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Geschäftsbericht 2013
GESCHÄFTSBERICHT 2013 Offen für Entdecker. 02 INHALT 03 EDITORIAL 04 – 07 SONDERAUSSTELLUNG CARGO – FASZINATION TRANSPORT OSKAR BIDER, DER FLIEGER 08 – 11 AUSSTELLUNG UND SAMMLUNG 12 – 13 VERMITTLUNG UND ENTWICKLUNG 14 – 15 SCHULDIENST 16 – 17 RÜCKBLICK 2013 UND AUSBLICK 2014 18 – 19 EREIGNISSE 2013 20 – 23 MARKETING UND VERKAUF 24 – 25 MITGLIEDERDIENST 26 – 27 FINANZJAHR 28 STATISTIK UND ENTWICKLUNG NEUE INVESTITIONEN 29 – 33 SPONSOREN UND DONATOREN DANKESCHÖN 34 MITGLIEDSCHAFTEN UND VORTRÄGE 35 ORGANE 35 IMPRESSUM Zugunsten der Lesbarkeit wird in der Regel bei Personenbezeichnungen nur die männliche Form verwendet. Gemeint sind immer beide Geschlechter. EDITORIAL | 03 EDITORIAL Das Verkehrshaus der Schweiz blickt auf ein erfreuliches Betriebsjahr 2013 zurück. Gegenüber dem Vorjahr stieg die Besucher- zahl im Museum auf 519 381. Dies ent- spricht einem Zuwachs von 13 319 Eintrit- ten (+2,6 %). Ebenfalls stieg die Mitglie- derzahl um 1691 (+4,9 %) auf 36 156. Dieses Ergebnis stärkt die Stellung des Verkehrshauses als meistbesuchtes Museum der Schweiz. Erfreulich ist auch die Entwicklung bei den Führungen: Die Anzahl gebuchter Führungen stieg um 45,8 %. Wesentlich dazu beigetragen hat die Sonderausstellung «Cargo – Faszination (–12,6 %) steht in Zusammenhang mit der für die Weiterentwicklung des Verkehrs- Transport» in der Arena. angepassten Programmstruktur. 2013 hauses. Ziel des Swiss Chocolate Adven- wurden weniger Abendfilme gezeigt. Sehr ture, das im Juni 2014 eröffnet wird, TOD VON ALFRED WALDIS erfolgreich waren erneut die Live-Über- ist es, die Besucher auf eine multimediale Am 10. Juli 2013 verstarb der erste Direktor tragungen von Opern und Balletten. Dank Reise mitzunehmen. Sie erfahren auf des Verkehrshauses der Schweiz, Alfred der neuen Strategie liessen sich die einer erlebnisreichen Fahrt Wissenswertes Waldis, im Alter von 93 Jahren in Luzern. -
PILATUS-BAHNEN AG Schlossweg 1 CH-6010 Kriens/Luzern
SCHAFFHAUSEN KONSTANZ BASEL ZURICH LUCERNE BERN PILATUS-BAHNEN AG Tel. 0041 41 329 11 11 Schlossweg 1 [email protected] GENEVA CH-6010 Kriens/Luzern www.pilatus.ch LUGANO Switzerland 1 PILATUS KULM 4 PILATUS KULM HOTELS 7 RESTAURANTS & BANQUETS Breathtaking views, two restaurants, the Ibex Bar, a souvenir shop, Enjoy an over-night stay in the alps, yet so close to Lucerne. Our five restaurants on the Pilatus offer a wide range of culinary the panorama terrace and gallery, where you can enjoy the ama- The Pilatus Kulm Hotels have over 50 rooms with breathtaking options for you to enjoy. From haute cuisine to traditional zing views protected from the wind and cold. panoramic views. So when are you staying with us? Swiss cuisine, you’ll always find something to your liking here. 2 GOLDEN ROUND TRIP 5 PILU LAND 8 ROPES PARK & TREE TENT Between May and October you can start your trip in Lucerne by boat Big fun for our little guests – the adventure playground on the The Pilatus rope park and PILU rope park for kids (ages 4-8) and take the cogwheel railway, aerial cableway and panorama gon- Krienseregg. For great food go to the Restaurant Krienseregg on the Fräkmüntegg guarantee a huge portion of climbing dolas to the most beautiful locations on and around Mount Pilatus. or grill on your own at one of the many BBQ areas. fun. The ultimate experience? Spend the night in a tree tent! 3 FRÄKMÜNTEGG EXPERIENCE 6 HIKING 9 SLEDDING & SNOWSHOEING NEW On the Dragon Glider you’ll float between the trees and enjoy Embark on a fascinating journey of discovery. -
Mehr Luft Für Sie Und Die Vbl Liebe Fahrgäste
Nr. 48/April 2009 Aufatmen im Bus Einladung zur LUGA- Nostalgiker und Tüftler und im Verkehr Seite 4 Probefahrt Seite 8 Beat Ming Seite 16 Mehr Luft Für Sie und die vbl Liebe Fahrgäste Sie kennen den Ausdruck «mehr Luft» – wir ver wenden ihn immer wieder. Wir verlangen nach «mehr Luft», wenn: ½ dicke Luft herrscht, ½ uns beim Sport die Luft ausgeht, ½ wir eingeengt sind, ½ die Luft dünn wird. Auch wir von der vbl brauchen «mehr Luft»: Wir benötigen mehr Sitzplätze im Bus, mehr Busspuren – also mehr Luft im Strassenraum, damit wir pünktlicher und zuverlässiger fah- ren können. weiterhin in den öffentlichen Verkehr investie- Im übertragenen Sinn verstehen wir unter ren und unsere Dienstleistungen noch weiter «mehr Luft» auch mehr Freiraum. «Mehr Luft» verbessern wollen. im Sinne von mehr Handlungsspielraum oder weniger Reglementierung, mehr Kapazität, Wir setzen uns für Rahmenbedingungen ein, mehr Kreativität. die es uns erlauben, unser Unternehmen zum Wohl unserer Kundinnen und Kunden vor- Schliesslich sprechen wir auch bei den Finan- wärtszubringen. zen von «mehr Luft». «Wir haben noch Luft im Budget» – sagt man so schön, wenn zu sätz liche Das Thema «Mehr Luft» wird uns in der kom- Ausgaben getätigt werden können. Manch mal menden Zeit beschäftigen und auf Trab halten. ist die Luft aber auch schlichtweg draussen. Für «mehr Luft» beim Lesen sorgt auch der In der aktuellen Finanzkrise kämpft manches neue Look der vbl zeitung. Geniessen Sie die Unternehmen ums Überleben. Da wird die Lektüre. Luft immer dünner. Bei der vbl wollen wir dies vermeiden, zumal wir – Ihnen zuliebe – Norbert Schmassmann, Direktor 2 hintergrund Neues öV-Gesetz Neue Zuständigkeiten Bis zu den Sommerferien behandelt der Kantonsrat die Botschaft des Regierungsrates zum neuen, komplett revidierten Gesetz über den öffentlichen Verkehr. -
A Geological Boat Trip on Lake Lucerne
A geological boat trip on Lake Lucerne Walter Wildi & Jörg Uttinger 2019 h=ps://www.erlebnis-geologie.ch/geoevent/geologische-schiffFahrt-auF-dem-vierwaldstae=ersee-d-e-f/ 1 A geological boat trip on Lake Lucerne Walter Wildi & Jörg Uttinger 2019 https://www.erlebnis-geologie.ch/geoevent/geologische-schifffahrt-auf-dem-vierwaldstaettersee-d-e-f/ Abstract This excursion guide takes you on a steamBoat trip througH a the Oligocene and the Miocene, to the folding of the Jura geological secYon from Lucerne to Flüelen, that means from the mountain range during the Pliocene. edge of the Alps to the base of the so-called "HelveYc Nappes". Molasse sediments composed of erosion products of the rising The introducYon presents the geological history of the Alpine alpine mountains have been deposited in the Alpine foreland from region from the Upper Palaeozoic (aBout 315 million years ago) the Oligocene to Upper Miocene (aBout 34 to 7 Milion years). througH the Mesozoic era and the opening up of the Alpine Sea, Today's topograpHy of the Alps witH sharp mountain peaks and then to the formaYon of the Alps and their glacial erosion during deep valleys is mainly due to the action of glaciers during the last the Pleistocene ice ages. 800,000 years of the ice-ages in the Pleistocene. The Mesozoic (from 252 to 65 million years) was the period of the The cruise starts in Lucerne, on the geological limit between the HelveYc carBonate plaaorm, associated witH a higH gloBal sea Swiss Plateau and the SuBalpine Molasse. Then it leads along the level. -
The Energy-Pack APU-Replacement for Catenary Free Operation of Overhead Wired Buses
The Energy-Pack APU-Replacement for Catenary Free Operation of Overhead Wired Buses Vinzenz V. Haerri, Senior Member IEEE, Manuel Neumaier, Member IEEE, Philippe Schwartz Competence Center IIEE (Integral, Intelligent & Efficient Energy Systems) Lucerne University of Applied Sciences and Arts Technikumstrasse 21, 6048 Horw, Switzerland [email protected], [email protected], [email protected] Abstract—The so called Energy-Pack (EP) is a storage based replacement unit for traditional emergency auxiliary power units for overhead wired buses or trolleybuses. Besides the replacement, other important functions such as normal catenary free operation are possible. The design, realization, testing and pilot run in Switzerland are presented in this paper. The previous work of several other projects and investigations are first summarized and consist of concepts for the additional use of supercapacitors, the multifunctional use of the EP and simulations for understanding the significance for the supply quality of the EP’s use for several buses on the same line and at the same time. Secondly, the specification and realization of the EP are commented on. Finally, the results, testing procedure, commissioning and pilot run of a bus operator in Switzerland are described, followed by conclusions of this extensive and for future transport application very important project. Fig. 1. New 24m HESS trolleybus for 220 passengers (ref. VVL1) Keywords—batteries; supercapacitors; electric buses; overhead wired buses; energy management; electrical drive chain Since 1994, engineers at the Competence Center Integral, I. INTRODUCTION Intelligent and Efficient Energy Systems (CC IIEE) of The transport sector in Switzerland amounts to 37% of the Lucerne’s University of Applied Sciences & Arts are doing national energy demand, which is mainly based on oil. -
Linie 23 Wird Ab 8. November 2017 Verstärkt
Medienmitteilung Verfasser/in Christian Bertschi, Kommunikationsbeauftragter 041 369 65 77, [email protected] Datum 30. Oktober 2017 Linie 23 wird ab 8. November 2017 verstärkt Mit der Eröffnung der Mall of Switzerland in Ebikon wird die Linie 23 von Luzern nach Gisikon-Root neu im 7,5-Minuten-Takt geführt. Wei- tere Änderungen im Rontal sind im Dezember geplant. Einen Monat vor dem eigentlichen Fahrplanwechsel führt vbl einen „klei- nen Fahrplanwechsel“ ein. Die Linie 23 von Luzern via Ebikon nach Gisi- kon-Root wird mit zusätzlichen Kursen verstärkt. Grund dafür ist die Er- öffnung der Mall of Switzerland in Ebikon am 8. November 2017. Auf der Linie 23 fahren die Busse zu den Hauptverkehrszeiten neu im 7,5-Minu- ten-Takt. Dieser Fahrplan hat auch fürs ganze Jahr 2018 Gültigkeit. Während den Eröffnungstagen der Mall of Switzerland (8. bis 11. Novem- ber 2017) verkehren zusätzliche Busse zu den speziell eingerichteten P+R-Parkplätzen. Wer an den Eröffnungstagen mit dem öV zur Mall of Switzerland fährt, kann mit der App FAIRTIQ von einer attraktiven Kun- denlösung profitieren. Weitere Neuerungen ab 10. Dezember auf den vbl-Linien: Linie 2: Luzern Bahnhof – Emmenbrücke Sprengi: Die Abfahrtszeiten nach 20 Uhr werden angepasst, um die Anschlüsse auf die Linie 40 in Frohburg und Emmenbrücke Bahnhof Süd zu gewährleisten. Linie 8 Würzenbach – Luzern Bahnhof – Hirtenhof: Dank des durch- gehenden Einsatzes von Doppelgelenktrolleybussen gibt es mehr Kapa- zität und Komfort für unsere Fahrgäste. Linie 12 Luzern Bahnhof – Littau Gasshof: Die Linie 12 verkehrt neu bis Mitternacht im 15-Minuten-Takt. Zudem werden die Abfahrtszeiten nach 20 Uhr angepasst, um die Anschlüsse auf die Linie 40 bei den Hal- testellen Gasshof und Schützenhaus zu gewährleisten. -
Horw-Kriens (Lucerne), Switzerland
GF Piping Systems ELGEF Plus – Large dimensions Ecological energy from the lake Durable polyethylene piping system for CO-neutral energy recovery Horw-Kriens (Lucerne), Switzerland ELGEF Plus couplers and prefabricated T-pieces save valuable installation time and reduce costs. Problem-free, time-saving and sustainable. ewl (energy water lucerne) considers the reduction of fossil fuels as paramount for implementing Energy Strategy 2050. In a low-temperature thermal grid, natural lake energy is used as a sustainable heat carrier for heating and cooling approx. 7000 households. A polyethylene (PE) pipeline system and welded connections from GF Piping Systems came out on top for the material selection. Project background To meet the requirements of a sustainable energy policy, ewl is building a pipeline system for environmentally-friendly energy recovery from Lake Lucerne. Some of this natural lake energy is available to approx. 7000 households in Horw and Kriens as a heat source for heating or at a low temperature for cooling. This cuts CO emissions by approx. 10,000 tons per year. The main lines of the new pipeline system (with diameters of d400 mm to d560 mm) extend over a length of approx. 5 km. The limited space and the pipe routing through the heavily populated area created additional hurdles during construction. Problem-free and economical: Fixed point connections with ELGEF Plus couplers. Selected technical solution The comparison of materials confi rmed polyethylene (PE) to be most suitable pipe material. The subsidence-prone subsoil pre- sented a particular challenge, and this was overcome with ease with welded PE pipes. In addition, PE is exceptionally durable and reliable and the most economically sound choice. -
Trafficmediascreen – Bei Verkehrs- Betriebe Luzern (Vbl)
Bildschirmwerbung im Bus 2019 TrafficMediaScreen – bei Verkehrs - betriebe Luzern (vbl) www.apgsga.ch / traffic 2 APG|SGA Traffic AG TMS in den Bussen der Verkehrsbetriebe Luzern (vbl) Digitales Fahrgastprogramm TrafficMediaScreen ist mehr als ein fach nur Werbung: die zwei Bildschir me vereinbaren Unterhaltung und Information zu einem attraktiven Pro gramm für die Fahrgäste. Während auf dem linken Bildschirm Fahrstre cke, Halte stellen und Umsteigemög lichkeiten angezeigt werden, bietet der rechte Bildschirm abwechslungs reiche Informationen zu den Gemein den rund um Luzern mit Werbemög lichkeiten. Unterhaltung von Profis aufbereitet Das gesamte Programm dauert 240 Sekunden und wird kontinuierlich aus- gestrahlt. Der Loop besteht aus einem News- und Infoteil sowie einem Werbe- block. Die Inhalte werden von Profis geliefert – Neue Luzerner Zeitung: Regio- nale Nachrichten, Kultur und Sport, nationale und internationale Schlagzeilen, Verkehrshinweise und öffentliche Bekanntmachungen, Ausgehtipps, Servi- ces, Meteo. Eine regelmässige Aktualisie- rung ist gewährleistet. Werbespots in attraktivem Umfeld Auf den Bildschirmen werden Ihre bewegten oder unbewegten Spots ohne Ton ausgestrahlt. Spotlängen von 10–30 Sekunden sind möglich. Die Spots erscheinen auf dem gesamten Liniennetz der vbl auf sämtlichen Bildschirmen in bis zu 135 Fahrzeugen (je nach Bustyp sind bis zu 3 Bildschirme in einem Fahrzeug). Buchungen sind ab 7 Tagen möglich. Die Ausstrahlung erfolgt jeden Tag zwischen 5.00 Uhr und 00.30 Uhr, inkl. Nachtsternbusse. www.apgsga.ch / traffic APG|SGA Traffic AG 3 2019 Einschaltkosten in CHF Facts and Figures Verkehrsbetriebe Luzern (vbl) Verkehrsbetriebe Luzern (vbl) Werbespot 1 7 Tage 14 Tage 21 Tage 28 Tage +7 Tage Anzahl Bildschirme 183 10 Sekunden 2 660 5 320 7 980 10 640 2 660 Anzahl Fahrzeuge 131 15 Sekunden 3 990 7 980 11 970 15 960 3 990 Anzahl Linien 30 20 Sekunden 5 320 10 640 15 960 21 280 5 320 Liniennetz Kilometer total 317,2 Anzahl Haltestellen 305 25 Sekunden 6 650 13 300 19 950 26 600 6 650 Transportierte Personen pro Jahr 46,2 Mio. -
KRIENS (LU) Map of Municipality Regional Overview
Economic Research Disposable Income in Swiss Municipalities MAY 2011 KRIENS (LU) Map of Municipality Regional Overview Municipality Facts Canton LU Mandatory charges District Luzern low high Population (2009) 26'211 Fixed costs Swiss average Population growth (1999-2009) 0.8% low high Employed persons (2008) 9'694 The fixed costs comprise: living costs, ancillary expenses, charges for water, sewers and waste collection, cost of commuting to nearest center. The mandatory charges comprise: Income and wealth taxes, social security contributions, mandatory health insurance. Both are standardized figures taking the Swiss average as their zero point. Information about Commuting Commute to Transportation Commuter Time Integrated fare network / Cost per year in CHF mode no. (2000) each way travel pass Single person Married couple Family in minutes 1 commuter 2 commuters 1 commuter Luzern (LU) Private vehicle 4'316 8 - 1'545 4'630 1'597 Luzern (LU) Public transp. 4'316 14 TVLU 2 Zones 594 1'188 594 Zürich (ZH) Private vehicle 209 43 - 10'162 23'742 10'608 Zürich (ZH) Public transp. 209 67 Point-to-point ticket 2'574 5'148 2'574 Information on commuting relates to routes to the nearest relevant center. The starting point in each case is the center of the corresponding municipality. Travel costs associated with vehicles vary according to household type and are based on the following vehicle types: Single person = compact car, married couple = higher-price-bracket station wagon + compact car, family: medium-price-bracket station wagon. Disposable Income for Reference Households Single person Married couple (no children) Family (2 children) Retired couple In employment 1 person 2 persons 1 person Retired Income 75'000 250'000 150'000 80'000 Assets 50'000 600'000 300'000 300'000 Living situation Rented apartment 60m2 High-quality SFH Medium-quality SFH Rented apartment 100m2 Commute to Transp. -
ÖV-Optimierung Luzern – Rontal Angebotskonzept
ÖV-Optimierung Luzern – Rontal Angebotskonzept Zweckverband öffentlicher Agglomerations-Verkehr Luzern ÖVL Kanton Luzern, Verkehr und Infrastruktur (vif), Abteilung öffentlicher Verkehr Analyse des bestehenden ÖV-Angebotes und der vorhandenen Planungen im Rontal. Grob- konzeptentwicklung für ein den künftiges ÖV-Angebot. Optimierung des Angebotskonzepts und Ausarbeitung eines Zielzustandes unter Berücksichtigung der künftigen Nachfrage. Definition der Entwicklungsschritte zur Realisierung des Zielzustandes. Überarbeitung des Konzeptes auf Grund der Ergebnisse aus der Vernehmlassung vom 24.04. – 25.05.2009. 22. Januar 2010 ÖV-Optimierung Luzern – Rontal Revisionsvermerke und Impressum REVISIONSVERMERKE Version Datum Visum Art der Änderung 1 12.01.2009 lj 1. Entwurf 2 20.01.2009 AK, lj Vorabzug AKP (ohne Kostenschätzung vbl) 3 07.04.2009 AK, lj Vorabzug Projektgruppe 4 24.04.2009 AK, lj Vernehmlassungsbericht 5 22.01.2010 Lj, AK Überarbeiteter Schlussbericht IMPRESSUM Verfasser Albrecht, Kaufmann + Partner AG (AKP AG) Andreas Kaufmann (AK), Lorenz Jordi (lj) Projekt 0824.0 / 0824.1 ÖV-Planung Rontal Dateiname ÖV-Optimierung Luzern - Rontal_Schlussbericht_22.01.2010.doc Letzte Änderung 22.01.2010 Albrecht, Kaufmann + Partner AG CH – 6003 Luzern ÖV-Optimierung Luzern – Rontal Inhaltsverzeichnis I INHALTSVERZEICHNIS 0 Zusammenfassung .............................................................................................. 1 1 Projektbeschreibung .......................................................................................... -
Alternative Bus Technologies August, 2018 Produced By: C40 Cities Finance Facility in Collaboration with Grütter Consulting
Ciudad de México, México Alternative Bus Technologies August, 2018 Produced by: C40 Cities Finance Facility in collaboration with Grütter Consulting 1 Alternative Bus Technologies 2 Alternative Bus Technologies Table of Content List of Acronyms 10 Summary 11 1 Introduction 14 2 Methodology 14 2.1 Introduction 14 2.2 Operating Conditions 15 2.3 Environmental Criteria 16 2.3.1 Parameters 16 2.3.2 Energy Use 16 2.3.3 Green House Gas (GHG) Emissions 17 2.3.3.1 Combustion Emissions 17 2.3.3.2 Black Carbon Emissions 18 2.3.3.3 Emissions from Electricity 18 2.3.3.4 Upstream Fuel Emissions 19 2.3.3.5 Emissions by Vehicles and their Components 19 2.3.3.6 Parameters and Values Used 19 2.3.4 Local Emission 20 2.4 Financial Criteria 21 2.5 Economic Criteria 24 2.6 Risk Criteria 25 2.7 Summary 25 3 Baseline Bus 26 4 Alternative Bus Technologies 29 5 Gas Buses 30 5.1 Description of the Technology 30 5.2 Environmental Impact 32 5.2.1 GNC Buses. 32 5.2.2 LNG Buses 35 5.3 Summary and Conclusions 37 6 Hybrid Buses 37 3 Alternative Bus Technologies 6.1 Description of the Technology 37 6.2 Environmental Impact. 40 6.3 Financial and Economic Impact 44 6.4 Risk and Use of the Technology in Fleet. 46 6.5 Summary and Conclusions 47 7 Plug-in Hybrid Buses 48 7.1 Description of the Technology 48 7.2 Environmental Impact 49 7.3 Financial and Economic Impact 51 7.4 Risk and Use of the Technology in Fleet 53 7.5 Summary and Conclusions 53 8 Opportunity Charging Systems 54 8.1 Description of the Technology 54 8.1.1 Barcelona. -
360°Switzerland
FAMOUS CONQUERORS OF MOUNT PILATUS MYSTERIOUS LEGENDS AND MYTHS GOLDEN ROUND TRIP A CLOSE ENCOUNTER WITH UNSPOILT NATURE THE WORLD’S STEEPEST COGWHEEL RAILWAY When Richard Wagner reached the summit of Mount Pilatus in From time immemorial, mysterious legends and myths have en- A day excursion to Mount Pilatus is quite simply an exceptional From Alpnachstad to Pilatus Kulm, the world’s steepest cogwheel Many people thought engineer Eduard Locher was crazy when he 1859, he was overcome by the breathtaking views over central shrouded the rugged cliffs high above Lucerne. In the Middle Ages, experience. Travel by nostalgic lake steamer from Lucerne to railway winds up through lush meadows carpeted with Alpine flowers, put forward the idea of building a railway up to Mount Pilatus in the Switzerland. Since then, millions of tourists from all over the world the bleak crevices were believed to be the haunt of a well-meaning Alpnachstad and then with the world’s steepest cogwheel railway to past sparkling mountain streams and fascinating rock faces. With a litt- 19th century. But the 4618 m long stretch of railway was opened in have enjoyed the same amazing experience as the acclaimed compo- dragon and spirits. It was said that the restless ghost of the Roman Pilatus Kulm. A uniquely impressive panorama of 73 Alpine summits le luck you may spot ibex and chamois or the beautiful blossom of 1889 (steam operation till 1937) and its 48% gradient is still the stee- ser of the «Nibelungen Rings». Such famous people as England’s governor Pontius Pilate had found its final resting place in former Lake and countless lakes awaits you, some 2132 metres above sea level.