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1.43 R.A.R.E. MODELS [email protected] Art

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Foglio1 1.43 R.A.R.E. MODELS [email protected] Art. N° Modello Pilota / Driver Gara / Race N° Data G-M-A Piazzamento Chassis 43001A NO ENGINE 166sc Roberto Vallone Giro Dell'Umbria (Perugia) #254 29/06/49 Winner Ch.008i 43001B WHIT ENGINE “ “ “ “ “ “ “ 43002A NO ENGINE 166sc Emilio Romano 1°GP De Portugal #18 17/06/51 2° Ch.008i 43002B WHIT ENGINE “ “ “ “ “ “ “ 43003A NO ENGINE 166sc Victor Polledry XXII GP Frontieres #18 01/06/52 DNF Ch.004c 43003B WHIT ENGINE “ “ “ “ “ “ “ 43004A NO ENGINE 166sc Roberto Vallone XVII° Coppa Gallenga (Vermicino) #78 14/11/48 2° Ch.008i 43004B WHIT ENGINE “ “ “ “ “ “ “ 43005A NO ENGINE 166sc R. Vallone - S. Sighinolfi Targa Florio #337 20/03/49 DNF Ch.008i 43005B WHIT ENGINE “ “ “ “ “ “ 43006 A NO ENGINE 166sc B. Sterzi - E. Monari Targa Florio #346 20/03/49 DNF ? 43006 B WHIT ENGINE “ “ “ “ “ “ “ 43007 A NO ENGINE 166sc O. Guaducci - A. Del Bianco Mille Miglia #541 02/05/52 DNF Ch.008i 43007 B WHIT ENGINE “ “ “ “ “ “ 43008 A NO ENGINE 166 Ottorino Volonteiro V° GP Autodromo Monza #56 (press) 08/06/52 Press Ch.06c 43008 B WHIT ENGINE “ “ “ “ “ “ “ 43009 A NO ENGINE 166 Franco Cortese Mettet 1951 #34 15/07/51 ? Ch.06c 43009 B WHIT ENGINE “ “ “ “ “ “ “ 43010 A NO ENGINE 166 Franco Cortese XII° GP Roma #32 10/06/51 DNF Ch.06c 43010 B WHIT ENGINE “ “ “ “ “ “ “ 43011 A NO ENGINE 166 Franco Cortese II° GP Di Modena #14 23/09/51 ? Ch.06c 43011 B WHIT ENGINE “ “ “ “ “ “ “ 43012 A NO ENGINE 166 Zagato Antonio Stagnoli GP Monza #34 1951 9° 018m 43013 A NO ENGINE 166 Zagato Antonio Stagnoli X° Circuito Del Garda #2 16/10/50 ? 018m 43014 A NO ENGINE 212 Peter Hirt F2 BRDC International Tropy Silverstone #19 10/05/52 15° Ch.110 43015 A NO ENGINE 212 Rudolf Schoeller F2 Corsa Dell' Eifel – Nurburgring #131 25/05/52 ? Ch.110 43016 B WHIT ENGINE 312 b2 Mario Andretti GP Del Sud Africa – Kyalami #7 04/03/72 4° Ch.007 43017 B WHIT ENGINE 312 b2 Jacky ickx GP Del Sud Africa – Kyalami #5 04/03/72 8° Ch.006 43018 B WHIT ENGINE 312 b2 Clay Regazzoni GP Del Sud Africa – Kyalami #6 04/03/72 12° Ch.005 43019 B WHIT ENGINE 312 b2 Clay Regazzoni GP Spagna #6 01/05/72 3° Ch.008 43020 B WHIT ENGINE 312 b2 Jacky ickx GP Spagna Test #4 01/05/72 Test Ch.006 43021 B WHIT ENGINE 312 b2 Clay Regazzoni GP Belgio Test #30 04/06/72 Test 43022 A NO ENGINE 166sc Bordonaro – Chiaromonte X°Giro di Sicilia (Palermo) #429 02/04/50 DNF Ch.006i 43022 B WHIT ENGINE “ “ “ “ “ “ “ 43023 B WHIT ENGINE 312 b2 Jacky Ickx Test Vallelunga No Number ?/02/1972 43024 A NO ENGINE 166sc Tazio Nuvolari III° Circuito di Mantova #2 13/06/48 Rit. 8°giro Ch.008i 43024 B WHIT ENGINE “ “ “ “ “ “ “ 43025 A NO ENGINE 166sc Tazio Nuvolari II° GP di Bari #6 1948 ? Ch.008i 43025 B WHIT ENGINE “ “ “ “ “ “ “ 43026 A NO ENGINE 166sc Franco Cortese III° Circuito di Mantova #12 13/06/48 2° Ch.018i 43026 B WHIT ENGINE “ “ “ “ “ “ “ 43027 A NO ENGINE Lancia D50 Alberto Ascari Prove aereoporto Caselle Torino No Number 20/02/54 Test / 43028 A NO ENGINE Lancia D50 Alberto Ascari Prove Monza No Number Primavera '54 Test / 43029 A NO ENGINE Lancia D50 Mike Hawthorn International Gold Cup Oulton Park #1 24/09/55 2° Ch.0005 43029 B WHIT ENGINE “ “ “ “ “ “ “ 43030 A NO ENGINE F.Lancia D50 Eugenio Castellotti XIV° GP Monaco #22 11/05/56 DNF / 43030 B WHIT ENGINE “ “ “ “ “ “ “ 43031 A NO ENGINE 166sc Emilio Romano 1°GP De Portugal #18 15,16,17/4/61 Test Ch.008i 43031 B WHIT ENGINE “ “ “ “ “ “ “ Pagina 1 Foglio1 43032 A NO ENGINE 212 Rudy Fischer GP Del Valentino Torino #22 06/04/52 DNF Ch.110 43033 A NO ENGINE 212 Rudy Fischer Albis – Race Climb #143 23/09/51 1° Ch.110 43034 A NO ENGINE 212 Rudy Fischer Angouleme (F.2) #12 10/06/51 1° Ch.110 43035 A NO ENGINE 212 Rudy Fischer GP di San Remo #40 22/04/51 3° Ch.110 43036 A NO ENGINE 500F2 Kurt Adolff Avusrennen Berlin #34 12/08/53 DNF / 43037 A NO ENGINE 500F2 Kurt Adolff Eifelrennen Nurburgring #34 31/05/53 4° / 43038 A NO ENGINE 112Abarth 5°s Nardi – Payta Rally degli Abeti / Abetone #85 2013 / / 43039 A NO ENGINE AAC815 C/L Lotario Rangoni Presentazione Road Lusso No Number 1940 / Ch.020 43039 B WHIT ENGINE “ “ “ “ “ “ “ 43040 A NO ENGINE AAC815 C/L Rangoni – Nardi Mille Miglia #65 28/04/40 DNF Ch.020 43040 B WHIT ENGINE “ “ “ “ “ “ “ 43041 A NO ENGINE AAC815 C/C Alberto Ascari Presentazione Road No Number 1940 / Ch.021 43041 B WHIT ENGINE “ “ “ “ “ “ “ 43042 A NO ENGINE AAC815 C/C Ascari – Minozzi Mille Miglia #66 28/04/40 DNF Ch.021 43042 B WHIT ENGINE “ “ “ “ “ “ “ 43043 A NO ENGINE AAC815 C/C Enrico Beltracchini Circuito di San Remo #32 13/04/47 DNF Ch.021 43043 B WHIT ENGINE “ “ “ “ “ “ “ 43044 A NO ENGINE AAC815 C/C Beltracchini – Civettini Coppa d'oro delle Dolomiti #165 20/07/47 28° Ch.021 43044 B WHIT ENGINE “ “ “ “ “ “ “ 43045 A NO ENGINE AAC815 C/C Enrico Beltracchini Circuito di Pescara #23 15/08/47 DNF Ch.021 43045 B WHIT ENGINE “ “ “ “ “ “ “ 43046 A NO ENGINE AAC815 C/C Enrico Beltracchini Novara #56 31/08/47 7° Ch.0,21 43046 B WHIT ENGINE “ “ “ “ “ “ “ 43047 A NO ENGINE D50 streamlined Eugenio Castellotti Test Monza No Number 1956 / / 43048 A NO ENGINE D50 streamlined Eugenio Castellotti Prove GP di Francia Reims T 1956 / / 43049 A NO ENGINE D50 streamlined Eugenio Castellotti Prove GP di Francia Reims #16 1956 / / 43050 A NO ENGINE 125 Corvette C. Bridon Australian GP '58 #9 1958 5° Ch.104 43050 B WHIT ENGINE “ “ “ “ “ “ “ 43051 A NO ENGINE 125FL F.Landi V° GP Citade de Sao Paulo #2 13/01/52 5° Ch.04c 43051 B WHIT ENGINE “ “ “ “ “ “ “ 43052A NO ENGINE 166sc Bruno Sterzi III° Circuito di Vercelli #178 1948 2° Ch.010i 43052B WHIT ENGINE “ “ “ “ “ “ “ 43053A NO ENGINE 125FL C.Landi G.P. Interlagos #2 01/10/50 Winner Ch.04c 43053B WHIT ENGINE ' ' ' ' ' ' ' 43054A NO ENGINE 166 F.Cortese II° Daily Mail Trophy 1952 #11 02/08/52 ? Ch.06C 43054B WHIT ENGINE ' ' ' ' ' ' ' 43055A NO ENGINE 125 Corvette C.Brydon Racing Car Albert Park #6 30/11/58 7° Ch.114 43055B WHIT ENGINE ' ' ' ' ' ' ' 43056A NO ENGINE 125 Corvette R.Downey 27° GP Australia (Prove) #10 18/11/62 DNS Ch.114 43056B WHIT ENGINE ' ' ' ' ' ' ' 43057A NO ENGINE 125 D.Cobden National Ibsley #157 30/04/55 DNF Ch.114 43057B WHIT ENGINE ' ' ' ' ' ' ' 43058A NO ENGINE 125 Peter Whitehead II° Daily Mail Trophy 1952 #16 02/08/52 ? Ch.114 43058B WHIT ENGINE ' ' ' ' ' ' ' 43059A NO ENGINE 125 GP Julo Gonzalez Pola IX° Penya Rhin Gran Prix (Prove) #58 30/10/48 Test Ch.02C 43059B WHIT ENGINE ' ' ' ' ' ' ' 43060A NO ENGINE 166 F.Landi III° GP Bari 1949 #8 12/06/49 4° Ch.03F 43060B WHIT ENGINE ' ' ' ' ' ' ' 43061A NO ENGINE 212 Rudy Fischer G.P. Bordeaux (F1) #22 29/04/51 2° Ch.110 43062A NO ENGINE 212 Rudy Fischer Gran Premio Autodromo Monza (F2) #38 13/05/51 6° Ch.110 43063A NO ENGINE 212 Rudy Fischer Gran G.P of Italy Monza (F1) #14 16/09/51 DNF Ch.110 43064A NO ENGINE 212 Rudy Fischer Gran Premio di Siracusa (F2) #4 16/03/52 4° Ch.110 43065A NO ENGINE 166sc Semiaereodinamica Raymond Sommer Primo G.P. di Napoli #36 19/09/48 ? Ch.008i 43065B WHIT ENGINE ' ' ' ' ' ' ' 43066A NO ENGINE 166sc Tazio Nuvolari II° G.P. Di Bari #6 30/05/48 ? Ch.008i Pagina 2 Foglio1 43066B WHIT ENGINE 43067A NO ENGINE 166sc C. Biondetti Targa Florio '49 #344 30/04/49 ? Ch.006i 43067B WHIT ENGINE 43068A NO ENGINE 250 Monza Spyder Scaglietti F.Cornacchia/G.Gerini G.P.Supercortemaggiore 1000km Monza #20 27/06/54 3° Ch.0442 M 43069A NO ENGINE 250 Monza Spyder Scaglietti F.Cornacchia/G.Gerini III° 10h di Messina (Notturna Messinese) #2 24-25/07/54 DNF Ch.0442 M 43070A NO ENGINE 250 Monza Spyder Scaglietti F.Cornacchia/E.Peruchini V° Carrera Panamericana #22 19-23/11/54 5°Ass-3°Cat Ch.0442 M 43071A NO ENGINE ASA RB 613 F.Pasquier/R.Mieusset 24h Le Mans '66 #54 19/06/66 DNF 43072A NO ENGINE ASA RB 613 Spartaco Dini/Ignazio Giunt 24h Le Mans '66 #61 19/06/66 DNF Ch.21004 43073A NO ENGINE ASA RB 613 Donna Mae Mims/Suzy Dietrich 12h Sebring '67 #63 01/04/67 25° Ch.21004 43074A NO ENGINE ASA RB 613 Donna Mae Mims/Suzy Dietrich 24h Daytona '67 #96 05/02/67 24° Ch.21004 Pagina 3.
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  • Enzo Ferrari,­ Ils Lui Ont Prix : Deux Cent Un, C’Est Une Somme

    Enzo Ferrari,­ Ils Lui Ont Prix : Deux Cent Un, C’Est Une Somme

    Ferrari 70 ans de modèles mythiques 2 Préface Jean Alesi e suis né dans une famille où l’automobile a tenu – et tient tou- Mais, comme le disent ceux qui travaillent pour Ferrari : « Nous, nous jours – une grande place. Avec mon père, mon frère, mes grands courons devant notre public dans le monde entier. » C’est à travers Fer- Jamis, nous sommes toujours passionnés par les moteurs, les rari et l’histoire de la Scuderia que j’ai présenté à mon fils, Giuliano, ce belles carrosseries, les performances. Et vous n’imaginerez jamais monde si spécifique de la course automobile au sommet. Et aujourd’hui, assez combien ce seul mot magique « Ferrari » signifie d’enthousiasme il fait partie de la Ferrari Driver Academy. Un passionnant moyen de et d’admiration chez nous. Je ne résiste pas au plaisir de citer un dic- courir sur la bonne voie ! ton de cette belle région d’Emilie-Romagne où se situe Maranello. Il Je vous l’assure, Ferrari est un monde magique. Et vous allez avoir la dit que « Chaque garçon qui naît dans cette région aimera toujours sa chance de vous y promener. Car, à travers ce livre, mes très grands maman, la pasta et Ferrari. » Je ne sais pas si ce dicton est tout à fait amis Jean-Louis Moncet et Johnny Rives, qui m’ont suivi tout au long vrai. Mais je souris en pensant qu’il me convient assez bien. de ma carrière, vont vous prendre par la main pour vous faire revivre Je suis le pilote français qui a disputé le plus grand nombre de Grands cette belle histoire de Maranello.
  • 60 Anni Dal Circuito Di Piacenza Debutto Della Ferrari

    60 Anni Dal Circuito Di Piacenza Debutto Della Ferrari

    60 anni dal Circuito di Piacenza Debutto della Ferrari AISA - Associazione Italiana per la Storia dell’Automobile in collaborazione con CPAE·Club Piacentino Automotoveicoli d’Epoca MONOGRAFIA AISA 76 1 60 anni dal Circuito di Piacenza Debutto della Ferrari AISA - Associazione Italiana per la Storia dell’Automobile in collaborazione con CPAE·Club Piacentino Automotoveicoli d’Epoca Piacenza, Palazzo Farnese, 16 giugno 2007 2 Il Circuito Automobilistico di Piacenza, una piccola indimenticabile gara Lorenzo Boscarelli 4 Il debutto del mito Gianni Rogliatti 7 Estratto dal libro “Nel cuore dell’Alfa” Giuseppe Busso 8 Estratto dal libro “Le origini del mito” Gioachino Colombo 11 Franco Cortese, il pilota della prima Ferrari Alessandro Silva MONOGRAFIA AISA 76 1 Il Circuito Automobilistico di Piacenza, una piccola indimenticabile gara Lorenzo Boscarelli l desiderio di rinascita che segue una tragedia è correre, con qualsiasi materiale si avesse a disposizio- Igran-de, travolgente: si desidera la normalità e si ne. La stragrande maggioranza delle macchine risali- ha voglia di divertirsi, di appassionarsi per qualcosa vano a prima della guerra, alcune erano automobili da di leggero. turismo trasformate per correre, altre erano vecchie L’Italia aveva pagato un prezzo elevato durante la se- vetture da competizione. In Italia, nell’immediato do- conda guerra mondiale: il dissolvimento dello Stato l’8 poguerra, nel mondo delle costruzioni e delle corse settembre, la guerra civile, le deportazioni, distruzioni automobilistiche nacquero due iniziative importanti: e drammi in tante famiglie. Però, come scrive il regi- una gloriosa, ma effimera, la Cisitalia, l’altra destinata sta Ermanno Olmi in un suo recente libro, nel 1945 a diventare mito e a volte isteria collettiva, la Ferrari.
  • Global Automotive Books

    Global Automotive Books

    I think this is now the largest list of books and magazines in the world on Motor Vehicles. I think I maybe the only person trying to find and document every Book and Magazine on Motor Vehicles. This is a 70+ year trip for me all over the world. Some people have called this an obsession, I call it my passion. This has been a hobby for me since I was about 10 years old. I don’t work on it everyday. I don’t do this for money. I don't have any financial help. I have no books or magazines for sale or trade. I do depend on other Book and Magazine collectors for information on titles I don’t have. Do you know of a Book, Magazine, Newsletter or Newspaper not on my list?? Is my information up to date?? If not can you help bring it up to date?? I depend on WORD-OF-MOUTH advertising so please tell your friends and anyone else that you think would have an interest in collecting books and magazines on motor vehicles. I am giving my Book and Magazine Lists to Richard Carroll to publish on his web - site at www.21speedwayshop.com take a look.. All I am collecting now is any issue of a title. If you are the first to send me a copy of a magazine I don’t have I will thank you with a mention under the title. Because of two strokes and a back injury from falling down the stairs this is about all I can do now.
  • 642† the Ex-Fernando De Mascarenhas/Borge Barreto 1955 3-Litre Ferrari 500/750 Mondial/Monza Spider Corsa Sports-Racing Two-Seater Chassis No

    642† the Ex-Fernando De Mascarenhas/Borge Barreto 1955 3-Litre Ferrari 500/750 Mondial/Monza Spider Corsa Sports-Racing Two-Seater Chassis No

    Maglioli in his works Ferrari 500 Mondial, Imola, 1955 642† The ex-Fernando de Mascarenhas/Borge Barreto 1955 3-litre Ferrari 500/750 Mondial/Monza Spider Corsa Sports-Racing Two-Seater Chassis no. 0560MD Engine no. (internal) 42 MZ This quite remarkable Lot is the perhaps the most complete so-called season was taken onto the Ferrari works racing team inventory in the ‘restoration project’ Ferrari sports-racing car that we have ever had the long factory halls at Maranello, where it was prepared initially for the privilege to offer. great Biellese driver Umberto Maglioli to campaign in the Shell Cup sports car race at Imola, on June 19 that year. Fresh from the Lees Collection it comprises 3-litre 4-cylinder Ferrari 750 Monza specification, offered complete with a restored original Maglioli drove the car in question home into second place in that event, rolling chassis, featuring ready-installed engine and transmission after which this historical thread suggests that it was then transported and accompanied by what is believed to be the original lightweight across to Portugal for the following weekend’s Portuguese Grand Prix aluminium bodyshell in what might most charitably be described as race for sports cars on the Boavista circuit in which it was driven by ‘tired’ but (with skill and care) restorable condition… local Ferrari customer Fernando de Mascarenhas, who unfortunately failed to finish. However, the alternative version of this history has The chassis offered here is associated with two varying versions of Mascarenhas driving a 3-litre – not 2-litre – car in that event which the competition history, one beginning life as a works 2-litre Mondial would have been ‘0560MD’ running already with the larger engine before conversion for customer sale into 3-litre Monza configuration, installed.