14 NYHETER TORSDAGEN DEN 31 JULI 2008

Nya Ålands porträttserie om fartyg vars på Ålfens föregångare den gamla Ålands- förebild för andra fartyg. Den här veckan öde på ett eller annat sätt korsat Ålands färjan. Därefter var det Per Brahes tur, farty- har turen kommit till Apollo som var speci- farvatten ångar vidare. get som när det kom till Åland döptes om till altillverkad för att transportera passagerare Flera av fartygen har många säkert egna Åland II, och därefter ångbåten Sofi a som och fordon över Ålands hav. Men inte helt minnen eller upplevelser av, medan det för upptäcktsresande Nordenskiöld färdades i. otippat dröjde det inte länge innan hon inte andra kommer att bli helt nya bekantskaper. Förra veckans porträtt handlade om uppfyllde sitt syfte och fi ck tuffa vidare på Vi har under tidigare veckor tittat närmare Skandia som i början av sin bana var en andra hav.

Skakig färd. Apollo var det första fartyget med den röda färg som kom att bli standardfärgen på Viking Lines fartyg. På grund av att hon vibrerade så mycket kom hennes smeknamn att bli ”Ålands- darren”. Efter livet på Ålands hav såldes hon till Nordamerika för att sedan komma tillbaka till Europa. Men 2003 sjönk hon i hård väder i Grekland och tre år senare såldes vraket och strax därefter blev fartyget upphugget. Illustration: HÅKAN SJÖSTRÖM Apollo – Slites första specialbyggda färja

anske är affärsvälden anställda kommer aldrig att det blev mer och mer uppen- är klassad som det första teck- FFakta/akta/ m/sm/s ApolloApollo inte alltid helt rättvis, glömma vad som verkligen bart att Apollo inte skulle net på starten av . Koch det gäller även hände när Rederi AB Slite levereras i tid. Byggd: 1964, Sölvesborg Varv Ab, Sverige, färjsjöfarten. försattes i konkurs. Så låt Trafi ken upphörde Dimensioner: 71,90 x 12,70 x 3,61 m. Få svenska ägare har fått oss gå tillbaka två decen- Bjöd på resa Vintern 1966 var extremt kall Maskiner: Två 8-cyl, Klöckner-Humboldt-Deutz dieslar. njuta av så mycket respekt och nier innan konkursen, till Enligt kaptenen Yngve Hä- och trafi ken över Ålands hav Knop: 17,5, beundran bland sina anställda tiden då familjen Myrsten gerstrand, så lovade skeppets upphörde därför i början av Antal passagerare: 1080, som Carl-Bertil Myrsten. beställde sin första nya spe- ägare varvsarbetarna en gratis februari. Apollo lyckades Hyttplatser: 0, Med hårt jobb grundade cialbyggda fartyg. kryssning till Bornholm om dock upprätthålla trafi ken Bilar: 75. och utvecklade han Rederi När Apollo levererades de kunde bygga klart fartyget mellan Pargas och Långnäs Kuriosa: 1966 gick hon på grund söder om Lemland. AB Slite till en av de ledande 1964 av Sölvesborgsborgs i tid. Och genom hårt arbete för transport av förnödenhe- 1967 såldes hon till Kanada för 1,425,000 USD. aktörerna i färjtrafi ken på Varv AB i Sverige var hon dag som natt lyckades de med ter som behövdes på Åland. Ålands hav. inte den första nybyggda bå- bedriften, och innan hon sat- Apollo fortsatte att segla Ägaren och företaget var ten i rederiets ägo men den tes i drift så åkte de på en mellan Sverige, Åland och känt som en av de bästa ar- första att byggas som en fär- kryssning till Rönne. tills sent på hösten 1967 med kanadensisk besätt- Redan på Östersjön började betsgivarna i branschen och ja från grunden. I början seglade Apollo 1967. Just innan byttes den ning. hon läcka i aktern. Efter repa- som alltid tog hand om sina Föregångaren Slite hade mellan och Norr- fi nska hamnen Pargas ut till Hägerstrand bestämde sig rationer i Lissabon påbörja- anställda. Därför var det inte levererats redan 1955, men tälje eller Simpnäs, och un- Nådendal. dock för att stanna ombord des så åter försöket att korsa bara vilket företag som helst hon var ursprungligen ett der sommaren gick även en Apollo blev nu för liten för som kapten på resan över Atlanten. som var tvunget att läggas ner kustlastfartyg. Men det blev kvällskryssning till Nystad. den växande trafi ken och sål- Atlanten och med från origi- Vädret var riktigt dåligt efter att ha blivit intvingat i uppenbart att Slite och den Men det riktiga genombrottet des till Kanada. nalbesättningen fanns även med storm och höga vågor hörnet av den största ford- likadant ombyggda fartyget kom under hösten när Viking maskinchefen Sven Nord- fl era dygn i sträck. Men farty- ringsägaren under obskyra Boge, inte längre kunde kon- togs upp för vintern och Apol- Stormig resa ström. Utan dem skulle knap- get kom till slut fram dit hon omständigheter. kurrera med de nya special- lo tog över hennes rutt mellan Resan över Atlanten utveckla- past fartyget ha nått fram till skulle den 18 oktober 1967. byggda Skandia och Nordia. Kapellskär och Pargas. des till ett riktigt äventyr med slutdestinationen. Den enda Levererades 1964 Boge och Slite var redan Följande vår började Viking svåra stormar. Omdöpt till medlemmen ur den nya be- Det som är gjort kan inte bli sålda när Apollos jungfru- och Apollo samköra sina tur- Manic seglade fartyget från sättningen som tidigare arbe- PÄR-HENRIK SJÖSTRÖM ogjort, men de hundratals färd kom allt närmare och listor och just den händelsen den 30 september tat till sjöss var befälhavaren. Översättning: MARIA NYKVIST