L'autoroute 30
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PROMOTION L’autoroute PRÈS DE 50 ANS APRÈS la construction des premiers tronçons, l’autoroute 30 est enfin ouverte sur toute sa longueur, de l’autoroute 20 à hauteur des Cèdres, jusqu’à Sorel-Tracy. En plus de rejoindre à nouveau 35 km l’autoroute 20 à hauteur de Sainte-Julie, elle croise aussi l’autoroute 15 et l’autoroute 10. qui font 3 MRC RELIÉES PAR VOIE RAPIDE Pour la première fois, toute la différence ! les MRC de Roussillon, Beauharnois-Salaberry et Vaudreuil-Soulanges sont reliées par voie rapide, réduisant les distances et rendant ainsi accessibles de nouveaux marchés à deux pas de Montréal. TOUTE LA MONTÉRÉGIE est à présent unifiée par la 30, qui contribuera à la croissance de ce pôle économique d’importance. PROMOTION 3 Les MRC de Roussillon, La réalisation du prolongement de l’autoroute 30, est d’abord et avant tout Beauharnois-Salaberry et le résultat de la patience, de la détermination et de la solidarité d’une région... de notre région. Vaudreuil-Soulanges enfin reliées par voie rapide Voilà plus de 40 ans maintenant Montérégie, la communauté métro- de notre main d’oeuvre. L’autoroute qu’est attendue la réalisation de cette politaine de Montréal et l’ensemble 30 consolide cette offre industrielle autoroute reliant Châteauguay à du Québec. et d’affaires», note Nathalie Simon, Vaudreuil-Dorion. Son inauguration en préfète de la MRC de Roussillon et Accessibilité décembre 2012 constitue, sans nul L’arrivée de cette infrastructure mairesse de Châteauguay. doute, un événement historique. autoroutière facilite l’accès aux marchés ontarien, américain et Le préfet de la MRC de Vaudreuil- de nouveaux Pour la première fois, les MRC de montréalais et crée, à deux pas de Soulanges et maire de Coteau-du-Lac, Roussillon, Beauharnois-Salaberry et Montréal, des conditions gagnantes Robert Sauvé, ajoute que «l’arrivée de Vaudreuil-Soulanges seront efficace- à l’investissement, aux relations l’autoroute 30 saura mettreàprofit les marchés ment reliées au plan routier par voie d’affaires et à la création d’emplois. ressources de la région. Nos territoires de transport rapide et avantageuse- occupent une position géographique ment ramifiées à l’ensemble du réseau « Les gens d’affaires, investisseurs et stratégique et bénéficient également à 2 pas autoroutier québécois. commerçants s’intéressent déjà aux d’un réseau d’infrastructures routier, avantages qu’offre notre région en ferroviaire et maritime. » Avec la terminaison de ce dernier termes de localisation de nos parcs de Montréal tronçon de 35 km de l’autoroute 30, industriels, aux prix concurrentiels Pour le préfet de la MRC de Beauhar- s’ouvrent ainsi de nouvelles et grandes reliés à nos espaces commerciaux, nois-Salaberry et maire de la munici- perspectives de développement pour à l’accessibilité de nos services de palité de Saint-Louis-de-Gonzague, la Vallée-du Haut-Saint-Laurent, la proximité, ainsi qu’à la qualification Yves Daoust, «l’autoroute 30 position- nera avantageusement notre région à plusieurs égards à l’échelle du Québec et du grand Montréal. Ainsi, en quelques minutes de route, c’est dorénavant possible pour la famille d’accéder à tout un milieu de vie d’une qualité enviable, que ce soit pour ses développements résidentiels et loge- ments à prix abordables, son caractère champêtre, ses espaces verts et ses pistes cyclables, ses produits du terroir, les joies du nautisme, ou encore ses activités culturelles. » De toute évidence, ces 35 km d’autoroute font déjà toute la différence pour les MRC de Roussillon, Beauharnois-Salaberry et Vaudreuil-Soulanges ! Robert Sauvé, Nathalie Simon, Yves Daoust, préfet de la MRC de Vaudreuil-Soulanges préfète de la MRC de Roussillon préfet de la MRC de Beauharnois- et maire de Coteau-du-Lac et mairesse de Châteauguay Salaberry et maire de Saint-Louis-de-Gonzague 4 4 03 Accessibilité de nouveaux marchés à 2 pas de Montréal 06 Ce qu’ils en pensent SOMMAIRE 08 Un défi technique relevé dans les délais et sans dépassement de coûts 10 La foi inébranlable de toute une région 12 Partout, d’ambitieux projets de réaménagement des centre-villes 14 Carrefour intermodal, corridor industriel, la 30 transforme tout partout où elle passe 19 Un seul poste de péage 20 Un boom immobilier prévisible 22 Un jardin potager plus accessible 24 Retombées touristiques : un nouveau terrain de jeux 26 Montréal en profitera aussi 28 Ralentir l’exode des étudiants 30 L’autoroute 30 sur toute sa longueur La régiondelaVallée-du-Haut-Saint-Laurent Un positionnementstratégique de premierpland’unpointdevue logistique. www.hub-30.ca Le HUB-30 de la Vallée-du-Haut-Saint-Laurentc’est: Des infrastructuresmajeures de transport multimodal; La présence de sourcesd’énergie hydroélectrique abondante, la proximitédela voie maritime du Saint-Laurentetdegrandsespacesindustriels; 135 millions de consommateursdansunrayon de 1000 km; unegrandedisponibilité àcourt termedeterrainsviabilisés àdes coûtsetdes conditions concurrentiels; le lieu où transitent 85 %des échanges commerciauxduQuébec avec le restedel’Amérique du Nord. www.crevhsl.org 6 Ce qu’ils en pensent Un élément qui a facilité le projet « L’autoroute 30 a longtemps été Michel Lavoie, préfet de la MRC Les « Avant la 30, notre MRC était enclavée considérée d’un mauvais œil par Mont- Jardins-de-Napierville, estime que au sud du fleuve, dit Alain Castagner, Michel Lavoie : À mon avis, la crise des Finances, pour leur «vendre» le réal, qui avait peur que cela favorise l’autoroute 30 permettra de libérer préfet du Haut Saint-Laurent. Les axes d’Oka, en 1989, qui a entrainé la projet. Quand on a démontré à M. l’étalement urbain, rappelle Yves les accès aux ponts et de raccourcir routiers fermeture du pont Mercier, a eu Martin que beaucoup d’entreprises Daoust, président de la Conférence les délais de livraison à l’ouest de la passaient pour conséquence de mettre en quittaient la région faute d’un axe régionale des métropole en établissant un lien direct à l’écart. évidence la vulnérabilité de Montréal routier contournant Montréal au sud élus, Vallée- entre les grands axes routiers existants. La nouvelle et sa dépendance face à ses accès de la métropole, il a tout de suite été du-Haut- « Notre région est essentiellement agri- voie aura un routiers. Cela a contribué à faire interpellé. Cela a été un tournant, on Saint-Laurent. cole. Pour les producteurs de la région, effet psycho- prendre conscience aux autorités l’a convaincu de faire de l’autoroute Or, cette la nouvelle logique, car qu’on avait besoin d’avoir un autre 30 une priorité, car c’est la mobilité nouvelle voie autoroute va les visiteurs lien stratégique vers les États-Unis et du transport des marchandises qui va donner contribuer à n’auront l’Ontario pour désenclaver Montréal. fait qu’une région se développe. de l’oxygène réduire les plus besoin Qui sait, si cela n’avait pas eu lieu, à la métro- coûts de Alain de traverser peut-être attendrait-on encore… Alain Castagner : Je dirais moi aussi, pole. Elle transport, car Castagner Salaberry- tout comme Yves, que Serge Marcil a Yves est devenue beaucoup de-Valleyfield Yves Daoust : On doit beaucoup à joué un rôle décisif dans la réalisation Daoust incontour- livrent leurs et de franchir un pont-levis avant Serge Marcil, ancien député fédéral de ce projet. Je le connaissais bien nable pour produits aux d’accéder à notre région. Ce détour de la circonscription sous le gouver- comme citoyen de Saint-Anicet, la désengorger Montréal, surtout dans marchés de d’une vingtaine de minutes avait un nement de Jean Chrétien, décédé municipalité dont je suis maire depuis le contexte des chantiers majeurs Michel Montréal. Les effet de frein sur les visiteurs. Cela va lors du tremblement de terre de 2010 14 ans. Personne n’était mieux placé qui s’annoncent sur son territoire. Lavoie entreprises faire une différence importante pour en Haïti. C’est lui qui a permis aux que lui pour comprendre les enjeux Jamais autant qu’aujourd’hui on n’a spécialisées notre MRC. » élus de la région de rencontrer les de ce projet pour notre région et pour senti l’urgence de l’ouverture de cette en transport et logistique sur notre ter- représentants du Conseil du Tré- convaincre le gouvernement d’en faire autoroute. » ritoire vont également en bénéficier. » sor et Paul Martin, alors ministre une priorité. Villes de Delson-Candiac «Ledéveloppement économique au cœur de nospréoccupations» Unevilleenpleinessor; Localiséeaucarrefourdes autoroutes 15,30et930; Accueillant432 entreprises; Générant 3833 emplois; Dotéed’unparcindustrielde 28,4 millions de piedscarrés, dont 12 millions en espace àdévelopper et à redévelopper. Gilles Meloche, Maire www.ville.delson.qc.ca PROMOTION 7 Alain Castagner : La MRC va se rap- Michel Lavoie : On voit beaucoup de Yves Daoust : On va voir beaucoup de procher de tout le monde. Plus de gens vont nouveaux résidents arriver. Ils ont besoin nouveaux visages dans la région ! Nous avoir envie de découvrir nos attraits, nos de services de proximité : non seulement allons attirer de nouvelles entreprises de Ce que montagnes, le bord du fleuve et les nom- bibliothèques, installations de sport et de Montréal et d’ailleurs. Au lieu de voir un breux cultivateurs qui offrent des produits loisir, mais aussi commerces et institu- cul-de-sac, comme c’était l’impression locaux : pommes, sirop d’érable, etc. tions. Nous travaillons donc à développer qu’ils pouvaient avoir auparavant, les cette offre. Nous avons encore de l’espace visiteurs vont découvrir une belle région où Avant la construction de l’autoroute 30, nous disponible dans la MRC pour accueillir cette ils auront le goût de s’installer pour travailler ça va étions à pratiquement une heure et demie nouvelle population. Tout le secteur situé et élever leur famille dans un environnement de Montréal.