Reiseberichte
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Seite Informationen rund um den Obus informations about trolleybuses 8.58 Reiseberichte Kurztrip nach Cluj-Napoca 27.10.-29.10.2014 Anfang Oktober konnte ich einen Flug nach Cluj für 45 hin und zurück buchen Der WIZZ-Air-Flug startete am Montag Nachmittag ab Dortmund um 14:30 Uhr, die Ankunft erfolgte zwei .tunden sp0ter, bei einer Ortszeit 1on einer .tunde mehr, somit 12:30 Uhr Als ich die Endhaltestelle der Trolleybuslinie 5 erreichte fuhr gerade der Irisbus 158 ab .omit hatte ich Zeit, eine Tageskarte zu kaufen, es gelang jedoch nur mit 6bersetzungshilfe durch einen ebenfalls wartenden Fahrgast Die 7altestelle am Flughafen ist wie fast jede 7altestelle im .tadtgebiet mit zumeist weiblich besetzten Fahrkarten1erkaufsh0uschen ausgestattet An den Endhaltestellen melden sich die Fahrer bei den Fahrschein1erk0uferinnen, die offensichtlich dann die Abfahrt in Unterlagen best0tigen Es sind jedoch 8orbereitungen für das Aufstellen 1on Fahrkartenautomaten im 9ange, an der 7altestelle am Flughafen war ein Automat bereits aufgestellt, offensichtlich ist eine Umstellung des Fahrschein1erkaufs geplant Der :auf der Tageskarte erfolgt nur gegen 8orlage des Personalausweises, dessen Nummer auf der Rückseite des Fahrscheins handschriftlich 1ermerkt wird: Bis zum n0chsten Trolleybus der Linie 5 1erging eine lange Wartezeit in der :0lte, im 9egensatz zum milden End- Oktober-Wetter in Deutschland waren es in Rum0nien nur 8? Der n0chste Trolleybus ging erst 18:12 Uhr, die 2013 erAffnete Linie 5 führte bis Bahnhof, jedoch lag das gebuchte 7otel nicht an der .trecke Ich war in Bezug auf Tageskarte (es gab auch eine 3-Tageskarte wie im Internet auf der 7omepage der CTP erfuhrC und der Lage des 7otels schlecht 1orbereitet Nach mehrfachen Fragen fand ich das 7otel nach mehreren 7in- und 7erfahren mit der Trolleybuslinie D endlich Das 7otel lag kurz 1or dem .tadtteil Manastur, wo die Linien 1, D, 2 und 25 ihren Endpunkt haben Das 9eb0ude des 7otels war erst wenige Eahre alt, die Zimmer und das gesamte Erscheinungsbild waren sehr gut Trotz .onnenschein war es am n0chsten Morgen wieder kalt, in der Nacht hatte es sogar gefroren Um einen Einblick zu erhalten, wie die Trolleybusse eingesetzt werden und wo die 0lteren ROCAR-Trolleybusse engesetzt werden, nahm ich am Bule1ardul 21 Decembrie 1989, den alle Linien zumindestens in einer Richtung passieren, eine Erfassung des Einsatzes 1or Rund 20 Trolleybusse 1erkehrten auf den 2 Linien, weitere Wagen stehen an der Endhaltestelle .tr Bucium im westlich gelegenen .tadtteil Manastur (Linie 1/D/25 und .traHenbahnlinie 100/101 und im Osten an der Endhaltestelle der Linien 4/D/2 .tr Aurel 8laicu am Park Aurel 8laicu Trolleybusse 016 und 160 stehen neben der Niederflur- straenbahn 82 einer von vier PESA 120Na Triebwa en aus polnischer Produktion) abfahrtbereit im kleinen Betriebshof an der Endhaltestelle Str.Bucium im Stadtteil Manastur. Der RO,AR E212 Nr.064 vom Bau.ahr 1996 0ber1uert die Br0cke 0ber den 2leinen Somesch 3Some4ul Mic), als 6inie 1 er bie t rechts in die Pia7a Mihai 8itea9u ein, um 0ber die Strada Re ele :erdinand nach Manastur weiter 9u fahren. Die :ahrleitun eradeaus nut9en die Trolleybusse der 6inien 3, 4 und 5, die vom Bahnhof 3 P-ta Garii ) kommen. Ebenfalls standen zwei Trolleybusse an der Endstation der Linie 3, obwohl hier das Depot in N0he liegt Eine kleine .tichstrecke führt leicht abw0rts auf das Depotgel0nde, wo mich der Depotchef freundlich empfing und der Werkstattchef (Ing Ioan 7ozaC mich im Depot herumführte, ehe ich dann sp0ter bei der 8erwaltung in der Innenstadt mit dem techn Direktor (Ing Niculae DobosC sprechen konnte Er konnte mir jedoch nur eine Wagenparkliste mit der Anzahl der Wagen, nicht mit den eIakten Wagennummern übergeben Die dazugehArigen Wagennummern konnte ich jedoch durch Erfassung erg0nzen, siehe ClujNapocaListeIII Entsprechend wurden die Daten auf TrolleyMotion aktualisiert Der techn Direktor Ing Niculae Dobos erl0uterte mir die Pl0ne zur 8erl0ngerung des Trolleybusnetzes in die Nachbargemeinden im :reis Cluj, und zwar über den Flughafen hinaus in Astliche Richtung nach .JnnicoarK und Apahida (rund 10 000 EinwohnerC sowie in die rund 22 000 Einwohner z0hlende 9emeinde FloreLti in westliche Richtung Derzeit 1erkehren in die westlich 1on .tadtteil Manastur gelegene 9emeinde FloreLti die Autobuslinien 24B sowie M2D und in die Astlich 1om Flughafen gelegene 9emeinde .innicoara die 6berland-Autobuslinie M41 im 30- Minuten-Takt Neben den sieben Trolleybuslinien betreibt die CTP (Compania de Transport Public Cluj-Napoca, bis 2013: RATUC, Regia AutonomK de Transport Urban de CKlKtoriC über 40 Autobuslinien und eine .traHenbahnlinie, die derzeit wegen Bauarbeiten auf den Abschnitt Manastur M 9ara (BahnhofC beschr0nkt ist Fotos im Büro des techn Direktors zeigen stolz Aufnahmen der 2012 neu beschafften .traHenbahn des Typs PE.A 120NN, gem0H seiner Wagenparkliste umfasst der Wagenpark 1ier der neuen Niederflurtriebwagen und 33 Tatra :T4D, die gebraucht aus Potsdam (erkennbar an der grün/weiHen LackierungC und Berlin übernommen wurden Auf dem Depotgel0nde standen 10 Trolleybusse, die nicht mehr zum Einsatz komme, einige da1on in einem ziemlich ausgeschlachteten Zustand In der Werkstatt waren die ROCAR-.olo-Trolleybusse 094 und 09D und 022 zu finden, letzterer erhielt wie der Irisbus Agora 1DD eine 9eneralüberholung Ebenfalls stand der 9elenktrolleybus 033 in der Werkstatt, er erlitt im August bei einem ZusammenstoH mit einer .traHenbahn am :reis1erkehr .trada Plopilor einen Totalschaden der Frontpartie, siehe Artikel der Lokalpresse 1om 28 08 2014 Aus Frankreich wird ein gebrauchter Autobus des Typs Irsibus Agora erworben, der als neue Front für den 1erunglückten Wagen dient, so der Werkstattchef Ing Ioan 7oza Der Solowa en RO,AR E212 Nr.071 und der Gelenkwa en RO,AR E217 Nr. 045 3B..1993) dienen nur noch als Reservewa en, der Zettel in der :rontscheibe weist darauf hin, hinter 045: 098, 040 und 047, hinter 071: 068, 093 und 053 alle dienten als Ersat9teilspender und sind teilweise komplett aus eschlachtet Auch der Solowa en RO,AR E212 Nr.073 kommt nur noch notfalls 9um Einsat9, der dahinterstehende Gelenkwa en DAC/Rocar 112EA Nr. 007 3B..1990) wird bei historischen AnlAssen, so der Berkstatt- mitarbeiter In . Ioan Do9a, als Ausstellun s- st0ck auf ehoben. Der Wagenpark des Autobusbetriebs ist gepr0gt 1on franzAsischen Bussen In den Eahren 1992 bis 1994 wurden 120 Autobusse des Typs Renault .a1iem .C 10R gebraucht aus Paris übernommenen, die nun über 30-j0hrigen Busse sind immer noch auf den Autobuslinien anzutreffen Ab 2009 wurden aus Paris 9elenkdieselbusse übernommen, sie waren im Wesentlichen auf den Linien 24 und 30 anzutreffen, die im dichten Takt 1on zeitweise unter 5 Minuten befahren werden 8on diesen 9elenkautobussen, 1on denen bis .ommer 2013 insgesamt 52 Einheiten den Weg nach Cluj fanden, wurden 15 Einheiten zu 9elenktrolleybussen umgebaut Der erste Umbautrolleybus (002C stammte aus der .erie 1on 10 9elenkbussen (CTP4D2-421C, die 1on April 2000 bis Oktober 2009 als RoissyBus auf der 1924 eingeführten Zubringerlinie zum Flughafen Paris Charles-de-9aulle 1erkehrten Der zweite und dritte Umbautrolleybus stammte aus der .erie CTP422-48D, die 2010 aus Paris übernommen wurden In Paris 1erkehrten sie im .tadt1erkehr, so dass sie eine hAhere :apazit0t für 1D2 Personen bei 39 .itzpl0tzen aufwiesen, die RoissyBusse sind mit 55 .itzpl0tzen ausgestattet, so dass sie nur 148 Personen fassen Im April 2010 erwarb der 8erkehrsbetrieb 12 weitere 9elenkautobusse aus Paris 8on den 12 Wagen, die die Nr 498-509 erhalten sollten, gingen nur fünf (501-503, 505, 509C als Autobusse in Betrieb, die übrigen sieben gelangten direkt nach Arad zum dortigen Umbau bei der Firma Astra, sie kamen im Laufe des Eahres 2011 als Trolleybusse 009, 010, 013, 014, 01D, 012 und 021 nach Cluj Für die letzten 1ier Umbautrolleybusse (025, 02D, 030, 033, Anfang 2012 geliefertC wurden dann wieder zuerst als 9elenkdieselbusse (501, 483, 502 und 429C eingesetzte Wagen 1erwendet Trolleybus 002 war urspr0n lich ein Dieselbus und verkehrte von 2000 bis 2009 als :lu hafen- 9ubrin er Roissybus und anschlieend drei Eahre als Autobus 462 im ,lu.. Die An9ahl der Sit9e blieb, somit auch das erin ere :assun s- vermF en. Im Ge ensat9 9u den anderen Gelenk- trolleybussen in ,lu. besit9en die Umbautrolley- busse nur drei T0ren. Einer der Ende let9ten Eahres b9w. Anfan 2014 beschafften neuen Gelenktrolley- bussen auf den Be Richtun Innenstadt, von der Abendsonne beleuchtet, passiert das ebuchte Dotel Pami. Auch am Mittwoch morgen war es kalt, die .onne kam wegen leichter BewAlkung nicht durch Nach Erfassung des Einsatzes am Bule1ardul 21 Decembrie 1989 checkte ich um 10 Uhr aus dem 7otel und mit Umstieg an der .tr Aurel 8laicu ging es zum Flughafen zum 7eimflug Irisbus A ora/Astra 174 passiert vom :lu hafen kommend die Strada Aurel 8laicu kur9 vor der Endhaltestelle der 6inien 4, 6 und 7 mit Blick auf die Mitte 2013 erFffnete Neubaustrecke 9um :lu hafen. Irisbus A ora/Astra 173 an der Endhaltestelle :lu hafen, im Dinter rund das Abferti un s- ebAude, von hier startete um 12:45 Uhr der :lu 9ur0ck nach Dortmund, wo ich um 14:20 Uhr mit dem RE7 von Dol9wickede nach Da en fuhr, um dort die f0r rund 48 Std. unterbrochene Arbeit wieder aufnahm. zurück zur homepage 1on Eürgen Lehmann Nr. Kz. Typ in Dienst ex 27. Okt. 28. Okt. 29. Okt. Nr. Kz. Typ in Dienst ex 27. Okt. 28. Okt. 29. Okt. 27 x Irisbus Agora/Astra 12 Kapazit!t: 29/105, 3trg. B(. 2004 10 x Irisbus Citelis/Astra 18 , Kapazit!t: 42/1-4, 4trg. B(. 2013,2014 1 150