Diplomarbeit

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Diplomarbeit Diplomarbeit Nr. VTA/08/2012 Untersuchung zu maßgeblichen Standortmerkmalen eines Umschlagbahnhofes unter dem Aspekt des Vor- und Nachlaufes in der Region Westsachsen eingereicht in der Fakultät Kraftfahrzeugtechnik der Westsächsischen Hochschule Zwickau zur Erlangung des akademischen Grades eines Diplomingenieurs (FH) vorgelegt von: cand. ing. Geßner, Marcel Geb. am: 26.08.1988 Studiengang Verkehrssystemtechnik Studienschwerpunkt Verkehrstechnik und -anlagen Auftraggeber: GVZ Entwicklungsgesellschaft Südwestsachsen GmbH Ausgegeben von: Prof. Dr.-Ing. habil. Wolfgang Kühn Betreuer des Auftraggebers: Alfons Wagener Selbständigkeitserklärung Hiermit erkläre ich, dass ich die vorliegende Diplomarbeit selbstständig, ohne fremde Hilfe und nur unter Verwendung der angegebenen Literatur angefertigt habe. Weiterhin versichere ich, dass diese Diplomarbeit noch keiner anderen Prüfungskommission vorgelegen hat. Zwickau im März 2013 Marcel Geßner II Autorenreferat Die vorliegende Diplomarbeit beschäftigt sich mit der Standortsuche für einen neuen Umschlagbahnhof in der Region Westsachsen. Nach einer eingehenden Betrachtung der Entwicklung des Güterverkehrs in der Bundesrepublik Deutschland und dem Freistaat Sachsen werden die beiden bestehenden Umschlagbahnhöfe in der Region Westsachsen (Glauchau und Hof) anhand von Wettbewerbsdeterminanten analysiert und miteinander verglichen. Die Analyse kommt zu dem Ergebnis, das beide Umschlagbahnhöfe trotz geplanter Ausbaumaßnahmen ihre Kapazitätsgrenze erreicht haben und der Bedarf an einem weiteren Umschlagbahnhof in der Region Westsachsen besteht. Im Anschluss werden die Gründe für die Errichtung eines neuen Umschlagbahnhofes, vor allem hinsichtlich der Entwicklung des Seehafenhinterlandverkehrs und der betriebswirtschaftlichen Vorteile, erläutert und dessen Gestaltung charakterisiert sowie potenzielle Hauptkunden und die ökonomischen Effekte beleuchtet. Im Folgenden werden anhand von ausgewählten Standortfaktoren verschiedene Standorte untersucht. Mithilfe einer Stärken/Schwächen-Analyse werden die beiden favorisierten Standortvarianten Reichenbach und Gutenfürst miteinander verglichen. Auf Basis dieser Analyse wird eine Standortempfehlung für einen weiteren Umschlagbahnhof in der Region Westsachsen ausgesprochen. III Westsächsische Hochschule Zwickau Fakultät Kraftfahrzeugtechnik Diplomaufgabe 1.1.1.1.1 Nr.: KTV/01/2011 z.B. für Herrn cand. ing. … Studiengang Kraftfahrzeugtechnik / Studienschwerpunkt Verbrennungsmotoren Tag der Ausgabe: Abgabetermin: Tag der Abgabe: Ausgegeben durch: Betreuer der WHZ: Betreuer des Auftraggebers: Thema: Teilaufgaben: IV V VI Inhaltsverzeichnis I Verzeichnis der Bilder ............................................................................................IX II Verzeichnis der Tabellen .......................................................................................XI III Kurzzeichenverzeichnis ........................................................................................XII IV Vorwort ................................................................................................................XIII 1 Einleitung ............................................................................................................- 1 - 2 Entwicklung des Güterverkehrs ..........................................................................- 3 - 2.1 Entwicklung in Deutschland ................................................................................- 3 - 2.2 Entwicklung im Freistaat Sachsen ......................................................................- 9 - 2.3 Zusammenfassende Betrachtung ..................................................................... - 13 - 3 Vergleich der bestehenden Umschlagbahnhöfe in der Region ......................... - 15 - 3.1 Erläuterung der Standortfaktoren ...................................................................... - 15 - 3.2 Umschlagbahnhof Glauchau ............................................................................. - 17 - 3.2.1 Gleisseitige Charakterisierung .......................................................................... - 17 - 3.2.2 Terminalbezogene Charakterisierung ............................................................... - 18 - 3.2.3 Hinterlandbezogene Charakterisierung ............................................................. - 21 - 3.3 Umschlagbahnhof Hof ...................................................................................... - 24 - 3.3.1 Gleisseitige Charakterisierung .......................................................................... - 24 - 3.3.2 Terminalbezogene Charakterisierung ............................................................... - 24 - 3.3.3 Hinterlandbezogene Charakterisierung ............................................................. - 28 - 3.4 Vergleich ........................................................................................................... - 30 - 3.4.1 Gleisseitige Charakterisierung .......................................................................... - 30 - 3.4.2 Terminalbezogene Charakterisierung ............................................................... - 31 - 3.4.3 Hinterlandbezogene Charakterisierung ............................................................. - 31 - 3.4.4 Zusammenfassung ........................................................................................... - 32 - VII 4 Neuer Umschlagbahnhof in der Region Westsachsen ...................................... - 33 - 4.1 Gründe für eine Errichtung ................................................................................ - 33 - 4.1.1 Entwicklung des Seehafenhinterlandverkehrs .................................................. - 33 - 4.1.2 geschlossene Transportketten .......................................................................... - 36 - 4.1.3 betriebswirtschaftliche Vorteile ......................................................................... - 37 - 4.2 Gestaltung des Umschlagsterminals ................................................................. - 39 - 4.2.1 Gleisseitige Charakteristik ................................................................................ - 39 - 4.2.2 Terminalbezogene Charakteristik ..................................................................... - 40 - 4.2.3 Hinterlandbezogene Charakteristik ................................................................... - 45 - 4.3 Potenzielle Hauptkunden .................................................................................. - 45 - 4.4 ökonomische Effekte ......................................................................................... - 46 - 4.5 Unterstützung oder Konkurrenz für die bestehenden Umschlagbahnhöfe? ...... - 47 - 5 Prüfung von geeigneten Standorten unter dem Aspekt harter und weicher Standortfaktoren in Verbindung ........................................................................ - 48 - 5.1 Erläuterungen ................................................................................................... - 48 - 5.1.1 harte Standortfaktoren ...................................................................................... - 48 - 5.1.2 weiche Standortfaktoren ................................................................................... - 50 - 5.2 Standortwahl ..................................................................................................... - 51 - 5.2.1 Standortvariante 1: Integration - Reichenbach/Vogtland ................................... - 52 - 5.2.2 Standortvariante 2: „Grüne Wiese“ - Gutenfürst ............................................... - 54 - 5.2.3 weitere Standorte .............................................................................................. - 57 - 5.3 Stärken/Schwächen - Analyse .......................................................................... - 61 - 5.3.1 harte Standortfaktoren ...................................................................................... - 61 - 5.3.2 weiche Standortfaktoren ................................................................................... - 63 - 5.4 Standortempfehlung .......................................................................................... - 65 - 6 Zusammenfassende Bewertung ....................................................................... - 66 - V Literaturverzeichnis ................................................................................................XI VI Anlagen ............................................................................................................... XIV VIII I Verzeichnis der Bilder Bild 1: Entwicklung des Güterverkehrsaufkommen nach Verkehrsträgern in Deutschland - 3 - Bild 2: Entwicklung der Güterverkehrsleistung und der Transportweite in Deutschland nach Verkehrsträgern - 4 - Bild 3: Entwicklung des Modal-Split im Güterverkehr in Deutschland - 5 - Bild 4: Übersicht der GVZ in Deutschland - 6 - Bild 5: wirtschaftlich dynamische Raumentwicklung innerhalb der EU - 8 - Bild 6: Übersichtskarte Güterverkehrsinfrastruktur Sachsen - 9 - Bild 7: Gesamtgüterverkehrsaufkommen nach Verkehrsträgern in Mio t.p.a. (ohne Anteil Luftfracht) in Sachsen - 11 - Bild 8: Lageplan Umschlagbahnhof - 18 - Bild 9: Begegnungsverkehr im Umschlagbahnhof - 20 - Bild 10: Übersicht der Automobilzulieferer in Westsachsen - 22 - Bild 11: Blick in den Umschlagbahnhof - 25 - Bild 12: Lageplan des Terminals - 26 - Bild 13: Übersicht der Automobilzulieferer in Oberfranken - 28 - Bild 14: Entwicklung Seehafenhinterlandverkehr - 34
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