Steckbrief Subknoten Zella-Mehlis Bestandsanalyse Der Örtlichen Verknüpfung Der Subknoten Zella-Mehlis Liegt Etwa 1,2 Kilometer Südlich Des Stadtzentrums

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Steckbrief Subknoten Zella-Mehlis Bestandsanalyse der örtlichen Verknüpfung Der Subknoten Zella-Mehlis liegt etwa 1,2 Kilometer südlich des Stadtzentrums. Er bietet für die Stadtbuslinien sowie die vertakteten Regionalbuslinien 400 (Richtung Meiningen) und 422 (Richtung Oberhof) überwiegend gute Verknüpfungen zum SPNV. Bei den regionalen Busverkehren bestehen wenige verlässliche Verknüpfungen (in Hin- und Rückrichtung). Die Regionalbahn STB 43 aus Wernshausen/Schmalkalden bietet kurze Übergänge auf die in der Hauptverkehrszeit verkehrende STx 50 von und nach Erfurt. Der Übergang zur STB 44 beträgt mehr als 15 Minuten, ein Übergang zum RE 7 besteht nicht. Aktuell laufen Modernisierungsmaßnahmen und der barrierefreie Ausbau des Bahnhofes (Stand Dezember 2019). Die Bushaltestelle befindet sich in direkter Nähe zum Bahnhof. Hier sind die Baumaßnahmen bereits abgeschlossen. DFI sind am Bahnhof und an der Bushaltestelle vorhanden. Ein Tarifverbund besteht nicht. Zella-Mehlis ist von Erfurt aus in einer zum Pkw vergleichbaren Reisezeit erreichbar. Durch die

Zusammenfassung nahegelegene Bundesautobahn A 71 kann diese attraktive Reisezeit nicht in den mittelzentralen Funktionsraum übertragen werden. Dies zeigt sich beispielsweise an den gut verknüpften Buslinien 400 (nach Meiningen) und 422 (nach Oberhof). Die gut ausgebauten Buslinien 200, 300 und 400 weisen die höchsten Nachfragepotenziale auf, da diese auch andere Mittelzentren anbinden. Ansonsten ist der mittelzentrale Funktionsraum durch eine geringe Einwohnerzahl abseits der Zentren geprägt. Zu beachten ist das touristische Potenzial des Rennsteiges und des Ortes Oberhof. Kriterium Ausprägung Bewertung 1 Lage ca. 1,2 Kilometer Entfernung zum Stadtzentrum o Entfernung 150 m (ca. 2-3 Minuten) + SPNV - Bus  Bahnhof wirkt teilweise (noch) ungepflegt,  moderner Warteraum im Bahnhofsgebäude baulicher Bushaltestelle am Bahnhof ist modern Zustand und  + Sauberkeit  Zur Zeit der Ortsbegehung fanden umfangreiche Bauarbeiten im und um das Bahnhofsgelände statt, mit zugehörigen temporären Einschränkungen  (noch) keine Barrierefreiheit beim SPNV gegeben  Unterführung ohne Aufzüge oder Rampen (jedoch befinden Barrierefreiheit o Infrastruktur Infrastruktur sich 3 Aufzüge aktuell im Bau)  Bushaltestellen vollständig barrierefrei  vollständige und umfangreiche Wegweisung zwischen SPNV Wegweisung + und Bus  gute Übersichtlichkeit, unterstützt durch gute Wegweisung  klare und direkte Wegführungen Übersichtlichkeit +  Wegführungen z.T. durch Baustelle temporär abgeändert  Bushaltestellen direkt am Bahnhofszugang gelegen  Fahrplanaushang, Lageplan vom Bahnhof und Liniennetzplan auf den Bahnsteigen SPNV  einzeilige dynamische Fahrgastinformationsanzeige je + Bahnsteig  Tarifinformation am Fahrausweisautomaten möglich  Fahrplanaushang und Liniennetz an den Haltestellenmasten Bus  dynamische Anzeige nicht in Betrieb o  Tarifinformation am Fahrausweisautomaten möglich Information und TarifundInformation Tarif kein Tarifverbund -

1 Bewertung: +…Zielzustand; o… leichter Verbesserungsbedarf; -… erheblicher Verbesserungsbedarf

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1 2 3 Infrastruktur/ Zustand Infrastruktur/

4 5 Fahrgastinformation/Wegweisung

6 7 8

1. Bahnsteig 3 und 4 2. Bushaltestelle am Bahnhof 3. Unterführung 4. Zugang zur Unterführung und Fahrgastinformationstafel 5. Fahrgastinformationstafel am Bahnsteig 6. Wegweisung mit barrierefreier Zuwegung 7. Bushaltestelle mit Fahrgastunterstand und Lageplan Lageplan Beschilderung 8. Fahrplanaushang am Haltestellenmast

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Isochronen

Zella-Mehlis ist von Erfurt aus in einer zum Pkw vergleichbaren Reisezeit erreichbar (etwa 50 Minuten). Durch die nahegelegene Bundesautobahn A 71 kann diese attraktive Reisezeit nur bedingt in den mittelzentralen Funktionsraum übertragen werden. Dies zeigt sich beispielsweise an den gut verknüpften Buslinien 400 (nach Meiningen) und 422 (nach Oberhof), für die sich Reisezeitverhältnisse von etwa 1,4 bis 1,6 (Richtung Meiningen) und 1,8 (Oberhof) ergeben.

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Nachfragepotenziale Nachfragepotenziale

Die gut ausgebauten Buslinien 200, 300 und 400 weisen die höchsten Nachfragepotenziale auf (Einwohnerkennwert und Berufspendlerverflechtung), da diese auch andere Mittelzentren anbinden. Ansonsten ist der mittelzentrale Funktionsraum durch eine geringe Einwohnerzahl abseits der Zentren geprägt. Zu beachten ist das touristische Potenzial des Rennsteiges und des Ortes Oberhof. Folgende bedeutende Industrie- und Gewerbegebiete liegen im mittelzentralen Funktionsraum: IG "Ost" Teilbereich I-III "Industriestraße/Köhlersgehäu" (89 ha) und Industrie- u. Gewerbegebiet "Am Schertzer/ Am Schertzer Nord" (26 ha).

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Linie Takt 2 Zielort Wartezeit nach Erfurt Wartezeit von Erfurt Bewertung 3 Erfurt

RE 7 120 Min. Würzburg Betriebszeit: 6:00 – 22:00 Uhr Meiningen Suhl STB 43 60 Min. Betriebszeit: 5:00 – 22:00 Uhr Wernshausen

SPNV-Angebot STB 44 Erfurt 120 Min. Betriebszeit: 5:00 – 1:00 Uhr (STx 50) Meiningen 400 60 Min. Meiningen 10 min (5-19 Uhr) 10 min (5-18 Uhr) + 422 60 Min. Oberhof 10(25) min (5-22 Uhr) 7-11 min (6-22 Uhr) + Kein Suhl 0-30 min (7-17 Uhr) 2-24 min (6-16 Uhr) - 447 Takt Schmalkalden 1-30 min (6-16 Uhr) 14-23 min (7-17 Uhr) - Suhl Nur ein Fahrtenpaar an Schulwerktagen / Kein 449 Steinbach- Takt Nur zwei Fahrtenpaare an Schulwerktagen /

Bus-Angebot Hallenberg 1/8 min (6-18 Uhr) 2/8 min (6-18 Uhr) Suhl + (HVZ) 2/5 min (18 -21 Uhr) 0/26 min (18 -21 Uhr) B 20 Min. 3/16 min (6-18 Uhr) 3/18 min (6-18 Uhr) Mehlis o 15/18 min (18 -21 Uhr) 9/13 min (18 -21 Uhr)

2 Takt an Wochentagen 3 Bewertung: +… Wartezeit 5-10 Minuten; o… Wartezeit bis zu 5 Minuten (wenig Verspätungspuffer) oder 10-15 Minuten; -… Wartezeit über 15 Minuten oder unstetig; /…keine Verknüpfung 5

Steckbrief Subknoten Zella-Mehlis Bestandsanalyse der örtlichen Verknüpfung Stärken Schwächen Bahnhof und ZOB befinden sich in direkter Der Bahnhof liegt dezentral am Stadtrand von Nähe zueinander. Zella -Mehlis. Die Buslinien 400, 422 und teilweise B sind gut mit dem SPNV verknüpft. Lediglich in Die Buslinie 447 ist unstetig mit dem SPNV Tagesrandlage gibt es leichte verknüpft. Optimierungspotenziale .

Barrierefreiheit ist im Bereich der Bushaltestelle gegeben. Derzeit laufen Modernisierungs-

maßnahmen im und am Bahnhof, der danach vollständig barrierefrei sein wird. DFI sind für SPNV und Bus vorhanden. Zella-Mehlis ist nicht in einem Tarifverbund

organisiert. Durch die nahe Lage der Autobahn A 71 können die attraktiven Reisezeiten im SPNV nur sehr eingeschränkt durch gute Verknüpfungen in den Funktionsraum weitergetragen werden. Chancen Risiken Die fortschreitende Digitalisierung erleichtert die Heterogene Auffassungen der Umsetzung einer technischen Verkehrsunternehmen zur Bereitstellung und SWOT Anschlusssicherung zwischen SPNV und Bus Nutzung von Echtzeitdaten schränken teilweise und schafft neue Möglichkeiten Kunden ad hoc die Nutzung bestehender technischer mit Echtzeitdaten zu informieren. Möglichkeiten ein. Aktuell bestehen keine institutionalisierten Voraussetzungen für Fahrgastinformation und

Anschlusssicherung zwischen SPNV und Bus mit Echtzeit -Daten. Verknüpfungen zwischen Bus und SPNV sind auf wichtigen Linien gegeben oder können mit

geringen Anpassungen der Fahrlagen hergestellt werden. Durch die direkte Autobahnanbindung sind im ÖPNV konkurrenzfähige Reisezeiten nur mit Der Subknoten liegt verkehrsgünstig, weiteren Beschleunigungen im SPNV zu insbesondere zum Industriegebiet Ost, zur erreichen, insbesondere die Anbindung nach direkten Verknüpfung mit dem SPNV Oberhof aufgrund des Umweges über Zella- Mehlis. Suhl als Zentrum prägt das Nachfragepotenzial im Funktionsraum. Die Einwohnerzahlen sind insgesamt rückläufig. Das touristische Nachfragepotenzial des Rennsteiges sowie aus Oberhof konzentriert sich auf das Wochenende mit saisonalen Schwankungen, welches schwer durch den ÖPNV attraktiv zu bedienen ist.

Steckbrief Subknoten Zella-Mehlis Maßnahmen zur Verbesserung der Verknüpfungssituation Maßnahme Auswirkungen beteiligte Akteure vor Ort Abstimmung von Linien im Bus- Hauptnetz mit einer stärkeren Landkreis Schmalkalden- Verflechtung zwischen den Meiningen und benachbarte Regionale StPNV- Landkreisen, Landkreise, Rahmenplanung einführen Abstimmung von Verknüpfungen zum TLBV (Verknüpfung zum SPNV und zwischen Buslinien mit SPNV) einheitlichen Anforderungen Tarifintegration oder durchgängiger Landkreis Schmalkalden- Durchgehende Tarifierung Vertrieb zwischen dem SPNV und Meiningen, dem Bus -Tarif für Umstiegsrelationen Verkehrsunternehmen , TLBV Steigende Attraktivität durch bessere Verkehrsunternehmen, Etablieren einer

Übergeordnete MaßnahmenÜbergeordnete Fahrgastinformation und DB Station & Service, Echtzeitauskunft verlässlichere Umstiegssituation Stadt Suhl Verantwortlichkeiten/ Kurzbeschreibung (Wechsel-)Wirkungen Akteure Vereinbarkeit mit Schülerverkehr und Landkreis Schmalkalden- Feinjustierung der SPNV- weiteren Zielen (z.B. Meiningen, Anschlüsse der Buslinien Gewerbestandorten) prüfen Verkehrsunternehmen Landkreis Schmalkalden- siehe übergeordnete Maßnahme Durchgehende Tarifierung Meiningen, Tarif Verkehrsunternehmen , TLBV Subknoten Nutzung von Echtzeitdaten zur An den vorhandenen DFI-Displays Maßnahmenam Verkehrsunternehmen Fahrgastinformation und in digitalen Informationsmedien