Utlåtande 1990:35 RIX Förslag Till Detaljplan För Del Av Kvarteret

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Utlåtande 1990:35 RIX Förslag Till Detaljplan För Del Av Kvarteret Utl. 1990:35 RIX 576 Utlåtande 1990:35 RIX Förslag till detaljplan för del av kvarteret Strömsborg inom stadsdelen Gamla Stan, Dp 7948 Föredragande borgarrådet anför följande. Planområdet utgörs av huvuddelen av holmen Strömsborg och ett vattenområde mellan Strömsborg och Vasabron. Planens avsikt är att ge holmen permanent broförbindelse med Vasabron, eftersom den befintliga bron är i dåligt skick och måste ersättas. Byggnaden Strömsborg skall bibehållas och fä skyddsbestämmelser. Marken ägs av Stockholms stad. Byggstart planeras till hösten 1990. Jag tillstyrker detaljplaneförslaget. Samtidigt vill jag understryka byggnads- nämndens uttalande att bron bör utföras i så nära överensstämmelse med Vasabron som möjligt. Borgarrådsberedningen tillstyrker detaljplaneförslaget. Kommunstyrelsen tillstyrker detaljplaneförslaget och föreslår kommunfull- mäktige besluta att anta detaljplaneförslaget för del av kvarteret Strömsborg in m inom stadsdelen Gamla Stan, Dp 7948. Stockholm den 7 februari 1990 På kommunstyrelsens vägnar: OLLE JOHANNESSON CARL-ERIK SKÅRMAN Torsten Lilja Uti. 1990:35 RIX 577 Reservation anfördes av Jon Kahn (c) enligt följande. Kommunstyrelsen borde ha beslutat att återremittera detaljplaneförslaget samt att därutöver anföra följande. Med tanke på den ringa biltrafiken till Strömsborg är den föreslagna bron över- dimensionerad. En smalare bro skulle bl a kunna rädda ett fullvuxet träd. I innerstaden är det oerhört viktigt för miljön att man behåller alla träd. Kommunen bör heller inte i ett ansträngt ekonomiskt läge bygga en helt ny och bredare bro. Uti. 1990:35 RIX 578 ÄRENDET Byggnadsnämnden har den 14 december 1989 godkänt ett förslag till detaljplan för del av kvarteret Strömsborg m m, Dp 7948. Byggnadsnämnden uttalade att bron bör utföras i så nära överensstämmelse med Vasabron som möjligt. Illustra- tion över detaljplaneförslaget framgår av bilaga 1. Planförslaget daterat den 12 april 1989 redovisas i bilaga 2, genomförandebeslcrivning i bilaga 3, remiss- och samrådsredogörelse i bilaga 4 och utlåtande efter utställning i bilaga 5. Stadsbyggnadskontoret har i tjänstememorial den 1 december 1989 redogjort för planärendets behandling. Tjänstememorialet har följande innehåll. MEMORIAL Bakgrund Den befintliga bron uppfördes 1952 som en provisorisk arbetsbrygga med anledning av tunnelbanebygget. Efter tunnelbanebyggets avslutning 1957 har bron fått ligga kvar. Den har befunnits nyttig, och den har underhållits. Sedan flera år är den i dåligt skick och måste ersättas. Planärendets tidigare handläggning framgår av ett remissbrev från den 31 oktober 1986, som utgör bilaga 1, här ej tryckt. Detta remissbrev ledsagade ett förslag till ändrad stadsplan för kv Strömsborg m m, som från oktober 1986 till juni 1987 var föremål för teknisk granskning hos kommunala m fl instanser samt samråd. Förslaget avsåg två alternativa placeringar av en bro till Strömsborg. Den tekniska granskningen och samrådet redovisas i Samråds- och remissredogörelse, som ingår som bilaga 4, och de gav vid handen att ett förslag, där bron placeras i ungefär samma läge som den provisoriska bron, borde upprättas. Förutsättningar Strömsborg ägs av staden. Den föregående planen medgav inte att en bro anläggs. I planbeskrivningen, som ingår som bilaga 2, redovisas föregående plan samt "översiktliga planförhållanden" och "befintliga planförhållanden". Detaljplaneförslaget S-Dp 7948 I januari 1989 upprättade stadsbyggnadskontoret, i samarbete med gatukontoret, ett förslag till detaljplan där Strömsborg fick förbindelse med Vasabron över en kör- och gångbro. Strömsborgsbyggnaden skulle bevaras. Nya träd föreslogs planterade utefter Centralbron. Förslaget skickades på kontorsremiss samma månad. Efter vissa komplette- ringar skickades ärendet för kännedom och eventuellt yttrande till samma instanser i april. De båda kontorsremisserna redovisas i bilaga 4. Detaljplaneförslaget Dp 7948 Det färdiga planförslaget redovisas i planbeskrivningen. Utl. 1990:35 RIX 579 Utställningen av Dp 7948 Planförslaget utställdes för granskning under tiden 27 april till 25 maj 1989 i Tekniska nämndhuset och Kulturhuset. På begäran från Gamla Stans Socialdemokratiska Förening utställdes planförslaget även i stadsbibliotekets filial i Gamla Stan från 10 maj till 8 juni, under vilken tid föreningen också hade möjlighet att inkomma med synpunkter. Detta anmäldes vid byggnadsnämndens möte den 18 maj. Även Hyresgästföreningen hade begärt att utställningen skulle vara mera tillgänglig. Ingen skrivelse har lämnats avseende planförslagets Nämndremiss Under utställningstiden skickades planförslaget för yttrande till vissa nämnder m fl. Instanserna hade möjlighet att göra en bedömning av brons utseende, och därför visades två elevationer av bron, nämligen med dekorerade svicklar respektive svicklar utan dekora- tioner. Gatunämnden beslöt den 17 augusti att som svar på remissen överlämna och åberopa gatukontorets tjänsteutlåtande samt tillstyrka planförslaget i enlighet med gatukontorets hemställan. Vid möte den 16 juni hade nämnden gett kontoret i uppdrag att undersöka om kostnaderna för en bro kan minskas genom att endast en gångbro byggs. Gatukontoret konstaterade emellertid att en gångbro inte blir billigare, eftersom en sådan måste komplet- teras med en särskild angöringsplats intill Vasabron. Två reservationer och ett suppleantyttrande avgavs. Kulturnämnden beslöt den 21 juni att överlämna och åberopa kulturförvaltningens tjänsteutlåtande. Förvaltningen hade ingen erinran mot planförslaget. Suppleantyttrande • anfördes av Cecilia önfelt, enligt vilket en bro med endast tre meters bredd skulle räcka; och ett träd skulle därvid sparas. Skönhetsrådet tillstyrker detaljplaneförslaget och framför att "en anpassning och ett samspel med Vasabron är naturligtvis nödvändig ... Skönhetsrådet skulle (således) hellre se en bro med en egen och unik karaktär framför den föreslagna pastischanstrukna skapelsen". En upprustning av miljön bör genomsyras av respekt för Ragnar Östbergs omdaning av Strörnsborg. En möjlighet att gå runt ön borde enligt rådet inarbetas i planen genom att en veranda i framtiden inte tillåts gå fram till kajkanten eller inte byggs alls. Kammarkontoret anser att kostnaden för en ny broförbindelse med Strömsborg är hög med tanke på att endast en fastighet berörs. Det nu redovisade alternativet framstår som 1 ekonomiskt gynnsammare för staden än tidigare visade. Eftersom medel för investeringen har avsatts i nämndernas budgetar, får frågan om kostnaderna anses vara prövade, och därför kan kammarkontoret tillstyrka planförslaget. • Hyresgästföreningen har inte besvarat remissen. Kommunala handikapprådet har under hand framfört att bron bör vara körbar. Fastighetsnämndens beslut 1 Fastighetsnämnden beslöt den 20 juni att överlämna och åberopa fastighetskontorets tjänsteutlåtande. Fastighetskontoret, som förvaltar byggnaden Strömsborg, hade tillstyrkt • planförslaget. Kontoret anser dock att användningsbestämmelsens lydelse skall ändras från "Kontor, i bottenvåningen endast restaurang" till "Kontor, i bottenvåningen företrädesvis restaurang". En reservation, två suppleantyttranden och ett särskilt uttalande avgavs. Uti. 1990:35 RIX 580 Sammanfattning av synpunkter och ställningstaganden Alla instanser har tillstyrkt detaljplaneförslaget eller framfört att de inte har någon erinran. Fastighetskontoret anser att användningsbestämmelsen skall modifieras med avseende på bottenvåningen. Skönhetsrådet framför att en eventuell veranda i framtiden bör utformas så att promenerande skall kunna passera framför den. Skönhetsrådet framför också synpunkter på brons utformning, synpunkter som inte delas av stadsbyggnadskontoret. Stadsbyggnadskontoret anser att det är viktigt för holmens tillgänglighet att byggnadens bottenvåning får publik användning. Bottenvåningen bör således innehålla restaurang eller verksamhet som bedöms som "mindre avvikande". På samma sätt torde en framtida, mindre veranda, som tillåter gängpassage, kunna betraktas som "mindre avvikelse" frän detalj- planen. Stadsbyggnadskontoret anser sammanfattningsvis att stadsplaneförslaget inte skall ändras. Detaljplanens genomförande framgår av bilaga 3. Brons utseende På grund av sitt spektakulära läge i Norrström - Riddarfjärden i huvudstadens mitt, där den kommer att ha Regeringskansliet, Riksdagshuset, Högsta Domstolen, Riddarhuset, Regeringsrätten och Stadshuset som närmaste grannar, kommer den att tilldra sig stor uppmärksamhet. Bron måste få en estetiskt tilltalande gestaltning i så nära överens- stämmelse med Vasabron som möjligt, såväl vad gäller konstruktion som utsmyckning. Vid nämndremissen hade nämnderna möjlighet att uttala sig om brons utseende. Endast skönhetsrådet uttalade sig. Stadsbyggnadskontoret anser att frågan om brons utseende skall bedömas politiskt och hemställer att byggnadsnämnden gör ett uttalande. I ett särskilt PM, "PM om brons utseende", finns det redogjort för hur frågan om brons formgivning hittills har behandlats i planprocessen. Planförslaget Strömsborg handlades inom PBI-distrikt Centrala innerstaden till och med utställningen men sorterar därefter under Stadsbyggnadsdistrikt Södra innerstaden på grund av den ändrade distriktsindelningen. U/-IIVILY-1 D Mi V £ ÅN 1 uteservering lind :066 - veranda \ c> -P . hin Cf 9 , 10 s, n q r / s .\ t- e Gn kontori • Y kor 0'1 9 tre '1■)S, Ik°° STROMSBORG • • Und " k,, N res taurang- 7 Norrström - .. • n tre V4 2,9' • +2,8 , \"N enc,2 ? i 10 20 30 m Skalal: 400 e , n1 —(5 kv Strörnsborg mm xo • ne • • tu' • träd skall bevaras Dp 7948 träd skall planteras
Recommended publications
  • 103:1 SS-SL LINJE 103 2016-08-29 Utg 6 ?95+98 1955-11-17 Trafiken
    103:1 SS-SL LINJE 103 2016-08-29 utg 6 ?95+98 1955-11-17 Trafiken på SS spårvägslinje 3 nedlagd nattetid och ersatt med busstrafik. Ny linje: NORRTULL – Norrtullsgatan – Odenplan – Odengatan – Upplandsgatan – Norra Bantorget Östra Järnvägsgatan Gamla Brogatan – Vasagatan – Tegelbacken – Vasabron – Kanslikajen Rådhusgränd Riddarhusgränd – Riddarhustorget – Stora Nygatan Munkbron Munkbroleden – Kornhamnstorg – Västra Uppfarten (nuv Katarinavägen) – Södra Slingan Östra Uppfarten (nuv Skeppsbron) Västra Slussgatan – Södermalmstorg – Hornsgatan – slinga Hornsplan (nuv Hornstull) – Långholmsgatan – Heleneborgsgatan – Varvsgatan – Hornsgatan (HÖGALID). Trafik nattetid. Enmansbetjänad. 1956-06-11 Förlängd: SVEAPLAN – Sveavägen – Norrtull – Norrtullsgatan – osv. 1957-11-24 Ändrad destinationsbeteckning: Sveaplan (VANADISLUNDEN) – Sveavägen – osv. 1958-10-14 Gatuarbete i Vasabron, ändrad mot VANADISLUNDEN: som tidigare – Riddarhustorget – Myntgatan – Mynttorget – Stallbron – Riksgatan – Riksbron – Drottninggatan – Fredsgatan – Tegelbacken – osv. 1959-01-02 Gatuarbetet avslutat, ändrad mot VANADISLUNDEN: som tidigare Munkbroleden – väg på Riddarholmen (”Slingerbulten”) – Riddarhuskajen – Vasabron – Tegelbacken – osv. 1960-06-27 Avkortad: slinga Norrtullsgatan – Norra Stationsgatan – Dannemoragatan – Ynglingagatan (NORRTULL) – Norrtullsgatan – Odenplan – Odengatan – Upplandsgatan Västmannagatan – Norra Bantorget – osv. 1960-11-26 Ändrad: NORRTULL – osv – Odengatan – Upplandsgatan – Norra Bantorget – Vasagatan – Tegelbacken – Vasabron – Riddarhusgränd
    [Show full text]
  • 14 Bilaga 1.Pdf
    Pärlband A B E F H I J K L M PÄRLBAND (spegling i vattnet) 1 Klart eller pågår Befintlig Ej bra Huvud- man Kostnads- bedömn. Foto Tidplan Prioritet Övrigt 2 3 Barnhusviken till tornen klart Gfk klart klart (280m ) Komplettering i samb.m.democykelv.Klart Kungsbr-Polhg. Nu parkerade.bilar 4 Helgeandsholmen klart Riksdagen klart klart Belysning med fasadlyktor kommer upp längs nya Riksdagshuset 5 Kanslikajen Gfk Se Nattljus, projektsammanställning "5. Slottskajen och Kanslikajen" 6 Katarinavägen Gfk Se Nattljus, projektsammanställning "11. Stadsgården och Katarinavägen" 7 Klara Mälarstrand klart Gfk klart klart (250m) Hög stolpbelysning, ej bra. En mängd båtar vid kaj 8 Klara Sjö klart Gfk klart klart (250m ) Ev bara västra sidan 9 Munkbron, pärlband klart Gfk klart klart I samb. m.democykelstråk. När båtarna är borta - pollare? 10 Museikajen pågår Sthlm Hamn Se Nattljus, projektsammanställning "15. Blasieholmshamnen" 11 Norr Mälarstrand 1 pågår Gfk/Sthlm Hamn Se Nattljus, projektsammanställning "16. Övriga av andra pågående projekt" 12 Norr Mälarstrand 2 klart Gfk klart klart Kungsholms Torg-Rålambshov 13 Nybrokajen klart Gfk/Sthlm Hamn klart klart I samband med Raol Wallenbergs torg men inte mellan Dixi Queen o.Djurgårdsbron 14 Riddarholmen pågår Fastighetsverket Se Nattljus, projektsammanställning "16. Övriga av andra pågående projekt" 15 Serafimerstranden klart Gfk klart klart (200 m ) Kompletteras i samband med democykelstråk och Klara sjös upprustning. 16 Sjöbergsplan klart Gfk klart klart 17 Skeppsbron, kajen klart Gfk/Sthlm Hamn klart klart Väggkonsoler längs Skeppsbrohusen under hösten-99 18 Skeppsholmen Fastighetsverket Se Nattljus, projektsammanställning "13. Fastighetsverket" 19 Slottskajen Gfk Se Nattljus, projektsammanställning "5. Slottskajen och Kanslikajen" 20 Stadsgården Sthlm Hamn Se Nattljus, projektsammanställning "11.
    [Show full text]
  • An Evaluation of Coastal Flooding in Stockholm På Djupt Vatten – En Utvärdering Av Kustöversvämningsrisk I Stockholm
    Examensarbete vid Institutionen för geovetenskaper Degree Project at the Department of Earth Sciences ISSN 1650-6553 Nr 477 Troubling Waters Ahead – an Evaluation of Coastal Flooding in Stockholm På djupt vatten – en utvärdering av kustöversvämningsrisk i Stockholm Holger Sandberg INSTITUTIONEN FÖR GEOVETENSKAPER DEPARTMENT OF EARTH SCIENCES Examensarbete vid Institutionen för geovetenskaper Degree Project at the Department of Earth Sciences ISSN 1650-6553 Nr 477 Troubling Waters Ahead – an Evaluation of Coastal Flooding in Stockholm På djupt vatten – en utvärdering av kustöversvämningsrisk i Stockholm Holger Sandberg ISSN 1650-6553 Copyright © Holger Sandberg Published at Department of Earth Sciences, Uppsala University (www.geo.uu.se), Uppsala, 2020 Abstract Troubling Waters Ahead – an Evaluation of Coastal Flooding in Stockholm Holger Sandberg The increasing rate of global sea mean level rise, one of many effects of climate change, will most likely produce heightened risk of coastal flooding. Cities located along coastlines have to adapt to these circumstances that otherwise will increase the magnitude and frequency of coastal flooding. The purpose of this study is to evaluate the current and future risk of coastal flooding in central Stockholm in relation to global sea level rise. The overall coastal flood risk of central Stockholm is assessed using the current sea level as well as with possible future sea level rise. Wave modelling is carried out in Saltsjön to estimate the possible addition to extreme sea levels from wave action. The wave characteristics is determined according to the physical properties of inner Saltsjön and local meteorological conditions. In-depth case studies regarding flood risk and flood prevention measures are carried out on Stadsholmen and Hammarby Sjöstad, two areas with very different physical characteristics.
    [Show full text]
  • Stockholm Photo: Pixachi/Shutterstock.Com Stockholm Is a City of Contrasts
    Stockholm Photo: Pixachi/Shutterstock.com Stockholm is a city of contrasts. Trends in music, design, fashion, and technology are born here, and innovations that spread worldwide are invented here. Trendy bars and world-class restaurants are shoulder-to-shoulder with historic cafes and cozy neighbourhood pubs. Stockholm is simultaneously urban and close to nature and water is an ever-present feature in this city where lake and sea meet. The atmosphere is open, tolerant and welcoming, and diversity and innovation are encouraged. Stockholm is a city for everyone. Goncharovaia/Shutterstock.com Top 5 Hidden Stockholm Unlock the secrets of Sweden’s beautiful capital on a Stockholm walking tour. Sample traditional market fare, explore narrow b... The Nobel Museum Be inspired by ideas that changed the world. The Nobel Museum contains all e... The Bergian Garden Oleksiy Mark/Shutterstock.com The Bergian Garden is a botanical garden with greenhouses. Experience plants from all over the world: Edvard Anderson’s greenh... Old Town - Gamla Stan Stockholm’s oldest attraction is much more than the ultra-touristy street of... Royal Swedish Opera Kungliga Operan has been the Swedish national venue for opera and ballet sin... Adisa/Shutterstock.com Updated 25 February 2020 Destination: Stockholm Publishing date: 2020-02-25 THE CITY DISTRICT GUIDES Mikael Damkier/Shutterstock.com sigurcamp/Shutterstock.com Stockholm, one of the most beautiful capitals in Stockholm is divided into many distinctive the world, is built on 14 islands connected by 57 neighbourhoods and quarters each with their bridges. The buildings, cutting-edge design, hip own unique character. Here you can learn more style, the fresh air and the proximity to the water about some of the most popular ones.
    [Show full text]
  • Teknisk Handbok Exempel
    TEKNISK HANDBOK Del 5- Trafikanordningar Bilaga 5-1 - Typgator 2015-04-22 Rev 2021-06-18 Stockholms stad Trafikkontoret Sidan 2 (13) Teknisk handbok, Del 5- Trafikanordningar Datum: 2015-04-22 Rev 2021-06-18 Delansvarig: Magnus Fransson Bilaga 5-1 - Typgator INNEHÅLLSFÖRTECKNING SIDAN Bilaga 5 – 1 .......................................................................................................................................... 3 Typgata A, innerstaden ............................................................................................................... 3 Typgata B, innerstaden ............................................................................................................... 4 Typgata A, söderort .................................................................................................................. 10 Typgata B, söderort ................................................................................................................... 10 Typgata A, västerort ................................................................................................................. 13 Typgata B, västerort .................................................................................................................. 13 Stockholms stad Trafikkontoret Sidan 3 (13) Teknisk handbok, Del 5- Trafikanordningar Datum: 2015-04-22 Rev 2021-06-18 Delansvarig: Magnus Fransson Bilaga 5-1 - Typgator Bilaga 5 – 1 Typgata A, innerstaden Bergsundsgatan mellan Söder Mälarstrand och Högalidsgatan Blekholmstunneln Cederdalsgatan
    [Show full text]
  • Stockholm City Map 1 Preview
    A B C D E F G H J K L M N O P Q R S T U V D r 0200m D o N# a t K Siljaterminalen 00.1miles Sankt n t Lilla Hagagatan l Stockholm n Teknikringen a Tennis Eriksparken n Valhallavägen i Värtan n p Tennisstadion n e p Stadion e g k m Norra en Da j g n K n a ä ä o v T e kts Djurgården S L Sveavägen r ö eg lagat r g i k n ö a a Birge s i el d r c id u r g Vanadislunden t v L d r o i a d a a n ä s H en N B Fi v t Södr 1 Hälsinge an a g ä a a B 1 a g assä s ngkajen s e Tre r Jarlsgatan s e m äg T n S r n k n Norra Stationsgatan v o V m nv Liljor a ar m n g n ä u e ä Solnabron n t a g q t d g e t or e b ejgata s s Finlandsparken n o a Fr b Hangövägen g O ps d g Västeråsgatan a a a ck assä v t Tekniska v Tennis ä ks Kårhus an B g i n n ä s r tan e Högskolan gen Stadion ga n KTH e a E Tekniska g #sGärdet t F t ä s t v u an Ham s# Högskolan ts r Sa r burgsv Tosplan S Vanadisväge Ros r u äg ö en n Surbrunnsga po s ndha k u F en e as n m k Gäv 2# Stockholms Tr d nsga n lag ngatan s ta ä legatan VASASTAN Östra g n Lilla L sgata Ode a Tu ta Värtan ra n Enkehusparken Station n Malm r Norrtullsgatan atan le g väg o ejg Valha en Norra Länk Fr gatan ä #sGärdet T N Hagaga n m e Svea ll n Kampe ents g onsgata Vanadisplan avägen sV ta ga e a a l n Upplandsgatan i g R ta u s d e 2 Västmannagatan i 2 Ös Tekniska of t B n n d j vägen te n r d Stati n r n a m #s S a a ö s n g e v n K tan Brageväge al Högskolan g e n t a ä t g Rödabergsg m in g j i t g ä n a a Stadion n ä Norra n v ö e r D Odengata s t g K g ö Olaus s v n Falu gatan t L g d alag ar
    [Show full text]
  • 19 Mot Ett Godkännande Av Tredje Spåret I
    På tal om Tredje spåret vid Riddarholmen Corvellec, Hervé 2002 Link to publication Citation for published version (APA): Corvellec, H. (2002). På tal om Tredje spåret vid Riddarholmen. BAS. Total number of authors: 1 General rights Unless other specific re-use rights are stated the following general rights apply: Copyright and moral rights for the publications made accessible in the public portal are retained by the authors and/or other copyright owners and it is a condition of accessing publications that users recognise and abide by the legal requirements associated with these rights. • Users may download and print one copy of any publication from the public portal for the purpose of private study or research. • You may not further distribute the material or use it for any profit-making activity or commercial gain • You may freely distribute the URL identifying the publication in the public portal Read more about Creative commons licenses: https://creativecommons.org/licenses/ Take down policy If you believe that this document breaches copyright please contact us providing details, and we will remove access to the work immediately and investigate your claim. LUND UNIVERSITY PO Box 117 221 00 Lund +46 46-222 00 00 På tal om Tredje spåret på Riddarholmen Hervé Corvellec Språklig bearbetning: Myriam Mazzoni 1 2 3 INNEHÅLL Förord 8 Introduktion 11 1 Forskningsprogrammet Managing the Big City 11 2 Debatten om Tredje spåret 12 3 Om materialet till boken 15 4 En detaljerad redogörelse av debatten om Tredje spåret 17 Kapitel 1 - En särskild plats, en särskild tid 21 1 Riddarholmen och Riddarfjärden 21 2 En mer än hundraårig fråga 27 3 Om den granskade perioden 33 4 Bruket som här görs av uttrycket Tredje spåret 34 Kapitel 2 - Berättelsen om Tredje spåret 37 1 Från Storstadstrafikkommittén (STORK) till Bengt Dennis 37 2 Nytt förslag om ett tredje spår vid Riddarholmen 39 3 Vägen mot den första Dennisöverenskommelsen 43 4.
    [Show full text]
  • Breddning Av Cykelbana Längs Med Riddarholmskanalen
    Trafikkontoret Tjänsteutlåtande Tjänsteutlåtande Trafikplanering Dnr Dnr T2020 T2020--0084500845 Sida 1 (18) 2020-04-14 Handläggare Till Henrik Söderström Trafiknämnden 08-508 263 75 2020-05-28 Kristofer Rogers 08-508 260 22 . Breddning av cykelbana längs med Riddarholmskanalen. Inriktningsbeslut Förslag till beslut 1. Trafiknämnden godkänner förslag till inriktning och ger trafikkontoret i uppdrag att fortsätta planering för projektet Breddning av cykelbana längs med Riddarholmskanalen upp till 4 mnkr, som underlag för ett kommande genomförandebeslut. Gunilla Glantz Förvaltningschef Mattias Lundberg Avdelningschef Jenny Carlsson Enhetschef Sammanfattning Det är viktigt för stadens fortsatta tillväxt och attraktivitet att skapa bättre tillgänglighet med alla färdmedel. Kopplingen mellan Slussen och Tegelbacken längs Gamla Stans västra sida Trafikkontoret utgör ett av regionens viktigaste cykelstråk. Upp emot 15 000 Trafikplanering cyklister passerar sträckan dagligen men trafikmiljön för cyklister Fleminggatan 4 har stora brister vad gäller säkerhet, komfort och framkomlighet. Box 8311 104 20 Stockholm Telefon 08-508 26 022 2017 redovisade trafikkontoret ett uppdrag från Växel 08-508 27 200 [email protected] kommunfullmäktige att förbättra cykelstråket mellan Gamla Stan [email protected] Org nr 212000-0142 och Tegelbacken. Trafiknämnden fattade beslut 2017-06-15 att start.stockholm Trafikkontoret Tjänsteutlåtande Trafikplanering Dnr T2020-00845 Sida 2 (18) en breddning av det befintliga cykelstråket längs Riddarholmskanalen bör genomföras som en första etapp för att åtgärda den del av stråket som har störst brister. Då utredningsområdet är beläget i Stockholms historiska kärna med höga kulturvärden behöver cykelinfrastruktur placeras och utformas med ett medvetet förhållningssätt till kulturmiljön. Norr och väster om Riddarhuset föreslås en breddning av cykelstråket och en förbättring av dagens snäva kurvor.
    [Show full text]
  • Stockholms C - Stockholms Södra
    1 (28) Förvaltande Enhet Diarie-/Upphandlingsnummer Dokumentnummer Investering, Projekt Getingmidjan CST-SST Reinvestering TRV 2014/51433 139547-03-025-2 Handläggare/upprättad av Granskad (projektör) Godkänd (projektör) Uppdragsnummer (projektör) (projektör) Caroline Bohlin Fredrick Marelius Stefan Eidissen 7500569000 Handläggare namn/sign. Granskad (beställare) Godkänd (beställare) Datum (beställare) Veronica Bergfors- Christina Odén Christina Odén Runing 2015-11-26 STOCKHOLMS C - STOCKHOLMS SÖDRA HYDROLOGI 139547 SEDIMENTSPRIDNINGSBERÄKNINGAR UNDERLAG INFÖR ANSÖKAN OM TILLSTÅND FÖR VATTENVERKSAMHET Rev Revideringen avser Datum Upprättad av Granskad av Utskrivet: 2015-11-24 07:20 TRAFIKVERKET 139547-03-025-2 Investering, Projekt 139547 SEDIMENTSPRIDNINGSBERÄKNINGAR 2015-11-26 Getingmidjan CST-SST HYDROLOGI REV. Reinvestering UNDERLAG INFÖR ANSÖKAN OM TILLSTÅND FÖR VATTENVERKSAMHET 2 (28) INNEHÅLLS FÖRTECKNING 1 INLEDNING ............................................................................................................................................... 3 1.1 BAKGRUND ............................................................................................................................................... 3 1.2 HÖJDSYSTEM ............................................................................................................................................. 3 1.3 OMRÅDESBESKRIVNING ............................................................................................................................... 4 1.3.1 Mälaren
    [Show full text]
  • Vård Och Underhåll Av Fastigheter I Gamla Stan
    Vård och underhåll av fastigheter i Gamla stan Stadsmuseet rapporterar | 87 Omslagsbild: Mattias Ek år 2015, SSM_10007263 Stadsmuseet Box 15025 104 65 Stockholm Rapportförfattare: Kersti Lilja Foto: Mattias Ek (där annat inte anges) Grafisk form: Cina Stegfors Tryckeri: Vitt grafiska, 2016 Publicering: 2016 ISBN 978-91-87287-57-2 © Stadsmuseet Förord Stadsmuseet i Stockholm har under 2014 och 2015 tagit fram föreliggande skrift, för att svara på de mest grundläggande av de många frågor om ombyggnader, renovering, vård och underhåll av Gamla stans bebyggelse som kommer till museets antikvarier. Rapporten har tagits fram av Kersti Lilja vid Kulturmiljöenheten med stöd av expertis från olika områden, inom och utom museet. För bildmaterialet ansvarar Stads- museets fotografer där annat inte anges. Arbetet har delvis finansierats med Kulturmiljöbidrag från Länsstyrelsen i Stockholm. Stockholm november 2015 Ann-Charlotte Backlund Stadsantikvarie Innehåll Vård och underhåll av fastigheter i Gamla stan .................................5 1 Inledning ........................................................................................5 2 Gamla stans historia .........................................................................6 3 Kulturhistoriska värden ...................................................................9 4 Regelverk ..................................................................................... 10 4.1 Ändring av byggnad ................................................................ 11 4.2 Vem vänder man sig till
    [Show full text]
  • Sthlmnojeskarta2015.Pdf
    Kl. Ö. Kyrkog. Nybroviken t.- Vattug. h.torg . rg Karl XII:s a Junibacken g BLASIE- FREE torg S la Central- . B s la v OLDHOLMEN TOWN Galär- Good food in a friendly atmosphere! si o Medieval Restaurant eh H parken MAP o NORRBRO lm ström s rr- h FREDSG. o a N m STRÖMBRON n. CENTRALBRON VASABRON SKEPPSBRON Sjätte Tunnan n Kungliga je ka Slottet ts ot Sl Historical Birger Jarls GAMLA Slottsb. SKEPPS- Mariatorget 2 • 08-640 86 86 • www.ming-palace.se N torg STAN . HOLMEN food and R V. Bro- i MYNTG. bänken d Good food in a friendly atmosphere! A d a . m r V Köpm.- g swedish h ä Stor- ir Riddar- .h. g s tgt. a S t torget n holmen e ls to r å L l l v. r . r il a g mead. l . e S a t . N N Holm- R s id GAMLA y O S. Bro- d g Ö amiralens R STOCKHOLM a a r .h. STAN B h ta torg bänken M n U T N RESTAURANG CENTRALBRONN y K g Järn- Strömmen B R . tgt. - O S GAMLA T N. P STAN P E K S NÖJESKARTA Djurgårds- färjan Stora Nygatan 43 Gamla Stan ENTERTAINMENT MAP Lilla Katarinav. Slussen Katarina- www.sjattetunnan.se Tel 08 440 09 19 Karachi hissen PUBLISHED AND PRODUCED2015/2016 BY Saltsjöbanans stn. Historical and swedish in one place! Authentic indian cuisine in the heart of Södermalm! VISIT MEDIA SCANDINAVIA AB Mariag. an Västerlångg. 79 | Old town STYLE AND COMFORT RESTAURANG Katarina Bangata 19 www.martentrotzig.se • THE BIG BEN• IN THE HEART OF THE CITY For res: 08-442 25 30 T: 08-640 30 10 Genuine english pub with liveband, chutney.se stand up, live sports, dance fri & sat.
    [Show full text]
  • Cycling As a Cooperative
    DEGREE PROJECT IN THE BUILT ENVIRONMENT, SECOND CYCLE, 30 CREDITS STOCKHOLM, SWEDEN 2020 CYCLING AS A COOPERATIVE ACT Observing cyclists' interactions with pedestrians at a zebra crossing in Stockholm EDWARD PRICHARD KTH ROYAL INSTITUTE OF TECHNOLOGY SCHOOL OF ARCHITECTURE AND THE BUILT ENVIRONMENT Table of contents Abstract................................................................................................................................. 3 List of images, figures, and tables ......................................................................................... 4 Preface ................................................................................................................................. 5 Introduction ........................................................................................................................... 7 Background and context .................................................................................................... 7 What’s the problem? .......................................................................................................... 8 Aim of the thesis ................................................................................................................ 9 Delimitations of the study................................................................................................... 9 Structure of the paper ........................................................................................................ 9 Impact of Covid-19 .........................................................................................................
    [Show full text]