Fra Københavns Vestegn Otte Landsbyer

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Fra Københavns Vestegn Otte Landsbyer Fra Københavns vestegn otte landsbyer Landskabet vest for København er præ- Oprindelig var egnen dækket af skov, men get af landbrug, store moseområder og allerede i oldtiden blev skoven ryddet for mange små vandløb. På bakkedragene at skabe plads for det landbrug, der i de 56 ligger en række velbevarede landsbyer, følgende årtusinder kom til at sætte sit der i dag stadig er omkranset af marker præg på egnen. Det var den gode jord, eller af nyere bebyggelse. I fl ere af lands- fede enge ved de mange ådale, mosernes byerne kan der endnu opleves en næsten tørv og fra middelalderen også nærheden ”Morten Korchsk” stemning med kirken og til det københavnske marked, der udvikle- gadekæret, der er omgivet af gamle gårde de Vestegnen til hovedstadens spisekam- og huse. mer og leverandør af tørv. Landskab plads til skov, der kunne give brænde. Et resultat Da isen for 15.000 år siden trak sig tilbage efter- af manglen på træ blev, at udnyttelsen af moser- lod den Københavns vestegn som et svagt kupe- nes tørv fi k stigende betydning. I dette svagt ku- ret landskab, der var så fl adt, at åerne ikke kunne perede landskab, gennemskåret af ådale og mose- lede alt vandet bort. Mange dale og lavninger områder fi ndes i dag velbevarede landsbyer omgi- blev oversvømmet af vand, og der opstod et sy- vet af en frugtbar lerjord, som stadig danner stem af lavvandede søer. På bunden af søerne op- grundlag for en betydelig landbrugsproduktion. hobede der sig et dyndlag, der efterhånden som planterne fi k rodfæste udviklede sig til moser Landsbyer med et betydeligt tørvelag. Mellem Risby og Vestegnens landsbyer opstod under Vikingetiden Vridsløsemagle fi ndes vandskellet mellem Køge omkring år 1000. De blev placeret nær vådområ- Bugt og Roskilde Fjord. Her udspringer Store der, hvor engene kunne udnyttes til græsning og Vejleå, som løber mod syd til Køge Bugt. Fra mosernes tørv kunne supplere det kostbare træ Nybølle Å ved Porsemosen løber vandet mod vest som brændsel. Man kan få et indtryk af bebyg- til Roskilde Fjord. Tidligere har vådområderne gelsen i vikingetiden og den tidlige middelalder været meget større, men som en følge af tilgro- ved at besøge ”Vikingelandsbyen” ved Risby, ning og landbrugets dræning, er disse eng- og hvor der er rekonstrueret en lille landsby med moseområder reduceret til det, vi ser i dag. stuehus og grubehuse. Som en del af Kroppedal Museets aktiviteter er der her indrettet et histo- Bosætning risk arbejdende værksted for skoler. Fund af oldtidsredskaber fra jægerstenalderen for- Mange træk fra den senere udvikling i Vesteg- tæller, at der allerede for 8.000 år siden boede nens landsbyer kan i dag afl æses – ikke blot i mennesker på Vestegnen. De gik på jagt i de sto- landsbyernes gamle kirker, gårde og huse – men re skove eller fi skede i de søer, der endnu ikke var også i forløbet af veje, hegn og markskel. Ved op- groet til. Da jægerne blev agerbrugere, begyndte hævelsen af dyrkningsfællesskabet i slutningen af de at rydde skoven ned mod søerne for af få dyrk- 1700-tallet blev agerjorden fordelt mellem bøn- ningsjord og græsningsarealer. Skovrydningen derne. På Vestegnen blev de enkelte gårdes jorde fortsatte gennem hele bronzealderen og blev i samlet i såkaldte stjerneudstykninger. Landsbyen jernalderen så omfattende, at de sidste skovarea- lå midt i landsbymarken med levende hegn og ler efterhånden forsvandt. Det var især jordens veje strålende ud til alle sider og afgrænset af de store frugtbarhed, der var baggrunden for den in- lavtliggende græsningsenge og moser. tensive opdyrkning. Vestegnen var blevet omdan- net til et næsten træløst slettelandskab uden Tørvene I det skovløse landskab på Vestegnen har tørv al- tid spillet en stor rolle som brændsel. Svenske- krigene i 1600-tallet efterlod de sjællandske sko- ve i en miserabel stand, og efterspørgslen på brændsel i København var stor. I forbindelse med udstykningen blev også landsbyernes mosearealer 57 omhyggeligt opdelt i parceller og fordelt mellem gårdene. Fra landsbyerne blev der anlagt veje ned til tørvelodderne. Porsemosevej fra Vridsløsemag- Foto: Kroppedal Museum Kroppedal Foto: le, Hellevej og Øbakkevej fra Ledøje samt Tørve- Vestegnen 1942, tørvearbejde. vej ved Sengeløse er nutidige veje, der har deres oprindelse i tørvetransporten. hastigt voksende brokvarterer. Der blev gravet Det københavnske marked grus og opført en række store teglværker, bl.a. Ris- Mange af Vestegnens bønder fi k en betydelig eks- by Teglværk og Hakkemose Teglværk, som var et traindtægt ved at sælge tørv til den københavn- af landets største. ske befolkning. De kørte tørvene med hestevogn Under 1. og ikke mindst under den 2. verdens- ind til markedet på Kultorvet, hvor de måtte kon- krig eksploderede behovet for brændsel, især til kurrere med de nordsjællandske kulsvieres salg af industrien og de store elektricitetsværker. Tørve- det fi nere og dyrere trækul. gravningen, der hidtil foregik med håndkraft, Den oprindelige Gammel Roskildevej, der for- blev nu mekaniseret, og de mange gravemaskiner bandt Roskilde og København, har haft stor be- lavede fuldstændig om på store dele af landskabet tydning for Vestegnens udvikling. Med denne i Vestegnen. hovedfærdselsåre og Abbevad – den historisk vig- Fra 1930’erne blev der opført et stort antal gart- tige overgang over Store Vejleå – havde bønderne nerier. Amagerbønderne kunne ikke klare køben- en god forbindelse til hovedstaden. Det var ikke havnernes efterspørgsel, og det gav fl ere af Vest- kun tørv, som skulle transporteres. Bønderne egnens landsbyer en sidste opblomstring som Kø- kørte også store mængder landbrugsvarer og benhavns spisekammer. I løbet af 1950’erne fl yt- grøntsager ind til det københavnske marked. tedes gartneriproduktionen mod vest – en stor Fra midten af 1800-tallet kom Vestegnen til at del til Fyn. forsyne København med byggematerialer til de Porsemosen med Ledøje i baggrunden. Foto: Københavns Amt Foto: Udvalgte seværdigheder 1 Smørumovre. Mange af byens gårde ligger takte vejforløb omkring landsbyens langstrakte smukt placeret rundt om gadekæret og den lang- forte og gadekær. strakte forte, der er det græsareal midt i landsby- Byen ligger nordligt i sit ejerlav med fælles ad- en, hvor dyrene gik om natten. Smørumovre er gangsvej til engarealer og de mange langstrakte 58 en gammel landsby. Arkæologiske undersøgelser lodder i Sengeløse Mose. viser, at der under den nuværende bebyggelse lig- ger spor efter huskonstruktioner helt tilbage fra 5 Vridsløsemagle har ligget på samme sted i vikingetiden. 1.000 år. Landsbyen er placeret lavt i landskabet Den store middelalderkirke, og endnu et gade- omkring en stor forte med det gamle vejforløb. kær, lå isoleret uden for den gamle landsby. For- Den første del af landsbyens navn er sammensat klaringen kan være, at kirken var opført i til- af de gamle ord writh (vridning) og løsa (eng- knytning til en stormandsgård, lige som tilfældet drag) og beskriver byens beliggenhed ved en bugt- var i Ledøje. ning i en dal med gode græsgange. Magle er det gamle ord for stor og er tilført bynavnet for at 2 Ledøje er en af egnens store, velbevarede undgå forveksling med landsbyen Vridsløselille. landsbyer. Ledøje Kirke er bygget ca. 1225 som Indtil slutningen af 1700-tallet var det ikke al- gårdkirke for en stormandsgård. Kirken er ene- mindeligt, at bønderne ejede den jord, de dyrke- stående i Danmark, fordi den er opført i to etager de eller de bygninger, de boede i. De måtte fæste med en over- og en underkirke. En vindeltrappe (leje) dem af herremanden. Vridsløsemagle var forbandt de to etager. Underkirken blev brugt af ejet af herregården Katrineberg, Københavns landsbyens beboere, mens overkirken alene fun- Universitet, kongen, Vartov Hospital og familien gerede som herskabets privatkapel. Ledøje var i Bartholin. Bartholinfamilien havde tilknytning adelseje op gennem det meste af middelalderen. I til universitetet og var i 1600-tallene en af hoved- 1300-tallet blev et antal gårde skænket til Roskil- stadens fremtrædende slægter. Familien havde de Domkirke, og i de efterfølgende 200 år hørte landsted i Vridsløsemagle, som dermed var hjem- byens 22 gårde under kirken og adelige stormænd. sted for såvel fæstebønder som lærde universitets- Ledøjes bønder fi k selveje i 1767, da kongen oplø- professorer. ste det ”Københavnske Rytterdistrikt”. Få år her- efter ophørte det urentable dyrkningsfællesskab, 6 Observatoriet. Ole Rømer (1644-1710), som og der blev foretaget en udskiftning, hvor de en- var gift ind i Bartholinfamilien, var en verdens- kelte gårdes jorde blev samlet. kendt astronom og fysiker, der opdagede og mål- te lysets hastighed. Han opførte i 1704 et land- 3 Nybølle landsby hører til de mindre på Vest- observatorium i bakkerne øst for Vridsløsemagle. egnen. I landsbyen kan man endnu fi nde 5 op- Efter lang tids søgen har man i kanten af skoven rindelige gårde og nogle huse, samt et gadekær i fundet fundamentet af observatoriet. Herfra er den østlige del af landsbyen. De relativt store tof- der en fl ot udsigt mod nord over Porsemosen. På ter (jorden nærmest gårdene) omkring enkelte Kroppedal Museum kan man se en udstilling om gårde, er i dag med til at give byen et lidt usam- Ole Rømer og hans virke. menhængende præg. Ud over gårdene er byens missionshus fra 1880’erne bemærkelsesværdigt. 7 Risby fremtræder i dag relativt godt bevaret Nybølle ligger midt i sit ejerlav omgivet af natur- omkring byens forte og gadekær, ligesom vejfor- lige skel: Nybølle Å, Hove Å, Store Vejleå, Tys- løbet er intakt. Af gårdene fi ndes endnu tre inde i mose og Tysmose Å. byen. Forten er fra gammel tid fl ere steder bebyg- get med huse. Udskiftningstidens markstruktur 4 Sengeløse landsby er en af amtets store lands- ses kun i vejenes forløb, fordi den gamle landsby byer. Her kan man se byens oprindelige struktur i dag helt er omsluttet af Vestskoven. med kirke, mange gamle gårde og huse og det in- 8 Herstedvester er lukket inde af moderne be- sadelmageren, tømreren og slagteren ikke er der byggelse og et idrætsanlæg.
Recommended publications
  • Forslag Til Kommuneplan 2017 for Furesø Kommune Hovedstruktur
    Forslag til kommuneplan 2017 for Furesø Kommune kan ses på kommunens hjemmeside www.furesoe.dk/kommuneplan 2017. Forslag til kommuneplan 2017 Furesø Kommune, juni 2017 for Furesø Kommune Hovedstruktur Furesø Kommune Stiager 2 3500 Værløse www.furesoe.dk Fotos: Alf Blume, Bodil Hammer, Dorthe Bendtsen, Jørgen Overgaard, Niels Plum, Mikkel Arnfred, Kim Ton- ning, Preben Bitsch, Signe Fiig, Søren Svendsen, Tenna Hansen, Thomas Halvor Jensen, Coloubox, Ideas4you, Furesø Kommune, Furesø Løbeklub, Furesø Museum, Naturpark Mølleåen og Vestforbrænding. Tryk: Cool Gray A/S Kom og vær med – sæt dit aftryk på Furesø Kommune I år er det 10 år siden, de to kommuner Farum og Værløse blev sammenlagt til Furesø Kommune. Vi vil være en attraktiv, grøn bosætningskommune, og vi har netop rundet de 42.000 indbyggere. En landsdækkende undersøgelse har i foråret 2017 vist, at Furesø er den kommune i landet, flest borgere vil anbefale andre at flytte til. Vi har altså grund til at forvente, at vi bliver flere i de kom- mende år. Nye borgere giver mulighed for at udvikle kommunen og dens tilbud. Men i Furesø vil vi ikke have vækst for vækstens skyld – vi vil have bæredygtig vækst i dialog med borgere og virksomheder. Bæredygtig vækst handler om at bevare og beskytte de kultur- og naturværdier, vi har, samtidig med at vi udvikler med omtanke. I Furesø har vi nogle af hovedstadsområdets flotteste natur- områder. Dem skal vi bevare og beskytte, så også kommende generationer kan få glæde af dem. Samtidig skal vi give mulighed for at benytte dem, så flere får adgang til naturen, samtidig med, at landbrug og fødevareerhverv kan drives og trives.
    [Show full text]
  • Årsskrift 2015 Ledøje-Smørum Historisk Forening Og Arkiv
    Dette værk er downloadet fra Slægtsforskernes Bibliotek Slægtsforskernes Bibliotek drives af foreningen Danske Slægtsforskere. Det er et special-bibliotek med værker, der er en del af vores fælles kulturarv, blandt andet omfattende slægts-, lokal- og personalhistorie. Slægtsforskernes Bibliotek: http://bibliotek.dis-danmark.dk Foreningen Danske Slægtsforskere: www.slaegtogdata.dk Bemærk, at biblioteket indeholder værker både med og uden ophavsret. Når det drejer sig om ældre værker, hvor ophavsretten er udløbet, kan du frit downloade og anvende PDF-filen. Drejer det sig om værker, som er omfattet af ophavsret, skal du være opmærksom på, at PDF-filen kun er til rent personlig brug. ISSN 0905 8834 Årsskrift 2015 Ledøje-Smørum Historisk Forening og Arkiv Tegninger af Kjeld Johansen og Nya Sebulonsen Årsskrift 2015 Ledøje-Smørum Historisk Forening og Arkiv 1 Foreningens bestyrelse Indhold Formand Anni Agerskov 4465 4720 Forord ........................................................................ 3 Næstformand Ens dåbskander i Ledøje Kirke og sekretær Inga Nielsen 2218 3696 og på De Dansk Vestindiske Øer .............................. 4 Kasserer Niels Henrik Rank 2027 4070 Ledøje Mark – fra nøjsomhed til bynær oase ........... 6 Hans Bindslev 5377 5455 Hans Jacobsen, Porsebakken, fortæller ..................... 9 Finn Sølvbjerg Hansen 4465 9927 Margrethelund - et minisamfund ............................ 12 Line Ludvigsen 4465 3547 Min tilknytning til Ledøje-Smørum ....................... 22 Bent Thygesen 4497 5054 Fritz Herrmann på Hede Enge ................................ 27 Suppleant Finn Larsen 4465 2887 Mine barndomsminder i Ledøje under besættelsen 32 Hannah Rank 2465 6727 Ny i Danmark. Fra Odessa til Smørum................... 37 Revisorer Ebbe Engmark 4465 2829 Ny kunst til Smørum Kirkegård.............................. 45 Svend Waltenburg 4466 0251 Nye genstande fra 2014 ............................................47 Suppleant Birgit Kragh Larsen 4465 9291 Med Historisk Forening i Istanbul 2015 ................
    [Show full text]
  • Analyse Af Potentialet for Flere Letbaner I Hovedstadregionen Rapport 6
    Downloaded from orbit.dtu.dk on: Oct 09, 2021 Analyse af potentialet for flere letbaner i Hovedstadregionen Rapport 6 Nielsen, Otto Anker; Ingvardson, Jesper Bláfoss; Andersen, Jonas Lohmann Elkjær Publication date: 2013 Document Version Også kaldet Forlagets PDF Link back to DTU Orbit Citation (APA): Nielsen, O. A., Ingvardson, J. B., & Andersen, J. L. E. (2013). Analyse af potentialet for flere letbaner i Hovedstadregionen: Rapport 6. DTU Transport. http://www.transport.dtu.dk General rights Copyright and moral rights for the publications made accessible in the public portal are retained by the authors and/or other copyright owners and it is a condition of accessing publications that users recognise and abide by the legal requirements associated with these rights. Users may download and print one copy of any publication from the public portal for the purpose of private study or research. You may not further distribute the material or use it for any profit-making activity or commercial gain You may freely distribute the URL identifying the publication in the public portal If you believe that this document breaches copyright please contact us providing details, and we will remove access to the work immediately and investigate your claim. Analyse af potentialet for ere letbaner i Hovedstadsregionen Otto Anker Nielsen Jesper Bláfoss Ingvardson Jonas Lohmann Elkjær Andersen Marts 2013 Analyse af potentialet for flere letbaner i Hovedstadsregionen Otto Anker Nielsen Jesper Bláfoss Ingvardson Jonas Lohmann Elkjær Andersen Marts 2013 Analyse af potentialet for flere letbaner i Hovedstadsregionen Rapport 6 Marts 2013 Af Otto Anker Nielsen, Jesper Bláfoss Ingvardson og Jonas Lohmann Elkjær Andersen Copyright: Hel eller delvis gengivelse af denne publikation er tilladt med kildeangivelse Forsidefoto: DTU Transport Udgivet af: DTU Transport Bygningstorvet 116B 2800 Kgs.
    [Show full text]
  • Udlejningspjece for Irishaven
    Egedal Boligselskab ved IRISHAVEN – ALMENE FAMILIEBOLIGER Smørum – Irishaven nr. 276-278 december 2012 Bygherre Totalentreprise Egedal Boligselskab GVL Entreprise A/S c/o KAB Oldevej 6 Vester Voldgade 17 Posboks 200 1552 København V. 3520 Farum www.kab-bolig.dk Boksleverandør Byggeforretningsfører BM Byggeindustri KAB Lupinvej 18 Vester Voldgade 17 9500 Hobro 1552 København V. www.kab-bolig.dk Arkitekt og Landskabsarkitekt Tegnestuen Vandkunsten a/s Bygherrerådgiver Krudtløbsvej 1 DOMINIA A/S Qvintus 92 Studiestræde 50 1433 København K. 1554 København V. www.dominia.dk Ingeniør Sloth Møller UDLEJNING KAB, udlejningsområdet Vester Voldgade 17 Gl. Køgelandevej 22 1552 København V 2500 Valby telefon: 33 63 10 00 [email protected] www.kab-bolig.dk Energikonsulent Esbensen Rådgivende Ingeniører A/S ÅBNINGSTIDER Gammel Køge Landevej 22 mandag-onsdag 10.00-14.30 torsdag 10.00-18.00 2500 Valby fredag 10.00-12.00 (kun for personlig henvendelse) AlmenBolig+ Kontaktinformation Irishaven, s. 2 1 Forside 2 Kontaktinformation 3 Indholdsfortegnelse 4 AlmenBolig+ koncept - KAB 5 Område og lokalitet 6 Bebyggelsen 7 Principsnit, boligeksempel 8 Facader 9 Situationsplan, friarealer og vejanlæg 10 Typeoversigt og adresser 11 Boligtypeoversigt 12 Boligtype D1 13 Boligtype D2 14 Boligtype C 15 Materialer og konstruktion 16 Indvendige materialer, installtion og øvrige faciliteter 17 Boligareal, BBR - Blok 1 og 2 Der tages forbehold for fejl og ændringer. AlmenBolig+ Indholdsfortegnelse Irishaven, s. 3 AlmenBolig+ er god plads, høj kvalitet, rimelig leje Hvorledes opnås de lave huslejer? AlmenBolig+ er en helt ny type lejebolig med lavere husleje Primært opnås lave huslejer ved at bygge enkle boliger i stort end traditionelt nybyggeri.
    [Show full text]
  • Analyse Af Genindsættelse Af Tog I DSB S-Tog” Engelsk Titel: ”Analysis of Reinsertion of Trains at DSB S-Tog”
    % & 5 / "5 6 37 * % & / 4 , " # & - * ( & ' " , 6 -5 & 5 , # & / ) "7 / 4 6 / * 7 & 3 4 * 5 & 5 9LUNVRPKHGVSURMHNW &KULVWLDQ0LNNHOVHQ-HQVHQ $QGHUV%MHUJ3HGHUVHQ $QDO\VHDI JHQLQGV WWHOVH DIWRJL'6%6WRJ 9HMOHGHUH 3DZHO:LQWHU ',.8 -HQV&ODXVHQ '6%6WRJ $IOHYHUHWGHQRNWREHU Indhold Indhold Indhold 0.1. Indledning .................................... 2 0.2. Resum´e ..................................... 3 0.3. English abstract ................................ 3 1. DSB S-tog 4 1.1. Om virksomheden ............................... 4 1.2. Analysesektionen ................................ 5 1.2.1. Operationsanalytikeren ........................ 6 1.2.2. Konsulenten ............................... 7 1.2.3. Lederen ................................. 8 1.2.4. Samarbejdspartneren .......................... 8 1.3. Profilering .................................... 9 1.4. Personlige refleksioner ............................. 9 1.4.1. Anders .................................. 9 1.4.2. Christian ................................ 11 2. Søjlegenerering 13 2.1. Søjlegenerering generelt ............................ 13 2.2. Dantzig-Wolfe dekomposition ......................... 14 2.3. Søjlegenereringsalgoritmen ........................... 15 2.4. Eksempel p˚asøjlegenerering .......................... 17 3. Problem og modeller 21 3.1. S-togsnettet generelt .............................. 21 3.2. Krav og forstyrrelser .............................. 22 3.3. To mulige modeller ............................... 24 3.4. Model 1 ..................................... 26 3.5. Model
    [Show full text]
  • Meeting Agenda
    Power Curve Working Group Agenda 22nd Meeting, Friday 9th June 2017 Siemens, Ballerup, Denmark Welcome/Registration: 9.00am-9.30am: Tea/Coffee will be available. Morning Presentation Session: 09.30 -13.00 09.30 - 10.00 Introduction o 09.30 - 09.40 Welcome, Ioannis Antoniou, Siemens o 09.40 - 09.50: Meeting Overview, Taylor Geer (DNV GL) o 09.50 - 10.10: PCWG Organisation Update: Taylor Geer (DNV GL) o 10.10 - 10.30: PCWG Activities/Roadmap Update: presentation of 2017 PCWG roadmap, Peter Stuart (RES). 10.30 - 11.15: PCWG-Share-2 (Intelligence Sharing Initiative) Results, Peter Stuart (RES) & Jason Fields (NREL) 11.15 - 11.30: Coffee Break 11.30 – 12.00: PCWG-Share-3/4 etc: o PCWG Beta Testing Sub Group Presentation, Paul Housley SSE o Discussion . Proposed methods for PCWG-Share-3 . Process Improvements (how to make process easier) . Dataset rejection criteria . How to maximise participation. 12.00 - 12.30: IEC 61400-15 Update o 11.00 - 11.15: IEC 61400-15 Update Presentation, Jason Fields (NREL) o 11.15 - 11.45: IEC 61400-15 Discussion/Feedback o 11.45 - 12.00: PCWG & IEC 61400-15 Interaction 12.30 - 13.00: IEC 61400-12 Update, Peter Stuart (RES) on behalf of Alan Derrick (RES) Lunch: 13:00 – 14:00 Afternoon Presentation Session: 14.00-15:00 14.00-14:15 Lasse Svenningsen, EMD: “Proposal of a new power data format – motivation and draft” 14.15-14:20 Q&A/Discussion 14.20-14:35 Harald Hohlen, ROMO Wind, Performance Transparency Project (PTP) 14.35-14:40 Q&A/Discussion 14.40-15:00 Taylor Geer, DNV GL, “OEM specific power curve losses – a practical case”.
    [Show full text]
  • Master Thesis Analysis of a Central S-Train Network Extension in The
    January 2020 Master Thesis Analysis of a central S-train network extension in the Greater Copenhagen Area s134810 Frederik Wrona Holgersen Technical University of Denmark DTU Management Engineering MSc.Eng. Transport and Logistics January 17th, 2020 Master Thesis 2020 2 Master Thesis 2020 Analysis of a central S-train network extension in the Greater Copenhagen Area Master Thesis s134810 Frederik Wrona Holgersen DTU Management Engineering M.Sc.Eng. Transport and Logistics Technical University of Denmark Supervisors: Stefan Eriksen Mabit – DTU Henrik Sylvan – DTU External supervisors: Bernd Schittenhelm – Banedanmark Anders Bislev - Banedanmark 3 Master Thesis 2020 Preface This report is the final product of a 30 ECTS credits Master Thesis and carried out on the study line Transport and Logistics at the Department of Management Engineering, Technical University of Denmark (DTU). The project began August 1st, 2019, with hand-in at January 17th, 2020, and has to be finished with an oral defence January 28th, 2020. The report is divided into several chapters, where the first chapter consists of the introduction to the report. The second chapter introduces the current state of the S-train network and the remaining public transport network in the Greater Copenhagen Area. The third chapter evaluates the need for a new S-train tunnel and this analysis is written on the basis of an evaluation of the capacity consumption, delays and population development. Chapter 4, 5 and 6 describe the theory and methodology behind timetabling of S-trains in RailSys and public transport models. Chapter 7 introduces the socio-economic analysis which is conducted for the two scenarios in the project.
    [Show full text]
  • Contract Documents For
    Contract documents for A17 - Invitation to tender for regular bus services in Movia Trafikselskabet Movia Contracts February 2018 A17 – Invitation to tender for regular bus services page 6 Table of contents 1. General Conditions of Contract ...................................................................................... 10 1.1 Questions ...................................................................................................................... 11 1.2 Prequalification .............................................................................................................. 11 1.2.1 Request for prequalification .................................................................................... 11 1.2.1.1 Completion of eESPD ....................................................................................... 12 1.2.2 Grounds for exclusion ............................................................................................. 13 1.2.3 Suitability ................................................................................................................. 13 1.2.4 Selection.................................................................................................................. 13 1.2.5 Documentation for suitability and fulfilment of selection criteria ............................. 13 1.3 Submission of tenders ................................................................................................... 14 1.3.1 Tenderers ...............................................................................................................
    [Show full text]
  • På Cykeltur Ballerup – Ledøje – Veksø
    Foto: Københavns Amt 16 På cykeltur Ballerup – Ledøje – Veksø Landsbyer, gravhøje og moseområder er hovedingredienser i denne tur fra Ballerup Station til Veksø Station. Ruten går gennem Pederstrup, Ledøje og Smørumovre - tre af Vestegnens smukke og velholdte landsbyer, der stadig kan fortælle historier om livet på landet i gamle dage. Gravhøjene og fund i områdets moser giver deres bidrag til den danske oltidshistorie specielt bronzealderen. Og landbrugslandet med marker og enge kan, som et af de få steder i Københavns Amt, opleves på denne egn. A Pederstrups stråtækte gårde og huse er idyllisk placeret E Fra broen over Værebro Å kan man nyde udsigten over det ved gadekæret. I landsbyen kan man besøge Ballerup Egns- vidtstrakte eng- og moseområde i Veksø Mose. Fra istiden og museum, der rummer en kulturhistorisk samling og en old- frem til midten af 1700-tallet lå der en 4 km lang sø i ådalen. sagssamling. Overfor ligger det økologiske landbrug Grantof- Mosen er siden blevet drænet og vandet ledt til Roskilde tegård, som er et af landets største. Gården leverer blandt an- Fjord. Tørvegrave fra 2. verdenskrig er jævnet ud og blevet til det råvarer til det nærliggende traktørsted "Store Peters Hus". græsgange for kreaturer. Ved tørvegravningen blev der fundet Både museet og Grantoftegård er ejet af Ballerup Kommune. to flotte hjelme med lange buede horn. De er fra bronzealde- ren og formentlig anbragt som en offergave. Hjelmene er ud- B Råmosens søer, rørsumpe, enge og krat står i skarp kon- stillet på Nationalmuseet. trast til de omgivende høje bolig- og erhvervsbygninger. Grå- gås, rørhøne, nattergal og rørspurv hører til blandt ynglefugle- F Bronzealderens storbønder har sat sig meget synlige spor i ne.
    [Show full text]
  • Banen 1934-2009
    Register S-banen 1934-2009 Register til bogen „S-banen 1934-2009“ ABB Signal A/S, skiltefabr.: 292 Udarbejdet af Thomas Kappel Adolphsvej: 77 Udgivet af banebøger 2009 Adtranz Danmark, koncern: 342 AEG, billetmaskiner: 270f, 272 Tal i normalskrift henviser til tekststed. AEG, koncern: 19 Tal i kursiv henviser til en illustration. Ahlstom, koncern: 342 Albertslund: 110, 132 Bemærkninger til de topografiske angivelser: Albertslundgården: 132, 224 Albertslund station: 10, 127, 133f, 135, 152, 287, 324, 333 Stedangivelserne henviser til konkrete steder, hvor noget er Albertslund Syd, bydel: 135 sket eller findes. Albertslundvej: 133, 135 På grund af pladsproblemer henvises der ikke i større om- Alexanderplatz, Bahnhof, i Berlin: 7 fang til banestrækninger: for eksempel Holte-Hillerød og lign. Alfred Nobel, EuroCity tog: 205 Der henvises ikke til København, undtagen lokaliteter som Allerød Omformerstation: 158 København H og lign. Allerød station: 150f, 157f, 157, 158 Almex, billetmaskine: 271, 273 Alle S-banens standsningssteder betegnes konsekvent „sta- Amager: 227 tion“ i lighed med DSBs nuværende praksis, på trods af de Amagerbro: 227 forskellige betegnelser S-bane-bogen igennem. Amagermotorvejen: 173 Amalienborg: 152 Thomas Kappel, maj 2009 Ambt, Charles, generaldirektør: 19 Andresen, Ole, generaldirektør: 29, 203, 209 Annavej: 114 Registeret er opsat således at det kan printes på A4-papir, men Ansaldo STS, koncern: 229 ved at klippe/skære langs den grå streg for neden, tilpasses høj- Ansgar Allé: 239, 246 den til bogens format. Appel,
    [Show full text]
  • Fra Københavns Nordvestegn De Store Skove
    Ture i Københavns omegn Kulturhistorie • Natur • Landskab 4 Indholdsfortegnelse Tag ud og oplev Københavns omegn 7 Københavns omegn 8 Sådan er guiden bygget op 9 Fra Øresunds kyst 10 Udvalgte seværdigheder 12 Vandretur Høje Sandbjerg – Rygård Overdrev 14 Vandretur Vedbæks landsteder 16 Vandretur Vaserne – Frederikslund Skov ved Holte 18 Cykeltur Vedbæk – Grisestien – Bøllemosen 20 Cykeltur Skodsborg – Holte 22 Fra Københavns nordegn 24 Udvalgte seværdigheder 26 Vandretur Ved Frederiksdal Slot 28 Vandretur Gentofte Sø – Brobæk Mose 30 Cykeltur Københavns Befæstning, Lyngby-Klampenborg 32 Cykeltur Lyngby Åmose – Frederiksdal 34 Cykeltur Rundt om Bagsværd Sø og Lyngby Sø 36 Cykeltur Langs Mølleåen fra Sorgenfri til Skodsborg 38 Cykeltur Københavns Befæstning, Lyngby-Husum 40 Fra Københavns nordvestegn 42 Udvalgte seværdigheder 44 Vandretur Fugle ved Præstesø i Værløse 46 Vandretur Frederiksdal Skov 48 Vandretur Kirke Værløse – Ryget – Farum Sø 50 Cykeltur Værløse – Søndersø – Sækken – Farum 52 Cykeltur Skovbrynet – Ballerup 54 5 Fra Københavns vestegn 56 Udvalgte seværdigheder 58 Vandretur Ved Edelgave Gods 60 Vandretur Herstedøster og Herstedvester 62 Vandretur Risby – Porsemosen – Vestskoven 64 Vandretur Ledøje Landsby 66 Cykeltur Ballerup – Store Vejleå – Albertslund 68 Cykeltur Ballerup – Ledøje – Veksø 70 Cykeltur Vestegnens gravhøje 72 Fra Amager og Saltholm 74 Udvalgte seværdigheder 76 Vandretur Rundt om Kongelunden 78 Vandretur Dragør – Store Magleby 80 Cykeltur Sydamager 82 Cykeltur Avedøre – Vestamager 84 Cykeltur Amager Strandpark – Dragør 86 Museer og lokalarkiver 88 Register over stednavne og seværdigheder 90 Udarbejdet af: Københavns Amt Teknisk Forvaltning Stationsparken 27 2600 Glostrup Forsidefoto: Københavns Amt. Gadekæret i Sengeløse. Foto: John Jedbo, Ole Malling, Bo Hansen, Cappelen, Tøjhusmuseet og Københavns Amt Kort: © Kort og Matrikelstyrelsen Tryk: Paritas Grafi k ISBN: 87-7951-022-1 Oktober 2005 6 7 Tag ud og oplev Københavns omegn Der er meget at opleve i Københavns Amt.
    [Show full text]
  • Fremtidens Kollektive Transportknudepunkter I Hovedstadsområdet Del 2 – Potentialer I Udvalgte Kollektive Transportknudepunkter
    Fremtidens kollektive transportknudepunkter i hovedstadsområdet Del 2 – Potentialer i udvalgte kollektive transportknudepunkter . 23 maj 2018 PROJEKTTITEL Fremtidens kollektive transportknudepunkter i hovedstadsområdet Del 2 – Potentialer i udvalgte kollektive transportknudepunkter PERIODE Marts til maj 2018 OPDRAGSGIVER Region Hovedstaden UDARBEJDET AF Hovedstadens Letbane KONSULENTBISTAND Atkins Danmark A/S og MOE | Tetraplan A/S 1. INTRODUKTION Region Hovedstaden har igangsat en analyse af fremtidens kollektive transportknudepunkter for at kunne svare på nedenstående spørgsmål: INDHOLD • Hvordan forbedres den kollektive trafikbetje- 1. INTRODUKTION ning på tværs af trafikkorridorerne i Fingrene via udvalgte transportknudepunkter? KONKLUSION • Hvad er det potentielle ”marked” for kollektive rejser 2. via Fingrene og til/fra Ringbyen i dag og i fremtiden? • Kan forbedringer i udvalgte transportknudepunkter i 3. KNUDEPUNKTERNES POTENTIALE Fingrene øge andelen af multiskift rejser til og fra a. SERVICENIVEAUET Fingrene? • Hvilken betydning har transportknudepunkters b. BEFOLKING OG ARBEJDSPLADSER samspil med omgivende byrum for at kunne tiltræk- ke flere rejsende til den kollektive transport over c. PASSAGERPOTENTIALER længere afstande? d. REJSEMØNSTRE Formålet med analysen er, at afdække potentialet i at arbejde strategisk med forbedring af knudepunkter samt give ny viden 4. SAMMENFATNING og inspiration til politikere og fagfolk i stat, region og kommu- ner samt til trafikselskaber, developere og andre aktører. Annex 1 Projektet ledes
    [Show full text]