DOCSLIB.ORG

Ot.Prp. Nr. 71 (2004–2005)

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Ot.Prp. Nr. 71 (2004–2005) Ot.prp. nr. 71 (2004–2005) Om lov om endringer i lov 11. juni 1993 nr. 101 om luftfart (gjennomføring av europaparlaments­ og rådsforordning (EF) nr. 785/2004 om forsikringskrav for luftfartsselskaper og luftfartøyoperatører) Tilråding fra Samferdselsdepartementet av 1. april 2005, godkjent i statsråd samme dag. (Regjeringen Bondevik II) 1 Proposisjonens hovedinnhold sikringen, og får ikke innvirkning på reglene om er­ statningsansvar. Forordningen får ved innlemmel­ I samarbeid med Justisdepartementet fremmer sen i EØS-avtalen anvendelse på alle luftfartsselska­ Samferdselsdepartementet i denne proposisjonen per og alle luftfartøyoperatører som flyr innenfor, forslag om endringer i lov 11. juni 1993 nr. 101 om inn til, ut av eller over territoriet til en EU/EØS- luftfart (luftfartsloven). Lovforslaget er utformet for stat. å gjennomføre europaparlaments- og rådsforord­ Forordningen i norsk uoffisiell oversettelse føl­ ning (EF) nr. 785/2004 om forsikringskrav for luft­ ger som trykt vedlegg. fartsselskaper og luftfartøyoperatører. Etter EØS-komiteens beslutning nr. 157/2004 av 29. oktober 2004 ble EØS-avtalen endret slik at europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 785/ 2 Bakgrunnen for lovforslaget 2004 av 21. april 2004 om forsikringskrav for luft­ fartsselskaper og luftfartøyoperatører (heretter kalt 2.1 Innledning forordningen) ble innlemmet i EØS-avtalen ved­ legg XIII Transport. Det vises for øvrig til St.prp. nr. Ved EØS-komiteens beslutning nr. 157/2004 av 29. 43 (2004–2005) om samtykke til godkjenning av av­ oktober 2004 ble forordningen innlemmet i EØS-av- gjerd i EØS-komiteen nr. 157/2004 av 29. oktober talen, jf. vedlegg XIII punkt 66 l. Forordningen skal 2004 om innlemming i EØS-avtala av europarla­ som sådan gjøres til en del av norsk rett, jf. EØS-av- ments- og rådsforordning (EF) nr. 785/2004 om talen artikkel 7 bokstav a. I EU trer forordningen i forsikringskrav for luftfartsselskap og luftfartøyope­ kraft 30. april 2005. I EØS/EFTA-landene vil ikraft­ ratørar. tredelsen av forordningen avhenge av tidspunktet Europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. for meddelelse av forfatningsrettslige krav etter 785/2004 innfører krav om minimumsforsikring for EØS-avtalens artikkel 103. Regjeringen har i denne luftfartsselskapers og luftfartøyoperatørers erstat­ forbindelse fremmet St.prp. nr. 43 (2004–2005) om ningsansvar. Forordningen gir bare regler om for­ samtykke til godkjenning av EØS-komiteens be­ slutning. 2 Ot.prp. nr. 71 2004–2005 Om lov om endringer i lov 11. juni 1993 nr. 101 om luftfart (gjennomføring av europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 785/2004 om forsikringskrav for luftfartsselskaper og luftfartøyoperatører) 2.2 Høringen Norges Luftsportsforbund/Norsk Aero Klubb Forslag til endringer i luftfartsloven ble sendt på (NLF/NAK) høring 12. januar 2005 med svarfrist 23. februar EAA 2005. Norsk Allmennflygerforening (AOPA-Norway) Høringsnotatet ble sendt til følgende høringsin­ Norsk Flyoperatør Forbund stanser: Gjensidige Justisdepartementet Storebrand ASA Utenriksdepartementet Nordea Barne- og familiedepartementet NEMI Finansdepartementet Nova Consult AS Nærings- og handelsdepartementet Den Norske Reisebransjeforening Kommunal- og regionaldepartementet Reiselivsbedriftenes Landsforening Forsvarsdepartementet Transportbrukernes Fellesorganisasjon Agderfly AS Konkurransetilsynet Airlift AS Forbrukerombudet Airwing AS Forbrukerrådet BenAir AS Luftfartstilsynet Bergen Air Transport AS Havarikommisjonen for sivil luftfart og jernbane Blom Norkart Mapping AS Avinor AS Braathens AS Skandinavisk Tilsynskontor CHC Helikopter Service AS Statens Luftfartsvæsen, Danmark Coast Air AS Luftfartsstyrelsen, Sverige European Helicopter Center AS Nordisk institutt for sjørett Fjellfly Den Norske Advokatforening Fly Taxi Nord AS Adv. Finn Jacob Enger, Adv.firma MNA Kogstad, Flyreklame AS Lunde & Co. Fonnafly Sjø AS Advokatene Midling, Nakken & Christensen v/ Fossum Fly adv. Dag Midling Guard Systems ASA Advokatfirma Stray Vyrje & Co. Heli-Team AS Arntzen, Underland & Co ANS v/adv. Lars Holo Helifly AS Helikopter Utleie AS Følgende instanser uttalte at de ikke hadde merk­ Helikopter Drift AS nader til forslaget: Helitrans AS Finansdepartementet Hesnes Air AS Nærings- og handelsdepartementet Kato Airline AS Forsvarsdepartementet Lufttransport AS Utenriksdepartementet Løkenfly Barne- og familiedepartementet Midt Norsk Helikopter DA Luftfartstilsynet Nor Copter AS Forbrukerrådet Nordlandsfly AS Konkurransetilsynet Norsk Helikopter AS Norsk Luftambulanse AS Følgende instanser hadde kommentarer til forsla­ Norwegian Air Shuttle ASA get: Norwegian Aviation College AS Justisdepartementet Pegasus Helicopter AS Den Norske Advokatforening Rørosfly AS Transportbrukernes Fellesorganisasjon SAAB Norsk Flytjeneste AS Flyselskapenes Landsforening SAS Norge ASA Norges Luftsportsforbund/Norsk Aero Klubb Sundt Air AS (NLF/NAK) Trans Wing AS Tor Nørstegård Widerøe’s Flyveselskap ASA Finansnæringens Hovedorganisasjon Flyselskapenes Landsforening Ingen av høringsinstansene har hatt innvendinger Norsk Flygerforbund til at innholdet i forordningen inntas i norsk rett. 2004–2005 Ot.prp. nr. 71 3 Om lov om endringer i lov 11. juni 1993 nr. 101 om luftfart (gjennomføring av europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. 785/2004 om forsikringskrav for luftfartsselskaper og luftfartøyoperatører) 3 Nærmere om europaparlaments- og se på flyginger over EU/EØS-området som ikke in­ rådsforordning (EF) nr. 785/2004 nebærer landing på eller avgang fra dette territoriet (artikkel 6 nr. 4). Europaparlaments- og rådsforordning (EF) nr. Minimumsbeløpene for å dekke eventuelt er­ 785/2004 innfører krav om minimumsforsikring for statningsansvar ved skade på tredjemann er i hen- luftfartsselskapers og luftfartøyoperatørers eventu­ hold til artikkel 7 i forordningen kategorisert etter elle erstatningsansvar. Forordningen regulerer ik­ luftfartøyets vektklasser i 10 kategorier som følger: ke selve erstatningsansvaret. Forordningen får, ved innlemmelsen i EØS-av- MTOM (kg) Minste forsikring talen, anvendelse på alle luftfartsselskaper og alle (millioner SDR) luftfartøyoperatører som flyr innenfor, inn til, ut av < 500 kg 0,75 (ca. 7,5 mill. NOK) eller over territoriet til en EU/EØS-stat. Forordnin­ < 1 000 kg 1,5 (ca. 15 mill. NOK) gen får ikke anvendelse på statlige luftfartøy. Også < 2 700 kg 3 (ca. 30 mill. NOK) en del andre unntak er listet opp i forordningens ar­ < 6 000 kg 7 (ca. 70 mill. NOK) tikkel 2 nr. 2. < 12 000 kg 18 (ca. 180 mill. NOK) I forordningens artikkel 3 er det tatt inn relevan­ < 25 000 kg 80 (ca. 800 mill. NOK) te definisjoner. Blant annet er et «luftfartsselskap» i < 50 000 kg 150 (ca. 1,5 milliard NOK) EU/EØS-området definert som et lufttransportfore­ < 200 000 kg 300 (ca. 3 milliarder NOK) tak som har gyldig lisens utstedt av en EU/EØS- < 500 000 kg 500 (ca. 5 milliarder NOK) stat i samsvar med bestemmelsene i forordning ≥500 000 kg 700 (ca. 7 milliarder NOK) (EØF) nr. 2407/92 om lisenser til luftfartsselska­ per. «SDR» (Special Drawing Rights) er definert Med hensyn til erstatningsansvar for post gjel­ som spesiell trekkrettighet som er fastsatt av Det der de forsikringskrav som er fastsatt i forordning internasjonale valutafond. Kursen på SDR er i fe­ (EØF) nr. 2407/92 om lisenser til luftfartsselskaper bruar 2005 kr 9,70. og det enkelte lands nasjonale lovgivning (artikkel Luftfartsselskapene og luftfartøyoperatørene 1 nr. 2). som blir omfattet av regelverket skal ha forsikring i Luftfartsselskapene, og luftfartøyoperatørene samsvar med forordningen for å dekke erstatnings­ når det kreves, skal bevise at de oppfyller forsik­ ansvaret for skade på passasjerer, bagasje og frakt ringskravene som er fastsatt i forordningen. Dette samt skade på tredjemann. I tillegg til mer «vanli­ skal gjøres ved å legge frem et forsikringsbevis el­ ge» skadetilfelle, er det særskilt presisert i forord­ ler et annet bevis på gyldig forsikring for vedkom­ ningens artikkel 4 nr. 1 at forsikringen også skal mende myndighet i den berørte medlemsstat. Med dekke tilfelle av krigshandlinger, terrorisme, flyka­ «berørt medlemsstat» menes den medlemsstat som pring, sabotasje, ulovlig beslaglegging av luftfartøy har utstedt lisensen til luftfartsselskaper eller den samt sivile uroligheter. medlemsstaten der luftfartøyoperatørens luftfartøy I henhold til forordningens artikkel 6 nr. 1 skal er registrert, se artikkel 5 i forordningen. minimumsbeløpet på forsikringen for passasjerer Eventuelle sanksjoner ved overtredelse av for­ være på 250 000 SDR (ca. 2,5 mill. NOK) pr. passa­ ordningen skal være virkningsfulle, stå i forhold til sjer. Ved ikke-kommersiell drift med luftfartøy med overtredelsen og virke avskrekkende (artikkel 8 nr. en MTOM (Maximum Take Off Mass – Luftfartøy­ 4). For luftfartsselskaper fra EU/EØS er det i for­ ets maksimale startvekt) på mindre enn 2 700 kg ordningen foreslått at disse sanksjonene kan omfat­ har en EU/EØS-stat anledning til å fastsette et lave- te inndragning av lisensen. For luftfartsselskaper re minstenivå for forsikringen, forutsatt at deknin­ som ikke er EU/EØS-selskap eller for luftfartøy­ gen er på minst 100 000 SDR (ca. 1 mill. NOK). operatører som anvender luftfartøy som er regi­ Forsikringsbeløpet som skal dekke eventuelt strert utenfor EU/EØS kan sanksjonene omfatte erstatningsansvar for bagasje skal være på mini­ forbud mot landing på en medlemsstats territo­ mum 1 000 SDR (ca. 10 000 NOK) pr. passasjer, jf. rium. artikkel 6 nr. 2. Videre skal minimumsforsikrings­ Forsikringsmarkedet sviktet for en viss periode
Load more

Recommended publications
  • (EWG) Nr. 2407/92 Vorgesehene Beschränkung
    22 . 12 . 94 Amtsblatt der Europäischen Gemeinschaften Nr. C 366/9 Veröffentlichung der Entscheidungen der Mitgliedstaaten über die Erteilung oder den Widerruf von Betriebsgenehmigungen nach Artikel 13 Absatz 4 der Verordnung ( EWG) Nr. 2407/92 über die Erteilung von Betriebsgenehmigungen an Luftfahrtunternehmen (') (94/C 366/06) NORWEGEN Erteilte Betriebsgenehmigungen ( 2 ) Kategorie A : Betriebsgenehmigungen ohne die in Artikel 5 Absatz 7 Buchstabe a) der Verordnung (EWG) Nr. 2407/92 vorgesehene Beschränkung Name des Anschrift des Luftfahrtunternehmens Berechtigt zur Entscheidung Luftfahrtunternehmens Beförderung von rechtswirksam seit Air Express AS Postboks 5 , 1330 Oslo Lufthavn Fluggästen, Post, Fracht 9 . 11 . 1993 AS Lufttransport Postboks 2500, 9002 Tromsø Fluggästen, Post, Fracht 15 . 7 . 1994 AS Mørefly Aalesund Lufthavn, 6040 Vigra Fluggästen, Post, Fracht 6 . 12 . 1993 Braathens SAFE AS Postboks 55 , 1330 Oslo Lufthavn Fluggästen, Post, Fracht 10 . 12 . 1993 Coast Air K/ S Postboks 126 , 4262 Avaldsnes Fluggästen, Post, Fracht 20 . 12 . 1993 Det Norske 1330 Oslo Lufthavn Fluggästen, Post, Fracht 20 . 6 . 1994 Luftfartselskab AS (DNL) Fred . Olsens Flyselskap Postboks 10 , 1330 Oslo Lufthavn Fluggästen , Post, Fracht 6 . 12 . 1993 AS Helikopter Service AS Postboks 522 , 4055 Stavanger Lufthavn Fluggästen , Post, Fracht 10 . 12 . 1993 Helikopterteneste AS 5780 Kinsarvik Fluggästen, Post, Fracht 10 . 12 . 1993 Norwegian Air Shuttle AS Postboks 115 , 1331 Oslo Lufthavn Fluggästen, Post, Fracht 30 . 6 . 1994 Widerøe Norsk Air AS Sandefjord Lufthavn, Torp, 3200 Sandefjord Fluggästen, Post, Fracht 20 . 12 . 1993 Kategorie B : Betriebsgenehmigungen mit der in Artikel 5 Absatz 7 Buchstabe a) der Verordnung (EWG) Nr. 2407/92 vorgesehenen Beschränkung Name des Anschrift des Luftfahrtunternehmens Berechtigt zur Entscheidung Luftfahrtunternehmens Beförderung von rechtswirksam seit Air Stord AS Stord Lufthavn, 5410 Sagvåg Fluggästen, Post, Fracht 11 .
    [Show full text]
  • Xii 249 1967
    OGES OISIEE SAISIKK II 24 SAMESESSAISIKK 6 ASO A COMMUICAIO SAISICS 6 SAISISK SEAYÅ CEA UEAU O SAISICS O OWAY OSO 6 Tidligere utkommet Norges skipsfart 1871-1930. (For årene 1931-1936 se Statistiske Meddelelser.) Norske skip i utenriksfart 1937 NOS IX 177, 1938 og 1939 X 101, 1946-1948 XI 73, 1949 og 1950 XI 133 Statistisk oversikt over 750 fraktefartøyer i løsfart på kysten 1946. (Stensil.) Godstransport på kysten 1964-1965 NOS A 181 Trafikkulykker 1939 og 1940 NOS X 69, 1941-1947 X 198, 1948 XI 43, 1949 XI 85, 1950 XI 110 Veitrafikkulykker 1951-1953 NOS XI 219, 1961 A 61, 1962 A 79, 1963 A 107, 1964 A 131, 1965 A 172, 1966 A 201, 1967 A 240 Rutebilstatistikk 1962 NOS A 81, 1963 A 110, 1964 A 135, 1965 A 168, 1966 A 208, 1967 A 253 Lastebiltransport. Utvalgsundersøkelse 1963 NOS A 84 Hotellstatistikk 1963 NOS A 104, 1964 A 122, 1965 A 154, 1966 A 186, 1967 A 224 Samferdselsstatistikk 1958 NOS XI 310, 1959 hefte I XI 329, 1959 hefte II XI 351, 1960 XII 34, 1961 hefte I XII 77, 1961 hefte II XII 100, 1962 XII 134, 1963 XII 164, 1964 XII 192, 1965 XII 214, 1966 XII 232 Det vises ellers til de forskjellige årganger av Statistiske Meldinger og Statistisk årbok og til Statistiske oversikter 1948 og 1958. REKLAMETRYKK A.S - BERGEN Forord Samferdselsstatistikk 1967 har omtrent samme innhold som årgang 1966. Rutebilstatistikk, hotellstatistikk og statistikk over veitrafikkulykker blir offentliggjort i særskilte publikasjoner. Hovedtall fra disse statistikker er tatt med i denne publikasjonen.
    [Show full text]
  • Ot.Prp. Nr. 40 (2002–2003)
    Ot.prp. nr. 40 (2002–2003) Om lov om endringer i lov 11. juni 1993 nr. 101 om luftfart (luftfartsloven) Tilråding fra Samferdselsdepartementet av 21. februar 2003, godkjent i statsråd samme dag. (Regjeringen Bondevik II) 1 Proposisjonens hovedinnhold nr. 66 (1998–99) Om tilsyn og myndighet i luftfar­ ten og om tilknytningsform for Luftfartsverket, er I proposisjonen er det foreslått at luftfartsloven får det blant annet uttalt at; «Departementet tar ut­ en ny bestemmelse som innebærer at departemen­ gangspunkt i at Luftfartstilsynet som hovedregel tet får fullmakt til å gi forskrifter om at flyselskaper skal finansiere tilsynsoppgavene ved kostnadsba­ eller andre operatører skal betale gebyr for finansi­ sert brukerbetaling.» Videre er det anført at; «De­ ering av luftfartsmyndighetens arbeid med sikker­ partementet vil vurdere nærmere om også Luftfart­ het innen sivil luftfart. stilsynets myndighetsoppgaver kan brukerfinansie­ Videre er det foreslått å innarbeide en bestem­ res, slik at tilsynet blir en fullt ut selvfinansierende melse i luftfartsloven som gir Samferdselsdeparte­ virksomhet.» Det vises for øvrig til Innst.S. nr. 226 mentet adgang til å delegere myndighet etter loven (1998–99). Luftfartstilsynet ble etablert som eget til Avinor AS, tidligere Luftfartsverket. Luftfartsver­ forvaltningsorgan 1. januar 2000. ket er etter omdanningen til aksjeselskap fra 1. ja­ Luftfartstilsynets gebyrer for tilsynstjenester og nuar 2003 et privat rettssubjekt. De delegasjonene adgangskontroll dekker ikke fullt ut kostnadene til­ som er gitt Luftfartsverket er i hovedsak videreført synet har med disse oppgavene i dag. Det er ikke til Avinor AS. Departementet mener allikevel det finansieringsgrunnlag i markedet for all virksom­ bør være en eksplisitt hjemmel for denne delegasjo­ het som er knyttet direkte til tilsynsvirksomheten nen også med tanke på ytterligere delegasjoner.
    [Show full text]
  • Norges Luftfartøyregister Norwegian Civil Aircraft Register
    NORGES LUFTFARTØYREGISTER NORWEGIAN CIVIL AIRCRAFT REGISTER UTDRAG AV NORGES LUFTFARTØYREGISTER PR. 01. JULI 2006 Summary of Norwegian Civil Aircraft Register showing the actual status on 01 July 2006 Type luftfartøy Antall Type of Aircraft Number Motordrevne fly 720 Engined-powered airplanes Helikoptre 168 Helicopters Seil-/motorfly 161 Gliders/motor-gliders Ballonger 13 Balloons Denne listen er en fortegnelse over samtlige luftfartøy registrert i Norges Luftfartøyregister. This is a list of all aircraft registered in the Norwegian Civil Aircraft Register. POSTADRESSE: Postboks 243, NO-8001 BODØ, Norway BESØKSADRESSER : Bodø: Bodø lufthavn TELEPHONE: +47 926 46 387, TELEFAX: +47 75 58 50 05 E-POST: [email protected], INTERNETT: www.luftfartstilsynet.no, AFTN: ENCAYAYA BANKGIRO: 7694 05 07681, SWIFT: PGINNOKK, ORG.NR: 981 105 516 Side/Page - 2 - Registr. Owner Manufacturer Maximum Cert. of marks Aircraft type Weight (kg) Airw.ness Serial number expires LN-AAB Sørgård Trond SAAB-Scania AB 1165 28.09.2008 Burkhovdane 6 91B 5914 ISDALSTØ 91-262 LN-AAC Reitås Hans Olaf The New Piper Aircraft, Inc 1111 28.09.2008 PA-28-180 28-7305486 7530 MERÅKER LN-AAD Moen Einar Lake Aircraft Corporation 1220 31.05.2005 Brattemoen 8 LA-4-200 837 4870 FEVIK LN-AAE Ødemark Kurt Vegar Cessna Aircraft Company 1111 28.09.2008 Gamleveien 6 175C 175-57093 3531 KROKKLEIVA LN-AAF Piper Saratoga DA The New Piper Aircraft, Inc 1633 28.09.2008 Stokkamyrveien 15 PA-32R-301T 4313 SANDNES 3257292 LN-AAG * Gjengedal Hans The New Piper Aircraft, Inc 1999 28.09.2008 Gjengedal
    [Show full text]
  • EØS-Tillegget Til De Europeiske Fellesskaps Tidende Nr
    22.12.1994 EØS-tillegget til De Europeiske Fellesskaps Tidende Nr. 51/00 ISSN 1022-9310 EØS-tillegget Nr. 51 1. årgang til De Europeiske Fellesskaps 22.12.1994 Tidende I EØS-ORGANER 1. EØS-rådet 2. EØS-komiteen NORSK utgave 3. Parlamentarikerkomiteen for EØS 4. Den rådgivende komité for EØS II EFTA-ORGANER 1 EFTA-statenes faste komité 2. EFTAs overvåkningsorgan 94/EØS/51/01 Godkjenning av statsstøtte i henhold til EØS-avtalens artikkel 61 og protokoll 3 artikkel 1 nr. 3 i overvåknings- og domstolsavtalen - Vedtak om ikke å gjøre innsigelse......................01 94/EØS/51/02 Offentliggjøring av medlemsstatenes vedtak om å utstede eller tilbakekalle lisenser i henhold til artikkel 13 nr. 4 i forordning nr. 2407/92 om lisenser til luftfartsselskaper - Norge.......................................................................................................04 94/EØS/51/03 Offentliggjøring av medlemsstatenes vedtak om å utstede eller tilbakekalle lisenser i henhold til artikkel 13 nr. 4 i forordning nr. 2407/92 om lisenser til luftfartsselskaper - Sverige.....................................................................................................07 3. EFTA-domstolen III EF-ORGANER 1. Rådet 2. Kommisjonen 94/EØS/51/04 Forhåndsmelding om en foretakssammenslutning (sak nr. IV/M.523 - Akzo Nobel/Monsanto)..........................................................................12 94/EØS/51/05 Statsstøtte - C 52/94 (NN 122/94) - Belgia............................................................................13 Nr.51/ EØS-tillegget
    [Show full text]
  • G:\JPH Section\ADU CODELIST\Codelist.Snp
    Codelist Economic Regulation Group Aircraft By Name By CAA Code Airline By Name By CAA Code By Prefix Airport By Name By IATA Code By ICAO Code By CAA Code Codelist - Aircraft by Name Civil Aviation Authority Aircraft Name CAA code End Month AEROSPACELINES B377SUPER GUPPY 658 AEROSPATIALE (NORD)262 64 AEROSPATIALE AS322 SUPER PUMA (NTH SEA) 977 AEROSPATIALE AS332 SUPER PUMA (L1/L2) 976 AEROSPATIALE AS355 ECUREUIL 2 956 AEROSPATIALE CARAVELLE 10B/10R 388 AEROSPATIALE CARAVELLE 12 385 AEROSPATIALE CARAVELLE 6/6R 387 AEROSPATIALE CORVETTE 93 AEROSPATIALE SA315 LAMA 951 AEROSPATIALE SA318 ALOUETTE 908 AEROSPATIALE SA330 PUMA 973 AEROSPATIALE SA341 GAZELLE 943 AEROSPATIALE SA350 ECUREUIL 941 AEROSPATIALE SA365 DAUPHIN 975 AEROSPATIALE SA365 DAUPHIN/AMB 980 AGUSTA A109A / 109E 970 AGUSTA A139 971 AIRBUS A300 ( ALL FREIGHTER ) 684 AIRBUS A300-600 803 AIRBUS A300B1/B2 773 AIRBUS A300B4-100/200 683 AIRBUS A310-202 796 AIRBUS A310-300 775 AIRBUS A318 800 AIRBUS A319 804 AIRBUS A319 CJ (EXEC) 811 AIRBUS A320-100/200 805 AIRBUS A321 732 AIRBUS A330-200 801 AIRBUS A330-300 806 AIRBUS A340-200 808 AIRBUS A340-300 807 AIRBUS A340-500 809 AIRBUS A340-600 810 AIRBUS A380-800 812 AIRBUS A380-800F 813 AIRBUS HELICOPTERS EC175 969 AIRSHIP INDUSTRIES SKYSHIP 500 710 AIRSHIP INDUSTRIES SKYSHIP 600 711 ANTONOV 148/158 822 ANTONOV AN-12 347 ANTONOV AN-124 820 ANTONOV AN-225 MRIYA 821 ANTONOV AN-24 63 ANTONOV AN26B/32 345 ANTONOV AN72 / 74 647 ARMSTRONG WHITWORTH ARGOSY 349 ATR42-300 200 ATR42-500 201 ATR72 200/500/600 726 AUSTER MAJOR 10 AVIONS MUDRY CAP 10B 601 AVROLINER RJ100/115 212 AVROLINER RJ70 210 AVROLINER RJ85/QT 211 AW189 983 BAE (HS) 748 55 BAE 125 ( HS 125 ) 75 BAE 146-100 577 BAE 146-200/QT 578 BAE 146-300 727 BAE ATP 56 BAE JETSTREAM 31/32 340 BAE JETSTREAM 41 580 BAE NIMROD MR.
    [Show full text]
  • Nationwide Survey of the Work Environment Among Crew Members in Norway
    CIVIL AVIATION AUTHORITY - NORWAY NATIONWIDE SURVEY OF THE WORK ENVIRONMENT AMONG CREW MEMBERS IN NORWAY Oslo 12/2017 Foto: Avinor 2 Luftfartstilsynet PREFACE Civil aviation has undergone significant changes in recent years. From being an industry previously dominated by good working conditions, high salaries even with recreational opportunities we see, today, a business undergoing global change with increased competition and demands for profitability and efficiency. These changes have affected the personnel in aviation and their working environment. In Norway debates, forums and news reports research, and to achieve a better basis for demonstrate that there is public interest understanding how crew members experience regarding the working conditions for crew their own work environment, the Civil Aviation members in civil aviation. The media present Authority Norway conducted the first nation- their view, companies assess their own working wide work environment survey of crew members environment, trade unions present their based out of Norway. perspective and the aviation authorities oversee the work environment for all operators Here we present the results of the work environ- employing crew members out of bases in ment survey conducted in late fall 2015 among Norway. Despite these different sources of more than 2,500 crew members. All but one of information, it is still unclear how the aviation the airlines with more than 10 crew members sector is in comparison to other sectors and based out of Norway participated. The results what crew members themselves, in general at are compared, as far as is possible, with other the national level, think about their work envi- groups of employees in Norway.
    [Show full text]
  • Use CTL/F to Search for INACTIVE Airlines on This Page - Airlinehistory.Co.Uk
    The World's Airlines Use CTL/F to search for INACTIVE airlines on this page - airlinehistory.co.uk site search by freefind search Airline 1Time (1 Time) Dates Country A&A Holding 2004 - 2012 South_Africa A.T. & T (Aircraft Transport & Travel) 1981* - 1983 USA A.V. Roe 1919* - 1920 UK A/S Aero 1919 - 1920 UK A2B 1920 - 1920* Norway AAA Air Enterprises 2005 - 2006 UK AAC (African Air Carriers) 1979* - 1987 USA AAC (African Air Charter) 1983*- 1984 South_Africa AAI (Alaska Aeronautical Industries) 1976 - 1988 Zaire AAR Airlines 1954 - 1987 USA Aaron Airlines 1998* - 2005* Ukraine AAS (Atlantic Aviation Services) **** - **** Australia AB Airlines 2005* - 2006 Liberia ABA Air 1996 - 1999 UK AbaBeel Aviation 1996 - 2004 Czech_Republic Abaroa Airlines (Aerolineas Abaroa) 2004 - 2008 Sudan Abavia 1960^ - 1972 Bolivia Abbe Air Cargo 1996* - 2004 Georgia ABC Air Hungary 2001 - 2003 USA A-B-C Airlines 2005 - 2012 Hungary Aberdeen Airways 1965* - 1966 USA Aberdeen London Express 1989 - 1992 UK Aboriginal Air Services 1994 - 1995* UK Absaroka Airways 2000* - 2006 Australia ACA (Ancargo Air) 1994^ - 2012* USA AccessAir 2000 - 2000 Angola ACE (Aryan Cargo Express) 1999 - 2001 USA Ace Air Cargo Express 2010 - 2010 India Ace Air Cargo Express 1976 - 1982 USA ACE Freighters (Aviation Charter Enterprises) 1982 - 1989 USA ACE Scotland 1964 - 1966 UK ACE Transvalair (Air Charter Express & Air Executive) 1966 - 1966 UK ACEF Cargo 1984 - 1994 France ACES (Aerolineas Centrales de Colombia) 1998 - 2004* Portugal ACG (Air Cargo Germany) 1972 - 2003 Colombia ACI
    [Show full text]
  • Official Journal C 54 Volume 37 of the European Communities 22 February 1994
    ISSN 0378-6986 Official Journal C 54 Volume 37 of the European Communities 22 February 1994 English edition Information and Notices Notice No Contents Page I Information Commission 94/C 54/01 Ecu 1 94/C 54/02 List of documents forwarded by the Commission to the Council during the period 7 to 11 . 2 . 1994 2 94/C 54/03 Commission communication concerning imports into the Community of certain textile products (category 97) originating in the People's Republic of China 3 94/C 54/04 Publication of decisions by Member States to grant or revoke operating licenses pursuant to Article 13 (4) of Regulation (EEC) No 2407/92 on licensing of air carriers (') 4 94/C 54/05 Publication of decisions by Member States to grant or revoke operating licenses pursuant to Article 13 (4) of Regulation (EEC) No 2407/92 on licensing of air carriers (') 5 94/C 54/06 Publication of decisions by Member States to grant or revoke operating licenses pursuant to Article 13 (4) of Regulation (EEC) No 2407/92 on licensing of air carriers (*) 7 94/C 54/07 Publication of decisions by Member States to grant or revoke operating licenses pursuant to Article 13 (4) of Regulation (EEC) No 2407/92 on licensing of air carriers (') 8 94/C 54/08 Notice of the expiry of certain anti-dumping measures 8 94/C 54/09 Notice of intention to carry out a review of certain anti-dumping measures 9 1 (') Text with EEA relevance (Continued overleaf) Notice No Contents (continued) Page 94/C 54/ 10 Commission communication pursuant to Article 4 ( 1 ) of Council Regulation (EEC) No 3831 /90 of 20
    [Show full text]
  • Fairchild Cornell
    FLY BRUKT AV DET NORSKE LUFTFORSVARET HEFTE NR. 8 Fairchild Cornell Olve Dybvig Innhold Innledning Fairchild Cornell i Norge Farger - Merking - Koder Profiler Liste over fly Bilder Kilder Vedlegg: - Rundskriv LTE 3 februar 1948 Merkingsbestemmelser for Luftforsvarets fly Forsidebilde: Fairchild Cornell Nr 201 antagelig sommeren 1946. Flyet har blitt påført norske rondeller og nytt id nummer (se blå overmaling) 2 Innledning Dette hefte er laget med tanke på modellbyggere og andre med historisk inter- esse om temaet. Hovedvekten av innholdet er farger og merking av flyet. I tillegg er relevant historisk informasjon forsøkt samlet. Heftet er ikke laget for videresalg men for gratis nedlastning via internett. På denne måten kan ny informasjon raskt legges inn og en oppdatering kan være klar for brukerne på en enkel måte. Innholdet er ikke nødvendis 100% riktig, men inneholder det vi vet i dag. Det op- pfordres derfor til å komme med innspill, kommentarer, kritikk, nye bilder m.m. slik at historien blir mest mulig korrekt Et slikt hefte er som oftest et sammarbeid mellom entusiaster, som på hver sin side har samlet bilder og informasjon om temaet. Jeg vil derfor takke følgende personer for deres bidrag til at dette hefte var mulig å lage: Bjørn Hafsten Historie og bilder Per Einar Jansen Bilder Rolf Bakken Bilder Rolv Krogfoss Bilder Ove Hunstok Bilder Bergen juni 2013 Olve Dybvig [email protected] 3 Fairchild Cornell i Norge Fairchild Cornell L-AW Flyvåpenets utstyr og personell ble flyttet fra nedlagt på slutten av 1960 tallet og overført til 719 Winkleigh til Norge i løpet av høsten 1945.
    [Show full text]
  • Flyspotterguide ENSN
    Spotterguide ENSN Skien Lufthavn, og litt historie om flyplassen. Skien Lufthavn Geiteryggen er ikke den travleste flyplassen i Norge, men en gammel kjent flyplass. Det startet som en sandstripe i skogen i 1950 åra før det i senere år ble flyging til Oslo daglig herfra. Da fløy Fjellfly til Hamar, (i senere tid) via Torp og Oslo Fornebu, med en Scottish Aviation Twin Pioneer. Fjellfly drev også avisflyging og treningsflyging med deres to stk T- 6 Havard'er. I 1958 kom verksted, hangar og restaurant på Geiteryggen og aktiviteten var stor. De startet med flyging i fjellet, og fiskere og jegere kom seg inn på vidda ved hjelp av Fjellfly's Cessna 180 eller Norseman. De drev også med gjødsling av skog fra lufta, ved hjelp av sine fly Piper Super Cub og Cessna 185. Fjellfly kjøpte det første Piper Cherokee Six i Norge på 1960 tallet. Enda en ny epoke i Fjellfly kom da de fikk sin første DH-114 Heron, og i 1971 kom Heron nr 2. Dessverre gikk Fjellfly konkurs i 1972. Geiteryggen var også en flyplass med to bjørner i egen luftegård. Disse ble en attraksjon på flyplassen og de var til og med nede i Skien Sentrum for å hilse på folk. Det har vært både verdensmesterskap i flyging og hyppig bruk av flyklubben. I nyere tid kom det igjen ruteflyginger på Geiteryggen. Norving, Teddy Air, Norsk Air, Air Stord, Coast Air, Guard Air, Golden Air, Telefly og Sun Air har flydd på Geiteryggen siden 1985. Ingen av dem flyr her i dag, kun Widerøe.
    [Show full text]
  • Høringsliste
    Høringsliste Samferdselsdepartementet Avinor AS Avinor Flysikring AS BARIN – Board of Airline Representatives in Norway Flymedisinsk Institutt Norsk Luftsportstilsyn Trafi Aviation Transportstyrelsen Trafikstyrelsen, Luftfart The Icelandic Civil Aviation Administration Delta Luftfart EAA - Chapter 573 Industri Energi Landsorganisasjonen i Norge Logistikk- og transportindustriens Landsforening NFF Norsk Flyoperatør Forbund NHO Luftfart Norges Luftsportforbund Norsk AFIS forening Norsk Allmennflyforening (AOPA) Norsk Flygerforbund Norsk Flygelederforening Norsk Flymedisinsk Foreining Norske flyspeditørers forening Norsk Flytekniker Organisasjon Norsk Helikopteransattes Forbund Norsk Kabinforening PARAT Stafo Luftfart UAS-Norway - Norsk Forening for Ubemannede Luftfartøy Notodden Lufthavn AS Oslo lufthavn AS Sandefjord Lufthavn AS Skien Lufthavn AS Sunnhordland lufthavn AS Ny-Ålesund Hamnerabben flyplass Svea flyplass Airwing AS Arctic Aviation AS Babcock Scandinavian Airambulance AS Benair AS Bristow Norway AS CHC Helikopter Service AS Fjellfly AS Fonnafly AS Heli Team AS Heliscan AS Helitrans AS Lufttransport FW AS Lufttransport RW AS Midtnorsk Helikopterservice AS Nor Aviation AS Nord Helikopter AS Nordlandsfly AS Norsk Luftambulanse AS Norwegian Air Norway AS Norwegian Air Shuttle ASA Pegasus Helicopter AS Scandinavian Airlines System, Scandinavian Operations Management Sundt Air AS Widerøe's Flyveselskap AS Aero Norway AS Aeromech AS Aerospace Industrial Maintenance Norway SF AeroTech AS Airlift AS Axnes AS BeTo Avionics AS Flyteknisk
    [Show full text]