DOCSLIB.ORG

Tidtabeller För Kompletteringstrafiken I Sörmlands Län Hittar Du Här

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Tidtabeller För Kompletteringstrafiken I Sörmlands Län Hittar Du Här KOMPLETTERINGSTRAFIKEN I SÖRMLANDS LÄN I vissa områden där boende har längre än två kilometer till närmaste busshållplats www.sormlandstrafiken.se finns möjlighet att förbeställa så kallad kompletteringstrafik fram till närmaste busshållplats. Resan ska beställas i förväg, senast kl. 16.00 vardagen före. Ring 0771 - 22 40 00 för beställning och mer information. Glöm inte att beställa återresan när Du beställer Din resa. Separat tidtabell med karta över områdena kan beställas när du ringer - eller besök hemsidan under Tidtabeller & Kartor / Kompletteringstrafiken. Innehåll Eskilstuna, omr. 101-106 3 Eskilstuna, omr. 107-116 4 Strängnäs, omr. 302-309 5 Strängnäs, omr. 300-301, 310 6 Vingåker, omr. 701-704 6 Nyköping, omr. 500-510 7 Nyköping, omr. 511-525 8 Gnesta, omr. 518-522 9 Trosa, omr 512-514, 523-524, 526 10 Katrineholm, omr 801-813 11 Flen, omr 901-916 13 Kompletteringstrafik Ring ESKILSTUNA KOMMUN 0771 - 22 40 00 Ankomsttiden till Eskilstuna finns angiven i tidtabellen, avgångstiden från respektive område görs upp vid beställningen. Område Områdesnamn Dag Med taxi till Avg. kl. Ank. Avg. Vidare Eskilstuna Eskilstuna med taxi Gålhammar, Hjälmsäter, Stavik, Onsdag Linje 8, 09.07 09.40 Linje 8 kl. 13.10 13.40 Näset, Notholmen, Bärsta, Altorp, Alberga till Alberga 101 Arninge, Nybygget, Björkbacka, Lördag Linje 8, 09.07 09.40 Linje 8 kl. 13.09 13.39 Hästhäll mfl. Alberga till Alberga St Hult, Lilla/Stora Tjärbruket, Onsdag Linje 8, 09.07 09.40 Linje 8 kl. 13.10 13.40 102 Segersta, Hägran, Slätåsen, Alberga till Alberga Vingsleör, Fredrikslund mfl. Lördag Linje 8, 09.07 09.40 Linje 8 kl. 13.09 13.39 Alberga till Alberga - 14.30 - 103 Wargarn, Eka, Varsta mfl. Onsdag Eskilstuna 10.15 Lördag Eskilstuna - 09.30 13.30 - Tandtorp, Nysätter, Magda, Hållet Onsdag Eskilstuna - 09.20 13.00 - 104 mfl. Lördag Eskilstuna - 09.20 12.00 - Malsna, Vackernäs, St Sörtorp mfl. Onsdag Eskilstuna - 10.50 14.15 - 105 Lördag Eskilstuna - 10.50 14.15 - Ärlunda, Räffli, Hälltorp, Blomäng Onsdag Linje 9, Hållsta 08.58 09.18 Linje 9 kl. 14.15 till 14.33 106 mfl. Hållsta Lördag Linje 9, Hållsta 11.08 11.28 Linje 9 kl. 14.20 till 14.38 Hållsta 3 Kompletteringstrafik Ring ESKILSTUNA KOMMUN 0771 - 22 40 00 Ankomsttiden till Eskilstuna finns angiven i tidtabellen, avgångstiden från respektive område görs upp vid beställningen. Område Områdesnamn Dag Med taxi till Avg. kl. Ank. Avg. Vidare Eskilstuna Eskilstuna med taxi Stenbro, Lilla/Stora Hult, Ängsstugan Torsdag Eskilstuna - 10.15 14.30 - 107 mfl. Lördag Eskilstuna - 09.30 13.30 - Österby, Lövsta, Kullen, Kleva mfl. Torsdag Lin. 1, Torshälla 09.21 09.42 L1 kl. 13.12 t. T-hälla 13.29 108 Lördag Lin. 1, Torshälla 09.19 09.36 L1 kl. 13.09 t. T-hälla 13.26 Norrlinge, Karlemo, Siggsäter och Tisdag Lin. 8, Ärla Stn 09.15 09.40 L8 kl. 13.40 t. Ärla Stn 14.05 109 / Mellantorp, Nastorp, Hummelkärr, 111 Nytorp mfl. Lördag Lin. 8, Ärla Stn 10.10 10.42 L8 kl. 14.34 t. Ärla Stn 14.59 110 / Nävekärr mfl. och Onsdag Lin. 701, Ärla K:a 09.00 09.23 L701 kl 14.10 t. Ärla K:a 14.39 115 Navsund, Forskilen, Lund mfl. Lördag Lin. 701, Ärla K:a 09.18 09.38 L701 kl 14.10 t. Ärla K:a 14.36 112 Odlaren, Nysäter mfl. Lördag Eskilstuna - 10.00 13.00 - Stentorp, Lindsäter, Bryggartorp, Onsdag Lin. 208, Kjula 08.55 09.20 L208 kl. 14.30 t. Kjula 14.52 Kjulstaholm, Norräng, Ekedal, skola skola 113 Limsätt mfl. Lördag Lin. 208, Kjula 12.25 12.50 L220 kl. 16.00 t. Kjula 16.17 skola skola Fålludden, Rörkärr, Långtorp mfl. Torsdag Eskilstuna - 10.50 14.15 - 116 Lördag Eskilstuna - 10.50 13.15 - 4 Kompletteringstrafik Ring STRÄNGNÄS KOMMUN 0771 - 22 40 00 Ankomsttiden till Strängnäs finns angiven i tidtabellen, avgångstiden från respektive område görs upp vid beställningen. Område Områdesnamn Dag Med taxi till Avg. kl. Ank. Avg. Vidare Strängnäs Strängnäs med taxi Ingestorp, Berga, Vedkärr, Onsdag Lin. 301, Åker 08.52 09.22 L301 kl. 13.36 t. Åker 14.06 302 Klockartorp, Stenvreten mfl. Stavberg, Igelsjön, Tobo, Stavtorp, Torsdag Strängnäs - 09.30 12.30 - 303 Rocklänna mfl. 304 Edeby, Herresta mfl. Onsdag Lin. 303, Stallarh. 09.05 09.33 303 kl 14.26 t. Stallarh. 14.54 305 Ulriksberg, Björkeby, Kvicksta mfl. Onsdag Lin. 303, Stallarh. 09.05 09.33 303 kl 14.26 t. Stallarh. 14.54 Helgarö, Amerika, Viby, Arby, Välnäs, Torsdag Strängnäs - 10.30 13.15 - 306 Mälby, Hyvena mfl. Norrtorp, Ekbacken, Äleby, Dammen Torsdag Lin. 303, Stallarh. 09.05 09.33 303 kl 14.26 t. Stallarh. 14.54 307 mfl. 09.05 09.33 303 kl 14.26 t. Stallarh. 14.54 308 Runsö, Vittingeholm, Gröndal, Torsdag Lin. 303, Stallarh. Nursa, Källtorp, Sursa mfl. Toppviken, Logarn, Långhult, Onsdag Strängnäs - 09.30 13.00 - 309 Björnäng, Morrarön mfl. 5 Kompletteringstrafik Ring STRÄNGNÄS KOMMUN, Mariefred 0771 - 22 40 00 Ankomsttiden till Mariefred finns angiven i tidtabellen, avgångstiden från respektive område görs upp vid beställningen. Område Områdesnamn Dag Med taxi till Avg. kl. Ank. Avg. Vidare Mariefred Mariefred med taxi Hedlandet, Kvartinge mfl. Torsdag Lin. 304, Läggesta 09.37 09.47 L302 kl. 13.12 t. Läggesta 13.22 300 Långsjökärr, Sörtorp, Björktorp, Torsdag Lin. 304, Läggesta 09.37 09.47 L302 kl. 13.12 t. Läggesta 13.22 301 Skirsjötorp, Sketorp, Hedtorp mfl. 310 Kalkudden, Hästnäs, Frösnäs mfl. Torsdag Mariefred - 09.30 13.00 - Kompletteringstrafik Ring 0771 - 22 40 00 VINGÅKERS306 KOMMUN 307 Ankomsttiden till Vingåker finns angiven i tidtabellen, avgångstiden från respektive område görs upp vid beställningen. Område Områdesnamn Dag Med taxi till Avg.Avg. kl. kl. Ank. Avg. Vidare Vingåker Vingåker med taxi 701 Trafiken utökad, se separat tidtabell 702 Gäringe, Katrineberg, Vad, Mjälnäs mfl. Tisdag Vingåker - 10.00 13.20 703 Svarvaretorp, Karstorp, Skogstorp mfl. Onsdag Vingåker - 10.00 13.20 704 Finninge, Dal, Vitan, Kubbetorp mfl. Torsdag Vingåker - 10.00 13.20 6 Kompletteringstrafik Ring NYKÖPINGS KOMMUN 0771 - 22 40 00 Ankomsttiden till Nyköping finns angiven i tidtabellen, avgångstiden från respektive område görs upp vid beställningen. Område Områdesnamn Dag Med taxi till Avg. kl. Ank. Avg. Vidare Nyköping Nyköping med taxi 500- Skogsby, Fridhem, Åbo, Kråkviken, Onsdag Lin. 563, Kila K:a 08.42 09.35 L563 kl. 13.32 t. Kila K:a 14.26 Lövdalen, Stavsjö mfl. skoldagar 502 Hällfallstorp, Norrtorp, Botten, Torsdag Lin. 563, Jönåker 09.00 09.35 L563 kl 13.32 t. Jönåker 14.06 503 Mogetorp, Dalby, Stavsjö mfl. skoldagar Yngersdal, Karltorp, Kärrsjö, Valinge, Tisdag Lin. 563, Jönåker 09.00 09.35 L563 kl. 13.32 t. Jönåker 14.06 504 Vik, Rosersborg mfl. skoldagar 505 Bärbo mfl. Torsdag Nyköping - 09.45 13.15 - Norralund, Lurtorp, Bråten, Lida, Tisdag Nyköping - 10.00 13.15 - 506 Överhyttan, Abborrtorp mfl. 507 Hummelvik, Ö. Kovik, Ålbäck mfl. Torsdag Nyköping - 10.45 14.15 - Örstig, Syltbäcken, Liljedahl, Tisdag Nyköping - 10.45 14.00 - 508 Branthäll mfl. 509 Svartagårds Stn, Valsa mfl. Onsdag Nyköping - 10.00 13.15 - Lin 555, Tystberga 510 Smedstorp, Avlöt, Grinda, Segersta, Tisdag 08.48 09.20 L555 kl. 13.35 t. 14.06 Holmby, Daltorp mfl. skoldagar Tystberga 7 Kompletteringstrafik Ring NYKÖPINGS KOMMUN 0771 - 22 40 00 Ankomsttiden till Nyköping finns angiven i tidtabellen, avgångstiden från respektive område görs upp vid beställningen. Område Områdesnamn Dag Med taxi till Avg. kl. Ank. Avg. Vidare Nyköping Nyköping med taxi Lövstugan, Mellanstugan, Onsdag Lin 555, Tystberga 08.48 09.20 L555 kl. 13.35 t. 14.06 511 Utängsstugan, Sandvik mfl. skoldagar Tystberga Torpesta, Holmenhult, Vreten, Torsdag Lin 555, Tystberga 08.48 09.20 L555 kl. 13.35 t. 14.06 515 Järpvik, Ökna, Alsäter mfl. skoldagar Tystberga Edeby, Sofielund, Åboö, Kölsäter Onsdag Nyköping 10.45 14.00 - 516 mfl. - 525 St. Lundäng, Vinterhyttan mfl. Onsdag Nyköping 11.30 14.30 - - 8 Kompletteringstrafik Ring GNESTA KOMMUN 0771 - 22 40 00 Ankomsttiden till Gnesta finns angiven i tidtabellen, avgångstiden från respektive område görs upp vid beställningen. Mårtenslund,Område OmrådesnamnKlövet, Kvarnängen mfl. Dag Med taxi till Avg. kl. Ank. Avg. Vidare Gnesta Gnesta med taxi Finnviken, Ektorp, Tomtekulla, Torsdag Gnesta - 10.00 14.45 - 518 Rönnberga, Tingslinje mfl. 519 Skeppet, Kleva, Bjurnäs mfl. Torsdag Gnesta - 10.00 14.45 - Jälunda, Grinda, Brostugan, Torsdag Lin 589, Stjärnhov 09.20 09.48 L589 kl. 14.30/35 t. 14.50/55 520 Rörsund mfl. Stjärnhov 521 Öllösa, Eklund, Skinnvalla, Torsdag Lin. 543, Laxne 10.55 11.25 L543 kl. 14.35 t. Laxne 14.58 Skottvångs gruva mfl. Mårtenslund, Klövet, Kvarnängen Torsdag Gnesta - 10.00 14.00 - 522 mfl. 9 Kompletteringstrafik Ring TROSA KOMMUN 0771 - 22 40 00 Ankomsttiden till Trosa finns angiven i tidtabellen, avgångstiden från respektive område görs upp vid beställningen. Område Områdesnamn Dag Med taxi till Avg. kl. Ank. Avg. Vidare Trosa Trosa med taxi St Uttervik, Oxelvik, Krokebjörk, Onsdag Trosa - 10.30 13.30 - 512 Norrudden mfl. 513 Stensund, Sandvik, Komötet mfl. Torsdag Trosa - 10.00 13.00 - Sätratorp, Herrvreten, Kattskär, Torsdag Trosa - 09.30 12.30 - 514 Grantorp, Kumla mfl. Vappersta, Åbro, Lundby, Alby, Onsdag Lin. 802, 09.37 09.54 L802 kl. 13.35 13.51 523 Karlberg, Rosendal, Fristad mfl. Vagnhärad till Vagnhärad Rommarö, Römora mfl. Torsdag Trosa - 11.00 13.30 - 524 Källvik, Bromdal, Luckebol, Tofsö, Onsdag Trosa - 10.00 13.00 - 526 Örboholm mfl. 10 Kompletteringstrafik Ring KATRINEHOLMS KOMMUN 0771 - 22 40 00 Ankomsttiden till Katrineholm finns angiven i tidtabellen, avgångstiden från respektive område görs upp vid beställningen. Område Områdesnamn Dag Med taxi till Avg. kl. Ank. Avg. Vidare Katrineholm Katrineholm med taxi Skalltorp, Barksätter, Beckershov Onsdag Lin.
Load more

Recommended publications
  • VINNOVA and Its Role in the Swedish Innovation System - Accomplishments Since the Start in 2001 and Ambitions Forward
    VINNOVA and its role in the Swedish Innovation System - Accomplishments since the start in 2001 and ambitions forward Per Eriksson, Director General VINNOVA (Swedish Governmental Agency for Innovation Systems) September 2006 VINNOVA and its role in the Swedish Innovation System • Some basic facts about VINNOVA • Critical steps in the Evolution of VINNOVA’s portfolio of programs • Some challenges ahead For reference: Some additional facts about the Swedish Research and Innovation System R&D expenditure in relation to GDP 2003 Israel Sweden Finland Japan Korea United States Universities & colleges Germany Government organisations Denmark Business sector Belgium France Canada Netherlands United Kingdom Norway Czech Republic 0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5 5,0 Per cent of GDP Source: OECD MSTI, 2005 Governmental financing of R&D in 2005 and 2006 in percent of GDP Per cent of GDP 1,2 Defence R&D Research foundations 1 Civil R&D 0,8 0,6 0,4 0,2 0 Sweden 2005 Finland 2005 Sweden 2006 Finland 2006 Källa: SCB 2005; OECD MSTI 2005 Swedish National Innovation System Characteristics: • The economy strongly internationally linked • The big international companies dominates the R&D-system • SME invest very little in R&D • Universities dominates the public R&D-system and they have a third task, to cooperate with companies and society • Small sector of Research-institutes • Government invests very little R&D-money in companies outside the military sector Major public R&D-funding organizations in Sweden and their budgets 2006 Ministry of Ministry
    [Show full text]
  • Hälsan I Sörmland – Äldre
    Hälsan i Sörmland – Äldre Foto: www.fotoakuten.se FoU i Sörmland Statistikrapport 2014:1 Hans Eriksson 1 Innehållsförteckning Innehållsförteckning ............................................................................................................................. 2 Förord ..................................................................................................................................................... 3 Bakgrund ................................................................................................................................................ 4 Material och metoder .......................................................................................................................... 4 Begreppsförklaringar .......................................................................................................................... 4 Diagrammen ........................................................................................................................................ 4 Demografi ............................................................................................................................................... 5 Befolkningsutveckling ........................................................................................................................ 5 Folkmängd ...................................................................................................................................... 8 Åldersstruktur ....................................................................................................................................
    [Show full text]
  • In the Landscape and Between Worlds
    In the Landscape and Between Worlds ronze age settlements and burials in the Swedish provinces around Lakes Mälaren and Hjälmaren yield few Bbronze objects and fewer of the era’s fine stone battle axes. Instead, these things were found by people working on wetland reclamation and stream dredging for about a century up to the Second World War. Then the finds stopped because of changed agricultural practices. The objects themselves have received much study. Not so with the sites where they were deposited. This book reports on a wide- ranging landscape-archaeological survey of Bronze Age deposition sites, with the aim to seek general rules in the placement of sites. How did a person choose the appropriate site to deposit a socketed axe in 800 bc? The author has investigated known sites on foot and from his desk, using a wide range of archive materials, maps and shoreline displacement data that have only recently come on-line. Over 140 sites are identified closely enough to allow characterisation of their Bronze Age landscape contexts. Numerous recurring traits emerge, forming a basic predictive or heuristic model. Bronze Age deposi- tion sites, the author argues, are a site category that could profitably be placed on contract archaeology’s agenda during infrastructure projects. Archaeology should seek these sites, not wait for others to report on finding them. martin rundkvist is an archaeologist who received his doctorate from Stockholm University in 2003. He has published research into all the major periods of Sweden’s post-glacial past. Rundkvist teaches prehistory at Umeå University, edits the journal Fornvännen and keeps the internationally popular Aardvarchaeology blog.
    [Show full text]
  • Fritt Handredskapsfiske Återutsättning Av Fisk Fiske Med Handredskap Är Fritt Längs Sveriges Kust Och I Det Kan Finnas Många Skäl Att Släppa Tillbaka En Fångad Fisk
    ESKILSTUNA, FLEN, GNESTA, KATRINEHOLM, NYKÖPING, OXELÖSUND, STRÄNGNÄS, TROSA & VINGÅKER. Fiska! Fiske i Södermanland Fritt handredskapsfiske Återutsättning av fisk Fiske med handredskap är fritt längs Sveriges kust och i Det­kan­finnas­många­skäl­att­släppa­tillbaka­en­fångad­fisk.­ Mälaren samt i Hjälmaren. Den kanske inte når upp till gällande minimimått, eller tillhör de ­ Till­handredskapsfiske­räknas­spinnfiske,­mete,­pimpel­och­ skyddade­arterna­ål­och­mal.­Det­finns­också­ekologiska­värden­i­ liknande,­men­inte­trolling/dragrodd­eller­ismete/angelfiske.­ att­låta­stora­fiskar­som­är­viktiga­för­reproduktionen­leva.­Oavsett­ Ett spö per person är tillåtet och på sida 24-27 kan du läsa mer varför­fisken­återutsätts­finns­det­några­saker­som­är­bra­att­tänka­ om vilka regler som gäller. på,­för­att­ge­fisken­så­stor­chans­som­möjligt­att­överleva.­ Sjöar och vattendrag I­sjöar­som­inte­tillhör­det­fria­fisket,­samt­i­rinnande­vatten,­ Tänk på att... är­det­fiskerättsägaren­som­beslutar­vad­som­gäller­för­fiske.­ Kroka helst av fisken utan att lyfta upp den ur vattnet. Till­exempel­kan­fiske­upplåtas­för­allmänheten­mot­köp­av­ Om fisken lyfts upp ur vattnet så försök minimera fiskekort.­Då­gäller­de­regler­som­avtalas­med­fiskerättsägaren,­ tiden ovan ytan. förutsatt­att­dessa­inte­strider­mot­allmänna­bestämmelser.­ Reglerna­framgår­vanligtvis­vid­köp­av­fiskekort­men­skulle­ Tag inte i fisken med torra händer utan blöt dessa först. Detta är för att inte skada fiskens viktiga de inte göra det är det viktigt att du frågar vilka regler som slemskikt, som skyddar mot infektioner. Av samma gäller.­Ofta­gäller­minimimått­och­begränsningar­för­vilka­ anledning är det olämpligt att lägga fisken på torra metoder som får användas.
    [Show full text]
  • Gnestas Utveckling
    Stationssamhället och infrastrukturen – Information om skyltarna Frösjön 7 6 Järnvägs- stationen Stora 1862 invigdes västra stambanan. Det blev startskot- ledningar, vägar, el, telefon osv. Alla dessa stora inves- 14 5 Torget Väst ra Stor 13 gatan 11 3 4 26 tet för Gnestas utveckling. Många ansåg att järnvägen teringar medförde alla genomgripande förändringar i 27 12 1 2 24 25 Östra Storgatan skulle dras mellan de större städerna och i trakter där samhället i stort och för människors vardag. 8 15 16 9 17 19 21 befolkningen bodde tätt. Men riksdagen beslutade att T orggatan Idag präglas vårt liv av stora tekniska system. Vi kan 10 18 dra stambanorna genom områden med dåliga kom- T in 22 släcka törsten med rent bakteriefritt vatten, duscha i gsh munikationer och gles befolkning. Detta skulle stimu- 20 atan u lg Sko 23 s varmvatten och hålla oss rena, lysa upp våra hem och g lera industrin och gynna framväxten av nya samhällen. a t a Satsningen visade sig få önskat resultat. Där stamba- arbetsplatser med elektricitet och värma våra bostäder. GNESTA n norna gick fram växte helt nya samhällen upp. Gnesta Vi kan kommunicera blixtsnabbt med hjälp av telefon och dator och färdas var som helst med hjälp av järn- Freja- är ett exempel, Flen, Katrineholm och Hallsberg an- skolan dra. Där växte industri och handel snabbt. väg och vägar. Ingenting av detta är självklart, allt har N en historia. Järnvägen var den största infrastruktursatsningen nå- S gonsin. Men det skulle komma många fler gigantiska De röda skyltarna du ser runt omkring i Gnesta berättar byggnadsprojekt.
    [Show full text]
  • The Swedish Transport Administration Annual Report 2010 Contents
    The Swedish Transport Administration Annual Report 2010 Contents A EVERYBODY ARRIVES SMOOTHLY, THE GREEN AND SAFE WAY Contents Contents Comments from the Director-General 4 B 1. The Swedish Transport Administration in brief 6 2. Transport developments 10 Traffic developments on roads and railways 11 Capacity and congestion 11 Traffic and weather 2010 12 3. The Swedish Transport Administration’s operations 2010 14 The Swedish Transport Administration’s efficiency measures 15 Planning for intermodal transports 16 Investments in roads and railways 17 Operation and maintenance of state roads and railways in accordance with the national plan 26 International work 36 Research and innovation 37 4. Transport policy goals 40 Functional objective Accessibility 42 Environment and health 50 Safe traffic 56 5. Employees 60 6. Other feedback 62 7. Financial report 66 Income and expenditure account 68 Balance sheet 69 Appropriation account 70 Statement of source and application of funds 72 Summary of key figures 73 Notes 74 8. Signing of the annual report 80 9. Auditors’ report 81 10. Board of directors 82 11. Management group 83 Comments from the Director-General Comments from the Director-General be solved in the future. When society chairman of the organisation committee changes, then the transport systems must and then elected as Director-General. The also change. This is why the initial focus was to guarantee ongoing Administration’s challenges are closely operations and to maintain contacts with linked to current developments in society. interested parties and the wider world. Climate changes will impact infra- Much effort was spent ensuring function- structure, at the same time as transports ality in the telecom and datacom system, impact the climate.
    [Show full text]
  • The Swedish Hip Arthroplasty Register Annual Report 2017
    Swedish Hip Arthroplasty Register Annual Report 2017 We cannot be held liable for any errors that may occur in printing, information and/or data files. Publisher: Ola Rolfson ISBN (English pdf version): 978-91-984239-4-5 ISSN 1654-5982 Swedish Hip Arthroplasty Register Annual Report 2017 Johan Kärrholm Maziar Mohaddes Daniel Odin Johanna Vinblad Cecilia Rogmark Ola Rolfson 4 SWEDISH HIP ARTHROPLASTY REGISTER 2017 Contents 1 Introduction 6 2 Data quality and validation process 8 2.1 Completeness analysis 8 2.2 Completeness analysis per unit 8 2.3 PROM programme, data quality 10 2.4 Missing variables 10 2.5 Validation processes 10 3 Epidemiology, availability, and gender aspects 15 3.1 Total hip arthroplasty in Sweden 15 3.2 County council production and geographical inequality 16 3.3 Gender division, elective patients 16 3.4 Gender division, fracture patients 19 4 Register development, improvement work and research 22 4.1 Implant manufacturer application 22 4.2 From worst to above the national average through systematic improvement work 22 4.4 Long-term results following total hip arthroplasty 24 5 Register work from an international perspective 26 5.1 International studies 26 5.2 ISAR Congress 2018 27 6 Primary prosthesis 28 6.1 Demographics 28 6.2 Diagnosis 28 6.3 BMI and ASA classification 28 6.4 Prosthesis selection 29 6.5 Most common prostheses 29 6.6 Articulation 33 6.7 Implant combinations 33 6.8 Surgical approach 33 7 Primary prosthesis – in-depth analyses 42 7.1 ‘New’ primary prosthesis 42 8 Reoperation 49 8.1 Definition and trends
    [Show full text]
  • Information/Diskussion ÄRENDEN
    Sida KALLELSE 1(2) 2019-10-15 Sammanträde med: Kommunfullmäktige Tid: 2019-10-31 kl 18:00 Plats: sal stora manschetten, Aktivitetshuset Skjortan Helén Stockow Fanny Bergström Ordförande Sekreterare Information/diskussion Kl 18:00 – 18:20 Lägesbild Flens kommunfastigheter AB – ordförande Björn Berglöv (S) och VD Flens kommunfastigheter AB Claes Åsbrink Kl 18:20 – 18:40 Lägesbild Flens bostads AB – VD Flens bostads AB Arne Fältin ÄRENDEN Justering 1. KS/2018:196 Svar på medborgarförslag om direktbuss Flen-Strängnäs 2. KS/2019:31 Svar på medborgarförslag om boendeparkering i centrala Malmköping 3 KS/2019:111 Delårsrapport 2 år 2019 /föredragning av ekonomichef Jeanette Lijesnic/ 4. KS/2018:126 Utredning av terrängcyklingsområde 5. KS/2019:65 Svar på motion om mer fysisk aktivitet i skolan, från Berit Hyllbrant (L) 6. KS/2019:115 Antagande av drivmedelsplan för en fossiloberoende fordonsflotta i Flens kommunkoncern Postadress Besöksadress Telefon Bankgiro E-post 642 81 FLEN Sveavägen 1 0157-430000 5854 - 6045 [email protected] FLEN 2 7. KS/2019:16 Uppdrag i strategisk plan 2019-2022: att undersöka möjligheter till lånecyklar vid resecentrum 8. KS/2017:178 Attestreglemente med anvisningar för kontroll av ekonomiska transaktioner 9. KS/2019:125 Ny förskola Kungsfågeln 8, Flens tätort 10. KS/2019:126 Iordningställande av mark Facklan 8 11. KS/2019:118 Sammanträdestider för kommunfullmäktige år 2020 12. KS/2019:36 Entledigande från uppdraget som ledamot och förste vice ordförande i Flens Bostads AB - Anders Karlsson (KD) 13. KS/2019:36 Entledigande från uppdraget som ersättare i kommunfullmäktige – Jonathan Bejefalk (L) 14. KS/2019:124 Medborgarförslag om installation av porrfilter/teknisk lösning 15.
    [Show full text]
  • Planned Investments in the Stockholm Region 2019-2040 PHOTO:FREIIJ/IMAGEBANK.SWEDEN.SE TOVE
    Planned Investments in the Stockholm region 2019-2040 PHOTO: TOVE TOVE FREIIJ/IMAGEBANK.SWEDEN.SE PHOTO: 2 3 Introduction About the report Excecutive summary Investments are financial resources that increase This report of planned construction projects within the real capital in society. The growth of real capital the Stockholm region shows a total investment is an important factor behind the rapidly rising volume of 111 billion € until the year 2040. This is a material standard in industrial countries over the steady increase since 2017, when the investments past few centuries. To a large extent, today’s welfare were worth 95 billion €. The largest investment sha- is a consequence of yesterday’s investment. There- re is in housing, with an investment volume of 60,7 fore, investments made today are the prerequisite billion €, followed by infrastructure investments in for the growth and productivity of tomorrow. This railway, subway and lightrail, with an investment report aims to provide an overview of the most im- volume of 9,6 billion €. While construction projects portant future investments within the Stockholm are being planned throughout the whole region, region. there is a concentration of projects in central Stock- holm. This report, commissioned by Invest Stockholm and written by Tyréns AB, summarises the most interes- The expected volume of construction ting/largest construction projects in the Stockholm over the coming years largely ex­­­­- region. The report is updated every two years. ceeds what can be accomplished with the existing regional working force. The Stockholm county alone Content will be in need of approximately 46 000 construction workers 4 Stockholm Business Alliance in mostly manual labour trades.
    [Show full text]
  • Feasibility Studies - Osthammar, Nykoping, Oskarshamn, Tierp, Hultsfred and Alvkarleby
    SE0100208 Technical Report TR-01-16 Feasibility Studies - Osthammar, Nykoping, Oskarshamn, Tierp, Hultsfred and Alvkarleby Summary Report Svensk Karnbranslehantering AB June 2001 Svensk Karnbranslehantering AB Swedish Nuclear Fuel and Waste Management Co Box 5864 SE-102 40 Stockholm Sweden Tel 08-459 84 00 +46 8 459 84 00 Fax 08-661 57 19 +46 8 661 57 19 S 9 I 4 S PLEASE BE AWARE THAT ALL OF THE MISSING PAGES IN THIS DOCUMENT WERE ORIGINALLY BLANK Preface Svensk Karnbranslehantering AB (Swedish Nuclear Fuel and Waste Management Com- pany), SKB, has carried out feasibility studies on a municipal scale as a part of the siting programme for the deep repository for spent nuclear fuel. Final reports describing the results of the six feasibility studies in Osthammar, Nykoping, Oskarshamn, Tierp, Alv- karleby and Hultsfred were submitted during the autumn and winter of 2000/2001. With this as a basis, the siting work can now proceed to the next phase - site investigations. In this stage, investigations that include test drilling will be conducted on at least two sites. In December 2000, SKB published the report "Integrated account of method, site selec- tion and programme prior to the site investigation phase," in which SKB stipulates where they want to conduct site investigations and how they will be carried out. The report is being reviewed by the Swedish Nuclear Power Inspectorate during the first half of 2001. Before the site investigations can be initiated, the go-ahead is required from the national safety authorities, the Government, and concerned municipalities and landowners. SKB projects that the it will be possible to commence the site investigations in 2002.
    [Show full text]
  • Commuter Mobility: an Indicator of Municipality Attraction an Analysis Based on Swedish Register Data
    Commuter Mobility: An Indicator of Municipality Attraction An Analysis Based on Swedish Register Data Siv Schéele and Gunnar Andersson ([email protected]) Stockholm University Demography Unit, SUDA Note: this is a draft version, please do not cite or quote without permission. Abstract In the present paper, we study the behavior of commuters in the Mälar region that surrounds Stockholm, the capital of Sweden. The purpose is to get better insight into what factors that may be related to municipalities’ different levels of attraction. We study individual commuter behavior by means of Swedish register data on place of residence and place of work place for all residents in the region. Our baseline year is 2005 and we study the extent to which commuters change their behavior during a one-year follow up. Longitudinal micro-data on place of work and residence, and commuters’ various individual socio-demographic characteristics are linked to data on a range of municipality characteristics. Our data are complemented with standardized data on travel distances and travel times. We analyze the propensity of commuters to end commuting – by means of change of residence to the municipality where their workplace is located or by changing the workplace to the municipality where they live – by means of multinomial logistic regression. Migration rates and change of workplace rates are shown to decrease with the number of years being a commuter. The relative risks of domestic migration are strongly related to socio-demographic variables, whereas the relative risks of change of workplace mainly vary with individuals’ economic variables such as earned income and commuting distance.
    [Show full text]
  • The Swedish Transport Administration Annual Report 2019
    The Swedish Transport Administration Annual Report 2019 Contents Performance Report 3 The Director-General´s Report 4 In Brief 7 Results of the Operations 10 Transport Policy Objectives and Delivery Qualities 10 Operating Areas 24 Planning 26 Operation and Maintenance 30 Investments 41 Specialist Support and Exercise of Public Authority 54 Disbursement of Grants and Other Support 59 Research and Innovation 62 Contract Work 64 Additional Reporting Requirements 66 Competence Provision 72 Internal Governance and Control 76 Financial Report 78 Statement of Financial Performance 79 Balance Sheet 80 Appropriation Account, including Presentation of Authorisations 81 Cash Flow Analysis 85 Summary of Key Figures 86 Notes 87 Signing of the Annual Report 98 Auditor’s Report on the Swedish Transport Administration 2019 99 Board of Directors 102 Management Group 103 About the Annual Report: Unless otherwise stated, figures in parentheses refer to the equivalent figure for the previous financial year. As the annual report includes many monetary amounts, the abbreviations SEK thousand (thousand kronor), MSEK (million kronor) and BSEK (billion kronor) are used. 2 The Swedish Transport Administration Annual Report 2019 Performance Report Page header text PERFORMANCE REPORT The Swedish Transport Administration Annual Report 2019 3 Performance Report The Director-General´s Report The Director-General´s Report A number of positive results achieved during 2019 demonstrate that we are on the right track towards our vision – that everyone should arrive smoothly, the green and safe way – even if there are challenges ahead. The punctuality of railway services has improved, customer satisfaction with traffic information has increased while road fatalities have decreased.
    [Show full text]