Gotthard – der Mythos lebt, die SBB bewegt. Editorial

«Unser Angebot am Gotthard 3 zeigt, wie wir Leidenschaft und Wirtschaftlichkeit verbinden.»

Sehr geehrte Damen und Herren

Der Gotthard ist ein historischer Verkehrsweg. Als Zeuge der Pionierleistungen der jungen SBB ist er für uns von grosser Bedeutung. Deshalb freuen wir uns besonders, im Dezember 2016 den Gotthard- Basistunnel in Betrieb zu nehmen. Mit dieser Broschüre geben wir Ihnen einen Überblick über die Leistun- gen der SBB durch und über den Gotthard. Denn unser Angebot erschöpft sich nicht in schnellen Zügen durch den neuen Tunnel. Wir werden weiterhin mit einem nachfragegerechten Angebot auf der Gotthard- Panoramastrecke von Norden und Süden her präsent sein. Dazu werden wir den Gotthard Panorama Express etablieren, der den Vergleich mit den bekannten grossen Schweizer Panoramazügen der Schmalspurbahnen nicht zu scheuen braucht. Für Wanderer, Velofahrer und Touristen bieten wir weiterhin direkte Züge von Zürich über Erstfeld nach Göschenen und in die Leventina an.

In Zusammenarbeit mit den Tourismuspartnern der Region haben wir ein umfangreiches Vermarktungs- paket «St. Gotthard» geschnürt, das unseren Kundinnen und Kunden unvergessliche Erlebnisse ermög- licht und für unsere Partner einen spürbaren Mehrwert generiert.

2019 wird die SBB mit dem Giruno einen neuen, speziell für den Gotthard entwickelten Zug in Betrieb nehmen. Es ist für mich Ehrensache, dass wir drei dieser Züge auf die Namen «Gotthard/Gottardo», «Uri» und «Ticino» taufen werden. Ich freue mich, dabei mit Ihnen auf unser attraktives Angebot am Gotthard anzustossen.

Freundliche Grüsse

Ihr Toni Häne Leiter Verkehr und Mitglied der Geschäftsleitung Personenverkehr 30 Minuten schneller in den Süden und in den Norden reisen.

4 Am 11. Dezember 2016 nehmen wir den längsten Internationale Direktverbindungen. 5 Eisenbahntunnel der Welt in Betrieb. Dank dem Neben den bestehenden Direktverbindungen von Basel, Zürich und Luzern nach Lugano und Mailand Jahrhundertbauwerk rücken der Norden und der wird neu auch ein EuroCity Zürich mit Venedig direkt verbinden. Zwischen Basel SBB und Milano Centrale Süden näher zusammen. wurde bereits im Sommer 2016 eine neue EC-Verbindung eingeführt, mit der man dank dem Gotthard- Basistunnel noch schneller unterwegs sein wird.

Mit dem kommenden Fahrplanwechsel verkürzen sich die Reisezeiten zwischen der Deutsch- Komfortabler reisen dank Top-Rollmaterial. schweiz und dem Tessin sowie nach Italien je nach Verbindung um 25 bis 35 Minuten. So dauert beispielsweise die Fahrt von Zürich HB nach Milano Centrale neu 3½ Stunden und von Durch den Gotthard-Basistunnel fahren ausschliesslich klimatisierte Triebzüge vom Typ ICN und ETR 610 Zürich HB nach Lugano noch 2¼ Stunden. (ab 2019 auch neue Giruno-Züge von Stadler) sowie InterCity-Kompositionen.

Alle EuroCity- und InterCity-Züge Basel SBB / Zürich HB–Lugano und Basel SBB / Zürich HB– SBB-Gotthard-A5-16_3mm.pdf 1 26.08.16 10:05 Milano Centrale werden durch den neuen Gotthard-Basistunnel geführt und sind somit Strasbourg | Paris Karlsruhe Frankfurt | Dortmund | Hamburg | Berlin Stuttgart München schneller am Ziel. Zwischen Basel, Luzern und Arth-Goldau sowie zwischen Zürich und Schaffhausen Konstanz Arth-Goldau verkehren die Züge unverändert. Romanshorn

Basel SBB Liestal Zürich HB Wil St.Gallen Sechs IC-Züge pro Tag – je drei pro Richtung – sollen in Flüelen halten. So profitieren auch Delémont Aarau Winterthur Olten Solothurn unsere Fahrgäste aus dem Urnerland von der schnelleren Verbindung ins Tessin. Biel/Bienne Innsbruck | Salzburg Wien Zug

Dijon | Paris Arth-Goldau Neuchâtel Bern Luzern Chur Halbstündliches bis stündliches Angebot. Fribourg/ Flüelen Yverdon-les-Bains Freiburg Thun Interlaken Ost Erstfeld Göschenen Alle zwei Stunden verkehren: Lausanne Airolo • EC Zürich HB–Zug–Lugano–Milano Centrale und in umgekehrter Richtung • IC Zürich HB–Zug–Lugano und in umgekehrter Richtung Montreux Brig • IC Basel–Luzern–Lugano und in umgekehrter Richtung Visp Biasca Locarno Bellinzona Sion Lyon | Paris Lyon Genève So profitieren unsere Fahrgäste zwischen der Deutschschweiz und Lugano von einem Lugano halbstündlichen bis stündlichen Angebot mit Umsteige- und Direktverbindungen. Chiasso

c Zürich HB/Basel SBB–Lugano–Milano ¢ Gotthard-Weekender e/^ Zürich HB/Basel SBB–Lugano Zürich HB–Göschenen–Bellinzona (nicht täglich) Gotthard-Panorama-Express ¢ Zürich HB/Basel SBB–Erstfeld(–Göschenen) Flüelen–Göschenen–Bellinzona (nicht täglich) Milano 30 Minuten schneller in Locarno. Erstfeld–Lugano(–Milano) Venezia www.evoq.ch © SBB AG www.trafimage.ch SBB-Gotthard-A5-16

Alle IC-/ICN- und EC-Züge durch den Gotthard-Basistunnel haben in Bellinzona Anschluss von/nach Locarno mit den Zügen der S20 von TILO. Die Reisezeit Locarno–Zürich HB reduziert sich so um ungefähr 30 Minuten gegenüber dem Fahrplan 2016. Locarno profitiert somit ebenfalls von den NEAT-Investitionen. Mit dem neuen Konzept über die Gotthard- Panoramastrecke, das auf der Nachfrage der Reisenden basiert, entfällt die Direktverbindung aus der Deutschschweiz nach Locarno. Das SBB Angebot auf der Gotthard- Panoramastrecke.

6 Unsere Kundinnen und Kunden können weiterhin im Im Takt verbunden: Von Erstfeld durch die Leventina bis 7 Stundentakt von Bellinzona und Erstfeld aus über die nach Lugano und Mailand. Gotthard-Panoramastrecke reisen. Ab Zürich und Zwischen Erstfeld und Bellinzona werden stündlich RegioExpress-Züge von TILO verkehren. In Basel können sie stündlich via Arth-Goldau nach Erstfeld Erstfeld und Bellinzona können unsere Fahrgäste bequem in Fernverkehrszüge umsteigen. fahren. Zusätzlich bieten wir Direktverbindungen aus Neu profitieren sie auch von Direktverbindungen aus der Gotthard-Region und der Leventina bis nach Lugano, Mendrisio und Chiasso sowie weiter nach Mailand. Zudem hält der Regio- der Deutschschweiz bis Göschenen und weiter in die Express in Airolo, Faido, Biasca und neu in Lavorgo und Ambrì-Piotta. Bequem unterwegs Leventina an. sind unsere Kundinnen und Kunden dank klimatisierten FLIRT-Triebzügen von TILO mit Niederflureinstieg, grossen Fenstern mit Panoramasicht sowie Multifunktionszonen für Velos und Gepäck.

Während es der Gotthard-Basistunnel unseren Fahrgästen ermöglicht, schneller vom Norden in den Süden und vom Süden in den Norden zu gelangen, stärken wir mit den Zügen über die Gotthard-Panoramastrecke den Tourismus in der Region St. Gotthard. Die InterRegio- Züge ab Basel und Zürich werden künftig bis nach Erstfeld fahren. Dank InterCity-, EuroCity- und InterRegio-Zügen können unsere Kundinnen und Kunden so stündlich ab Zürich und Basel nach Schwyz, Brunnen, Flüelen und Erstfeld fahren (alle zwei Stunden in Arth-Goldau umsteigen). In Erstfeld steigen sie in den neuen RegioExpress-Zug um und reisen über die Gotthard-Panoramastrecke via Göschenen, Airolo nach Bellinzona und teilweise weiter bis Lugano und Mailand. Dieses Angebotskonzept mit Umsteigen in Erstfeld beruht auf den Bedürfnissen der Mehrzahl unserer Fahrgäste. Denn für den Agglomerationsverkehr in Basel, Zürich, Zug und Luzern benötigen wir lange InterRegio-Züge, über die Gotthard-Panorama- strecke hingegen reichen die kürzeren FLIRT-Züge. So ist die Wirtschaftlichkeit garantiert. An Wochenenden, an denen die touristische Nachfrage hoch ist, können Freizeitreisende in einigen der InterRegio-Züge direkt bis nach Göschenen weiterfahren und danach mit der Matterhorn-Gotthard-Bahn nach Andermatt reisen.

Von April bis Oktober verkehrt an Wochenenden und Feiertagen zusätzlich ein direkter Zug von Zürich nach Bellinzona über die Gotthard-Panoramastrecke und zurück. Diese Direkt- verbindung in die Region St. Gotthard, der so genannte «Gotthard Weekender», bietet eine sehr attraktive und komfortable Reisemöglichkeit für Velofahrer und Wanderer. Geschichte erfahren mit dem Gotthard Panorama Express.

8 Zu Ehren des Mythos Gotthard führen 9 wir die erfolgreiche Schweizer Tradition der Panoramazüge weiter und bieten unseren Kundinnen und Kunden ein neues, einzigartiges Erlebnis.

Die Reise des neuen «Gotthard Panorama Express» führt von Luzern per Schiff nach Flüelen und weiter im Zug über die Gotthard-Panoramastrecke ins Tessin. Der Panoramazug besteht aus drei 1.-Klass-Panoramawagen, einem normalen 2.-Klass-Wagen und einem 2.-Klass- Wagen mit Veloplätzen. Unterwegs erleben die Reisenden Inszenierungen zu Sehenswürdig- keiten, zur Geschichte der Region und zum Mythos Gotthard. Der Gotthard Panorama Express gehört neben Glacier Express, Bernina Express und GoldenPass Line zu den Premium-Panoramareisen der Schweiz. Die Plätze sind in der 1. und 2. Klasse online buch- bar, zudem können Teilstrecken gebucht werden. Der Gotthard Panorama Express verkehrt ab Ostern (14. April) bis Ende Oktober 2017 jeweils am Wochenende, von Juli bis Mitte September 2017 täglich.

Mehr Informationen auf sbb.ch/gotthard-panorama-express.

Panoramawagen Panoramawagen Panoramawagen Sitzplatzwagen Velowagen/Logistik 1. Klasse 1. Klasse 1. Klasse 2. Klasse 2. Klasse

Wagen mit Fenstern zum Öffnen und Fotografieren. 10 11

1 Pfaffensprung-Kehrtunnel 2 Leggistein-Kehrtunnel 3 Wattinger-Kehrtunnel 4 Gotthard-Basistunnel 5 Gotthardtunnel 6 Freggio 7 Prato 8 Pianotondo Travi 9 Ceneri-Basistunnel Vermarktung der Region St. Gotthard.

12 Die Region St. Gotthard ist ein erlebnisreiches Ausflugs- Auf den Pfaden unserer Vorfahren. 13 paradies mit bewegter Geschichte. Sie begeistert mit Für die Schweiz und ihre Identität ist der Gotthard von monumentaler Bedeutung. Waren es ursprünglichen Berg- und Kulturlandschaften, fasziniert mit vor 500 Jahren die Säumer, die mit ihren Pferden, Ochsen und Maultieren das Bergmassiv Meisterwerken der Bahnbaukunst und bietet Sportlern, bezwangen, folgten ihnen 1799 der russische General Suworow mit seiner Armee, im 19. Jahrhundert die Bahnbaupioniere und im 20. Jahrhundert die Strassenbauingenieure. Wanderern und Touristen eine schier unendliche Vielfalt an Velofahren kann man überall, wer aber die kopfsteingepflasterte Tremola in sein Biker-Palma- unvergesslichen Erlebnissen. rès einträgt, wird diese kurvenreiche Fahrt nie mehr vergessen. Auch zum Wandern gibt es wunderschöne Gebiete in der ganzen Schweiz. Nirgendwo sonst jedoch werden einem die Schweizer Pionierleistungen der Ingenieurskunst so bewusst, wie wenn man entlang der Trassen der Gotthard-Panoramastrecke unterwegs und erlebt, wie sich die Züge den Berg hochkämpfen, oder von der sagenumwobenen Teufelsbrücke in den furchigen Schlund der Wir verfügen über Vermarktungs- und Kommunikationskanäle mit schweizweiter Beachtung. Schöllenenschlucht blickt. Diese nutzen wir für unser Mandat des Programms San Gottardo 2020 und fördern den Tourismus in der Region St. Gotthard. So bündeln wir über sbb.ch/gotthard Vermarktungs- aktivitäten, nutzen Synergien und leisten einen wesentlichen Beitrag zur Steigerung der touristischen Wertschöpfung. Exklusiv im Herzen des Gotthard-Basistunnels mit dem Sonderzug Gottardino.

Die Entwicklungen in der Region St. Gotthard. Mit dem Gottardino bringen wir über 42 000 Personen in die Region St. Gotthard. Unsere Fahrgäste fahren durch das Jahrhundertbauwerk und erleben einen exklusiven Halt im Herzen Bis 2021 rechnen wir aufgrund der Eröffnung des Gotthard-Basistunnels mit einem Wachstum des Bergmassivs. Dort erleben sie auf einem Rundgang durch die Multifunktionsstelle Sedrun, auf der Gotthardachse von heute durchschnittlich 9000 Personenfahrten pro Tag auf 15 000. mehr als 800 Meter tief unter dem Berg, eine unvergessliche Erlebniswelt zum Gotthard. So Auf der Gotthard-Panoramastrecke hingegen erwarten wir noch durchschnittlich 400 bis 500 werden sie zu den wenigen Privilegierten gehören, die je im Gotthard-Basistunnel aussteigen Personenfahrten pro Tag. Mehr Potenziale erschliessen wir mit geeigneten Marketingmass- konnten. Im Rahmen dieser Inszenierung nutzen wir auch die Gelegenheit, die Region nahmen. St. Gotthard zu vermarkten. Reisende aus dem Norden haben in Biasca rund 45 Minuten Aufenthalt. Im ehemaligen Bahnhofbuffet Biasca betreibt OTR Bellinzonese e Alto Ticino auf Einladung der SBB eine Touristeninformation und einen Markt mit lokalen Produkten. Mit vereinten Kräften. So kann eine interessierte Zielgruppe vor Ort inspiriert werden, weitere Ausflüge in die Region Bellinzonese e Alto Ticino zu unternehmen.

Zusammen mit lokalen Partnern werden wir die verschiedenen touristischen Angebote der Region noch stärker vernetzen, gemeinsam kommunizieren, die Marke St. Gotthard entwi- ckeln und über nationale und internationale Kanäle vermarkten. Um den Austausch zwischen Kampagne zum Gotthard-Basistunnel. den verschiedenen Anspruchsgruppen zu fördern, lädt die SBB jährlich Vertreter aus Politik und Tourismus aus der Region ein. Um auf der Nord-Süd-Achse zusätzliche Reisen mit dem ÖV zu generieren, vermarkten wir die Einführung des neuen Angebots durch den Gotthard-Basistunnel aktiv.

Mythos Gotthard – die Kampagne.

Die Kampagne zur Stärkung der Marke St. Gotthard positioniert das touristische Gebiet als mythische Region im Herzen der Schweiz. Mit Headlines wie «Erfahren Sie Geschichte.» oder «Atmen Sie Pionierluft.» bewerben wir die geschichtsträchtige Region St. Gotthard schweiz- weit in Bahnhöfen, Zügen, ausgewählten Publikationen sowie online. Die Bilder zeigen den Geist der Region in Verbindung mit Freizeitaktivitäten und schlagen so eine Brücke zwischen Geschichte und Moderne. So vermarkten wir die Region St. Gotthard im Sommer 2016.

Wandern Sie Erfahren Sie Atmen Sie

14 auf den Pfaden Geschichte. Pionierluft. 15 unserer Helden. sbb.ch/gotthard sbb.ch/gotthard

sbb.ch/gotthard

Hinterlassen Sie Spuren, wo Geschichte geschrieben wurde.

sbb.ch/gotthard

Beispiele von Publireportagen und Inseraten. Beispiele von Web Banner, Internet und Newsletter. SBB Stories

Plireportage

Hinterlassen Sie Spuren, wo Geschichte geschrieben wurde.

Die Region St. Gotthard ist ein wahres Ausfl ugsparadies, verbunden mit bewegter Geschichte. Entdecken Sie Meisterwerke der Bahnbaukunst und einen einmaligen Schatz an Naturschönheit in einer der faszinierendsten Hochgebirgslandschaften Europas. Wandern Sie s/gottar auf den Pfaden unserer Helden.

Die Region St. Gotthard ist ein wahres Ausfl ugsparadies, esite eraren verbunden mit bewegter Geschichte. Entdecken Sie Meisterwerke der Bahnbaukunst und einen einmaligen in er egion St ottar SBB_Gotthard_Suworov_DieAlpen_dfi.indd 1 17.06.16 13:05 Schatz an Naturschönheit in einer der faszinierendsten Hochgebirgslandschaften Europas. Der längste Eisenbahntunnel der Welt, der Gotthard-Basistunnel, stellt die Weichen s/gottar neu für den europäischen Nord-Süd-Verkehr. Untendurch geht alles viel schneller. Grund genug, in aller Ruhe obendrüber zu reisen, die Entschleunigung zu geniessen und Geschichte zu erfahren.

ina einmal innealten Wer den Gotthard nur vom Durch- oder Drüberfahren kennt, hat bisher viel verpasst. Denn die Region birgt einen einmaligen Schatz an Naturschönheiten. Ob man sich von ursprünglichen Berg- und Kulturland- schaften begeistern lässt, fasziniert ist von Meisterwerken der Bahnbaukunst oder sportlich unterwegs – die Region St. Gott- hard bietet eine schier unendliche Vielfalt an in Pass erzlt esiten unvergesslichen Erlebnissen. omortael nterwegs Die Region St. Gotthard ist ein erlebnisrei- Besonders bequem entdeckt man die ches Ausfl ugsparadies mit bewegter Ge- en Paen nserer Voraren Region St. Gotthard mit öff entlichen Ver- schichte. Für die Schweiz und ihre Identität Velofahren kann man überall, wer aber die kehrsmitteln. Zahlreiche Züge, Busse und ist der Gotthard von monumentaler Bedeu- kopfsteingepfl asterte Tremola in sein Biker- Bergbahnen erschliessen die faszinierende tung. Waren es vor 500 Jahren die Säumer, Palmarès einträgt, wird diese kurvenreiche Hochgebirgslandschaft ideal. die mit ihren Pferden, Ochsen und Maul- Fahrt nie mehr vergessen. Auch zum Wan- Die weissen Wolken bestaunen, die sich tieren das Bergmassiv bezwangen, folgten dern gibt es wunderschöne Gebiete in der im Sommer auf der glatten Oberfl äche des ihnen 1799 der russische General Suworow ganzen Schweiz. Nirgendwo sonst jedoch Ritomsees spiegeln Das fröhliche Plät- mit seiner Armee, im 19. Jahrhundert die werden einem die Schweizer Ingenieurspi- schern der Rheinquelle geniessen Oder die Bahnbaupioniere und im 20. Jahrhundert die onierleistungen so bewusst, wie wenn man Postauto-Königsroute befahren, in der man Strassenbauingenieure. entlang der Trassen der Gotthard-Panora- in einem Tag über vier der eindrücklichsten mastrecke unterwegs ist. Wenn man erlebt, Schweizer Alpenpässe – vom Grimsel über wie sich die Züge den Berg hochkämpfen, den Nufenen und den Gotthard bis zum oder wenn man von der sagenumwobenen Susten – unterwegs ist Inspirationen gibts Teufelsbrücke in den furchigen Schlund der auf s/gottar. Schöllenenschlucht blickt.

SBB_Gotthard_Publirep_Mobilissimo_dfi.indd 1 17.06.16 13:03 Die SBB im Tessin – Mobilitätsgarantin, Investorin und Arbeitgeberin.

16 Mit ihrem Angebot im Fern- und Regionalverkehr bildet die 17 SBB das Rückgrat des Öffentlichen Verkehrs sowie die nationale Verbindung des Tessins mit der Deutschschweiz und grenzüberschreitend mit Norditalien.

TILO als Tochterunternehmen der SBB und Trenord ist regional verankert und produziert den Zugverkehr der Region für die Region. Mit dem Bau des Gotthard-Basistunnels und des Ceneri-Basistunnels wurden und werden enorme Investitionen zugunsten des Tessins getätigt. Die Bahnhöfe Lugano und Bellinzona werden modernisiert. Weitere grosse Fortschritte für den nationalen und internationalen Öffentlichen Verkehr werden wir mit der Inbetriebnahme des Ceneri-Basistunnels erzielen. So werden unsere Fahrgäste zum Beispiel von einer neuen Expressverbindung zwischen Lugano und Locarno profitieren. Zudem ist die SBB eine wichtige Arbeitgeberin im Kanton Tessin. Der Gotthard-Basistunnel eröffnet neue Perspektiven.

18 Ziel ab Ende 2020: Schnellere und mehr Frankfurt–Mailand ab Ende 2017. 19 Verbindungen mit neuen Zügen. Anlässlich der Einweihung des Gotthard-Basistunnels vereinbarten die Deutsche Bahn, Trenitalia und die SBB die Wiedereinführung eines direkten Zugangebotes von Frankfurt am Main nach Mailand. Diese Züge werden teilweise durch den Gotthard-Basistunnel fahren. Dank der Eröffnung des Gotthard-Basistunnels, 2016, und des Ceneri-Basistunnels, voraus- So erzielen wir auch im internationalen, alpenquerenden Verkehr einen grossen Fortschritt. sichtlich Ende 2020, reisen unsere Fahrgäste noch einmal deutlich schneller nach Lugano und Mailand. Zwischen der Deutschschweiz und Italien werden sie im Vergleich zu heute rund 60 Minuten schneller sein. Ins Südtessin reisen sie rund 45 Minuten schneller als heute. Ein weiteres Plus: Ab Ende 2020 fahren die Züge zwischen der Deutschschweiz und dem Tessin halbstündlich statt stündlich und zwischen Zürich und Mailand stündlich statt zweistündlich. Mit den neuen Triebzügen des Typs Giruno verfügt die SBB über genügend Rollmaterial, um einen integralen Halbstundentakt zwischen der Deutschschweiz und Lugano anzubieten. Die Züge Zürich HB–Milano Centrale verkehren stündlich mit einer Reisezeit von knapp drei Stunden, mit Anschluss in Arth-Goldau von oder nach Luzern. Zwischen Luzern und Mailand bieten wir voraussichtlich zwei direkte Zugpaare an.

Mit der Eröffnung des Kantonsbahnhofs Uri in Altdorf voraussichtlich im Dezember 2021 werden neben den S-Bahn- und IR-Zügen auch die IC der Linie Basel–Lugano dort halten. Damit wird mit der zweistündlichen Anbindung an die schnellen IC-Züge via GBT auch das Angebot für das Urnerland weiter ausgebaut.

Fahrzeitenvergleich

Zürich 4 h 03 Mailand 3 h

Zürich 2 h 16 Bellinzona 1 h 37

Zürich 2 h 41 Lugano 1 h 53

Basel 3 h 21 Bellinzona 2 h 35

Basel 3 h 50 Lugano 2 h 52

Fahrzeiten Fahrplan 2016 Fahrzeiten ab Ende 2020 sbb.ch 65 3000 Bern Wylerstrasse 123/125 WylerPark Verkehr SBB AG

Preis- und Produktänderungen vorbehalten. VIII.16 P-V-MA-KOM