Kaupunkien Välinen Saavutettavuus Eri Kulkutavoilla

Home , Kokkola

Kaupunkien välinen saavutettavuus eri kulkutavoilla Väyläviraston julkaisuja 41/2019 Sakari Somerpalo, Harri Aaltonen ja Jaani Lahtinen Väyläviraston julkaisuja Sisällysluettelo

Esipuhe Tiivistelmä 41/2019 1 Työn sisältö, käsitteet ja lähtöaineisto 5 2 Yhteysvälitarkastelut 12 • Lyhimpien tie- ja ratayhteyksien pituus • Tie- ja rataverkon yhdistävyys • Ratalinjauksen yhdistävyys suhteessa tielinjaukseen Verkkojulkaisu pdf • Matka-ajat eri kulkutavoilla (www.vayla.fi) • Nopeimman junayhteyden matka-aika suhteessa maantieteelliseen etäisyyteen ISSN 2490-0745 • Henkilöauton matka-aika suhteessa maantieteelliseen etäisyyteen ISBN 978-952-317-719-2 • Nopeimman linja-autoyhteyden matka-aika suhteessa maantieteelliseen etäisyyteen • Nopeimman junayhteyden ja henkilöauton matka-aikojen suhde • Nopeimpien juna- ja linja-autoyhteyksien matka-aikojen suhde • Nopeimman juna- ja lentoyhteyden matka-aikojen suhde • Nopeimman junayhteyden keskinopeus • Nopeimman junayhteyden keskinopeus lyhyemmillä osaväleillä • Ratapituuksien, -nopeuksien ja liikennöinnin vaikutus matka-aikoihin • Junan teoreettisia matka-aikoja Helsingistä 3 Saavutettavuusvyöhykkeet 50 • Keskusten sijoittuminen junayhteyksien saavutettavuusvyöhykkeille • Vuorovaikutusverkostot junalla • Helsingin, Tampereen, Turun, Oulun, Jyväskylän, Kuopion ja Lahden saavutettavuusvyöhykkeet autolla ja junalla Esipuhe

Työssä on tarkasteltu maan eri alueiden ja keskusten saavutettavuutta Työn tilaajana on Väylävirasto ja sen tekemistä on ohjannut ohjausryhmä, ja niiden välisiä liikenneyhteyksiä. Tavoitteena on ollut koota aineisto, johon ovat kuuluneet Erika Helin (puheenjohtaja), Tapio Ojanen, Taneli jonka avulla on mahdollista arvioida ja vertailla infrastruktuurin ja Antikainen, Maija Rekola ja Pekka Ovaska Väylävirastosta sekä Laura joukkoliikenneyhteyksien tarjoamaa saavutettavuutta ja nopeuksia eri Langer Traficomista. Selvityksen laatimista ovat seuranneet myös Jani von yhteysväleillä ja eri kulkutavoilla. Lisäksi on kuvattu suurimpien Zansen, Niko-Matti Ronikonmäki ja Saara Reinimäki liikenne- ja viestintä- kaupunkiseutujen vuorovaikutusvyöhykkeiden laajuutta ja kokoa. ministeriöstä. Selvityksen ovat laatineet Sakari Somerpalo ja Harri Aaltonen Linea Selvitys pyrkii tarjoamaan valtakunnallisesti yhtenäisen ja jäsennellyn Konsultit Oy:stä sekä Jaani Lahtinen Gispositio Oy:stä. nykytilakuvauksen, joka auttaa tarkempien yhteysväli- tai kulkutapa- kohtaisten jatkoselvitystarpeiden tunnistamista sekä palvelee osaltaan myös tulevan valtakunnallisen liikennejärjestelmäsuunnitelman Helsingissä lokakuussa 2019 laatimista. Väylävirasto Tarkasteltaessa selvityksen tuloksia on hyvä muistaa, että niihin Liikenne ja maankäyttö vaikuttavat osaltaan myös laskelmien lähtöoletukset, joita on kuvattu sivulla 11. Lisäksi joissakin lähtötiedoissa, esimerkiksi junien ja linja- autojen aikatauluissa tai tie- ja rataverkon nopeusrajoitustiedoissa, voi olla puutteita tai virheitä ja niissä myös tapahtuu jatkuvasti muutoksia. Tarkemmissa yhteysväli- tai kulkutapakohtaisissa tarkasteluissa lähtöaineistoja ja -oletuksia voidaan tarkentaa ja varioida enemmän kuin tämän työn puitteissa on ollut mahdollista.

3 Tiivistelmä

Työssä on koottu valtakunnallisesti yhtenäinen ja jäsennelty aineisto, Tarkasteltaessa nopeimpien junayhteyksien matka-aikaa suhteessa jonka avulla on arvioitu ja vertailtu infrastruktuurin ja joukkoliikenne- maantieteelliseen linnuntie-etäisyyteen erot yhteysvälien välillä ovat yhteyksien tarjoamaa saavutettavuutta ja nopeuksia eri yhteysväleillä suuria. Suhteellisesti nopeimpia ovat junayhteydet Helsingistä ja ja eri kulkutavoilla. Mukana ovat tie-, juna, linja-auto- ja lentoyhteydet, Tampereelta Seinäjoelle ja Kokkolaan sekä Helsingistä Lahteen. mutta työ on painottunut junayhteyksien tarkasteluun. Junan matka-aika suhteessa henkilöautoon on parhaimmillaan pääradan Saavutettavuutta on kuvattu henkilöliikenteen näkökulmasta ja rajattu varren yhteysväleillä, Tampereelta Vaasaan ja Jyväskylään sekä Helsingistä tarkastelu yhteysvälien matka-aikaan ja sen taustalla oleviin tekijöihin, Lahteen ja Lappeenrantaan. Heikoin junan kilpailukyky suhteessa autoon matkan pituuteen ja yhteyden nopeuteen. Rajauksesta huolimatta on on yhteysväleillä, joilla ei ole suoraa rata- tai junayhteyttä: Turusta Poriin, hyvä muistaa, että saavutettavuuteen liittyy myös muita tekijöitä, kuten Oulusta Joensuuhun ja Jyväskylään, Helsingistä ja Turusta Kotkaan. matkan kustannukset tai vuorotarjonta. Nopeimpien junavuorojen rataa pitkin lasketut keskinopeudet ovat Luvun 2. yhteysvälitarkasteluissa on kuvattu maakuntakeskusten ja korkeimpia (130-150 km/h) matkoilla Helsingistä ja Tampereelta muiden yli 50 000 asukkaan seutukuntien keskusten yhteyksiä Seinäjoelle ja Kokkolaan. Vauhdikkaimpien joukkoon kuuluvat myös Helsinkiin, Tampereelle, Turkuun ja Ouluun (MAL-sopimusseudut). useimmat muut pääradan yhteysvälit, poislukien Helsinki-Hämeenlinna, Raideliikenteen osalta on joiltain osin tarkasteltu myös lyhyempiä sekä junat Helsingistä Lahteen, Kouvolaan ja Lappeenrantaan. yhteysvälejä. Yhteysvälien ja kulkutapojen vertailua on tehty eri Luvussa 3. on kuvattu suurimpien kaupunkikeskusten Helsingin, näkökulmista pyrkien näin erottelemaan keskusten väliseen matka- Tampereen, Turun ja Oulun sekä Lahden, Jyväskylän ja Kuopion tie- ja aikaan vaikuttavia tekijöitä: junayhteyksiin perustuvien vuorovaikutusvyöhykkeiden laajuutta ja kokoa. 1. Maantieteellinen sijainti (linnuntie-etäisyys) Helsingistä mitattuna junayhteyksien tarjoama tunnin työssäkäyntivyöhyke 2. Väylän yhdistävyys (väylän pituus) kattaa Lahden ja puolentoista tunnin pitkämatkaisen työssäkäynnin 3. Väylän sallima nopeus (tien ja radan nopeusrajoitus) vyöhyke ulottuu Hämeenlinnaan ja Kouvolaan, mutta ei aivan Tampereelle, 4. Muut tekijät, kuten väylän kapasiteetti ja junien ja bussien Turkuun eikä Kotkaan. Puolen päivän matkavyöhyke määriteltynä 3 tunnin liikennöinti (pysähdykset, vaihdot, aikataulutus). matka-ajalla ulottuu pohjoisessa Seinäjoelle ja idässä Mikkeliin sekä Tieverkon yhdistävyys - tieyhteyden pituus suhteessa maantieteelliseen Lappeenrantaan, mutta ei aivan yllä Poriin ja Jyväskylään. etäisyyteen - on yleisesti hyvä. Tieverkkoa paljon harvemman rataverkon yhdistävyys puolestaan vaihtelee suuresti eri yhteysväleillä, mikä osaltaan heijastuu keskusten välisiin junayhteyksiin. 4 1 Työn sisältö, käsitteet ja lähtöaineisto Työn sisältö ja kohteet

Työssä on tarkasteltu maan eri alueiden ja keskusten saavutettavuutta ja niiden välisiä liikenneyhteyksiä. Mukana ovat olleet tie-, juna, linja- auto- ja lentoyhteydet, mutta työ on painottunut junayhteyksien tarkasteluun.

Tarkastelun kohteiksi valittiin maakuntakeskukset (Kymenlaaksosta Kotka ja Kouvola) sekä muut yli 50 000 asukkaan seutukuntien keskukset Rauma, Salo, Porvoo, Kemi ja Iisalmi.

Saavutettavuutta on kuvattu ensisijaisesti henkilöliikenteen näkökulmasta ja matkavastustekijöinä tarkasteltu matka-aikaa ja sen taustalla olevia tekijöitä, matkan pituutta ja yhteyden nopeutta. Työn rajauksista huolimatta on hyvä muistaa, että saavutettavuuteen liittyy myös muita tärkeitä matkavastustekijöitä: henkilömatkojen osalta ainakin matkan kustannukset ja laatutekijät, joukkoliikenteessä myös vuorotarjonnan sopivuus matkan tarkoitukseen.

Luvun 2. yhteysvälitarkasteluissa on kuvattu em. keskusten yhteyksiä neljän suurimman kaupunkiseudun (MAL-sopimusseudut) keskuksiin Helsinkiin, Tampereelle, Turkuun ja Ouluun. Lisäksi raideliikenteen osalta on joiltain osin tarkasteltu myös lyhyempiä yhteysvälejä, joiden jakopisteinä ovat viereisellä kartalla näkyvät risteysasemat ja pienemmät asemakeskukset.

Luvussa 3. on tarkasteltu saavutettavuusvyöhykkeitä seitsemän suurimman kaupunkiseudun keskuksista Helsingistä, Tampereelta, Turusta, Oulusta, Lahdesta, Jyväskylästä ja Kuopiosta lähtien. Lisäksi on hahmotettu yhteysvälejä, joilla junayhteydet kytkevät keskusten vuorovaikutusalueita toisiinsa. 6 Yli 50 000 asukkaan seutukunnat

Väestö 31.12.2018 (Tilastokeskus) Väestö 31.12.2018 (Tilastokeskus) Helsingin seutukunta 1 553 053 Kouvolan seutukunta 89 942 Tampereen seutukunta 406 622 Lappeenrannan seutukunta 88 548 Turun seutukunta 330 173 Kotka-Haminan seutukunta 83 446 Oulun seutukunta 250 415 Mikkelin seutukunta 71 256 Lahden seutukunta 200 629 Rauman seutukunta 67 373 Jyväskylän seutukunta 185 430 Rovaniemen seutukunta 66 818 Kuopion seutukunta 140 338 Salon seutukunta 61 149 Porin seutukunta 132 457 Porvoon seutukunta 59 041 Seinäjoen seutukunta 126 876 Kemi-Tornion seutukunta 57 150 Joensuun seutukunta 124 337 Ylä-Savon seutukunta 53 627 Vaasan seutukunta 101 208 Kokkolan seutukunta 53 159 Hämeenlinnan seutukunta 93 454 Kajaanin seutukunta 51 986

Maakuntakeskukset lihavoitu 7 Saavutettavuus ja liikenneyhteyksien palvelutaso

Saavutettavuuden käsite voidaan liittää yhtäältä toimijoihin ja toisaalta Käytännössä alueiden saavutettavuutta kuvataan erilaisilla indikaattoreilla alueeseen sekä niitä palvelevaan liikennejärjestelmään. ja mittareilla, joka pyrkivät kuvaamaan niitä hyötyjä ja mahdollisuuksia, mitä alueen maantieteellinen sijainti, liikenneyhteydet ja ympäröivä Toimijoiden näkökulmasta saavutettavuus voidaan ymmärtää maailma tarjoavat kotitalouksille, yrityksille ja muille organisaatioille. ihmisten tai organisaatioiden mahdollisuutena ja helppoutena päästä haluamaansa paikkaan, kuljettaa tavaraa haluttuun paikkaan tai Liikennejärjestelmän näkökulmasta tehdyissä tarkasteluissa yleisemmin saavuttaa haluttu kohde, hyödyke tai toiminto. saavutettavuutta kuvaavat mittarit voivat olla samoja kuin alueiden Saavutettavuutta kasvattavat sekä tavoiteltujen kohteiden määrä että näkökulmasta tehdyissä tarkasteluissa, lähestymistapa vain on hieman hyvät yhteydet niihin. erilainen: saavutettavuusmittarit tulkitaan ensin liikennejärjestelmän alueelle tai alueille tarjoamana palvelutasona, joka sitten heijastuu alueen Alueen näkökulmasta saavutettavuutta voidaan tarkastella paikan ja kilpailukykyyn. siihen liittyvän liikennejärjestelmän ominaisuutena tai kilpailutekijänä. Taustalla ovat tällöinkin edellä mainitut yksilö- ja yritystason vaikutukset Diojen 7-9 lähteet ja niiden yleistykset aluetasolle, jolloin eri saavutettavuustekijöiden Brodde, Makri Maria (2004): Accessibility indices - A tool fo comprehensive land-use planning. Lund University, Sweden 2004. merkitys eri alueilla on erilainen riippuen mm. alueen sijainnista, koosta Lampinen Seppo, Karppi Ilari, Saarlo Anna & Hanhijärvi Jani (2004): Tie- ja liikenneolojen alueelliset ja elinkeinorakenteesta. merkitykset — Tienpidon suhde alueelliseen kehitykseen. Tiehallinnon selvityksiä 25/2004. Rinta-Piirto Jyrki, Weiste Henriika (2019): Saavutettavuusselvitys - Tarkastelumallin kehittäminen Liikennejärjestelmän näkökulmasta tarkasteltuna voidaan ajatella, valtakunnallisen henkilöliikenteen saavutettavuudelle. Traficom 2019. että liikenneyhteyksien tarjoama palvelutaso määrittää alueiden tai Somerpalo Sakari (2006): Saavutettavuuden mittarit - Alueiden saavutettavuus liikenneyhteyksien tason ja keskusten saavutettavuuden. Tarkastelun kohteena ovat tällöin keskusten aluekehityksen edellytysten mittarina, LVM:n julkaisuja 13/2006. välisten liikenneyhteyksien palvelutason eri osatekijät, kuten matka-aika Transport services and networks: territorial trends and basic supply of infrastructure for territorial cohesion (2004). ESPON Project 1.2.1. Project report, parts 1, 2, 3 and 4, 2004. tai hinta.

8 Saavutettavuutta kuvaavat indikaattorit

Saavutettavuuden indikaattorit kuvaavat toimijoiden tai alueiden 1. Matkavastusindikaattorit, jotka kuvaavat käyttäjille sijaintia suhteessa muilla alueilla sijaitseviin toimintoihin, resursseihin tai merkityksellisten kitkatekijöiden (matkavastuksen) suuruutta, mahdollisuuksiin. Ulkoisten kohteiden ohella ne voivat sisältää myös alueen esim. matkan pituutta, matka-aikaa tai matkakustannusta sisäisen potentiaalin, esim. keskuksen oman väestön tai työpaikat. valittuihin määränpäihin. Indikaattoreiden perusmuuttujia ovat erilaiset 2. Kumuloituvat mahdollisuudet, jotka kuvaavat kiinteän matkavastusbudjetin (esim. tietyn matka-ajan) määräämissä • vetovoimatekijät (kohteet joiden saavutettavuutta tarkastellaan, esim. väestö, työpaikat, muut keskukset jne.) sekä rajoissa saavutettavia vetovoimatekijöitä (esim. väestö- tai työpaikkamäärää). • matkavastukset (matkaan liittyvät kitkatekijät, kuten matkan pituus, 3. Potentiaalinen saavutettavuus (vetovoimamalli), joka matka-aika, matkan kustannus, yhteystarjonnan määrä jne.). perustuu ajatukseen, että matkakohteen houkuttelevuus Alueiden saavutettavuutta ja liikenneyhteyksien tasoa kuvaavia (mitattuna esimerkiksi väestömäärällä) kasvaa kohteen koon indikaattoreita on periaatteessa varioitavissa lähes rajattomasti. Niitä kasvaessa ja vähenee matkavastuksen (esimerkiksi matka- voidaan myös luokitella eri tavoin, seuraavassa jako neljään tyyppiin: ajan) kasvaessa. • Liikenneinfrastruktuurin ja liikennepalvelujen palvelutasoa • Karttakuviin perustuvat esitykset, kuten aikaetäisyyskartat, joiden kuvaavat tarjontaindikaattorit, jotka ovat samalla sisältö ei ole pelkistettävissä numeerisiin indikaattoreihin. Niiden liikenneyhteyksien palvelutasotekijöitä, kuten yhteyksien määrä, tarkoituksena on tuottaa visuaalinen mielikuva liikenneyhteyksien ja kapasiteetti, nopeus jne. ominaisuudet. tilan suhteesta. • Liikenneinfrastruktuurin ja liikennepalvelujen käyttöä Tässä työssä kaupunkien saavutettavuutta on kuvattu kuvaavat kysyntäindikaattorit, jotka kuvaavat esimerkiksi • matka-aikaan ja sen taustatekijöihin (matkan pituus ja nopeus) liittyvillä liikennemääriä ja -virtoja. Tällöin ajatellaan, että liikenneyhteyksien matkavastusindikaattoreilla ja liikenneyhteyksien palvelutasotekijöillä käyttömäärä korreloi suoraan alueiden saavutettavuuden kanssa. • kumuloituvilla mahdollisuuksilla, joita on kuvattu matka-aikabudjettien • Varsinaiset saavutettavuusindikaattorit, jotka voidaan jakaa puitteissa saavutettavan väestön määrällä sekä esim. kolmeen ryhmään: • matka-aikakartoilla.

9 Saavutettavuusvyöhykkeet

Saavutettavuusvyöhykkeiden tarkastelu on yksi lähestymistapa keskusten Koska päivittäisen vuorovaikutuksen alue rajautuu melko suppeaksi, alueen saavutettavuuden ja vaikutusalueiden kuvaamiseen. Henkilöliikenteeseen omalla markkina-, työvoima- tms. potentiaalilla on suuri vaikutus. Alueen liittyvää saavutettavuutta kuvaamaan on perusteltua erottaa ainakin oman potentiaalin sisältävän saavutettavuusindikaattorin voidaankin kolmen tyyppisiä saavutettavuusvyöhykkeitä: ajatella kuvaavan samalla myös yleisemmin alueellisen keskittymisen Päivittäisen vuorovaikutuksen vyöhykkeet synnyttämiä agglomeraatioetuja. Päivittäisen vuorovaikutuksen vyöhykkeet kuvaavat saavutettavuutta sekä Työelämän vuorovaikutuksen vyöhykkeet työvoiman tai laajemmin asukkaiden kannalta että sellaisten yritysten Alue tai kaupunkiverkko, jonka sisällä on mahdollisuus työasiointiin ja kannalta, joille laajat työvoimamarkkinat ovat tärkeitä tai jotka tapaamisiin esimerkiksi puolen päivän tai päivän puitteissa: suuntautuvat kuluttajamarkkinoille ja edellyttävät asiakkaiden liikkumista • Puolen päivän matkavyöhyke (matka-aika keskukseen 3 h) (esim. vähittäiskauppa). Matka-ajan kitkavaikutuksen kasvaessa vuorovaikutuksen määrä ja laatu muuttuvat nopeasti. Sen kuvaamiseksi • Päivämatkan vyöhyke (matka-aika keskukseen 5 h) päivittäisen vuorovaikutuksen vyöhykkeet on tässä työssä jaettu Kehitysvyöhykkeet (kasvukäytävät) alavyöhykkeisiin matka-ajan mukaan seuraavasti: Toiminnallinen aluerakenne ei todellisuudessa muodostu selvärajaisista • Tiiviin vuorovaikutuksen vyöhyke: alue, jonka sisällä tehdään vaikutusalueista. Eri toimintojen vaikutusalueet ovat eri laajuisia, keskusten usein ja monenlaisia arkimatkoja töihin, palveluihin, harrastuksiin ja vaikutusalueet limittyvät toistensa kanssa ja vuorovaikutusvirtoja on muihin kohteisiin (matka-aika keskukseen ½ h). molempiin suuntiin. Keskukset eivät myöskään todellisuudessa ole • Työssäkäynti- ja asuntomarkkina-alue: alue, jolta käydään yksittäisiä vetovoimapisteitä, vaan kaupunkiseutuja, joiden toiminnot ovat merkittävässä määrin töissä isoimmissa keskuksissa (matka-aika jakautuneet epätasaisesti laajalle alueelle. Kaupunkiseutujen kasvaessa keskukseen 1 h). vaikutusalueet limittyvät ja ketjuuntuvat liikenneyhteyksien varassa muodostaen laajempia toiminnallisia vyöhykkeitä. • Pitkämatkaisen työssäkäynnin vyöhyke: vyöhyke, joka mahdollistaa päivittäisen työssäkäynnin keskuksessa (matka-aika keskukseen 1,5 h).

10 Tarkastelujen lähtöaineistot ja laskentaperusteet

Yhteysvälitarkasteluissa käytetyt lähteet: • Lentoyhteyksissä oletuksena on matka lähtöpään lentoasemalta Helsingin keskustaan. Lähtöpäässä ei ole otettu mukaan matkaa • Junien aikataulunmukaiset matka-ajat – VR (6/19, 8/19) lentoasemalle, koska juna- ja bussimatkoillakaan ei ole mukana matkaa • Linja-autojen aikataulunmukaiset matka-ajat – Matkahuolto (6/19, asemalle. Aikataulun mukaiseen lentoaikaan on lisätty 87 minuuttia: 8/19), Onnibus (8/19) Odotusaika lentoasemalla 45 min ennen koneen lähtöä, kävely Helsinki- • Aikataulunmukaiset lentoajat – Finnair (8/19) Vantaan rautatieasemalle ja junan odotus 15 min sekä junamatka Helsingin lentoasemalta keskustaan 27 min. • Tieverkko ja sen nopeusrajoitukset – Digiroad (Väylävirasto) • Sivun 49 tarkastelussa käytettyihin radan nopeusrajoitusten mukaisiin, • Rataverkko ja sen nopeusrajoitukset – https://rata.digitraffic.fi/infra- ratainfrastruktuurin teoriassa mahdollistamiin matka-aikoihin on lisätty api/, Digitraffic (Traffic Management Finland) 10 %:n pelivara sekä yhteensä 3 minuutin kiihdytys- ja hidastusaika. • Väestötiedot YKR-ruuduissa 2017 – YKR-aineistot (SYKE) • Saavutettavuusvyöhykekartoilla junan matka-aika perustuu radan Tarkastelut sisältävät useita lähtöoletuksia, joilla vaikuttavat osaltaan nopeusrajoitusten mukaisiin IC-kaluston nopeustasoihin, joita on saatuihin tuloksiin. Niistä keskeisimpiä ovat kalibroitu vastaamaan keskimäärin junien todellisia aikatauluaikoja. Ne kuvaavat siten nopeimpien junien likimääräisiä matka-aikoja eri • Henkilöauton matka-ajat ovat kesänopeusrajoitusten mukaisia matka- yhteysväleillä. Liityntäyhteydet asemilta määränpäihin (YKR-ruutuihin) aikoja kerrottuna kertoimella 1,1. on reititetty tieverkkoa pitkin henkilöautolla ja liityntäajan junasta • Junien ja linja-autojen aikataulunmukaiset matka-ajat ovat nopeimpia autoon on oletettu olevan 5 minuuttia. arkipäivän yhteyksiä asemalta asemalle. Vain viikonloppuisin liikennöityjä yhteyksiä ei ole mukana. Linja-autojen osalta mukana ovat vain klo 6-18 lähtevät yhteydet, jotta tulokset eivät kuvaisi mahdollisia yö- ja ilta-ajan nopeampia vuoroja.

11 2 Yhteysvälitarkastelut Yhteysvälitarkastelut

Yhteysvälitarkastelujen pyrkimyksenä on vertailla yhteysvälejä ja kulkutapoja toisiinsa sekä erotella keskusten väliseen aikasaavutettavuuteen vaikuttavia tekijöitä: 1. Maantieteellinen sijainti (linnuntie-etäisyys) 2. Väylän yhdistävyys (väylän pituus) 3. Väylän sallima nopeus (tien ja radan nopeusrajoitus) • Nopeusrajoituksiin vaikuttavat osittain myös muut kuin infran taso, mm. ympäristö ja liikennemäärä 4. Muut tekijät • Väylän kapasiteetti (tiellä ohitusmahdollisuudet ja ruuhkautuminen, radalla ohitus- ja kohtaamismahdollisuudet) • Junien ja bussien liikennöinti (pysähdykset, vaihdot, aikataulutus) • Ajoneuvotyyppi Yhteysvälitarkasteluissa on kuvattu em. yli 50 000 asukkaan seutukuntien keskusten yhteydet Helsinkiin, Tampereelle, Turkuun ja Ouluun. Raideliikenteen yhteyksien osalta on joiltain osin tarkasteltu myös lyhyempiä yhteysvälejä kartalla näkyvien liikennepaikkojen välillä.

13 Lyhimpien tie- ja ratayhteyksien pituus

Seuraavilla sivuilla on esitetty tarkasteltavien yhteysvälien lyhimpien tie- ja ratayhteyksien pituus. Sekä rata- että tiekilometrit kuvaavat matkoja tarkastelukaupunkien rautatieasemien välillä. Lyhimmät ratayhteydet ovat yleisesti jonkin verran lyhyimpiä tieyhteyksiä pitempiä. Absoluuttisesti suurimmat pituuserot ovat länsirannikon yhteysväleillä Turusta Raumalle ja Poriin, joilla ratayhteys kiertää kaukaa sisämaan kautta. Yli 100 kilometriä pitempi ratayhteys on myös yhteysväleillä Oulusta Lahteen, Lappeenrantaan, Poriin, Porvooseen, Kotkaan, Saloon ja Kouvolaan. Vain Tampereen ja Seinäjoen välillä ratayhteys on selvästi (n. 10 km) tieyhteyttä lyhyempi. On huomattava, että lyhyimmät rata- ja tieyhteydet eivät kaikilta osin ole samoja kuin myöhemmin tarkasteltavat nopeimmat yhteydet. Rataverkolla lyhyimpien ratayhteyksien ja nopeimpien junayhteyksien pituuserot ovat erittäin suuret, lähes 200-250 km yhteysväleillä Oulu-Joensuu ja Oulu- Lappeenranta, koska Karjalan radalta ei ole pohjoissuuntaan Itä-Suomen kautta junayhteyksiä Ouluun. Myös yhteysvälillä Oulu-Jyväskylä lyhimmän vain tavaraliikenteen käytössä olevan Äänekosken kautta kulkevan ratalinjan ja nopeimman Pieksämäen kautta kulkevan junayhteyden pituusero on lähes 150 kilometriä. Tieverkolla pituuserot tarkasteltujen lyhimpien ja nopeimpien yhteyksien välillä ovat maksimissaan 45 kilometriä (Tampere-Kotka, jossa nopeusrajoitusten mukaan laskettuna hieman nopeampi yhteys kulkee Hyvinkään ja Porvoon kautta). Pääsääntöisesti tieverkolla erot ovat melko pieniä suhteessa yhteysvälin pituuteen. 14 Lyhyimpien rata- ja tieyhteyksien pituus Lyhyimpien rata- ja tieyhteyksien pituus

518 403 Helsinki-Iisalmi 475 Tampere-Iisalmi 361 786 599 Helsinki-Kemi 713 Tampere-Kemi 576 62 190 Helsinki-Porvoo 51 Tampere-Porvoo 182 139 222 Helsinki-Salo 117 Tampere-Salo 146 329 142 Helsinki-Rauma 254 Tampere-Rauma 143 900 713 Helsinki-Rovaniemi 827 Tampere-Rovaniemi 675 600 485 Helsinki-Kajaani 560 Tampere-Kajaani 445 682 495 Helsinki-Oulu 608 Tampere-Oulu 471 481 294 Helsinki-Kokkola 497 Tampere-Kokkola 298 480 416 Helsinki-Joensuu 440 Tampere-Joensuu 392 432 318 Helsinki-Kuopio 391 Tampere-Kuopio 292 251 320 Helsinki-Lappeenranta 224 Tampere-Lappeenranta 273 278 304 Helsinki-Mikkeli 231 Tampere-Mikkeli 245 219 288 Helsinki-Kotka 132 Tampere-Kotka 233 165 234 Helsinki-Kouvola 138 Tampere-Kouvola 189 339 154 Helsinki-Jyväskylä 270 Tampere-Jyväskylä 148 421 234 Helsinki-Vaasa 419 Tampere-Vaasa 235 347 160 Helsinki-Seinäjoki 356 Tampere-Seinäjoki 171 104 173 Helsinki-Lahti 104 Tampere-Lahti 127 320 133 Helsinki-Pori 242 Tampere-Pori 109 187 80 Helsinki-Tampere 178 Tampere-Hämeenlinna 77 107 170 Helsinki-Hämeenlinna 102 Tampere-Turku 157 193 187 Helsinki-Turku 166 Tampere-Helsinki 176 Lyhimpien tie- ja rata- 0,0 100,0 200,0 300,0 400,0 500,0 600,0 700,0 800,0 900,0 0,0 100,0 200,0 300,0 400,0 500,0 600,0 700,0 800,0 900,0 yhteyksien Ratakm rekisteristä (lyhimmän reitin mukaan) Ratakm rekisteristä (lyhimmän reitin mukaan) pituus Tie km nopeimman reitin mukaan (rautatieasemien välillä) Tie km lyhimmän reitin mukaan (rautatieasemien välillä) 15 Lyhyimpien rata- ja tieyhteyksien pituus Lyhyimpien rata- ja tieyhteyksien pituus

571 274 Turku-Iisalmi 516 Oulu-Iisalmi 201 769 105 Turku-Kemi 717 Oulu-Kemi 105 248 685 Turku-Porvoo 209 Oulu-Porvoo 577 54 716 Turku-Salo 53 Oulu-Salo 615 312 626 Turku-Rauma 91 Oulu-Rauma 546 882 218 Turku-Rovaniemi 817 Oulu-Rovaniemi 205 653 191 Turku-Kajaani 600 Oulu-Kajaani 175 664 201 Turku-Oulu 613 Oulu-Kokkola 199 463 434 Turku-Kokkola 424 Oulu-Joensuu 391 583 359 Turku-Joensuu 539 Oulu-Kuopio 284 485 663 Turku-Kuopio 447 Oulu-Lappeenranta 526 409 514 Turku-Lappeenranta 362 Oulu-Mikkeli 421 435 681 Turku-Mikkeli 340 Oulu-Kotka 575 376 627 Turku-Kotka 289 Oulu-Kouvola 527 323 388 Turku-Kouvola 278 Oulu-Jyväskylä 339 322 408 Turku-Jyväskylä 302 Oulu-Vaasa 319 404 335 Turku-Vaasa 326 Oulu-Seinäjoki 324 329 668 Turku-Seinäjoki 290 Oulu-Lahti 505 262 616 Turku-Lahti 216 Oulu-Pori 496 302 495 Turku-Pori 134 Oulu-Tampere 471 170 574 Turku-Tampere 157 Oulu-Hämeenlinna 523 168 664 Turku-Hämeenlinna 144 Oulu-Turku 613 193 682 Turku-Helsinki 165 Oulu-Helsinki 606 Lyhimpien tie- ja rata- 0,0 100,0 200,0 300,0 400,0 500,0 600,0 700,0 800,0 900,0 0,0 100,0 200,0 300,0 400,0 500,0 600,0 700,0 800,0 900,0 yhteyksien Ratakm rekisteristä (lyhimmän reitin mukaan) Ratakm rekisteristä (lyhimmän reitin mukaan) pituus Tie km lyhimmän reitin mukaan (rautatieasemien välillä) Tie km lyhimmän reitin mukaan (rautatieasemien välillä) 16 Tie- ja rataverkon yhdistävyys

Tie- ja rataverkon yhdistävyyttä on kuvattu lyhyimpien rata- ja Turusta tiepituuksien suhteella keskusten väliseen linnuntie-etäisyyteen. On • on suorin ratalinjaus Saloon (runsaat 1,1), hyviä (alle 1,2) myös huomattava, että lyhyimmät rata- ja tieyhteydet eivät kaikilta osin ole Tampereelle ja Jyväskylään. samoja kuin myöhemmin tarkasteltavat nopeimmat yhteydet. • on suoran ratayhteyden puuttuessa erittäin heikko yhdistävyys Rataverkon yhdistävyys vaihtelee suuresti eri yhteysväleillä: länsirannikon suuntaan Raumalle (3,6) ja Poriin (2,6). Heikkoja (yli 1,4) Helsingistä myös Kotka ja Mikkeli. Yli 1,3 Vaasa, Lahti, Porvoo, Iisalmi ja Kouvola. • on suorin ratalinjaus Lahteen, ratapituus alle 1,1-kertainen Oulusta on tasaisimmat ratalinjaukset linnuntiehen verrattuna. Hyviä (alle 1,2) myös Hämeenlinna, • alle 1,1-kertaisia ratalinjauksia ei ole, alle 1,2-kertainen Kokkolaan ja Seinäjoki, Vaasa, Kokkola ja Tampere pääradan varrella. Kemiin. on suoran ratayhteyden puuttuessa heikoin yhdistävyys Kotkaan, • • on heikoin yhdistävyys Iisalmeen (noin 1,5), heikkoja (yli 1,4) myös Lahti, ratapituus 1,9-kertainen linnuntiehen verrattuna. Seuraavaksi Lappeenranta, Vaasa ja Pori. heikoimmat Rauma, Jyväskylä ja Pori yli 1,4. Yli 1,3 myös Porvooseen, Saloon, Kouvolaan, Mikkeliin ja Iisalmeen. Tieverkon yhdistävyys on yleisesti hyvä: Tampereelta • Helsingistä ja Turusta lyhyimpien tieyhteyksien pituuden suhde linnuntie- etäisyyteen on maksimissaan 1,2-kertainen. • on suorin ratalinjaus Seinäjoelle (alle 1,1), hyviä (alle 1,2) myös Raumalle, Vaasaan ja Kokkolaan, Jyväskylään, Helsinkiin ja • Yli 1,3-kertainen lyhyimmän tieyhteyden suhde linnuntie-etäisyyteen on Hämeenlinnaan ja Porvooseen sekä Turkuun. ainoastaan kuljettaessa Tampereelta Mikkeliin. • on heikoimmat yhdistävyydet Saloon (1,7), Mikkeliin (1,6) ja Lahteen (1,5), noin 1,4 Kotkaan ja Iisalmeen. Yli 1,3 myös Kouvola, Kajaani ja Lappeenranta.

17 Lyhyimpien rata- ja tieyhteyksien suhde linnuntie-etäisyyteen Lyhyimpien rata- ja tieyhteyksien suhde linnuntie-etäisyyteen

1,31 1,39 Helsinki-Iisalmi 1,16 Tampere-Iisalmi 1,24 1,27 1,26 Helsinki-Kemi 1,15 Tampere-Kemi 1,22 1,35 1,19 Helsinki-Porvoo 1,09 Tampere-Porvoo 1,14 1,35 1,72 Helsinki-Salo 1,10 Tampere-Salo 1,13 1,52 1,10 Helsinki-Rauma 1,12 Tampere-Rauma 1,11 1,27 1,26 Helsinki-Rovaniemi 1,15 Tampere-Rovaniemi 1,19 1,27 1,33 Helsinki-Kajaani 1,15 Tampere-Kajaani 1,22 1,26 1,23 Helsinki-Oulu 1,12 Tampere-Oulu 1,17 1,15 1,12 Helsinki-Kokkola 1,12 Tampere-Kokkola 1,14 1,28 1,23 Helsinki-Joensuu 1,17 Tampere-Joensuu 1,16 1,28 1,24 Helsinki-Kuopio 1,12 Tampere-Kuopio 1,14 1,24 1,32 Helsinki-Lappeenranta 1,08 Tampere-Lappeenranta 1,13 1,32 1,63 Helsinki-Mikkeli 1,09 Tampere-Mikkeli 1,31 1,90 1,40 Helsinki-Kotka 1,13 Tampere-Kotka 1,13 1,33 1,35 Helsinki-Kouvola 1,09 Tampere-Kouvola 1,09 1,45 1,16 Helsinki-Jyväskylä 1,15 Tampere-Jyväskylä 1,11 1,14 1,11 Helsinki-Vaasa 1,11 Tampere-Vaasa 1,12 1,11 1,05 Helsinki-Seinäjoki 1,11 Tampere-Seinäjoki 1,13 Tie- ja 1,06 1,48 Helsinki-Lahti 1,06 Tampere-Lahti 1,09 rataverkon 1,42 1,25 yhdistävyys: Helsinki-Pori 1,04 Tampere-Pori 1,03 Lyhyimpien Helsinki-Tampere 1,16 Tampere-Hämeenlinna 1,19 1,09 1,15 rata- ja 1,11 1,19 Helsinki-Hämeenlinna 1,06 Tampere-Turku 1,10 tieyhteyksien 1,27 1,16 Helsinki-Turku 1,09 Tampere-Helsinki 1,09 suhde linnuntie- 0,0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 2,0 0,0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 2,0 etäisyyteen Ratapituuden ja linnuntie-etäisyyden suhde Tiepituuden ja linnuntie-etäisyyden suhde Ratapituuden ja linnuntie-etäisyyden suhde Tiepituuden ja linnuntie-etäisyyden suhde 18 Lyhyimpien rata- ja tieyhteyksien suhde linnuntie-etäisyyteen Lyhyimpien rata- ja tieyhteyksien suhde linnuntie-etäisyyteen

1,32 1,51 Turku-Iisalmi 1,19 Oulu-Iisalmi 1,10 1,28 1,15 Turku-Kemi 1,20 Oulu-Kemi 1,15 1,33 1,33 Turku-Porvoo 1,12 Oulu-Porvoo 1,12 1,13 1,35 Turku-Salo 1,10 Oulu-Salo 1,16 3,63 1,31 Turku-Rauma 1,06 Oulu-Rauma 1,14 1,27 1,31 Turku-Rovaniemi 1,18 Oulu-Rovaniemi 1,23 1,29 1,37 Turku-Kajaani 1,19 Oulu-Kajaani 1,26 1,24 1,16 Turku-Oulu 1,15 Oulu-Kokkola 1,14 1,22 1,27 Turku-Kokkola 1,12 Oulu-Joensuu 1,14 1,25 1,39 Turku-Joensuu 1,16 Oulu-Kuopio 1,10 1,22 1,43 Turku-Kuopio 1,13 Oulu-Lappeenranta 1,14 1,24 1,35 Turku-Lappeenranta 1,10 Oulu-Mikkeli 1,10 1,43 1,33 Turku-Mikkeli 1,12 Oulu-Kotka 1,12 1,46 1,35 Turku-Kotka 1,12 Oulu-Kouvola 1,13 1,30 1,26 Turku-Kouvola 1,12 Oulu-Jyväskylä 1,10 1,18 1,43 Turku-Jyväskylä 1,11 Oulu-Vaasa 1,12 1,36 1,20 Turku-Vaasa 1,10 Oulu-Seinäjoki 1,16 1,26 1,48 Turku-Seinäjoki 1,11 Oulu-Lahti 1,12 Tie- ja 1,34 1,41 Turku-Lahti 1,11 Oulu-Pori 1,14 rataverkon 2,58 1,23 yhdistävyys: Turku-Pori 1,15 Oulu-Tampere 1,17 Lyhyimpien Turku-Tampere 1,19 Oulu-Hämeenlinna 1,28 1,10 1,16 rata- ja 1,24 1,24 Turku-Hämeenlinna 1,06 Oulu-Turku 1,15 tieyhteyksien 1,27 1,26 Turku-Helsinki 1,09 Oulu-Helsinki 1,12 suhde linnuntie- 0,0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 2,0 0,0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 2,0 etäisyyteen Ratapituuden ja linnuntie-etäisyyden suhde Tiepituuden ja linnuntie-etäisyyden suhde Ratapituuden ja linnuntie-etäisyyden suhde Tiepituuden ja linnuntie-etäisyyden suhde 19 Ratalinjauksen yhdistävyys suhteessa tielinjaukseen

Ratalinjauksen yhdistävyyttä suhteessa tielinjaukseen on kuvattu Turusta lyhyimpien rata- ja tieyhteyksien suhteella. On huomattava, että lyhyimmät rata- ja tieyhteydet eivät kaikilta osin ole samoja kuin • ratalinjauksen yhdistävyys suhteessa tielinjaukseen on paras Saloon, johon ratayhteys on likimain yhtä pitkä kuin lyhin tieyhteys. myöhemmin tarkasteltavat nopeimmat yhteydet. Helsingistä • selkeästi heikoin ratayhteyden yhdistävyys suhteessa tielinjaukseen on Raumalle ja Poriin, joihin ei ole suoraa ratayhteyttä ja ratapituudet ovat • ratalinjauksen yhdistävyys suhteessa tielinjaukseen on paras 3,4- ja 2,2-kertaisia lyhimpään tieyhteyteen verrattuna. Yli 1,2-kertainen Kokkolaan, Seinäjoelle, Vaasaan, Lahteen, joihin ratayhteys on likimain ratapituus on Kotkaan, Mikkeliin, Vaasaan ja Lahteen. samanpituinen kuin lyhin tieyhteys. Oulusta • heikoin ratalinjauksen yhdistävyys suhteessa tielinjaukseen on suoran • ratalinjauksen yhdistävyys suhteessa tielinjaukseen on paras Kemiin, ratayhteyden puuttuessa Kotkaan, jonne ratapituus on lähes 1,7 kertaa Kokkolaan ja Seinäjoelle, joihin ratayhteys on likimain yhtä pitkä kuin lyhin lyhin tiepituus. Seuraavaksi heikoimmat ovat Pori ja Rauma, ratapituus tieyhteys. yli 1,3-kertainen. Yli 1,2-kertainen ratapituus on Jyväskylään, Porvooseen, Mikkeliin, Kouvolaan ja Saloon. • heikoin ratalinjauksen yhdistävyys suhteessa tielinjaukseen on Iisalmeen ja Tampereelta Lahteen, joihin ratapituus on yli 1,3-kertainen lyhimpään tieyhteyteen verrattuna. Yli 1,2-kertainen ratapituus on myös Vaasaan, Kuopioon, • ratalinjauksen yhdistävyys suhteessa tielinjaukseen on paras Lappeenrantaan, Poriin ja Mikkeliin. Seinäjoelle, johon ratayhteys on noin 5 % lyhyempi kuin lyhin tieyhteys. Raumalle, Kokkolaan ja Vaasaan ratayhteys on likimain yhtä pitkä kuin lyhin tieyhteys. • heikoin ratalinjauksen yhdistävyys suhteessa tielinjaukseen on Saloon, joihin ratapituus on 1,5-kertainen lyhimpään tieyhteyteen verrattuna. Seuraavaksi heikoin on Lahti, ratapituus noin 1,35-kertainen. Yli 1,2- kertainen ratapituus on Kouvolaan, Kotkaan, Mikkeliin ja Poriin.

20 Lyhimmän rata- ja tieyhteyden pituuksien suhde Lyhimmän rata- ja tieyhteyden pituuksien suhde

Helsinki-Iisalmi 1,13 Tampere-Iisalmi 1,12

Helsinki-Kemi 1,11 Tampere-Kemi 1,04

Helsinki-Porvoo 1,24 Tampere-Porvoo 1,04

Helsinki-Salo 1,23 Tampere-Salo 1,52

Helsinki-Rauma 1,36 Tampere-Rauma 0,99

Helsinki-Rovaniemi 1,11 Tampere-Rovaniemi 1,06

Helsinki-Kajaani 1,10 Tampere-Kajaani 1,09

Helsinki-Oulu 1,13 Tampere-Oulu 1,05

Helsinki-Kokkola 1,02 Tampere-Kokkola 0,99

Helsinki-Joensuu 1,10 Tampere-Joensuu 1,06

Helsinki-Kuopio 1,14 Tampere-Kuopio 1,09

Helsinki-Lappeenranta 1,14 Tampere-Lappeenranta 1,17

Helsinki-Mikkeli 1,21 Tampere-Mikkeli 1,24

Helsinki-Kotka 1,68 Tampere-Kotka 1,24 Helsinki-Kouvola 1,22 Tampere-Kouvola 1,24 Helsinki-Jyväskylä 1,26 Tampere-Jyväskylä 1,04

Helsinki-Vaasa 1,03 Tampere-Vaasa 1,00

Helsinki-Seinäjoki 1,00 Tampere-Seinäjoki 0,94 Helsinki-Lahti 1,00 Tampere-Lahti 1,36 Ratalinjauksen Helsinki-Pori 1,36 Tampere-Pori 1,22 yhdistävyys suhteessa Helsinki-Tampere 1,06 Tampere-Hämeenlinna 1,04 tielinjaukseen: Helsinki-Hämeenlinna 1,05 Tampere-Turku 1,08 Lyhimpien rata- Helsinki-Turku 1,17 Tampere-Helsinki 1,06 ja tieyhteyksien pituuksien 0,0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 2,0 2,1 2,2 0,0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 2,0 2,1 2,2 suhde Lyhimpien rata- ja tiepituuksien suhde Lyhimpien rata- ja tiepituuksien suhde 21 Lyhimmän rata- ja tieyhteyden pituuksien suhde Lyhimmän rata- ja tieyhteyden pituuksien suhde

Turku-Iisalmi 1,11 Oulu-Iisalmi 1,36 Turku-Kemi 1,07 Oulu-Kemi 1,00

Turku-Porvoo 1,19 Oulu-Porvoo 1,19

Turku-Salo 1,02 Oulu-Salo 1,16 Turku-Rauma 3,43 Oulu-Rauma 1,15 Turku-Rovaniemi 1,08 Oulu-Rovaniemi 1,06 Turku-Kajaani 1,09 Oulu-Kajaani 1,09

Turku-Oulu 1,08 Oulu-Kokkola 1,01

Turku-Kokkola 1,09 Oulu-Joensuu 1,11 Turku-Joensuu 1,08 Oulu-Kuopio 1,26 Turku-Kuopio 1,09 Oulu-Lappeenranta 1,26

Turku-Lappeenranta 1,13 Oulu-Mikkeli 1,22

Turku-Mikkeli 1,28 Oulu-Kotka 1,18 Turku-Kotka 1,30 Oulu-Kouvola 1,19 Turku-Kouvola 1,16 Oulu-Jyväskylä 1,14 Turku-Jyväskylä 1,07 Oulu-Vaasa 1,28

Turku-Vaasa 1,24 Oulu-Seinäjoki 1,03

Turku-Seinäjoki 1,13 Oulu-Lahti 1,32 Turku-Lahti 1,21 Oulu-Pori 1,24 Ratalinjauksen Turku-Pori 2,25 Oulu-Tampere 1,05 yhdistävyys Turku-Tampere 1,08 Oulu-Hämeenlinna 1,10 suhteessa tielinjaukseen: Turku-Hämeenlinna 1,17 Oulu-Turku 1,08 Lyhimpien rata- Turku-Helsinki 1,17 Oulu-Helsinki 1,13 ja tieyhteyksien 0,0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 2,0 2,1 2,2 0,0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 2,0 2,1 2,2 pituuksien suhde Lyhimpien rata- ja tiepituuksien suhde Lyhimpien rata- ja tiepituuksien suhde 22 Matka-ajat eri kulkutavoilla

Seuraavilla sivuilla on kuvattu tarkasteltavien yhteysvälien matka-aikoja • Henkilöauto: Oletuksena on henkilöautomatka rautatieasemien välillä. lentokoneella, junalla, henkilöautolla ja linja-autolla. Tarkastelussa on Matka-ajat perustuvat kesäajan nopeusrajoituksiin. Automatkan viiveet käytetty seuraavia oletuksia ja rajauksia: (ohitusmahdollisuudet, liikennevaloviiveet, ruuhkautuminen ym.) on otettu huomioon pidentämällä nopeusrajoitusten mukaista matka-aikaa kaikkialla • Juna: Matka-aika kuvaa arkipäivän nopeimman junayhteyden aikataulun mukaista matka-aikaa tarkastelupaikkakuntien 10 %. Käytetty hidastuskerroin on karkea yleistys, todellisuudessa rautatieasemien välillä. Tarkasteltavista keskuksista Porvooseen ja kaupunkialueilla (liikennevalot) sekä ruuhka-aikoina viiveet ovat Raumalle ei ole henkilöjunayhteyksiä. huomattavasti suurempia, hiljaisimmilla maaseututeillä taas pienempiä. Lentomatka: Oletuksena on matka lähtöpään lentoasemalta Helsingin • Linja-auto: Matka-aika kuvaa arkipäivän nopeimman linja-autoyhteyden • aikataulun mukaista matka-aikaa kaupunkien välillä. Tarkastelu on keskustaan. Lähtöpäässä ei ole otettu mukaan matkaa lentoasemalle, koska rajattu klo 6-18 lähtevien linja-autovuorojen aikatauluihin, jotta tulokset juna- ja bussimatkoillakaan ei ole mukana matkaa asemalle. Aikataulun eivät kuvaisi mahdollisia yö- ja ilta-ajan nopeampia vuoroja. On mukaiseen lentoaikaan on lisätty 87 minuuttia: huomattava, että joissain kohteissa (esim. Salo) nopeimmat yhteydet • Odotusaika lentoasemalla 45 min ennen koneen lähtöä ajavat kauempana keskustasta sijaitsevan ohikulkutien kautta, jolloin • Kävely Helsinki-Vantaan rautatieasemalle ja junan odotus 15 min matka-aika kuvaa yhteyttä ohikulkutien pysäkille eikä keskustaan. • Juna Helsingin lentoasemalta keskustaan 27 min. Linja-autoyhteyksien tulokset perustuvat Matkahuollon ja Onnibussin Tuloksia tarkasteltaessa on muistettava, että junan ja linja-auton matka-ajat aikatauluhakuihin ja saattavat olla puutteellisia. Esimerkiksi kuvaavat matkoja asemien tai pysäkkien välillä, usein keskustasta keskustaan. yhteysväleillä Oulusta ja Tampereelta Saloon sekä Oulusta Porvooseen Mitä kauempana matkan todelliset lähtö- tai määränpäät ovat näistä pisteistä, on useita vaihdollisia yhteysmahdollisuuksia, mutta ne eivät näy sitä paremmaksi automatkan nopeus suhteessa junaan ja linja-autoon kasvaa. hakutuloksissa. Siksi ko. kaupunkien välille ei tässä yhteydessä ole Poikkeuksellisen pitkät junan ja bussin matka-ajat johtuvat siitä, että kyse on määritetty matka-aikaa. Joillain yhteysväleillä (esim. Tampere- vaihdollisista yhteyksistä, joilla vaihtoajat ovat pitkiä ja/tai tarjolla oleva reitti Lappeenranta) on esitettyä nopeampia bussiyhteyksiä, jotka kuitenkin kiertää huomattavasti verrattuna suorimpaan yhteyteen. liikennöivät vain tiettyinä viikonloppupäivinä.

23 Lennon ja nopeimman juna-, auto- ja bussiyhteyden matka-ajat (min) Nopeimman juna-, henkilöauto- ja bussiyhteyden matka-ajat (min)

309 263 Helsinki-Iisalmi 322 Tampere-Iisalmi 280 400 325 182 388 292 Helsinki-Kemi 496 Tampere-Kemi 430 615 Helsinki-Porvoo 39 Tampere-Porvoo 128 50 200 82 164 Helsinki-Salo 76 Tampere-Salo 122 75 Helsinki-Rauma 168 Tampere-Rauma 110 220 150 162 473 377 Helsinki-Rovaniemi 579 Tampere-Rovaniemi 705 513 162 361 315 Helsinki-Kajaani 380 Tampere-Kajaani 338 470 400 147 324 228 Helsinki-Oulu 421 Tampere-Oulu 356 485 405 242 Helsinki-Kokkola 219 123 343 Tampere-Kokkola 232 430 355 147 257 Helsinki-Joensuu 304 284 370 Tampere-Joensuu 301 132 Helsinki-Kuopio 244 198 261 Tampere-Kuopio 219 315 255 122 Helsinki-Lappeenranta 156 194 180 Tampere-… 210 390 150 Helsinki-Mikkeli 147 224 170 Tampere-Mikkeli 188 235 138 Helsinki-Kotka 87 208 120 Tampere-Kotka 177 265 82 Helsinki-Kouvola 98 154 110 Tampere-Kouvola 152 132 190 188 Helsinki-Jyväskylä 180 82 200 Tampere-Jyväskylä 112 137 125 213 Helsinki-Vaasa 292 127 375 Tampere-Vaasa 180 235 160 Helsinki-Seinäjoki 248 64 305 Tampere-Seinäjoki 137 160 52 Helsinki-Lahti 71 108 85 Tampere-Lahti 103 193 115 Helsinki-Pori 176 90 200 Tampere-Pori 83 122 92 100 Helsinki-Tampere 111 40 135 Tampere-Hämeenlinna 50 55 Helsinki-Hämeenlinna 65 68 99 75 Tampere-Turku 113 122 125 Helsinki-Turku 104 103 93 130 Tampere-Helsinki 112 135 Nopeimmat 0 60 120 180 240 300 360 420 480 540 600 660 720 Lentoaika + odotus- ja liityntäajat (min) 0 60 120 180 240 300 360 420 480 540 600 660 720 matka-ajat eri Juna nopeimman yhteyden matka-aika (min) Juna nopeimman yhteyden matka-aika (min) kulkutavoilla Tie nopeusrajoitusten (x 0,9) mukainen matka-aika (min) Tie nopeusrajoitusten (x 0,9) mukainen matka-aika (min) 24 Linja-auton nopein matka-aika (min) Matkahuolto, Onnibus (klo 06-18) Linja-auton nopein matka-aika (min) Matkahuolto, Onnibus (klo 06-18) Nopeimman juna-, henkilöauto- ja bussiyhteyden matka-ajat (min) Nopeimman juna-, henkilöauto- ja bussiyhteyden matka-ajat (min)

389 186 Turku-Iisalmi 392 Oulu-Iisalmi 150 460 160 416 58 Turku-Kemi 541 Oulu-Kemi 79 90 Turku-Porvoo 131 Oulu-Porvoo 411 205 30 420 Turku-Salo 40 Oulu-Salo 471 45 Turku-Rauma 69 Oulu-Rauma 408 80 485 492 133 Turku-Rovaniemi 626 Oulu-Rovaniemi 163 180 447 130 Turku-Kajaani 450 Oulu-Kajaani 140 535 155 349 114 Turku-Oulu 467 Oulu-Kokkola 153 540 155 238 542 Turku-Kokkola 318 Oulu-Joensuu 301 395 385 371 245 Turku-Joensuu 393 Oulu-Kuopio 209 530 255 322 446 Turku-Kuopio 330 Oulu-Lappeenranta 409 390 232 349 Turku-Lappeenranta 248 Oulu-Mikkeli 321 340 425 264 463 Turku-Mikkeli 236 Oulu-Kotka 422 330 250 406 Turku-Kotka 179 Oulu-Kouvola 384 275 192 359 Turku-Kouvola 190 Oulu-Jyväskylä 247 270 260 211 264 Turku-Jyväskylä 223 Oulu-Vaasa 239 260 265 242 173 Turku-Vaasa 234 Oulu-Seinäjoki 250 290 405 179 376 Turku-Seinäjoki 234 Oulu-Lahti 360 360 400 162 342 Turku-Lahti 159 Oulu-Pori 373 210 425 212 243 Turku-Pori 103 Oulu-Tampere 356 130 415 102 299 Turku-Tampere 114 Oulu-Hämeenlinna 392 125 635 102 355 Turku-Hämeenlinna 111 Oulu-Turku 462 130 550 105 340 Turku-Helsinki 104 Oulu-Helsinki 422 130 490 Nopeimmat 0 60 120 180 240 300 360 420 480 540 600 660 720 0 60 120 180 240 300 360 420 480 540 600 660 720 matka-ajat eri Juna nopeimman yhteyden matka-aika (min) Juna nopeimman yhteyden matka-aika (min) kulkutavoilla Tie nopeusrajoitusten (x 0,9) mukainen matka-aika (min) Tie nopeusrajoitusten (x 0,9) mukainen matka-aika (min) 25 Linja-auton nopein matka-aika (min) Matkahuolto, Onnibus (klo 06-18) Linja-auton nopein matka-aika (min) Matkahuolto, Onnibus (klo 06-18) Nopeimman junayhteyden matka-aika suhteessa maantieteelliseen etäisyyteen

Radan yhdistävyyden (suoruuden), ratainfran salliman nopeustason ja Helsingistä junien liikennöinnin yhdessä määräämän matka-ajan ”hyvyyttä” on kuvattu • on suhteellisesti parhaat yhteydet Seinäjoelle, Kokkolaan ja Lahteen, linnuntie-etäisyyden (km) suhteella aikataulun mukaisen nopeimman ”linnuntiematkanopeus” yli 110 km/h. Nopeus on 100 km/h tai yli myös junayhteyden matka-aikaan (h). Tampereelle, Vaasaan, Ouluun ja Lappeenrantaan. Tulos kertoo linnuntie-etäisyyttä pitkin lasketun ”matkanopeuden” (km/h). • on heikoin rata- ja junayhteys Kotkaan, ”linnuntiematkanopeus” vain 50 Mitä suurempi nopeus, sitä enemmän radan linjaus ja nopeustaso sekä km/h. Poriin, Jyväskylään, Saloon ja Kajaaniin nopeus jää tasolle 70-80 km/h. junaliikennöinti yhdessä supistavat maantieteellistä etäisyyttä. Tampereelta Junamatkan matka-aikaan vaikuttavat • on suhteellisesti parhaat yhteydet Seinäjoelle ja Kokkolaan, ”linnuntie- • Maantieteellinen etäisyys matkanopeudet” 140 ja 130 km/h. Yli 100 km/h nopeus on myös Ouluun ja • Ratayhteyden suoruus (yhdistävyys) ja junan reitti Helsinkiin, noin 100 km/h Hämeenlinnaan, Vaasaan, Jyväskylään ja Kemiin. • Ratageometrian, muun ratainfran sekä turvalaite- ja ohjausjärjestelmän • on heikoimmat yhteydet Saloon ja Mikkeliin, nopeus vain noin 50 km/h. (eri junatyypeille) sallima nopeus Muualle nopeudet ovat 60-80 km/h, Rovaniemelle ja Turkuun hieman sen yli. • Radan kapasiteetti (ohitus- ja kohtaamismahdollisuudet) • Liikennöinti (pysähdykset, vaihdot, aikataulutus) Turusta • Junakalusto • ei ole mihinkään yli 100 km/h ”linnuntiematkanopeuden” junayhteyksiä, • Raideliikenteen säädökset lähimmäs (noin 95 km/h) päästään Salon ja Kokkolan junayhteyksissä. Yleisesti ottaen erot yhteysvälien välillä ovat suuria. Suhteellisesti • on heikoin yhteys Poriin, ”linnuntiematkanopeus” vain runsaat 30 km/h. nopeimpia ovat yhteydet Helsingistä ja Tampereelta Seinäjoelle ja Kotkaan nopeus on 60 km/h, muualle nopeudet ovat tasolla 70-90 km/h. Kokkolaan sekä Helsingistä Lahteen. Oulusta Tuloksia tarkasteltaessa on huomattava, että yhteysväleillä Helsingistä • ei ole mihinkään yli 100 km/h ”linnuntiematkanopeuden” junayhteyksiä, yli Turkuun, Tampereelle, Ouluun, Jyväskylään ja Joensuuhun ajetaan nopeita 90 km/h nopeudella päästään Tampereelle, Seinäjoelle, Helsinkiin, Kemiin ja junavuoroja, jotka pysähtyvät harvemmilla väliasemilla kuin ”normaalit” Kokkolaan ja 90 km/h nopeudella Hämeenlinnaan ja Turkuun. junavuorot. Nopeiden vuorojen ja nopeimpien ”normaalivuorojen” matka- • on heikoin yhteys Joensuuhun ja Jyväskylään, ”linnuntiematkanopeudet” aikaero on Turkuun sekä Joensuuhun runsaat 10 minuuttia, Tampereelle noin 40 ja 50 km/h. Muualle nopeudet ovat 60-80 km/h. noin 15 minuuttia ja Ouluun sekä Jyväskylään 20-25 minuuttia. 26 Linnuntie-etäisyyden ja nopeimman junayhteyden suhde (km/h) Linnuntie-etäisyyden ja nopeimman junayhteyden suhde (km/h)

Helsinki-Iisalmi 77 Tampere-Iisalmi 66

Helsinki-Kemi 96 Tampere-Kemi 97

Helsinki-Porvoo 0 Tampere-Porvoo 0

Helsinki-Salo 75 Tampere-Salo 47

Helsinki-Rauma 0 Tampere-Rauma 0

Helsinki-Rovaniemi 90 Tampere-Rovaniemi 90

Helsinki-Kajaani 79 Tampere-Kajaani 69

Helsinki-Oulu 100 Tampere-Oulu 106

Helsinki-Kokkola 115 Tampere-Kokkola 128

Helsinki-Joensuu 87 Tampere-Joensuu 71

Helsinki-Kuopio 83 Tampere-Kuopio 78

Helsinki-Lappeenranta 100 Tampere-Lappeenranta 75

Helsinki-Mikkeli 84 Tampere-Mikkeli 50

Helsinki-Kotka 50 Tampere-Kotka 59

Helsinki-Kouvola 91 Tampere-Kouvola 67

Helsinki-Jyväskylä 75 Tampere-Jyväskylä 97

Helsinki-Vaasa 104 Tampere-Vaasa 99

Helsinki-Seinäjoki 117 Tampere-Seinäjoki 143

Helsinki-Lahti 113 Tampere-Lahti 65 Nopeimman Helsinki-Pori 70 Tampere-Pori 71 junayhteyden Helsinki-Tampere 105 Tampere-Hämeenlinna 101 matka-aika Helsinki-Hämeenlinna 89 Tampere-Turku 87 suhteessa Helsinki-Turku 88 Tampere-Helsinki 104 maantieteelliseen 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 etäisyyteen Linnuntie-etäisyyden ja nopeimman junayhteyden suhde (km/h) Linnuntie-etäisyyden ja nopeimman junayhteyden suhde (km/h) 27 Linnuntie-etäisyyden ja nopeimman junayhteyden suhde (km/h) Linnuntie-etäisyyden ja nopeimman junayhteyden suhde (km/h)

Turku-Iisalmi 67 Oulu-Iisalmi 59

Turku-Kemi 87 Oulu-Kemi 94

Turku-Porvoo 0 Oulu-Porvoo 0

Turku-Salo 96 Oulu-Salo 76

Turku-Rauma 0 Oulu-Rauma 0

Turku-Rovaniemi 85 Oulu-Rovaniemi 75

Turku-Kajaani 68 Oulu-Kajaani 64

Turku-Oulu 92 Oulu-Kokkola 92

Turku-Kokkola 96 Oulu-Joensuu 38

Turku-Joensuu 75 Oulu-Kuopio 63

Turku-Kuopio 74 Oulu-Lappeenranta 62

Turku-Lappeenranta 85 Oulu-Mikkeli 66

Turku-Mikkeli 69 Oulu-Kotka 66

Turku-Kotka 62 Oulu-Kouvola 69

Turku-Kouvola 78 Oulu-Jyväskylä 52

Turku-Jyväskylä 78 Oulu-Vaasa 65

Turku-Vaasa 73 Oulu-Seinäjoki 97

Turku-Seinäjoki 88 Oulu-Lahti 72

Turku-Lahti 72 Oulu-Pori 76 Nopeimman Turku-Pori 33 Oulu-Tampere 99 junayhteyden Turku-Tampere 84 Oulu-Hämeenlinna 90 matka-aika Turku-Hämeenlinna 80 Oulu-Turku 90 suhteessa Turku-Helsinki 87 Oulu-Helsinki 95 maantieteelliseen 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 etäisyyteen Linnuntie-etäisyyden ja nopeimman junayhteyden suhde (km/h) Linnuntie-etäisyyden ja nopeimman junayhteyden suhde (km/h) 28 Henkilöauton matka-aika suhteessa maantieteelliseen etäisyyteen

Tien yhdistävyyden (suoruuden) ja nopeusrajoitusten yhdessä määräämän Helsingistä matka-ajan ”hyvyyttä” on kuvattu linnuntie-etäisyyden (km) suhteella • on suhteellisesti parhaat, ”linnuntiematkanopeus” yli 85 km/h, henkilöauton matka-aikaan (h). Auton matka-aikana on käytetty henkilöautoyhteydet Turkuun, Tampereelle ja Mikkeliin. Nopeus on 80 km/h nopeusrajoitusten mukaista aikaa lisättynä 10 % viiveillä. tai yli myös Hämeenlinnaan, Lahteen, Saloon ja Kotkaan. Tulos kertoo linnuntie-etäisyyttä pitkin lasketun ”matkanopeuden”. Mitä • ei ole mihinkään tarkasteltuun keskukseen ”linnuntiematkanopeudeltaan” suurempi nopeus, sitä enemmän tien linjaus ja nopeustaso yhdessä alle 70 km/h henkilöautoyhteyksiä. supistavat maantieteellistä etäisyyttä. Tampereelta Henkilöauton matka-aikaan vaikuttavat • on suhteellisesti paras henkilöautoyhteys Helsinkiin, ”linnuntiematkanopeus” • Maantieteellinen etäisyys yli 85 km/h. Hämeenlinnaan nopeus on 80 km/h, muualle jäädään sen alle. • Tieyhteyden suoruus (yhdistävyys) • on heikoin henkilöautoyhteys Mikkeliin, ”linnuntiematkanopeus” vain 60 • Nopeusrajoitukset, joihin vaikuttavat tien ja tieympäristön km/h johtuen Päijänteen kiertävän nopeimman tieyhteyden pituudesta, ja ominaisuudet, liikennemäärät sekä tieliikenteen säädökset vain hieman nopeammat yhteydet Iisalmeen ja Saloon. Muilla yhteysväleillä • Ruuhkautuminen, liikennevalot ja muut viiveet (niiden vaikutukset on nopeudet ovat yli 65 km/h. otettu huomioon vain käyttämällä yleistä hidastuskerrointa 1.1 x Turusta kesänopeusrajoituksen mukainen matka-aika). • on suhteellisesti parhaat henkilöautoyhteydet Helsinkiin, Porvooseen ja Suurimmat yli 80 km/h ”linnuntiematkanopeudet” henkilöautolla ovat Kotkaan, ”linnuntiematkanopeus” yli 85 km/h. Lappeenrantaan nopeus on Helsinkiin johtavilla moottoritietasoiseksi rakennetuilla yhteysväleillä. 80 km/h. Muutoin suurin osa tarkasteltujen Helsingin yhteysvälien ”linnuntiematkanopeuksista” on välillä 75-80 km/h. Tampereelle, Turkuun • Kaikilla muilla yhteysväleillä nopeustaso on yli 65 km/h mutta alle 80 km/h. ja Ouluun johtavilla yhteysväleillä nopeudet ovat keskimäärin alhaisempia, Oulusta suurin osa on välillä 65-75 km/h. • ei ole mihinkään ”linnuntiematkanopeudeltaan” 80 km/h tai yli henkilöautoyhteyksiä. • Kajaaniin ja Rovaniemelle ”linnuntiematkanopeus” jää tasolle 60 km/h. Kaikilla muilla yhteysväleillä nopeustaso on yli 65 km/h mutta alle 80 km/h. 29 Linnuntie-etäisyyden ja auton matka-ajan suhde (km/h) Linnuntie-etäisyyden ja auton matka-ajan suhde (km/h)

Helsinki-Iisalmi 74 Tampere-Iisalmi 62

Helsinki-Kemi 75 Tampere-Kemi 66

Helsinki-Porvoo 71 Tampere-Porvoo 75

Helsinki-Salo 82 Tampere-Salo 63

Helsinki-Rauma 78 Tampere-Rauma 70

Helsinki-Rovaniemi 73 Tampere-Rovaniemi 66

Helsinki-Kajaani 75 Tampere-Kajaani 65

Helsinki-Oulu 77 Tampere-Oulu 68

Helsinki-Kokkola 73 Tampere-Kokkola 68

Helsinki-Joensuu 74 Tampere-Joensuu 67

Helsinki-Kuopio 77 Tampere-Kuopio 70

Helsinki-Lappeenranta 78 Tampere-Lappeenranta 69

Helsinki-Mikkeli 86 Tampere-Mikkeli 60

Helsinki-Kotka 80 Tampere-Kotka 70

Helsinki-Kouvola 76 Tampere-Kouvola 68

Helsinki-Jyväskylä 78 Tampere-Jyväskylä 71

Helsinki-Vaasa 76 Tampere-Vaasa 70

Helsinki-Seinäjoki 76 Tampere-Seinäjoki 67

Helsinki-Lahti 83 Tampere-Lahti 68

Helsinki-Pori 77 Tampere-Pori 76

Helsinki-Tampere 87 Tampere-Hämeenlinna 80 Henkilöauton Helsinki-Hämeenlinna 85 Tampere-Turku 76 matka-aika Helsinki-Turku 88 Tampere-Helsinki 86 suhteessa maantieteelliseen 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 etäisyyteen Linnuntie-etäisyyden ja auton matka-ajan suhde (km/h) Linnuntie-etäisyyden ja auton matka-ajan suhde (km/h) 30 Linnuntie-etäisyyden ja auton matka-ajan suhde (km/h) Linnuntie-etäisyyden ja auton matka-ajan suhde (km/h)

Turku-Iisalmi 66 Oulu-Iisalmi 73

Turku-Kemi 67 Oulu-Kemi 69

Turku-Porvoo 86 Oulu-Porvoo 75

Turku-Salo 72 Oulu-Salo 68

Turku-Rauma 75 Oulu-Rauma 70

Turku-Rovaniemi 67 Oulu-Rovaniemi 61

Turku-Kajaani 67 Oulu-Kajaani 60

Turku-Oulu 69 Oulu-Kokkola 68

Turku-Kokkola 72 Oulu-Joensuu 68

Turku-Joensuu 71 Oulu-Kuopio 74

Turku-Kuopio 72 Oulu-Lappeenranta 68

Turku-Lappeenranta 80 Oulu-Mikkeli 71

Turku-Mikkeli 77 Oulu-Kotka 73

Turku-Kotka 86 Oulu-Kouvola 73

Turku-Kouvola 78 Oulu-Jyväskylä 75

Turku-Jyväskylä 73 Oulu-Vaasa 72

Turku-Vaasa 76 Oulu-Seinäjoki 67

Turku-Seinäjoki 67 Oulu-Lahti 75

Turku-Lahti 74 Oulu-Pori 70

Turku-Pori 68 Oulu-Tampere 68

Turku-Tampere 75 Oulu-Hämeenlinna 69 Henkilöauton Turku-Hämeenlinna 73 Oulu-Turku 69 matka-aika Turku-Helsinki 87 Oulu-Helsinki 77 suhteessa maantieteelliseen 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 etäisyyteen Linnuntie-etäisyyden ja auton matka-ajan suhde (km/h) Linnuntie-etäisyyden ja auton matka-ajan suhde (km/h) 31 Nopeimman linja-autoyhteyden matka-aika suhteessa maantieteelliseen etäisyyteen

Tien yhdistävyyden (suoruuden), nopeusrajoitusten ja linja-autojen liiken- Helsingistä nöinnin yhdessä määräämän matka-ajan ”hyvyyttä” on kuvattu linnuntie- • on suhteellisesti parhaat, ”linnuntiematkanopeudeltaan” yli 70 km/h bussi- etäisyyden (km) suhteella nopeimman linja-autoyhteyden aikataulun mu- yhteydet Saloon (valtatien 1:n pysäkille), Hämeenlinnaan, Mikkeliin ja kaiseen matka-aikaan (h). Tulos kertoo linnuntie-etäisyyttä pitkin lasketun Tampereelle. Noin 70 km/h nopeus on Turkuun, Jyväskylään, Lahteen, ”matkanopeuden”. Mitä suurempi nopeus, sitä enemmän tien linjaus, Kouvolaan, Lappeenrantaan, Poriin ja Ouluun. nopeustaso ja liikennöinti yhdessä supistavat maantieteellistä etäisyyttä. • hitain, 55 km/h, yhteys on Porvooseen. Osasyynä hitauteen on Helsingin pään Linja-automatkan matka-aikaan vaikuttavat katuverkon hitaus, joka korostuu lyhyellä yhteysvälillä. • Maantieteellinen etäisyys Tampereelta • Tieyhteyden suoruus (yhdistävyys) ja linja-auton reitti • on suhteellisesti parhaat bussiyhteydet Hämeenlinnaan ja Helsinkiin, • Nopeusrajoitukset, joihin vaikuttavat tien ja tieympäristön ”linnuntiematkanopeus” yli 70 km/h. Noin 70 km/h nopeus on Turkuun. ominaisuudet, liikennemäärät sekä tieliikenteen säädökset • Ruuhkautuminen, liikennevalot ja muut viiveet • hitaita alle 50 km/h (vaihdollisia) yhteyksiä on useita: Lappeenranta, Kokkola, • Linja-auton suurin sallittu nopeus 100 km/h Kotka, Mikkeli. Joensuuhun, Rovaniemelle ja Kemiin Matkahuollon ja Onnibussin aikatauluhaut eivät tuota yhteyksiä, Salon tiedot ovat puutteellisia. • Liikennöinti (pysähdykset, vaihdot, aikataulutus). Turusta Tarkastelu on rajattu klo 6-18 välillä lähtevin linja-autovuoroihin eikä mukaan ole otettu vain viikonloppuisin liikennöityjä yhteyksiä. Tiedot • ei ole yli 70 km/h ”linnuntiematkanopeuden” bussiyhteyksiä. Parhaat noin perustuvat Matkahuollon ja Onnibussin aikatauluhakuihin ja saattavat olla 70 km/h nopeudet on Helsinkiin ja Tampereelle. puutteellisia, esim. Oulusta ja Tampereelta Saloon sekä Oulusta • hidas alle 50 km/h yhteys on Seinäjoelle. Rovaniemelle ja Kemiin Porvooseen on yhteysmahdollisuuksia, mutta ne eivät näy hakutuloksissa. Matkahuollon ja Onnibussin aikatauluhaut eivät tuota yhteyksiä. Helsingistä on linja-autoyhteys kaikkiin tarkasteltaviin keskuksiin, pääosin Oulusta noin 60-70 km/h ”linnuntiematkanopeudella”. Tampereen, Turun ja Oulun • ei ole yli 70 km/h ”linnuntiematkanopeuden” bussiyhteyksiä. Parhaat noin yhteyksissä parhaimpien yhteysvälien nopeudet ovat 70 km/h tasolla, 70 km/h nopeudet on Jyväskylään, Iisalmeen, Lahteen ja Kokkolaan. mutta pääosin nopeudet ovat alempia, 50-65 km/h. Yhtenä syynä on se, • alle 50 km/h (vaihdollisia) yhteyksiä on Seinäjoelle ja Hämeenlinnaan. että vaihdollisia yhteysvälejä on enemmän kuin Helsingistä. Tampereelta, Kotkaan, Kouvolaan ja Lappeenrantaan Matkahuollon ja Onnibussin Turusta ja Oulusta ei myöskään ole realistisia linja-autoyhteyksiä kaikkiin aikatauluhaut eivät tuota yhteyksiä, Salon ja Porvoon tiedot ovat puutteellisia.32 tarkasteltuihin keskuksiin. Linnuntie-etäisyyden ja bussin matka-ajan suhde (km/h) Linnuntie-etäisyyden ja bussin matka-ajan suhde (km/h)

Helsinki-Iisalmi 59 Tampere-Iisalmi 54

Helsinki-Kemi 60 Tampere-Kemi 0

Helsinki-Porvoo 55 Tampere-Porvoo 48

Helsinki-Salo 82 Tampere-Salo 0

Helsinki-Rauma 59 Tampere-Rauma 52

Helsinki-Rovaniemi 60 Tampere-Rovaniemi 0

Helsinki-Kajaani 61 Tampere-Kajaani 55

Helsinki-Oulu 67 Tampere-Oulu 59

Helsinki-Kokkola 58 Tampere-Kokkola 44

Helsinki-Joensuu 61 Tampere-Joensuu 0

Helsinki-Kuopio 64 Tampere-Kuopio 60

Helsinki-Lappeenranta 68 Tampere-Lappeenranta 37

Helsinki-Mikkeli 74 Tampere-Mikkeli 48

Helsinki-Kotka 58 Tampere-Kotka 47

Helsinki-Kouvola 68 Tampere-Kouvola 55

Helsinki-Jyväskylä 70 Tampere-Jyväskylä 64

Helsinki-Vaasa 59 Tampere-Vaasa 54

Helsinki-Seinäjoki 61 Tampere-Seinäjoki 57 Helsinki-Lahti 69 Tampere-Lahti 61 Nopeimman Helsinki-Pori 68 Tampere-Pori 64 linja- autoyhteyden Helsinki-Tampere 72 Tampere-Hämeenlinna 73 matka-aika Helsinki-Hämeenlinna 77 Tampere-Turku 69 suhteessa Helsinki-Turku 70 Tampere-Helsinki 72 maantieteelliseen 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 etäisyyteen Linnuntie-etäisyyden ja nopeimman bussin matka-ajan suhde (km/h) Linnuntie-etäisyyden ja nopeimman bussin matka-ajan suhde (km/h) 33 Linnuntie-etäisyyden ja bussin matka-ajan suhde (km/h) Linnuntie-etäisyyden ja bussin matka-ajan suhde (km/h)

Turku-Iisalmi 56 Oulu-Iisalmi 68

Turku-Kemi 0 Oulu-Kemi 61

Turku-Porvoo 55 Oulu-Porvoo 0

Turku-Salo 64 Oulu-Salo 0

Turku-Rauma 65 Oulu-Rauma 59

Turku-Rovaniemi 0 Oulu-Rovaniemi 55

Turku-Kajaani 57 Oulu-Kajaani 54

Turku-Oulu 59 Oulu-Kokkola 67

Turku-Kokkola 58 Oulu-Joensuu 53

Turku-Joensuu 53 Oulu-Kuopio 61

Turku-Kuopio 61 Oulu-Lappeenranta 0

Turku-Lappeenranta 58 Oulu-Mikkeli 54

Turku-Mikkeli 55 Oulu-Kotka 0

Turku-Kotka 56 Oulu-Kouvola 0

Turku-Kouvola 55 Oulu-Jyväskylä 71

Turku-Jyväskylä 63 Oulu-Vaasa 65

Turku-Vaasa 61 Oulu-Seinäjoki 41

Turku-Seinäjoki 44 Oulu-Lahti 68 Turku-Lahti 56 Oulu-Pori 62 Nopeimman Turku-Pori 54 Oulu-Tampere 58 linja- autoyhteyden Turku-Tampere 69 Oulu-Hämeenlinna 43 matka-aika Turku-Hämeenlinna 63 Oulu-Turku 58 suhteessa Turku-Helsinki 70 Oulu-Helsinki 66 maantieteelliseen 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90 100 110 120 etäisyyteen Linnuntie-etäisyyden ja nopeimman bussin matka-ajan suhde (km/h) Linnuntie-etäisyyden ja nopeimman bussin matka-ajan suhde (km/h) 34 Nopeimman junayhteyden ja henkilöauton matka-aikojen suhde

Junayhteyden kilpailukykyä suhteessa henkilöautoon on kuvattu aikataulun Tampereelta mukaisen nopeimman junayhteyden ja henkilöauton matka-aikojen suhteella. Mitä pienempi suhdeluku, sitä nopeampi juna on autoon • junan kilpailukyky paras Seinäjoelle ja Kokkolaan, nopeimman junan matka-aika on vain puolet henkilöauton matka-ajasta. Ouluun suhde on verrattuna. noin 65 % ja Kemiin, Vaasaan, Rovaniemelle sekä Jyväskylään noin 70 %. Junan matka-aika suhteessa henkilöautoon on parhaimmillaan pääradan • heikoin junan kilpailukyky on Saloon, matka-aika on noin 1,35-kertainen varren yhteysväleillä, Tampereelta Vaasaan ja Jyväskylään sekä Helsingistä henkilöautoon verrattuna. Mikkeliin ja Kotkaan suhdeluku on vajaa 1,2. Lahteen ja Lappeenrantaan. Henkilöauto on kuitenkin nopeampi useilla Auto on nopeampi myös Poriin, Lahteen ja Kouvolaan (suhde 1 tai yli). yhteysväleillä, joilla ratalinjaus on pitkä, rata hidas tai junayhteys vaihdollinen. Erittäin heikko junan kilpailukyky suhteessa autoon on Turusta yhteysväleillä, joilla ei ole suoraa rata- tai junayhteyttä: Turusta Poriin, • nopeimman junan matka-aika on hieman alle 80 % henkilöauton matka- Oulusta Joensuuhun ja Jyväskylään, Helsingistä ja Turusta Kotkaan. ajasta Saloon sekä pääradan varrelle Ouluun, Kokkolaan, Seinäjoelle, Tuloksia tarkasteltaessa on muistettava, että ne kuvaavat matkoja Kemiin ja Rovaniemelle. rautatieasemien välillä, useimmiten keskustasta keskustaan. Mitä • heikoin junan kilpailukyky on Poriin, matka-aika on yli kaksinkertainen kauempana matkan lähtö- tai määränpäät ovat rautatieasemista, sitä henkilöautoon verrattuna. Kotkaan suhdeluku on 1,4. Auto on nopeampi paremmaksi auton kilpailukyky suhteessa junaan kasvaa. myös Mikkeliin, Vaasaan, Lahteen, Kouvolaan ja Helsinkiin (suhde 1 tai yli). Helsingistä Oulusta • junan kilpailukyky on paras Seinäjoelle ja Kokkolaan, nopeimman junan • junan kilpailukyky on paras Tampereelle ja Seinäjoelle, nopeimman junan matka-aika on alle 70 % henkilöauton matka-ajasta. Hyvä se on myös matka-aika on alle 70 % henkilöauton matka-ajasta. Hyvä se on myös Lahteen, Vaasaan, Ouluun, Kemiin ja Lappeenrantaan, suhde on alle 80 Kokkolaan, Kemiin, Hämeenlinnaan ja Turkuun, suhde on alle 80 %. %. • heikoin junan kilpailukyky on Joensuuhun, matka-aika on 1,8-kertainen • heikoin junan kilpailukyky on Kotkaan, matka-aika on 1,6-kertainen henkilöautoon verrattuna. Jyväskylään suhdeluku on noin 1,45, Iisalmeen henkilöautoon verrattuna. Auto on nopeampi myös Poriin, Saloon, noin 1,25 ja Kuopioon lähes 1,2. Auto on nopeampi myös Vaasaan, Jyväskylään, Mikkeliin ja Turkuun (suhde 1 tai yli). Kotkaan, Mikkeliin, Lappeenrantaan, Kouvolaan ja Lahteen (suhde 1 tai yli). 35 Nopeimman junayhteyden ja henkilöauton matka-ajan suhde Nopeimman junayhteyden ja henkilöauton matka-ajan suhde

Helsinki-Iisalmi 0,96 Tampere-Iisalmi 0,94

Helsinki-Kemi 0,78 Tampere-Kemi 0,68

Helsinki-Porvoo0,00 Tampere-Porvoo0,00

Helsinki-Salo 1,09 Tampere-Salo 1,34

Helsinki-Rauma0,00 Tampere-Rauma0,00

Helsinki-Rovaniemi 0,82 Tampere-Rovaniemi 0,73

Helsinki-Kajaani 0,95 Tampere-Kajaani 0,93

Helsinki-Oulu 0,77 Tampere-Oulu 0,64

Helsinki-Kokkola 0,64 Tampere-Kokkola 0,53

Helsinki-Joensuu 0,84 Tampere-Joensuu 0,94

Helsinki-Kuopio 0,93 Tampere-Kuopio 0,90

Helsinki-Lappeenranta 0,78 Tampere-Lappeenranta 0,92

Helsinki-Mikkeli 1,02 Tampere-Mikkeli 1,19

Helsinki-Kotka 1,59 Tampere-Kotka 1,18

Helsinki-Kouvola 0,84 Tampere-Kouvola 1,01

Helsinki-Jyväskylä 1,04 Tampere-Jyväskylä 0,73

Helsinki-Vaasa 0,73 Tampere-Vaasa 0,71 Helsinki-Seinäjoki 0,65 Tampere-Seinäjoki 0,47 Junan Helsinki-Lahti 0,73 Tampere-Lahti 1,05 kilpailukyky Helsinki-Pori 1,10 Tampere-Pori 1,08 suhteessa autoon: Helsinki-Tampere 0,83 Tampere-Hämeenlinna 0,80 Nopeimman Helsinki-Hämeenlinna 0,96 Tampere-Turku 0,87 junayhteyden Helsinki-Turku 1,01 Tampere-Helsinki 0,83 ja henkilöauton matka-aikojen 0,0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 2,0 2,1 0,0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 2,0 2,1 suhde Nopeimman junayhteyden ja tien nopeusrajoitusten (x 0,9) mukaisen matka-ajan suhde Nopeimman junayhteyden ja tien nopeusrajoitusten (x 0,9) mukaisen matka-ajan suhde 36 Nopeimman junayhteyden ja henkilöauton matka-ajan suhde Nopeimman junayhteyden ja henkilöauton matka-ajan suhde

Turku-Iisalmi 0,99 Oulu-Iisalmi 1,24

Turku-Kemi 0,77 Oulu-Kemi 0,74

Turku-Porvoo0,00 Oulu-Porvoo0,00

Turku-Salo 0,75 Oulu-Salo 0,89

Turku-Rauma0,00 Oulu-Rauma0,00

Turku-Rovaniemi 0,79 Oulu-Rovaniemi 0,81

Turku-Kajaani 0,99 Oulu-Kajaani 0,93

Turku-Oulu 0,75 Oulu-Kokkola 0,74

Turku-Kokkola 0,75 Oulu-Joensuu 1,80

Turku-Joensuu 0,94 Oulu-Kuopio 1,17

Turku-Kuopio 0,98 Oulu-Lappeenranta 1,09

Turku-Lappeenranta 0,94 Oulu-Mikkeli 1,09

Turku-Mikkeli 1,12 Oulu-Kotka 1,10

Turku-Kotka 1,40 Oulu-Kouvola 1,06

Turku-Kouvola 1,01 Oulu-Jyväskylä 1,46

Turku-Jyväskylä 0,94 Oulu-Vaasa 1,11

Turku-Vaasa 1,03 Oulu-Seinäjoki 0,69

Turku-Seinäjoki 0,76 Oulu-Lahti 1,04 Junan Turku-Lahti 1,02 Oulu-Pori 0,92 kilpailukyky Turku-Pori 2,05 Oulu-Tampere 0,68 suhteessa autoon: Turku-Tampere 0,89 Oulu-Hämeenlinna 0,76 Nopeimman Turku-Hämeenlinna 0,92 Oulu-Turku 0,77 junayhteyden Turku-Helsinki 1,01 Oulu-Helsinki 0,81 ja henkilöauton matka-aikojen 0,0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 2,0 2,1 0,0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 1,9 2,0 2,1 suhde Nopeimman junayhteyden ja tien nopeusrajoitusten (x 0,9) mukaisen matka-ajan suhde Nopeimman junayhteyden ja tien nopeusrajoitusten (x 0,9) mukaisen matka-ajan suhde 37 Nopeimpien juna- ja linja-autoyhteyksien matka-aikojen suhde

Junayhteyden kilpailukykyä suhteessa linja-autoon on kuvattu aikataulujen Tampereelta mukaisten nopeimpien juna- ja linja-autoyhteyksien matka-aikojen suhteella. Mitä pienempi suhdeluku, sitä nopeampi junamatka on linja- • junamatkan kilpailukyky paras Kokkolaan ja Seinäjoelle, joihin junamatkustajalta kuluu vain 35-40 % bussimatkustajan matka-ajasta. automatkaan verrattuna. Linja-auton osalta tarkastelu on rajattu klo 6-18 Lappeenrantaan, Vaasaan ja Ouluun junan matka-aika on runsaat puolet välillä lähtevien linja-autovuorojen aikatauluihin. bussin matka-ajasta. Junamatkan matka-aika suhteessa linja-autoon on lyhimmillään yhteys- • bussimatka ei ole mihinkään junamatkaa nopeampi. Junan nopeusetu on väleillä, joilla juna kulkee pitkin pääradan nopeita rataosia Pohjanmaalla. pieni Mikkeliin, Lahteen ja Poriin, joihin junalla kuluu aikaa yli 90 % Myös Helsingistä Lahteen sekä Tampereelta Lappeenrantaan (suora bussi bussimatkan ajasta. vain viikonloppuisin) juna on selvästi linja-automatkaa nopeampi. Em. yhteysväleillä junamatkaan kuluu vain 35-65 % linja-auton matka-ajasta. Turusta Junamatka on selvästi linja-automatka hitaampi Turusta Poriin sekä • junamatkan kilpailukyky paras Seinäjoelle, johon junamatkan matka-aika Oulusta Joensuuhun ja Jyväskylään. Likimain yhtä nopeita juna- ja linja- on puolet bussimatkan ajasta. Kokkolaan junamatkan matka-aika on noin 60 % bussimatkan ajasta. automatkat ovat Helsingistä Kotkaan, Saloon, Poriin ja Jyväskylään sekä Oulusta Iisalmeen, Vaasaan, Kuopioon ja Lahteen. Kaikki ovat yhteyksiä, • bussimatka on selvästi junamatkaa nopeampi Poriin, junamatkan matka- joilla ratayhteys on selvästi tieyhteyttä pitempi. aika on 1,6-kertainen. Helsingistä Oulusta • junan kilpailukyky paras Seinäjoelle ja Kokkolaan, junamatkan matka- • junamatkan kilpailukyky paras Seinäjoelle ja Hämeenlinnaan, joihin aika on noin puolet bussimatkan matka-ajasta. Vaasaan, Lahteen ja junamatka-aika on noin 45 % bussimatkan ajasta. Tampereelle, Turkuun ja Kemiin junamatkan matka-aika on noin 60 % bussin matka-ajasta. Kemiin junamatkan matka-aika on noin 60-65 % bussimatkan ajasta. • bussimatka on hieman junamatkaa nopeampi Kotkaan ja Saloon (vt 1:n • Joensuuhun ja Jyväskylään junamatkan matka-aika on noin 1,4-kertainen pysäkille) ja lähes yhtä nopea Poriin ja Jyväskylään, kaikki kaupunkeja bussimatkaan verrattuna. Bussimatka on junamatkaa nopeampi myös joihin on pitkä ratayhteys. Junan nopeusetu on pieni myös Mikkeliin ja Iisalmeen ja lähes yhtä nopea Vaasaan, Kuopioon ja Lahteen. Hämeenlinnaan, joihin juna kuluttaa lähes 90 % bussin matka-ajasta.

38 Nopeimpien juna- ja bussiyhteyksien matka-aikojen suhde Nopeimpien juna- ja bussiyhteyksien matka-aikojen suhde

Helsinki-Iisalmi 0,77 Tampere-Iisalmi 0,81

Helsinki-Kemi 0,63 Tampere-Kemi0,00

Helsinki-Porvoo0,00 Tampere-Porvoo0,00

Helsinki-Salo 1,09 Tampere-Salo0,00

Helsinki-Rauma0,00 Tampere-Rauma0,00

Helsinki-Rovaniemi 0,67 Tampere-Rovaniemi0,00

Helsinki-Kajaani 0,77 Tampere-Kajaani 0,79

Helsinki-Oulu 0,67 Tampere-Oulu 0,56

Helsinki-Kokkola 0,51 Tampere-Kokkola 0,35

Helsinki-Joensuu 0,69 Tampere-Joensuu0,00

Helsinki-Kuopio 0,77 Tampere-Kuopio 0,78

Helsinki-Lappeenranta 0,68 Tampere-Lappeenranta 0,50

Helsinki-Mikkeli 0,88 Tampere-Mikkeli 0,95

Helsinki-Kotka 1,15 Tampere-Kotka 0,78

Helsinki-Kouvola 0,75 Tampere-Kouvola 0,81

Helsinki-Jyväskylä 0,94 Tampere-Jyväskylä 0,66

Helsinki-Vaasa 0,57 Tampere-Vaasa 0,54 Helsinki-Seinäjoki 0,52 Tampere-Seinäjoki 0,40 Junan Helsinki-Lahti 0,61 Tampere-Lahti 0,94 kilpailukyky Helsinki-Pori 0,97 Tampere-Pori 0,90 suhteessa linja- autoon: Helsinki-Tampere 0,68 Tampere-Hämeenlinna 0,73 Nopeimpien Helsinki-Hämeenlinna 0,87 Tampere-Turku 0,79 juna- ja linja- Helsinki-Turku 0,80 Tampere-Helsinki 0,69 autoyhteyksien matka-aikojen 0,0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 1,3 0,0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 suhde Nopeimman juna- ja bussiyhteyden matka-aikojen suhde Nopeimman juna- ja bussiyhteyden matka-aikojen suhde 39 Nopeimpien juna- ja bussiyhteyksien matka-aikojen suhde Nopeimpien juna- ja bussiyhteyksien matka-aikojen suhde

Turku-Iisalmi 0,85 Oulu-Iisalmi 1,16

Turku-Kemi0,00 Oulu-Kemi 0,64

Turku-Porvoo0,00 Oulu-Porvoo0,00

Turku-Salo 0,67 Oulu-Salo0,00

Turku-Rauma0,00 Oulu-Rauma0,00

Turku-Rovaniemi0,00 Oulu-Rovaniemi 0,74

Turku-Kajaani 0,84 Oulu-Kajaani 0,84

Turku-Oulu 0,65 Oulu-Kokkola 0,74

Turku-Kokkola 0,60 Oulu-Joensuu 1,41

Turku-Joensuu 0,70 Oulu-Kuopio 0,96

Turku-Kuopio 0,83 Oulu-Lappeenranta0,00

Turku-Lappeenranta 0,68 Oulu-Mikkeli 0,82

Turku-Mikkeli 0,80 Oulu-Kotka0,00

Turku-Kotka 0,91 Oulu-Kouvola0,00

Turku-Kouvola 0,71 Oulu-Jyväskylä 1,38

Turku-Jyväskylä 0,81 Oulu-Vaasa 1,00

Turku-Vaasa 0,83 Oulu-Seinäjoki 0,43

Turku-Seinäjoki 0,50 Oulu-Lahti 0,94 Junan Turku-Lahti 0,77 Oulu-Pori 0,80 kilpailukyky Turku-Pori 1,63 Oulu-Tampere 0,59 suhteessa linja- autoon: Turku-Tampere 0,82 Oulu-Hämeenlinna 0,47 Nopeimpien Turku-Hämeenlinna 0,78 Oulu-Turku 0,65 juna- ja linja- Turku-Helsinki 0,81 Oulu-Helsinki 0,69 autoyhteyksien matka-aikojen 0,0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 1,6 1,7 1,8 0,0 0,1 0,2 0,3 0,4 0,5 0,6 0,7 0,8 0,9 1,0 1,1 1,2 1,3 1,4 1,5 suhde Nopeimman juna- ja bussiyhteyden matka-aikojen suhde Nopeimman juna- ja bussiyhteyden matka-aikojen suhde 40 Nopeimman junayhteyden ja lentomatkan matka-ajan suhde

Nopeimman juna- Helsinki-Iisalmi0,00 ja lentoyhteyden Helsinki-Kemi 2,13 Helsinki-Porvoo0,00 matka-aikojen suhde Helsinki-Salo0,00 Helsinki-Rauma0,00 Junayhteyden kilpailukykyä suhteessa lentoyhteyteen on kuvattu aikataulun mukaisen nopeimman Helsinki-Rovaniemi 2,92 junavuoron ja lentoyhteyden matka-aikojen suhteella. Helsinki-Kajaani 2,23 Mitä pienempi suhdeluku, sitä nopeampi juna on linja- Helsinki-Oulu 2,20 autoon verrattuna. Tarkastelu on rajattu Helsingin Helsinki-Kokkola 0,90 yhteyksiin. Helsinki-Joensuu 1,75 Oletuksena on matka Helsingin keskustaan. Aikataulun mukaiseen lentoaikaan on lisätty 87 minuuttia, joka Helsinki-Kuopio 1,85 koostuu seuraavista osista: Helsinki-Lappeenranta0,00 • Odotusaika lentoasemalla 45 min ennen koneen Helsinki-Mikkeli0,00 lähtöä Helsinki-Kotka0,00 • Kävely Helsinki-Vantaan rautatieasemalle ja junan odotus yht. 15 min Helsinki-Kouvola0,00 • Juna Helsingin lentoasemalta keskustaan 27 min Helsinki-Jyväskylä 1,42 Lähtöpäässä ei ole otettu mukaan matkaa Helsinki-Vaasa 1,55 lentoasemalle, koska junamatkassakaan ei ole mukana Helsinki-Seinäjoki0,00 matkaa rautatieasemalle. Helsinki-Lahti0,00 Matka Helsingin keskustaan on junalla lentoa Helsinki-Pori0,00 nopeampi vain lähimpinä sijaitsevista lentoasemakaupungeista Tampereelta ja Turusta sekä Helsinki-Tampere 0,75 nopean junayhteyden päässä olevasta Kokkolasta. Helsinki-Hämeenlinna0,00 Rovaniemelle, Kajaaniin, Ouluun ja Kemiin junalla Helsinki-Turku 0,85 kuluu yli kaksinkertainen aika lentoon verrattuna. 0,0 0,2 0,4 0,6 0,8 1,0 1,2 1,4 1,6 1,8 2,0 2,2 2,4 2,6 2,8 3,0 Nopeimman junayhteyden ja lentomatkan matka-ajan suhde 41 Nopeimman junayhteyden keskinopeus

Ratainfran ja junien liikennöinnin yhdessä määräämää matkanopeutta on Helsingistä kuvattu aikataulun mukaisen nopeimman junayhteyden keskinopeudella • on nopeimmat yhteydet Kokkolaan ja Seinäjoelle, keskinopeus noin 130 km/h. (käytetyn reitin pituus/matka-aika). Siihen vaikuttavat: Yli 120 km/h keskinopeus on myös pääradalla Helsingistä Tampereelle, • Ratageometrian, muun ratainfran sekä turvalaite- ja ohjausjärjestelmän Ouluun ja Kemiin sekä idän suunnalla Lahteen, Kouvolaan ja Lappeenrantaan. (eri junatyypeille) sallima nopeus • on hitaimmin, silti noin 100 km/h keskinopeudella sujuvat junayhteydet • Radan kapasiteetti (ohitus- ja kohtaamismahdollisuudet) Kotkaan, Hämeenlinnaan, Poriin, Kajaaniin, Iisalmeen ja Saloon. • Liikennöinti (pysähdykset, vaihdot, aikataulutus) • Junakalusto Tampereelta • Raideliikenteen säädökset • on koko maan nopeimmat junayhteydet Seinäjoelle 150 km/h ja Kokkolaan yli 140 km/h keskinopeudella. Ouluun keskinopeus on 130 km/h, Kemiin, Yleisesti ottaen erot yhteysvälien välillä ovat suuria. Keskinopeudeltaan Helsinkiin ja Hämeenlinnaan noin 120 km/h. korkeimpia ovat yhteydet Helsingistä ja Tampereelta Seinäjoelle ja Kokkolaan. Vauhdikkaimpien joukkoon kuuluvat myös useimmat muut • on hitaat vain noin 80 km/h keskinopeudella sujuvat yhteydet Saloon, pääradan yhteysvälit Helsingin ja Oulun välillä, lukuunottamatta hitaampaa Mikkeliin ja Kotkaan, kaikki vaihdollisia yhteyksiä. Hitaita ovat myös noin 90 km/h yhteydet Joensuuhun, Poriin, Kouvolaan, Iisalmeen ja Kajaaniin. Helsinki-Hämeenlinna-yhteyttä, sekä junat Helsingistä Lahteen, Kouvolaan ja Lappeenrantaan. Turusta Keskinopeudeltaan hitaimpia ovat (vaihdolliset) yhteydet Oulusta • ei ole yli 120 km/h keskinopeudella kulkevia junayhteyksiä. Lähimmäs (noin Joensuuhun sekä Tampereelta Saloon, Mikkeliin ja Kotkaan. 115 km/h) päästään Kokkolan matkalla, syynä Tampere-Kokkola-välin nopeus. Tuloksia tarkasteltaessa on huomattava, että yhteysväleillä Helsingistä • on hitaimmin noin 90 km/h keskinopeudella sujuvat junayhteydet Poriin, Turkuun, Tampereelle, Ouluun, Jyväskylään ja Joensuuhun ajetaan nopeita Iisalmeen, Kajaaniin, Kuopioon ja Jyväskylään. junavuoroja, jotka pysähtyvät harvemmilla väliasemilla kuin hitaammat Oulusta kaukojunavuorot. Nopeiden ja hitaampien kaukojunien matka-aikaero on • on noin 120 km/h keskinopeuden junayhteydet Tampereelle, Lappeenrantaan Turkuun sekä Joensuuhun runsaat 10 minuuttia, Tampereelle noin 15 ja Helsinkiin; Seinäjoelle ja Hämeenlinnan keskinopeus on noin 115 km/h. minuuttia ja Ouluun sekä Jyväskylään 20-25 minuuttia. Keskinopeuksissa • erittäin hidas on junayhteys Joensuuhun, nopeimman yhteyden keskinopeus ero on yhteysvälistä riippuen 5-15 km/h. vain noin 70 km/h. Hitaita ovat myös noin 90 km/h yhteydet Kajaaniin, Iisalmeen, Kuopioon, Mikkeliin, Kouvolaan ja Kotkaan sekä Jyväskylään.42 Juna nopeimman yhteyden keskinopeus (km/h) Juna nopeimman yhteyden keskinopeus (km/h)

Helsinki-Iisalmi 101 Tampere-Iisalmi 92

Helsinki-Kemi 122 Tampere-Kemi 123

Helsinki-Porvoo 0 Tampere-Porvoo 0

Helsinki-Salo 102 Tampere-Salo 81

Helsinki-Rauma 0 Tampere-Rauma 0

Helsinki-Rovaniemi 114 Tampere-Rovaniemi 113

Helsinki-Kajaani 100 Tampere-Kajaani 92

Helsinki-Oulu 126 Tampere-Oulu 130

Helsinki-Kokkola 132 Tampere-Kokkola 143

Helsinki-Joensuu 112 Tampere-Joensuu 88

Helsinki-Kuopio 106 Tampere-Kuopio 96

Helsinki-Lappeenranta 123 Tampere-Lappeenranta 99

Helsinki-Mikkeli 111 Tampere-Mikkeli 81

Helsinki-Kotka 95 Tampere-Kotka 83

Helsinki-Kouvola 121 Tampere-Kouvola 91

Helsinki-Jyväskylä 108 Tampere-Jyväskylä 113

Helsinki-Vaasa 119 Tampere-Vaasa 111

Helsinki-Seinäjoki 130 Tampere-Seinäjoki 150

Helsinki-Lahti 120 Tampere-Lahti 96

Helsinki-Pori 99 Tampere-Pori 89

Helsinki-Tampere 122 Tampere-Hämeenlinna 120

Helsinki-Hämeenlinna 99 Tampere-Turku 103 Helsinki-Turku 111 Tampere-Helsinki 121 Nopeimman junayhteyden -10,0 10,0 30,0 50,0 70,0 90,0 110,0 130,0 150,0 -10,0 10,0 30,0 50,0 70,0 90,0 110,0 130,0 150,0 keskinopeus Juna nopeimman yhteyden keskinopeus (km/h) Juna nopeimman yhteyden keskinopeus (km/h) 43 Juna nopeimman yhteyden keskinopeus (km/h) Juna nopeimman yhteyden keskinopeus (km/h)

Turku-Iisalmi 88 Oulu-Iisalmi 88

Turku-Kemi 111 Oulu-Kemi 109

Turku-Porvoo 0 Oulu-Porvoo 0

Turku-Salo 108 Oulu-Salo 102

Turku-Rauma 0 Oulu-Rauma 0

Turku-Rovaniemi 108 Oulu-Rovaniemi 98

Turku-Kajaani 88 Oulu-Kajaani 88

Turku-Oulu 114 Oulu-Kokkola 106

Turku-Kokkola 117 Oulu-Joensuu 69

Turku-Joensuu 108 Oulu-Kuopio 88

Turku-Kuopio 90 Oulu-Lappeenranta 121

Turku-Lappeenranta 113 Oulu-Mikkeli 88

Turku-Mikkeli 105 Oulu-Kotka 88

Turku-Kotka 97 Oulu-Kouvola 93

Turku-Kouvola 110 Oulu-Jyväskylä 87

Turku-Jyväskylä 92 Oulu-Vaasa 93

Turku-Vaasa 100 Oulu-Seinäjoki 116

Turku-Seinäjoki 110 Oulu-Lahti 107

Turku-Lahti 107 Oulu-Pori 108

Turku-Pori 85 Oulu-Tampere 122

Turku-Tampere 100 Oulu-Hämeenlinna 115

Turku-Hämeenlinna 99 Oulu-Turku 112 Turku-Helsinki 110 Oulu-Helsinki 120 Nopeimman junayhteyden -10,0 10,0 30,0 50,0 70,0 90,0 110,0 130,0 150,0 -10,0 10,0 30,0 50,0 70,0 90,0 110,0 130,0 150,0 keskinopeus Juna nopeimman yhteyden keskinopeus (km/h) Juna nopeimman yhteyden keskinopeus (km/h) 44 Juna nopeimman yhteyden keskinopeus (km/h) Helsinki-Pasila 45 Kemi-Tornio itäinen 60 Parikkala-Savonlinna 65 Haapamäki-Jyväskylä 71 Tornio itäinen-Kolari 73 Nopeimman junayhteyden Rovaniemi-Kemijärvi 73 Kouvola-Kotka 74 keskinopeus lyhyemmillä Joensuu-Nurmes 76 Haapamäki-Seinäjoki 77 Pasila-Leppävaara 80 osaväleillä Orivesi-Haapamäki 82 Tampere-Vammala 82 Pieksämäki-Joensuu 83 Junayhteyksien keskinopeuteen vaikuttavat: Riihimäki-Lahti 84 Lappeenranta-Imatra 86 • Ratageometrian, muun ratainfran sekä turvalaite- ja Seinäjoki-Vaasa 90 ohjausjärjestelmän (eri junatyypeille) sallima nopeus Kajaani-Oulu 90 Iisalmi-Ylivieska 91 • Radan kapasiteetti (ohitus- ja kohtaamismahdollisuudet) Kuopio-Iisalmi 91 Kemi-Rovaniemi 93 • Liikennöinti (pysähdykset, vaihdot, aikataulutus) Kokemäki-Pori 95 • Junakalusto Pasila-Tikkurila 98 Orivesi-Jämsä 99 • Raideliikenteen säädökset Loimaa-Toijala 101 Imatra-Parikkala 102 Junien aikataulun mukainen nopein keskinopeus vaihtelee Iisalmi-Kajaani 103 suuresti välillä 60 - 150 km/h (poislukien hidas Helsinki-Pasila- Parikkala-Joensuu 103 Pieksämäki-Kuopio 103 väli), ts. hitaimmilla osaväleillä samaan matkaan kuluu yli Jyväskylä-Pieksämäki 103 kaksinkertainen aika nopeimpiin osaväleihin verrattuna. Turku-Loimaa 104 Tikkurila-Riihimäki 106 Nopeinta 150 km/h keskinopeutta kulkevat suorat Vammala-Kokemäki 109 Oulu-Kemi 109 junayhteydet ilman välipysähdyksiä yhteysväleillä Tampere- Tampere-Orivesi 110 Seinäjoki, Parkano-Seinäjoki, Tikkurila-Lahti ja Seinäjoki- Kouvola-Mikkeli 111 Leppävaara-Karjaa 111 Kokkola. Noin 135 km/h keskinopeuteen pääsevät Toijala-Tampere 111 yhteysvälien Tikkurila-Tampere, Tampere-Parkano ja Kouvola- Salo-Turku 112 Ylivieska-Oulu 116 Lappeenranta ilman välipysähdyksiä kulkevat junat. Nopeita Mikkeli-Pieksämäki 122 Pasila-Kupittaa 123 yli 130 km/h yhteysvälejä ovat myös Jämsä-Jyväskylä, Lahti- Hämeenlinna-Toijala 123 Kouvola ja Riihimäki-Hämeenlinna. Kokkola-Ylivieska 125 Karjaa-Salo 127 Helsinki-Pasila-välin jälkeen hitaimpia yhteysvälejä ovat Riihimäki-Hämeenlinna 131 Lahti-Kouvola 131 yhteydet Kemi-Tornio-Kolari ja Rovaniemi-Kemijärvi Jämsä-Jyväskylä 132 pohjoisessa sekä taajamajunayhteydet Parikkala-Savonlinna, Tikkurila-Tampere 135 Kouvola-Lappeenranta 136 Kouvola-Kotka, Joensuu-Nurmes ja Jyväskylä-Haapamäki- Tampere-Parkano 136 Seinäjoki. Seinäjoki-Kokkola 146 Tikkurila-Lahti 147 Parkano-Seinäjoki 150 Tampere-Seinäjoki 150 45 0,0 20,0 40,0 60,0 80,0 100,0 120,0 140,0 160,0 Ratapituuksien, -nopeuksien ja liikennöinnin vaikutus matka-aikoihin

Kuten jo edellä on todettu, junamatkan matka-aikaan vaikuttavat • Kuvissa palkin kokonaispituus kuvaa nykyreitin nykyistä aikataulun mukaista maantieteellisen etäisyyden lisäksi monet tekijät: nopeinta matka-aikaa. • Ratayhteyden suoruus (yhdistävyys) ja junan reitti • Palkin oikeanpuoleisin osuus kuvaa, paljonko matka-aika lyhenisi, jos nykyisen • Ratageometrian, muun ratainfran sekä turvalaite- ja ohjausjärjestelmän reitin keskinopeus olisi 130 km/h eli toisin sanoen mikä on radan laatutasosta, (eri junatyypeille) sallima nopeus liikennöinnistä ja junakalustosta johtuva lisä-aika verrattuna 130 km/h • Radan kapasiteetti (ohitus- ja kohtaamismahdollisuudet) keskinopeuteen. Mitä hitaampi nykymatka on, sitä suurempi suhteellinen • Liikennöinti (pysähdykset, vaihdot, aikataulutus) vaikutus nopeuden nostolla on. • Junakalusto  Nykyisten rataosien geometrian ja varusteiden parantaminen tasolle, • Raideliikenteen säädökset. joka mahdollistaisi 130 km/h keskinopeuden, voi vaatia monilla yhteysväleillä hyvin kalliita parantamistoimia ja voi paikoin olla Eri tekijöiden vaikutusta yhteysvälien matka-aikaan ei voi kovinkaan käytännössä mahdotonta nykylinjauksessa. Varsinkin kaupunkien tarkkaan erotella tilastotietojen perusteella eivätkä kaikki ole kohdalla ja Helsingin seudulla laajemmin merkittävä nopeuttaminen on eroteltavissakaan, koska ne vaikuttavat toinen toisiinsa. Seuraavassa haastavaa johtuen parantamistoimien vaikeudesta sekä ”myös tarkastelussa on kuitenkin pyritty antamaan suuruusluokkakuvaa siitä, mitä pakollisista” lähekkäisistä välipysähdyksistä, joiden välillä ei päästä junayhteyksien nopeus (junien ajonopeus, aikataulut, vaihdot, junakalusto maksiminopeuksiin. jne. yhdessä) ja ratalinjauksen pituus vaikuttavat eri yhteysväleillä. • Palkin keskimmäinen osuus kuvaa, paljonko matka-aika edelleen lyhenisi, jos Tarkastelu on teoreettinen ja siinä on käytetty vertailunopeutena 130 km/h keskinopeudella liikennöity rata lyhennettäisiin linnuntiepituuteen. nopeimpien 3-4 välipysähdystä sisältävien pitkien yhteysvälin (Helsinki-  Vaikka kokonaan uusien suorempien rataosuuksien rakentaminen on Seinäjoki, Helsinki-Kokkola, Tampere-Oulu) keskinopeutta 130 km/h. myös hyvin kallista, ne voi tapauksesta riippuen olla helpompi rakentaa  Välipysähdykset lisäävät matka-aikaa paikasta riippuen minimissään tasolle, joka mahdollistaa nopean liikennöinnin. Tällöin uuden radan 3-5 minuutta, joten suuremmatkin keskinopeudet ovat mahdollisia rakentaminen saa aikaan sekä lyhenemis- että nopeutusvaikutuksen. ilman välipysähdyksiä. Suurimmillaan kaupunkien väliset • Palkin vasemmanpuoleisin osuus kuvaa, missä ajassa linnuntiematka taittuisi keskinopeudet ilman välipysähdyksiä ovat 150 km/h (Tampere- vertailunopeudella 130 km/h. Seinäjoki, Seinäjoki-Kokkola, Tikkurila-Lahti). Kaikilla yhteysväleillä välipysähdysten vähentäminen ei luonnollisestikaan ole realistista tai  Linnuntiepituus on käytännössä mahdotonta, mutta nykyisten toivottavaa, jos matkustajakysyntä tai subventointihalukkuus ei riitä suorimpien yhteysvälien pituudet ovat vain noin 10 % linnuntietä siihen, että väliasemia palvelee hitaampi junatarjonta. pitempiä ja paikoin vieläkin suorempia (esim. Tampere-Seinäjoki ja Helsinki-Lahti). 46 Junan matka-ajan komponentit Junan matka-ajan komponentit

Helsinki-Iisalmi 183 56 70 Tampere-Iisalmi 134 52 77 Helsinki-Kemi 286 77 25 Tampere-Kemi 219 58 16 Helsinki-Porvoo 217 Tampere-Porvoo 73 14 Helsinki-Salo 48 1718 Tampere-Salo 60 43 62 Helsinki-Rauma 100 52 Tampere-Rauma 60 6 Helsinki-Rovaniemi 326 90 58 Tampere-Rovaniemi 261 68 48 Helsinki-Kajaani 219 58 84 Tampere-Kajaani 168 56 91 Helsinki-Oulu 249 66 9 Tampere-Oulu 185 43 Helsinki-Kokkola 193 29 Tampere-Kokkola 121 15 Helsinki-Joensuu 173 49 35 Tampere-Joensuu 156 36 92 Helsinki-Kuopio 156 44 45 Tampere-Kuopio 118 29 51 Helsinki-Lappeenranta 94 226 Tampere-Lappeenranta 112 36 46 Helsinki-Mikkeli 97 31 22 Tampere-Mikkeli 86 54 84 Helsinki-Kotka 53 48 37 Tampere-Kotka 95 38 75 Helsinki-Kouvola 57 196 Tampere-Kouvola 80 28 46 Helsinki-Jyväskylä 108 48 32 Tampere-Jyväskylä 61 1011 Helsinki-Vaasa 171 24 19 Tampere-Vaasa 97 1119 Helsinki-Seinäjoki 144 16 Tampere-Seinäjoki 70 4 Helsinki-Lahti 45 34 Tampere-Lahti 54 26 28 Helsinki-Pori 104 44 45 Tampere-Pori 49 12 29 Helsinki-Tampere 74 126 Tampere-Hämeenlinna 31 63 Helsinki-Hämeenlinna 44 516 Tampere-Turku 66 1221 Helsinki-Turku 70 1915 Tampere-Helsinki 74 127

0 60 120 180 240 300 360 420 480 540 0 60 120 180 240 300 360 420 480 540 Ratapituuksien, minuuttia Otsikko -nopeuksien ja liikennöinnin Linnuntiematka-aika vertailunopeudella (min) Linnuntiematka-aika vertailunopeudella (min) vaikutus Ratapituudesta johtuva lisäaika (min) Ratapituudesta johtuva lisäaika (min) matka-aikoihin Radasta, liikennöinnistä ja kalustosta johtuva lisäaika (min) Radasta, liikennöinnistä ja kalustosta johtuva lisäaika (min) 47 Junan matka-ajan komponentit Junan matka-ajan komponentit

Turku-Iisalmi 199 64 125 Oulu-Iisalmi 84 42 60 Turku-Kemi 277 78 61 Oulu-Kemi 42 610 Turku-Porvoo 86 28 Oulu-Porvoo 238 78 Turku-Salo 2235 Oulu-Salo 245 86 90 Turku-Rauma 40 104 Oulu-Rauma 220 69 Turku-Rovaniemi 321 86 85 Oulu-Rovaniemi 77 24 32 Turku-Kajaani 234 68 146 Oulu-Kajaani 64 24 42 Turku-Oulu 246 60 43 Oulu-Kokkola 80 1221 Turku-Kokkola 175 38 24 Oulu-Joensuu 158 129 255 Turku-Joensuu 215 93 63 Oulu-Kuopio 120 46 79 Turku-Kuopio 183 41 98 Oulu-Lappeenranta 214 202 30 Turku-Lappeenranta 152 50 30 Oulu-Mikkeli 176 61 112 Turku-Mikkeli 140 74 50 Oulu-Kotka 236 78 149 Turku-Kotka 119 68 63 Oulu-Kouvola 215 74 117 Turku-Kouvola 114 48 30 Oulu-Jyväskylä 143 98 118 Turku-Jyväskylä 126 23 62 Oulu-Vaasa 132 57 76 Turku-Vaasa 137 50 56 Oulu-Seinäjoki 129 26 18 Turku-Seinäjoki 121 31 27 Oulu-Lahti 208 101 68 Turku-Lahti 90 44 28 Oulu-Pori 201 83 58 Turku-Pori 54 85 73 Oulu-Tampere 185 43 15 Turku-Tampere 66 1224 Oulu-Hämeenlinna 208 57 34 Turku-Hämeenlinna 63 15 24 Oulu-Turku 246 60 49 Turku-Helsinki 70 1916 Oulu-Helsinki 249 66 25

0 60 120 180 240 300 360 420 480 540 0 60 120 180 240 300 360 420 480 540 Ratapituuksien, Otsikko Otsikko -nopeuksien ja liikennöinnin Linnuntiematka-aika vertailunopeudella (min) Linnuntiematka-aika vertailunopeudella (min) vaikutus Ratapituudesta johtuva lisäaika (min) Ratapituudesta johtuva lisäaika (min) matka-aikoihin Radasta, liikennöinnistä ja kalustosta johtuva lisäaika (min) Radasta, liikennöinnistä ja kalustosta johtuva lisäaika (min) 48 Junien teoreettisia matka-aikoja ilman välipysähdyksiä (min)

239 253 Helsinki-Iisalmi 268 309 363 321 Junan teoreettisia Helsinki-Kemi 337 388 29 55 matka-aikoja Helsinki-Porvoo 64 64 68 Helsinki-Salo 80 82 152 Helsingistä 156 Helsinki-Rauma 161 415 400 Kuten jo edellä on todettu, junayhteyksien nopeuteen Helsinki-Rovaniemi 417 473 277 vaikuttavat maantieteellisen etäisyyden, ratojen suoruuden ja 293 Helsinki-Kajaani 320 junan käyttämän reitin lisäksi monet tekijät: 361 315 252 • Ratageometrian, muun ratainfran sekä turvalaite- ja Helsinki-Oulu 268 324 222 ohjausjärjestelmän (eri junatyypeille) sallima nopeus 175 Helsinki-Kokkola 185 • Radan kapasiteetti (ohitus- ja kohtaamismahdollisuudet) 219 222 227 • Liikennöinti (pysähdykset, vaihdot, aikataulutus) Helsinki-Joensuu 235 257 199 • Junakalusto 204 Helsinki-Kuopio 220 • Raideliikenteen säädökset. 244 116 97 Helsinki-Lappeenranta 102 Viereisessä kuvassa on kuvattu nykyratoja pitkin kulkevien 122 128 123 junayhteyksien teoreettisia matka-aikoja Helsingistä Helsinki-Mikkeli 137 150 101 tarkasteltaviin keskuksiin seuraavasti: 100 Helsinki-Kotka 105 138 • Matka-aika vertailunopeudella 130 km/h (nopeimpien 3-4 76 61 Helsinki-Kouvola 66 välipysähdystä sisältävien pitkien yhteysvälien Helsinki- 82 156 148 Seinäjoki, Helsinki-Kokkola ja Tampere-Oulu nykynopeus). Helsinki-Jyväskylä 164 188 194 • Radan nopeusrajoitusten mukainen ratainfrastruktuurin 169 Helsinki-Vaasa 175 teoriassa mahdollistama matka-aika kallistuvakoriselle 213 160 127 Helsinki-Seinäjoki 133 junalle (maksiminopeus 220 km/h) ilman välipysähdyksiä, 160 48 lisättynä 10 %:n pelivaralla sekä 3 minuutin kiihdytys- ja 40 Helsinki-Lahti 43 52 hidastusajalla. 148 142 Helsinki-Pori 147 • Radan nopeusrajoitusten mukainen ratainfrastruktuurin 193 86 72 teoriassa mahdollistama matka-aika IC-junalle (maksimi- Helsinki-Tampere 78 Nykyradan matka-aika vertailunopeudella (min) 92 49 nopeus 200 km/h) ilman välipysähdyksiä, lisättynä 10 %:n 43 Ratainfran sallima matka-aika Pendolino + vara-aika (*1,1) ja viiveet (min) Helsinki-Hämeenlinna 45 pelivaralla sekä 3 minuutin kiihdytys- ja hidastusajalla.. 65 89 Ratainfran sallima matka-aika IC2 + vara-aika (*1,1) ja viiveet (min) 95 • Nykyinen nopein aikatauluaika. Helsinki-Turku 112 104 Juna nopeimman yhteyden matka-aika (min) 49 0 60 120 180 240 300 360 420 480 3 Saavutettavuusvyöhykkeet Saavutettavuusvyöhykkeet Keskusten väestö 5 km säteellä asemasta (YKR 2017)

Iisalmi 15 940 Saavutettavuusvyöhyketarkasteluissa on kuvattu karttaesityksinä ensin keskusten Kemi 18 770 sijoittumista Helsingin, Tampereen, Turun, Oulun, Lahden, Jyväskylän ja Kuopion Salo 29 733 saavutettavuusvyöhykkeille junayhteyksien näkökulmasta ja sen jälkeen näiden seitsemän Kotka 30 543 isoimman kaupunkiseudun saavutettavuusvyöhykkeiden laajuutta ja väestömäärää auto- Kajaani 30 708 ja junayhteyksillä arvioituna. Rauma 31 494 Tarkasteluissa on käytetty aiemmin kuvattua saavutettavuusvyöhykejakoa: Kouvola 33 618 • Päivittäisen vuorovaikutuksen vyöhykkeet Porvoo 36 025 Mikkeli 36 371 • Tiiviin vuorovaikutuksen vyöhyke: alue, jonka sisällä tehdään usein ja Kokkola 36 511 monenlaisia arkimatkoja töihin, palveluihin, harrastuksiin ja muihin kohteisiin (matka- aika keskukseen ½ h). Lappeenranta 40 627 Rovaniemi 42 290 • Työssäkäynti- ja asuntomarkkina-alue: alue, jolta käydään merkittävässä määrin töissä isoimmissa keskuksissa (matka-aika keskukseen 1 h). Hämeenlinna 43 352 Seinäjoki 46 343 • Pitkämatkaisen työssäkäynnin vyöhyke: vyöhyke, joka mahdollistaa päivittäisen Joensuu 50 619 työssäkäynnin keskuksessa (matka-aika keskukseen 1,5 h). Vaasa 58 052 • Työelämän vuorovaikutuksen vyöhykkeet: Alue tai kaupunkiverkko, jonka sisällä Pori 59 221 on mahdollisuus työasiointiin ja tapaamisiin esimerkiksi puolen päivän tai päivän puitteissa: Kuopio 63 706 Lahti 84 286 • Puolen päivän matkavyöhyke (matka-aika keskukseen 3 h) Jyväskylä 93 546 • Päivämatkan vyöhyke (matka-aika keskukseen 5 h) Oulu 94 094 Seuraavien sivujen kartoilla on pallon pinta-alalla kuvattu asemapaikkojen väestömäärää Tampere 115 758 (2017) viiden kilometrin säteellä asemasta. Viereisessä kuvassa on esitetty vastaava Turku 149 928 väestömäärä maakuntakeskusten ja yli 50 000 asukkaan seutukuntakeskusten osalta. Helsinki 237 302

Seuraavan sivun taulukossa on täydellisempi taulukko asemien väestömääristä. 0 50 000 100 000 150 000 200 000 250 000 300 000 51 VÄESTÖ 5 km säde 20 km säde 5 km säde 20 km säde 5 km säde 20 km säde 5 km säde 20 km säde Pasila 293 467 1 126 971 Imatra 24 483 41 099 Villähde 5 953 148 970 Utajärvi 1 654 5 630 Helsinki 237 302 1 095 664 Kymi 20 859 81 831 Muhos 5 952 16 287 Uimaharju 1 576 5 561 Leppävaara 181 022 1 126 935 Savonlinna 20 111 26 714 Tavastila 5 875 82 764 Tervola 1 514 3 579 Kupittaa 157 200 299 535 Kirkkonummi 19 729 219 543 Oulainen 5 852 9 212 Vihanti 1 450 5 336 Tikkurila 154 456 1 072 095 Varkaus 19 571 29 003 Kauhava 5 849 25 333 Herrala 1 447 138 201 Turku 149 928 303 445 Kemi 18 770 34 363 Inkeroinen 5 522 39 559 Vaala 1 431 2 843 Turku satama 122 048 299 814 Pääskylahti 17 970 28 547 Alavus 5 513 12 840 Viinijärvi 1 314 18 425 Tampere 115 758 344 722 Iisalmi 15 940 24 140 Nurmes 5 451 8 182 Kolari 1 290 2 054 Oulu 94 094 207 580 Tornio 15 895 29 352 Kokemäki 5 063 29 680 Hankasalmi 1 218 8 582 Jyväskylä 93 546 152 275 Ylivieska 12 508 22 634 Suonenjoki 5 056 9 785 Heinävesi 1 159 3 270 Lahti 84 286 148 918 Pieksämäki 12 095 16 936 Haapajärvi 4 997 8 847 Kesälahti 1 149 3 218 Lentoasema 67 777 1 126 463 Lempäälä 12 006 169 403 Kiuruvesi 4 913 8 709 Luumäki 1 137 9 536 Kuopio 63 706 108 788 Mäntsälä 11 944 38 863 Kemijärvi 4 723 6 532 Parkano 1 132 8 470 Pori 59 221 99 983 Siilinjärvi 11 423 57 992 Kausala 4 300 41 255 Haapamäki 1 131 10 753 Vaasa 58 052 84 811 Lapua 10 647 31 110 Lapinlahti 4 246 11 211 Juupajoki 1 129 10 628 Joensuu 50 619 84 916 Vammala 10 633 23 298 Kannus 4 185 7 698 Muurola 1 054 12 350 Kerava 49 253 484 442 Tammisaari 9 824 25 691 Mäntyharju 4 061 6 753 Kerimäki 1 045 30 321 Seinäjoki 46 343 66 674 Dragsvik 9 483 26 031 Ähtäri 3 860 9 299 Kolho 1 036 18 962 Haarajoki 45 513 227 618 Nastola 9 335 130 880 Vilppula 3 845 11 630 Lappila 963 15 794 Hämeenlinna 43 352 75 655 Toijala 9 241 56 074 Siuntio 3 414 85 299 Karkku 937 24 906 Hyvinkää 43 251 123 726 Loimaa 9 016 21 583 Pyhäsalmi 3 383 5 457 Skogby 786 15 020 Järvenpää 43 239 253 717 Jämsä 9 002 18 883 Järvelä 2 918 28 656 Eläinpuisto 732 6 425 Saunakallio 43 193 261 322 Turenki 8 819 80 345 Iittala 2 869 52 395 Retretti 621 12 986 Rovaniemi 42 290 57 159 Karjaa 8 760 28 931 Oitti 2 656 66 065 Kitee 618 10 811 Lappeenranta 40 627 73 740 Jokela 8 430 187 682 Eno 2 652 11 412 Lappohja 608 21 329 Paimenportti 40 051 74 036 Parola 8 308 71 194 Ryttylä 2 623 61 130 Sukeva 571 1 917 Kokkola 36 511 49 976 Koria 8 074 77 834 Tuuri 2 332 15 662 Runni 559 27 747 Vuoden 2017 väestö 5 ja 20 Mikkeli 36 371 47 373 Hanko pohj. 7 693 8 937 Petäjävesi 2 203 7 325 Kontiomäki 549 7 789 km säteellä Porvoo 36 025 63 664 Hanko asema 7 596 8 902 Tervajoki 2 179 24 004 Henna 511 41 339 asemasta Kyminlinna 33 972 76 984 Lieksa 7 510 9 977 Simpele 2 163 5 637 Lusto 495 9 974 (mukana ei ole Kouvola 33 618 76 099 Joutseno 7 434 73 363 Härmä 2 138 15 912 Myllymäki 462 5 990 lähiliikenne- Rauma 31 494 45 853 Uusikylä 7 280 71 429 Pännäinen 2 048 39 574 Kohtavaara 351 7 950 asemia välillä Kajaani 30 708 35 549 Harjavalta 6 959 34 525 Hikiä 2 020 91 767 Vainikkala 304 7 484 Helsinki- Kotka 30 543 72 450 Keuruu 6 538 11 594 Parikkala 2 007 7 165 Kylänlahti 274 9 440 Kerava ja Kotka satama 30 246 73 780 Myllykoski 6 509 74 498 Mommila 1 926 39 012 Vuonislahti 199 7 386 Helsinki- Salo 29 733 45 064 Nivala 6 488 14 085 Humppila 1 925 36 056 Santala 188 10 716 Kirkkonummi) Nokia 28 728 283 691 Orivesi kesk. 6 458 11 565 Paltamo 1 739 18 274 Pihlajavesi 173 8 630 Riihimäki 28 326 94 588 Orivesi 6 263 13 709 Punkaharju 1 670 8 789 Vihtari 124 1 526 52 Kempele 24 735 194 760 Viiala 5 968 61 042 Ruukki 1 662 6 690 Höljäkkä 105 5 142 Keskusten sijoittuminen junayhteyksien saavutettavuusvyöhykkeille 1

Tarkastelussa on esitetty keskusten sijoittuminen Helsingin, Tampereen, • Myös Tampereen työelämän vuorovaikutuksen vyöhyke on laaja. Lähes koko Turun, Oulun, Jyväskylän, Kuopion ja Lahden nopeimpien aikataulun maa on viiden tunnin junamatkan sisällä, maakuntakeskuksista ulos jäävät mukaisten junayhteyksien saavutettavuusvyöhykkeille. Mukana ovat kaikki vain Rovaniemi ja Kajaani. nykyiset asemapaikkakunnat lukuun ottamatta Helsingin seudun • Turun junayhteyksien työssäkäyntivyöhykkeille sijoittuvien keskusten lähiliikenteen asemia ennen Kirkkonummea ja Keravaa. Paikkakuntien väestömäärä jää melko pieneksi johtuen yhtäältä Rantaradan ja Toijalan sijoittumista saavutettavuusvyöhykkeille on kuvattu pallon värillä ja vuoden radan harvasta asemaverkosta, henkilöliikenteen käytössä olevien 2017 väestömäärää 5 kilometrin säteellä asemasta pallon pinta-alalla. ratasuuntien vähyydestä sekä siitä, että puolentoista tunnin pitkämatkaisen • Helsingillä on pääkaupunkiseudun omasta koosta ja Uudenmaan useista työssäkäynnin vyöhyke eivät aivan ulotu pääkaupunkiseudun suurimmille väestömäärältään suurista asemakeskuksista johtuen väestömäärältään asemaseuduille. selvästi suuremmat työssäkäyntivyöhykkeet kuin muilla isoilla kaupunki- • Turun työelämän vuorovaikutuksen alue mitattuna alle viiden tunnin seuduilla. Tunnin työssäkäyntivyöhyke kattaa Lahden ja puolentoista junamatkalla kattaa pohjoisessa Kokkolan, Keski-Suomessa Jyväskylän ja tunnin pitkämatkaisen työssäkäynnin vyöhyke ulottuu Hämeenlinnaan ja idän suunnalla Jyväskylän ja Lappeenrannan, ulos jäävät Kouvolaan, mutta ei aivan Tampereelle, Turkuun eikä Kotkaan. maakuntakeskuksista Rovaniemi, Oulu, Kajaani, Kuopio ja Joensuu. Helsingin työelämän vuorovaikutuksen alue mitattuna alle viiden tunnin • • Oulun maantieteellinen sijainti kauempana isommista keskuksista ja junamatkalla kattaa pohjoisessa ja idässä Kokkolan, Kuopion ja Joen- vaikutusalueen asemapaikkakuntien pienuus Kemiä ja Kempelettä lukuun suun. Kolmen tunnin vyöhyke ulottuu pohjoisessa Seinäjoelle ja idässä ottamatta rajaa Oulun junayhteyksien työssäkäyntivyöhykkeille sijoittuvien Mikkeliin sekä Lappeenrantaan, mutta ei aivan yllä Poriin ja Jyväskylään. keskusten väestömäärän melko pieneksi. Tampereella on muita isoja kaupunkeja selvästi laajemmalle ulottuvat • • Oulun työelämän vuorovaikutuksen alue mitattuna alle viiden tunnin työssäkäyntivyöhykkeet junalla. Syynä on se, että rannikko ei rajaa junamatkalla ulottuu pääradan suunnalla Hämeenlinnaan saakka, mutta Itä- niiden laajuutta, henkilöliikenteen ratayhteyksiä on useaan suuntaan, ja Keski-Suomen suunnalla vain Kuopioon, ulos jäävät niin Jyväskylä kuin asemaverkko on tiheä pohjoissuuntaa lukuun ottamatta ja junayhteydet Joensuukin. Myös Etelä-Suomen isot kaupungit Tamperetta lukuun ottamatta varsinkin Pohjanmaan suuntaan ovat nopeita. Tunnin työssäkäynti- jäävät viiden tunnin matka-ajan ulkopuolelle. vyöhyke kattaa Hämeenlinnan ja puolentoista tunnin pitkämatkaisen työssäkäynnin vyöhyke Porin, Seinäjoen ja Jyväskylän. Helsingin suunnalla se ulottuu Tikkurilaan saakka. 53 Keskusten sijoittuminen junayhteyksien saavutettavuusvyöhykkeille 2

• Jyväskylän tunnin työssäkäyntivyöhykkeen sisällä ei ole muita suuria tai • Lahdella on väestö- ja työpaikkamäärältään muita tarkasteltuja keskisuuria kaupunkeja, mutta puolentoista tunnin pitkämatkaisen maakuntakeskuksia (pl. Helsinki) selvästi suurempi tunnin työssäkäyntialue, työssäkäynnin vyöhyke ulottuu Tampereelle. koska se on ainoa, joka ulottuu Helsinkiin saakka. Idässä Lahden tunnin työssäkäyntialue kattaa Kouvolan. Puolentoista tunnin pitkämatkaisen • Jyväskylän työelämän vuorovaikutuksen alue mitattuna alle viiden tunnin junamatkalla kattaa koko eteläisen ja keskisen Suomen. Sen ulkopuolella työssäkäynnin vyöhyke ulottuu etelässä Kotkaan, idässä Lappeenrantaan ja jäävät maakuntakeskuksista vain Oulu ja Rovaniemi. lännessä Hämeenlinnaan, mutta pohjoisessa ei aivan Mikkeliin saakka. Lahden työelämän vuorovaikutuksen alue mitattuna alle viiden tunnin • Myöskään Kuopion tunnin työssäkäyntivyöhykkeen sisällä ei ole muita • suuria tai keskisuuria kaupunkeja. Puolentoista tunnin pitkämatkaisen junamatkalla kattaa koko eteläisen ja keskisen Suomen. Sen ulkopuolella työssäkäynnin vyöhyke ulottuu Mikkeliin, mutta muilla ratasuunnilla jäävät maakuntakeskuksista vain Oulu, Kajaani ja Rovaniemi isommat keskukset jäävät aikarajan ulkopuolelle. • Kuopion työelämän vuorovaikutuksen alue mitattuna alle viiden tunnin junamatkalla ulottuu pohjoisessa Ouluun ja etelässä Helsinkiin. Viiden tunnin vyöhykkeen ulkopuolelle jäävät Rovaniemi sekä länsirannikon maakuntakeskukset Turku, Pori ja Vaasa. Maantieteellisesti lähimpänä sijaitsevaan maakuntakeskukseen Joensuuhun junamatka kestää kuitenkin nopeimmillaankin lähes 5 tuntia ja useimmiten paljon enemmän, koska suoraa junayhteyttä tai sujuvia vaihtoyhteyksiä ei ole.

54 Keskusten sijoittuminen nopeimpien junayhteyksien saavutettavuus vyöhykkeille

55 Keskusten sijoittuminen nopeimpien junayhteyksien saavutettavuus vyöhykkeille

56 Keskusten sijoittuminen nopeimpien junayhteyksien saavutettavuus vyöhykkeille

57 Keskusten sijoittuminen nopeimpien junayhteyksien saavutettavuus vyöhykkeille

58 Vuorovaikutusverkostot junalla

Kaupunkiseutujen välisistä junayhteyksistä muodostuvia vuorovaikutusverkostoja on kuvattu esittämällä kartalla sinisellä viivalla alle tunnin ja katkoviivalla lähes tunnin junaetäisyydellä toisistaan olevat yli 50 000 asukkaan seutukuntien keskukset. Ohuemmalla vihreällä viivalla on merkitty 1-2 tunnin junamatkan päässä toisistaan olevat yli 50 000 asukkaan seutukuntien keskukset. Kriteereinä on käytetty aikataulun mukaisia nopeimpia junayhteyksiä. Seuraavan sivun taulukkoon on koottu yhteenvetoa eräistä ratajaksoista laadituista parantamis- ja nopeuttamistarkasteluista. Sen tarkoitus on antaa kuvaa siitä, minkä suuruusluokan matka-aikojen lyhentämispotentiaaleja selvityksissä on tutkittu. Toimenpiteiden kustannuksia, kannattavuutta tai tarpeellisuutta ei tässä yhteydessä ole referoitu eikä arvioitu. Taulukon lähteet: • Tampere-Seinäjoki tarveselvitys, Väylävirasto, luonnos 19.6.2019 • Riihimäki–Tampere-rataosan tarveselvitys, Liikennevirasto 2018 • Rataosuuden Kouvola–Kuopio nopeudennosto, esiselvitys, Liikennevirasto 2018 • Imatra–Joensuu-rataosuuden nopeuttaminen, tarveselvitys, Liikennevirasto 2018 • Ratayhteyden Tampere–Jyväskylä liikenteellinen tarveselvitys, Liikennevirasto 2018 • Tampere-Oulu nopeudennostoselvitys, Tampere, Seinäjoki, Kokkola, Ylivieska ja Oulu 15.5.2019.

59 MATKA-AJAN LYHENEMINEN VERRATTUNA NOPEIMPAAN NYKYAIKATAULUYHTEYTEEN (MIN) Riihimäki–Tampere-rataosan tarveselvitys 2018 Riihimäki-Tampere Kallistuva kori tai parant. Nopeudennosto 220 km/h Nopeudennosto 250 km/h 200 km/h -6 -9 -11 Ratayhteyden Tampere–Jyväskylä liikenteellinen tarveselvitys 2018 Tampere-Jyväskylä Pienet nopeuttamistoimet Lisäksi rataoikaisu Tampereen ohitus Lahdenperä-Jämsä (ilman edellisiä) -3 -3-4=-7 -12 Rataosuuden Kouvola–Kuopio nopeudennosto, esiselvitys 2018 Kouvola-Kuopio IC/P, nykygeometria, pienet IC/P, nykygeometria, IC/P, nykygeometria, toimenpiteet laajat toimenpiteet laajat toimenpiteet -4/-14 -8/-21 -8/-21 Imatra–Joensuu-rataosuuden nopeuttaminen, tarveselvitys 2018 Imatra-Joensuu IC/P, suppein IC/P, laajin hankevaihtoehto hankevaihtoehto -9/-11 -21/-29 Tampere-Oulu nopeudennostoselvitys 15.5.2019 Tampere-Oulu IC/P, nykyradan raken- IC/P geometrian sallima Välipysähdykset pois Nopeudennosto teiden mahdollistama (lisähyöty edelliseen) (3 kpl) 220/250 km/h -15-20 / -30-35 -3/-6 -9-10 Lielahti-Sjoki, ks. alla Tampere-Seinäjoki tarveselvitys, luonnos 19.6.2019 Tampere-Seinäjoki Nopeudennosto 220 km/h Nopeudennosto 220 km/h + Nopeudennosto 250 km/h 2-raide Tre–Sjoki -5 -10 -16 60 Helsingin, Tampereen, Turun, Oulun, Jyväskylän, Kuopion ja Lahden saavutettavuusvyöhykkeet autolla ja junalla

Seuraavilla sivuilla on esitetty seitsemän isoimman kaupunkiseudun keskusten saavutettavuusvyöhykkeiden laajuus ja väestömäärä ensin tieverkkoa pitkin henkilöautolla ja sen jälkeen kuvat, joissa on mukana junayhteyksien luoma saavutettavuus. Lähtöpisteenä ovat kaupunkien rautatieasemat ja tarkastellut 1 1 vyöhykkeiden raja-arvot kuvaavat /2, 1 ja 1 /2 tunnin työmatkaa sekä puolen päivän asiointivyöhykettä (matka-aika 3 tuntia). Henkilöauton matka-ajat perustuvat kesäajan nopeusrajoituksiin. Automatkan viiveet (ohitusmahdollisuudet, liikennevaloviiveet, ruuhkautuminen ym.) on otettu huomioon pidentämällä nopeusrajoitusten mukaista aikaa 10 %. Se on karkea yleistys, todellisuudessa kaupunkialueilla (liikennevalot) sekä ruuhka-aikoina viiveet ovat huomattavasti suurempia, hiljaisimmilla maaseututeillä taas pienempiä. Kesäajan nopeusrajoitukset ja 10 %:n hidastuskerroin liioittelevat autosaavutettavuutta selvästi, jos ajatellaan talviajan työmatkoja, joiden määränpää on kaupunkien keskustoissa. Todellisuudessa määränpäät (työpaikat) sijoittuvat kuitenkin laajemmin kaupunkiseuduille ja moneen paikkaan autolla pääsee sujuvammin kuin keskustaan. Saavutettavuusvyöhykekartoilla junan matka-aika perustuu radan nopeusrajoitusten mukaisiin IC-kaluston nopeustasoihin, joita on kalibroitu vastaamaan keskimäärin junien todellisia aikatauluaikoja. Ne kuvaavat siten nopeimpien junien likimääräisiä matka- aikoja eri yhteysväleillä. Liityntäyhteydet asemilta määränpäihin (YKR-ruutuihin) on reititetty tieverkkoa pitkin henkilöautolla ja liityntäajan junasta autoon on oletettu olevan 5 minuuttia. Reititysmallissa ei ole mukana Helsingin seudun lähiliikenteen seisakkeita, minkä vuoksi Helsingin puolen tunnin matka-aikavyöhykettä junalla ei ole tarkasteltu. Oheiseen taulukkoon on koottu vyöhykkeiden sisälle rajautuvat väestömäärät (YKR 2017) sekä junasaavutettavuuden tuoma ”lisäväestö”. Huomionarvoista on, että nyt käytetyillä raja-arvoilla tarkasteltuna Turun junayhteydet eivät näyttäisi paljoakaan parantavan saavutettavuutta henkilöautoon verrattuna. Myös Kuopion junayhteyksien tuoma saavutettavuuslisä on pieni alle puolentoista tunnin aikavyöhykkeillä. 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 Verkkojulkaisu pdf (www.vayla.fi) ISSN 2490-0745 ISBN 978-952-317-719-2