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ÖV-Optimierung Luzern – Rontal Angebotskonzept

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ÖV-Optimierung Luzern – Rontal Angebotskonzept ÖV-Optimierung Luzern – Rontal Angebotskonzept Zweckverband öffentlicher Agglomerations-Verkehr Luzern ÖVL Kanton Luzern, Verkehr und Infrastruktur (vif), Abteilung öffentlicher Verkehr Analyse des bestehenden ÖV-Angebotes und der vorhandenen Planungen im Rontal. Grob- konzeptentwicklung für ein den künftiges ÖV-Angebot. Optimierung des Angebotskonzepts und Ausarbeitung eines Zielzustandes unter Berücksichtigung der künftigen Nachfrage. Definition der Entwicklungsschritte zur Realisierung des Zielzustandes. Überarbeitung des Konzeptes auf Grund der Ergebnisse aus der Vernehmlassung vom 24.04. – 25.05.2009. 22. Januar 2010 ÖV-Optimierung Luzern – Rontal Revisionsvermerke und Impressum REVISIONSVERMERKE Version Datum Visum Art der Änderung 1 12.01.2009 lj 1. Entwurf 2 20.01.2009 AK, lj Vorabzug AKP (ohne Kostenschätzung vbl) 3 07.04.2009 AK, lj Vorabzug Projektgruppe 4 24.04.2009 AK, lj Vernehmlassungsbericht 5 22.01.2010 Lj, AK Überarbeiteter Schlussbericht IMPRESSUM Verfasser Albrecht, Kaufmann + Partner AG (AKP AG) Andreas Kaufmann (AK), Lorenz Jordi (lj) Projekt 0824.0 / 0824.1 ÖV-Planung Rontal Dateiname ÖV-Optimierung Luzern - Rontal_Schlussbericht_22.01.2010.doc Letzte Änderung 22.01.2010 Albrecht, Kaufmann + Partner AG CH – 6003 Luzern ÖV-Optimierung Luzern – Rontal Inhaltsverzeichnis I INHALTSVERZEICHNIS 0 Zusammenfassung .............................................................................................. 1 1 Projektbeschreibung ........................................................................................... 3 1.1 Ausgangslage und Aufgabenstellung .............................................................................3 1.2 Projektorganisation ........................................................................................................... 4 1.3 Untersuchungsmethodik ...................................................................................................5 2 Grundlagen ........................................................................................................... 6 3 Analyse Ist-Zustand 2009 .................................................................................... 7 3.1 Bahn- und Buslinien im Untersuchungsgebiet ...............................................................7 3.2 Bus-Angebot und Fahrzeugbedarf im Ist-Zustand 2009 ................................................8 3.3 Mängel im bestehenden System ....................................................................................12 4 Entwicklung Grobkonzepte .............................................................................. 13 4.1 Bedürfnisse der Gemeinden ...........................................................................................13 4.2 Grundsätze und Zielsetzungen .......................................................................................15 4.3 Methodik Grobkonzeptentwicklung ...............................................................................16 4.4 Beschreibung Grobkonzepte ..........................................................................................16 4.5 Beurteilung der Grobkonzepte .......................................................................................21 4.6 Definition Konzeptbestandteile Zielzustand .................................................................22 5 Zielzustand ......................................................................................................... 23 5.1 Abschätzung Nachfrage und Kapazitäten ..................................................................... 23 5.1.1 Nachfrageentwicklung ........................................................................................................23 5.1.2 Querschnittsbelastungen 2007 der Linien 1, 22 und 23 ....................................................24 5.1.3 Maximale Nachfrage im Korridor Ebikon – Luzern ............................................................ 25 5.1.4 Fahrzeugkapazitäten .........................................................................................................26 5.1.5 Prognoseannahmen ...........................................................................................................27 5.1.6 Nachfrage und Kapazität Ist-Zustand und Zielzustand ...................................................... 28 5.2 Fahrversuche.................................................................................................................... 30 5.3 Argumente für die Trolleybusverlängerung ..................................................................31 5.4 Beschreibung Zielzustand ..............................................................................................31 5.5 Angebot und Fahrzeugbedarf im Zielzustand ...............................................................33 Albrecht, Kaufmann + Partner AG CH-6003 Luzern ÖV-Optimierung Luzern – Rontal Inhaltsverzeichnis II 6 Entwicklungsschritte zum Zielzustand ............................................................ 35 6.1 Zwischenschritt 1 ............................................................................................................. 35 6.1.1 Beschreibung Zwischenschritt 1 ........................................................................................35 6.1.2 Angebot und Fahrzeugbedarf im Zwischenschritt 1 vor EbiSquare .................................. 36 6.2 Zwischenschritt 2 ............................................................................................................. 37 6.2.1 Beschreibung Zwischenschritt 2 ........................................................................................37 6.2.2 Angebot und Fahrzeugbedarf im Zwischenschritt 2 mit EbiSquare ................................... 38 7 Optionale Tangentiallinien ................................................................................ 40 8 Vergleich Ist-Zustand – Zielzustand und Optionen ........................................ 42 8.1 Vergleich der Direktverbindungen .................................................................................42 8.2 Vergleich der Fahrzeiten .................................................................................................43 8.2.1 Vergleich Zielzustand mit Ist-Zustand 2009 .......................................................................43 8.2.2 Fahrzeitgewinne durch optionale Tangentiallinien............................................................. 45 9 Infrastrukturmassnahmen ................................................................................ 49 9.1 Ebikon Bahnhof und Ebikon Bahnhof Süd ...................................................................49 9.2 Umsetzung busbeschleunigende Massnahmen Ebikon – Luzern ..............................50 9.3 Neue bzw. umzubenennende Haltestellen ....................................................................50 10 Kostenschätzung ............................................................................................... 51 11 Schlussfolgerungen und Empfehlungen ......................................................... 53 12 Bereinigung Zielzustand aufgrund Vernehmlassung ..................................... 55 12.1 Ergebnisse der Vernehmlassung ...................................................................................55 12.2 Bereinigter Zielzustand ...................................................................................................55 12.2.1 Prüfung von Untervarianten im Teilbereich Ebikon – Buchrain – Inwil .............................. 57 12.2.2 Angebot und Fahrzeugbedarf im bereinigten Zielzustand .................................................60 12.3 Zwischenschritt zum bereinigten Zielzustand ..............................................................62 12.3.1 Angebot und Fahrzeugbedarf im Zwischenschritt .............................................................64 12.3.2 Linie 54 zur Erschliessung des ESP Perlen / Schachen ...................................................65 Anhang ............................................................................................................................. 66 Albrecht, Kaufmann + Partner AG CH-6003 Luzern ÖV-Optimierung Luzern – Rontal Seite 1 0 ZUSAMMENFASSUNG Das aktuelle ÖV-Angebot im Rontal basiert auf dem Buskonzept AggloMobil aus dem Jahr 2004. Seither haben sich die Rahmenbedingungen geändert. Insbesondere der integrale 30-Minuten- Takt der S1 und die Entwicklungsgebiete im Rontal (EbiSquare, ESP Perlen, etc.) erfordern eine Neuausrichtung des ÖV-Angebotes. Die wichtigsten Ergebnisse der Untersuchung lauten wie folgt: • Nach einer Analyse des Ist-Zustandes 2009 (Gesamtkosten Betrieb: 11'188'000 CHF/Jahr) wurden in der Projekt- (AKP AG, ÖVL, vif) und der Arbeitsgruppe (Gemeinde- vertreter, vbl AG) Grundsätze und Zielsetzungen für ein Angebotskonzept definiert. • Insgesamt wurden sechs Grobkonzepte entwickelt. Aus deren Diskussion und Beurtei- lung konnten die folgenden Anforderungen an den Zielzustand definiert werden: - Trolleybuslinie 1 bis Höhe EbiSquare zur Erschliessung neuer Entwicklungsgebiete - Schnellbusse S23 Luzern – Gisikon-Root im 30-Minuten-Takt als Ergänzung zur S1 - Linie 22 nicht mehr nach Luzern führen sondern als Zubringerlinie an den Bahnhof Ebikon Æ Schaffung eines Umsteigeknotens am Bahnhof Ebikon - Bessere Erschliessung Gisikon und Honau / bessere Anbindung Rontal nach Norden - Ersatz der Linien 54 und 348 durch neue Tangentialverbindungen • Zur Konkretisierung des Zielzustandes wurden eine Nachfrage- und Kapazitätsanalyse sowie Fahrversuche durchgeführt.
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