Analyser og tester Analyser utført av UTAC
Røykgassanalyse, før og etter hydrogenrens, utført av UTAC CERAM på VW - Golf VII en Golf VII Euro 6 - FAP Før Etter
CO2 -0,84% CO2 141,04 g/km 139,85g/km
CO -14,66% CO 197,8 mg/km 168,8mg/km
HC -21,34% HC
35,84 ppm 28,19 ppm Før
NOx -2,12% NOx 18,41 ppm 18,02 ppm
Etter PN -86% PN 2,32E+12 3,3E+11
2 Fordeler med hydrogenrens
Systematisk forbedring av motorens helse - lette kjøretøy Gjennomsnitt av HC, Nox og CO nivåer før og etter hydrogenrens.
Resultat etter hydrogenrens Basert på 23 analyser av lette kjøretøy
Kjøretøy HC NOx CO Før Renault Clio -77% -15% NS* -23,77% Etter Ford C-max -60,34% -10,22% -50%
Renault Laguna -40% -12,09% -86,36% -57,54% Renault Mégane 1 -10,52% -36,75% -12,5%
Citroën DS3 Racing -40,85% -21,86% -100%
BMW X5 3I -19,13% -4,45% -40%
Renault Scénic III -87% -7% -20% -65,87% Ford Mondeo break -53,03% -64,96% -100%
*Ikke viktig HC NOx CO
3 Fordeler med hydrogenrens
Systematisk forbedring av motorens helse - lette nyttekjøretøy Gjennomsnitt av HC, Nox og CO nivåer før og etter hydrogenrens.
Resultat etter hydrogenrens Basert på 8 analyser av lette nyttekjøretøy
Kjøretøy HC NOx CO Før Ford Transit -99,08% -49,37% -100% Etter Peugeot Boxer NS* -4,62% -100% -20,37% Citroën Jumper NS* -15,48% -51,85%
Mercedes Sprinter -53,83% -20,16% NS* -64,08%
Renault Master -8,98% -28,58% -25% -63,09%
Renault Master -50% -4,39% -25%
ISUZU Trucks -66,67% -20,73% -50%
Renault Trafic 100% -91,67% -96,72%
* Ikke viktig HC NOx CO
4 Fordeler med hydrogenrens
Systematisk forbedring av motorens helse - tunge kjøretøy Gjennomsnitt av HC, Nox og CO nivåer før og etter hydrogenrens.
Resultat etter hydrogenrens Basert på 8 analyser av tunge kjøretøy
Kjøretøy HC NOx CO Før Renault Midlum -50% -5,38% -55,56% Etter Renault Premium -100% -15% -100% -49,75% -42,76% Renault Gamme D -66,46% -78,56% -2%
Renault 220 XDI -2,3% -79,65% -28%
Man dépanneuse -50% -34,45% -50%
Renault Midliner -79% -58% -21% -68,09% Irisbus Agora -97% -65% NS*
Heuliez GX 317 -100% -62% NS*
*Ikke viktig HC NOx CO
5 Gjenoppretter kraft og ytelse
Test av ytelse og kraft etter hydrogenrens
Renault Clio 1,5 l dCi Før Etter Forbedring Motorkraft 85,2 Cv 88,4Cv +3,76%
Dreiemoment 204,5 Nm 238,7 Nm +16,72%
Før hydrogenrens Etter hydrogenrens
6 Mediatester
Tester utført av media
Bergingsbil MAN Clio 1.5 l dCi
Før Etter Før Etter CO -14% CO CO2 CO2 2 2 -9% 1,78 g/km 1,53 g/km 1,35 g/km 0,23 g/km CO 0% CO 0,02 mg/km 0,02 mg/km CO -60% CO HC -77% HC 0,005 mg/km 0,002 mg/km 4,9 ppm 1,13 ppm NOx -15% NOx HC HC -100% 48,62 ppm 41,23 ppm 2 ppm 0 ppm Puissance +4% Puissance 53,8 ppm 55,8 ppm NOx NOx -16% Couple +3% Couple 205 ppm 172 ppm 261,2 ppm 268,8 ppm
7 Mediatester
Tester utført av media
Peugeot 806 HDI 110
Før Etter
Effekt 4,15% Effekt 103,7 Cv 108 Cv Ford Fiesta 1.4 TDCI 68
Før Etter Dårlig regulering av Fikset drivstoffstrømmen Effekt 3,33% Effekt 75 Cv 77,5 Cv
EU/PKK EU/PKK -79,1% nektet akseptert Feil på boostertrykk Fikset Opasitet Opasitet 5,98m-1 1,25m-1
Drivstofforbrukstester utført på Peugeot 806 viste ikke en umiddelbar effekt. Men den økte ytelsen og dreiemomentet gir en jevnere motorgange som gir besparelser på sikt.
8 Praktisk eksempel
Renault tung lastebil - 167.000 km
Gassanalyse Renault lastebil
Før Etter For å kontrollere effektiviteten av behandlingen på en motor, utfører vi en “5-gassanalyse” for C02, oksygen, CO, HC CO2 CO2 (uforbrente hydrokarboner) og NOx (nitrogenoksider). 1,32% 0,23%
Resultat etter hydrogenens CO CO 0,03% 0,01% Det er en nedgang i motorforurensning.
Reduksjonen forklares både med forbedret forbrenning HC HC og rensing av motor- og forurensningskontrollsystemer. 9,09 ppm 5,92 ppm
Forbedringen i motoreffektivitet medfører også et betydelig fall i forbruket. NOx NOx 12,00 ppm 1,04 ppm
9 Andre eksempler
Buss og bergingsbil
Irisbus Agora MAN bergingsbil
466 399 km 6971cm3 Før Etter Før Etter CO CO CO CO 2 2 2 2 -73% -32% 1,77% 0,48% 1,11% 0,75%
CO CO CO CO 0,01% 0,02% 0,01% 0,00%
HC HC HC HC -72% 5,82 ppm 0 ppm -100% 2 ppm 0,56 ppm
NOx NOx NOx NOx -39% 333,69 ppm 125,66 ppm -62% 152,47 ppm 93,50 ppm
10 Andre eksempler
Vedette de Paris (kanalbåt) Gassanalyse Babord motor Styrbord motor Caterpillar 6L2 Caterpillar 6L2 For å kontrollere effektiviteten av behandlingen på en motor, utfører vi en “5-gassanalyse” for C02, Før Etter Før Etter oksygen, CO, HC (uforbrente hydrokarboner) og NOx (nitrogenoksider). CO2 CO2 CO2 CO2 1,28% 0,88% 1,50% 1,18%
Resultat etter hydrogenens HC HC HC HC Det er en nedgang i motorforurensning etter 5,54 ppm 3,29 ppm 5,31 ppm 4,87 ppm hydrogenrens på kanalbåten.
CO CO CO CO Denne reduksjonen kan forklares både av forbedret forbrenning og av en fullstendig 0,01% 0,00% 0,01% 0,01% hydrogenrensing av motorene.
Forbedringen i motoreffektiviteten tillater også NOx NOx NOx NOx en betydelig reduksjon i forbruket. 153,55 ppm 64,67 ppm 114,28 ppm 73,88 ppm
Påvirkningen på miljøet er selvforklarende, ettersom CO2 og Nox-utslipp blir sterkt redusert.. 11 Takk for oppmerksomheten
www.autor.eu
www.flexfuel-company.com
Le décalaminage par les chiffres