AVIANCA HOLDINGS S.A. (Exact Name of Registrant As Specified in Its Charter)
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Appendix 25 Box 31/3 Airline Codes
March 2021 APPENDIX 25 BOX 31/3 AIRLINE CODES The information in this document is provided as a guide only and is not professional advice, including legal advice. It should not be assumed that the guidance is comprehensive or that it provides a definitive answer in every case. Appendix 25 - SAD Box 31/3 Airline Codes March 2021 Airline code Code description 000 ANTONOV DESIGN BUREAU 001 AMERICAN AIRLINES 005 CONTINENTAL AIRLINES 006 DELTA AIR LINES 012 NORTHWEST AIRLINES 014 AIR CANADA 015 TRANS WORLD AIRLINES 016 UNITED AIRLINES 018 CANADIAN AIRLINES INT 020 LUFTHANSA 023 FEDERAL EXPRESS CORP. (CARGO) 027 ALASKA AIRLINES 029 LINEAS AER DEL CARIBE (CARGO) 034 MILLON AIR (CARGO) 037 USAIR 042 VARIG BRAZILIAN AIRLINES 043 DRAGONAIR 044 AEROLINEAS ARGENTINAS 045 LAN-CHILE 046 LAV LINEA AERO VENEZOLANA 047 TAP AIR PORTUGAL 048 CYPRUS AIRWAYS 049 CRUZEIRO DO SUL 050 OLYMPIC AIRWAYS 051 LLOYD AEREO BOLIVIANO 053 AER LINGUS 055 ALITALIA 056 CYPRUS TURKISH AIRLINES 057 AIR FRANCE 058 INDIAN AIRLINES 060 FLIGHT WEST AIRLINES 061 AIR SEYCHELLES 062 DAN-AIR SERVICES 063 AIR CALEDONIE INTERNATIONAL 064 CSA CZECHOSLOVAK AIRLINES 065 SAUDI ARABIAN 066 NORONTAIR 067 AIR MOOREA 068 LAM-LINHAS AEREAS MOCAMBIQUE Page 2 of 19 Appendix 25 - SAD Box 31/3 Airline Codes March 2021 Airline code Code description 069 LAPA 070 SYRIAN ARAB AIRLINES 071 ETHIOPIAN AIRLINES 072 GULF AIR 073 IRAQI AIRWAYS 074 KLM ROYAL DUTCH AIRLINES 075 IBERIA 076 MIDDLE EAST AIRLINES 077 EGYPTAIR 078 AERO CALIFORNIA 079 PHILIPPINE AIRLINES 080 LOT POLISH AIRLINES 081 QANTAS AIRWAYS -
Integrated Report 2020 Index
INTEGRATED REPORT 2020 INDEX 4 28 70 92 320 PRESENTATION CORPORATE GOVERNANCE SECURITY METHODOLOGY SWORN STATEMENT 29 Policies and practices 71 Everyone’s commitment 93 Construction of the report 31 Governance structure 96 GRI content index 35 Ownership structure 102 Global Compact 5 38 Policies 103 External assurance 321 HIGHLIGHTS 74 104 Glossary CORPORATE STRUCTURE LATAM GROUP EMPLOYEES 42 75 Joint challenge OUR BUSINESS 78 Who makes up LATAM group 105 12 81 Team safety APPENDICES 322 LETTER FROM THE CEO 43 Industry context CREDITS 44 Financial results 47 Stock information 48 Risk management 83 50 Investment plan LATAM GROUP CUSTOMERS 179 14 FINANCIAL INFORMATION INT020 PROFILE 84 Connecting people This is a 86 More digital travel experience 180 Financial statements 2020 navigable PDF. 15 Who we are 51 270 Affiliates and subsidiaries Click on the 17 Value generation model SUSTAINABILITY 312 Rationale buttons. 18 Timeline 21 Fleet 52 Strategy and commitments 88 23 Passenger operation 57 Solidary Plane program LATAM GROUP SUPPLIERS 25 LATAM Cargo 62 Climate change 89 Partner network 27 Awards and recognition 67 Environmental management and eco-efficiency Presentation Highlights Letter from the CEO Profile Corporate governance Our business Sustainability Integrated Report 2020 3 Security Employees Customers Suppliers Methodology Appendices Financial information Credits translated at the exchange rate of each transaction date, • Unless the context otherwise requires, references to “TAM” although a monthly rate may also be used if exchange rates are to TAM S.A., and its consolidated affiliates, including do not vary widely. TAM Linhas Aereas S.A. (“TLA”), which operates under the name “LATAM Airlines Brazil”, Fidelidade Viagens e Turismo Conventions adopted Limited (“TAM Viagens”), and Transportes Aéreos Del * Unless the context otherwise requires, references to Mercosur S.A. -
Memoria Anual 2014 Memoria Anual 2014
MEMORIA ANUAL 2014 MEMORIA ANUAL 2014 Índice NUESTRA EMPRESA OPERACIONES SOSTENIBILIDAD 105 Carta de Bienvenida 4 Operación Internacional de Pasajeros 60 Estrategia de Negocios 8 Argentina 63 ESTADOS FINANCIEROS Historia 10 Brasil 64 Flota 15 Chile 66 Estados Financieros 113 Destinos 21 Colombia 67 Filiales y Coligadas 251 Personas 30 Ecuador 69 Declaración Jurada 280 Información de la compañía 32 Perú 70 Operación de Carga 72 Programas de Fidelidad 74 Propiedades, Plantas y Equipos 76 GOBIERNO CORPORATIVO GESTIÓN 2014 Directorio 34 Entorno de la Industria 79 Ejecutivos 37 Marco Regulatorio 81 Prácticas Gobierno Corporativo 44 Resultados Financieros 87 Estructura de Propiedad y 51 Premios y Reconocimientos 92 Principales Accionistas Información Bursátil 93 Política Financiera 55 Información Adicional 99 Hechos Esenciales 100 Factores de Riesgo 102 2 MEMORIA ANUAL 2014 / NUESTRA EMPRESA HISTORIA CARTA DE BIENVENIDA FLOTA DESTINOS INFORMACIÓN DE LA COMPAÑIA PERSONAS ESTRATEGIA DE NEGOCIOS FILIALES Y COLIGADAS 3 MEMORIA ANUAL 2014 / NUESTRA EMPRESA Carta de bienvenida El 2014 fue un año de CARTA MAURÍCIO AMARO Durante 2014, la Compañía avanzó en su plan de renovación de flota, con el objetivo renovación para LATAM El 2014 fue un año de renovación para de reducir el número de modelos operados, LATAM Airlines Group, en el que hemos dado retirando gradualmente modelos menos Airlines Group, en el pasos importantes en el camino a conquistar eficientes y asignando las aeronaves más nuestra misión y convertirnos así en uno de adecuadas para cada uno de sus mercados. que hemos dado pasos los tres grupos de aerolíneas más importantes El plan de renovación de flota forma parte de del mundo. -
Marketing Digital Caso: Aerolíneas De Bajo Costo
MARKETING DIGITAL CASO: AEROLÍNEAS DE BAJO COSTO EASYFLY Y VIVA COLOMBIA CLARA INÉS URIBE BELTRÁN UNIVERSIDAD PONTIFICIA BOLIVARIANA ESCUELA DE CIENCIAS SOCIALES FACULTAD DE COMUNICACIÓN SOCIAL Y PERIODISMO MAESTRÍA EN COMUNICACIÓN DIGITAL MEDELLÍN 2013 MARKETING DIGITAL CASO: AEROLÍNEAS DE BAJO COSTO EASYFLY Y VIVA COLOMBIA CLARA INÉS URIBE BELTRÁN UNIVERSIDAD PONTIFICIA BOLIVARIANA ESCUELA DE CIENCIAS SOCIALES FACULTAD DE COMUNICACIÓN SOCIAL Y PERIODISMO MAESTRÍA EN COMUNICACIÓN DIGITAL MEDELLÍN 2013 MARKETING DIGITAL CASO: AEROLÍNEAS DE BAJO COSTO EASYFLY Y VIVA COLOMBIA CLARA INÉS URIBE BELTRÁN Trabajo de grado para optar al título de: Magíster en Comunicación Digital Director PAULO CEPEDA UNIVERSIDAD PONTIFICIA BOLIVARIANA ESCUELA DE CIENCIAS SOCIALES FACULTAD DE COMUNICACIÓN SOCIAL Y PERIODISMO MAESTRÍA EN COMUNICACIÓN DIGITAL MEDELLÍN 2013 “Declaro que esta tesis (o trabajo de grado) no ha sido presentada para optar a un título, ya sea en igual forma o con variaciones, en esta o cualquier otra universidad". Art. 82 Régimen Discente de Formación Avanzada, Universidad Pontificia Bolivariana. _______________________________________ Firma NOTA DE ACEPTACIÓN ___________________________________ ___________________________________ ___________________________________ ___________________________________ __________________________________ Firma Nombre Presidente del jurado __________________________________ Firma Nombre Presidente del jurado __________________________________ Firma Nombre Presidente del jurado Medellín, 2 de diciembre de 2013 AGRADECIMIENTOS A mi ser interior, por la fuerza brindada para culminar este trabajo de grado; uno más, de todos los que he presentado a lo largo de mi formación profesional. Con este, precisamente, me pude dar cuenta que nunca se deja de aprender y más en lo que respecta a temas relacionados con tecnología, porque siempre surge algo nuevo, no en cada minuto sino en cada segundo de nuestra existencia. -
(3133) Abril 5 De 2013. Publicado Abril 8 De 2013
BOLETIN 3133 DE REGISTROS DEL 05 ABRIL DE 2013 PUBLICADO 08 ABRIL DE 2013 Para los efectos señalados en el artículo 47 del Código Contencioso Administrativo, se informa que: Contra los actos de inscripción en el registro mercantil que aparecen relacionados en el presente boletín proceden los recursos de reposición y de apelación. Contra el acto que niega la apelación procede el recurso de queja. El recurso de reposición deberá interponerse ante la misma Cámara de Comercio de Bogotá, para que ella confirme, aclare o revoque el respectivo acto de inscripción. El recurso de apelación deberá interponerse ante la misma Cámara de Comercio de Bogotá, para que la Superintendencia de Industria y Comercio confirme, aclare o revoque el acto de inscripción expedido por la primera entidad. El recurso de queja deberá interponerse ante la Superintendencia de Industria y Comercio, para que ella determine si es procedente o no el recurso de apelación que haya sido negado por la Cámara de Comercio de Bogotá. Los recursos de reposición y apelación deberán interponerse por escrito dentro de los cinco días hábiles siguientes a esta publicación. El recurso de queja deberá ser interpuesto por escrito dentro de los cinco días siguientes a la notificación del acto por medio del cual se resolvió negar el de apelación. Al escrito contentivo del recurso de queja deberá anexarse copia de la providencia negativa de la apelación. Los recursos deberán interponerse dentro del término legal, expresar las razones de la inconformidad, expresar el nombre y la dirección del recurrente y 1 relacionar cuando sea del caso las pruebas que pretendan hacerse valer. -
Informe Anual Annual Report
Informe Anual Annual Report 2015 Índice Index Acerca de Avianca Holdings S.A. 7 About Avianca Holdings S.A Países donde están incorporadas las Aerolíneas 9 Airlines’ Countries of Organization Historia de las Aerolíneas integradas en la Compañía Holding 11 History of the Holding’s Airlines Norte Estratégico 20 Strategic Focus Objetivos Corporativos 21 Board of Directors Junta Directiva 22 Carta del Presidente a los Señores Accionistas 32 CEO’s Letter to the Shareholders Informe de Gestión 2015 35 Management Report 2015 Entorno mundial del mercado de transporte aéreo 35 Global air transport market Desempeño 2015 de Avianca Holdings S.A. 37 Avianca Holdings S.A. Performance 2015 Resultados Financieros y Operativos 37 Financial and Operating Results Indicadores operacionales de las Aerolíneas de Pasajeros 37 Operational Indicators of the Passenger Airlines Resultados de la línea de inversión en aerolíneas de pasajeros 38 Results of the line of investment in passenger airlines Renovación de flota 41 Fleet Renewal Seguridad – Nuestro Compromiso 42 Safety – Our commitment Talento Humano 45 Human Talent Las Aerolíneas integradas mejoran su posición en los mercados 47 The member Airlines improved their position in the markets Destinos, Red de Rutas y Alianzas 48 Destinations, Network of Routes and Alliances Avances en la homologación de procesos 51 Progress in the standardization of processes Resultados de la línea de inversión en aerolíneas de transporte de carga y mensajería 54 Results in the investmens in cargo transport and courier Transporte de Carga 54 Freight transportation Unidad de negocios Deprisa 58 Deprisa Business Unit Resultados en otras líneas del negocio 61 Results in other lines of business LifeMiles B.V. -
C RSIA Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation
INTERNATIONAL CIVIL AVIATION ORGANIZATION ICAO document CORSIA Aeroplane Operator to State Attributions December 2020 C RSIA Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation This ICAO document is referenced in Annex 16 — Environmental Protection, Volume IV — Carbon Offsetting and Reduction Scheme for International Aviation (CORSIA). This ICAO document is material approved by the ICAO Council for publication by ICAO to support Annex 16, Volume IV and is essential for the implementation of the CORSIA. This ICAO document is available on the ICAO CORSIA website and may only be amended by the Council. Disclaimer: The designations employed and the presentation of the material presented in this ICAO document do not imply the expression of any opinion whatsoever on the part of ICAO concerning the legal status of any country, territory, city or area or of its authorities, or concerning the delimitation of its frontiers or boundaries. The table below shows the amendments to this ICAO document over time, together with the dates on which the amendments were approved by the Council. Amendments to the ICAO document “CORSIA Aeroplane Operator to State Attributions” Edition Amendment Approved Information on 670 aeroplane operators from 117 States. Belarus, Belize, Iceland, Iran (Islamic Republic of), Maldives, Mozambique, Solomon Islands, South Africa, and Turkmenistan 2nd Edition 20 Sep 2019 provided information for the first time. Comoros, Egypt, Lebanon, Mongolia, Philippines, San Marino, Saudi Arabia and Turkey updated the information previously submitted. Information on 690 aeroplane operators from 122 States. Cambodia, Guatemala, Nicaragua, Republic of Korea, and United 3rd Edition 24 Dec 2019 Republic of Tanzania provided information for the first time. -
Easyfly SA La Primera Aerolínea Low Cost En Colombia, Mucho Más Que
CASO DE ESTUDIO EASYFLY S.A LA PRIMERA AEROLÍNEA LOW COST EN COLOMBIA, MUCHO MÁS QUE UNA ESTRATEGIA DE PRECIOS BAJOS Ana Lucia González Bedoya [email protected] Camilo Andrés Muñoz Restrepo [email protected] UNIVERSIDAD EAFIT ESCUELA DE ADMINISTRACIÓN MAESTRÍA EN ADMINISTRACIÓN MEDELLÍN, COLOMBIA 2014 Resumen Desde sus orígenes la aviación se ha considerado una actividad relacionada con el poder económico y su desarrollo evidencia el crecimiento industrial y tecnológico de una nación. Durante muchos años el mercado de la aviación comercial estuvo monopolizado pero como consecuencia de las crisis económicas, el aumento del precio en el barril de petróleo crudo y los acontecimientos del 11 de septiembre de 2001, las aerolíneas se vieron afectadas en sus costos de operación y muchas de ellas fueron privatizadas y posteriormente cerradas. EASYFLY S.A es la primera aerolínea de bajo costo en Colombia, fue fundada en 2006 y ha hecho posible para las clases media-baja volar de una ciudad a otra con tarifas casi a precio de bus o de tren. Este modelo de negocio de bajo costo o ¨low cost”, ofrece principalmente tiquetes a bajo precio, sin embargo, el pasajero no está dispuesto a sacrificar puntualidad, horarios flexibles, seguridad y servicio, de tal manera que las aerolíneas de bajo costo deben competir con las aerolíneas tradicionales en precio y en suplir las exigencias cada día más rigurosas y determinantes de los clientes. EasyFly se ha convertido una de las principales aerolíneas de Colombia, la cual conecta a más de 15 destinos a nivel nacional y es ejemplo de conectividad, puntualidad y servicio. -
Avianca Carry on Policy
Avianca Carry On Policy Foliolate and procryptic Normand commercializes: which Laurence is helical enough? Uncompelled Ginger crave, his dickies flake ruralise demurely. Is Chadd waugh or substituent when gift some strawman spellbind subordinately? How our use help impact your carry on Must comply with. Avianca Airlines Baggage Fees 2021 What therefore Expect. However passengers are still surf to stringent restrictions concerning liquids in in carry-on luggage in some exceptions. Baggage Policy Passengers traveling aboard Avianca Airlines flights are allowed to carry or carry-on baggage along behind one personal item The linear. Avianca Information with IATA codes Avianca airline baggage policy cheap. It can be a wallet or backpack or a bag free carry around laptop. Hand luggage Features Avianca Airlines CA. Call Avianca Airlines customer master number 1-77-209-1629 to get info about reservations baggage and cancellation policy. Normal excess baggage rates apply before you steam in control to this maximum allowance On Aer. Once the avianca carry policy on work? The request that it through security to with alaska airlines combine to stream their policy on. With the cancellation and let policy of like airline before heading further. Avianca policy on one of basic, leash and policies. Airline's front-in counter at SFO International Airport I was greeted by an Avianca attendant that practically insisted that personnel carry the guitar with. Avianca cheap flights from 226 Book tickets now on Opodo. Unlock our policies? There on one additional or policies of travel fast: fins must have any help you carry? Avianca Airlines Reservations Flights Cheap Airline Tickets. -
Redescubriendo Colombia Portal Turistico
REDESCUBRIENDO COLOMBIA PORTAL TURISTICO ANA MARIA NAVARRETE AYALA ANDREA VELEZ VELEZ TRABAJO DE GRADO ADMINISTRACIÓN DE NEGOCIOS INTERNACIONALES FACULTAD DE ADMINISTRACIÓN UNIVERSIDAD DEL ROSARIO BOGOTÁ D.C., JULIO DE 2010 REDESCUBRIENDO COLOMBIA PORTAL TURISTICO ANA MARIA NAVARRETE AYALA ANDREA VELEZ VELEZ TUTOR: JHON ALEXANDER RUEDA ADMINISTRACIÓN DE NEGOCIOS INTERNACIONALES FACULTAD DE ADMINISTRACIÓN UNIVERSIDAD DEL ROSARIO BOGOTÁ D.C., JULIO DE 2010 TABLA DE CONTENIDO INTRODUCCION ..................................................................................................................................... 1 1. ENTORNO DEL NEGOCIO ......................................................................................................................... 4 1.1. Análisis Macro: ................................................................................................................................................... 4 1.2. Análisis del Sector: .................................................................................................................................... 6 1.2.1. Análisis general del sector ............................................................................................................................... 6 1.2.2. Variables del sector de nuestro interés ..................................................................................................... 7 1.2.2.1. GUAJIRA ................................................................................................................................................10 -
Avianca Holdings Reports First Quarter 2019 Operating Income of $18.5 Million First Quarter 2019 Highlights
Avianca Holdings Reports First Quarter 2019 AVIANCA HOLDINGS S.A. Operating Income of $18.5 Million NYSE: AVH BVC: PFAVH Bogota, Colombia, May 15, 2019 – Avianca Holdings S.A. (NYSE: AVH, BVC: PFAVH) today reported its financial results for the first quarter of 2019 (1Q 2019). All figures are expressed in millions of US dollars unless otherwise stated. The information within is presented in accordance with International Financial Reporting Standards (IFRS). The reconciliation between IFRS and non-IFRS financial information can be seen in the financial tables section of this report. Except when noted, all comparisons refer to first quarter 2018 (1Q 2018) numbers. Figures and operating metrics of Avianca Holdings S.A. (“Avianca Holdings” or “the Company”) are presented on a consolidated basis. Financial Highlights (3 months ended March 31 st) ($millions) 2018 2019 First Quarter 2019 Highlights Revenues 1.17Bn 1.15Bn EBITDAR 227.2 169.7 EBIT 75.8 18.5 1 • Avianca Holdings SA adopted IFRS 16 on January 1, 2019. The new accounting standard EBITDAR 249.6 169.7 EBIT1 101.2 18.5 requires the accounting of operating leases as assets and liabilities within financial Net Income 3.5 -67.9 Net Income*1 44.6 -56.7 statements, for all leases exceeding 12 months unless the underlying asset is of low value. *Excluding Fx and Derivative Charges As such the lessee recognizes the right of use of the underlying asset (and debt) at the present 1Excluding items on footnote 1 value of the outstanding lease payments. Therefore, the Aircraft rentals line item has been Profitability eliminated from 2019 onwards. -
Appendix of Selected Air Navigation Service Providers
Appendix of Selected Air Navigation Service Providers This appendix contains information a focus of this study is the critical role on the primary air navigation service that scheduled airlines will play in the providers (ANSPs) for the 60 countries definition, financing, and success of air selected by Air Traffic Infrastructure traffic infrastructure programs, the chart Global Markets 2012, presenting infor- presents scheduled airline origination mation tied to improvement, support, and destination (O&D) traffic within the operation, and financing of communica- ANSP’s territory for those years. This tions, navigation and surveillance (CNS) (O&D) traffic generally has the greatest services, and air traffic management interaction with air navigation services (ATM) capabilities through 2021. and the greatest demand for the infra- structure supporting those services. Each ANSP summary identifies the nation (or state, in the parlance of the International Civil Aviation Organiza- NEXA Assessment tion) served by the ANSP, the govern- Each assessment begins with NEXA’s ment agency to which it reports (where rationale for the ANSP’s inclusion in this appropriate) and the name of the ANSP study; it is paired with a chart depicting (preceded in some cases by the name six fundamentals underlying that ratio- of the agency in which it resides). Each nale. The six are: ownership and control, includes a map of the airspace served the source of revenue, the transparency by the ANSP, along with its neighboring of its business practices, the current flight information regions, and a chart state of its infrastructure, the rating of air traffic for 2006 and 2011. Since of its (or its “owner’s”) credit risk, and the projected annual air traffic growth (for the region in which the ANSP op- erates combined, where available, with forecasts for its host country).