SEE SOZIAL Ausgabe 02/2004
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AUSGABE 2 / 2004 SOZIAL DAS MAGAZIN DER SEE-SOZIALVERSICHERUNG www.see-bg.de: Mehr Service, mehr Tempo, mehr Farbe! aben Sie`s schon gesehen? Die Internet-Seiten der See-Berufs- Eine Übersicht zu den Leistungen der verschiedenen Versicherungs- H genossenschaft wurden überarbeitet, die Optik ein wenig aufge- zweige können Sie unter dem Button „Deine See-Sozialversicherung“ frischt, die Navigation verbessert und vor allem mehr Service für unse- auswählen und sofort ausdrucken. re Versicherten eingebaut. Ab sofort können Sie zum Beispiel wichtige Neu ist außerdem der Bereich für Arbeitgeber, in dem wichtige Infor- Vordrucke, Merkblätter und Formulare direkt aus dem Netz herunter- mationen zum Meldeverfahren, Beitragsübersichten, Rundschreiben laden. Neu haben wir auf jede Seite eine Druckfunktion eingefügt, die und Merkblätter zur Verfügung stehen. einen schnellen Textausdruck ermöglicht. Wer weiterhin auf persönlichen Kontakt setzt, erreicht uns Für alle, die sich ausführlich über die Strukturen der See- wie gewohnt über das Infotelefon bundesweit zum Ortstarif. Oder Sie Sozialversicherung informieren wollen, gibt es den Bereich „Über kommen direkt in eines unserer Kundenzentren: In Hamburg, Kiel, uns“. Dort finden Sie zum Beispiel ein Organigramm und die Übersicht Bremen, Rostock, Bremerhaven und Emden stehen Ihnen die über die Aufgabenverteilung, die wichtigsten Ansprechpartner und Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der See-Berufsgenossenschaft gerne eine Anfahrtskizze zur Hamburger Zentrale. mit Rat und Tat zur Seite. DIE SEE-BERUFSGENOSSENSCHAFT EDITORIAL INHALT AUSGABE 2 / 2004 SOZIAL TITELBILD: Thomas Zsoldos DAS MAGAZIN DER SEE-SOZIALVERSICHERUNG von Gottl, Kapitän der SEALING SEEFAHRT 2004 Tankschifffahrt MT SEALING – Übernahme von 30.000 Tonnen Diesel in Wilhelmshaven Unterwegs mit der SEALING Seiten 2 – 7 ie Bremer Reederei German Tanker Shipping hat zur Zeit acht Produktentan- ZUKUNFT SEEFAHRT Dker in Fahrt. Sie ist damit die größte Tankschiffreederei unter deutscher Seefahrt lernt man an Bord! Flagge. An Bord des 30.000-Tonners SEALING konnten wir uns zwischen Wilhelms- Seiten 8 – 9 haven und Bilbao überzeugen, dass Sicherheit und Umweltschutz, aber auch Ausbil- SBG KOMBÜSE dung und Beschäftigung unter deutscher Flagge Zukunft haben. Steffen Winter, Koch auf der CAP SAN DIEGO Seite 10 Begleiten Sie uns auf einem kurzen Besuch an Bord der HERMANN MARWEDE, dem neuesten und größten Seenotkreuzer der DGzRS. FUNKÄRZTLICHE BERATUNG Seite 11 Auf den Seiten 12 und 13 erzählen wir die Geschichte einer Frau, die von DAS ETWAS ANDERE GESCHENK ihrer Schwester eine Niere als Organspende erhält. Die Geschichte einer Organspende Seiten 12 – 13 Wertvolle Tipps rund um die See-Sozialversicherung und umfangreiche DER NEUE BEI DER Informationen zur Gesundheitsreform erhalten Sie wie immer im SBG-Info (Seiten DGzRS 16 bis 19). Für die zahlreichen Leserbriefe zur letzten Ausgabe bedanken wir uns Seiten 14-15 herzlich. Wir wünschen Ihnen viel Freude beim Lesen der neuen SEE SOZIAL! GESUNDHEITSRE- FORM Antworten aus der Praxis Seiten 16-17 SBG INFO Ihre SEE SOZIAL Crew aus dem Hamburger Seehaus Seiten 16 – 19 NEUES VON DER KÜSTE IMPRESSUM Seite 20 Dieses Magazin dient zur persönlichen Information des Empfängers, alle Nachrichten erfolgen nach bestem Wissen, jedoch ohne Gewähr. HERAUSGEBER: See-Berufsgenossenschaft · Seekasse · Reimerstwiete 2 · D - 20457 Hamburg · Telefon 040 -361 37 - 0 · Fax 040 - 361 37 -770 REDAKTION: Dorothee Pehlke, Kirk Roderick Williams · FOTOS: Stefan Albrecht, SBG, Kirk R. Williams, YPS · MITARBEIT: Manfred Walla, Auch diese Ausgabe ist auf kostengünstigem Sylvia Preugschat, Maike Thormählen, Ulrich Schmidt, John Harder · ANZEIGENVERKAUF: Telefon: 04o-21 00 69 84 und umweltfreundlichem chlorfrei gebleich- ERSCHEINUNGSWEISE: viermal im Jahr · GESTALTUNG, KONZEPT & REALISATION: Williams & Partner, Hamburg tem Papier hergestellt. Artdirection: Oliver Gossert · DRUCK: Bahruth Druck & Medien GmbH, Reinbek. UNTERWEGS MIT DER SEALING In Wilhelmshaven gehen wir an Bord des 32.000 Tonnen Produktentankers. Unser Ziel ist das spanische Bilbao. Ein stürmischer Kanal und der Golf von Biscaya liegen vor uns. eit 1998 gibt es die Bremer Tank- schiffreederei German Tanker Ship- Sping. Der Geschäftsführer Emil Hart- mann war vorher Gesellschafter der Bremer Reederei Carl Büttner. Mit Begeisterung zeigt er uns in seinem Bremer Büro das Modell des ersten deutschen Tankers, der DEUTSCH- LAND, die 1893 beim Stettiner Vulcan vom Stapel lief. Mit gleichem Elan führt Emil Hartmann uns zu dem Schnittmodell eines modernen Doppelhüllentankers. Sein Haupt- augenmerk liegt jedoch in der Zukunft seines Unternehmens, die auch von den Fähigkeiten der Besatzungen abhängt. 120 deutsche Seeleute finden an Bord der acht German Tanker Schiffe einen Arbeitsplatz. Wir sollen in Wilhelmshaven an Bord der SEALING gehen. Erst im Sommer letzten Jahres ist das Schiff in Fahrt gekom- men. Es liegt an der Tankerinsel der Wil- 2 3 4 SEEFAHRT 2004 Bootsmann Thomas Herzog und Schiffsmeschaniker Andre Nico- laus mit einem philippinischen Kollegen an Deck Rechts: Für den 2. Offizier Heiko Myros gehört die Arbeit am Computer zum Alltag an Bord helmshavener Raffinerie. Am Abend soll es 22 Jahren bei den Lotsen, er kennt viele der mit 30.000 Tonnen Diesel in Richtung des Tankerkapitäne, so auch Thomas Zsoldos von nordspanischen Bilbao gehen. Das „No Gottl, den Kapitän der SEALING. Smoking“, das überall deutlich auf die beson- dere Gefährlichkeit des flüssigen Ladeguts Dem fast voll beladenen Tankschiff verweist, macht uns keinen Verdruss, denn scheint das Wetter nichts anzuhaben. Ruhig wir sind ohnehin Nichtraucher. Es ist Mitte bahnt sich das Schiff seinen Weg durch die März und die ersten warmen Tage hatten uns Dunkelheit. Auch der nächste Tag verläuft auf eine ruhige Fahrt hoffen lassen. Doch relativ ruhig, entlang der holländischen Küste schon beim Übersetzen zur Tankerinsel weht baut sich beim südwestlichen Wind keine uns ein stürmischer Wind entgegen. besondere See auf. „Das wird bei drehendem Wind im Kanal und in der Biskaya bestimmt An Bord empfängt uns ein wachsa- anders,“ unterstreicht der 1. Offizier Marco mer Matrose und führt uns in den Ladungs- Massar. Mit etwa 15 Knoten dampfen wir kontrollraum. Heiko Myros (2. Offizier) hat durch die sturmgepeitschte Nordsee. Wachdienst und weist uns ein. Wir geben unsere Pässe ab und es bleibt etwas Zeit, um Auf der Brücke und in der Messe das Schiff ein wenig kennen zu lernen. Wir treffen wir auf eine ungewohnt große Anzahl werden erst gegen ein Uhr nachts ablegen. Im deutscher Seeleute. Insgesamt zwölf Deutsche Bereich der Mannschaftsmesse begegnet uns sind auf der SEALING beschäftigt. Vier Mann eine ganze Familie. Christian Blendermann sind im Urlaub oder auf Lehrgängen, acht (2. Offizier) hat seine Frau und die beiden Deutsche sind permanent an Bord und halten Söhne zu Besuch. Trotz relativ kurzer Liege- das Schiff gemeinsam mit acht philippini- zeit sind sie nach Wilhelmshaven gekommen, schen Kollegen in Fahrt. Auf der Brücke tref- denn sie wohnen ganz in der Nähe des alten fen wir zeitweise vier deutsche Offiziere. Der Marinehafens. Kapitän verteilt an die jüngeren Nautiker Aufgaben, entlastet sich so in dem immer Für den Hafenlotsen ist das Aus- größer werdenden „Papierkrieg“. Aber es laufen nur ein kurzer Törn um die hell er- bleibt auch Zeit, über alle möglichen Details leuchtete künstliche Insel herum. Für den der Schiffsführung ausführlich zu diskutieren. Seelotsen könnte es eine lange Reise werden, denn er muss den Tanker bis zur Position An Bord der SEALING erleben wir Deutsche Bucht lotsen. Und dort haben die trotz der Wachwechsel und Ruhepausen ech- Lotsentender aufgrund des Orkans den tes Teamwork. Der im pommerschen Greifs- Betrieb eingestellt. „Südwest bis 12“ prophe- wald aufgewachsene Christoph Sengpiehl ist zeit der Seewetterbericht. Herr Oppermann neu an Bord und kommt frisch von der von der Lotsenbruderschaft Weser II ist Seefahrtschule in Cuxhaven. Um ihn in den jedoch ganz ruhig, denn er weiß, dass ihn ein Bordbetrieb einzuarbeiten, hat ihm die Hubschrauber in jedem Fall zurück an Land Reederei Christian Blendermann, einen bringen wird. Herr Oppermann ist schon seit erfahrenen 2. Offizier für zwei Wochen zur 5 SOZIAL 2/2004 Von links: Die 2. Offiziere Christian Blendermann und Christoph Sengpiehl mit Die SEALING in schwerer See Kapitän Thomas Zsoldos von Gottl Seite gestellt. Eine Maßnahme des Ree- haben,“ betont einer der Männer. Der 1. mit der flüssigen Ladung. Die Zeiten der ders, die uns in Anbetracht des komplexen Offizier Marco Massar hat es geschafft. Er „schmutzigen Tankschifffahrt“ sind hier vor- Schiffsbetriebs sehr sinnvoll erscheint. wird noch in diesem Jahr als zweiter Kapitän bei. Im sauberen Ladungskontrollraum wer- Während der Nachtwachen finden wir viel fahren. Der gebürtige Cottbuser hat sein den die Ventile elektronisch gesteuert. Das Zeit, mit den Offizieren über „Gott und die Patent an der inzwischen geschlossenen Gewirr von Leitungen und Ventilen bleibt für Welt“ zu sprechen. „Wenn man die Situation Grünendeicher Seefahrtschule gemacht und uns ein Geheimnis. Aber es ist faszinierend, in den Landjobs so sieht, kann man doch sehr in der Tankschifffahrt sein Element gefunden. mit welcher Geschwindigkeit und mit wie froh sein, in der Seefahrt eine gute Stellung zu Besonders spannend ist für ihn der Umgang wenig Verlust und Verschmutzung die DOPPELHÜLLEN - EIN NOTWENDIGER SCHRITT er Untergang des mit 17.000 Tonnen Öl Tankschiffbau führenden deutschen Werften ist Dbeladenen