Udbudsbetingelser

A3 – Almindelig rutekørsel på sydvest Sjælland og Øerne

Kørselsaftaler Trafikselskabet Movia August 2008 A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 2

INDHOLDSFORTEGNELSE

1. Udbudets omfang...... 5 1.1 Udbudsenheder...... 5 1.2 Optioner...... 6 1.3 Afregningsvognplaner ...... 6 1.4 Driftsvognplaner...... 7 1.5 Køreplantimer og ophold ...... 7 2. Afgivelse og vurdering af tilbud ...... 8 2.1 Afgivelse af tilbud...... 8 2.2 Spørgsmål til udbudsmaterialet ...... 11 2.3 Vurdering af tilbud...... 12 3. Bydere ...... 12

4. Busmateriel og miljøforhold...... 13 4.1 Generelle krav til busmateriel og -udstyr...... 13 4.2 Idriftsættelse af busser...... 13 4.3 Dokumentation ...... 14 4.4 Miljøforhold ...... 15 4.5 Støj...... 17 4.6 Rengøring ...... 17 4.7 Design ...... 18 5. Anlæg og lokaler ...... 19 5.1 Busanlæg...... 19 5.2 Chaufførlokaler...... 20 5.3 Lokaleråd ...... 21 5.4 Rengøring af lokaler ...... 21 6. Movias krav vedrørende IT systemer...... 25 6.1 Generelt...... 25 6.2 IT systemer ...... 26 7. Movia-information og reklamer...... 28 7.1 Movia-information ...... 28 7.2 Reklamer...... 29 7.3 Stoppestedsannoncering...... 31 8. Kontraktperiode og kontraktindgåelse...... 33 8.1 Forlængelse af kontraktperioden (option for Movia)...... 34 8.2 Forlængelse af kontraktperioden (operatørens ret)...... 34 8.3 Kontraktindgåelse...... 34 8.4 Opgradering...... 34 9. Oplysningspligt...... 35 9.1 Generelt...... 35

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 3

9.2 Operatørens oplysningspligt ved driftsuregelmæssigheder mv...... 35 9.3 Operatørens oplysningspligt i forbindelse med kundehenvendelser ...... 36 9.4 Operatørens oplysningspligt ved kontraktudløb...... 36 9.5 Passagertællinger...... 37 10. Ændringer i kørselsomfanget i kontraktperioden...... 37 10.1 Ændringer i antal køreplantimer...... 37 10.2 Ændringer i driftsbusantal – kontrakter med mere end 5 busser ...... 39 10.3 Ændringer for driftsbusantal mellem 1 og 5 busser...... 39 10.4 Køreplanskift ...... 39 10.5 Optimering af busantal...... 39 10.6 Ændring i betaling og ruter, ekstra- og dubleringskørsel samt andre forhold...... 39 11. Betaling...... 40 11.1 Betalingsbetingelser i forbindelse med afregning af kontraktbetalingen...... 40 11.2 Betalingsbetingelser i forbindelse med udgået kørsel ...... 41 12. Regulering af betalingen ...... 43 12.1 Regulering af de månedlige satser ...... 43 12.2 Beregning af faktorer til regulering af de køreplantimeafhængige omkostninger ...... 46 13. Aktindsigt – Offentliggørelse ...... 49

14. Misligholdelse, tvistløsning og øvrige juridiske bestemmelser ...... 49

15. Sikkerhedsstillelse...... 49

16. Virksomhedsoverdragelse...... 50 16.1 Lønmodtagernes retsstilling ved virksomhedsoverdragelse...... 50 16.2 Forretningsgang og vilkår i forbindelse med virksomhedsoverdragelse ...... 51 17. Personaleforhold...... 51 17.1 Arbejdsmiljø...... 51 17.2 Chaufføruddannelse...... 53 17.3 Information til chaufførerne ...... 55 18. Krav til drifts- og trafikstyring...... 55 18.1 Drifts- og trafikstyring ved forskellige trafikale forhold ...... 56 18.2 Afløsning på strækningen...... 57 18.3 Øvrigt...... 57 19. Kvalitetsstyring...... 58

20. Krav og ønsker til driftskvalitet ...... 59 20.1 Kundetilfredshed...... 59 20.2 Grad af udført kørsel...... 60 20.3 Kvalitetsbrister...... 60 20.4 Kontraktforlængelse ...... 61 20.5 Forlængelse...... 62 21. Busoverdragelse ved kontraktudløb...... 62

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 4

22. Busovertagelse...... 62 22.1 Vilkår for overtagelse af busserne ...... 62 BILAGSFORTEGNELSE ...... 64 Bilag 1 Afregningsvognplaner, køreplantimer, driftsbusantal, viceværtfunktion ...... 68 Bilag 2 Vurdering af tilbud ...... 259 Bilag 3 Misligholdelse, tvistløsning og øvrige juridiske bestemmelser...... 261 Bilag 4 Krav og ønsker til busmateriellet ...... 269 Bilag 5 Movias krav og vilkår for IT udstyr...... 294 Bilag 6 Kvalitetsstyring - Operatørmodellen ...... 319 Bilag 7 Busovertagelse A4 ...... 323 Bilag 8 Oversigt over ændringer og særlige forhold i udbudsbetingelserne ...... 332

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 5

1. Udbudets omfang

Trafikselskabet Movia, herefter kaldet Movia, udbyder i dette udbud af almindelig rutekørsel ca. 348.000 køreplantimer pr. år med 135 busser. Den udbudte kørsel foregår i Movias sydvestlige område og er fordelt på 20 udbudsenheder.

Movia fastsætter ruteføring, køreplanintervaller, driftsomfang, overordnede korrespondancer, stoppestedsplacering, øvrige stoppestedsforhold mv og varetager forhandlinger med kom- muner, politi og vejmyndigheder herom. Operatørerne inddrages i størst muligt omfang.

Til brug for tilbudsgivningen indgår der for udbudsenhederne i bilag 1 vognplaner. Disse vognplaner kan blive ændret frem til kontraktstart.

1.1 Udbudsenheder

A3 er opdelt i 20 udbudsenheder, som er uddybet i bilag 1.

Af nedenstående oversigt fremgår for hver enhed linjerne, antallet af køreplantimer pr. år, antallet af busser, bustyper, særlige krav til reservemateriel, oplysninger om busoverdragelse og viceværtforhold.

Antal Antal Enheder Linjer køreplan- Bustype Vicevært Busoverdragelse busser timer / år 1 234 20.600 7 12 m handicapegnede landevejsbusser 2 59, 959 (87) 7.760 2 12 m handicapegnede landevejsbusser Max. 11 m bybus og en samlet kapacitet på min. 3 89, 900 2.510 1 50 pers. 4 87, 88 (59, 902, 959) 28.600 10 12 m handicapegnede landevejsbusser 30, 31, 310, 361, 362 5 12.300 5 12 m handicapegnede landevejsbusser (34, 35) 37, 310, 711, 712 6 14.800 5 12 m handicapegnede landevejsbusser (13, 77, 113, 652, 653) 7 555, 666 3.350 3 12 m handicapegnede landevejsbusser 11, 12, 17, 20 6 12 m handicapegnede landevejsbusser Max. 10 m midibusser og en samlet kapacitet på min. 35 personer. Heraf 1 stk med kørestolslift. 2 8410, 411, 412, 413, 414 20.000 5 kørestole pr bus (15, 18, 60, 17, 23) OBS! Reservebus kan max. være 10 m 14, 15, 16, 18, 420, 422, 423, 8 12 m alm. landevejsbusser Max. 11 m bybusser og en samlet kapacitet på min. 50 pers. 101, 102 3

9 22.200 OBS! Reservebus kan max. være 11 m Max. 10 m midibusser og en samlet kapacitet på 430, 431, 432 min 35 personer. 2 (11, 12, 20, 24) OBS! Reservebus kan max. være 10 m 14, 15, 16, 20, 22, 440, 800 6 12 m alm. landevejsbusser Max. 11 m bybusser og en samlet kapacitet på 141, 142 2 10 12.000 min. 50 pers. 441 Max. 10 m midibus og en samlet kapacitet på 1 (23, 24, 60) min. 20 personer

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 6

Antal Antal Enheder Linjer køreplan- Bustype Vicevært Busoverdragelse busser timer / år

23, 24, 31, 60, 450, 451, 452, 9 12 m alm. landevejsbusser 11460, 461 29.400 2 Max. 10 m midibusser på min 35 personer (15, 16, 300) 8 stk. 12 m alm. landevejsbusser (5754, 5755, 5758, 5757, 5756, 5759, 5747, 5748) Busoverdragelse af 11 busser. 30, 31, 33, 34, 43, 492, 620, 3 stk. 9 m handicapegnede 12 24.000 11 Ved udskiftning af materiel i kontraktperiode 621, 623, 624, 625, 628, 629 landevejsbusser udskiftes til 12 m handicapegnede (5753, 5760, 5761). landevejsbusser Må kun kører på linjerne 620, 623, 624, 628, 629

1 stk. 12 m komfort landevejsbusser (5535) Busoverdragelse af 3 busser.

1 stk. 12 m alm. landevejsbus 35, 36, 37, 50, 300 Indkøb af 3 stk. 12 m alm. landevejsbusser (5527) 6 (14, 34, 39, 40) Ved udskiftning af materiel i kontraktperiode 1 stk. 12 m handicapegnede. udskiftes til 12 m handicapegnede landevejsbus 13 28.000 landevejsbusser (5514)

Overdragelse af 3 busser. 3 stk. 12 m komfort landevejsbusser 800 3 Ved udskiftning af materiel i kontraktperiode (5530, 5531, 5532) udskiftes til 12 m handicapegnede komfort landevejsbusser Overdragelse af 4 busser. 2 stk. 12 m alm. landevejsbusser Indkøb af 2 stk. 12 m alm landevejsbusser (5516, 5529) 39, 40, 42, 940, 943 6 Ved udskiftning af materiel i kontraktperiode 2 stk. 12 m komfort landevejsbusser udskiftes til 12 m handicapegnede (5526, 5534) landevejsbusser 14 22.700 Overdragelse af 3 busser. 301, 302, 303, 304, 305, 306, Indkøb af 1 stk. max. 11 m bybus og en samlet 307, 311 kapacitet på min. 50 pers. 4 3 stk. 10 m bybus (5518, 5519, 5521) (11, 30, 36) Ved udskiftning af materiel i kontraktperiode udskiftes til max. 11 m bybusser og en samlet kapacitet på min. 50 pers. 15 401, 402, 403, 404, 405 29.286 4 12 m bybusser Ringsted 16 251, 252, 412 (401) 13.510 5 12 m handicapegnede landevejsbusser 17 15, 41, 404, 470 15.475 5 12 m handicapegnede landevejsbusser Haslev 18 12 (13, 28) 10.860 4 12 m handicapegnede landevejsbusser 19 500, 501, 502 (35) 10.840 3 12 m bybusser 35E, (500) 2 12 m handicapegnede landevejsbusser 20 19.700 34, 35 5 13,7 m handicapegnede landevejsbusser

1.2 Optioner

På særlige dage vil der være behov for indsættelse af én ekstra bus på enhed 7. Der skal derfor afgives tilbud på kørsel med en ekstra bus, ved afgivelse af tilbud på den oplyste ba- siskørsel for enhed 7. Der forventes, at være ca. 100 ekstra køreplantimer pr. år.

1.3 Afregningsvognplaner

De udbudte vognplaner betegnes som "afregningsvognplaner" og danner grundlag for beregning af det køreplantimetal, der afregnes efter.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 7

Afregningsvognplanerne kan for prækvalificeret bydere downloades på udbudshjemmesiden http://asp4.ethics.dk/asp4/tender/movia_0103_20080616.nsf under menupunktet Udbuds- materiale både som tekstfil og Hastusfil, jf. bilag 1.

Busantallet indgår i kontraktforhandlingerne og justeres i forbindelse med køreplanskiftene. Der betales således kun for det antal busser, der er nødvendige for at udføre den samlede drift, der indgår i kørselsaftalen. For de operatører, der i forvejen udfører kontraktkørsel for Movia gælder tillige, at i fastsættelse af busantal indgår også operatørens tidligere indgåede aftaler med Movia således, at der kun betales for det antal busser, der er nødvendige for udførelse af operatørens totale kørsel for Movia.

Afregningsvognplanerne fremsendes til operatøren senest 3 måneder før ikrafttræden.

1.4 Driftsvognplaner

Hvis Movia anmoder herom, skal operatøren levere driftsvognplaner til Movia. Movia kan anvende operatørens driftsvognplaner i forbindelse med drift af IT-systemer.

Movia vil automatisere denne forretningsgang i løbet af kontraktperioden. Operatøren vil herefter få ansvar for selv at lægge driftsvognplaner direkte ind i Movias IT-system.

Leverance af driftsvognplaner er omfattet af Movias sanktionssystem, jf. bilag 3.

1.5 Køreplantimer og ophold

Antallet af køreplantimer pr. år er beregnet som daglig produktion pr. dagtype ganget med antallet af dage for et år, der for ovennævnte udbudsenheder er fastsat til 250 dage med hverdagsplan (200 skoledag), 55 dage med lørdagsplan og 60 dage med søndagsplan. Re- duceret drift, som følge af ferie, er fratrukket køreplantimetallet.

Af bilag 1 fremgår nuværende km-afstande (på vognplanerne) samt oplysninger om chauf- førlokaler, hvor der er viceværtfunktion jf. afsnit 5.

Operatøren afgør selv, hvor busserne skal være garageret.

Opgørelse af køreplantid

Ved køreplantid forstås den tid, der bruges på de ture, der indgår i de køreplaner, som Movia fastlægger. Hele turen medregnes som køreplantid selv om turen indeholder ophold. Ophold efter eller mellem ture og tomkørsel medregnes ikke i køreplantiden.

Ved tillægstiden forstås en størrelse, som beskriver det enkelte vognløbs effektivitet. Den bruges udelukkende til regulering af timebetalingen for de kørte køreplantimer.

Køreplantid og tillægstid er oplyst i bilag 1 – svarende til produktionen i en normaluge (som uge 4). Den oplyste køreplantid for de nævnte dagperioder og den oplyste tillægstid vil være udgangspunktet for udregning af reguleringen for ændringer i tidsforbruget til pauser og æn- dringer i dag- og døgnfordelingen.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 8

Ændringen vil blive foretaget en gang pr. år og vil blive udregnet med udgangspunkt i produktionen for uge 4 hvert år. Den første regulering vil blive foretaget i januar 2011 – gælden- de fra 1. januar 2011 til 31. december 2011. Reguleringen vil tage højde for ændringer, som er foretaget i køreplanen fra udbudstidspunktet og til den køreplan som er gældende i uge 4 2011. Næste regulering vil tage højde for ændringer i køreplanen for uge 4 2011 og til uge 4 2012 og vil blive foretaget i januar 2012 osv.

Principperne for udregningen af reguleringen er nærmere beskrevet iafsnit 12.

Definition af ophold

I afregningsvognplanerne fastsættes normalt minimumstider til ophold ved endestationer på 2 minutter. Disse planlagte ophold indgår dog ikke i køreplantimene og betales således ikke af Movia. Det regnes ikke som ophold, hvis bussen har forskelligt ankomst- og afgangstid ved et checkpunkt midt på en tur, og der er eller kan være passager i bussen. Tidsintervallet mellem ovennævnte ankomst- og afgangstid indgår i køreplantimerne og betales således af Movia.

Minimumsendestationsophold, som ikke kan anvendes til pausetid, er også gældende ved endestationer, hvor der sker chafførskift.

Movia er indstillet på efter aftale at øge minimumsendestationsopholdet på bestemte linjer og tidspunkter, såfremt der konstateres behov herfor.

Movia forudsætter, at operatøren drager omsorg for, at chaufføren inden afgang fra endestationer har mulighed for at betjene og billettere publikum i så god tid før afgang, at bussen kan afgå til tiden.

2. Afgivelse og vurdering af tilbud

2.1 Afgivelse af tilbud

Dette udbud af rutekørsel foretages som udbud efter forhandling i henhold til EU's Forsy- ningsvirksomhedsdirektiv 2004/17/EF af 31. marts 2004.

Udbudsmaterialet består af følgende:

• Udbudsbetingelserne • Bilag 1 - 8 til udbudsbetingelserne • Tilbudsblanket, inkl. skemaer til uddybning • Driftsredegørelse

Linjekort for linjerne i udbudet er under produktion og vil løbende blive lagt på http://trafikweb.hur.dk.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 9

Prækvalificerede bydere har adgang til det samlede udbudsmateriale på udbudshjemmesiden med internetadressen: http://asp4.ethics.dk/asp4/tender/movia_0103_20080616.nsf

Tilbud skal afgives på dansk, ligesom efterfølgende kommunikation, skriftlig såvel som mundtlig under kontraktforhandlinger samt under den senere driftsperiode, skal foregå på dansk.

Tilbud skal afgives i overensstemmelse med udbudsmaterialets bestemmelser og krav, som fastsat af Movia i det følgende.

Tilbud baseret på eksempelvis anden ruteføring eller andre juridiske vilkår end angivet i bilag 3 accepteres således ikke.

Der kan afgives tilbud på enkelte enheder eller kombinationer af disse. Kombinerede tilbud må højst bestå af tre enheder. Ved afgivelse af kombinerede tilbud skal der samtidig afgives tilbud på de enkelte udbudsenheder, der indgår i kombinationen. Der kan ikke afgives tilbud på udbudsenheder, som indebærer forbehold om, at andre udbudsenheder vindes.

Enhed 7 kan ikke indgå i et kombinationstilbud. Ligeledes kan enheder (1-14) med driftsstart 1. august 2009 ikke indgå i et kombinationstildbud med enheder (15-20), der har driftsstart den 1. april 2010.

Ved afgivelse af tilbud skal anvendes den særlige tilbudsblanket, der kan downloades på udbudshjemmesiden under menupunktet Udbudsmateriale. Tilbudsblanketten – inklusive skemaer og andre bilag – skal indsendes via udbudshjemmesiden.

Prisen skal indeholde samtlige ydelser, som operatøren skal levere, og i tilbudet skal prisen opdeles i: a) Faste omkostninger Pris pr. måned (anlæg, administration mv.) b) Busafhængige omkostninger Pris pr. driftsbus (renter, afskrivning, vedligeholdelse og pr. måned renholdelse, forsikring mv.) c) Køreplantimeafhængige omkostninger Pris pr. køreplantime (chaufførløn, brændstof mv.) d) Lokaleafhængige omkostninger Pris pr. måned (Drift af lokale )

I forbindelse med afgivelse af tilbud på basisydelsen på enhed 7 skal der samtidig gives tilbud på den i afsnit 1 nævnte option – kørsel med ekstra bus på enhed 7. Prisen skal angives som en køreplantimeafhængig omkostning.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 10

For alle tilbud med nye busser (EURO V) skal der angives en tillægpris på indsættelse af busser med højere miljøstandard (fx EEV-dieselbusser). Tillægsprisen, der skal være i form af køreplantime- og/eller busafhængige omkostninger, skal fremgå af tilbudsblanketten.

Ved tilbud med brugte busser, skal der på tilbudsblanketten angives en pris på opgradering af busserne til EURO V. Tillægsprisen skal være i form af køreplantime- og/eller busafhæn- gige omkostninger.

Ekstra emissionsudstyr er et ønske (fx et partikelfilter hvor dette ikke er et krav). Tillægspri- sen og typen af ekstra emissionsudstyr kan angives på tilbudsblanketten. Tillægsprisen skal være i form af køreplantime- og/eller busafhængige omkostninger.

Samtlige priser, der skal angives i danske kroner, skal være i prisniveau juni 2008. Alle priser skal være inkl. eventuel moms og afgifter. Alle prisangivelser i nærværende udbudsmateriale er inkl. moms.

Lov nr. 524 af 17. juni 2008 om ændring af momsloven og forskellige andre love (herunder lov om energiafgift af mineralolieprodukter) betyder bl.a., at den hidtidige mulighed for af- giftsgodtgørelse for motorbrændstoffer til busser, der anvendes til lokal offentlig passagerbe- fordring, med virkning fra efteråret 2008 bortfalder.

Uanset tilbud skal angives i prisniveau juni 2008, skal tilbudsgiver i sin prisangivelse allerede i forbindelse med tilbudsgivningen tage højde for den fremover manglende mulighed for refusion af afgiften på brændstof. Der vil dermed ikke i kontraktperioden blive mulighed for regulering af prisen med den begrundelse, at refusionsmuligheden er bortfaldet.

Hvert tilbud skal ledsages af følgende skemaer:

• Skema 1: Liste over tilbudte busser • Skema 2 (evt.): Renovering og midlertidigt materiel • Skema 3 (evt.): Forbehold og bemærkninger, jf. nedenfor

For hver tilbudt bustype skal indsendes:

• Skema 4: Busoplysningsskema for hver bustype

Hvis der tildeles kontrakt på baggrund af et kombinationstilbud, skal nendennævnte skema udfyldes. Her skal den samlede tilbudspris for tilbudet opdeles pr. udbudsenhed. Dette er udelukkende til brug for Movias fremtidige afregning med kommunerne/regionerne og har ikke nogen anden forbindelse med udbudsprocessen, herunder vurderingen af tilbud. Der skal udfyldes ét skema pr. kombinationstilbud, som bliver valgt.

• Skema 5: Kombinationstilbud

Såfremt indholdet i et skema er fuldstændig ens for flere tilbud, er det kun nødvendigt at udfylde ét skema. Hvilke tilbud det enkelte skema dækker, skal noteres i øverste højre hjør- ne.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 11

Tilbudene skal også ledsages af:

• Driftsredegørelse, jf. nedenfor • Tegninger af bustyper i A4-format, jf. afsnit 4 • Billeder af bussens interiør og eksteriør • Kopi af busmotorens typegodkendelsescertifikat, jf. afsnit 4 • Dokumentation for brændstofforbrug (SORT-målerrapport)

I skema 3 (Forbehold og bemærkninger) kan byderen i bemærkningsrubrikken angive, hvorvidt man ønsker at begrænse den kørselsmængde (udtrykt i antal busser), der evt. indgås kontrakt om.

Forbehold, som tilbudsgiver ønsker taget i betragtning, og som efter udbudsbetingelserne kan tages i betragtning, skal ligeledes anføres i skema 3 (Forbehold og bemærkninger). Eventuelle forbehold, som ikke er anført i et sådant bilag, vil således ikke være gældende. Det kræves, at forbehold så vidt muligt prissættes.

Det skal af skema 1 (Liste over tilbudte busser) fremgå, hvilke reservebusser, der vil kunne indsættes ved nedbrud og lignende.

Der betales ikke særskilt for reservebusser, og udgifterne hertil må derfor indregnes i tilbudspriserne for driftsbusserne.

I driftsredegørelsen skal tilbudsgiver udfylde en forpligtende redegørelse for driften og de ressourcer, der vil blive anvendt i forbindelse med den tilbudte kørsel. Redegørelsen skal afgives på den særlige blanket, som kan downloades fra udbudshjemmesiden under menupunktet Udbudsmateriale. Tilbudsgiveren skal udfylde alle punkter angivet i driftsredegørel- sen.

Tilbud skal være bindende til 1. april 2009.

Fristen for afgivelse af tilbud er

Onsdag, den 1. oktober 2008, kl. 12:00

Ethvert tilbud, der modtages efter dette tidspunkt vil blive afvist.

2.2 Spørgsmål til udbudsmaterialet

Alle henvendelser i form af spørgsmål til indholdet/forståelse af udbudsmaterialet eller ved- rørende proceduremæssige spørgsmål skal stilles skriftligt til Movias Kørselsaftaleafdeling via udbudshjemmesiden under menupunktet Send Spørgsmål. Henvendelser med henblik på verifikation af data eller oplysninger i materialet kan rettes telefonisk.

Alle skriftlige spørgsmål - samt de telefoniske forespørgsler, som Movia vurderer, kan have generel interesse for de øvrige tilbudsgivere - besvares på udbudshjemmesiden og offentlig- gøres under menupunktet Spørgsmål og Svar, og de prækvalificerede operatører orienteres pr. e-mail. Det angives ikke, hvem der har stillet spørgsmålet.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 12

Spørgsmål vil så vidt muligt blive besvaret løbende, og senest 6 dage inden udløb af fristen for afgivelse af tilbud, med kopi til alle prækvalificerede operatører, der er opfordret til at afgive tilbud.

Spørgsmål,som ikke er fremsendt senest 10 dage inden tilbudsfristens udløb, vil ikke blive besvaret.

2.3 Vurdering af tilbud

Efter åbning af de indkomne tilbud vil Movia foretage en foreløbig evaluering af tilbudene for at afgøre, om de individuelle tilbud er afgivet i overensstemmelse med udbudsmaterialets betingelser. Under denne fase af evalueringen kan Movia, uden på nogen måde at forpligte sig, anmode enhver tilbudsgiver om at afgive uddybende eller supplerende oplysninger om tilbudet.

Efter at have konstateret, hvorvidt de indkomne tilbud er afgivet i overensstemmelse med udbudsmaterialets betingelser eller ej, evalueres godkendte tilbud i henhold til nedenstående delkriterier:

• Pris 40 % • Kvalitet af drift 35 % • Kvalitet af busmateriel 25 %

De nævnte delkriterier indgår i den samlede vurdering med de anførte procentangivelser.

I bilag 2 er der redegjort nærmere for, hvad Movia vil lægge vægt på ved bedømmelsen af disse delkriterier.

Efter evaluering og forhandling om de godkendte tilbud vil Movia vælge det økonomisk mest fordelagtige tilbud, bedømt ud fra ovenstående prioriterede delkriterier.

Movia forbeholder sig ret til i overensstemmelse med reglerne i EU's Forsyningsvirksom- hedsdirektiv at annullere udbudet helt eller delvist og foretage nyt udbud af kørslen.

Driftsstart vil være henholdsvis den 1. august 2009 for enhederne 1 – 14 og den 1. april 2010 for enhederne 15-20.

3. Bydere

Aftale om buskørsel kan indgås med såvel en enkeltperson som et selskab eller en anden juridisk person.

Byderen, for selskaber den ansvarlige leder, skal opfylde de kvalifikationskrav, der er anført i lovbekendtgørelse nr. 107 af 19. februar 2003 om buskørsel samt den i henhold hertil ud- stedte bekendtgørelse nr. 1488 af 12. december 2007 (begge med senere ændringer), og skal have tilladelse fra Færdselsstyrelsen til erhvervsmæssig personbefordring.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 13

Det skal senest i forbindelse med kontraktstart dokumenteres, at der foreligger det nødven- dige antal tilladelser til den aftalte kørsel. Alle de i udbudsbetingelserne omhandlede ydelser skal udføres i fuld overensstemmelse med dansk lovgivning.

Hvis byderen er bosat i udlandet, skal opgives en person med bopæl eller hjemsted i Dan- mark, der kan foretage økonomisk bindende dispositioner på byderens vegne, mod hvem der på byderens vegne kan rettes søgsmål, og med hvem alle forhandlinger kan føres, og alle meddelelser gives med bindende virkning for byderen.

Der må kun anvendes underleverandør til driftsudførelsen efter nærmere aftale med Movia, som skal godkende enhver underleverandør.

4. Busmateriel og miljøforhold

4.1 Generelle krav til busmateriel og -udstyr

Operatørerne anskaffer selv det fornødne antal drifts- og reservebusser.

De busser, der anvendes til kørslen, skal være egnede til kørselsopgaven og kunne følge køreplanen.

Movia opfordrer operatørerne til at undersøge de udbudte linjer for bump, broer og andre vejforhold, der kan have indflydelse på hvilke bustyper, der vil kunne betjene de enkelte linjer. Operatøren er ansvarlig for, at det tilbudte materiel er tilpasset kørslen på de udbudte linjer.

Endvidere skal alle busser til enhver tid opfylde alle krav i nærværende udbudsbetingelser, herunder mekaniske og IT-mæssige funktioner, samt være velvedligeholdte, rene og præ- sentable. Der henvises i øvrigt til bilag 4 og 5. Manglende opfyldelse af ovenstående indgår i Movias sanktionssystem, jf bilag 3.

4.2 Idriftsættelse af busser

Såfremt de tilbudte busser ikke kan idriftsættes fra driftsstart, skal der ved tilbudsgivningen medfølge en bindende leveringsplan for de tilbudte busser. Der kan ikke tages forbehold for denne leveringsplan.

Hvis idriftsættelse af de tilbudte busser ifølge leveringsplanen sker senere end driftsstart, skal der senest ved kontraktunderskrivelsen desuden foreligge en beskrivelse, der er godkendt af Movia, som viser, hvilke busser der indsættes midlertidigt.

Såfremt levering og idriftsættelse sker senere end de anførte tidspunkter i den beskrevne leveringsplan, reduceres den månedlige kontraktsum med 2.000 kr pr bus pr driftsdøgn frem til levering sker. Dette vilkår gælder både drifts- og reservebusser. Der kan ikke tages forbehold for dette vilkår.

Movia betragter først en bus som leveret og idriftsat, når den fremstår i fuld funktionsdygtig stand og er til fuld rådighed for normal drift, og når Movia har modtaget skriftlig meddelelse

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 14

om datoen for bussens idriftsættelse. Manglende opfyldelse af ovenstående indgår i Movias sanktionssystem, jf bilag 3.

Ydermere skal operatøren, inden bussen regnes for idriftsat, have indsendt en udfyldt blanket med oplysninger til brug for Movias busdatabase. Denne blanket kan rekvireres i Movias kørselsaftaleafdeling.

4.3 Dokumentation

Hvert tilbud skal være ledsaget af en liste over de busser, der vil blive anvendt til kørslen (skema 1). Hvis tilbudet omfatter flere udbudsenheder, skal det klart fremgå, hvilke busser der bydes med på hvilke udbudsenheder.

For hver af de tilbudte bustyper skal indsendes busoplysningsskema, billeder af bussens eksteriør og interiør samt miljødokumentation, jf. bilag 4. Busoplysningsskemaet (skema 4), til dette udbud, kan downloades fra udbudshjemmesiden under menupunktet Udbudsmateri- ale. Tegninger, der viser bussernes udformning og indretning indsendes i A4-format som bilag til tilbuddene. Tegninger i mål 1:20 skal kunne rekvireres af Movia med kort varsel i forhandlingsfasen.

Såfremt der bydes med brugte busser, skal tilbudet vedlægges en renoveringsplan, der beskriver, hvordan de brugte busser renoveres og forbedres (skema 2). Hvis der bydes med brugte busser, hvor der forekommer afvigelser fra enkelte krav, anføres det, hvilke afvigelser, der er tale om. Emner på renoveringsplan og evt. liste med afvigelser fra krav vil indgå i forhandlingerne.

Movia bistår gerne operatøren med vejledning i forbindelse med indkøb af nye busser samt renovering af brugte busser.

Alle bybusser skal være lavgulvs- eller laventrébusser. På visse enheder er det et krav, at landevejsbusser er handicapegnede. På andre enheder, kan der accepteres almidelige landevejsbusser, mens handicapegnede landevejsbusser er et ønske. Der henvises til afsnit 1.

Der gælder følgende vilkår for anvendelse af almindelige landevejsbusser:

- Almindelige landevejsbusser må højst være 12,0 år. Herefter skal de udskiftes. - Ved udskiftning af en almindelige landevejsbus i kontraktperioden skal den indskiftede bus være en handicapegnet landevejsbus. Det vilkår gælder også, hvis en almindelig landevejsbus udskiftes, inden den er 12 år. - Almindelige landevejsbusser vil – uanset alder - ikke kunne anvendes, når denne kørsel skal i udbud næste gang.

Skiltning af busserne skal ske efter Movias anvisninger, se endvidere bilag 4.

Ved udskiftning af busser i kontraktperioden skal indskiftede drifts- og reservebusser mindst opfylde samme krav som tidligere anvendte busser. Udskiftning af busser i kontraktperioden skal dog altid aftales med Movia, og der skal ydermere indsendes en udfyldt blanket for hver bus, med oplysninger til Movias busdatabase, jf. afsnit 4.2.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 15

4.4 Miljøforhold

Brændstof

Operatøren skal anvende svovlfri dieselolie eller andet drivmiddel, der forurener mindre end dette, jf. bilag 4, og skal endvidere sikre adgang til et brændstoflager, som altid har en kapacitet til mindst 20 dages forbrug.

Emissioner

For alle tilbud med nye busser (EURO V) skal der angives en tillægpris jf. afsnit 2 på indsæt- telse af busser med højere miljøstandard (fx EEV-dieselbusser).

Der stilles nedenstående minimumskrav til bussernes miljømæssige standard:

Miljøgruppe 1

Omfatter: Alle busser

Krav: Minimum EURO III – bemærk dog afsnittet om overtagelses- pligtige busser nedenfor.

En overtagelsespligtig bus skal som minimum opfylde den EU- RO-norm, der var gældende for nye busser, da den pågælden- de bus blev indregistret første gang. Ved udskiftning af disse busser, skal de indskiftede busser være minimum EURO III.

På EURO III-dieselbusser er partikelfilter et krav. Hvis partikelfilteret monteres i forbindelse med renovering af busserne til kontraktstart, eller hvis partikelfilteret udskiftes i kontraktperioden, skal det nye filter være principgodkendt af Færdselsstyrel- sen.

Ved tilbud med brugte busser, skal der på tilbudsblanketten jf. afsnit 2 angives en pris på opgradering af busserne til EURO V. Ved opgradering af EURO III-busser er partikelfilter fortsat et krav.

Ønske: Ekstra emissionsudstyr er et ønske (fx et partikelfilter hvor dette ikke er et krav). Et partikelfilter skal være principgodkendt af Færdselsstyrelsen. Tillægsprisen og typen af ekstra emissionsudstyr kan angives på tilbudsblanketten jf. afsnit 2.

Typegodkendelsescertifikat

Operatøren skal i tilbudet vedlægge en kopi af motorernes typegodkendelsescertifikat som dokumentation for, hvilken miljøstandard (EURO III, EURO IV osv) busserne lever op til. Af dette skal fremgå, hvilke værdier motoren er testet til for de regulerede emissionstyper (PM,

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 16

NOx, HC og CO), inkl. evt. emissionsreducerende udstyr. Værdierne skal i øvrigt fremgå af busoplysningsskemaet.

Emissionsnormerne og kravene til partikelfiltre mv. er nærmere beskrevet i bilag 4.

Brændstofforbrug og CO2

Tilbudet skal vedlægges dokumentation for bussernes brændstofforbrug. Til dette formål anvendes UITPs SORT (Standardised On-Road Test Cycles).

Tilbud med nye busser skal vedlægges dokumentation i form af SORT-målerapporter, og forbrugstallene fra SORT-cyklerne 1, 2 og 3 skal angives på busoplysningsskemaet. For midibusser kan der, hvis SORT-målerapporter ikke eksisterer, vedlægges anden officiel dokumentation for brændstofforbruget.

Til tilbud med brugte busser skal der så vidt muligt vedlægges samme dokumentation og forbrugstallene fra SORT-cyklerne 1, 2 og 3 angives på busoplysningsskemaet. Såfremt disse SORT-forbrugstal ikke eksisterer, skal de brugte bussers hidtige gennemsnitlige brændstofforbrug oplyses på busoplysningsskemaet. Ligeledes skal det oplyses, hvad ope- ratøren forventer af bussernes brændstofforbrug ved den kørsel, tilbudet omfatter.

Kortlægning af miljøforhold

Operatøren er forpligtet til i hele kontraktperioden at medvirke til at kortlægge miljøforholde- ne i virksomheden. Arbejdsmiljøforhold er beskrevet i afsnit 17.

Movia kræver udpeget en miljøansvarlig hos operatørerne, der skal være Movias kontaktperson i alle miljøspørgsmål, jf. driftsredegørelsen.

Operatøren skal anvende Movias manual for kortlægning af miljøforhold, som revideres efter behov i samarbejde med operatørerne. Manualen beskriver de miljøforhold og den metode, som skal anvendes til miljøkortlægningen. Manualen kan rekvireres ved henvendelse til Mo- vias kørselsaftaleafdeling.

Kortlægning af miljøforholdene indgår i Movias udarbejdelse af ”grønt regnskab” for den samlede busdrift i Movia-området. Miljøkortlægningen, udarbejdelse af ”grønt regnskab” og revision af kortlægningsmanualen drøftes i Movias miljøfaggruppe, hvori de miljøansvarlige fra operatørerne og Movia deltager. Miljøfaggruppen mødes efter behov.

Operatøren skal være villig til i kontraktperioden at indføre miljøledelse efter anvisning fra Movia. Evt. meromkostninger herved aftales i givet fald nærmere mellem operatøren og Mo- via.

Miljøsyn

Operatøren er forpligtet til i hele kontraktperioden at foretage årlige miljøsyn på busserne jf. bilag 4.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 17

4.5 Støj

Al unødig støj fra bussen, herunder bremseskrig, skal undgås. Det påhviler derfor operatø- ren at sikre, at busleverandøren har truffet de fornødne foranstaltninger til at forhindre unø- dig støj.

Hvis der trods dette forekommer unødig støj fra bussen under driften, skal operatøren, hurtigst muligt, udbedre dette forhold.

Såfremt der forekommer støj på mere end 77 dB(A) målt udvendigt, fx. ved stoppested, jf. bilag 4, har Movia ret til at kræve bussen udtaget af drift omgående og indtil operatøren har udbedret forholdet.

Retningslinjer for grænseværdier, målemetoder mv. angående støj fremgår af bilag 4.

4.6 Rengøring

Busserne skal altid være rengjorte udvendigt og indvendigt, dog forlanges ikke rengøring hyppigere end 1 gang pr. driftsdøgn.

Trafiktjenesten udfører kontrol af rengøringsstandarden i busserne, hvor en repræsentant for operatøren altid bliver inviteret til at deltage. Ved Trafiktjenestens kontrol benyttes nedenstå- ende punkter. Disse er en indikation af, hvad der bliver lagt vægt på, men Movia tager forbehold for eventuelle ændringer i disse punkter i løbet af kontraktperioden.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 18

Tilfredsstillende rengøring Utilfredsstillende rengøring Udvendig rengøring Udvendig rengøring - vasket udvendig samme dag (her tages - ikke vasket samme dag (her tages hensyn hensyn til vejrliget) til vejrliget) "Køkkenborde" og indgangsparti "Køkkenborde" og indgangsparti - rengjort, uden pletter - ikke rengjort, støvet og plettet - forrude pudset - forrude tåget af trafikfilm Gulv og hjulkasser Gulv og hjulkasser - rengjort, uden sorte pletter mv. - ikke rengjort - radiatorer rengjorte - mange pletter og en del snavs - mere end 1 stk. graffiti - radiatorer ikke rengjorte Sæder (inkl rygge og bag langsæder) Sæder (inkl. rygge og bag langsæder) - alle er rene - meget snavsede - mere end 3 sæder med graffi-

ti/tyggegummi - manglende oprydning (fx. aviser) Vægge, loft, taglemme og flader Vægge, loft, taglemme og flader - rene flader - snavsede flader - taglemme tilfredsstillende - mere end 1 stk. klistermærke/graffiti - taglemme utilfredsstillende Vinduer Vinduer - rene indfatninger - snavsede indfatninger - ufedtede ruder - fedtede eller snavsede ruder - mere end 1 stk. klistermærke/graffiti Trinkasser, ramper og trapper Trinkasser, ramper og trapper - rengjorte - snavsede - meget grus/sand og andre effekter Døre Døre - rene ruder og beklædning - snavsede ruder og beklædning Indvendige spejle/mellemruder Indvendige spejle/mellemruder - rene, bagside ren - fedtede - rene - klistermærke/graffiti Holdestænger Holdestænger - rene - støvede og snavsede

4.7 Design

Movia lægger vægt på, at samtlige bussers designmæssige udformning - såvel udvendigt som indvendigt - signalerer kvalitet og ensartethed.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 19

I bilag 4 har Movia beskrevet en række krav til det udvendige design for følgende emner:

• Farveholdning • Logo • Operatørmarkering • Reklamer

Det indvendige design og bussernes indretning har også betydning for kundernes oplevelse af kvalitet og ensartethed i busproduktet.

Movia har valgt, at følgende elementer indgår i bussernes indvendige design:

• Gulve • Trinkanter • Sæder • Chaufførbagvæg og skillevæg • Holdestænger • Håndstropper • Busreklame • Trafikinformation

Movia bistår gerne den enkelte operatør med udformning af designkrav i forbindelse med indkøb af nye busser.

5. Anlæg og lokaler

5.1 Busanlæg

Operatørerne sørger selv for tilvejebringelse af busanlæg/opstillingsplads. Meddelelse om anlæggets placering skal fremsendes til Movia senest 2 måneder efter kontraktindgåelse.

Skriftlig accept fra pågældende kommunes tekniske forvaltning af anlæggets anvendelse til busanlæg/opstillingsplads skal vedlægges tilbudet. Er anlæggets placering ikke fastsat på tilbudstidspunktet, skal accept fra kommunen indsendes hurtigst muligt og senest én måned før driftsstart.

De af Movia krævede IT-funktioner, herunder den elektroniske indberetning af oplysninger om driften mv, forudsætter, at operatøren har IT-terminaler, kommunikationsudstyr og –linjer på busanlæg og driftskontorer.

Til disse formål er operatøren forpligtet til at etablere, drive og anvende en selvstændig og permanent ADSL-forbindelse til internettet. På alle IT-terminaler, der anvendes til de af Mo- via krævede funktioner, skal opkoblingen på internettet være Explorer 6, en senere version eller tilsvarende. Alle omkostninger hertil betales af operatøren.

Dette gælder såvel IT-funktioner, der kræves fra kontraktstart, som IT-funktioner, der indfø- res i løbet af kontraktperioden.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 20

I forbindelse med indførelsen af rejsekort etablerer Movia en selvstændig ADSL-forbindelse på busanlægget. Alle omkostninger til etablering og drift af denne forbindelse betales af Mo- via.

Operatøren har pligt til at sikre, at operativsystem og kommunikationslinje er aktiv hele tiden. Hvis operatøren konstaterer problemer, har han pligt til straks at søge problemet løst. Ved problemer af længere varighed end 60 minutter skal Movia straks underrettes om tidspunkt for, hvornår problemet opstår og hvornår det er løst.

Manglende overholdelse af ovennævnte er omfattet af Movias sanktionssystem, jf. bilag 3.

Der aftales nærmere vilkår for betjening af operatørens IT-udstyr, som også benyttes til Mo- via-krævede IT-funktioner.

Fra kontraktstart omfatter Movias IT-udstyr på hvert busanlæg og driftskontor, som operatø- ren er ansvarlig for:

• WLAN 1 stk til rejsekort • Router (1 stk.) • Stempelautomater og billetteringsmaskiner • Reserveudstyr til rejsekort.

Indfører Movia flere IT-systemer i løbet af kontraktperioden vil operatøren få tilsvarende ansvar for yderligere IT-udstyr, der ejes af Movia.

5.2 Chaufførlokaler

Movia stiller chaufførlokaler til rådighed i Fuglebjerg, Haslev, Holbæk, Høng, Jyderup, Ka- lundborg, Ringsted, Slagelse, Næstved St. og Tølløse. Movias lokaler er udstyret med det fornødne antal stole, borde, lamper og køkkenfaciliteter.

Movia har desuden sikret adgang til toiletter i Asnæs, Dalmose, St. Merløse og Svinninge.

Derforuden er det muligt at indgå en aftale med Movia om benyttelse af lokale- og/eller toilet- facilitetter på Høje Taastrup St og Roskilde St på særlige vilkår.

Såfremt en operatør fremsætter særlige ønsker til et af Movias lokaler såsom opstillingsplads til skabe, indretning af billetsalg eller lignende, som ikke er til stede i eksisterende eller planlagte lokaler, afholdes merudgiften hertil af operatøren. Der sker ikke refusion ved kontrakt- ophør. Operatøren har ved kontraktophør pligt til at reetablere lokalerne og afmontere skabe mv.

Movia står for husleje og udgifter til vand, el og varme, renovation samt større vedligeholdelses arbejder, mens den operatør der er største bruger (fremgår konkret af udbudsenhedens generelle oplysninger) skal fungere som vicevært og sørge for orden samt afholde samtlige udgifter til drift af lokaler og toiletter, herunder rengøring, papir og mindre vedligeholdelses- arbejder. Som en del af tilbud på udbudsenheder, hvor der er viceværtfunktion, skal der afgives tilbud på drift af lokaler og toiletter. Beløbet indeksreguleres, som beskrevet i afsnit 12.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 21

Nøgler kan mod betaling rekvireres hos Movia.

Der hvor Movia ikke stiller chaufførlokaler og toiletter til rådighed, er det operatørerne, der - evt. i fællesskab - skal sikre de fornødne lokalefaciliteter til chaufførerne. Der kan i kontraktperioden etableres yderligere chaufførlokaler/-toiletter. Ved nyetablerede lokalefaciliteter skal største bruger være indstillet på at påtage sig viceværtfunktionen. Der vil i tilfældet heraf blive optaget forhandling om betalingens størrelse.

Aftalen kan kun opsiges ved misligholdelse fra en af parterne.

Når ansvaret som vicevært overdrages til anden operatør, har den hidtidige operatør pligt til at forestå ren- og vedligeholdelse af lokalet indtil det tidspunkt, hvor Movia har indgået ny aftale med anden operatør og indtil overdragelsesforretningen, har fundet sted. Ved overdragelsesforretningen, som finder sted i det pågældende lokale, deltager repræsentanter fra den hidtidige operatør, den nye operatør samt fra Movia.

Medarbejdere fra Movia har efter aftale med vicevært adgang til alle Movia-ejede lokaler.

5.3 Lokaleråd

Viceværten opfordres til at nedsætte lokaleråd samt udpege en lokaleansvarlig leder, som skal inddrages i alle forhold vedrørende lokalet. Rådene skal være sammensat af medarbej- derrepræsentanter for de enkelte brugere og en ledelsesrepræsentant for "viceværten". Ud- over de generelle forhold vedrørende indretning af lokalerne skal lokalerådene samt de loka- leansvarlige medvirke ved tilsyn af lokalerne sammen med Movia.

Operatøren har pligt til løbende at indberette fejl og mangler ved lokalerne/toiletterne sammen med de månedlige afregninger.

5.4 Rengøring af lokaler

Rengøringsarbejdet i de enkelte lokaler/toiletter skal udføres i henhold til de nedenfor anførte rengøringsprogrammer, der omfatter såvel daglig rengøring som hovedrengøring og vinduespolering. Manglende overholdelse af rengøringspligten er omfattet af Movias sanktionssystem, jf. bilag 3.

Daglig rengøring

Det rengøringsarbejde, der skal udføres, fremgår af efterfølgende frekvensprogrammer, benævnt rengøringsprogram 1, 2 og 3:

Rengøringsprogram 1: Omfatter lokaler, hvor der dagligt færdes 40 medarbejdere eller derover

Rengøringsprogram 2: Omfatter lokaler, hvor der dagligt færdes under 40 medarbejdere

Rengøringsprogram 3: Omfatter toiletbygninger generelt

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 22

Rengøringsarbejdet skal alle steder udføres med de i programmerne nævnte arbejdsopera- tioner og frekvenser.

Herudover skal der hver dag ca 8-10 timer efter rengøringen udføres en soignering efter behov i alle chaufførlokaler/toiletter omfattende:

• Udluftning • Tømning og rengøring af affaldsbeholdere • Aftørring af borde • Fjernelse af affald og synligt løst snavs fra gulve og inventar • Forsyning med toiletpapir, håndsæbe og håndklæder

Hovedrengøring

Der skal udføres hovedrengøring mindst én gang årligt.

Det forudsættes, at det daglige rengøringsarbejde tilrettelægges på en sådan måde, at ho- vedrengøring af objekter, herunder inventar, flisevægge osv ikke er påkrævet. Der skal såle- des alene udføres hovedrengøring i form af eksempelvis:

• Afvaskning af gitterarmaturer • Nedtagning og afvaskning af lampekupler • Nedvaskning/aftørring af vægge • Indvendig afvaskning af skabe i "køkkenarrangementerne" (inkl tømning og på plads- sætning) • Nedvaskning/aftørring af lofter • Indvendig afvaskning af taskeskabe • Opskuring og "mætning" af gulve • Afvaskning af vinduesrammer • Afvaskning af radiatorer • Evt. andet

Som det fremgår af rengøringsprogrammerne, skal gardiner dog vaskes 2 gange årligt.

Vinduespolering

Vinduespoleringsarbejdet skal tilrettelægges, således at poleringen sker med følgende frekvenser:

• Termoruder poleres 6 gange årligt udvendigt og 4 gange årligt indvendigt. • Ældre sprossede ruder med forsatsruder poleres 6 gange årligt udvendigt, 4 gange årligt indvendigt og 2 gange årligt mellem ruderne. • Tårnbygninger (glastårne) i standardtoiletter poleres indvendigt 2 gange årligt. • Indre glas, herunder glasdøre, poleres 4 gange årligt .

For oplukkelige vinduer gælder, at der 1 gang årligt foretages en aftørring af bundrammen.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 23

Rengøringsprogrammer

På de næste sider er en skematisk fremstilling af de 3 rengøringsprogrammer. Programmer- ne er udviklet i samarbejde med Rengøringsteknisk Institut.

Tal før skråstregen angiver antal gange. Bogstav efter skråstregen angiver: u = uge, m = måned, å = år, E/B = efter behov.

Rengøringsprogram 1 1 2 3 4 5 6 7 8

Movia chaufførlokaler med 40 personer/dag eller derover

Arbejdsprogram Toiletter Indgangspartier Gangarealer Primære opholds- rum opholds- Sekundære rum rum + primære for ikke-rygere bokse, Garderober, omklædning Depoter Telefonrum Lufte ud, tømme og rengøre affaldsbeholdere 7/u 7/u 7/u 7/u 7/u 7/u 1/u 7/u Afstøve/aftørre borde. Rengøre køkken- borde/vaske 7/u 7/u 7/u 7/u 7/u 1/u 7/u Afstøve/aftørre øvrige flader på inventar og bygningsdele inden for nå-højde, fjerne pletter 2/u 2/u 1/u 1/u 1/u 2/u 2/m 1/u Aftørre/støvsuge stolebænke 1/u 1/u 2/m 2/u 1/u 2/u Fjerne pletter på døre/karme. Rengøre sparkeplader og håndtag E/B E/B E/B E/B E/B E/B E/B E/B Afstøve tilgængelige højtsiddende flader 2/m 2/m 1/m 1/m 1/m 1/m 1/m 1/m Rengøre wc-kummer, håndvaske, fliser og øvrig sanitet, herunder spejle 7/u 1/u Rengøre flisevægge 1/u 1/u 1/u Forsyne med toiletpapir, håndsæbe og håndklæder 7/u Afstøve gulv/let støvsugning 4/u 5/u 5/u 5/u Vaske gulv, inkl fejning el lign, grundig støvsugning 7/u 7/u 7/u 3/u 2/u 2/u 1/u 2/u Rengøre måtter E/B Fjerne pletter på tekstile gulvbelægnin- E/B E/B E/B E/B E/B E/B ger Gardinvask 2/å

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 24

Rengøringsprogram 2 1 2 3 4 5 6 7 8

Movia chaufførlokaler med under 40 personer/dag

Arbejdsprogram Toiletter Indgangspartier Gangarealer Primære opholds- rum opholds- Sekundære rum rum + primære for ikke-rygere bokse, Garderober, omklædning Depoter Telefonrum Lufte ud, tømme og rengøre affaldsbeholdere 7/u 7/u 7/u 7/u 7/u 7/u 1/u 7/u Afstøve/aftørre borde. Rengøre køkken- borde/vaske 7/u 7/u 7/u 7/u 7/u 1/u 7/u Afstøve/aftørre øvrige flader på inventar og bygningsdele inden for nå-højde, fjerne pletter 1/u 1/u 2/m 2/m 2/m 1/u 1/m 1/u Aftørre/støvsuge stolebænke 2/m 2/m 2/m 1/u 1/m 1/u Fjerne pletter på døre/karme. Rengøre sparkeplader og håndtag E/B E/B E/B E/B E/B E/B E/B E/B Afstøve tilgængelige højtsiddende flader 1/m 1/m 1/m 1/m 1/m 1/m 1/m 1/m Rengøre wc-kummer, håndvaske, fliser og øvrig sanitet, herunder spejle 7/u Rengøre flisevægge 2/m 2/m Forsyne med toiletpapir, håndsæbe og håndklæder 7/u Afstøve gulv/let støvsugning 4/u 5/u 6/u 6/u 5/u Vaske gulv, inkl fejning el lign, grundig støvsugning 7/u 7/u 3/u 2/u 1/u 1/u 1/u 2/u Rengøre måtter E/B Fjerne pletter på tekstile gulvbelægnin- ger E/B E/B E/B E/B E/B E/B Gardinvask 2/å

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 25

Rengøringsprogram 3 1 2

Movia toiletbygninger

Arbejdsprogram

Toiletter Indgang Lufte ud, tømme og rengøre affaldsbeholdere 7/u 7/u Afstøve/aftørre øvrige flader på inventar og bygningsdele inden for nå-højde, fjerne pletter 2/u 2/u Aftørre/støvsuge stolebænke 2/u Fjerne pletter på døre/karme. Rengøre sparkeplader og håndtag E/B E/B Afstøve tilgængelige højtsiddende flader 1/m 1/m Rengøre wc-kummer, håndvaske, fliser og øvrig sanitet, herunder spejle 7/u Rengøre flisevægge 1/u Forsyne med toiletpapir, håndsæbe og håndklæder 7/u Vaske gulv, inkl fejning el lign, grundig støvsugning 7/u 7/u Rengøre måtter E/B

6. Movias krav vedrørende IT systemer.

6.1 Generelt

Medmindre andet er aftalt, eller er krævet indeholdt i tilbudsprisen, afholder Movia omkostninger til vedligeholdelse af det IT-udstyr der er krævet og installeret af Movia.

Movias vedligeholdelse af krævet IT-udstyr retter sig alene mod fejl og skader, der er en følge af almindeligt slid. Skader efter brand, tyveri, fysiske skader, fejlagtig betjening og hærværk på det installerede IT-udstyr betales af operatøren.

Der aftales præcise forretningsgange, driftsopgaver og ansvarsfordeling for hvert IT-system inden driftsstart.

Alle omkostninger til vedligeholdelse af operatørens eget IT-udstyr betales af operatøren.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 26

Skader på tekniske og elektroniske komponenter i bussen, som operatøren er ansvarlig for, betales af operatøren.

Medmindre andet er aftalt, har operatøren ansvar for at underrette Movia skriftligt (elektronisk) senest tre uger, før der foretages udskiftning eller flytning af busser, der er udstyret med Movias IT-udstyr. Tilsvarende gælder, når der indgås tilladte bilaterale aftaler mellem operatøren og Movias eksterne servicepartnere på de enkelte IT-systemer.

På samme måde skal operatøren straks underrette Movia, hver gang der konstateres tekniske eller funktionsfejl i IT-systemer. Frister og øvrige vilkår for fejlmelding og rapportering fastlægges i forretningsgange, der aftales mellem parterne.

Eventuelle omkostninger til Movias leverandører eller eksterne servicepartnere, som følge af ukorrekte fejlmeldinger eller manglende overholdelse af aftaler om adgang til at arbejde på busser afholdes af operatøren.

Alt IT-udstyr, som Movia har stillet til rådighed for operatøren i kontraktperioden, skal ved kørselsaftalens udløb tilbageleveres i funktionsdygtig og ubeskadiget stand bortset fra almindelig slitage. Udstyrets ydre fremtoning skal opretholdes i hele kontraktperioden. Opera- tøren er erstatningspligtig ved skader på og bortkomst af Movias IT-udstyr.

6.2 IT systemer

Movia har ret til at få installeret, udskiftet og afmonteret følgende IT-systemer i operatørens busser:

• Busradio • Passagertælleudstyr • Elektronisk og fast billet- og billetteringsudstyr • Buscomputer, inkl. chaufførterminal • Dataregistrerings- og dataopsamlingsenhed • Transmissionsudstyr til elektronisk overførsel af data • Elektroniske informationsskilte • Positioneringsudstyr, eksempelvis GPS • Automatisk stoppestedsannoncering

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 27

Busradio

Fra det tidspunkt, hvor busradioen kræves installeret i operatørens busser gælder nedenstå- ende krav og vilkår for busradioen.

I forbindelse med ombygningen af Næstved Banegårdsplads etableres Busterminal med telematiksystem, der ved hjælp af Tale Data Radioen (TDR) leverer realtid til de buslinjer, der ankommer til Næstved Station. Disse buslinjer skal have TDR installeret fra kontraktens begyndelse, jf. bilagsafsnit 5.4.2. Samtidig monteres en ID tag under bussens forende.

Movias busradio, der anvendes til tale- og datakommunikation, dækker pt. hele Movia H. Busradioen skal anvendes til transmission af al data og tale, der er forbundet med IT- og andre funktioner, der er krævet af Movia.

Operatøren kan anvende radiosystemet til kommunikation mellem selskabets driftsledelse og dets busser.

I det omfang operatøren ønsker at benytte Movias busradio ud over de af Movia krævede funktioner, skal der indgås særskilt aftale herom. Operatøren skal dække alle omkostninger, der er forbundet med aftalte radiokommunikation.

Movia har mulighed for at pålægge operatøren at betale aftalte omkostninger til en ekstern servicepartner for drift og vedligeholdelse af radiosystemet. I givet fald godtgør Movia opera- tøren disse omkostninger i forbindelse med den løbende afregning.

Det kan aftales i løbet af kontraktperioden, at operatøren overtager hele eller en del af Mo- vias ansvar for samarbejde og afregning med Movias servicepartner på drift og vedligeholdelse af radiosystemet. Movia vil i givet fald regulere betaling til operatøren med et beløb, der svarer til Movias aftale om omkostninger til den eksterne servicepartner.

Billetteringsudstyr

Movia stiller billetmaskiner og stempelautomater med beslag etc. til rådighed, jf. bilag 5. Indtil det tidspunkt, hvor et ny elektronisk billet- og billetteringssystem (rejsekort) er indført og sat i drift gælder nedenstående krav og vilkår for billetteringsudstyr.

Ved nedbrud af billetteringsudstyret (Almex og Scanpoint udstyr) påhviler det operatøren at sikre, at dette udskiftes snarest. På hverdage indtil kl. 16 senest ved bussens første ankomst til den endestation, der ligger tættest på garagen. Øvrig tid skal udskiftningen være foretaget inden næste driftsdøgns begyndelse.

Chaufførens personlige billetteringsudstyr (møntveksler, chaufførtaske m.m.) samt møntbord anskaffes og betales af operatøren. Movia er indstillet på at medvirke ved fremskaffelse af det nødvendige udstyr, jf. bilag 5.

Nyt billet- og billetteringssystem (rejsekort)

Der indføres et nyt elektronisk billet- og billetteringssystem, kaldt rejsekort, i løbet af 2008- 10. Billetteringsdelen af rejsekortet indeholder dels kontaktløse chipkort, dels et nyt system

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 28

til kontantbillettering. Det nye udstyr til rejsekort vil erstatte det eksisterende udstyr, inkl. stempelmaskiner, efter en kort overgang, hvor begge løsninger anvendes.

Uanset, at det ikke skulle være praktisk muligt at levere, montere og starte drift af rejsekort i alle busser fra kontraktstart, betragtes rejsekort tilbudsmæssigt som i drift fra kontraktstart.

Operatørens ansvar og forpligtelser i forbindelse med rejsekort skal detaljeres i en aftale, der indgås mellem operatøren og Movia inden driftsperiodens start.

Leverandøren af rejsekort har, på Movias vegne, det fulde ansvar for installation, drift og vedligeholdelse af systemet. Operatøren har dog pligt til at foretage afhjælpning af mindre fejl. Det kan eksempelvis være at fjerne papir, der sidder fast i printeren eller udskifte udstyr som kortlæsere, printere og chaufførkonsoller. Kan operatøren ikke umiddelbart afhjælpe fejlen, skal den straks meldes til leverandøren.

Leverandøren reparerer eller udskifter udstyr i bussen – se dog ovenfor. Det vil almindelig vis foregå på operatørens garageanlæg. Hvis situationen tillader det kan det eventuelt foregå ved en endestation, hvor bussen holder i længere tid.

7. Movia-information og reklamer

7.1 Movia-information

Movia skal altid vederlagsfrit kunne disponere over følgende:

• 2 hængeskiltepladser placeret mellem for- og midterdør. Ophængning skal ske på kroge. Se skitse og specifikationer i bilag 4.

• 2 informationsrammer på skillevæg umiddelbart bag midterdøren. Se skitse og specifikationer i bilag 4.

• 5 holdere til linjekøreplaner og brochurer monteret under informationsrammerne. Se skitse og specifikationer i bilag 4.

• 50% af bagrudereklamepladserne hele året.

• Venstre siderude over forhjul. Reklame med contravision folie.

• 25% af hele bagendereklamepladserne (bagruder, bagsider, AbriMobil mv.) i 16 uger pr. år. Fordelt i ugerne 6+7, 15+16, 20+21, 27+28+29, 36+37, 41+42 samt 49+50+51. Movia kan indtil 6 måneder før de ønskede reklameperioder foretage eventuelle peri- odeændringer.

• De 50% af bagrudereklamepladserne hele året, og 25% af hele bagendereklamepladserne der i 16 uger skal friholdes til Movias disposition, skal være fordelt på busser, linjer og anlæg på en sådan måde, at Movia ved brugen af disse pladser både geogra- fisk og tidsmæssigt (ud fra alle døgnets timer alle ugens dage) opnår den optimale dækning i området.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 29

• Chaufførbagvæggen i midlertidige busser.

Linjekøreplaner og særlige Movia brochurer opsættes af operatøren efter levering fra Movia. Operatøren nedtager også, i henhold til meddelelse fra Movia, alt for operatørens regning. Det påhviler operatøren løbende at supplere alt Movia-informationsmateriale i en sådan mængde, at materialet altid er til stede for kunderne i den angivne periode.

Bagrudereklamer, hængeskilte og indhold i informationsrammer op- og nedtages ikke af operatøren. Movia sørger for dette uden udgift for operatøren via en af Movias samarbejds- partnere. Operatøren er forpligtet til at give den af Movia udpegede samarbejdspartner adgang til busserne og busanlæg.

Andet reklame- eller informationsmateriale end det af Movia leverede må ikke udleveres/fremlægges eller vises i busserne.

Movia forbeholder sig ret til at sælge ovennævnte informationspladser til reklame i perioder, hvor pladserne ikke benyttes til information. Indtægter forbundet hermed tilfalder Movia. Her gælder det ligeledes, at en Movia samarbejdspartner får adgang til busserne og busanlæg.

7.2 Reklamer

Operatøren afgør selv, om der i øvrigt skal være reklamer eller anden kommerciel kommunikation i og på busserne.

Reklamer mv. i og på busserne skal opfylde kravene i den til enhver tid gældende lovgivning og skal være i overensstemmelse med nedenstående retningslinjer. Det er alene operatø- ren, der har ansvaret herfor.

Reklameindtægterne fra de nævnte reklamer mv. tilfalder operatøren.

Der må kun findes reklamer mv. i og på busserne på følgende steder:

• Udvendig på langsiderne, på bagender (som fx. AbriMobil, Decobus, Billboardbus) samt i bagruderne. I bilag 4 indgår principskitse med angivelse af placeringen af udvendige reklamepladser og maksmålene herpå. Maksmål kan eventuelt fraviges efter aftale med Movia.

• Indvendig i form af 5 hængeskilte (udover Movias 2 hængeskilte) ved vinduer i bussens langsider. Se specifikationer samt skitse i bilag 4.

• Reklame på chaufførbagvæg (midlertidige busser undtaget). Se specifikationer i bilag 4.

Operatøren skal sikre, at der i en eventuel aftale mellem operatøren og tredjemand om reklamer mv. indgår bestemmelser om anvendelse af så miljørigtige folier og andre materialer som muligt, og at det bortskaffes efter gældende forskrifter.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 30

Andre former for reklame, fx. videoreklamer, displayreklamer mv. eller ændringer i oven- nævnte reklameomfang, må kun etableres efter skriftlig aftale med Movia. Fordeling af re- klameindtægter ved ændringer/udvidelser forhandles med Movia.

Der vil være mulighed for, at operatøren med bureauer/bladhuse kan indgå aftale om udde- ling af gratisaviser i busserne. I operatørens aftale med bureauer/bladhuse skal det fremgå, at Movia frit kan indrykke annoncer med trafikinformation og andet indhold svarende til spal- te mm som én helside (4 farver) hver uge (tilsvarende de trafikinformations- og reklamepladser Movia har i busserne). Hertil skal operatøren sikre, at bussens rengøringsstandard ikke forringes med gratisaviser, der efterlades af kunder og efterfølgende ligger og flyder. Endelig aftale kan ikke indgås uden Movias skriftlige godkendelse.

Reklamers indhold

Reklamer skal være lovlige, sømmelige, hæderlige, sandfærdige og være udformet med behørig social ansvarsfølelse. Reklamer skal være i overensstemmelse med den til enhver tid gældende lovgivning, herunder markedsføringsloven og skal i øvrigt respektere alment accepterede reklameetiske normer og kodeks, herunder jf. ICC Kodeks for Reklamepraksis (1998).

Det skal fremgå af reklamen, hvem der annoncerer.

Reklamer skal klart kunne identificeres som sådanne, uanset deres form og uanset hvilket medie der anvendes. Det påhviler operatøren at sikre, at modtagerne af reklamebudskabet bliver gjort opmærksom på, at der er tale om reklame og dermed at forhindre skjult reklame.

Reklamer må ikke tilskynde til voldshandlinger. De må ikke indeholde illustrationer eller beskrivelse af drab, vold eller mishandling og må ikke på utilbørlig vis spille på overtro og frygt.

Reklamer må ikke være diskriminerende med hensyn til race, køn, religion, alder eller natio- nalitet, eller krænke personers religiøse eller politiske overbevisning.

Reklamer må ikke tilskynde til adfærd i strid med hensynet til sikkerheden i hjemmet, på arbejdspladsen, i trafikken eller til farlig, uansvarlig, sundhedsskadelig eller miljøskadelig adfærd i øvrigt.

Der må hverken direkte eller indirekte reklameres for religiøse anskuelser eller bevægelser og ej heller for produkter udbudt af sådanne.

Reklamer, der henvender sig til børn og unge, skal altid være udformet med en særlig hensyntagen til børn og unges naturlige godtroenhed og manglende erfaring og kritiske sans, som bevirker, at de er lettere at påvirke og nemmere at præge.

Reklamer rettet mod børn og unge må dog aldrig, hverken direkte eller indirekte opfordre til vold, anvendelse af rusmidler, herunder alkohol, eller anden farlig eller hensynsløs adfærd eller på utilbørlig måde benytte sig af vold, frygt eller overtro som virkemidler.

Det er ikke tilladt at reklamere for tobaksprodukter eller for varer, der fortrinsvis benyttes i forbindelse med tobaksrygning, jf. lov om forbud mod tobaksreklamer mv.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 31

Reklamer for spil skal være i overensstemmelse med de nærmere bestemmelser herom i spillelovgivningen.

Reklamer for drikkevarer med alkoholisk indhold på 2,8 % eller derover skal følge de ret- ningslinier for markedsføring af alkoholholdige drikkevarer, som er aftalt mellem en række organisationer, og som trådte i kraft den 1. marts 2000.

Reklamer rettet mod børn og unge må dog aldrig, hverken direkte eller indirekte, opfordre til anvendelse af drikkevarer med et alkoholisk indhold.

Reklamer for lægemidler, sundhedsydelser og medicinsk udstyr skal være i overensstemmelse med den til enhver tid gældende lovgivning. Der findes detaljerede regler herom i lægemiddelloven, bekendtgørelse om reklame for lægemidler, lov om markedsføring af sundhedsydelser og bekendtgørelse om reklame for medicinsk udstyr.

Det fremhæves, at der efter lægemiddelloven ikke må reklameres for lægemidler, som er:

• Receptpligtige. • Uegnede til anvendelse, uden at patienten forinden har søgt læge med henblik på di- agnosticering eller overvågning af behandlingen. • Omfattet af lov om euforiserende stoffer.

Reklamer for fødevarer og kosttilskud skal være i overensstemmelse med de nærmere bestemmelser herom i lov om fødevarer og bekendtgørelse om kosttilskud.

Reklamer skal respektere Movias forretningsmæssige/politiske interesser og kundehensyn i øvrigt efter Movias nærmere skøn.

Ansvaret for reklamers lovlighed

I forhold til Movia er det operatørens ansvar, at reklamer er lovlige, og at de opfylder oven- stående retningslinjer.

Som service tilbyder Movia på begæring at forhåndsvurdere, om en konkret reklame opfylder ovenstående. Movia kan også uden begæring vurdere kommende eller aktuelle reklamer.

Operatøren er pligtig til at følge Movias afgørelse af om en reklame mv. kan vises og kan ikke rejse noget krav mod Movia som følge af en sådan afgørelse og har intet retskrav på at vise en reklame.

7.3 Stoppestedsannoncering

Manuel stoppestedsannoncering

Chaufføren skal annoncere alle tjekpunkter på ruten. Tjekpunkter er de stoppesteder, der er markeret med fed skrift i køreplanen.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 32

Automatisk stoppestedsannoncering

Automatisk stoppestedsannoncering defineres som automatisk oplæsning af navnet på det næste tjekpunkt samt det aktuelle zonenummer, når bussen kører ind i en ny zone.

Når den automatiske stoppestedsannoncering er i drift og fungerer efter hensigten, bortfalder chaufførens pligt til at annoncere tjekpunkter og zoneskift. Chaufførerne skal annoncere alle tjekpunker i henhold til krav for de enkelte enheder og zoneskift manuelt, hvis den automatiske annoncering ikke virker, eller informationerne er forkerte.

Chaufførerne skal fortsat kunne annoncere stoppesteder mv. efter ønske fra kunderne.

Ved ændringer, der betyder at operatøren skal producere nye lydfiler, skal chaufføren annoncere tjekpunkter og zoneskift manuelt indtil nye lydfiler er lagt i drift.

Operatørerne skal i forbindelse med forhandlingerne beskrive, hvordan opgaven løses, samt om der er ønsker til Movia i den anledning.

Alle tjekpunkter og zoneskift annonceres og i alle busser. Dette gælder også reservebusser. Det skal dog være muligt, at ændre systemet således at alle stoppesteder annonceres.

Operatøren har ansvaret for indtaling af stoppestedsnavne og zoneskift.

Der skal jingle ”ding” inden stoppestedsnavnet bliver sagt. Annonceringen finder sted kort efter afgang fra forrige stoppested og i passende tid (senest 45 sek. eller ca. 150 m før stop- pestedet) inden ankomsten til det annoncerede stoppested. Ligeledes bringes en jingle inden det nye zonenummer ved skift bliver sagt.

Annonceringen i bussen skal være let at høre og forstå, og afstemt efter de varierende støj- forhold i bussen. Højtalerkvaliteten skal være god og stemmen tydelig. Stemmen kan være baseret på syntetisk tale, (hvis kvaliteten forud er accepteret af Movia), eller indtalt af en person.

Stoppested- og zoneannonceringen må ikke være sammenfaldende med andre meddelelser, der udsendes via radioen.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 33

Linjer der skal automatisk stoppestedsannoncering på er følgende:

Linjer med krav om automatisk Linjer med ønske om automatisk Udbudsenhed stoppestedsannoncering stoppestedsannoncering

1 234 2 59, 959 3 900 89 4 87, 88 5 30, 31, 310, 361, 362 6 37, 310, 711, 712 7 555, 666 8 11, 12, 17, 20, 410, 411, 412, 413, 414 9 14, 15, 16, 101, 102, 18, 420, 422, 423, 430, 431, 432 10 14, 15, 16, 141, 142, 800 20, 22, 440, 441, 11 23, 24, 60 31, 450, 451, 452, 460, 461 31, 33, 34, 43, 490,491,492, 620, 621, 12 30 623, 624, 625, 628, 629

13 35, 36, 37, 50, 800 300 39, 40, 42, 301, 302, 303, 304, 305, 14 940, 943 306, 307, 311 15 401, 402, 403, 404, 405 16 252 251, 412 17 15, 41, 470 18 12 19 500, 501, 502 20 34, 35, 35E

8. Kontraktperiode og kontraktindgåelse

Kontrakten vil træde i kraft ved underskrift, og driftsstart forventes at blive den 1. august 2009 (enhederne 1-14) og den 1. april 2010 (enhederne 15-20).

For så vidt angår kørslen på linje 555/666 (enhed 7) skal der angives tilbud på en 3-årig kontrakt gældende fra driftsstart i august 2009 til sommeren 2012. På alle øvrige udbudsenheder skal der afgives tilbud på 6-årige kontrakter gældende fra driftsstart i henholdsvis august 2009 til sommeren 2015 og fra april 2010 til sommeren 2016.

Præcis dato for kontraktudløb vil blive meddelt senest 6 måneder før udløb.

Kontrakten er for begge parter uopsigelig i hele den aftalte kontraktperiode, jf. dog afsnit 14, bilag 3 og bilag 6.

Ved udløbet af kontraktperioden har Movia ikke pligt til at overtage nogen del af operatørens faste ejendom, busser, opstillingsplads/garage, radio-, IT- og telefonudstyr eller andet.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 34

8.1 Forlængelse af kontraktperioden (option for Movia)

Movia har ret til at forlænge kontraktperioden på uændrede vilkår – for hele eller dele af kontrakten – med op til yderligere 2 år uanset om kontrakten har været forlænget pga. at opera- tørens ret til forlængelse, jf. afsnit 8.2. Kontrakten kan dog aldrig forlænges udover en kon- traktlængde på 12 år.

Såfremt kun dele af kontrakten forlænges, justeres betalingen af operatørens faste omkostninger forholdsmæssigt i forhold til antal driftsbusser.

Movia kan udnytte denne option, hvis det meddeles operatøren med mindst 6 måneders varsel.

8.2 Forlængelse af kontraktperioden (operatørens ret)

Denne option gælder ikke enhed 7 (linje 555/666).

Under forudsætning af at operatøren leverer den aftalte kvalitet med hensyn til kundetilfredshed (kvalitetsindeks), grad af udført kørsel samt værdien af kvalitetsbrist, jf. afsnit 20, har operatøren ret til en forlængelse af kontraktperioden med op til 6 år. Forlængelsen vil være opdelt i 3 perioder af ca. 2 år. Maksimal kontraktlængde i alt 12 år. Udløbet af kontraktperioden koordineres med Movias planlagte køreplanskift.

Betingelsen for en sådan forlængelse af kontraktperioden er, at det gennemsnitlige resultat af de første 4 - og herefter 6. og 8. - år (eksakt måleperiode oplyst i bilag 6) opfylder de aftalte mål med hensyn til kundetilfredshed (kvalitetsindeks), grad af udført kørsel samt værdien af kvalitetsbrist, jf. afsnit 20.

Hvorvidt operatøren har krav på en forlængelse af kontrakten kan afgøres umiddelbart efter udløbet af det 4., 6. og 8. år, og endelig aftale om forlængelse af kontraktperioden skal være på plads senest 1 måned efter opgørelsen af kvalitetsresultaterne. Her henvises til afsnit 20.

8.3 Kontraktindgåelse

Movia vil efter tildelingen af kørslen indgå kontrakt med operatøren. Udbudsvilkårene vil indgå i kontrakten. De samlede udbudsvilkår vil således være en integreret del af kontrakt- grundlaget.

Hvis flere tilbud fra samme byder vælges, kan Movia vælge at indgå én eller flere kontrakter om den pågældende kørsel. Hvis flere tilbud samles i én kontrakt, kan betalingssatserne fastsættes som en sammenvejning af tilbudspriserne for de enkelte tilbud. Satserne for de busafhængige omkostninger (sats b) sammenvejes i givet fald på grundlag af driftsbusantallet. De køreplantimeafhængige omkostninger (sats c) sammenvejes på grundlag af det kon- traktfastsatte køreplantimetal.

8.4 Opgradering

Ved forlængelse af kontraktperioden i henhold til afsnit 8.2 og afsnit 8.3 skal der i forbindelse med starten på ”2. kontraktperiode” - hvilket vil sige ved udløb af det 6. kontraktsår - være

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 35

mulighed for at forhandle en opgradering af bussernes tekniske specifikationer, eksempelvis miljø og IT. Der skal ligeledes være mulighed for at forhandle om evt. ændringer i kvalitetssystemet, herunder også vurderingen af vigtigheden af de enkelte målepunkter for kunderne.

9. Oplysningspligt

9.1 Generelt

Ændringer i operatørens organisationsplan i kontraktperioden skal skriftligt meddeles Movia.

Operatøren er forpligtet til efter anmodning fra Movia én gang årligt at foretage indberetning af chaufførernes lønanciennitet efter nærmere retningslinjer fastsat af Movia.

Operatøren er forpligtet til, senest samtidig med kontraktstart, at etablere en elektronisk kommunikation til Movia, herunder Movia Kundecenter (Helpdesk).

Operatøren er forpligtet til af egen drift straks at give Movia oplysninger om samtlige forhold, der kan hindre, forstyrre eller true operatørens opfyldelse af den indgåede kontrakt.

Operatøren har i øvrigt pligt til at orientere Movia om alle forhold, der kan have eller kan få betydning for valg af betjeningsområde, betjeningstid, evt. ruteføring og/eller køreplanlæg- ning.

Tilsvarende har Movia pligt til tidligst muligt at orientere operatøren om ændringer af betydning for dennes arbejdstilrettelæggelse. Evt. overordnede køreplanmæssige korrespondancer til andre bus- og baneforbindelser drøftes løbende i kontraktperioden med henblik på information til linjens chauffører.

Operatøren er endvidere forpligtet til straks at indberette alle tekniske og funktionsmæssige fejl og problemer med Movia-krævede IT-systemer. Alle fejlmeldinger på Movia-krævede IT- systemer skal foregå elektronisk, med mindre andet er aftalt.

9.2 Operatørens oplysningspligt ved driftsuregelmæssigheder mv.

Operatøren skal umiddelbart - elektronisk - underrette Movia Kundecenter om alle driftsure- gelmæssigheder, forsinkelser og lignende, som kan have betydning for Movias besvarelse af forespørgsler fra kunder, pressen eller andre.

Operatøren skal indberette driftsuregelmæssigheder efter Movias anvisninger.

Indberetning af udgåede ture sker efter de til enhver tid fastsatte tidsfrister, som for tiden er:

• Ved manglende bus eller manglende chauffør: Senest samtidig med turens afgang fra endestation (0 min) • Ved busnedbrud: Senest 10 min efter, at turen udgår

Manglende overholdelse af disse tidsfrister er omfattet af Movias sanktionssystem, jf. bilag 3.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 36

Movia kan i kontraktperioden ændre i måden at indberette udgåede ture på, så den overgår fra manuel til automatisk indberetning.

I tilfælde af trafikuheld skal operatøren hurtigst muligt melde uheldet til Movia Kundecenter. Det skal oplyses, om der er sket personskade eller omfattende materiel skade, fx brand i bus.

Operatøren skal senest efterfølgende hverdag elektronisk indberette evt. stoppesteder, hvor der efterlades kunder. Operatøren skal hurtigst muligt underrette Movia om behov eller bortfald af behov for fast ekstra- og dubleringskørsel.

Operatøren skal hver måned udarbejde en statistik over uheld i driften og overfald på chauf- fører. Uheldsstatistikken skal indeholde oplysninger om antal trafikuheld med personskade samt antal overfald på chauffører. Oplysningerne skal indsendes til Movia senest den 10. i efterfølgende måned på en særlig blanket.

9.3 Operatørens oplysningspligt i forbindelse med kundehenvendelser

Skriftlige kundehenvendelser mv. til Movia vedrørende operatøren eller dennes medarbejdere besvares af Movia efter udtalelse fra operatøren.

Henvendelser direkte til operatøren besvares af operatøren, og Movia skal samtidig underrettes ved fremsendelse af kopi heraf og af operatørens svar. Henvendelser direkte til opera- tøren af generel eller principiel karakter fremsendes til Movia til besvarelse.

Normalt skal kundehenvendelser besvares inden for 3 hverdage. Movia kan dog i særlige sager kræve, at operatøren svarer inden for 24 timer. Manglende overholdelse af svarfristen er omfattet af Movias sanktionssystem, jf. bilag 3. Movia kan – under særlige omstændighe- der – forlænge svarfristen, hvis operatøren anmoder herom. Svarene overføres direkte mellem operatøren og Movia via et elektronisk system.

9.4 Operatørens oplysningspligt ved kontraktudløb

Kørslen forventes ved kontraktudløb at være omfattet af lov om lønmodtageres retsstilling ved virksomhedsoverdragelse.

Forud for Movias næste udbud af den kørsel, som er omfattet af dette udbud, er operatøren forpligtet til, efter anmodning fra Movia, at afgive de oplysninger og erklæringer om medarbejdere, som Movia måtte finde relevante i forbindelse med dette udbud. Oplysningerne kan omfatte alt personale, som er omfattet af overdragelsen af kørslen. Movia kan eksempelvis kræve oplysninger om gældende overenskomster, lokalaftaler ud over overenskomsten, personlige aftaler med personalet, anciennitets- og lønforhold mv.

Operatøren er endvidere forpligtet til at oplyse størrelsen af seneste års driftsudgifter på Movias personalefaciliteter (chaufførlokaler og toiletter).

Manglende overholdelse af oplysningspligten, som beskrevet i afsnit 9.4, er omfattet af Mo- vias sanktionssystem, jf. bilag 3.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 37

9.5 Passagertællinger

Movia kan iværksætte passager-/trafiktællinger og trafikundersøgelser. Operatøren og dennes personale medvirker herved i op til 20 dage om året uden ekstra kontraktbetaling. Dette frafaldes såfremt Movia indfører automatisk passagertællesystem, jf. bilag 5.4.1.

Passagertællingerne indtastes af operatøren i et tælleskema, oprettet i Microsoft Excel. Skemaet og kalender over vudvalgte tælleuger udarbejdes og leveres af Movia. I tilfælde af, at tælleskemaer indeholder fejl, forpligter opertøren sig straks at meddele dette til Movias Analyse- og driftsopfølgningsafdeling, således at fejl kan blive rettet.

Umiddelbart efter afslutningen af en tælleuge indsendes de udfyldte tælleskemaer for hele ugen til Movias Analyse- og driftsopfølgningsafdeling. Dette foregår pr. e-mail, som vil blive oplyst efterfølgende. Ved ændring af e-mailadresser skal Movia give besked senest 14 dage inden afslutningen af en tælleuge.

På enhed 7 skal samtlige passagerer registreres hver dag og der skal ske en månedlig indberetning til Movias Analyse- og driftsopfølgningsafdeling af passagertallet .

10. Ændringer i kørselsomfanget i kontraktperioden

10.1 Ændringer i antal køreplantimer

De første 6 kontraktår (fra driftsstart og 6 år frem)

Movia kan i hvert kalenderår ændre det aftalte antal køreplantimer med indtil +/- 7½% i forhold til den i kontrakten oprindeligt aftalte kørselsmængde. Kørselsmængden kan højst ænd- res med +/- 20% i de første 6 år, det vil sige variationen kan ske mellem 80% og 120% af den i kontrakten oprindeligt aftalte kørselsmængde.

Den resterende del af kontraktperioden

Kørselsmængden ved udløb af de første 6 kontraktår danner grundlag for Movias æn- dringsmuligheder i de sidste 6 kontraktår. Movia kan i hvert kalenderår ændre antallet af køreplantimer med indtil +/- 7½ % i forhold til den aftalte kørselsmængde ved udløb af de første 6 kontraktår. Kørselsmængden kan højst ændres med +/- 20 % i de sidste 6 kontrak- tår, det vil sige variationen kan ske mellem 80 % og 120 i forhold til den ved udløb af de før- ste 6 kontraktår aftalte kørselsmængde. Der henvises i øvrigt til afsnit 10.3.

De kan aldrig ændres med mere end 7½ % pr. kalenderår.

Såfremt kørslen reduceres med mere end de ovenfor nævnte andele, kan Movia tildele ope- ratøren kompenserende kørsel, om fornødent ved reduktion i andre kontrakter.

Ændringer i kørselsomfanget på over 3 % skal af Movia varsles tidligst muligt, og den endelige afregningsvognplan fremsendes senest 3 måneder, før den skal træde i kraft. Ved mid-

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 38

lertidige linjeomlægninger som følge af vejarbejde og lignende kan fristen for fremsendelse af afregningsvognplaner nedsættes til 2 måneder.

Eventuelle indsigelser til afregningsvognplanerne skal fremsættes senest 2 uger efter modtagelse. Efter fristens udløb kan operatøren kun få gennemført ændringer mod betaling til Movia for merarbejdet.

Operatøren kan i indsigelsesperioden til afregningsvognplanerne - de 2 uger efter at opera- tøren har modtaget afregningsvognplanen - komme med forslag til ændringer i køreplanen, som effektiviserer operatørens driftstilrettelæggelse. Indvilger Movia i at ændre køreplanen som ønsket af operatøren, aftales i hvert enkelt tilfælde, hvordan gevinsten for operatøren deles med Movia. Som udgangspunkt deles gevinsten ligeligt mellem Movia og operatøren.

I samme periode kan operatøren komme med forslag til udvidelser af driften, som med fordel kan tilføjes køreplanen til en pris svarende til marginalomkostningerne. Indvilger Movia i at udvide køreplanen, som ønsket af operatøren, aftales i hvert enkelt tilfælde størrelsen af ekstraudgiften til disse udvidelser.

I tilfælde af, at der indgås aftaler som beskrevet ovenfor, vil afleveringsfristen for afregningsvognplanerne være 2 måneder før ikrafttrædelse.

Aftalerne vil kun være gyldige indtil næste ordinære køreplanskift.

Hvis Movia ikke overholder afleveringsfristen for afregningsvognplanerne, betaler Movia følgende beløb til dækning af operatørens meromkostninger:

• Afleveres hele afregningsvognplanen for sent, betaler Movia 500 kr. pr. vognløb for hver hverdag (ekskl lørdag), afleveringsfristen er overskredet

• Ændrer Movia i afregningsvognplanen efter afleveringen, således at opholdet reduceres i den ende, hvor spise- og kaffepause finder sted, betales 500 kr. pr. ændret vogn- løb for hver hverdag, afleveringsfristen på de 3 måneder er overskredet

• Ændrer Movia i afregningsvognplanen efter afleveringen, og ændringen vedrører ophold i den ende, hvor der ikke er spisepause, eller endestationsopholdet i "spisepause-enden" forlænges, ydes kun betaling for dokumenterede meromkostninger

• Ændrer Movia i tiderne, uden at vognløbene ændres, og pause og afløsning sker på strækningen, betales intet. Det forudsættes, at afløsningstidspunktet ikke ændres

• Ønsker Movia ændringer uden for ordinære køreplanskift eller efter aflevering af afregningsvognplanen, kan der indhentes "tilbud" fra operatøren på meromkostningerne ved hurtig gennemførelse af ændringerne

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 39

10.2 Ændringer i driftsbusantal – kontrakter med mere end 5 busser

De første 6 kontraktår (fra driftsstart og 6 år frem)

Det aftalte driftsbusantal kan af Movia i hvert kalenderår reduceres med 1 driftsbus for hver påbegyndt 20 driftsbusser, der indgår i kørselsaftalen (1 bus ved 1-20 busser, 2 busser ved 21-40 busser osv). Driftsbusantallet kan i de første 6 kontraktår højst reduceres med 3 driftsbusser for hver påbegyndt 20 busser. Ændringer i driftsbusantallet varsles af Movia senest 3 måneder, før ændringen træder i kraft.

Den resterende del af kontraktprioden

Driftsbusantallet ved udløb af de første 6 kontraktår danner grundlag for Movias ændrings- muligheder i de sidste 6 kontraktår. Herefter kan Movia hvert kalenderår reducere det aftalte driftsbusantal med 1 driftsbus for hver påbegyndt 20 driftsbusser, der indgår i kørselsaftalen (1 bus ved 1-20 busser, 2 busser ved 21-40 busser osv.) i forhold til driftbusantallet ved ud- løb af de første 6 kontraktår. Driftsbusantallet kan højst reduceres med 3 driftsbusser for hver påbegyndt 20 busser i de sidste 6 kontraktår i forhold til driftsbusantallet ved udløb af de første 6 kontraktår. Ændringer i driftsbusantallet varsles af Movia senest 3 måneder, før ændringen træder i kraft.

10.3 Ændringer for driftsbusantal mellem 1 og 5 busser

I kontrakter med et driftsbusantal på mellem 1 og 5 busser tages vilkårene for ændringer af busantal i hvert enkelt tilfælde op til forhandling mellem Movia og operatøren.

10.4 Køreplanskift

Movia kan gennemføre 2 køreplanskift om året. På nuværende tidspunkt er der køreplanskift om vinteren samt - for skoleruter og linje 800 - om sommeren . Ved køreplanskift herudover - bortset fra evt. køreplanskift, der for hver udbudsenhed er anført i de generelle oplysninger i bilag 1 - afholder Movia de meromkostninger, som udarbejdelse af nye vagtplaner medfører for operatøren, med 1.000 kr. pr. vognløb for den pågældende køreplan.

10.5 Optimering af busantal

Movia kan - på tværs af kontrakter med samme selskab - kombinere anvendelsen af driftsbusserne. Movia betaler således kun for det antal driftsbusser, der er påkrævet til at udføre operatørens samlede kørsel for Movia. I så fald afregnes de bus- og køreplantimeafhængige omkostninger efter den for operatøren gunstigste kørselsaftale.

Der kan i kontraktperioden træffes aftale om rokering af busmateriel inden for det samlede antal kørselsaftaler med operatøren.

10.6 Ændring i betaling og ruter, ekstra- og dubleringskørsel samt andre forhold

Ændringer i operatørens kørselsmængde og driftsbusantal som foran beskrevet medfører ingen ændringer i kontraktens pris for så vidt angår den del, der vedrører faste omkostnin-

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 40

ger. Med hensyn til de bus- og køreplantimeafhængige omkostninger reguleres disse efter kontraktens satser.

Movia forbeholder sig ret til at kunne ændre ruter eller at flytte den aftalte kørselsmængde til andre dele af trafikselskabets dækningsområde. Movia vil i givet fald afholde/modregne de køreplantimeafhængige mer- eller mindreomkostninger, som en sådan ændring medfører for operatøren med hensyn til garagekørsel og lignende.

Hvis der i kontraktperioden etableres forsøgsprojekter på operatørens linjer eller i dennes område, skal operatøren efter nærmere aftale medvirke i disse projekter. Ligeledes skal operatøren efter aftale medvirke ved prøvekørsler af nye linjer mv.

For at sikre den mest effektive anvendelse af driftsbusserne kan Movia i de perioder, hvor de ikke er anvendt ifølge afregningsvognplanerne, forlange, at operatøren udfører fast ekstra- kørsel eller fast dubleringskørsel på de linjer, som operatøren betjener, eller på andre linjer eller strækninger, alene mod betaling af de aftalte køreplantimeafhængige omkostninger. Sådan kørsel skal meddeles operatøren med 1 måneds varsel, og kørslen skal have en varighed på mindst 1 måned.

Ligger ekstra- eller dubleringskørselsområdet i væsentlig afstand fra operatørens sædvanli- ge betjeningsområde (mere end 5 km længere væk fra en endestation, som operatøren benytter), kan der dog træffes aftale om, at tomkørsel til og fra området indgår i køreplantime- beregningen.

Evt. ekstra- og dubleringskørsel udført med reservebusser eller busser herudover kan iværk- sættes efter aftale med Movia. Der træffes særlig aftale om betaling i disse tilfælde. Der vil i kontraktperioden være mulighed for at aftale en fast pris for ekstra- eller dubleringskørsel med reservebusser.

Operatøren er forpligtet til at lade chaufførrepræsentanter deltage i køreplanmøder i Movia, jf. afsnit 17.

11. Betaling

Betalinger mellem Movia og operatøren kan kun ske via en af operatøren oplyst bank- eller girokonto, og reguleres i øvrigt som anført nedenfor i afsnit 12.

11.1 Betalingsbetingelser i forbindelse med afregning af kontraktbetalingen

I det efterfølgende er betingelserne for betaling anført.

Kontraktbetaling

Den aftalte tilbudssum udbetales til operatøren bagud i månedlige rater den 4. hverdag i efterfølgende måned opdelt i de aftalte faste omkostninger samt bus- og køreplantimeaf- hængige omkostninger. I udbetalingen modregnes sanktioner i forbindelse med kvalitetsbrist, udgåede ture mv. for forrige måned, og der foretages modregning for billetkøb mv., jf. nedenfor.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 41

Inden den 10. i hver måned indsendes til Movia en oversigt over ikke kørte ture i den foregå- ende måned med angivelse af årsag. Indsendelse af oplysninger om udgået kørsel, sker på et særligt skema udarbejdet af Movia. Enhver indberetning underskrives af operatørselska- bets ansvarlige leder eller af en person, der har fået fuldmagt hertil. Movia kan i kontraktperioden ændre i måden at indberette på.

Regulering for ikke-præsteret kørsel indgår først i betalingen i den efterfølgende måned.

Salg af rejsehjemmel

Samtlige indtægter for salg af rejsehjemmel tilfalder Movia.

Forud for kontraktkørslens start udleverer Movia til operatøren en beholdning i form af rejsehjemmel for nogle enheder. Denne beholdning udgør i 2008 i alt 2.000 kr. pr. ansat chauffør for enhederne 1-7 og 15-20. For linje 800, som ligger i enhed 10 og 13 udgør beholdningen 1.000 kr. samt fynbus kort pr. ansat chauffør. Operatøren forestår vederlagsfrit den videre udlevering og det løbende salg til egne chauffører. Operatøren er overfor Movia ansvarlig for den udleverede beholdning og må i tilfælde af tyveri eller lignende selv dække den fulde pålydende værdi af rejsehjemlen.

Operatøren supplerer sin billetbeholdning ved henvendelse til Movia. I den månedlige udbetaling modregnes Movias tilgodehavende til dækning af den rekvirerede supplementsbillet- beholdning i forrige måned.

Ved takstændringer tilbageleveres til Movia den gamle billetbeholdning og evt. kontanter, sammenlagt svarende til værdien af den udleverede beholdning.

Ved kontraktkørslens ophør tilbageleveres efter samme retningslinjer den af Movia udleverede beholdning.

Ved takstændringer, der må forventes at ske årligt, skal operatøren vederlagsfrit medvirke omkring de forhold, der teknisk og praktisk opstår i forbindelse hermed.

11.2 Betalingsbetingelser i forbindelse med udgået kørsel

Movia er i samarbejde med vejmyndighederne ansvarlig for, at kørslen under normale forhold kan gennemføres som anført i køreplanerne, og har pligt til at drøfte eventuelle afvigelser med operatøren. Med normale forhold menes normale danske vejr- og vejforhold, dvs. at de anviste ruter, når der ses bort fra vejarbejder og lignende, er farbare og egnede til bus- kørsel.

Ved driftsafbrydelse uanset årsagen hertil, bortset fra force majeure mv., jf. nedenfor, får operatøren normal køreplantimeafhængig betaling – også for den udgåede kørsel – idet modregningen for udgået kørsel sker efter faste satser pr. køreplantime i en stigende skala på grundlag af månedens udgåede kørselsprocent, jf. bilag 3. Denne procent beregnes ud fra månedens udgåede kørsel opgjort i køreplantimer i forhold til den i afregningsvognplanerne planlagte kørselsmængde.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 42

I de tilfælde, hvor en bus udgår eller forsinkes, fordi den bliver tilbageholdt af Movia, eller fordi operatøren genopretter regulariteten i trafikken, skal den udgåede kørsel registreres af hensyn til eventuelle kundehenvendelser, men der vil ikke ske modregning.

I de tilfælde, hvor en driftsafbrydelse skyldes trafikuheld, ekstreme vejrforhold eller force majeure-lignende omstændigheder, vil afbrydelse i nogle tilfælde have karakter af meget store forsinkelser eventuelt med korte driftsstandsninger. I sådanne tilfælde vil operatøren for den udgåede kørsel højst blive modregnet til køreplantimepris, og den udgåede kørsel vil ikke indgå ved beregningen af månedens udgåede kørselsprocent.

For at undgå at den udgåede kørsel indgår ved beregningen af månedens udgåede kørsels- procent, skal operatøren udarbejde en rapport, der beskriver årsagen og hvilke tiltag, opera- tøren har gjort for at opretholde driften. Movia vil derefter i hvert enkelt tilfælde foretage en konkret vurdering af sagen.

Kan årsagen til, at kørsel ikke udføres, henføres til forsømmelse fra operatøren eller dennes medarbejderes side, eller den udgåede kørsel gentagne gange berører samme ture/strækninger, kan Movia tage kørselsaftalens misligholdelsesbestemmelser i anvendelse, jf. bilag 3.

Ved driftsafbrydelse på grund af force majeure, herunder arbejdskonflikter, modregnes den udgåede kørsel i betalingen efter de i kørselsaftalen fastsatte satser vedrørende faste og bus- og køreplantimeafhængige omkostninger. For denne udgåede kørsel ydes hverken faste omkostninger eller bus- og køreplantimeafhængig betaling. De faste og busafhængige omkostninger modregnes for hele dage med 1/30 pr. dag. På dele af dage og dele af kør- selsaftalen modregnes en forholdsmæssig andel, svarende til den udgåede kørsel i procent af månedens planlagte kørselsmængde.

Hvis en sådan driftsafbrydelse varer mere end 7 dage og skyldes udefra kommende begivenheder uden for operatørens indflydelse, kan spørgsmålet om delvis dækning af faste og busafhængige omkostninger eller anden kompensation tages op til forhandling efter en konkret vurdering. Udgået kørsel som følge af disse omstændigheder indgår ikke i beregningen af den udgåede kørselsprocent.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 43

12. Regulering af betalingen

12.1 Regulering af de månedlige satser

Det samlede reguleringsindeks er sammensat af nedenstående delindeks på følgende må- de:

1) 16,0 % Forbrugerprisindeks ( Pris6 ) – Diesel og smøreolie. 2) 6,5 % Prisindeks ( Pris10 ) for indenlandsk vareforsyning - Maskiner og værktøj: vare- transportmidler 3) 59,0 % Lønindeks for den private sektor ( ILON2 ). 4) 2,8 % Forbrugerprisindeks i alt ( Pris6 ) 5) 8,1 % Renten, den effektive obligationsrente, samtlige serier ( MPK3 ) 6) 7,6 % Forbrugerprisindeks ( Pris6 ) – Vedligeholdelse og reparation af personlige transportmidler. ______100,0 % Total Kilde: www.Statistikbanken.dk

Den aftalte tilbudssum reguleres for udviklingen i reguleringsindekset fra tidspunktet for tilbudsafgivelse (prisniveau juni 2008) og indtil tidspunktet for kontraktens udløb.

Den aftalte tilbudssum indeksreguleres dels som en månedlig acontoregulering og dels som en kvartalsvis efterregulering.

Hvis de i det samlede reguleringsindeks indgåede delindeks bortfalder eller ændrer indhold i kontraktperioden, forbeholder Movia sig ret til at indsætte et andet tilsvarende indekstal, såfremt dette sker under hensyntagen til den hidtidige vægtning af udviklingen i det relevante delindeks.

12.1.1 Acontoregulering

Acontoregulering af betalingen for den første måned - august 2009 for enhederne 1-14 og april 2010 for enhederne 15-20 - foretages på baggrund af udviklingen i reguleringsindekset fra juni 2008 til det sidst opgjorte og offentliggjorte indekstal for alle delindeks.

Alle indekstal bortset fra lønindekset opgøres og offentliggøres normalt 1-2 måneder efter månedsudløb. Lønindekset opgøres og offentliggøres kvartalsvis.

Forsinkelser eller evt. tidligere udmeldinger af lønindekset kan betyde en forskydning af acontoreguleringens indekstal til andre måneder end forventet.

12.1.2 Efterregulering

Efterregulering for enhederne 1-14 forventes første gang at ske i afregningen for november 2009 gældende for månederne august og september 2009 og dernæst i afregningen for februar måned 2010 gældende for månederne oktober, november og december 2009 og så fremdeles.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 44

Efterregulering for enhederne 15-20 forventes første gang at ske i afregningen for august 2010 gældende for månederne april, maj og juni 2010 og dernæst i afregningen for november måned 2010 gældende for månederne juli, august og september 2010 og så fremdeles.

Forsinkelser eller evt. tidligere udmeldinger af lønindekset kan også her betyde en forskydning af efterreguleringen til andre måneder end ovennævnte.

12.1.3 Illustration af principper

Principperne illustreres af nedenstående eksempel.

Tilbud afgivet i juni 2007-prisniveau.

Tilbud er på 100.000 kr. pr. måned.

Tabel 1 viser de faktiske indeks i de relevante måneder

Tabel 1 jun-07 sep-07 dec-07 Indeks 1 127,60 130,70 136,30 Indeks 2 91,20 91,00 90,30 Indeks 3 150,20 152,30 153,70 Indeks 4 114,40 114,30 115,40 Indeks 5 4,91 4,84 4,93 Indeks 6 131,10 132,00 133,90

Tabel 2 viser udviklingen i de i tabel 1 viste indeks, når juni 2007 sættes lig 100.

Tabel 2 jun-07 sep-07 dec-07 Indeks 1 100,00 102,43 106,82 Indeks 2 100,00 99,78 99,01 Indeks 3 100,00 101,40 102,33 Indeks 4 100,00 99,91 100,87 Indeks 5 100,00 98,57 100,41 Indeks 6 100,00 100,69 102,14

Indeks 1 (Forbrugerprisindeks (Pris6) – Diesel og smøreolie):

September 2007 130,70 x 100 / 127,60 = 102,43 December 2007 136,30 x 100 / 127,60 = 106,82

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 45

Tabel 3 viser udviklingen i det beregnede reguleringsindeks (juni 2007 = 100), når de forskellige indeks vægtes i forhold til udviklingen i tabel 2.

Tabel 3 jun-07 sep-07 dec-07 Indeks 1 16,00 16,39 17,09 Indeks 2 6,50 6,49 6,44 Indeks 3 59,00 59,82 60,37 Indeks 4 2,80 2,80 2,82 Indeks 5 8,10 7,98 8,13 Indeks 6 7,60 7,65 7,76 I alt 100,00 101,13 102,62

Indeks 1 (Forbrugerprisindeks (Pris6) – Diesel og smøreolie):

September 2006 16,0 x 102,43 / 100 = 16,39 December 2006 16,0 x 106,82 / 100 = 17,09

Alle mellemregninger udføres uden afrunding, og det samlede reguleringsindeks afrundes med 2 decimaler.

Eksempel på acontoregulering

Acontoreguleringen af den månedlige betaling sker på følgende måde:

Betalingen for december 2007 skal reguleres i forhold til udviklingen i reguleringsindekset fra juni 2007. I december 2007 vil det sidst opgjorte og offentliggjorte indekstal for alle delindeks være september 2007. Det fremgår af tabel 3, at denne udvikling i alt har været på 1,13 % (fra 100,00 til 101,13).

Acontobetalingen for december 2007

100.000 kr. x 101,13 / 100 = 101.130 kr.

Eksempel på efterregulering

Når de faktiske indekstal for månederne oktober, november og december 2007 offentliggø- res, efterreguleres betalingerne.

Efterregulering for december 2007:

Det fremgår af tabel 3, at der fra juni 2007 til december 2007 er sket en stigning på 2,62.

100.000 kr. x 102,62 / 100 = 102.620 kr.

Med fradrag af acontobetalingen, 102.620 kr. – 101.130 kr. = 1.490 kr. (endelig efterregulering)

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 46

12.2 Beregning af faktorer til regulering af de køreplantimeafhængige omkostninger

Movias hensigt med denne regulering er, på en ubureaukratisk og gennemsigtig måde at regulere operatøren for ændringer i sammensætningen af produktionen.

12.2.1 Ændret tidsforbrug til ophold

Reguleringen har til formål at korrigere for ændringer af ophold - herunder opstarts- og af- slutningstid for chaufføren - i forbindelse med køreplanændringer. Operatøren har ved beregning af chaufførtimeforbruget i sit tilbud indregnet den tid, der medgår til sådanne ophold, ud fra køreplanerne i udbudsmaterialet.

Der opgøres tillægstid for ophold på følgende måde:

• For mellemliggende ophold op til 15 minutter medregnes hele opholdet som tillægs- tid. For mellemliggende ophold over 15 minutter medregnes 15 minutter som tillægs- tid.

• Hvis summen af køreplantid og tillægstid er mindre end 420 minutter for det enkelte vognløb, lægges der 30 minutter til tillægstiden. Hvis summen af køreplantid og til- lægstid er 420 minutter eller derover, lægges der 30 minutter til tillægstiden for de første 420 minutter og yderligere 15 minutter for hver påbegyndt 420 minutter herudover.

Tillægstiden opgøres for hvert vognløb og for dage med forskellig køreplan, og omregnes til en normaluge som ved opgørelse af køreplantiden.

Ved første regulering beregnes korrektionsfaktoren K1 som:

(f1) Tillægstid i uge 4 2009 1 + (e1) Køreplantimer i uge 4 2009

= K1

(f) Tillægstid oplyst i udbudsbetingelserne 1 + (e) Køreplantimer oplyst i udbudsbetingelserne

12.2.2 Ændret dag- og døgnfordeling

Reguleringen har til formål at korrigere for ændret fordeling af chaufførarbejdstiden på tidsrum med forskellige lønsatser. Operatørens tilbud er baseret på den fordeling af chaufførar- bejdstiden, køreplanerne i udbudsmaterialet giver, og lønudgifterne i forhold hertil, er indregnet.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 47

Køreplantimerne opgøres for hver af de nævnte dagperioder. Opgørelsen sker for en normaluge (som uge 4) og efter den metode, der er beskrevet under punkt 13.2.1 ovenfor. De be- nyttede vægte ved beregningen er følgende:

Hverdage 06 - 18 = faktor 100 Hverdage 00 - 06 og 18 - 24 = faktor 115 Lørdag 06 - 14 = faktor 100 Lørdag 00 - 06 og 14 - 24 = faktor 115 Søn- og helligdage 06 - 18 = faktor 150 Søn- og helligdage 00 - 06 og 18 - 24 = faktor 165

Der beregnes en vægtet køreplantid på følgende måde:

(100 x antal køreplantimer hverdage 06-18)+(115 x antal køreplantimer hverdage 00-06 og 18-24)+ (100 x antal køreplantimer lørdag 06-14)+(115 x antal køreplantimer lørdag 00-06 og 14-24)+(150 x antal køreplantimer søndag 06-18)+(165 x køreplantimer søndag 00-06 og 18-24) = V

Korrektionsfaktoren beregnes herefter på følgende måde:

V efter Køreplantimer efter

= K2

V før Køreplantimer før

12.2.3 Regulering af de køreplantimeafhængige omkostninger

Satsen for de køreplantimeafhængige omkostninger, som fremgår af kontrakten, vil blive reguleret således:

Køreplantimeafhængig omkostning x K1 x K2 = ny køreplantimeafhængig omkostning.

Hvis kontrakten indeholder mere end én sats for de køreplantimeafhængige omkostninger, vil alle satser blive reguleret, med den samme K1 og K2, hvilket betyder at der kun udregnes én K1 og én K2 for hver kontrakt.

12.2.4 Illustration af principper

Principperne illustreres af nedenstående eksempel.

Tilbud afgivet med en køreplantimeafhængig omkostning på 250,- kr.

Driftsstart i januar 2008.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 48

Oplyst i udbudsbetin- Eksempel Køreplantimer: gelserne Faktor Uge 4 2009 Hverdag 06-18 a: 87,83 100 a1: 85,23 Hverdag 00-06 og 18-24 b: 10,75 115 b1: 9,65 Lørdag 06-14 c: 6,97 100 g1: 4,30 Lørdag 00-06 og 14-24 h: 8,78 115 h1: 9,78 Søndag 06-18 c: 13,60 150 c1: 15,90 Søndag 00-06 og 18-24 d: 1,13 165 d1: 2,20

Køreplantimer total e: 129,06 e1: 127,06

Tillægstid: Tillægstid total f: 36,70 f1: 38,70

Ændret tidsforbrug til pauser

K1 udregnes herefter således:

(f1) 38,70 1+ (e1) 127,06

= 1,016

(f) 36,70 1+ (e) 129,06

Ændret dag- og døgnfordeling

(100 x 85,23)+(115 x 9,65)+ (100 x 4,30)+(115 x 9,78)+(150 x 15,90)+(165 x 2,20) = V efter = 13935,45

(100 x 87,83)+(115 x 10,75)+ (100 x 6,97)+(115 x 8,78)+(150 x 13,60)+(165 x 1,13) = V før = 13952,40

Korrektionsfaktoren beregnes herefter på følgende måde:

13935,45 127,06

= 1,015

13952,40 129,06

Regulering af de køreplantimeafhængige omkostninger

Den nye sats for de køreplantimeafhængige omkostninger gældende fra januar 2009 udregnes således:

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 49

250,- (jf. tilbud) x 1,016 x 1,015 = 257,81 (ny køreplantimeafhængig omkostning)

13. Aktindsigt – Offentliggørelse

Movia kan videregive oplysninger, såfremt dette er påkrævet i henhold til lovgivningen eller en afgørelse er truffet herom af en domstol eller offentlig myndighed, herunder fx. den danske stat, konkurrencemyndighederne eller Europakommissionen.

Efter kontraktindgåelse vil der i henhold til EU udbudsprocedure bl.a. blive afgivet følgende oplysninger til EU:

• Ordregivers navn og adresse • Kontraktens art • Beskrivelse af tjenesteydelsens art • Udbudsprocedure • Dato for tildeling af ordren • Navn og adresse på operatørerne • Angivelse af om kontrakten er eller forventes udlagt til underleverandør samt værdien af denne del • Kriterier for tildeling af kontrakter

Samme oplysninger vil kunne offentliggøres til pressen.

Derudover vil Movia efter kontraktindgåelsen kunne offentliggøre følgende oplysninger:

• Navne på ansøgere til prækvalifikationen • Navne på tilbudsgiverne • Den gennemsnitlige køreplantimepris for de indgåede kontrakter

Der kan ikke ved forbehold kræves indskrænkning i det nævnte oplysnings-omfang.

Operatøren og Movia skal ved meddelelser til offentligheden, herunder udtalelser til ny- hedsmedierne, optræde loyalt over for hinanden. Meddelelser til offentligheden, herunder udtalelser til nyhedsmedier vedrørende spørgsmål af generel trafikpolitisk karakter med relation til Movias område bør så vidt muligt alene foretages af Movia.

14. Misligholdelse, tvistløsning og øvrige juridiske bestemmelser

Reglerne om misligholdelse, modregninger i betalingen, tvistløsning samt en række andre juridiske bestemmelser er samlet i bilag 3. Der kan ikke tages forbehold over for indholdet i bilag 3.

15. Sikkerhedsstillelse

Til sikkerhed for operatørens opfyldelse af kørselsaftalen stilles gennem anerkendt pengeinstitut/kautionsforsikringsselskab en ubetinget og uigenkaldelig anfordringsgaranti på 100.000

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 50

kr. pr driftsbus. Garantien skal stilles senest 14 dage efter kontraktindgåelsen og indestå indtil 3 måneder efter kontraktperiodens udløb, medmindre der forinden er rejst krav mod garantien.

Garantien skal udformes som anført i bilag 3.

16. Virksomhedsoverdragelse

16.1 Lønmodtagernes retsstilling ved virksomhedsoverdragelse

Det forudsættes, at de udbudte enheder er omfattet af lov om lønmodtageres retsstilling ved virksomhedsoverdragelse. Den tilbudsgiver, der opnår kontrakt og overtager kørsel fra en anden operatør, vil derfor være stillet som erhverver af en virksomhed i lovens forstand.

Operatøren er i hele kontraktperioden forpligtet til at yde de medarbejdere, der følger med den udbudte kørsel, vilkår, der med hensyn til løn og pension svarer til eller er bedre end de vilkår, der er gældende for de pågældende medarbejdere i forbindelse med deres ansættel- se hos den nuværende operatør.

Tilbud, der indeholder forbehold overfor ovenstående vilkår, vil ikke blive taget i betragtning.

Angående anvendte kollektive overenskomster forventes det, at der for de udbudte enheder overvejende anvendes Landsoverenskomst for rutebilkørsel samt Tillægsoverenskomst hertil indgået mellem Arbejdsgiverforening for Kollektiv Trafik og 3F (Fælles Fagligt Forbund), men der kan på enkelte enheder være afvigelser herfra.

Byder opfordres derfor til selv at undersøge de lokale overenskomstmæssige forhold.

Movia har ikke kendskab til eventuelle lokalaftaler og kutymer i den udbudte kørsel. Tilbuds- givere kan derfor ved tilbudsgivningen forudsætte, at der ikke eksisterer lokalaftaler og kutymer, der medfører væsentlige økonomiske belastninger i forhold til overenskomsten. Såfremt der efterfølgende måtte vise sig at være sådanne aftaler eller kutymer, skal den pågældende operatør godtgøre, at disse har en væsentlig økonomisk betydning, hvorefter der vil blive foretaget en regulering af prisen i perioden, indtil disse aftaler vil kunne opsiges med sædvanligt varsel.

Hvor byderen selv udfører kørslen på de udbudte enheder på tilbudstidspunktet, skal det i tilbudsblanketten anføres, såfremt der eksisterer lokalaftaler/kutymer af væsentlig økonomisk betydning, som er indregnet i de anførte tilbudspriser. Det skal i givet fald detaljeret anføres, hvilke aftaler der er tale om og med hvilke beløb, hver enkelt aftale er indregnet i tilbudspriserne. Tilbudsgiverne må i disse tilfælde være indstillet på nøjere at redegøre for, hvordan de anførte beløb er beregnet.

Såfremt tilbudsgiveren blandt sit nuværende personale anvender anciennitetsprincipper, fx. ved besættelse af vagter eller ved ferietildeling, skal disse principper også omfatte medarbejdere, der overgår til ansættelse hos operatøren i forbindelse med kørselsovertagelsen.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 51

16.2 Forretningsgang og vilkår i forbindelse med virksomhedsoverdragelse

Senest 14 dage efter kontrakttildelingen skal en ny operatør rette henvendelse til den opera- tør, der hidtil har udført kørslen, for at få oplyst, hvilke medarbejdere der vil være omfattet af overdragelsen.

Senest 7 dage efter henvendelsen fra den nye operatør skal den hidtidige operatør fremsende listen over de medarbejdere, der vil være omfattet af overdragelsen. Listen skal som minimum indeholde medarbejdernes CPR-nr., navn, adresse, jobfunktion, lønanciennitet og særlige ansættelsesvilkår.

Senest 30 dage efter kontrakttildelingen skal den nye operatør bekræfte den fortsatte ansæt- telse samt indkalde til informationsmøder for de medarbejdere, der skal overtages i forbindelse med kørselsovertagelsen.

Operatøren skal over for medarbejderne præcisere, at medarbejderne overgår med uændret lønanciennitet og pensionsordning og bibeholder det hidtidige lønforløb i kontraktperioden i henhold til operatørens overenskomst.

Alle informationsmøder skal være holdt senest 2 måneder efter kontrakttildelingen. Den nye operatør skal indbyde repræsentanter fra relevante faglige organisationer og medarbejdernes tidligere arbejdsgiver til disse informationsmøder.

Såfremt færre medarbejdere, end det antal operatøren har behov for, ønsker at overgå til ansættelse hos operatøren, drager operatøren selv omsorg for ansættelse af yderligere personale.

Ved kontraktophør skal operatøren direkte til eventuel ny operatør refundere alle udgifter vedrørende de medarbejdere, som den nye operatør overtager fra operatøren, og som kan henføres til perioden før den nye operatørs overtagelse af kørslen. Til sådanne udgifter hen- regnes bl.a. løn, pensionsbidrag, særlige bidrag, overtidsbetaling, beløb svarende til opar- bejdede overskuds-/afspadseringstimer, feriegodtgørelse, ferietillæg, optjente feriepenge mv.

Det til ovennævnte udgifter svarende beløb betales af operatøren senest 4 uger efter den nye operatørs overtagelse af kørslen.

17. Personaleforhold

17.1 Arbejdsmiljø

Movia kræver udpeget en arbejdsmiljøansvarlig hos operatørerne, der skal være Movias kontaktperson i alle spørgsmål vedrørende arbejdsmiljøet.

Det er et krav, at driften sker på en arbejdsmiljømæssigt forsvarlig måde, og i fuld overensstemmelse med arbejdsmiljølovgivningen.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 52

I den forbindelse henviser Movia til anvisningerne for de problemområder, som er fremhævet i Arbejdstilsynets miljøvejviser nr. 17 for transport af passagerer (marts 2007). Følgende problemområder er særligt fremhævet i miljøvejviseren:

• Risiko for ulykker • Psykisk arbejdsmiljø • Ergonomisk arbejdsmiljø • Støj • Vibrationer • Indeklima • Helkropsvibrationer

Der henvises til driftsredegørelsen, hvor tilbudsgiver skal beskrive, hvordan arbejdsmiljølov- givningens krav på særlige væsentlige områder opfyldes.

Movia er opmærksom på, at en del af de chauffører, der kører for Movia, er af anden etnisk herkomst. Derfor ønsker Movia, at alle operatører, der kører for Movia, har formuleret en integrationspolitik, der sikrer en faglig og social integration på arbejdspladsen. En redegørel- se herfor skal indgå i tilbudet, jf. driftsredegørelsen.

Operatøren er forpligtet til at sikre et sundt og sikkert arbejdsmiljø for såvel chauffører som øvrige medarbejdere i virksomheden. Som dokumentation for overholdelse af denne forpligtelse skal der på operatørens foranledning, årligt gennemføres en måling af chaufførers og øvrige medarbejderes tilfredshed med arbejdsmiljøet – herunder Movias ydelser som fx kø- retid/udligningsophold, fremkommelighed, stoppesteder og lignende.

Den praktiske tilrettelæggelse og gennemførelse af tilfredshedsmålingen aftales nærmere mellem Movia og operatøren, idet Movia af hensyn til sammenligneligheden ønsker at defi- nere grundlaget for medarbejdertilfredshedsmålingen.

Movia ønsker en løbende opdateret organisationsplan for operatørens sikkerheds- og sam- arbejdsudvalg. Endvidere skal Movia kunne indhente alle oplysninger om de arbejdsmiljøfor- hold, der drøftes i operatørens sikkerhedsudvalg (fx chaufførpladsens indretning, rengøring og vedligeholdelse af busser, bussernes indeklima og lignende).

Det er Movias forventning, at operatøren oplyser sit personale om de registreringer, der dagligt foretages i busserne via det anvendte IT-udstyr.

Ved busindkøb stiller Movia særlige krav til chaufførinddragelse ved chaufførpladsens indretning, jf. bilag 4 om indretning af chaufførpladsen.

Movia udarbejder hvert år en procesplan for køreplansamarbejdet. Denne procesplan indeholder blandt andet tidsfrister og procedurer for indberetning af ændringsforslag mv. Køre- planprocessen aftales mellem Movia og operatøren på de årlige køreplanmøder, hvor også tillids-, sikkerhedsrepræsentanter og/eller linjerepræsentant deltager, jf. afsnit 10.

For strækninger på 50 km. og derover gælder særlige EU-regler om køre- og hviletid (Rådets forordning 3820/85 EØF)

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 53

Strækninger under 50 km er m.h.t. køre- og hviletid omfattet af de almindelige danske ar- bejdsmiljøregler.

17.2 Chaufføruddannelse

Movia kræver udpeget en uddannelsesansvarlig leder hos operatørerne, der skal være Mo- vias kontaktperson i alle spørgsmål vedrørende uddannelse, jf. driftsredegørelsen.

Operatøren skal drage omsorg for, at personalet er uddannet i Movias takstsystem, således at billetteringen gennemføres korrekt og effektivt. Operatøren er ansvarlig for, at billettering sker korrekt, og at chaufførerne til enhver tid har det nødvendige antal billetter, rettekort og byttepenge. Forlades bussen under opholdet, skal chaufføren billettere påstigere inden en- destationen forlades.

Operatøren er ansvarlig for, at alle chauffører og andet berørt personale er instrueret i betjening og fejlmelding af aftalte IT-systemer på den kørselsmængde og de busser, der er omfattet af kontrakten.

Operatøren skal ligeledes sikre, at chaufførerne er uniformerede og i tjenesten fremtræder velsoignerede og præsentable overfor kunderne.

Endvidere skal chaufførerne yde en korrekt og venlig betjening af kunderne og kunne betjene bussen korrekt under alle forhold samt præstere en passagervenlig og energirigtig kørsel.

På Hurtigbussen – enhed 7 – skal chaufføren være behjælplig med optagning, fastspænding og afsætning.

Annoncering af stoppesteder og takstzoner skal ske efter de af Movia fastsatte bestemmelser. Chaufførerne skal tillige være så godt kendt med det samlede trafiknet, at de er i stand til at vejlede kunderne. Chaufførerne skal være så godt kendt med det danske sprog, at de kan leve op til alle Movias servicekrav.

For at få sikkerhed for, at chaufførerne er kvalificeret til at kunne håndtere konflikter, ønsker Movia formuleret en personalepolitik, der sikrer, at alle operatørernes ansatte Movia- chauffører er i besiddelse af de nødvendige kvalifikationer til at kunne håndtere konflikter. Politikken skal ligeledes indeholde konkrete værktøjer til opfølgning. En redegørelse herfor skal indgå i tilbudet, jf. driftsredegørelsen.

Chaufførerne skal være bekendt med Movias servicekrav, som fremgår af Rejsehåndbogen. Rejsehåndbogen udleveres af Movia.

Movia er yderligere interesseret i at sikre chaufførernes og mellemledernes viden om Movias organisation og ansvarsfordelingen mellem operatører og Movia.

Movia forventer, at denne viden hos chaufførerne og mellemlederne løbende ajourføres gennem efteruddannelse. Operatøren er i den forbindelse forpligtet til at indgå i et samarbejde med Movia om forbedring af efteruddannelsen.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 54

En redegørelse for, hvordan ovenstående sikres opfyldt, skal indgå ved tilbudsgivningen, jf. driftsredegørelsen.

Uddannelse af medarbejdere i forbindelse med indførelse af rejsekort

Operatøren skal stille alle chauffører samt 1-3 superbrugere pr. garageanlæg til rådighed for uddannelse i rejsekortsystemet.

En del af uddannelsen vil foregå gennem det offentlige arbejdsmarkedsuddannelsessystem (AMU). Der kan opnås støtte til denne del af udddannelsen.

Movia står for den overordnede planlægning af kurserne på udvalgte uddannelsesinstitutio- ner. Tidsplan for afholdelse af kurser bliver lavet i samarbejde med operatøren. Uddannel- sen skal ligge så tæt på driftperiodens start som muligt. Movia leverer uddannelsesmateriale og udstyr til instruktion og øvelse i betjening af rejsekort.

Uddannelsesforløb pr. superbruger er tre arbejdsdage og en arbejdsdag pr. chauffør. Ud- dannelsen afsluttes med en test. Superbrugerne uddannes, så de kan uddanne nye chauffø- rer i betjening og fejlmelding, af rejsekort, samt rådgive de chauffører, som har brug for ekstra rådgivning efter uddannelsen i rejsekortsystemet.

Operatøren har ansvaret for at samtlige chauffører og superbrugere til stadighed er tilstræk- keligt uddannede i betjening af rejsekort og er forpligtet til at sikre, at de har tilstrækkelig viden om rejsekortsystemet.

Operatøren skal efter indgåelse af kontrakten udpege personer til de konkrete roller i forbindelse med Rejsekortet, fx. driftsanvarlige centralt og på den enkelte garage.

Certificering af buschauffører

Formålet med certificeringen er at sætte fokus på de kvalifikations- og servicekrav, som Mo- via stiller til chaufførjobbet. De krav, chaufførerne skal leve op til, er beskrevet i afsnittet om chaufføruddannelse. Movia stiller kravene - operatøren vælger metode (ledelse, kommunikation, motivation, uddannelse etc.) - og en uvildig instans måler, at de stillede krav opfyldes.

Chauffører, der ikke er certificeret, skal certificeres inden for det 1. kontraktår. Certificerede chauffører skal recertificeres hvert 5. år. Chauffører, der ansættes i kontraktperioden, som ikke er certificeret, skal certificeres senest 6 måneder efter ansættelsen.

Operatøren forestår selv uddannelsen. Certificeringen består af 2 prøver - en teoretisk og en praktisk prøve.

Den teoretiske prøve består af en række spørgsmål om zone-/takstsystemet og kvalitet. Spørgsmålene udarbejdes af Movia på baggrund af de krav, der er stillet til chaufførens kun- deservice.

Udover omkostninger til uddannelsen må operatøren påregne et prøvegebyr på kr. 120,- pr. teoretisk prøve. Gebyrerne reguleres løbende i hele kontraktperioden med udgangspunkt i det summariske lønindeks for december 2002.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 55

Den praktiske prøve foretages af en uvildig instans og indeholder observationer af chauffø- rens kørsel og service (fx kundebetjening, annoncering af stoppesteder etc.) på en tilfældigt valgt tur.

For den praktiske prøve kan operatøren frit vælge samarbejdspartner/leverandør til gennem- førelsen. Leverandøren skal dog godkendes (akkrediteres) af Movia. Prisniveauet i 2006/2007 har for den praktiske prøve været mellem kr. 300,- og kr. 500,- pr. prøve. Hvis operatøren vælger at bruge Movias leverandør, vil gebyret blive opkrævet af Movia. Prisen for den praktiske prøve er i høj grad afhængig af operatørens egne evner og mulighed for at lave en effektiv plan for gennemførelsen af det praktiske prøveforløb.

De generelle regler for planlægningen af de praktiske prøver kan downloades fra udbudshjemmesiden under menupunktet Udbudsmateriale.

Operatøren skal tilmelde chaufføren til teoretisk og praktisk prøve på www.certificering.hur.dk.

Movia forventer tillige, at operatøren afsætter tid til planlægning, indberetning af oplysninger, vedligeholdelse af data og afholdelse af prøverne. Alle data, der indrapporteres skal leveres i de formater og til de tider, der fastsættes af Movia. En detaljeret beskrivelse af arbejdsopga- ver, tider og format for levering findes i funktionsvejledningen på hjemmesiden www.certificiering.hur.dk eller ved henvendelse til Movia Køreplanlægning og driftsafdeling.

Opgaverne i forbindelse med certificering kræver, at der er minimum 1 medarbejder, som har ansvar for chaufførcertificeringen - og som varetager kontakten til den uvildige instans og Movia. Kontaktperson skal oplyses i driftsredegørelsen.

Manglende overholdelse af reglerne om certificering af chauffører er omfattet af Movias sanktionssystem, jf. bilag 3.

17.3 Information til chaufførerne

Movia kræver udpeget en informationsansvarlig hos operatørerne, der skal være kontaktperson i alle spørgsmål vedrørende formidling af information fra Movia til chaufførerne, jf. drifts- redegørelsen.

Relevante vejledninger vedrørende driften, informationsmateriale, opslag, takstforhold mv. skal være tilgængelige for og kendt af chaufføren.

Der ønskes yderligere en redegørelse for, hvordan operatørerne sikrer udsendelse og opslag af generelt eller internt informationsmateriale fra Movia til operatørselskabets medarbejdere, jf. driftsredegørelsen.

18. Krav til drifts- og trafikstyring

Operatøren er ansvarlig for, at kørslen gennemføres efter de angivne kørepla- ner/driftsvognplaner.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 56

For at sikre den aftalte trafikafvikling er operatøren forpligtet til at føre et løbende tilsyn med afvikling af kørslen.

Tilbud på kørsel skal indeholde en beskrivelse af, hvordan operatøren vil føre tilsyn med trafikafviklingen, og hvordan der gribes ind med aktiv trafikstyring i tilfælde af uregelmæssig- heder.

Beskrivelsen skal blandt andet indeholde oplysninger om operatørens driftsorganisation, forretningsgange, ressourceindsats, anvendte hjælpemidler og hvordan gennemførte aktiviteter dokumenteres.

Medmindre andet aftales ved kontraktstart er operatøren forpligtet til at indgå en aftale med Movia i løbet af kontraktperioden om, hvordan Movias IT-systemer anvendes. Aftalen vil indeholde vilkår og retningslinjer for, hvordan Movias IT-udstyr anvendes til driftstilsyn, aktiv trafikstyring og dokumentation af driftsafviklingen.

Hvis det ønskes aftalt ved kontraktstart, at operatøren anvender eget IT-udstyr til driftstilsyn, aktiv trafikstyring og dokumentation af driftsafviklingen, skal operatøren beskrive, hvordan IT- udstyret vil blive anvendt til ovennævnte aktiviteter.

Movia forventer, at ovennævnte beskrivelser indgår i driftsredegørelsen.

18.1 Drifts- og trafikstyring ved forskellige trafikale forhold

I situationer, hvor trafikale eller andre ydre forhold påvirker den planlagte kørsel negativt, har operatøren pligt til straks at gribe ind, og om nødvendigt indsætte driftspersonale til afhjælp- ning. Operatørens dispositioner skal sikre, dels at regelmæssig kørsel genoprettes hurtigst muligt, dels at passagererne generes mindst muligt.

Operatøren har ansvaret for, at pludseligt opståede kapacitetsproblemer på den aftalte kør- sel løses bedst muligt. Movia forventer, at operatøren efterfølgende deltager aktivt i en af- dækning af årsagerne til problemerne og kommer med forslag til en imødegåelse af fremtidige kapacitetsproblemer.

På enhed 7 (Hurtigbussen) må ingen kunder som følge af kapacitetsproblemer få en ventetid på mere end 20 minutter ved et stoppested.

I tilfælde af busnedbrud og lignende er operatøren altid forpligtet til at indsætte reservebusser.

I gennemførelsen af busdriften skelnes mellem følgende situationer:

Normal trafikal situation

Operatøren forventes at overvåge den trafikale situation og løbende foretage mindre justeringer med henblik på kontinuerligt at levere den af Movia fastlagte kvalitet for driften – re- gelmæssig kørsel.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 57

Sædvanlige/daglige hændelser i den normale trafik

Operatøren forventes straks at gribe aktivt ind i afviklingen af busdriften, når sædvanlige og/eller daglige hændelser i den normale trafik optræder således, at den regelmæssige kør- sel genoprettes hurtigst muligt. Sædvanlige og/eller daglige hændelser er fx ulovligt parkere- de biler, kortvarige kødannelser, mindre vejarbejder og forsinkede korrespondancer.

Usædvanlige hændelser i trafikken

Operatøren forventes også straks at gribe aktivt ind i afviklingen af busdriften, når usædvan- lige hændelser opstår, således at flest mulige gener for passagererne afbødes, fx ved opret- holdelse af regelmæssig kørsel uden for den berørte del af linjen. Desuden forventes opera- tøren at igangsætte tiltag, der hurtigst muligt genopretter den regelmæssige kørsel, og at informere Movia Kundecenter om den usædvanlige hændelse. Usædvanlige hændelser er fx større trafikuheld, et væltet træ, optog og andre blokeringer af ruten samt usædvanlig vejrlig i form af isslag, snestorm mv.

Ekstraordinære hændelser

Operatørens chauffører skal ved ekstraordinære hændelser efterkomme de driftsmæssige anvisninger, der måtte blive givet fra trafikkontrollørerne i Movias Trafiktjeneste eller fra Mo- vias vagthavende. Ekstraordinære hændelser er udefrakommende forhold med enten lang- varig konsekvens for den enkelte linje eller konsekvens for et større antal linjer på tværs af operatører – forhold, det ikke har været muligt at tage højde for i køreplanlægningen. Det drejer sig fx om større demonstrationer og optog, ekstrakørsel fra større begivenheder og politiets afspærringer af gader mv. (brand, trafikuheld, bombetrussel etc.). Typisk vil der ved ekstraordinære hændelser blive foretaget midlertidige ruteændringer.

18.2 Afløsning på strækningen

Afløsning kan som hovedregel kun finde sted ved linjens endestationer, således at kunderne berøres mindst muligt. I de situationer, hvor lokalet er beliggende på strækningen, fx. ved en større terminal, kan der efter en konkret vurdering evt indgås en særlig aftale med Movia om afløsning det pågældende sted. Herudover kan arbejdsmiljømæssige hensyn indgå som begrundelse for afløsning på strækningen. Movia ønsker således afløsning ved endestationer eller ved en større terminal, der passeres på ruten.

Chaufførafløsning på strækningen kan kun finde sted, såfremt operatøren indestår for, at dette sker på under 2 minutter udover ekspedition af påstigere. Overholdes dette ikke, vil Movia kunne anvende bestemmelserne om modregning, jf. bilag 3, eller opsige aftalen om afløsning på strækningen. Evt. ønske om afløsning på strækningen skal anføres i driftsrede- gørelsen.

18.3 Øvrigt

Movia skal i hele driftstiden kunne komme i kontakt med operatøren eller en repræsentant for denne.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 58

Busserne må ikke i forbindelse med køreplanfastsat kørsel for Movia opstilles/parkeres uden for de af Movia godkendte opstillingspladser/endestationer. Der kan ved endestationer kun påregnes plads til det planlagte antal driftsbusser. Det kan således ikke forventes, at der ved endestationer er plads til parkering af reservebusser og transportvogne.

Hvis reservebusser er garageret et andet sted end driftsbusserne, skal dette oplyses.

Driftsbusserne kan uden for de tidsrum, hvor der udføres Movia-kørsel, frit anvendes til anden kørsel, når Trafikselskabs-bomærkerne overdækkes. Meddelelse om anden anvendelse skal gives skriftligt til Movia forud herfor. Busserne skal kunne frigøres fra sådan anden kør- sel med 2 måneders varsel, såfremt Movia ønsker at disponere over busserne til kørsel for Movia. Den aftalte reservebuspark skal altid være til rådighed ved nedbrud mv.

Operatøren skal opsætte og udskifte linje- og køreplaninformation ved de stoppesteder, ope- ratøren benytter.

Opsætningen af køreplantavler skal så vidt muligt ske efter normal kørsels afslutning på den pågældende linje dagen før et køreplanskifte, og opsætningen skal være afsluttet inden normal kørsel påbegyndes den følgende dag.

Opsætningen af køreplantavler sker som hovedregl kun én gang om året, men for enkelte ruters vedkommende (typisk ruter med forskellige køreplaner sommer og vinter) kan der forekomme yderligere opsætninger på grund af særlige køreplaner i bestemte perioder.

Opsætning af køreplantavler for Hurtigbussen – enhed 7 – finder sted op til syv gange om året.

Køreplantavlerne leveres vederlagsfrit af Movia til busejeren i rimlig tid inden opsætningen.

Operatøren skal sørge for, at vognene efterses for glemte sager og for at evt. fundne sager indsamles, registreres (minimum dato, vogn og kundens navn). Penge, værdipapirer, særligt værdifulde smykker og lignende skal snarest afleveres til politiet, medens andre fundne sager kan opbevares på driftskontoret i op til 30 dage efter at kørslen har fundet sted og derefter afleveres til politiet. Forespørgsler til Movia Kundecenter om fundne sager vil blive henvist til operatøren, som derfor i almindelig kontortid, dvs. minimum i tidsrummet kl 9-15 på hverdage, må kunne besvare forespørgsler herom fra kunderne. Kontortid skal oplyses i driftsre- degørelsen.

Evt. postbefordring og/eller postkassetømning, pålagt i henhold til lovgivningen, aftales med Post Danmark A/S. Indtægten herfor tilfalder operatøren. Der afsættes tid hertil i køreplanen.

19. Kvalitetsstyring

Movia arbejder løbende på, at der sker udvikling af kvaliteten i busproduktet.

Movia vil derfor belønne de operatører, der leverer en kvalitet, der lever op til de fastsatte mål, med en mulighed for forlængelse af kontrakten.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 59

Når kvalitetssystemet er implementeret forbeholder Movia sig retten til at forhandle en kvali- tetsbonus og/eller modregning ind i kontrakten.

Kvalitetssystemet bliver implementeret i løbet af kontraktperioden. Måleperioderne nævnt i bilag 6 er derfor en retningslinje for, hvornår der kan måles. Forlængelse af kontrakten vil ske på baggrund af alle tre parametre – kvalitetsindeks, servicegrad og kvalitetsbrister, når systemet er vel implementeret.

Ved vurdering af, om målsætningerne for kundetilfredshed opfyldes, anvender Movia principperne som beskrevet i bilag 6.

Movia har fastsat et minimumskrav til den kvalitet, der løbende ønskes leveret. Den samlede baggrund for opfølgningen på Movias ønskede kvalitetsniveau fremgår af afsnit 20.

Kvalitetsresultaterne for kundetilfredshed er løbende elektronisk tilgængelige for operatøren via Internettet. Graden af udført kørsel og antal af kvalitetsbrister rapporteres løbende til operatørerne.

Movia kræver udpeget en kvalitetsansvarlig hos operatørselskaberne, der skal være Movias kontaktperson i alle kvalitetsspørgsmål, jf. driftsredegørelsen.

Der vil i kontraktperioden kunne aftales visse justeringer i måleomfang, målepunkter og kva- litetsmål, såfremt erfaringer, det statistiske grundlag og den løbende opfølgning - som sker i samarbejde med operatørerne - berettiger hertil.

20. Krav og ønsker til driftskvalitet

20.1 Kundetilfredshed

Målet for Movia er at levere et godt produkt, der lever op til kundernes kvalitetskrav. Movia har derfor udviklet et kvalitetsstyringssystem, der måler på kundernes opfattelser og oplevel- ser af kvaliteten. Kvalitetsstyringssystemet er nærmere beskrevet i bilag 6.

Movia har fastsat minimumskrav for kvalitetsindekset for kundetilfredshed på de enkelte udbudsenheder.

Minimumskravet for de udbudte enheder i dette udbud er fastsat til 800, svarende til et gen- nemsnitsresultat på 80 pr. målepunkt. Dette krav vil udelukkende blive benyttet i overvejelserne omkring en mulig forlængelse af kontrakten.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 60

Til orientering kan det oplyses, at gennemsnittet af kvalitetsmålingerne for perioden 01.01.2007 - 31.12.2007 på enheder i Roskilde-området er målt til:

Målepkt Øvrige busser Udv reng & vedligehold. 79,7 Indv rengøring 79,9 Indv vedligeholdelse 81,3 Temperatur 77,9 Ventilation 76,2 Begrænsn. af støj 74,9 Overhold. af køreplan 79,4 Chf kørsel 82,9 Chf serv & fremtræden 83,3 Svarende til indeks 796,28

20.2 Grad af udført kørsel

Ved grad af udført kørsel forstås den udførte procentdel af køreplantimerne.

Movia har fastsat minimumskrav for udført kørsel på de enkelte udbudsenheder.

Minimumskrav for de udbudte enheder i dette udbud er fastsat til 99,90 %. Dette krav vil blive benyttet i overvejelserne omkring en mulig forlængelse af kontrakten.

Til orientering kan oplyses, at gennemsnittet af udførselsgraden for enheder i Roskilde- området for perioden 01.01.2007 - 31.12.2007 er opgjort til 99,85.

20.3 Kvalitetsbrister

Det er Movias mål altid at levere det kunderne forventer og i en kvalitet, som Movia vurderer, er til gavn for det samlede produkt. Dette betyder, at Movia ønsker færrest mulige kvalitetsbrister, jf. bilag 3.

Tilbudsgiver skal på tilbudsblanketten angive det beløb, der forventes kvalitetsbrister for pr. år. Beløbet skal angives pr. udbudsenhed og kan udregnes som antal forventede kvalitetsbrister x værdien af den enkelte kvalitetsbrist jf. bilag 3. Det tilbudte beløb vil indgå som mål.

Movia vil i arbejdet med kvaliteten målrette og fokusere indsatsen i forhold til, hvor Movia vurderer, at indsatsen er mest effektiv i forhold til at levere bedst mulig kvalitet til kunderne. Til dette arbejde er der bl.a. nedsat to specielle arbejdsgrupper i Movia – en gruppe hvis arbejdsområde er rengøringskontrol og en gruppe som arbejder med målrettet at følge op på den leverede kvalitet.

Movias trafiktjeneste har pt. ca. 50 årsværk som alle kan indgå i kontrollen af busserne i hele Movias område.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 61

I Movias sydvestlige område blev der i 2006 og 2007 ikke registreret nogen kvalitetsbrister. For sammenlignelig kørsel i Hovedstadsområdet, kan Movia oplyse at der registreres ca. 3 kvalitetsbrister pr. bus pr. år.

20.4 Kontraktforlængelse

Ved udløbet af hvert år vil operatøren modtage besked om årets resultat med hensyn til kundetilfredshed (kvalitetsindeks), grad af udført kørsel og værdien af kvalitetsbrister. Første gang vil tidligst være 1. marts 2011 / 1. september 2011, såfremt kvalitetssystemet er blevet implementeret.

Ved udgangen af det 4. og evt. 6. og 8. år opgøres det gennemsnitlige resultat for henholdsvis kundetilfredshed (kvalitetsindeks), grad af udført kørsel samt værdien af kvalitetsbrister for de 4 første år.

Hvis kvalitetsresultatet ikke lever op til de aftalte mål, udløber kontrakten efter det 6. år, jf. bilag 6. Dog henvises til udbudsbetingelsernes afsnit 8.1 med hensyn til Movias ret til for- længelse.

Hvis kvalitetsresultatet lever op til de aftalte mål på alle 3 parametre, har operatøren krav på, at kontraktperioden forlænges, jf. afsnit 8.2. Dette gælder dog ikke udbudsenhed 7.

Efter 6. hhv. 8. kontraktår vil der ligeledes blive truffet afgørelse om yderligere forlængelse, jf. afsnit 8.2.

1. kontraktperiode 2. kontraktperiode 1. år 2. år 3. år 4. år 5. år 6. år 7. år 8. år 9. år 10. år 11. år 12. år

milepæl milepæl milepæl milepæl/ 2 års afgørelse forlængelse

milepæl

milepæl/ 2 års afgørelse forlængelse

milepæl milepæl/ 2 års afgørelse forlængelse

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 62

20.5 Forlængelse

Ved forlængelse af dele af kontrakten jf. afsnit 8, vil fastsættelsen af nye mål kunne indgå i drøftelserne mellem parterne.

21. Busoverdragelse ved kontraktudløb

Der kan i dette udbud ikke afgives tilbud på vilkår om busoverdragelse til ny operatør ved udløb af den aftalte kontraktperiode.

22. Busovertagelse

24 busser skal indgå i tilbud på udbudsenhederne 12, 13 og 14, der udbydes med busover- tagelsespligt. Ved afgivelse af tilbud på disse enheder forpligter tilbudsgiver sig til at overtage de pågældende busser, på vilkår som er beskrevet nedenfor og i bilag 7. Busserne overtages endeligt af ny operatør og uden pligt for Movia til ved kørslens ophør at genudbyde disse med busoverdragelsepligt.

22.1 Vilkår for overtagelse af busserne

Definitioner

Ny operatør: Den/de operatør/-er, som får tildelt kørslen på udbudsenhederne 12, 13, 14.

Nuværende operatør: ARRIVA Skandinavien A/S

Busserne værdiansættes til den oprindelige anskaffelsespris beregnet af Danske Regioner (nedenfor angivet pr. september 2008 – priserne ajourføres løbende) fratrukket 15% og afskrives med lineære afskrivninger over en 12-årig periode (144 måneder) for en bus af gen- nemsnitlig vedligeholdelsesstandard. For busser med en vedligeholdelsesstandard, der afviger fra gennemsnittet, gives et tillæg (merpris) eller fradrag (mindrepris) i prisen. Vedligehol- delsesstandarden og et evt. tillæg eller fradrag fastsættes ved syn og skøn, som nærmere beskrevet i bilag 7.

For busser med færre end 59 afregningspladser (lavgulvs- og laventrébusser 49 afregningspladser) nedsættes prisen med 0,75% pr. afregningsplads under 59 (én siddeplads regnes som én afregningsplads, én ståplads som en halv afregningsplads).

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Side 63

Følgende busser skal overdrages:

Priser fra Danske Regioner gældende pr. sept. 2008

(inkl. evt. nedsættelse ifm. Kapacitet kapacitet)

Nedskrevet værdi pr. 1.

Busnr. Type 1. reg. Dato Siddepladser Ståpladser Afregnings- pladser Landevejsbus Bybus august 2009

Busser til overtagelse i kørsel i udbudsenhed 12 5747 Volvo B10M HLB 01-12-1998 44 35 62 1.435.214 135.548 5748 Volvo B10M HLB 29-06-2000 44 30 59 1.482.831 306.349 5753 MAN 9m Lavgulv 08-01-2001 26 21 37 1.472.442 356.352 5754 MAN 18.310 09-09-2003 47 24 59 1.565.641 674.639 5755 MAN 18.310 09-09-2003 47 24 59 1.565.641 674.639 5756 MAN 18.310 09-09-2003 47 24 59 1.565.641 674.639 5757 MAN 18.310 09-09-2003 47 24 59 1.565.641 674.639 5758 MAN 18.310 09-09-2003 47 24 59 1.565.641 674.639

5759 MAN 18.310 09-09-2003 47 24 59 1.565.641 674.639 5760 MAN 9m Lavgulv 11-05-1999 26 16 34 1.396.962 173.165 5761 MAN 9m Lavgulv 11-05-1999 26 16 34 1.396.962 173.165

Busser til overtagelse i kørsel i udbudsenhed 13 5514 Volvo B10M 30-06-1998 44 35 62 1.435.214 93.189 5527 Volvo B10M 08-06-1999 47 23 59 1.461.610 189.806 5535 Volvo B10M 22-04-1999 43 27 57 1.434.205 177.782 5530 Volvo B10M 08-06-1999 43 27 57 1.434.205 186.247

5531 Volvo B10M 08-06-1999 43 27 57 1.434.205 186.247 5532 Volvo B10M 08-06-1999 43 27 57 1.434.205 186.247

Busser til overtagelse i kørsel i udbudsenhed 14 5516 Volvo B10M 31-08-1998 35 33 52 1.354.483 103.938 5518 MAN 14.220 laventré 09-01-2004 27 33 44 1.605.837 729.875 5519 MAN 14.220 laventré 09-01-2004 27 33 44 1.605.837 729.875 5521 MAN 14.220 laventré 09-01-2004 27 33 44 1.605.837 729.875 5526 Volvo B10M 27-04-1999 43 27 57 1.434.205 177.782 5534 Volvo B10M 08-06-1999 43 27 57 1.434.205 186.247 5529 Volvo B10M 08-06-1999 47 23 59 1.461.610 189.806

Busrapporter for de enkelte busser kan ses på udbudshjemmesiden under menupunktet Udbudsmateriale.

Potentielle bydere har mulighed for at besigtige busserne inden tilbudsafgivelse ved henvendelse til daglig leder Arriva, Nykøbing Falster Peter Faaborg Lauritzen på tlf. 54 85 80 70.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilagsfortegnelse side 64

BILAGSFORTEGNELSE

Bilag 1 Afregningsvognplaner, køreplantimer, driftsbusantal, viceværtfunktion...... 68 1.1 Udbudsenhed 1, vognplan for 234 ...... 71 1.1.1 Uddybende oplysninger...... 71 1.1.2 Aktuelle vognplaner ...... 72 1.2 Udbudsenhed 2, vognplan for 59, 959 ...... 77 1.2.1 Uddybende oplysninger...... 77 1.2.2 Aktuelle vognplaner...... 78 1.3 Udbudsenhed 3, vognplan for 89, 900 ...... 83 1.3.1 Uddybende oplysninger...... 83 1.3.2 Aktuelle vognplaner ...... 84 1.4 Udbudsenhed 4, vognplan for 87, 88 ...... 86 1.4.1 Uddybende oplysninger...... 86 1.4.2 Aktuelle vognplaner ...... 88 1.5 Udbudsenhed 5, vognplan for30, 31, 310, 361, 362...... 98 1.5.1 Uddybende oplysninger...... 98 1.5.2 Aktuelle vognplaner ...... 99 1.6 Udbudsenhed 6 , vognplan for 37, 310, 711, 712...... 107 1.6.1 Uddybende oplysninger...... 107 1.6.2 Aktuelle vognplaner ...... 108 1.7 Udbudsenhed 7, vognplan for 555, 666 ...... 115 1.7.1 Uddybende oplysninger...... 115 1.7.2 Aktuelle vognplaner ...... 116 1.8 Udbudsenhed 8, vognplan for 11, 12, 17, 20, 410-414 ...... 130 1.8.1 Uddybende oplysninger...... 130 1.8.2 Aktuelle vognplaner ...... 131 1.9 Udbudsenhed 9, vognplan for 14, 15, 16, 18, 101, 102, 420, 422, 423, 430, 431, 432...... 140 1.9.1 Uddybende oplysninger...... 140 1.9.2 Aktuelle vognplaner ...... 141 1.10 Udbudsenhed 10, vognplan for 14-16, 20, 22, 141, 142, 440, 441, 800 ...... 152 1.10.1 Uddybende oplysninger...... 152 1.10.2 Aktuelle vognplaner ...... 153 1.11 Udbudsenhed 11, vognplan for 23, 24, 31, 60, 450-452, 460, 461 ...... 161 1.11.1 Uddybende oplysninger...... 161 1.11.2 Aktuelle vognplaner ...... 162 1.12 Udbudsenhed 12, vognplan for 30, 31, 33, 34, 43, 492, 620, 621, 623-625, 928, 629...... 173 1.12.1 Uddybende oplysninger...... 173 1.12.2 Aktuelle vognplaner ...... 174 1.13 Udbudsenhed 13, vognplanfor 35, 36, 37, 50, 300, 800...... 187 1.13.1 Uddybende oplysninger...... 187 1.13.2 Aktuelle vognplaner ...... 188 1.14 Udbudsenhed 14, vognplan for 39, 40, 42, 301-307, 311, 940, 943 ...... 196 1.14.1 Uddybende oplysninger...... 196 1.14.2 Aktuelle vognplaner ...... 197 1.15 Udbudsenhed 15, vognplan for 401-405 ...... 209 1.15.1 Uddybende oplysninger...... 209 1.15.2 Aktuelle vognplaner ...... 210 1.16 Udbudsenhed 165, vognplan for 251, 252, 412...... 220

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilagsfortegnelse side 65

1.16.1 Uddybende oplysninger...... 220 1.16.2 Aktuelle køreplaner ...... 221 1.17 Udbudsenhed 17, vognplan for 15, 41, 404, 470...... 227 1.17.1 Uddybende oplysninger...... 227 1.17.2 Aktuelle vognplaner ...... 229 1.18 Udbudsenhed 18, vognplan for 12 ...... 237 1.18.1 Uddybende oplysninger...... 237 1.18.2 Aktuelle vognplaner ...... 238 1.19 Udbudsenhed 19, vognplan for 500 -502 ...... 243 1.19.1 Uddybende oplysninger...... 243 1.19.2 Aktuelle vognplaner ...... 244 1.20 Udbudsenhed 20, vognplan for 34, 35, 35E ...... 250 1.20.1 Uddybende oplysninger...... 250 1.20.2 Aktuelle vognplaner ...... 251 Bilag 2 Vurdering af tilbud...... 259 2.1 Delkriterier...... 259 2.1.1 Pris...... 259 2.1.2 Kvalitet af drift ...... 259 2.1.3 Kvalitet af busmateriel...... 260 Bilag 3 Misligholdelse, tvistløsning og øvrige juridiske bestemmelser...... 261 3.1 Aktie- og anpartsbesiddelse ...... 261 3.2 Underleverandør...... 261 3.3 Overdragelse af rettigheder ...... 261 3.4 Kontrol ...... 262 3.5 Regnskaber og budget...... 262 3.6 Skadeforvoldelse ...... 262 3.7 Diskretion...... 263 3.8 Konkurs mv...... 263 3.9 Udskiftning af chauffører ...... 263 3.10 Erstatning...... 263 3.11 Misligholdelse ...... 263 3.12 Modregninger i betalingen...... 264 3.13 Genforhandling ...... 267 3.14 Tvistigheder – Lovvalg...... 267 3.15 Sikkerhedsstillelse ...... 267 Bilag 4 Krav og ønsker til busmateriellet ...... 269 4.1 Indretning og udstyr, bybusser og handicapegnede landevejsbusser ...... 269 4.1.1 Myndighedskrav ...... 269 4.1.2 Bustyper...... 269 4.1.3 Ind- og udstigning...... 270 4.1.4 Sidde- og ståpladser...... 272 4.1.5 Perron, barnevogns- og kørestolsareal samt cykler ...... 273 4.1.6 Midtergang og gulvarealer...... 274 4.1.7 Holdestænger og stoptryk...... 274 4.1.8 Kombinationsskilt...... 275 4.1.9 Kommunikations-, billetterings- og andet IT-udstyr ...... 275 4.1.10 Indeklima og ruder...... 276

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilagsfortegnelse side 66

4.1.11 Indvendig belysning ...... 277 4.1.12 Videoovervågning ...... 277 4.1.13 Indretning af chaufførpladsen...... 277 4.1.14 Sikkerhedsforhold...... 277 4.1.15 Øvrigt...... 278 4.2 Miljø...... 279 4.2.1 Miljøsyn...... 279 4.2.2 Emissioner ...... 279 4.2.3 Emissionsreducerende udstyr ...... 280 4.2.4 Støj, udvendig og indvendig...... 281 4.3 Destinations- og linjenummerskilte...... 282 4.3.1 Generelt ...... 282 4.3.2 Placering...... 283 4.3.3 Skiltetekster ...... 283 4.3.4 LED-skilte ...... 284 4.3.5 Matrix-skilte ...... 284 4.4 Design, reklamer, piktogrammer mv...... 285 4.4.1 Udvendigt design...... 285 4.4.2 Reklamer uden på bussen ...... 285 4.4.3 Interiør og indvendigt design...... 285 4.4.4 Reklamer inde i bussen...... 288 4.4.5 Piktogrammer, logo mv...... 289 Bilag 5 Movias krav og vilkår for IT udstyr...... 294 5.1 Tekniske specifikationer og andre forhold vedrørende IT-udstyr ...... 294 5.1.1 Indledning...... 294 5.1.2 IT-systemer...... 294 5.2 Generelle krav for IT-udstyr ...... 294 5.2.1 Ejerskab ...... 295 5.2.2 Grænsetilfælde...... 295 5.2.3 Ansvar for installation ...... 295 5.2.4 Antal busser med IT-udstyr ...... 297 5.2.5 Flytning af IT-udstyr i kontraktperioden ...... 297 5.2.6 Erstatningsansvar...... 297 5.2.7 Driftsansvar ...... 298 5.2.8 Vedligeholdelsesansvar ...... 299 5.2.9 Ret til informationer ...... 300 5.2.10 Reklamer og video...... 300 5.2.11 Montering ...... 300 5.2.12 Afmontering ...... 301 5.2.13 IT-skab...... 302 5.2.14 Antennemontage...... 304 5.2.15 Kabelveje...... 304 5.2.16 Driftsmiljø ...... 305 5.2.17 Støj...... 305 5.2.18 Integration med bussens el-system ...... 305 5.3 Supplerende krav og vilkår for IT-systemer, der anvendes fra kontraktstart...... 306 5.3.1 Destinationsskilte ...... 306 5.3.2 Højttalersystem...... 306 5.3.3 Billetteringsudstyr ...... 307

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilagsfortegnelse side 67

5.3.4 Nyt billet- og billetteringssystem (rejsekort) ...... 308 5.3.5 Kombidisplay ...... 313 5.4 Krav i forbindelse med ændring af eksisterende og/eller indførelse af nye IT-systemer...... 313 5.4.1 Passagertællesystem (PTS)...... 314 5.4.2 Busradio (tale- og dataradio) ...... 316 5.4.3 Passagerdisplay (ny type) ...... 317 5.4.4 Signalprioritering...... 318 5.4.5 Automatisk stoppestedsannoncering...... 318 Bilag 6 Kvalitetsstyring - Operatørmodellen...... 319 6.1 Hovedprincipper og anvendelse...... 319 6.1.1 Kvalitetsstyringssystemets hovedprincipper...... 319 6.1.2 Grundlaget for kvalitetsresultaterne...... 319 6.1.3 Måleresultaternes anvendelse ...... 320 6.1.4 Måling af kvaliteten i driften ...... 320 6.1.5 Målsætninger ...... 320 6.1.6 Tilfredshed...... 321 6.1.7 Vigtighed ...... 321 6.2 Suspension af kvalitetsmålinger...... 322 Bilag 7 Busovertagelse A4...... 323 7.1 Procedure og tidsplan for busoverdragelse ...... 323 7.2 Retningslinjer for syn og skøn...... 324 7.3 Merpriser og mindrepriser...... 324 7.4 Busrapport ...... 325 7.5 Syn og skønsrapport...... 326 7.5.1 De enkelte punkter i synsrapporten ...... 326 7.5.2 Vurderingsskema...... 327 7.6 Købekontrakt mellem hidtidig operatør og ny operatør...... 329 Bilag 8 Oversigt over ændringer og særlige forhold i udbudsbetingelserne...... 332

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 68

Bilag 1 Afregningsvognplaner, køreplantimer, driftsbusantal, vicevært- funktion

I dette bilag til udbudsbetingelserne er angivet generelle oplysninger om de linjer, der indgår i A3.

For hver udbudsenhed indgår afregningsvognplaner (forslag til vognplaner). Afregnings- vognplanerne for udbudsenhederne er baseret på de publikumskøreplaner, der er gældende fra 6. januar 2008

Der er tillige anført vejledende oplysninger om rute, forkortelser, driftsbusantal, antallet af køreplantimer pr. dag og pr. normalmåned og vejledende kilometertal til brug ved tilbudsgivning.

Der er også et sæt afregningsvognplaner, som er udarbejdet i køreplanlægningssystemet HASTUS.

Standardeksportfiler fra Hastussystemet kan downloades på udbudshjemmesiden, under menupunktet Udbudsmateriale. Vejledning i læsning af Hastus-planerne findes på følgende sider i dette bilag.

Det bemærkes, at der vil kunne ske ændringer i de anførte afregningsvognplaner, således at kørslen fra kontraktstart sker efter nye planer, jf. afsnit 10 i udbudsbetingelserne om ændring i kørselsomfanget.

Forklaring til vognplanudskrift fra HASTUS 5 (køreplanlægningssystem)

De vedlagte vognplaner er print fra Hastus. Eksempel:

Linje 29 hverdage

Effective: 2003/12/14 (1)Vognplan: 0029 (2)Hverdag (3)Version: 10 Linje 29 13. udbud (4)Booking: UDB-M1

Vgl Blk op Fra Start Slut Til Bustyp Varighed Pub tid Vsc start Vsc end (5) (6) (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) 1 12345 åkv 5:13 19:10 rpl4 * 13h57 13h57 2003/12/14 2004/05/22

blok Linje Fra kl kl Til Tur s Min op Varigh Afstand Note (14) (15) (16) (17) (18) (19) (20) (21) (22) (23) (24) 1 0029 åkv 5:13 5:57 fæhn 2 0h05 0h44 15.265 1 0029 fæhn 6:02 6:47 åkv 2 0h07 0h45 15.277 1 0029 åkv 6:54 7:44 fæhn 5 0h10 0h50 15.265 1 0029 fæhn 7:54 8:49 åkv 3 0h03 0h55 15.277 1 0029 åkv 8:52 9:43 fæhn 2 0h13 0h51 15.265 1 0029 fæhn 9:56 10:47 åkv 3 0h03 0h51 15.277 1 0029 åkv 10:50 11:41 fæhn 2 0h15 0h51 15.265 1 0029 fæhn 11:56 12:47 åkv 3 0h03 0h51 15.277 1 0029 åkv 12:50 13:41 fæhn 2 0h13 0h51 15.265 1 0029 fæhn 13:54 14:48 åkv 5 0h09 0h54 15.277 1 0029 åkv 14:57 15:52 fæhn 2 0h02 0h55 15.265 1 0029 fæhn 15:54 16:49 åkv 5 0h09 0h55 15.277 1 0029 åkv 16:58 17:52 fæhn 2 0h02 0h54 15.265 1 0029 fæhn 17:54 18:42 åkv 2 0h02 0h48 15.277 1 0029 åkv 18:44 19:10 rpl4 2 0h26

Løb Blk op Fra Start Slut Til Bustyp Varighed Pub tid Vsc start Vsc end

2 muwtf rpl1 5:28 24:28 åkv * 19h00 19h00 2003/12/14 2004/05/22

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 69

blok Linje Fra kl kl Til Tur s Min op Varigh Afstand Note

2 0029 rpl1 5:28 5:49 åkv 2 0h04 0h21 6.897 2 0029 åkv 5:53 6:37 fæhn 2 0h03 0h44 15.265 2 0029 fæhn 6:40 7:29 åkv 5 0h05 0h49 15.277 2 0029 åkv 7:34 8:29 fæhn 4 0h05 0h55 15.265 2 0029 fæhn 8:34 9:29 åkv 2 0h02 0h55 15.277 2 0029 åkv 9:31 10:22 fæhn 2 0h14 0h51 15.265 2 0029 fæhn 10:36 11:27 åkv 3 0h03 0h51 15.277 2 0029 åkv 11:30 12:21 fæhn 2 0h15 0h51 15.265 2 0029 fæhn 12:36 13:27 åkv 3 0h03 0h51 15.277 2 0029 åkv 13:30 14:21 fæhn 5 0h13 0h51 15.265 2 0029 fæhn 14:34 15:29 åkv 5 0h08 0h55 15.277 2 0029 åkv 15:37 16:32 fæhn 2 0h02 0h55 15.265 2 0029 fæhn 16:34 17:29 åkv 5 0h08 0h55 15.277 2 0029 åkv 17:37 18:29 fæhn 5 0h05 0h52 15.265 2 0029 fæhn 18:34 19:18 åkv 2 0h06 0h44 15.277 2 0029 åkv 19:24 19:54 kvæ 2 0h04 0h30 9.088 2 0029 kvæ 19:58 20:28 åkv 2 0h16 0h30 9.111 2 0029 åkv 20:44 21:14 kvæ 2 0h04 0h30 9.088 2 0029 kvæ 21:18 21:48 åkv 2 0h16 0h30 9.111 2 0029 åkv 22:04 22:34 kvæ 2 0h04 0h30 9.088 2 0029 kvæ 22:38 23:08 åkv 2 0h16 0h30 9.111 2 0029 åkv 23:24 23:54 kvæ 2 0h04 0h30 9.088 2 0029 kvæ 23:58 24:28 åkv 2 0h30 9.111

(25) Eventuel notetekst: A Kører ikke i sommerferien og juleferien C Kører kun på skoledage E Kører kun man-tors fra september – april og kun på skoledage

Forklaring:

(1) Vognplannavn (2) Dagtype (hverdag, lørdag eller søndag) (3) Beskrivelse af indholdet i vognplanen (4) Planperiodekode i HASTUS 5 (5) Vognløbsnummer (+ ugedage, hvis der er varierende gyldighedsdage, 1=mandag, 2=tirsdag, 3=onsdag, 4=torsdag, 5=fredag, 6=lørdag og 7=søndag) (6) Vognløbets afgangsterminal (7) Vognløbets starttid (8) Vognløbets sluttid (9) Vognløbets ankomstterminal (10) Bustype, hvis bustypen afviger fra den generelle bustype (11) Tid fra første afgang til sidste ankomst i vognløbene (12) Køreplanstimer pr løb (13) Vognløbets gyldighed: startdato (dd/mm/åååå) til slutdato (dd/mm/åååå) (14) Vognløbsnummer (15) Turens linjenummer (16) Turens afgangsterminal (17) Turens starttid (18) Turens sluttid (19) Turens ankomstterminal (20) Det aktuelle ophold på turen (21) Minimumsophold for turen (22) Turens køretid (23) Turens længde i meter (24) Notekoder

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 70

(25) Notekode med tilhørende notetekst

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 71

1.1 Udbudsenhed 1, vognplan for 234

Samlet driftsomfang pr. normalmåned (afrundet) til brug ved tilbudsgivning:

2.001 køreplantimer

1.1.1 Uddybende oplysninger

Linje 234 Linjeføring: Slagelse Busstation - Ndr. Stationsvej – Valbyvej – Østerbro - Østre Allé -Tjørne Allé – Sorøvej – Slagelsevej – Alléen – Absalonsgade – Rådhusvej - Sorø Byterminal – Rådhusvej – Fægangen – Alléen – Ringstedvej – Sorøvej – Vestervej – Jernbanevej - Ring- sted st. – Sjællandsgade – Jyllandsgade – Søgade – Torvet - Sct. Knudsgade –Bøllingsvej – Nørregade - Nordre Ringvej – Roskildevej - Nebs Møllevej – Jungsøvej - Jystrup Bygade – Slettebjergvej – Egemosevej – Roskildevej – Hovedvejen – Ringstedvej – Ringstedgade – Jernbanegade - Roskilde st.

Ture der slutter i Jystrup Bygade køres fra Ortved ad Roskildevej-Egemosevej- Slettebjergvej-Jystrup Bygade.

Driftsomfang pr. normalmåned

En normalmåned er opgjort som 22 hverdage 4 lørdage og 4 søndage. Hverdage (dagtype man-fre) i alt 1.789:42 (1.789,70) køreplantimer pr normalmåned Weekend (dagtype lør-søn) i alt 211:36 (211,60) køreplantimer pr normalmåned I alt 2.001:18 (2.001,30) Køreplantimer pr. normalmåned)

Driftsomfang pr. normaluge

En normaluge er opgjort som 5 hverdage (man-fre), 1 lørdag og 1 søndag.

Køreplantimer

5 hverdage 06-18 313:45 (313,75) 5 hverdage 00-06 og 18-24 93:00 (93,00) Lørdag 06-14 16:54 (16,90) Lørdag 00-06 og 14-24 10:15 (10,25) Søndag 06-18 15:30 (15,50) Søndag 00-06 og 18-24 10:15 (10,25

Køreplantimer i alt i normaluge 459:39 (459,65) Tillægstid i normaluge 77:02 (77,03)

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 72

Driftsomfang pr. normaldag

Køreplantimer-minutter: Driftbusantal: Mandag 81:21 7 Tirsdag 81:21 7 Onsdag 81:21 7 Torsdag 81:21 7 Fredag 81:21 7 Lørdag 27:09 3 Søndag 25:45 2

1.1.2 Aktuelle vognplaner

Punkter der benyttes i vognplanen:

Punkt Beskrivelse Allee Alleen (Amtsgården) Alleh Alleen (v/Hauchsvej Benlø Benløse Egemv Egemosevej, Jystrup Fjens Fjenneslev (Byagervej) Jysbg Jystrup Bygade Kibj Kirkebjerg Kitof Kindertofte Nørrg Nørregade (Ringsted Centret) Ortvh Ortved (Heidesvej) Ostk Osted Kro Rgbst Ringsted st. Rost Roskilde st. Sctbg Sct Bendts Gade Sgbst Slagelse Busstation Sobyt Sorø Byterminal Sorøh Sorøhallen Tovet Torvet Øm Øm Østvc Østerbro (Vestsj. center)

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 73

Linje 234 hverdage

Vognplan: 1234 Hverdag Version: 1 linje 234 vogngruppe 311 Planperiode: VEST08

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 12345 rgbst 4:37 23:33 rgbst 18h56 16h37 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0234 rgbst 4:37 5:28 rost 2 2 0h51 23.970 X 1 0234 rost 5:30 7:17 sgbst 7 2 1h47 46.314 X 1 0234 sgbst 7:24 9:18 rost 22 2 1h54 46.603 X 1 0234 rost 9:40 11:30 sgbst 12 2 1h50 46.314 X 1 0234 sgbst 11:42 13:36 rost 4 2 1h54 46.603 X 1 0234 rost 13:40 15:30 sgbst 12 2 1h50 46.314 X 1 0234 sgbst 15:42 17:36 rost 4 2 1h54 46.603 X 1 0234 rost 17:40 19:30 sgbst 72 2 1h50 46.314 X 1 0234 sgbst 20:42 22:36 rost 4 2 1h54 46.603 X 1 0234 rost 22:40 23:33 rgbst 2 0h53 23.937 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

2 12345 rgbst 4:59 18:30 rgbst 13h31 12h28 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

2 0234 rgbst 4:59 5:45 sgbst 7 2 0h46 22.377 X 2 0234 sgbst 5:52 7:34 rost 12 2 1h42 46.603 X 2 0234 rost 7:46 9:30 sgbst 12 2 1h44 46.314 X 2 0234 sgbst 9:42 11:36 rost 4 2 1h54 46.603 X 2 0234 rost 11:40 13:30 sgbst 12 2 1h50 46.314 X 2 0234 sgbst 13:42 15:36 rost 4 2 1h54 46.603 X 2 0234 rost 15:40 17:30 sgbst 12 2 1h50 46.314 X

2 0234 sgbst 17:42 18:30 rgbst 2 0h48 22.633 X Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

3 12345 rgbst 5:07 19:03 rgbst 13h56 7h21 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

3 0234 rgbst 5:07 5:27 jysbg 2 2 0h20 8.630 X b 3 0234 jysbg 5:29 6:54 sgbst 11 2 1h25 29.778 X b 3 0234 sgbst 7:05 7:53 rgbst 320 2 0h48 22.633 X b 3 0234 rgbst 13:13 14:00 sgbst 23 2 0h47 22.377 X b 3 0234 sgbst 14:23 15:33 jysbg 8 2 1h10 31.263 X b 3 0234 jysbg 15:41 17:00 sgbst 23 2 1h19 29.778 X b 3 0234 sgbst 17:23 18:33 jysbg 8 2 1h10 31.263 X b 3 0234 jysbg 18:41 19:03 rgbst 2 0h22 7.401 X b

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

4 12345 rgbst 5:37 20:30 rgbst 14h53 13h44 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

4 0234 rgbst 5:37 6:30 rost 4 2 0h53 23.970 X 4 0234 rost 6:34 8:17 sgbst 25 2 1h43 46.314 X 4 0234 sgbst 8:42 10:36 rost 4 2 1h54 46.603 X 4 0234 rost 10:40 12:30 sgbst 12 2 1h50 46.314 X 4 0234 sgbst 12:42 14:36 rost 4 2 1h54 46.603 X 4 0234 rost 14:40 16:30 sgbst 12 2 1h50 46.314 X 4 0234 sgbst 16:42 18:36 rost 4 2 1h54 46.603 X 4 0234 rost 18:40 20:04 sobyt 4 2 1h24 35.024 X 4 0234 sobyt 20:08 20:30 rgbst 2 0h22 10.943 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 74

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

5 12345 rgbst 5:47 23:30 rgbst 17h43 16h27 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

5 0234 rgbst 5:47 6:33 sgbst 5 2 0h46 22.377 X 5 0234 sgbst 6:38 8:28 rost 12 2 1h50 46.603 X 5 0234 rost 8:40 10:31 sgbst 11 2 1h51 46.314 X 5 0234 sgbst 10:42 12:36 rost 4 2 1h54 46.603 X 5 0234 rost 12:40 14:30 sgbst 12 2 1h50 46.314 X 5 0234 sgbst 14:42 16:36 rost 4 2 1h54 46.603 X 5 0234 rost 16:40 18:30 sgbst 12 2 1h50 46.314 X 5 0234 sgbst 18:42 20:36 rost 4 2 1h54 46.603 X 5 0234 rost 20:40 22:30 sgbst 12 2 1h50 46.314 X 5 0234 sgbst 22:42 23:30 rgbst 2 0h48 22.633 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

6 12345 rgbst 6:07 19:11 rgbst 13h04 7h20 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

6 0234 rgbst 6:07 6:27 jysbg 2 2 0h20 8.630 X b 6 0234 jysbg 6:29 7:45 sgbst 20 2 1h16 29.778 X b 6 0234 sgbst 8:05 8:53 rgbst 260 2 0h48 22.633 X b 6 0234 rgbst 13:13 13:33 jysbg 8 2 0h20 8.630 X b 6 0234 jysbg 13:41 15:00 sgbst 23 2 1h19 29.778 X b 6 0234 sgbst 15:23 16:33 jysbg 8 2 1h10 31.263 X b 6 0234 jysbg 16:41 18:00 sgbst 23 2 1h19 29.778 X b 6 0234 sgbst 18:23 19:11 rgbst 2 0h48 22.633 X b

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

7 12345 sgbst 6:17 19:00 sgbst 12h43 7h24 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

7 0234 sgbst 6:17 7:27 jysbg 2 2 1h10 31.263 X b 7 0234 jysbg 7:29 8:45 sgbst 278 2 1h16 29.778 X b 7 0234 sgbst 13:23 14:33 jysbg 8 2 1h10 31.263 X b 7 0234 jysbg 14:41 16:00 sgbst 23 2 1h19 29.778 X b 7 0234 sgbst 16:23 17:33 jysbg 8 2 1h10 31.263 X b 7 0234 jysbg 17:41 19:00 sgbst 2 1h19 29.778 X b

Note b: Kører ikke sommerferie, efterårsferie og juleferie

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 75

Linje 234 lørdage

Vognplan: 1234 Lørdag Version: 1 linje 234 vogngruppe 311 Planperiode: VEST08

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 6 rgbst 6:43 12:30 rgbst 5h47 5h07 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0234 rgbst 6:43 7:37 rost 3 2 0h54 23.970 X 1 0234 rost 7:40 9:30 sgbst 12 2 1h50 46.314 X 1 0234 sgbst 9:42 10:30 rgbst 13 2 0h48 22.633 X 1 0234 rgbst 10:43 11:30 sgbst 12 2 0h47 22.377 X 1 0234 sgbst 11:42 12:30 rgbst 2 0h48 22.633 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

2 6 rgbst 7:43 19:33 rgbst 11h50 11h02 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

2 0234 rgbst 7:43 8:30 sgbst 12 2 0h47 22.377 X 2 0234 sgbst 8:42 10:36 rost 4 2 1h54 46.603 X 2 0234 rost 10:40 12:30 sgbst 12 2 1h50 46.314 X 2 0234 sgbst 12:42 14:36 rost 4 2 1h54 46.603 X 2 0234 rost 14:40 16:30 sgbst 12 2 1h50 46.314 X 2 0234 sgbst 16:42 18:36 rost 4 2 1h54 46.603 X 2 0234 rost 18:40 19:33 rgbst 2 0h53 23.937 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

3 6 rgbst 7:43 19:30 rgbst 11h47 11h00 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

3 0234 rgbst 7:43 8:37 rost 3 2 0h54 23.970 X 3 0234 rost 8:40 10:30 sgbst 12 2 1h50 46.314 X 3 0234 sgbst 10:42 12:36 rost 4 2 1h54 46.603 X 3 0234 rost 12:40 14:30 sgbst 12 2 1h50 46.314 X 3 0234 sgbst 14:42 16:36 rost 4 2 1h54 46.603 X 3 0234 rost 16:40 18:30 sgbst 12 2 1h50 46.314 X 3 0234 sgbst 18:42 19:30 rgbst 2 0h48 22.633 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 76

Linje 234 søndage

Vognplan: 1234 Søndag Version: 1 linje 234 vogngruppe 311 Planperiode: VEST08

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 7 rgbst 9:43 23:30 rgbst 13h47 12h47 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0234 rgbst 9:43 10:30 sgbst 12 2 0h47 22.377 X 1 0234 sgbst 10:42 12:36 rost 4 2 1h54 46.603 X 1 0234 rost 12:40 14:30 sgbst 12 2 1h50 46.314 X 1 0234 sgbst 14:42 16:36 rost 4 2 1h54 46.603 X 1 0234 rost 16:40 18:30 sgbst 12 2 1h50 46.314 X 1 0234 sgbst 18:42 20:36 rost 4 2 1h54 46.603 X 1 0234 rost 20:40 22:30 sgbst 12 2 1h50 46.314 X 1 0234 sgbst 22:42 23:30 rgbst 2 0h48 22.633 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

2 7 rgbst 9:43 23:33 rgbst 13h50 12h58 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

2 0234 rgbst 9:43 10:36 rost 4 2 0h53 23.970 X 2 0234 rost 10:40 12:30 sgbst 12 2 1h50 46.314 X 2 0234 sgbst 12:42 14:36 rost 4 2 1h54 46.603 X 2 0234 rost 14:40 16:30 sgbst 12 2 1h50 46.314 X 2 0234 sgbst 16:42 18:36 rost 4 2 1h54 46.603 X 2 0234 rost 18:40 20:30 sgbst 12 2 1h50 46.314 X 2 0234 sgbst 20:42 22:36 rost 4 2 1h54 46.603 X 2 0234 rost 22:40 23:33 rgbst 2 0h53 23.937 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 77

1.2 Udbudsenhed 2, vognplan for 59, 959

Samlet driftsomfang pr. normalmåned (afrundet) til brug ved tilbudsgivning:

647 køreplantimer

1.2.1 Uddybende oplysninger

Linje 59 Linjeføring: Korsør st. – Storebæltsvej – Tårnborgvej – Halsskovbroen - Caspar Brands Plads – Havnegade – Batterivej – Sylowsvej – Grevsensgade - Nankes Plads – Skovvej - Næstved Landevej - Korsør Landevej - Boeslunde Byvej – Sønderupvej – Borgbjergvej – Rennebjergvej - Slagelse Landevej – Norvejen – Kildehusvej – Skovvej – Vestergade – Havnevej – Havnepladsen – Havnevej – Spegerborgvej – Stationsvej - Skælskør Rutebilsta- tion

Linje 959 Linjeføring: Skælskør rtb. – Stationsvej – Havnevej - Carl Medingsvej – Norvej - Næstved Landevej - Stigsnæs Landevej – Maglebyvej – Bankehusvej - Stigsnæs Lande-vej - Stigsnæs Færgehavn.

Enkelte ture køres ad Holtenvej – Storkestræde - Søhusevej

Enkelte ture på linje 87.

Driftsomfang pr. normalmåned

En normalmåned er opgjort som 22 hverdage 4 lørdage og 4 søndage. Hverdage (dagtype man-fre) i alt 548:18 (548,3) køreplantimer pr normalmåned Weekend (dagtype lør-søn) i alt 98:56 (98,93) køreplantimer pr normalmåned I alt 647:14 (647,23)

Driftsomfang pr normaluge

En normaluge er opgjort som 5 hverdage (man-fre), 1 lørdag og 1 søndag.

Køreplantimer

4 hverdage 06-18 74:20 (74,33) 4 hverdage 00-06 og 18-24 24:56 (24,93) 1 fredag 06-18 18:35 (18,58) 1 fredag 00-06 og 18-24 2:49 ( 2,82) lørdag 06-14 5:58 (5,97) lørdag 00-06 og 14-24 5:49 (5,82) søndag 06-18 8:19 (8,32) søndag 00-06 og 18-24 4:38 (4,63)

Køreplantimer i alt i normaluge 145:24 (145,40) Tillægstid i normaluge 35:11 ( 29,77)

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 78

Driftsomfang pr. normaldag

Køreplantimer-minutter: Driftbusantal: Mandag 24:49 2 Tirsdag 24:49 2 Onsdag 24:49 2 Torsdag 24:49 2 Fredag 25:24 2 Lørdag 11:47 1 Søndag 12:57 1

1.2.2 Aktuelle vognplaner.

Punkter der benyttes i vognplanen:

Punkt Beskrivelse

Bbysa Bjergbygade v/ Samsøvej Boekr Bboeslunde (kirken) cbrpl Caspar Brandts Plads cmvej Carl medingsvej eggsk Eggeslevmagle Sk flåst Flådestationen gihsk Gerlev Idrætshøjskole hvnsk Havnepladsen (Skælskør) kornv Kornvej (Korsør) korst Korsør st. lileg Lille Egede luflu Lundforlund mglby Magleby sgbst Slagelse Busstation sgtek Teknisk skole, Slagelse skrtb Skælskør rutebilst. Slgig Slagelsesvej (Gigtsanatori) Slobb Slots Bjergby Sthvn Stigsnæs havn Stnsm Stigsnæs smedie Trarp Tranderup

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 79

Linje 59/959 hverdage

Vognplan: 1059 Hverdag Version: 1 59-959 vogngr 321 Planperiode: VEST08

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 12345 skrtb 5:14 19:31 skrtb 14h17 10h37 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0059 skrtb 5:14 5:49 korst 8 2 0h35 20.771 X 1 0059 korst 5:57 6:32 skrtb 2 2 0h35 20.294 X 1 0959 skrtb 6:34 6:52 sthvn 9 2 0h18 11.167 X 1 0959 sthvn 7:01 7:22 skrtb 3 2 0h21 12.091 X 1 0087 skrtb 7:25 7:55 sgbst 24 2 0h30 21.086 X 1 0087 sgbst 8:19 8:53 skrtb 20 2 0h34 22.871 X 1 0059 skrtb 9:13 9:48 korst 67 2 0h35 20.771 X 1 0059 korst 10:55 11:31 skrtb 3 2 0h36 20.294 X 1 0959 skrtb 11:34 11:52 sthvn 2 2 0h18 11.167 X 1 0959 sthvn 11:54 12:11 skrtb 2 2 0h17 11.174 X 1 0059 skrtb 12:13 12:48 korst 7 2 0h35 20.771 X 1 0059 korst 12:55 13:31 skrtb 3 2 0h36 20.294 X 1 0959 skrtb 13:34 13:54 sthvn 0 2 0h20 12.084 X 1 0959 sthvn 13:54 14:11 skrtb 2 2 0h17 11.174 X 1 0059 skrtb 14:13 14:48 korst 7 2 0h35 20.771 X 1 0059 korst 14:55 15:31 skrtb 3 2 0h36 20.294 X 1 0959 skrtb 15:34 15:54 sthvn 0 2 0h20 12.084 X 1 0959 sthvn 15:54 16:11 skrtb 2 2 0h17 11.174 X 1 0059 skrtb 16:13 16:48 korst 7 2 0h35 20.771 X 1 0059 korst 16:55 17:31 skrtb 42 2 0h36 20.294 X 1 0059 skrtb 18:13 18:48 korst 7 2 0h35 20.771 X 1 0059 korst 18:55 19:31 skrtb 2 0h36 20.294 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1234 skrtb 5:34 23:11 skrtb 17h37 14h12 06/01/2008 10/01/2009 2muwt

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

2 0959 skrtb 5:34 5:52 sthvn 4 2 0h18 11.167 X 2 0959 sthvn 5:56 6:13 skrtb 1 2 0h17 11.174 X 2 0059 skrtb 6:14 6:49 korst 6 2 0h35 20.771 X 2 0059 korst 6:55 7:31 skrtb 3 2 0h36 20.294 X 2 0959 skrtb 7:34 7:52 sthvn 2 2 0h18 11.167 X 2 0959 sthvn 7:54 8:11 skrtb 2 2 0h17 11.174 X 2 0059 skrtb 8:13 8:48 korst 7 2 0h35 20.771 X 2 0059 korst 8:55 9:31 skrtb 3 2 0h36 20.294 X 2 0959 skrtb 9:34 9:52 sthvn 2 2 0h18 11.167 X 2 0959 sthvn 9:54 10:11 skrtb 62 2 0h17 11.174 X 2 0059 skrtb 11:13 11:48 korst 7 2 0h35 20.771 X 2 0059 korst 11:55 12:31 skrtb 3 2 0h36 20.294 X 2 0959 skrtb 12:34 12:54 sthvn 0 2 0h20 12.084 X 2 0959 sthvn 12:54 13:11 skrtb 2 2 0h17 11.174 X 2 0059 skrtb 13:13 13:48 korst 7 2 0h35 20.771 X 2 0059 korst 13:55 14:31 skrtb 3 2 0h36 20.294 X 2 0959 skrtb 14:34 14:54 sthvn 0 2 0h20 12.084 X 2 0959 sthvn 14:54 15:11 skrtb 2 2 0h17 11.174 X 2 0059 skrtb 15:13 15:48 korst 7 2 0h35 20.771 X 2 0059 korst 15:55 16:31 skrtb 3 2 0h36 20.294 X 2 0959 skrtb 16:34 16:52 sthvn 2 2 0h18 11.167 X 2 0959 sthvn 16:54 17:11 skrtb 2 2 0h17 11.174 X 2 0059 skrtb 17:13 17:48 korst 7 2 0h35 20.771 X 2 0059 korst 17:55 18:31 skrtb 3 2 0h36 20.294 X 2 0959 skrtb 18:34 18:52 sthvn 2 2 0h18 11.167 X 2 0959 sthvn 18:54 19:11 skrtb 2 2 0h17 11.174 X 2 0059 skrtb 19:13 19:48 korst 7 2 0h35 20.771 X 2 0059 korst 19:55 20:31 skrtb 42 2 0h36 20.294 X 2 0059 skrtb 21:13 21:48 korst 7 2 0h35 20.771 X 2 0059 korst 21:55 22:31 skrtb 3 2 0h36 20.294 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 80

2 0959 skrtb 22:34 22:52 sthvn 2 2 0h18 11.167 X 2 0959 sthvn 22:54 23:11 skrtb 2 0h17 11.174 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

2f 5 skrtb 5:34 23:11 skrtb 17h37 14h47 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

2 0959 skrtb 5:34 5:52 sthvn 4 2 0h18 11.167 X 2 0959 sthvn 5:56 6:13 skrtb 1 2 0h17 11.174 X 2 0059 skrtb 6:14 6:49 korst 6 2 0h35 20.771 X 2 0059 korst 6:55 7:31 skrtb 3 2 0h36 20.294 X 2 0959 skrtb 7:34 7:52 sthvn 2 2 0h18 11.167 X 2 0959 sthvn 7:54 8:11 skrtb 2 2 0h17 11.174 X 2 0059 skrtb 8:13 8:48 korst 7 2 0h35 20.771 X 2 0059 korst 8:55 9:31 skrtb 3 2 0h36 20.294 X 2 0959 skrtb 9:34 9:52 sthvn 2 2 0h18 11.167 X 2 0959 sthvn 9:54 10:11 skrtb 62 2 0h17 11.174 X 2 0059 skrtb 11:13 11:48 korst 7 2 0h35 20.771 X 2 0059 korst 11:55 12:31 skrtb 3 2 0h36 20.294 X 2 0959 skrtb 12:34 12:54 sthvn 0 2 0h20 12.084 X 2 0959 sthvn 12:54 13:11 skrtb 2 2 0h17 11.174 X 2 0059 skrtb 13:13 13:48 korst 7 2 0h35 20.771 X 2 0059 korst 13:55 14:31 skrtb 3 2 0h36 20.294 X 2 0959 skrtb 14:34 14:54 sthvn 0 2 0h20 12.084 X 2 0959 sthvn 14:54 15:11 skrtb 2 2 0h17 11.174 X 2 0059 skrtb 15:13 15:48 korst 7 2 0h35 20.771 X 2 0059 korst 15:55 16:31 skrtb 3 2 0h36 20.294 X 2 0959 skrtb 16:34 16:52 sthvn 2 2 0h18 11.167 X 2 0959 sthvn 16:54 17:11 skrtb 2 2 0h17 11.174 X 2 0059 skrtb 17:13 17:48 korst 7 2 0h35 20.771 X 2 0059 korst 17:55 18:31 skrtb 3 2 0h36 20.294 X 2 0959 skrtb 18:34 18:52 sthvn 2 2 0h18 11.167 X 2 0959 sthvn 18:54 19:11 skrtb 2 2 0h17 11.174 X 2 0059 skrtb 19:13 19:48 korst 7 2 0h35 20.771 X 2 0059 korst 19:55 20:31 skrtb 3 2 0h36 20.294 X 2 0959 skrtb 20:34 20:52 sthvn 2 2 0h18 11.167 X 2 0959 sthvn 20:54 21:11 skrtb 2 2 0h17 11.174 X 2 0059 skrtb 21:13 21:48 korst 7 2 0h35 20.771 X 2 0059 korst 21:55 22:31 skrtb 3 2 0h36 20.294 X 2 0959 skrtb 22:34 22:52 sthvn 2 2 0h18 11.167 X 2 0959 sthvn 22:54 23:11 skrtb 2 0h17 11.174 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 81

Linje 59/959 lørdage

Vognplan: 1059 Lørdag Version: 1 59-959 vogngr 321 Planperiode: VEST08

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 6 skrtb 7:13 20:31 skrtb 13h18 11h47 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0059 skrtb 7:13 7:48 korst 7 2 0h35 20.771 X 1 0059 korst 7:55 8:31 skrtb 3 2 0h36 20.294 X 1 0959 skrtb 8:34 8:52 sthvn 2 2 0h18 11.167 X 1 0959 sthvn 8:54 9:11 skrtb 2 2 0h17 11.174 X 1 0059 skrtb 9:13 9:48 korst 7 2 0h35 20.771 X 1 0059 korst 9:55 10:31 skrtb 3 2 0h36 20.294 X 1 0959 skrtb 10:34 10:52 sthvn 2 2 0h18 11.167 X 1 0959 sthvn 10:54 11:11 skrtb 2 2 0h17 11.174 X 1 0059 skrtb 11:13 11:48 korst 7 2 0h35 20.771 X 1 0059 korst 11:55 12:31 skrtb 3 2 0h36 20.294 X 1 0959 skrtb 12:34 12:52 sthvn 2 2 0h18 11.167 X 1 0959 sthvn 12:54 13:11 skrtb 2 2 0h17 11.174 X 1 0059 skrtb 13:13 13:48 korst 7 2 0h35 20.771 X 1 0059 korst 13:55 14:31 skrtb 3 2 0h36 20.294 X 1 0959 skrtb 14:34 14:52 sthvn 2 2 0h18 11.167 X 1 0959 sthvn 14:54 15:11 skrtb 2 2 0h17 11.174 X 1 0059 skrtb 15:13 15:48 korst 7 2 0h35 20.771 X 1 0059 korst 15:55 16:31 skrtb 3 2 0h36 20.294 X 1 0959 skrtb 16:34 16:52 sthvn 2 2 0h18 11.167 X 1 0959 sthvn 16:54 17:11 skrtb 2 2 0h17 11.174 X 1 0059 skrtb 17:13 17:48 korst 7 2 0h35 20.771 X 1 0059 korst 17:55 18:31 skrtb 3 2 0h36 20.294 X 1 0959 skrtb 18:34 18:52 sthvn 2 2 0h18 11.167 X 1 0959 sthvn 18:54 19:11 skrtb 2 2 0h17 11.174 X 1 0059 skrtb 19:13 19:48 korst 7 2 0h35 20.771 X 1 0059 korst 19:55 20:31 skrtb 2 0h36 20.294 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 82

Linje 59/959 søndage

Vognplan: 1059 Søndag Version: 1 59-959 vogngr 321 Planperiode: VEST08

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 7 skrtb 8:34 23:11 skrtb 14h37 12h57 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0959 skrtb 8:34 8:52 sthvn 2 2 0h18 11.167 X 1 0959 sthvn 8:54 9:11 skrtb 2 2 0h17 11.174 X 1 0059 skrtb 9:13 9:48 korst 7 2 0h35 20.771 X 1 0059 korst 9:55 10:31 skrtb 3 2 0h36 20.294 X 1 0959 skrtb 10:34 10:52 sthvn 2 2 0h18 11.167 X 1 0959 sthvn 10:54 11:11 skrtb 2 2 0h17 11.174 X 1 0059 skrtb 11:13 11:48 korst 7 2 0h35 20.771 X 1 0059 korst 11:55 12:31 skrtb 3 2 0h36 20.294 X 1 0959 skrtb 12:34 12:52 sthvn 2 2 0h18 11.167 X 1 0959 sthvn 12:54 13:11 skrtb 2 2 0h17 11.174 X 1 0059 skrtb 13:13 13:48 korst 7 2 0h35 20.771 X 1 0059 korst 13:55 14:31 skrtb 3 2 0h36 20.294 X 1 0959 skrtb 14:34 14:52 sthvn 2 2 0h18 11.167 X 1 0959 sthvn 14:54 15:11 skrtb 2 2 0h17 11.174 X 1 0059 skrtb 15:13 15:48 korst 7 2 0h35 20.771 X 1 0059 korst 15:55 16:31 skrtb 3 2 0h36 20.294 X 1 0959 skrtb 16:34 16:52 sthvn 2 2 0h18 11.167 X 1 0959 sthvn 16:54 17:11 skrtb 2 2 0h17 11.174 X 1 0059 skrtb 17:13 17:48 korst 7 2 0h35 20.771 X 1 0059 korst 17:55 18:31 skrtb 3 2 0h36 20.294 X 1 0959 skrtb 18:34 18:52 sthvn 2 2 0h18 11.167 X 1 0959 sthvn 18:54 19:11 skrtb 2 2 0h17 11.174 X 1 0059 skrtb 19:13 19:48 korst 7 2 0h35 20.771 X 1 0059 korst 19:55 20:31 skrtb 3 2 0h36 20.294 X 1 0959 skrtb 20:34 20:52 sthvn 2 2 0h18 11.167 X 1 0959 sthvn 20:54 21:11 skrtb 2 2 0h17 11.174 X 1 0059 skrtb 21:13 21:48 korst 7 2 0h35 20.771 X 1 0059 korst 21:55 22:31 skrtb 3 2 0h36 20.294 X 1 0959 skrtb 22:34 22:52 sthvn 2 2 0h18 11.167 X 1 0959 sthvn 22:54 23:11 skrtb 2 0h17 11.174 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 83

1.3 Udbudsenhed 3, vognplan for 89, 900

Samlet driftsomfang pr. normalmåned (afrundet) til brug ved tilbudsgivning:

219 køreplantimer

1.3.1 Uddybende oplysninger

Linje 89 Linjeføring: Ringsted station - Jernbanevej - Næstvedvej - Næstvedvej - Sandbyvej - Ring- stedvej - Storegade - Nyvej -Skelbyvej - Rejnstrupvej - Rejnstrupvej - Lindevej - Torvet - Næstvedvej -Byagervej - Fuglebjerg Terminal - Sandvedvej - Næstved Landevej - Slagelsevej - Skælskørvej - Skælskørvej - Hovedgaden - Stationsvej -Dalmose Terminal - Stationsvej - Hovedgaden - Sorø Landevej - Sorø Landevej - Sorøvej - Norvejen - Havnevej - Havnepladsen -Havnevej - Spegerborgvej - Stationsvej.

Linje 900 Linjeføring: Skælskør Busstation - Stationsvej - Havnevej - Park Allé (vende) - Park Allé - Carl Medingsvej - Næstvedvej - Nysøgård (vende ved nr. 143-175) Nysøgård - Næstvedvej - Smidstrupvej - Æblevej - Hesselbyvej - Sorøvej - Næstvedvej - Norvej - Havnevej - Algade - Nytorv - Carl Medingsvej - Havnevej - Spegerborgvej - Skælskør Busstation - Stationsvej - Havnevej - Havnevej - Vestergade -Gammelgade - Rådmandsvej - Møllebakken - Folkehøj- skolen (vende) Møllebakken - Rådmandsvej - Lovsøvej - Kobækvej - Kongeåsen - Lodshusvej - Kobækvej - Kobæk strand (vende) - Kobækvej -Bakkedraget - Holmevej - Sla- gelsevej - Gigtsanatoriet (vende) -Slagelsevej - Kobækvej - Lovsøvej - Gammelgade - Ve- stergade -Algade - Nytorv - Carl Medings Vej - Havnevej - Spegerborgvej -Skælskør Bussta- tion.

Driftsomfang pr normalmåned

En normalmåned er opgjort som 22 hverdage 4 lørdage og 4 søndage. Hverdage (dagtype man-fre) i alt 207:10 (207,17) køreplantimer pr normalmåned Weekend (dagtype lør-søn) i alt 11:24 (11,40) køreplantimer pr normalmåned I alt 218:34 (218,57)

Driftsomfang pr. normaluge

En normaluge er opgjort som 5 hverdage (man-fre), 1 lørdag og 1 søndag.

Køreplantimer

5 hverdage 06-18 47:05 (47,08) 5 hverdage 00-06 og 18-24 0:00 Lørdag 06-14 2:51 (2,85) Lørdag 00-06 og 14-24 0:00 Søndag 06-18 0:00 Søndag 00-06 og 18-24 0:00

Køreplantimer i alt i normaluge 49:56(49,93) Tillægstid i normaluge 8:58 (8,97)

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 84

Driftsomfang pr. normaldag

Køreplantimer-minutter: Driftbusantal: Mandag 9:25 1 Tirsdag 9:25 1 Onsdag 9:25 1 Torsdag 9:25 1 Fredag 9:25 1 Lørdag 2:51 1 Søndag 0:00 0

1.3.2 Aktuelle vognplaner

Punkter der benyttes i vognplanen:

Punkt Beskrivelse Cmvej Carl medingsvej Dmter Dalmose Terminal Eggmg Eggeslevmagle Eggsk Eggeslevmagle Sk futr1 Fuglebjerg Terminal gigts Gigtsanatoriet gltrv Gammeltorv hessb Hesselbyvej holmv Holmevej hvnsk Havnepladsen (Skælskør) højsk Højskolen kbstr Kobæk strand kngås Kongeåsen lovsv Lovsøvej lysat Lystagertorp nysgd Nysøgård nytrv Nytorv parka Park Alle plhjm Plejehjemmet (Skælskør) rådmv Rådmandsvej/Dagscenter skrtb Skælskør rutebilst. Slveh Slagelsevej/Haldagermagle Svtrv Svanetorvet Tinje Ting Jellinge

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 85

Linje 89/900 hverdage

Vognplan: 1900 Hverdag Version: 1 linje 900 Planperiode: VEST08

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 12345 skrtb 6:58 17:44 skrtb * 10h46 9h25 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0089 skrtb 6:58 7:29 futr1 8 2 0h31 20.539 X 1 0089 futr1 7:37 8:04 skrtb 41 2 0h27 20.751 X 1 0900 skrtb 8:45 9:44 skrtb 1 2 0h59 19.166 X 1 0900 skrtb 9:45 10:38 skrtb 7 2 0h53 15.902 X 1 0900 skrtb 10:45 11:44 skrtb 1 2 0h59 19.166 X 1 0900 skrtb 11:45 12:38 skrtb 7 2 0h53 15.902 X 1 0900 skrtb 12:45 13:44 skrtb 1 2 0h59 19.166 X 1 0900 skrtb 13:45 14:38 skrtb 7 2 0h53 15.902 X 1 0900 skrtb 14:45 15:44 skrtb 1 2 0h59 19.166 X 1 0900 skrtb 15:45 16:38 skrtb 7 2 0h53 15.902 X 1 0900 skrtb 16:45 17:44 skrtb 2 0h59 19.166 X

Linje 89/900 lørdage

Vognplan: 1900 Lørdag Version: 1 linje 900 Planperiode: VEST08

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 6 skrtb 9:45 12:44 skrtb 2h59 2h51 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0900 skrtb 9:45 10:44 skrtb 1 2 0h59 19.166 X 1 0900 skrtb 10:45 11:38 skrtb 7 2 0h53 15.902 X 1 0900 skrtb 11:45 12:44 skrtb 2 0h59 19.166 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 86

1.4 Udbudsenhed 4, vognplan for 87, 88

Samlet driftsomfang pr. normalmåned (afrundet) til brug ved tilbudsgivning:

2.569 køreplantimer

1.4.1 Uddybende oplysninger

Linje 87 Linjeføring: Slagelse Busstation - Ndr. Stationsvej - Kalundborgvej - Vestre Ringgade - Sdr. Ringgade - Næstvedvej - Bjergbygade - Skælskørvej - Skælskør Landevej - Slagelse Lande- vej - Boeslunde Byvej - Sønderupvej - Slagelse Landevej - Slagelsevej - Norvejen - Skovvej - Vestergade - Havnevej - Spegerborgvej - Stationsvej - Skælskør rutebilstation - Stationsvej - Havnevej - Carl Medingsvej - Næstvedvej - Næstved Landevej - Kirkeskovskolen - Næst- ved Landevej - Østervej - Holsteinborgvej - Skafterupvej - Bisserup Terminal - Skafterupvej - Skafterupvej - Skælskør Landevej - Spjellerup Bygade - Spjellerup Bygade - Menstrup By- gade - Skælskørvej - Karrebækvej -Rådmandshaven - Farimagsvej - Banegårdspladsen - Næstved Rutebilstation.

Enkelte ture på linjerne 59, 902 og 959

Driftsomfang pr. normalmåned

En normalmåned er opgjort som 22 hverdage 4 lørdage og 4 søndage. Hverdage (dagtype man-fre) i alt 1.241:32 (1.241,53) køreplantimer pr normalmåned Weekend (dagtype lør-søn) i alt 206:28 (206,47) køreplantimer pr normalmåned I alt 1.448:00 (1.448,00)

Driftsomfang pr. normaluge

En normaluge er opgjort som 5 hverdage (man-fre), 1 lørdag og 1 søndag.

Køreplantimer

5 hverdage 06-18 211:50 (211,83) 5 hverdage 00-06 og 18-24 70:20 (70,33) Lørdag 06-14 13:49 (13,82) Lørdag 00-06 og 14-24 13:58 (13,97) Søndag 06-18 15:30 (15,50) Søndag 00-06 og 18-24 8:20 (8,33)

Køreplantimer i alt i normaluge 333:47 (333,78) Tillægstid i normaluge 78:08 (78,13)

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 87

Driftsomfang pr. normaldag

Køreplantimer-minutter: Driftbusantal: Mandag 56:26 6 Tirsdag 56:26 6 Onsdag 56:26 6 Torsdag 56:26 6 Fredag 56:26 6 Lørdag 27:47 3 Søndag 23:50 2

NB! Da linjerne 87 og 88 ankommer til Næstved Busterminale, skal der indstalleres Busradio (tale- og dataradio) jf. bilagsafnit 5.4.2.

Linje 88 Linjeføring: Næstved Rutebilstation - Banegårdspladsen - Farimagsvej - Rådmandshaven - Slagelsevej - Næstved Landevej - Næstvedvej - Byagervej - Sandvedvej - Fuglebjerg Termi- nal - Sandvedvej - Næstved Landevej - Slagelsevej - Slagelse Landevej - Næstved- vej(Sørbymagle) - Sørby Hovedgade - Ringvej - Slagelse Landevej - Sdr. Ringgade - Vestre Ringgade - Kalundborgvej - Ndr. Stationsvej -Slagelse Busstation.

Driftsomfang pr. normalmåned

En normalmåned er opgjort som 22 hverdage 4 lørdage og 4 søndage. Hverdage (dagtype man-fre) i alt 978:16 (978,26) køreplantimer pr normalmåned Weekend (dagtype lør-søn) i alt 142:48 (142,80) køreplantimer pr normalmåned I alt 1.121:04 (1.121,06)

Driftsomfang pr normaluge

En normaluge er opgjort som 5 hverdage (man-fre), 1 lørdag og 1 søndag.

Køreplantimer

5 hverdage 06-18 160:50 (160,83) 5 hverdage 00-06 og 18-24 61:30 (61,50) Lørdag 06-14 10:16 (10,27) Lørdag 00-06 og 14-24 6:44 (6,73) Søndag 06-18 10:19 (10,32) Søndag 00-06 og 18-24 8:23 (8,38)

Køreplantimer i alt i normaluge 258:02 (258,03) Tillægstid i normaluge 62:42 (62,7)

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 88

Driftsomfang pr. normaldag

Køreplantimer-minutter: Driftbusantal: Mandag 44:28 4 Tirsdag 44:28 4 Onsdag 44:28 4 Torsdag 44:28 4 Fredag 44:28 4 Lørdag 17:00 2 Søndag 18:42 2

NB! Da linjerne 87 og 88 ankommer til Næstved Busterminale, skal der indstalleres Busradio (tale- og dataradio) jf. bilagsafnit 5.4.2.

1.4.2 Aktuelle vognplaner

Punkter der benyttes i vognplan 1087:

Punkt Beskrivelse

Bbysa Bjergbygade v/ Samsøvej Bistr Bisserup Boekr Boeslunde (kirken) Bøgel Bøgelunde Cbrpl Caspar Brandts Plads Cmvej Carl medingsvej Eggsk Eggeslevmagle Sk Flåst Flådestationen Gihsk Gerlev Idrætshøjskole Glænø Glænø Hvnsk Havnepladsen (Skælskør) Kornv Kornvej (Korsør) Korst Korsør st. Krssk Kirkeskovsskolen Lileg Lille Egede Luflu Lundforlund Lundb Lundby Menst Menstrup Mglby Magleby Nyrsa Nyrup (Sandved) Næbst Næstved Busterminal Parka Park Alle Ravnm Ravnemarken Rudeø Rude (Østervej) Sdrbj Sdr Bjerge Sgbst Slagelse Busstation Sgtek Teknisk skole, Slagelse Skaft Skafterup Skftv Skafterupvej Skrtb Skælskør rutebilst. Slgig Slagelsesvej (Gigtsanatori) Slobb Slots Bjergby Stbho Stenbæksholm Tjæbb Tjæreby brugs Trarp Tranderup Vedsk Vedskølle Vensl Venslev

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 89

Ørslv Ørslev

Punkter der benyttes i vognplan 1088:

Punkt Beskrivelse

Bilka Bilka (Slagelse) Fodmj Fodby mejeri futr1 Fuglebjerg Terminal kysts Kyse lysat Lystagertorp næbst Næstved Busterminal sgbst Slagelse Busstation sgtek Teknisk skole, Slagelse slveh Slagelsevej/Haldagermagle smgkr Sørbymagle (kirken) valvs Vallensved (STS)

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 90

Linje 87 hverdage

Vognplan: 1087 Hverdag Version: 1 87 - vogngr 322 Planperiode: VEST08

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 12345 skrtb 5:02 23:33 skrtb 18h31 11h06 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0087 skrtb 5:02 5:55 næbst 24 2 0h53 38.381 X 1 0087 næbst 6:19 7:13 skrtb 1 2 0h54 37.730 X 1 0059 skrtb 7:14 7:49 korst 6 2 0h35 20.771 X 1 0059 korst 7:55 8:31 skrtb 2 2 0h36 20.294 X 1 skrtb 8:33 13:27 sgbst 2 2 4h54 1 0087 sgbst 13:29 14:03 skrtb 0 2 0h34 22.871 X 1 0087 skrtb 14:03 14:30 sgbst 1 2 0h27 21.086 X 1 0087 sgbst 14:31 15:05 skrtb 7 2 0h34 22.871 X 1 0087 skrtb 15:12 15:46 sgbst 13 2 0h34 22.109 X 1 0087 sgbst 15:59 17:31 næbst 45 2 1h32 61.252 X 1 0087 næbst 18:16 19:46 sgbst 13 2 1h30 59.839 X 1 0087 sgbst 19:59 21:28 næbst 12 2 1h29 61.252 X 1 0087 næbst 21:40 22:34 skrtb 2 2 0h54 37.730 X 1 skrtb 22:36 22:57 sgbst 2 2 0h21 1 0087 sgbst 22:59 23:33 skrtb 2 0h34 22.871 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

2 12345 skrtb 5:16 17:33 skrtb 12h17 8h26 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

2 0087 skrtb 5:16 5:50 sgbst 9 2 0h34 22.109 X 2 0087 sgbst 5:59 7:37 næbst 39 2 1h38 61.252 X 2 0087 næbst 8:16 9:46 sgbst 13 2 1h30 59.839 X 2 0087 sgbst 9:59 10:33 skrtb 99 2 0h34 22.871 X 2 0087 skrtb 12:12 12:46 sgbst 13 2 0h34 22.109 X 2 0087 sgbst 12:59 14:31 næbst 45 2 1h32 61.252 X 2 0087 næbst 15:16 16:46 sgbst 13 2 1h30 59.839 X 2 0087 sgbst 16:59 17:33 skrtb 2 0h34 22.871 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

3 12345 næbst 5:19 23:28 næbst 18h09 12h53 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

3 0087 næbst 5:19 6:49 sgbst 10 2 1h30 59.839 X 3 0087 sgbst 6:59 8:31 næbst 45 2 1h32 61.252 X 3 0087 næbst 9:16 10:46 sgbst 13 2 1h30 59.839 X 3 0087 sgbst 10:59 12:28 næbst 89 2 1h29 61.252 X 3 0087 næbst 13:57 15:22 sgbst 7 2 1h25 58.816 X 3 0087 sgbst 15:29 16:03 skrtb 0 2 0h34 22.871 X 3 0087 skrtb 16:03 16:30 sgbst 1 2 0h27 21.086 X 3 0087 sgbst 16:31 17:05 skrtb 30 2 0h34 22.871 X 3 0087 skrtb 17:35 18:28 næbst 108 2 0h53 38.381 X 3 0087 næbst 20:16 21:46 sgbst 13 2 1h30 59.839 X 3 0087 sgbst 21:59 23:28 næbst 2 1h29 61.252 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

4 12345 skrtb 6:15 19:28 næbst 13h13 9h51 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

4 0087 skrtb 6:15 7:08 næbst 8 2 0h53 38.381 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 91

4 0087 næbst 7:16 8:46 sgbst 13 2 1h30 59.839 X 4 0087 sgbst 8:59 10:28 næbst 108 2 1h29 61.252 X 4 0087 næbst 12:16 13:46 sgbst 13 2 1h30 59.839 X 4 0087 sgbst 13:59 15:31 næbst 47 2 1h32 61.252 X 4 0087 næbst 16:18 17:46 sgbst 13 2 1h28 59.839 X 4 0087 sgbst 17:59 19:28 næbst 2 1h29 61.252 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

5 12345 bistr 6:58 21:33 skrtb 14h35 10h43 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

5 0087 bistr 6:58 7:55 sgbst 4 2 0h57 38.529 X 5 0087 sgbst 7:59 9:28 næbst 48 2 1h29 61.252 X 5 0087 næbst 10:16 11:46 sgbst 13 2 1h30 59.839 X 5 0087 sgbst 11:59 12:59 bistr 42 2 1h00 40.308 X 5 0087 bistr 13:41 14:46 sgbst 13 2 1h05 41.138 X 5 0087 sgbst 14:59 16:31 næbst 47 2 1h32 61.252 X 5 0087 næbst 17:18 18:46 sgbst 13 2 1h28 59.839 X 5 0087 sgbst 18:59 19:33 skrtb 39 2 0h34 22.871 X 5 0087 skrtb 20:12 20:46 sgbst 13 2 0h34 22.109 X 5 0087 sgbst 20:59 21:33 skrtb 2 0h34 22.871 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

6 12345 skrtb 7:05 18:05 skrtb 11h00 3h27 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

6 0902 skrtb 7:05 8:13 eggsk 2 2 1h08 48.767 X c 6 eggsk 8:15 8:17 skrtb 2 2 0h02 6 0087 skrtb 8:19 8:46 sgbst 313 2 0h27 21.086 X 6 0087 sgbst 13:59 14:24 skrtb 2 2 0h25 21.066 X c 6 skrtb 14:26 14:57 sgbst 2 2 0h31 6 0087 sgbst 14:59 15:24 skrtb 96 2 0h25 21.066 X c 6 0087 skrtb 17:00 17:28 sgbst 3 2 0h28 21.086 X 6 0087 sgbst 17:31 18:05 skrtb 2 0h34 22.871 X

Note c: kører kun på skoledage

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 92

Linje 87 lørdage

Vognplan: 1087 Lørdag Version: 1 87 - vogngr 322 Planperiode: VEST08

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 6 skrtb 7:00 23:11 skrtb 16h11 12h29 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0087 skrtb 7:00 7:53 næbst 23 2 0h53 38.381 X 1 0087 næbst 8:16 9:46 sgbst 13 2 1h30 59.839 X 1 0087 sgbst 9:59 11:28 næbst 48 2 1h29 61.252 X 1 0087 næbst 12:16 13:46 sgbst 13 2 1h30 59.839 X 1 0087 sgbst 13:59 15:28 næbst 48 2 1h29 61.252 X 1 0087 næbst 16:16 17:46 sgbst 13 2 1h30 59.839 X 1 0087 sgbst 17:59 19:28 næbst 48 2 1h29 61.252 X 1 0087 næbst 20:16 21:46 sgbst 13 2 1h30 59.839 X 1 0087 sgbst 21:59 22:33 skrtb 1 2 0h34 22.871 X 1 0959 skrtb 22:34 22:52 sthvn 2 2 0h18 11.167 X 1 0959 sthvn 22:54 23:11 skrtb 2 0h17 11.174 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

2 6 skrtb 7:02 22:34 skrtb 15h32 11h54 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

2 0087 skrtb 7:02 7:36 sgbst 23 2 0h34 22.109 X 2 0087 sgbst 7:59 9:28 næbst 48 2 1h29 61.252 X 2 0087 næbst 10:16 11:46 sgbst 13 2 1h30 59.839 X 2 0087 sgbst 11:59 13:28 næbst 48 2 1h29 61.252 X 2 0087 næbst 14:16 15:46 sgbst 13 2 1h30 59.839 X 2 0087 sgbst 15:59 17:28 næbst 48 2 1h29 61.252 X 2 0087 næbst 18:16 19:46 sgbst 13 2 1h30 59.839 X 2 0087 sgbst 19:59 21:28 næbst 12 2 1h29 61.252 X 2 0087 næbst 21:40 22:34 skrtb 2 0h54 37.730 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

3 6 skrtb 8:12 13:33 skrtb 5h21 3h24 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

3 0087 skrtb 8:12 8:46 sgbst 13 2 0h34 22.109 X 3 0087 sgbst 8:59 9:33 skrtb 39 2 0h34 22.871 X 3 0087 skrtb 10:12 10:46 sgbst 13 2 0h34 22.109 X 3 0087 sgbst 10:59 11:33 skrtb 39 2 0h34 22.871 X 3 0087 skrtb 12:12 12:46 sgbst 13 2 0h34 22.109 X 3 0087 sgbst 12:59 13:33 skrtb 2 0h34 22.871 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 93

Linje 87 søndage

Vognplan: 1087 Søndag Version: 1 87 - vogngr 322 Planperiode: VEST08

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 7 skrtb 7:02 22:34 skrtb 15h32 11h54 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0087 skrtb 7:02 7:36 sgbst 23 2 0h34 22.109 X 1 0087 sgbst 7:59 9:28 næbst 48 2 1h29 61.252 X 1 0087 næbst 10:16 11:46 sgbst 13 2 1h30 59.839 X 1 0087 sgbst 11:59 13:28 næbst 48 2 1h29 61.252 X 1 0087 næbst 14:16 15:46 sgbst 13 2 1h30 59.839 X 1 0087 sgbst 15:59 17:28 næbst 48 2 1h29 61.252 X 1 0087 næbst 18:16 19:46 sgbst 13 2 1h30 59.839 X 1 0087 sgbst 19:59 21:28 næbst 12 2 1h29 61.252 X 1 0087 næbst 21:40 22:34 skrtb 2 0h54 37.730 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

2 7 næbst 8:16 23:28 næbst 15h12 11h56 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

2 0087 næbst 8:16 9:46 sgbst 13 2 1h30 59.839 X 2 0087 sgbst 9:59 11:28 næbst 48 2 1h29 61.252 X 2 0087 næbst 12:16 13:46 sgbst 13 2 1h30 59.839 X 2 0087 sgbst 13:59 15:28 næbst 48 2 1h29 61.252 X 2 0087 næbst 16:16 17:46 sgbst 13 2 1h30 59.839 X 2 0087 sgbst 17:59 19:28 næbst 48 2 1h29 61.252 X 2 0087 næbst 20:16 21:46 sgbst 13 2 1h30 59.839 X 2 0087 sgbst 21:59 23:28 næbst 2 1h29 61.252 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 94

Linje 88 hverdage

Vognplan: 1088 Hverdag Version: 1 88 - vogngr 323 Planperiode: A3VEST

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 12345 næbst 5:37 23:47 næbst 18h10 15h28 11/01/2009 12/12/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0088 næbst 5:37 6:28 sgbst 16 2 0h51 37.829 X 1 0088 sgbst 6:44 7:40 næbst 15 2 0h56 36.982 X 1 0088 næbst 7:55 8:48 sgbst 8 2 0h53 37.829 X 1 0088 sgbst 8:56 9:47 næbst 10 2 0h51 36.982 X 1 0088 næbst 9:57 10:48 sgbst 8 2 0h51 37.829 X 1 0088 sgbst 10:56 11:47 næbst 10 2 0h51 36.982 X 1 0088 næbst 11:57 12:48 sgbst 8 2 0h51 37.829 X 1 0088 sgbst 12:56 13:47 næbst 10 2 0h51 36.982 X 1 0088 næbst 13:57 14:48 sgbst 8 2 0h51 37.829 X 1 0088 sgbst 14:56 15:50 næbst 7 2 0h54 36.982 X 1 0088 næbst 15:57 16:48 sgbst 8 2 0h51 37.829 X 1 0088 sgbst 16:56 17:47 næbst 10 2 0h51 36.982 X 1 0088 næbst 17:57 18:48 sgbst 8 2 0h51 37.829 X 1 0088 sgbst 18:56 19:47 næbst 10 2 0h51 36.982 X 1 0088 næbst 19:57 20:48 sgbst 8 2 0h51 37.829 X 1 0088 sgbst 20:56 21:47 næbst 10 2 0h51 36.982 X 1 0088 næbst 21:57 22:48 sgbst 8 2 0h51 37.829 X 1 0088 sgbst 22:56 23:47 næbst 2 0h51 36.982 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

2 12345 sgbst 5:41 23:48 sgbst 18h07 15h27 11/01/2009 12/12/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

2 0088 sgbst 5:41 6:32 næbst 8 2 0h51 36.982 X 2 0088 næbst 6:40 7:34 sgbst 22 2 0h54 37.829 X 2 0088 sgbst 7:56 8:47 næbst 10 2 0h51 36.982 X 2 0088 næbst 8:57 9:48 sgbst 8 2 0h51 37.829 X 2 0088 sgbst 9:56 10:47 næbst 10 2 0h51 36.982 X 2 0088 næbst 10:57 11:48 sgbst 8 2 0h51 37.829 X 2 0088 sgbst 11:56 12:47 næbst 10 2 0h51 36.982 X 2 0088 næbst 12:57 13:48 sgbst 8 2 0h51 37.829 X 2 0088 sgbst 13:56 14:50 næbst 7 2 0h54 36.982 X 2 0088 næbst 14:57 15:48 sgbst 8 2 0h51 37.829 X 2 0088 sgbst 15:56 16:50 næbst 7 2 0h54 36.982 X 2 0088 næbst 16:57 17:48 sgbst 8 2 0h51 37.829 X 2 0088 sgbst 17:56 18:47 næbst 10 2 0h51 36.982 X 2 0088 næbst 18:57 19:48 sgbst 8 2 0h51 37.829 X 2 0088 sgbst 19:56 20:47 næbst 10 2 0h51 36.982 X 2 0088 næbst 20:57 21:48 sgbst 8 2 0h51 37.829 X 2 0088 sgbst 21:56 22:47 næbst 10 2 0h51 36.982 X 2 0088 næbst 22:57 23:48 sgbst 2 0h51 37.829 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

3 12345 næbst 5:57 19:21 næbst 13h24 6h58 11/01/2009 12/12/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

3 0088 næbst 5:57 6:48 sgbst 16 2 0h51 37.829 X 3 0088 sgbst 7:04 8:02 næbst 323 2 0h58 36.982 X 3 0088 næbst 13:25 14:16 sgbst 14 2 0h51 37.829 X b 3 0088 sgbst 14:30 15:24 næbst 1 2 0h54 36.982 X b 3 0088 næbst 15:25 16:16 sgbst 14 2 0h51 37.829 X b 3 0088 sgbst 16:30 17:21 næbst 4 2 0h51 36.982 X b 3 0088 næbst 17:25 18:16 sgbst 14 2 0h51 37.829 X b 3 0088 sgbst 18:30 19:21 næbst 2 0h51 36.982 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 95

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

4 12345 sgbst 6:09 19:16 sgbst 13h07 6h58 11/01/2009 12/12/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

4 0088 sgbst 6:09 7:00 næbst 4 2 0h51 36.982 X 4 0088 næbst 7:04 7:59 sgbst 331 2 0h55 37.829 X 4 0088 sgbst 13:30 14:24 næbst 1 2 0h54 36.982 X b 4 0088 næbst 14:25 15:16 sgbst 14 2 0h51 37.829 X b 4 0088 sgbst 15:30 16:24 næbst 1 2 0h54 36.982 X b 4 0088 næbst 16:25 17:16 sgbst 14 2 0h51 37.829 X b 4 0088 sgbst 17:30 18:21 næbst 4 2 0h51 36.982 X b 4 0088 næbst 18:25 19:16 sgbst 2 0h51 37.829 X b

Note b: kører ikke sommerferie, efterårsferie og juleferie

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 96

Linje 88 lørdage

Vognplan: 1088 Lørdag Version: 1 88 - vogngr 323 Planperiode: A3VEST

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 6 sgbst 7:56 21:48 sgbst 13h52 11h54 11/01/2009 12/12/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0088 sgbst 7:56 8:47 næbst 10 2 0h51 36.982 X 1 0088 næbst 8:57 9:48 sgbst 8 2 0h51 37.829 X 1 0088 sgbst 9:56 10:47 næbst 10 2 0h51 36.982 X 1 0088 næbst 10:57 11:48 sgbst 8 2 0h51 37.829 X 1 0088 sgbst 11:56 12:47 næbst 10 2 0h51 36.982 X 1 0088 næbst 12:57 13:48 sgbst 8 2 0h51 37.829 X 1 0088 sgbst 13:56 14:47 næbst 10 2 0h51 36.982 X 1 0088 næbst 14:57 15:48 sgbst 8 2 0h51 37.829 X 1 0088 sgbst 15:56 16:47 næbst 10 2 0h51 36.982 X 1 0088 næbst 16:57 17:48 sgbst 8 2 0h51 37.829 X 1 0088 sgbst 17:56 18:47 næbst 10 2 0h51 36.982 X 1 0088 næbst 18:57 19:48 sgbst 8 2 0h51 37.829 X 1 0088 sgbst 19:56 20:47 næbst 10 2 0h51 36.982 X 1 0088 næbst 20:57 21:48 sgbst 2 0h51 37.829 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

2 6 næbst 7:57 13:47 næbst 5h50 5h06 11/01/2009 12/12/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

2 0088 næbst 7:57 8:48 sgbst 8 2 0h51 37.829 X 2 0088 sgbst 8:56 9:47 næbst 10 2 0h51 36.982 X 2 0088 næbst 9:57 10:48 sgbst 8 2 0h51 37.829 X 2 0088 sgbst 10:56 11:47 næbst 10 2 0h51 36.982 X 2 0088 næbst 11:57 12:48 sgbst 8 2 0h51 37.829 X 2 0088 sgbst 12:56 13:47 næbst 2 0h51 36.982 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 97

Linje 88 søndage

Vognplan: 1088 Søndag Version: 1 88 - vogngr 323 Planperiode: A3VEST

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 7 næbst 7:57 22:48 sgbst 14h51 12h45 11/01/2009 12/12/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0088 næbst 7:57 8:48 sgbst 8 2 0h51 37.829 X 1 0088 sgbst 8:56 9:47 næbst 10 2 0h51 36.982 X 1 0088 næbst 9:57 10:48 sgbst 8 2 0h51 37.829 X 1 0088 sgbst 10:56 11:47 næbst 10 2 0h51 36.982 X 1 0088 næbst 11:57 12:48 sgbst 8 2 0h51 37.829 X 1 0088 sgbst 12:56 13:47 næbst 10 2 0h51 36.982 X 1 0088 næbst 13:57 14:48 sgbst 8 2 0h51 37.829 X 1 0088 sgbst 14:56 15:47 næbst 10 2 0h51 36.982 X 1 0088 næbst 15:57 16:48 sgbst 8 2 0h51 37.829 X 1 0088 sgbst 16:56 17:47 næbst 10 2 0h51 36.982 X 1 0088 næbst 17:57 18:48 sgbst 8 2 0h51 37.829 X 1 0088 sgbst 18:56 19:47 næbst 10 2 0h51 36.982 X 1 0088 næbst 19:57 20:48 sgbst 8 2 0h51 37.829 X 1 0088 sgbst 20:56 21:47 næbst 10 2 0h51 36.982 X 1 0088 næbst 21:57 22:48 sgbst 2 0h51 37.829 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

2 7 sgbst 15:56 22:47 næbst 6h51 5h57 11/01/2009 12/12/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

2 0088 sgbst 15:56 16:47 næbst 10 2 0h51 36.982 X 2 0088 næbst 16:57 17:48 sgbst 8 2 0h51 37.829 X 2 0088 sgbst 17:56 18:47 næbst 10 2 0h51 36.982 X 2 0088 næbst 18:57 19:48 sgbst 8 2 0h51 37.829 X 2 0088 sgbst 19:56 20:47 næbst 10 2 0h51 36.982 X 2 0088 næbst 20:57 21:48 sgbst 8 2 0h51 37.829 X 2 0088 sgbst 21:56 22:47 næbst 2 0h51 36.982 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 98

1.5 Udbudsenhed 5, vognplan for30, 31, 310, 361, 362

Samlet driftsomfang pr. normalmåned (afrundet) til brug ved tilbudsgivning:

1.169 køreplantimer

1.5.1 Uddybende oplysninger

Linje 30 Linjeføring: Slagelse Busstation - Ndr. Stationsvej - Kalundborgvej - Vestre Ringgade - Sdr. Ringgade - Slagelse Landevej - Rostedvej - Skovvej -Bøstrupvej - Lorupvej - Savværksvej - Kirkerupvej - Esholtevej - Fladholtevej - Kirkerupvej - Hvilebjergskolen - Kirkerupvej - Parkvej - Sørby Hovedgade - Ringvej - Vollerupvej - Præstebakken - Vollerupvej - Vemmeløsevej - Stationsvej - Dalmose Terminal.

Visse ture kører direkte mellem Rosted og Sørbymagle ad Rostedvej-Slagelse Landevej- Sørby Hovedgade.

”Sløjfen” ad Kirkerupvej – Esholtevej – Fladholtevej - Kirkerupvej trafikeres altid i nævnte retning (mod uret)

Linje 31 Linjeføring: Slagelse Busstation - Ndr. Stationsvej - Kalundborgvej - Vestre Ringgade - Sdr. Ringgade - Slagelsevej - Flakkebjergvej - Sorø Landevej - Hovedgaden - Stationsvej - Dal- mose busterminal

Linje 310 Linjeføring: Slagelse Busstation - Ndr.Stationsvej - Kalundborgvej - Vestre Ringgade - Sdr. Ringgade - Charlottedal Allé - Antvorskov Kaserne.

Linje 361 Linjeføring: Dalmose Terminal – Stationsvej – Hovedgaden – Hyllestedvej – Jellingevej - Sønder Jellingevej – Skælskørvej – Skælskørvej – Hovedgaden – Stationsvej - Dalmose Terminal – Stationsvej – Hovedgaden - Sorø Landevej - Kikvej-Bygaden – Høvevej - Orebyvej-Lundbyvej-Maglebjergvej-Næstved Landevej – Birkemosevej - Lundbyvej-Orebyvej – Høvevej - Sønder Bjergevej – Ådalsvej – Viaduktvej – Viaduktvej – Pilevej –Banevej – Venslevvej – Appelsbjergvej – Hyllestedvej – Hovedgaden – Stationsvej -Dalmose terminal

Linje 362 Linjeføring: Slagelse Busstation - Ndr. Stationsvej – Kalundborgvej - V.Ringgade - S.Ringgade - Ny Næstvedvej – Bjergbygade – Skælskørvej - Skælskør Landevej - Skælskør Landevej - Brovej(Hashøjskolen) - Skælskør Landevej(Gerlev Idrætshøjskole) –Gerlevvej – Seerdrupvej – Lundforlundvej - Skælskør Landevej – Fårdrupvej - Ellemos evej – Bakkevej – Fårdrupvej – Snekkerupvej – Slagelsevej - Hovedgaden(Flakkebjerg skole) – Flakkebjergvej - Sorø Landevej – Hovedgaden – Flakkebjergvej - Sorø Landevej –Hovedgaden – Stations- vej - Dalmose Terminal.

Enkelte ture på linjerne 34 og 35

Driftsomfang pr. normalmåned

En normalmåned er opgjort som 22 hverdage 4 lørdage og 4 søndage. Hverdage (dagtype man-fre) i alt 1.102:12 (1.102,20) køreplantimer pr normalmåned Weekend (dagtype lør-søn) i alt 67:04 (67,07) køreplantimer pr normalmåned I alt 1.169:16 (1.169,27)

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 99

Driftsomfang pr normaluge

En normaluge er opgjort som 5 hverdage (man-fre), 1 lørdag og 1 søndag.

Køreplantimer

3 hverdage 06-18 130:57 (130,95) 3 hverdage 00-06 og 18-24 14:39 (14,65) 2 hverdage 06-18 43:51 (43,85) 2 hverdage 00-06 og 18-24 8:36 (8,6) Lørdag 06-14 4:43 (4,71) Lørdag 00-06 og 14-24 3:00 (3,00) Søndag 06-18 5:34 (5,57) Søndag 00-06 og 18-24 3:29 (3,48)

Køreplantimer i alt i normaluge 267:16 (267,27) Tillægstid i normaluge 64:34 (64,57)

Driftsomfang pr. normaldag

Køreplantimer-minutter: Driftbusantal: Mandag 52:27 5 Tirsdag 48:32 5 Onsdag 52:27 5 Torsdag 48:32 5 Fredag 48:32 5 Lørdag 7:43 1 Søndag 9:03 1

1.5.2 Aktuelle vognplaner

Punkter der benyttes i vognplanen 1031:

Punkt Beskrivelse antk1 Antvorskov kaserne an bbysa Bjergbygade v/ Samsøvej bilka Bilka (Slagelse) bøstp Bøstrup cbrpl Caspar Brandts Plads dmter Dalmose Terminal fladh Fladholte flakb Flakkebjerg forly Forlev (Lyshøjvej) frølu Frølunde fårdr Fårdrup gerlv Gerlev gimli Gimlinge hulbv Hulbyvej hvisk Hvilebjergskolen hylst Hyllested høvez Høve (Dalmose) hårvi Hårlev virkelyst

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 100 kornv Kornvej (Korsør) korst Korsør st. krrup Kirkerup køvej Korsørvej lorup Lorup luflu Lundforlund lundb Lundby oreby Oreby rostd Rosted sbmgl Sørbymagle sdrbj Sdr Bjerge sdrje Sdr Jellinge seerd Seerdrup sgbst Slagelse Busstation sgtek Teknisk skole, Slagelse skørp Skørpinge slobb Slots Bjergby tjæby Tjæreby tårnb Tårnborghallen vbmar Vårby Mark vemfr Vemmelev (Fruegade) vems1 Vemmelev (skolen) vestr Vestre Ringgade

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 101

Linje 30/31/310/361/362 hverdage

Vognplan: 1031e Hverdag Version: 1 30, 31, 310, 361, 362 - e ture vggr 326 Planperiode: A3VEST

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 12345 sgbst 5:12 21:27 dmter 16h15 10h15 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0034 sgbst 5:12 5:42 cbrpl 1 2 0h30 19.053 X 1 0035 cbrpl 5:43 6:29 sgbst 26 2 0h46 25.764 X 1 0031 sgbst 6:55 7:26 dmter 18 2 0h31 17.061 X 1 0361 dmter 7:44 8:25 dmter 3 2 0h41 26.584 X 1 0031 dmter 8:28 8:53 sgbst 7 2 0h25 17.358 X 1 0031 sgbst 9:00 9:26 dmter 2 2 0h26 17.061 X 1 0362 dmter 9:28 10:05 sgbst 104 2 0h37 26.049 X 1 0362 sgbst 11:49 12:27 dmter 1 2 0h38 25.681 X 1 0361 dmter 12:28 13:24 dmter 4 2 0h56 34.875 X 1 0362 dmter 13:28 13:56 slobb 1 2 0h28 19.670 X c 1 0362 slobb 13:57 14:25 dmter 3 2 0h28 19.293 X c 1 0031 dmter 14:28 14:53 sgbst 7 2 0h25 17.358 X c 1 0031 sgbst 15:00 15:26 dmter 2 2 0h26 17.061 X 1 0361 dmter 15:28 16:17 dmter 1 2 0h49 34.875 X 1 0031 dmter 16:18 16:38 antk1 0 2 0h20 13.437 X 1 0310 antk1 16:38 16:48 sgbst 12 2 0h10 3.323 X 1 0031 sgbst 17:00 17:26 dmter 2 2 0h26 17.061 X 1 0362 dmter 17:28 18:05 sgbst 166 2 0h37 26.049 X c 1 0362 sgbst 20:51 21:27 dmter 2 0h36 25.681 X e

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

245 sgbst 5:48 19:23 sgbst 13h35 10h22 06/01/2008 10/01/2009 2utf

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

2 0310 sgbst 5:48 5:58 antk1 2 2 0h10 5.156 X 2 antk1 6:00 6:28 sgbst 2 2 0h28 2 0031 sgbst 6:30 6:56 dmter 2 2 0h26 17.061 X c 2 0031 dmter 6:58 7:23 sgbst 9 2 0h25 17.358 X c 2 0030 sgbst 7:32 8:25 dmter 3 2 0h53 33.374 X c 2 0362 dmter 8:28 8:56 slobb 4 2 0h28 19.670 X c 2 0362 slobb 9:00 9:27 dmter 1 2 0h27 19.293 X c 2 0030 dmter 9:28 9:55 sgbst 2 2 0h27 19.719 X 2 sgbst 9:57 11:18 dmter 2 2 1h21 2 0362 dmter 11:20 11:59 sgbst 1 2 0h39 26.049 X c 2 0031 sgbst 12:00 12:26 dmter 2 2 0h26 17.061 X 2 0030 dmter 12:28 13:21 sgbst 26 2 0h53 33.748 X c 2 0030 sgbst 13:47 14:17 dmter 1 2 0h30 19.715 X c 2 0362 dmter 14:18 14:55 sgbst 2 2 0h37 26.049 X c 2 0030 sgbst 14:57 15:27 dmter 1 2 0h30 19.715 X 2 0030 dmter 15:28 16:21 sgbst 11 2 0h53 33.748 X 2 0030 sgbst 16:32 17:25 dmter 3 2 0h53 33.374 X 2 0030 dmter 17:28 17:55 sgbst 7 2 0h27 19.719 X 2 0030 sgbst 18:02 18:55 dmter 3 2 0h53 33.374 X 2 0031 dmter 18:58 19:23 sgbst 2 0h25 17.358 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

2mw 13 sgbst 5:48 22:21 sgbst 16h33 11h15 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 102

2 0362 dmter 8:28 8:56 slobb 4 2 0h28 19.670 X c 2 0362 slobb 9:00 9:27 dmter 1 2 0h27 19.293 X c 2 0030 dmter 9:28 9:55 sgbst 2 2 0h27 19.719 X 2 sgbst 9:57 11:18 dmter 2 2 1h21 2 0362 dmter 11:20 11:59 sgbst 1 2 0h39 26.049 X c 2 0031 sgbst 12:00 12:26 dmter 2 2 0h26 17.061 X 2 0030 dmter 12:28 13:21 sgbst 26 2 0h53 33.748 X c 2 0030 sgbst 13:47 14:17 dmter 1 2 0h30 19.715 X c 2 0362 dmter 14:18 14:55 sgbst 2 2 0h37 26.049 X c 2 0030 sgbst 14:57 15:27 dmter 1 2 0h30 19.715 X 2 0030 dmter 15:28 16:21 sgbst 11 2 0h53 33.748 X 2 0030 sgbst 16:32 17:25 dmter 3 2 0h53 33.374 X 2 0030 dmter 17:28 17:55 sgbst 7 2 0h27 19.719 X 2 0030 sgbst 18:02 18:55 dmter 3 2 0h53 33.374 X 2 0031 dmter 18:58 19:23 sgbst 2 2 0h25 17.358 X 2 sgbst 19:25 21:26 dmter 2 2 2h01 2 0030 dmter 21:28 22:21 sgbst 2 0h53 33.748 X e

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

3 12345 hylst 5:51 21:53 sgbst 16h02 9h47 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

3 0361 hylst 5:51 5:56 dmter 0 2 0h05 3.038 X 3 0031 dmter 5:56 6:21 sgbst 14 2 0h25 17.358 X 3 0362 sgbst 6:35 7:16 dmter 2 2 0h41 25.681 X c 3 0362 dmter 7:18 8:00 sgbst 32 2 0h42 26.049 X c 3 0030 sgbst 8:32 9:25 dmter 138 2 0h53 33.374 X 3 0030 dmter 11:43 12:36 sgbst 21 2 0h53 33.748 X 3 0030 sgbst 12:57 13:27 dmter 1 2 0h30 19.715 X 3 0031 dmter 13:28 13:53 sgbst 7 2 0h25 17.358 X 3 0031 sgbst 14:00 14:26 dmter 2 2 0h26 17.061 X 3 0361 dmter 14:28 15:17 dmter 1 2 0h49 34.875 X 3 0031 dmter 15:18 15:38 antk1 0 2 0h20 13.437 X 3 0310 antk1 15:38 15:48 sgbst 12 2 0h10 3.323 X 3 0031 sgbst 16:00 16:26 dmter 2 2 0h26 17.061 X 3 0361 dmter 16:28 17:17 dmter 1 2 0h49 32.649 X 3 0031 dmter 17:18 17:43 sgbst 17 2 0h25 17.358 X 3 0031 sgbst 18:00 18:26 dmter 2 2 0h26 17.061 X 3 0361 dmter 18:28 18:32 hylst 2 2 0h04 3.167 X 3 hylst 18:34 18:38 dmter 2 2 0h04 3 0030 dmter 18:40 19:07 sgbst 113 2 0h27 19.719 X 3 0031 sgbst 21:00 21:26 dmter 2 2 0h26 17.061 X 3 0031 dmter 21:28 21:53 sgbst 2 0h25 17.358 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

245 sgbst 6:00 17:54 dmter 11h54 9h48 06/01/2008 10/01/2009 4utf

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 103

4 0030 dmter 14:23 15:09 antk1 0 2 0h46 29.932 X c 4 0310 antk1 15:09 15:19 sgbst 9 2 0h10 3.323 X 4 0031 sgbst 15:28 15:54 dmter 1 2 0h26 17.061 X c 4 0031 dmter 15:55 16:20 sgbst 8 2 0h25 17.358 X c 4 0031 sgbst 16:28 16:54 dmter 1 2 0h26 17.061 X c 4 0031 dmter 16:55 17:20 sgbst 8 2 0h25 17.358 X c 4 0031 sgbst 17:28 17:54 dmter 2 0h26 17.061 X c

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

4mw 13 sgbst 6:00 22:23 sgbst 16h23 11h37 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

4 0031 sgbst 6:00 6:26 dmter 8 2 0h26 17.061 X 4 0361 dmter 6:34 7:15 dmter 3 2 0h41 26.584 X 4 0031 dmter 7:18 7:52 sgbst 8 2 0h34 17.358 X 4 0362 sgbst 8:00 8:39 dmter 7 2 0h39 25.681 X c 4 0361 dmter 8:46 9:27 dmter 1 2 0h41 26.584 X 4 0031 dmter 9:28 9:53 sgbst 2 2 0h25 17.358 X 4 sgbst 9:55 10:07 antk1 2 2 0h12 4 0310 antk1 10:09 10:19 sgbst 41 2 0h10 3.323 X 4 0031 sgbst 11:00 11:27 dmter 1 2 0h27 17.061 X 4 0361 dmter 11:28 12:24 dmter 4 2 0h56 34.875 X c 4 0362 dmter 12:28 12:56 slobb 1 2 0h28 19.670 X c 4 0362 slobb 12:57 13:23 dmter 5 2 0h26 19.293 X c 4 0361 dmter 13:28 14:19 dmter 4 2 0h51 34.875 X c 4 0030 dmter 14:23 15:09 antk1 0 2 0h46 29.932 X c 4 0310 antk1 15:09 15:19 sgbst 9 2 0h10 3.323 X 4 0031 sgbst 15:28 15:54 dmter 1 2 0h26 17.061 X c 4 0031 dmter 15:55 16:20 sgbst 8 2 0h25 17.358 X c 4 0031 sgbst 16:28 16:54 dmter 1 2 0h26 17.061 X c 4 0031 dmter 16:55 17:20 sgbst 8 2 0h25 17.358 X c 4 0031 sgbst 17:28 17:54 dmter 3 2 0h26 17.061 X c 4 0361 dmter 17:57 18:26 dmter 2 2 0h29 19.518 X e 4 dmter 18:28 20:58 sgbst 2 2 2h30 4 0030 sgbst 21:00 21:27 dmter 1 2 0h27 19.715 X e 4 0361 dmter 21:28 21:56 dmter 2 2 0h28 13.422 X e 4 0031 dmter 21:58 22:23 sgbst 2 0h25 17.358 X e

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

245 sgbst 6:22 17:48 sgbst 11h26 8h20 06/01/2008 10/01/2009 5utf

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

5 0030 sgbst 6:22 7:15 dmter 3 2 0h53 33.374 X 5 0030 dmter 7:18 7:55 sgbst 1 2 0h37 19.719 X 5 0031 sgbst 7:56 8:26 dmter 2 2 0h30 17.061 X 5 0030 dmter 8:28 8:55 sgbst 122 2 0h27 19.719 X c 5 0030 sgbst 10:57 11:27 dmter 1 2 0h30 19.715 X 5 0031 dmter 11:28 11:53 sgbst 4 2 0h25 17.358 X 5 0030 sgbst 11:57 12:27 dmter 1 2 0h30 19.715 X c 5 0031 dmter 12:28 12:53 sgbst 7 2 0h25 17.358 X 5 0031 sgbst 13:00 13:26 dmter 2 2 0h26 17.061 X c 5 0030 dmter 13:28 14:21 sgbst 28 2 0h53 33.748 X 5 0362 sgbst 14:49 15:27 dmter 1 2 0h38 25.681 X c 5 0362 dmter 15:28 16:08 antk1 0 2 0h40 21.032 X c 5 0310 antk1 16:08 16:18 sgbst 12 2 0h10 3.323 X 5 0035 sgbst 16:30 17:16 cbrpl 2 2 0h46 26.249 X 5 0034 cbrpl 17:18 17:48 sgbst 2 0h30 19.026 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

5mw 13 sgbst 6:22 22:05 sgbst 15h43 9h33 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

5 0030 sgbst 6:22 7:15 dmter 3 2 0h53 33.374 X 5 0030 dmter 7:18 7:55 sgbst 1 2 0h37 19.719 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 104

5 0031 sgbst 7:56 8:26 dmter 2 2 0h30 17.061 X 5 0030 dmter 8:28 8:55 sgbst 122 2 0h27 19.719 X 5 0030 sgbst 10:57 11:27 dmter 1 2 0h30 19.715 X 5 0031 dmter 11:28 11:53 sgbst 4 2 0h25 17.358 X 5 0030 sgbst 11:57 12:27 dmter 1 2 0h30 19.715 X 5 0031 dmter 12:28 12:53 sgbst 7 2 0h25 17.358 X 5 0031 sgbst 13:00 13:26 dmter 2 2 0h26 17.061 X 5 0030 dmter 13:28 14:21 sgbst 28 2 0h53 33.748 X 5 0362 sgbst 14:49 15:27 dmter 1 2 0h38 25.681 X 5 0362 dmter 15:28 16:08 antk1 0 2 0h40 21.032 X 5 0310 antk1 16:08 16:18 sgbst 12 2 0h10 3.323 X 5 0035 sgbst 16:30 17:16 cbrpl 2 2 0h46 26.249 X 5 0034 cbrpl 17:18 17:48 sgbst 3 2 0h30 19.026 X 5 0362 sgbst 17:51 18:27 dmter 181 2 0h36 25.681 X e 5 0362 dmter 21:28 22:05 sgbst 2 0h37 26.049 X e Note c Kører ikke i skoleferier Note e Kun mandag og onsdag på skoledage

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 105

Linje 30/31/310/361/362 lørdage

Vognplan: 1031 Lørdag Version: 1 30, 31, 310, 361, 362 - vogngr 326 Planperiode: VEST08

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 6 sgbst 7:42 17:55 sgbst 10h13 7h43 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0031 sgbst 7:42 8:13 hylst 1 2 0h31 20.228 X 1 0031 hylst 8:14 8:45 sgbst 5 2 0h31 20.396 X 1 0030 sgbst 8:50 9:17 dmter 1 2 0h27 19.714 X 1 0030 dmter 9:18 9:45 sgbst 15 2 0h27 19.719 X 1 0031 sgbst 10:00 10:31 hylst 9 2 0h31 20.228 X 1 0031 hylst 10:40 11:11 sgbst 49 2 0h31 20.396 X 1 0030 sgbst 12:00 12:27 dmter 1 2 0h27 19.715 X 1 0030 dmter 12:28 12:55 sgbst 5 2 0h27 19.719 X 1 0031 sgbst 13:00 13:31 hylst 9 2 0h31 20.228 X 1 0031 hylst 13:40 14:11 sgbst 19 2 0h31 20.396 X 1 0030 sgbst 14:30 14:57 dmter 1 2 0h27 19.714 X 1 0030 dmter 14:58 15:25 sgbst 5 2 0h27 19.719 X 1 0031 sgbst 15:30 16:01 hylst 9 2 0h31 20.228 X 1 0031 hylst 16:10 16:41 sgbst 19 2 0h31 20.396 X 1 0031 sgbst 17:00 17:26 dmter 2 2 0h26 17.061 X 1 0030 dmter 17:28 17:55 sgbst 2 0h27 19.719 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 106

Linje 30/31/310/361/362 søndage

Vognplan: 1031 Søndag Version: 1 30, 31, 310 - vogngr 326 Planperiode: VEST08

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 7 sgbst 8:50 23:10 antk1 14h20 9h03 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0030 sgbst 8:50 9:17 dmter 1 2 0h27 19.714 X 1 0030 dmter 9:18 9:45 sgbst 15 2 0h27 19.719 X 1 0031 sgbst 10:00 10:31 hylst 9 2 0h31 20.228 X 1 0031 hylst 10:40 11:11 sgbst 19 2 0h31 20.396 X 1 0031 sgbst 11:30 11:56 dmter 20 2 0h26 17.061 X 1 0031 dmter 12:16 12:41 sgbst 19 2 0h25 17.349 X 1 0031 sgbst 13:00 13:31 hylst 9 2 0h31 20.228 X 1 0031 hylst 13:40 14:11 sgbst 49 2 0h31 20.396 X 1 0030 sgbst 15:00 15:27 dmter 1 2 0h27 19.714 X 1 0030 dmter 15:28 15:55 sgbst 65 2 0h27 19.719 X 1 0031 sgbst 17:00 17:31 hylst 9 2 0h31 20.228 X 1 0031 hylst 17:40 18:11 sgbst 19 2 0h31 20.396 X 1 0030 sgbst 18:30 18:57 dmter 1 2 0h27 19.714 X 1 0030 dmter 18:58 19:25 sgbst 5 2 0h27 19.719 X 1 0031 sgbst 19:30 20:01 hylst 13 2 0h31 20.228 X 1 0031 hylst 20:14 20:45 sgbst 15 2 0h31 20.396 X 1 0031 sgbst 21:00 21:31 hylst 9 2 0h31 20.228 X 1 0031 hylst 21:40 22:11 sgbst 19 2 0h31 20.396 X 1 0310 sgbst 22:30 22:40 antk1 2 2 0h10 5.156 X 1 antk1 22:42 22:58 sgbst 2 2 0h16 1 0310 sgbst 23:00 23:10 antk1 2 0h10 5.156 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 107

1.6 Udbudsenhed 6 , vognplan for 37, 310, 711, 712

Samlet driftsomfang pr. normalmåned (afrundet) til brug ved tilbudsgivning:

1.300 køreplantimer

1.6.1 Uddybende oplysninger

Linje 37 Linjeføring: Slagelse Busstation - Ndr. Stationsvej - Valbyvej - Østerbro Østre Allé - Hol- bækvej - Nykøbing Landevej - Nykøbingvej-Rødtjørnevej - Slagelsevej - Jernbanegade - Rudsgade - Sorøvej - Jyderupvej - Reerslevvej - Jyderupvej - Slagelsevej - Sølystvej - Skar- ridsøgade -Jyderup st. - Skarridsøgade - Holbækvej (Jyderup) - Cementvejen -Skovvejen - Ringstedvej - Hovedgaden (Mørkøv) - Nykøbingvej - Mørkøvvej - Ringstedvej - Hovedgaden (Svinninge) -Svinninge st.

Linje 310 Linjeføring: Slagelse Busstation - Ndr.Stationsvej - Kalundborgvej - Vestre Ringgade - Sdr. Ringgade - Charlottedal Allé - Antvorskov Kaserne.

Linje 711 Linjeføring: Gislinge skole – Sandby – Kundby – Torslunde – Marke – Rørte Huse - Svinnin- ge st. – Rørte Huse – Marke – Torslunde – Kundby – Sandby – Gislinge skole

Linje 712 Linjeføring: Svinninge st. – Svinninge skole – Skelbæk – Rørte Huse – Hjembæk - Stokke- bjerg – Aggersvold – Jyderup skole – Jyderup st. – Jyderup skole – Aggersvold - Stokke- bjerg – Hjembæk – Rørte Huse – Skelbæk – Svinninge skole – Svinninge st.

Enkelte ture på linjerne 13, 77, 113, 652 og 653

Driftsomfang pr normalmåned

En normalmåned er opgjort som 22 hverdage 4 lørdage og 4 søndage. Hverdage (dagtype man-fre) i alt 1.159:19 (1.159,32) køreplantimer pr normalmåned Weekend (dagtype lør-søn) i alt 140:52 (140,87) køreplantimer pr normalmåned I alt 1.300:11 (1.300,18)

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 108

Driftsomfang pr. normaluge

En normaluge er opgjort som 5 hverdage (man-fre), 1 lørdag og 1 søndag.

Køreplantimer

4 hverdage 06-18 168:24 (168:40) 4 hverdage 00-06 og 18-24 42:08 (42,13) Fredag 06-18 42:06 (42,10) Fredag 00-06 og 18-24 10:51 (10,85) Lørdag 06-14 10:10 (10,17) Lørdag 00-06 og 14-24 7:07 (7,11) Søndag 06-18 12:23 (12,38) Søndag 00-06 og 18-24 5:33 (5,55)

Køreplantimer i alt i normaluge 297:24 (297,40) Tillægstid i normaluge 64:00 (64,00)

Driftsomfang pr. normaldag

Køreplantimer-minutter: Driftbusantal: Mandag 52:38 5 Tirsdag 52:38 5 Onsdag 52:38 5 Torsdag 52:38 5 Fredag 52:57 5 Lørdag 17:17 2 Søndag 17:56 2

1.6.2 Aktuelle vognplaner

Punkter der benyttes i vognplan 1037:

Punkt Beskrivelse

Agger Aggersvold antk1 Antvorskov kaserne an bilka Bilka (Slagelse) broko Bromme Korn diabr Dianalund (Brandstrupvej) diafi Dianalund, Filadelfia diatv Dianalund, Torvet fihsk Firhøjskolen gissk Gislinge skole glrin Gl Ringstedvej hjemb Hjembæk hkbst Holbæk st. holms Holmstrup igels Igelsø jydsk Jyderup skole jydst Jyderup st kildb Kildebjergskolen kundb Kundby

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 109 kvanl kvanløse (kirken) lunde Lundemarksvej (Handelsskolen) marke Marke mubjb Munke Bjergby mørhg Mørkøv (Hovedgaden) næsme Næsby (mejeriv) reerl Reerslev rvbst Ruds Vedby rørte Rørte Huse sanby Sandby sgbst Slagelse Busstation sgtek Teknisk skole, Slagelse skebæ Skelbæk snert Snertinge (Krydset) stenh Stenhus stigs Stigs-Bjergby stlst Stenlille st stmme Stenmagle (Mejerivej) stokb Stokkebjerg svisk Svinninge skole svist Svinninge st søndr Sønderup terkr Tersløse Kirke tinbk Tindingebanke torlu Torslunde tornv Tornved ugern Ugerløse nord ugers Ugerløse syd vestr Vestre Ringgade ørslv Ørslev østvc Østerbro (Vestsj. center) åmoså Åmose Å

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 110

Linje 37/310/711/712 hverdage

Vognplan: 1037e Hverdag Version: 1 37, 711, 712 - e-ture vggr 328 Planperiode: A3VEST

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1234 sgbst 5:06 18:35 sgbst 13h29 8h34 06/01/2008 10/01/2009 1muwt

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0037 sgbst 5:06 6:20 svist 10 2 1h14 46.519 X 1 0037 svist 6:30 7:43 sgbst 2 2 1h13 48.553 X 1 0310 sgbst 7:45 7:55 antk1 0 2 0h10 5.156 X 1 0310 antk1 7:55 8:05 sgbst 50 2 0h10 3.323 X 1 0310 sgbst 8:55 9:05 antk1 0 2 0h10 5.156 X 1 0310 antk1 9:05 9:15 sgbst 2 2 0h10 3.323 X 1 sgbst 9:17 11:43 svist 2 2 2h26 1 0712 svist 11:45 12:27 svist 41 2 0h42 25.920 X 1 0712 svist 13:08 13:50 svist 7 2 0h42 25.920 X 1 0712 svist 13:57 14:20 svist 2 2 0h23 14.167 X 1 0037 svist 14:22 15:35 sgbst 7 2 1h13 48.553 X 1 0037 sgbst 15:42 16:56 svist 26 2 1h14 46.519 X 1 0037 svist 17:22 18:35 sgbst 2 1h13 48.553 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1f 5 sgbst 5:06 19:53 svist 14h47 9h45 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

2f 5 svist 5:30 20:53 svist 15h23 11h50 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

2 0037 svist 5:30 6:43 sgbst 2 2 1h13 48.553 X 2 0037 sgbst 6:45 7:30 jydst 2 2 0h45 30.815 X 2 jydst 7:32 7:38 rørte 2 2 0h06 2 0711 rørte 7:40 8:05 gissk 5 2 0h25 13.466 X c 2 0711 gissk 8:10 8:50 gissk 2 2 0h40 24.481 X c 2 gissk 8:52 9:20 svist 2 2 0h28 2 0037 svist 9:22 10:35 sgbst 7 2 1h13 48.553 X 2 0037 sgbst 10:42 11:56 svist 26 2 1h14 46.093 X 2 0037 svist 12:22 13:35 sgbst 7 2 1h13 48.553 X 2 0037 sgbst 13:42 14:27 jydst 2 2 0h45 30.815 X 2 jydst 14:29 14:56 gissk 2 2 0h27 2 0711 gissk 14:58 15:44 gissk 14 2 0h46 25.837 X c 2 0711 gissk 15:58 16:31 svist 4 2 0h33 18.346 X c 2 0712 svist 16:35 17:17 svist 65 2 0h42 25.920 X 2 0037 svist 18:22 19:32 sgbst 10 2 1h10 48.553 X 2 0037 sgbst 19:42 20:53 svist 2 1h11 46.519 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 111

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1234 svist 5:30 22:58 hørst 17h28 12h42 06/01/2008 10/01/2009 2muwt

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

3 12345 fihsk 5:50 22:53 svist 17h03 11h13 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

3 0077 fihsk 5:50 6:06 jydst 2 2 0h16 9.270 X 3 jydst 6:08 6:26 svist 2 2 0h18 3 0712 svist 6:28 7:07 svist 7 2 0h39 21.400 X 3 0712 svist 7:14 7:59 svist 8 2 0h45 25.918 X 3 0712 svist 8:07 8:50 svist 21 2 0h43 25.918 X 3 0711 svist 9:11 9:43 gissk 135 2 0h32 18.315 X c 3 0711 gissk 11:58 12:44 gissk 14 2 0h46 25.837 X c 3 0711 gissk 12:58 13:44 gissk 14 2 0h46 25.837 X c 3 0711 gissk 13:58 14:31 svist 2 2 0h33 18.346 X c 3 0712 svist 14:33 15:15 svist 7 2 0h42 25.920 X 3 0037 svist 15:22 16:35 sgbst 7 2 1h13 48.553 X 3 0037 sgbst 16:42 17:56 svist 21 2 1h14 46.519 X 3 0712 svist 18:17 19:00 svist 82 2 0h43 25.918 X 3 0037 svist 20:22 21:32 sgbst 10 2 1h10 48.553 X 3 0037 sgbst 21:42 22:53 svist 2 1h11 46.519 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

4 12345 sgbst 6:00 20:32 sgbst 14h32 12h17 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

4 0037 sgbst 6:00 7:14 svist 5 2 1h14 46.519 X 4 0037 svist 7:19 8:35 sgbst 7 2 1h16 49.057 X 4 0037 sgbst 8:42 9:56 svist 26 2 1h14 46.519 X 4 0037 svist 10:22 11:35 sgbst 7 2 1h13 48.553 X 4 0037 sgbst 11:42 12:56 svist 26 2 1h14 46.093 X 4 0037 svist 13:22 14:35 sgbst 5 2 1h13 48.553 X 4 0037 sgbst 14:40 15:56 svist 26 2 1h16 46.519 X 4 0037 svist 16:22 17:35 sgbst 7 2 1h13 48.553 X 4 0037 sgbst 17:42 18:56 svist 26 2 1h14 46.519 X 4 0037 svist 19:22 20:32 sgbst 2 1h10 48.553 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 112

5 12345 terkr 7:02 16:47 hkbst * 9h45 7h52 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

5 0013 terkr 7:02 7:17 stlst 3 2 0h15 9.244 X c 5 0013 stlst 7:20 7:50 hkbst 0 2 0h30 23.360 X c 5 0113 hkbst 7:50 7:56 stenh 2 2 0h06 2.097 X c 5 stenh 7:58 8:19 svist 2 2 0h21 5 0037 svist 8:21 9:35 sgbst 7 2 1h14 49.057 X 5 0037 sgbst 9:42 10:56 svist 26 2 1h14 46.519 X 5 0037 svist 11:22 12:35 sgbst 7 2 1h13 48.553 X 5 0037 sgbst 12:42 13:56 svist 2 2 1h14 46.093 X 5 svist 13:58 14:28 stenh 2 2 0h30 5 0113 stenh 14:30 14:36 hkbst 4 2 0h06 2.479 X 5 0013 hkbst 14:40 15:35 sgbst 7 2 0h55 46.394 X 5 0013 sgbst 15:42 16:47 hkbst 2 1h05 50.448 X

Note c kører ikke i skoleferier Note e Kun mandag og onsdag på skoledage

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 113

Linje 37/711/712 lørdage

Vognplan: 1037 Lørdag Version: 1 37, 653 - vogngr 328 Planperiode: VEST08

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 6 svist 7:22 17:56 fåvst 10h34 8h39 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0037 svist 7:22 8:35 sgbst 7 2 1h13 48.553 X 1 0037 sgbst 8:42 9:56 svist 26 2 1h14 46.519 X 1 0037 svist 10:22 11:35 sgbst 7 2 1h13 48.553 X 1 0037 sgbst 11:42 12:56 svist 2 2 1h14 46.519 X 1 svist 12:58 13:15 fåvst 2 2 0h17 1 0653 fåvst 13:17 13:56 fåvst 2 2 0h39 21.413 X 1 fåvst 13:58 14:20 svist 2 2 0h22 1 0037 svist 14:22 15:35 sgbst 7 2 1h13 48.553 X 1 0037 sgbst 15:42 16:56 svist 2 2 1h14 46.519 X 1 svist 16:58 17:15 fåvst 2 2 0h17 1 0653 fåvst 17:17 17:56 fåvst 2 0h39 21.413 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

2 6 svist 8:22 18:51 svist 10h29 8h38 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

2 0037 svist 8:22 9:35 sgbst 7 2 1h13 48.553 X 2 0037 sgbst 9:42 10:56 svist 2 2 1h14 46.519 X 2 svist 10:58 11:15 fåvst 2 2 0h17 2 0653 fåvst 11:17 11:56 fåvst 2 2 0h39 21.413 X 2 fåvst 11:58 12:20 svist 2 2 0h22 2 0037 svist 12:22 13:35 sgbst 7 2 1h13 48.553 X 2 0037 sgbst 13:42 14:56 svist 2 2 1h14 46.519 X 2 svist 14:58 15:15 fåvst 2 2 0h17 2 0653 fåvst 15:17 15:56 fåvst 2 2 0h39 21.413 X 2 fåvst 15:58 16:20 svist 2 2 0h22 2 0037 svist 16:22 17:35 sgbst 3 2 1h13 48.553 X 2 0037 sgbst 17:38 18:51 svist 2 1h13 46.519 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 114

Linje 37/310/711/712 søndage

Vognplan: 1037s Søndag Version: 1 37, 653 - sommer vggr 328 Planperiode: A3VEST

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 7 svist 9:22 22:51 svist 13h29 11h05 11/05/2008 31/08/2008

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0037 svist 9:22 10:35 sgbst 7 2 1h13 48.553 X 1 0037 sgbst 10:42 11:56 svist 2 2 1h14 46.519 X 1 svist 11:58 12:15 fåvst 2 2 0h17 1 0653 fåvst 12:17 12:56 fåvst 2 2 0h39 21.413 X 1 fåvst 12:58 13:20 svist 2 2 0h22 1 0037 svist 13:22 14:35 sgbst 7 2 1h13 48.553 X 1 0037 sgbst 14:42 15:56 svist 2 2 1h14 46.519 X 1 svist 15:58 16:15 fåvst 2 2 0h17 1 0653 fåvst 16:17 16:56 fåvst 2 2 0h39 21.413 X 1 fåvst 16:58 17:20 svist 2 2 0h22 1 0037 svist 17:22 18:35 sgbst 7 2 1h13 48.553 X 1 0037 sgbst 18:42 19:56 svist 26 2 1h14 46.519 X 1 0037 svist 20:22 21:35 sgbst 3 2 1h13 48.553 X 1 0037 sgbst 21:38 22:51 svist 2 1h13 46.519 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

2 7 svist 11:22 20:56 fåvst 9h34 6h51 11/05/2008 31/08/2008

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

2 0037 svist 11:22 12:35 sgbst 7 2 1h13 48.553 X 2 0037 sgbst 12:42 13:56 svist 2 2 1h14 46.519 X 2 svist 13:58 14:15 fåvst 2 2 0h17 2 0653 fåvst 14:17 14:56 fåvst 2 2 0h39 21.413 X z 2 fåvst 14:58 15:20 svist 2 2 0h22 2 0037 svist 15:22 16:35 sgbst 7 2 1h13 48.553 X z 2 0037 sgbst 16:42 17:56 svist 2 2 1h14 46.519 X z 2 svist 17:58 18:15 fåvst 2 2 0h17 2 0653 fåvst 18:17 18:56 fåvst 81 2 0h39 21.413 X z 2 0653 fåvst 20:17 20:56 fåvst 2 0h39 21.413 X z

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 115

1.7 Udbudsenhed 7, vognplan for 555, 666

Samlet driftsomfang pr. normalmåned (afrundet) til brug ved tilbudsgivning:

941 køreplantimer

1.7.1 Uddybende oplysninger

Linje 555 Linjeføring: Høje Taastrup station-Høje - Taastrup Boulevard - Gadehavegårdsvej-Halland Boulevard – Roskildevej - Holbæk motorvejen - Holbæk motorvejen –Omfartsvejen - Valde- mar Sejrsvej - Jernbane Plads - Holbæk rutebilstation - Jernbane Plads - Valdemar Sejrsvej – Lundemarksvej – Stenhusvej – Omfartsvejen – Kalundborgvej – Landevejen - Flægkær- Adelers Alle - Fårevejle Kirkevej – Høvevej - Høve Stræde -Asnæs Lyngvej – Lyngvej - Ellin- ge Skovvej – Lyngvej – Kirkeåsvejen - Stenstrup Strandvej – Stenstrupvej - Lumsås Møllevej – Oddenvej - Odden Færgehavn

Linje 666 Linjeføring: Høje Taastrup station - Høje Taastrup Boulevard – Gadehavegårdsvej - Halland Boulevard – Roskildevej - Holbæk motorvejen - Holbæk motorvejen – Omfartsvejen – Ka- lundborgvej - Landevejen-Flægkær - Adelers Alle - Adelers Alle - Fårevejle Kirkevej – Høvevej - Høve Stræde - Asnæs Lyngvej – Lyngvej - Ellinge Skovvej – Lyngvej - Kirkeåsve- jen - Stenstrup Strandvej – Stenstrupvej – Tengslemarkvej – Oddenvej – Klintvej -Klint Strandvej - Klint Strandvej – Vesterlyngvej – Odsherredvej – Rørvigvej - Møllebakken - Rør- vig Havn

Driftsomfang pr. normalmåned (juli)

En normalmåned er opgjort som 22 hverdage 4 lørdage og 4 søndage. Hverdage (dagtype man-fre) i alt 432:18 (432,30) køreplantimer pr normalmåned Weekend (dagtype lør-søn) i alt 178:24 (178,40) køreplantimer pr normalmåned I alt 940:59 (940,98)

Driftsomfang pr. normaldag

Køreplantimer-minutter: Driftbusantal: Mandag 18:46 3 Tirsdag 18:46 3 Onsdag 18:46 3 Torsdag 18:46 3 Fredag 23:11 3 Lørdag 16:49 2 Søndag 27:47 3

NB. Linjerne varierer en del i drift henover året. De vedlagte vognplaner beskriver denne variation.

På grund årsvariationen, hvor uge 4 er lavdrift og dermed uegnet til at regulere efter, bliver disse linjer ikke reguleret via K1- og K2-faktorerne.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 116

Kunderne skal kunde henvende sig til operatøren om anmeldelse af grupperejser, glemte sager, samt køreplanstider, forsinkelser, takster mv. dagligt (mandag-søndag). I perioden fra påske til efterårsferien skal der være åbent dagligt for henvendelser i tidsrummet kl. 7.30- 20.30. I vinter halvåret skal der som minimum være åbent dagtligt for henvendelse i tidsru- met kl. 7.30 – 16.30.

Det skal være muligt, at reservere plads for medtagelse af kørestole.

Telefoniske henvendelser skal rettes til nummeret 70 27 28 31, som Movia stiller til rådighed. Operatøren skal sikre adgang til telefonforbindelse.

Operatøren skal pr. post udsende køreplaner for Hurtigbussen i det omfang kunderne øn- sker det.

Med tiden forventer Movia at kundehenvendelser til Movia.

1.7.2 Aktuelle vognplaner

Forkortelser i vognplan 1555:

Linie 0555 :

Punkt Beskrivelse Ellyn Ellinge Lyng, Lærkevej Elsko Ellinge Skov, Havebovej Fåvkr Fårevejle Kirkeby Fåvsk Fårevejle (Friskolen) Havnb Havnebyen Hkbst Holbæk st. Htst Høje Taastrup st. Høvex Høve (Odsherred) Kråsv Kirkeåsvejen/Strandvejen Lumså Lumsås Odfgh Odden Færgehavn Ovlyn Overby Lyng Strly Strandlyst

Linie 0666 :

Punkt Beskrivelse Ellyn Ellinge Lyng, Lærkevej Elsko Ellinge Skov, Havebovej Fåvkr Fårevejle Kirkeby Fåvsk Fårevejle (Friskolen) Htst Høje Taastrup st. Høvex Høve (Odsherred) Klint Klint Kråsv Kirkeåsvejen/Strandvejen

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 117

Lyngk Lyngkroen Rørvi Rørvig Havn Stent Stenstrup (Odsherred) Strly Strandlyst Tengs Tengslemark

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 118

Linje 555/666 hverdage 14.3. – 1.5 og 8.9 – 9.10.2008

Vognplan: 1555 Hverdag Version: 1 555-666 - Hurtigbus 14/3-1/5 & 8/9-9/10 Planperiode: VEST08

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1f 5 htst 10:00 21:54 odfgh 11h54 9h31 14/03/2008 19/10/2008

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0555 htst 10:00 11:54 odfgh 36 2 1h54 88.585 X 1 0555 odfgh 12:30 14:22 htst 38 2 1h52 83.257 X 1 0555 htst 15:00 16:59 odfgh 31 2 1h59 88.585 X 1 0555 odfgh 17:30 19:22 htst 38 2 1h52 83.257 X 1 0555 htst 20:00 21:54 odfgh 2 1h54 88.585 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

2f 5 htst 13:00 19:54 odfgh 6h54 5h31 14/03/2008 19/10/2008

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

2 0666 htst 13:00 14:47 rørvi 38 2 1h47 99.757 X 2 0666 rørvi 15:25 17:15 htst 45 2 1h50 99.775 X 2 0555 htst 18:00 19:54 odfgh 2 1h54 88.585 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

3f 5 odfgh 14:30 19:55 rørvi 5h25 4h25 14/03/2008 19/10/2008

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

3 0555 odfgh 14:30 16:22 htst 38 2 1h52 83.257 X 3 0555 htst 17:00 18:59 odfgh 2 2 1h59 88.585 X 3 odfgh 19:01 19:19 kråsv 2 2 0h18 3 0666 kråsv 19:21 19:55 rørvi 2 0h34 20.416 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 119

Linje 555/666 lørdage 14.3. – 1.5 og 8.9 – 9.10.2008

Vognplan: 1555 Lørdag Version: 1 555-666 - Hurtigbus 14/3-1/5 & 8/9-9/10 Planperiode: VEST08

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 6 odfgh 8:30 18:54 odfgh 10h24 7h23 14/03/2008 19/10/2008

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0555 odfgh 8:30 10:22 htst 38 2 1h52 83.257 X 1 0666 htst 11:00 12:47 rørvi 38 2 1h47 99.757 X 1 0666 rørvi 13:25 15:15 htst 105 2 1h50 99.775 X 1 0555 htst 17:00 18:54 odfgh 2 1h54 88.585 X Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

2 6 htst 10:00 21:54 odfgh 11h54 9h26 14/03/2008 19/10/2008

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

2 0555 htst 10:00 11:54 odfgh 36 2 1h54 88.585 X 2 0555 odfgh 12:30 14:22 htst 38 2 1h52 83.257 X 2 0555 htst 15:00 16:54 odfgh 36 2 1h54 88.585 X 2 0555 odfgh 17:30 19:22 htst 38 2 1h52 83.257 X 2 0555 htst 20:00 21:54 odfgh 2 1h54 88.585 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 120

Linje 555/666 søndage 14.3. – 1.5 og 8.9 – 9.10.2008

Vognplan: 1555 Søndag Version: 1 555-666 - Hurtigbus 14/3-1/5 & 8/9-9/10 Planperiode: VEST08

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 7 odfgh 14:30 21:15 htst 6h45 5h29 14/03/2008 19/10/2008

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0555 odfgh 14:30 16:22 htst 38 2 1h52 83.257 X 1 0666 htst 17:00 18:47 rørvi 38 2 1h47 99.757 X 1 0666 rørvi 19:25 21:15 htst 2 1h50 99.775 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

2 7 htst 10:00 21:54 odfgh 11h54 9h26 14/03/2008 19/10/2008

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

3 7 htst 13:00 19:54 odfgh 6h54 5h31 14/03/2008 19/10/2008

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

3 0666 htst 13:00 14:47 rørvi 38 2 1h47 99.757 X 3 0666 rørvi 15:25 17:15 htst 45 2 1h50 99.775 X 3 0555 htst 18:00 19:54 odfgh 2 1h54 88.585 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 121

Linje 555/666 hverdage 2.5. -13.6. og 11.8. – 7.9.2008

Vognplan: 1555m Hverdag Version: 2 M555-666 - Hurtigbus 2/5-13/6 & 11/8-7/9 Planperiode: VEST08

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1234 htst 10:00 19:22 htst 9h22 7h37 02/05/2008 07/09/2008 1muwt

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0555 htst 10:00 11:54 odfgh 36 2 1h54 88.585 X 1 0555 odfgh 12:30 14:22 htst 38 2 1h52 83.257 X 1 0555 htst 15:00 16:59 odfgh 31 2 1h59 88.585 X 1 0555 odfgh 17:30 19:22 htst 2 1h52 83.257 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1f 5 htst 10:00 21:54 odfgh 11h54 9h31 02/05/2008 07/09/2008

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

2f 5 htst 13:00 19:54 odfgh 6h54 5h31 02/05/2008 07/09/2008

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

2 0666 htst 13:00 14:47 rørvi 38 2 1h47 99.757 X 2 0666 rørvi 15:25 17:15 htst 45 2 1h50 99.775 X 2 0555 htst 18:00 19:54 odfgh 2 1h54 88.585 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

3f 5 odfgh 14:30 19:55 rørvi 5h25 4h25 02/05/2008 07/09/2008

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

3 0555 odfgh 14:30 16:22 htst 38 2 1h52 83.257 X 3 0555 htst 17:00 18:59 odfgh 2 2 1h59 88.585 X 3 odfgh 19:01 19:19 kråsv 2 2 0h18 3 0666 kråsv 19:21 19:55 rørvi 2 0h34 20.416 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 122

Linje 555/666 lørdage 2.5. -13.6. og 11.8. – 7.9.2008

Vognplan: 1555m Lørdag Version: 2 555-666 - Hurtigbus 2/5-13/6 & 11/8-7/9 Planperiode: VEST08

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 6 odfgh 8:30 18:54 odfgh 10h24 7h23 02/05/2008 07/09/2008

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0555 odfgh 8:30 10:22 htst 38 2 1h52 83.257 X 1 0666 htst 11:00 12:47 rørvi 38 2 1h47 99.757 X 1 0666 rørvi 13:25 15:15 htst 105 2 1h50 99.775 X 1 0555 htst 17:00 18:54 odfgh 2 1h54 88.585 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

2 6 htst 10:00 21:54 odfgh 11h54 9h26 02/05/2008 07/09/2008

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 123

Linje 555/666 søndage 2.5. -13.6. og 11.8. – 7.9.2008

Vognplan: 1555m Søndag Version: 2 555-666 - Hurtigbus 2/5-13/6 & 11/8-7/9 Planperiode: VEST08

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 7 htst 10:00 21:54 odfgh 11h54 9h26 02/05/2008 07/09/2008

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0555 htst 10:00 11:54 odfgh 36 2 1h54 88.585 X 1 0555 odfgh 12:30 14:22 htst 38 2 1h52 83.257 X 1 0555 htst 15:00 16:54 odfgh 36 2 1h54 88.585 X 1 0555 odfgh 17:30 19:22 htst 38 2 1h52 83.257 X 1 0555 htst 20:00 21:54 odfgh 2 1h54 88.585 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

2 7 htst 13:00 22:22 htst 9h22 7h23 02/05/2008 07/09/2008

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

2 0666 htst 13:00 14:47 rørvi 38 2 1h47 99.757 X 2 0666 rørvi 15:25 17:15 htst 45 2 1h50 99.775 X 2 0555 htst 18:00 19:54 odfgh 36 2 1h54 88.585 X 2 0555 odfgh 20:30 22:22 htst 2 1h52 83.257 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

3 7 odfgh 14:30 21:15 htst 6h45 5h29 02/05/2008 07/09/2008

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

3 0555 odfgh 14:30 16:22 htst 38 2 1h52 83.257 X 3 0666 htst 17:00 18:47 rørvi 38 2 1h47 99.757 X 3 0666 rørvi 19:25 21:15 htst 2 1h50 99.775 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 124

Linje 555/666 hverdage 14.6 – 18.8.2008

Vognplan: 1555f Hverdag Version: 3 555-666 - Hurtigbus 14/6-10/8 2008 Planperiode: VEST08

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 12345 odfgh 7:30 21:54 odfgh 14h24 11h23 14/06/2008 10/08/2008

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0555 odfgh 7:30 9:22 htst 38 2 1h52 83.257 X 1 0555 htst 10:00 11:54 odfgh 36 2 1h54 88.585 X 1 0555 odfgh 12:30 14:22 htst 38 2 1h52 83.257 X 1 0555 htst 15:00 16:59 odfgh 31 2 1h59 88.585 X 1 0555 odfgh 17:30 19:22 htst 38 2 1h52 83.257 X 1 0555 htst 20:00 21:54 odfgh 2 1h54 88.585 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

2 12345 odfgh 9:30 19:54 odfgh 10h24 7h23 14/06/2008 10/08/2008

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

2 0555 odfgh 9:30 11:22 htst 98 2 1h52 83.257 X 2 0666 htst 13:00 14:47 rørvi 38 2 1h47 99.757 X 2 0666 rørvi 15:25 17:15 htst 45 2 1h50 99.775 X 2 0555 htst 18:00 19:54 odfgh 2 1h54 88.585 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

3f 5 odfgh 14:30 19:55 rørvi 5h25 4h25 14/06/2008 10/08/2008

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

3 0555 odfgh 14:30 16:22 htst 38 2 1h52 83.257 X 3 0555 htst 17:00 18:59 odfgh 2 2 1h59 88.585 X 3 odfgh 19:01 19:19 kråsv 2 2 0h18 3 0666 kråsv 19:21 19:55 rørvi 2 0h34 20.416 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 125

Linje 555/666 lørdage 14.6 – 18.8.2008

Vognplan: 1555f Lørdag Version: 3 555-666 - Hurtigbus 14/6-10/8 2008 Planperiode: VEST08

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 6 odfgh 8:30 18:54 odfgh 10h24 7h23 14/06/2008 10/08/2008

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0555 odfgh 8:30 10:22 htst 38 2 1h52 83.257 X 1 0666 htst 11:00 12:47 rørvi 38 2 1h47 99.757 X 1 0666 rørvi 13:25 15:15 htst 105 2 1h50 99.775 X 1 0555 htst 17:00 18:54 odfgh 2 1h54 88.585 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

2 6 htst 10:00 21:54 odfgh 11h54 9h26 14/06/2008 10/08/2008

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 126

Linje 555/666 søndage 14.6 – 18.8.2008

Vognplan: 1555f Søndag Version: 3 555-666 - Hurtigbus 14/6 - 10/8 2008 Planperiode: VEST08

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 7 odfgh 8:30 21:15 htst 12h45 9h08 14/06/2008 10/08/2008

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0555 odfgh 8:30 10:22 htst 38 2 1h52 83.257 X 1 0666 htst 11:00 12:47 rørvi 2 2 1h47 99.757 X 1 rørvi 12:49 14:28 odfgh 2 2 1h39 1 0555 odfgh 14:30 16:22 htst 38 2 1h52 83.257 X 1 0666 htst 17:00 18:47 rørvi 38 2 1h47 99.757 X 1 0666 rørvi 19:25 21:15 htst 2 1h50 99.775 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

2 7 rørvi 10:25 22:22 htst 11h57 9h13 14/06/2008 10/08/2008

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

2 0666 rørvi 10:25 12:15 htst 45 2 1h50 99.775 X 2 0666 htst 13:00 14:47 rørvi 38 2 1h47 99.757 X 2 0666 rørvi 15:25 17:15 htst 45 2 1h50 99.775 X 2 0555 htst 18:00 19:54 odfgh 36 2 1h54 88.585 X 2 0555 odfgh 20:30 22:22 htst 2 1h52 83.257 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

3 7 htst 10:00 21:54 odfgh 11h54 9h26 14/06/2008 10/08/2008

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

3 0555 htst 10:00 11:54 odfgh 36 2 1h54 88.585 X 3 0555 odfgh 12:30 14:22 htst 38 2 1h52 83.257 X 3 0555 htst 15:00 16:54 odfgh 36 2 1h54 88.585 X 3 0555 odfgh 17:30 19:22 htst 38 2 1h52 83.257 X 3 0555 htst 20:00 21:54 odfgh 2 1h54 88.585 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 127

Linje 555/666 hverdage 19.3., 17.4 og 30.4.2008

Vognplan: 1555h Hverdag Version: 2 555-666 - Hurtigbus 19/3, 17/4 & 30/4 Planperiode: VEST08

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1wt 34 htst 10:00 21:54 odfgh 11h54 9h31 20/03/2008 01/05/2008

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

2wt 34 htst 13:00 19:54 odfgh 6h54 5h31 20/03/2008 01/05/2008

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

2 0666 htst 13:00 14:47 rørvi 38 2 1h47 99.757 X 2 0666 rørvi 15:25 17:15 htst 45 2 1h50 99.775 X 2 0555 htst 18:00 19:54 odfgh 2 1h54 88.585 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

3wt 34 odfgh 14:30 19:55 rørvi 5h25 4h25 20/03/2008 01/05/2008

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

3 0555 odfgh 14:30 16:22 htst 38 2 1h52 83.257 X 3 0555 htst 17:00 18:59 odfgh 2 2 1h59 88.585 X 3 odfgh 19:01 19:19 kråsv 2 2 0h18 3 0666 kråsv 19:21 19:55 rørvi 2 0h34 20.416 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 128

Linje 555/666 søndage 20.3 – 21.3, 18.4 og 1.5.2008

Vognplan: 1555h Søndag Version: 2 555-666 - Hurtigbus 20-21/3, 18/4, 1/5 Planperiode: VEST08

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 7 htst 11:00 21:15 htst 10h15 7h16 20/03/2008 01/05/2008

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0666 htst 11:00 12:47 rørvi 2 2 1h47 99.757 X 1 rørvi 12:49 13:49 odfgh 41 2 1h00 1 0555 odfgh 14:30 16:22 htst 38 2 1h52 83.257 X 1 0666 htst 17:00 18:47 rørvi 38 2 1h47 99.757 X 1 0666 rørvi 19:25 21:15 htst 2 1h50 99.775 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

2 7 htst 10:00 21:54 odfgh 11h54 9h26 20/03/2008 01/05/2008

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 129

Linje 555/666 hverdage 24.10.2008 – 29.3.2009

Vognplan: 1555 Hverdag Version: 2 555-666 - Hurtigbus vinter Planperiode: VEST08

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1f 5 odfgh 12:30 19:22 htst 6h52 5h43 24/10/2008 29/03/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0555 odfgh 12:30 14:22 htst 38 2 1h52 83.257 X 1 0555 htst 15:00 16:59 odfgh 31 2 1h59 88.585 X 1 0555 odfgh 17:30 19:22 htst 2 1h52 83.257 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

2f 5 htst 17:00 18:59 odfgh 1h59 1h59 24/10/2008 29/03/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

2 0555 htst 17:00 18:59 odfgh 2 1h59 88.585 X

Linje 555/666 lørdage 24.10.2008 – 29.3.2009

Vognplan: 1555 Lørdag Version: 2 555-666 - Hurtigbus vinter Planperiode: VEST08

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 6 htst 10:00 16:54 odfgh 6h54 5h40 24/10/2008 29/03/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0555 htst 10:00 11:54 odfgh 36 2 1h54 88.585 X 1 0555 odfgh 12:30 14:22 htst 38 2 1h52 83.257 X 1 0555 htst 15:00 16:54 odfgh 2 1h54 88.585 X

Linje 555/666 søndage 24.10.2008 – 29.3.2009

Vognplan: 1555 Søndag Version: 2 555-666 - Hurtigbus vinter Planperiode: VEST08

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 7 odfgh 14:30 21:54 odfgh 7h24 5h38 24/10/2008 29/03/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0555 odfgh 14:30 16:22 htst 2 2 1h52 83.257 X 1 htst 16:24 17:24 odfgh 6 2 1h00 1 0555 odfgh 17:30 19:22 htst 38 2 1h52 83.257 X 1 0555 htst 20:00 21:54 odfgh 2 1h54 88.585 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 130

1.8 Udbudsenhed 8, vognplan for 11, 12, 17, 20, 410-414

Samlet driftsomfang pr. normalmåned (afrundet) til brug ved tilbudsgivning:

1.877 køreplantimer

1.8.1 Uddybende oplysninger

Linje 11 Nakskov – Sandby –Horslunde Linjeføring: Banegården-Nørrevold-Tårsvej-Tårs Landevej-Tårsvej-Harpelundevej- Provstegårdsvej-Bymøllevej-Præstegårdsvej-Købelevvej (Grøn Verden)- Oddevej- Marrebæksvej-Toftevej-Bjælke Hovedvej-Ørnekulevej-Bøgetvej-Gallevej-Bryggerivej- Horslunde Busterminal.

Linje 12 Nakskov – Horslunde – Nøbbet – Kragenæs – Bandholm – Maribo Linjeføring: Banegården-Perlestikkergade-Løjtoftevej-Nakskovvej-Toftevej-Hedmøllevej- Nakskovvej-Bryggerivej-Horslunde Busterminal-Nordlundevej-Hovedgaden-Nakskovvej- Vadbrovej-Viemosevej-Egholmvej-Nakskovvej-Bandholmvej-Kragenæsvej-Kragenæs Havn.

Linje 20 Maribo – Bandholm – Kragenæs Havn Linjeføring: Banegården-Museumsgade-Brovejen-Vestre Landevej- Skibevejen-Havnegade- Jernbanegade-Stationsvej-Birketvej-Blansvej-Birketvej-Bandholmvej-Kragenæsvej- Kragenæs Havn.

Linje 410 Horslunde – Købelev - Sandby Skolebus i Lolland kommune.

Linje 411 Horslunde – Kastager - Onsevig Skolebus i Lolland kommune.

Linje 412 Horslunde – Utterslev – Nøbbet - Horslunde Skolebus i Lolland kommune.

Linje 413 Horslunde – Vindeby – Nordlunde - Horslunde Skolebus i Lolland kommune.

Linje 414 Horslunde – Birket - Horslunde Skolebus i Lolland kommune.

Enkelte ture på linjerne 15, 17, 18, 23, og 60

Driftsomfang pr. normalmåned

En normalmåned er opgjort som 22 hverdage 4 lørdage og 4 søndage. Hverdage (dagtype man-fre) i alt 1.758:52 (1.758,87) køreplantimer pr. normalmåned Weekend (dagtype lør-søn i alt 123:20 (123,33) køreplantimer pr. normalmåned I alt 1.876:35 (1.876,58) køreplantimer pr. normalmåned

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 131

Driftsomfang pr. normaluge

En normaluge er opgjort som 5 hverdage (man-fre), 1 lørdag og 1 søndag.

Køreplantimer

4 hverdage 06-18 280:44 (280,73 ) 4 hverdage 00-06 og 18-24 39:48 (39,80 ) Fredag 06-18 69:10 (69,17) Fredag 00-06 og 18-24 9:57 (9,95) Lørdag 06-14 9:41 (9,68) Lørdag 00-06 og 14-24 5:11 (5,18) Søndag 06-18 11:25 (11,42) Søndag 00-06 og 18-24 4:33 (4,55)

Køreplantimer i alt i normaluge 430:29 (430,48) Tillægstid i normaluge 121:34 (121,57)

Driftsomfang pr. normaldag

Køreplantimer-minutter: Driftbusantal: Mandag 80:08 11 Tirsdag 80:08 11 Onsdag 80:08 11 Torsdag 80:08 11 Fredag 79:07 11 Lørdag 14:52 2 Søndag 15:58 2

1.8.2 Aktuelle vognplaner

Punkter der benyttes i vognplan 2701:

Linie 11: Punkt Beskrivelse

Horrs Horslunde Realskole Horsl Horslunde Rutebilstation Købkc Købelev Kulturcenter Nkbst Nakskov Busterminal Ravsk Ravnsborgskolen Sankr Sandby Kirke Uttkr Utterslev Kirke Vinfr Vindeby Forsamlingshus

Linie 12: Punkt Beskrivelse

Horsl Horslunde Rutebilstation Krhvn Kragenæs Havn Løjto Løjtofte v/Sportsvej Nkbst Nakskov Busterminal Nøbbe Nøbbet v/Basevej

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 132

Sandb Sandbjerg Svins Svinsbjeg Torri Torrig v/Poppel Allé Vkarl Vester Karleby

Linie 20: Punkt Beskrivelse

Bandh Bandholm St. (Knuthenborg) Banhv Bandholm Havn Birsk Birket Skole Blans Blans Hejri Hejringe Kelde Keldernæs v/branddammen Krhvn Kragenæs Havn Mbbst Maribo Station Reers Reersnæs Saltv Saltvig Skibe Skibevejen v/rastepladsen

Linie 410: Punkt Beskrivelse

Frdal Frederiksdal Gamlj Gammeleje Horrs Horslunde Realskole Horsl Horslunde Rutebilstation Købkr Købelev Kirke Lindl Lindelse/Sletnæs Mejer Mejerivej v/Nakskovvej Nøjso Nøjsomhed Ravsk Ravnsborgskolen Roløk Roløkke Sandb Sandbjerg Sansk Sandby Skole Skbøl Skovbølle Tårgl Tårs Gl. Havn

Linie 411: Punkt Beskrivelse Alleb Alleenborg Glkas Gl. Kastagervej Horrs Horslunde Realskole Horsl Horslunde Rutebilstation Kastg Kastager Forsamlingshus Madev Madevejen Nybøl Nybølle Onsev Onsevig Ravsk Ravnsborgskolen Vinfr Vindeby Forsamlingshus

Linie 412: Punkt Beskrivelse

Birsk Birket Skole Bulbr Bulbrovej Galle Gallevej Horrs Horslunde Realskole Horsl Horslunde Rutebilstation Husma Husmandsvej Kasst Kastager Strand

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 133

Nøbbe Nøbbet v/Basevej Ravsk Ravnsborgskolen Svins Svinsbjeg Tvede Tvede Urnel Urne Uttpl Utterslev Gl. Plejehjem Uttsk Utterslev Gl. Skole

Linie 413: Punkt Beskrivelse

Halsk Halsted Skole Horrs Horslunde Realskole Horsl Horslunde Rutebilstation Krage Kragemosevej Lansø Langesø Norlu Nordlundevej Oreha Orehave Piles Pileskovgård Ravsk Ravnsborgskolen Sandb Sandbjerg Vinkr Vindeby Kirke Ønorl Ø. Norlundevej Ørslø Ørsløkke

Linie 414: Punkt Beskrivelse

Birsk Birket Skole Horsl Horslunde Rutebilstation Krhvn Kragenæs Havn Nøbbe Nøbbet v/Basevej Ravsk Ravnsborgskolen

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 134

Linje 11/12/20/410/411/412/413/414 hverdage

Vognløb og ture:

Blok Dage Start Tid Tid Slut 1 12345 nkbst 6:15 22:08 nkbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 1 0011 nkbst 6:15 6:50 horsl 0h35 5 25.579 1 0011 horsl 6:55 7:45 nkbst 0h50 10 26.594 1 0011 nkbst 7:55 8:35 horsl 0h40 0 25.579 1 0011 horsl 8:35 8:40 horrs 0h05 2 1.483 0243_1 1 horrs 8:42 8:43 horsl 0h01 17 J 1 0011 horsl 9:00 9:42 nkbst 0h42 38 26.594 1 0011 nkbst 10:20 10:55 horsl 0h35 10 25.579 1 0011 horsl 11:05 11:47 nkbst 0h42 33 26.594 1 0011 nkbst 12:20 12:55 horsl 0h35 30 25.579 1 0011 horsl 13:25 14:12 nkbst 0h47 8 28.355 1 0011 nkbst 14:20 15:00 horsl 0h40 0 25.579 1 0011 horsl 15:00 15:15 nkbst 0h15 5 10.832 1 0011 nkbst 15:20 16:00 horsl 0h40 5 25.579 1 0011 horsl 16:05 16:47 nkbst 0h42 33 26.594 1 0011 nkbst 17:20 17:55 horsl 0h35 5 25.579 1 0011 horsl 18:00 18:42 nkbst 0h42 38 26.594 1 0011 nkbst 19:20 19:55 horsl 0h35 15 25.579 1 0011 horsl 20:10 20:52 nkbst 0h42 23 26.594 1 0018 nkbst 21:15 21:50 langø 0h35 0 21.685 1 0018 langø 21:50 22:08 nkbst 0h18 13.718

Blok Dage Start Tid Tid Slut 2 12345 nabst 5:53 19:13 nkbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 2 nabst 5:53 6:05 horsl 0h12 0 J 2 0011 horsl 6:05 6:47 nkbst 0h42 3 26.594 2 0011 nkbst 6:50 7:35 horsl 0h45 0 25.579 2 0011 horsl 7:35 7:40 horrs 0h05 2 1.483 0243_1 2 horrs 7:42 7:43 horsl 0h01 27 J 2 0011 horsl 8:10 8:52 nkbst 0h42 2 26.594 2 nkbst 8:54 9:06 ravsk 0h12 199 J 2 0011 ravsk 12:25 13:18 nkbst 0h53 2 28.188 0243_1 2 0011 nkbst 13:20 13:55 horsl 0h35 2 25.579 0243_1 2 0011 horsl 13:57 14:39 nkbst 0h42 11 26.594 0243_1 2 0012 nkbst 14:50 15:31 krhvn 0h41 2 24.779 0243_1 2 krhvn 15:33 15:55 nkbst 0h22 25 J 2 0018 nkbst 16:20 16:43 langø 0h23 0 14.491 2 0018 langø 16:43 17:13 nkbst 0h30 7 21.574 2 0018 nkbst 17:20 17:43 langø 0h23 0 14.491 2 0018 langø 17:43 18:14 nkbst 0h31 6 21.574 2 0018 nkbst 18:20 18:55 langø 0h35 0 21.685 2 0018 langø 18:55 19:13 nkbst 0h18 13.718

Blok Dage Start Tid Tid Slut 3 12345 krhvn 5:53 18:17 krhvn

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 3 krhvn 5:53 6:15 nkbst 0h22 0 J 3 0017 nkbst 6:15 6:58 rødfg 0h43 2 33.582 3 0017 rødfg 7:00 7:48 nkbst 0h48 2 33.567 3 0017 nkbst 7:50 8:25 rbbst 0h35 0 27.731 3 0017 rbbst 8:25 8:58 nkbst 0h33 217 27.325 3 0017 nkbst 12:35 13:08 rbbst 0h33 2 27.146 fredag 3 0017 rbbst 13:10 13:43 nkbst 0h33 12 27.325 fredag 3 0017 nkbst 13:55 14:30 rbbst 0h35 0 27.731 3 0017 rbbst 14:30 15:05 nkbst 0h35 5 27.910 3 0017 nkbst 15:10 15:45 rbbst 0h35 0 27.731 3 0017 rbbst 15:45 16:20 nkbst 0h35 15 27.910 3 0017 nkbst 16:35 17:08 rbbst 0h33 14 27.146 3 0017 rbbst 17:22 17:55 nkbst 0h33 0 27.325 3 nkbst 17:55 18:17 krhvn 0h22 J

Blok Dage Start Tid Tid Slut 4 12345 krhvn 5:20 21:35 krhvn

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 4 0020 krhvn 5:20 5:54 mbbst 0h34 41 24.705 4 0020 mbbst 6:35 7:06 krhvn 0h31 4 24.263

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 135

4 0012 krhvn 7:10 7:53 nkbst 0h43 22 24.782 4 0012 nkbst 8:15 8:50 krhvn 0h35 88 24.779 4 0012 krhvn 10:18 10:53 nkbst 0h35 2 24.782 4 0012 nkbst 10:55 11:30 krhvn 0h35 42 24.779 4 0020 krhvn 12:12 12:46 mbbst 0h34 14 24.705 4 0020 mbbst 13:00 13:37 krhvn 0h37 3 25.650 4 0012 krhvn 13:40 14:15 nkbst 0h35 5 24.782 4 0012 nkbst 14:20 15:05 krhvn 0h45 0 24.779 4 0020 krhvn 15:05 15:38 mbbst 0h33 22 25.427 4 0020 mbbst 16:00 16:37 krhvn 0h37 3 25.650 4 0012 krhvn 16:40 17:15 nkbst 0h35 5 24.782 4 0012 nkbst 17:20 17:55 krhvn 0h35 3 24.779 4 0020 krhvn 17:58 18:36 mbbst 0h38 24 26.097 4 0020 mbbst 19:00 19:34 krhvn 0h34 46 24.920 4 0012 krhvn 20:20 20:55 nkbst 0h35 5 24.782 4 0012 nkbst 21:00 21:35 krhvn 0h35 24.779

Blok Dage Start Tid Tid Slut 5 12345 krhvn 6:32 18:55 krhvn

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 5 0020 krhvn 6:32 7:06 mbbst 0h34 1 24.705 5 0060 mbbst 7:07 7:22 sxbst 0h15 1 9.959 0243_1 5 0060 sxbst 7:23 7:41 mbbst 0h18 9 9.892 0243_1 5 0015 mbbst 7:50 8:45 nkbst 0h55 15 40.395 5 0012 nkbst 9:00 9:35 krhvn 0h35 0 24.779 5 0020 krhvn 9:35 10:11 mbbst 0h36 29 25.427 5 0020 mbbst 10:40 11:14 krhvn 0h34 6 24.920 5 0012 krhvn 11:20 11:55 nkbst 0h35 20 24.782 5 0012 nkbst 12:15 12:53 krhvn 0h38 7 24.779 5 0020 krhvn 13:00 13:34 mbbst 0h34 26 24.705 5 0020 mbbst 14:00 14:34 krhvn 0h34 1 24.920 5 0012 krhvn 14:35 15:10 nkbst 0h35 10 24.782 5 0012 nkbst 15:20 15:55 krhvn 0h35 0 24.779 5 0020 krhvn 15:55 16:29 mbbst 0h34 31 24.705 5 0020 mbbst 17:00 17:34 krhvn 0h34 1 24.920 5 0012 krhvn 17:35 18:15 nkbst 0h40 5 24.782 5 0012 nkbst 18:20 18:55 krhvn 0h35 24.779

Blok Dage Start Tid Tid Slut 6 12345 krhvn 6:02 21:12 krhvn

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 6 0012 krhvn 6:02 6:37 nkbst 0h35 28 24.782 6 0012 nkbst 7:05 7:39 krhvn 0h34 1 22.693 6 0020 krhvn 7:40 8:14 mbbst 0h34 26 24.705 6 0020 mbbst 8:40 9:14 krhvn 0h34 6 24.920 6 0012 krhvn 9:20 9:55 nkbst 0h35 0 24.782 6 0012 nkbst 9:55 10:30 krhvn 0h35 105 24.779 6 0012 krhvn 12:15 12:53 nkbst 0h38 27 22.695 6 0012 nkbst 13:20 13:58 krhvn 0h38 2 24.779 6 0020 krhvn 14:00 14:34 mbbst 0h34 26 24.705 6 0020 mbbst 15:00 15:37 krhvn 0h37 1 25.650 6 0012 krhvn 15:38 16:13 nkbst 0h35 7 24.782 6 0012 nkbst 16:20 16:55 krhvn 0h35 85 24.779 6 0012 krhvn 18:20 18:55 nkbst 0h35 5 24.782 6 0012 nkbst 19:00 19:35 krhvn 0h35 5 24.779 6 0020 krhvn 19:40 20:12 mbbst 0h32 28 25.427 6 0020 mbbst 20:40 21:12 krhvn 0h32 24.920

Blok Dage Start Tid Tid Slut 7 12345 sansk 6:17 13:37 horsl

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 7 sansk 6:17 6:22 lindl 0h05 0 J 7 0410 lindl 6:22 7:33 horrs 1h11 0 38.126 7 horrs 7:33 7:33 ravsk 0h00 2 J 7 0414 ravsk 7:35 8:30 ravsk 0h55 0 0 7 ravsk 8:30 8:30 horsl 0h00 0 J 7 0410 horsl 8:30 9:45 horsl 1h15 2 15 7 horsl 9:47 12:28 ravsk 2h41 2 J 7 0410 ravsk 12:30 13:37 horsl 1h07 52.989

Blok Dage Start Tid Tid Slut 8 5 horsl 7:09 16:45 horsl

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 136

8 horsl 7:09 7:24 lindl 0h15 0 J 8 0410 lindl 7:24 8:35 horrs 1h11 2 38.126 8 horrs 8:37 12:28 ravsk 3h51 2 J 8 0414 ravsk 12:30 13:30 ravsk 1h00 0 0 8 0410 ravsk 13:30 14:30 horsl 1h00 65 47.716 8 0410 horsl 15:35 15:55 horsl 0h20 0 15 8 0410 horsl 15:55 16:45 horsl 0h50 15

Blok Dage Start Tid Tid Slut 8 1234 horsl 7:09 16:45 horsl

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 8 horsl 7:09 7:24 lindl 0h15 0 J 8 0410 lindl 7:24 8:35 horrs 1h11 2 38.126 8 horrs 8:37 12:28 ravsk 3h51 2 J 8 0414 ravsk 12:30 13:30 ravsk 1h00 60 0 8 0410 ravsk 14:30 15:30 horsl 1h00 5 47.716 8 0410 horsl 15:35 15:55 horsl 0h20 0 15 8 0410 horsl 15:55 16:45 horsl 0h50 15

Blok Dage Start Tid Tid Slut 9 1234 horsl 6:44 17:00 horsl

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 9 horsl 6:44 6:57 onsev 0h13 0 J 9 0411 onsev 6:57 7:30 ravsk 0h33 2 17.894 9 ravsk 7:32 7:45 onsev 0h13 12 J 9 0411 onsev 7:57 8:30 ravsk 0h33 2 17.894 9 ravsk 8:32 8:33 horsl 0h01 12 J 9 0411 horsl 8:45 9:10 horsl 0h25 2 15 9 horsl 9:12 9:13 ravsk 0h01 197 J 9 0411 ravsk 12:30 13:20 horsl 0h50 2 28.945 9 horsl 13:22 13:23 ravsk 0h01 67 J 9 0411 ravsk 14:30 15:20 horsl 0h50 2 28.945 9 horsl 15:22 15:23 ravsk 0h01 62 J 9 0411 ravsk 16:25 17:00 horsl 0h35 624

Blok Dage Start Tid Tid Slut 9 5 horsl 6:44 17:00 horsl

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 9 horsl 6:44 6:57 onsev 0h13 0 J 9 0411 onsev 6:57 7:30 ravsk 0h33 2 17.894 9 ravsk 7:32 7:45 onsev 0h13 12 J 9 0411 onsev 7:57 8:30 ravsk 0h33 2 17.894 9 ravsk 8:32 8:33 horsl 0h01 12 J 9 0411 horsl 8:45 9:10 horsl 0h25 2 15 9 horsl 9:12 9:13 ravsk 0h01 197 J 9 0411 ravsk 12:30 13:20 horsl 0h50 2 28.945 9 horsl 13:22 13:23 ravsk 0h01 7 J 9 0411 ravsk 13:30 14:20 horsl 0h50 2 624 9 horsl 14:22 14:23 ravsk 0h01 122 J 9 0411 ravsk 16:25 17:00 horsl 0h35 624

Blok Dage Start Tid Tid Slut 10 5 horsl 6:21 17:00 horsl

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 10 horsl 6:21 6:25 birsk 0h04 0 J 10 0412 birsk 6:25 7:30 horrs 1h05 2 10 horrs 7:32 7:33 horsl 0h01 12 J 10 0412 horsl 7:45 8:30 horrs 0h45 0 10 horrs 8:30 8:30 ravsk 0h00 0 J 10 0412 ravsk 8:30 9:12 horsl 0h42 108 639 10 0412 horsl 11:00 11:30 horsl 0h30 2 15 10 horsl 11:32 11:33 ravsk 0h01 57 J 10 0412 ravsk 12:30 13:14 horsl 0h44 2 25.189 10 horsl 13:16 13:17 ravsk 0h01 13 J 10 0412 ravsk 13:30 14:45 birsk 1h15 2 9.486 10 birsk 14:47 16:23 ravsk 1h36 2 J 10 0412 ravsk 16:25 17:00 horsl 0h35 639

Blok Dage Start Tid Tid Slut 10 1234 horsl 6:21 17:00 horsl

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 10 horsl 6:21 6:25 birsk 0h04 0 J

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 137

10 0412 birsk 6:25 7:30 horrs 1h05 2 10 horrs 7:32 7:33 horsl 0h01 12 J 10 0412 horsl 7:45 8:30 horrs 0h45 0 10 horrs 8:30 8:30 ravsk 0h00 0 J 10 0412 ravsk 8:30 9:12 horsl 0h42 108 639 10 0412 horsl 11:00 11:30 horsl 0h30 2 15 10 horsl 11:32 11:33 ravsk 0h01 57 J 10 0412 ravsk 12:30 13:14 horsl 0h44 2 25.189 10 horsl 13:16 13:17 ravsk 0h01 73 J 10 0412 ravsk 14:30 15:45 birsk 1h15 2 34.021 10 birsk 15:47 16:23 ravsk 0h36 2 J 10 0412 ravsk 16:25 17:00 horsl 0h35 639

Blok Dage Start Tid Tid Slut 11 5 horsl 6:46 14:21 ravsk

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 11 horsl 6:46 6:52 vinkr 0h06 0 J 11 0413 vinkr 6:52 7:30 ravsk 0h38 2 21.957 11 ravsk 7:32 7:39 vinkr 0h07 3 J 11 0413 vinkr 7:42 8:28 ravsk 0h46 2 29.931 11 0414 ravsk 8:30 9:30 ravsk 1h00 130 0 11 0414 ravsk 11:40 12:25 ravsk 0h45 5 17.816 11 0413 ravsk 12:30 13:19 horsl 0h49 2 28.048 11 horsl 13:21 13:28 ravsk 0h07 2 J 11 0413 ravsk 13:30 14:21 ravsk 0h51 0

Blok Dage Start Tid Tid Slut 11 1234 horsl 6:46 15:18 horsl

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 11 horsl 6:46 6:52 vinkr 0h06 0 J 11 0413 vinkr 6:52 7:30 ravsk 0h38 2 21.957 11 ravsk 7:32 7:39 vinkr 0h07 3 J 11 0413 vinkr 7:42 8:28 ravsk 0h46 2 29.931 11 0414 ravsk 8:30 9:30 ravsk 1h00 130 0 11 0414 ravsk 11:40 12:25 ravsk 0h45 5 17.816 11 0413 ravsk 12:30 13:19 horsl 0h49 0 28.048 11 horsl 13:19 13:19 ravsk 0h00 1 J 11 0414 ravsk 13:20 14:20 horsl 1h00 2 624 11 horsl 14:22 14:28 ravsk 0h06 2 J 11 0413 ravsk 14:30 15:18 horsl 0h48 27.867

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 138

Linje 11/12/20 lørdage

Vognløb og ture:

Blok Dage Start Tid Tid Slut 1 6 nkbst 7:55 19:55 nkbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 1 0011 nkbst 7:55 8:10 horsl 0h15 3 10.832 1 0011 horsl 8:13 8:50 nkbst 0h37 10 26.594 1 0012 nkbst 9:00 9:35 krhvn 0h35 3 24.779 1 0020 krhvn 9:38 10:10 mbbst 0h32 30 25.427 1 0020 mbbst 10:40 11:12 krhvn 0h32 3 24.920 1 0012 krhvn 11:15 11:50 nkbst 0h35 10 24.782 1 0012 nkbst 12:00 12:35 krhvn 0h35 3 24.779 1 0020 krhvn 12:38 13:10 mbbst 0h32 20 24.705 1 0020 mbbst 13:30 14:02 krhvn 0h32 8 24.920 1 0012 krhvn 14:10 14:45 nkbst 0h35 15 24.782 1 0012 nkbst 15:00 15:35 krhvn 0h35 3 24.779 1 0020 krhvn 15:38 16:10 mbbst 0h32 20 24.705 1 0020 mbbst 16:30 17:02 krhvn 0h32 3 24.920 1 0012 krhvn 17:05 17:40 nkbst 0h35 15 24.782 1 0011 nkbst 17:55 18:30 horsl 0h35 0 25.579 1 0011 horsl 18:30 18:45 nkbst 0h15 5 10.832 1 0012 nkbst 18:50 19:20 krhvn 0h30 0 22.693 3112 1 0012 krhvn 19:20 19:55 nkbst 0h35 24.782 3112

Blok Dage Start Tid Tid Slut 2 6 krhvn 7:40 14:25 krhvn

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 2 0020 krhvn 7:40 8:12 mbbst 0h32 18 24.705 2 0020 mbbst 8:30 9:02 krhvn 0h32 13 24.920 2 0012 krhvn 9:15 9:50 nkbst 0h35 5 24.782 2 0011 nkbst 9:55 10:10 horsl 0h15 0 10.832 2 0011 horsl 10:10 10:47 nkbst 0h37 3 26.594 2 0012 nkbst 10:50 11:25 krhvn 0h35 0 24.779 2 0020 krhvn 11:25 11:57 mbbst 0h32 33 24.705 2 0020 mbbst 12:30 13:05 krhvn 0h35 5 25.650 2 0012 krhvn 13:10 13:45 nkbst 0h35 5 24.782 2 0012 nkbst 13:50 14:25 krhvn 0h35 24.779

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 139

Linje 11/12/20 søndage

Vognløb og ture:

Blok Dage Start Tid Tid Slut 1 7 nkbst 14:00 20:40 nkbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 1 0012 nkbst 14:00 14:35 krhvn 0h35 3 24.779 1 0020 krhvn 14:38 15:10 mbbst 0h32 20 24.705 1 0020 mbbst 15:30 16:02 krhvn 0h32 3 24.920 1 0012 krhvn 16:05 16:40 nkbst 0h35 15 24.782 1 0011 nkbst 16:55 17:10 horsl 0h15 5 10.832 1 0011 horsl 17:15 17:52 nkbst 0h37 8 26.594 1 0012 nkbst 18:00 18:35 krhvn 0h35 3 24.779 2412 1 0020 krhvn 18:38 19:10 mbbst 0h32 20 24.705 2412 1 0020 mbbst 19:30 20:02 krhvn 0h32 3 24.920 2412 1 0012 krhvn 20:05 20:40 nkbst 0h35 24.782 2412

Blok Dage Start Tid Tid Slut 2 7 krhvn 6:45 21:02 krhvn

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 2 0020 krhvn 6:45 7:15 mbbst 0h30 15 24.035 2 0023 mbbst 7:30 8:20 rødfg 0h50 0 28.524 2 0023 rødfg 8:20 9:10 mbbst 0h50 20 28.282 2 0020 mbbst 9:30 10:02 krhvn 0h32 3 24.920 2 0012 krhvn 10:05 10:40 nkbst 0h35 0 24.782 2 0011 nkbst 10:40 11:15 horsl 0h35 0 25.579 2 0011 horsl 11:15 11:52 nkbst 0h37 8 26.594 2 0012 nkbst 12:00 12:35 krhvn 0h35 3 24.779 2 0020 krhvn 12:38 13:08 mbbst 0h30 22 24.035 2 0020 mbbst 13:30 14:02 krhvn 0h32 3 24.920 2 0012 krhvn 14:05 14:40 nkbst 0h35 80 24.782 2 0012 nkbst 16:00 16:35 krhvn 0h35 3 24.779 2 0020 krhvn 16:38 17:11 mbbst 0h33 19 25.427 2 0020 mbbst 17:30 18:05 krhvn 0h35 5 25.650 2 0012 krhvn 18:10 18:45 nkbst 0h35 15 24.782 2412 2 0012 nkbst 19:00 19:35 krhvn 0h35 3 24.779 2412 2 0020 krhvn 19:38 20:10 mbbst 0h32 20 24.705 2412 2 0020 mbbst 20:30 21:02 krhvn 0h32 24.920 2412

Notetekster:

2412 :Kører ikke 24.12

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 140

1.9 Udbudsenhed 9, vognplan for 14, 15, 16, 18, 101, 102, 420, 422, 423, 430, 431, 432

Samlet driftsomfang pr. normalmåned (afrundet) til brug ved tilbudsgivning:

2.147 køreplantimer

1.9.1 Uddybende oplysninger

Linje 14 Nakskov – Stokkemarke – Maribo Linjeføring: Banegården-Perlestikkergade-Maribovej-Rudbjergvej-Vesterborgvej-Maribovej- Vestre Landevej-Brovejen-Maribo Station.

Linje 15 Nakskov – Ullerslev – Brandstrup – Maribo Linjeføring: Banegården-Nørrevold-Erlingsvej-Havnegade-Winchellsgade-Rødbyvej- Højrebyvej-Toftegårdsvej-Ullerslevvej-Højrebyvej-Græshavevej-Skodsebøllevej- Bjerreskovvej-Rødbyvej-Ryde Kirkevej-Ryde Møllevej,Torebyvej-Rødbyvej-Vejlebyvej- Duevej-Brandstrupvej-Nakskov Landevej-Skørringevej-Haldsvej-Skørringe Skovvej- Kirkevejen-Rødbyvej-Brovejen-Maribo Station.

Linje 16 Nakskov – Dannemare – Rødby Linjeføring: Banegården-Havnegade-Erlingsvej-Nørrevold-Maglehøjvej-Rudbjergvej- Kløngevej-Tillitzevej-Rudbjergvej-Bygaden-Gloslunde Gade-Stenvadsvej-Almindevej- Korterupvej-Vejlebyvej-Rødbyvej-Brandstrupvej-Bukkehavevej-Rødbyvej-Nebbelundevej- Strandvej-Rødby Rtb.

Linje 18 Nakskov – Vestenskov – Langø – Vestenskov – Nakskov Linjeføring: Banegården-Nørrevold-Erlingsvej-Havnegade-Maglehøjvej-Skandsen-Langøvej- Vestenskovvej-Vestenskov Skole-Vestenskovvej-Rårupvænget-Langøvej-Havnevej- Oddevej-Langøvej-Ydøvej-Vesternæsvej-Kappelvej-Sjunkebyvej-Rudbjergvej- Vestenskovvej-Vestenskov Skole-Vestenskovvej-Langøvej-Skandsen-Maglehøjvej- Winchellsgade-Rødbyvej-Perlestikkergade-Banegården.

Linje 101 Nakskov Bybuslinie 1: Riddersborg-parken-Kløvervænget-Birkevænget

Linje 102 Nakskov Bybuslinie 2: Færgelandsparken – Rødbyvej – Valdemarsvej – Skolebakken

Linje 420 Avnede – Søllested – Stormarksskolen/Nakskov

Linje 422 Torpe - Søllested – Duemose - Søllested.

Linje 423 Søllested – Vesterborg – Magletving - Halsted

Linje 430 Vestenskov – Kramnitze – Dannemare - Vestenskov

Linje 431 Maglehøj – Vestenskov – Arninge - Dannelunde Skole

Linje 432 Telekørsel i tidligere Rudbjerg Kommune.

Enkelte ture på linjerne 11, 12, 20, 24 og 424.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 141

Driftsomfang pr normalmåned

En normalmåned er opgjort som 22 hverdage 4 lørdage og 4 søndage. Hverdage (dagtype man-fre) i alt 2.120:00 ( 2.120,00 ) køreplantimer pr. normalmåned Weekend (dagtype lør-søn i alt 126:00 ( 126,00 ) køreplantimer pr. normalmåned I alt 2.147:00 ( 2.147,00 ) køreplantimer pr. normalmåned

Driftsomfang pr normaluge

En normaluge er opgjort som 5 hverdage (man-fre), 1 lørdag og 1 søndag.

Køreplantimer

1 Mandag 06-18 84:36 ( 84,6 ) 1 Tirsdag 06-18 87:36 (87,6 ) 1 Onsdag 06-18 84:36 (84,6 ) 1 Torsdag 06-18 87:36 (87,6) 1 Fredag 06-18 83:31 (83,52 ) 5 hverdage 00-06 og 18-24 31:10 (31,17 ) Lørdag 06-14 16:45 (16,75 ) Lørdag 00-06 og 14-24 4:21 (4,35 ) Søndag 06-18 7:53 (7,88 ) Søndag 00-06 og 18-24 2:31 (2,52 )

Køreplantimer i alt i normaluge 503:24 (503,40) Tillægstid i normaluge 130:30 (118,50)

Driftsomfang pr. normaldag

Køreplantimer-minutter: Driftbusantal: Mandag 90:50 13 Tirsdag 93:50 13 Onsdag 90:50 13 Torsdag 93:50 13 Fredag 89:45 13 Lørdag 21:06 4 Søndag 10:24 2

1.9.2 Aktuelle vognplaner

Punkter der benyttes i vognplan 2703:

Linie 14: Punkt Beskrivelse

Halkr Halsted Kirke Mbbst Maribo Station Nkbst Nakskov Busterminal Nørba Nørreballe Stkba Stokkemarke v/bageren Vesbg Vesterborg v/Gadesvej

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 142

Linie 15: Punkt Beskrivelse

Brand Brandstrup Græsh Græshave Hille Hillested Hvile Hvilested Mbbst Maribo Station Nkbst Nakskov Busterminal Revsk Reventlow Lille Skole Rødrs Rødbyvej v/Reventlow Lille Skole Uller Ullerslev Vejle Vejleby v/Duevej Øskør Ø. Skørringe

Linie 16: Punkt Beskrivelse

Brand Brandstrup Dansp Dannemare Sparekasse Glosl Gloslunde v/plejehjemmet Holle Holleby Lande Landet v/Askøvej Maghv Maglehøjvej v/Skandsen Nkbst Nakskov Busterminal Rbbst Rødby Rutebilstation Rudkm Rudbjerg Kommunekontor Rødfg Rødby Færge Station Tilli Tillitze Vejle Vejleby v/Duevej Vejsk Vejlebyskov Vtirs V. Tirsted

Linie 18: Punkt Beskrivelse

Kapsk Kappel Skole Langø Langø v/købmanden Nkbst Nakskov Busterminal Næsby Næsby Rårup Rårup Sjunk Sjunkeby Vesnæ Vesternæs v/Vesternæsgade Vessk Vestenskov Skole Ydøsk Ydø v/Skarntydevej

Linie 101 : Punkt Beskrivelse aehan A. E. Hansensvej axelt Axeltorv birkv Birkevænget hesth Hestehovedet kløvv Kløvervænget mariv Marienlystvej ningd Niels Nielsensgade nkbst Nakskov Busterminal nksta Nakskov Station v/Anlægget nygad Nygade v/Apoteket primu Primulavej v/Nørrevænget

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 143 ridpk Riddersborgparken skovg Skovgården sving Svingelsvej violv Violvej

Linie 102 : Punkt Beskrivelse axelt Axeltorv fayve Fayesvej fælap Færgelandsparken højev Højevej krøgå Krøyers Gård maghv Maglehøjvej v/Skandsen mavna Maribovej 160 mvena maribovej 95 nkbst Nakskov Busterminal nksta Nakskov Station v/Anlægget nygad Nygade v/Apoteket rinna Ringvejen rovna Rosenvænget røvna Rødbyvej skbpl Skolebakken/Plejecenter skvna Skolevej smana Stormarks Alle stana Stormarks Alle/Skolevej sving Svingelsvej valna Valdemarsvej øalna Østre Alle

Linie 420: Punkt Beskrivelse

Avned Avnede Halsk Halsted Skole Højhl Højrebyhallen Højkm Lolland Kommune, Søllested Højrv Højrebyvej/Græshavevej Skvlv Skovlængevej/Vesterbyvej Stibv Stibankevej/Løjet Skovvej Trpev Torpevej Uller Ullerslev

Linie 422: Punkt Beskrivelse

Halsk Halsted Skole Højkm Lolland Kommune, Søllested Lande Landet v/Askøvej nybø2 Nybølle revsk Reventlow Lille Skole rydkv Ryde Kirkevej/Strædet rødhs Rødbyvej/Hvilested rødkm Rødbyvej/Kaj Munksvej rødrs Rødbyvej v/Reventlow Lille Skole steng Stengårdsvej sølsk Søllested Skole

Linie 423: Punkt Beskrivelse

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 144

Halsk Halsted Skole Jyste Jystedgårdsvej Krage Kragemosevej Magtv Magletving Peder Pederstrupvej v/Langesøvej Pedev Pederstrupvej/Vedbyvej Reven Reventlowparken Rosni Rosningevej/Skovhusevej Sølsk Søllested Skole Vedby Vedbyvej/Vedby Sidevej Vesph Vesterborg v/Posthusvej Vessh Vesterborgvej/Skovhusevej

Linie 430: Punkt Beskrivelse

Arnin Arninge Dannh Dannemare Høje Dannk Dannemare Kirke Dannv Dannemare v/Vestervej Dansk Dannelunde Skole Fælan Fælandsvej Glosl Gloslunde v/plejehjemmet Græsh Græshave Heste Hestehave Hobyl Hoby Hobys Hoby Skov Hummi Hummingen Kramn Kramnitze kbm. Kudit Kuditse Maghø Maglehøj Orelo Ore Rudhl Rudbjerghallen Spids Spidsby Tilli Tillitze Vessk Vestenskov Skole Øskov Ø. Skovby

Linie 431: Punkt Beskrivelse

Arnin Arninge Dannh Dannemare Høje Dannk Dannemare Kirke Dannv Dannemare v/Vestervej Dansk Dannelunde Skole Dansp Dannemare Sparekasse Glosl Gloslunde v/plejehjemmet Græsh Græshave Grøng Grønnegade Hobyl Hoby Hobys Hoby Skov Hummi Hummingen Kramn Kramnitze kbm. Kudit Kuditse Læsøl Læsø Maghø Maglehøj Orelo Ore Rudhl Rudbjerghallen Spids Spidsby Svane Svanekær Huse

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 145

Tilli Tillitze Vessk Vestenskov Skole Øskov Ø. Skovby

Linie 0432: Punkt Beskrivelse

Rudkm Rudbjerg Kommunekontor

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 146

Linje 14/15/16/18/101(1)/102(2)/420/422/423/430/431/432 hverdage

Vognløb og ture:

Blok Dage Start Tid Tid Slut 1 12345 nkbst 6:00 16:35 nkbst

Blok Turnr Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 1 533 0014 nkbst 6:00 6:40 mbbst 0h40 20 29.608 1 520 0014 mbbst 7:00 7:40 nkbst 0h40 3 29.511 1 536 0018 nkbst 7:43 8:04 langø 0h21 0 14.491 1 512 0018 langø 8:04 8:42 nkbst 0h38 8 21.574 1 538 0018 nkbst 8:50 9:11 langø 0h21 0 14.491 1 513 0018 langø 9:11 9:49 nkbst 0h38 186 21.574 1 546 0014 nkbst 12:55 13:35 mbbst 0h40 25 29.608 1 526 0014 mbbst 14:00 14:35 nkbst 0h35 35 29.511 1 552 0014 nkbst 15:10 15:50 mbbst 0h40 10 29.608 1 528 0014 mbbst 16:00 16:35 nkbst 0h35 29.511

Blok Dage Start Tid Tid Slut 2 12345 nkbst 7:00 18:53 nkbst

Blok Turnr Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 2 535 0014 nkbst 7:00 7:40 mbbst 0h40 2 29.608 2 521 0020 mbbst 7:42 8:14 krhvn 0h32 1 24.263 2 509 0012 krhvn 8:15 8:53 nkbst 0h38 117 24.782 2 540 0015 nkbst 10:50 11:43 mbbst 0h53 12 41.225 2 524 0015 mbbst 11:55 12:48 nkbst 0h53 2 40.395 2 545 0015 nkbst 12:50 13:43 mbbst 0h53 12 41.225 2 525 0015 mbbst 13:55 14:48 nkbst 0h53 2 40.395 2 551 0015 nkbst 14:50 15:43 mbbst 0h53 17 41.225 2 527 0015 mbbst 16:00 16:53 nkbst 0h53 2 40.395 2 557 0015 nkbst 16:55 17:48 mbbst 0h53 12 41.225 2 529 0015 mbbst 18:00 18:53 nkbst 0h53 40.395

Blok Dage Start Tid Tid Slut 3 12345 nkbst 5:08 19:12 nkbst

Blok Turnr Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 3 530 0016 nkbst 5:08 6:00 rødfg 0h52 10 37.235 3 573 0024 rødfg 6:10 6:40 mbbst 0h30 8 18.879 3 519 0024 mbbst 6:48 7:16 rødfg 0h28 16 18.827 3 575 0016 rødfg 7:32 8:39 nkbst 1h07 136 44.426 3 541 0016 nkbst 10:55 11:47 rbbst 0h52 5 38.101 3 565 0016 rbbst 11:52 12:44 nkbst 0h52 36 38.192 3 548 0016 nkbst 13:20 14:12 rbbst 0h52 8 38.101 3 567 0016 rbbst 14:20 15:12 nkbst 0h52 8 38.192 3 554 0016 nkbst 15:20 16:12 rbbst 0h52 8 38.101 3 569 0016 rbbst 16:20 17:12 nkbst 0h52 8 38.192 3 558 0016 nkbst 17:20 18:12 rbbst 0h52 8 38.101 3 571 0016 rbbst 18:20 19:12 nkbst 0h52 38.192

Blok Dage Start Tid Tid Slut 4 12345 nkbst 5:45 22:08 nkbst

Blok Turnr Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 4 531 0016 nkbst 5:45 6:47 rødfg 1h02 23 44.546 4 574 0024 rødfg 7:10 7:45 mbbst 0h35 15 18.879 4 522 0024 mbbst 8:00 8:28 rødfg 0h28 4 18.827 4 576 0016 rødfg 8:32 9:39 nkbst 1h07 16 44.426 4 539 0016 nkbst 9:55 10:47 rbbst 0h52 5 38.101 4 564 0016 rbbst 10:52 11:44 nkbst 0h52 11 38.192 4 543 0016 nkbst 11:55 12:47 rbbst 0h52 5 38.101 4 566 0016 rbbst 12:52 13:44 nkbst 0h52 36 38.192 4 550 0016 nkbst 14:20 15:12 rbbst 0h52 8 38.101 4 568 0016 rbbst 15:20 16:12 nkbst 0h52 8 38.192 4 556 0016 nkbst 16:20 17:12 rbbst 0h52 8 38.101 4 570 0016 rbbst 17:20 18:12 nkbst 0h52 8 38.192 4 559 0016 nkbst 18:20 19:12 rbbst 0h52 3 38.101 4 572 0016 rbbst 19:15 20:07 nkbst 0h52 68 38.192 4 560 0016 nkbst 21:15 21:48 vejle 0h33 0 25.514 4 585 0016 vejle 21:48 22:08 nkbst 0h20 18.243

Blok Dage Start Tid Tid Slut 5 12345 nkbst 5:50 16:55 horsl

Blok Turnr Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 147

5 532 0018 nkbst 5:50 6:11 langø 0h21 0 14.491 5 510 0018 langø 6:11 6:41 nkbst 0h30 4 21.574 5 534 0018 nkbst 6:45 7:06 langø 0h21 0 14.491 5 511 0018 langø 7:06 7:44 nkbst 0h38 6 21.574 5 537 0014 nkbst 7:50 8:30 mbbst 0h40 30 29.608 5 523 0014 mbbst 9:00 9:35 nkbst 0h35 95 29.511 5 542 0018 nkbst 11:10 11:45 langø 0h35 0 21.685 5 514 0018 langø 11:45 12:03 nkbst 0h18 22 13.718 5 544 0018 nkbst 12:25 13:00 langø 0h35 0 21.685 5 515 0018 langø 13:00 13:18 nkbst 0h18 2 13.718 5 547 0018 nkbst 13:20 13:55 langø 0h35 0 21.685 5 516 0018 langø 13:55 14:13 nkbst 0h18 7 13.718 5 549 0018 nkbst 14:20 14:55 langø 0h35 0 21.685 5 517 0018 langø 14:55 15:13 nkbst 0h18 7 13.718 5 553 0018 nkbst 15:20 15:55 langø 0h35 0 21.685 5 518 0018 langø 15:55 16:13 nkbst 0h18 7 13.718 5 555 0011 nkbst 16:20 16:55 horsl 0h35 25.579

Blok Dage Start Tid Tid Slut 6 12345 axelt 6:57 18:11 axelt

Blok Turnr Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 6 1 0001 axelt 6:57 7:31 axelt 0h34 6 12.047 6 3 0001 axelt 7:37 8:11 axelt 0h34 6 12.047 6 5 0001 axelt 8:17 8:51 axelt 0h34 6 12.047 6 7 0001 axelt 8:57 9:31 axelt 0h34 6 14.267 6 9 0001 axelt 9:37 10:11 axelt 0h34 6 12.047 6 11 0001 axelt 10:17 10:51 axelt 0h34 6 12.047 6 13 0001 axelt 10:57 11:31 axelt 0h34 6 14.267 6 15 0001 axelt 11:37 12:11 axelt 0h34 6 12.047 6 17 0001 axelt 12:17 12:51 axelt 0h34 6 12.047 6 19 0001 axelt 12:57 13:31 axelt 0h34 6 14.267 6 21 0001 axelt 13:37 14:11 axelt 0h34 6 12.047 6 23 0001 axelt 14:17 14:51 axelt 0h34 6 12.047 6 25 0001 axelt 14:57 15:31 axelt 0h34 6 14.267 6 27 0001 axelt 15:37 16:11 axelt 0h34 6 12.047 6 29 0001 axelt 16:17 16:51 axelt 0h34 6 12.047 6 31 0001 axelt 16:57 17:31 axelt 0h34 6 14.267 6 33 0001 axelt 17:37 18:11 axelt 0h34 12.047

Blok Dage Start Tid Tid Slut 7 12345 axelt 7:17 17:51 axelt

Blok Turnr Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 7 2 0001 axelt 7:17 7:51 axelt 0h34 6 12.047 7 4 0001 axelt 7:57 8:31 axelt 0h34 6 12.047 7 6 0001 axelt 8:37 9:11 axelt 0h34 6 12.047 7 8 0001 axelt 9:17 9:51 axelt 0h34 6 12.047 7 10 0001 axelt 9:57 10:31 axelt 0h34 6 14.267 7 12 0001 axelt 10:37 11:11 axelt 0h34 6 12.047 7 14 0001 axelt 11:17 11:51 axelt 0h34 6 12.047 7 16 0001 axelt 11:57 12:31 axelt 0h34 6 14.267 7 18 0001 axelt 12:37 13:11 axelt 0h34 6 12.047 7 20 0001 axelt 13:17 13:51 axelt 0h34 6 12.047 7 22 0001 axelt 13:57 14:31 axelt 0h34 6 14.267 7 24 0001 axelt 14:37 15:11 axelt 0h34 6 12.047 7 26 0001 axelt 15:17 15:51 axelt 0h34 6 12.047 7 28 0001 axelt 15:57 16:31 axelt 0h34 6 14.267 7 30 0001 axelt 16:37 17:11 axelt 0h34 6 12.047 7 32 0001 axelt 17:17 17:51 axelt 0h34 12.047

Blok Dage Start Tid Tid Slut 8 12345 axelt 6:56 17:20 axelt

Blok Turnr Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 8 1 0002 axelt 6:56 7:52 axelt 0h56 4 22.557 8 2 0002 axelt 7:56 8:52 axelt 0h56 4 22.557 8 3 0002 axelt 8:56 9:52 axelt 0h56 4 22.557 8 4 0002 axelt 9:56 10:52 axelt 0h56 4 22.557 8 5 0002 axelt 10:56 11:52 axelt 0h56 4 22.557 8 6 0002 axelt 11:56 12:52 axelt 0h56 4 22.557 8 7 0002 axelt 12:56 13:52 axelt 0h56 4 22.557 8 8 0002 axelt 13:56 14:52 axelt 0h56 4 22.557 8 9 0002 axelt 14:56 15:52 axelt 0h56 4 22.557 8 10 0002 axelt 15:56 16:52 axelt 0h56 4 22.557 8 11 0002 axelt 16:56 17:20 axelt 0h24 12.077

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 148

Blok Dage Start Tid Tid Slut 9 12345 avned 7:02 15:13 avned

Blok Turnr Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 9 500 0420 avned 7:02 7:55 stksk 0h53 220 32.670 9 577 0420 stksk 11:35 12:18 avned 0h43 2 16.867 9 501 avned 12:20 12:48 stksk 0h28 2 J 9 578 0420 stksk 12:50 13:33 avned 0h43 2 16.867 9 502 avned 13:35 14:28 stksk 0h53 2 J 9 579 0420 stksk 14:30 15:13 avned 0h43 16.867

Blok Dage Start Tid Tid Slut 10 12345 trpev 6:22 15:50 sølsk

Blok Turnr Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 10 584 0422 trpev 6:22 7:38 højhl 1h16 257 38.075 10 504 0422 højhl 11:55 12:55 sølsk 1h00 2 2.743 10 582 sølsk 12:57 13:08 højhl 0h11 2 J 10 505 0422 højhl 13:10 14:10 sølsk 1h00 2 2.743 10 583 sølsk 14:12 14:48 højhl 0h36 2 J 10 506 0422 højhl 14:50 15:50 sølsk 1h00 2.743

Blok Dage Start Tid Tid Slut 11 12345 højkm 6:45 15:30 ravsk

Blok Turnr Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 11 507 0423 højkm 6:45 7:50 sølsk 1h05 2 37.288 11 2 sølsk 7:52 12:28 ravsk 4h36 2 J 11 561 0423 ravsk 12:30 13:30 ravsk 1h00 0 25.690 11 1 0423 ravsk 13:30 14:30 ravsk 1h00 0 25.690 11 563 0423 ravsk 14:30 15:30 ravsk 1h00 25.690

Blok Dage Start Tid Tid Slut 12 5 dansk 6:44 12:23 vessk

Blok Turnr Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 12 1 0430 dansk 6:44 8:00 dansk 1h16 2 65.899 12 4 dansk 8:02 8:14 vessk 0h12 186 J 12 10 0431 vessk 11:20 11:40 dannh 0h20 0 16.691 12 6 dannh 11:40 11:44 dansk 0h04 1 J 12 19 0431 dansk 11:45 12:23 vessk 0h38 28.386

Blok Dage Start Tid Tid Slut 12 1234 dansk 6:44 15:20 dansk

Blok Turnr Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 12 1 0430 dansk 6:44 8:00 dansk 1h16 2 65.899 12 8 dansk 8:02 8:14 vessk 0h12 316 J 12 2 0430 vessk 13:30 13:53 dansk 0h23 0 17.561 12 7 0431 dansk 13:53 14:22 dansk 0h29 2 20.536 12 9 dansk 14:24 14:27 dannv 0h03 3 J 12 3 0430 dannv 14:30 15:18 dannk 0h48 0 25.880 12 15 dannk 15:18 15:20 dansk 0h02 J

Blok Dage Start Tid Tid Slut 13 5 vessk 6:47 12:31 vessk

Blok Turnr Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 13 20 vessk 6:47 6:52 kudit 0h05 0 J 13 1 0431 kudit 6:52 8:05 dansk 1h13 2 47.592 13 34 dansk 8:07 8:19 vessk 0h12 181 J 13 7 0430 vessk 11:20 12:24 spids 1h04 2 50.739 13 12 spids 12:26 12:31 vessk 0h05 J

Blok Dage Start Tid Tid Slut 13 24 vessk 6:47 15:37 vessk

Blok Turnr Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 13 20 vessk 6:47 6:52 kudit 0h05 0 J 13 1 0431 kudit 6:52 8:05 dansk 1h13 2 47.592 13 22 dansk 8:07 8:14 rudkm 0h07 76 J 13 16 0432 rudkm 9:30 11:30 rudkm 2h00 60 14 13 4 0432 rudkm 12:30 13:30 rudkm 1h00 0 14 13 35 rudkm 13:30 13:30 vessk 0h00 0 J 13 2 0431 vessk 13:30 14:15 kudit 0h45 2 36.444 13 21 kudit 14:17 14:22 vessk 0h05 11 J 13 3 0431 vessk 14:33 14:47 tilli 0h14 2 8.514

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 149

13 17 tilli 14:49 14:54 dansk 0h05 3 J 13 5 0431 dansk 14:57 15:25 dansk 0h28 0 20.536 13 18 dansk 15:25 15:37 vessk 0h12 J

Blok Dage Start Tid Tid Slut 13 13 vessk 6:47 15:37 vessk

Blok Turnr Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 13 20 vessk 6:47 6:52 kudit 0h05 0 J 13 1 0431 kudit 6:52 8:05 dansk 1h13 2 47.592 13 14 dansk 8:07 8:19 vessk 0h12 311 J 13 2 0431 vessk 13:30 14:15 kudit 0h45 2 36.444 13 21 kudit 14:17 14:22 vessk 0h05 11 J 13 3 0431 vessk 14:33 14:47 tilli 0h14 2 8.514 13 17 tilli 14:49 14:54 dansk 0h05 3 J 13 5 0431 dansk 14:57 15:25 dansk 0h28 0 20.536 13 18 dansk 15:25 15:37 vessk 0h12 J

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 150

Linje 14/15/16/18/101(1)/102(2)/420/422/423/430/431/432 lørdage

Vognløb og ture:

Blok Dage Start Tid Tid Slut 1 6 axelt 8:17 12:11 axelt

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 1 0001 axelt 8:17 8:51 axelt 0h34 6 12.047 1 0001 axelt 8:57 9:31 axelt 0h34 6 12.047 1 0001 axelt 9:37 10:11 axelt 0h34 6 14.267 1 0001 axelt 10:17 10:51 axelt 0h34 6 14.267 1 0001 axelt 10:57 11:31 axelt 0h34 6 14.267 1 0001 axelt 11:37 12:11 axelt 0h34 14.267

Blok Dage Start Tid Tid Slut 2 6 axelt 8:56 13:20 nkbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 2 0002 axelt 8:56 9:52 axelt 0h56 4 22.557 2 0002 axelt 9:56 10:52 axelt 0h56 4 22.557 2 0002 axelt 10:56 11:52 axelt 0h56 4 22.557 2 0002 axelt 11:56 12:20 axelt 0h24 0 12.077 2 axelt 12:20 12:21 nkbst 0h01 9 J 2 0011 nkbst 12:30 13:05 horsl 0h35 0 25.579 2 0011 horsl 13:05 13:20 nkbst 0h15 10.832

Blok Dage Start Tid Tid Slut 3 6 nkbst 8:30 13:28 nkbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 3 0014 nkbst 8:30 9:05 mbbst 0h35 5 29.608 3 0014 mbbst 9:10 9:45 nkbst 0h35 10 29.511 3 0018 nkbst 9:55 10:18 langø 0h23 0 14.491 3 0018 langø 10:18 10:48 nkbst 0h30 32 21.574 3 0014 nkbst 11:20 11:55 mbbst 0h35 5 29.608 3 0014 mbbst 12:00 12:35 nkbst 0h35 0 29.511 3 0018 nkbst 12:35 13:10 langø 0h35 0 21.685 3 0018 langø 13:10 13:28 nkbst 0h18 13.718

Blok Dage Start Tid Tid Slut 4 6 nkbst 8:00 18:47 nkbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 4 0016 nkbst 8:00 8:52 rbbst 0h52 3 38.101 4 0016 rbbst 8:55 9:47 nkbst 0h52 13 38.192 4 0016 nkbst 10:00 10:52 rbbst 0h52 3 38.101 4 0016 rbbst 10:55 11:47 nkbst 0h52 13 38.192 4 0016 nkbst 12:00 12:52 rbbst 0h52 3 38.101 4 0016 rbbst 12:55 13:47 nkbst 0h52 13 38.192 4 0016 nkbst 14:00 14:52 rbbst 0h52 3 38.101 4 0016 rbbst 14:55 15:47 nkbst 0h52 13 38.192 4 0018 nkbst 16:00 16:35 langø 0h35 0 21.685 4 0018 langø 16:35 16:53 nkbst 0h18 7 13.718 4 0016 nkbst 17:00 17:52 rbbst 0h52 3 38.101 3112 4 0016 rbbst 17:55 18:47 nkbst 0h52 38.192 3112

Notetekster: 3112 :Kører ikke 31.12

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 151

Linje 14/15/16/18/101/102/420/422/423/430/431/432 søndage

Vognløb og ture:

Blok Dage Start Tid Tid Slut 1 7 nkbst 10:00 15:47 nkbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 1 0016 nkbst 10:00 10:52 rbbst 0h52 3 38.101 1 0016 rbbst 10:55 11:47 nkbst 0h52 13 38.192 1 0016 nkbst 12:00 12:52 rbbst 0h52 3 38.101 1 0016 rbbst 12:55 13:47 nkbst 0h52 13 38.192 1 0016 nkbst 14:00 14:52 rbbst 0h52 3 38.101 1 0016 rbbst 14:55 15:47 nkbst 0h52 38.192

Blok Dage Start Tid Tid Slut 2 7 nkbst 15:00 20:47 nkbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 2 0016 nkbst 15:00 15:52 rbbst 0h52 3 38.101 2 0016 rbbst 15:55 16:47 nkbst 0h52 13 38.192 2 0016 nkbst 17:00 17:52 rbbst 0h52 3 38.101 2412 2 0016 rbbst 17:55 18:47 nkbst 0h52 13 38.192 2412 2 0016 nkbst 19:00 19:52 rbbst 0h52 3 38.101 2412 2 0016 rbbst 19:55 20:47 nkbst 0h52 38.192 2412

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 152

1.10 Udbudsenhed 10, vognplan for 14-16, 20, 22, 141, 142, 440, 441, 800

Samlet driftsomfang pr. normalmåned (afrundet) til brug ved tilbudsgivning:

1.236 køreplantimer

1.10.1 Uddybende oplysninger

Linje 14 Nakskov – Stokkemarke – Maribo Linjeføring: Banegården-Perlestikkergade-Maribovej-Rudbjergvej-Vesterborgvej-Maribovej- Vestre Landevej-Brovejen-Maribo Station.

Linje 22 Maribo – Errindlev – Rødby Linjeføring: Banegården-Brovejen-Rødbyvej-Holebyvej-Søholtvej-Bursøvej-Krøngevej- Møllevej-Fuglsevej-Østervej-Holeby Rtb.-Østervej-Torslundevej-Errindlevvej-Stadionvej- Centralskolevej-Rødbyvej-Ladhavevej-Mosevej-Ringsebøllevej-Sædingevej-Fruegade-A. Michelsensvej-Rødby Rtb.

Linje 141 Maribo Bybuslinie 1: Banegården-Amtssygehuset-Vesterbro-Banegården

Linje 142 Maribo Bybuslinie 2: Banegården-Hunseby-Maglemer-Banegården

Linje 440 Maribo – Nørreballe - Bandholm – Stokkemarke.

Linje 441 Stokkemarke – Ryde – Tjennemarke – Stokkemarke.

Linje 800 Nykøbing F. – Tårs – Spodsbjerg – Odense Linjeføring: Nykøbing F. Rtb.- Brovejen- Torebyvej- Nykøbingvej- Stadionvej- Nystedvej- Jernbanegade- Sakskøbing St.-Parkvej- Lindevej- Maribovej- Østre Landevej- Museumsgade- Maribo St.- Brovejen- Vestre Landevej- Maribovej- Perlestikkergade- Nakskov St.- Nørrevold- Vejlegadebro- Tårsvej- Vindøvej- Spodsbjergvej- Tårs Færgehavn – Spodsbjerg Færgehavn – A9/Brovej- Nørrebro- Rudkøbing Busterminal- Ringvejen- Sundbrovej- Rampen v/Johs. Jørgensensvej- A9/Hovedvejen- A9/Svendborgvej- Ørbækvej- Nyborgvej- Benediktsgade- Albanigade- Odense Rtb.

Enkelte ture på linjerne 23, 24 og 60

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 153

Driftsomfang pr. normalmåned

En normalmåned er opgjort som 22 hverdage 4 lørdage og 4 søndage. Hverdage (dagtype man-fre) i alt 1.235:35 (1.235,58 ) køreplantimer pr. normalmåned I alt 1.235:35 (1.235,58 ) køreplantimer pr. normalmåned

Driftsomfang pr normaluge

En normaluge er opgjort som 5 hverdage (man-fre), 1 lørdag og 1 søndag.

Køreplantimer

3 hverdage 06-18 142:30 (142,50) 3 hverdage 00-06 og 18-24 24:45 (24,75) Torsdag 06-18 48:15 (48,25) Torsdag 00-06 og 18-24 8:15 (8,25) Fredag 06-18 48:50 (48,83) Fredag 00-06 og 18-24 8:15 (8,25) Lørdag 06-14 0:00 (0,00) Lørdag 00-06 og 14-24 0:00 (0,00) Søndag 06-18 0:00 (0,00) Søndag 00-06 og 18-24 0:00 (0,00)

Køreplantimer i alt i normaluge 280:50 (280,83) Tillægstid i normaluge 83:56 (83,93)

Driftsomfang pr. normaldag

Køreplantimer-minutter: Driftbusantal: Mandag 55:45 9 Tirsdag 55:45 9 Onsdag 55:45 9 Torsdag 56:30 9 Fredag 57:05 9 Lørdag 0:00 0 Søndag 0:00 0

1.10.2 Aktuelle vognplaner

Punkter der benyttes i vognplan 2704:

Linie 14: Punkt Beskrivelse

Halkr Halsted Kirke Mbbst Maribo Station Nkbst Nakskov Busterminal Nørba Nørreballe Stkba Stokkemarke v/bageren Vesbg Vesterborg v/Gadesvej

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 154

Linie 15: Punkt Beskrivelse

Linie 16: Punkt Beskrivelse

Linie 20: Punkt Beskrivelse

Linie 22: Punkt Beskrivelse

Bursø Bursø v/kirken Errin Errindlev Kirke Fugle Fuglse gl. skole Holeb Holeby Rutebilstation Hyldt Hyldtoftevej Krøng Krønge Lungh Lungholm Mbbst Maribo Station Rbbst Rødby Rutebilstation Torsl Torslunde

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 155

Linie 141 (1): Punkt Beskrivelse

Nkbst Nakskov Busterminal

Linie 142(2): Punkt Beskrivelse

Nkbst Nakskov Busterminal

Linie 440: Punkt Beskrivelse

Bandh Bandholm St. (Knuthenborg) Banhv Bandholm Havn Bansk Bandholm Skole Blans Blans Eriks Erikstrup Havlø Havløkke Hille Hillested Kelde Keldernæs v/branddammen Koble Koblet Kohol Koholtvej v/Plantagevej Mbbst Maribo Station Reers Reersnæs Saltv Saltvig Skibe Skibevejen v/rastepladsen Stkkr Stokkemarke Kirke Vland Vestre Landevej Ømølk Østofte Møllevej v/Koldingevej Ømølv Østofte Møllevej v/Møllevænget Østgd Østofte Gade Østsk Østofte Skole

Linie 441: Punkt Beskrivelse

Abedl Abed Fælle Fællesenggårdsvej Havlø Havløkke Langt Langet Nymar Nymarksvej Nørrm Nørremosevej Rydst Ryde St. Stiba Stibankevejen Stibv Stibankevej/Løjet Skovvej Stkkr Stokkemarke Kirke Stksk Stokkemarke Skole Sørup Sørup v/Landevejen Tjenn Tjennemarke Vland Vestre Landevej Østgd Østofte Gade Østsk Østofte Skole

Linie 800: Punkt Beskrivelse

Alban Albanigade, Albani Torv (Fyn) Assen A9 v/Assensvej (Fyn) Benal Benedikstgade, Albanigade (Fyn)

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 156

Biamt Bilka/Amtsgården (Fyn) Bjerr Bjerrebyvej (Fyn) Bretå Bregninge, Tåsinge (Fyn) Halkr Halsted Kirke Helle Hellinge v/gl. købmand Kværn Kværndrup, A9/Nyborgvej (Fyn) Lunby Lundby (Fyn) Lusgg Lunde Sognegård (Fyn) Mbbst Maribo Station Nfbst Nykøbing F Busterminal Nkbst Nakskov Busterminal Nybor Nyborgvej/Ejbygade (Fyn) Nørba Nørreballe Oconc Odense Congress Center (Fyn) Odbst Odense Busterminal (Fyn) Radst Radsted Ringe Ringe v/Ørbækvej (Fyn) Rosen Rosengårdscentret Rubst Rudkøbing Busterminal (Fyn) Spofg Spodsbjerg Færgehavn (Fyn) Stkba Stokkemarke v/bageren Svbro A9 v/Svendborgsundbroen (Fyn) Svend Svendborg, A9 (Fyn) Sxbst Sakskøbing Station Trbal Toreby alderdomshjem Tårfg Tårs Færgehavn Vinsu Vindeby, Sundhøj (Fyn) Vænge A9 v/Vængevej (Fyn) Våben Våbensted Skole Ørbæk Ørbækvej, varmecentral (Fyn) Ørnyb Ørbækvej/Nyborgvej (Fyn)

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 157

Linje 14/15/16/20/22/141(1)/142(2)/440/441/800 hverdage

Vognløb og ture:

Blok Dage Start Tid Tid Slut 1 12345 mbbst 5:50 18:42 saltv

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 1 0022 mbbst 5:50 6:35 rbbst 0h45 2 30.499 1 0022 rbbst 6:37 7:22 mbbst 0h45 0 30.447 1 0022 mbbst 7:22 7:37 rbbst 0h15 8 12.392 1 0022 rbbst 7:45 8:30 mbbst 0h45 60 30.447 1 0022 mbbst 9:30 10:15 rbbst 0h45 5 30.499 1 0022 rbbst 10:20 11:05 mbbst 0h45 115 30.447 1 0022 mbbst 13:00 13:45 rbbst 0h45 0 30.499 1 0022 rbbst 13:45 14:30 mbbst 0h45 30 30.447 1 0022 mbbst 15:00 15:45 rbbst 0h45 0 30.499 1 0022 rbbst 15:45 16:30 mbbst 0h45 30 30.447 1 0022 mbbst 17:00 17:45 rbbst 0h45 0 30.499 1 0024 rbbst 17:45 18:00 mbbst 0h15 15 12.650 1 0020 mbbst 18:15 18:42 saltv 0h27 16.895

Blok Dage Start Tid Tid Slut 2 12345 holeb 7:17 8:18 mbbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 2 0023 holeb 7:17 7:35 mbbst 0h18 1 10.108 2 0001 mbbst 7:36 7:44 mbbst 0h08 2 2 0002 mbbst 7:46 8:18 mbbst 0h32 15.125

Blok Dage Start Tid Tid Slut 2 12345 nfbst 13:40 21:20 nfbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 2 0800 nfbst 13:40 17:21 odbst 3h41 29 66.164 2800 2 0800 odbst 17:50 21:20 nfbst 3h30 66.074 2800

Blok Dage Start Tid Tid Slut 3 12345 mbbst 5:00 16:25 mbbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 3 0023 mbbst 5:00 5:50 rødfg 0h50 0 28.524 3 0023 rødfg 5:50 6:33 mbbst 0h43 2 24.798 3 0015 mbbst 6:35 7:35 nkbst 1h00 5 40.395 3 0015 nkbst 7:40 8:33 mbbst 0h53 267 41.809 3 0014 mbbst 13:00 13:35 nkbst 0h35 15 29.511 3 0014 nkbst 13:50 14:30 mbbst 0h40 30 29.608 3 0014 mbbst 15:00 15:35 nkbst 0h35 15 29.511 3 0014 nkbst 15:50 16:25 mbbst 0h35 29.608

Blok Dage Start Tid Tid Slut 4 12345 krhvn 7:08 7:44 mbbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 4 0020 krhvn 7:08 7:44 mbbst 0h36 25.427

Blok Dage Start Tid Tid Slut 4 12345 stkkr 13:42 18:48 mbbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 4 0440 stkkr 13:42 14:37 mbbst 0h55 16 35.906 0243_1 4 0060 mbbst 14:53 15:56 vobst 1h03 4 44.105 4 0060 vobst 16:00 16:43 sxbst 0h43 2 34.155 4 0060 sxbst 16:45 17:36 vobst 0h51 9 34.146 4 0060 vobst 17:45 18:48 mbbst 1h03 44.047

Blok Dage Start Tid Tid Slut 5 12345 mbbst 6:10 17:13 mbbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 5 0002 mbbst 6:10 6:40 mbbst 0h30 10 15.946 5 0001 mbbst 6:50 7:05 mbbst 0h15 30 5 0002 mbbst 7:35 8:10 mbbst 0h35 0 15.946 5 0014 mbbst 8:10 8:50 nkbst 0h40 5 29.511 5 0014 nkbst 8:55 9:35 mbbst 0h40 240 29.608 5 0002 mbbst 13:35 14:08 mbbst 0h33 17 15.799 5 0002 mbbst 14:25 15:00 mbbst 0h35 60 15.946

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 158

5 0002 mbbst 16:00 16:33 mbbst 0h33 7 15.799 5 0002 mbbst 16:40 17:13 mbbst 0h33 15.799

Blok Dage Start Tid Tid Slut 6 12345 mbbst 6:05 12:27 mbbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 6 0014 mbbst 6:05 6:40 nkbst 0h35 10 29.511 6 0015 nkbst 6:50 7:45 mbbst 0h55 28 41.225 6 0001 mbbst 8:13 8:21 mbbst 0h08 4 6 0002 mbbst 8:25 9:00 mbbst 0h35 50 15.946 6 0001 mbbst 9:50 10:05 mbbst 0h15 80 6 0002 mbbst 11:25 11:58 mbbst 0h33 2 15.799 6 0001 mbbst 12:00 12:08 mbbst 0h08 4 6 0001 mbbst 12:12 12:27 mbbst 0h15

Blok Dage Start Tid Tid Slut 6 12345 blæsk 13:05 13:38 mbbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 6 0002 blæsk 13:05 13:23 mbbst 0h18 7 9.442 6 0001 mbbst 13:30 13:38 mbbst 0h08

Blok Dage Start Tid Tid Slut 6 12345 blæsk 13:55 16:36 mbbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 6 0002 blæsk 13:55 14:10 mbbst 0h15 4 6.550 6 0001 mbbst 14:14 14:22 mbbst 0h08 8 6 0002 mbbst 14:30 15:03 mbbst 0h33 2 15.799 6 0001 mbbst 15:05 15:13 mbbst 0h08 17 6 0024 mbbst 15:30 15:45 rbbst 0h15 0 12.366 6 0024 rbbst 15:45 16:00 mbbst 0h15 0 12.650 6 0001 mbbst 16:00 16:36 mbbst 0h36 8.556

Blok Dage Start Tid Tid Slut 7 12345 stkkr 7:14 8:30 mbbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 7 0440 stkkr 7:14 7:39 mbbst 0h25 10 14.951 7 0440 mbbst 7:49 8:02 banhv 0h13 0 9.483 7 0440 banhv 8:02 8:30 mbbst 0h28 17.340

Blok Dage Start Tid Tid Slut 7 4 stkkr 9:45 16:37 stkkr

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 7 0440 stkkr 9:45 10:30 mbbst 0h45 145 28.293 7 0440 mbbst 12:55 13:41 stkkr 0h46 0 26.482 7 stkkr 13:41 13:53 mbbst 0h12 2 J 7 0440 mbbst 13:55 14:41 stkkr 0h46 1 26.482 7 0440 stkkr 14:42 15:32 mbbst 0h50 18 35.906 7 0440 mbbst 15:50 16:37 stkkr 0h47 28.237

Blok Dage Start Tid Tid Slut 7 5 østsk 11:55 16:37 stkkr

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 7 0440 østsk 11:55 12:32 mbbst 0h37 23 27.657 7 0440 mbbst 12:55 13:41 stkkr 0h46 0 26.482 7 stkkr 13:41 13:53 mbbst 0h12 2 J 7 0440 mbbst 13:55 14:41 stkkr 0h46 1 26.482 7 0440 stkkr 14:42 15:32 mbbst 0h50 18 35.906 7 0440 mbbst 15:50 16:37 stkkr 0h47 28.237

Blok Dage Start Tid Tid Slut 7 123 mbbst 12:55 16:37 stkkr

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 7 0440 mbbst 12:55 13:41 stkkr 0h46 0 26.482 7 stkkr 13:41 13:53 mbbst 0h12 2 J 7 0440 mbbst 13:55 14:41 stkkr 0h46 1 26.482 7 0440 stkkr 14:42 15:32 mbbst 0h50 18 35.906 7 0440 mbbst 15:50 16:37 stkkr 0h47 28.237

Blok Dage Start Tid Tid Slut 7 12345 mbbst 16:55 17:42 stkkr

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 159

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 7 0440 mbbst 16:55 17:42 stkkr 0h47 26.482

Blok Dage Start Tid Tid Slut 8 12345 bansk 7:10 8:31 stkkr

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 8 0440 bansk 7:10 7:28 stkkr 0h18 2 10.392 8 0440 stkkr 7:30 7:56 mbbst 0h26 0 14.951 8 0440 mbbst 7:56 8:31 stkkr 0h35 18.681

Blok Dage Start Tid Tid Slut 8 12345 mbbst 9:57 16:37 mbbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 8 0440 mbbst 9:57 10:31 stkkr 0h34 0 35.105 8 0440 stkkr 10:31 11:00 mbbst 0h29 45 16.493 8 0440 mbbst 11:45 12:31 stkkr 0h46 20 26.482 8 0440 stkkr 12:51 13:42 mbbst 0h51 68 35.906 8 0440 mbbst 14:50 15:41 stkkr 0h51 1 30.209 8 0440 stkkr 15:42 16:37 mbbst 0h55 35.906

Blok Dage Start Tid Tid Slut 8 12345 mbbst 18:11 19:01 stkkr

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 8 0440 mbbst 18:11 19:01 stkkr 0h50 28.288

Blok Dage Start Tid Tid Slut 8 12345 mbbst 21:15 23:00 mbbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 8 0440 mbbst 21:15 22:05 stkkr 0h50 5 28.288 8 0440 stkkr 22:10 23:00 mbbst 0h50 28.650

Blok Dage Start Tid Tid Slut 9 12345 stkkr 7:03 8:09 østsk

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 9 0441 stkkr 7:03 7:43 stkkr 0h40 2 26.146 9 0441 stkkr 7:45 8:09 østsk 0h24 15.996

Blok Dage Start Tid Tid Slut 9 5 stkkr 11:43 16:43 stkkr

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 9 0441 stkkr 11:43 12:02 havlø 0h19 0 14.026 9 havlø 12:02 12:07 østsk 0h05 2 J 9 0441 østsk 12:09 12:33 stkkr 0h24 20 15.996 9 0441 stkkr 12:53 13:12 havlø 0h19 0 14.026 9 havlø 13:12 13:17 østsk 0h05 2 J 9 0441 østsk 13:19 13:43 stkkr 0h24 10 15.996 9 0441 stkkr 13:53 14:12 havlø 0h19 0 14.026 9 havlø 14:12 14:17 østsk 0h05 2 J 9 0441 østsk 14:19 14:43 stkkr 0h24 10 15.996 9 0441 stkkr 14:53 15:12 havlø 0h19 0 14.026 9 havlø 15:12 15:17 østsk 0h05 2 J 9 0441 østsk 15:19 15:43 stkkr 0h24 10 15.996 9 0441 stkkr 15:53 16:12 havlø 0h19 0 14.026 9 havlø 16:12 16:17 østsk 0h05 2 J 9 0441 østsk 16:19 16:43 stkkr 0h24 15.996

Blok Dage Start Tid Tid Slut 9 1234 stkkr 12:53 16:43 stkkr

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 9 0441 stkkr 12:53 13:12 havlø 0h19 0 14.026 9 havlø 13:12 13:17 østsk 0h05 2 J 9 0441 østsk 13:19 13:43 stkkr 0h24 10 15.996 9 0441 stkkr 13:53 14:12 havlø 0h19 0 14.026 9 havlø 14:12 14:17 østsk 0h05 2 J 9 0441 østsk 14:19 14:43 stkkr 0h24 10 15.996 9 0441 stkkr 14:53 15:12 havlø 0h19 0 14.026 9 havlø 15:12 15:17 østsk 0h05 2 J 9 0441 østsk 15:19 15:43 stkkr 0h24 10 15.996 9 0441 stkkr 15:53 16:12 havlø 0h19 0 14.026

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 160

9 havlø 16:12 16:17 østsk 0h05 2 J 9 0441 østsk 16:19 16:43 stkkr 0h24 15.996

Notetekster:

0243_1 :Kører kun på skoledage 2800 :Køre kun fredage og alle hverdage i sommerferien 2.7 - 10.8 og d. 19.3, 17.4 og 30.4

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 161

1.11 Udbudsenhed 11, vognplan for 23, 24, 31, 60, 450-452, 460, 461

Samlet driftsomfang pr. normalmåned (afrundet) til brug ved tilbudsgivning:

2.544 køreplantimer

1.11.1 Uddybende oplysninger

Linje 23 Maribo – Holeby – Rødby – Rødby Færge Linjeføring: Banegården-Brovejen-Rødbyvej-Maribovej-Vestervej-Holeby Rtb.-Østervej- H.Christoffersensvej-Nystedvej-Højbygårdsvej-Egebyvej-Ringsebøllevej-Sædingevej- Fruegade-A.Michelsensvej-Strandvej-Rødby Rtb.Fruegade-A.Michelsensvej-Strandvej- Nørregade-Vestergade-Kirkealle-Havnevej-Karlstoftevej-Kongeleddet-Bindernæsvej- Hagesvej-Lalandia-Hagesvej-Syltholmsgade-Havnegade-Færgevej-Færgestationsvej-Rødby Færge Station.

Linje 24 Maribo – Hillested – Rødby – Rødby Færge Linjeføring: Banegården-Brovejen-Rødbyvej-Sædingevej-Strandvej-A.Michelsensvej-Rødby Rtb.-Fruegade-A.Michelsensvej-Strandvej-Nørregade-Vestergade-Kirkealle-Havnevej- Havnegade-Færgevej-Færgestationsvej-Rødby Færge Station.

Linje 31 Nykøbing F. – Herritslev – Holeby Linjeføring: Rutebilstationen-Brovejen-Sakskøbingvej-Torebyvej-Flintingevej-Skovstræde- Ved Teglskoven-Kristinelundsvej-Rykkerupvej-Bregningevej-Bruuns Alle-Karlslundevej- Døllefjeldevej-Sakskøbingvej-Solgårdsvej-Holebyvej-Møllevej-Karlebyvej-Holbyvej- Nystedvej-Sløssevej-Nystedvej-Skottemarkevej-Nystedvej-Fuglsevej-Østervej-Jernbanevej- Holeby Rtb.

Linje 60 Maribo-Sakskøbing-Orehoved-Vordingborg Linjeføring: Banegården-Museumsgade-Østre Landevej-Maribovej-Gåse Torvet-Lunden- Parkvej-Rådhusstræde-Sakskøbing Station-Jernbanegade-Apotekervænget-Saxes Allé- Nykøbingvej-Guldborgvej*)-Storstrømsvej-Vigvej-Nyskolevej-Gyldenbjergvej-Orehoved Langgade-Storstrømsvej-Storstrømsbroen-Brovejen-Rampen-Orevej-Marienbergvej- Vordingborg Station.

Linje 450 Rødbyhavn – Brandstrup - Rødby – Rødbyhavn.

Linje 451 Brandstrup – Vejleby – Skørringe – Brandstrup.

Linje 452 Rødbyhavn – Rødby – Hyldetofte – Rødbyhavn

Linje 460 Holeby – Fuglse – Bursø – Holeby

Linje 461 Holeby – Errindlev – Holeby

Enkelte ture på linjerne 15, 16 og 300.

Driftsomfang pr normalmåned

En normalmåned er opgjort som 22 hverdage 4 lørdage og 4 søndage. Hverdage (dagtype man-fre) i alt 2.293:20 (2293,33 ) køreplantimer pr. normalmåned Weekend (dagtype lør-søn i alt 250:56 (250,93) køreplantimer pr. normalmåned I alt 2.544:16 (2.544,27) køreplantimer pr. normalmåned

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 162

Driftsomfang pr normaluge

En normaluge er opgjort som 5 hverdage (man-fre), 1 lørdag og 1 søndag.

Køreplantimer

4 hverdage 06-18 347:56 (347,93) 4 hverdage 00-06 og 18-24 71:00 (71,00) Fredag 06-18 84:54 (84,90) Fredag 00-06 og 18-24 17:08 (17,13) Lørdag 06-14 26:36 (26,60) Lørdag 00-06 og 14-24 15:22 (15,37) Søndag 06-18 12:43 (12,72) Søndag 00-06 og 18-24 8:03 (8,13)

Køreplantimer i alt i normaluge 583:42 (583,70) Tillægstid i normaluge 142:59 (142,98)

Driftsomfang pr. normaldag

Køreplantimer-minutter: Driftbusantal: Mandag 104:44 11 Tirsdag 104:44 11 Onsdag 104:44 11 Torsdag 104.44 11 Fredag 102:02 11 Lørdag 41:58 5 Søndag 20:46 2

1.11.2 Aktuelle vognplaner

Punkter der benyttes i vognplan 2705:

Linie 23: Punkt Beskrivelse

Holeb Holeby Rutebilstation Holsk Holeby Skole Kongl Kongeleddet Lalan Lalandia Lfair Lolland Falster Airport Marsø Maribovej/Søholtvej Mbbst Maribo Station Rbbst Rødby Rutebilstation Rødfg Rødby Færge Station Rødhv Rødbyhavn v/Brugsen

Linie 24: Punkt Beskrivelse

Havgd Havnegade, Rødbyhavn Hille Hillested Lalan Lalandia

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 163

Maria Ansgarsvej v/Sct. Birgitta Sk. Mbbst Maribo Station Rbbst Rødby Rutebilstation Rødfg Rødby Færge Station Sædin Sædinge

Linie 31: Punkt Beskrivelse

Dølkr Døllefjelde Kirke Flint Flintinge Fuglm Fuglse v/Møllevej Herkr Herritslev Kirke Holeb Holeby Rutebilstation Nfbst Nykøbing F Busterminal Rykke Rykkerup Skott Skottemarke v/Flårupvej Sløss Sløsse Sønhj Sønderskovhjemmet Torfl Toreby v/Flintingevej Øulsl Ø. Ulslev v/købmanden

Linie 60: Punkt Beskrivelse

Falst Falstria v/rundkørslen Guldf Guldborg F. Guldl Guldborg L. Madsø Masnedø Maria Ansgarsvej v/Sct. Birgitta Sk. Mbbst Maribo Station Nvesk Nørre Vedby Skole Orebr Orehoved Soesm Soesmarke Sxbst Sakskøbing Station Sølvg Sølvgade Vobst Vordingborg Station Våben Våbensted Skole Økipp Øster Kippinge

Linie 450: Punkt Beskrivelse

Brand Brandstrup Bukkh Bukkehave Danst Dansted Havns Havneskolen, Rødbyhavn Kongl Kongeleddet Nebbl Nebbelunde Rbbst Rødby Rutebilstation Rødfg Rødby Færge Station Rødhv Rødbyhavn v/Brugsen Vejle Vejleby v/Duevej Vejsk Vejlebyskov Viett Viet Øskør Ø. Skørringe

Linie 451: Punkt Beskrivelse

Brand Brandstrup

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 164

Bukkh Bukkehave Danst Dansted Havns Havneskolen, Rødbyhavn Nebbl Nebbelunde Norre Norre Rbbst Rødby Rutebilstation Rødfg Rødby Færge Station Rødhv Rødbyhavn v/Brugsen Skøsh Skørringe Skovhuse Vejle Vejleby v/Duevej Vejsk Vejlebyskov Viett Viet Vskør V. Skørringe Vtirs V. Tirsted Øskør Ø. Skørringe

Linie 452: Punkt Beskrivelse

Bjerm Bjerremark Bloms Blomsterparken Havns Havneskolen, Rødbyhavn Humle Humlegårdshuse Hylto Hyldtofte Lundg Lundegårde Lungh Lungholm Rbbst Rødby Rutebilstation Rødhv Rødbyhavn v/Brugsen Tåger Tågerup

Linie 460: Punkt Beskrivelse

Alsøv Alsøvej Bursø Bursø v/kirken Bøgvæ Bøgevænget Fuglm Fuglse v/Møllevej Fuglv Fuglsevej Havby Havebyen Hills Hillestolpe Holeb Holeby Rutebilstation Holsk Holeby Skole Krømø Krøngevej/Møllevej Krøng Krønge Søhhe Søholtvej/Hestehavevej Søhrø Søholtvej/Rødvej

Linie 461: Punkt Beskrivelse

Assbø Assenbølle Bjern Bjernæs Bøgvæ Bøgevænget Egelu Egelund Errhv Errindlev Havnevej Errsk Errindlev Skole Holeb Holeby Rutebilstation Holsk Holeby Skole Lungh Lungholm Nølle Nøllekrogsvej Sjæls Sjælstofte

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 165

Torsl Torslunde

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 166

Linje 23/24/31/60/450/451/452/460/461/800 hverdage

Vognløb og ture:

Blok Dage Start Tid Tid Slut 1 12345 rbbst 5:52 18:40 mbbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 1 0016 rbbst 5:52 6:44 nkbst 0h52 4 38.192 1 0016 nkbst 6:48 7:50 rødfg 1h02 15 44.546 1 0024 rødfg 8:05 8:35 mbbst 0h30 0 18.879 skole 1 0024 mbbst 8:35 8:40 maria 0h05 2 782 skole 1 maria 8:42 8:58 mbbst 0h16 2 J 1 0024 mbbst 9:00 9:30 rødfg 0h30 5 18.827 1 0024 rødfg 9:35 10:15 mbbst 0h40 45 22.886 1 0024 mbbst 11:00 11:30 rødfg 0h30 5 18.827 1 0024 rødfg 11:35 12:15 mbbst 0h40 75 22.886 1 0024 mbbst 13:30 14:00 rødfg 0h30 0 18.827 1 0023 rødfg 14:00 14:43 mbbst 0h43 17 24.798 1 0023 mbbst 15:00 15:45 rødfg 0h45 15 25.040 1 0024 rødfg 16:00 16:40 mbbst 0h40 50 22.886 1 0024 mbbst 17:30 18:00 rødfg 0h30 0 18.827 1 0024 rødfg 18:00 18:40 mbbst 0h40 22.886

Blok Dage Start Tid Tid Slut 2 12345 mbbst 6:00 19:40 mbbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 2 0024 mbbst 6:00 6:28 rødfg 0h28 2 18.827 2 0016 rødfg 6:30 7:45 nkbst 1h15 7 44.426 2 0016 nkbst 7:52 8:54 rødfg 1h02 11 44.546 2 0024 rødfg 9:05 9:35 mbbst 0h30 25 18.879 2 0024 mbbst 10:00 10:30 rødfg 0h30 5 18.827 2 0024 rødfg 10:35 11:15 mbbst 0h40 75 22.886 2 0024 mbbst 12:30 13:00 rødfg 0h30 5 18.827 2 0024 rødfg 13:05 13:45 mbbst 0h40 55 22.886 2 0024 mbbst 14:40 15:10 rødfg 0h30 0 18.827 2 0024 rødfg 15:10 15:50 mbbst 0h40 10 22.886 2 0023 mbbst 16:00 16:55 rødfg 0h55 1 28.524 2 0023 rødfg 16:56 17:46 mbbst 0h50 44 28.282 2 0024 mbbst 18:30 19:00 rødfg 0h30 0 18.827 2 0024 rødfg 19:00 19:40 mbbst 0h40 22.886

Blok Dage Start Tid Tid Slut 3 12345 rødfg 5:10 23:55 mbbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 3 0023 rødfg 5:10 5:53 mbbst 0h43 29 24.798 3 0023 mbbst 6:22 7:17 rødfg 0h55 1 28.524 3 0023 rødfg 7:18 8:16 mbbst 0h58 19 28.282 3 0023 mbbst 8:35 9:30 rødfg 0h55 4 28.524 3 0023 rødfg 9:34 10:17 mbbst 0h43 18 24.798 3 0023 mbbst 10:35 11:30 rødfg 0h55 4 28.524 3 0023 rødfg 11:34 12:17 mbbst 0h43 43 24.798 3 0023 mbbst 13:00 13:58 rødfg 0h58 2 28.524 3 0024 rødfg 14:00 14:40 mbbst 0h40 25 22.886 3 0024 mbbst 15:05 15:45 rødfg 0h40 11 22.836 3 0023 rødfg 15:56 16:39 mbbst 0h43 21 24.798 3 0023 mbbst 17:00 17:50 rødfg 0h50 3 28.524 3 0023 rødfg 17:53 18:36 mbbst 0h43 24 24.798 3 0023 mbbst 19:00 19:40 rødfg 0h40 0 25.040 3 0023 rødfg 19:40 20:30 mbbst 0h50 10 28.282 3 0023 mbbst 20:40 21:30 rødfg 0h50 0 28.524 3 0023 rødfg 21:30 22:16 mbbst 0h46 19 24.798 3 0023 mbbst 22:35 23:25 rødfg 0h50 0 28.524 3 0024 rødfg 23:25 23:55 mbbst 0h30 18.879

Blok Dage Start Tid Tid Slut 4 12345 mbbst 5:40 23:15 mbbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 4 0023 mbbst 5:40 6:20 rødfg 0h40 2 25.040 4 0023 rødfg 6:22 7:10 mbbst 0h48 12 24.798 4 0023 mbbst 7:22 8:17 rødfg 0h55 3 28.524 4 0023 rødfg 8:20 9:15 mbbst 0h55 20 28.282 4 0023 mbbst 9:35 10:30 rødfg 0h55 4 28.524 4 0023 rødfg 10:34 11:17 mbbst 0h43 18 24.798

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 167

4 0023 mbbst 11:35 12:30 rødfg 0h55 4 28.524 4 0023 rødfg 12:34 13:17 mbbst 0h43 43 24.798 4 0023 mbbst 14:00 14:55 rødfg 0h55 1 28.524 4 0023 rødfg 14:56 15:39 mbbst 0h43 51 24.798 4 0024 mbbst 16:30 17:00 rødfg 0h30 0 18.827 4 0024 rødfg 17:00 17:30 mbbst 0h30 10 18.879 4 0023 mbbst 17:40 18:30 rødfg 0h50 3 28.524 4 0023 rødfg 18:33 19:16 mbbst 0h43 27 24.798 4 0023 mbbst 19:43 20:23 rødfg 0h40 2 25.040 4 0023 rødfg 20:25 21:15 mbbst 0h50 20 28.282 4 0023 mbbst 21:35 22:25 rødfg 0h50 0 28.524 4 0023 rødfg 22:25 23:15 mbbst 0h50 28.282

Blok Dage Start Tid Tid Slut 5 12345 holeb 5:50 17:18 holeb

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 5 0031 holeb 5:50 6:40 nfbst 0h50 20 34.152 5 0031 nfbst 7:00 7:50 holeb 0h50 2 34.325 5 0031 holeb 7:52 8:45 nfbst 0h53 15 35.674 5 0031 nfbst 9:00 9:50 holeb 0h50 5 34.325 5 0031 holeb 9:55 10:45 nfbst 0h50 43 34.152 5 0300 nfbst 11:28 11:48 nfbst 0h20 32 9.093 5 0031 nfbst 12:20 13:13 holeb 0h53 7 35.847 5 0031 holeb 13:20 14:13 nfbst 0h53 12 35.674 5 0031 nfbst 14:25 15:15 holeb 0h50 9 34.325 5 0031 holeb 15:24 16:14 nfbst 0h50 11 34.152 5 0031 nfbst 16:25 17:18 holeb 0h53 35.847

Blok Dage Start Tid Tid Slut 6 12345 mbbst 4:35 20:13 mbbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 6 0060 mbbst 4:35 5:38 vobst 1h03 9 44.105 6 0060 vobst 5:47 6:50 mbbst 1h03 10 44.047 6 0060 mbbst 7:00 8:07 vobst 1h07 28 44.777 6 0060 vobst 8:35 9:38 mbbst 1h03 47 44.047 6 0060 mbbst 10:25 11:28 vobst 1h03 37 44.105 6 0060 vobst 12:05 13:08 mbbst 1h03 17 44.047 6 0060 mbbst 13:25 14:31 vobst 1h06 29 44.322 6 0060 vobst 15:00 15:43 sxbst 0h43 22 34.155 6 0060 sxbst 16:05 16:53 vobst 0h48 17 34.146 6 0060 vobst 17:10 17:53 sxbst 0h43 12 34.155 6 0060 sxbst 18:05 18:53 vobst 0h48 17 34.146 6 0060 vobst 19:10 20:13 mbbst 1h03 44.047

Blok Dage Start Tid Tid Slut 7 12345 mbbst 6:25 16:53 mbbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 7 0060 mbbst 6:25 7:32 vobst 1h07 3 44.105 7 0060 vobst 7:35 8:41 mbbst 1h06 224 44.936 7 0060 mbbst 12:25 13:31 vobst 1h06 24 44.322 7 0060 vobst 13:55 14:58 mbbst 1h03 7 44.047 7 0015 mbbst 15:05 16:00 nkbst 0h55 0 40.395 skole 7 0015 nkbst 16:00 16:53 mbbst 0h53 41.225 skole

Blok Dage Start Tid Tid Slut 8 5 holsk 7:00 15:42 holsk

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 8 0460 holsk 7:00 7:47 holsk 0h47 8 27.303 8 0460 holsk 7:55 8:42 holsk 0h47 8 27.303 8 0460 holsk 8:50 9:30 holsk 0h40 130 15 8 0460 holsk 11:40 12:45 holsk 1h05 10 1.349 8 0460 holsk 12:55 13:42 holsk 0h47 13 15 8 0460 holsk 13:55 14:42 holsk 0h47 13 15 8 0460 holsk 14:55 15:42 holsk 0h47 15

Blok Dage Start Tid Tid Slut 8 1234 holsk 7:00 16:55 holsk

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 168

8 0460 holsk 12:55 13:42 holsk 0h47 13 15 8 0460 holsk 13:55 14:42 holsk 0h47 13 15 8 0460 holsk 14:55 15:42 holsk 0h47 2 15 8 holsk 15:44 15:53 bøgvæ 0h09 2 J 8 0460 bøgvæ 15:55 16:55 holsk 1h00 682

Blok Dage Start Tid Tid Slut 9 5 bjern 6:00 23:05 holsk

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 9 0461 bjern 6:00 6:38 holeb 0h38 2 19.031 9 holeb 6:40 6:48 lungh 0h08 2 J 9 0461 lungh 6:50 7:45 holsk 0h55 3 30.166 9 0461 holsk 7:48 8:48 holsk 1h00 2 32.284 9 0461 holsk 8:50 9:40 holsk 0h50 120 15 9 0461 holsk 11:40 12:55 holsk 1h15 0 1.349 9 0461 holsk 12:55 13:55 holsk 1h00 0 15 9 0461 holsk 13:55 14:55 holsk 1h00 0 15 9 0461 holsk 14:55 16:00 holsk 1h05 340 15 9 0460 holsk 21:40 22:20 holsk 0h40 0 15 9 0461 holsk 22:20 23:05 holsk 0h45 15

Blok Dage Start Tid Tid Slut 9 1234 bjern 6:00 23:05 holsk

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 9 0461 bjern 6:00 6:38 holeb 0h38 2 19.031 9 holeb 6:40 6:48 lungh 0h08 2 J 9 0461 lungh 6:50 7:45 holsk 0h55 3 30.166 9 0461 holsk 7:48 8:48 holsk 1h00 2 32.284 9 0461 holsk 8:50 9:40 holsk 0h50 120 15 9 0461 holsk 11:40 12:55 holsk 1h15 0 1.349 9 0461 holsk 12:55 13:55 holsk 1h00 0 15 9 0461 holsk 13:55 14:55 holsk 1h00 0 15 9 0461 holsk 14:55 16:00 holsk 1h05 0 15 9 holsk 16:00 16:00 bøgvæ 0h00 0 J 9 0461 bøgvæ 16:00 17:05 holsk 1h05 275 682 9 0460 holsk 21:40 22:20 holsk 0h40 0 15 9 0461 holsk 22:20 23:05 holsk 0h45 15

Blok Dage Start Tid Tid Slut 10 5 lundg 7:15 17:38 rødhv

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 10 0452 lundg 7:15 7:37 humle 0h22 0 11.816 10 humle 7:37 7:41 havns 0h04 4 J 10 0452 havns 7:45 7:57 rbbst 0h12 0 4.585 10 0450 rbbst 7:57 8:44 rødhv 0h47 0 23.360 10 0450 rødhv 8:44 10:00 rødhv 1h16 35 40.170 10 0450 rødhv 10:35 11:40 rødhv 1h05 10 29.179 10 0450 rødhv 11:50 13:00 rødhv 1h10 22 37.373 10 0450 rødhv 13:22 14:32 rødhv 1h10 0 37.373 10 0450 rødhv 14:32 15:42 rødhv 1h10 0 37.373 10 0450 rødhv 15:42 16:38 rødhv 0h56 0 29.179 10 0450 rødhv 16:38 17:38 rødhv 1h00 29.179

Blok Dage Start Tid Tid Slut 10 1234 lundg 7:15 22:25 øskør

Blok Dage Start Tid Tid Slut 11 12345 rødhv 6:41 15:52 rødhv

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 169

11 rødhv 6:41 6:50 brand 0h09 0 J 11 0451 brand 6:50 8:17 rødfg 1h27 211 44.184 11 rødfg 11:48 11:50 rødhv 0h02 0 J 11 0452 rødhv 11:50 12:37 rødhv 0h47 46 24.762 11 0452 rødhv 13:23 14:10 rødhv 0h47 8 24.762 11 0452 rødhv 14:18 15:02 rødhv 0h44 3 24.762 11 0452 rødhv 15:05 15:52 rødhv 0h47 24.762

Notetekster: skole :Turen køres kun på skoledage

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 170

Linje 23/24/31/60 lørdage

Vognløb og ture:

Blok Dage Start Tid Tid Slut 1 6 mbbst 5:35 13:15 mbbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 1 0023 mbbst 5:35 6:25 rødfg 0h50 5 28.524 1 0023 rødfg 6:30 7:13 mbbst 0h43 17 24.798 1 0023 mbbst 7:30 8:20 rødfg 0h50 5 28.524 1 0023 rødfg 8:25 9:15 mbbst 0h50 15 28.282 1 0023 mbbst 9:30 10:20 rødfg 0h50 5 28.524 1 0023 rødfg 10:25 11:15 mbbst 0h50 15 28.282 1 0023 mbbst 11:30 12:20 rødfg 0h50 5 28.524 1 0023 rødfg 12:25 13:15 mbbst 0h50 28.282

Blok Dage Start Tid Tid Slut 2 6 mbbst 6:33 25:03 mbbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 2 0023 mbbst 6:33 7:23 rødfg 0h50 2 28.524 2 0023 rødfg 7:25 8:15 mbbst 0h50 15 28.282 2 0023 mbbst 8:30 9:20 rødfg 0h50 5 28.524 2 0023 rødfg 9:25 10:15 mbbst 0h50 15 28.282 2 0023 mbbst 10:30 11:20 rødfg 0h50 5 28.524 2 0023 rødfg 11:25 12:15 mbbst 0h50 15 28.282 2 0023 mbbst 12:30 13:20 rødfg 0h50 5 28.524 2 0023 rødfg 13:25 14:15 mbbst 0h50 15 28.282 2 0023 mbbst 14:30 15:20 rødfg 0h50 5 28.524 2 0023 rødfg 15:25 16:15 mbbst 0h50 15 28.282 2 0023 mbbst 16:30 17:20 rødfg 0h50 5 28.524 2 0023 rødfg 17:25 18:15 mbbst 0h50 15 28.282 2 0023 mbbst 18:30 19:20 rødfg 0h50 5 28.524 3112 2 0023 rødfg 19:25 20:15 mbbst 0h50 75 28.282 3112 2 0023 mbbst 21:30 22:20 rødfg 0h50 5 28.524 3112 2 0023 rødfg 22:25 23:15 mbbst 0h50 15 28.282 3112 2 0023 mbbst 23:30 24:20 rødfg 0h50 0 28.524 3112 2 0023 rødfg 24:20 25:03 mbbst 0h43 24.798 3112

Blok Dage Start Tid Tid Slut 3 6 mbbst 7:00 14:40 mbbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 3 0024 mbbst 7:00 7:30 rødfg 0h30 0 18.827 3 0024 rødfg 7:30 8:00 mbbst 0h30 10 18.879 3 0024 mbbst 8:10 8:40 rødfg 0h30 0 18.827 3 0024 rødfg 8:40 9:10 mbbst 0h30 20 18.879 3 0024 mbbst 9:30 10:00 rødfg 0h30 0 18.827 3 0024 rødfg 10:00 10:30 mbbst 0h30 15 18.879 3 0024 mbbst 10:45 11:15 rødfg 0h30 0 18.827 3 0024 rødfg 11:15 11:45 mbbst 0h30 45 18.879 3 0024 mbbst 12:30 13:00 rødfg 0h30 0 18.827 3 0024 rødfg 13:00 13:30 mbbst 0h30 10 18.879 3 0024 mbbst 13:40 14:10 rødfg 0h30 0 18.827 3 0024 rødfg 14:10 14:40 mbbst 0h30 18.879

Blok Dage Start Tid Tid Slut 4 6 holeb 8:30 17:10 holeb

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 4 0031 holeb 8:30 9:18 nfbst 0h48 7 34.152 4 0031 nfbst 9:25 10:15 holeb 0h50 5 34.325 4 0031 holeb 10:20 11:13 nfbst 0h53 72 35.674 4 0031 nfbst 12:25 13:18 holeb 0h53 6 35.847 4 0031 holeb 13:24 14:12 nfbst 0h48 13 34.152 4 0031 nfbst 14:25 15:15 holeb 0h50 9 34.325 4 0031 holeb 15:24 16:09 nfbst 0h45 16 34.152 4 0031 nfbst 16:25 17:10 holeb 0h45 34.325

Blok Dage Start Tid Tid Slut 5 6 mbbst 7:17 18:30 mbbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 5 0060 mbbst 7:17 8:17 vobst 1h00 13 44.105 5 0060 vobst 8:30 9:30 mbbst 1h00 47 44.047

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 171

5 0060 mbbst 10:17 11:17 vobst 1h00 13 44.105 5 0060 vobst 11:30 12:30 mbbst 1h00 47 44.047 5 0060 mbbst 13:17 14:17 vobst 1h00 13 44.105 5 0060 vobst 14:30 15:30 mbbst 1h00 47 44.047 5 0060 mbbst 16:17 17:17 vobst 1h00 13 44.105 5 0060 vobst 17:30 18:30 mbbst 1h00 44.047

Notetekster:

3112 :Kører ikke 31.12

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 172

Linje 23/60 søndage

Vognløb og ture:

Blok Dage Start Tid Tid Slut 1 7 mbbst 5:35 24:03 mbbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 1 0023 mbbst 5:35 6:25 rødfg 0h50 5 28.524 1 0023 rødfg 6:30 7:13 mbbst 0h43 77 24.798 1 0023 mbbst 8:30 9:20 rødfg 0h50 5 28.524 1 0023 rødfg 9:25 10:15 mbbst 0h50 15 28.282 1 0023 mbbst 10:30 11:20 rødfg 0h50 5 28.524 1 0023 rødfg 11:25 12:15 mbbst 0h50 15 28.282 1 0023 mbbst 12:30 13:20 rødfg 0h50 5 28.524 1 0023 rødfg 13:25 14:15 mbbst 0h50 15 28.282 1 0023 mbbst 14:30 15:20 rødfg 0h50 5 28.524 1 0023 rødfg 15:25 16:15 mbbst 0h50 15 28.282 1 0023 mbbst 16:30 17:20 rødfg 0h50 5 28.524 1 0023 rødfg 17:25 18:15 mbbst 0h50 15 28.282 1 0023 mbbst 18:30 19:20 rødfg 0h50 5 28.524 2412 1 0023 rødfg 19:25 20:15 mbbst 0h50 15 28.282 2412 1 0023 mbbst 20:30 21:20 rødfg 0h50 5 28.524 2412 1 0023 rødfg 21:25 22:15 mbbst 0h50 15 28.282 2412 1 0023 mbbst 22:30 23:20 rødfg 0h50 0 28.524 2412 1 0023 rødfg 23:20 24:03 mbbst 0h43 24.798 2412

Blok Dage Start Tid Tid Slut 2 7 mbbst 13:17 21:30 mbbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 2 0060 mbbst 13:17 14:17 vobst 1h00 13 44.105 2 0060 vobst 14:30 15:30 mbbst 1h00 47 44.047 2 0060 mbbst 16:17 17:17 vobst 1h00 13 44.105 2 0060 vobst 17:30 18:30 mbbst 1h00 47 44.047 2 0060 mbbst 19:17 20:17 vobst 1h00 13 44.105 2412 2 0060 vobst 20:30 21:30 mbbst 1h00 44.047 2412

Notetekster:

2412 :Kører ikke 24.12

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 173

1.12 Udbudsenhed 12, vognplan for 30, 31, 33, 34, 43, 492, 620, 621, 623-625, 928, 629

Samlet driftsomfang pr. normalmåned (afrundet) til brug ved tilbudsgivning:

1.948 køreplantimer

1.12.1 Uddybende oplysninger

Linje 30 Nykøbing F. – Nysted Linjeføring: Rutebilstationen-Brovejen-Nystedvej-Fuglsangvej-Eskemosevej-Enghavevej- Kettingevej-Bækkeskovvej-Aalholmvej-Wichmannsvej-Nysted Rtb.

Linje 33 Nykøbing F. – Ønslev – Guldborg – Majbølle- Nykøbing F. Linjeføring: Rutebilstationen-Brovejen-Engboulevarden-Vestensborg Alle-Nørre Boulevard- Stubbekøbingvej-Ndr. Ringvej-Gåbensevej-Nykøbingvej-Lundbyvej-Sundbyvej-Tanningvej- Steffensmindevej-Alstrup Skovvej-Alstrupvej- Storstrømsvej-Guldborgvej-Præstestræde- Majbølle Byvej-Majbøllevej-Guldborgvej-Kystvejen-Brovejen-Rutebilstationen.

Linje 34 Nykøbing F. – Nr. Alslev – Ø. Kippinge – Orehoved Linjeføring: Rutebilstationen-Engboulevarden-Vestensborg Alle-Nørre Boulevard- Hammerlodden-Gåbensevej-Nykøbingvej-Smedevej-P. Hvidsvej-Skerrisvej-Nr. Alslev Stationsvej-Nr. Alslev Station-Langgade-Nykøbingvej-Riserupvej-Storstrømsvej-Kippingevej- Egensevej-Vigvej-Storstrømsvej-Vedby Vesterskovvej-Gyldenbjergvej-Orehoved Langgade- Havnegade-Orehoved Havn.

Linje 43 Nykøbing F. – Marielyst – Gedser. Linjeføring: Nykøbing Rutebilstation – Brovejen – Markedsgade – Prinsholmvej – Østersøvej – Møllevej – Østersøvej -Fruegade - Jernbanevej –Kirkevej – Østersøvej -Topshavevej – Elkenøre Øvej – Falkevej – Enebærvej – Sildestrup Øvej – Stouby Ringvej – Marielyst Strandvej – Bøtøvej – Bøtøskoven – Sølvpilevej – Bøtø Ringvej – Godthåbsallé – Gedser Landevej – Kobbelsøvej – Holmevej – Kobbelsøvej – Krogedevej – Strandvej – Gedser Landevej – Langgade – Stationsvej – Torvet.

Linje 43 kører kun i skolernes sommerferie (se vedlagte vognplaner) og køres af busserne på linjerne 620, 621, 623, 624,og 625.

Linje 492 Nykøbing F. - Brændte Ege – Nykøbing F.

Linje 620 Nørre Alslev – Skovby – Lillebrænde – Nr. Alslev.

Linje 621 Nr. Vedby – Nørre Alslev – Ø. Kippinge – Guldborg

Linje 623 Nørre Alslev – Eskilstrup – Sørup – Nørre Alslev

Linje 624 Nørre Alslev – Orehoved – Ø. Kippinge

Linje 625 Sundby – Ønslev – Klodskov – Nørre Alslev

Linje 628 Telebus i østområdet i gl. Nørre Alslev Kommune

Linje 629 Telebus i vestområdet i gl. Nørre Alslev Kommune

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 174

Driftsomfang pr normalmåned

En normalmåned er opgjort som 22 hverdage 4 lørdage og 4 søndage. Hverdage (dagtype man-fre) i alt 1.805:08 (1.805,04 ) køreplantimer pr. normalmåned Weekend (dagtype lør-søn i alt 142:44 (142,73) køreplantimer pr. normalmåned I alt 1.947:52 (1.947,52 ) køreplantimer pr. normalmåned

Driftsomfang pr normaluge

En normaluge er opgjort som 5 hverdage (man-fre), 1 lørdag og 1 søndag.

Køreplantimer

4 hverdage 06-18 280:44 (280,73) 4 hverdage 00-06 og 18-24 46:52 (46,87) Fredag 06-18 70:11 (70,18) Fredag 00-06 og 18-24 12:33 (12,55) Lørdag 06-14 8:46 (8,76) Lørdag 00-06 og 14-24 6:31 (6,52) Søndag 06-18 14:11 (14,18) Søndag 00-06 og 18-24 6:13 (6,22)

Køreplantimer i alt i normaluge 446:01 (446,02) Tillægstid i normaluge 106:22 (106,37)

Driftsomfang pr. normaldag

Køreplantimer-minutter: Driftbusantal: Mandag 81:54 11 Tirsdag 81:54 11 Onsdag 81:54 11 Torsdag 81:54 11 Fredag 82:44 11 Lørdag 15:17 2 Søndag 20:24 3

1.12.2 Aktuelle vognplaner

Punkter der benyttes i vognplan 2706:

Linie 30: Punkt Beskrivelse

Frejl Frejlev v/Kettingevej Fugls Fuglsang Ketti Kettinge (Fritidshuset) Nfbst Nykøbing F Busterminal Nsbst Nysted Busterminal Øtore Øster Toreby v/Sakskøbingvej

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 175

Linie 31: Punkt Beskrivelse

Dølkr Døllefjelde Kirke Flint Flintinge Fuglm Fuglse v/Møllevej Herkr Herritslev Kirke Holeb Holeby Rutebilstation Nfbst Nykøbing F Busterminal Rykke Rykkerup Skott Skottemarke v/Flårupvej Sløss Sløsse Torfl Toreby v/Flintingevej Øulsl Ø. Ulslev v/købmanden

Linie 33: Punkt Beskrivelse

Alstr Alstrup Braru Brarup v/Stubvej Guldl Guldborg L. Guldv Guldborgvej/Grænge Skov Kysvv Kystvejen Vest Lundl Lundby Majbg Majbølle Gadekær Majbh Majbølle v/Hjelmvej Nfbst Nykøbing F Busterminal Soesm Soesmarke Stubb Stubberup v/Pyntevænget Ønsle Ønslev v/Humlevænget

Linie 34: Punkt Beskrivelse

Egele Egelev Gåben Gåbense v/landevejen Kippv Kippingevej, Ø. Kippinge Nabst Nørre Alslev St. Neble Neble Nfbst Nykøbing F Busterminal Nrkir Nørre Kirkeby Nvesk Nørre Vedby Skole Orehv Orehoved Havn Stubb Stubberup v/Pyntevænget Vkipp Vester Kippinge Vålse Vålse Gadekær Ønskr Ønslev Kirke

Linie 43: Punkt Beskrivelse

Bøtør Bøtø Ringvej v/wiesesmindevej Bøtøs Bøtøskoven v/Sølvpilevej Elknø Elkenøre By Elkst Elkenøre Strand Gedek Gedesby v/købmanden Gedst Gedesby Strand Gedtr Gedser Torv Idest Idestrup kirke Kjøru Kjørups Kro Lupin Lupintorvet

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 176

Marfp Marielyst Familepark Marrh Marrebæk hovedvej Mrtrv Marielyst Torv Nfbst Nykøbing F Busterminal Sdrsv Sdr. Strandvej Sdrør Sdr. Ørslev v/Kirkevej Slstr Sildestrup Strand Svesk Sdr. Vedby Skovvej

Linie 492: Punkt Beskrivelse

Bræeg Brændte Ege/Falsters Lilleskole Linhc Lindholmcentret Nfbst Nykøbing F Busterminal

Linie 620: Punkt Beskrivelse

Blæsb Blæsebjerg Gundv Gundslev v/vandværket Gunfo Gundslev Forsamlingshus Lille Lillebrænde Nabst Nørre Alslev St. Nadag Nørre Alslev Dagcenter Nalan Nørre Alslev Langgade Nasko Nørre Alslev Skole Ravne Ravnse Skern Skerne Skovb Skovby Sorts Sortsø Tårup Tårup

Linie 621: Punkt Beskrivelse

Alstr Alstrup Braru Brarup v/Stubvej Egele Egelev Guldf Guldborg F. Nabst Nørre Alslev St. Nadag Nørre Alslev Dagcenter Nasko Nørre Alslev Skole Nords Nordskovvej Nrved Nørre Vedbyvej Nrvkr Nørre Vedby Kirke Nvesk Nørre Vedby Skole Riser Riserup Sofie Sofie Rifbjerg Efterskole Steff Steffensmindevej Sundb Sundby F Vkipp Vester Kippinge Vålse Vålse Gadekær Vålsv Vålse Vesterskovvej Økipp Øster Kippinge

Linie 623: Punkt Beskrivelse

Eskhl Eskilstruphallen Eskis Eskilstrup St.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 177

Gunds Gundslevmagle Lille Lillebrænde Lomme Lommelev Lytte Lyttehøjvej Nakir Nørre Alslev Kirke Nasko Nørre Alslev Skole Nybyf Nyby F Ovstr Ovstrup Ravnt Ravnstrup F Sulrv Sullerupvej v/Sullerup Skovvej Søruf Sørup Torkh Torkilstrup Huse Torki Torkilstrup Ønsle Ønslev v/Humlevænget

Linie 624: Punkt Beskrivelse

Alssk Alslev Skov Egele Egelev Nabst Nørre Alslev St. Nadag Nørre Alslev Dagcenter Nasko Nørre Alslev Skole Nrved Nørre Vedbyvej nrvkr Nørre Vedby Kirke nvesk Nørre Vedby Skole orebr Orehoved orest Orehoved Gl. Station vkipp Vester Kippinge vålse Vålse Gadekær vålsv Vålse Vesterskovvej økipp Øster Kippinge

Linie 625: Punkt Beskrivelse

Braru Brarup v/Stubvej Bysko Byskov Eskhl Eskilstruphallen Froen Froensevej Klods Klodskov Lomme Lommelev Lundl Lundby Lytte Lyttehøjvej Nadag Nørre Alslev Dagcenter Nakir Nørre Alslev Kirke Nasko Nørre Alslev Skole Nords Nordskovvej Nrkir Nørre Kirkeby Sundb Sundby F Venne Vennerslund Økipp Øster Kippinge Ønskr Ønslev Kirke Ønsle Ønslev v/Humlevænget

Linie 628: Punkt Beskrivelse

Nabst Nørre Alslev St.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 178

Linie 629: Punkt Beskrivelse

Nabst Nørre Alslev St.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 179

Linje 30/31/33/34/492/620/621/623/624/625/628/629 hverdage

Vognløb og ture:

Blok Dage Start Tid Tid Slut 1 1234 nsbst 5:20 22:46 nfbst

Blok Turnr Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 1 87 0030 nsbst 5:20 5:45 nfbst 0h25 5 18.164 1 32 0030 nfbst 5:50 6:15 nsbst 0h25 0 18.191 1 89 0030 nsbst 6:15 6:40 nfbst 0h25 10 18.164 1 37 0030 nfbst 6:50 7:15 nsbst 0h25 3 18.191 1 91 0030 nsbst 7:18 7:45 nfbst 0h27 40 18.164 1 42 0030 nfbst 8:25 8:50 nsbst 0h25 0 18.191 1 93 0030 nsbst 8:50 9:15 nfbst 0h25 10 18.164 1 45 0030 nfbst 9:25 9:50 nsbst 0h25 0 18.191 1 94 0030 nsbst 9:50 10:15 nfbst 0h25 10 18.164 1 46 0030 nfbst 10:25 10:50 nsbst 0h25 0 18.191 1 95 0030 nsbst 10:50 11:15 nfbst 0h25 10 18.164 1 49 0030 nfbst 11:25 11:50 nsbst 0h25 0 18.191 1 96 0030 nsbst 11:50 12:15 nfbst 0h25 10 18.164 1 51 0030 nfbst 12:25 12:50 nsbst 0h25 0 18.191 1 97 0030 nsbst 12:50 13:15 nfbst 0h25 10 18.164 1 57 0030 nfbst 13:25 13:50 nsbst 0h25 0 18.191 1 99 0030 nsbst 13:50 14:15 nfbst 0h25 10 18.164 1 62 0030 nfbst 14:25 14:50 nsbst 0h25 0 18.191 1 101 0030 nsbst 14:50 15:15 nfbst 0h25 10 18.164 1 68 0030 nfbst 15:25 15:50 nsbst 0h25 0 18.191 1 103 0030 nsbst 15:50 16:15 nfbst 0h25 10 18.164 1 70 0030 nfbst 16:25 16:50 nsbst 0h25 0 18.191 1 105 0030 nsbst 16:50 17:15 nfbst 0h25 5 18.164 1 74 0030 nfbst 17:20 17:45 nsbst 0h25 0 18.191 1 107 0030 nsbst 17:45 18:10 nfbst 0h25 5 18.164 1 78 0030 nfbst 18:15 18:40 nsbst 0h25 0 18.191 1 108 0030 nsbst 18:40 19:05 nfbst 0h25 10 18.164 1 81 0030 nfbst 19:15 19:40 nsbst 0h25 0 18.191 1 109 0030 nsbst 19:40 20:05 nfbst 0h25 51 18.164 1 82 0030 nfbst 20:56 21:21 nsbst 0h25 0 18.191 1 110 0030 nsbst 21:21 21:46 nfbst 0h25 10 18.164 1 84 0030 nfbst 21:56 22:21 nsbst 0h25 0 18.191 1 111 0030 nsbst 22:21 22:46 nfbst 0h25 18.164

Blok Dage Start Tid Tid Slut 1 5 nsbst 5:20 23:46 nfbst

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 180

1 84 0030 nfbst 21:56 22:21 nsbst 0h25 0 18.191 1 111 0030 nsbst 22:21 22:46 nfbst 0h25 10 18.164 1 85 0030 nfbst 22:56 23:21 nsbst 0h25 0 18.191 1 112 0030 nsbst 23:21 23:46 nfbst 0h25 18.164

Blok Dage Start Tid Tid Slut 2 12345 nsbst 5:55 17:50 nfbst

Blok Turnr Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 2 88 0030 nsbst 5:55 6:20 nfbst 0h25 0 18.164 2 35 0030 nfbst 6:20 6:45 nsbst 0h25 0 18.191 2 90 0030 nsbst 6:45 7:10 nfbst 0h25 20 18.164 2 40 0030 nfbst 7:30 7:55 nsbst 0h25 5 18.191 2 92 0030 nsbst 8:00 8:25 nfbst 0h25 271 18.164 2 53 0030 nfbst 12:56 13:21 nsbst 0h25 0 18.191 2 98 0030 nsbst 13:21 13:46 nfbst 0h25 10 18.164 2 59 0030 nfbst 13:56 14:21 nsbst 0h25 0 18.191 2 100 0030 nsbst 14:21 14:46 nfbst 0h25 10 18.164 2 64 0030 nfbst 14:56 15:21 nsbst 0h25 0 18.191 2 102 0030 nsbst 15:21 15:46 nfbst 0h25 19 18.164 2 69 0030 nfbst 16:05 16:30 nsbst 0h25 0 18.191 2 104 0030 nsbst 16:30 16:55 nfbst 0h25 5 18.164 2 73 0030 nfbst 17:00 17:25 nsbst 0h25 0 18.191 2 106 0030 nsbst 17:25 17:50 nfbst 0h25 18.164

Blok Dage Start Tid Tid Slut 3 12345 nfbst 6:00 22:06 nfbst

Blok Turnr Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 3 33 0031 nfbst 6:00 6:45 holeb 0h45 8 34.325 3 11 0031 holeb 6:53 7:46 nfbst 0h53 339 34.152 3 56 0031 nfbst 13:25 14:15 holeb 0h50 9 34.325 3 12 0031 holeb 14:24 15:14 nfbst 0h50 11 34.152 3 67 0031 nfbst 15:25 16:15 holeb 0h50 9 34.325 3 13 0031 holeb 16:24 17:11 nfbst 0h47 24 34.152 3 76 0031 nfbst 17:35 18:20 holeb 0h45 0 34.325 3 14 0031 holeb 18:20 19:07 nfbst 0h47 6 34.152 3 79 0031 nfbst 19:13 19:56 holeb 0h43 3 34.325 3 15 0031 holeb 19:59 20:46 nfbst 0h47 29 34.152 3 83 0031 nfbst 21:15 21:44 øulsl 0h29 0 23.834 3 140 0031 øulsl 21:44 22:06 nfbst 0h22 20.268

Blok Dage Start Tid Tid Slut 4 12345 nfbst 6:48 19:05 nfbst

Blok Turnr Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 4 36 0033 nfbst 6:48 7:45 nfbst 0h57 8 45.081 4 41 0033 nfbst 7:53 8:50 nfbst 0h57 10 45.081 4 43 0033 nfbst 9:00 9:55 nfbst 0h55 55 45.119 4 47 0033 nfbst 10:50 11:45 nfbst 0h55 75 45.119 4 54 0033 nfbst 13:00 13:55 nfbst 0h55 20 45.119 4 61 0033 nfbst 14:15 15:12 nfbst 0h57 13 45.081 4 66 0033 nfbst 15:25 16:22 nfbst 0h57 8 45.081 4 72 0033 nfbst 16:30 17:25 nfbst 0h55 45 45.119 4 77 0033 nfbst 18:10 19:05 nfbst 0h55 45.119

Blok Dage Start Tid Tid Slut 5 12345 orehv 5:25 20:44 nfbst

Blok Turnr Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 5 122 0034 orehv 5:25 6:22 nfbst 0h57 41 36.229 5 38 0034 nfbst 7:03 8:02 orehv 0h59 3 36.182 5 124 0034 orehv 8:05 8:42 nfbst 0h37 33 25.108 5 44 0034 nfbst 9:15 10:08 orehv 0h53 1 36.198 5 125 0034 orehv 10:09 10:46 nfbst 0h37 29 25.108 5 48 0034 nfbst 11:15 11:50 orehv 0h35 0 24.950 5 126 0034 orehv 11:50 12:47 nfbst 0h57 28 36.229 5 55 0034 nfbst 13:15 14:13 orehv 0h58 0 36.198 5 127 0034 orehv 14:13 14:50 nfbst 0h37 35 25.108 5 65 0034 nfbst 15:25 16:23 orehv 0h58 0 36.198 5 129 0034 orehv 16:23 17:00 nfbst 0h37 35 25.108 5 75 0034 nfbst 17:35 18:10 orehv 0h35 1 24.950 5 131 0034 orehv 18:11 19:08 nfbst 0h57 7 36.229 5 80 0034 nfbst 19:15 20:06 orehv 0h51 1 36.198 5 132 0034 orehv 20:07 20:44 nfbst 0h37 25.108

Blok Dage Start Tid Tid Slut

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 181

6 12345 nfbst 6:08 17:56 nfbst

Blok Turnr Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 6 34 0034 nfbst 6:08 6:43 orehv 0h35 2 24.950 6 123 0034 orehv 6:45 7:43 nfbst 0h58 22 36.229 6 52 0492 nfbst 8:05 8:25 nfbst 0h20 315 13.321 6 1 0492 nfbst 13:40 14:00 nfbst 0h20 15 12.421 6 60 0034 nfbst 14:15 14:50 orehv 0h35 0 24.950 6 128 0034 orehv 14:50 15:47 nfbst 0h57 1 36.229 6 2 0492 nfbst 15:48 16:08 nfbst 0h20 17 12.421 6 71 0034 nfbst 16:25 17:18 orehv 0h53 1 36.198 6 130 0034 orehv 17:19 17:56 nfbst 0h37 25.108

Blok Dage Start Tid Tid Slut 7 12345 skovb 6:45 15:57 nabst

Blok Turnr Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 7 133 0620 skovb 6:45 7:15 nabst 0h30 2 6.503 guldborg 7 16 nabst 7:17 7:20 gunfo 0h03 2 J 7 10 0620 gunfo 7:22 8:08 nabst 0h46 0 20.991 guldborg 7 17 0620 nabst 8:08 8:59 nasko 0h51 0 27.369 guldborg 7 29 nasko 8:59 8:59 nabst 0h00 1 J 7 18 0629 nabst 9:00 10:00 nabst 1h00 102 0 guldborg 7 21 0620 nabst 11:42 12:36 nabst 0h54 19 29.549 guldborg 7 22 0620 nabst 12:55 13:50 nasko 0h55 2 28.495 guldborg 7 30 nasko 13:52 13:58 nabst 0h06 2 J 7 23 0620 nabst 14:00 14:57 nasko 0h57 2 28.666 guldborg 7 31 nasko 14:59 15:00 nabst 0h01 2 J 7 24 0620 nabst 15:02 15:57 nabst 0h55 28.188 guldborg

Blok Dage Start Tid Tid Slut 8 12345 steff 7:16 15:39 økipp

Blok Turnr Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 8 134 0621 steff 7:16 8:05 nasko 0h49 2 23.323 guldborg 8 27 nasko 8:07 8:58 nabst 0h51 2 J 8 19 0628 nabst 9:00 10:00 nabst 1h00 2 0 guldborg 8 20 nabst 10:02 11:31 nvesk 1h29 2 J 8 114 0621 nvesk 11:33 12:43 nvesk 1h10 8 45.987 guldborg 8 116 0621 nvesk 12:51 13:47 nvesk 0h56 0 37.949 guldborg 8 118 0621 nvesk 13:47 14:43 nvesk 0h56 4 37.949 guldborg 8 119 0621 nvesk 14:47 15:39 økipp 0h52 33.354 guldborg

Blok Dage Start Tid Tid Slut 9 12345 gunds 6:51 15:44 eskhl

Blok Turnr Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 9 9 0623 gunds 6:51 8:12 nakir 1h21 2 43.435 guldborg 9 26 nakir 8:14 11:38 eskhl 3h24 2 J 9 2 0623 eskhl 11:40 12:33 eskhl 0h53 22 34.517 guldborg 9 3 0623 eskhl 12:55 13:47 eskhl 0h52 4 34.517 guldborg 9 5 0623 eskhl 13:51 14:44 eskhl 0h53 7 34.517 guldborg 9 7 0623 eskhl 14:51 15:44 eskhl 0h53 34.517 guldborg

Blok Dage Start Tid Tid Slut 10 12345 nrvkr 7:19 15:50 nvesk

Blok Turnr Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 10 86 0624 nrvkr 7:19 8:10 nasko 0h51 2 23.221 guldborg 10 28 nasko 8:12 11:29 nvesk 3h17 2 J 10 113 0624 nvesk 11:31 12:36 nvesk 1h05 10 36.469 guldborg 10 115 0624 nvesk 12:46 13:46 nvesk 1h00 0 36.469 guldborg 10 117 0624 nvesk 13:46 14:46 nvesk 1h00 4 36.469 guldborg 10 120 0624 nvesk 14:50 15:50 nvesk 1h00 36.469 guldborg

Blok Dage Start Tid Tid Slut 11 12345 økipp 6:42 15:47 eskhl

Blok Turnr Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 11 139 0625 økipp 6:42 8:00 nakir 1h18 2 44.801 guldborg 11 25 nakir 8:02 11:35 eskhl 3h33 2 J 11 1 0625 eskhl 11:37 12:33 eskhl 0h56 22 37.364 guldborg 11 4 0625 eskhl 12:55 13:51 eskhl 0h56 0 37.364 guldborg 11 6 0625 eskhl 13:51 14:47 eskhl 0h56 4 37.364 guldborg 11 8 0625 eskhl 14:51 15:47 eskhl 0h56 37.364 guldborg

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 182

Notetekster: guldborg :Kører kun på skoledage i Guldborgsund Kommune

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 183

Linje 30/31/33/34/492/620/621/623/624/625/628/629 lørdage

Vognløb og ture:

Blok Dage Start Tid Tid Slut 1 6 nfbst 8:25 21:42 nfbst

Blok Turnr Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 1 1 0030 nfbst 8:25 8:50 nsbst 0h25 0 18.191 1 12 0030 nsbst 8:50 9:15 nfbst 0h25 10 18.164 1 2 0030 nfbst 9:25 9:50 nsbst 0h25 0 18.191 1 13 0030 nsbst 9:50 10:15 nfbst 0h25 10 18.164 1 3 0030 nfbst 10:25 10:50 nsbst 0h25 0 18.191 1 14 0030 nsbst 10:50 11:15 nfbst 0h25 10 18.164 1 4 0030 nfbst 11:25 11:50 nsbst 0h25 0 18.191 1 15 0030 nsbst 11:50 12:15 nfbst 0h25 10 18.164 1 5 0030 nfbst 12:25 12:50 nsbst 0h25 0 18.191 1 16 0030 nsbst 12:50 13:15 nfbst 0h25 10 18.164 1 6 0030 nfbst 13:25 13:50 nsbst 0h25 0 18.191 1 17 0030 nsbst 13:50 14:15 nfbst 0h25 10 18.164 1 7 0030 nfbst 14:25 14:50 nsbst 0h25 0 18.191 1 18 0030 nsbst 14:50 15:15 nfbst 0h25 10 18.164 1 8 0030 nfbst 15:25 15:50 nsbst 0h25 0 18.191 1 19 0030 nsbst 15:50 16:15 nfbst 0h25 101 18.164 1 9 0030 nfbst 17:56 18:21 nsbst 0h25 0 18.191 3112 1 20 0030 nsbst 18:21 18:46 nfbst 0h25 130 18.164 3112 1 10 0030 nfbst 20:56 21:19 nsbst 0h23 0 18.191 3112 1 21 0030 nsbst 21:19 21:42 nfbst 0h23 18.164 3112

Blok Dage Start Tid Tid Slut 2 6 orehv 7:45 17:45 nfbst

Blok Turnr Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 2 10 0034 orehv 7:45 8:43 nfbst 0h58 27 36.229 2 12 0034 nfbst 9:10 9:45 orehv 0h35 0 24.950 2 1 0034 orehv 9:45 10:43 nfbst 0h58 92 36.229 2 13 0034 nfbst 12:15 13:08 orehv 0h53 0 36.198 2 2 0034 orehv 13:08 13:45 nfbst 0h37 30 25.108 2 14 0034 nfbst 14:15 15:08 orehv 0h53 0 36.198 2 3 0034 orehv 15:08 15:45 nfbst 0h37 30 25.108 2 15 0034 nfbst 16:15 17:08 orehv 0h53 0 36.198 2 5 0034 orehv 17:08 17:45 nfbst 0h37 25.108

Notetekster:

3112 :Kører ikke 31.12

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 184

Linje 30/31/33/34/492/620/621/623/624/625/628/629 søndage

Vognløb og ture:

Blok Dage Start Tid Tid Slut 1 7 nfbst 8:56 21:46 nfbst

Blok Turnr Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 1 2 0030 nfbst 8:56 9:21 nsbst 0h25 0 18.191 1 11 0030 nsbst 9:21 9:46 nfbst 0h25 70 18.164 1 3 0030 nfbst 10:56 11:21 nsbst 0h25 0 18.191 1 12 0030 nsbst 11:21 11:46 nfbst 0h25 10 18.164 1 9 0030 nfbst 11:56 12:21 nsbst 0h25 0 18.191 1 1 0030 nsbst 12:21 12:46 nfbst 0h25 10 18.164 1 4 0030 nfbst 12:56 13:21 nsbst 0h25 0 18.191 1 13 0030 nsbst 13:21 13:46 nfbst 0h25 70 18.164 1 5 0030 nfbst 14:56 15:21 nsbst 0h25 0 18.191 1 14 0030 nsbst 15:21 15:46 nfbst 0h25 70 18.164 1 6 0030 nfbst 16:56 17:21 nsbst 0h25 0 18.191 1 15 0030 nsbst 17:21 17:46 nfbst 0h25 10 18.164 1 10 0030 nfbst 17:56 18:21 nsbst 0h25 0 18.191 1 18 0030 nsbst 18:21 18:46 nfbst 0h25 10 18.164 1 7 0030 nfbst 18:56 19:21 nsbst 0h25 0 18.191 1 16 0030 nsbst 19:21 19:46 nfbst 0h25 10 18.164 1 21 0030 nfbst 19:56 20:21 nsbst 0h25 0 18.191 1 19 0030 nsbst 20:21 20:46 nfbst 0h25 10 18.164 1 8 0030 nfbst 20:56 21:21 nsbst 0h25 0 18.191 1 17 0030 nsbst 21:21 21:46 nfbst 0h25 18.164

Blok Dage Start Tid Tid Slut 2 7 nfbst 9:10 20:29 nfbst

Blok Turnr Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 2 1 0031 nfbst 9:10 9:55 holeb 0h45 5 34.325 2 5 0031 holeb 10:00 10:45 nfbst 0h45 25 34.152 2 2 0031 nfbst 11:10 11:55 holeb 0h45 5 34.325 2 6 0031 holeb 12:00 12:45 nfbst 0h45 193 34.152 2 3 0031 nfbst 15:58 16:43 holeb 0h45 1 34.325 2 7 0031 holeb 16:44 17:33 nfbst 0h49 85 34.152 2 4 0031 nfbst 18:58 19:43 holeb 0h45 1 34.325 2 8 0031 holeb 19:44 20:29 nfbst 0h45 34.152

Blok Dage Start Tid Tid Slut 3 7 nfbst 9:10 20:42 nfbst

Blok Turnr Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 3 3 0034 nfbst 9:10 9:45 orehv 0h35 0 24.950 3 7 0034 orehv 9:45 10:43 nfbst 0h58 152 36.229 3 10 0034 nfbst 13:15 14:05 orehv 0h50 0 36.198 3 1 0034 orehv 14:05 14:42 nfbst 0h37 88 25.108 3 9 0034 nfbst 16:10 16:45 orehv 0h35 0 24.950 3 4 0034 orehv 16:45 17:43 nfbst 0h58 92 36.229 3 11 0034 nfbst 19:15 20:05 orehv 0h50 0 36.198 3 2 0034 orehv 20:05 20:42 nfbst 0h37 25.108

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 185

Linje 43 hverdage i skolernes sommerferie

Vognløb og ture:

Blok Dage Start Tid Tid Slut 1 12345 nfbst 11:15 19:50 nfbst

Blok Turnr Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 1 31 0043 nfbst 11:15 11:42 mrtrv 0h27 8 18.530 1 9 0043 mrtrv 11:50 12:05 nfbst 0h15 55 13.231 1 36 0043 nfbst 13:00 13:27 mrtrv 0h27 3 18.530 1 11 0043 mrtrv 13:30 13:45 nfbst 0h15 75 13.231 1 45 0043 nfbst 15:00 15:15 mrtrv 0h15 5 13.302 1 12 0043 mrtrv 15:20 15:35 nfbst 0h15 30 13.231 1 50 0043 nfbst 16:05 17:15 gedtr 1h10 5 48.711 1 3 0043 gedtr 17:20 18:15 nfbst 0h55 25 43.410 1 60 0043 nfbst 18:40 19:07 mrtrv 0h27 8 18.530 1 14 0043 mrtrv 19:15 19:50 nfbst 0h35 18.371

Linje 43 lørdag i skolernes sommerferie

Vognløb og ture:

Blok Dage Start Tid Tid Slut 1 6 nfbst 9:00 18:10 nfbst

Blok Turnr Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 1 1 0043 nfbst 9:00 10:10 gedtr 1h10 5 48.711 1 10 0043 gedtr 10:15 11:30 nfbst 1h15 30 48.550 1 20 0043 nfbst 12:00 12:27 mrtrv 0h27 8 18.530 1 4 0043 mrtrv 12:35 13:10 nfbst 0h35 50 18.371 1 22 0043 nfbst 14:00 15:10 gedtr 1h10 5 48.711 1 12 0043 gedtr 15:15 16:10 nfbst 0h55 50 43.410 1 21 0043 nfbst 17:00 17:27 mrtrv 0h27 8 18.530 1 5 0043 mrtrv 17:35 18:10 nfbst 0h35 18.371

Blok Dage Start Tid Tid Slut 2 6 nfbst 11:15 20:45 nfbst

Blok Turnr Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 2 19 0043 nfbst 11:15 11:42 mrtrv 0h27 8 18.530 2 6 0043 mrtrv 11:50 12:05 nfbst 0h15 55 13.231 2 2 0043 nfbst 13:00 13:27 mrtrv 0h27 3 18.530 2 11 0043 mrtrv 13:30 13:45 nfbst 0h15 75 13.231 2 3 0043 nfbst 15:00 15:15 mrtrv 0h15 5 13.302 2 15 0043 mrtrv 15:20 15:35 nfbst 0h15 30 13.231 2 23 0043 nfbst 16:05 17:15 gedtr 1h10 5 48.711 2 13 0043 gedtr 17:20 18:15 nfbst 0h55 45 43.410 2 24 0043 nfbst 19:00 19:27 mrtrv 0h27 3 18.530 2 9 0043 mrtrv 19:30 19:45 nfbst 0h15 15 13.231 2 8 0043 nfbst 20:00 20:27 mrtrv 0h27 3 18.530 2 14 0043 mrtrv 20:30 20:45 nfbst 0h15 13.231

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 186

Linje 43 søndage i skolernes sommerferie

Vognløb og ture:

Blok Dage Start Tid Tid Slut 1 7 nfbst 9:00 18:10 nfbst

Blok Turnr Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 1 1 0043 nfbst 9:00 10:10 gedtr 1h10 5 48.711 1 9 0043 gedtr 10:15 11:30 nfbst 1h15 30 48.550 1 19 0043 nfbst 12:00 12:27 mrtrv 0h27 3 18.530 1 2 0043 mrtrv 12:30 12:45 nfbst 0h15 75 13.231 1 22 0043 nfbst 14:00 15:10 gedtr 1h10 5 48.711 1 7 0043 gedtr 15:15 16:10 nfbst 0h55 50 43.410 1 20 0043 nfbst 17:00 17:27 mrtrv 0h27 8 18.530 1 8 0043 mrtrv 17:35 18:10 nfbst 0h35 18.371

Blok Dage Start Tid Tid Slut 2 7 nfbst 11:15 19:45 nfbst

Blok Turnr Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 2 17 0043 nfbst 11:15 11:42 mrtrv 0h27 8 18.530 2 12 0043 mrtrv 11:50 12:05 nfbst 0h15 55 13.231 2 18 0043 nfbst 13:00 13:27 mrtrv 0h27 3 18.530 2 5 0043 mrtrv 13:30 13:45 nfbst 0h15 75 13.231 2 21 0043 nfbst 15:00 15:15 mrtrv 0h15 5 13.302 2 4 0043 mrtrv 15:20 15:35 nfbst 0h15 30 13.231 2 23 0043 nfbst 16:05 17:15 gedtr 1h10 5 48.711 2 11 0043 gedtr 17:20 18:15 nfbst 0h55 45 43.410 2 24 0043 nfbst 19:00 19:27 mrtrv 0h27 3 18.530 2 6 0043 mrtrv 19:30 19:45 nfbst 0h15 13.231

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 187

1.13 Udbudsenhed 13, vognplanfor 35, 36, 37, 50, 300, 800

Samlet driftsomfang pr. normalmåned (afrundet) til brug ved tilbudsgivning:

2.238 køreplantimer

1.13.1 Uddybende oplysninger

Linje 35 Stubbekøbing-Nr. Alslev Linjeføring: Havnen-Jernbanevej-Møllestræde-Tyreholmen-Bagergade-Asylvej- Rosenvængets Alle-Frihedsvej-Alslevvej-Stubbekøbingvej-Jernbanegade-Nr. Alslev Station

Linje 36 Nykøbing F. – Horreby – Stubbekøbing Linjeføring: Nykøbing Rutebilstation–Engboulevarden-Vestenborg Allé–Nr. Boulevard – Stubbekøbingvej-Nykøbingvej–Alslevvej-Frihedsvej-Rosenvængets Allé-Asylvej- Tyreholmen–Møllestræde-Jernbanegade–Havnen.

Linje 37 Nykøbing F. – Karleby – Horbelev – Stubbekøbing Linjeføring: Nykøbing Rutebilstation–Brovejen–Markedsgade–Prinsholmsvej– Grønsundsvej–Torvegade–Bregningevej–Møllevej–Bønnetvej–Hesnæsvej – Åstrupvej– Orevej–Tyreholmen-Bagergade-Asylvej–Elversvej–Nykøbingvej –Tyreholmen–Møllestræde– Jernbanevej–Havnen.

Linje 50 Nykøbing F. – Farø - Damme – Askeby – Stege Linjeføring: Nykøbing Rutebilstation – Brovejen – Engboulevarden – Vestenborg Allé – Nr. Boulevard – Hammerloden - Gåbensevej – Nykøbingvej – Motorvej – Grønsundvej – Fanefjordgade – Grønsundvej – Lendemark Hovedgade – Støvvasen – Store Bro – Stege Rutebilstation.

Linje 300 Nykøbing F. – Middelaldercentret.

Enkelte ture på linjerne 14, 34, 39 og 40.

Driftsomfang pr. normalmåned

En normalmåned er opgjort som 22 hverdage 4 lørdage og 4 søndage. Hverdage (dagtype man-fre) i alt 1.929:24 (1.929,40 ) køreplantimer pr. normalmåned Weekend (dagtype lør-søn i alt 309:00 (308,60 ) køreplantimer pr. normalmåned I alt 2.238:24 (2.238,40 ) køreplantimer pr. normalmåned

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 188

Driftsomfang pr normaluge

En normaluge er opgjort som 5 hverdage (man-fre), 1 lørdag og 1 søndag.

Køreplantimer

5 hverdage 06-18 347:25 (347,42) 5 hverdage 00-06 og 18-24 91:05 (91,08) Lørdag 06-14 21:44 (21,73) Lørdag 00-06 og 14-24 14:04 (14,07) Søndag 06-18 29:20 (29,33) Søndag 00-06 og 18-24 12:01 (12,02)

Køreplantimer i alt i normaluge 515:39 (515,65) Tillægstid i normaluge 126:57 (126,95)

Driftsomfang pr. normaldag

Køreplantimer-minutter: Driftbusantal: Mandag 87:42 9 Tirsdag 87:42 9 Onsdag 87:42 9 Torsdag 87:42 9 Fredag 87:42 9 Lørdag 35:48 5 Søndag 41:21 5

NB! PT. udføres kørsel med handicappede en gang i døgnet efter bestilling. Denne kørsel er ikke omfattet af ovennævnte. I forbindelse med at busserne udskiftes til handicapegnede busser vil kørsel med handicappede indgå i den ordinære kørsel.

Færgedriften betales af Movia.

1.13.2 Aktuelle vognplaner

Punkter der benyttes i vognplan 2707:

Linie 35: Punkt Beskrivelse

Blæsb Blæsebjerg Gundi Gundslevholm Idrætsskole Gundv Gundslev v/vandværket Nabst Nørre Alslev St. Stbhv Stubbekøbing Havn

Linie 36: Punkt Beskrivelse

Falke Falkerslev v/omsorgscentret Horre Horreby v/Møllebakkeskolen Magbr Maglebrænde Nfbst Nykøbing F Busterminal

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 189

Nrørs Nr. Ørslev v/Listrupvej Stbhv Stubbekøbing Havn Stbsk Stubbekøbing Skole Sysbv Systofte v/Bøgevej Syskb Systofte v/købmanden

Linie 37: Punkt Beskrivelse

Bregn Bregninge Gadekær Hesnæ Hesnæs Horbe Horbelev v/Torvegade Karle Karleby v/Egedvej Meels Meelse Moseb Moseby Nfbst Nykøbing F Busterminal Næsgå Næsgård Agerbrugsskole Sdkkr Sdr. Kirkeby Kirke Stbhv Stubbekøbing Havn Stbsk Stubbekøbing Skole Svesk Sdr. Vedby Skovvej Vejri Vejringe Gadekær Åstru Åstrup

Linie 50: Punkt Beskrivelse

Askeb Askeby Bogøh Bogø v/havnen Borgs Borgsted Damme Damme Damsh Damsholte Farøz Farø Lerbæ Lerbæk Neble Neble Nfbst Nykøbing F Busterminal Sterb Stege Rutebilstation Stubb Stubberup v/Pyntevænget Ønskr Ønslev Kirke

Linie 300:

Punkt Beskrivelse Midal Middelaldercentret Nfbst Nykøbing F Busterminal

Linie 800: Punkt Beskrivelse

Alban Albanigade, Albani Torv (Fyn) Assen A9 v/Assensvej (Fyn) Benal Benedikstgade, Albanigade (Fyn) Biamt Bilka/Amtsgården (Fyn) Bjerr Bjerrebyvej (Fyn) Bretå Bregninge, Tåsinge (Fyn) Halkr Halsted Kirke Helle Hellinge v/gl. købmand Kværn Kværndrup, A9/Nyborgvej (Fyn) Lunby Lundby (Fyn) Lusgg Lunde Sognegård (Fyn) Mbbst Maribo Station

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 190

Nfbst Nykøbing F Busterminal Nkbst Nakskov Busterminal Nybor Nyborgvej/Ejbygade (Fyn) Nørba Nørreballe Oconc Odense Congress Center (Fyn) Odbst Odense Busterminal (Fyn) radst Radsted ringe Ringe v/Ørbækvej (Fyn) rosen Rosengårdscentret rubst Rudkøbing Busterminal (Fyn) spofg Spodsbjerg Færgehavn (Fyn) stkba Stokkemarke v/bageren svbro A9 v/Svendborgsundbroen (Fyn) svend Svendborg, A9 (Fyn) sxbst Sakskøbing Station trbal Toreby alderdomshjem tårfg Tårs Færgehavn vinsu Vindeby, Sundhøj (Fyn) vænge A9 v/Vængevej (Fyn) våben Våbensted Skole ørbæk Ørbækvej, varmecentral (Fyn) ørnyb Ørbækvej/Nyborgvej (Fyn)

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 191

Linje 35/36/37/50/300/800 hverdage

Vognløb og ture:

Blok Dage Start Tid Tid Slut 1 12345 stbhv 5:40 17:07 stbhv

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 1 0035 stbhv 5:40 5:58 nabst 0h18 40 11.975 1 0035 nabst 6:38 6:55 stbhv 0h17 2 12.410 1 0035 stbhv 6:57 7:15 nabst 0h18 1 11.975 1 0034 nabst 7:16 7:43 nfbst 0h27 0 16.512 1 nfbst 7:43 8:04 stbhv 0h21 6 J 1 0036 stbhv 8:10 8:45 nfbst 0h35 2 22.818 1 nfbst 8:47 9:04 stbhv 0h17 103 J 1 0035 stbhv 10:47 11:05 nabst 0h18 15 11.975 1 0035 nabst 11:20 11:37 stbhv 0h17 10 12.410 1 0035 stbhv 11:47 12:05 nabst 0h18 15 11.975 1 0035 nabst 12:20 12:37 stbhv 0h17 70 12.410 1 0035 stbhv 13:47 14:05 nabst 0h18 35 11.975 1 0035 nabst 14:40 14:57 stbhv 0h17 10 12.410 1 0035 stbhv 15:07 15:25 nabst 0h18 32 11.975 1 0035 nabst 15:57 16:14 stbhv 0h17 3 12.410 1 0035 stbhv 16:17 16:35 nabst 0h18 15 11.975 1 0035 nabst 16:50 17:07 stbhv 0h17 12.410

Blok Dage Start Tid Tid Slut 2 12345 stbhv 5:10 19:10 stbhv

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 2 0036 stbhv 5:10 5:45 nfbst 0h35 5 22.818 2 0037 nfbst 5:50 6:45 stbhv 0h55 25 37.828 2 0036 stbhv 7:10 7:48 nfbst 0h38 12 22.818 2 0037 nfbst 8:00 8:55 stbhv 0h55 15 37.828 2 0036 stbhv 9:10 9:45 nfbst 0h35 30 22.818 2 0036 nfbst 10:15 10:50 stbhv 0h35 1 22.787 2 0037 stbhv 10:51 11:46 nfbst 0h55 29 37.747 2 0037 nfbst 12:15 13:10 stbhv 0h55 1 37.828 2 0036 stbhv 13:11 13:46 nfbst 0h35 29 22.818 2 0036 nfbst 14:15 14:50 stbhv 0h35 1 22.787 2 0037 stbhv 14:51 15:46 nfbst 0h55 39 37.747 2 0036 nfbst 16:25 17:00 stbhv 0h35 3 22.787 2 0037 stbhv 17:03 17:58 nfbst 0h55 17 37.747 2 0037 nfbst 18:15 19:10 stbhv 0h55 37.828

Blok Dage Start Tid Tid Slut 3 12345 nfbst 6:05 19:46 nfbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 3 0036 nfbst 6:05 6:40 stbhv 0h35 5 22.787 3 0037 stbhv 6:45 7:50 nfbst 1h05 25 37.747 3 0036 nfbst 8:15 8:50 stbhv 0h35 1 22.787 3 0037 stbhv 8:51 9:46 nfbst 0h55 29 37.747 3 0037 nfbst 10:15 11:10 stbhv 0h55 1 37.828 3 0036 stbhv 11:11 11:46 nfbst 0h35 29 22.818 3 0036 nfbst 12:15 12:50 stbhv 0h35 1 22.787 3 0037 stbhv 12:51 13:46 nfbst 0h55 29 37.747 3 0037 nfbst 14:15 15:10 stbhv 0h55 1 40.587 3 0036 stbhv 15:11 15:46 nfbst 0h35 4 22.818 3 0300 nfbst 15:50 16:10 nfbst 0h20 15 9.093 3 0037 nfbst 16:25 17:20 stbhv 0h55 1 37.828 3 0036 stbhv 17:21 17:56 nfbst 0h35 34 22.818 3 0036 nfbst 18:30 19:05 stbhv 0h35 6 22.787 3 0036 stbhv 19:11 19:46 nfbst 0h35 22.818

Blok Dage Start Tid Tid Slut 4 12345 stbhv 5:45 24:20 nfbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 4 0037 stbhv 5:45 6:40 nfbst 0h55 15 37.747 4 0037 nfbst 6:55 7:55 stbhv 1h00 5 37.828 4 0035 stbhv 8:00 8:18 nabst 0h18 0 11.975 4 nabst 8:18 8:36 nfbst 0h18 39 J 4 0036 nfbst 9:15 9:50 stbhv 0h35 1 22.787 4 0037 stbhv 9:51 10:46 nfbst 0h55 29 37.747 4 0036 nfbst 11:15 11:50 stbhv 0h35 1 22.787 4 0037 stbhv 11:51 12:46 nfbst 0h55 29 37.747

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 192

4 0036 nfbst 13:15 13:50 stbhv 0h35 1 22.787 4 0037 stbhv 13:51 14:46 nfbst 0h55 41 37.747 4 0036 nfbst 15:27 16:02 stbhv 0h35 3 22.787 4 0037 stbhv 16:05 17:00 nfbst 0h55 15 37.747 4 0036 nfbst 17:15 17:50 stbhv 0h35 1 22.787 4 0037 stbhv 17:51 18:46 nfbst 0h55 29 37.747 4 0036 nfbst 19:15 19:50 stbhv 0h35 1 22.787 4 0037 stbhv 19:51 20:46 nfbst 0h55 29 37.747 4 0036 nfbst 21:15 21:47 stbhv 0h32 3 22.787 4 0036 stbhv 21:50 22:22 nfbst 0h32 53 22.818 4 0036 nfbst 23:15 23:47 stbhv 0h32 1 22.787 4 0036 stbhv 23:48 24:20 nfbst 0h32 22.818

Blok Dage Start Tid Tid Slut 5 12345 stbhv 6:05 22:05 stbhv

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 5 0036 stbhv 6:05 6:40 nfbst 0h35 30 22.818 5 0036 nfbst 7:10 7:45 stbhv 0h35 1 22.787 5 0037 stbhv 7:46 8:45 nfbst 0h59 43 42.081 5 0300 nfbst 9:28 9:48 nfbst 0h20 40 9.093 r300 5 0300 nfbst 10:28 10:48 nfbst 0h20 27 9.093 5 0037 nfbst 11:15 12:10 stbhv 0h55 1 37.828 5 0036 stbhv 12:11 12:46 nfbst 0h35 29 22.818 5 0037 nfbst 13:15 14:10 stbhv 0h55 1 37.828 5 0036 stbhv 14:11 14:46 nfbst 0h35 42 22.818 5 0037 nfbst 15:28 16:23 stbhv 0h55 2 37.828 5 0036 stbhv 16:25 17:00 nfbst 0h35 15 22.818 5 0037 nfbst 17:15 18:10 stbhv 0h55 1 37.828 5 0036 stbhv 18:11 18:46 nfbst 0h35 29 22.818 5 0037 nfbst 19:15 20:10 stbhv 0h55 1 37.828 5 0036 stbhv 20:11 20:46 nfbst 0h35 24 22.818 5 0037 nfbst 21:10 22:05 stbhv 0h55 37.828

Blok Dage Start Tid Tid Slut 6 12345 stbhv 6:25 18:17 stbhv

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 6 0036 stbhv 6:25 7:00 nfbst 0h35 0 22.818 s-tur 6 nfbst 7:00 7:17 stbhv 0h17 8 J 6 0036 stbhv 7:25 8:00 nfbst 0h35 5 22.818 s-tur 6 0039 nfbst 8:05 8:34 gedfg 0h29 2 25.154 6 gedfg 8:36 8:38 gedtr 0h02 2 J 6 0039 gedtr 8:40 9:14 nfbst 0h34 1 25.869 6 0037 nfbst 9:15 10:10 stbhv 0h55 1 37.828 6 0036 stbhv 10:11 10:46 nfbst 0h35 239 22.818 6 0036 nfbst 14:45 15:20 stbhv 0h35 0 22.787 s-tur 6 stbhv 15:20 15:41 nfbst 0h21 4 J 6 0036 nfbst 15:45 16:20 stbhv 0h35 0 22.787 s-tur 6 stbhv 16:20 16:41 nfbst 0h21 4 J 6 0036 nfbst 16:45 17:20 stbhv 0h35 2 22.787 s-tur 6 0035 stbhv 17:22 17:40 nabst 0h18 20 11.975 s-tur 6 0035 nabst 18:00 18:17 stbhv 0h17 12.410 s-tur

Blok Dage Start Tid Tid Slut 7 12345 nfbst 6:45 24:24 nfbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 7 0050 nfbst 6:45 7:45 sterb 1h00 15 50.706 7 0050 sterb 8:00 8:55 nfbst 0h55 345 52.159 7 0800 nfbst 14:40 18:21 odbst 3h41 29 66.164 7 0800 odbst 18:50 22:20 nfbst 3h30 3 66.074 7 0040 nfbst 22:23 22:49 kjøru 0h26 0 16.518 7 kjøru 22:49 22:49 marfc 0h00 1 J 7 0040 marfc 22:50 23:08 nfbst 0h18 7 14.316 7 0040 nfbst 23:15 23:47 bøtøs 0h32 0 20.843 7 0040 bøtøs 23:47 24:24 nfbst 0h37 20.045

Blok Dage Start Tid Tid Slut 8 12345 nfbst 6:15 16:20 nfbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 8 0039 nfbst 6:15 6:49 gedtr 0h34 19 25.902 8 0039 gedtr 7:08 7:45 nfbst 0h37 0 25.869 8 nfbst 7:45 8:04 sxbst 0h19 10 J 8 0800 sxbst 8:14 8:35 nfbst 0h21 5 17.997 8 0800 nfbst 8:40 12:21 odbst 3h41 29 66.164

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 193

8 0800 odbst 12:50 16:20 nfbst 3h30 66.074

Blok Dage Start Tid Tid Slut 9 12345 nfbst 6:40 19:20 nfbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 9 0800 nfbst 6:40 7:03 sxbst 0h23 8 18.315 9 0800 sxbst 7:11 7:32 nfbst 0h21 8 17.997 9 0800 nfbst 7:40 11:21 odbst 3h41 29 66.164 9 0800 odbst 11:50 15:20 nfbst 3h30 20 66.074 9 0800 nfbst 15:40 16:49 nkbst 1h09 1 55.177 9 0014 nkbst 16:50 17:25 mbbst 0h35 10 29.608 9 0014 mbbst 17:35 18:10 nkbst 0h35 5 29.511 9 0800 nkbst 18:15 19:20 nfbst 1h05 55.089

Notetekster: r300 :Kører i perioden 28.4 til 12.9 s-tur :Kører ikke i sommer- og juleferie

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 194

Linje 35/36/37/50/300/800 lørdage

Vognløb og ture:

Blok Dage Start Tid Tid Slut 1 6 stbhv 8:10 22:23 nfbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 1 0036 stbhv 8:10 8:45 nfbst 0h35 30 22.818 1 0036 nfbst 9:15 9:50 stbhv 0h35 1 22.787 1 0036 stbhv 9:51 10:26 nfbst 0h35 49 22.818 1 0036 nfbst 11:15 11:50 stbhv 0h35 1 22.787 1 0036 stbhv 11:51 12:26 nfbst 0h35 49 22.818 1 0036 nfbst 13:15 13:47 stbhv 0h32 4 22.787 1 0036 stbhv 13:51 14:26 nfbst 0h35 49 22.818 1 0036 nfbst 15:15 15:47 stbhv 0h32 4 22.787 1 0036 stbhv 15:51 16:23 nfbst 0h32 52 22.818 1 0036 nfbst 17:15 17:47 stbhv 0h32 4 22.787 1 0036 stbhv 17:51 18:23 nfbst 0h32 52 22.818 3112 1 0036 nfbst 19:15 19:47 stbhv 0h32 4 22.787 3112 1 0037 stbhv 19:51 20:41 nfbst 0h50 34 36.173 3112 1 0036 nfbst 21:15 21:47 stbhv 0h32 4 22.787 3112 1 0036 stbhv 21:51 22:23 nfbst 0h32 22.818 3112

Blok Dage Start Tid Tid Slut 2 6 nfbst 8:20 19:38 nfbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 2 0036 nfbst 8:20 8:55 stbhv 0h35 1 22.787 2 0037 stbhv 8:56 9:46 nfbst 0h50 29 36.173 2 0036 nfbst 10:15 10:50 stbhv 0h35 1 22.787 2 0037 stbhv 10:51 11:41 nfbst 0h50 34 36.173 2 0036 nfbst 12:15 12:50 stbhv 0h35 1 22.787 2 0037 stbhv 12:51 13:41 nfbst 0h50 34 36.173 2 0037 nfbst 14:15 15:05 stbhv 0h50 1 36.253 2 0036 stbhv 15:06 15:38 nfbst 0h32 37 22.818 2 0037 nfbst 16:15 17:05 stbhv 0h50 1 36.253 2 0037 stbhv 17:06 17:56 nfbst 0h50 19 36.173 2 0037 nfbst 18:15 19:05 stbhv 0h50 1 36.253 3112 2 0036 stbhv 19:06 19:38 nfbst 0h32 22.818 3112

Blok Dage Start Tid Tid Slut 3 6 nfbst 8:20 13:46 nfbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 3 0037 nfbst 8:20 9:10 stbhv 0h50 1 36.253 3 0036 stbhv 9:11 9:46 nfbst 0h35 34 22.818 3 0037 nfbst 10:20 11:10 stbhv 0h50 1 36.253 3 0036 stbhv 11:11 11:46 nfbst 0h35 34 22.818 3 0037 nfbst 12:20 13:10 stbhv 0h50 1 36.253 3 0036 stbhv 13:11 13:46 nfbst 0h35 22.818

Blok Dage Start Tid Tid Slut 4 6 nfbst 7:40 15:20 nfbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 4 0800 nfbst 7:40 11:19 odbst 3h39 31 66.164 4 0800 odbst 11:50 15:20 nfbst 3h30 66.074

Blok Dage Start Tid Tid Slut 5 6 nfbst 9:40 17:20 nfbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 5 0800 nfbst 9:40 13:19 odbst 3h39 31 66.164 5 0800 odbst 13:50 17:20 nfbst 3h30 66.074

Notetekster:

3112 :Kører ikke 31.12

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 195

Linje 35/36/37/50/300/800 søndage

Vognløb og ture:

Blok Dage Start Tid Tid Slut 1 7 nfbst 7:38 22:22 nfbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 1 0036 nfbst 7:38 8:10 stbhv 0h32 1 22.787 1 0036 stbhv 8:11 8:43 nfbst 0h32 37 22.818 1 0037 nfbst 9:20 10:10 stbhv 0h50 1 36.253 1 0036 stbhv 10:11 10:43 nfbst 0h32 37 22.818 1 0037 nfbst 11:20 12:10 stbhv 0h50 1 36.253 1 0036 stbhv 12:11 12:43 nfbst 0h32 37 22.818 1 0037 nfbst 13:20 14:10 stbhv 0h50 1 36.253 1 0036 stbhv 14:11 14:43 nfbst 0h32 37 22.818 1 0037 nfbst 15:20 16:10 stbhv 0h50 1 36.253 1 0036 stbhv 16:11 16:43 nfbst 0h32 37 22.818 1 0037 nfbst 17:20 18:10 stbhv 0h50 1 36.253 1 0036 stbhv 18:11 18:43 nfbst 0h32 37 22.818 1 0037 nfbst 19:20 20:10 stbhv 0h50 1 36.253 2412 1 0036 stbhv 20:11 20:43 nfbst 0h32 32 22.818 2412 1 0036 nfbst 21:15 21:47 stbhv 0h32 3 22.787 2412 1 0036 stbhv 21:50 22:22 nfbst 0h32 22.818 2412

Blok Dage Start Tid Tid Slut 2 7 nfbst 8:20 21:45 nfbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 2 0036 nfbst 8:20 8:52 stbhv 0h32 3 22.787 2 0037 stbhv 8:55 9:45 nfbst 0h50 35 36.173 2 0036 nfbst 10:20 10:52 stbhv 0h32 3 22.787 2 0037 stbhv 10:55 11:45 nfbst 0h50 35 36.173 2 0036 nfbst 12:20 12:52 stbhv 0h32 3 22.787 2 0037 stbhv 12:55 13:45 nfbst 0h50 35 36.173 2 0036 nfbst 14:20 14:52 stbhv 0h32 3 22.787 2 0037 stbhv 14:55 15:45 nfbst 0h50 35 36.173 2 0036 nfbst 16:20 16:52 stbhv 0h32 3 22.787 2 0037 stbhv 16:55 17:45 nfbst 0h50 35 36.173 2 0036 nfbst 18:20 18:52 stbhv 0h32 3 22.787 2412 2 0037 stbhv 18:55 19:45 nfbst 0h50 35 36.173 2412 2 0036 nfbst 20:20 20:52 stbhv 0h32 3 22.787 2412 2 0037 stbhv 20:55 21:45 nfbst 0h50 36.173 2412

Blok Dage Start Tid Tid Slut 3 7 nfbst 7:40 15:20 nfbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 3 0800 nfbst 7:40 11:19 odbst 3h39 31 66.164 3 0800 odbst 11:50 15:20 nfbst 3h30 66.074

Blok Dage Start Tid Tid Slut 4 7 nfbst 12:40 20:20 nfbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 4 0800 nfbst 12:40 16:19 odbst 3h39 31 66.164 4 0800 odbst 16:50 20:20 nfbst 3h30 66.074

Blok Dage Start Tid Tid Slut 5 7 nfbst 14:40 22:20 nfbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 5 0800 nfbst 14:40 18:19 odbst 3h39 31 66.164 5 0800 odbst 18:50 22:20 nfbst 3h30 66.074

Notetekster:

2412 :Kører ikke 24.12

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 196

1.14 Udbudsenhed 14, vognplan for 39, 40, 42, 301-307, 311, 940, 943

Samlet driftsomfang pr. normalmåned (afrundet) til brug ved tilbudsgivning:

2.470 køreplantimer

1.14.1 Uddybende oplysninger

Linje 39 Nykøbing F - Væggerløse - Skelby - Gedser Linjeføring: Nykøbing F. Rutebilstation-Brovejen-Markedsgade--Gedser Landevej- Hovedvej A2-Gl. Landevej-Hovedvej A2-Langgade-Gedser Færge - Gedser Torv

Linje 40 Nykøbing F. - Idestrup - Marielyst - Bøtø Linjeføring: Nykøbing Rutebilstation-Brovejen - Vestersskovvej - Grønsundsvej - H. Brodthagensvej - Prinsholmvej - Østersøvej - Møllevej - Sildestrup Øvej-Stovby Ringvej - Marielyst Strandvej - Bøtøvej - Bøtø Møllevej - Bøtø Ringvej - Sølvpilevej - Bøtøvej - Marielyst Strandvej - Stouby Ringvej - Sildestrup Øvej - Sildestrupvej - Møllevej - Østersøvej - Brodthagensvej - Kringelborg Allé - Vesterskovvej - Brovejen - Nykøbing Rutebilstation.

Linje 42 Nykøbing F. – Hasselø - Væggerløse - Marielyst - Nykøbing F. Linjeføring: Nykøbing Rutebilstation - Brovejen - Vesterskovvej - Østre Allé - Kringelborg Allé - H. Brodthagensvej - Prinsholmvej - Hasseløvej - Næsbanken - Hovedvej A2 - Væggerløse- vej - Gl. Marielystvej - Stoubyvej - Stouby Tværvej - Marielyst Strandvej -Marielyst Torv - Bøtøvej - Lupinvej - Bøtø Ringvej - Marielyst Strandvej - Ydunsvej - Gl. Marielystvej - Væg- gerløsevej - Hovedvej A2 - Næsbanken - Hasseløvej - Prinsholmvej - H. Brodthagensvej - Kringelborg Allé - Østre Allé - Vesterskovvej - Brovejen - Nykøbing Rutebilstation.

Linje 301 Nykøbing Bybuslinie 1: Lindholmcentret - Svømmecenter - Torvet - Sygehu- set

Linje 302 Nykøbing Bybuslinie 2: Torvet-Sundby-Middelaldercentret-Føtex

Linje 303 Nykøbing Bybuslinie 3: Lindholmcentret - Torvet - Bangsebro - Sygehuset

Linje 304 Nykøbing Bybuslinie 4: Torvet - Føtex - Nagelsti - Sundby

Linje 305 Nykøbing Bybuslinie 5: Torvet-Lægehuset-Sygehuset

Linje 306 Nykøbing Bybuslinie 6 Servicelinien: Lindholmcentret - Gågaden - Sygehus - Torvet

Linje 307 Nykøbing Bybuslinie 7: Nørrebro - Nordbyen - Østerbro

Linje 311 Nykøbing Bybuslinie 11: Lindholmcentret - Svømmecenter - Torvet - Syge- huset

Rute 940: NATBUS på strækningen Nykøbing F. - Marielyst "på" nætterne efter 4 fredage i november/december måned. Ruten kører 3 dobbelture efter midnat. (indgår ikke i normal- måneden)

Rute 943: NATBUS på strækningen Nykøbing F. - Marielyst "på" nætterne efter fredage og lørdage i perioden 20/6 - 10/8 samt natten efter Sct. Hans Aften. Ruten kører 5 dobbelttu- re efter midnat. (indgår ikke i normalmåneden)

Enkelte ture på linjerne 11, 30 og 36.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 197

Driftsomfang pr normalmåned

En normalmåned er opgjort som 22 hverdage 4 lørdage og 4 søndage. Hverdage (dagtype man-fre) i alt 2.131:04 (2.131,07 ) køreplantimer pr. normalmåned Weekend (dagtype lør-søn i alt 338:48 (338,80 ) køreplantimer pr. normalmåned I alt 2.469:52 (2.469,87 ) køreplantimer pr. normalmåned

Driftsomfang pr normaluge

En normaluge er opgjort som 5 hverdage (man-fre), 1 lørdag og 1 søndag.

Køreplantimer

5 hverdage 06-18 398:50 (398,83) 5 hverdage 00-06 og 18-24 85:30 (85,50) Lørdag 06-14 30:26 (30,43) Lørdag 00-06 og 14-24 21:34 (21,57) Søndag 06-18 23:52 (23,87) Søndag 00-06 og 18-24 8:50 (8,83)

Køreplantimer i alt i normaluge 569:02 (569,03) Tillægstid i normaluge 149:05 (149,08)

Driftsomfang pr. normaldag

Køreplantimer-minutter: Driftbusantal: Mandag 96:52 10 Tirsdag 96:52 10 Onsdag 96:52 10 Torsdag 96:52 10 Fredag 96:52 10 Lørdag 52:00 7 Søndag 32:42 4

1.14.2 Aktuelle vognplaner

Punkter der benyttes i vognplan 2708:

Linie 39: Punkt Beskrivelse

Gedes Gedesby v/Gl. Landevej Gedtr Gedser Torv Kjøru Kjørups Kro Marre Marrebæk Mrtrv Marielyst Torv Nfbst Nykøbing F Busterminal Skelb Skelby Kirke Stavr Stavreby Vægge Væggerløse

Linie 40:

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 198

Punkt Beskrivelse

Bøtør Bøtø Ringvej v/wiesesmindevej Bøtøs Bøtøskoven v/Sølvpilevej Idest Idestrup kirke Kjøru Kjørups Kro Marfc Marielyst Feriecenter Marfp Marielyst Familepark Mrtrv Marielyst Torv Nfbst Nykøbing F Busterminal Sdrsv Sdr. Strandvej Silde Sildestrup By Slstr Sildestrup Strand Svesk Sdr. Vedby Skovvej

Linie 42: Punkt Beskrivelse

Haspl Hasselø Plantage Hassv Hasseløvej 79 Marfc Marielyst Feriecenter Marfp Marielyst Familepark Mrtrv Marielyst Torv Nfbst Nykøbing F Busterminal Stovb Stovby Vægge Væggerløse Væggk Væggerløse Gadekær Yduns Ydunsvej v/Hermodsvej Zoonf Nykøbing Zoo/Vandrerhjemmet

Linie 301: Punkt Beskrivelse envnf Enighedsvej 68 evenf Enighedsvej 33 fganf Finsensgade 22 fignf Finsensgade 6 finnf Finsensgade 5 fjonf Fjordvej 43 fjvnf Fjordvej v/Sygehuset fvenf Fjordvej 1 G gevnf Gedservej 164 gsvnf Grønsundsvej v/Aldi hbrnf H. Brodthagensvej 1 hbsnf H. Brodthagensvej v/Silvan jyanf Jyllandsvej/Anholtvej linhc Lindholmcentret nbonf Nørre Boulevard 62 ndrnf Ndr. Ringvej nfbst Nykøbing F Busterminal nignf Niels Nielsensgade nøgnf Nørregade 21 pavnf Parkvej 37 v/Guldborgsund kommune pmmnf P.M. Møllersvej 14 rdgnf Rosendalsgade 3 rognf Rosendalsgade 22 rosnf Rosenvænget 22 stvnf Stubbekøbingvej svønf Svømmecentret tornf Torvet/Langgade tovnf Torvet v/Vestensborg Alle

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 199 tvgnf Tværgade v/ gågade vevnf Vendsysselvej

Linie 302:

Punkt Beskrivelse drøsk Den Røde Skole fegnf Fejøgade ovf/ Netto frinf Frisegade 6 gåvnf Gåbensevej 86 hamnf Hammerloden 1 hasnf Hamborgskovvej hovnf Hospitalsvej 7 kysvv Kystvejen Vest kyvnf Kystvejen v/Føtex litnf Linde Alle/Toftevej lunnf Lundevej 32 luvnf Lundevej ovf/ nr.1 lvenf Lundevej 18 midal Middelaldercentret nfbst Nykøbing F Busterminal nignf Niels Nielsensgade nøbnf Nørre Boulevard 67 nøgnf Nørregade 21 pmknf P.M. Møllersvej v/ Katedralskolen rosnf Rosenvænget 22 salnf Sundby Alle 45 suanf Sundby Alle 59 sunsk Sundskolen tornf Torvet/Langgade tovnf Torvet v/Vestensborg Alle

Linie 303:

Punkt Beskrivelse babnf Bangsebrovej 73 bannf Bangsebrovej 15 baænf Bangsebrovej/Æblehaven ehvnf Enighedsvej 65 eninf Enighedsvej evenf Enighedsvej 33 fignf Finsensgade 6 finnf Finsensgade 5 fjsnf Fjordvej v/sti fjvnf Fjordvej v/Sygehuset fornf Fjordvej ovf.53 gsvnf Grønsundsvej v/Aldi gåbnf Gåbensevej 15 gåmnf Gåbensevej v/ Møllevej gåpnf Gåbensevej v/Parkvej hbsnf H. Brodthagensvej v/Silvan hvenf H. Brodthagensvej Midt jydnf Jyllandsvej v/Danmarksvej kavnf Kalvevænget, Stubberup kgånf Kraghave Gåbensevej 48 krgnf Kraghave Gåbensevej 18 krgsk Kraghave gl. skole linhc Lindholmcentret linsk Gedservej v/ Lindeskovskolen

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 200 nfbst Nykøbing F Busterminal novnf Nordensvej nøgnf Nørregade 21 ravnf Randersvej / Bangsebrovej rdgnf Rosendalsgade 3 rognf Rosendalsgade 22 rosnf Rosenvænget 22 sttnf Stationsvej, Tingsted stunf Stubberupvej v/Solvang tovnf Torvet v/Vestensborg Alle vevnf Vendsysselvej

Linie 304 : Punkt Beskrivelse bronf Brovejen v/Føtex byvnf Bygaden/Vadebrovej fegnf Fejøgade ovf/ Netto frinf Frisegade 6 hulnf Hulemosevej v/Mergelvej humnf Hulemosevej kimnf Kildemosen 4 kysvv Kystvejen Vest kyvnf Kystvejen v/Føtex lianf Linde Alle 10 libnf Linde Alle v/Børnehaven liinf Linde Alle v/Industriparken litnf Linde Alle/Toftevej nfbst Nykøbing F Busterminal nøgnf Nørregade 21 rosnf Rosenvænget 22 skonf Skovvej sunsk Sundskolen tivnf Tingvej 2 tornf Torvet/Langgade

Linie 305: Punkt Beskrivelse hosnf Hospitalsvej v/Sygehus hovnf Hospitalsvej 7 nfbst Nykøbing F Busterminal nignf Niels Nielsensgade tovnf Torvet v/Vestensborg Alle

Linie 306: Punkt Beskrivelse baknf Bakkehuset envnf Enighedsvej 68 fjenf Fjordvej 25 frinf Frisegade 6 gdvnf Gedservej 74 gednf Gedservej 175 gesnf Gedservej 31 gvenf Gedservej ovf. 45 gåenf Gåbensevej 10 gåvnf Gåbensevej 86 hamnf Hammerloden 1

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 201 hosnf Hospitalsvej v/Sygehus hovnf Hospitalsvej 7 jyanf Jyllandsvej/Anholtvej linhc Lindholmcentret nfbst Nykøbing F Busterminal nignf Niels Nielsensgade nøbnf Nørre Boulevard 67 pabnf Pandebjergvej v/børnehaven pmknf P.M. Møllersvej v/ Katedralskolen sygnf Centralsygehuset sømnf Sømarken sønnf Søndergade thonf Nørre Skole v/Thorsensvej tornf Torvet/Langgade tovnf Torvet v/Vestensborg Alle tvgnf Tværgade v/ gågade vevnf Vendsysselvej øsbnf Østerbrogade

Linie 307: Punkt Beskrivelse babnf Bangsebrovej 73 bannf Bangsebrovej 15 bøgnf Bøgecentret ehvnf Enighedsvej 65 evenf Enighedsvej 33 finnf Finsensgade 5 gponf Gåbensevej v/Posthus grsnf Grønsundsvej 74 grønf Grønsundsvej 14 gsvnf Grønsundsvej v/Aldi hbsnf H. Brodthagensvej v/Silvan hovnf Hospitalsvej 7 hvenf H. Brodthagensvej Midt jydnf Jyllandsvej v/Danmarksvej krmnf Kraghave Møllevej linhc Lindholmcentret linsk Gedservej v/ Lindeskovskolen nfbst Nykøbing F Busterminal nobsk Nordbyskolen pavnf Parkvej 37 v/Guldborgsund kommune pmmnf P.M. Møllersvej 14 ravnf Randersvej / Bangsebrovej rognf Rosendalsgade 22 stvnf Stubbekøbingvej tornf Torvet/Langgade tovnf Torvet v/Vestensborg Alle vevnf Vendsysselvej volnf Voldgade

Linie 311 : Punkt Beskrivelse: baknf Bakkehuset envnf Enighedsvej 68 evenf Enighedsvej 33 finnf Finsensgade 5 fjenf Fjordvej 25 fjvnf Fjordvej v/Sygehuset

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 202 fvenf Fjordvej 1 G gsenf Gedservej 14 gsvnf Grønsundsvej v/Aldi hbrnf H. Brodthagensvej 1 hvenf H. Brodthagensvej Midt jyanf Jyllandsvej/Anholtvej linhc Lindholmcentret linsk Gedservej v/ Lindeskovskolen ndrnf Ndr. Ringvej nfbst Nykøbing F Busterminal nignf Niels Nielsensgade nøgnf Nørregade 21 pabnf Pandebjergvej v/børnehaven pavnf Parkvej 37 v/Guldborgsund kommune pmmnf P.M. Møllersvej 14 rdgnf Rosendalsgade 3 rognf Rosendalsgade 22 rosnf Rosenvænget 22 svønf Svømmecentret sømnf Sømarken tornf Torvet/Langgade tovnf Torvet v/Vestensborg Alle tvgnf Tværgade v/ gågade vevnf Vendsysselvej øalnf Østre Alle 7

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 203

Linje 39/40/42/301(1)/302(2)/303(3)/304(4)/305(5)/306(6)/307(7)/311(11) hverdage

Vognløb og ture:

Blok Dage Start Tid Tid Slut 1 12345 pavnf 6:17 21:58 nfbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 1 0001 pavnf 6:17 6:26 nfbst 0h09 9 3.537 1 0001 nfbst 6:35 7:28 nfbst 0h53 7 1 0001 nfbst 7:35 8:28 nfbst 0h53 7 1 0001 nfbst 8:35 9:28 nfbst 0h53 7 1 0001 nfbst 9:35 10:28 nfbst 0h53 7 1 0001 nfbst 10:35 11:28 nfbst 0h53 7 1 0001 nfbst 11:35 12:28 nfbst 0h53 7 1 0001 nfbst 12:35 13:28 nfbst 0h53 7 1 0001 nfbst 13:35 14:28 nfbst 0h53 7 1 0001 nfbst 14:35 15:28 nfbst 0h53 7 1 0001 nfbst 15:35 16:28 nfbst 0h53 7 1 0001 nfbst 16:35 17:28 nfbst 0h53 7 1 0001 nfbst 17:35 18:28 nfbst 0h53 7 14.763 1 0001 nfbst 18:35 19:28 nfbst 0h53 7 14.763 1 0001 nfbst 19:35 20:28 nfbst 0h53 7 14.763 1 0001 nfbst 20:35 21:28 nfbst 0h53 7 14.763 1 0001 nfbst 21:35 21:58 nfbst 0h23

Blok Dage Start Tid Tid Slut 2 12345 nfbst 7:00 21:55 nfbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 2 0002 nfbst 7:00 7:25 nfbst 0h25 2 9.870 2 0004 nfbst 7:27 7:55 nfbst 0h28 7 13.953 2 0002 nfbst 8:02 8:32 nfbst 0h30 1 11.766 2 0004 nfbst 8:33 8:58 nfbst 0h25 2 12.604 2 0002 nfbst 9:00 9:25 nfbst 0h25 35 9.870 2 0002 nfbst 10:00 10:25 nfbst 0h25 2 9.870 2 0004 nfbst 10:27 10:55 nfbst 0h28 5 13.953 2 0002 nfbst 11:00 11:30 nfbst 0h30 30 11.766 2302m 2 0002 nfbst 12:00 12:25 nfbst 0h25 2 9.870 2 0004 nfbst 12:27 12:55 nfbst 0h28 5 13.953 2 0002 nfbst 13:00 13:30 nfbst 0h30 1 11.766 2302m 2 0004 nfbst 13:31 13:56 nfbst 0h25 4 12.604 2 0002 nfbst 14:00 14:25 nfbst 0h25 2 9.870 2 0004 nfbst 14:27 14:55 nfbst 0h28 5 13.953 2 0002 nfbst 15:00 15:30 nfbst 0h30 1 11.766 2302m 2 0004 nfbst 15:31 15:56 nfbst 0h25 4 12.604 2 0002 nfbst 16:00 16:30 nfbst 0h30 1 11.766 2 0004 nfbst 16:31 16:56 nfbst 0h25 4 12.604 2 0002 nfbst 17:00 17:25 nfbst 0h25 35 9.870 2 0002 nfbst 18:00 18:25 nfbst 0h25 185 9.870 2 0002 nfbst 21:30 21:55 nfbst 0h25 9.870

Blok Dage Start Tid Tid Slut 3 12345 nfbst 7:05 18:54 nfbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 3 0003 nfbst 7:05 7:54 nfbst 0h49 11 3 0003 nfbst 8:05 8:23 nfbst 0h18 9 3 0007 nfbst 8:32 9:24 nfbst 0h52 1 20.049 3 0003 nfbst 9:25 9:56 nfbst 0h31 9 3 0003 nfbst 10:05 10:23 nfbst 0h18 9 3 0007 nfbst 10:32 11:24 nfbst 0h52 1 20.049 3 0003 nfbst 11:25 11:56 nfbst 0h31 9 3 0003 nfbst 12:05 12:23 nfbst 0h18 9 3 0007 nfbst 12:32 13:24 nfbst 0h52 1 20.049 3 0003 nfbst 13:25 13:56 nfbst 0h31 9 3 0003 nfbst 14:05 14:23 nfbst 0h18 9 3 0007 nfbst 14:32 15:24 nfbst 0h52 1 20.049 3 0003 nfbst 15:25 15:56 nfbst 0h31 9 3 0003 nfbst 16:05 16:23 nfbst 0h18 9 3 0007 nfbst 16:32 17:24 nfbst 0h52 1 20.049 3 0003 nfbst 17:25 17:56 nfbst 0h31 9 3 0003 nfbst 18:05 18:54 nfbst 0h49

Blok Dage Start Tid Tid Slut 4 12345 nfbst 6:50 17:01 nfbst

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 204

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 4 0005 nfbst 6:50 7:05 nfbst 0h15 11 4.238 4 nfbst 7:16 7:20 pabnf 0h04 0 J 4 0006 pabnf 7:20 7:48 nfbst 0h28 2 4 0005 nfbst 7:50 8:05 nfbst 0h15 0 4.238 4 0006 nfbst 8:05 9:01 nfbst 0h56 4 4 0006 nfbst 9:05 10:01 nfbst 0h56 4 4 0006 nfbst 10:05 11:01 nfbst 0h56 4 4 0006 nfbst 11:05 12:01 nfbst 0h56 4 4 0006 nfbst 12:05 13:01 nfbst 0h56 4 4 0006 nfbst 13:05 14:01 nfbst 0h56 4 4 0006 nfbst 14:05 15:01 nfbst 0h56 4 4 0006 nfbst 15:05 16:01 nfbst 0h56 4 4 0006 nfbst 16:05 17:01 nfbst 0h56

Blok Dage Start Tid Tid Slut 5 12345 nfbst 4:20 24:12 nfbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 5 0039 nfbst 4:20 4:45 gedtr 0h25 0 24.756 5 0039 gedtr 4:45 5:19 nfbst 0h34 12 25.869 5 0039 nfbst 5:31 6:05 gedtr 0h34 1 25.902 5 0039 gedtr 6:06 6:40 nfbst 0h34 25 25.869 5 0039 nfbst 7:05 7:39 gedtr 0h34 3 25.902 5 0039 gedtr 7:42 8:17 nfbst 0h35 73 25.869 5 0039 nfbst 9:30 10:04 gedtr 0h34 1 25.902 5 0039 gedtr 10:05 10:39 nfbst 0h34 51 25.869 5 0039 nfbst 11:30 12:04 gedtr 0h34 1 25.902 5 0039 gedtr 12:05 12:39 nfbst 0h34 41 25.869 5 0039 nfbst 13:20 13:54 gedtr 0h34 1 25.902 5 0039 gedtr 13:55 14:29 nfbst 0h34 28 25.869 5 0039 nfbst 14:57 15:33 gedtr 0h36 2 25.902 5 0039 gedtr 15:35 16:09 nfbst 0h34 16 25.869 5 0039 nfbst 16:25 16:59 gedtr 0h34 1 25.902 5 0039 gedtr 17:00 17:32 nfbst 0h32 38 25.869 5 0039 nfbst 18:10 18:42 gedtr 0h32 3 25.902 5 0039 gedtr 18:45 19:19 nfbst 0h34 11 25.869 5 0039 nfbst 19:30 20:02 gedtr 0h32 3 25.902 5 0039 gedtr 20:05 20:37 nfbst 0h32 38 25.869 5 0039 nfbst 21:15 21:47 gedtr 0h32 3 25.902 5 0039 gedtr 21:50 22:22 nfbst 0h32 38 25.869 5 0039 nfbst 23:00 23:46 gedtr 0h46 1 32.774 5 0039 gedtr 23:47 24:12 nfbst 0h25 24.669

Blok Dage Start Tid Tid Slut 6 12345 gedtr 5:45 18:09 gedtr

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 6 0039 gedtr 5:45 6:19 nfbst 0h34 26 25.869 skole 6 0039 nfbst 6:45 7:19 gedtr 0h34 4 25.902 skole 6 0039 gedtr 7:23 7:50 nfbst 0h27 150 24.669 skole 6 0039 nfbst 10:20 10:54 gedtr 0h34 1 25.902 6 0039 gedtr 10:55 11:29 nfbst 0h34 51 25.869 6 0039 nfbst 12:20 12:54 gedtr 0h34 1 25.902 6 0039 gedtr 12:55 13:29 nfbst 0h34 51 25.869 6 0039 nfbst 14:20 14:54 gedtr 0h34 1 25.902 6 0039 gedtr 14:55 15:29 nfbst 0h34 34 25.869 6 0039 nfbst 16:03 16:39 gedtr 0h36 1 25.902 6 0039 gedtr 16:40 17:14 nfbst 0h34 21 25.869 6 0039 nfbst 17:35 18:09 gedtr 0h34 25.902

Blok Dage Start Tid Tid Slut 7 12345 nsbst 7:25 19:02 gedtr

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 7 0030 nsbst 7:25 7:45 nfbst 0h20 375 16.931 7 0039 nfbst 14:00 14:34 gedtr 0h34 6 25.902 7 0039 gedtr 14:40 15:14 nfbst 0h34 11 25.869 7 0039 nfbst 15:25 15:59 gedtr 0h34 1 25.902 7 0039 gedtr 16:00 16:34 nfbst 0h34 26 25.869 7 0039 nfbst 17:00 17:32 gedtr 0h32 3 25.902 7 0039 gedtr 17:35 18:07 nfbst 0h32 23 25.869 7 0039 nfbst 18:30 19:02 gedtr 0h32 25.902

Blok Dage Start Tid Tid Slut 8 12345 bøtøs 5:40 22:27 nfbst

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 205

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 8 0040 bøtøs 5:40 6:20 nfbst 0h40 15 20.045 8 0042 nfbst 6:35 7:00 mrtrv 0h25 2 15.915 8 0042 mrtrv 7:02 7:45 nfbst 0h43 35 21.075 8 0040 nfbst 8:20 8:52 bøtøs 0h32 0 20.843 8 0040 bøtøs 8:52 9:37 nfbst 0h45 43 20.045 8 0040 nfbst 10:20 10:52 bøtøs 0h32 0 20.843 8 0040 bøtøs 10:52 11:37 nfbst 0h45 23 20.045 8 0042 nfbst 12:00 12:25 mrtrv 0h25 2 15.915 8 0042 mrtrv 12:27 13:08 nfbst 0h41 12 21.075 8 0040 nfbst 13:20 13:52 bøtøs 0h32 0 20.843 8 0040 bøtøs 13:52 14:37 nfbst 0h45 23 20.045 8 0042 nfbst 15:00 15:25 mrtrv 0h25 2 15.915 8 0042 mrtrv 15:27 16:08 nfbst 0h41 20 21.075 8 0040 nfbst 16:28 17:00 bøtøs 0h32 0 20.843 8 0040 bøtøs 17:00 17:45 nfbst 0h45 95 20.045 8 0040 nfbst 19:20 19:52 bøtøs 0h32 0 20.843 8 0040 bøtøs 19:52 20:37 nfbst 0h45 33 20.045 8 0040 nfbst 21:10 21:42 bøtøs 0h32 0 20.843 8 0040 bøtøs 21:42 22:27 nfbst 0h45 20.045

Blok Dage Start Tid Tid Slut 9 12345 nfbst 6:15 19:37 nfbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 9 0040 nfbst 6:15 6:45 bøtøs 0h30 0 20.843 9 0040 bøtøs 6:45 7:25 nfbst 0h40 2 20.045 9 0042 nfbst 7:27 7:52 mrtrv 0h25 2 15.915 9 0042 mrtrv 7:54 8:35 nfbst 0h41 45 21.075 9 0040 nfbst 9:20 9:52 bøtøs 0h32 0 20.843 9 0040 bøtøs 9:52 10:37 nfbst 0h45 103 20.045 9 0040 nfbst 12:20 12:52 bøtøs 0h32 0 20.843 9 0040 bøtøs 12:52 13:37 nfbst 0h45 23 20.045 9 0042 nfbst 14:00 14:25 mrtrv 0h25 2 15.915 9 0042 mrtrv 14:27 15:08 nfbst 0h41 20 21.075 9 0040 nfbst 15:28 16:00 bøtøs 0h32 0 20.843 9 0040 bøtøs 16:00 16:45 nfbst 0h45 20 20.045 9 0042 nfbst 17:05 17:30 mrtrv 0h25 2 15.915 9 0042 mrtrv 17:32 18:13 nfbst 0h41 7 21.075 9 0040 nfbst 18:20 18:52 bøtøs 0h32 0 20.843 9 0040 bøtøs 18:52 19:37 nfbst 0h45 20.045

Blok Dage Start Tid Tid Slut 10 12345 stbhv 7:05 18:37 nfbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 10 0036 stbhv 7:05 7:30 nfbst 0h25 5 21.644 10 0040 nfbst 7:35 8:05 bøtøs 0h30 0 20.843 10 0040 bøtøs 8:05 8:45 nfbst 0h40 75 20.045 10 0042 nfbst 10:00 10:25 mrtrv 0h25 2 15.915 10 0042 mrtrv 10:27 11:08 nfbst 0h41 12 21.075 10 0040 nfbst 11:20 11:52 bøtøs 0h32 0 20.843 10 0040 bøtøs 11:52 12:37 nfbst 0h45 23 20.045 10 0042 nfbst 13:00 13:25 mrtrv 0h25 2 15.915 10 0042 mrtrv 13:27 14:08 nfbst 0h41 12 21.075 10 0040 nfbst 14:20 14:52 bøtøs 0h32 0 20.843 10 0040 bøtøs 14:52 15:37 nfbst 0h45 28 20.045 10 0042 nfbst 16:05 16:30 mrtrv 0h25 2 15.915 10 0042 mrtrv 16:32 17:13 nfbst 0h41 7 21.075 10 0040 nfbst 17:20 17:52 bøtøs 0h32 0 20.843 10 0040 bøtøs 17:52 18:37 nfbst 0h45 20.045

Notetekster:

2302m :Køre kun over middelaldercenteret i perioden 28.4 - 19.10 2008 skole :Turen køres kun på skoledage

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 206

Linje 39/40/42/301(1)/302(2)/303(3)/304(4)/305(5)/306(6)/307(7)/311(11) lørdage

Vognløb og ture:

Blok Dage Start Tid Tid Slut 1 6 nfbst 8:35 19:31 nfbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 1 0001 nfbst 8:35 9:28 nfbst 0h53 7 14.023 1 0001 nfbst 9:35 10:28 nfbst 0h53 7 14.023 1 0001 nfbst 10:35 11:28 nfbst 0h53 7 14.023 1 0001 nfbst 11:35 12:28 nfbst 0h53 7 14.023 1 0001 nfbst 12:35 13:28 nfbst 0h53 7 14.023 1 0001 nfbst 13:35 14:28 nfbst 0h53 12 14.023 1 0011 nfbst 14:40 15:31 nfbst 0h51 9 16.924 1 0011 nfbst 15:40 16:31 nfbst 0h51 9 16.924 1 0011 nfbst 16:40 17:31 nfbst 0h51 9 16.924 1 0011 nfbst 17:40 18:31 nfbst 0h51 9 16.924 1 0011 nfbst 18:40 19:31 nfbst 0h51 16.924

Blok Dage Start Tid Tid Slut 2 6 nfbst 8:00 16:34 nfbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 2 0002 nfbst 8:00 8:53 nfbst 0h53 7 17.250 2 0002 nfbst 9:00 9:29 nfbst 0h29 31 2 0002 nfbst 10:00 10:53 nfbst 0h53 7 17.250 2 0002 nfbst 11:00 11:29 nfbst 0h29 31 2 0002 nfbst 12:00 12:53 nfbst 0h53 7 17.250 2 0002 nfbst 13:00 13:29 nfbst 0h29 31 2 0002 nfbst 14:00 14:53 nfbst 0h53 12 17.250 2 0002 nfbst 15:05 15:34 nfbst 0h29 31 2 0002 nfbst 16:05 16:34 nfbst 0h29

Blok Dage Start Tid Tid Slut 3 6 nfbst 9:05 13:56 nfbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 3 0003 nfbst 9:05 9:56 nfbst 0h51 9 3 0003 nfbst 10:05 10:23 nfbst 0h18 9 3 0007 nfbst 10:32 11:24 nfbst 0h52 1 20.049 3 0003 nfbst 11:25 11:56 nfbst 0h31 9 3 0003 nfbst 12:05 12:23 nfbst 0h18 9 3 0007 nfbst 12:32 13:24 nfbst 0h52 1 20.049 3 0003 nfbst 13:25 13:56 nfbst 0h31

Blok Dage Start Tid Tid Slut 4 6 nfbst 6:45 24:00 nfbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 4 0039 nfbst 6:45 7:17 gedtr 0h32 1 25.902 4 0039 gedtr 7:18 7:50 nfbst 0h32 30 25.869 4 0039 nfbst 8:20 8:49 gedfg 0h29 0 25.154 4 gedfg 8:49 8:49 gedtr 0h00 3 J 4 0039 gedtr 8:52 9:17 nfbst 0h25 3 24.669 4 0039 nfbst 9:20 9:54 gedtr 0h34 1 25.902 4 0039 gedtr 9:55 10:27 nfbst 0h32 53 25.869 4 0039 nfbst 11:20 11:54 gedtr 0h34 1 25.902 4 0039 gedtr 11:55 12:27 nfbst 0h32 53 25.869 4 0039 nfbst 13:20 13:54 gedtr 0h34 1 25.902 4 0039 gedtr 13:55 14:27 nfbst 0h32 53 25.869 4 0039 nfbst 15:20 15:54 gedtr 0h34 1 25.902 4 0039 gedtr 15:55 16:27 nfbst 0h32 53 25.869 4 0039 nfbst 17:20 17:54 gedtr 0h34 1 25.902 4 0039 gedtr 17:55 18:27 nfbst 0h32 33 25.869 4 0039 nfbst 19:00 19:34 gedtr 0h34 1 25.902 4 0039 gedtr 19:35 20:07 nfbst 0h32 53 25.869 4 0039 nfbst 21:00 21:32 gedtr 0h32 3 25.902 4 0039 gedtr 21:35 22:07 nfbst 0h32 53 25.869 4 0039 nfbst 23:00 23:32 gedtr 0h32 3 25.902 4 0039 gedtr 23:35 24:00 nfbst 0h25 24.669

Blok Dage Start Tid Tid Slut 5 6 nfbst 8:37 15:27 nfbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 5 0042 nfbst 8:37 9:02 mrtrv 0h25 2 15.915

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 207

5 0042 mrtrv 9:04 9:45 nfbst 0h41 35 21.075 5 0039 nfbst 10:20 10:54 gedtr 0h34 1 25.902 5 0039 gedtr 10:55 11:27 nfbst 0h32 53 25.869 5 0039 nfbst 12:20 12:54 gedtr 0h34 1 25.902 5 0039 gedtr 12:55 13:27 nfbst 0h32 53 25.869 5 0039 nfbst 14:20 14:54 gedtr 0h34 1 25.902 5 0039 gedtr 14:55 15:27 nfbst 0h32 25.869

Blok Dage Start Tid Tid Slut 6 6 nfbst 7:30 18:37 nfbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 6 0040 nfbst 7:30 8:00 bøtøs 0h30 0 20.843 6 0040 bøtøs 8:00 8:40 nfbst 0h40 40 20.045 6 0040 nfbst 9:20 9:52 bøtøs 0h32 0 20.843 6 0040 bøtøs 9:52 10:37 nfbst 0h45 23 20.045 6 0042 nfbst 11:00 11:25 mrtrv 0h25 2 15.915 6 0042 mrtrv 11:27 12:08 nfbst 0h41 12 21.075 6 0040 nfbst 12:20 12:52 bøtøs 0h32 0 20.843 6 0040 bøtøs 12:52 13:37 nfbst 0h45 23 20.045 6 0042 nfbst 14:00 14:25 mrtrv 0h25 2 15.915 6 0042 mrtrv 14:27 15:08 nfbst 0h41 12 21.075 6 0040 nfbst 15:20 15:52 bøtøs 0h32 0 20.843 6 0040 bøtøs 15:52 16:37 nfbst 0h45 43 20.045 6 0040 nfbst 17:20 17:52 bøtøs 0h32 0 20.843 6 0040 bøtøs 17:52 18:37 nfbst 0h45 20.045

Blok Dage Start Tid Tid Slut 7 6 nfbst 8:20 24:17 nfbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 7 0040 nfbst 8:20 8:52 bøtøs 0h32 0 20.843 7 0040 bøtøs 8:52 9:37 nfbst 0h45 43 20.045 7 0040 nfbst 10:20 10:52 bøtøs 0h32 0 20.843 7 0040 bøtøs 10:52 11:37 nfbst 0h45 23 20.045 7 0042 nfbst 12:00 12:25 mrtrv 0h25 2 15.915 7 0042 mrtrv 12:27 13:08 nfbst 0h41 12 21.075 7 0040 nfbst 13:20 13:52 bøtøs 0h32 0 20.843 7 0040 bøtøs 13:52 14:37 nfbst 0h45 263 20.045 7 0040 nfbst 19:00 19:32 bøtøs 0h32 0 20.843 7 0040 bøtøs 19:32 20:17 nfbst 0h45 43 20.045 7 0040 nfbst 21:00 21:32 bøtøs 0h32 0 20.843 7 0040 bøtøs 21:32 22:17 nfbst 0h45 43 20.045 7 0040 nfbst 23:00 23:32 bøtøs 0h32 0 20.843 7 0040 bøtøs 23:32 24:17 nfbst 0h45 20.045

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 208

Linje 39/40/42/301(1)/302(2)/303(3)/304(4)/305(5)/306(6)/307(7)/311(11) søndage

Vognløb og ture:

Blok Dage Start Tid Tid Slut 1 7 nfbst 12:05 18:58 nfbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 1 0002 nfbst 12:05 12:58 nfbst 0h53 7 17.250 1 0002 nfbst 13:05 13:34 nfbst 0h29 31 1 0002 nfbst 14:05 14:58 nfbst 0h53 7 17.250 1 0002 nfbst 15:05 15:34 nfbst 0h29 31 1 0002 nfbst 16:05 16:58 nfbst 0h53 67 17.250 1 0002 nfbst 18:05 18:58 nfbst 0h53 17.250

Blok Dage Start Tid Tid Slut 2 7 nfbst 9:40 20:31 nfbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 2 0011 nfbst 9:40 10:31 nfbst 0h51 9 16.924 2 0011 nfbst 10:40 11:31 nfbst 0h51 9 16.924 2 0011 nfbst 11:40 12:31 nfbst 0h51 9 16.924 2 0011 nfbst 12:40 13:31 nfbst 0h51 9 16.924 2 0011 nfbst 13:40 14:31 nfbst 0h51 9 16.924 2 0011 nfbst 14:40 15:31 nfbst 0h51 9 16.924 2 0011 nfbst 15:40 16:31 nfbst 0h51 9 16.924 2 0011 nfbst 16:40 17:31 nfbst 0h51 9 16.924 2 0011 nfbst 17:40 18:31 nfbst 0h51 9 16.924 2 0011 nfbst 18:40 19:31 nfbst 0h51 9 16.924 2 0011 nfbst 19:40 20:31 nfbst 0h51 16.924

Blok Dage Start Tid Tid Slut 3 7 nfbst 6:40 22:25 nfbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 3 0039 nfbst 6:40 7:12 gedtr 0h32 1 25.902 3 0039 gedtr 7:13 7:45 nfbst 0h32 55 25.869 3 0039 nfbst 8:40 9:12 gedtr 0h32 1 25.902 3 0039 gedtr 9:13 9:45 nfbst 0h32 95 25.869 3 0039 nfbst 11:20 11:52 gedtr 0h32 1 25.902 3 0039 gedtr 11:53 12:25 nfbst 0h32 55 25.869 3 0039 nfbst 13:20 13:52 gedtr 0h32 1 25.902 3 0039 gedtr 13:53 14:25 nfbst 0h32 55 25.869 3 0039 nfbst 15:20 15:52 gedtr 0h32 1 25.902 3 0039 gedtr 15:53 16:28 nfbst 0h35 52 25.869 3 0039 nfbst 17:20 17:52 gedtr 0h32 1 25.902 3 0039 gedtr 17:53 18:25 nfbst 0h32 55 25.869 3 0039 nfbst 19:20 19:52 gedtr 0h32 1 25.902 3 0039 gedtr 19:53 20:25 nfbst 0h32 55 25.869 3 0039 nfbst 21:20 21:52 gedtr 0h32 1 25.902 3 0039 gedtr 21:53 22:25 nfbst 0h32 25.869

Blok Dage Start Tid Tid Slut 4 7 nfbst 7:50 22:27 nfbst

Blok Linie Fra Tid Tid Til Køretid Oph. Afstand Tomtur Note 4 0040 nfbst 7:50 8:22 bøtøs 0h32 0 20.843 4 0040 bøtøs 8:22 9:07 nfbst 0h45 13 20.045 4 0040 nfbst 9:20 9:52 bøtøs 0h32 0 20.843 4 0040 bøtøs 9:52 10:37 nfbst 0h45 43 20.045 4 0040 nfbst 11:20 11:52 bøtøs 0h32 0 20.843 4 0040 bøtøs 11:52 12:37 nfbst 0h45 43 20.045 4 0040 nfbst 13:20 13:52 bøtøs 0h32 0 20.843 4 0040 bøtøs 13:52 14:37 nfbst 0h45 43 20.045 4 0040 nfbst 15:20 15:52 bøtøs 0h32 0 20.843 4 0040 bøtøs 15:52 16:37 nfbst 0h45 43 20.045 4 0040 nfbst 17:20 17:52 bøtøs 0h32 0 20.843 4 0040 bøtøs 17:52 18:37 nfbst 0h45 43 20.045 4 0040 nfbst 19:20 19:52 bøtøs 0h32 0 20.843 4 0040 bøtøs 19:52 20:37 nfbst 0h45 33 20.045 4 0040 nfbst 21:10 21:42 bøtøs 0h32 0 20.843 4 0040 bøtøs 21:42 22:27 nfbst 0h45 20.045

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 209

1.15 Udbudsenhed 15, vognplan for 401-405

Samlet driftsomfang pr. normalmåned (afrundet) til brug ved tilbudsgivning:

1.574 køreplantimer

1.15.1 Uddybende oplysninger

Linje 401 Linjeføring: Høm(vendepladsen)-Næstvedvej-Bengerds Allé-Ahorn Allé-Sdr.Parkvej- Søndervang-Næstvedvej-Jernbanevej-Vestervej-Ringsted st.-Sjællandsgade-Jyllandsgade- Søgade-Torvet-Sct. Knudsgade-Bøllingsvej-Nørregade-Roskildevej-Fredensvej- Benløseparken-Smålodsvej-Benløse Byvej-Præstevej-Roskildevej-Smålodsvej- Benløseparken.

I retning mod Ringsted st. køres fra Nørregade ad Sct. Bendtsgade-Sorøvej-Vestervej.

På hverdage kører een tur i hver retning gennem industrikvarteret. Fra Ringsted st. køres ad Jernbanevej-Næstvedvej-Mellem Broerne-Haslevvej-Thorsvej-Odinsvej-Bragesvej- Huginsvej.

Linje 402 Linjeføring: Ringsted st. – Sjællandsgade – Jyllandsgade – Søgade – Torvet - Sct.Knudsgade – Valdemarsgade – Anlægsvej - Østre Parkvej – Køgevej – Valdemarsgade - Sct. Knudsgade - Sct. Bendtsgade – Sorøvej – Vestervej - Ringsted st.

Linje 403 Linjeføring: Ringsted st. – Sjællandsgade – Jyllandsgade – Søgade – Torvet - -Sct. Knuds- gade – Bøllingsvej – Teglovnsvej – Tværallé – Anlægsvej – Prinsensvej – Køgevej – Fuglebakken – Mågevej – Rønnedevej – Haslevvej – Balstrupvej - Balstrup(vendeplads).

I retning mod Ringsted st. køres fra Teglovnsvej ad Nørregade-Sct. Bendtsgade-Sorøvej- Vestervej.

Linje 404 Linjeføring: Ringsted st. – Sjællandsgade – Jyllandsgade – Søgade - Torvet-Sct. Bendtsga- de – Sorøvej – Bjergbakken - Klosterparks Alle – Nørregade - Sct. Bendtsgade – Sorøvej – Vestervej - Ringsted st.

Linje 405 Linjeføring: Ringsted st. – Sjællandsgade – Jyllandsgade – Søgade - Torvet-Sct. Knudsgade – Bøllingsvej – Nørregade - Sct. Jørgens Allé - Kaserne Parkvej - Østre Ringvej –Køgevej – Skovgården – Kildemarken – Køgevej - Kaserne Alle – Anlægsvej - Sct. Knudsgade - Sct. Bendtsgade – Sorøvej – Vestervej - Ringsted st.

Driftsomfang pr normalmåned

En normalmåned er opgjort som 22 hverdage 4 lørdage og 4 søndage. Hverdage (dagtype man-fre) i alt 1.256:54 (1.256,90) køreplantimer pr. normalmåned Weekend (dagtype lør-søn) i alt 317:08 (317,13) køreplantimer pr. normalmåned I alt 1.574:02 (1.574,03) køreplantimer pr. normalmåned

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 210

Driftsomfang pr normaluge

En normaluge er opgjort som 5 hverdage (man-fre), 1 lørdag og 1 søndag.

Køreplantimer

5 hverdage 06-18 215:05 (215,08) 5 hverdage 00-06 og 18-24 69:40 (69,67) Lørdag 06-14 23:09 (23,15) Lørdag 00-06 og 14-24 22:21 (22,35) Søndag 06-18 22:38 (22,63) Søndag 00-06 og 18-24 11:09 (11,15)

Køreplantimer i alt i normaluge 364:02 (364,03) Tillægstid i normaluge 58:03 (58,05)

Driftsomfang pr. normaldag

Køreplantimer-minutter: Driftbusantal: Mandag 56:57 4 Tirsdag 56:57 4 Onsdag 56:57 4 Torsdag 56:57 4 Fredag 56:57 4 Lørdag 45:30 4 Søndag 33:47 3

1.15.2 Aktuelle vognplaner

Punkter der benyttes i vognplan 1401:

Punkt Beskrivelse

Bensk Benløse skole Bjbkk Bjergbakken Bragv Bragesvej (slagteriet) Bøllv Bøllingsvej Frvrg Fredensvej (Ringsted) Fuglb Fuglebakken (Ringsted) Hkvrg Holbækvej (Benløse) Hømzz Høm Kaspv Kaserne Parkvej v/Kasernen Kildm Kildemarken Kjvrg Køgevej Klopk Klosterparks Alle Nørbs Nørregade 100 Rg Nørrg Nørregade (Ringsted Centret) Prinv Prinsensvej Rgbst Ringsted st. Rgmar Ringsted Mark Sctbg Sct Bendts Gade Sctkg Sct. Knuds Gade Sdrpa Sdr. Parkvej Sjgrg Sjællandsgade

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 211

Søgrg Søndergade (Ringsted) Tovet Torvet Tvæal Tværallé (biblioteket) Østpk Østre Park

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 212

Linje 401/402/403/404/405 hverdage

Vognplan: 1401 Hverdag Version: 1 Ringsted Bybusser 401-405 Vogngrp 307 Planperiode: VEST08

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 12345 rgbst 5:12 19:05 rgbst 13h53 13h27 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0401 rgbst 5:12 5:26 bensk 0 2 0h14 5.158 X 1 0401 bensk 5:26 5:55 hømzz 6 2 0h29 10.138 X 1 0401 hømzz 6:01 6:26 bensk 1 2 0h25 9.237 X 1 0401 bensk 6:27 6:59 hømzz 11 2 0h32 10.138 X 1 0401 hømzz 7:10 7:43 bensk 8 2 0h33 9.237 X 1 0401 bensk 7:51 8:22 hømzz 0 2 0h31 10.138 X 1 0401 hømzz 8:22 8:46 bensk 0 2 0h24 9.237 X 1 0401 bensk 8:46 9:22 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 1 0401 hømzz 9:22 9:46 bensk 0 2 0h24 9.237 X 1 0401 bensk 9:46 10:22 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 1 0401 hømzz 10:22 10:46 bensk 0 2 0h24 9.237 X 1 0401 bensk 10:46 11:22 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 1 0401 hømzz 11:22 11:46 bensk 0 2 0h24 9.237 X 1 0401 bensk 11:46 12:22 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 1 0401 hømzz 12:22 12:46 bensk 0 2 0h24 9.237 X 1 0401 bensk 12:46 13:22 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 1 0401 hømzz 13:22 13:46 bensk 0 2 0h24 9.237 X 1 0401 bensk 13:46 14:22 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 1 0401 hømzz 14:22 14:46 bensk 0 2 0h24 9.237 X 1 0401 bensk 14:46 15:22 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 1 0401 hømzz 15:22 15:46 bensk 0 2 0h24 9.237 X 1 0401 bensk 15:46 16:22 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 1 0401 hømzz 16:22 16:46 bensk 0 2 0h24 9.237 X 1 0401 bensk 16:46 17:22 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 1 0401 hømzz 17:22 17:46 bensk 0 2 0h24 9.237 X 1 0401 bensk 17:46 18:22 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 1 0401 hømzz 18:22 18:46 bensk 0 2 0h24 9.237 X 1 0401 bensk 18:46 19:05 rgbst 2 0h19 6.109 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

2 12345 rgbst 5:23 23:35 rgbst 18h12 17h58 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

2 0401 rgbst 5:23 5:33 hømzz 0 2 0h10 4.029 X 2 0401 hømzz 5:33 5:57 bensk 0 2 0h24 9.237 X 2 0401 bensk 5:57 6:16 rgbst 3 2 0h19 6.109 X 2 0401 rgbst 6:19 6:32 hømzz 4 2 0h13 4.704 X 2 0401 hømzz 6:36 7:00 bensk 2 2 0h24 9.237 X 2 0401 bensk 7:02 7:40 hømzz 0 2 0h38 10.138 X 2 0401 hømzz 7:40 8:11 bensk 5 2 0h31 9.237 X 2 0401 bensk 8:16 8:52 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 2 0401 hømzz 8:52 9:16 bensk 0 2 0h24 9.237 X 2 0401 bensk 9:16 9:52 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 2 0401 hømzz 9:52 10:16 bensk 0 2 0h24 9.237 X 2 0401 bensk 10:16 10:52 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 2 0401 hømzz 10:52 11:16 bensk 0 2 0h24 9.237 X 2 0401 bensk 11:16 11:52 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 2 0401 hømzz 11:52 12:16 bensk 0 2 0h24 9.237 X 2 0401 bensk 12:16 12:52 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 2 0401 hømzz 12:52 13:16 bensk 0 2 0h24 9.237 X 2 0401 bensk 13:16 13:52 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 2 0401 hømzz 13:52 14:16 bensk 0 2 0h24 9.237 X 2 0401 bensk 14:16 14:52 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 2 0401 hømzz 14:52 15:16 bensk 0 2 0h24 9.237 X 2 0401 bensk 15:16 15:52 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 2 0401 hømzz 15:52 16:16 bensk 0 2 0h24 9.237 X 2 0401 bensk 16:16 16:52 hømzz 0 2 0h36 10.138 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 213

2 0401 hømzz 16:52 17:16 bensk 0 2 0h24 9.237 X 2 0401 bensk 17:16 17:52 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 2 0401 hømzz 17:52 18:16 bensk 0 2 0h24 9.237 X 2 0401 bensk 18:16 18:52 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 2 0401 hømzz 18:52 19:16 bensk 0 2 0h24 9.237 X 2 0401 bensk 19:16 19:52 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 2 0401 hømzz 19:52 20:16 bensk 0 2 0h24 9.237 X 2 0401 bensk 20:16 20:52 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 2 0401 hømzz 20:52 21:16 bensk 0 2 0h24 9.237 X 2 0401 bensk 21:16 21:52 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 2 0401 hømzz 21:52 22:16 bensk 0 2 0h24 9.237 X 2 0401 bensk 22:16 22:52 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 2 0401 hømzz 22:52 23:16 bensk 0 2 0h24 9.237 X 2 0401 bensk 23:16 23:35 rgbst 2 0h19 6.109 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

3 12345 kjvrg 5:58 23:20 kildm * 17h22 15h22 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

3 0402 kjvrg 5:58 6:16 rgbst 7 2 0h18 6.281 X 3 0405 rgbst 6:23 6:51 rgbst 9 2 0h28 8.342 X 3 0405 rgbst 7:00 7:28 rgbst 12 2 0h28 8.342 X 3 0405 rgbst 7:40 8:08 rgbst 2 2 0h28 8.342 X 3 0402 rgbst 8:10 8:36 rgbst 4 2 0h26 9.001 X 3 0405 rgbst 8:40 9:08 rgbst 2 2 0h28 8.342 X 3 0402 rgbst 9:10 9:36 rgbst 4 2 0h26 9.001 X 3 0405 rgbst 9:40 10:08 rgbst 2 2 0h28 8.342 X 3 0402 rgbst 10:10 10:36 rgbst 4 2 0h26 9.001 X 3 0405 rgbst 10:40 11:08 rgbst 2 2 0h28 8.342 X 3 0402 rgbst 11:10 11:36 rgbst 4 2 0h26 9.001 X 3 0405 rgbst 11:40 12:08 rgbst 2 2 0h28 8.342 X 3 0402 rgbst 12:10 12:36 rgbst 4 2 0h26 9.001 X 3 0405 rgbst 12:40 13:08 rgbst 2 2 0h28 8.342 X 3 0402 rgbst 13:10 13:36 rgbst 4 2 0h26 9.001 X 3 0405 rgbst 13:40 14:08 rgbst 2 2 0h28 8.342 X 3 0402 rgbst 14:10 14:36 rgbst 4 2 0h26 9.001 X 3 0405 rgbst 14:40 15:08 rgbst 2 2 0h28 8.342 X 3 0402 rgbst 15:10 15:36 rgbst 4 2 0h26 9.001 X 3 0405 rgbst 15:40 16:08 rgbst 2 2 0h28 8.342 X 3 0402 rgbst 16:10 16:36 rgbst 4 2 0h26 9.001 X 3 0405 rgbst 16:40 17:08 rgbst 2 2 0h28 8.342 X 3 0402 rgbst 17:10 17:36 rgbst 4 2 0h26 9.001 X 3 0405 rgbst 17:40 18:08 rgbst 2 2 0h28 8.342 X 3 0402 rgbst 18:10 18:36 rgbst 4 2 0h26 9.001 X 3 0405 rgbst 18:40 19:08 rgbst 2 2 0h28 8.342 X 3 0402 rgbst 19:10 19:36 rgbst 4 2 0h26 9.001 X 3 0405 rgbst 19:40 20:08 rgbst 2 2 0h28 8.342 X 3 0402 rgbst 20:10 20:36 rgbst 4 2 0h26 9.001 X 3 0405 rgbst 20:40 21:08 rgbst 2 2 0h28 8.342 X 3 0402 rgbst 21:10 21:36 rgbst 4 2 0h26 9.001 X 3 0405 rgbst 21:40 22:08 rgbst 2 2 0h28 8.342 X 3 0402 rgbst 22:10 22:36 rgbst 4 2 0h26 9.001 X 3 0405 rgbst 22:40 23:08 rgbst 2 2 0h28 8.342 X 3 0402 rgbst 23:10 23:20 kildm 2 0h10 3.661 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

4 12345 rgbst 6:23 19:20 rgbst 12h57 10h10 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

4 0403 rgbst 6:23 6:36 balst 1 2 0h13 3.996 X 4 0403 balst 6:37 6:50 rgbst 8 2 0h13 3.866 X 4 0403 rgbst 6:58 7:11 balst 1 2 0h13 3.996 X 4 0403 balst 7:12 7:25 rgbst 5 2 0h13 3.866 X 4 0404 rgbst 7:30 7:50 rgbst 8 2 0h20 6.318 X 4 0403 rgbst 7:58 8:11 balst 1 2 0h13 3.996 X 4 0403 balst 8:12 8:25 rgbst 5 2 0h13 3.866 X 4 0404 rgbst 8:30 8:50 rgbst 10 2 0h20 6.318 X 4 0404 rgbst 9:00 9:20 rgbst 8 2 0h20 6.318 X 4 0403 rgbst 9:28 9:41 balst 1 2 0h13 3.996 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 214

4 0403 balst 9:42 9:55 rgbst 5 2 0h13 3.866 X 4 0404 rgbst 10:00 10:22 rgbst 6 2 0h22 6.525 X 4 0403 rgbst 10:28 10:41 balst 1 2 0h13 3.996 X 4 0403 balst 10:42 10:55 rgbst 5 2 0h13 3.866 X 4 0404 rgbst 11:00 11:22 rgbst 6 2 0h22 6.525 X 4 0403 rgbst 11:28 11:41 balst 1 2 0h13 3.996 X 4 0403 balst 11:42 11:55 rgbst 5 2 0h13 3.866 X 4 0404 rgbst 12:00 12:22 rgbst 6 2 0h22 6.525 X 4 0403 rgbst 12:28 12:41 balst 1 2 0h13 3.996 X 4 0403 balst 12:42 12:55 rgbst 5 2 0h13 3.866 X 4 0404 rgbst 13:00 13:22 rgbst 6 2 0h22 6.525 X 4 0403 rgbst 13:28 13:41 balst 1 2 0h13 3.996 X 4 0403 balst 13:42 13:55 rgbst 5 2 0h13 3.866 X 4 0404 rgbst 14:00 14:22 rgbst 6 2 0h22 6.525 X 4 0403 rgbst 14:28 14:41 balst 1 2 0h13 3.996 X 4 0403 balst 14:42 14:55 rgbst 5 2 0h13 3.866 X 4 0404 rgbst 15:00 15:22 rgbst 6 2 0h22 6.525 X 4 0403 rgbst 15:28 15:41 balst 1 2 0h13 3.996 X 4 0403 balst 15:42 15:55 rgbst 5 2 0h13 3.866 X 4 0404 rgbst 16:00 16:20 rgbst 8 2 0h20 6.318 X 4 0403 rgbst 16:28 16:41 balst 1 2 0h13 3.996 X 4 0403 balst 16:42 16:55 rgbst 5 2 0h13 3.866 X 4 0404 rgbst 17:00 17:20 rgbst 8 2 0h20 6.318 X 4 0403 rgbst 17:28 17:41 balst 1 2 0h13 3.996 X 4 0403 balst 17:42 17:55 rgbst 5 2 0h13 3.866 X 4 0404 rgbst 18:00 18:20 rgbst 8 2 0h20 6.318 X 4 0403 rgbst 18:28 18:41 balst 1 2 0h13 3.996 X 4 0403 balst 18:42 18:55 rgbst 5 2 0h13 3.866 X 4 0404 rgbst 19:00 19:20 rgbst 2 0h20 6.318 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 215

Linje 401/402/403/404/405 lørdage

Vognplan: 1401 Lørdag Version: 1 Ringsted Bybusser, vogngruppe 307 Planperiode: VEST08

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 6 kjvrg 7:18 23:20 kildm * 16h02 14h26 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0402 kjvrg 7:18 7:36 rgbst 4 2 0h18 6.281 X 1 0405 rgbst 7:40 8:08 rgbst 2 2 0h28 8.342 X 1 0402 rgbst 8:10 8:36 rgbst 4 2 0h26 9.001 X 1 0405 rgbst 8:40 9:08 rgbst 2 2 0h28 8.342 X 1 0402 rgbst 9:10 9:36 rgbst 4 2 0h26 9.001 X 1 0405 rgbst 9:40 10:08 rgbst 2 2 0h28 8.342 X 1 0402 rgbst 10:10 10:36 rgbst 4 2 0h26 9.001 X 1 0405 rgbst 10:40 11:08 rgbst 2 2 0h28 8.342 X 1 0402 rgbst 11:10 11:36 rgbst 4 2 0h26 9.001 X 1 0405 rgbst 11:40 12:08 rgbst 2 2 0h28 8.342 X 1 0402 rgbst 12:10 12:36 rgbst 4 2 0h26 9.001 X 1 0405 rgbst 12:40 13:08 rgbst 2 2 0h28 8.342 X 1 0402 rgbst 13:10 13:36 rgbst 4 2 0h26 9.001 X 1 0405 rgbst 13:40 14:08 rgbst 2 2 0h28 8.342 X 1 0402 rgbst 14:10 14:36 rgbst 4 2 0h26 9.001 X 1 0405 rgbst 14:40 15:08 rgbst 2 2 0h28 8.342 X 1 0402 rgbst 15:10 15:36 rgbst 4 2 0h26 9.001 X 1 0405 rgbst 15:40 16:08 rgbst 2 2 0h28 8.342 X 1 0402 rgbst 16:10 16:36 rgbst 4 2 0h26 9.001 X 1 0405 rgbst 16:40 17:08 rgbst 2 2 0h28 8.342 X 1 0402 rgbst 17:10 17:36 rgbst 4 2 0h26 9.001 X 1 0405 rgbst 17:40 18:08 rgbst 2 2 0h28 8.342 X 1 0402 rgbst 18:10 18:36 rgbst 4 2 0h26 9.001 X 1 0405 rgbst 18:40 19:08 rgbst 2 2 0h28 8.342 X 1 0402 rgbst 19:10 19:36 rgbst 4 2 0h26 9.001 X 1 0405 rgbst 19:40 20:08 rgbst 2 2 0h28 8.342 X 1 0402 rgbst 20:10 20:36 rgbst 4 2 0h26 9.001 X 1 0405 rgbst 20:40 21:08 rgbst 2 2 0h28 8.342 X 1 0402 rgbst 21:10 21:36 rgbst 4 2 0h26 9.001 X 1 0405 rgbst 21:40 22:08 rgbst 2 2 0h28 8.342 X 1 0402 rgbst 22:10 22:36 rgbst 4 2 0h26 9.001 X 1 0405 rgbst 22:40 23:08 rgbst 2 2 0h28 8.342 X 1 0402 rgbst 23:10 23:20 kildm 2 0h10 3.661 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

2 6 rgbst 7:32 14:32 rgbst 7h00 7h00 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

2 0401 rgbst 7:32 7:46 bensk 0 2 0h14 5.158 X 2 0401 bensk 7:46 8:22 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 2 0401 hømzz 8:22 8:46 bensk 0 2 0h24 9.237 X 2 0401 bensk 8:46 9:22 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 2 0401 hømzz 9:22 9:46 bensk 0 2 0h24 9.237 X 2 0401 bensk 9:46 10:22 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 2 0401 hømzz 10:22 10:46 bensk 0 2 0h24 9.237 X 2 0401 bensk 10:46 11:22 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 2 0401 hømzz 11:22 11:46 bensk 0 2 0h24 9.237 X 2 0401 bensk 11:46 12:22 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 2 0401 hømzz 12:22 12:46 bensk 0 2 0h24 9.237 X 2 0401 bensk 12:46 13:22 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 2 0401 hømzz 13:22 13:46 bensk 0 2 0h24 9.237 X 2 0401 bensk 13:46 14:22 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 2 0401 hømzz 14:22 14:32 rgbst 2 0h10 4.079 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 216

3 6 nørrg 7:37 23:35 rgbst 15h58 15h58 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

3 0401 nørrg 7:37 7:52 hømzz 0 2 0h15 5.498 X 3 0401 hømzz 7:52 8:16 bensk 0 2 0h24 9.237 X 3 0401 bensk 8:16 8:52 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 3 0401 hømzz 8:52 9:16 bensk 0 2 0h24 9.237 X 3 0401 bensk 9:16 9:52 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 3 0401 hømzz 9:52 10:16 bensk 0 2 0h24 9.237 X 3 0401 bensk 10:16 10:52 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 3 0401 hømzz 10:52 11:16 bensk 0 2 0h24 9.237 X 3 0401 bensk 11:16 11:52 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 3 0401 hømzz 11:52 12:16 bensk 0 2 0h24 9.237 X 3 0401 bensk 12:16 12:52 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 3 0401 hømzz 12:52 13:16 bensk 0 2 0h24 9.237 X 3 0401 bensk 13:16 13:52 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 3 0401 hømzz 13:52 14:16 bensk 0 2 0h24 9.237 X 3 0401 bensk 14:16 14:52 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 3 0401 hømzz 14:52 15:16 bensk 0 2 0h24 9.237 X 3 0401 bensk 15:16 15:52 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 3 0401 hømzz 15:52 16:16 bensk 0 2 0h24 9.237 X 3 0401 bensk 16:16 16:52 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 3 0401 hømzz 16:52 17:16 bensk 0 2 0h24 9.237 X 3 0401 bensk 17:16 17:52 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 3 0401 hømzz 17:52 18:16 bensk 0 2 0h24 9.237 X 3 0401 bensk 18:16 18:52 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 3 0401 hømzz 18:52 19:16 bensk 0 2 0h24 9.237 X 3 0401 bensk 19:16 19:52 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 3 0401 hømzz 19:52 20:16 bensk 0 2 0h24 9.237 X 3 0401 bensk 20:16 20:52 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 3 0401 hømzz 20:52 21:16 bensk 0 2 0h24 9.237 X 3 0401 bensk 21:16 21:52 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 3 0401 hømzz 21:52 22:16 bensk 0 2 0h24 9.237 X 3 0401 bensk 22:16 22:52 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 3 0401 hømzz 22:52 23:16 bensk 0 2 0h24 9.237 X 3 0401 bensk 23:16 23:35 rgbst 2 0h19 6.109 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

4 6 rgbst 8:28 18:55 rgbst 10h27 8h06 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

4 0403 rgbst 8:28 8:41 balst 1 2 0h13 3.996 X 4 0403 balst 8:42 8:55 rgbst 5 2 0h13 3.866 X 4 0404 rgbst 9:00 9:20 rgbst 8 2 0h20 6.318 X 4 0403 rgbst 9:28 9:41 balst 1 2 0h13 3.996 X 4 0403 balst 9:42 9:55 rgbst 5 2 0h13 3.866 X 4 0404 rgbst 10:00 10:20 rgbst 8 2 0h20 6.318 X 4 0403 rgbst 10:28 10:41 balst 1 2 0h13 3.996 X 4 0403 balst 10:42 10:55 rgbst 5 2 0h13 3.866 X 4 0404 rgbst 11:00 11:20 rgbst 8 2 0h20 6.318 X 4 0403 rgbst 11:28 11:41 balst 1 2 0h13 3.996 X 4 0403 balst 11:42 11:55 rgbst 5 2 0h13 3.866 X 4 0404 rgbst 12:00 12:20 rgbst 8 2 0h20 6.318 X 4 0403 rgbst 12:28 12:41 balst 1 2 0h13 3.996 X 4 0403 balst 12:42 12:55 rgbst 5 2 0h13 3.866 X 4 0404 rgbst 13:00 13:20 rgbst 8 2 0h20 6.318 X 4 0403 rgbst 13:28 13:41 balst 1 2 0h13 3.996 X 4 0403 balst 13:42 13:55 rgbst 5 2 0h13 3.866 X 4 0404 rgbst 14:00 14:20 rgbst 8 2 0h20 6.318 X 4 0403 rgbst 14:28 14:41 balst 1 2 0h13 3.996 X 4 0403 balst 14:42 14:55 rgbst 5 2 0h13 3.866 X 4 0404 rgbst 15:00 15:20 rgbst 8 2 0h20 6.318 X 4 0403 rgbst 15:28 15:41 balst 1 2 0h13 3.996 X 4 0403 balst 15:42 15:55 rgbst 5 2 0h13 3.866 X 4 0404 rgbst 16:00 16:20 rgbst 8 2 0h20 6.318 X 4 0403 rgbst 16:28 16:41 balst 1 2 0h13 3.996 X 4 0403 balst 16:42 16:55 rgbst 5 2 0h13 3.866 X 4 0404 rgbst 17:00 17:20 rgbst 8 2 0h20 6.318 X 4 0403 rgbst 17:28 17:41 balst 1 2 0h13 3.996 X 4 0403 balst 17:42 17:55 rgbst 5 2 0h13 3.866 X 4 0404 rgbst 18:00 18:20 rgbst 8 2 0h20 6.318 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 217

4 0403 rgbst 18:28 18:41 balst 1 2 0h13 3.996 X 4 0403 balst 18:42 18:55 rgbst 2 0h13 3.866 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 218

Linje 401/402/403/404/405 søndage

Vognplan: 1401 Søndag Version: 1 Ringsted Bybusser, vogngruppe 307 Planperiode: A3VEST

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 7 rgbst 9:02 23:35 rgbst 14h33 14h33 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0401 rgbst 9:02 9:16 bensk 0 2 0h14 5.158 X 1 0401 bensk 9:16 9:52 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 1 0401 hømzz 9:52 10:16 bensk 0 2 0h24 9.237 X 1 0401 bensk 10:16 10:52 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 1 0401 hømzz 10:52 11:16 bensk 0 2 0h24 9.237 X 1 0401 bensk 11:16 11:52 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 1 0401 hømzz 11:52 12:16 bensk 0 2 0h24 9.237 X 1 0401 bensk 12:16 12:52 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 1 0401 hømzz 12:52 13:16 bensk 0 2 0h24 9.237 X 1 0401 bensk 13:16 13:52 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 1 0401 hømzz 13:52 14:16 bensk 0 2 0h24 9.237 X 1 0401 bensk 14:16 14:52 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 1 0401 hømzz 14:52 15:16 bensk 0 2 0h24 9.237 X 1 0401 bensk 15:16 15:52 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 1 0401 hømzz 15:52 16:16 bensk 0 2 0h24 9.237 X 1 0401 bensk 16:16 16:52 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 1 0401 hømzz 16:52 17:16 bensk 0 2 0h24 9.237 X 1 0401 bensk 17:16 17:52 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 1 0401 hømzz 17:52 18:16 bensk 0 2 0h24 9.237 X 1 0401 bensk 18:16 18:52 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 1 0401 hømzz 18:52 19:16 bensk 0 2 0h24 9.237 X 1 0401 bensk 19:16 19:52 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 1 0401 hømzz 19:52 20:16 bensk 0 2 0h24 9.237 X 1 0401 bensk 20:16 20:52 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 1 0401 hømzz 20:52 21:16 bensk 0 2 0h24 9.237 X 1 0401 bensk 21:16 21:52 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 1 0401 hømzz 21:52 22:16 bensk 0 2 0h24 9.237 X 1 0401 bensk 22:16 22:52 hømzz 0 2 0h36 10.138 X 1 0401 hømzz 22:52 23:16 bensk 0 2 0h24 9.237 X 1 0401 bensk 23:16 23:35 rgbst 2 0h19 6.109 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

2 7 rgbst 10:00 18:55 rgbst * 8h55 6h54 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

2 0404 rgbst 10:00 10:20 rgbst 8 2 0h20 6.318 X 2 0403 rgbst 10:28 10:41 balst 1 2 0h13 3.996 X 2 0403 balst 10:42 10:55 rgbst 5 2 0h13 3.866 X 2 0404 rgbst 11:00 11:20 rgbst 8 2 0h20 6.318 X 2 0403 rgbst 11:28 11:41 balst 1 2 0h13 3.996 X 2 0403 balst 11:42 11:55 rgbst 5 2 0h13 3.866 X 2 0404 rgbst 12:00 12:20 rgbst 8 2 0h20 6.318 X 2 0403 rgbst 12:28 12:41 balst 1 2 0h13 3.996 X 2 0403 balst 12:42 12:55 rgbst 5 2 0h13 3.866 X 2 0404 rgbst 13:00 13:20 rgbst 8 2 0h20 6.318 X 2 0403 rgbst 13:28 13:41 balst 1 2 0h13 3.996 X 2 0403 balst 13:42 13:55 rgbst 5 2 0h13 3.866 X 2 0404 rgbst 14:00 14:20 rgbst 8 2 0h20 6.318 X 2 0403 rgbst 14:28 14:41 balst 1 2 0h13 3.996 X 2 0403 balst 14:42 14:55 rgbst 5 2 0h13 3.866 X 2 0404 rgbst 15:00 15:20 rgbst 8 2 0h20 6.318 X 2 0403 rgbst 15:28 15:41 balst 1 2 0h13 3.996 X 2 0403 balst 15:42 15:55 rgbst 5 2 0h13 3.866 X 2 0404 rgbst 16:00 16:20 rgbst 8 2 0h20 6.318 X 2 0403 rgbst 16:28 16:41 balst 1 2 0h13 3.996 X 2 0403 balst 16:42 16:55 rgbst 5 2 0h13 3.866 X 2 0404 rgbst 17:00 17:20 rgbst 8 2 0h20 6.318 X 2 0403 rgbst 17:28 17:41 balst 1 2 0h13 3.996 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 219

2 0403 balst 17:42 17:55 rgbst 5 2 0h13 3.866 X 2 0404 rgbst 18:00 18:20 rgbst 8 2 0h20 6.318 X 2 0403 rgbst 18:28 18:41 balst 1 2 0h13 3.996 X 2 0403 balst 18:42 18:55 rgbst 2 0h13 3.866 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

3 7 rgbst 9:40 23:20 kildm * 13h40 12h20 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

3 0405 rgbst 9:40 10:08 rgbst 2 2 0h28 8.342 X 3 0402 rgbst 10:10 10:36 rgbst 4 2 0h26 9.001 X 3 0405 rgbst 10:40 11:08 rgbst 2 2 0h28 8.342 X 3 0402 rgbst 11:10 11:36 rgbst 4 2 0h26 9.001 X 3 0405 rgbst 11:40 12:08 rgbst 2 2 0h28 8.342 X 3 0402 rgbst 12:10 12:36 rgbst 4 2 0h26 9.001 X 3 0405 rgbst 12:40 13:08 rgbst 2 2 0h28 8.342 X 3 0402 rgbst 13:10 13:36 rgbst 4 2 0h26 9.001 X 3 0405 rgbst 13:40 14:08 rgbst 2 2 0h28 8.342 X 3 0402 rgbst 14:10 14:36 rgbst 4 2 0h26 9.001 X 3 0405 rgbst 14:40 15:08 rgbst 2 2 0h28 8.342 X 3 0402 rgbst 15:10 15:36 rgbst 4 2 0h26 9.001 X 3 0405 rgbst 15:40 16:08 rgbst 2 2 0h28 8.342 X 3 0402 rgbst 16:10 16:36 rgbst 4 2 0h26 9.001 X 3 0405 rgbst 16:40 17:08 rgbst 2 2 0h28 8.342 X 3 0402 rgbst 17:10 17:36 rgbst 4 2 0h26 9.001 X 3 0405 rgbst 17:40 18:08 rgbst 2 2 0h28 8.342 X 3 0402 rgbst 18:10 18:36 rgbst 4 2 0h26 9.001 X 3 0405 rgbst 18:40 19:08 rgbst 2 2 0h28 8.342 X 3 0402 rgbst 19:10 19:36 rgbst 4 2 0h26 9.001 X 3 0405 rgbst 19:40 20:08 rgbst 2 2 0h28 8.342 X 3 0402 rgbst 20:10 20:36 rgbst 4 2 0h26 9.001 X 3 0405 rgbst 20:40 21:08 rgbst 2 2 0h28 8.342 X 3 0402 rgbst 21:10 21:36 rgbst 4 2 0h26 9.001 X 3 0405 rgbst 21:40 22:08 rgbst 2 2 0h28 8.342 X 3 0402 rgbst 22:10 22:36 rgbst 4 2 0h26 9.001 X 3 0405 rgbst 22:40 23:08 rgbst 2 2 0h28 8.342 X 3 0402 rgbst 23:10 23:20 kildm 2 0h10 3.661 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 220

1.16 Udbudsenhed 165, vognplan for 251, 252, 412

Samlet driftsomfang pr. normalmåned (afrundet) til brug ved tilbudsgivning:

1.161 køreplantimer

1.16.1 Uddybende oplysninger

Linje 251 Linjeføring: Ringsted st. – Vestervej – Jernbanevej – Næstvedvej – Bragesvej – Haslevvej – Nordrupvej - busholdepladsen i Nordrup – Nordrupvej – Giesegårdsvej – Fællesskiftevej – Nyvangsvej - Ørslev Gade – Ottestrupvej – Langagervej – Farendløsevej - busholdepladsen v/Nordbakkeskolen – Farendløsevej – Nordrupvej - vende v/busholdepladsen i Nordrup – Nordrupvej – Haslevvej – Bragesvej – Næstvedvej – Jernbanevej – Vestervej -Ringsted st.

Linje 252 Linjeføring: Ringsted st. – Sjællandsgade – Søgade – Jyllandsgade – Møllegade – Køgevej – Ringstedvej – Ringstedvej – Ringvejen – Zoffmannsvej – Nørregade - Niels Juelsgade - Køge st.

Linje 412 Linjeføring: Nordbakkeskolen – Farendløsevej – Langagervej – Ottestrupvej - Ørslev Gade - Ørslev Stationsvej – Ørslevgade – Kagstrupvej – Eskildstrupvej – Farendløsevej – Langagervej - Tvindelstrupvej Haslevvej – Hjælmsømaglevej - vende(v.Barmosevej) – Hjælmsømaglevej – Haslevvej – Hættevej – Indelukket – Haslevvej – Nordrupvej – Farendløsevej - Nordballeskolen.

Enkelt tur på linje 401.

Driftsomfang pr normalmåned

En normalmåned er opgjort som 22 hverdage 4 lørdage og 4 søndage. Hverdage (dagtype man-fre) i alt 1.050:30 (1.050,50) køreplantimer pr normalmåned Weekend (dagtype lør-søn) i alt 110:24 (110,40) køreplantimer pr. normalmåned I alt 1.160:54 (1.160,90)

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 221

Driftsomfang pr normaluge

En normaluge er opgjort som 5 hverdage (man-fre), 1 lørdag og 1 søndag.

Køreplantimer

4 hverdage 06-18 151:08 (151,13) 4 hverdage 00-06 og 18-24 43:00 (43,00) Fredag 06-18 37:47 (37,78) Fredag 00-06 og 18-24 9:58 (9,97) Lørdag 06-14 7:46 (7,77) Lørdag 00-06 og 14-24 8:42 (8,70) Søndag 06-18 7:41 (7,68) Søndag 00-06 og 18-24 3:27 (3,45)

Køreplantimer i alt i normaluge 269:29 (269,48) Tillægstid i normaluge 80:40 (80,67)

Driftsomfang pr. normaldag

Køreplantimer-minutter: Driftbusantal: Mandag 48:32 5 Tirsdag 48:32 5 Onsdag 48:32 5 Torsdag 48:32 5 Fredag 47:45 5 Lørdag 16:28 2 Søndag 11:08 1

1.16.2 Aktuelle køreplaner

Punkter der benyttes i vognplan 1252:

Punkt Beskrivelse

Bjæv Bjæverskov, Lidemarksvej Bragv Bragesvej (slagteriet) Faren Farendløse Fjælb Fjællebro Giesg Giesegård Hettz Hetterne Hjems Hjelmsømagle Kagst Kagstrup kgst1 Køge st. kjvrg Køgevej klipp Klippede lell Lellinge Kirke mulst Mulstrup nordp Nordrup (Rg) norsk Nordbakkeskolen næbrv Næstvedvej v/Bragesvej rgbst Ringsted st. sjgrg Sjællandsgade

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 222 slim Slimminge, Egelundsvej snesl Sneslev (Stationsvej) tvind Tvindelstrup vem Vemmedrupvej ørslv Ørslev

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 223

Linje 251/252/412 hverdage

Vognplan: 1252e Hverdag Version: 1 Rute 252 m aften e) vogngruppe 310 Planperiode: A3VEST

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 12345 rgbst 4:59 19:29 rgbst 14h30 11h00 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0252 rgbst 4:59 5:39 kgst1 9 2 0h40 24.487 X 1 0252 kgst1 5:48 6:29 rgbst 5 2 0h41 23.434 X 1 0251 rgbst 6:34 7:23 rgbst 11 2 0h49 31.999 X 1 0251 rgbst 7:34 8:26 rgbst 16 2 0h52 31.999 X 1 0251 rgbst 8:42 9:29 rgbst 13 2 0h47 31.999 X 1 0251 rgbst 9:42 10:29 rgbst 73 2 0h47 31.999 X 1 0251 rgbst 11:42 12:29 rgbst 13 2 0h47 31.887 X 1 0251 rgbst 12:42 13:29 rgbst 13 2 0h47 31.887 X 1 0251 rgbst 13:42 14:31 rgbst 11 2 0h49 31.887 X 1 0251 rgbst 14:42 15:31 rgbst 11 2 0h49 31.887 X 1 0251 rgbst 15:42 16:31 rgbst 11 2 0h49 31.887 X 1 0251 rgbst 16:42 17:31 rgbst 11 2 0h49 31.887 X 1 0251 rgbst 17:42 18:29 rgbst 13 2 0h47 31.887 X 1 0251 rgbst 18:42 19:29 rgbst 2 0h47 31.887 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

2 12345 rgbst 5:59 17:21 rgbst 11h22 8h23 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

2 0252 rgbst 5:59 6:39 kgst1 6 2 0h40 24.487 X 2 0252 kgst1 6:45 7:27 rgbst 33 2 0h42 23.434 X 2 0252 rgbst 8:00 8:42 kgst1 6 2 0h42 24.487 X 2 0252 kgst1 8:48 9:29 rgbst 31 2 0h41 23.434 X 2 0252 rgbst 10:00 10:41 kgst1 7 2 0h41 24.487 X 2 0252 kgst1 10:48 11:30 rgbst 30 2 0h42 23.434 X 2 0252 rgbst 12:00 12:42 kgst1 6 2 0h42 24.487 X 2 0252 kgst1 12:48 13:31 rgbst 29 2 0h43 23.434 X 2 0252 rgbst 14:00 14:42 kgst1 6 2 0h42 24.487 X 2 0252 kgst1 14:48 15:31 rgbst 19 2 0h43 23.434 X 2 0252 rgbst 15:50 16:32 kgst1 6 2 0h42 24.487 X 2 0252 kgst1 16:38 17:21 rgbst 2 0h43 23.434 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

3f 5 rgbst 6:02 21:29 rgbst 15h27 11h54 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

3 0251 rgbst 6:02 6:49 rgbst 11 2 0h47 31.999 X 3 0252 rgbst 7:00 7:42 kgst1 26 2 0h42 24.487 X 3 0252 kgst1 8:08 8:50 rgbst 10 2 0h42 23.434 X 3 0252 rgbst 9:00 9:41 kgst1 7 2 0h41 24.487 X 3 0252 kgst1 9:48 10:29 rgbst 31 2 0h41 23.434 X 3 0252 rgbst 11:00 11:41 kgst1 7 2 0h41 24.487 X 3 0252 kgst1 11:48 12:30 rgbst 30 2 0h42 23.434 X 3 0252 rgbst 13:00 13:42 kgst1 6 2 0h42 24.487 X 3 0252 kgst1 13:48 14:31 rgbst 9 2 0h43 23.434 X 3 0252 rgbst 14:40 15:22 kgst1 6 2 0h42 24.487 X 3 0252 kgst1 15:28 16:11 rgbst 9 2 0h43 23.434 X 3 0252 rgbst 16:20 17:02 kgst1 6 2 0h42 24.487 X 3 0252 kgst1 17:08 17:51 rgbst 9 2 0h43 23.434 X 3 0252 rgbst 18:00 18:41 kgst1 7 2 0h41 24.487 X 3 0252 kgst1 18:48 19:29 rgbst 31 2 0h41 23.434 X 3 0252 rgbst 20:00 20:40 kgst1 8 2 0h40 24.487 X 3 0252 kgst1 20:48 21:29 rgbst 2 0h41 23.434 X Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 224

1234 rgbst 6:02 22:29 rgbst 16h27 12h41 06/01/2008 10/01/2009 3muwt

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

3 0251 rgbst 6:02 6:49 rgbst 11 2 0h47 31.999 X 3 0252 rgbst 7:00 7:42 kgst1 26 2 0h42 24.487 X 3 0252 kgst1 8:08 8:50 rgbst 10 2 0h42 23.434 X 3 0252 rgbst 9:00 9:41 kgst1 7 2 0h41 24.487 X 3 0252 kgst1 9:48 10:29 rgbst 31 2 0h41 23.434 X 3 0252 rgbst 11:00 11:41 kgst1 7 2 0h41 24.487 X 3 0252 kgst1 11:48 12:30 rgbst 30 2 0h42 23.434 X 3 0252 rgbst 13:00 13:42 kgst1 6 2 0h42 24.487 X 3 0252 kgst1 13:48 14:31 rgbst 9 2 0h43 23.434 X 3 0252 rgbst 14:40 15:22 kgst1 6 2 0h42 24.487 X 3 0252 kgst1 15:28 16:11 rgbst 9 2 0h43 23.434 X 3 0252 rgbst 16:20 17:02 kgst1 6 2 0h42 24.487 X 3 0252 kgst1 17:08 17:51 rgbst 9 2 0h43 23.434 X 3 0252 rgbst 18:00 18:41 kgst1 7 2 0h41 24.487 X 3 0252 kgst1 18:48 19:29 rgbst 31 2 0h41 23.434 X 3 0252 rgbst 20:00 20:40 kgst1 8 2 0h40 24.487 X 3 0252 kgst1 20:48 21:29 rgbst 13 2 0h41 23.434 X 3 0251 rgbst 21:42 22:29 rgbst 2 0h47 31.887 X e

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

4 12345 rgbst 6:20 18:20 rgbst 12h00 5h57 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

4 0252 rgbst 6:20 7:01 kgst1 2 2 0h41 24.487 X 4 kgst1 7:03 7:18 bjæv 4 2 0h15 4 0252 bjæv 7:22 7:42 kgst1 6 2 0h20 12.309 X 4 0252 kgst1 7:48 8:30 rgbst 300 2 0h42 23.434 X 4 0252 rgbst 13:30 14:12 kgst1 6 2 0h42 24.487 X 4 0252 kgst1 14:18 15:01 rgbst 9 2 0h43 23.434 X 4 0252 rgbst 15:10 15:52 kgst1 6 2 0h42 24.487 X 4 0252 kgst1 15:58 16:41 rgbst 9 2 0h43 23.434 X 4 0252 rgbst 16:50 17:32 kgst1 6 2 0h42 24.487 X 4 0252 kgst1 17:38 18:20 rgbst 2 0h42 23.434 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

5 12345 ørslv 7:23 24:29 rgbst * 17h06 10h31 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

5 0412 ørslv 7:23 8:05 norsk 233 2 0h42 25.179 X c 5 0412 norsk 11:58 12:42 norsk 16 2 0h44 30.859 X c 5 0412 norsk 12:58 13:42 norsk 6 2 0h44 30.859 X c 5 0412 norsk 13:48 14:32 norsk 3 2 0h44 30.859 X c 5 0412 norsk 14:35 15:13 mulst 0 2 0h38 27.201 X c 5 mulst 15:13 15:13 bragv 3 2 0h00 5 0401 bragv 15:16 15:24 rgbst1 6 2 0h08 1.869 X 5 0252 rgbst 15:30 16:12 kgst1 6 2 0h42 24.487 X 5 0252 kgst1 16:18 17:01 rgbst 19 2 0h43 23.434 X 5 0252 rgbst 17:20 18:02 kgst1 6 2 0h42 24.487 X 5 0252 kgst1 18:08 18:49 rgbst 11 2 0h41 23.434 X 5 0252 rgbst 19:00 19:40 kgst1 8 2 0h40 24.487 X 5 0252 kgst1 19:48 20:29 rgbst 31 2 0h41 23.434 X 5 0252 rgbst 21:00 21:40 kgst1 8 2 0h40 24.487 X 5 0252 kgst1 21:48 22:29 rgbst 31 2 0h41 23.434 X 5 0252 rgbst 23:00 23:40 kgst1 8 2 0h40 24.487 X 5 0252 kgst1 23:48 24:29 rgbst 2 0h41 23.434 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 225

Linje 251/252/412 lørdage

Vognplan: 1252 Lørdag Version: 2 Rute 252 vogngruppe 310 Planperiode: VEST08

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 6 rgbst 7:00 18:24 rgbst 11h24 8h28 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0252 rgbst 7:00 7:40 kgst1 8 2 0h40 24.487 X 1 0252 kgst1 7:48 8:28 rgbst 9 2 0h40 23.434 X 1 0251 rgbst 8:37 9:24 rgbst 36 2 0h47 32.085 X 1 0252 rgbst 10:00 10:40 kgst1 8 2 0h40 24.487 X 1 0252 kgst1 10:48 11:28 rgbst 9 2 0h40 23.434 X 1 0251 rgbst 11:37 12:24 rgbst 36 2 0h47 32.085 X 1 0252 rgbst 13:00 13:40 kgst1 8 2 0h40 24.487 X 1 0252 kgst1 13:48 14:28 rgbst 9 2 0h40 23.434 X 1 0251 rgbst 14:37 15:24 rgbst 36 2 0h47 31.973 X 1 0252 rgbst 16:00 16:40 kgst1 8 2 0h40 24.487 X 1 0252 kgst1 16:48 17:28 rgbst 9 2 0h40 23.434 X 1 0251 rgbst 17:37 18:24 rgbst 2 0h47 31.973 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

2 6 rgbst 9:00 22:28 rgbst 13h28 8h00 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

2 0252 rgbst 9:00 9:40 kgst1 8 2 0h40 24.487 X 2 0252 kgst1 9:48 10:28 rgbst 32 2 0h40 23.434 X 2 0252 rgbst 11:00 11:40 kgst1 8 2 0h40 24.487 X 2 0252 kgst1 11:48 12:28 rgbst 92 2 0h40 23.434 X 2 0252 rgbst 14:00 14:40 kgst1 8 2 0h40 24.487 X 2 0252 kgst1 14:48 15:28 rgbst 92 2 0h40 23.434 X 2 0252 rgbst 17:00 17:40 kgst1 8 2 0h40 24.487 X 2 0252 kgst1 17:48 18:28 rgbst 32 2 0h40 23.434 X 2 0252 rgbst 19:00 19:40 kgst1 8 2 0h40 24.487 X 2 0252 kgst1 19:48 20:28 rgbst 32 2 0h40 23.434 X 2 0252 rgbst 21:00 21:40 kgst1 8 2 0h40 24.487 X 2 0252 kgst1 21:48 22:28 rgbst 2 0h40 23.434 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 226

Linje 251/252/412 søndage

Vognplan: 1252 Søndag Version: 1 Rute 252 vogngruppe 310 Planperiode: VEST08

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 7 rgbst 9:07 22:28 rgbst 13h21 11h08 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0251 rgbst 9:07 9:54 rgbst 6 2 0h47 32.085 X 1 0252 rgbst 10:00 10:40 kgst1 8 2 0h40 24.487 X 1 0252 kgst1 10:48 11:28 rgbst 9 2 0h40 23.434 X 1 0251 rgbst 11:37 12:24 rgbst 6 2 0h47 32.085 X 1 0252 rgbst 12:30 13:10 kgst1 8 2 0h40 24.487 X 1 0252 kgst1 13:18 13:58 rgbst 2 2 0h40 23.434 X 1 0252 rgbst 14:00 14:40 kgst1 8 2 0h40 24.487 X 1 0252 kgst1 14:48 15:28 rgbst 9 2 0h40 23.434 X 1 0251 rgbst 15:37 16:24 rgbst 6 2 0h47 31.973 X 1 0252 rgbst 16:30 17:10 kgst1 8 2 0h40 24.487 X 1 0252 kgst1 17:18 17:58 rgbst 2 2 0h40 23.434 X 1 0252 rgbst 18:00 18:40 kgst1 8 2 0h40 24.487 X 1 0252 kgst1 18:48 19:28 rgbst 9 2 0h40 23.434 X 1 0251 rgbst 19:37 20:24 rgbst 36 2 0h47 31.973 X 1 0252 rgbst 21:00 21:40 kgst1 8 2 0h40 24.487 X 1 0252 kgst1 21:48 22:28 rgbst 2 0h40 23.434 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 227

1.17 Udbudsenhed 17, vognplan for 15, 41, 404, 470

Samlet driftsomfang pr. normalmåned (afrundet) til brug ved tilbudsgivning:

1408 køreplantimer

1.17.1 Uddybende oplysninger

Linje 15 Linjeføring: Holbæk st. – Jernbanevej – Smedelundsgade – Henriettevej – Roskildevej – Skimmedevej - Hjortholmvej – Sønderstrupvej – Vestergade – Jernbanevej - Tølløse st – Jernbanevej – Tølløsevej – Sønderstrupvej – Borgergade - Have Borupvej – Bygaden – Ørnevej – Banevej - Holbækvej (St. Merløse) – Bygaden – Ringstedvej - Holbækvej -Nordre Ringvej – Nørregade - Sct. Bendtsgade – Sorøvej – Vestervej - Ringsted st.

Driftsomfang pr normalmåned

En normalmåned er opgjort som 22 hverdage 4 lørdage og 4 søndage. Hverdage (dagtype man-fre) i alt 651:12 ( 651,20) køreplantimer pr normalmåned Weekend (dagtype lør-søn) i alt 88:48 (88,80 ) køreplantimer pr. normalmåned I alt 740:00 (740,00)

Driftsomfang pr normaluge

En normaluge er opgjort som 5 hverdage (man-fre), 1 lørdag og 1 søndag.

Køreplantimer

5 hverdage 06-18 111:00 (111,00) 5 hverdage 00-06 og 18-24 37:00 (37,00) Lørdag 06-14 6:00 (6,00) Lørdag 00-06 og 14-24 5:06 (5,10) Søndag 06-18 7:51 (7,85) Søndag 00-06 og 18-24 3:15 (3,25)

Køreplantimer i alt i normaluge 170:12 (170,20) Tillægstid i normaluge 23:12 (23,20)

Driftsomfang pr. normaldag

Køreplantimer-minutter: Driftbusantal: Mandag 29:36 2 Tirsdag 29:36 2 Onsdag 29:36 2 Torsdag 29:36 2 Fredag 29:36 2 Lørdag 11:06 1 Søndag 11:06 1

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 228

Linje 41 Linjeføring: Ringsted st.- Jernbanevej-Næstvedvej-Bragesvej-Haslevvej- Ringstedvej-Stationsvej-Haslev st.

Linje 404 Linjeføring: Ringsted st.-Vestervej-Sjællandsgade-Jyllandsgade-Søgade-Torvet-Sct. Bendtsgade-Ndr. Ringvej-Bjergbakken-Klosterparks Allé-Nørregade-Sct. Bendtsgade- Sorøvej-Vestervej-Ringsted st.

Linje 470 Linjeføring: Haslev st.-Nørregade-Vestergade-Tingvej-Præstevænget-Kirkepladsen-Gamle By-Bregentvedvej-Grøndalsvej-Bråbyvej-Køgevej-Københavnsvej-Themstrupvej- Sofien- dalsvej-Jernbanegade-Stationspladsen-Haslev st.

Driftsomfang pr normalmåned

En normalmåned er opgjort som 22 hverdage 4 lørdage og 4 søndage. Hverdage (dagtype man-fre) i alt 593:52 (593,87) køreplantimer pr. normalmåned Weekend (dagtype lør-søn) i alt 74:08 (74,13) køreplantimer pr. normalmåned I alt 668:00 (668:00)

Driftsomfang pr normaluge

En normaluge er opgjort som 5 hverdage (man-fre), 1 lørdag og 1 søndag.

Køreplantimer

4 hverdage 06-18 87:20 (87,33) 4 hverdage 00-06 og 18-24 20:24 (20,40) Fredag 06-18 21:50 (21,83) Fredag 00-06 og 18-24 5:26 (5,43) Lørdag 06-14 5:38 (5,63) Lørdag 00-06 og 14-24 4:50 (4,83) Søndag 06-18 5:13 (5,22) Søndag 00-06 og 18-24 2:51 (2,85)

Køreplantimer i alt i normaluge 153:32 (153,53) Tillægstid i normaluge 57:39 (57,65)

Driftsomfang pr. normaldag

Køreplantimer-minutter: Driftbusantal: Mandag 26:56 3 Tirsdag 26:56 3 Onsdag 26:56 3 Torsdag 26:56 3 Fredag 28:00 3 Lørdag 10:28 2 Søndag 8:04 1

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 229

1.17.2 Aktuelle vognplaner

Punkter der benyttes i vognplanen 1015:

Punkt Beskrivelse

Hkbs Holbæk st. Syghk Sygehuset (Holbæk) Vipbu Vipperød (Butikscenter) Super Superfos Hjtlr Hjortholmvej (Lunderødvej) Tølbr Tølløse (Brugsen) Tølst Tølløse st. Kresk Kr Eskilstrup Stmst St. Merløse st. Estrp Estrup Benfw Benløse (Fantasy World) Nørrg Nørregade (Ringsted Centret) Sctbg Sct Bendts Gade Rgbst Ringsted st. Tovet Torvet

Punkter der benyttes i vognplan 1041:

Punkt Beskrivelse Bjbkk Bjergbakken Bråbv Bråbyvej/Køgevej Enigh Enighedsvej Førsl Førslev (Mejerivej) Hasst Haslev st. Kbhvj Københavnsvej Klopk Klosterparks Alle Mulst Mulstrup Næbrv Næstvedvej v/Bragesvej Nørrg Nørregade (Ringsted Centret) Rgbst Ringsted st. Sctbg Sct Bendts Gade Simdp Simmendrup Sjgrg Sjællandsgade Skoga Skolegade Snesl Sneslev (Stationsvej) Syghu Sygehuset (Haslev) Thems Themstrupvej Tovet Torvet

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 230

Linje 15 hverdage

Vognplan: 1015 Hverdag Version: 1 Linje 15 vogngr 306 Planperiode: A3VEST

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 12345 hkbst 5:33 23:30 hkbst 17h57 16h39 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0015 hkbst 5:33 6:29 rgbst 6 2 0h56 40.276 X 1 0015 rgbst 6:35 7:30 hkbst 3 2 0h55 34.837 X 1 0015 hkbst 7:33 8:29 rgbst 6 2 0h56 40.276 X 1 0015 rgbst 8:35 9:30 hkbst 3 2 0h55 34.837 X 1 0015 hkbst 9:33 10:29 rgbst 6 2 0h56 40.276 X 1 0015 rgbst 10:35 11:30 hkbst 3 2 0h55 34.837 X 1 0015 hkbst 11:33 12:29 rgbst 6 2 0h56 40.276 X 1 0015 rgbst 12:35 13:30 hkbst 3 2 0h55 34.837 X 1 0015 hkbst 13:33 14:29 rgbst 6 2 0h56 40.276 X 1 0015 rgbst 14:35 15:30 hkbst 3 2 0h55 34.837 X 1 0015 hkbst 15:33 16:29 rgbst 6 2 0h56 40.276 X 1 0015 rgbst 16:35 17:30 hkbst 3 2 0h55 34.837 X 1 0015 hkbst 17:33 18:29 rgbst 6 2 0h56 40.276 X 1 0015 rgbst 18:35 19:30 hkbst 3 2 0h55 34.837 X 1 0015 hkbst 19:33 20:29 rgbst 6 2 0h56 40.276 X 1 0015 rgbst 20:35 21:30 hkbst 3 2 0h55 34.837 X 1 0015 hkbst 21:33 22:29 rgbst 6 2 0h56 40.276 X 1 0015 rgbst 22:35 23:30 hkbst 2 0h55 34.837 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

2 12345 rgbst 5:35 19:29 rgbst 13h54 12h57 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

2 0015 rgbst 5:35 6:30 hkbst 3 2 0h55 34.837 X 2 0015 hkbst 6:33 7:29 rgbst 6 2 0h56 40.276 X 2 0015 rgbst 7:35 8:30 hkbst 3 2 0h55 34.837 X 2 0015 hkbst 8:33 9:29 rgbst 6 2 0h56 40.276 X 2 0015 rgbst 9:35 10:30 hkbst 3 2 0h55 34.837 X 2 0015 hkbst 10:33 11:29 rgbst 6 2 0h56 40.276 X 2 0015 rgbst 11:35 12:30 hkbst 3 2 0h55 34.837 X 2 0015 hkbst 12:33 13:29 rgbst 6 2 0h56 40.276 X 2 0015 rgbst 13:35 14:30 hkbst 3 2 0h55 34.837 X 2 0015 hkbst 14:33 15:29 rgbst 6 2 0h56 40.276 X 2 0015 rgbst 15:35 16:30 hkbst 3 2 0h55 34.837 X 2 0015 hkbst 16:33 17:29 rgbst 6 2 0h56 40.276 X 2 0015 rgbst 17:35 18:30 hkbst 3 2 0h55 34.837 X 2 0015 hkbst 18:33 19:29 rgbst 2 0h56 40.276 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 231

Linje 15 lørdage

Vognplan: 1015 Lørdag Version: 1 linje 15 lø Planperiode: A3VEST

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 6 hkbst 7:33 19:30 hkbst 11h57 11h06 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0015 hkbst 7:33 8:29 rgbst 6 2 0h56 40.276 X 1 0015 rgbst 8:35 9:30 hkbst 3 2 0h55 34.837 X 1 0015 hkbst 9:33 10:29 rgbst 6 2 0h56 40.276 X 1 0015 rgbst 10:35 11:30 hkbst 3 2 0h55 34.837 X 1 0015 hkbst 11:33 12:29 rgbst 6 2 0h56 40.276 X 1 0015 rgbst 12:35 13:30 hkbst 3 2 0h55 34.837 X 1 0015 hkbst 13:33 14:29 rgbst 6 2 0h56 40.276 X 1 0015 rgbst 14:35 15:30 hkbst 3 2 0h55 34.837 X 1 0015 hkbst 15:33 16:29 rgbst 6 2 0h56 40.276 X 1 0015 rgbst 16:35 17:30 hkbst 3 2 0h55 34.837 X 1 0015 hkbst 17:33 18:29 rgbst 6 2 0h56 40.276 X 1 0015 rgbst 18:35 19:30 hkbst 2 0h55 34.837 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 232

Linje 15 søndage

Vognplan: 1015 Søndag Version: 1 linje 15 sø Planperiode: A3VEST

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 7 hkbst 9:33 21:30 hkbst 11h57 11h06 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0015 hkbst 9:33 10:29 rgbst 6 2 0h56 40.276 X 1 0015 rgbst 10:35 11:30 hkbst 3 2 0h55 34.837 X 1 0015 hkbst 11:33 12:29 rgbst 6 2 0h56 40.276 X 1 0015 rgbst 12:35 13:30 hkbst 3 2 0h55 34.837 X 1 0015 hkbst 13:33 14:29 rgbst 6 2 0h56 40.276 X 1 0015 rgbst 14:35 15:30 hkbst 3 2 0h55 34.837 X 1 0015 hkbst 15:33 16:29 rgbst 6 2 0h56 40.276 X 1 0015 rgbst 16:35 17:30 hkbst 3 2 0h55 34.837 X 1 0015 hkbst 17:33 18:29 rgbst 6 2 0h56 40.276 X 1 0015 rgbst 18:35 19:30 hkbst 3 2 0h55 34.837 X 1 0015 hkbst 19:33 20:29 rgbst 6 2 0h56 40.276 X 1 0015 rgbst 20:35 21:30 hkbst 2 0h55 34.837 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 233

Linje 41/404/470 hverdage

Vognplan: 1041 Hverdag Version: 2 linje 41, 404, 470 vogngruppe 309 Planperiode: VEST08

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 12345 rgbst 5:17 22:45 rgbst 17h28 11h58 01/04/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0041 rgbst 5:17 5:42 hasst 1 2 0h25 19.635 X 1 0470 hasst 5:43 5:57 hasst 3 2 0h14 5.824 X 1 0041 hasst 6:00 6:25 rgbst 5 2 0h25 19.614 X 1 0041 rgbst 6:30 6:55 hasst 5 2 0h25 19.635 X b 1 0041 hasst 7:00 7:25 rgbst 5 2 0h25 19.614 X b 1 0041 rgbst 7:30 7:55 enigh 0 2 0h25 19.635 X 1 0470 enigh 7:55 8:09 hasst 37 2 0h14 5.817 X 1 0470 hasst 8:46 9:00 hasst 3 2 0h14 5.824 X 1 0041 hasst 9:03 9:28 rgbst 2 2 0h25 19.614 X 1 0404 rgbst 9:30 9:50 rgbst 3 2 0h20 6.318 X 1 0041 rgbst 9:53 10:18 hasst 45 2 0h25 19.635 X 1 0041 hasst 11:03 11:28 rgbst 2 2 0h25 19.614 X 1 0404 rgbst 11:30 11:50 rgbst 3 2 0h20 6.318 X 1 0041 rgbst 11:53 12:18 hasst 28 2 0h25 19.635 X 1 0470 hasst 12:46 13:00 hasst 3 2 0h14 5.824 X 1 0041 hasst 13:03 13:28 rgbst 2 2 0h25 19.614 X 1 0404 rgbst 13:30 13:50 rgbst 3 2 0h20 6.318 X 1 0041 rgbst 13:53 14:18 hasst 7 2 0h25 19.635 X 1 0470 hasst 14:25 14:39 hasst 24 2 0h14 5.824 X 1 0041 hasst 15:03 15:28 rgbst 2 2 0h25 19.614 X 1 0404 rgbst 15:30 15:50 rgbst 3 2 0h20 6.318 X 1 0041 rgbst 15:53 16:18 hasst 7 2 0h25 19.635 X 1 0470 hasst 16:25 16:39 hasst 24 2 0h14 5.824 X 1 0041 hasst 17:03 17:28 rgbst 2 2 0h25 19.614 X 1 0404 rgbst 17:30 17:50 rgbst 3 2 0h20 6.318 X 1 0041 rgbst 17:53 18:18 hasst 7 2 0h25 19.635 X 1 0470 hasst 18:25 18:39 hasst 24 2 0h14 5.824 X 1 0041 hasst 19:03 19:28 rgbst 2 2 0h25 19.614 X 1 0404 rgbst 19:30 19:50 rgbst 3 2 0h20 6.318 X 1 0041 rgbst 19:53 20:18 hasst 2 2 0h25 19.635 X 1 0041 hasst 20:20 20:45 rgbst 68 2 0h25 19.614 X 1 0041 rgbst 21:53 22:18 hasst 2 2 0h25 19.635 X 1 0041 hasst 22:20 22:45 rgbst 2 0h25 19.614 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

2 12345 rgbst 5:55 20:50 rgbst 14h55 6h15 01/04/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

2 0041 rgbst 5:55 6:20 hasst 0 2 0h25 19.635 X 2 0470 hasst 6:20 6:34 hasst 1 2 0h14 5.824 X 2 0041 hasst 6:35 7:00 rgbst 0 2 0h25 19.614 X 2 0404 rgbst 7:00 7:20 rgbst 10 2 0h20 6.318 X 2 0041 rgbst 7:30 7:55 enigh 0 2 0h25 19.635 X b 2 0470 enigh 7:55 7:56 skoga 2 2 0h01 0.756 X b 2 skoga 7:58 8:13 hasst 2 2 0h15 2 0041 hasst 8:15 8:40 rgbst 274 2 0h25 19.614 X b 2 0041 rgbst 13:14 13:39 hasst 7 2 0h25 19.635 X b 2 0041 hasst 13:46 14:11 rgbst 3 2 0h25 19.614 X b 2 0041 rgbst 14:14 14:39 hasst 7 2 0h25 19.635 X b 2 0041 hasst 14:46 15:11 rgbst 3 2 0h25 19.614 X b 2 0041 rgbst 15:14 15:39 hasst 7 2 0h25 19.635 X b 2 0041 hasst 15:46 16:11 rgbst 3 2 0h25 19.614 X b 2 0041 rgbst 16:14 16:39 hasst 7 2 0h25 19.635 X b 2 0041 hasst 16:46 17:11 rgbst 169 2 0h25 19.614 X 2 0404 rgbst 20:00 20:20 rgbst 10 2 0h20 6.318 X 2 0404 rgbst 20:30 20:50 rgbst 2 0h20 6.318 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 234

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1234 rgbst 6:26 18:50 rgbst 12h24 8h43 01/04/2008 10/01/2009 3muwt

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

3 0404 rgbst 6:26 6:45 rgbst 7 2 0h19 6.318 X 3 0041 rgbst 6:52 7:17 hasst 2 2 0h25 19.635 X 3 0470 hasst 7:19 7:33 hasst 2 2 0h14 5.824 X 3 0041 hasst 7:35 8:00 rgbst 0 2 0h25 19.614 X 3 0404 rgbst 8:00 8:20 rgbst 33 2 0h20 6.318 X 3 0041 rgbst 8:53 9:18 hasst 28 2 0h25 19.635 X 3 0470 hasst 9:46 10:00 hasst 3 2 0h14 5.824 X 3 0041 hasst 10:03 10:28 rgbst 2 2 0h25 19.614 X 3 0404 rgbst 10:30 10:50 rgbst 3 2 0h20 6.318 X 3 0041 rgbst 10:53 11:18 hasst 28 2 0h25 19.635 X 3 0470 hasst 11:46 12:00 hasst 3 2 0h14 5.824 X 3 0041 hasst 12:03 12:28 rgbst 2 2 0h25 19.614 X 3 0404 rgbst 12:30 12:50 rgbst 3 2 0h20 6.318 X 3 0041 rgbst 12:53 13:18 hasst 7 2 0h25 19.635 X 3 0470 hasst 13:25 13:39 hasst 24 2 0h14 5.824 X 3 0041 hasst 14:03 14:28 rgbst 2 2 0h25 19.614 X 3 0404 rgbst 14:30 14:50 rgbst 3 2 0h20 6.318 X 3 0041 rgbst 14:53 15:18 hasst 7 2 0h25 19.635 X 3 0470 hasst 15:25 15:39 hasst 24 2 0h14 5.824 X 3 0041 hasst 16:03 16:28 rgbst 2 2 0h25 19.614 X 3 0404 rgbst 16:30 16:50 rgbst 3 2 0h20 6.318 X 3 0041 rgbst 16:53 17:18 hasst 7 2 0h25 19.635 X 3 0470 hasst 17:25 17:39 hasst 24 2 0h14 5.824 X 3 0041 hasst 18:03 18:28 rgbst 2 2 0h25 19.614 X 3 0404 rgbst 18:30 18:50 rgbst 2 0h20 6.318 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

3f 5 rgbst 6:26 20:04 rgbst 13h38 9h47 01/04/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

Note b kører ikke i sommerferie, efterårsferie og juleferie

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 235

Linje 41/404/470 lørdage

Vognplan: 1041 Lørdag Version: 2 linje 41 lø, 404, 470 vogngruppe 309 Planperiode: VEST08

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 6 rgbst 7:18 16:50 rgbst 9h32 5h36 01/04/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0041 rgbst 7:18 7:43 hasst 3 2 0h25 19.635 X 1 0470 hasst 7:46 8:00 hasst 3 2 0h14 5.824 X 1 0041 hasst 8:03 8:28 rgbst 25 2 0h25 19.614 X 1 0041 rgbst 8:53 9:18 hasst 28 2 0h25 19.635 X 1 0470 hasst 9:46 10:00 hasst 3 2 0h14 5.824 X 1 0041 hasst 10:03 10:28 rgbst 2 2 0h25 19.614 X 1 0404 rgbst 10:30 10:50 rgbst 3 2 0h20 6.318 X 1 0041 rgbst 10:53 11:18 hasst 28 2 0h25 19.635 X 1 0470 hasst 11:46 12:00 hasst 3 2 0h14 5.824 X 1 0041 hasst 12:03 12:28 rgbst 2 2 0h25 19.614 X 1 0404 rgbst 12:30 12:50 rgbst 3 2 0h20 6.318 X 1 0041 rgbst 12:53 13:18 hasst 7 2 0h25 19.635 X 1 0470 hasst 13:25 13:39 hasst 24 2 0h14 5.824 X 1 0041 hasst 14:03 14:28 rgbst 2 2 0h25 19.614 X 1 0404 rgbst 14:30 14:50 rgbst 100 2 0h20 6.318 X 1 0404 rgbst 16:30 16:50 rgbst 2 0h20 6.318 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

2 6 rgbst 9:30 19:28 rgbst 9h58 4h52 01/04/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

2 0404 rgbst 9:30 9:50 rgbst 100 2 0h20 6.318 X 2 0404 rgbst 11:30 11:50 rgbst 100 2 0h20 6.318 X 2 0404 rgbst 13:30 13:50 rgbst 3 2 0h20 6.318 X 2 0041 rgbst 13:53 14:18 hasst 7 2 0h25 19.635 X 2 0470 hasst 14:25 14:39 hasst 24 2 0h14 5.824 X 2 0041 hasst 15:03 15:28 rgbst 2 2 0h25 19.614 X 2 0404 rgbst 15:30 15:50 rgbst 3 2 0h20 6.318 X 2 0041 rgbst 15:53 16:18 hasst 7 2 0h25 19.635 X 2 0470 hasst 16:25 16:39 hasst 24 2 0h14 5.824 X 2 0041 hasst 17:03 17:28 rgbst 2 2 0h25 19.614 X 2 0404 rgbst 17:30 17:50 rgbst 3 2 0h20 6.318 X 2 0041 rgbst 17:53 18:18 hasst 7 2 0h25 19.635 X 2 0470 hasst 18:25 18:39 hasst 24 2 0h14 5.824 X 2 0041 hasst 19:03 19:28 rgbst 2 0h25 19.614 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 236

Linje 41/404/470 søndage

Vognplan: 1041 Søndag Version: 1 linje 41 sø, vogngrp 309 Planperiode: VEST08

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 7 rgbst 8:36 22:45 rgbst 14h09 8h04 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0041 rgbst 8:36 9:01 hasst 2 2 0h25 19.635 X 1 0041 hasst 9:03 9:28 rgbst 25 2 0h25 19.614 X 1 0041 rgbst 9:53 10:18 hasst 28 2 0h25 19.635 X 1 0470 hasst 10:46 11:00 hasst 3 2 0h14 5.824 X 1 0041 hasst 11:03 11:28 rgbst 25 2 0h25 19.614 X 1 0041 rgbst 11:53 12:18 hasst 28 2 0h25 19.635 X 1 0470 hasst 12:46 13:00 hasst 3 2 0h14 5.824 X 1 0041 hasst 13:03 13:28 rgbst 25 2 0h25 19.614 X 1 0041 rgbst 13:53 14:18 hasst 28 2 0h25 19.635 X 1 0470 hasst 14:46 15:00 hasst 3 2 0h14 5.824 X 1 0041 hasst 15:03 15:28 rgbst 25 2 0h25 19.614 X 1 0041 rgbst 15:53 16:18 hasst 7 2 0h25 19.635 X 1 0470 hasst 16:25 16:39 hasst 24 2 0h14 5.824 X 1 0041 hasst 17:03 17:28 rgbst 25 2 0h25 19.614 X 1 0041 rgbst 17:53 18:18 hasst 7 2 0h25 19.635 X 1 0470 hasst 18:25 18:39 hasst 24 2 0h14 5.824 X 1 0041 hasst 19:03 19:28 rgbst 25 2 0h25 19.614 X 1 0041 rgbst 19:53 20:18 hasst 7 2 0h25 19.635 X 1 0470 hasst 20:25 20:39 hasst 24 2 0h14 5.824 X 1 0041 hasst 21:03 21:28 rgbst 25 2 0h25 19.614 X 1 0041 rgbst 21:53 22:18 hasst 2 2 0h25 19.635 X 1 0041 hasst 22:20 22:45 rgbst 2 0h25 19.614 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 237

1.18 Udbudsenhed 18, vognplan for 12

Samlet driftsomfang pr. normalmåned (afrundet) til brug ved tilbudsgivning:

957 køreplantimer

1.18.1 Uddybende oplysninger

Linje 12 Linjeføring: Holbæk st. – Jernbaneplads - Valdemar Sejrsvej – Kalundborgvej –Trønningevej - Trønninge Nord – Trønninge – Vognserup - Trønningevej(Kundby) –Bygaden – Landevejen – Holbækvej - Svinninge st. – Hovedgaden – Kalundborgvej –Skelbæk - Kalundborg- vej(Snertinge) – Frederiksberg – Parcelvej – Stationsvej –Viskingevej - Hovedga- den(Viskinge) – Kalundborgvej – Holbækvej – Slagelsevej –Elmegade – Bredgade – Vænget – Banegårdspladsen - Kalundborg st.

Enkelte ture på linjerne 28 og 113.

Driftsomfang pr normalmåned

En normalmåned er opgjort som 22 hverdage 4 lørdage og 4 søndage. Hverdage (dagtype man-fre) i alt 856:32 (856,53) køreplantimer pr. normalmåned Weekend (dagtype lør-søn) i alt 100:000 (100,00) køreplantimer pr. normalmåned I alt 956:32 (956,53) køreplantimer pr. normalmåned

Driftsomfang pr normaluge

En normaluge er opgjort som 5 hverdage (man-fre), 1 lørdag og 1 søndag.

Køreplantimer

5 hverdage 06-18 145:45 (145,75) 5 hverdage 00-06 og 18-24 48:55 (48,92) Lørdag 06-14 10:12 (10,20) Lørdag 00-06 og 14-24 4:48 (4,80) Søndag 06-18 6:28 (6,47) Søndag 00-06 og 18-24 3:32 (3,53)

Køreplantimer i alt i normaluge 219:40 (219,67) Tillægstid i normaluge 57:33 (57,55)

Driftsomfang pr. normaldag

Køreplantimer-minutter: Driftbusantal: Mandag 38:56 4 Tirsdag 38:56 4 Onsdag 38:56 4 Torsdag 38:56 4 Fredag 38:56 4 Lørdag 15:00 2 Søndag 10:00 1

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 238

1.18.2 Aktuelle vognplaner

Punkter der benyttes i vognplanen 1012:

Punkt Beskrivelse

Birgd Birkendegård Breng Bregninge Hkbst Holbæk st. Højst Højsted Jersv Jerslev Kabst Kalundborg st Kundb Kundby Kærby Kærby Lunde Lundemarksvej (Handelsskolen) Rørbz Rørby Snert Snertinge (Krydset) Stenh Stenhus Svebø Svebølle (skolen) Svisk Svinninge skole Svist Svinninge st Trøni Trønninge Tusek Tuse (Kalundborgvej) Tømvj Tømmerupvej Ubråd Ubby (Rådhuset) Viski Viskinge Værsl Værslev

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 239

Linje 12 hverdage

Effective: 06/01/2008 Vognplan: 1012 Hverdag Version: 1 linje 12, vogngruppe 333 Planperiode: VEST08

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 12345 hkbst 5:13 19:01 svist * 13h48 10h46 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0012 hkbst 5:13 6:24 kabst 10 2 1h11 51.472 X 1 0012 kabst 6:34 7:50 hkbst 12 2 1h16 52.568 X 1 0113 hkbst 8:02 8:08 stenh 2 2 0h06 2.097 X c 1 stenh 8:10 8:14 hkbst 32 2 0h04 1 0012 hkbst 8:46 10:06 kabst 64 2 1h20 54.274 X 1 0012 kabst 11:10 12:30 hkbst 16 2 1h20 54.608 X 1 0012 hkbst 12:46 14:02 kabst 14 2 1h16 51.472 X 1 0012 kabst 14:16 15:30 hkbst 16 2 1h14 45.618 X 1 0012 hkbst 15:46 17:02 kabst 9 2 1h16 51.472 X 1 0012 kabst 17:11 18:23 hkbst 3 2 1h12 45.618 X 1 0012 hkbst 18:26 19:01 svist 2 0h35 23.030 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

2 12345 kabst 5:22 22:57 kabst 17h35 12h13 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

2 0012 kabst 5:22 6:31 hkbst 62 2 1h09 45.618 X 2 0012 hkbst 7:33 8:49 kabst 27 2 1h16 51.472 X 2 0012 kabst 9:16 10:30 hkbst 76 2 1h14 45.618 X 2 0012 hkbst 11:46 13:02 kabst 14 2 1h16 51.472 X 2 0012 kabst 13:16 14:30 hkbst 16 2 1h14 45.618 X 2 0012 hkbst 14:46 16:02 kabst 14 2 1h16 51.472 X 2 0012 kabst 16:16 17:30 hkbst 16 2 1h14 45.618 X 2 0012 hkbst 17:46 19:02 kabst 74 2 1h16 51.472 X 2 0012 kabst 20:16 21:23 hkbst 23 2 1h07 45.618 X 2 0012 hkbst 21:46 22:57 kabst 2 1h11 51.472 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

3 12345 kundb 5:34 23:23 hkbst 17h49 12h45 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

3 0012 kundb 5:34 5:56 hkbst 24 2 0h22 15.912 X 3 0012 hkbst 6:20 7:33 kabst 7 2 1h13 51.472 X 3 0012 kabst 7:40 8:54 hkbst 52 2 1h14 45.618 X 3 0012 hkbst 9:46 11:02 kabst 74 2 1h16 51.472 X 3 0012 kabst 12:16 13:30 hkbst 16 2 1h14 45.618 X 3 0012 hkbst 13:46 15:02 kabst 14 2 1h16 51.472 X 3 0012 kabst 15:16 16:30 hkbst 16 2 1h14 45.618 X 3 0012 hkbst 16:46 18:02 kabst 9 2 1h16 51.472 X 3 0012 kabst 18:11 19:23 hkbst 3 2 1h12 45.618 X 3 0012 hkbst 19:26 19:36 tusek 2 2 0h10 8.022 X 3 tusek 19:38 19:43 hkbst 63 2 0h05 3 0012 hkbst 20:46 21:57 kabst 19 2 1h11 51.472 X 3 0012 kabst 22:16 23:23 hkbst 2 1h07 45.618 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

4 12345 kabst 13:46 17:34 kabst 3h48 2h00 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 240

4 0012 kabst 13:46 14:29 svist 2 2 0h43 30.338 X b 4 svist 14:31 14:53 kabst 10 2 0h22 4 0028 kabst 15:03 15:20 jersv 2 2 0h17 12.929 X b 4 jersv 15:22 15:36 kabst 10 2 0h14 4 0012 kabst 15:46 16:29 svist 2 2 0h43 30.338 X b 4 svist 16:31 16:53 kabst 10 2 0h22 4 0028 kabst 17:03 17:20 jersv 0 2 0h17 12.929 X b 4 0028 jersv 17:20 17:34 kabst 2 0h14

Note b kører ikke sommerferie, efterårsferie og juleferie Note c kører ikke i skoleferier

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 241

Linje 12 lørdage

Vognplan: 1012 Lørdag Version: 1 linje 12 vogngrp 333 Planperiode: VEST08

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 6 hkbst 7:46 17:30 hkbst 9h44 7h30 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0012 hkbst 7:46 9:02 kabst 14 2 1h16 51.472 X 1 0012 kabst 9:16 10:30 hkbst 16 2 1h14 45.618 X 1 0012 hkbst 10:46 12:02 kabst 14 2 1h16 51.472 X 1 0012 kabst 12:16 13:30 hkbst 16 2 1h14 45.618 X 1 0012 hkbst 13:46 15:02 kabst 74 2 1h16 51.472 X 1 0012 kabst 16:16 17:30 hkbst 2 1h14 45.618 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

2 6 kabst 8:16 17:02 kabst 8h46 7h30 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

2 0012 kabst 8:16 9:30 hkbst 16 2 1h14 45.618 X 2 0012 hkbst 9:46 11:02 kabst 14 2 1h16 51.472 X 2 0012 kabst 11:16 12:30 hkbst 16 2 1h14 45.618 X 2 0012 hkbst 12:46 14:02 kabst 14 2 1h16 51.472 X 2 0012 kabst 14:16 15:30 hkbst 16 2 1h14 45.618 X 2 0012 hkbst 15:46 17:02 kabst 2 1h16 51.472 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 242

Linje 12 søndage

Vognplan: 1012 Søndag Version: 1 linje 12, vogngruppe 333 Planperiode: VEST08

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 7 kabst 10:16 22:02 kabst 11h46 10h00 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0012 kabst 10:16 11:30 hkbst 16 2 1h14 45.618 X 1 0012 hkbst 11:46 13:02 kabst 14 2 1h16 51.472 X 1 0012 kabst 13:16 14:30 hkbst 16 2 1h14 45.618 X 1 0012 hkbst 14:46 16:02 kabst 14 2 1h16 51.472 X 1 0012 kabst 16:16 17:30 hkbst 16 2 1h14 45.618 X 1 0012 hkbst 17:46 19:02 kabst 14 2 1h16 51.472 X 1 0012 kabst 19:16 20:30 hkbst 16 2 1h14 45.618 X 1 0012 hkbst 20:46 22:02 kabst 2 1h16 51.472 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 243

1.19 Udbudsenhed 19, vognplan for 500 -502

Samlet driftsomfang pr. normalmåned (afrundet) til brug ved tilbudsgivning:

923 køreplantimer

1.19.1 Uddybende oplysninger

Linje 500 Linjeføring: Caspar Brands Plads – Halsskovbroen – Tårnborgvej - Gammel Banegårds – plads – Revvej – Skovbrynet – Storebæltsvej - Korsør station – Storebæltsvej - Tårnborgvej - Musholmvej.

Linje 501 Linjeføring: Korsør station – Storebæltsvej – Halsskovvej – Motalavej – Egersundvej - Dyrehovedgårds Allé – Halsskovvej – Skolegade – Revvej - Gammel Banegårds-plads – Tårnborgvej – Halsskovbroen - Caspar Brands Plads – Havnegade – Batterivej – Sylowsvej – Møllebjergvej – Nygade – Grevsensgade – Kjærvej – Skovåsen – Skovvej - Nor Alleen – Tyreengen – Dæmningen - Linde Alle – Fjordvænget – Norvangen - Teilmanns Alle - Caspar Brands Plads – Halsskovbroen – Tårnborgvej - Gammel Banegårdsplads – Revvej – Birkemosevej – Halsskovvej – Motalavej – Tårnborgvej – Storebæltsvej - Korsør station.

Linje 502 Linjeføring: Korsør station – Storebæltsvej – Tårnborgvej – Motalavej -Halsskovvej- Birkemosevej – Revvej - Gammel Banegårdsplads – Tårnborgvej – Halsskovbroen - Caspar Brands Plads - Teilmanns Alle – Norvangen – Fjordvænget - Linde Alle – Dæmningen – Tyreengen - Nor Alleen – Skovvej – Skovåsen – Lilleskovvej – Kjærvej – Grevsensgade – Nygade – Møllebjergvej – Sylowsvej – Batterivej – Havnegade - Caspar Brands Plads – Halsskovbroen – Tårnborgvej - Gammel Banegårdsplads – Revvej – Skolegade – Halsskovvej - Dyrehovedgårds Allé – Egersundvej – Motalavej – Halsskovvej –Storebæltsvej - Korsør station.

Enkelte ture på linje 35.

Driftsomfang pr normalmåned

En normalmåned er opgjort som 22 hverdage 4 lørdage og 4 søndage. Hverdage (dagtype man-fre) i alt 800:04 (800,07) køreplantimer pr. normalmåned Weekend (dagtype lør-søn) i alt 122:28 (122,46) køreplantimer pr. normalmåned I alt 922:32 (922,53) køreplantimer pr. normalmåned

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 244

Driftsomfang pr normaluge

En normaluge er opgjort som 5 hverdage (man-fre), 1 lørdag og 1 søndag.

Køreplantimer

5 hverdage 06-18 131:40 (131,67) 5 hverdage 00-06 og 18-24 50:10 (50,17) Lørdag 06-14 9:26 (9,43) Lørdag 00-06 og 14-24 8:36 (8,60) Søndag 06-18 7:28 (7,47) Søndag 00-06 og 18-24 5:07 (5,12)

Køreplantimer i alt i normaluge 211:22 (211,37) Tillægstid i normaluge 59:29 (59,48)

Driftsomfang pr. normaldag

Køreplantimer-minutter: Driftbusantal: Mandag 36:22 3 Tirsdag 36:22 3 Onsdag 36:22 3 Torsdag 36:22 3 Fredag 36:22 3 Lørdag 18:02 2 Søndag 12:35 1

1.19.2 Aktuelle vognplaner

Punkter der benyttes i vognplanen:

Punkt Beskrivelse

Agers Agersøvej Birke Birkemosevej Bondv Bondesvænget Cbplb Caspar Brandts plads (bank) Cbrpl Caspar Brandts Plads Egesv Egersundvej Fjorv Fjordvænget Flåst Flådestationen Grønv Grønlandsvej Halss Halsskov (skovbrynet) Kgnbr Kongebroen Korst Korsør st. Motve Motalavej vest Motøs Motalavej øst Musho Musholm Noral Nor Alleen Norva Norvangen Revyb Revyvej (biblioteket) Revys Revy (slottsvej) Skgad skolegade Sygko Sygehuset (Korsør)

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 245

Tårnb Tårnborghallen

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 246

Linje 500/501/502 hverdage

Vognplan: 1500 Hverdag Version: 1 500, 501, 502 vogngr 337 Planperiode: VEST08

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 12345 cbplb 5:26 23:00 cbplb 17h34 15h01 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0502 cbplb 5:26 5:39 korst 19 2 0h13 4.501 X 1 0502 korst 5:58 6:51 korst 29 2 0h53 17.230 X 1 0502 korst 7:20 8:13 korst 7 2 0h53 17.230 X 1 0502 korst 8:20 9:13 korst 7 2 0h53 17.230 X 1 0502 korst 9:20 10:13 korst 7 2 0h53 17.230 X 1 0502 korst 10:20 11:13 korst 7 2 0h53 17.230 X 1 0502 korst 11:20 12:13 korst 7 2 0h53 17.230 X 1 0502 korst 12:20 13:13 korst 7 2 0h53 17.230 X 1 0502 korst 13:20 14:13 korst 7 2 0h53 17.230 X 1 0502 korst 14:20 15:13 korst 7 2 0h53 17.230 X 1 0502 korst 15:20 16:13 korst 7 2 0h53 17.230 X 1 0502 korst 16:20 17:13 korst 7 2 0h53 17.230 X 1 0502 korst 17:20 18:13 korst 7 2 0h53 17.230 X 1 0502 korst 18:20 19:13 korst 7 2 0h53 17.230 X 1 0502 korst 19:20 20:13 korst 7 2 0h53 17.230 X 1 0502 korst 20:20 21:13 korst 7 2 0h53 17.230 X 1 0502 korst 21:20 22:13 korst 7 2 0h53 17.230 X 1 0502 korst 22:20 23:00 cbplb 2 0h40 12.729 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

2 12345 cbrpl 5:45 24:13 cbrpl 18h28 15h08 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

2 0501 cbrpl 5:45 6:21 korst 16 2 0h36 12.164 X 2 0501 korst 6:37 7:26 korst 1 2 0h49 16.659 X 2 0500 korst 7:27 7:30 musho 0 2 0h03 0.500 X 2 0500 musho 7:30 7:33 korst 7 2 0h03 0.500 X 2 0501 korst 7:40 8:29 korst 11 2 0h49 16.659 X 2 0501 korst 8:40 9:29 korst 11 2 0h49 16.659 X 2 0501 korst 9:40 10:29 korst 11 2 0h49 16.659 X 2 0501 korst 10:40 11:29 korst 11 2 0h49 16.659 X 2 0501 korst 11:40 12:29 korst 11 2 0h49 16.659 X 2 0501 korst 12:40 13:29 korst 11 2 0h49 16.659 X 2 0501 korst 13:40 14:29 korst 11 2 0h49 16.659 X 2 0501 korst 14:40 15:29 korst 11 2 0h49 16.659 X 2 0501 korst 15:40 16:29 korst 11 2 0h49 16.659 X 2 0501 korst 16:40 17:29 korst 11 2 0h49 16.659 X 2 0501 korst 17:40 18:29 korst 11 2 0h49 16.659 X 2 0501 korst 18:40 19:29 korst 11 2 0h49 16.659 X 2 0501 korst 19:40 20:29 korst 11 2 0h49 16.659 X 2 0501 korst 20:40 21:29 korst 11 2 0h49 16.659 X 2 0501 korst 21:40 22:29 korst 11 2 0h49 16.659 X 2 0501 korst 22:40 23:29 korst 11 2 0h49 16.659 X 2 0501 korst 23:40 24:13 cbrpl 2 0h33 11.328 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

3 12345 cbrpl 6:08 17:40 cbrpl 11h32 6h13 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

3 0500 cbrpl 6:08 6:24 musho 0 2 0h16 2.500 X 3 0500 musho 6:24 6:55 norva 2 2 0h31 4.981 X 3 norva 6:57 7:06 cbrpl 2 2 0h09 3 0500 cbrpl 7:08 7:21 korst 1 2 0h13 2.000 X 3 0035 korst 7:22 7:30 tårnb 2 2 0h08 4.087 X 3 tårnb 7:32 7:38 korst 2 2 0h06 3 0500 korst 7:40 7:55 norva 2 2 0h15 4.481 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 247

3 norva 7:57 8:06 cbrpl 2 2 0h09 3 0500 cbrpl 8:08 8:24 musho 0 2 0h16 2.500 X 3 0500 musho 8:24 8:40 cbrpl 28 2 0h16 2.400 X 3 0500 cbrpl 9:08 9:24 musho 0 2 0h16 2.500 X 3 0500 musho 9:24 9:40 cbrpl 88 2 0h16 2.400 X 3 0500 cbrpl 11:08 11:24 musho 0 2 0h16 2.500 X 3 0500 musho 11:24 11:40 cbrpl 28 2 0h16 2.400 X 3 0500 cbrpl 12:08 12:24 musho 0 2 0h16 2.500 X 3 0500 musho 12:24 12:40 cbrpl 28 2 0h16 2.400 X 3 0500 cbrpl 13:08 13:24 musho 0 2 0h16 2.500 X 3 0500 musho 13:24 13:40 cbrpl 28 2 0h16 2.400 X 3 0500 cbrpl 14:08 14:24 musho 0 2 0h16 2.500 X 3 0500 musho 14:24 14:40 cbrpl 2 2 0h16 2.400 X 3 cbrpl 14:42 15:08 norva 2 2 0h26 3 0500 norva 15:10 15:17 cbrpl 0 2 0h07 1.000 X 3 0500 cbrpl 15:17 15:27 musho 0 2 0h10 2.765 X 3 0500 musho 15:27 15:43 cbrpl 2 2 0h16 2.400 X 3 cbrpl 15:45 16:08 norva 2 2 0h23 3 0500 norva 16:10 16:17 cbrpl 0 2 0h07 1.000 X 3 0500 cbrpl 16:17 16:27 musho 0 2 0h10 2.765 X 3 0500 musho 16:27 16:43 cbrpl 25 2 0h16 2.400 X 3 0500 cbrpl 17:08 17:24 musho 0 2 0h16 2.500 X 3 0500 musho 17:24 17:40 cbrpl 2 0h16 2.400 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 248

Linje 501 lørdage

Vognplan: 1500 Lørdag Version: 1 500, 501, 502 vogngr 337 Planperiode: VEST08

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 6 korst 7:40 24:13 cbrpl 16h33 13h37 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0501 korst 7:40 8:29 korst 11 2 0h49 16.659 X 1 0501 korst 8:40 9:29 korst 11 2 0h49 16.659 X 1 0501 korst 9:40 10:29 korst 11 2 0h49 16.659 X 1 0501 korst 10:40 11:29 korst 11 2 0h49 16.659 X 1 0501 korst 11:40 12:29 korst 11 2 0h49 16.659 X 1 0501 korst 12:40 13:29 korst 11 2 0h49 16.659 X 1 0501 korst 13:40 14:29 korst 11 2 0h49 16.659 X 1 0501 korst 14:40 15:29 korst 11 2 0h49 16.659 X 1 0501 korst 15:40 16:29 korst 11 2 0h49 16.659 X 1 0501 korst 16:40 17:29 korst 11 2 0h49 16.659 X 1 0501 korst 17:40 18:29 korst 11 2 0h49 16.659 X 1 0501 korst 18:40 19:29 korst 11 2 0h49 16.659 X 1 0501 korst 19:40 20:29 korst 11 2 0h49 16.659 X 1 0501 korst 20:40 21:29 korst 11 2 0h49 16.659 X 1 0501 korst 21:40 22:29 korst 11 2 0h49 16.659 X 1 0501 korst 22:40 23:29 korst 11 2 0h49 16.659 X 1 0501 korst 23:40 24:13 cbrpl 2 0h33 11.328 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

2 6 korst 9:20 14:13 korst 4h53 4h25 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

2 0502 korst 9:20 10:13 korst 7 2 0h53 17.230 X 2 0502 korst 10:20 11:13 korst 7 2 0h53 17.230 X 2 0502 korst 11:20 12:13 korst 7 2 0h53 17.230 X 2 0502 korst 12:20 13:13 korst 7 2 0h53 17.230 X 2 0502 korst 13:20 14:13 korst 2 0h53 17.230 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 249

Linje 500/501/502 søndage

Vognplan: 1500 Søndag Version: 1 500, 501, 502 vogngr 337 Planperiode: VEST08

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 7 cbrpl 8:53 24:13 cbrpl 15h20 12h35 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0501 cbrpl 8:53 9:29 korst 11 2 0h36 12.164 X 1 0501 korst 9:40 10:29 korst 11 2 0h49 16.659 X 1 0501 korst 10:40 11:29 korst 11 2 0h49 16.659 X 1 0501 korst 11:40 12:29 korst 11 2 0h49 16.659 X 1 0501 korst 12:40 13:29 korst 11 2 0h49 16.659 X 1 0501 korst 13:40 14:29 korst 11 2 0h49 16.659 X 1 0501 korst 14:40 15:29 korst 11 2 0h49 16.659 X 1 0501 korst 15:40 16:29 korst 11 2 0h49 16.659 X 1 0501 korst 16:40 17:29 korst 11 2 0h49 16.659 X 1 0501 korst 17:40 18:29 korst 11 2 0h49 16.659 X 1 0501 korst 18:40 19:29 korst 11 2 0h49 16.659 X 1 0501 korst 19:40 20:29 korst 11 2 0h49 16.659 X 1 0501 korst 20:40 21:29 korst 11 2 0h49 16.659 X 1 0501 korst 21:40 22:29 korst 11 2 0h49 16.659 X 1 0501 korst 22:40 23:29 korst 11 2 0h49 16.659 X 1 0501 korst 23:40 24:13 cbrpl 2 0h33 11.328 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 250

1.20 Udbudsenhed 20, vognplan for 34, 35, 35E

Samlet driftsomfang pr. normalmåned (afrundet) til brug ved tilbudsgivning:

1.716 køreplantimer

1.20.1 Uddybende oplysninger

Linje 34 Linjeføring: Slagelse Busstation - Ndr. Stationsvej – Kalundborgvej - Vestre Ringgade – Korsørvej - Slagelse Landevej – Borgergade – Vejsager - Slagelse Landevej – Skovvej – Sandvejsbanken – Dahlsvej - Teilmanns Alle - Casper Brands Plads

Linje 35 Linjeføring: Slagelse Busstation - Ndr. Stationsvej – Kalundborgvej - Vestre Ringgade – Korsørvej - Slagelse Landevej – Borgergade – Skolevej – Akacievej – Stationsvej –Forlevvej – Bildsøvej – Agervej – Frølundevej – Mælkevejen – Halsebyvej - Marsk Stigs Vej – Tjære- byvej - Tårnborgskolen(vende) – Tjærebyvej - Marsk Stigs Vej – Halsebyvej –Ørnumvej – Tårnborgvej – Storebæltsvej - Korsør st. – Storebæltsvej – Tårnborgvej –Halsskovbroen - Caspar Brands Plads

Linje 35E Linjeføring: Skovvej v/Nor Alleen – Mathiesensvej - Teilmanns Allé - Casper Brands Plads- Halsskovbroen – Tårnborgvej - Vestmotorvejen (E20) - Vestmotorvejen (E20) - Sdr.Ringgade - Vestre Ringgade – Kalundborgvej - Ndr. Stationsvej - Slagelse Busstation- Ndr. Stationsvej – Valbyvej – Østerbro – Rosenkildevej – Smedegade – Parkvej - Fælledvej - Stadionvej (Centralsygehuset) – Grønningen – Byskovvej – Sorøvej - Vestmotorvejen (E20) - Vestmotorvejen (E20) – Elmebjergvej - Pedersborg Torv – Holbækvej – Alleen – Fægangen – Rådhusvej – Byterminalen – Rådhusvej – Vedelsgade – Rolighed –Priorgade – Skælskør- vej – Smedevej - Smedeparken.

Visse ture mellem Slagelse (Sdr.Ringgade) og Korsør (Kornvej) eller omvendt køres ad Vestmotorvejen (E20)-Slagelse Landevej-Skovvej.

Visse ture mellem Skovsø og Sorø (Byterminal) eller omvendt køres ad Sorøvej-Slagelsevej- Alleen-Fægangen-Rådhusvej.

Enkelte ture på linje 500.

Driftsomfang pr normalmåned

En normalmåned er opgjort som 22 hverdage 4 lørdage og 4 søndage. Hverdage (dagtype man-fre) i alt 1.503:42 (1.503,70) køreplantimer pr. normalmåned Weekend (dagtype lør-søn i alt 212:16 (212,27) køreplantimer pr. normalmåned I alt 1.715:58 (1.715,97) køreplantimer pr. normalmåned

Driftsomfang pr normaluge

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 251

En normaluge er opgjort som 5 hverdage (man-fre), 1 lørdag og 1 søndag.

Køreplantimer

5 hverdage 06-18 262:45 (262,75) 5 hverdage 00-06 og 18-24 79:00 (79,00) Lørdag 06-14 15:46 (15,77) Lørdag 00-06 og 14-24 13:18 (13,30) Søndag 06-18 15:02 (15,03) Søndag 00-06 og 18-24 8:58 (8,97)

Køreplantimer i alt i normaluge 394:49 (394,82) Tillægstid i normaluge 93:50 (93,83)

Driftsomfang pr. normaldag

Køreplantimer-minutter: Driftbusantal: Mandag 68:21 7 Tirsdag 68:21 7 Onsdag 68:21 7 Torsdag 68:21 7 Fredag 68:21 7 Lørdag 29:04 3 Søndag 24:00 2

1.20.2 Aktuelle vognplaner

Punkter der benyttes i vognplanen:

Punkt Beskrivelse

Allee Alleen (Amtsgården) Ankhu Ankerhus Bilka Bilka (Slagelse) Byska Byskov Alle Cbrpl Caspar Brandts Plads Csygh Centralsygehus (Slagelse) Elmfu Elmebjergvej v/Fulbyvej Felds Feldskovvej Forly Forlev (Lyshøjvej) Frølu Frølunde Halss Halsskov (skovbrynet) Hbrød Holbækvej (Røde Kors hjemmet) Hbvej Holbækvej 40 Helen Helenevej Hulbv Hulbyvej Kgnbr Kongebroen Kornv Kornvej (Korsør) Korst Korsør st. Køvej Korsørvej Musho Musholm Pesøh Pedersborg Søholm Revyb Revyvej (biblioteket)

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 252

Revys Revy (slottsvej) Rosev Rosenvænget Rovho Rolighed v/Holbergsarkaden Sgbst Slagelse Busstation Sgtek Teknisk skole, Slagelse Skævf Skælskørvej v/Finlandsvej Smedp Smedeparken Sobyt Sorø Byterminal Tjæby Tjæreby Tånbb Tårnborgbroen Tårnb Tårnborghallen Tårnv Tårnborgvej 5 Vbmar Vårby Mark vemfr Vemmelev (Fruegade) vems1 Vemmelev (skolen) østvc Østerbro (Vestsj. center)

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 253

Linje 34/35/35E(535) hverdage

Vognplan: 1034 Hverdag Version: 1 34, 35, 35E - vogngr 327 Planperiode: VEST08

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 12345 cbrpl 5:05 23:46 cbrpl 18h41 15h28 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0035 cbrpl 5:05 5:51 sgbst 15 2 0h46 25.764 X 1 0035 sgbst 6:06 6:52 cbrpl 21 2 0h46 26.249 X 1 0034 cbrpl 7:13 7:43 sgbst 17 2 0h30 19.026 X 1 0035 sgbst 8:00 8:46 cbrpl 2 2 0h46 26.249 X 1 0034 cbrpl 8:48 9:18 sgbst 12 2 0h30 19.026 X 1 0034 sgbst 9:30 10:00 cbrpl 1 2 0h30 19.053 X 1 0035 cbrpl 10:01 10:47 sgbst 13 2 0h46 25.764 X 1 0035 sgbst 11:00 11:46 cbrpl 2 2 0h46 26.249 X 1 0034 cbrpl 11:48 12:18 sgbst 12 2 0h30 19.026 X 1 0034 sgbst 12:30 13:00 cbrpl 1 2 0h30 19.053 X 1 0035 cbrpl 13:01 13:47 sgbst 13 2 0h46 25.764 X 1 0035 sgbst 14:00 14:46 cbrpl 2 2 0h46 26.249 X 1 0034 cbrpl 14:48 15:18 sgbst 12 2 0h30 19.026 X 1 0034 sgbst 15:30 16:00 cbrpl 1 2 0h30 19.053 X 1 0035 cbrpl 16:01 16:47 sgbst 13 2 0h46 25.764 X 1 0035 sgbst 17:00 17:46 cbrpl 2 2 0h46 26.249 X 1 0034 cbrpl 17:48 18:18 sgbst 12 2 0h30 19.026 X 1 0034 sgbst 18:30 19:00 cbrpl 1 2 0h30 19.053 X 1 0035 cbrpl 19:01 19:47 sgbst 13 2 0h46 25.764 X 1 0035 sgbst 20:00 20:46 cbrpl 2 2 0h46 26.249 X 1 0034 cbrpl 20:48 21:18 sgbst 12 2 0h30 19.026 X 1 0034 sgbst 21:30 22:00 cbrpl 1 2 0h30 19.053 X 1 0035 cbrpl 22:01 22:47 sgbst 13 2 0h46 25.764 X 1 0035 sgbst 23:00 23:46 cbrpl 2 0h46 26.249 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

2 12345 cbrpl 7:38 16:54 sgbst 9h16 3h06 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

2 0034 cbrpl 7:38 8:08 sgbst 352 2 0h30 19.026 X b 2 0034 sgbst 14:00 14:29 cbrpl 2 2 0h29 19.053 X b 2 0034 cbrpl 14:31 14:54 sgbst 6 2 0h23 16.070 X b 2 0034 sgbst 15:00 15:29 cbrpl 2 2 0h29 19.053 X b 2 0034 cbrpl 15:31 15:54 sgbst 6 2 0h23 16.070 X b 2 0034 sgbst 16:00 16:29 cbrpl 2 2 0h29 19.053 X b 2 0034 cbrpl 16:31 16:54 sgbst 2 0h23 16.070 X b

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

3 12345 cbrpl 5:20 23:47 sgbst 18h27 15h42 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

3 0034 cbrpl 5:20 5:50 sgbst 16 2 0h30 19.026 X 3 0034 sgbst 6:06 6:36 cbrpl 1 2 0h30 19.053 X 3 0035 cbrpl 6:37 7:23 sgbst 7 2 0h46 25.764 X 3 0034 sgbst 7:30 8:00 cbrpl 1 2 0h30 19.053 X 3 0035 cbrpl 8:01 8:47 sgbst 13 2 0h46 25.764 X 3 0035 sgbst 9:00 9:46 cbrpl 2 2 0h46 26.249 X 3 0034 cbrpl 9:48 10:18 sgbst 12 2 0h30 19.026 X 3 0034 sgbst 10:30 11:00 cbrpl 1 2 0h30 19.053 X 3 0035 cbrpl 11:01 11:47 sgbst 13 2 0h46 25.764 X 3 0035 sgbst 12:00 12:46 cbrpl 2 2 0h46 26.249 X 3 0034 cbrpl 12:48 13:18 sgbst 12 2 0h30 19.026 X 3 0034 sgbst 13:30 14:00 cbrpl 1 2 0h30 19.053 X 3 0035 cbrpl 14:01 14:47 sgbst 13 2 0h46 25.764 X 3 0035 sgbst 15:00 15:46 cbrpl 2 2 0h46 26.249 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 254

3 0034 cbrpl 15:48 16:18 sgbst 12 2 0h30 19.026 X 3 0034 sgbst 16:30 17:00 cbrpl 1 2 0h30 19.053 X 3 0035 cbrpl 17:01 17:47 sgbst 13 2 0h46 25.764 X 3 0035 sgbst 18:00 18:46 cbrpl 2 2 0h46 26.249 X 3 0034 cbrpl 18:48 19:18 sgbst 12 2 0h30 19.026 X 3 0034 sgbst 19:30 20:00 cbrpl 1 2 0h30 19.053 X 3 0035 cbrpl 20:01 20:47 sgbst 13 2 0h46 25.764 X 3 0035 sgbst 21:00 21:46 cbrpl 2 2 0h46 26.249 X 3 0034 cbrpl 21:48 22:18 sgbst 12 2 0h30 19.026 X 3 0034 sgbst 22:30 23:00 cbrpl 1 2 0h30 19.053 X 3 0035 cbrpl 23:01 23:47 sgbst 2 0h46 25.764 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

4 12345 sgbst 5:30 23:18 sgbst 17h48 14h44 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

4 0034 sgbst 5:30 6:00 cbrpl 1 2 0h30 19.053 X 4 0035 cbrpl 6:01 6:47 sgbst 3 2 0h46 25.764 X 4 0035 sgbst 6:50 7:36 cbrpl 2 2 0h46 26.249 X 4 0034 cbrpl 7:38 8:08 sgbst 22 2 0h30 19.026 X 4 0034 sgbst 8:30 9:00 cbrpl 1 2 0h30 19.053 X 4 0035 cbrpl 9:01 9:47 sgbst 13 2 0h46 25.764 X 4 0035 sgbst 10:00 10:46 cbrpl 2 2 0h46 26.249 X 4 0034 cbrpl 10:48 11:18 sgbst 12 2 0h30 19.026 X 4 0034 sgbst 11:30 12:00 cbrpl 1 2 0h30 19.053 X 4 0035 cbrpl 12:01 12:47 sgbst 13 2 0h46 25.764 X 4 0035 sgbst 13:00 13:46 cbrpl 2 2 0h46 26.249 X 4 0034 cbrpl 13:48 14:18 sgbst 12 2 0h30 19.026 X 4 0034 sgbst 14:30 15:00 cbrpl 1 2 0h30 19.053 X 4 0035 cbrpl 15:01 15:47 sgbst 13 2 0h46 25.764 X 4 0035 sgbst 16:00 16:46 cbrpl 2 2 0h46 26.249 X 4 0034 cbrpl 16:48 17:18 sgbst 12 2 0h30 19.026 X 4 0034 sgbst 17:30 18:00 cbrpl 1 2 0h30 19.053 X 4 0035 cbrpl 18:01 18:47 sgbst 13 2 0h46 25.764 X 4 0035 sgbst 19:00 19:46 cbrpl 22 2 0h46 26.249 X 4 0500 cbrpl 20:08 20:24 musho 0 2 0h16 2.500 X 4 0500 musho 20:24 20:40 cbrpl 21 2 0h16 2.400 X 4 0035 cbrpl 21:01 21:47 sgbst 13 2 0h46 25.764 X 4 0035 sgbst 22:00 22:46 cbrpl 2 2 0h46 26.249 X 4 0034 cbrpl 22:48 23:18 sgbst 2 0h30 19.026 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

5 12345 kornv 6:10 16:50 kornv 10h40 8h02 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

5 0535 kornv 6:10 7:13 smedp 1 2 1h03 43.475 X 5 0535 smedp 7:14 8:17 kornv 0 2 1h03 42.396 X 5 0535 kornv 8:17 9:20 smedp 1 2 1h03 43.475 X 5 0535 smedp 9:21 9:57 sgbst 2 2 0h36 24.164 X 5 sgbst 9:59 12:29 cbrpl 2 2 2h30 5 0535 cbrpl 12:31 12:36 kornv 0 2 0h05 1.967 X 5 0535 kornv 12:36 13:39 smedp 1 2 1h03 42.552 X 5 0535 smedp 13:40 14:43 kornv 0 2 1h03 42.949 X 5 0535 kornv 14:43 15:46 smedp 1 2 1h03 42.552 X 5 0535 smedp 15:47 16:50 kornv 2 1h03 42.949 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

6 12345 smedp 6:10 16:51 smedp 10h41 8h02 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

6 0535 smedp 6:10 7:13 kornv 0 2 1h03 42.396 X 6 0535 kornv 7:13 8:16 smedp 1 2 1h03 43.475 X 6 0535 smedp 8:17 9:20 kornv 0 2 1h03 42.396 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 255

6 0535 kornv 9:20 10:01 byska 2 2 0h41 27.011 X 6 byska 10:03 12:36 smedp 2 2 2h33 6 0535 smedp 12:38 13:41 kornv 0 2 1h03 42.949 X 6 0535 kornv 13:41 14:44 smedp 1 2 1h03 42.552 X 6 0535 smedp 14:45 15:48 kornv 0 2 1h03 42.949 X 6 0535 kornv 15:48 16:51 smedp 2 1h03 42.552 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

7 12345 cbrpl 7:19 16:48 sgbst 9h29 3h17 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

7 0535 cbrpl 7:19 7:44 sgbst 346 2 0h25 21.260 X b 7 0035 sgbst 13:30 14:16 cbrpl 1 2 0h46 26.249 X b 7 0034 cbrpl 14:17 14:32 vems1 2 2 0h15 11.016 X b 7 vems1 14:34 14:42 vemfr 2 2 0h08 7 0035 vemfr 14:44 15:17 cbrpl 0 2 0h33 18.383 X b 7 0034 cbrpl 15:17 15:32 vems1 2 2 0h15 11.016 X b 7 vems1 15:34 15:42 vemfr 2 2 0h08 7 0035 vemfr 15:44 16:17 cbrpl 1 2 0h33 18.383 X b 7 0034 cbrpl 16:18 16:48 sgbst 2 0h30 19.026 X b

Note b kører ikke sommerferie, efterårsferie og juleferie

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 256

Linje 34/35 lørdage

Vognplan: 1034 Lørdag Version: 1 34, 35, 500 - vogngr 327 Planperiode: VEST08

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 6 cbrpl 6:43 23:00 cbrpl 16h17 13h00 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0035 cbrpl 6:43 7:29 sgbst 1 2 0h46 25.764 X 1 0034 sgbst 7:30 8:00 cbrpl 1 2 0h30 19.053 X 1 0035 cbrpl 8:01 8:47 sgbst 13 2 0h46 25.764 X 1 0035 sgbst 9:00 9:46 cbrpl 2 2 0h46 26.249 X 1 0034 cbrpl 9:48 10:18 sgbst 12 2 0h30 19.026 X 1 0034 sgbst 10:30 11:00 cbrpl 8 2 0h30 19.053 X 1 0500 cbrpl 11:08 11:24 musho 0 2 0h16 2.500 X 1 0500 musho 11:24 11:40 cbrpl 21 2 0h16 2.400 X 1 0035 cbrpl 12:01 12:47 sgbst 13 2 0h46 25.764 X 1 0035 sgbst 13:00 13:46 cbrpl 2 2 0h46 26.249 X 1 0034 cbrpl 13:48 14:18 sgbst 12 2 0h30 19.026 X 1 0034 sgbst 14:30 15:00 cbrpl 8 2 0h30 19.053 X 1 0500 cbrpl 15:08 15:24 musho 0 2 0h16 2.500 X 1 0500 musho 15:24 15:40 cbrpl 21 2 0h16 2.400 X 1 0035 cbrpl 16:01 16:47 sgbst 13 2 0h46 25.764 X 1 0035 sgbst 17:00 17:46 cbrpl 2 2 0h46 26.249 X 1 0034 cbrpl 17:48 18:18 sgbst 12 2 0h30 19.026 X 1 0034 sgbst 18:30 19:00 cbrpl 8 2 0h30 19.053 X 1 0500 cbrpl 19:08 19:24 musho 0 2 0h16 2.500 X 1 0500 musho 19:24 19:40 cbrpl 21 2 0h16 2.400 X 1 0035 cbrpl 20:01 20:47 sgbst 13 2 0h46 25.764 X 1 0035 sgbst 21:00 21:46 cbrpl 2 2 0h46 26.249 X 1 0034 cbrpl 21:48 22:18 sgbst 12 2 0h30 19.026 X 1 0034 sgbst 22:30 23:00 cbrpl 2 0h30 19.053 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

2 6 sgbst 6:50 22:47 sgbst 15h57 11h44 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

2 0035 sgbst 6:50 7:36 cbrpl 12 2 0h46 26.249 X 2 0034 cbrpl 7:48 8:18 sgbst 12 2 0h30 19.026 X 2 0034 sgbst 8:30 9:00 cbrpl 8 2 0h30 19.053 X 2 0500 cbrpl 9:08 9:24 musho 0 2 0h16 2.500 X 2 0500 musho 9:24 9:40 cbrpl 21 2 0h16 2.400 X 2 0035 cbrpl 10:01 10:47 sgbst 13 2 0h46 25.764 X 2 0035 sgbst 11:00 11:46 cbrpl 2 2 0h46 26.249 X 2 0034 cbrpl 11:48 12:18 sgbst 12 2 0h30 19.026 X 2 0034 sgbst 12:30 13:00 cbrpl 8 2 0h30 19.053 X 2 0500 cbrpl 13:08 13:24 musho 0 2 0h16 2.500 X 2 0500 musho 13:24 13:40 cbrpl 21 2 0h16 2.400 X 2 0035 cbrpl 14:01 14:47 sgbst 13 2 0h46 25.764 X 2 0035 sgbst 15:00 15:46 cbrpl 2 2 0h46 26.249 X 2 0034 cbrpl 15:48 16:18 sgbst 12 2 0h30 19.026 X 2 0034 sgbst 16:30 17:00 cbrpl 8 2 0h30 19.053 X 2 0500 cbrpl 17:08 17:24 musho 0 2 0h16 2.500 X 2 0500 musho 17:24 17:40 cbrpl 21 2 0h16 2.400 X 2 0035 cbrpl 18:01 18:47 sgbst 13 2 0h46 25.764 X 2 0035 sgbst 19:00 19:46 cbrpl 2 2 0h46 26.249 X 2 0034 cbrpl 19:48 20:18 sgbst 12 2 0h30 19.026 X 2 0034 sgbst 20:30 21:00 cbrpl 61 2 0h30 19.053 X 2 0035 cbrpl 22:01 22:47 sgbst 2 0h46 25.764 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

3 6 sgbst 8:00 13:18 sgbst 5h18 4h20 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 257

3 0035 sgbst 8:00 8:46 cbrpl 2 2 0h46 26.249 X 3 0034 cbrpl 8:48 9:18 sgbst 12 2 0h30 19.026 X 3 0034 sgbst 9:30 10:00 cbrpl 8 2 0h30 19.053 X 3 0500 cbrpl 10:08 10:24 musho 0 2 0h16 2.500 X 3 0500 musho 10:24 10:40 cbrpl 21 2 0h16 2.400 X 3 0035 cbrpl 11:01 11:47 sgbst 13 2 0h46 25.764 X 3 0035 sgbst 12:00 12:46 cbrpl 2 2 0h46 26.249 X 3 0034 cbrpl 12:48 13:18 sgbst 2 0h30 19.026 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 1 side 258

Linje 34/35 søndage

Vognplan: 1034 Søndag Version: 1 34, 35, 500 - vogngr 327 Planperiode: VEST08

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

1 7 cbrpl 8:01 23:00 cbrpl 14h59 11h44 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

1 0035 cbrpl 8:01 8:47 sgbst 13 2 0h46 25.764 X 1 0035 sgbst 9:00 9:46 cbrpl 2 2 0h46 26.249 X 1 0034 cbrpl 9:48 10:18 sgbst 12 2 0h30 19.026 X 1 0034 sgbst 10:30 11:00 cbrpl 8 2 0h30 19.053 X 1 0500 cbrpl 11:08 11:24 musho 0 2 0h16 2.500 X 1 0500 musho 11:24 11:40 cbrpl 21 2 0h16 2.400 X 1 0035 cbrpl 12:01 12:47 sgbst 13 2 0h46 25.764 X 1 0035 sgbst 13:00 13:46 cbrpl 2 2 0h46 26.249 X 1 0034 cbrpl 13:48 14:18 sgbst 12 2 0h30 19.026 X 1 0034 sgbst 14:30 15:00 cbrpl 8 2 0h30 19.053 X 1 0500 cbrpl 15:08 15:24 musho 0 2 0h16 2.500 X 1 0500 musho 15:24 15:40 cbrpl 21 2 0h16 2.400 X 1 0035 cbrpl 16:01 16:47 sgbst 13 2 0h46 25.764 X 1 0035 sgbst 17:00 17:46 cbrpl 2 2 0h46 26.249 X 1 0034 cbrpl 17:48 18:18 sgbst 12 2 0h30 19.026 X 1 0034 sgbst 18:30 19:00 cbrpl 8 2 0h30 19.053 X 1 0500 cbrpl 19:08 19:24 musho 0 2 0h16 2.500 X 1 0500 musho 19:24 19:40 cbrpl 21 2 0h16 2.400 X 1 0035 cbrpl 20:01 20:47 sgbst 13 2 0h46 25.764 X 1 0035 sgbst 21:00 21:46 cbrpl 2 2 0h46 26.249 X 1 0034 cbrpl 21:48 22:18 sgbst 12 2 0h30 19.026 X 1 0034 sgbst 22:30 23:00 cbrpl 2 0h30 19.053 X

Vgl Blk op* Fra Start Til Til VehGrp Varighed Pub tid Vsc start* Vsc end (*

2 7 sgbst 8:30 24:18 sgbst 15h48 12h16 06/01/2008 10/01/2009

Blok Linie Fra Kl Kl Til Tur s* Min op* Varigh* Afstand I* Note

2 0034 sgbst 8:30 9:00 cbrpl 8 2 0h30 19.053 X 2 0500 cbrpl 9:08 9:24 musho 0 2 0h16 2.500 X 2 0500 musho 9:24 9:40 cbrpl 21 2 0h16 2.400 X 2 0035 cbrpl 10:01 10:47 sgbst 13 2 0h46 25.764 X 2 0035 sgbst 11:00 11:46 cbrpl 2 2 0h46 26.249 X 2 0034 cbrpl 11:48 12:18 sgbst 12 2 0h30 19.026 X 2 0034 sgbst 12:30 13:00 cbrpl 8 2 0h30 19.053 X 2 0500 cbrpl 13:08 13:24 musho 0 2 0h16 2.500 X 2 0500 musho 13:24 13:40 cbrpl 21 2 0h16 2.400 X 2 0035 cbrpl 14:01 14:47 sgbst 13 2 0h46 25.764 X 2 0035 sgbst 15:00 15:46 cbrpl 2 2 0h46 26.249 X 2 0034 cbrpl 15:48 16:18 sgbst 12 2 0h30 19.026 X 2 0034 sgbst 16:30 17:00 cbrpl 8 2 0h30 19.053 X 2 0500 cbrpl 17:08 17:24 musho 0 2 0h16 2.500 X 2 0500 musho 17:24 17:40 cbrpl 21 2 0h16 2.400 X 2 0035 cbrpl 18:01 18:47 sgbst 13 2 0h46 25.764 X 2 0035 sgbst 19:00 19:46 cbrpl 2 2 0h46 26.249 X 2 0034 cbrpl 19:48 20:18 sgbst 12 2 0h30 19.026 X 2 0034 sgbst 20:30 21:00 cbrpl 8 2 0h30 19.053 X 2 0500 cbrpl 21:08 21:24 musho 0 2 0h16 2.500 X 2 0500 musho 21:24 21:40 cbrpl 21 2 0h16 2.400 X 2 0035 cbrpl 22:01 22:47 sgbst 13 2 0h46 25.764 X 2 0035 sgbst 23:00 23:46 cbrpl 2 2 0h46 26.249 X 2 0034 cbrpl 23:48 24:18 sgbst 2 0h30 19.026 X

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 2 side 259

Bilag 2 Vurdering af tilbud

For at vælge det økonomisk mest fordelagtige tilbud vil Movia vurdere tilbudene på baggrund af følgende delkriterier:

• Pris 40 pct. • Kvalitet af drift 35 pct. • Kvalitet af busmateriel 25 pct.

Valg af det økonomisk mest fordelagtige tilbud indebærer hensyntagen til både tilbudspris og opfyldelsen af Movias ønsker med hensyn til kvalitet af drift og busmateriel. Delkriterierne indgår i den samlede vurdering med de anførte procentangivelser.

Hvis to tilbud vurderes at ligge tæt på hinanden, vil Movia vælge det tilbud, som Movia efter en helhedsbedømmelse finder økonomisk mest fordelagtigt.

I det følgende er nærmere beskrevet, hvad Movia vil lægge vægt på ved sin bedømmelse af de enkelte delkriterier.

2.1 Delkriterier

2.1.1 Pris

Tilbudsprisen angives på tilbudsblanketten og er for hvert tilbud opdelt i:

• Faste omkostninger • Busafhængige omkostninger • Køreplantimeafhængige omkostninger • Omkostninger for drift af chaufførlokale

På grundlag af beløbene beregnes den samlede tilbudssum pr. normalmåned.

Såvel basisydelse som optioner vil indgå i vurderingen.

2.1.2 Kvalitet af drift

Movias vurdering af driften vil ske ud fra den driftsredegørelse som tilbudsgiver fremsender sammen med tilbudet, samt tilbudt niveau for kvalitetsbrister, som angivet i tilbudsblankett- ten.

Ved beregning af sammenligningstillæg for kvalitetsbrister, vil Movia tage udgangspunkt i det beløb som er angivet for kvalitetsbrister i tilbudsblanketten. Det vil sige hvis der fx. oplyses 9.000 kr. på tilbudsblanketten vil det være 9.000 kr., der bruges som sammenligningstillæg for så vidt angår kvalitetsbrister.

Der gøres opmærksom på, at de således regulerede priser på ingen måde er udtryk for den efterfølgende kontraktbetaling, men at der alene er tale om sammenligningspriser.

Ved vurderingen af kvaliteten af den drift, som de enkelte tilbudsgivere tilbyder, vil Movia tillige ved sin bedømmelse også kunne tage hensyn til den erfaring eller de oplysninger,

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 2 side 260 som Movia har eller kan få omkring den enkelte tilbudsgiver.

2.1.3 Kvalitet af busmateriel

Movia lægger ved sin vurdering af dette delkriterium vægt på tilbudsgivernes oplysninger i busoplysningsskemaet om:

• Vedligeholdelse • Emissioner • Kapacitet • Indretning

I bilag 4 til udbudsbetingelserne er beskrevet dels de krav, som busmateriellet skal opfylde, og dels de kvalitative ønsker Movia har til busmateriellet derudover. Graden af opfyldelsen af Movias ønsker til busmateriellet vil således indgå i bedømmelsen af kvaliteten af busmateriellet.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 3 Side 261

Bilag 3 Misligholdelse, tvistløsning og øvrige juridiske bestemmelser

3.1 Aktie- og anpartsbesiddelse

Stk. 1 Såfremt operatøren er organiseret som et aktieselskab eller et anpartsselskab, vil Movia i forbindelse med kontraktforhandlingerne kræve oplyst, hvem der ejer aktier- ne/anparterne. Aktie-/anpartsbesiddelse på under 10 % af aktie-/anpartskapitalen skal ikke oplyses, med mindre særlige forhold gør, at en aktionær/anpartshaver med en sådan aktie/anpartsbesiddelse har en bestemmende indflydelse i selskabet.

Stk. 2 Såfremt der i kontraktperioden sker ændringer i den oplyste aktie-/anpartsbesiddelse, skal dette uopholdeligt meddeles skriftligt til Movia.

Stk. 3 Såfremt der i kontraktperioden sker væsentlige ændringer i ejerforholdene til aktier- ne/anparterne, herunder såfremt den bestemmende indflydelse i selskabet ændres, er Movia berettiget til at opsige kørselsaftalen med 3 måneders skriftligt varsel, forudsat at opsigelsen sker senest 1 måned efter, at Movia er blevet gjort bekendt med de omstændigheder, der begrunder opsigelsen.

Stk. 4 Movia er dog alene berettiget til at opsige kørselsaftalen i henhold til stk. 3, såfremt vægtige grunde taler herfor.

3.2 Underleverandør

Stk. 1 Movia skal forhåndsgodkende enhver brug af underleverandører. Brug af underleve- randører frigør ikke operatøren fra nogen forpligtelse overfor Movia.

Stk. 2 Såfremt operatøren ønsker at lade kørselsaftalen udføre helt eller delvist ved under- leverandører, skal det oplyses, hvor stor en del af kørselsaftalen, der påregnes udført ved hver enkelt underleverandør. Operatøren må under kontraktforhandlingerne påregne at oplyse navnene på underleverandørerne. Eventuelle underleverandører skal have tilladelse fra Færdselsstyrelsen til erhvervsmæssig personbefordring.

Stk. 3 Væsentlige ændringer i den indbyrdes fordeling af arbejdsmængde, herunder antagelse af andre underleverandører, skal uopholdeligt skriftligt meddeles til Movia.

Stk. 4 Overladelse af kørsel eller antagelse af andre underleverandører efter kontraktstart skal uopholdeligt meddeles Movia, der skal godkende forholdet inden iværksættelse heraf.

Stk. 5 Movia er berettiget til at nægte at godkende en ny underleverandører eller at godkende en væsentlig ændring i den indbyrdes fordeling af arbejdsmængden, såfremt vægtige grunde taler herfor.

3.3 Overdragelse af rettigheder

Stk. 1 Operatørens rettigheder og forpligtelser i henhold til kontrakten kan ikke – hverken helt eller delvist – overdrages til tredjemand uden Movias forudgående skriftlige godkendelse. Operatøren er kun berettiget til at overdrage sit krav på den samlede aftalte kontraktsum til sit pengeinstitut.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 3 Side 262

Stk. 2 Movia er berettiget til på uændrede vilkår at overdrage sine rettigheder og forpligtelser i henhold til kontrakten til anden offentlig institution eller en institution, der ejes af det offentlige eller i det væsentlige drives for offentlige midler.

3.4 Kontrol

Stk. 1 Movia er berettiget til at føre kontrol med operatørens opfyldelse af kørselsaftalen ved inspektion i de anvendte busser, mens disse er i drift. En sådan kontrol fritager ikke operatø- ren for ansvaret for, at busserne opfylder de aftalte betingelser.

Stk. 2 Movia er endvidere berettiget til at føre kontrol ved besøg på operatørens forretnings- sted, herunder foretage en nærmere gennemgang af operatørens driftsmateriel. Operatøren er forpligtet til uden vederlag at bistå i forbindelse med sådanne inspektioner.

Stk. 3 Såfremt operatøren lader kørselsaftalen udføre helt eller delvist ved underleverandø- rer, er han forpligtet til i kørselsaftalerne med underleverandørerne at indføje en bestemmelse, der giver Movia ret til inspektion hos underleverandørerne i samme omfang som beskrevet i stk. 1 og 2.

3.5 Regnskaber og budget

Stk. 1 I kontraktperioden er operatøren forpligtet til af egen drift at fremsende regnskaber til Movia. Regnskaberne skal have en detaljeringsgrad og en informationsværdi svarende til, hvad der i henhold til aktieselskabsloven kræves af regnskaberne til Erhvervs- og Selskabs- styrelsen. Regnskaberne skal være udarbejdet af en registreret eller statsautoriseret revisor. Regnskaberne, eller efter aftale nøgletal, skal fremsendes senest 6 måneder efter et regn- skabsårs afslutning.

Stk. 2 Movia har ret til, uanset hvordan operatørens virksomhed er organiseret, i forbindelse med kontraktforhandlingerne at få indsigt i budgettet for det første fulde driftsår. Dette budget skal ligeledes vise, hvorledes såvel nødvendige nyanskaffelser som den løbende drift finan- sieres.

Stk. 3 De i stk. 1 og 2 nævnte økonomiske oplysninger vil blive behandlet fortroligt.

3.6 Skadeforvoldelse

Stk. 1 Såfremt operatøren eller dennes underleverandører under udførelse af sine pligter i henhold til kørselsaftalen ved handlinger eller undladelser forårsager skader på personer eller gods, det være sig personer eller gods operatøren har til befordring, eller tredjemands person eller gods, er alene operatøren eller dennes underleverandører ansvarlig for sådanne skader.

Stk. 2 Såfremt skadelidte rejser krav mod Movia i anledning af skader beskrevet i stk. 1, skal operatøren friholde Movia for ethvert krav og enhver udgift, herunder tillige sagsomkostnin- ger, renter m.v., som et sådant krav måtte påføre Movia.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 3 Side 263

3.7 Diskretion

Stk. 1 Operatøren og Movia er gensidigt forpligtet til at behandle oplysninger om hinandens forretningsforhold samt om andre forhold, hvorom der med rimelighed kan kræves diskretion, fortroligt. Jf. dog afsnit 13 i udbudsbetingelserne om aktindsigt - offentliggørelse.

Stk. 2 Denne pligt består også efter, at kørselsaftalen er bragt til ophør uanset årsagen hertil.

3.8 Konkurs mv.

Stk. 1 Såfremt operatøren anmelder konkurs eller betalingsstandsning, eller træder i betalingsstandsning, går konkurs eller træder i likvidation, er Movia berettiget til at ophæve kør- selsaftalen med omgående virkning. Movia skal uden ophold skriftligt orienteres om anmeldelse af betalingsstandsning eller konkurs mv., afsigelse af konkursdekret, udpegning af tilsyn eller indtrædelse af likvidation.

Stk. 2 Såfremt operatøren er organiseret som en personlig drevet virksomhed, er Movia derudover berettiget til at hæve kørselsaftalen, såfremt operatøren dør, og hans bo behand- les som et gældsfragåelsesbo.

Stk. 3 Hvis boet efter konkurslovens regler har ret til at indtræde i kontrakten, skal boet efter forespørgsel inden for en frist på 2 kalenderdage give meddelelse om, hvorvidt der vil ske indtræden.

3.9 Udskiftning af chauffører

Stk. 1 Såfremt en af operatørens chauffører giver anledning til alvorlig eller gentagen kritik, som berettiger til bortvisning/opsigelse, er Movia berettiget til at kræve, at den pågældende chauffør fjernes fra den af kørselsaftalen omfattede kørsel.

3.10 Erstatning

Stk. 1 Operatøren er over for Movia ansvarlig for dokumenterede økonomiske tab forårsaget af misligholdelse af kørselsaftalen, medmindre denne misligholdelse skyldes vejrlig, man ikke med rimelighed kan kræve, at operatøren overvinder, eller force majeure. Ophæves kontrakten delvist, kan Movia kræve erstatning i henhold til dansk rets almindelige erstat- ningsregler. Betaling af bod medfører ikke reduktion af et eventuelt erstatningskrav.

Stk. 2 Ved force majeure forstås ekstraordinære begivenheder, som hindrer opfyldelse af kørselsaftalen, og som opstår uden operatørens skyld ved forhold, over hvilke denne ikke er herre, og som denne ikke burde have forudset.

3.11 Misligholdelse

Stk. 1 Såfremt operatøren væsentligt misligholder sine forpligtelser i henhold til kontrakten, kan Movia stille krav om, at operatøren afhjælper misligholdelsen inden en af Movia fastsat rimelig tidsfrist. Såfremt operatøren ikke har afhjulpet misligholdelsen inden udløbet af den nævnte frist, er Movia berettigede til at give meddelelse om, at Movia vil hæve kontrakten

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 3 Side 264

helt eller delvist, såfremt afhjælpning ikke er sket inden udløbet af en yderligere frist på 5 arbejdsdage. Sker sådan afhjælpning ikke efter udløbet af denne yderligere frist på 5 arbejdsdage, er Movia herefter berettiget til at ophæve kontrakten helt eller delvist. Såfremt Movia ophæver kontrakten efter denne bestemmelse, har operatøren ret til betaling for de indtil ophævelsen leverede ydelser.

En ophævelse af kontrakten er ikke til hinder for, at Movia samtidig kan kræve erstatning efter pkt. 3.10.

Stk. 2 Grove eller gentagne overtrædelser af kontraktens bestemmelser - uden at der isole- ret set foreligger væsentlig misligholdelse - vil være at betragte som væsentlig misligholdelse.

Stk. 3 Operatøren har ret til at hæve kontrakten, hvis Movia væsentlig misligholder sine forpligtelser i henhold til kontrakten og trods skriftlig påmindelse herom ikke afhjælper misli- geholdelsen. Såfremt operatøren ophæver kontrakten efter denne bestemmelse, er operatø- ren berettiget til betaling indtil ophævelsen leverede ydelser.

3.12 Modregninger i betalingen

Stk. 1 Såfremt misligholdelsen ikke er af en sådan karakter, at ophævelse af kontrakten kan komme på tale, men den manglende overholdelse af kørselsaftalens enkelte punkter allige- vel er til gene for kunderne eller medvirkende til, at den forudsatte standard for kørslen ikke opretholdes, har Movia ret til at bringe nedennævnte sanktioner i anvendelse.

Stk. 2 Movia vil foretage økonomiske sanktioner i forbindelse med kvalitetsbrist konstateret af Movias Trafiktjeneste, dels ved kontrol med og på busserne, og dels registreret og dokumenteret på anden vis, herunder dataudtræk fra installeret IT-udstyr.

I følgende situationer har Movia ret til at modregne 3.000 kr. pr. konstateret tilfælde:

• Kørt for tidligt fra endestation/checkpunkt • Manglende billettering • Manglende udskiftning af defekt billetteringsudstyr • Manglende indberetning om driftsuregelmæssigheder • Manglende log-on vedrørende Tale-Data-Radio • Manglende log-on vedrørende rejsekortsystemet

I følgende situationer har Movia ret til at modregne 1.500 kr. pr. konstateret tilfælde:

• Indsættelse af anden bustype end aftalt • Over 2 min. for sen afgang fra endestation • Ukorrekt skiltning • Manglende zone- og stoppestedsannoncering • Forkert og utydelig billet/rabatkortafstempling • Over 2 min ved afløsning på strækningen • Manglende adgang til bus ved endestationsophold • Uacceptabel ud- og indvendig rengøring af bus

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 3 Side 265

• Hvis bussen ikke lever op til kontraktens krav med hensyn til udseende, vedligeholdel- sesstand og funktioner, herunder støj og varme.

I følgende situationer har Movia ret til at modregne 750 kr. pr. konstateret tilfælde:

• Manglende Movia-informationsmateriale i busserne • Manglende nedtagning af uaktuel reklame/informationsmateriale • Manglende lys i skilte • For sen indberetning om driftsuregelmæssigheder, hvilket betyder mere end 10 minutter, jf. udbudsbetingelsernes afsnit 9 • Utilstrækkelig belysning i bussen • Forkert tid og zone i kombinationsskilt • Upræsentabel uniformering

Modregningssatserne for de 3 kategorier af kvalitetsbrister ændres til det dobbelte, når det samlede beløb for kvalitetsbrister pr. udbudsenhed – som er angivet på tilbudsblanketen – overskrides. Det betyder, at modregningssatsen på 3.000 kr. ændres til 6.000 kr., 1.500 kr. ændres til 3.000 kr. og 750 kr. ændres til 1.500 kr.

Eksempel: Der bydes med et maksimum på 50.000 kr. i modregning for kvalitetsbrist p.a.

Efter 10 måneder af et kalenderår er der modregnet 50.000 kr. for kvalitetsbrister. Kvalitets- brister – som udskrives af Movias trafiktjeneste – vil i resten af kalenderåret blive modregnet til dobbelt sats.

Stk. 3 Hvis operatøren gentagne gange ikke overholder de i afsnit 9 anførte frister for indberetning af driftsuregelmæssigheder eller hvis operatøren gentagne gange helt undlader at indberette driftsuregelmæssigheder, har Movia ret til at modregne 6.000 kr. pr. konstateret tilfælde.

Stk. 4 Sanktioner i forbindelse med udgåede ture:

Såfremt en del af de ifølge kørselsaftalen anførte ture ikke gennemføres som planlagt, foretager Movia modregning i betalingen.

Movia anser tillige en tur for udgået, når der - uanset årsag - er tale om en forsinkelse, der har længere varighed end den køreplanmæssige frekvens på linjen og i alle tilfælde - uanset linjefrekvensen - når forsinkelsen overstiger 20 minutter.

Movia foretager modregning i betalingen for udgåede ture efter følgende satser opgjort pr. kontrakt:

• 350 kr. pr. køreplantime ved udgået kørsel op til 0,05 % • 700 kr. pr. køreplantime ved udgået kørsel fra 0,05 % op til 0,10 % • 1.400 kr. pr. køreplantime ved udgået kørsel fra 0,10 % op til 0,15 % • 2.100 kr. pr. køreplantime ved udgået kørsel fra 0,15 % op til 0,20 % • 2.800 kr. pr. køreplantime ved udgået kørsel fra 0,20 % op til 0,25 % • 3.500 kr. pr. køreplantime ved udgået kørsel fra 0,25 % og derover.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 3 Side 266

Stk. 5 I følgende situationer har Movia ret til at modregne 500 kr. pr. konstateret tilfælde:

• Såfremt operatøren undlader at informere Movia om principielle klager eller oplysninger til brug for klagebesvarelser mv.

• Såfremt operatøren ikke overholder de i afsnit 9 anførte svarfrister på driftsuregel- mæssigheder og kundehenvendelser mv.

• Såfremt der gentagne gange indgår klager til Movia over operatørens besvarelse af kundeforespørgsler samt varetagelse af og administration af fundne sager eller lignende

• Såfremt afleveringsfristen for driftsvognplaner, vognløbsbeskrivelser eller anden aftalt form for beskrivelse af driftsforhold ikke overholdes (500 kr. pr. dag pr. vognløb eller anden beskreven driftsenhed).

• Såfremt der foreligger mangelfulde vognløbsbeskrivelser eller anden aftalt beskrivelse (500 kr. pr. dag pr. vognløb eller pr. driftsenhed). Omvendt vil Movia ved for sen aflevering af afregningsvognplaner yde godtgørelse til operatøren, jf. udbudsbetingelsernes afsnit 10.

• Såfremt der registreres ukorrekt eller manglende betjening eller manglende fejlmelding af IT-udstyr i busser, herunder busradio, buscomputer, PTS, IT til rejsekort og arbejdsstationer hos operatøren, hvorom der er indgået konkret aftale med operatøren (500 kr. pr. registreret tilfælde, henholdsvis tur).

Stk. 6 Såfremt operatøren undlader at sikre gennemførelse af aftalt eller kompenserende kørsel med tællebusser (PTS), jf. bilag 5, har Movia ret til at foretage følgende modregning:

• 100 kr. pr. tur pr. måned for aftalte PTS-ture på hverdage (ekskl. lørdag) • 100 kr. pr. tur pr. kvartal for aftalte PTS-ture i weekender

Stk. 7 Movia opgør løbende antallet af certificerede chauffører. Efter første kontraktår kan Movia ved manglende opfyldelse af krav til certificering årligt modregne 5.000 kr. pr. chauf- før, der ikke er certificeret.

Stk. 8 Herudover kan Movia bringe nedenstående sanktioner i anvendelse:

• Såfremt operatøren ved anskaffelse af nye busser undlader at anskaffe standardiseret ekstraudstyr af miljømæssig betydning, eller såfremt sådant udstyr eller andet udstyr af miljømæssig betydning som fx. at støjkit afmonteres i kontraktperioden, har Movia ret til at reducere de busafhængige omkostninger med et beløb svarende til 150 % af den beregnede besparelse, som operatøren har opnået herved.

• Såfremt operatøren undlader at anvende miljøvenligt brændstof eller ikke sikrer, at det aftalte brændstoflager holdes intakt i krisesituationer, har Movia ret til at reducere betalingen til operatøren med 150 % af den beregnede besparelse, operatøren har op- nået herved.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 3 Side 267

Stk. 9 De sanktioner, der er anført i de foregående stykker, kan bringes i anvendelse, selvom Movia ikke kan sandsynliggøre/dokumentere noget økonomisk tab. Såfremt Movia kan dokumentere et tab, kan dette kræves erstattet i henhold til dette bilagsafsnit 3.10. Den fore- tagne modregning i henhold til ovennævnte stykker skal ikke fradrages i en sådan erstatning. Det forhold, at operatøren må tåle modregning i henhold til ovenstående stykker, fritager ikke denne fra uopholdeligt at bringe de påtalte forhold i orden. Sker dette ikke, må operatøren, også for samme forhold, tåle yderligere modregning, ligesom andre sanktioner i henhold til kørselsaftalen kan bringes i anvendelse.

Stk. 10 Movia kan suspendere sanktioner af enhver art, hvis særlige forhold gør sig gæl- dende, herunder force majeure eller lignende. En suspension af sanktioner for udgået kørsel vil dog aldrig medføre, at der ydes køreplantimeafhængig betaling for ikke-præsteret kørsel.

3.13 Genforhandling

Stk. 1 Såfremt der i kontraktperioden indtræffer lovindgreb, der medfører væsentlige øko- nomiske ændringer i de forudsætninger, der ligger til grund for tilbudet, har hver af parterne ret til at kræve forhandling om justering af priserne.

Stk. 2 Såfremt operatøren og Movia ikke kan blive enige om, hvorvidt betingelserne for en justering af priserne er tilstede, eller såfremt operatøren og Movia ikke kan blive enige om resultatet af en prisjustering, kan hver af parterne indbringe dette spørgsmål for domstolene, jf. pkt. 3.14.

3.14 Tvistigheder – Lovvalg

Stk. 1 Nærværende kontrakt er underlagt og skal forstås på baggrund af dansk ret og dansk lovgivning.

Stk. 2 Tvistigheder mellem operatøren og Movia berettiger ikke nogen af parterne til at standse eller udsætte leverancen af aftalte ydelser.

Stk. 3 Såfremt der opstår uoverensstemmelser eller tvister mellem parterne, skal disse først søges løst i mindelighed.

Stk. 4 Enhver uoverensstemmelse eller tvist vedrørende det bestående kontraktforhold eller forståelsen af kontrakten, der ikke kan løses i mindelighed, kan af parterne indbringes for domstolene – med Movias værneting som 1. instans.

3.15 Sikkerhedsstillelse

Stk. 1 Garantierklæringen skal udformes som anført i eksemplet på næste side.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 3 Side 268

Garanti (eksempel)

På foranledning af (operatørens navn og adresse) indestår vi herved over for Trafikselskabet Movia – i det efterfølgende kaldet Movia – Gammel Køge Landevej 3, 2500 Valby som ga- rant for betaling af indtil i alt kr. ……………………., skriver kr. …………………… som sikkerhed for opfyldelse af alle operatørens forpligtelser i henhold til operatørens kontrakt af (dato) med eventuelle senere ændringer/tilføjelser.

Garantien påvirkes ikke af, at Movia giver operatøren henstand med hensyn til opfyldelse af dennes forpligtelser.

Garantien henstår, indtil den frigives af Movia, hvilket vil ske senest 3 måneder efter kontraktens udløb, medmindre der forinden er rejst krav mod garantien.

Garantien skal på anfordring fra Movia frigives til Movia, uden at Movia har dokumenteret sin ret ved forlig, endelig domstolsafgørelse eller en voldgiftskendelse.

Udbetaling på garantien sker til Movia på anfordring senest 5 arbejdsdage, efter at skriftlig anfordring er modtaget.

Tvister mellem garantistilleren og Movia med relation til nærværende garanti afgøres endeligt og bindende af den voldgiftsret, der afgør tvister mellem Movia og operatøren i henhold til kontrakt af (dato).

Dansk ret er gældende i retsforholdet mellem garantistilleren og Movia.

Ved garantiens bortfald skal denne garanti returneres til (bank/kautionsforsikringsselskab).

Sted ………………………………… Dato ……………………………….

Som garantistiller:

______

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 4 side 269

Bilag 4 Krav og ønsker til busmateriellet

Nedenfor fremgår krav og ønsker til de busser, der anvendes til kørslen i dette udbud.

Jf. afsnit 1 indgår der i dette udbud bybusser, almindelige og handicapegnede landevejsbusser (eventuelt med særlig komfort) samt midibusser. Vilkårene for anvendelse af almindelige landevejsbusser fremgår af afsnit 4.3.

Der er samme krav og ønsker til reservebusser som til driftbusser. Reservebusserne må ikke være i dårligere stand end driftbusserne, men reservebusserne kan dog være ældre – dog må almindelige landevejsbusser aldrig være ældre end 12,0 år, jf. afsnit 4.3 – uanset om det er en drift- eller reservebus.

4.1 Indretning og udstyr, bybusser og handicapegnede landevejsbusser

4.1.1 Myndighedskrav

Alle busser skal opfylde de krav til indretning og færdselssikkerhed, som myndighederne måtte stille.

4.1.2 Bustyper

Længde

Der henvises til afsnit 1.

Busser med særlig komfort

Jf. afsnit 1 skal der på visse enheder/linjer indsættes komfortbusser.

Komfortbusser skal være udstyret med:

o Læselys ved alle siddepladser. Læselyset skal nemt kunne tændes og slukkes af den enkelte kunde. o Dysse med frisk luft ved alle siddepladser. Mængden af frisk luft skal kunne justeres af den enkelte kunde og skal kunne slukkes helt. Dyssen med frisk luft skal kunne drejes i forskellige vinkler. o 2 x 4 siddepladser skal arrangeres som vis a vis-siddepladser. Der skal være borde ved disse siddepladser.

Derudover gælder der samme krav til komfortbusser som til øvrige busser.

Lavt gulv

Bybusser skal være enten laventré- eller lavgulvsbusser. Laventrébusser har lavt gulv (ingen trin) ved fordøre og midterdøre og i gangen mellem disse døre. Lavgulvsbusser har lavt gulv (ingen trin) ved alle døre og i gangarealet gennem hele bussen.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 4 side 270

Handicapegnede landevejsbusser skal som minimum have lavt gulv (ingen trin) ved enten midterdøren eller bagdøren. Adgang til perronen fra den pågældende dør skal være trinfri.

Dørkombination

Kravet til dørkombination er angivet som antallet af (fordøre-midterdøre-bagdøre).

Bybusser skal som minimum have dørkombination (1-2-0).

Handicapegnede og almindelige landevejsbusser skal som minimum have dørkombination (1-1-0) eller (1-0-1).

Midibusser skal have en dørkombination, der sikrer at ind- og udstigning sker nemt og hur- tigt.

Andre bustyper

Movia forbeholder sig ret til i forhandlingsfasen at efterspørge tilbud med andre bustyper – fx alternativ længde og dørkombination.

4.1.3 Ind- og udstigning

I alle busser skal indstigning foregå foran, mens udstigning skal ske v.h.a. de øvrige døre. Undtaget herfra er barnevogne og kørestole. De benytter den dør, der er nærmest perronen til både ind- og udstigning.

Døre

I bybusser skal den fri dørbredde ved åbning af dobbeltdøre være mindst 110 cm og ved åbning af enkeltdøre mindst 70 cm.

I handicapegnede landevejsbusser skal den fri dørbredde ved åbning af fordør være mindst 70 cm og ved åbning af midter- og bagdøre være mindst 99 cm. I almindelige landevejsbusser skal den fri dørbredde ved åbning af døre være mindst 70 cm.

I alle busser skal udsvinget ved åbning og lukning af døre være mindst muligt og maksimalt 35 cm målt vinkelret fra bussens side. Skydedøre accepteres, mens udadsvingende fordøre ikke accepteres. Fordøren må ikke rage frem foran bussens front ved åbning og lukning.

Sikkerhed ved døre

Alle busser skal forsynes med holdebremse, der sikrer, at bussen ikke kan køre med åbne udstigningsdøre.

Alle døre forsynes med en eller flere former for sikring, således at passagererne under ingen omstændigheder kan fastklemmes i dørarrangementet ved åbning og lukning af dørene. Det må heller ikke utilsigtet være muligt at hænge fast i døråbningen med frakke eller lignende, ved passage af åben dør.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 4 side 271

Ved hver udstigningsdør placeres en lydgiver, som aktiveres automatisk ved åbning og lukning af udstigningsdørene. Tone og lydniveau skal sikre, at lydgiveren er tydelig samtidig med, at den ikke virker generende. Lydgiveren skal godkendes af Movia.

På alle busser skal der være en lyskilde ved udstigningsdørene, som lyser ned over udstig- ningsarealerne dvs. på selve fortovet (grøftekant m.m.). Udstigningslyset må kun være akti- veret, når udstigningsdørene er åbne. På nye busser skal lyskilden være integreret i bussens døråbning.

Chaufføren skal kunne overvåge alle udstigningsdøre via TV-overvågning.

Kunderne må ikke kunne betjene åbne-/lukkefunktionen af dørene.

Trin

Ind- og udstigningshøjder skal overholde følgende krav:

Indstigningshøjde ved fordøre, bybusser Maks 32,0 cm

Indstigningshøjde ved fordøre, midibusser samt almindelige og handicapegnede landevejsbusser Maks 35,0 cm

Udstigningshøjde ved midter- og bagdøre, bybusser Maks 34,0 cm

Undstigningshøjde ved midter- og bagdøre, midibusser samt almindelige og handicapegnede landevejsbusser Maks 36,0 cm

Trinhøjde ved døre hvor trin er tilladt, alle busser Maks 27,0 cm

Højderne er gældende for busser i ikke-knælende stand. Alle mål er med ubelastet bus.

Øvrige trinhøjder skal være så lave som muligt og skal godkendes af Movia

Trinbelægningen skal være skridsikker og må ikke kunne fjernes.

Knæling

Bybusser og handicapegnede landevejsbusser skal kunne ”knæle”, således at ind- og ud- stigningshøjden reduceres med mindst 7 cm.

Kørestolsrampe

Alle bybusser og handicapegnede landevejsbusser skal ved den dør, der benyttes af køre- stolsbrugere, være forsynet med enten motordrevet udskydelig rampe eller manuel sving- rampe, som skal kunne betjenes ved hjælp af separat fastmonteret betjeningsanordning, der er fastgjort til rampen. Rampen skal være udformet, således at der sikres en smudsfri og nem betjening for kunderne.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 4 side 272

Rampens størrelse skal minimum være 87 cm x 87 cm og kunne tåle en belastning på mindst 300 kg. Rampens flader skal være skridsikre.

Bussen må ikke kunne køre med rampen i funktion.

Foran den relevante dør skal der på den udvendige busside monteres trykknap for bestilling af døråbning. Trykknappen skal placeres således, at kørestolsbrugeren ikke kan kollidere med hverken rampe eller dør under aktivering.

I midibusser skal der være kørestolsrampe, der opfylder ovenstående krav, eller en lift til kørestole.

Autoradio

I alle busser skal autoradioen automatisk frakobles (mute-funktion), når fordørene er åbne.

4.1.4 Sidde- og ståpladser

Kapacitet

Movia ønsker flest mulige siddepladser.

Der gælder følgende minimumskrav til totalkapacitet, antallet af siddepladser samt antallet af fremadvendte siddepladser:

Bustype og -længde Total- Siddepladser Fremadvendte siddepladser kapacitet (ekskl. klapsæder) (ekskl. klapsæder) Handicapegnet landevejsbus, 80 48 44 i nye busser 13,7 meter Almindelig og handicapegnet 65 40 36 i nye busser landevejsbus, 12 meter Bybus, 12 meter 60 30 28 i nye busser Bybus, max 11 meter, min. 50 50 20 18 i nye busser pas. Bybus, øvrige Se afsnit 1 Flest muligt Flest muligt Midibus Se afsnit 1 Flest muligt Flest muligt

Tilkøb af fx klimaanlæg kan sænke bussens totalkapacitet. I givet fald skal dette oplyses under forhandlingerne og fremgå af busoplysningsskemaet.

Såfremt det er med til at give flere siddepladser, kan sæder vendes mod hinanden.

Sæder

Der skal være let adgang til samtlige siddepladser, og sæderne skal have god siddekomfort.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 4 side 273

Sæderne skal være polstrede med stofbetræk, hvor polstertykkelsen på siddeflade og stoleryg mindst bør være hhv. 5 cm og 3 cm. Sæderyggen skal sikre god nakke- og hovedstøtte. Krav til stofbetrækket i alle nye busser er angivet i afsnittet om interiør og indvendigt design.

Krumning i sæderygge bør så vidt muligt undgås.

I handicapegnede og almindelige landevejsbusser er armlæn ved alle siddepladser et ønske.

Alle armlæn i alle busser skal kunne klappes op.

Sædeafstand

Sædeafstanden bør overalt i bybusser og midibusser være på mindst 70 cm og mindst 72,5 cm i almindelige og handicapegnede landevejsbusser. Afstanden måles i en højde af 60 cm over gulvet fra fronten af sæderyggen (midt på sædet) og frem til ryggen af det foregående sæde.

Ved sæder med front mod væg, fx pladsen bag chaufførvæggen, afskærmning og lignende, skal der fra sædets forkant til væg være min 30 cm målt i bussens længderetning. Sædets afstand til sidevæggen skal i nye busser være 2–3 cm.

Movia skal godkende sæder samt deres placering.

4.1.5 Perron, barnevogns- og kørestolsareal samt cykler

Bybusser skal kunne medtage 1 barnevogn og 1 kørestol. Når kørestolspladsen ikke benyttes skal der kunne medtages 2 barnevogne. Til dette formål skal der være en vandretliggen- de perron med følgende mål:

Længde i bussens længderetning: min. 200 cm Længde i bussens tværretning: min. 90 cm

Perronen skal være placeret i umiddelbar nærhed af midterdørene i bussens højre eller venstre side. Adgang fra midterdør til perron skal være trinfri. På langs af perronen skal der etableres mindst 3 enkeltklapsæder eller 2 dobbeltklapsæder med samme siddekomfort som øvrige sæder, dvs med samme mål på siddefladen og en ryghøjde på minimum 55 cm.

Handicapegnede landevejsbusser skal kunne medtage 1 barnevogn og 1 kørestol. Når kø- restolspladsen ikke benyttes skal der kunne medtages 2 barnevogne. Almindelige landevejsbusser skal kunne medtage 2 barnevogne. Til dette formål skal der være en vandretlig- gende perron på minimum 120 cm (i nye busser minimum 130 cm) i umiddelbar nærhed af dør. I handicapegnede landevejsbusser skal perronen være i umiddelbar nærhed af trinfri dør, og adgang fra trinfri dør til perron skal være uden trin. På perronen skal der etableres minimum 2 klapsæder med samme siddekomfort som øvrige sæder, dvs med samme mål på siddefladen og en ryghøjde på min 55 cm.

Midibusser skal kunne medtage 1 kørestol og 1 barnevogn. Visse af de udbudte midibusser skal kunne medtage 2 kørestole jf. afsnit 1.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 4 side 274

I alle busser skal klapsæder, der ikke benyttes, automatisk stille sig i opslået position.

Barnevogne skal i alle busser kunne fastgøres med velcrobånd eller lignende.

Fastspænding af kørestol skal i alle busser ske ved hjælp af en enkeltstrenget sikkerhedsse- le, som er monteret 65 – 75 cm over gulvfladen.

Cykler

Almindelige og handicapegnede landevejsbusser samt midibusser skal kunne medtage mindst 2 cykler. Kravet gælder uanset, hvor mange barnevogne/kørestole, der er med bussen.

4.1.6 Midtergang og gulvarealer

I alle busser skal gangarealer og gulve være etableret i 1 evt. 2 vandrette planer.

Gulvhældningen må maksimalt være 8 % i bussens længderetning.

I bybusser samt handicapegnede landevejsbusser accepteres trin i midtergangen mellem fordør og midterdør ikke. I busser med trin mellem midterdør og bagdør ønsker Movia, at trinene er så lave som muligt - dog må trinene højst være 25 cm.

I alle busser skal gulvarealer, der er beregnet til stående passagerer, sikre et godt fodfæste under alle forhold.

I alle nye busser skal der af hensyn til blinde og svagtseende passagerer være en anden friktion på den gule stribe ved chaufføren end på det øvrige ståpladsareal.

Niveauforskelle samt trinforkanter skal markeres klart. Markeringen skal i nye busser udføres i RAL 1028 (melonengelb), hvor dette er muligt.

Movia ønsker så lave podesterhøjder som muligt. Podesterhøjder må maksimalt være 25 cm.

I handicapegnede og almindelige landevejsbusser er bagagenet/hylde et ønske.

4.1.7 Holdestænger og stoptryk

Holdestænger

Ved hvert tværsæde, som støder op til midtergangen, anbringes lodrette holdestænger fra gulv til loft eller mellem stoleryg og loft. I midibusser samt almindelige og handicapegnede landevejsbusser kan holdestængerne erstattes af holdegreb på alle sæder mod midtergang. Eventuelle holdegreb skal sikre gode holdemuligheder for passagerer, der går eller står i midtergangen.

Ved alle udstigningsdøre anbringes holdestænger, der sikrer gode holdemuligheder ved udstigning. Ved langsgående sæder, samt perron, skal der monteres vandrette gennemgå-

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 4 side 275

ende holdestænger 190 – 200 cm over gulv/evt podesterkant. Holdearrangement ved sæder mod hinanden aftales med Movia.

På ovennævnte vandrette holdestænger monteres et passende antal holdestropper (ved perron minimum 6), som sikrer en ubesværet gribefunktion.

Ved perronen monteres i hele længden vandret holdestang i vinduessiden lige under vindu- ernes kant.

Diameteren på holdestænger og håndtag mv. skal i alle nye busser ligge i intervallet 3-4 cm.

I alle nye busser skal holdestænger og/eller holdegreb være RAL 1028 (Melonengelb). I brugte busser skal farven på holdestængerne godkendes af Movia.

Der skal tages hensyn til, at flest mulige kunder kan læse kombinationsskiltet (se afsnit 4.1.8), uden placeringen af holdearrangementer generer udsynet.

Stoptryk

Der skal på lodrette holdestænger i en højde af 100 – 150 cm over gulv monteres stoptryk. I busser, hvor holdestænger er erstattet af holdegreb, placeres stoptryk ved alle stolerækker på begge sidder af gangen et for passagererne lettilgængeligt sted.

I nye busser skal farven på stoptryk være det grå kabinet med rød stopknap. Movia ønsker, at stopknappen er udformet som vist på billedet.

Holdestang med stoptryk:

4.1.8 Kombinationsskilt

Alle busser skal indvendig være udstyret med et kombinationsskilt visende zonenummer, tid samt ”stop” ved aktivering af stoptryk. Skiltet placeres synligt for alle passagerer forrest i bussens loft over midtergangen. Tal og bogstaver skal fremtræde tydeligt og i rød eller gul farve på sort baggrund.

Uret i kombinationsskilt og på instrumentbord skal være radiostyrede.

Movia har mulighed for at beslutte, at der skal monteres et andet skilt/display til passagerin- formation i bussen fra kontraktstart eller i løbet af kontraktperioden. Displayet mm. leveres i givet fald af Movia. Øvrige vilkår fremgår af bilag 5. Operatøren har det fulde ansvar for levering og funktionalitet for kombinationsskiltet, hvis Movia beslutter at fjerne Movia-skiltet igen.

4.1.9 Kommunikations-, billetterings- og andet IT-udstyr

De enkelte IT-systemer er nærmere beskrevet i bilag 5.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 4 side 276

4.1.10 Indeklima og ruder

Generelt

Alle busser skal kunne sikre et behageligt indeklima.

Temperaturen i bussen bør ligge mellem 18 °C og 22 °C. I tilfælde af højere udendørstempe- ratur er Movia dog indforstået med, at der kan forekomme afvigelser fra temperaturkravet. Der gælder særlige krav for busser med klimaanlæg jf. nedenstående.

Temperaturen i bussen måles ved en såkaldt standmåling, hvor motoren kører og dørene er lukkede. Temperaturmålingen foretages 1,2 m over gulv i midtergangen ved hhv. for- og bagaksel. Gennemsnittet af de målte temperaturer anses som udtryk for bussens indvendige temperatur. Af hensyn til målingens pålidelighed foretages målingen 3 gange med 1 minuts mellemrum.

Målemetoden kan efterfølgende justeres, hvis de anførte forudsætninger ikke er hensigts- mæssige at arbejde med.

Klimaanlæg

Klimaanlæg er et ønske, jf tilbudsblanketten.

I busser med klimaanlæg gælder følgende krav til funktionaliteten: Efter tilkobling af klimaan- lægget skal den målte temperatur i bussen kunne sænkes med 3-6 grader i forhold til den nærmeste udvendige skyggetemperatur. Temperatursænkningen skal kunne opnås inden for 10 minutter, når bussens døre er lukkede. Derudover skal affugtning af indblæsningsluften kunne ske i et omfang, der forhindrer duggede ruder.

Klimaanlægget forventes at være automatisk styret, men skal kunne tilkobles/frakobles fra chaufførpladsen.

Ruder

Toningsgraden på ruder må maksimalt være enkelttonet.

Alle nye busser skal være udstyret med en bagrude.

Busser uden klimaanlæg skal være udstyret med mindst 4 klap-/skydevinduer, 2 på hver side, forrest og bagest i bussen. Klap/skydevinduerne skal kunne betjenes af kunderne.

Hvis operatøren ønsker det, kan busser med klimaanlæg udstyres med 4 klap/skydevinduer. Dette skal ske efter aftale med Movia.

Taglemme

Alle nye busser skal have mindst to taglemme, der kan betjenes uafhængigt af hinanden fra chaufførpladsen.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 4 side 277

4.1.11 Indvendig belysning

I alle busser skal orienteringslys være jævnt fordelt over hele bussen. Lyset skal tændes efter behov, så passagererne til enhver tid kan orientere sig i bussen.

Under særlige forhold (ingen vejbelysning, regn, sne, slud mv.) er det dog tilladt at kunne dæmpe belysningen i busserne for at undgå reflekser i frontruden.

Over ind- og udstigningsdøre samt billetteringsudstyr skal der monteres kraftig blændfri punktbelysning. Lysmængden skal afstemmes i forhold til den øvrige belysning og være tændt, når dørene står i åben position.

4.1.12 Videoovervågning

Alle busser skal overvåges af kameraer, der dækker området ved ind- og udstigningsdørene samt så meget af passagerkabinen i bussen som muligt. I bybusser samt almindelige og handicapegnede landevejsbusser skal der være minimum 4 kameraer.

Der skal som minimum sikres digital lagring af billedmaterialet i 120 timer. Kvaliteten af data skal være med en opløsning, der sikrer tydelig visuel genkendelse af personer eller hændel- ser.

Data skal - afhængig af situationen - umiddelbart stilles til rådighed for relevante myndighe- der og for Movia, såfremt dette ønskes.

Skiltning

Videoovervågning i Movias busser skal skiltes med piktogrammer ifølge Movias designreg- ler, som fremgår af afsnittet ”piktogrammer, logo mv.”.

4.1.13 Indretning af chaufførpladsen

Indretning af chaufførpladsen skal ske i samarbejde med repræsentanter for chaufførerne.

Indretningen skal overholde gældende regler og BSR 4 (eller opdatering heraf).

Ved chaufførpladsen skal der kunne indbygges billetteringsudstyr. Billetteringsudstyret er nærmere beskrevet i afsnit 6 og bilag 5.

4.1.14 Sikkerhedsforhold

Cyklist- og sidespejle

Alle busser skal udstyres med såkaldte cyklistspejle, der giver chaufførerne større udsyn ved højresving til sikkerhed for cyklister m fl

Endvidere skal sidespejle monteres i en højde og med en vinkel ud fra bussiden, således at spejlarmene ved indkørsel til stoppestederne ikke er til fare for ventende passagerer. Det må

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 4 side 278

forventes, at en minimumshøjde på 180 cm over kantstenen sikrer dette. Denne minimums- højde skal, så vidt det er muligt, efterleves.

Bakalarm og -kamera

Alle busser skal forsynes med bakalarm i form af et lydsignal.

Når bussen er i bakgear, skal chaufføren kunne se området bag bussen på en TV-skærm.

Generelt om TV-skærmene ved chaufførpladsen

De viste billeder på TV-skærmene skal prioriteres således:

1) Overvågning af udstigningsdørene, når disse døre ikke er lukkede. 2) Området bag bussen (bakkameraets dækning), når bussen er i bakgear.

Brandslukningsudstyr

Alle busser skal forsynes med automatisk virkende brandslukningsudstyr placeret relevante steder som fx motorrummet.

Forbindingskasse

I alle busser, der ikke er udstyret med forbindingskasse, skal operatøren sikre, at chauffører- ne i tjenesten er i besiddelse af sterilt plaster til brug ved mindre uheld.

4.1.15 Øvrigt

Flag

Alle busser forsynes i hver side af tagets forparti med flagholdere for lodret anbringelse af 2 flag med målene H: 35 cm x B: 46 cm.

Operatøren anskaffer flag til alle busser og sørger for, at de til enhver tid er intakte og frem- træder pæne. I øvrigt gælder, at flagene skal være som Dannebrog (stutflag) udført af flag- dug og i øvrigt følge de for Dannebrog gældende regler for farver og proportioner. På opfor- dring skal operatøren kunne supplere flagningen med sort sørgeflor.

Flagning sker efter Movias anvisninger.

Affaldsspand

Affaldsspande skal forefindes ved alle døre.

Avisholdere

Ønsker operatøren at have avisholdere i busserne, skal disse samt deres placering godkendes af Movia.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 4 side 279

4.2 Miljø

4.2.1 Miljøsyn

Samtlige busser i dette udbud inkl. reservebusser skal årligt i hele kontraktperioden gen- nemgå et miljøsyn. Miljøsyn skal udføres efter retningslinjerne i Movias ”Miljøsynmanual, 4. udgave, juli 2008”. Synet skal udføres af en af Movia godkendt uvildig måleinstans. Manua- len findes på udbudshjemmesiden under menupunktet Udbudsmateriale/Manualer.

Operatøren skal årligt dokumentere overfor Movia, at alle drifts- og reservebusser har været gennem miljøsyn. Dokumentationen skal være i form af en målerapport, hvoraf det skal fremgå, om bussen har ”bestået” miljøsyn og med hvilke værdier. Rapporten skal være udarbejdet af den uvildige instans, der foretager miljøsynet, hvilket til enhver tid skal kunne dokumenteres.

Den uvildige instans skal råde over en database, hvor rapporterne fra miljøsyn fremgår senest 14 dage efter målingen er foretaget. Movia skal have adgang til at se rapporterne i denne database. Rapporterne kan ikke indsendes i papirformat.

Der er i miljøsynet fastlagt grænseværdier for partikelemissioner (PM og NOx), mens HC og CO blot skal registreres.

Grænseværdierne for den enkelte bus er afsat afhængigt af, hvilken emissionsnorm der gælder for bussen (EURO II, III, IV osv). Der er særskilte grænseværdier for busser indsat med ekstra emissionsreducerende udstyr.

Ovenstående er detaljeret beskrevet i miljøsynmanualen.

Målinger foretages i kalenderåret fra 1.1. til 31.12. Perioden fra kontraktstart til 31.12. samme år er ikke omfattet af kravet om miljøsyn.

Det er operatørens ansvar at indsende oplysninger og dokumentation vedrørende den uvildige måleinstans, der ønskes benyttet, i så god tid, at alle busser kan nå at miljøsynes første gang.

Kravene til godkendelse som måleinstans er beskrevet i miljøsynmanualen. Movia forventer at skulle bruge ca. 14 dage til vurdering af en ny måleinstans.

Movia forbeholder sig ret til at offentliggøre resultaterne fra miljøsynene med oplysning om operatør og busfabrikat.

4.2.2 Emissioner

Krav til de enkelte linjer – se udbudsbetingelsernes afsnit 4.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 4 side 280

EURO-normer

Movia opererer med forskellige normer for røggasemissioner fra busser:

EURO III EURO IV EURO V EEV Kvælstofilter (NOx) 5,0 3,5 2,0 2,0 Kulilte (CO) 2,1 1,5 1,5 1,5 Kulbrinte (HC) 0,66 0,46 0,46 0,25 Partikler (PM) 0,10 0,02 0,02 0,02 Værdierne er maks-værdier og måles i g/kwh

EURO III er gældende for busser taget i brug efter 1. oktober 2001.

EURO IV er gældende for busser taget i brug efter 1. oktober 2006.

EURO V er gældende for busser taget i brug efter 1. oktober 2009.

EEV (Environmental enhanced vehicles) er gældende for særligt miljøvenlige køretøjer.

Movia gør opmærksom på, at de forskellige EURO-normer kan være baseret på forskellige målemetoder, specificeret af myndighederne.

Det accepteres, at busser vha. emissionsudstyr kan opfylde en højere emissionsnorm end motoren alene er godkendt til, hvis dette kan dokumenteres.

Specielt for EURO IV og V

For at overholde EURO IV og V har nogle busfabrikanter valgt en teknisk løsning, der inklu- derer tankning af et additiv. Hvis operatøren anvender busser, der anvender denne teknolo- gi, kan Movia forlange, at operatøren dokumenterer, at dette additiv er indkøbt og anvendt. Anvendt mængde, håndtering mv. af additivet skal i øvrigt fremgå af kortlægningen af miljø- forholdene hos operatøren. Kortlægningen finder sted i forbindelse med udarbejdelsen af ”grønt regnskab” jf. afsnit 4.4 i udbudsbetingelserne.

4.2.3 Emissionsreducerende udstyr

Partikelemission

Alle busser i dette udbud skal have lav emission af partikler.

Et partikelfilter skal kunne tilbageholde mindst 85 % af massen af partikler målt gravimetrisk i fortyndingstunnel ifølge EØF 88/77 (stationær 13-mode test). Hvis partikelfilteret monteres i forbindelse med renovering af busser til kontraktstart, eller hvis partikelfilteret udskiftes i kontraktperioden, skal det nye filter være principgodkendt af Færdselsstyrelsen.

På dieselbusser med EURO IV-norm eller højere er ekstra emissionsudstyr et ønske – Eks- tra emissionsudstyr kan fx være et partikelfilter.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 4 side 281

For at sikre at bussernes partikelemission er lav, er der fastsat en grænseværdi for partikel- emissionen, der udtrykkes vha. k-værdien. K-værdien må ikke overstige k = 0,2 m-1.

Grænseværdien kan justeres i kontraktperioden, hvis kriteriet for velfungerende emissionsudstyr på en bustype med en given EURO-norm og evt. ekstra emissionsudstyr afviger fra k = 0,2 m-1. Grænseværdien kan kun justeres ved enighed mellem Movia, operatøren og en uvildig instans.

Overholder bussen ikke ovenstående krav, skal operatøren på eget initiativ foranledige øje- blikkelig udskiftning, reparation el lign af emissionsudstyret. Dette gælder både hvis operatø- ren selv opdager problemet, hvis det konstateres ved miljøsyn eller hvis Movia – via en stik- prøvekontrol – påviser dette. Senest én måned efter, at problemet er konstateret, skal opera- tøren indsende dokumentation for, at ovenstående krav igen overholdes. Såfremt dokumentationen ikke foreligger efter én måned, skal bussen tages ud af drift

NOx-emission

Emissionen af kvælstofilter (NOx) er afhængig af bussens EURO-norm og evt. ekstra emissionsreducerende udstyr (fx EGR og SCR). Det påhviler operatøren at sikre, at grænsevær- dierne ikke overskrides. Overholder bussen ikke kravene, skal operatøren - senest én må- ned efter, at problemet er konstateret - indsende dokumentation for, at fejlen er udbedret. Dette gælder både hvis operatøren selv opdager problemet, hvis det konstateres ved miljø- syn eller hvis Movia – via en stikprøvekontrol – påviser en overskridelse. Såfremt dokumentationen ikke foreligger efter én måned, skal bussen tages ud af drift

Der henvises i øvrigt til manualen for miljøsyn, hvor grænseværdierne for emission af NOx fremgår.

Grænseværdien kan justeres i kontraktperioden, hvis kriteriet for velfungerende emissionsudstyr på en bustype med en given EURO-norm og evt. ekstra emissionsudstyr afviger fra den værdi, der er angivet i miljøsynmanualen. Grænseværdien kan kun justeres ved enighed mellem Movia, operatøren og en uvildig instans.

Stikprøvekontrol

Movia forbeholder sig ret til at foretage stikprøvekontrol af en bus, hvis der er begrundet mistanke om, at emissionskravene ikke overholdes (fx synlig udstødningsrøg fra bussen). Ved kontrol på stikprøvebasis betaler Movia omkostningerne til selve målingen, og målingen vil blive foretaget, så den er til mindst mulig gene for operatøren. Målingerne kan foretages uden forudgående varsel og uden beregning, når bussens drift ikke forstyrres derved.

4.2.4 Støj, udvendig og indvendig

Movia ønsker, at busserne har det lavest mulige støjniveau.

Det udvendige støjniveau højst må være 77 dB(A), mens det indvendige støjniveau højst må være 72 dB(A).

Yderligere gælder det, at al unødig støj ikke accepteres og skal reduceres mest muligt. Unø- dig støj betragtes som manglende vedligeholdelse.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 4 side 282

Movia måler det udvendige støjniveau ved en standmåling (bussen holder stille). Støjmålin- gerne foretages ud for siden af bussen midt på længderetningen og på begge sider af bussen. Målingerne foretages 1,2 m over vejen i en afstand af 7,0 m fra bussen og ved maksimalt reguleret motoromdrejningstal. Målepladsen skal være jævn og med belægning af asfalt eller beton. Målingen foretages med driftsvarm motor, i klart og roligt vejr og med bussen ved tjenestevægt. Målingen er kun gældende, hvis støj fra omgivelserne, herunder vindstøj, er mere end 10 dB(A) lavere end det målte støjniveau.

Særligt med hensyn til støj ved nedbremsning gøres der opmærksom på, at støjniveauet under ingen omstændigheder må overstige 77 dB(A). Her foretages målingen 7,0 meter fra bussens side i en højde af 1,2 meter over vejen, mens bussen bremser. Støjniveauet må ikke overskrides i nogen bremsesituation. Ved bremsning gælder ligeledes, at al unødig støj - fx bremseskrig - ikke tillades.

Det indvendige støjniveau måles under kørsel med tom bus med en hastighed på 50 km/t. Støjmålingen foretages 1,2 m over gulv ved såvel for- som bagaksel. Gennemsnitsværdien heraf betragtes som værdien for det indvendige støjniveau. Derudover må det indvendige støjniveau på intet sted overstige 85 dB(A). Denne værdi er gældende under alle kørselsfor- hold som for eksempel acceleration.

For både indvendig og udvendig støjmåling gælder det, at Movia anvender en godkendt lydtrykmåler. Movia skal til enhver tid kunne dokumentere (vha. certifikat fra uvildig instans), at det anvendte måleudstyr er kalibreret korrekt.

Movia skal i kontraktperioden med kort varsel have mulighed for ved stikprøver at kunne måle støjemissioner fra en konkret bus, som Movia udvælger.

Manglende overholdes af støjkravene anses som manglende vedligeholdelse jf. bilagsafsnit 3.13. Operatøren er forpligtet til hurtigst muligt at bringe støjniveauet ned på det tilladte niveau.

4.3 Destinations- og linjenummerskilte

4.3.1 Generelt

Alle busser skal forsynes med destinations- og linjenummerskilte.

På alle nye busser skal disse være diodeskilte (LED-skilte).

På brugte busser kan der anvendes diode- eller matrixskiltning. Andre skilteformer (fx rulle- film) skal godkendes af Movia.

Alle destinations- og linjenummerskilte skal kunne betjenes fra chaufførpladsen.

Movia ønsker den bedst mulige læsbarhed på destinations- og linjenummerskilte. Skiltene skal være læsbare under alle lysforhold og til enhver tid – også ved endestationsophold. Teksterne skal være lysægte.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 4 side 283

Glaspartier foran skilte skal være refleksfri.

4.3.2 Placering

Midibusser

Der placeres et destinations- og linjenummerskilt i bussens front. Skiltet skal have en størrel- se, der sikrer at linjenummer og destinationstekst fremstår tydeligt. Skiltes størrelse og placering skal godkendes af Movia.

Bybusser og landevejsbusser

I bussens front placeres et destinations- og linjenummerskilt udvendig over forruden. Skilte- ne skal være adskilt fra forruden, så fx snavs fra defrosterluft ikke sætter sig på skiltene.

På højre side placeres et destinations- og linjenummerskilt i eller tæt ved tagkant, nær ind- stigningsdør.

På alle bybusser og nye landevejsbusser placeres i bussens bagende indvendigt og udvendigt et 4-cifret linjenummerskilt. Udvendigt placeres skiltet i eller tæt ved tagkant. Indvendigt placeres skiltet tæt ved loft på et for passagerne synligt sted.

På bybusser skal der tillige anbringes 4-cifret linjenummerskilt udvendigt på bussens venstre side. Skiltet placeres i eller tæt ved tagkant i bussens forreste halvdel.

4.3.3 Skiltetekster

Den grafiske udformning af bogstaver og tal (skrifttype mv.) skal aftales med Movias Salg- og Markedsafdeling. Nuværende retningslinjer herfor kan ses på udbudshjemmesiden under menupunktet Udbudsmateriale.

Både ved kontraktstart og ved ændringer i kontraktperioden betaler operatøren selv de nød- vendige skiltetekster og linjenumre, samt eventuelle ændringer af disse.

Movia meddeler tekstændringer senest 2 måneder før nye køreplaners ikrafttræden.

Specielle skiltetekster

Følgende specielle skiltetekster skal kunne vises på destinationsskiltene:

• Ikke i rute • Særkørsel • Ekstra

Særkørselsskiltet må kun anvendes, når særkørsel udføres for Movia.

Såfremt der med busserne udføres anden kørsel end kørsel for Movia, skal Movia-logoet være tildækket.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 4 side 284

Når bussen skiltes med de specielle tekster ”Ikke i rute” og ”Særkørsel”, må der ikke vises linjenummer.

4.3.4 LED-skilte

Tal og tekst på diodeskiltene skal være amber (ravgule) på sort baggrund. Tal og tekst på diodeskiltene skal fremtræde med ensartet lysstyrke. Defekte dioder skal straks udskiftes.

Diodeskiltenes lysstyrke skal indstille sig efter vejrforholdene vha. lyssensorer.

Krav til opløsning på diodeskilte, med mindre andet aftales:

Kombineret destinations- og linjenummerskilt i bussens front: Punkter i højden: Min 24 Punkter i bredden: Min 160 Samlet diodeareal Min 300 x 1580 mm

Kombineret destinations- og linjenummerskilt i bussens højre side: Punkter i højden: Min 24 Punkter i bredden: Min 160 Samlet diodeareal Min 200 x 1100 mm

Linjenummerskilt i bussens venstre side (kun bybusser): Punkter i højden: Min 24 Punkter i bredden: Min 40 Samlet diodeareal: Min 200 x 270 mm

Linjenummerskilt i bussens bagende (udvendig og indvendig) - (kun bybusser og nye landevejsbusser): Punkter i højden: Min 24 Punkter i bredden: Min 40 Samlet diodeareal: Min 200 x 270 mm

4.3.5 Matrix-skilte

Alle tekster og tal på matrixskilte skal være hvide på sort baggrund. Såfremt andre skiltetyper med fx anden farve og bedre opløsning viser sig at være mere egnede, kan disse monteres efter aftale med Movia.

Krav til opløsning på matrixskilte, med mindre andet aftales:

Kombineret destinations- og linjenummerskilt i bussens front: Punkter i højden: Min 20 (15 mm punktstørrelse) Punkter i bredden: Min 112 (15 mm punktstørrelse)

Kombineret destinations- og linjenummerskilt i bussens højre side: Punkter i højden: Min 20 (10 mm punktstørrelse) Punkter i bredden: Min 112 (10 mm punktstørrelse)

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 4 side 285

Linjenummerskilt i bussens venstre side (kun bybusser): Punkter i højden: Min 20 (10 mm punktstørrelse) Punkter i bredden: Min 35 (10 mm punktstørrelse)

Linjenummerskilt i bussens bagende (udvendig og indvendig) - (kun bybusser og nye landevejsbusser): Punkter i højden: Min 20 (10 mm punktstørrelse) Punkter i bredden: Min 35 (10 mm punktstørrelse)

4.4 Design, reklamer, piktogrammer mv.

Movia ønsker, at bussens udvendige og indvendige design skal fremstå enkelt, ensartet og harmonisk.

4.4.1 Udvendigt design

Farve uden på bussen

Alle busser skal udvendigt være RAL 1028 (melonengelb). Eventuelle afvigelser fra dette krav på dele af bussen skal i givet fald aftales med Movia.

4.4.2 Reklamer uden på bussen

Hvis operatøren ønsker udvendige reklamer på busserne, skal dette ske inden for nedenstå- ende maksimumstørrelser:

På venstre langside højst 1 stk. på: Maks H: 48 cm x B: 480 cm På indstigningsside højst 2 stk. på: Maks H: 48 cm x B: 240 cm På busbagende højst 1 stk. på: Maks H: 179 cm x B: 213 cm På busbagrude højst 1 stk. på: Maks H: 30 cm x B: 160 cm

Bemærk, at der ofte skal skæres ud i reklamen til nummerplade, håndtag mv.

4.4.3 Interiør og indvendigt design

Nedenfor fremgår kravene til design og farvevalg i alle nye busser. I brugte busser skal inte- riør og indvendigt farvevalg godkendes af Movia.

Farver

RAL 1028 (melonengelb) anvendes på:

- Holdestænger - Tilhørende samlebeslag (ønske) - Eventuelle supplerende holdegreb - Niveauforskelle samt trinforkanter

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 4 side 286

Lysegrå (fx RAL 7044) anvendes på:

- Ventilationskanaler - Håndstropper - Samlingsprofiler i loft - IT-skab - Chauffør- og skillevæg

Mørkegrå (fx RAL 7024) anvendes på:

- Rejsekortlæser og -beslag - Eventuelle tv-monitorer til passagerer.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 4 side 287

Sædebetræk

Stofbetrækket på sæderne i nye busser skal være HT-Bus Prik og HT-Bus Plain i plys- materiale.

HT-Bus Prik har den mørkeblå baggrund med lyseblå og gule prikker, som vist på billedet.

Skal monteres orienteret som vist på billedet.

HT-Bus Prik:

Farven på HT-Bus Plain er blå, som vist på billedet.

HT-Bus Plain:

Placering af sædebetrækket skal ske efter aftale med Movia.

Stofprøver kan lånes hos Movia.

Gulvbelægning

Eksempel på gulvbelægning ses på billedet.

Gulvbelægning:

Trafikinformationstavler og køreplansholdere

Umiddelbart bag midterdøren placeres en glasplade på min 75 x 85 cm.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 4 side 288

På glaspladen skal der være monteret 2 DIN A3-rammer samt 5 køreplanholdere, se skitse nedenfor. Rammerne skal være 301 x 422 mm indvendig og af god slagfast kvalitet. Ram- men skal være natureloxeret aluminium uden bagplade med kontraprofil på bagsiden. Køre- planholdere skal være 110 mm brede indvendig og af hård slagfast kvalitet, med front uden slids, se tegning nedenfor.

Der må ikke være dørstolper, holdestænger eller lignende foran infotavlen, som kan vanske- liggøre udskiftning af plakater og kundernes adgang til køreplanerne. Trafikinfotavler og kø- replanholdere leveres og vedligeholdes af operatøren.

Endelig placering af infotavle og køreplanholdere skal godkendes af Movias Salg og Mar- kedsafdeling.

Skitse af trafikinfotavler og køreplanholdere:

4.4.4 Reklamer inde i bussen

Hængeskilte

Hvis operatøren ønsker indvendige reklamer i bussen, skal dette ske som hængeskilte op- hængt i vinduer, se skitse neden for. Der må højst være 7 pladser til hængeskilte inkl. Mo- vias 2 pladser til hængeskilte.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 4 side 289

Reklame på chaufførbagvæg

På chaufførbagvæggen kan opsættes en plakat i formatet H: 60 x B: 50 cm, dog undtaget midlertidige busser, jf. afsnit 7.1.

4.4.5 Piktogrammer, logo mv.

Barnevogns-, kørestols- og videoovervågningspiktogrammer

Udvendigt og nederst på den relevante dørs blade placeres et barnevognspiktogram samt et kørestolspiktogram. Udvendigt til venstre for indstigningsdørene placeres et videoovervåg- ningspiktogram.

Piktogrammer uden på bussen skal være sorte, 12 x 12 cm, se tegningerne nedenfor.

Inde i bussen placeres der et barnevognspiktogram og et kørestolspiktogram ved de respektive pladser i forbindelse med perronarealet. Inde i bussen placeres videoovervågningspikto- grammer. Der skal sidde et på eller tæt ved lågen til chaufførpladsen samt to i passagerkabinen.

Piktogrammer inde i bussen skal være hvide, 10 x 10 cm, se tegningerne nedenfor.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 4 side 290

Barnevognspiktogrammer:

Udvendigt: Indvendigt:

Kørestolspiktogrammer:

Udvendigt: Indvendigt:

Videoovervågningspiktogrammer:

Udvendigt Indvendigt:

Reserverede pladser

I busserne skal der være 8 reserverede pladser fortrinsvis til ældre, gangbesværede og kunder med små børn. På ruden over disse pladser skal der forefindes et af følgende piktogrammer, så det passer med den aktuelle sæderetning.

Hvilke pladser piktogrammerne placeres ved skal aftales med Movia, når bustypen kendes.

Piktogrammerne måler 78 x 184 mm, er udført som sort/hvide på RAL 1028 (Melonengelb) baggrund, og ser således ud:

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 4 side 291

Busnummer

Bussens fire sider forsynes med et sort 4-cifret busnummer. Talhøjde: 8 cm. Udformning, afstand mellem tal osv. aftales med Movia.

Eksempel på busnummer:

Den enkelte operatør får egen nummerserie. Nye operatører skal rekvirere nummerserie hos Movia efter kontraktindgåelse.

Ved køb af brugte busser, skal disse omnummereres i henhold til operatørens nummerserie.

På bussens front placeres busnummer over bussens venstre forlygte.

På indstigningssiden placeres busnummer til venstre for fordør nederst på karrosseriet.

På bussens bagende placeres busnummer nærmest indstigningsside under bagruden.

På venstre langside placeres busnummer nærmest busfront, nederst på karrosseriet.

Indvendig placeres busnummeret nær fronten på et for kunderne synligt sted. Talhøjde: 2,5 cm.

Dørbestilling for kørestolsbrugere

I forbindelse med kørestolsadgang skal der til højre for trykknappen for bestilling af døråb- ning udvendigt på bussen monteres et kørestolspiktogram efterfulgt af teksten: ”Dørbestil- ling”.

Piktogram udføres i 3 x 3 cm og tekst udføres med en versalhøjde på 1,5 cm. Tekst og piktogram udføres i sort.

Vægttabel

På indstigningssiden placeres vægttabel til venstre for forhjul.

På venstre langside placeres vægttabel enten til venstre eller højre for forhjul.

Vægttabellen skal være transparent, hvor tekst og rammer skal være hvide.

Operatørmarkering

Operatørmarkeringen kan enten fremtræde som hvid klar tekst eller som firmalogo.

Maks størrelse: H: 20 cm x B: 60 cm. Må kun placeres på venstre og højre side af bussen nederst på karrosseriet.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 4 side 292

Movias logo

Movias logo består af en figurdel og et navnetræk:

Logoet placeres på bussernes front under ruden med figurdelen centreret.

Logoet skal være 16 cm i højden. Hvis pladsforholdene på fronten gør det nødvendigt, kan højden reduceres til 13 cm.

Se tegning nedenfor for placering af Movias logo.

Spørgsmål til placering og størrelse af logo kan stilles til Movias Salg og Markedsafdeling.

Der skal ikke placeres logoer på langsider eller bagende.

Såfremt der med busserne udføres anden kørsel end kørsel for Movia, skal Movia-logoet være tildækket.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 4 side 293

Identitetsmarkering, i øvrigt

Bussen skal indvendigt og udvendigt – bortset fra Movias logo, busnummer og operatørmar- kering – holdes fri for al anden identitetsmarkering.

Der kan dog tillades identitetsmarkering for enten motor- og/eller karrosserileverandør. Antal, størrelse og placering skal godkendes af Movia.

Nødvendige interne tekster, fx brændstof, smøreolie osv. skal udføres i hvid tekst.

Uønskede piktogrammer

Movia ønsker ikke følgende piktogrammer og påskrifter på bussen:

• Barnevogns- og kørestolspiktogram på front • ”Indgang forbudt”-skilte på udstigningsdør • ”Kort”, ”Kort og billetter” over indstigningsdør • ”Bus-nr” over selve busnummeret. • ”Indstigning” ved indstigningsdøren

Der må ikke være piktogrammer på bussernes front.

Generelt tillades ikke tekster, symboler og markeringer ud over det påkrævede. Al anden brug af piktogrammer og tekstinformation og lign. skal derfor aftales med Movia, Salg og Markedsafdelingen, der også gerne bistår med vejledning mht. skiltning i forbindelse med information i bussen.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 5 side 294

Bilag 5 Movias krav og vilkår for IT udstyr

5.1 Tekniske specifikationer og andre forhold vedrørende IT-udstyr

5.1.1 Indledning

Dette bilag beskriver Movias krav og vilkår for IT-udstyr, der skal installeres i busser fra kontraktstart eller i løbet af kontraktperioden.

I bilaget beskrives først de generelle krav og vilkår, som gælder for alle IT-systemer og IT- udstyr. Derefter specificeres særlige krav for de respektive delsystemer.

Operatøren afgiver oplysninger om kompetencer, fagligt ansvarlige personer, kontaktadres- ser, åbningstider og arbejdsgange vedrørende etablering og drift af Movia-krævede IT- funktioner i driftsredegørelsen.

5.1.2 IT-systemer

IT-systemer, der skal være installeret ved kontraktstart omfatter:

• Udvendige destinationsskilte (jf. krav i bilag 4) • Højttalersystem • Billetteringsudstyr • Nyt elektronisk billet- og billetteringssystem (rejsekort) • Kombidisplay (visende tid, zone og stop) • Busradio (tale- og dataradio) jf. bilagsafsnit 5.4.2. Er gældende for linjer der ankommer til Næstved Station – enhed 4.

IT-systemer, der overvejes implementeret i løbet af kontraktperioden omfatter:

• Passagertællesystem (buscomputer i udvalgte busser) • Passagerdisplay (ny type) • Udstyr til aktiv signalprioritering • Automatisk stoppestedsannoncering

Krav eller andre tekniske vilkår, der vedrører IT-udstyr, som operatøren eventuelt selv har, eller ønsker at få monteret i sine busser er ikke indeholdt i Movias krav og vilkår.

Hvis IT-udstyr kun skal installeres i visse busser, vil det være angivet i udbudsmaterialet.

5.2 Generelle krav for IT-udstyr

Nedenstående krav gælder for alt Movia-krævet IT-udstyr, hvis ikke andet er angivet i bilagsafsnit 5.3 eller 5.4.

Vær opmærksom på at manglende overholdelse af frister og krav i dette bilag er omfattet af Movias sanktionssystem, jf. bilag 3, såfremt andet ikke er aftalt på forhånd. Der vil derfor ikke efterfølgende blive oplyst om konsekvenserne ved ikke at overholde krav og frister som an- ført.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 5 side 295

5.2.1 Ejerskab

Ejerskab

Der er to former – modeller - for ejerskab af det IT-udstyr, som Movia kræver i busser: A eller B.

Model A: Movia ejer IT-udstyret. Movia stiller funktionelle, betjeningsmæssige og tekniske krav. Movia vælger leverandør. Movia betaler omkostningerne til alle IT-komponenter. Movia skal have IT-udstyret tilbage ved udløb af kontraktperioden.

Medmindre andet aftales, skal Movia betale omkostning ved afmontering efter kontraktperioden. Operatøren stiller busser til rådighed ved afmontering uden omkostninger for Movia.

Model B: Operatøren ejer IT-udstyret. Movia stiller funktionelle krav. Operatøren har ansvaret for alle tekniske og betjeningsmæssige krav, og vælger selv leverandør og betaler alle omkostninger til udstyr og montage samt drift.

5.2.2 Grænsetilfælde

I tilfælde af forsøg med og/eller implementering og idriftsættelse af nye IT-systemer eller nye funktionaliteter i eksisterende IT-systemer i løbet af kontraktperioden, forhandles placering af ejerskab og ansvar i de konkrete tilfælde.

Ønsker operatøren selv at eje IT-udstyr og/eller software, der – helt eller delvist - opfylder Movias krav til funktionalitet skal der indgås en præcis aftale med Movia om IT-mæssig integration, driftsansvar og udveksling og anvendelse af data.

Operatøren må ikke sælge eller udleje busser og garageanlæg med Movia-ejet udstyr (model A) uden forudgående skriftlig godkendelse fra Movia. Operatøren varsler ønsker med en frist på mindst én måned.

5.2.3 Ansvar for installation

Hvor Movia kræver IT-udstyr i busser fra kontraktstart, skal alle operatørens omkostninger i forbindelse med montering, klargøring til test og godkendelse til drift, samt levering og montering af IT-skab og trækrør være indeholdt i tilbudsprisen.

Montering omfatter alle fysiske arbejder vedrørende IT-skab, jf. bilagsafsnit 5.2.13 herom, samt træk af kabler mellem bussens IT-skab og bus- og IT-komponenter samt montering af antenner.

Medmindre andet aftales, leverer, monterer og tilslutter Movias IT-leverandør alt IT-udstyr, der skal monteres i IT-skabet, Det gælder også for chaufførterminal og passagerdisplay, bortset fra kombinationsskilte – jf. bilag 4 - hvor dette er relevant. Der er særlige bestemmelser for rejsekortet, jf. bilagsafsnit 5.3.4.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 5 side 296

Klargøring og afsluttende test af det pågældende IT-udstyr - for model A - i bussen foretages af IT-leverandøren. Movia betaler omkostninger til IT-leverandøren i forbindelse med montering, tilslutning og test af IT-udstyr i IT-skabet. Der er særlige bestemmelser for Rejsekortet, jf. bilagsafsnit 5.3.4.

Operatøren har pligt til at deltage i en afsluttende test og godkendelse af det installerede IT- udstyr. Dette gælder uanset om IT-udstyret monteres fra kontraktstart eller i løbet af kontraktperioden.

Operatøren er ansvarlig for at rette eventuelle monteringsfejl uden for eller på selve IT- skabet. Konstateres der monteringsfejl uden for IT-skabet, er operatøren ansvarlig for alle omkostninger til udbedring af fejl, inkl. eventuelle omkostninger til Movias IT-leverandør.

Det er operatørens ansvar at sikre, at busserne opfylder alle bustekniske og dokumentati- onsmæssige krav, der er nødvendige for montage og efterfølgende drift af de krævede IT- systemer.

Ved ejerskab A skal operatøren forelægge en plan for produktion, hhv. tilpasning samt levering og test af busser, inkl. montering af det krævede IT-udstyr. Medmindre andet aftales, skal planen leveres senest et halvt år før driftstart. Movia kræver i den forbindelse, at opera- tøren udpeger en IT-ansvarlig person hos operatøren, der skal være kontaktperson til Movia i alle spørgsmål vedrørende IT. Disse oplysninger skrives i driftsredegørelsen.

Operatøren stiller alle busser vederlagsfrit til rådighed for montering af IT-udstyr i IT-skabet samt test og godkendelse af IT-udstyr inden driftstart.

Manglende overholdelse af ovennævnte frister er omfattet af Movias sanktionssystem, jf bilag 3. Hvis ikke andet er aftalt, leverer Movia alt IT-udstyr, der skal monteres af operatøren, senest 1 måned før driftstart. Der er særlige bestemmelser for Rejsekortet, jf. afsnitsbilag 5.3.4.

I forbindelse med planlagte IT-systemer, som Movia beslutter at indføre efter kontraktstart, betaler Movia for levering og omkostninger til montering af IT-udstyr. Trækrør mellem IT- skab og angivet placering af IT-komponenter, jf. bilagsafsnit 5.2.13 leveres af Movia. Movia vælger leverandør.

Umiddelbart efter kontraktophør stiller operatøren alle busser vederlagsfrit til rådighed for Movia, til evt. afmontering af Movias IT-udstyr. Movia betaler alle omkostninger i forbindelse med afmontering.

Ønsker Movia, at IT-udstyr afmonteres inden kontraktophør, og andet ikke er aftalt, skal omkostninger til evt. erstatningsbusser i forbindelse med afmonteringen aftales inden igangsæt- telse.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 5 side 297

5.2.4 Antal busser med IT-udstyr

Operatøren skal oplyse, hvor mange busser (busantal jf. udbudsmaterialet plus reservebusser), der skal have IT-udstyr for at opfylde den krævede funktionalitet.

For hver type Movia-ejet IT-udstyr (model A), udlåner Movia gratis et maksimalt antal enheder til installation i reservebusser.

Det maksimale antal enheder til reservebusser beregnes på følgende måde:

2 enheder for de første 5 driftsbusser + 1 enhed pr efterfølgende påbegyndt 5 driftsbusser. Eventuelle afvigelser herfra vil være specificeret i de særlige krav for det specifikke system.

Hvis operatøren har - eller får - behov for at udstyre flere busser med Movia-ejet udstyr end det maksimale antal, kan operatøren leje ekstra udstyr af Movia. Lejeprisen aftales i de enkelte tilfælde.

Operatøren betaler alle omkostninger, der er forbundet med installation og afmontering af lejet ekstra udstyr.

Eksempel: Hvis udbudet angiver et busantal på en linie på 12 busser, der skal have IT- udstyr, udlåner Movia IT-udstyr til maksimalt 4 reservebusser, dvs. i alt 16 enheder. Hvis operatøren finder, at det er nødvendigt at have 19 busser med IT-udstyr for den pågældende kontrakt, må operatøren selv betale omkostningerne for installation, leje og afmontering af udstyr i 3 busser.

5.2.5 Flytning af IT-udstyr i kontraktperioden

Hvis operatøren ønsker at udskifte eller at flytte en bus, der er udstyret med Movia-krævet IT-udstyr, og dette indebærer flytning af IT-udstyr til en anden bus, skal operatøren betale samtlige omkostninger forbundet med flytningen. Operatøren skal varsle ønsker senest to måneder før flytning ønskes foretaget. Operatøren er desuden ansvarlig for alle praktiske forhold i forbindelse med flytningen.

Ønsker operatøren at flytte IT-udstyr og/eller kommunikationslinjer hos operatøren, gælder samme vilkår som for flytning af IT-udstyr i busser.

Manglende overholdelse af ovennævnte frister er omfattet af Movias sanktionssystem, jf bilag 3.

5.2.6 Erstatningsansvar

Operatøren er erstatningspligtig for bortkomst og skader på alt Movia-ejet IT-udstyr, der er i operatørens varetægt. Ansvaret omfatter både udstyr og alle omkostninger til reparation.

Med mindre andet er aftalt, overtager operatøren ovennævnte ansvar fra det tidspunkt, hvor de pågældende dele fysisk er i operatørens varetægt. Det sker uden yderligere varsel.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 5 side 298

Oplysninger om værdien af Movias IT-udstyr hos operatøren fremgår af det følgende.

Aftales det, at operatøren kan anvende Movia-ejet IT-udstyr ud over de funktioner, som Mo- via kræver, er operatøren ansvarlig for eventuelle konsekvenser af den pågældende benyttelse, inkl. driftsomkostninger.

Movia har intet erstatnings- eller andet juridisk ansvar over for operatøren i tilfælde af forkerte eller manglende funktioner i Movia-krævede IT-systemer (model A). Dette gælder også i forhold til garantimæssige vilkår for bussen i øvrigt.

5.2.7 Driftsansvar

Operatøren er ansvarlig for fuld IT-funktionalitet på kontraktkørsel. Dette ansvar omfatter både IT-systemer, der indføres fra kontraktstart og i løbet af kontraktperioden.

Operatøren er forpligtet til at sikre, at alt IT-udstyr, der er placeret hos operatøren eller i dennes busser, til stadighed er fuldt funktionsdygtigt.

Medmindre andet er aftalt, er operatøren ansvarlig for al drift af det pågældende IT-udstyr. Det daglige driftsansvar omfatter:

• Korrekt systemstart (eksempelvis på/af-logning, valg af linjenummer og afgang mv.) og betjening samt visuel kontrol af, at bussens IT-system er klar til at udføre køreplan- sat kørsel.

• At fejlmelde udstyr straks, hvis fejl opdages/indikeres. Fejlmelding skal foretages som anvist af Movia.

• At værkstedspersonale, trafikledere og chauffører kan betjene og fejlmelde IT-udstyret i overensstemmelse med Movias anvisninger og brugervejledninger. Hvis andet ikke er aftalt, leverer Movia undervisningsmateriale til operatøren senest to måneder før driftstart.

I øvrigt skal operatøren udføre/lade udføre funktionskontrol af hvert system ifølge de anvisninger, som gives af Movia og/eller systemleverandøren.

Alle busser, der er udstyret med Movia-krævet IT-udstyr, skal anvendes på de buslinjer eller vognløb/ture, som er fastlagt i kontrakten. Operatøren garanterer, at kontraktens fulde driftsomfang – eller en aftalt andel heraf – udføres med busser, der opfylder de aftalte krav om IT- udstyrets funktionalitet.

For kørsel på buslinjer, hvor Movia kræver obligatorisk systemstart og/eller valg af aktuel kørsel på IT-systemet, og hvor Movia har anvist operatøren adgang til selv elektronisk at overvåge enten busdriften og/eller oplysninger om status for bussers kontakt til IT-systemet, har Movia ret til at betragte ture, der ikke er koblet på, eller er koblet forkert på IT-systemet, som udgåede ture.

På foranledning af Movias henvendelse skal driftsvognplaner, eller anden aftalt dokumentation af driftsafviklingen, eller ændringer heraf, afleveres til Movia senest 3 uger, før de tages i

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 5 side 299

brug. Ændringer foretaget senere end 3 uger før ibrugtagningen skal aftales i hvert enkelt tilfælde og afleveres hurtigst muligt. Operatøren har ansvar for, at den leverede dokumentation af, hvordan bustrafikken gennemføres, er korrekt og at den overholdes.

Ovennævnte frister og vilkår gælder også, når operatøren overtager ansvaret for selv at lægge filer med driftsvognplaner ind i Movias database.

For driftsopgaver og uddannelse, der pålægges operatøren efter kontraktstart, skal der ind- gås særskilt aftale med Movia om betaling herfor. Når betalingen fastlægges, skal der tages højde for en evt. nyttevirkning, som operatøren har af de nye systemer.

5.2.8 Vedligeholdelsesansvar

Vedligeholdelse af udstyr, der ejes af Movia (model A), udføres af en servicepartner, der har aftale med Movia herom.

Alle omkostninger, som er en følge af tyveri og hærværk samt skader, der er forvoldt af personale eller fysiske genstande, som operatøren er ansvarlig for, betales af operatøren.

Hvis intet andet er aftalt for et specifikt IT-system, betaler Movia omkostningerne for reparation, bortset fra ovennævnte skader på Movia-ejet udstyr.

Movia kan kræve, at operatøren etablerer en af Movia accepteret og betalt serviceaftale, der sikrer hurtig og korrekt reparation/ombytning af fejlbehæftede komponenter. Efter forudgå- ende aftale kan Movia vælge at have reservekomponenter liggende hos operatøren og lade denne stå for ombytning heraf, under dennes ansvar.

Medmindre andet aftales, har operatøren pligt til at stille fejlmeldte busser omkostningsfrit til rådighed for reparation mellem kl. 9 og 15 på hverdage. Tidspunktet for reparation, der aftales med Movias servicepartner, skal almindeligvis være på arbejdsdagen efter fejlmeldingen, og senest på andendagen efter fejlmeldingen. Overholder operatøren ikke aftalte reparati- onstidspunkter, betaler operatøren Movias ekstraomkostninger.

Operatøren har pligt til at stille busser frit til rådighed for test og service i maks. tre timer i dagtimerne (kl. 9 - 15) på hverdage to gange om året. Plan for test og service aftales med mindst én måneds varsel fra Movia eller fra Movias servicepartner.

IT-systemer, der ejes af operatøren (model B), og som indgår som et delsystem i kundein- formations-, busdrifts- eller sikkerhedssystem, skal vedligeholdes og holdes funktionsdygtige af operatøren uden omkostninger for Movia.

Elektroniske signaler, der i forvejen findes i bussen, og som ønskes anvendt af Movia (fx odometerpulser og dørfunktion) skal vedligeholdes og holdes funktionsdygtige af operatøren uden omkostninger for Movia.

Ved fejlmelding til operatøren af elektriske signaler fra bussen, der anvendes af Movia- krævet IT-udstyr, har operatøren pligt til at udbedre disse senest på 2. arbejdsdag, efter fejlmeldingen er modtaget.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 5 side 300

Movia udfører funktionskontrol af IT-systemer i forbindelse med kvalitetskontrol.

Hvis Movias funktionskontrol afslører manglende fejlmelding af Movia-ejet udstyr mere end én gang inden for 3 måneder per kontrakt, vil omkostningerne til udbedring heraf blive pålig- net operatøren.

I forbindelse med installation af nye IT-systemer, eller –funktioner, aftales funktionskrav og krav til systemets "oppetid" samt sanktionsbestemmelser, hvis disse ikke allerede er fastlagt i bilag 3.

5.2.9 Ret til informationer

Movia har alle rettigheder til samtlige operatørspecifikke oplysninger, der registreres af IT- systemer (model A og B). Der kan træffes aftale om, at visse oplysninger ikke videregives til andre.

Princippet er, at informationer som er relevante for publikum, straks skal kunne offentliggø- res direkte fra Movia til kunder og chauffører, mens øvrige informationer kun kan bruges af Movia og den enkelte operatør.

Movia afgør hvilke data der kan offentliggøres som trafikinformation.

5.2.10 Reklamer og video

Alle typer af elektroniske systemer til visning af reklame og anden information, der evt. op- sættes i bussen af operatøren, skal godkendes af Movia før installation.

Eventuelle indtægter fra visning af reklamer og anden information på, eller ved anvendelse af, Movia-ejede IT-systemer tilfalder Movia, hvis andet ikke er aftalt i det enkelte tilfælde.

5.2.11 Montering

Movia leverer systemdokumentation og monteringsvejledning for Movia-krævet IT-udstyr. Der er særlige bestemmelser for rejsekortet, jf. bilagsafsnit 5.3.4.

Movia leverer alle IT-komponenter, bortset fra IT-skab og kabelrør, som operatøren skal levere og montere. Med mindre andet aftales, leverer Movia evt. monteringsbeslag til det pågældende IT-udstyr.

Movias monteringsvejledning skal godkendes af operatøren. Placering af chaufførbetjent IT-udstyr, passagerdisplay og evt. andet IT-udstyr i bussen, der kan have betydning for chaufførens betjening, udsigts- og sikkerhedsforhold, skal godkendes skriftligt af operatøren for alle bustyper inden montering.

Operatøren skal klarmelde alle busser, når monteringsarbejdet er afsluttet og godkendt af operatøren, jf. bilagsafsnit 5.2.3. Det skal ske senest to uger før driftsstart.

Herefter monterer, tilslutter og tester Movias IT-leverandør IT-udstyret i bussens IT-skab, og eventuel chaufførterminal og passagerdisplay.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 5 side 301

Konstateres der IT-mæssige funktionsfejl, der kan henføres til operatørens installationer eller IT skab, skal disse være rettet senest én uge inden driftsstart.

Manglende Movia-godkendelse af det monterede IT-udstyr ved driftsstart er omfattet af Mo- vias sanktionssystem, jf. bilag 3.

5.2.12 Afmontering

Ved kontraktophør, eller hvis Movia beslutter at afvikle eller udskifte IT-udstyr i kontraktperioden, afmonteres Movia-ejet IT-udstyr (model A).

Ved afmontering stiller operatøren alle busser vederlagsfrit til rådighed i den nødvendige tid – dog maks. én hverdag/bus. Tidspunktet for afmontering aftales med mindst én uges frist.

Hvis andet ikke aftales, forbliver skjulte kabler (der isoleres) samt antenner i bussen efter afmontering. Synlige monteringshuller i bussen afdækkes.

Afmontering af IT-udstyr foretages af et firma, der vælges af Movia. Omkostninger betales af Movia.

Medfører afmontering af Movia-ejet IT-udstyr, at der skal monteres/genmonteres standardudstyr i bussen, skal operatøren levere alle komponenter, inkl elektroniske signaler til normal funktion, hertil, uden omkostninger for Movia. Eksempler på standardudstyr er kombinationsskilt og SE-ur.

Hvis andet ikke aftales, vælger Movia firma og betaler omkostninger til montering af standardudstyr i bussen.

Hvis afmontering og retablering (model A og B) skyldes operatørens beslutning, eksempelvis ved udskiftning af en bus, betaler operatøren samtlige omkostninger forbundet med dette.

Alle omkostninger for afmontering og evt. retablering af operatørejet udstyr ved kontraktop- hør, som Movia stiller krav om (model B), betales af operatøren. Hvis afmonteringen af denne type af udstyr finder sted i kontraktperioden, efter krav herom fra Movia, betales omkostningerne af Movia.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 5 side 302

5.2.13 IT-skab

Alt Movia-ejet IT udstyr (model A) skal, så vidt det er muligt, placeres i et IT-skab i bussen. Undtaget herfra er chaufførterminal, kortlæsere og printer til rejsekortet og passagerdisplay. Det kan aftales, at operatørejet IT-udstyr (model B) også placeres i IT-skabet.

IT-skabet, inkl. trækrør, skal leveres og monteres af operatøren fra kontraktstart. Følgende krav skal opfyldes:

• Være forsynet med et 19” rack med monteringsskinner i hver side, både for og bag, i hele højden (Movia leverer hylder) • Indvendige dimensioner skal være 100 x 50 cm (højde x dybde). Hvis pladsmæssige forhold gør det nødvendigt at opdele skabet i to skabe, skal den indvendige højde pr skab være mindst 50 cm. Dybden skal være 50 cm. Krav til kabler og fremføring af el- forsyning og elektriske signaler fra bussen gælder for begge skabe • Placeres tættest muligt, og ikke over fem meter fra chaufførpladsen • Placeres, så det ikke er til gene for passagerer eller operatørens vedligehold af bussen • Skal være aflåseligt. Movia leverer lås og nøgler • Bagvæg skal være forsynet med to huller (Ø 80 mm) til ventilation. Øverste hul forsynes med støjsvag termostatstyret (start ved 300C) blæser (blæser ud, min luftskifte 30 m3/time). Er bussen udstyret med klimaanlæg, skal IT-skabet være forbundet med dette gennem et tredje hul (Ø 50 mm) øverst i skabet • Trækrør (Ø 50mm) til kabler til antenner på bustag. Øvrige dimensioner på trækrør til skabet fremgår af figuren i efterfølgende afsnit om kabelveje • Klemmerække med fremføring og tydelig afmærkning af plus, stel og alle elektroniske signaler, jf. afsnit herom, monteres øverst på IT-skabets bagvæg skal og være af- skærmet og kortslutningssikret • Der skal være plads til fem antenner på bussens tag. Busser skal leveres med de af Movia leverede kabler fra hver antenne til IT-skabet i omtalte trækrør

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 5 side 303

IT-skabets klemmerække (med 6,3 mm spadestik) skal have forbindelse med følgende elektroniske signaler:

Placering Signal Kabel Kommentar på klem- (mm2) række (nr)

1 Højre højttaler (-) 0,75 2 Højre højttaler (+) 0,75 3 Venstre højttaler (-) 0,75 4 Venstre højttaler (+) 0,75 5 Bakgear 0,75 Lavt niveau: 0-3 VDC, højt niveau: 4-36VDC 6 Odometersignal 0,75 5-32 VDC min. 200 mAMP 12 signaler pr. meter

7 (ledig) 8 Dørkontakt 0,75 fra hver døråbning: 18-32 VDC min. 200 mAMP når dør åbner og så længe den er åben. Ingen signal (0 VDC = stelforbindelse) når dør er lukket 9 (ledig) 10 Ladespænding 0,75 18-32 VDC 11 STOP-signal 0,75 18-32 VDC min. 200 mAMP 12 24V 0,75 efter hovedafbryder/tænding 13 24V 2,50 før hovedafbryder 14 Stel 2,50 15 Mic 1 0,75 16 Mic 2 0,75 17 Chf højttaler (-) 0,75 Movia leverer højttaler 18 Chf højttaler (+) 0,75 Movia leverer højttaler 19 Nødtryk (-) 0,75 Movia leverer knap 20 Nødtryk (+) 0,75 Movia leverer knap 21 Fodtast 0,75 22 Fodtast 0,75

Til IT-skabet føres desuden følgende kabler:

- hovedstrøm (24V over hovedafbryder) - hovedstrøm (24V over nød hovedafbryder) - stelforbindelse - 10 lederkabel til instrumentbord (radiokontrolboks). Leveres af Movia. - 2 kabler til antenne/GPS. Leveres af Movia.

Alle signaler referer til BUS GND.

Hvis bussens CAN-bus følger FMS-standard, skal FMS-interface være tilgængeligt i IT- skabet.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 5 side 304

Operatøren skal levere åbne kommunikationsgrænseflader for og komplet dokumentation af ovennævnte elektroniske signaler.

Placering og udformning af skabet samt træk af kabler og elektroniske signaler, dokumentation mv. skal godkendes af Movia.

El-forsyning

Der skal fremføres 2 el-forsyningskabler til IT-skabet. Det ene forsyningskabel, skal være ført uden om bussens hovedafbryder. Kablet forsynes med en sikring (maks strømstyrke, jf. nedenfor + 25 %). Det andet kabel skal kobles på hovedafbryderen. Hvert forsyningskabel skal kunne tilkobles 6 monteringskabler. Der skal fremføres minus-pol til IT-skabet.

El-forsyning fra bussen til IT-udstyr skal være på 24 volt. Spændingen må på intet tidspunkt overstige 32 volt. Operatøren er ansvarlig for alle skader på IT-udstyr, der måtte opstå, hvis spændingen overstiger 32 volt.

Busser skal levere en samlet effekt til Movia-krævede IT-systemer, der opfylder følgende:

Bus Alm. bus (maks. 13,7m) I drift (kører eller holder stille med 47 amp adgang for publikum) Stand-by (kører uden for rute eller 17 amp holder stille uden adgang for publikum). Hovedafbryder tændt Backup (parkeret, hovedafbryder 4 amp slukket)

5.2.14 Antennemontage

På bussens tag skal det være muligt at installere op til 5 antenner til radiokommunikation og GPS. Antennerne skal kunne monteres med min 80 cm afstand.

I bussens tag skal der findes jordplan til antennerne, også ved montering på ikke-metal kar- rosseridele.

5.2.15 Kabelveje

Nedenstående figur viser kabeltræk- og dimensionskrav til kabelveje (trækrør) mellem IT- skab og bussens udstyr samt IT-komponenter. IT-komponenter i parentes kræves ikke fra kontraktstart, men overvejes indført i løbet af kontraktperioden. Alle viste kabelveje skal installeres i alle busser fra kontraktstart.

Alle trækrør skal være glatte indvendigt og have bløde bøjninger, der ikke må være større end 90 grader. Trækrør, der ikke leveres med fremførte ledninger skal være forsynet med træksnor til senere ledningstræk.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 5 side 305

I forbindelse med rejsekort skal der tages højde for, at der skal monteres 1 kortlæser pr. dør og 2 stk. ved dobbeltdøre (se principdiagram for rejsekortudstyr (bilagsafsnit 5.3.4)). Kortlæ- serne skal monteres på eksisterende holdestænger ved dørene. Der skal leveres trækrør med træksnore fra IT-skabet til og gennem alle holdestænger, hvor der skal monteres kort- læsere. De pågældende holdestænger aftales med leverandøren af rejsekort.

Kabelveje i busser

Ø > 25 mm Ø > 35 mm Antenne 2 Antenne 4 Ø > 50 mm Antenne 1 Antenne 3 Antenne 5

Udvendig tag

(Styreenhed busradio) Tag Mikrofon/højttaler Instrument- Dørskilt Dør 1 Tag Chaufførdisplay Instrumentpanel - Dør 1 Gulv (PTS- Sensorer) (Infrarød sender/modtager) Billetmaskine/Kortlæsere panel Styreenhed zoneskift IT-skab(e) Tag (PTS-Sensorer) DørDør 2 2 Gulv Kortlæsere [Kundeinfo-skilt 1] Indvendig midt i bussen bag chaufføren tag Tag (PTS-Sensorer) [Kundeinfo-skilt 2] Elsystemtavle kun i led-busser DørDør 3 3 Gulv Elsystemtavle Kortlæsere Bussens [Sender/modtager] Bussens underside Batteri SkilteSkilte Destinations- og linjenr. skilt

5.2.16 Driftsmiljø

Ejeren af IT-udstyr har det fulde ansvar for, at dette ikke påvirker funktionaliteten af andet udstyr i bussen negativt.

5.2.17 Støj

Ejeren af IT- og bussens el-udstyr er ansvarlig for eventuelle omkostninger i forbindelse med at opfylde kravene vedrørende EMI og EMC.

Movia har mulighed for at kræve begrænsning af brugen af mobiltelefoner i busserne, hvis denne anvendelse påvirker IT-systemerne.

5.2.18 Integration med bussens el-system

Operatøren skal levere en åben kommunikationsgrænseflade og en dokumentation af tele- gramgrænseflade til blandt andet odometer-, dør- og STOP-signal samt hovedafbryder og højttalersystem.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 5 side 306

5.3 Supplerende krav og vilkår for IT-systemer, der anvendes fra kontraktstart

5.3.1 Destinationsskilte

Ejerskab: model B.

Alle busser skal være udstyret med destinations- og linjenummerskilte. Krav til udformning og antal findes i bilag 4 til udbudsbetingelserne. Tekniske krav og krav til integration med øvrige IT-systemer fremgår af dette bilag. Operatøren vedligeholder skiltene.

Styring og interface

Alle destinationsskilte skal kunne styres manuelt af chaufføren.

Operatøren skal kunne fremvise, eller henvise til, dokumentation for den tekniske kommunikation (telegramgrænseflade) med destinationsskiltet.

5.3.2 Højttalersystem

Ejerskab og vedligeholdelse

Ejerskab: model B.

Operatøren betaler vedligeholdelse af systemet.

Højttalere

Frekvensgang: 200 Hz - 4 kHz ± 3 dB

Spredningsvinkel: Rundstrålende (6 dB) inden for ± 900 fra akseretningen (200 Hz - 4 kHz).

Højttalerfølsomhed: 88 dB (1 W/m). Effekt: 10 W

Højttalergitter: Min. 50 % perforering. Membranen må ikke kunne berøre gitteret.

Montering: Der må ikke være akustisk forbindelse mellem for- og bagside af den enkelte højttaler. Højttalerne skal være beskyttet mod fugt, støv, varme etc, afhængigt af det miljø, som de er monteret i. Monteringen skal foretages således, at der ikke opstår resonanser eller utilsigtet forvrængning.

Antal højttalere

Standardbus op til 13,7 m: 8-10 stk jævnt fordelt i passagerområdet, ikke ud for hinanden.

Lydniveauet ned igennem bussen må ikke variere mere end 5 dB. Taleforståelighed udtrykt som RASTI (Rapid Speech Transmission Index) skal være over 0,75.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 5 side 307

Højttalerledninger: Min 2 x 0,75 mm2. Hvor den resulterende impedans er under 4 ohm (flere højttalere på samme ledning), skal ledningstværsnittet min være 2 x 1,5 mm2.

Bussernes højttalersystem skal forbindes til klemmerækken i IT-skabet.

5.3.3 Billetteringsudstyr

Til enhederne 8-14 leverer Movia til hver driftbus et sæt Scanpoint elektronisk billeterings- system til billetering.

Til enhederne 1-7 og 15-20 leverer Movia billetteringsudstyr. Billetteringsudstyret består af én stk. billetteringsmaskine - Almex F og én stk. stempelautomat - Almex M pr. bus (inkl. reservebusser), hvis Movia vælger at kontantbilleter skal udstedes på Almex F. Hvis kon- tantbilletterne derimod udstedes som et klippekort, vil Movia kun levere 1 stk. Almex M pr. bus (inkl. reservebusser).

Stempelautomaten leveres med fjernbetjeningsenhed til zoneskift samt stolpe/vinkelfæste til anbringelse ved indstigningsdør. Stempelautomatens ydre fremtoning og farve må ikke ænd- res i kontraktperioden, medmindre det aftales med Movia.

Linjerne 87, 88, 89, 41, 470 udstyres også med Scanpoint systemet.

Linje 234 og 252 udstyres med én Almex M og F pr. bus.

Linje 800 fra udstyres både med Scanpoint systemet samt Buscom fra Fynbus.

Ved nedbrud af billetteringsudstyret (Almex-maskiner og Scanpoint systemet) påhviler det operatøren at sikre, at dette udskiftes snarest. På hverdage indtil kl. 16 skal det ske senest ved bussens første ankomst til den endestation, der ligger tættest på garagen. Øvrig tid skal udskiftningen være foretaget inden næste driftsdøgns begyndelse.

Ejerskab og vedligeholdelse

Ejerskab: model A.

Værdi af Movia-ejet IT-udstyr: op til 50.000 kr per bus, inkl. moms.

Installation af billetmaskiner og stempelautomater varetages og betales af operatøren.

Møntveksler og -bord

Chaufførerne skal anvende møntvekselapparat.

Chaufførpladsen skal være udstyret med et møntbord, som muliggør en hurtig betaling og billettering.

Møntvekslere og møntborde og evt. chaufførtasker anskaffes og vedligeholdes af operatø- ren.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 5 side 308

Ejerskab og vedligeholdelse

Ejerskab: model B.

5.3.4 Nyt billet- og billetteringssystem (rejsekort)

Der indføres et nyt elektronisk billet- og billetteringssystem, kaldt rejsekort, i løbet af 2008- 2010. Rejsekortet indeholder dels kontaktløse chipkort, dels et nyt system til kontantbillettering. Det nye udstyr til rejsekort vil erstatte det eksisterende udstyr, inkl. stempelmaskiner, efter en kort overgang, hvor begge løsninger anvendes.

Uanset, at det ikke er praktisk muligt at levere, montere og starte drift af rejsekort i alle busser fra kontraktstart, betragtes rejsekort tilbudsmæssigt som i drift fra kontraktstart.

Ejerskab: Model A.

Værdi af Movia-ejet IT udstyr 55.000 kr. inkl. moms pr. bus plus 6.000 kr. inkl. moms pr. kortlæser monteret i bussen.

Installation af rejsekortudstyr i busserne

Operatøren er ansvarlig for den komplette installation. Movia leverer komponenter samt nødvendigt dokumentationsmateriale. De leverede komponenter forbliver Movias ejendom.

Det efterfølgende er en overordnet beskrivelse af rejsekortinstallationen i en bus. Der vil inden kontrakten indgås blive udleveret en detaljeret monteringsforskrift, der kan danne grundlag for de egentlige design-projekter (busspecifikke monteringsvejled- ninger), som skal udarbejdes af operatøren.

Der skelnes mellem følgende installationssituationer:

1. Fabriksnye busser skal færdiginstalleres fra fabrikken.

2. Ved ikke-fabriksnye busser uden rejsekortudstyr skal udstyret eftermonteres og fremstå i en stand som fabriksnye.

3. Ved ikke-fabriksnye busser med eksisterende rejsekortudstyr skal dette om nødven- digt renoveres og det kundevendte udstyr bringes til at fremstå som nyt.

For hver bustype skal operatøren medvirke til afklaring af spørgsmål og beslutning om den præcise placering af udstyr, kabelføring og andre spørgsmål vedrørende installationen. Ope- ratørens medvirken skal ske uden omkostninger for Movia. Movia skal godkende operatø- rens montagevejledning inden montagens igangsættelse. Vejledningen skal være Movia i hænde 2 måneder før montagestart. Vejledningen skal indeholde detaljeret beskrivelse for alle aktuelle bustyper.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 5 side 309

Inden idriftsættelse skal hver enkelt bus godkendes af Movia eller af Movia-autoriseret personale. Operatøren skal stille busserne til rådighed for denne test. Varighed pr. bus forventes at være en time.

Ved idriftværende busser, der overdrages i forbindelse med kontraktstart, kan Movia fravæl- ge denne procedure.

Testen skal finde sted på et garageanlæg indenfor Movias område, der skal være udstyret med WLAN-anlæg.

Udstyr til installation

Inden montagen leverer Movia følgende komponenter, som forbliver Movias ejendom: Kort- læsere med tilhørende sokkel, TCU, Chaufførterminal samt printer. Alle øvrige komponenter anskaffes og ejes af operatøren.

Der skal installeres følgende udstyr i bussen:

• Kortlæsere – 1 pr. dør og 2 stk. ved dobbeltdøre. Kortlæserne skal monteres så det er let for passagererne at indlæse rejsekortet. Må ikke være til gene for ind- og udstigning. Monteres hovedsageligt på holdestænger med stopstang.

• Møntbord

• Chaufførkonsol, monteret på møntbord, (berøringsfølsom skærm til chaufførens betjening af rejsekort). Skal monteres ergonomisk korrekt enten i forbindelse med møntbord eller indbygget i instrumentbordet.

• Printer, monteret på møntbord ved indgangsdøren (til udskrift af kontantbilletter og til udskrift af opgørelser til chaufføren). Passagererne skal selv kunne tage billetten fra printeren (se eksempel nedenfor).

• Rejsekortenhed (TCU placeret i IT-skab). TCU enheden er en central dedikeret computerenhed for systemet. Til TCU’en skal der fremføres 24V forsyningsspæn- ding fra batteriet. Der skal være forbindelse fra hovedafbryder, odometer og fra bakgear.

• Kombineret WLAN/GPS antenne (placeret på bussens tag).

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 5 side 310

Møntbord med betjeningsenhed og printer (eksempel)

Der skal mellem disse komponenter trækkes de relevante kabelforbindelser. Der er primært tale om ethernetforbindelser mellem kortlæsere, chaufførkonsol og TCU. Hertil strømforsy- ningskabler samt signalkabel mellem TCU og printer. Specialkabel mellem chaufførkonsol og TCU leveres af Movia.

Alle kabler skal føres skjult og beskyttet mod træk, skarpe kanter m.m. Alt skal udføres efter god håndværksskik (se principskitse).

Businstallationen skal være forskriftsmæssigt testet og fuldt funktionsdygtig ved levering. Testforskifter indgår i den omtalte detaljerede vejledning.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 5 side 311

GPS/Wifi anten- TCU Printer Fra bak- IT- gear Skab

Chaufførkonsol Fra odome- Fra Hovedafbryde- ter ren Kortlæser v. fordør

Kortlæser Kortlæser Kortlæser Kortlæser v. bagdør v. midterdør v. midterdør v. fordør

Principdiagram for rejsekortudstyret i bussen Eksemplet viser en bybus med dørkombinationen 2-2-1 De viste ledningsforbinder er kun principielle og er ikke elektrisk korrekte.

Installation på garageanlæg

Der skal installeres kommunikationsudstyr (WLAN) på hvert garageanlæg. WLAN skal bruges til at overføre data mellem rejsekort i busser og det centrale rejsekortsystem.

Operatøren skal medvirke til afklaring og beslutninger om præcis placering af udstyr, kabel- føring og andre spørgsmål vedrørende installationen på garageanlæg. Operatørens medvirken skal ske uden omkostninger for Movia.

Det skal være muligt for Movia at installere WLAN’et senest 1 måned inden idriftsættelse. Midlertidige løsninger nødvendiggjort fx. af ombygninger etc., betales af operatøren.

Der etableres forbindelse gennem Movias netværk for fejlmelding, lagerstyring, af opbevare- de komponenter på busanlægget samt diverse reparationsoplysninger og andre statistiske data. Desuden etableres forbindelse gennem Movias netværk for udtræk af rapporter vedrø- rende chaufførers salg af kontantbilletter og for administration (oprettelse, nedlæggelse etc.) af chauffører i rejsekortsystemet. Alle omkostninger hertil betales af Movia, dog forventes operatøren at have en fungerende internetforbindelse på stedet.

Omkostninger nødvendiggjort af flytning/nedlæggelse eller ombygning af garageanlæg betales af operatøren. Normal drift skal altid kunne opretholdes.

Det eksisterende billetteringsudstyr forventes benyttet i en overgangsperiode. I forbindelse med installation af rejsekort skal det muligvis flyttes til en ny placering i bussen. Efter afslutning af overgangsperioden skal operatøren afmontere det gamle billetteringsudstyr og retab- lere bussen. Afmonterede stempelautomater og monteringsbeslag skal afleveres til, og uden omkostninger for, Movia.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 5 side 312

Drift

Operatøren skal sikre, at rejsekortudstyret holdes i god stand, herunder at det er rengjort og ikke fremstår med skrammer og ridser. Vejledninger vedr. rengøring udleveres af Movia, der skal godkende de anvendte rengøringsmidler.

Under kørslen skal chaufføren sikre, at rejsekortsystemet fungerer efter hensigten ved at logge ind med chauffør-ID og pin-kode, vælge linje og tur og efter endt vagt foretage aflog- ning/chaufførskift.

Chaufførerne skal anvende systemet til kontantbilletsalg og i det hele taget betjene udstyret efter de retningslinjer, der er udstedt af Movia.

Chaufføren skal sikre, at der er papir i printeren, og operatøren skal sikre, at der er tilstræk- keligt papir til rådighed i bussen. Papirruller rekvireres hos Movia. Der må ikke anvendes andet papir end det af Movia leverede.

Operatøren skal via systemets brugeradministration sikre, at alle chauffører/øvrigt personale er oprettet i systemet og tildelt log-on id og pin-kode.

Midlertidige chauffører kan i en given situation tildeles et ”vikar-id/kode”, men brugen af dette skal begrænses og være af kortest mulig varighed.

Chaufføren skal under kørslen sikre, at check-in og check-ud foregår korrekt dvs. at kunderne registrerer deres rejsekort ved ind- og udstigning. Ved utilsigtede ruteændringer kan det være nødvendigt at foretage manuel korrektion på chaufførkonsollen, således at der foregår korrekt billettering.

Operatøren skal sikre, at alle idriftværende busser dagligt synkroniserer og udveksler data med Back-office. Hvis en bus tages ud af drift pga. fejl ved bussen, skal det sikres at data fra kortlæsere m.m. overføres til Back-office samme dag, selvom bussen ikke kan bringes til garagen og dermed til normal synkronisering.

Fejlmelding og reparation af rejsekortudstyr.

Alt rejsekortudstyr repareres af rejsekortets leverandør eller af et af denne udpeget firma. Operatøren skal straks fejlmelde udstyr, når fejl opdages/indikeres. Fejlmelding skal foretages som anvist af Movia. Inden kontraktperiodens start fremsender Movia detaljerede in- strukser for fejlretningsprocedurer, vedligehold osv.

Operatøren udfører 1st. line service på kortlæserne, dvs. udskifter disse ved erkendt fejl. Udskiftningen skal ske snarest muligt efter fejlmeldningen fra bussen. Denne udskiftning kan finde sted med bussen i normal drift, fx. ved næste endestation.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 5 side 313

Hvis rejsekortudstyret i bussen pga. fejl i udstyret ikke længere kan anvendes efter hensigten, dvs. til korrekt billettering, skal bussen tages ud af drift og erstattes af en anden. Dette skal ske senest ved næste endestation.

Operatøren skal ved hver garage opretholde et sikret reservedelslager med relevante komponenter til 1st. line service, primært kortlæsere. Dette lager skal være tilgængeligt for af- hentning og aflevering af fejlramte/reparerede komponenter. Omfanget af tilgængeligheden aftales særskilt. Movia leverer det nødvendige antal komponenter til at opretholde et til- strækkeligt lager.

Operatøren har ansvaret for det rejsekortudstyr, der er i hans varetægt, i såvel busser som reservedelslager.

5.3.5 Kombidisplay

Busserne skal være udstyret med et indvendigt kombinationsskilt, der viser zonenummer, klokketid samt "STOP" ved aktivering af stoptryk. Uret skal være radiostyret.

Ejerskab

Ejerskab: model B.

Styring og interface

Operatøren skal kunne fremvise dokumentation af den valgte tekniske montering af og kommunikationsprotokol til passagerdisplayet.

Pladskrav

Kombinationsskilt: Ca L: 75 x B: 10 x H: 15 cm

5.4 Krav i forbindelse med ændring af eksisterende og/eller indførelse af nye IT- systemer

Movia kan installere eller foretaget ændringer af følgende IT-systemer, i løbet af kontraktperioden:

• Passagertællesystem (PTS) • Busradio ( fx tale- og dataradio, se i øvrigt særlige krav til linjer som kommer til Næst- ved Station). • Passagerdisplay (ny type) • Udstyr til aktiv signalprioritering • Automatisk Stoppestedsannoncering

Tekniske, fysiske og andre forhold vedrørende det fremtidige IT-udstyr er beskrevet i den udstrækning, det er kendt på nuværende tidspunkt.

Busserne skal så vidt muligt forberedes for denne udbygning.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 5 side 314

Hvis operatøren ønsker "at bygge til" på det af Movia leverede IT-system til fx registrering af energiforbrug, motordata osv., skal dette godkendes skriftligt af Movia og betales af operatø- ren. Godkendes operatørens ønske, må udvidelsen dog ikke påvirke funktionaliteten for Movias IT-udstyr negativt.

Medfører operatørens ønske behov for yderligere el-kapacitet, mere plads i IT-skab eller kabelveje, skal operatøren sørge for nødvendige udvidelser.

Værdien af Movia-ejet fremtidigt IT-udstyr i operatørens varetægt vil blive oplyst, når den er kendt.

5.4.1 Passagertællesystem (PTS)

Såfremt Movia beslutter at indføre et passagertællesystem i løbet af kontraktperioden vil nedenstående krav og vilkår være gældende.

Movia har ret til at udstyre et antal af operatørens busser med PTS-udstyr med henblik på en automatisk registrering af antal passagerer (PTS-busser).

Er der tvingende grunde (materielmæssige, betjeningsmæssige eller lignende) til at visse ture/linjer ikke kan tælles automatisk, har operatøren pligt til at sikre manuelle tællinger i stedet. En sådan undtagelse fra reglen om automatiske tællinger skal aftales mellem parterne i forbindelse med kontraktsindgåelse.

Det aftalte antal busser, der skal udstyres med PTS-udstyr, skal være fuldt installeret og testet inden det aftalte tidspunkt for ikrafttrædelse. Det er operatørens ansvar at sikre, at Movias leverandør i nødvendigt omfang har haft adgang til de pågældende busser.

Såfremt en bus, der er udrustet med PTS, vil være ude af drift i mere end én måned, pålæg- ges det operatøren at betale for flytning af PTS-udstyr, buscomputer mv til en tilsvarende bustype.

Operatøren skal i sin styring af bussernes udkørsel sikre, at alle ture i køreplanen tælles min. 1 gang pr. måned (for hverdagsture) og min. 1 gang pr. kvartal (for lørdagsture og søn- /helligdagsture). Movia understøtter operatørens styring af PTS-bussernes kørsel ved at stille et antal opfølgningsrapporter til rådighed. Disse rapporter angiver løbende hen over måneden/kvartalet, hvor stor en andel af turene der er talt og godkendt af Movias analysesystem og hvilke specifikke ture der endnu ikke er talt. Desuden leveres overordnet statistik over den samlede målopfyldelse (talte ture i forhold til planlagte ture) efter afslutningen af en måned/et kvartal. Generelt er det intentionen, at optimal tællestyring søges opnået gennem et tæt, løbende samarbejde mellem operatøren og Movia.

Af tekniske grunde kan tælledata i visse tilfælde ikke anvendes, selv om turene er blevet kørt som planlagt. I sådanne tilfælde har operatøren pligt til at sikre kompenserende tællinger af de relevante ture inden afslutning af en måned/et kvartal. De manglende tællinger vil fremgå af opfølgningsrapporterne.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 5 side 315

Manglende overholdelse af den aftalte anvendelse af PTS-busser, eller undladelse af at foretage kompenserende tællinger, er omfattet af Movias sanktionssystem, jf. bilag 3.

Anvendelse af PTS-busserne skal i øvrigt tage højde for følgende forhold:

• PTS-busserne må ikke anvendes til ikke plansat kørsel, der i ruteforløb/tidspunkt kan forveksles med kørsel på en af Movias publikumslinier. F. eks. vil indøvning af chauf- fører/nye linier, hvor der køres uden at optage passagerer, blive tolket som en almindelig tur uden passagerer. Det vil påvirke beregningen af Movias andel af de samlede billetindtægter negativt. • For at undgå systematiske skævheder i dataindsamlingen, må de samme ture i kø- replanen ikke køres på præcis samme dage måned efter måned. Ved evt. tvivls- spørgsmål om dette bistår Movias Køreplan- og indtægtsafdeling med forslag til håndtering.

Fremgangsmåden med hensyn til overførsel af data fra udstyret i PTS-busserne til Movias edb-anlæg aftales med hver enkelt operatør. Movia bearbejder tællingerne og opsamler dem i det centrale analysesystem. Efter nærmere aftale stilles indsamlede data til rådighed for operatøren, f. eks. som led i samarbejde om køreplanlægningen. Operatøren modtager data pr. mail i form af foruddefinerede standardrapporter fra Movias analysesystem.

I kontraktperioden har Movia ret til at opstille edb-terminaler (arbejdsstationer) hos operatø- ren til brug ved information til Movia om driftsafviklingen og fra Movia vedrørende databe- handling og resultater i passagertællesystemet. I den forbindelse skal operatøren anvise en hensigtsmæssig plads til arbejdsstation mv hos operatøren. Operatøren skal afgive de nød- vendige informationer efter anvisning fra Movia. Hvis Movias krav påfører operatøren et dokumenteret tidsforbrug på over gennemsnitligt 30 minutter pr PTS-bus pr uge, kan spørgs- målet om betaling fra Movia herfor tages op til forhandling.

Movia giver forslag til den edb-tekniske installation hos operatøren. Forslaget omfatter terminal- og skærmtype samt kommunikationskanaler mellem PTS-busser og operatørens personale på den ene side og Movias centrale edb-anlæg på den anden. Ønsker operatøren at anvende andet edb-udstyr end det af Movia leverede, afholdes evt merudgifter hertil af ope- ratøren.

Installation og løbende vedligeholdelse af PTS-udstyr betales og udføres af Movia, med de undtagelser der er nævnt ovenfor. Operatøren er pligtig til vederlagsfrit at holde PTS-busser i garage til brug for eftersyn eller reparation af tælleudstyr, inkl. BusPC, efter anvisning fra Movia eller et af Movia anvist firma inden for 24 timer.

Hvis operatøren ikke stiller bussen til rådighed som aftalt, skal operatøren betale samtlige omkostninger forbundet med et forgæves udkald af servicetekniker mv.

Operatøren må ikke sælge eller udleje busser og garageanlæg med PTS-udstyr uden at give Movia et varsel på mindst 1 måned.

Er det aftalt, at visse ture/linier tælles manuelt i stedet for med PTS-busser, gælder følgende regler: Manuelle tællinger skal som minimum dække 6 hele kalenderuger i løbet af et år,

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 5 side 316

heraf 4 uger med påstigere/afstigere opgjort pr. tur og 2 uger med påstigere/afstigere opgjort pr. stoppested pr. tur. En præcis plan for tællingerne aftales med Movia, som også leverer en tælleskabelon i Excel-format, hvori operatøren indtaster tælledata. Dette foregår pr e- mail, som vil blive oplyst efterfølgende. Ændring af e-mailadresser meddeles fra Movia med minimum 14 dages varsel.

Ejerskab og vedligeholdelse

Ejerskab: model A.

Pladskrav

Buscomputer og andet centralt udstyr indbygges i bussens IT-skab, jf. afsnit herom.

Drift

Der gennemføres 4 årlige serviceeftersyn af PTS-udstyret for Movias regning. Tidspunkter for serviceeftersyn tilrettelægges sammen med operatøren og under størst mulig hensyntagen til busdriftens afvikling. Operatøren stiller busser med PTS-udstyr vederlagsfrit til rådig- hed.

5.4.2 Busradio (tale- og dataradio)

Såfremt Movia beslutter at indføre en busradio i løbet af kontraktperioden vil nedenstående krav og vilkår være gældende.

Operatøren er forpligtet til at anvende Movias radiosystem, Forpligtelsen omfatter udelukkende den kommunikation af tale og data, som Movia kræver.

Movia leverer radiosystem til operatørens driftsbusser og reservebusser (se afsnit 5.2.3 "An- tal busser med IT-udstyr") til brug for Movias information til kunder og datakommunikation.

Busradioen omfatter en betjeningsenhed ved chaufførpladsen.

Betjeningsenhedens ydre mål er L:19xB:7xH:7 cm.

Operatøren afholder udgifter til installation af monteringsbeslag og kabeltræk til radiosystemet frem til IT-skabet. Movia leverer alle komponenter.

Movia leverer, og afholder udgiften til, montering og tilslutning af radioenheden i IT-skabet.

Ved udskiftning af busser i kontraktperioden afholder operatøren alle de udgifter, der er forbundet med flytning af radioudstyret.

Operatøren skal føre dagligt tilsyn med, at radiosystemet fungerer fejlfrit. Konstateres der fejl, eller indikationer på fejl, underrettes Movia straks elektronisk. Movia oplyser adresse.

I busser, hvor der er nødknap, skal operatøren ligeledes sørge for, at denne bliver afprøvet mindst én gang per kvartal.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 5 side 317

Omkostninger til drift og vedligeholdelse af radiosystemet afholdes af Movia.

Ejerskab og vedligeholdelse

Ejerskab: model A.

Værdi af Movia-ejet IT-udstyr: 35.000 kr, per bus og 45.000 kr per betjeningsplads hos ope- ratøren, begge beløb inkl moms.

Operatøren stiller busser vederlagsfrit til rådighed ved montering.

Movia har ret til at foretage service på, udskifte eller opgradere radiosystemet i kontraktperioden. Operatøren stiller hvert år busser vederlagsfrit til rådighed 1 hverdag pr bus mellem kl 9 og 15 til disse aktiviteter.

Operatøren har pligt til at betjene busradioen i busser og på driftskontor i overensstemmelse med den instruktion Movia har givet. Oplysninger om fagligt ansvarlige personer kontakt- adresser og åbningstider hos operatøren skrives i driftsredegørelsen.

Operatøren har ansvar for at melde funktionsfejl. Manglende overholdelse er omfattet af Movias sanktionssystem, jf. bilag 3.

Det kan aftales i kontraktperioden, at operatøren, helt eller delvist, overtager ejerskab og driftsomkostninger til radioudstyret, dvs ejerskab som i model B.

Flytning af busser

Ved flytning af busser mellem busanlæg har operatøren ansvar for selv at opdatere informationerne herom i busradioen. Dette foretages fra radiobetjeningspladsen hos operatøren.

Pladskrav

De centrale komponenter til busradioen placeres i IT-skabet.

Det skal være muligt at installere et betjeningspanel til radioen, med dimensionerne: L: 10 x B: 5 x H: 9 cm, i bussens instrumentpanel.

5.4.3 Passagerdisplay (ny type)

Movia kan kræve, at der installeres nye typer af passagerdisplay i bussens loft. Specifikatio- nerne vil fremkomme, når Movia har valgt passagerdisplay.

Denne mulighed påvirker ikke Movias generelle krav til kombinationsskilte, jf. bilag 4.

De foreløbige krav til plads og integration med øvrige IT-systemer er, at det skal være muligt at installere passagerdisplay i bussens loft i hele bussens bredde bag chaufførens sæde. Fri højde over gulv minimum 220 cm. I ledbusser placeres desuden et display bag leddet og i dobbeltdækkerbusser placeres et display umiddelbart over frontruden på ”1. sal”.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 5 side 318

Medmindre andet aftales, anskaffer, servicerer og ejer Movia passagerdisplay, der installeres i løbet af kontraktperioden. I den øvrige kontraktperiode er operatøren ansvarlig for, at alle busser er udstyret og fungerer med almindelige kombinationsskilte.

5.4.4 Signalprioritering

Udstyr i busser til signalprioritering forventes at blive en integreret del af IT-platformen. Der bliver muligvis behov for at udstyre bussen med en mindre komponent, der kan kommunike- re med signalanlæg.

5.4.5 Automatisk stoppestedsannoncering

Automatisk stoppestedannoncering kræves i A- og S-busser, samt på udvalgte linjer i Kø- benhavn og købstæder udenfor hovedstadsområdet. Stoppestedannonceringen skal være i lyd. De udvalgte linjer vil fremgå af udbudsmaterialet.

Operatøren står selv for at indkøbe og drifte den tekniske løsning i busserne. Stoppesteds annonceringen må ikke være sammenfaldende med andre meddelelser, der udsendes via radioen.

Operatøren sørger selv for at nye data, inden følgende driftsdøgn, formidles til de respektive busser. Medfører ændringer at operatøren skal producere nye lydfiler skal ændringen være i drift senest fem arbejdsdage efter de nye data er sendt ud.

Alternativ

Movia undersøger i øjeblikket muligheden for at anvende TaleDataRadio (TDR) som basis for en automatisk stoppestedsannoncering med lyd og display.

Løsningen omfatter et software tilkøb til TDR systemet centralt i Movia og lokalt i busserne, samt anskaffelse af ét talesyntese modul og display til bussen.

Såfremt Movia finder løsningen tilfredsstillende vil operatøren kunne anvende denne løsning. Det skal dog oplyses at der på nuværende tidspunkt ikke kan sættes tid eller økonomi på løsningen.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 6 side 319

Bilag 6 Kvalitetsstyring - Operatørmodellen

6.1 Hovedprincipper og anvendelse

Det er et mål for Movia til stadighed at levere et godt produkt, der lever op til kundernes kvalitetskrav. Movias kvalitetssystem bygger derfor alene på kundernes oplevelse af kvaliteten.

Movia har fastsat et minimumskrav for kvaliteten, som operatøren skal forpligte sig til at leve op til, for at komme i betragtning i tilbudsprocessen. Dette kvalitetsniveau er en del af grundlaget for beslutningen om, hvorvidt kontrakten skal forlænges.

6.1.1 Kvalitetsstyringssystemets hovedprincipper

Movias kvalitetsstyringssystem er et system til styring og måling af den kvalitet operatørerne leverer i driften.

Operatørens kvalitet måles på i alt 9 målepunkter. De 8 af disse måles ved interview af kunderne i busserne (se bilagsafsnit 6.1.5). Ét målepunkt måles ved operatørernes egen indberetning af udgået kørsel

6.1.2 Grundlaget for kvalitetsresultaterne

Målingerne udføres i grupper og er placeret tidsmæssigt i forhold til den planlagte kørsel.

Måleomfanget er afhængigt af udbudsenhedens driftsomfang, og vil normalt være min 100 interviews pr. måleperiode. For små udbudsenheder vil måleomfanget være mindre. Dette udbud omfatter 20 enheder. Kvalitetsresultatet for en måleperiode, der er afgørende for en evt. kontraktforlængelse kommunikeres til operatøren senest 2 måneder efter måleperiodens afslutning.

Måleperioden vil være følgende:

Kontraktstart 1.8.2009 1.1.2010 – 31.12.2010 – resultat kommunikeres senest 1.3.2011 1.1.2011 – 31.12.2011 – resultat kommunikeres senest 1.3.2012 osv.

Kontraktstart 1.4.2010 1.7.2010 – 30.6.2011 – resultat kommunikeres senest 1.9.2011 1.7.2011 – 30.6.2012 – resultat kommunikeres senest 1.9.2012 osv.

Dette er gældende, såfremt kvalitetssystemet er implementeret.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 6 side 320

6.1.3 Måleresultaternes anvendelse

Kvalitetsmålingerne vil blive anvendt som grundlag for en periodevis opgørelse af den leverede kvalitet og danne grundlag for en evt. kontraktforlængelse

Resultaterne vil være løbende elektronisk tilgængelige for operatørerne – via internettet - til brug for deres eget kvalitetsarbejde.

Resultaterne vil desuden blive offentliggjort i forbindelse med Movias markedsføring.

6.1.4 Måling af kvaliteten i driften

Kvalitetsmålingerne sker ved interview af kunder i busserne. Dataindsamlingen er udliciteret. Retningslinjer for dataindsamling kan rekvireres ved henvendelse til Movias Køreplanlæg- ning & Drift, Driftopfølgningsafdeling.

6.1.5 Målsætninger

Movia har fastsat et krav til kvaliteten (se i øvrigt udbudsbetingelsernes afsnit 20) svarende til et kvalitetsindeks på 800. Kvalitetsindeks på 800 indekspoints kan fremkomme som følger:

Målepunkt Mål (m) Vigtighed (v) Bidrag til kvalitets- Indeks (m * v) Chaufførens service og fremtræden 80 1,75 140,00 Chaufførens kørsel 80 1,65 132,00 Overholdelse af køreplan 80 1,65 132,00 Temperatur 80 1,21 96,80 Indvendig rengøring 80 1,10 88,00 Indvendig vedligeholdelse 80 1,10 88,00 Udvendig rengøring og vedligeholdelse 80 0,99 79,20 Begrænsning af støj 80 0,55 44,00 Kvalitetsindeks total 800

Vigtigheden er kundernes vurdering af målepunktets vigtighed (se bilagsafsnit 6.1.7). Målene er et udtryk for kundernes tilfredshed og beregnes jf bilagsafsnit 6.1.6.

For at korrigere for den statistiske usikkerhed på resultaterne af de enkelte målepunkter, er der fastsat et minimumsmål, der pr. definition er 2,0 point lavere end det aftalte mål for må- lepunktet. Såfremt et resultat ligger på eller under det aftalte mål men over minimumsmålet, vil der stadig kunne opnås kontraktforlængelse.

Eksempel:

Det aftalte mål på et målepunkt er 80,0 og minimumsmålet er 78,0. Ved et resultat på 80,1 belønnes målepunktet, ved et resultat fra 78,0 – 80,0 er målepunktet neutralt, og ved et resultat på 77,9 og derunder vil der ikke kunne opnås kontraktforlængelse.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 6 side 321

6.1.6 Tilfredshed

Kunderne angiver tilfredsheden på en skala med fem muligheder, der efterfølgende ”over- sættes” til kvalitetssystemet med de angivne vægte:

Kundetilfredshed Vægt i operatørmodellen Meget tilfreds 100,00 Tilfreds 83,33 Både/og 66,67 Utilfreds 50,00 Meget utilfreds 0,00

Andelen af "meget utilfredse" kunder vejer meget tungt, da det er vigtigt for Movia ikke at have kunder, som er meget utilfredse.

Nedenfor er vist et eksempel på, hvordan beregningen foretages:

Kundetilfredshed Antal (n)Vægt Bidrag til resultat (t) Meget tilfreds 33 100 3300,00 Tilfreds 50 83,33 4166,50 Både/og 10 66,67 666,70 Utilfreds 5 50 250,00 Meget utilfreds 2 0 0,00 Ved ikke 4 - - I alt ekskl. ”Ved ikke” 100 8383,2

Tilfredsheden beregnes som (udtrykkes i point med 1 decimal):

Bidrag til resultat (t) Antal (n)

I dette tilfælde bliver tilfredsheden 83,832 ~ 83,8 indekspoints.

Efterfølgende sammenlignes med det aftalte mål for det enkelte målepunkt.

6.1.7 Vigtighed

Efter behov (dog højst hvert tredje år) gennemfører Movia en kundeundersøgelse for at fast- lægge kundernes vurdering af den indbyrdes vigtighed for målepunkterne (se bilagsafsnit 6.1.5). I forhold til 1. udbud vil den anførte vigtighed være gældende i hele kontraktperioden.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 6 side 322

6.2 Suspension af kvalitetsmålinger

Det vil være muligt for Movia at ”nulstille” et målepunkt i en kortere periode på grund af forhold, som operatøren ikke har indflydelse på. Nulstilling kan ske efter skriftlig og umiddelbar henvendelse fra operatøren med en nærmere beskrivelse og dokumentation af forholdet.

I tilfælde af force majeure har Movia mulighed for at suspendere kvalitetsmålingerne i en periode. Dette kan betyde, at der i et år vil kunne forekomme en skæv fordeling af måleresul- taterne hen over året.

I de tilfælde, hvor force majeure situationer opstår, vil Movia hurtigst muligt informere opera- tørerne.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 7 side 323

Bilag 7 Busovertagelse A4

7.1 Procedure og tidsplan for busoverdragelse

Den endelige overdragelsespris for de busser, der ønskes overdraget, fastlægges ved syn og skøn. Syn og skøn foretages af 2 vurderingsmænd. Vurderingsmændene skal være udpeget af henholdsvis den operatør, der afstår kørslen (sælger) og den operatør, der overtager kørslen (køber). Syn og skøn skal være afholdt senest 2 måneder før driftsstart.

Vurderingsmændene fastlægger på grundlag af syn og skøn af bussens vedligeholdelsesstandard, om der skal ske et fradrag eller tillæg til den modelberegnede pris. Der gives tillæg, hvis bussen har en bedre vedligeholdelsesstandard end forventet efter dens alder og kørte kilome- tre, og fradrag, hvis vedligeholdelsesstandarden er dårligere. De 2 vurderingsmænd udfærdiger en fælles, detaljeret syns- og skønsrapport (se bilagsafsnit 7.5), der sendes til sælger og køber. Syns- og skønsrapporten skal være udarbejdet og fremsendt senest 14 dage efter afholdt syn og skøn.

Den hidtidige operatør og den nye operatør er forpligtet til at afgive henholdsvis overtage busserne til den endeligt fastlagte pris.

Umiddelbart efter modtagelse af syns- og skønsrapporten udfærdiger operatørerne en købe- kontrakt. Købekontrakten udformes som angivet i bilagsafsnit 7.6. Købekontrakten skal være underskrevet så betids, at driften kan videreføres uden ophold. Eventuelle tvister mellem ny og nuværende operatør er Movia uvedkommende.

Det overdragelsesbeløb, der fremgår af købekontrakten, deponeres af den nye operatør senest 4 bankdage før overdragelsen på en deponeringskonto. Den nye operatør foranlediger frigivelse af deponeringen senest 5 bankdage efter overdragelsen, forudsat at busserne er i samme stand som ved syn og skøn, idet der dog tilbageholdes 50.000 kr. pr. bus til afhjælpning af eventuelle skjulte fejl og mangler. Forrentningen af overtagelsesbeløbet sker med renten på deponerings- kontoen. Forrentningen før overtagelsesdagen tilfalder den nye operatør, og forrentningen fra og med overtagelsesdagen tilfalder den hidtidige operatør.

Busserne overdrages efter endt kørsel forud for kontraktskiftet. For busser, der kører efter kl. 24 sker overdragelsen efter endt driftsdøgn. Busserne overdrages i køreklar stand og med fuld tank.

Eventuelle klager fra køber over, at bussen har mangler, der ikke er taget rimeligt hensyn til ved vurderingen, rettes til sælger. Klagen skal fremsættes skriftligt inden 4 uger efter overtagelsen, forudsat at bussen har kunnet være i drift i perioden. Der vil ikke blive taget hensyn til klager, der fremsættes efter dette tidspunkt, heller ikke for så vidt angår skjulte mangler.

Hvis køber ikke har rejst krav inden denne frist, frigives de 50.000 kr. plus renter. Hvis der er rejst et krav på mindre end 50.000 kr. (plus renter), frigives differencen.

Nuværende operatør har til enhver tid ansvaret for, at busserne på overtagelsestidspunktet lever op til kravene i udbudet, hvori de kører indtil dette tidspunkt.

Ny operatør er ansvarlig for, at busserne efter overtagelse overholder kravene stillet i Movias udbudsbetingelser for det udbud, hvori kørslen nu udføres – dog kan en renoveringsperiode aftales.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 7 side 324

For at sikre at busserne opfylder kravene på miljøområdet, som var gældende i STSs 6. udbud, kan der foretages et miljøsyn af busserne. Movia er indstillet på at finansiere dette miljøsyn, hvis nuværende og ny operatør er enige om at gennemføre miljøsynet. Miljøsynet foreslås gennem- ført samtidigt med syn og skøn.

Nuværende og ny operatør vil være ansvarlige for at arrangere og afholde miljøsynet. Alle udgifter – ud over betalingen for selve miljøsynet – afholdes af nuværende og ny operatør.

7.2 Retningslinjer for syn og skøn

Vurderingsmændene tilrettelægger tid og sted for syn og skøn. Der skal være en grav/lift på det sted, hvor vurderingen finder sted, da det skal være muligt at foretage en besigtigelse af under- vognen.

Bussen skal være lovlig og funktionsdygtig på overdragelsestidspunktet.

Bussen skal være i samme stand og have det samme udstyr på overdragelsestidspunktet som på vurderingstidspunktet. Bussen skal på overdragelsestidspunktet være udstyret med de samme destinationsskilte, som har været anvendt i forbindelse med den hidtil udførte kørsel.

I forbindelse med syn og skøn udfærdiger vurderingsmændene en syns- og skønsrapport, som de underskriver på stedet, se bilagsafsnit 7.5. Som basisoplysninger anvendes den busrapport, som den hidtidige operatør har udfyldt.

Vurderingsmændene sender syns- og skønsrapporten til begge operatører.

Den hidtidige operatør kan efter modtagelsen af rapporten vælge at udbedre de mangler, der har givet anledning til mindrepriser. Udbedringen skal være foretaget og meddelelse herom sendt til den kommende operatør senest 14 dage inden overtagelsestidspunktet. I modsat fald indgår manglen som en mindrepris.

7.3 Merpriser og mindrepriser

Ved syn og skøn skal der ikke tages stilling til selve prisen for bussen. Der skal derimod fast- lægges en mer- eller mindrepris, som tager hensyn til, om bussens vedligeholdelsesstandard i forhold til dens alder vurderes som værende over eller under middel. Mer- eller mindreprisen skal i princippet modsvare forventede mindre eller større driftsudgifter for den nye operatør.

Der gives ikke merbetaling for ekstraudstyr, der ikke er indgået særlig aftale om.

Ekstraudstyr, der er i bussen på vurderingstidspunktet, må ikke fjernes inden overdragelsen.

Der gives ikke fradrag for manglende donkraft og reservehjul.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 7 side 325

7.4 Busrapport

Busnr______

Basisoplysninger (udfyldes af ejeren)

Navn______Adresse______

Postnr.______By______Tlfnr.______

Kontaktperson______

Bustype______

Chassisfabrikat______

Karosserifabrikat______

Registreret første gang______

Nuværende reg. nr.______Stelnummer______

Motortype______Brændstof______

Gearkassetype______

Km–tæller viser______Kørt i alt km______

Dato for sidste syn______

Hovedreparation af motor foretaget:______ja ______nej (hvis ja bedes dokumentation vedlagt)

Gearkasse kørt i alt efter evt. hovedreparation ______km

Følgende dele på bussen er ejer bekendt med som værende defekte og/eller kun delvis fungerende: ______

______

Dato: / Underskrift:______

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 7 side 326

7.5 Syn og skønsrapport

7.5.1 De enkelte punkter i synsrapporten

Nedenfor gennemgås de enkelte punkter i synsrapporten. I skemaet er det ved skravering angivet, om der under det enkelte punkt kan blive tale om mer- og/eller mindrebetaling. Beløbene skal være inklusiv moms.

Pkt. 1. Karrosseriskader. Her anføres også større lakskader ud over naturlig slitage. Mindreprisen er den skønnede udgift til udbedring.

Pkt. 2. Frontrude. Mindrepris ved stenslag i viskerfeltet og ved revner i ruden – beløbet er omkostningen ved udskiftning.

Pkt. 3. Sideruder. Mindrepris ved punkterede termoruder – beløbet er omkostningen ved udskiftning.

Pkt. 4. Lygteglas. Mindrepris ved revner og skader – beløbet er omkostningen ved ud skiftning.

Pkt. 5. Dæk. Det anføres for hvert enkelt hjul, om der er tale om nye (n) eller regummie rede (r) dæk. Slidbanen anføres i procent af ny. Der gives kun merpris, hvis samtlige dæk har mindst 75% af slidbanen. Merprisen er i så tilfælde 6.000 kr.

Pkt. 6. Stolebetræk. Der gives merpris, hvis betrækket er nyt (under ét år), ensartet og uden skader. Mindreprisen svarer til udgiften til udskiftning eller reparation af skader.

Pkt. 7-9. Gulv, sider og loft. Mindreprisen svarer til reparationsudgiften for skader.

Pkt. 10. Motor. Der gives merpris for en ny motor eller en hovedreparation, som har om fattet mindst stempler, foringer, lejer, brændstofpumpe, vandpumpe og starter (eller efter vurdering). Beløbet er 40.000 kr., der afskrives lineært over 100.000 km fra det tidspunkt, hvor udskiftningen/hovedreparationen er foretaget. Ny mo tor/hovedreparation skal dokumenteres.

Pkt. 11. Gearkasse. Der gives merpris for ombytning af gearkasse. Beløbet er 50% af regningen, afskrives lineært over 100.000 km.

Pkt. 12. Aksler (kardan, bagtøj, hjulophæng). Ingen specifik merpris, jf. dog nedenfor.

Pkt. 10-12. Motor, gearkasse og aksler. Der gives merpris (efter vurdering) for ringe slitage, hvis bussen har kørt et antal km på under 50% af det normale (80.000 km/året for bybus, 110.000 for regional, 70.000 for lokal).

Bemærkninger. Her noteres bl.a. det ekstraudstyr, som bussen har på vurderingstidspunktet.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 7 side 327

7.5.2 Vurderingsskema

Skema for syn og skøn ved overtagelse af bus

Merpris Mindrepris Udvendigt karrosseri 1. Karrosseriskader

2. Frontrude

3. Sideruder

4. Lygteglas

5. Dæk HF VF n/r______% n/r______%

HB VB

n/r______% (i) n/r______% (i) n/r______% (y) n/r______% (y)

Indvendigt karrosseri

6. Stolebetræk 7. Gulv

8. Sider

9. Loft

Teknik 10. Motor

11. Gearkasse

12. Aksler

13. I alt (pkt. 1-13)

For de punkter under 1-12, hvor der er angivet mer- eller mindrepris, beskrives

årsagen på side 2.

Skal synes inden overdragelse

Bemærkninger:

Underskrift:

Vurderingsmand for sælger Vurderingsmand for køber

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 7 side 328

Uddybende forklaringer på mer- eller mindrepris

1. Karrosseriskader

2. Frontrude

3. Sideruder

4. Lygteglas

5. Dæk

6. Stolebetræk

7. Gulv

8. Sider

9. Loft

10. Motor

11. Gearkasse

12. Aksler

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 7 side 329

7.6 Købekontrakt mellem hidtidig operatør og ny operatør

Købekontrakt

Mellem underskrevne Sælger og Køber er indgået følgende aftale vedrørende overdragelse af de busser som sælger hidtil har anvendt til kørsel for Trafikselskabet Movia.

Genstand for overdragelsen

§ 1

Overdragelsen omfatter ______busser, der er nærmere beskrevet i bilag 1 til nærværende købekontrakt.

Busserne overtages i god og funktionsdygtig stand med fulde tanke inkl. alt eventuelt monteret ekstraudstyr, som det er aftalt, at køber overtager.

Bussernes pris (kontraktværdi + regulering fastsat ved vurdering) fremgår ligeledes af bilag 1.

Overdragelsen omfatter også udstyr leveret af STS/Trafikselskabet Movia, som fx billetteringsudstyr og IT-udstyr. Det nævnte udstyr fremgår af bilag 2 til købekontrakten. Det pågældende udstyr prisfastsættes ikke, da det fortsat er Trafikselskabet Movias ejendom.

§ 2

Uanset forudgående afholdt syn og skøn i tilknytning til prissætningen af de overdragne busser, forbeholder køber sig ret til senere at rejse krav over for sælger på grund af mangler ved de overdragne busser, der ikke blev konstateret ved eventuelt syn og skøn.

Et sådant krav skal rejses inden 4 uger efter overtagelsesdagen.

Efter udløbet af reklamationsfristen har sælger intet ansvar for fejl og mangler - herunder skjulte fejl og mangler - af nogen art bortset fra vanhjemmel, jf. § 3.

§ 3

Sælger indestår for, at busserne er sælgers ejendom og i øvrigt ubehæftede.

Overdragelsesdag

§ 4

Busserne overtages pr. den ved kørselssophør eller efter aftale.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 7 side 330

Overtagelsesstedet er hos sælger.

Købesummen

§ 5

Købesummen udgør i alt kr.:______

Model for prisberegning i forbindelse med overtgelse efter A-kontraktens bilag 11 ”Beregning af overtragelsespriser for busser ved kontraktudløb”.

Købesummen er specificeret i bilag 1 til nærværende købekontrakt.

Der betales ikke moms af overdragelsessummen, idet køber samtidig overtager kørsel. Se endvidere § 10.

Købesummens betaling

§ 6

Købesummen deponeres af køber senest 4 bankdage inden overtagelsesdagen i sælgers pengeinstitut.

Den deponerede købesum - med fradrag af 50.000 kr. pr. bus - frigives tidligst på overtagelsestidspunktet og senest 5 bankdage efter overtagelsesdagen mod sælgers pengeinstituts inde- ståelse for, at busserne er ubehæftede i pengeinstituttet, jf. § 3, samt under forudsætning af, at busserne er i samme stand, bortset fra naturlig slitage, som på tidspunktet for forudgående afholdt syn og skøn.

Senest 4 uger efter overtagelsesdagen frigives de tilbageholdte 50.000 kr. pr. bus under forud- sætning af, at der ikke er indgivet krav om udbedring af fejl og mangler.

Renter af deponerede beløb frem til overtagelsestidspunktet den , tilfalder køber. Ren- ter efter overtagelsestidspunktet tilfalder sælger.

Omregistrering

§ 8

De overtagne busser omregistreres af køber. Omregistreringen finder sted senest 1. hverdag efter overtagelsen. Udgift til omregistrering betales af køber.

Sælger skal sikre, at busserne kan omregistreres uden syn.

Forsikringer

§ 9

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 7 side 331

Køber overtager ikke sælgers forsikringer.

Køber er ansvarlig over for sælgers eventuelle omkostninger i forbindelse med skader opstået fra overtagelsestidspunktet og frem til omregistrering har fundet sted.

Momsreguleringsforpligtelser

§ 10

Sælgers eventuelle momsreguleringsforpligtelse er køber uvedkommende. Momsregulerings- forpligtelsen overdrages dog så vidt muligt til køber, jf. bestemmelserne i momslovens § 43, stk. 3, nr. 5, og momsbekendtgørelsens §19.

Omkostninger

§ 11

Omkostningerne til stempling og oprettelse af nærværende købekontrakt afholdes af køber.

Hver af parterne afholder i øvrigt eventuelle omkostninger til egne rådgivere.

Tvister

§ 12

Parternes uoverensstemmelser, der ikke kan bilægges ved forhandling, kan af hver af parterne begæres afgjort ved voldgift efter dansk ret. Voldgiftsrettens afgørelse er bindende for parterne.

Voldgiftsretten består af 3 medlemmer. Formanden udpeges på begæring af en af parterne af præsidenten for Østre Landsret. Hver af parterne udpeger en voldgiftsmand. Voldgiftsmændene skal udpeges og anmeldes til formanden senest 14 dage efter, at denne er udpeget. Foreligger en sådan anmeldelse ikke, vælger formanden voldgiftsmanden.

Voldgiftsretten fastlægger selv proceduren for behandlingen af den enkelte sag. Sagen skal dog optages til kendelse så vidt muligt senest 12 uger efter rettens nedsættelse.

Voldgiftsretten kan på en af parternes begæring indhente fornødne sagkyndige erklæringer.

Voldgiftsretten fastsætter selv sit honorar og tager stilling til, hvordan dette skal fordeles mellem parterne.

Voldgiftsretten kan derudover pålægge den ene part at svare den anden parts omkostninger.

Sælger: Køber:

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 8 side 332

Bilag 8 Oversigt over ændringer og særlige forhold i udbudsbetingelserne

Nedennævnte oversigt opremser i punktform væsentlige ændringer og opmærksomhedspunk- ter. Oversigten skal alene ses som et hjælpemiddel til tilbudsgiver og det understreges, at listen ikke er udtømmende, og at ændringerne ikke er nævnt i en speciel orden.

Basiskontraktlængden er fortsat 6 år, men den hidtidige mulighed for at opnå en kon- traktlængde på 8 år er udvidet til 12 år på nedenstående vilkår. Der vil fortsat kunne op- nås en forlængelse fra 6 – 8 år, såfremt kvalitetsmålene overholdes de første 4 kontrak- tår. En forlængelse fra 8 – 10 år kan opnås, såfremt kvalitetsmålene overholdes i år 5 og 6 og en yderligere forlængelse fra 10 – 12 år kan opnås, såfremt kvalitetsmålene overholdes i år 7 og 8. Der er fortsat tale om en ret for operatøren, hvis de tilbudte kvali- tetsmål overholdes i de nævnte perioder. Der henvises i den forbindelse til afsnit 8.

Ændringsbestemmelserne er i A3 tilpasset ovennævnte mulighed for at opnå en kon- traktlængde på 12 år. Der er således for både kørselsmængde og busantal indført æn- dringsbestemmelser gældende for de første 6 kontraktår og ændringsbestemmelser gældende for den resterende del af kontraktperioden. Der henvises i den forbindelse til afsnit 10.

Ovennævnte mulighed for at opnå en kontraktlængde på 12 år får den konsekvens, at der i A3 ikke er mulighed for busoverdragelse ved kontraktudløb.

Annoncering af tjekpunkter, jf. afsnit 7.

Automatisk stoppestedsannoncering er i A3 et krav på udvalgte linjer, jf. afsnit 7 samt bilag 5.

Der skal i A3 tages højde for, at afgiftsgodtgørelse på brændstof er bortfaldet, jf. afsnit 2.

Som en konsekvens af ovenstående er vægtningen i reguleringsindekset ændret samtidig med, at der er indført et nyt indeks for regulering af autogasolie, jf afsnit 12.

Busradio (tale- og dataradio) er aktuel på linjer (enhed 4), der betjener Næstved Bane- gårdsplads, hvor den skal være installeret fra kontraktstart.

Der er i A3 indført nye kvalitetsbrister for manglende logon på 1) Tale-Data Radioen og 2) Rejsekortsystemet. De 2 nye kvalitetsbrister falder ind under kategorien 3.000 kr. pr. konstateret tilfælde. Der henvises i den forbindelse til bilag 3.

Den hidtidige kvalitetsbrist under kategorien 3.000 kr. pr. konstateret tilfælde ”Manglen- de eller for sen indberetning om driftsuregelmæssigheder, jf. udbudsbetingelsernes afsnit 9” er i A3 opdelt i 2 brister som følger: Under kategorien 3.000 kr. pr. konstateret til- fælde indgår bristen ”Manglende indberetning af driftsuregelmæssigheder” og under kategorien 750 kr. pr. konstateret tilfælde indgår bristen ”For sen indberetning om drifts- uregelmæssigheder, hvilket betyder senere end 10 minutter, jf. udbudsbetingelsernes afsnit 9”. Der hevises i den forbindelse til bilag 3.

Kravet om recertificering af chauffører er i A3 ændret fra 3 til 5 år, jf. afsnit 17.

Trafikselskabet Movia August 2008

A3 – Udbud af almindelig rutekørsel Bilag 8 side 333

Der er i kvalitetssystemet foretaget ændring i de målepunkter, som anvendes i relation til de kvalitetsmålinger, som sker ved interview af kunder i busserne. Antallet af måle- punkter er reduceret fra 9 til 8, idet punktet ventilation er udgået. Herudover er der ænd- ret i værdierne for vigtighed og bidrag til kvalitetsindeks. Der henvises i den forbindelse til bilag 6.

Der er ændret i afsnittet vedrørende elektronisk billettering – Rejsekortet, jf bilag 5.

Trafikselskabet Movia August 2008