M
NR. 3 SEPTEMBER 1989- 15. ÅRGANG
UNIVERSITETSBIBLIOTEKET I OSLO
|
,,v/-vvv^w- -v*^
I: >::¥•: «r.
I |u
f\
I
' ' v*r‘ N
y-yy-X" * • •: * *’.*/’ ’••:•:•; ***;>•• •••• ********* ...•. .• •...... **>,•;•; :•*•.-: ••:•; ;•;•:•
vOO^;:.:^;:;
Løssalg kr.40,- NORSK SKIPSFARTSHISTORISK SELSKAP INNHOLD
er en landsomfattende förening for skipsfarts Kornelius Olsen interesserte. Föreningen arbeider for å stimu av John M. Gramstad lere interessen for norsk skipsfarts historie. fleetlist ved Per H. Kjærvik 4
STAUPER ex ROGALAND Medlemskap er åpent for alle og kostej: av Jan Welde 16 Kr. 150,- for 1989 (inkl. 4 nr. av SKIPET) Carl Dahl, Fredrikshald Föreningens adresse: av Arne Ingar Tandberg 18
Norsk Skipsfartshistorisk Selskap Bokomtale 22 Postboks 87 5046 RÅDAL Rutefarten i Skjoldastraumen av Leif M. Bjørkelund 23 Postgiro: 3 96 71 06 Bankgiro: 5205.20.40930 Skøyten VEST-AGDER av Rolf Kr. Danielsen 29 Formann; Per Alsaker Nebbeveien 15 Norske skipsforlis i 1918, del 3 30 5033 FYLLINGSDALEN av Arne Ingar Tandberg tlf. 05/ 16 88 21 Norske skipsforlis i 1965 av Thor B. Melhus 48 Sekretær: Leif M. Skjasrstad Gabr. Tischendorfs vei 31 56 5031 LAKSEVÅG Medlemsnytt tlf. 05/ 38 91 11 (kl 08-15) Lokalfarten i Troms 57 Kasserer: Leif K. Nordeide av Per Alsaker og Helge Sunde Østre Hopsvegen 46 58 5043 HOP Drivgods tlf. 05/ 91 01 42 Observasjonen 62 Bibliotek: Alf Johan Kristiansen ved Dag Bakka jr. Mannes 4275 SÆVELANDSVIK Røykesalongen av Per Alsaker 73 tlf. 04/ 81 50 98 Fiskekroken Foto-pool: Øyvind Johnsen av Thor B. Melhus 80 Klokkarlia 17 A 5050 NESTTUN tlf. 05/ 10 04 18 Kjøp og salg av Thor B. Melhus 87
Skipsmatrikkelen 94 SKIPET utgitt av Norsk Skipsfartshistorisk Selskap Dead-line for stoff til neste nummer av SKIPET er 15. november 1989. Årgang 15 - NR. 3
Utgave 52
Opplag . 750 BIBLIOTEK-KVELDER PÅ BERGENS SJØFARTSMUSEUM REDAKTØR 0G ANSVARLIG UTGIVER: Følgende bibliotekkvelder gjenstår i høst: Thor B. Melhus Tirsdag 10. oktober Skjenlia 114 B Tirsdag 7 november 5079 OLSVIK Tirsdag 5. desember tlf. 05/ 26 97 36 Åpningstiden er som vanlig 18.00 til 21.00 T redaksjonen: De som kommer har en festelig stund, Dag Bakka jr. men det er god plass til fler! Sverre Mo Arne Ingar Tandberg
Forsiden:
M/T "HIDLEFJORD" (1928), Kornelius Hvis ikke annet er anmerket, er bildene Olsens og Stavangers første motor- tanker. fra Thor B. Melhus' samling. förmannen — ; horroret™
Heisan! Livet i lokalforeningene er heller ikke så omfattende som vi hadde håpet på. Tanken bak lokalforeningene var Et nytt nummer av SKIPET er ferdig, og vi kan dennne at disse skulle utgjøre en ryggrad for NSS kon gang glede oss over hovedoppslaget med rederiomtale og taktflaten vår både eksternt og internt. Vi må kanskje fleet-list av Kornelius Olsen, Stavanger, Et annet, og diskutere opplegget slik det har vært til nå og se om kanskje mer ukjent rederi som presenteres, er Carl Dahl det finnes andre måter å drive på. Dersom noen av i Fredrikshald. Vi håper det er mye stoff for enhver medlemmene har tanker ora dette, er det fint om dere vil smak og at det blir en hyggestund å studere bladet. skrive til styret, eventuelt at vi tar en debatt i spal Vi har kunnet glede oss over solid økning i tallet av tene i SKIPET. nye medlemmer, men registrerer også at mange förlåter Men vi skal også glede oss over at föreningen stadig oss, fordi kontingenten ikke blir betalt. Vi har hittil blir bedre kjent og at den har et godt omdømme utad. fulgt den linje at bladet er sendt i første halvår, seiv SKIPET blir stadig brukt som kildeskrift ved publika om kontingenten er utestående, men vi må nok vurdere å sjonar av bøker etc. stoppe det tidligere, det koster oss ganske mye å Så ønsker jeg dere alle en riktig god høst. fortsette på denne måten. Dette er en sak som styret må se på, så får vi se. Per
Følgende nummer av SKIPET kan skaffes: Föreningen har til salgs følgende: 2/1980 Kr. 15,- Register over merkepliktige borske fiske- 3/1985 Kr. 25,- og fangstfartøyer (Merkeregisteret): 3/1986 Kr. 25,- 3/1987 Kr. 25,- 1973, 1978, 1980, 1982 og 1984 4/1987 Kr. 25,- 2/1988 Kr. 40,- Norges Skipsliste (Flaggboken): 3/1988 Kr. 40,- 4/1988 Kr. 40,- 1985, 1986 og 1987 2/1989 Kr. 40,- Pris: Kr. 40,- pr. eksemplar + porto. I tillegg kommer det porto.
NSS har til salgs følgende årganger av Norske Veritas Register: Henvendelse til:
1973, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, Leif M. Skjærstad 1981, 1982 og 1983 Gabr. Tischendorfs-vei 31 5031 LAKSEVÅG Pris: Kr. 100,- pr, stk. + porto.
I
UKJENT SKIP
Det var ingen overveldende respons pa forrige nummers Vi prøver igjen i håp om flere svar denne gang. Vi har ukjente skip. Vi har fått et forslag om at det dreier inntrykk av at gamle rutebåter er noe som engasjerer seg om fraktefartøyet "ENO", ex "BØR" ex "SIF", opprinn mange. Dette ser ut til å være en lokalrute/bygderutebåt elig slepebåten "EMANUEL", bygd 1899. Har noen en kom- med treskrog. Riktig pen og velholdt ser den ut, men hva mentar til det? heter den? Forslag bes sendt redaksjonen. 4 REDERIFORTEGNELSE NR. 117
Kornelius Olsen
Av John M. Gramstad somhet og forskjellige agenturer. I 1889 ble smørfab Fleetlist ved Per H. Kiærvik rikken Victoria etablert. Derfor har rederiet den dag i dag telegramadresse "Victoria" og answerback på telex er "VIG". I årene etter århundreskiftet drev Kornelius I disse jappe tider for norsk shipping, hvor mye av den nye shippingaktiviteten er bygget opp rundt kortsiktige Olsen også Norsk Ostefabrikk på Nærbø. investeringer på et stigende marked, etterfulgt av salg KORNELIUS OLSEN SOM PARTREDER. med realisering av gevinst etter forholdsvis kort tid, hører det til sjeldenhetene at et rederi er operativt etter 106 år. Til sjeldenhetene hører således Stavanger Interessen for shipping hadde alltid ligget latent. I rederiet Kornelius Olsen. En ting som setter rederiet i 1891 kjøpte Kornelius Olsen en part i skonnerten en klasse for seg, er at rederiets seniorpartner er 2. "AMARANTH" på 134 KL. Dette var et skip som var bygget i generasjon, i det sønn av rederiets grunnlegger, Olav 1868. Til Stavanger ble det innkjøpt i 1873 av rederiet Olsen, f. 1903, fremdeles er med i rederiets ledelse. Holdt & Isachsen, og ble således det første av i alt 50 Olav Olsen begynte i firmaet i 1924, og har således skip som dette rederiet kom til å disponere i de kom arbeidet i rederiet i hele 65 år. mende 60 år. Skipets fører var Johan Eliassen, en mann Kornelius FIRMAET ETABLERES Olsen i de kommende år kom til å få et nært samarbeid med. Det var den 19. februar 1883 at den da 26 år gamle I 1896 solgte Kornelius Olsen sin part i dette Stavangermannen Ole Kornelius Olsen etablerte seg som skipet. Samme år kjøpte skipsreder A. Meling i Stavanger handelsborger i Stavanger. Etter lov av 17.mai 1890 ble barkskipet "NOR". Skipet, som var på 881 NRT, var bygget firmaet offisielt registrert i Stavanger handelsregister 40 år tidligere i Greenock, Som erstatning for parten i 30.januar 1891. "AMARANTH", gikk Kornelius Olsen inn med en part i "NOR" Firma Kornelius Olsen er således det nest eldste re Som kaptein ble ansatt Johan Eliassen, deriet i Stavanger etter Det Stavangerske Dampskibssel Kornelius Olsen beholdt sin part i "NOR" frem til skab, som ble etablert i 1855. Skipsmeglerfirmaet Jacob 1898, da han i stedet kjøpte seg inn i A. Meling's full Falck, en direkte etterfølger av Stavangers tidligere rigger "HELIOS" på 1.021 NRT, "HELIOS" var en jernbark storrederi Ths. S. Falck, ble etablert i 1862. Men dette bygget i Port Glasgow i 1864. Som kaptein ble nok en firmaet driver i dag kun skipsmegling, rederidriften ble gang ansatt Johan Eliassen. Parten i "HELIOS" ble be avviklet 28,september 1931 da rederiets siste skip for holdt fram til 1903. liste i Hidlefjorden ved Stavanger. Ole Kornelius Olsen, eller Kornelius Olsen som han i KORNELIUS OLSEN ETABLERER SEG SOM REDER ettertid lot seg kalle, var født 15.oktober 1857. I de første år drev firmaet for det meste med grossistvirk Interessen for skipsfart hadde med årene ikke blitt
| ||
D/S "HANNA” (1882), rederiets første skip. 5
mindre, slik at Kornelius Olsen i 1903 kjøpte sitt før med kull for Kirkenes. Men skipet kom aldri frem. Det ste selvdisponerte skip, i det han på vegne av A/S D/S ble senere funnet en livbøye merket "HANNA - STAVANGER" Hanna gikk til innkjøp av det engelske dampskipet flytende utenfor Flatanger på Folla. 21 mennesker omkom. "BEISCOE"på 3400 tdw., bygget i Newcastle i 1882. Skipet "HANNA" var ved forliset Stavanger-f låtens nest største ble av Kornelius Olsen gitt navnet "HANNA" etter reder skip etter "STORFOND" på 5890 tdw. som tilhørte Sigval ens datter. Bergesen. "HANNA" var etter overtagelsen det 4. største skip i Som erstatning for "HANNA" ble det for regning av et Stavangers flåte. De som var større var: nyetablert selskap, A/S D/S Gansfjord, inngått kontrakt "STORFOND", 5890 tdw., b. 1898, Sigval Bergesen med Stavanger Støberi & Dok om bygging av et modifisert "LANGFOND", 4000 tdw., b. 1891, Sigval Bergesen søsterskip til "STAVANGEREN". Skipet fikk ved levering i "EARNFORD", 3900 tdw., b. 1889, Berge Bergesen juli 1913 navnet "GANSFJORD". Hanna ble i de følgende år vesentlig beskjeftiget i Året etter, i 1914 ble to nye skip kontrahert. Den vanlig trampfart, samt perioder i malmfarten mellom ene kontrakten gikk til Stavanger Støberi & Dok, og Luleå og Neufahrwasser ved Danzig. gjalt et søsterskip av "GANSFJORD" og "STAVANGEREN". Den Skip nummer 2 ble anskaffet i 1904, da dampskipet andre kontrakten gikk til Fredriksstad mek. Verksted, og "SIRIUS" på 800 tdw. ble innkjøpt av kaptein Johan Eli gjalt en 3000-tonner av verkstedets standardtype. Etter assen m.fl. Som disponent ble ansatt Kornelius Olsen, disse kontraktene, bestod rederiets flåte av følgende som var en av parthaverne i skipet. "SIRIUS" var hele 36 skip: år da det ble innkjøpt, skipet var bygget så langt Bark "CARMANIAN" 3000 tdw. b. 1879 tilbake som i 1868. Det var i rederiets eie frem til D/S "STAVANGEREN" 1400 tdw. b. 1908 1909, da det ble solgt til Haugesund. D/S "GANSFJORD" 1475 tdw. b. 1913 D/S nybygg 1475 tdw. 1. 1915 FØRSTE KONTRAHERING D/S nybygg 3000 tdw. 1. 1915
Etter 4år som aktiv reder, kontraherte Kornelius Kontrakten ved Stavanger Støberi & Dok ble levert i Olsen sin første nybygging i 1907. Kontrakten ble februar 1915, og skipet fikk ved leveringen navnet inngått med Stavanger Støberi & Dok om bygging av et "LYSEFJORD". Skipet var formellt eiet av A/S D/S Lyse fruktskip på 1400 tdw. for levering året etter, i 1908. fjord. Kontrakten ble inngått på vegne av et nytt selskap, A/S Tiden fra århundreskiftet og fram til 1914 bød på D/S Stavangeren. både oppgangsår og nedgangsår for den stavangerske skips 1908 var et rent depresjonsår. Fraktene lå lavere enn fart. De første fem år må nærmest betegnes som ugunstige, på en årrekke. Rederiene fikk føle vanskelighetene, og den neste femårsperiode som neppe bedre, med 1908 som for mange var det så vidt båten bar - i dobbet forstand. det verste året, men de siste årene, 1911 - 1915 ga be Seiv fruktdampskipene måtte akseptere lave frakter eller dre beskjeftigelsesforhold og inntekter enn på lange legge opp. tider. Man måtte tilbake til 1850- og 1860-årene for å Det var på dette bedrøvelige markedet at Kornelius finne maken. Fraktinntektene steg overordentlig sterkt Olsen overtok sitt første nybygg. Skipet ble ved lever u ider denne tid, det samme gjorde prisene både på ingen gitt navnet "STAVANGEREN", og ble deretter satt seilende skip og på skip under bygging og i kontrakt. inn i fruktfarten fra Vestindien. Med bakgrunn i dette, ble kontrakten hos Fredriksstad Stavanger hadde i 1908 97 dampskip på 54.824 BRT og mek. Verksted solgt til skipsreder Th. Brøvig i Farsund 55 seilskip på 23.023 BRT. Dampskipene hadde da en for Kr. 510.000,-. Kjølen til dette skipet ble strukket g jennomsnittsstørrelse på 565 BRT, slik at "STAVANGEREN" i mars 1915. Th. Brøvig fikk stadig tilbud om salg, men med sine 1002 BRT størrelsesmessig lå langt over gjen var lenge innstilt på å beholde skipet. Den første svake nomsnittet . nøling så ut til å melde seg i begynnelsen av mai 1915, "STAVANGEREN" ble det første av i alt 3 fruktskip som da det meldte seg en kjøper til Kr. 710.000,-. Skipet, rederiet i de kommende år kom til å bygge hos Stavanger som av Brøvig var tiltenkt navnet "VIV", ble sjøsatt 24. Støberi & Dok med tanke på fruktfarten fra Vestindien, juli 1915. Få dager etter sjøsettingen tok Brøvig sin en gren av skipsfarten Kornelius Olsen i fremtiden kom avgjørelse og solgte skipet for Kr. 920.000,-. Dette gav til å satse sterkt på, vel 100% utbytte av investeringen. Kjøper var skipsreder I 1910 gikk rederiet til innkjøp av barken "CARMANIAN" Vilhelm Torkildsen i Bergen, som gav skipet navnet på 3000 tdw. Dette skipet som var bygget i 1879, seilte "MARSTENEN". Skipet tilhørte dette rederiet til 28. vesentlig i fart mellom Sør-Amerika og Australia til august 1940, da det ble bombet utenfor Ducansby Head. Europa. Etter overtagelsen av "CARMANIAN" bestod rederiets 1. VERDENSKRIG, "CARMANIAN" FORLISER flåte av følgende skip: Bark "CARMANIAN" 3000 tdw. b. 1879 Under 1. verdenskrig, 25.april 1916, i posisjon D/S "HANNA" 3400 tdw. b. 1882 50.16 N, 12.02 V, på reise Buenos Aires - Queenstown med D/S "STAVANGEREN" 1400 tdw. b. 1908 3000 tonn hvete, ble "CARMANIAN" senket av den tyske u båten "U 19", med den følge at 2 mann omkom. Skipets D/S "HANNA" FORLISER, NY TONNASJE KONTRAHERES kaptein Knut Dykesteen avgav under sjøforklaring på det norske konsulat i Liverpool 5.mai 1916 denne forklaring: Den 24.november 1913 avgikk "HANNA" fra Blyth, låstet
4 fs*® I v » %
D/S "GANNSFJORD" (1913), her i opprinnelig skikkelse. 6
"CARMANIAN" avgikk fra Buenos Aires lørdag den 19. mange og store bravader hadde lagt seg, hadde Kornelius februar 1916 med 3000 tonn hvete bestemt for Queens Olsen et solid økonomisk grunnlag for videre drift og town for ordre. Skipet var bemannet med 20 mann i ekspansjon. alt og utrustet for reisen. Alt gikk bra inntil tirsdag den 25.april da skipets TANKSKIP KONTRAHERES påværende plass etter bestikket var 50.16 N, 12.02 V. Klokken 0830 i ganske tykk tåke hørtes et skarpt Det norske tankskipeventyret startet rundt 1927. Fra skudd og straks etter et til over akterskipet. Be da av var det full fart i ekspansjonen til Norge sist på setningen kaltes opp på dekk, storrærne brastes bak 30-tallet var en ledende tankskipsnasjon• og flagget heistes. En undervannsbåt oppserverdes Stavanger fikk sitt første tankskip allerede i 1914, nå aktenfor skipet om styrbord og som sakte kom da konsul Sigval Bergesen lot bygge damptankeren "BREI nærmare. Den hadde oppe signalene "T.A.F.", som FONN" ved engelsk verft. "BREIFONN" var Stavangers viste seg å være: Bring Deres papirer ombord. enesce tankskip frem til 1922 da skipet bie soigt tn Babords livbåt ble satt på vannet og 1.styrmannen engelske kjøpere. rodde sammen med 3 mann over til undervannsbåten og Som følge av framtidsutsiktene for føring av petrol overbrakte skipets papirer hvoretter han ga ordre eumsprodukter til sjøs, inngikk Kornelius Olsen i 1927 til å kvittere skipet hurtigst mulig da han måtte kontrakt med det danske verftet Burmeister & Wain i senke det. København om bygging av et raotordrevet tankskip på Babords livbåt kom tilbake igjen og tok opp 4 mann 11.000 tdw. Kontrakten ble inngått på vegne av et ny til. Styrbords livbåt ble så satt på vannet hvor 1 etablert selskap, A/S M/S Hidlefjord, som var etablert mann samt kapteinen gikk. Klokka var da ca. 0940. 23.juni 1927. Livbåtene var vel forsynt med vann, brød, smør samt Skipet fikk ved levering i august 1928 navnet "HIDLE hermetikk og ellers i komplett stand. Vi anropte FJORD", og det gikk deretter inn på et 10-års T/C til undervannsbåten om å slepe oss nærmere land, men Anglo-Saxon Petroleum Co. Ser en bort fra Amerikalinjens den avslo dette med å beraerke at vi var 55 kvartmil STAVANGERFJORD', var "HIDLEFJORD" ved levering Stavang— av land no. erflåtens største skip, en rekord det fikk beholde til Begge livbåtene rodde vekk fra skipet og straks et desember 1928, da Sigval Bergesen fikk levert motor ter begynte u-båten å bombardere skipet med ialt 26 tarikeren "DALFONN" på 13,680 tdw. fra Eriksberg mek. skudd. Tåken ble nå så tykk at vi intet kunne se. Verkstad i Gøteborg. "HIDLEFJORD" var også Stavangers Vi satte nå seil i begge båtene og styrte 0N0. første motor tanker. Det blåste en kuling fra syd og sjøen var meget opp Etter overtagelsen av "HIDLEFJORD" bestod rederiets rørt. Da styrbords livbåt viste seg å være hurtig flåte av følgende skip: ere seiler enn den andre, forbandtes begge båter med slepetau. D/S "STAVANGEREN" 1.400 tdw. b. 1908 Kl. 2400 fikk vi fyr i sigte som senere viste seg å D/S "GANSFJORD" 1.475 tdw. b. 1913 være Teardoch Island, Vi lå nå og drev inntil dags D/S "LYSEFJORD" 1.475 tdw. b. 1915 lys da vi fortsatte seilasen mot land. M/T "HIDLEFJORD" 11.080 tdw. b. 1928 Kl. 0700 om morgenen den 26., omkring 1 kvartmil av land innenfor Sybill Head kantret styrbords båt i En etter dåtidens forhold moderne flåte, med en gjennom en voldsom vindflange og alle fait i vannet. Babords snittsalder på 12 år. båt som fremdeles var i slep kom hurtig til hjelp I 1934 avgikk rederiets grunnlegger ved døden, 77 år og reddet de som lå i vannet. Noen reddet seg på gammel, Skipsreder Olav Olsen overtok ved f arens død den kantrede båten. 2.styrmann Johan Olsen og dekks rederiet . gutt Gabriel Svendsen druknet. 3 mann ble etterlatt på hvelvet og resten rodde til land og landsatte 10 SKIPS A/S BYFJORD ETABLERES mann inklusiv kapteinen, hvorpå båten returnerte og reddet de tre som satt på hvelvet. Den 4.januar 1937 ble Skips A/S Byfjord registrert i Vi ble godt mottatt og sørget for av befolkningen, Stavanger handelsregister. Selskapet overtok fra rede og ble ført til Dingle hvor vi alle fikk tørre klær. riet Chr, Gundersen & Co. i Oslo fruktdamperen "ANDERSON" på 2.300 tdw. Skipet som var bygget hos Bergens mek. K. Dykesteen, fører Verksted i 1925, fikk etter overtagelsen beholde sitt opprinnelige navn. I de kommende 10 år skjedde det ikke nevneverdiee Rederiets eldste skip, fruktdamperen "STAVANGEREN", ting hva kjøp/salg/kontrahering angikk. I høykonjunktur ble i 1939 soigt til Rederi A/B Jamaica, et selskap til en som fulgte etter 1.verdenskrig, hvor kontraherings hørende den senere så kjente svenske skipsreder Sven lysten nærmest tok overhånd på flere av dåtidens rederi Salen. Fartøyet fikk av Salen navnet "JAMAICA" etter er, valgte Kornelius Olsen i motsetning til flere av eierselskapet. Dette var det andre skipet Salen overtok sin samtids kolleger, en atskillig forsiktigere linje. fra et Stavangerrederi, idet Salen i januar 1933 kjøpte I arene fram til 1927 gikk han inn for å konsolidere sin "STAVANGEREN"s søsterskip "IMPERATOR" bygget i 1904 fra stilling, slik at da de verste bølgene etter jobbetidens D/S A/S Svithun (Holdt & Isachsen Eftf.). Skipet ble
i 89ÉS88S!!
dwt <>' > -tj:.>’ - - ... laMfe"'1 * ' ' hvt ~~ *t~ '"' ” * : « »" | »ic. ' • - - " ~ "' ,' vtøWWW»»»**5»" ww 'WS! i ~~ )~>W ",' " "".> ~""' ' :%«T^v:;;?v;- L ,. ., - : v;- : tv-;-, -- ;v_. :r - 'v- ,-. '•' • 'rX :f ',>*!<'* W % _ • * v , " V ~X* W s W' v ~ W s " A ,. w . ' -W. •» '* * Avr W \ *vwA ./ ’ WA% V % \ M/T "HIDLEFJORD" (1928), Stavangers første motortanker. Foto: warwick Foote 7 dermed et av de første frukt/fryseskip som Sven Salen det. De 4 i lettbåten måtte bruke all sin styrke for å kom til å overta, og var dermed med på å legge grunn hindre baten i å kantre i den grove sjøen, men eskorten laget for den flåte som i årene frem til 1980-tallet kom var nå i gang med redningsaksjonen. Etter en halv time til å gjøre Salen-gruppen til verdens ledende operatør ble folkene i lettbåten tatt opp, og en mann som fløt på av fryseskip. livvesten ble reddet. Området rundt "HIDLEFJORD" ble Ved utbruddet av 2.verdenskrig disponerte Kornelius gjennomsøkt i håp om å finne flere overlevende, men Olsen følgende skip: fotgjeves. Kaptein Gullestad og 28 mann, derav 6 briter, var desverre omkommet i flammehavet. D/S "GANSFJORD" 1.475 tdw. b. 1913 Det andre skipet som forliste, var fruktdamperen D/S "LYSEFJORD" 1.475 tdw. b. 1915 "ANDERSON". Forliset skyldtes værforholdene. I storm og D/§ "ANDERSON" 2,300 tdw. b, 1925 snetykke gikk skipet på grunn ved Cape Race på New M/T "HIDLEFJORD" 11.080 tdw. b. 1928 Foundland 9.februar 1943. Skipet ble slått til vrak av den tunge sjøen. Besetningen ledet av kaptein Sven 2.VERDENSKRIG, REDERIET MISTER 91% AV SIN TONNASJE Svendsen klarte a få ut båtene, men den ene ble knust mot klippene med den følge at 8 mann mistet livet. I den Rederiet Kornelius Olsen ble hardt rammet under andre baten ble skipets stuert slått overbord av en sjø 2.verdenskrig, en mistet hele 91% av flåten, med store og forsvant. tap av menneskeliv. Det o tredje skipet som gikk tapt var "LYSEFJORD", som 8.desember 1940 oppfanget Freetown Radio et signal var på reise fra Tampa til Puerto Barrios med en last fra "HIDLEFJORD" som sa at de ble beskutt av et mystisk tømmer, asfalt og maskiner, under kommando av kaptein skip i posisjon 05.20 N, 12.33 V, fra en avstand av 8 n. Arne Olsen. 1.april 1943, nøyaktig 2 år etter "HIDLE mil. 3 dager senere ble kapteinen på "HIDLEFJORD" for FJ0RD"s forlis, en mørk kveld uten måne og med sterk hørt av marinemyndighetene. Han sa at det mistenkelige strømsjø i farvannet, ble "LYSEFJORD" klokka 2245 på skipet passerte ".HIDLEFJORD" på motsatt kurs uten å vi kvelden truffet av en torpedo fra "U 155" under kommando ke, og da man var tvers, observerte man fra HIDLEFJORD" av Kaptitaenleutnant Piening. Posisjonen var 23.09 N, fem plask i sjøen 2n. mil av, som ble tatt for 83.24 V. prosjektilnedslag, skjønt man verken hadde hørt eller "LYSEFJORD" gikk ned på mindre enn 2 minutter, med sett kanonild. Marinen mente at det fremmede skipet ikke akterskipet først. 2 mann hadde satt seg i ekstrabåten kunne være en hjelpekrysser og at det ikke hadde åpnet akterut, og denne båten var den eneste som holdt seg på ild, skjønt man ikke kunne forklare arsaken til rett kjøl og kom klar da "LYSEFJORD" sank. De 2 karene plaskene. rodde rundt mens de lyttet etter nødropene og fikk litt "HIDLEFJORD" var ikke like heldig 1.april 1941. etter litt reddet 9 mann. Dessuten fant de 2 flåter med Klokken 0930, i posisjon 20 n. mil av Smalls, hørte man 8 mann og førte dem sammen. 3 nordmenn og 1 spanjol skyting og bombing forut. Tre tyske fly nærmet seg i lav manglet. Baten med 11 mann satte nå kurs for Goberna høyde, åpenbart for å angripe, hvorpå besetningen ble dora fyr pa Cuba, som den nådde etter 14 timers roing. beordret uder le og luftvernet bemannet. I samme øye Folkene pa flaten fikk i mellomtiden tak i en kantret blikk åpnet et av flyene mitraljøseild mot styrehuset. livbåt, lenset den og skiftet over til den. Tidlig om Rormannen ble dødelig såret, en av offiserene sprang til morgenen ble et amerikansk fartøy oppmerksom på båten og og overtok styringen, men i samme øyeblikk passerte brakte folkene inn til Tampa. flyet over styrehuset og man hørte hvinet av bombene. Øyeblikket etter detonerte 2 bomber i tank nr. 2 om GJENNOPPBYGGING AV FLÅTEN babord, bensinlasten tok straks fyr og flammene spredte seg med voldsom fart akterover. Motoren ble stoppet sam Etter frigjøringen stod rederiet temmelig ribbet tidig som det ble gitt hardt styrbord ror for å få vin tilbake. Det var kun fruktdamperen "GANSFJORD" som hadde den rett på, men uten resultat. En intens hete oppstod kommet seg nogenlunde helskinnet gjennom krigen. og tykk røk la seg om skipet. Midtskips låret man båtene Dette skipet, som var bygget i 1913, hadde etter men babord båt tok fyr før den nådde vannet, og motor hvert rukket å bli 32 år. "GANSFJORD" ble nå endel mo båten med en mann ombord drev redningsløst inn i flam dernisert og forbedret. Den fortsatte å seile for Kor mene og forsvant. Bare styrbord lettbåt kom på vannet nelius Olsen inntil den ble solgt til kjøpere på Cuba med 2 mann. De øvrige midtskips hoppet til sjøs for å (men ble registrert i Honduras) i 1950, etter en opp svømme bort til lettbåten, men bare 2 av dem greidde lagsperiode i Stavanger på høsten/vinteren 1949/50. I y* ‘ ! fl _ 9T" /. Jr J> af ‘4' f IS V x, v>x \ ' D/S M SLETNES M (1924), et av de to tidligere tyske fartøyer Foto: C. G. Nystrøm som rederiet disponerte i 1945-46, her som russisk MELETS M . 8 "GANSFJORD" hadde ved salget vært i Kornelius Olsens gang for alvor før enn i 1946, bl.a. fordi rederiene før eie i hele 37 år, og er dermed det Stavangereide skip det ikke visste hvor de stod økonomisk etter krigstap (damp/motor) i komersiell fart som har seilt lengst for ene. Verkstedene hadde da allerede bestillinger inne for ett og samme rederi. "GANSFJORD" hadde både i fred og flere år. Mangel på faglært arbeidskraft, materialet og krig vært et heldig skip for Kornelius Olsen. Et av de utstyr forsinket leveringene ytterligere. Da det bød seg få uhell skipet var utsatt for, var da skipet i 1925 på raulighet for kjøp av krigsbygde amerikanske tankskip, reise fra New Orleans gikk på grunn ved Belize. Ved slo derfor flere rederier til. salget av "GANSFJORD" var en epoke i Stavanger sjøfarts For regning av A/S M/S Hidlefjord overtok Kornelius historie over. Olsen i februar 1947 T-2 tankeren "KIRKENES" fra Den Det var i april 1885 at fruktfarten på Vestindia ble norske Stat. Etter overtagelsen fikk den navnet "HIDLE innledet, idet Stavangerdamperen "STAMFORD" ble dirigert FJORD". Den nye "HIDLEFJORD" var et dampdrevet turbo til Cuba for å bli satt inn i fruktfarten på USA. "STAM elektrisk tankskip på 16.750 tdw., ved levering fra FORD" tilhørte egentlig Gjemre & Co. i Newcastle, men verftet i januar 1944 fikk den navnet "ASH HOLLOW". var registrert på og ble disponert av Johan E. Gjemre i Året etter overtok Kornelius Olsen på vegne av A/S Stavanger. Fartøyet ankom Baracona på Cuba i april 1885 M/S Hidlefjord også søsterskipet "ELWOOD HILLS" på for å ta inn en last bananer. 16.600 tdw. Dette skipet, som var levert fra verftet i Etterhvert kom flere rederier med i denne spesielle mars 1945, ble gitt navnet "LIFJORD". I februar 1948 farten. I Stavanger ble "STAMFORD" etter kort tid fulgt kunne man fra Hall, Russel & Co. Ltd. i Aberdeen overta av "JARL", tilhørende Berge Bergesen. shelterdekkeren "BYFJORD". Seiv om det var Johan E. Gjemre og Berge Bergesen som Rederiets posisjoner pr. 19.oktober 1951 var innledet fruktfarten, ble det ikke disse rederier som med full tyngde kom til å spesialisere seg på denne BYFJORD kpt. Arne Olsen Avg NY 15/9 - V,India farten. I Stavanger var det Holdt & Isachsen som ble det HIDLEFJORD kpt. N. Hjorth Olsen Avg Aruba 12/10 - Boston ledende rederi på dette området, ja, de ble faktisk LIFJORD kpt. Thorsten Bergh Avg Auckland 3/10 - USGulf ledende i Norge. På det meste hadde de 10-13 skip engasjert i fruktfarten, "IMPERATOR", "SENATOR", I 1953 ble "LIFJORD" levert på et 5 års T/C med "DICTATOR", "MERCATOR", "VIATOR", "ALABAMA", "KATIE", levering i juli 1953 til Republic Tankers, et søstersel "HELEN", "SUNNIVA", "HABIL", "GYLLER", "FULTON" og skap av Paragon, til en rate av USD 3,40 pr. tdw. "UTSTEIN". I 1931 overtok Holdt & Isachsen Eftf. Sta vangers siste spesialbygde fruktdamper, idet de fra TANKSKIPSKONTRAKT KJØPES Bergen overtok "DONATOR" på 2.700 Cdw., populært kalt den hvite svane. Av andre Stavangerrederier som hadde 28. august 1952 inngikk A/B Transatlantc (Gunnar Carl skip i fruktfarten, kan nevnes Madsen & Jespersen med son) i Gøteborg kontrakt med A/S Gøtaverken om bygging "SULDAL" og "JOTUN" og Lauritz Kloster med "KONG FRODE" av et motordrevet tankfartøy av verkstedets standardtype og "JOHN WILSON". på 17,000 tdw. Skipet, byggenummer 698, skulle etter Etter frigjøringen overtok Den norske Stat flere kontrakten leveres høsten 1955. Fartøyet ble på kontrakt tyskkontroller te skip. Blant disse var 2.200-tonneren stadiet overtatt av Kornelius Olsen på vegne av A/S M/S "GEIER", bygget i 1924, tilhørende Bremenrederiet Argo Hidlefjord. Reederei Richard Adler & Co. Fartøyet ble i desember Skipet ble kjølstrukket 3.desember 1954 og sjøsatt 1945 overtatt av Norge og gitt navnet "SLETTNES". Siden 21.april 1955. Ved leveringen 6.september 1955 fikk det Kornelius Olsen hadde mistet det meste av sin flåte, ble navnet "GANNSFJORD". Det var på 17.400 tdw. og ble rederiet tildelt disponeringen av "SLETTNES". Men gleden levert på et 5 års T/C til Esso. ble ikke langvarig. I juni 1946, ved den endelige for I 1953 ble forøvrig navnet på A/S M/S Hidlefjord delingen av den tyske handelsflåten, gikk "SLETTNES" til endret til Skibs A/S Hidlefjord. Sovjetsamveldet som "ELETS". I mars 1958 ble ytterligere tanktonnasje anskaffet. Fra D/S A/S Theologos (N. Røgenæs) i Haugesund ble SHELTERDEKKER KONTRAHERES motortankeren "ERLING RØGENÆS" på 13.350 tdw. innkjøpt for GBP 662.500. Fartøyet, som var bygget i Pt. Glasgow i På samme tid som man mistet disponeringen av "SLET 1950, fikk da det ble overtatt av Kornelius Olsen i NES", inngikk Kornelius Olsen på vegne av Skips A/S By april 1958 navnet "KORSFJORD", Det fortsatte på sitt fjord kontrakt med Hall, Russel & Co. Ltd. i Aberdeen om allerede inngåtte T/C fram til april 1962 på den meget bygging av en dampdrevet shelterdekker på 3.800 tdw. for gode rate av 31/6 pr. tdw. levering i 1948. Etter overtagelsen av "KORSFJORD" bestod Kornelius Olsens flåte av følgende skip: NY TANKTONNASJE ANSKAFFES D/S "BYFJORD" 3.840 tdw. b. 1948 Siden "HIDLEFJ0RD"s forlis i 1941, hadde Kornelius M/T "GANNSFJORD" 17.400 tdw. b. 1955 Olsen vært uten tanktonnasje. Etter freden ble det snart T/T "HIDLEFJORD" 16.750 tdw. b. 1944 klart at det ville ta flere år før rederiene kunne vente M/T "KORSFJORD" 13.350 tdw. b. 1950 å få levert nye tankskip. Kontraheringene kom ikke i T/T "LIFJORD" 16.600 tdw. b. 1945 SALG 0G NYKONTRAHERING 24.mars 1959 ble "BYFJORD" herjet av brann under lossing av kjemikalier og papir i Havana. Brannen oppstod da en vinsj gikk varm og antente lasten som eks ploderte. Ilden spredte seg raskt og ødela bl.a. en del lugarer. Etter ca. 2 timer var brannen slukket. I mai 1959 ble "HIDLEFJORD" solgt til kjøpete på Bahamas til en pris av USD 875.000, innkludert T/C fram til april 1961 til en rate av USD 3,05 pr. tdw. Fartøyet ble overlevert de nye eierne i august s.å. I juli 1959 ble også "LIFJORD" solgt, men til kjøpere i Liberia. Kornelius Olsen oppnådde GBP 82.100 for skipet, som ble overlevert i august s.å. I forbindelse med salgene av "HIDLEFJORD" og "LIFJORD" * J - ; * ~ - - - “»e ' - , ‘ - - r-'- • inngikk Kornelius Olsen kontrakt med Akers mek. Verksted . —«Sä»-.- i Oslo om bygging av 2 fryseskip hver på 250.000 cuft. ' - :> — ~ for levering i 1960. Vinteren 1959 ble "BYFJORD" solgt til kjøpere i Pana ma, som overtok skipet i januar 1960. Kornelius Olsen Moderne småskip i Stavanger-flåten. oppnådde GBP 82.600 for den 12 år gamle shelterdekkeren. D/S «BYFJORD» 2009 brt. (3840 tonn dv.) Ved salget var "BYFJORD" rederiets siste dampdrevne far åpen shelterdekker, oljefyrt. Levert februar tøy . 1948 til rederiet Kornelius Olsen. I august 1960 ble rederiets første nybygg fra Aker, bnr. 530, overtatt som "HIDLEFJORD". Søsterskipet, bnr. 9 531, ble overtatt i desember s.å, som "BYFJORD". Både NY PARTNER I REDERIET HIDLEFJORD" og "BYFJORD" som begge var på 5.150 tdw., kom stort sett til å bli beskjeftiget i fruktfarten Fra 20.august 1984 ble Bernt Sigval Seland opptatt mellom Vestindia og Europa. som medinnehaver av firma Kornelius Olsen. Bernt S. I august 1961 ble ytterligere tanktonnasje anskaffet. Seland som var 36 år, hadde arbeidet i firmaet siden Denne gang var det 18.860-tonneren "ACINA" bygget i 1958 1969. hos UddevaIlavarvet som ble overtatt fra Arendalsrede riet C. H, Sørensen & Sønner. Kornelius Olsen betalte SALG 0G NYKONTRAHERING GBP 937.000 for skipet inkludert et T/C til rate 30/- frem til august 1963. fartøyet ble overtatt i oktober I desember 1987 ble "HIDLEFJORD" solgt til svenske s.å. og fikk navnet "LIFJORD". kjøpere og registrert på Bahamas. Kornelius Olsen var på Etter overtagelsen av "LIFJORD" bestod rederiets dette tidspunkt i forhandlinger med det kinesiske Xingang flåte av følgende skip: , Shipyard om bygging av 2 fryseskip hvert på 12.000 tdw. og med en lastekapasitet på 480,000 cuft. I tillegg M/S "BYFJORD" 5.150 tdw. b. 1960 hadde man opsjon på ytterligere 4 skip av samme type. M/T "GANNSFJORD" 17.400 tdw. b. 1955 Kontrakten ble offisielt bekreftet i slutten av mars M/S "HIDLEFJORD" 5.150 tdw. b. 1960 1988. Skipene skulle etter kontrakten leveres fra 1991 M/T "KORSFJORD" 13.350 tdw. b. 1950 og utover. Kontrakten, som hadde en verdi på NOK 750 M/T "LIFJORD" 18,860 tdw, b. 1958 millioner, var den største skipskontrakt et norsk rederi noen gang hadde plasseri i Kina. I mars 1962 ble "KORSFJORD" solgt til skipsopphuggere Kontraktsbestemmelsene som Kornelius Olsen oppnådde, i Split i Jugoslavia for GBP 74.000. Fartøyet ble over ble i norske mekler- og kjøleskipskretser betegnet som levert i april etter at skipets T/C var utløpt. "gullkantede", I juli 1988 ble kontrakten kansellert fra I begynnelsen av 1965 mottok kaptein Johannes Svend kinesernes side, angivelig fordi det kinesiske verftet sen pa HIDLEFJORD" en bronseplakett med inskripsjon fra oppdaget hvilken glimrende avtale de hadde latt den ecuadorianske marine, som takk for innsatsen ved Kornelius Olsen reise hjem med i kofferten. Den offisi redningen av mannskapet på marinefartøyet "RUMINAHUI" elle förklaringen til at kontrakten ikke lot seg gjen som sank utenfor Cartagena i Colombia. nomføre, var at Kornelius Olsen ikke klarte å legge fram Etter salget av "KORSFJORD" skjedde det ingen forand— en finansieringslösning innenfor de tidsfrister kines ringer av betydning med rederiets flåte før enn i april erne hadde forlangt. 1970, da rederiet fra Tyskland gikk til innkjøp av 2 fryseskip, hvert på 5.700 tdw, bygget i 1964. Skipene, CONTAINERSKIP INNKJØPES M/S PUNA" og M/S "PISANG", fortsatte grunnet allerede eksisterende T/C under sine opprinnelige navn frem til Etter at Kina-kontraktene ble kansellert, ble flere 1971, da de ble omdøpt til henholdsvis "SNEFJORD" og prosjekter vurdert, alt fra mindre shelterdekkere til "FROSTFJORD" . I likhet med "HIDLEFJORD" og "BYFJORD" kom større Cape-size bulkere. Flere skip ble inspisert, uten de stort sett til å bli beskjeftiget i fart mellom at kjøpekontrakt ble inngått. Rederiet var således uten Vestindia og Europa. tonnasje frem til februar 1989, da det første- av 2 nyinnkjøpte containerskip ble overtatt. Skipet, "PARA TANKSKIPENB SELGES GUAY TRADER", er i likhet med søsterskipet "PARAGUAY MERCHANT", som ble overtatt 14.mars 1989, på 4.035 tdw. I april 1972 ble "GANNSFJORD" og "LIFJORD" solgt en Begge skipene er bygget ved det tyske veftet Paul block til greske kjøpere for UDS 1.512.500. Etter salget Lindenau i Kiel, og de ble levert i henholdsvis april og av tankskipene fremstod Kornelius Olsen som et rent juni 1983, Skipene fortsatte etter overtagelsen på ett frukt/fryseskipsrederi. 3-års T/C til selgerne, for fart mellom Europa og Para SKIPENE SELGES guay, i European-Paraguay Line som drives av Hamburg- Sudamerikanische DSGS. Her går de sammen med søster skipene "PARAGUAY CARRIER" og "PARAGUAY SUN" som eies av I 1976 ble "BYFJORD" solgt til Everett Orient Line Hamburg Sud. Inc. i Liberia og gitt navnet "DEBRAEVERETT". I juni 1979 ble søsterskipet "HIDLEFJORD" solgt til kjøpere i KONTORER Hellas og gitt navnet "ATLANTIS". Rederiets 2 siste skip søsterskipane "FROSTFJORD" og "SNEFJORD", ble i oktober Rederiet hadde lenge kontorer i Smørfabrikken Victoria 1979 solgt til kjøpere i Hellas og gitt navnene "ICE på Jorenholmen, men flyttet senere til Breigata 10. Fra MERCHANT" og "ICE PILOT" henholdsvis. Breigata flyttet rederiet til Valberggaten 3, for så i Dermed var Kornelius Olsen for første gang på 96 år 1956 å flytte til skipsreder Helge R. Myhres hus på uten tonnasje. Men betegnelsen p.t. uten tonnasje varte Skagenkaien 22. I 1972 flyttet rederiet over til Torg kun i 2 måneder, for rederiet gikk allerede i desember terrassen med adresse Kirkegaten 2. Ved årsskiftet 1979/ 1979 til innkjøp av ny tonnasje 80 var man igjen på flyttefot, denne gang til "Anker Fra rederiet Blue Star Line i London ble fryseskipet bygget" tilhørende Sigval Bergesen, Her holdt rederiet "AVILA STAR" innkjøpt. Fartøyet, som var bygget ved til frem til 1.januar 1985, da man flyttet over til Bergens mek. Verksted i 1975, fikk ved overtagelsen i Kirkegaten 32. I 1987 flyttet man så inn i nye kontorer JAcksonville, Florida, navnet "HIDLEFJORD", og ble i nybygget til Stavanger Næringsselskap, med adresse dermed det 4. skip i rederiet med dette navn. Den nye Sverderupsgt. 23. "HIDLEFJORD", som var på 11.093 tdw., hadde en laste kapasitet på 466.217 cuft. Blue Star Line tok skipet SELSKAPER tilbake på T/C for en periode av 5 år. Firma Kornelius Olsens virksomhet er i dag kanalisert SAMARBEID MED PER HENRIKSEN, MERCANDIA-REDERIENE gjennom selskapene Hidlefjord og Byfjord. Skibs A/S Hidlefjord deltar med 20% hver i selskapene I 1982 inngikk Kornelius Olsen et samarbeid med det K/S Para Merchant og K/S Para Trader, som er de formelle danske rederiet Per Henriksen, Mercandia-Rederiene i eiere av skipene "PARAGUAY MERCHANT" og "PARAGUAY TRADER" København og Multiflex Shipping A/S i Oslo ora etabler Selskapet hadde ved etableringen i 1927 en aksjekapital ingen av et nytt komandittselskap, K/S Mercantic Ro/Ro på Kr. 1.600.000. Aksjekapitalen ble 30.november 1928 A/S. Grunnen til at Per Henriksen, Mercandia-Rederiene nå vendte sine øyne mot det norske komanditt-markedet, nedskrevet til Kr. 1.440.000, ved at de resterende 10% var de nye avskrivningsregler for komandittselskaper. av den opprinnelige aksjekapitalen ikke ble innkalt. Det var meningen at det nye selskapet skulle overta 24.april 1931 ble aksjekapitalen nedskrevet til Kr. et 7.000 tonns Ro/Ro-skip som Per Henriksen, Mercandia- 1.280.000 ved utbetaling til aksjonærene. 29.april 1935 Rederiene hadde under bygging ved Fredrikshavn Verft ble aksjekapitalen skrevet ned på nytt, denne gang til A/S. Skipet, som var kontrahert til en fast pris av DKK Kr. 1.027.000, 23.mars 1936 til Kr. 864.000 og 22.mars 98.400.000, skulle etter planen overtas 2. kvartal 1983. 1937 til Kr. 656.000, alle ganger ved utbetaling til Av forskjellige grunner ble dette prosjektet ikke aksjonærene. gjennomført, slik at Per Henriksen, Mercandia-Rederiene Siden er aksjekapitalen to ganger blitt utvidet. 30. overtok skipet for egen regning. Det ble levert som juni 1947, i sammenheng med kjøpet av den første av T-2 "MERCANDIAN GOVERNOR" i november 1982. tankerne, til Kr. 960.000, og 29.april 1952, da man kjøpte kontrakten på "GANNSFJORD", til Kr. 1.600.000. 10 Begge gånger fant det sted innbetaling fra eldre aksjo Kilder: nær er . Sjøfartsdirektoratet: Sjøforklaringar over norske Skibs A/S Byfjord hadde ved etableringen i 1937 en skibaforlis. aksjekapital på Kr. 600.000. 21. desember 1939 ble den A. Bang Andersen: Fra seil til damp. nedskrevet til Kr. 480.000 ved utbetaling til aksjonæra Jon R. Hegland: Nortraships flåte ne. Siden er den blitt utvidet to gånger, i 1947 til Kr. A. Strømme Svendsen/0. Malterud: Skipsfarten i 960.000 og i 1960, i forbindelse med levering av Stavangers næringsliv. "BYFJORD" og "HIDLEFJORD" til Kr. 1.200.000, begge gang B. Dannevig: Th. Brøvig ene ved innbetaling fra eldre aksjonærer. Eget arkiv. —zswsf <'*«' iL rs v—l | |j »?•**, m ttt, j. i x : J f{—] D pfr Ir » .[Ti ~~ pDQSa.JJiQu- J—U— B=-)— 4s-f —tÉi• Het Milg |i s! H. vi—-Cär* * * BSä L 4UJ 7s »LYSEFJORD“. Built & Engined by Stavanger Støberi & Dok. Stavanger 1915, Managing Owner: KORNELIUS OLSEN, Stavanger. FLEET-LIST 1) ds HANNA 1903-1913 1909; Solgt til A/S Sirius (David Tjøswold, Hauge sund ), Skudeneshavn . 06.1882: Levert fra Palmers Shipbuilding & Iron Co. 1910: Solgt til A/.S Sirius (Bendik Stange), Ltd,, Newcastle (bnr. 464) som BRISCOE til Stavanger. J. E. Bowser, Orraston & Co., Newcastle, UK. 1911; Solgt til D/S A/S Sirius (Joh. Amundsen), 2.329 brt 1.478 nrt 3.400 tdw. Haugesund . 292.6 x 38.3 x 23.5 30.12.1914: Forlot Dysart med 360 tonn kull for Stavang 2cyl.Comp.(Palmers), 222 NHK er og forsvant med hele besetningen, 10 mann. 1894: Solgt til C. W, Ormston & Co., Newcastle, UK. En tom og istykkerslått livbåt fra fartøyet 1903: Innkjøpt av A/S D/S Hanna (Kornelius Olsen), drev i land nær Kristiansund 25/2-1915. Stavanger, omdøpt HANNA. 24.11.1913: Forlot Blyth med 2.767 tonn kull og 438 tonn bunkers for Kirkenes og forsvant med 3) ds STAVANGEREN 1908-1939 hele besetningen, 21 mann. En livbøye drev i land ved Flatanger. 09.1908: Levert fra Stavanger Støberi & Dok, Stavang er (bnr. 57) som STAVANGEREN for A/S D/S Stavangeren (Kornelius Olsen), Stavanger. 2) ds SIRIUS 1904-1909 1.003 brt 606 nrt 1.400 tdw. 230.5 x 33.1 x 14.08 1868: Levert fra F. Schichau, Elbing (bnr. 42) som 3Exp.(SS&D), 159 NHK. SIRIUS for Georg Grunau (Robert Kleynstuber), 1939: Solgt til Rederi A/B Jamaica (Sven Salen), Elbing, Preussen. Stockholm, Sverige, omdøpt JAMAICA. 335 brt, 190 nrt 163.7 x 22.2 x 11.9 1952: Solgt til belgiske skipsopphuggere. Ankom 2cyl.Comp.(F. Schichau), 50 NHK. Hamixem 8/8-1952. 1872: Solgt til Robert Kleynstuber & Co., Kønigs berg, Tyskland. 4) bark CARMANIAN 1910-1916 1888: Nytt hovedmaskineri: 2cyl.Comp. (Møller & Holberg, Stettin), 50 NHK. 1904: Innkjøpt av Johan Eliassen m.fl. (Kornelius 05.1897: Levert av R. Williamson & Son, Workington Olsén), Stavanger. (bnr. 107) som CARMANIAN for egen regning. 1908: Solgt til D/S Sirius's Rederi (Kornelius 1.840 brt 1.706 nrt 3.000 tdw. 260.0 x 38.7 x 23.6 Olsen), Stavanger. 1903: Solgt til E. F. & W. Roberts, Workington, UK 11 f I ' '' “ J I é Jf § *•% .1 M Bark "CARMANIAN" (1897), rederiets eneste2 S2ilskip 1910: Innkjøpt av A/S Bark Carmanian (Kornelius Gansfjord (Kornelius Olsen), Stavanger Olsen), Stavanger 1.087 brt 603 nrt 1.482 tdw 25.04.1916: Skutt i senk av tysk u-båt U 19 i posisjon 237.5 x 33.1 x 14.07 50.16 N, 12,02 V, på reise Buenos Aires - 3Exp.(SS&D), 196 NHK Queenstown f.o. med 3.000 tonn hvete 1950: Solgt til Fernando Giraenez Mendez, Puerto Limon, Costa Rica. 1954: Omdøpt MARIA TERESIA. 5) ds GANSFJORD (I) 1913-1950 1957; Solgt til Caaa Blanca SS Co. (Palme Lines, Havana, Cuba), Puerto Limon, Costa Rica. 07.1913: Levert fra Stavanger Støberi & Dok, Stavang Omdøpt BALEARES er (bnr. 67) som GANSFJORD for A/S D/S 18.06.1959: Grunnstøtte ved Punta Bollandes nær Cape s « %*,'•, ;-x /"'II !å % ~ *£ "J - " fl’ pjliiPlIlb :^j " '*' 1 ' HP m lA~Éi'-t&å&> iL-åå*-xå-j*M -• s- --HnMMr *§K •- - <•> ,««*<.• ! i ' Sag ? - m- ffmf V. > St >, &a MimWMÉW^.w^,.» n|MP '-v v>' - D/S "GANSFJORD" (1913), her som "MARIA TERESA" i 50-årene. 12 San Antonio. Senere brakt flott. 25.07.1959: Ankom Manila, USA, under slep. Kondemnert etter besiktigelse og solgt for opphugging. 6) ds LYSEFJORD 1915-1943 % 02.1915: Levert fra Stavanger Støberi & Dok, Stavang er (bnr. 71) som LYSEFJORD for A/S D/S Lysefjord (Kornelius Olsen), Stavanger, 1.091 brt 597 nrt 1.482 tdw. 237.5 x 33.1 x 14.07 3Exp.(SS&D), 196 NHK. 01.04.1943: Torpedert og senket av tysk u-båt U 155 i posisjon 23.09 N, 83.24 V, på reise Tampa- Puerto Barrios. 4 mann omkom. • - • D/S "ANDERSON" (1925) 7) ds kontrakt (Chr. Gundersen & Co.), Oslo. 1914: Kontrahert ved Fredriksstad mek. Verksted, 1.694 brt 933 nrt 2.200 tdw Fredrikstad (bnr. 183) 255.1 x 35.6 x 18.0 03.1915: Kontrakt solgt ved kjølstrekking til Th. 3Exp.(BMV), 333 NHK. Brøvig, Farsund for NOK 510.000. 1937: Innkjøpt av Skibs A/S Byfjord (Kornelius Tiltenkt navnet VIV. Olsen), Stavanger. 07.1915: Solgt rett etter sjøsetting til Vilhelm 09.02.1942: Grunnstøtte i storm og snøtykke ved Cape Thorkildsen, Bergen for NOK 920.000. Race, Newfoundland. 9 mann omkom. 7.1915: Levert fra Fredriksstad mek. Verksted som MARSTENEN for A/S D/S Marstenen (Vilhelm Thorkildsen), Bergen. 10) ds SLETNES 1945-1946 1.832 brt 1.114 nrt 3.000 tdw 265.0 x 42.1 x 17.9 11.1924: Levert fra A/G Neptun, Rostock (bnr. 397) 3Exp.(FMV), 188 NHK. som GEIER for Roland-Linie A/G, Bremen, 02.1938: Overført til Skips-A/S Vilhelm Thorkildsens Tyskland. Rederi (Vilhelm Thorkildsen), Bergen. 1.174 brt 614 nrt 1.500 tdw. 28.08.1940: Senket av tyske fly ved Duncansby Head. 221.5 x 34.9 x 14.2 3Exp.(A/G Neptun), 125 NHK, 800 iHK. 1926: Overtatt av Norddeutsche Lloyd, Bremen, 8) mt HIDLEFJORD (I) 1928-1941 Tyskland. 1932: Ved fisjon tildelt Argo Reederei A/G, 08.1928: Levert fra Burmeister & Wain, København Bremen, Tyskland. (bnr. 548) som HIDLEFJORD for A/S M/S 1936: Rederiet omdøpt til Argo Reederei Richard Hidlefjord (Kornelius Olsen), Stavanger. Adler & Co., Bremen, Tyskland. 7.639 brt 4.489 nrt 11.750 tdw. 05.1945: Overtatt av Den norske Stat, Oslo 451.9 x 59.2 x 26.08 Omdøpt SLETTNES. 2x6cyl. 4T EV B&W DM (B&W), 3.060 bHK. 12.1945: Disponeringen overtatt av Kornelius Olsen. 01.04.1941: Senket av tyske fly 20 n.m. av Smalls uten 06.1946: Eiendomsretten overtatt av USSR. Overtatt for Milford Haven, på reise Bermuda - Barry av Sovtorgflot og omdøpc ELETS. Roads med flybensin. 29 mann omkom. 1970; Strøket av Lloyds. Endelig skjebne ukjent 9) ds ANDERSON 1937-1942 11) ms ASNES 1945-1946 05.1925: Levert fra Bergens mek, Verksted, Bergen 23.03.1939: Sjøsatt som PRINSDAL for A/S Rindal (bnr. 207) som ANDERSON for A/S Castillo (Moltzau & Christensen), Oslo, •wBSjPr ir-"'" M/S "ÅSNES" (1939), her som "MONA LISA". 13 04.1939: Kontrakten solgt til Harald Schuldt & Co. 10.441 brt 6.249 nrt 16.460 tdw 06.1939: Levert fra Burmeister & Wain, København 523.5 x 68.1 x 30.02 (bnr. 647) som AHRENSBURG for Harald Dampturbiner koblet til elektrisk motor Schuldt & Co., Hamburg, Tyskland. 3.034 brt 1.728 nrt 3.700 tdw. (Eliott Co., Jeanette), 6.600 aHK. 324.1 x 45.8 x 19.05 1948: Innkjøpt av A/S M/S Hidlefjord (Kornelius lOcyl 2T EV B&W DM (B&W), 4.200 bHK. Olsen), Stavanger, omdøpt LIFJORD. 10.07.1939: Overført til Frachtrederiei H. Schuldt & Co 1953: Rederiet omdøpt Skibs A/S Hidlefjord. Hamburg, Tyskland. 08.1959: Solgt til Transatlantic Nav. Corp. (Marine 12,1939: Overtatt av Die Deutsche Kriegsmarine som Transport Lines Inc., New York), Monrovia, målfartøy for diverse u-båtsflottilier. Liberia, omdøpt TRANSPACIFIC. 15.01.1945: Grunnstøtte i Vestergabet utenfor Kristi 21,10,1959: Ankom Kaoshiung for hogging. ansand, Reparert i Kristiansand. 25.09.1945: Tildelt Norge som krigserstatning. Overtatt 14) ds BYFJORD (I) 1948-1960 av Sjøfartsdirektoratet (Kornelius Olsen, Stavanger), Oslo. 1946: Disponering overtatt av A/S Thor Dahl, 02.1948: Levert fra Hall, Russel & Co. Ltd. Aberdeen Sandefjord. Fremdeles reg. i Oslo, men (bnr. 807) som BYFJORD til Skibs A/S Byfjord omdøpt THORNES. (Kornelius Olsen), Stavanger. 2.009 brt 1.109 nrt 3.840 tdw. 1947: Solgt til A/S Titchfield (Alf Torgersen), 311.2 x 44.5 x 19.09 Oslo, omdøpt MONA LISA. 1956: Solgt til Soc. Siciliana Servici Marittimi 3Exp.(Hall, Russel), 274 NHK. SpA, Palermo, Italia, omdøpt SOMALIA. 01.1960: Solgt til Andermatt Shipping Co. ("Agena" - 1965: Solgt til Great Pacific Nav. Co. Ltd., Agenzia Gen. Navalmarittima 5.r.1., Genoa), Keelung, Taiwan, omdøpt CHENG CHANG. Monrovia, Liberia, omdøpt ANDERMATT. 1966: Solgt til Chung Lien Nav. Co. S.A., 1963: Solgt til Vir Line Co. (Antonini & Cenai, Panama, omdøpt CHUNG THAI. Lugano, Sveits), Monrovia, Liberia, omdøpt VIR. 11.1968: Solgt til skipsopphuggere på Taiwan. 1965: Solgt til Pacificmar S.A., Monrovia, Liberia omdøpt VALLEE BLANCHE. 12) tt HIDLEFJORD (II) 1947-1959 1966: Solgt til Nav. Suprema Marina S.A., Monrovia Liberia, omdøpt ANTONELLO. 24.08.1966: Landsatt nær Corum ved Muscat etter at brann 1944: Sjøsatt som ASH HOLLOW for US War Shipping Administration, Mobile ALA, USA. brøt ut i maskinrommet under lossing i 12.1944: Overtatt av NORTRASHIP. Mina al Fahl på reise Marselles - Dammam. 01.1945: Levert fra Alabama DD & SB Co., Mobile ALA Oppgitt av mannskapet og fullstendig uttirent (bnr, 319) som KIRKENES for Dén norske Stat (NORTRASHIP, London), Oslo. 15) mt GANNSFJORD (II) 1955-1972 10.172 brt 6.134 nrt 16.700 tdw. 523.5 x 68.1 x 30.02 Dampturbin koblet til elektrisk motor 06.09.1955: Levert fra A/B Gøtaverken, Gøteborg (bnr. (General Electric Co., Lynn), 6.600 aHK. 698) som GANNSFJORD til Skibs A/S Hidlefjord 02,1947: Innkjøpt av A/S M/S Hidlefjord (Kornelius og Skibs A/S Byfjord (Kornelius Olsen), Stavanger. Olsen), Stavanger, omdøpt HIDLEFJORD. 10.989 brt 6.394 nrt 17.360 tdw 1953: Rederiet omdøpt Skibs A/S Hidlefjord. 549.0 x 66.1 x 30.03 08.1959: Solgt til Canterbury Investments Corp., Nassau, Bahamas, omdøpt OSWEGO TRANSPORTER. 9cyl 2T EV DM (Gøtaverken), 6.750 bHK. 22.02.1960: Kom i drift i Stillehavet på reise Callao - 04.1972: Solgt til Arginusae Maritime Corp. S.A., Piræus, Hellas, omdøpt MARIA T, Talara, grunnet kjelehavari som følge av 25.11,1976: Ankom Blyth for hogging ved Hughes Bolckow saltvann på kjelnna. Også skade på genera & Co. Ltd. tor og turbin. Funnet ikke regningssvarende å reparere. 09,1960: Ankom Antwerpen slept av M/S CLYDE for hogging ved belgiske skipsopphuggere. 16) mt KORSFJORD 1958-1962 13) tt LIFJORD (I) 1948-1959 04.1950: Levert fra Lithgows Ltd., Port Glasgow (bnr 1051) som WAZIRISTAN for Hindustan SS Co. Ltd. (Commqn Bros.), Newcastle, UK. 04.1945; Levert fra Marineship Corp., Susalito CAL 9.100 brt 5.145 nrt 13.550 tdw. (bnr. 78) som ELWOOD HILLS for US War 505.5 x 62.2 x 28.02 Shipping Administration (Interocean SS Corp) 4cyl. 2T EV Doxford DM (D, Rowan & Co. Ltd.. Portland OR, USA. Glasgow), 4.500 bHK. isä!. *! W" h* JfiC :.r \ v V :»:, ' v; "" . , ~„ - " , ' , **”*'' ' - “*"' '" ' „ • ''' '- 7 - v .;j f-- T/T LIFJORD (1945), en amerikansk T-2—tanker, kjøpt i 1948 Fdto: A. Duncap 14 Jflll mi i, i | *• fr#* --v ( , fp I » . ..^ M/T "KORSFJORD” (1950), her som engelsk "WAZIRISTAN". 06.04.1983: 1956: Solgt til D/S A/S Theologos (Nils Røgenæs), Solgt til China Dismantled Vessels Trading Haugesund, omdøpt ERLING RØGENÆS. Corp., Kaoshiung, Taiwan. 17.04.1983: 04.1958: Innkjøpt av Skips A/S Byfjord og Skips A/S Ankom Kaoshiung for hogging ved Chin Tai Hidlefjord (Kornelius Olsen), Stavanger, Steel Enterprise Co. Ltd. omdøpt KORSFJORD. 04.1962: Solgt til Brodospas, Split, Jugoslavia, for hogging. 19) mt LIFJ0RD (II) 1961-1972 08.1958: Levert fra Uddevallavarvet A/B, Uddevalla 17) ms HIDLEFJORD (III) 1960-1979 (bnr. 166) som ACINA for Skips A/S Aino og Skips A/S Vioa (C. H. Sørensen & Sønner), 08.1960: Levert fra Akers Verft, Oslo (bnr. 530) som Arendal. HIDLEFJORD for Skips A/S Byfjord og Skips 12.369 brt 7.050 nrt 18.860 tdw. A/S Hidlefjord (Kornelius Olsen), Stavanger. 560.1 x 69.9 x 30.08 5.788 brt 3.076 nrt 5.150 tdw. 8cyl. 2T EV Gøtaverken DM (Uddevallavarvet) 437.3 x 54.3 x 23.06 7.500 bHK. lOcyl. 2T EV B&W DM (Akers Verft), 7.900 bHK 10.1961: Innkjøpt av Skips A/S Hidlefjord (Kornelius 07.1979: Solgt til Greek Tanker Shipping Co. Ltd., Olsen), Stavanger, omdøpt LIFJ0RD. Piræus , Hellas, omdøpt ATLANTIS. 04.1972: Solgt til Cappadocia Maritima Co. Ltd. 07.1985: Solgt til greske skipsopphuggere i Eleusis. (Cletson Maritime Corp., Piræus), Famagusta Kypros, omdøpt VASSILIS. 1976: Solgt til Benitses Shipping Corp., Piræus, 18) ms BYFJORD (II) 1960-1976 Hellas. 21.08.1982; Ankom Kaoshiung for hogging ved Gih Shen 12.1960: Levert fra Akers Verft, Oslo (bnr. 531) som Steel Enterprise Co. Ltd, BYFJORD for Skips A/S Byfjord og Skips A/S Hidlefjord (Kornelius Olsen), Stavanger. 5.788 brt 3,076 nrt 5.150 tdw. 20) ms PUNA / SNEFJORD 1970-1979 437.3 x 54.3 x 23.06 lOcyl, 2T EV B&W DM (Akers Verft), 7.900 bHK 03.1964: Levert fra Deutsche Werft A/G, Hamburg 06.1976: Solgt til Everett Orient Line Inc. (Everett (bnr. 802) som PUNA for Paftenreederei Puna SS Corp. S.A., Kobe, Japan), Monrovia, (Fr. Laeisz), Hamburg, Vest-Tyskland. Liberia, omdøpt DEBRAEVERETT. 5.309 brt 2.882 nrt 5.700 tdw. 29.10.1982: Opplagt i Osaka fram til 01.04.1983. 465.3 x 59.2 x 23.10 Y • • • . •..••• ...;v.;.;.;:.;;• ; . ;.- • .• .• •••;. . ,...... -...... • . . .. / - * : • JL ‘ , |jS|f sgi: R S;” - *./ * > / , . lisiw - mm y&aAiT)n mk —— ,Ä • . ; . . W. , -v :• V -' v •’ ... s • ' •••' • - ' ' M/S "HIDLEFJORD" (1960), fotografert mens den gikk i charter for Salen. 15 * '18&- _ -r •»' - : ,SS^ M/T "LIFJORD" (1961) Fotoship Bcyl 2T EV MAN DM (Maschf. Augsburg Nurnberg 22) ms HIDLEFJORD (IV) 1979-1987 A/G, Augsburg), 9.600 bHK. 04,1970: Innkjøpt av Skips A/S Byfjord og Skips A/S 06.1975: Levert fra Bergens mek. Verksteder, Bergen Hidlefjord (Kornelius Olsen), Stavanger. (bnr. 711) (skrog levert fra Nakskov Skibs- 1971: Omdøpt SNEFJORD, værft, Nakskov, bnr. 208) som AVILA STAR 10.1979: Solgt til Othoco Shipping Corp. (United for Blue Star Line Ltd., London, UK. Fleet Management S.A., Monte Carlo), Piræus, 9.766 brt 5.421 nrt 11.093 tdw. Hellas, omdøpt ICE MERCHANT. 155,81 x 21,49 x 9,17 1980: Solgt til Armagara Shipping Corp., Piræus, Hellas. 8cyl. 2T B&W DM (Akers MV, Oslo), 12.806 kW 12.1979: Innkjøpt av Skips A/S Byfjord & Skips A/S 1981: Solgt til A.S. Safina Co., Riyadh, Saudi- Hidlefjord (Kornelius Olsen), Stavanger, Arabia, omdøpt SAFINA RIYADH. omdøpt HIDLEFJORD. 04.07.1984: Ankom Kaoshiung for hogging ved Ying Gold 1981: Overført til P/R Hidlefjord (Kornelius Enterprise Co. Ltd. Olsen), Stavnger. 12.1987: Solgt til Forest Shipping A/B, Svanesund, 21) ms PISANG / FROSTFJORD Sverige/Nassau, Bahamas, omdøpt SWAN LAKE. Fremdeles i fart. 07,1964: Levert fra Deutsche Werft A/G, Hamburg (bnr. 803) som PISANG for Partenreederei Pisang (Fr. Laeisz), Hamburg, Vest-Tyskland. 5.294 brt 2.888 nrt 5.700 tdw. 465.3 x 59.2 x 23.10 23) ms PARAGUAY TRADER 1989- Bcyl 2T EV MAN DM (Maschf. Augsburg Nurnberg A/G, Augsburg), 9.600 bHK. 04.1983: Levert fra Schiffsw. & Masch. Paul Lindenau 04.1970: Innkjøpt av Skips A/S Byfjord og Skips A/S G.m.b.H. & Co. KG, Kiel (bnr. 206) som Hidlefjord (Kornelius Olsen), Stavanger. PARAGUAY TRADER for Erste KG Multitrade 1971: Omdøpt FROSTFJORD. Schiffahrts G.m.b.H. & Co. (H. H. Wubbe Nfg) 10.1979: Solgt til Othoca Shipping Corp. (United Panama. Fleet Management S.A., Monte Carlo), Piræus, 1.599 brt, 1.173 nrt 4.155 tdw. Hellas, omdøpt ICE PILOT. 103,00 x 14,23 x 5,69 1981: Solgt til A.S. Safina Co., Jeddah, Saudi- Bcyl 4T EV B&W DM (B&W Diesel A/S, Frederiks Arabia, omdøpt SAFINA NAJD. havn), 1.990 bHK. 23.07.1984: Ankom Gadani Beach for hogging. 1987: Solgt til Pacific King Enterprises S.A. ~ 7 ""ar-'- : '' ‘ '•ni"»iwii B l M/S ”FROSTFJORD" (1964) 16 (Van Nievelt, Goudriaan & Co. B.V., Rotter- Schiffahrts G.m.b.H. & Co. (H. H. Wubbe Nfl) dam) , Panama Panama 16.02.1989: Innkjøpt av K/S Para Trader (Kornelius 1.599 brt 1.173 nrt 4.155 tdw Olsen), Stavanger, registrert i NIS. 103,00 x 14,23 x 5,69 8cyl 4T EV B&W DM (B&W Diesel A/S, Frederiks Fremdeles i rederiets flåte. havn), 1.990 bHK. 1987: Solgt til Pacific King Enterprises S.A. (Van Nievelt, Goudriaan & Co. B.V., Rotter- dam), Panama. 24) ms PARAGUAY MERCHANT 1989 14.03.1989: Innkjøpt av K/S Para Merchant (Kornelius Olsen), Stavanger, registrert i NIS. 06.1983: Levert fra Schiffsw. & Masch. Paul Lindenau G.m.b.H. & Co. KG, Kiel (bnr. 207) som Fremdeles i rederiets flåte. PARAGUAY MERCHANT for Zweite KG Multltrade JÉjBHg p.~ i ”**** .ésffiSrSr - ' Js^SnSHB ' -•i , .j.y,ia-wjuj.i«^. |."j|«'", ii,„ - - " • » ' ' ' " " - * *•' V '.'.: "/L."' /. M/S "PARAGUAY TRADER" (1983), ett av to søsterskip som. er kjøpt inn nylig. «STAUPER» ex «ROGALAND» Gamle "ROGALAND" ligger nå ved Toldboden i Stavanger, har langt på vei fungert som en flytende reklame for der har den ligget siden 6.april, da hun ankom under selskapets eget arbeid, og derfor har det hele tiden slep fra Gøteborg. Det var "RUSKEN" som var borte og vært viktig å holde rust og forfall på god avstand. Det hentet henne. Sleping var en praktisk foranstaltning. sies at bunn, sider og dekk har vært fullstendig ren Det hadde ikke vært noe i veien rent teknisk for å gå blåst før påsprøyting av Zink og overflatebehandling med henne hjem for egen motor. et moderne system. På overbygningene er alle store flat er prikkfrie. Det som finnes av rustangrep er stort sett For å ta best mulig hånd om prosjektet Veteranskibet småting i krinkelkroker. Rogaland" etablerer og registerer vi nå en stiftelse der Rygja Kystlag med navnet "Veteranskibslaget Rogaland I "kjelleren" står diverse hjelpemaskineri som nok Vedtektene i stiftelsen bygger i store trekk på Kystlag kan ha stått der siden hun gikk fra Stavanger Støberi & ets, og dermed Forbundet Kystens vedtekter. Noe som Dok i 1929, men det meste er fornyet opp gjennom tidene. igjen betyr at hovedformalet er a holde skipet i drift Strømforsyningen er en herlig blanding av 220 V AC og for å utbre kjennskap til og kunnskap om eldre skip, 110 V DG. Donkeykjel har vi ikke, men derimot rikelig miljøet omkring og livet ombord. med trykkluft. Derfor drives både den originale damp styremaskinen, ankerspillet forut og capstan på poopen Formalitetene omkring overtagelsen er nå i ferd mød å med trykkluft i stedet for damp. gå i oreden, i første omgang tok vi på denne delen av arbeidet, men nå synes det hele å være spikret. Hovedmotoren er den Detroit Generalen som DSD satte inn etter krigen. Den er bygget i 1943 og tilhører den Tilstanden til "Gamle Rogaland", som vi kaller båten, serien som kom hjem fra amerikanske marinefartøyer. Det er over all forventning. Det har vært et lykketreff at er en V-16 som i følge skiltet yder 1600 HK, men i hen eieren de siste 25 år har vært et sandblåsnings- og over hold til DnV skal den være på 1200 HK. Omdreiningstallet flatebehandlingsfirma. NIKA i Sandefjord har nemlig er gitt til ca. 700 o/min. Maskinmanskapet tok en grun brukt båten som mobil sandblåsningsstasjon og losjienhet dig sjekk på hele motoren og gearet for ikke å risikere Fem store kompressorer var montert inn i et utvidet kje noe ved første dtartforsøk. De fant intet tvilsomt, og lerom, I lasterommet forut stod sandbeholderne, tran starten gikk også helt flott. Den startet uten vanskelig heter, de gamle maskinistene vi hadde "lånt" fra DSD sportanlegg for sand, en svær trykklufttank og diverse annet utstyr med tilknytning til den aktiviteten. Skipet smilte fra øre til øre, gned seg i hendene og fortalte 17 at den gikk nøyaktig slik den gjorde for førti år siden! arbeid. Så langt ser alt lovende ut. Interessen for å være med er stor. Kystlaget og Stiftelsen har fått ca. 100 En tin har jeg imidlertid lyst til å ta med på tam nye medlemmer som en direkte følge av "ROGALAND". Men pen. Båten mangler mast på fordekket, den ble nemlig ingen er å ta første offisielle turen 17.juni, da arran rigget ned og fjernet midt på 60-tallet. Vi har nå bragt gers "Utvandrerdagene" i Stavanger, det har med årene på det rene at det originale av mast, bommer og blitt en stor sak, konsentrert omkring Vågen. dampvinsjer er tilintetgjort. Spøsmålet er om noen vet ora noe liknende. Den originale masten var meget høy, he Ellers har vi allerede nå msnge forespørsler både le 25 m over tanktoppen., 17-18 m over dekk. Den var rent kommersielle og mer kystkulturelle. Til nå har både rigget med to stk. 2-tonns bommer forover mot l'er luken Finnvikfestivalen, Filmfestivalen i Haugesund og Veteran og to stk. 3-tonns bommer akterover mot 2'er luken. Alle båttreffet i Bergen meldt sin interesse. Vi håper å fire bomraene var festet på toppen av fire små "poster" kunne tilfredsstille så mange som mulig, vi vet nemlig som stod på hver sin side av masten. I tillegg var det hvor avgjørende det er å holde båten i fart, komme rundt en 15-tonns tungbom i akterkant av masten, med nålen på nye steder og hele tiden få fornyet omtale og helt i dekk. Etter tegningene skal det ha vært to vin oppmerksomhet. sjer i akterkant og en i forkant. Hvis noen vet om noe liknende, eller noe som ved bearbeidelse kan bli liknen Planene videre får vi komme tilbake til etter hvert, de, så tar vi svært gjerne mot tips. Ring Jan Welde på det samme gjelder de mer eksakte sider ved skipets his tlf. 04-53 23 03 om kvelden, eller skriv til Veteran torikk. Her er forøvrig Johannes Østvold allerede i skibslaget Rogaland, Postboks 343, 4001 Stavanger. m * m $4 vMmm. Æ * - "Wt % .. .f' . M/S ”ROGALAND" (1929), øverst som D/S. 18 REDERIFORTEGNELSE NR. 118 Carl Dahl ponenter, og han kom etter hvert til å stå som disponent for ikke mindre enn 28 seilskuter. Størst omfang hadde Av Arne Ingar Tandberg rederidriften omkring 1880, da han var byens betydelig ste reder. Alle skutene han disponerte var treseilere, Carl Didrik Dahl ble født på Hitterøy - det nåværende og med ett unntak, briggen "ARA", var de, som vanlig var Hitra - 26. oktober 1827. Hans far var sjømann, skips i Fredrikshald, kjøpt brukt, tildels svært gamle. Eldst kaptein Svend Dahl. var briggen "AURORA", den var bygd i USA i 1803, og ble Dahl valgte ikke den sedvanlige løpebane for en gutt kjøpt inn i 1890, 87 år garamel. fra Sørlandskysten, han tok i stedet arbeid som handels Dahl var gift med Anna Barbara Bache, datter av kjøp betjent hos firma Beer i Flekkefjord. Som ung mann drog mann Jacob Schelderup Bache fra Aasgaardstrand. En han videre, til Fredrikshald hvor han ble fullmektig hos svoger kom også til å slå seg ned i Fredrikshald, hvor handelsmann Carl Lund. han startet konfeksjonsbedriften Bache & Thoresen. Dahl Snart kom lysten til å begynne for seg seiv, og fikk en sønn, Jacob Andreas, som ble født i 1865 og dø 29.august 1856 løste han handelsborgerbrev i Fredriks de året etter. De to døtrene, Agnes og Valborg, giftet hald og begynte egen virksomhet som skipshandler. seg aldri. En skipshandler måtte oftetegne seg for skuteparter Muligens har vi her noe av förklaringen på at han fra for å få leveranser. Jeg har ikke fått tak i noen rundt århundreskiftet begynta å avvikle rederiet, det oversikt av hva Dahl måtte ha eid av parter i skuter som var ingen til å overta. Det siste fartøyet, briggen andre disponerte, men en kan nok gå ut fra at han hadde "HANS GUDE", bie overtatt i 1904, den siste han kvittet en del slike. I april 1867 ble han for første gang valgt seg med, var skonnertbriggen "JOSEPHINE" i 1910. til disponent for en skute, skonnerten "ADELPHI". Carl Didrik Dahl døde i Fredrikshald 18.september Dahl viste seg snart å være en av byens dyktige dis- 1912, FLEET-LIST 1) Skonnert ADELPHI (1867-69) 2) Bark LIVLIG (I) (1867-85) Bygget i Charlestown, UK i 1849. Bygget på Prince Edward Island 1863 7Q kl Ukjente dimensjoner. 123 KL, 245 nrt 107.7/22.0/13.6 1849: Navn og eier ukjent. 1863: Navn og eier ukjent. 24.04.1867: "ADELPHI", J. Wilse & Carl Dahl, Fh. 1867: "LIVLIG", Carl Dahl m.fl., Fh. 02,1869: Forlist i Nordsjøen. 23.03.1885: Forlist ved Blokkhus i Jaramerbugten. #|lr - ... W 1 :• x" # 'V ’ J«“1 * 8B88E8888B8ÉsiB88EB8BB88@S6MBi@iS^H^^^I Skonnert "CAPRICE" (1879), bygget som bark i Hellas. 19 3) Bark VESTA (1868) 1843: Navn og eier ukjent. 01.1872: "PRINDS OSCAR FREDRIK", Carl Dahl m.fl., Fh. Bygget i Maine, USA i 1848 17.01.1887: "PRINDS OSCAR FREDRIK", Rederiselskabet 106 KL, 223 brt, 210 nrt 102.6/25.4/12.9 Prinds Oscar Fredrik (Carl Dahl), Fh 1890: Rigget ned til skonnert. 1848: Navn og eier ukjent, 04.04.1898: "PRINDS OSCAR FREDRIK", Nils Thorbjørnsen, i 1868: "PRINCE PHILIPPE", ukjent belgisk eier. Fredrikstad• 06.1868: "VESTA", Carl Dahl m.fl., Fh. 25.04.1898: "PRINDS OSCAR FREDRIK", A/S X (Carl Nielsen) 08.1868: "VESTA", B. G. Schlytter m.fl., Fh. Sarpsborg. 03.1871: "VESTA", P. E. Nerdrum, Fh. 2q 1902: Solgt til Fredrikstad, nedrigget til lekter. 12,1871: "VESTA", Josef Lorange, Fh. Endelig skjebne ukjent 1888: Rigget ned til skonnertskip. 05.1891: "VESTA", Josef Lorange, Sarpsborg. 01,1894: "VESTA", A/S Vesta (Th. Aschehoug), Fh. 05.1896: "VESTA", A/S Vesta (Poul Th. Grenager), Fh. 9) Brigg NORDSTJERNEN (1872-80) 1900: "VESTA", A/S Vesta (Adolf Syversen), Fh. 05.10.1902: Påseilt av D/S "PEARL" av S. Shields og sen- Bygget i Elbing, Preuusen, i 1828. ket ved St. Catherines Point, Isle of Wight. 138.5 KL, 281 nrt 91.091.0/24.8/15.3 Var på reise Goole - Fredrikshald i ballast. "PEARL" fortsatte uten å yte assistanse, til 1828: Navn og eier ukjent, tross for at man var klar over kollisjonen. i 1872: "NORDSTJERNEN", 0. Olsen, Tønsberg. 6 mann omkom, bare en ble berget av et annet 1872: "NORDSTJERNEN", Carl Dahl m.fl., Fh. fartøy dagen etter, 11.1880: Ankom Niewdiep avmastet. Kondemnert og solgt "PEARL" ble til slutt funnet og ble ett år som vrak. Reparert og satt i fart på ny for senere dømt til å betale GBP 500 for "VESTA", ukjent utenlandsk eier, GBP 500 for kapteinen og GBP 150 - 40 foj: 23.10.1881: Brant på reise Antwerpen - Fredrikshald i hver av mannskapet. ballast. 4) Brigg ARA (1869-73) Bygd ved Brødrene Loranges Verft, Fredrikshald i 1869 10) Brigg DAN (1873-87) 131 KL, 276 brt, 253 nrt 109.3/28.6/12.8 Bygget i Vestervik, Sverige i 1856. 14.05,1869: "ARA", A/S Ara (Carl Dahl), Fh. 99.5 KL, 195 brt, 186 nrt 102.5/24.2/12.0 03.1873: "ARA", Isachsen, Grimstad. 1896: Utgått av Veritas. Ingen forklaring i 1856: Navn og eier ukjent, Lloyd's Wreck Returns. i 1872: "DAN", H. G. Søderberg, Stockholm, Sverige. 1872: "DAN", I. C. Lund m.fl., Kristiania. 1873: "DAN", Carl Dahl m.fl., Fh. 1887: Solgt i Nantes til ukjent eier 5) Bark KRONPRINDS OSCAR (1869-71) Senere skjebne ukjent. Står i Lloyd's som "DAN", Carl Dahl, til og Bygd i Kragerø i 1839 med 1890. 112 KL Ukjente dimensjoner. 1839: "KRONPRCNDS OSCAR", M. T. Mathiesens Enke, Porsgrund. 1869: "KRONPRINDS OSCAR", Peter Kock, Fredrikstad 11) Bark/skonnertskip REGINA (1874-91) 1869: "KRONPRINDS OSCAR", Et Interessentskab (Carl Dahl), Fh. Bygget i Bayonne, Frankrike i 1855. 08.03.1871: "KRONPRINDS OSCAR", Johannes Bentzen ra.fl., 111 KL, 238 brt, 219 nrt 94.4/24.4/13.0 Fh. 22.01.1872: "KRONPRINDS OSCAR", 0. Christiansen m.fl., 1855: Navn og eier ukjent, Fh. i 1874: "POLYDORE", ukjent eier. 06.11.1872: Grunnstøtte ved Havstenssund i Båhuslen. 1874: "REGINA". Carl Dahl m.fl., Fh. 188?; Nedrigget til skonnertskip. 18,05.1887: "REGINA", Rederiselskabet skonnertskib 6) Brigg MONITOR (1869-79) Regina (Carl Dahl), Fh. 07.04.1891: "REGINE", A/S Regina (H. Molvig), Fr.stad. Bygd i Carlskrona, Sverige, i 1862. 02.11.1894: Forlist på Englands østkyst med kullast. 103.0/26.5/13.4 117 KL, 247 NRT 103.0 Berget til Shields og solgt på auksjon. 03.1895: Hogd i Sunderland. 1862: "MONITOR", G. Ernberg, Carlskrona, Sv. ,1869: "MONITOR", J. Wilse & Carl Dahl, Fh. 20.01.1879: Forlist ved Jamaica. 12) Bark/skonnertskip TELEGRAPH (1874-90) 7) Brigg HERMES (1871-87) Bygget i Amsterdam, Nederland, i 1852 Bygd i Østerrisøer i 1855. 179 KL, 375 brt, 361 nrt 118.2/29.0/16.3 71.5 KL, 142 nrt 83.5/23.8/10.8 1852: "TELEGRAPH", ukjent nederlandsk eier. 1855: Navn og eier ukjent, Bygget for passasjerfart på Nederlandsk i 1863: "HERMES", T. I. Wiborg, Brevik. Ost-India. 1866: "HERMES",. S. K. Høegh, Porsgrund. 1864: "TELEGRAPH", W. Konow m.fl., Bergen. 1868; "HERMES", I. M. Pauss m.fl., Drammen. 05.1868: "TELEGRAPH", Jac. Petersen, Bergen. 1871: "HERMES", Carl Dahl m.fl., Fh. 01.1872: "TELEGRAPH", H. Smith's Rederi, Horten. 11.10.1887: Sank i Nordsjøen. 1874: "TELEGRAPH", Carl Dahl m.fl., Fh. 1890: "TELEGRAPH", A/S Telegraph (Henrik Svendsen) Son. 8)Bark/skonner t PRINDS OSCAR FREDRIK (1872-98) 19.04.1897: Ankom Kleven lekk på reise Fredrikshald Ayr med props. Tauet til Ringkjøping og Bygd i Kristiansand i 1843 hogd. 111.5 KL, 234 brt, 221 nrt Ukjente dimensjoner. 20 13) Brigg HERKULES (1876-94) i 1881: "SKIBLADNER", A. Blomqvist, Oscarshamn, Sv. 06.1881: "SKIBLADNER", Carl Dahl m.fl., Fh. 1896: "SKIBLADNER", Rederiselskabet Skonnert Bygget i Sandefjord i 1853 80 KL, 184 brt, 176 nrt 90.0/23.2/11.2 Skibladner (Carl Dahl), Fh. 24.05.1910: "SKIBLADNER". A/S Skibladner (Ths. Olsen, 1853: "HERKULES", Ukjent eier. Gravningssund), Fh. 1855: "HERKULES", Otter Boberg m.fl., Fh. 22.05.1915: "SKIBLADNER", A/S Syvertsen & Co.. Fh. 1860: "HERKULES", J. Boberg m.fl., Fh. 10.12.1915: "SKIBLADNER", Westergaard & Co., Kristiania. 1863: "HERKULES", P. A. Grenager & C. Mostue, Fh. 24.12.1915: Grunnstøtte ved Johnshaven i Skottland på 1064: "HERKULES", P. A. & L. P. Grenager, Fh. reise Fredrikshald - Sunderland med props. 1876: "HERKULES", Carl Dahl, Fh. 27.10.1894: Sank i Nordsjøen på reise Fredrikshald Bo'ness med props. 17) Brigg/skonnert CAPRICE (1881-96) Bygget i Syra, Hellas, i 1879 14) Bark VINGUL (1879-90) 322 brt, 298 nrt, 432 tdw. 111.0/28.2/16.0 Bygget av Rawson & Watson, Sunderland, i 1861. 1879: "METAMORPHOSSIS" , ukjent eier. 345 nrt 106.0/26.5/16.0 1881: "CAPRICE", Carl Dahl m.fl., Fh. 23.05.1887: "CAPRICE", Det uansvarlige rederiselskab 09.1861: "POLINA", J. Patton, London, UK. caprice (Carl Dahl), Fh. 1862: "POLINA", J. Robinson, Shields, UK. Rigget ned til skonnert. 1879: "VINGUL", Carl Dahl m.fl., Fh. 26.02.1896: "CAPRICE", Johan Ørum m.fl., Kristiania. 27.11.1890: Forlatt i Nordsjøen på reise Sunderland 1897: "CAPRICE", A/S Caprice (M. Linnestad), Fredrikshald med kull. Svelvik. 1898: "CAPRICE", K, Simestad, Svelvik. 1900: "CAPRICE", 0. A. Johnsen, Svelvik. 15) Bark FREDRIKSHALD (1880-82) 1909: "CAPRICE", A/S Caprice (Westergaard & Co.), Kristiania. Bygg-et i Brahestad, Finland, i 1865 19.06.1911: "CAPRICE", J. Andersen Ringen, Bølingshavn/ 299 KL, 607 nrt 133.5133.5/32.3/18.2 Fredrikstad. 30.09.1911: Grunnstøtte utenfor King's Lynn på reise 1865: Navn og eier ukjent. King's Lynn - Fredrikshald med kull. 1870: "FREDRIKSHALD", Johan Andreas & Fredrik 8 mann omkom. Stang, Fh. 12,01.1880: "FREDRIKSHALD", Carl Dahl, Fredrik, Haakon & Richard Stang, Fh. 18) Skonnertbrigg JOSEPHINE (1883-1910) 02.1882: Kondemnert i Dartmouth etter kollisjon Bygget av Ramsey, Price Edward Island i 1870 193 brt, 173 nrt 101.8/24.2/11.5 16) Skonnert SKIBLADNER (1881-1910) 10.1870: "CYGNET", J. & H. Ramsey, PEI, Canada. Bygd av B. Peterson, Oscarshamn, Sverige i 1874 1871: "CYGNET", J. C. Roberts, Aberythswyrth, UK. 180 brt, 160 nrt 100.4/23.8/11.5 04.1883: "JOSEPHINE", Carl Dahl m.fl., Fh, 13.06.1910: Solgt til Fredrikstad, rigget ned til lekter 1874: "SKIBLADNER", ukjent eier Endelig skjebne ukjent. 19) Skonnertskip LIVLIG (II) (1886-87) Bygget av J. G. Roos, Kalmar i Sverige, i 1864 173 brt, 158 nrt 114.2/23.1/10.6 1864: "SJØTROLLET", ukjent eier. 1886: "LIVLIG", P. Lobes m.fl. (Carl Dahl), Fh. 1887: "LIVLIG", E. Suhrke m.fl., Fh. 03.1890: "LIVLIG", Rederiselskabet Livlig (Paul Th. Grenager), Fh. I ' 02.1891: "LIVLIG", Lorange & Sønner, Fh. 31.08.1898: Pårendt og senket av den britiske krysseren "HMS CLEOPATRA" ved Ven i Øresund. Var på reise Terneuzen - København med patent fuel. 20) Brigg AMELIE (1889-95) Bygget av J. A. BAng, Gefle i Sverige i 1866 143 KL, 318 brt, 307 nrt 107.3/26.7/12.8 1866: "AMELIE", T. M. Wiel m.fl., Fh. 09.12.1889: "AMELIE", Carl Dahl m.fl., Fh. fy JL r \ 21.02.1890: "AMELIE", A/S Amelie's Rederi (Carl Dahl)‘,Fh 16.05.1895: Forlist ved King's Lynn. 21) Skonnertskip MATHILDE (1890-95) Bygget av Sewell, Quebec, Canada, i 1866 som bark. 211 KL, 448 brt, 432 nrt 128.0/25.5/15.8 1866: "HENRIETTA", Williams & Co., London, UK. 1871: "HENRIETTA", Jones & Co., London, UK. ----- 1874: "HENRIETTA", E. W. Owen & Co., London, UK. 1875: "MATHILDE", T. Hagaas m.fl., Fh. Skonnert "SKIBLADNER” (1874) 21 1886: Rigget ned til skonnertskip. 1908: "RØSKVA", Alexander Lundervold & Andreas 18.04.1890: "MATHILDE", Rederiselskabet Mathilde Hansen, Lervik/Haugesund. (Carl Dahl), Fh. 1911: "RØSKVA", A. Hansen Baasnes, Kopervik/ 06.1895: "MATHILDE", Conrad Holmboe, Tromsø. Haugesund. Nedrigget til lekter. 1914: Ikke lenger i Veritas, ikke i Lloyd's Wreck Endelig skjebne ukjent. Returns. Skjebne ukjent. 22) Brigg AURORA (1890) 24) Skonnertskip SNAR (1895-96) Bygget i Baltimore, USA i 1803 80.8/27.0/13.3 Bygget av G. Barker, Sunderland, i 1866 66 KL, 179 nrt i 369 brt, 346 nrt 117.5/27.1/16.8 1803: Navn og eier ukjent. 06,1866: "EDEN", Rankin & Co., Sunderland, UK. 1815; "AURORA", Jørgen Clausen, Fh. 1880: "EDEN", J. H. Teasdale, Sunderland, UK. 1823: Forlist uten for Halland (eller muligens 1883: "EDEN", eier in blanco. Holland). Berget og reparert. 1885: "SNAR", C. J. Gullichsen, Drammen. 1826: "AURORA", David Faye m.fl., Fh. 1888: "SNAR", D. S. Olsen m.fl., Fh. 1829: "AURORA", D. & A. Faye, Fh. 1895: "SNAR", Carl Dahl m.fl., Fh. 1835: "AURORA", D. Faye's Dødsbo & A. Faye, Fh. 01,1896: "SNAR", S. C. Larsen m.fl., Brevik, 1837: "AURORA", D, Faye m.fl., Fh. 1902: "SNAR", Rederiselskabet Snar (S. C. Larsen), 1848: "AURORA", A. Faye & Niels Berg, Fh. Brevik. 27.01.1862: "AURORA", Johs. Bentzen, Fh. 1908: "SNAR", Rederiselskabet Skonnertskip Snar 14.01.1874: "AURORA", A. Schalberg, L. Pedersen, J. P. (S. C. Larsen's Eftf.), Brevik. Andersen, M. Hansen Rød & J. P. 07.1909: Hogd Pettersen, Fh. 25.05,1888; "AURORA", Skibs-A/S Aurora (J. P. Pettersen) Fh. 25) Bark ASTER (1896-1900) 1890: "AURORA", Det uansvarlige Rederiselskab Brigg Aurora (Carl Dahl), Fh. Bygget ved P. C. Thueseng's Verft, Drammen, i 1869 30.10.1890: Forlist på Vresens grund ved Nyborg, Danmark 201 KL, 417 nrt, 399 brt 133.7/30.6/15.9 på reise Bornholm - Fredrikshald i ballast. 1869: "ASTER", P. C. Thueseng m.fl., Drammen. 1884; "ASTER", S. Andersen m.fl., Drammen. 23) Skonnert RØSKVA (1894 - 1900) 1887: "ASTER", D. S. Olsen, Fh. 1896: "ASTER", Rederi Bark Aster (Carl Dahl), Fh, Bygget i Bilbao, Spania i 1854, ombygget i Fredrikstad 03.04.1900: "ASTER", Skibs-A/S Aster (Wilhelm Suhrke),Fh i 1872 23.07.1906: Kolliderte med hollandsk D/S "PRINDS 147 brt, 134 nrt 85.5/23.0/11.7 WILHELM II" ved Nordhinder fyrskip. 15,10,1906: Solgt som vrak i Rotterdam. 1854: "SANTA CRUZ", ukjent eier. 1868: "RØSKVA", And. H. Kiær & Co., Fredrikstad, 05.03.1894: "RØSKVA", Carl Dahl m.fl., Fh. 26) Bark HEDEVlG (1899-1900) 20.09.1900: "RØSKVA", A/S Røskva (E, Engelbrethsen), Arendal. Bygd i Moss i 1853 som fullrigger. Omrigget til bark 1901: "RØSKVA", A/S Røskva (T. Andersen, Agerøen), før 1899. Lillesand. 240 KL, 501 brt, 472 nrt 133.3/32,8/16.8 »11 J ' ' Skonnertskip "LIVLIG" (1864) endte sine dager i kollisjon med en engelsk krysser. 22 15.02.1901: "TJALF", Rederiselskapet Tjalf 1853: "HEDEVIG", M. Peterson & Søn, Moss. (Carl Dahl), Fh, 1862: "HEDEVIG", H. Blom, Moss. 1903: Rigget om til skonnert. 1870: "HEDEVIG", R. M. Peterson, Moss. 27.07,1909: Ankom Flekkerø lekk, kondemnert 1891: "HEDEVIG", Johan Spørck m.fl., Fh. 1893: "HEDEVIG", Brødrene Berg m.fl. (C. Wiel Gedde), Fh. 28) Brigg HANS GUDE (1904-07) 1895: "HEDEVIG", Rederisekabet Hedevig (Lauritz Schubeler), Fredrikstad. Bygget av J. Tellefsen, Grimstad i 1862 1899: "HEDEVIG", Rederi-A/S Hedevig (Carl Dahl, 139 KL, 302 brt, 278 nrt 106.8/27.7/14.9 Fredrikshald), Fredrikstad. 17.02.1900: Grunnstøtte ved Shetland. 1862: "HANS GUDE", 0. Due, Grimstad. 1887: "HANS GUDE", 0. N. Andersen, Lillesand. 1889: "HANS GUDE", A. N. Grønn, Lillesand. 27) Skonnertbrigg/skonnert TJALF (1901-09) 1897: "HANS GUDE", And. Ellefsen, Fredrikstad. 1900: "HANS GUDE", Karl Langvik, Fredrikstad. 1901: "HANS GUDE", Thorvald Lund, Fh. Bygget av Peake, Prince Edward Island i 1875 som brigg, omrigget til skonnertbrigg i 1901. 1904: "HANS GUDE", Rederiselskabet Hans Gude 219 brtt, 208 nrt 105.5/25.3/12.7 (Carl Dahl), Fh. 09.1907: "HANS GUDE", Rederiselskabet Hans Gude 1875: "ERICH", ukjent eier. (J. M. Johannessen), Fh. 10.10.1878: "TJALF", P. A. Christensen m.fl., Langesund 01.1910; Solgt til Fredrikstad on nedrigget til 05.1893: "TJALF", A/S x (H. Fredriksen), Sandefjord. lekter. Endelig skjebne ukjent. i '' ~ .•»» •V.-.V.V.V.V ; Bark ”ASTER" (1969) viser tydelig det gamle handels flagget med unionsmerke eller "sildesalat . BOKOMTALE ERLING VIRKESDAL: rent buss-selskap. FRA DAMPBÅT TIL LEDDBUSS Rutelaget Bergen-Vest A/S 1898-1988. Alle skip er tatt med i en særskilt liste bak i boken, med profiltegninger og historikk for skip. Dette er boken for alle som er glad i lokalbåter. Den For dem som liker busser, finnes det også eksempler på omhandler det lille dampskibsselskabet Topdal A/S, som bussmateriellet opp gjennom tidene. tok sitt navn fra den første dampbåt som ble innkjøpt. Senere har selskapet skiftet navn til Bergen-Vest A/S. Boken er ikke til salgs gjennom bokhandlere, men kan bestilles direkte fra: Rutelaget Bergen-Vest A/S Haakonsvernvei 61 Boken, som er rikt illustrert, tar for seg historien til 5071 LODDEFJORD selskapet, og forfatteren har gått grundig til verks. Pris kr. 150,- + porto Kart og diagrammet belyser historien til selskapet, som Per Alsaker startet som et rent rederi, og er endt opp nesten som et 23 Rutefarten i Skjoldastraumen » ; ..... ; : Ji D/S-"ROBERT” (1877) i Espevik. Foto: John Kjølvik Av Leif M. Biørkelund For å komme inn fjorden med dampskip hadde en to al ternativet å velge mellom, enten en kanal gjennom straumen på østsida eller en sluse på vestsida av Dampskisrutene som ble opprettet i Ryfylkefjordene i Straumsholmen. Sluseprosjektet var en kostbar affære å forrige århundre medførtr en "stille revolusjon" for de gi seg i kast med og ble foreløpig droppet. Det ble indre bygder og øysamfunnene. Etter at Det Stavangerske derfor først arbeidet med en oppmudring av en kanal på Dampskibsselskab ble etablert i 1855 ble det arbeidet østsida av sundet for å gjøre det skikket til gjennom med å få utvidet rutetilbudet til også å gjelde Nord- fart av dampskip. Rogaland. Arbeidet med å skaffe Sjold og Tysvær rute Dette arbeidet startet allerede i 1850, da en samlet forbindelse med sør-fylket, startet allerede i 1850- inn Kr. 400,- for å renske bort stener i straumen. I årene. Ømsket var da å få dampskip inn til handelsstedet 1866 ble det fra herredstyret i Skjold søkt departemen Skjoldavik som var sentrum i daværende Skjold kommune. tet om bevilgning for å gjøre straumen farbar for damp Skjold kommune ligger langs Skjolda- og Grindef jorden skip. Overfor amtstinget ble det argumentert med den som løper ut i Hervik/Nedstrandsf jorden gjennom et smalt fordel en slik forbindelse ville gi under vårsildfisket. sund. Av gammelt var vannstanden her høyere. Stedet En snakket også om den korte vegen mellom Isvik/Skjolda heter Skjoldastraumen eller Straum som det også kalles vik og Haraldseidvågen, og at dette kunne bli en alter på grunn av den sterke strømmen ut og inn av fjorden. nativ rute Stavanger - Bergen. Midt i sundet ligger Straumsholmen. Det var østsiden som Men det ble en langvarig strid om hvem somn skulle av gammelt ble brukt til gjennomfart av mindre seilfar dekke kostnadene ved utbyggingen. Skjold kommune og Sta tøyer og robåter. Skjoldafjorden var i sin tid en rik vanger Amt kom til slutt frem til enighet, og i 1869 ble fiskefjord, og i den gode sildetida var det her årvisse det bevilget Kr. 7.000,- til mudring av en kanal gjennom sildekast. Men på grunn av det trange utløpet, er Starumen. Dette arbeidet startet i 1870 og stod ferdig fjorden nå sterkt forurenset og fisket er sterkt redu høsten 1872. sert i de senere år. Stavangerske så nå muligheten for dampskipsanløp i DAMPSKIPSRUTE TIL SKJOLDAVIK Skjoldafjorden, og lot det nye fartøyet kontrahert ved Bergen mek. Verksted for levering i 1870 få navnet "SKJOLD". 8. august 1872 prøvde "SKJOLD" å forsere Den 14. november 1988 feiret vi 80-års jubileum for Starumen for å nå inn til Skjoldavik, men skipet åpningen av slusene og dermed åpningen av dampskipstra grunnstøtte to ganger i den krokete kanalen og måtte gi fikken på Skjoldafjorden . Slusen er landets eneste salt vannssluse. opp forsøket. Året etter prøvde en på nytt, men også denne gangen grunnstøtte man, og det ble ikke gjort I den tid var det Stavanger som var "byen". Det var flere forsøk. dit folk måtte reise når en skulle ordne med saker som Det var nå klart at starumen i sundet var for sterk angikk Stavanger Amt (Rogaland fylke), det offentlige til at større dampskip kunne passere. Skulle Skjold få embetsverk eller en skulle handle. For å komme til byen dampskipsrute, måtte det bygges en sluse ved Skjolda måtte en seile eller ro, og det var ikke alltid like straumen. Men dette arbeidet gikk sent, og det skulle gå enkelt i vinterhalvåret. Etter at dampen hadde holdt over 30 år før det arbeidet kom i gang og slusen ble en sitt inntog i Ryfylkefjordene øynet man en mulighet for realitet. Først i 1893 tok Skjold kommunestyre på nytt å få bedre kommunikasjoner . Det var bred enighet om å opp spørsmålet om å sende en søknad til Stortinget ora å arbeide for å få dampskipsanløp også her. bevilge penger til bygging av en sluse. 24 SLUSE I SKJOLDASTRAUMEN "SANDEID”, "HJELMELAND", "BOKN" og "ESPEDAL". Men også konkurrentane fra Kopervik og Haugesund, ""VIDAR" og Herredstyret i Skjold ville gjerne ha Stortinget til "KARMØY" hadde ruter på distriktet i årene før å bygge sluse, men mente at de seiv ikke hadde midler å 1,verdenskrig. bidra med. Likevel ble planleggingsarbeidet påbegynt. I Rutebåtene anløp en hel del steder før de kom fram 1894 la Kanaldirektøren frem planer for en sluse, til Stavanger. Fra Skjoldavik var det Isvik, Våra (Ny kalkulert til Kr. 125.000,-. I 1900 vedtok så endelig lund), Vordeneset (Straumstad), Skjoldastraumen (slusa), Stortinget å bygge en sluse, men fordi man matte komme Hundsnes, Hervik, Kårstø (fra 1947), Susort, Slåttevi, frem til enighet med Skjold Herredstyre og Stavanger Espevik, Liarvåg, Steinsvåg på Finnøy og endelig Øster Amtsting om fordelingen av utgiftene, varte det til 5. vik på Rennesøy før man kom til byen. En slik rundtur august 1903 før arbeidet startet opp, drevet av Statens var en god dagsreise og folk måtte ha god tid i gamle Havnevæsen. I 1904 ble det endelig vedtatt at dager. Det gikk 2 ruter daglig, men i ferietiden gikk slusekammeret skulle forlenges til 40 m., noe som øket det tre. prisen på anlegget til Kr. 161.700,-. Slusen fikk en 60m Det er kanskje "ROBERT" forlk vik huske som "gamle lang mur på hver side, mens selve slusekammeret fikk dampen", eller "TREBOR" som vittige tunger sa. Men "ROBERT" var ikke den eldste av Stavangerskes følgende dimensjoner: lengde 41,30 m., bredde 7 m. og dybde ved lavvann 3m. Sluseportene ble laget ved fjordabåter. De eldste var "HAUKELID" og KDS s "VIDAR". Vulkans Verksted i Kristiania. 12. november 1908 var det klart for generalprøve, det var Haugesunds Dampskibs D/S "HAUKELID" selskabs "KARMØY" som var prøveklut. Den høytidelige åpningsdagen var 14. november. Tre "HAUKELID" ble levert til DSD fra Bergens mek. Verksted båter ble tatt inn i Skjoldaf jorden, foruten "KARMØY" i mai 1869 og satt inn i fjordfarten på Ryfylke. Skipet fra HDS var det "ROBERT" fra DSD og "VIDAR" fra Kopervik var på 143,3 brt., 82,4 nrt. Lengden var 107.8', bredden Dampskibsselskab. Disse tre ble da også konkurrenter i 17.5' og dybden 8.1'. Maskineriet var en dampmaskin og skipstrafikken på fjorden. en kullfyrt dampkjele levert fra byggeverftet. Skipet Kommunen hadde allerede siden 1896 hatt regelmessige kostet rederiet 13.800 Speciedaler. anløp av Straumen, det .var DSD med sin nyinnkjøpte "HAUKELID" ble satt inn i forskjellige ruter i Ryfyl "ROBERT" som hadde drevet rute herfrå til Stavanger. Men kefjordene, den første tiden i den vestlige delen, den åpningen av rute inn i fjorden åpnet en rekke nye hadde bl.a. korrespondanse på Jelsa med hjuldamperen muligheter for såvel landbruk som handel. Rutebåten til "RYFYLKE". I sin ungdom ble den sett på som en Stavanger ble først innstilt midt på 70-tallet, da hadde hurtigløper, den gjorde hele 12 knop, men var da også en den tapt for bil og hurtigbåt. kullsluker av rang. Den ble satt inn i dagruten på I 1928 ble forøvrig slusen mudret opp. I 1933 kom det Bergen, og da DSD kom inn i nattruten i 1897, gikk vegbro over Skjoldastraumen. Slusen er fremdeles i bruk, "HAUKELID" som nattrute fredag og lørdag. Gruunet sin som den eneste saltvannsslusen i Norge (i det andre store fart ble skipet brukt som patruljefartøy av anlegget som ble bygd, i Lindås, står sluseporten i dag marinen i nøytralitetsvakten under første verdenskrig. permanent oppe), men den har en helt annen betydning I mellomkrigsårene ble den benyttet i forskjellige etter at båtrutene på Stavanger ble innstilt. ruter i Ryfylke, den var i fart på Skjoldaf jorden i flere perioder. Men utviklingen innhentet også "HAUKELID". Den ble DAMPBÅTENE GJE1N0M TIDENE tatt ut av trafikken og solgt til Haugesund Sildolje og Fodermelfabrik i april 1950. Omdøpt til "STORØYGRABBEN’ Det har vært mange forskjellige båter gjennom tidene, ble den slept til Haugesund. Her ble den nedrigget ogc noen er blitt glerat, mens andre vil bli husket som "Sta ombygd til losjiskip og omlastingsfartøy. Nå skulle der, vanger—båten" . Felles for dem alle er at de fikk et brukes i sildefisket. meget langt og interessant livsløp, enkelte ble faktisk Fartøyet ble brukt til dette formålet i 3 sildes 90 år før de gikk til "de evige kyster". songer, inntil den sank i søre enden av Måløysundet Veteranene fra DS i var "HAUKELID", "SKJOLD", "ROBERT % 4 mim I w'# ÉÉSÉÉfayteJMk . Tf to* - 1... «w --g':;. —- ... ar < m ,t m ' «f,«?. j»" ... < - -< ~ : * i, .w*C«..- • - ' - v .y. ' . .... w - - — ..... " , .. ... »•-/' /v:'»™,:'. : ~ • ...... • D/S "HAUKELID” (1869) Foto: Leif M. Bjørkelund 25 februar 1953, etter en grunnstøting. Den ble hevet samme Da rederiet hadde en rute Stavanger - Skjoldavik i år, slept til Haugesund og solgt til Brødrene Anda den tankene, fikk skipet navnet "SKJOLD", men da man 13. november 1953 for opphogging. dermed var punktum misslyktes i å passere Starumen, ble skipet benyttet satt for en gammel sliter som hadde trafikkert Ryfylke andre steder i Ryfylkefjordane. Bl.a. seilte det i ruten fjordene trofast i 81 år. Sauda (Søvde het det den gang) - Sandeid - Stavanger. I 1896 ble det imidlertid fast anløp av Skjoldastraumen. Etter at slusa ble ferdig i 1908 ble ruten forlenget inn D/S "VIDAR" til Skjoldavik. Senere ble "SKJOLD" brukt som reservebåt og lå i perioder opplagt i Børevigå. Den minste båten som gikk i rutefart her, var D/S I 1912 forliste "SKJOLD" ved kai i Jørstadvågen på "VIDAR" til Koperviks Dampskibsselskab. Den var med ved Ombo etter berøring av et skjær på nordsiden av øya. åpningen av slusen i 1908. Det var Koperviks "egen" båt, Skipet ble samme sommeren hevet og tatt til Hundvåg av innkjøpt i 1908 for rutefart Kopervik - Haugesund og Brødrene Anda i Stavanger. 20.09.1912 ble det solgt til Kopervik - Skjold. C. Borgen, Hetland, ombygd til fraktefartøy og omdøpt Båten ble bygget i 1869 ved Christiansand mek. • Verk "MORILD" . sted for regning av G. Møller i Kristiansand. Tonnasjen Det ble solgt videre 22.02.1913 til A/S Morild v/C. var 46 brt., båten var 71' lang. Den var utstyrt med en Borgen for Kr. 30.000, registrert i Kopervik. 23.10.1915 compound dampmaskin og en kullfyrt kjele. ble det solgt til Andreas A., Alfred A, og Andreas A. I 1887 ble den solgt til Bundefjord Dampskibsselskab Kvalevåg, Hammerfest, for Kr. 45.000. 07.04.1920 gikk i Kristiania og ombygd for rutefart, rederiet skiftet den videre til Karl og Nils Lande for Kr. 90.000, men forøvrig navn i 1900 til A/S Bundefjord. etter knkurs i mai s.å. ble båten overtatt av boet ved "VIDAR" ble innkjøpt av Kopervik D/S i 1908 for Norges Bank avd. HAmmerfest for Kr. 6.000 10.05.1922. 12.000 kr. og satt inn i lokalrutefart. Men driften kan Den ble nå liggende i opplag til den 23.03.1925 ble ikke ha vært særlig lønnsom, for i desember 1913 ble det kjøpt av Alex Andreassen & Sønner i Tromsø for Kr. 6.000 dannet et nytt selskap for å ta seg av driften. Det var Også dette rederiet gikk konkurs, og "MORILD" ble Koperviks Nye D/S. Men allerede i 1917 ble skipet solgt. 06.12.192b kjøpt av Johannes Andreassen i Tromsø for Kr. Det havnet på nytt østpå. Det var Kommandanten ved 15.000. Tønsberg Befestninger som var kjøper, og "VIDAR" kom i Men nå gikk turen sørover igjen. 01.08.1928 ble fart mellom Tønsberg og Bolærne fort. Her fikk den gå fartøyet solgt til Nekolai Dahl i Trondheim for Kr. til den i 1928 ble solgt til Arendals Skibsophugning i 10.500. 06.01.1939 videre til Porsgrund Dampskibsselskab Arendal. Her fikk den gjøre tjeneste som slepebåt og is i Porsgrunn for Kr. 6000. Nå ble "MORILD" ombygd til brytar til den seiv ble forvandlet til skrapjern i 1939. motorfartøy, den gamle dampmaskinen og kjelen ble. tatt ut og erstattet med en dieselmotor. Etter nok en D/S "SKJOLD" ombygging ble den 28.05.1954 solgt til Grenlands’ mek. Verksted for Kr, 20.000. Den 06.10.1954 gikk den så for "SKJOLD" derimot fikk et langt og omflakkende liv og Kr. 76.000 til Tellef Hansen, Borhaug på Lista og ble rakk å bli hele 96 år. To forlis hadde den også, før den registrert i Farsund. Her ble den i 10 år. endelig kantret og sank ved Salhus i KArmsundet i 1966. På sin ferd langs kysten kom fartøyet endelig til "SKJOLD" ble levert Stavangerske fra Bergens mek. bake til Ryfyklkefjordane i februar 1966. Det var Verksted i 1870. Tonnasjen ved levering var 84,5 brt., Berdines Hebnes på Hebnes som kjøpte det 28.02 for Kr. 46,2 nrt., dimensjonene 90.1', 15.8' og 7.0', hhv lengde 91.000. I mai ble det nytt navn, "HEIMNES", og ny regi bredde og dybde. Maskineriet var en compound og en kull streringshavn, Stavanger. Etter 3 navn, 5 ombygginger og fyrt dampkjele, også fra Bergens mek. Verksted. 13 eiere var hun "hjemrae" igjen. l Å j i; ' v. v 'V- ’ v: '/ ? D/S "SKJOLD" (1870) Foto: Leif M. Bjørkelund 2 6 Men det ble av kort varighet. Skipet var på reise D/S "ROBERT" Sandnes - Hardanger med murstein og bygningsmaterialet, da det forliste ved Salhus i KArmsundet 16. juni 1966. Gamle "ROBERT" var noe ulik de andre skipene Stavang Det var fint vær i området da forliset inntraff, og de erske satte inn i ruten på Skjoldafjorden. Den fikk da to ombord ble reddet. Det var den sterke strømmen ved også bære sitt u-Stavangerske navn så lenge den var i Salhus som var årsaken til forliset. selskapets tjeneste. Skipet ble bygget av skipsbygger E. Svendsen ved D/S "KARMØY" Søndre Verft i Trondhjem og ble leverrt våren 1877 som "ROBERT" til Halvor Iversen, Trondhjem. Det var et "KARMØY" vil nok bli husket som det første dampskipet såkalt kompositt-skip, dvs at skroget var av tre på jern inne i Skjoldaf jorden og som det første skipet gjennom spant. Tonnasjen var 88 brt., målene 99.2' x 16.8' x 7.2 slusen i Straumen 12. november 1908. Maskineriet var en compound dampmaskin på 110 iHK og en Skipet ble levert fra Trondhjems mek. verksted som kullfyrt røkrørskjele. D/S "MANDAL" til Mandals og Omegns Dampskibsselskab i "ROBERT" ble satt i rute Trondhjem - Namsos og Trond 1874. Tonnasjen var 96 brt., og målene 86.7' x 18.8'. hjem - Indherred de første årene. Senere ble den leiet Fremdriftsmaskineriet var en compound dampmaskin på 150 ut til Postverket og gikk da bl.a. på Finnmark. I 1879 iHK og en kullfyrt kjele, levert av byggeverkstedet. ble den forøvrig forlenget til 110.5' ved Trondhjems Skipet ble benyttet i lokal rutefart mellom Mandal og mek. Verksted. Tonnasjen ble da 93,7 brt. Samme år ble Kristiansand, en tid gikk det også i rute Kristiania - den prøvd i rutefart på Ålesund, men konkurransen var Fredrikshavn - Kristiansand. hard og løønsomheten liten, så eieren trakk seg ut, og I oktober 1877 ble det innkjøpt av det nyetablerte båten ble utbudt for salg. Haugesunds Dampskibsselskab og fikk da navnet "KARMSUND" I 1892 kom den til Ryfylke etter at Ryfylke Dampskibs Det ble så satt inn i rutefart Stavanger - Haugesund - selskab på Sand hadde kjøpt båten. Her ble den satt inn Bergen i ytre led. I 1883 ble det ombygget og forlenget i rute Sauda - Sand - Stavanger. Dette var i konkurranse med 19.4', samtidig fikk det en ny dampkjele. I 1899 kom med DSD, det førte blant annet til at de to selskapene neste ombygging, også denne gang fulgte det ny dampkjele fikk seg hver sin brygge og hver sin ekspeditør på Sand. med. Det var Bergens mek. verksted som gjorde jobben, ny Etter 5 års drift måtte Ryfylke DS gi opp. Båten ble tonnasje ble 154 brt. I 1904, da HDS fikk sin nye "KARM overtatt av DSD som kom til å beholde den i 27 år. Den SUND", ble den omdøpt "KARMØY". ble brukt på de fleste ruter og ble derfor en velkjent Fra 1908 ble fartøyet benyttet i lokale ruter, Hauge farkost i fjordbygdene. Båten så staselig ut i de dager, sund - Skjold - Tysvær og Haugesund - Utsira. Men det men noen hurtigløper var den ikke. I maksvær og med god kom ikke til å vare lenge. I 1914 ble det tatt ut av hjemlengsel kunne den greie 8 knop. I styggevær gikk det rutefarten og solgt til Haugesund Frysekompani (B. Stolt saktere. Folk som reiste med "ROBERT" måtte ha god tid. Nielsen). Etter en ombygging til lasteskip med fryserom, På den tids dampskip var det heller ikke elektrisk lys fikk det navnet "FRYSERI I". Allerede i 1917 ble det eller oppvarming, det var kullfyrt bysse og parafinlam solgt til Bergens Brislingkompani A/S og ble da omdøpt per i lugarer og salong. til "FROST". Det varte enda kortere, for 15. januar 1918 I august 1924 ble "ROBERT" solgt til A/S Jøsenfjord, grunnstøtte og sank skipet ved Lepsøyrevet nord for og i mars året etter ble den omdøpt "ÅRDALSFJORD", Den Ålesund på reise Kristiansund - Ålesund med tomkasser. gikk så i Årdalsruten til den ble avløst av "JØSENFJORD" Samme år ble vraket solgt til Ludv. Fladmark A/S i i 1934. Etter det ble den brukt i forskjellige ruter til Ålesund. Vraket ble hevet, tatt til Ålesund og reparert den 14. desember 1940 ble levert til Brødrene Anda *på og ombygget nok en gang, denne gang på nytt som Hundvåg i Stavanger. De rigget den ned og brukte den som passasjerskip, ved eierens eget verksted. Men en kjøper lekter i skraptransporten til Stavanger Stål på Jørpe var vond å finne, skipet ble liggende opplagt i Ålesund land. Her gikk den til den en gang mellom 1945 og 1950 til Høgsfjord Ruteselskap kjøpte det i 1931. Ny på senket på Pinå etter å ha sprunget lekk ved en ombygging, denne gang ved Stavanger Støberi & Dok, var grunnstøtning• Gamle gode "ROBERT" var ikke mer.... nødvendig, før det kunne settes i fart som "LYSEFJORD I" i rutefart på Høgsf jorden. Tonnasjen var nå 144 brt. D/S "SANDEID" Eierselskapet gikk, i 1937 forøvrig sammen med Høle og Forsand Dampskibsselskab til Høgsfjord Rutelag. "SANDEID" er en av de mest trofaste sliterne som Sta "LYSEFJORD I" var nå i rutefart til 6. april 1941, da vangerske satte inn i fjordafarten og en av veteranene skipet grunnstøtte ved Skåreholmene i Årdalsf jorden i på "Skjoldarutå". Den seilte i hele 48 år før det tra rute Stavanger - Nesa. Skipet kom av ved egen hjelp, men giske forliset på Mastraf jorden i desember 1951, hadde fått så store skader at det ble landsatt på Små Båten ble bygget ved Stavanger Støberi & Dok 1 Sta skjærene. Her gled det senere av og sank på 35 favners vanger, og ble levert i juni 1892 til det nystartede dyp. På sin siste reise var det forøvrig utleiet til Sandnæs Dampskibsselskab som D/S "SANDNÆS". Den var Jøsenfjord Ruteselskap. bygget som kombinert laste- og passasjerbåt for rutetra- i*. D/S "SANDEID" (1892) i isen en vinterdag 27 fikk på Høgsfjord og nattrute på Bergen. Tonnasjen var D/S "HJELMELAND" 187,9 brt., og målene 107.8' x 20.1' x 9.4'. Maskineriet var en compound dampmaskin og en kullfyrt røkrørskjele, "HJELMELAND" ble levert til Stavangerske fra Stavang begge levert fra byggeverkstedet. er Støberi & Dok i september 1910. Tonnasjen var 191,9 "SANDNÆS" ble etter en tid kun benyttet i nattruten brt., dimensjonene 113.2' x 20.1' x 9.1'. Skipet var på Bergen, men her var den for liten og selskapet be eilers utstyrt med en triple exp. dampmaskin som gav en sluttet å seige den for å skaffe seg noe større. I sept fart på 10 knop. ember 1903 ble skipet derfor overtatt av Stavangerske Størreslsen var tilpasset målene for slusa ved som gav den navnet "SANDEID". Det ble nå ombygd og mo Skjoldastrauraen, båten ble da også en veteran i denne dernisert, bl. a. fikk den en ny salong på proraenade farten. Skjoldarutå var en av de virkelig lange rutene dekket. Stavangerske hadde. For å rekke en rundtur til Skjolda "SANDEID" ble satt inn på ruten Åmsosen - Hjelmeland- vik og tilbake til Stavanger, måtte "HJELMELAND" starte Sand - Sauda. Men den skulle etter hvert trafikkere for fra byen kl. 05 for å være tilbake kl. 16.15. Rundturen skjellige ruter. Under første verdenskrig gikk den en tok altså 13 timer. "HJELMELAND" ble særlig ofte brukt i tid på Rennesøy og etter krigen på Sjernarøy og Finnøy, Skjoldaf jorden om vinteren for å holde oppe råk når etter denne tiden finner vi "SANDEID" i Skjoldarutå. fjorden ville fryse til. "SANDEID" hadde opp gjennom tidene en rekke uhell og Senere gikk "HJELMELAND" i flere av Stavangerskes dey ble ofte sagt at dette var en "ulukkesbåt". Mens ruter bl.a, på Sandeid, Åmsosen og Sauda. Men i 30-årene skipet enda het "SANDNÆS" kolliderte den med melkebåten kom den tilbake til Tysvær. I 1926 fikk skipet en "AVALDSNES" av Avaldsnes om morgenen 12. januar 1899 i ombygging, bl.a. ble brua hevet i høyde med båtdekket Salhus. "SANDNÆS" var på sydgående i nattruta fra Bergen slik at salongen under fikk full høyde fram til da uhellet skjedde. "AVALDSNES" hadde 17 passasjerer og midtskipet. Tonnasjen ble nå endret til 204,2 brt. I melkespann og var på reise Dalen - Haugesund. Melkebåten 1952 ble skipet ombygd og modernisert på nytt. Kjelen ble skåret i to og sank med det samme, av passas jerene fikk nå oljefyring. Ut i 50-årene kom "HJELMELAND" til omkom en kvinne og tre barn. bake til Skjoldarutå en tid. Den siste sesongen den var I august 1907 var "SANDEID" innblandet i en kollisjon i tjeneste var deb i ruten på Sjernarøy og Vatlandsvåg, med Chr. Bjellands yacht "BETTY" i Lindøysundet og 4 men 1. desember 1958 ble den tatt ut av rutefarten. menneskeliv gikk tapt. En annen gang skjedde det en Gode, gamle "HJELMELAND" var nå ved veis ende, og 22. tragisk ulykke inne i Åmosen i Vats der 6 ungdommer januar 1959 ble skipet levert til Brødrene Anda på omkom under bording av "SANDEID". Det var i romjulen Jadarholmen, 9. april samme år var den forvandlet til 1919 og passasjerene måtte borde skipet ute på fjorden skrapjern. p.g.av store israengder ved Åmosen i Vindafjorden. Den hadde traust gjennom alle år trafikkert Ryfylke 5. desember 1951 var "SANDEID" ved veis ende. Skipet fjordane - uten uhell. Båten var svært godt likt av de var i rute Skjoldavik - Stavanger. Det anløp Espevik, reisende og mange savnet nok denne båten med "sjel" og Hervik, Slåttevik og Austre Bokn. Det blåste storm med sin særegne atmosfære ombord. Med gamle "HJELMELAND"s orkan i kastene og skipet var på vei inn Mastrafjorden bortgang gikk fjordafarten inn i en ny epoke, "fjorda mellom Rennesøy og Utstein Kloster da den fikk en dampen" var historie. brottsjø som tok dekklasten. Skipet la seg over og gikk rundt. Av mannskapet på 9 omkom 7, av de 6 passasjerene M/S "BOKN" var det 1 som omkom. Det var også en stor del griser med i lasten, dette skapte stor dramatikk og var en stor Den siste av båtene som skulle gå i ordinær gods/ fare for de overlevende som lå i sjøen. passasjerfart var noe spesiell både av utseende og bpk "SANDEID" gikk ned kl.13.30 og sank på 25 favners grunn. "BOKN" var ikke noe dampskip i mosetning til de dyp. Dette forliset vil bli husket som et av de mest andre som trafikkerte på Skjoldaf jorden, men et tragiske i rutetrafikken på Ryfylkefjordane. motorskip. Den var bygget som tråler i 1947 og ble >> HF i j*?.- v .,. w , < v .v* __ ... '• v*** * -å*»* "* »T D/S "HJELMELAND" (1910) Foto: Leif M. Bjørkelund 28 levert fra Abekirig & Rasmussens skipsverft i Letnwerder "ESPEDAL" den siste av de gamle fjordabåter som har ved Bremen til firmaet Flohr & Co. i Bremen som M/tråler trafikkert slusa ved Straumen som enda eksisterer. "BREMEN". Båten var da på 104 brt. med dimensjoner 87' x Den er med tiden blitt svært gammel, den ble i sin 20.2' x 9.1'. Itillegg til en MWM-diesel på 200 bHK var tid levert i juni 1892 fra Fredriksstad mek. Verksted, den rigget som jakt med storseil, fokk og mesan. Farten Fredrikstad, som bnr. 26, D/S "TRAFIK I" til Trafiks var 10-11 knop. Dampskibsselskab, Fredrikstad. Skipet var bygget som Stavangerske manglet tonnasje etter "SANDEID"s forlis lastedamper og gikk i lokalfart i Oslofjorden med bl.a. og man måtte ytenlands for å finne en erstatning. Trål- cellulose og papirmasse. maskineriet var en compound eren ble innkjøpt i august 1952 for DM 178.000, men den dampmaskin og en kullfyrt røkrørskjele, begge levert av måtte gjennomgå en større ombygning før den kunne brukes byggeverftet, I den opprinnelige fart gikk skipet en god som rutebåt. Det spesielle trålerskroget og den høye mannsalder, inntil den ble lagt opp for salg ut i 50- baugen ga båten et noe spesielt utseende. Den fikk årene. heller ikke noe bildekk. Fartøyet ble til slutt kjøpt av Matias Espedal i "BOKN" ble nr. 2 i Stavangerskes "hvite flåte" og ble Sævelandsvik på Karmøy. Båten ble nå ombygget endel og satt inn i fjordrute fra november 1952. I den første fikk innsatt en Union dieselmotor pa 140 BHK, levert av tiden gikk den på Skjold som avløserbåt for gamle De Forenede Motorfabrikker. Arbeidet ble utført pa A/S "HJELMELAND", men den ble også benyttet på Finnøy, Brødrene Bjørnevik's slipp & mek. verksted på Hundvåg i Rennesøy, Kvitsøy og Skudenes. Med sertifikat for 293 Stavanger. Navnet ble forandret til "ESPEDAL" og det ble passasjerer ble den et verdifullt tillegg i fjorda— satt i fart for Stavangerske i rute Skjoldavik — Sta farten. Den var forøvrig godt utstyrt med bekvemmelig- vanger med gods og passasjerer. heter for de reisende. I tillegg hadde den et; lasterom Først på 60-tallet ble "ESPEDAL" overtatt av Kristen på hele 4000 cuft. I 1959 ble hovedmotoren skiftet ut Jonasen i Sandnes, men båten fortsatte a ga for med en Wichmann diesel på 400 BHK, levert av Wichmann Stavangerske. Motor ble skiftet to ganger, først fikk Motorfabrikk på Rubbestadneset. man en noe kraftigere 3-cylindret Union, i 1972 ble det Båten ble den siste som gikk i ordinær gods- og Passa satt inn en 8-cyl. Detroit dieselmotor pa 342 BHK, le sjerfart Skjoldavik - Stavanger. Den gikk gjennom årene vert av General Motors Corp., USA. i flere ruter, men tiden inhentet også "BOKN", og i 1975 I januar 1878 ble "ESPEDAL" overtatt av P/R Espedal ble den tatt ut av rute og lagt opp ved Skjæret. (Sevald Svendsbøe), Vikebygd i Ølen., men den fortsatte I april 1976 ble skipet solgt til Christoffer Søren- ågå for Stavangerske til september samme år. Etter den sen i Stavanger og ble omdøpt "SØR-VEST". Tonnasjen ble tid og fram til mai 1987 gikk fartøyet for Skretting i nå endret til 210 brt. Det var meningen å bruke skipet i Stavanger med kraftfor mellom Stavanger og Isvik i tilbringertjenesten ved Stord Verft, men i januar 1977 Skjold. ble set solgt til Hans Norland på Jørpeland. Han brukte Gamle "ESPEDAL", eller "Hoppedora" som den het på båten til transport av folk til Statfjord-A plattformen folkeraunnet, ble sommeren 1987 utsatt for maskinhavari, ved Stord Verft. Etter at plattformen var ferdig, ble Seiv om maskinen ble reparert var båten blitt for gammel "SØR-VEST" brukt til mer tilfeldige oppdrag. og rederiet gikk til innkjøp av et nytt fartøy. Båten I mai 1981 ble den solgt til Stavanger og overtatt av ble nå liggende delvis opplagt for salg i Haraldseid skipsreder Simon Møkster. Her fikk skipet navnet "STRIL- vågen, men tok enkelte små turer. "ESPEDAL" var tross DUR", men ble solgt til Tyskland samme høst. Skipets nye sin høye alder -96år - fremdeles i god stand. Men eier ble Eckhard Korn i Heilbronn. Det ble i over ett år tiden under norsk flagg tok slutt da skipet ble strøket liggende ved Håkonsens mek. Verksted i Skudeneshavn før i skipsregisteret 13. januar 1989. det gikk til Tyskland. Senete skjebne er ukjent. • Kjøper var Ocean Ltd. i London, som kjøpte båten for Kr. 220.000. Hun fikk midlertidig engelsk nasjonalitets- M/S "ESPEDAL" bevis. Men hun ble straks videresolgt for samme sum til tyske interesser, Nautica Yachting SUB v/Herr Knickelman "ESPEDAL" hører også med til veteranene på Skjolda- Stuttgart, foreløpig uten navneendring. Skipet lå en fjorden og har nå i30 år trafikkert denne ruta trutt i stund værfast, først i Haugesund, senere i Kopervik, men alle år med gods. En tid var også "ESPEDAL" sertifisert avgikk i slutten av januar for Farsund, der skipet for et begrenset antall passasjerer, men det er nå helst skiftet til tysk flagg. Neste havn var Kristiansand for som fraktebåt at den vil bli husket. Foruten "BOKN" er Hamburg. I Kristiansand ble mast og klyverbom kjøpt, for 1 1 y i m I f JML j æ mmmåt pyl J - * m M/S "ESPEDAL” (1892) Foto: Leif M. Bjørkelund 29 skipet skal rigges til med seilføring. Meningen er å Teigland, Nord-Herøy ble hun registrert i Sandnessjøen bygge ora til seilyacht og nytte skipet som lystfartøy som "STJERNEN". Allerede i 1975 ble hun solgt til Hans for sportsdykkere i Middelhavet. Ombyggingsarbeidene Egil Krane P/R i Svolvær. I 1981 ble hun solgt til Anton skal trolig utføres i Emden før fartøyet setter kurs for Mentzen, Henningsvær, og skiftet navn til "BLUE STAR". varmere farvann. Måtte gamle "ESPEDAL" enna ha mange år Det ble et kortvarig eierforhold, senere samme år ble foran seg hun slogt på nytt til P/R Wiland & Jacobseni Bodø og fikk nok et navn, "SALINA". Året etter ble hun overtatt av Rune Jacobsen, Bodø, alene. I 1985 kom hun til M/S "ISVIK" Stavanger, hun ble overtatt av A/S Nevi, men ble dispo nert av Ingvar Falkeid på Judaberg under navnet "FALK- Siste tilskudd på Skjoldaf jorden er nå M/S "ISVIK" VÅG". som nå har overtatt etter gamle, gode "ESPEDAL". Dette Siste eier så langt er Sevald Svendsbå m.fl. i Skjold skipet er rent som nytt å regne i forhold til "ESPEDAL". som overtok fartøyet i 1987, gav det navnet "ISVIK" og Som "STELLARASK" ble hun levert til S. P. Christensen i satte det i kontraktfart for Skretting i Stavanger med Vejle fra H. C. Christensens Staalskibsbyggeri AS (1949) kraftfor mellom Stavanger og Isvik i Skjold. I 1980 i september 1955. Tonnasjen var 149 brt., 245 tdw., hun hadde forøvrig fartøyet fått en sterkere maskin, en 400 var utstyrt med en Alpha diesel på 240 BHK, I 1959 ble BHK Grenaa diesel. hun omdøpt til "STELLA RASK". "ISVIK" er nå det største fartøyet som regelmessig Til Norge kom fartøyet i 1972, innkjøpt av Harry trafikkerer Skjoldaf jorden og slusene i Starumen. Skøyten «VEST-AGDER» Av Rolf Kr. Danielsen første fra Lista som fikk motor innsatt. Naynet på skøyten ble nå forandret til "VEST I slutten av forrige århundre ble behovet stort AGDER" og fortsatte i mange år med trelast fra for frakting av skåren trelast til byggematerial** Østlandet til mottakere vestpå. er.På Lista var det ganske snart folk som opp Grytidlig om morgenen 9.april 1940 gikk skøyten fattet dette og som satte i gang med å bygge fra Oslo med trelast for Tvedestrand og Stavanger. de populære Listerskøytene større og mer pass ende til fraktfart. Da skøyten kom ut mot Drøbak, så Bernhard Bentsen at noe uvanlig var skjedd da hele Drøbak-sundet En av disse var Martin Brekne som bygget en skøy var opplyst av et stort skip söm lå og brant. te til tvillingbrødrene Bernhard og Edvard Bent Han hørte også skudd til tross for motorduren og sen, Brekne. så mange fly i luften, langt mer enn vanlig ved en øvelse. Skøuten ble sjøsatt i 1899 fra beddingen på Brek ne og fikk navnet "AGDER". De to unge brødrene Kursen ble derfor satt mot Nærsnes utenfor Slemme satte igang med fraktfart så fort skøyten ble stad og her fikk mannskapet høre at krig var brutt ferdig. Ganske snart fikk de fast seilas for ut. Undals Sagbruk der Olav Spilling var disponent. Fartøyet ble liggende i havn en stund, men i mai Spilling var på denne tiden kommet fram til et fortsatte reisen til Tvedestrand for lossing av ferdighus som ble markedsført over store deler dekkslasten og videre til Stavanger med resten av landet. "AGDER" var stadig i Snik og låstet av trelasten. for Farsund og Lista. Et hundretalls hus og uthus Bernhard Bentsen hadde seilt sin skøyte i mer enn har denne skøyten ført til Farsund og Lista*. 40 år da han overgå driften til sine to sønner, Seilskøyten "AGDER" var den første som ble ut Lars og Benjamin. styrt med galeasrigg,med to master. Denne för "VEST-AGDER" var nå blitt et eldre fartøy og motor ändringen førte med seg at skøyten fikk mer en var 27 år da skøyten i 1948 ble solgt til seilareal og mange var skeptiske da den første Harry Olsen, Snik og satt inn i tønnestavfarten gang seilte ut fra Borhaug. mellom Sørlandet og tønnefabrikkene på Vestlandet. "De kjerne aldrig åtte med to master", ble det I mange år kunne man se "VEST-AGDER" passere sagt. Bernhard løste ut sin bror etter få år, Lista med kurs vestover eller østover, alene men fortsatte å seile for samme firma og med to master. eller sammen med opptil et halvt hundre skuter av omtrent samme størrelse og i samme fart. I 1918 ble "AGDER" satt på land igjen på Tjørve, der skøyten ble ombygget, forhøyet, forlenget Utrolig kan det være for mange av oss som seiv og reparert. Skøyten som var blitt nesten dobbelt var med på transporten, at nesten alle disse så så stor som før, var ikke til å kjenne igjéh' da uunnværlige fartøyene nå er borte og at det den ble sjøsatt. heller ikke lengre er behov for dem. I det sydlige Norge var det flere hundere slike Nå ble skøyten satt inn i lengre turer, bl.a. skuter med en lasteevne på fra 50 til 150 t.dw. gikk den 1 lengre tid med bark fra Sørlandet til og fra helt nye fåttøyer til fartøyer med en Qslo og med trelast vestover til Bergen hvor ' - alder på, over 100 år.. losseplassen i mange år var ved Sukkerhusbryggen til Paal Kahrs, et gammelt firma som ennå finnes. I 7 år seilte Harry Olsen med skøyten som for uten trelast og fraktet hunved til pajbirfabrik- Ola Tjørve startet et bergningsfirma og tok bl.a Rene østpå og mursten i retur, vesehtlig til opp et havarert stålskip utenfor Fredrikstad. Kristiansand S. > "AGDER" var her med på å føre jernskrap til for skjellige mottakere. "VEST-AGDER" ex "AGDER" ble kondemnert og tatt ut av fart i 1955. Otto Olsen hugget opp den I 1921 ble motor innmontert, og det var en Stabil gamle skuten som hadde betjent så mange og til motor på 2Q hk- Bernhard Bentsen var en av de dels skaffet dem god fortjeneste. 30 Norske skipsforlis i 1918 DEL III Av Arne Ingar Tandberg 89. MKLF MEFJORD (D/S) Bygd av Akers mek. Verksted, Kristiania (bnr. 371) 87. FORSØG (Kutter) (av tre) 720 BRT, 377 NRT, 1050 tdw. 184.2/30.1/14.3 3Exp.(Aker), 99 NHK, Bygd på ukjent sted, ukjent tidspunkt 30 BRT Ukjente dimensjoner. 11.07.1914: "VESTHEIM", H. Ditlev-Simonsen & Co., Kra. 16.02.1916; "VESTHEIM", Chr. Castberg, Sandefjord. 1908: "FORSØG", Ivar Stenhjem, Vardø. 03.1916: "VESTHEIM", D/S A/S Mefjord (Einar Noer), 19.05.1918; Senket av tysk u-båt "U 22 (OLzSdR Hashagen) Sandefjord. 4' NV Kaninas under fangst i Østisen. 04.1916: "MEFJORD", D/S A/S Mefjord (Einar Noer), Fartøyet ble tatt under beskytning og straks Sandefjord. forlatt. Det ble deretter sprengt. 09.1916: "MEFJORD", D/S A/S Mefjord (Anton von der Besetningen drog inn i isen til fangstfar Lippe), Tønsberg. tøyet "ORLANDO 2" av Vardø. 08.1917; "MEFJORD", D/S A/S Bois (Harald Hanssen), Skien. 23,05.1918: Torpedert og senket uten varsel av tysk u 88. JBCF MERAN (Bark) (av tre) båt "UC 64" (OLzS Schwartz) 1,5 kvm. NNV Trevose Head, utf. Newquay, på reise Bygd i Landvik ved Grimstad Newport Mon. - Rouen med 942 tonn kull. 656 BRT, 594 NRT 155.3/35.6/17.2 Fartøyet ble truffet i forrommet og sank på 8 minutter, men man rakk å få ut den 1891: "MERAN", Jørgen Børresen m.fl., Grimstad. ene livbåten før slagsiden ble for stor, 1898: "MERAN", O. R. Føreid m.fl., Grimstad. Flere av besetningen måtte hoppe overbord 1908: "MERAN", Chr. Hansen m.fl., Brevik. og kom seg på flåten. 1918: "MERAN", A/S Orion (Emil Harstad), Holmestr. Besetningen ble raskt berget av to fiske 22.05.1918: Stukket i brann av tysk u-båt "U 86" kuttere og ble brakt til Padstow. (OLzS Patzig) 10 kvm. SØ Ryvingen, på reise Holmestrand - Hartlepool med 292 standard props. 90. JNWP SKARAAS (D/S) (av jern) Etter kontroll av papirene, ble besetningen beordret fra borde før fartøyet ble stukket Bygd av W. Gray & Co., W.Hartlepool (bnr. 248) i brann. 1625 BRT, 992 NRT 259.6/34.7/19.5 Besetningen ble etter 2 timer tatt opp av 2cyl.Comp,(Blair & Co. Ltd., Stockton), 158 NHK. torpedobåten "RAVN" som sammen med torpedo båten "KJELL" prøvde å slokke brannen og 02.1882: "DEER HILL", J. H. Murrell & Co., W.Hart- slepe vraket av "MERAN" inn til Lyngholmen lepool, UK. i Vestergapet. Skroget var da brent ned til 1897: "LESLEY", A/S Lesley (Blohm & Ohlsen), underkanten av røstjernene. Fredriksværn. 11.1897: Grunnstøtte. . Bark "MERAN” (1891) 31 1899: "KARMØ", B. Stolt-Nielsen m.fl., Haugesund 15.04.1915: "KARMØ". D/S A/S Karmø (Christel k! Gran).’ Bergen. ISS Äf Bg 29.11.1915: "SKARAAS", A/S D/S Skaraaa (Christen K. • . 916. JANVOLD , A/S D/S Janvold (Jan 0. Øster vold), Bergen. Gran), Bergen. 1917: "SKARAAS", The Shipping Controller (English 21.06.1916: "JANVOLD", A/S Johs. Larsons Rederi (Johs. & Co.), London, UK. (rekv.) 26 05 IQlft. t Larsen), Bergen. 23.05.1918: Senket i mil SV Black Head. 19 mann omkom. 2b.05.1918: Torpedert og senket uten varsel av tysk u Ifølge engelske kilder torpedert uten varsel bat U98 (KL Andler) 28 kvm. NV Bardsey Etter tyske opplysninger var ingen av deres mfn 9nn^ rSkeSJØen ’ på reise Bilbao ~ Glasgow med 2000 tonn jernmalm. Fartøyet hadde esk bater der da, sa fartøyet ble trolig minesprengt. orte av tråleren "HMS LORD ALLENDALE på strekningen Milford Haven - Glasgow. Fartøyet ble truffet akter. Det sank så 91. JMSV SAPHIR (D/S) raskt at man ikke rakk å få ut båtene, men matte hoppe på sjøen. LORD ALLENDALE" tok de overlevende inn til (b 80 a^0^axevaags Maskin- & Jernskibsbyggeri, Bergen Milford Haven. 4 mann omkom. 1406 BRT, 841 NRT, 2125 tdw. 245.3/36.3/16 7 3Exp.(Laxevaag), 146 NHK. 93. HKJF EIDSVOLD (D/S) 10.1901: "SAPHIR", Erich Lindøe m.fl., Haugesund. Bygd av A/S Burmeister & Wains Maskin- & Skibsbyeeeri 25.05.1918: Torpedert og senket uten varsel av tysk u København (bnr. 221) ' ’ båt "U 94" (OlzS Scwab) 1,5 kvm NNV Trevose 1570 BRT, 969 NRT 250.0/34.7/22.7 Head, pa reise Barry Dock — Bayonne med 3Exp.(B&W), 272 NHK. 1816 tonn kull. Fartøyet ble truffet midtskips. Det ble 05.1902; FRUTERA", A/S Frutera (Conrad Blumer straks forlatt og sank på 8 minutter. Hofgaard), Kristiania. Besetningen ble rett etter tatt opp av 1914: FRUTERA , D/S A/S Hafa (Willy Gørrissen), to fiskekuttere og brakt til Padstow. Kristiania. 03.1915: "SJOA", D/S A/S Hafa (Willy Gørrissen), Kra. 08.1915: "VIKA", A/S Vestheim (Halfdan Ditlev-Simon-' 92. WKLD JANVOLD (D/S) sen), Kristiania. 09.1915: "EIDSVOLD" , A/S Eidsvold (A. T. Simonsen). Bygd av Grangemouth & Greenock Dockyard Co., Grangemouth Kristiania. (bnr. 254) 04.06.1918: Senket av tysk u-båt "U 151" (KL von Noztitz 1365 BRT, 846 NRT 235.0/37.2/17 1 und Jankendorf) i posisjon 37.12 N, 73.55 V, 3Exp.(Cooper & Greig, Dundee), 151 NHK. 100 kvm, 0 av Cape Henry, på reise Guantanamo New York med sukker. 06.1904: "MAIMAXA", E. des Fontaines, Arkhangelsk, Rusland. Fartøyet ble stanset med varselskudd. Etter kontroll av papirene, ble besetningen beor 1912: JAN BLOCKX", J. F. &F. Schellen, Rotterdam dret fra borde og fartøyet skutt i senk. Holland. Besetningen ble dagen etter tatt opp av D/S 1913: JAN BLOCKX', NV Kalen & Scheepvraaktkontor 'PROTEUS" av New York og ført dit. (J. i &F. Schellen), Rotterdam, Holland. 94. KBVP FIREKLØVER (skonnert) 19.07.1915: GIJONES", A/S D/S Gljones (Magnus Blikstad, (av tre) Hølen), Kristiania. Bygd i Skien 29.01.1916: "GIJONES", A/S D/S Gijones (Magnus Blikstad, Hølen), Bergen. 235 BRT, 214 NRT 110.0/26.4/12.1 22.02.1916: "GIJONES", Jacobsen & Co., Langesund/Bergen. 04.1872: "POLLUX", C. R. Thoresen m.fl., Sandefjord. I f I .... ;|: i B I I :?I '' ' * j D/S JANVOLD" (1904), opplevde å ha 5 eiere på en dag! 32 ' ' .< v.'.s- :'x: ••> •> ...... * ' v s " s v<»««< v -x D/S "EIDSVOLD" (1902) 1900: "POLLUX", A/S Pollux (K. Langvik), Fr.stad. 97. JVGT DIANA (D/S) ? : "POLLUX", E. J. Lodin, Harnøsand, Sverige. 02.1905: "POLLUX", A/S Skonnert Pollux (Lauritz Bygd ved Bergens mek. Verksted, Bergen (bnr. 105) Schubeler), Fredrikstad. 1119 BRT, 675 NRT 232.1/33.1/13.7 03.1915: "HYDRA", A/S Haraldsens Seilskibsselskab 3Exp.(BMV), 112 NHK. (Waldemar Haraldsen), Tønsberg. 04.1918: "FIREKLØVER", Skibs-A/S Firekløver 05.1899: "DIANA", William Hansen m.fl., Bergen. (Axel Steen), Holmestrand. 1917: "DIANA", The Shipping Controller (Pelton SS 05.06.1918: Forlot Holmestrand med props for West Co. Ltd,), London, UK, (rekv.) Hartlepool og forsvant med hele besetningen, 07.06.1918: Torpedert og senket uten varsel av tysk u 7 mann. båt "U 108" (OLzS Amberger) 10 miles SSØ 28/6 drev en tom livbåt fra fartøyet i land Flamborough Head, ved Nordby Fanø i Danmark. 98, MBDL SIRIUS (M/k ,ter) (av tre) 95. MCTP VINLAND (D/S) Bygd i Bodø Bygd ved Bergens mek. Verksted, Bergen (bnr. 139) 40 BRT, 19 NRT 56.2/17.0/8.6 1143 BRT, 661 NRT 228.6/35.2/15.1 Motor av ukjent type. 3Exp.(BMV), 153 NHK. 1902: "SIRIUS" (?), uk:an; eier. 17.07.1906: "VINLAND", 0. & A. Irgens m.fl., Bergen i 1906: "SIRIUS", Martin Vik, Ibestad/Harstad. 19.12.1913: "VINLAND", A/S D/S Vinland (0. & A. Irgens), 1907; "SIRIUS", Berthou : Eilewsen, Lavangen/Harstad Bergen. 1912: "SIRIUS", Bertheus Eilewsen Aarsheim, 05.06.1918: Senket av tysk u—bat "U 151" (KK von Nostitz Ibestad/Harstad. und Jankendorf) i posisjon 36.32 N, 73.58 V, 1917: "SIRIUS", Lars Hansen, Tromsø. på reise Guantanamo - New York med sukker. 07.06.1918; Sprang lekk og sank i Rækvik på reise Vest Fartøyet ble stanset med varselskudd. Etter isen - Tromsø. kontroll av papirene, ble besetningen beor Fartøyet hadde fått skadet propellen 23/5 i dret fra borde og fartøyet sprengt. isen 40 mil NØ Jan Mayen. Da en samtidig Besetningen -ble etter 1 døgn tatt opp av også fikk en lekkasje i propellhylsen, hadde jageren "USS DD 34 WALKE" og ført til Cape en valgt å sette kurs for Tromsø. May. Utenfor Rækvik sprang propellhylsen og far tøyet ble satt på grunn. Da det fløt av ved høyvann, ble det bestemt å slepe det inn til 96. MCWV BRISK (D/S) en bedre grunne, hvor det kunne ligge til en fikk hjelp fra Tromsø. Under slep sank "SI Bygd ved Bergens mek. Verksted, Bergen (bnr. 141) RIUS". Forsøk av bergingsdamperen "PARAT" på 1662 BRT, 981 NRT, 2700 tdw. 268.0/38.7/17 5 å berge var forgjeves. 3Exp.(BMV), 173 NHK. 11.1906: "BRISK", A/S Bonheur (Fred. Olsen), Kra. 1916: "BRISK", A/S Bonheur (Fred. Olsen & Co.), 99, MKJR SAIMA (D/S) Kristiania. 07.06.1918: Torpedert og senket uten varsel av tysk u båt "U 82" (KL Middendorf) 13' N01/20 (b8d a ]' 1^xevaa8S Maskin~ & Jernskibsbyggeri, Bergen Trevose Head, på reise Cardiff - Rouen med 1147 BRT, 679 NRT, 1865 tdw. 228 9/35 2/15 9 2472 tonn kull. 3Exp.(Laxevaag), 124 NHK. Fartøyet ble truffet på bb alde. Besetningen gikk straks i båtene. Fartøyet sank på 1 t. 17.06.1914: "SAIMA". D/S A/S Saima (Otto W. Bergmann), Den ene livbåten ble etter 3 timer tatt opp Bergen. av D/S "NANNA" av Kopervik og ført til Port 1917: SAIMA", The Shipping Controller (Wither Talbot, den andre livbåten samtidig av fr. ington & Everett), London, UK. galeas "VILLARET" og ført til Padstow. (rekv.) 33 08.06.1918: Torpedert og senket uten varsel av tysk u 20 kvm. SSØ Ryvingen fyr, på reise Langangen båt "U 82" (KL Middendorf) 10 mil V av Tyne med 316 stdr. props. Trevose Head. Fartøyet ble stanset med varselskudd og 16 mann omkom. straks forlatt. En fikk deretter ordre om å sette tyskerne ombord, de forsynte seg med provianten og la ut sprengladninger før de 100. WLPF VINDEGGEN (D/S) stakk fartøyet i brann. Besetningen tok seg seiv inn til Kr.sand. Bygd av Osaka Iron Works Ltd., Innoshima 3179 BRT, 1989 NRT 305.0/43.7/27.2 3Exp.(Osaka IW), 288 NHK 102. MLPN BORG (D/S) 12.1916: "VINDEGGEN", Jens Folkmans Rederi A/S (Jens Bygd av J. Blumer & Co,, Sunderland (bnr. 80) P. Folkman), Skien. 2111 BRT, 1308 NRT 279.0/38.2/19.0 08.06.1918: Oppbrakt av tysk u-båt "U 151" (KK von 3Exp,(NE Mar. Eng. Co. Ltd., Sunderland), 216 NHK. Nostitz und Jankendorf) i posisjon 36.25 N, 74.20 V, på reise Antofagasta - New York med 04.1988; "HAMPTON", Commercial SS Co. Ltd. (Young, 2100 tonn kobber og 1864 tonn ull. Ehlers & Co.), London, UK. Fartøyet ble stanset med varselskudd. Etter 1901: "HAMPTON" , Star Shipping Co. Ltd. (Lawson kontroll av papirene, fikk det ordre om å & Co.), London, UK. følge u-båten. Det kinesiske mannskapet fikk 1904: "SVANHILD", Red.A/S Svanhild (Carl Schlyter) panikk, og en mann fait i sjøen og druknet. Stockholm, Sv. Senere samme dag ble man vitne til at det 1907: "SVANHILD", Red.A/B Svanhild (C. 0. amerikanske D/S "PINAR DEL RIO" ble senket. Altrichter), Stockholm, Sv. 10.06.1918; Etter at ca. 80 tonn kobber var tatt over 1911: "ARGUS", Red.A/B Argus (E. Olsson), i u-båten, ble "VINDEGGEN" sprengt i posi Stockholm, Sv. sjon 36.02 N, 71.20 V, 1912: "BORG", Red.A/B Borg (R. Gøhle), Norrkøping, Livbåtene ble tatt på slep av u-båten, og Sv. var fremdeles det da man traff "HENRIK 24.09.1915: "BORG", D/S A/S Borg (Thv. Halvorsen).Bergen LUND" (se nr. 103) 1917: "BORG", The Shipping Controller (Cairns, Noble & Co. Ltd.), London, UK (rekv) 10,06.1918: Torpedert og senket av tysk u-båt "UB 103" HNSP ELEKTRA (Bark) (av tre) (KL Hundius) 20 miles SVtS Lizard. 24 mann omkom. Bygd av Dahl, Larvik. 614 BRT, 575 NRT 160.3/32.9/17.8 103. WLBS HENRIK LUND (D/S) 11.1871: "ELEKTRA", M. Oppen, Larvik. 1894: "ELEKTRA", A/S Elektra (Chr. Nielsen), Larv. Bygd av W. Doxford & Sons Ltd., Sunderland (bnr. 386) 1901: "ELEKTRA", A/S Elektra (Chr. Nielsen & Co.), 4226 BRT, 2640 NRT, 7000 tdw. 350.0/51.1/24.0 Larvik. 3Exp. (Doxford),' 310 NHK. 1912: "ELEKTRA", A/S Elektra (Magnu C, Hanssen), Kristiania. 1906: "RYALL", Stephens, Sutton & Stephens, 11.1915: "ELEKTRA", A/S Elektra (M. Svendsen & Søn, Newcastle, UK. Langangen), Brevik, 1913; "ROLAND", Änfartygs-A/B Tirfing, Gøteborg,Sv 09.06.1918: Senket av tysk u-båt "UB 6A" (K . v.Schrader) 21.01.1916: "HENRIK LUND", A/S D/S Henrik Lund (Willy Gilbert), Bergen. -s.. Bark MELEKTRA” (1871) 34 jE i : . \ ' "' *5-' •;' . ' ." , : • - : - D/S nHENRIK LUND" (1906), her som svensk "ROLAND" 10.06.1918: Senket av tysk u-båt "U 151" (KK von Nostitz 107. MBGK 0CT0 (D/S) & Jankendorf) i posisjon 36.30 N, 71,29 V, på reise Norfolk VA - Rio de Janeiro med kull Bygd av Short Bros. Ltd., Sunderland (bnr. 360) Fartøyet ble stanset med varselskudd. Beset- 1620 BRT, 987 NRT 259.0/37.9/18.2 ningen gikk straks fra borde. Etter kontroll 3Exp.(NE Mar. Eng. Co. Ltd., Sunderland), 162 NHK. av papirene, ble fartøyet sprengt. Livbåtene ble sammen med båtene til "VINDEGGEN" (se 04.1910 : "0CT0" , A/S Hekla (Mail & Holby), Tønsberg. (Nr. 100) tatt på slep til man traff dansk 1913 : "0CT0" , A/S Hekla (Mail & Holby, Tønsberg), D/S "BROSUND", som tok besetningene med til Kristiania. New York. 07.1915 ; "0CT0" , A/S D/S Octo (B. Stolt-Nielsen), Haugesund. 13.06.1918 Senket 4 kvm. 0 Zemra Isl., Tunis, på reise 104. MNWL STRYN (D/S) Licata, Sicilia - Cette med 2650 t. svovel. Fartøyet hadde fait ut av konvoi Trapani - Bygd av Bonn & Mees, Rotterdam (bnr. 134) Bizerte grunnet dårlige bunkerskull. 2143 BRT, 1346 NRT 281.3/40.3/19.8 Det ble rammet av en eksplosjon i forskipet 3Exp.(Blair & Co. Ltd., Stockton), 214 NHK. og knakk i to. Forskipet sank straks, mens svovellasten i akterskipet kom i brann. 1901: "LOUISE", P. W. Louwman, Rotterdam, NL. Besetningen måtte hoppe overbord. 4 mann 1902: "LOUISE", Mij. Stoomschip Louise ble etter 1 time tatt opp av en fransk tor- (P. W. Louwman), Rotterdam, NL. pedobåt og ført til Bizerte. 16 mann omkom. 07.06.1916: "STRYN", A/S Fragtfart (Jacob Kjøde), Bergen En kan ikke finne fartøyet omtalt i tyske 24.09.1917: "STRYN", A/S D/S Stryn (Karl A. Dahl), Bg. kilder som jenket av ubåt eller tyske miner. 1917: "STRYN", The Shipping Controller (Constan- Mest trol i.j er det derfor her snakk om en tine Donking Co.), London, UK. aaSafyJk '!' ubåi; siler mine lagt «v «n «Attan* 10.06.1918: Torpedert og senket av tysk u-båt "UB 80" (KL Viebeg), 5 miles 0 Barry Head. 8 mann omkom. 108. HDSN ANNA (Galeas) (av tre) 105. MNPW AGIL (M/galeas) (av tre) Bygd i Asker 56 BRT, 43 NRT 58.8/19.4/8.3 Bygd i Rosendal som galeas. 43 BRT, 24 NRT 65.1/18.4/7.2 1892 Navn og eier ukjent. Motor av ukjent type innsatt 1915. i 1906 "ANNA", William Archer, Larvik. 1907 "ANNA", Niels Christiansen, Asker/Kristiania 1908: Navn og eier ukjent. 1908 "ANNA", Lars Halvorsen, Brevik. i 1915: "AGIL", Johan Meyer P/R, Tromsø. 1914 "ANNA", Alf Sandersen, Fredriksværn/Larvik. 1918 30.04.1918: Satte seg fast i isen utenfor Lombosky i "ANNA", ukjent eier i Stavanger. 14.06.1918 Hvitehavet under selfangst. Fartøyet kom Grunnstøtte på Lista på reise Østlandet - ikke løs igjen. Haugesund med trelast. 11.06.1918; Skrudd ned av isen utenfor Grodetzki fyr. 2 mann omkom. Besetningen kom seg etter en tur på 5 dager over isen inn til fyret. Der ble de senere hentet av isbryteren "SVIAT0G0R" og brakt 109. WKJL KRINGSJAA (4m.bark) (av jern) til Arkhangelsk. Bygd av W. Doxford & Sons, Sunderland (bnr. 167) 1750 BRT, 1597 NRT 258.0/39.5/23.1 106. HDGF KUL (D/S) 08.1886: "C0L0NY", W. Thomas & Co., Liverpool, UK. Bygd av Russell & Co., Greenock (bnr. 466) 07.1915: "KRINGSJAA", Skibs-A/S Bark Kringsjaa 1095 BRT, 639 NRT, 1650 tdw. 224.7/34.2/14.0 (Kr. Knudsen), Kristiansand. 3Exp.(Ross & Duncan, Glasgow), 113 NHK. 14.06,1918; Senket av tysk u-båt "U 151" (KK von Nostitz und Jankendorf) i posisjon 38.02 N, 71.40 V, 05.1900: "GAR0NNE", Fearnley & Eger, Kristiania. på reise Buenos Aires - New York med linfrø. 14.10.1912: "KUL", D/S A/S Kistransport (Thv. Halvorsen) Fartøyet ble stanset med varselskudd. Etter Bergen. kontroll av papirene, ble besetningen beord- i 1917; "KUL", The Shipping Controller (Constantine ret fra borde og fartøyet skutt i senk. & Pickering SS Co. Ltd.), London, UK. U-båten sendte ut en trådløs melding om at 12.06.1918: Torpedert og senket av tysk u-båt "UB 103" besetningen var på vei til land i en livbåt. (KL Hunding) 3,5 miles N01/4N Wolf Rock. Besetningen ble etter 2 døgn tatt opp av 4 mann omkom. jageren "USS DD 33 PATTERSON" og ført til Lewis, PA. 35 110. WHQR SAMOA (Bark) (av jern) 1913: "EGLANTINE", A/S Eglantine (A. Fischer Hansen), Kristiania. Bygd av Russell & Co., Greenock (bnr. 141) 09.1915: "EGLANTINE", A/S Eglantine (Ths. J. Wiborg 1138 BRT, 1054 NRT 214.6/35.1/21.2 & Søn), Kristiania. 19.06.1918: Senket i Nordsjøen av tysk u-båt "U 86" 01.1886; "SAMOA", P. Denniston & Co., Glasgow, UK. (OLzS Patzig) på reise W.Hartlepool - Pors 05.1909: "SAMOA", A/S Samoa (Rudolf Hansen), Kr.sand. grund med kull. 08.1916: "SAMOA", Skibs-A/S Samoa (Jacobsen & Thon, Fartøyet ble tatt under beskytning. Livbåt Fredrikstad), Kristiansand. ene ble skutt i stykker og flere av beset 14.06.1918: Senket av tysk u-båt "U 151" (KK von Nostitz ningen ble såret. Man fikk til slutt, like und Janckendorf) i posisjon 37.30 N, 72.10 V før skuta sank, satt en flåte på vannet. på reise Walvis Bay - Perth Amboy med 7 mann kom seg på den, de øvrige 2 var alle- kobbermalm og ull. rede försvunnet. I løpet av de første 3 døgn Fartøyet ble stanset med varselskudd. Da man døde 6 mann på flåten av sine sår. Sistemann trodde u-båten var amerikansk, ble det med ble berget av britisk krysser "HMS CURACAO" en gang signalisert om last og bestemmelses 30/6. Han ble ført til Harwich. sted. En fikk deretter ordre om å utstyre Forlisrapporten sier at man seilte i følge livbåtene godt og gå fra borde. Fartøyet ble med galeasen "HAABET", men denne nevnes ikke så skutt i senk. hverken i "Norske Krigsforlis" eller i u Besetningen ble etter 38 timer tatt opp av båtens rapporter. skonnerten "GEORGE W. TRUETT". Rett etter ble de hentet av jageren "USS DD 10 PAUL JONES" som hadde fått radiomelding fra u 112. HNBT MOUNTAIN LAUREL (Bark) (av jern) båten om å hente besetningen. De ble der etter ført inn til Norfolk VA. Bygd av R. Williamson & Son, Harrington (bnr. 37) 705 BRT, 653 NRT 172.2/30.2/19.2 111. HQWT EGLANTINE (Bark) (av tre) 02.1865: "MOUNTAIN LAUREL", J.B.Sprott, Liverpool.UK. : "MOUNTAIN LAUREL", Thomas Thompson, Bygd av M'Kay, Quebec Liverpool, UK, 339 BRT, 298 NRT 124.1/28.2/14.3 1894: "MOUNTAIN LAUREL", Skibs-A/S Mountain Laurel (H.C.A.Michelsen),Sandefj 09.1866: "EGLANTINE", ukjent eier. 10.1913: "MOUNTAIN LAUREL", Skibs-A/S Mountain Laurel 1874: "EGLANTINE", J. M'Donnell, Liverpool, UK, (Elise Michelsen),Sandefj 1879: "EGLANTINE", J. Delargy, Liverpool, UK. 02.1918: "MOUNTAIN LAUREL", Kverdahl & Co..Tvedestr. 1881: "EGLANTINE", W. Hewatt, Dublin, UK. 22.06.1918: Torpedert og senket uten varsel av tysk 1889: "EGLANTINE", A/S Eglantine, Kragerø. u-bat "UB 73" i North Channell på reise 1892: "EGLANTINE", A/S Ranavola (A. 0. Lindvig), Barrow - Island med kull. Kragerø. Fartøyet ble truffet forut og sank meget 03.1896: "EGLANTINE", A/S Eglantine (Karl J. Olsen), hurtig. En rakk ikke å få ut båtene, men Kragerø. flere hoppet overbord. En av disse, en 1911: "EGLANTINE", A/S Eglantine (0. Terjesen), spansk matros, kom seg på en flåte som fløt Kragerø. opp da barken sank. Han så intet til de 1912: "EGLANTINE", A/S Eglantine (A. Fischer øvrige 11, som alle omkom. Hansen), Horten. Den ene overlevende ble etter 9 timer tatt opp av en tråler og ført til Londonderry. I i: •*' ••»... g || ; II W m « .. : i å * : ,^/åØ^^ I || g J -\ ' - -- ': : "' > ' : : ,, :- ' : ... , ' • ' •#" ''• y:?%S%{p8P88 -y-x'^:v. -: Bark "EGLANTINE" (1866) i 36 113. HVJP RANA (Brigg) (av tre) 116. HTMG ARIADNE (Bark) (av tre) Bygd av A. Hendriksen, Arendal. Bygd av 0. Gundersen, Tvedestrand 272 BRT, 250 NRT . 113.6/26.9/13.5 496 BRT, 458 NRT 134.6/31.0/17.0 02.1870: "RANA", T. Thommesen & Smith, Arendal. 11.1875: "ARIADNE", P. B. Hansen m.fl., Tvedestrand. 1897: "RANA", T. Thommesen & Søn, Arendal. 1878: "ARIADNE", P. Nielsen m.fl., Tvedestrand. 1898: "RANA", Skibs-A/S Rana (T. Thommesem & Søn), 1881: "ARIADNE", And. Biering Olsen m.fl., Tv.str. Arendal. 12.1896: "ARIADNE", Saltbodens Iscompagni (Johs. 1911: "RANA", A/S Hisø 1911 (Thv. Thorsen).Arendal Johannessen), Porsgrund. 22.06.1918: Stukket i brann av tysk u-båt "U 111" (KL 1903: "ARIADNE", A/S Ariadne (Johs. Johannessen), Beyersdorff) i posisjon 57.12 N, 6.36 0, på Porsgrund. reise Arendal - Hartlepool med props. 29.06.1918; Ifølge "Norske Skibes Krigsforlis" torpedert Fartøyet ble stanset med varselskudd. Etter og senket av tysk u-båt 40 kvm. SV Lindesnes, kontroll av papirene, ble mannskapet beord Ifølge tyske kilder stanset og søkt skutt i ret fra borde og fartøyet stukket i brann. senk av tysk u-båt "UC 59" (OLzS Straffer), Grunnet tiltagende storm, ble besetningen men fløt på lasten og berget i land. Barken tatt ombord i u-båten. 25/6 ble de utenfor var på reise Brevik - W.Hartlepool med props Falsterbo overført til en tysk jager og Besetningen skal ha blitt slept mot land i ført til Malmø. ca. 9 timer, før de seiv seilte inn til 25.06.1918: Vraket av "RANA" drev i land ved Bjerrehus Kristiansand. i Vest-Jylland. Mesteparten av ladningen En Tvedestrands-bygget bark "ARIADNE" står ble berget. i Veritas 1919 som hjemmehørende i Svendborg i Danmark. 114. MGQH AUGVALD (D/S) 117. HTJF CASTOR I (Skonnertskip) (av tre) Bygd av R. Thompson & Sons, Sunderland (bnr. 203) 3406 BRT, 2098 NRT 340.6/45.0/23.2 Bygd i Tvedestrand 3Exp.(NE Mar. Eng. Co. Ltd., Sunderland) 292 NHK. 117 BRT, 98 NRT 85.4/22.5/10.7 08.1898: "ALALA", Alala SS Co. Ltd. (E.F. & W. Roberts) 01.1903: "CASTOR", A/S Castor (Salvesen & Lydersen, Liverpool, UK. Borøen), Tvedestrand 1911: "AUGVALD", A/S Haugesunds Hvalfangstselskab 1905: "CASTOR", T. M. Thomasen m.fl., Mandal. (Erich Lindøe), Haugesund. 1907: "CASTOR", Oscar Kjeldsen m.fl., Skudeneshavn 02.1915: "AUGVALD", A/S D/S Augvald (Erich Lindøe), 03.1916: "CASTOR", A/S Castor (Gustav Pedersen & Søn) Haugesund. Mandal. 23.06.1918: Senket av tysk u-båt "U 151" (KK von Nostitz 09.1916: "CASTOR I", A/S Castor (Gustav Pedersen und Jankendorf i posisjon 38.30 N, 53.42 V, & Søn), Mandal. på reise La Pallice - Baltimore i ballast. 29,06.1918: Skutt i senk av tysk u-båt "U 107" (OLzS Besetningen forlot straks fartøyet da u-båten Slevogt) 30' SV Egerø fyr, på reise Arendal dukket opp og begynte å skyte. Straks liv Tyne med props. båtene var kommet klar, ble skytingen gjen Fartøyet ble stanset. Etter kontroll av opptatt til "AUGVALD" sank. papirene, ble besetningen beordret fra De to livbåtene kora fra hverandre. Sb livbåt borde og fartøyet skutt i senk. ble 24/6 tatt opp av amerikansk D/S "TEXAN" Besetningen rodde til Regefjord pa 12 timer. og ført til Gibraltar. Bb livbåt gikk rundt 25/6 og to mann omkom. En fikk rettet båten men gikk rundt flere ganger, 4. gangen utpå 118. MHBR HERDIS (D/S) kvelden, da nok en mann omkom.. De overlev- ende ble berget av D/S "HAVERFORD" av Liver- Bygd av Trondhjems mek. Verksted, Trondhjem (bnr. 148) pool 4/7 og ble ført til Philadelphia. Man 1156 BRT, 698 NRT, 1800 tdw. 228.2/35.4/15.3 hadde flere ganger før sett skip fra denne 3Exp.(TMV), 131 NHK. livbåten, to hadde stanset og en hadde seilt rundt livbåten før de fortsatte. 01.1912: "HERDIS", A/S D/S Herdis (Bachke & Co.), 3 mann omkom. Trondhjem. 1917; "HERDIS", The Shipping Controller (Atkinson & Prickett), Hull, UK. (Rekv.) 29.06.1918: Torpedert og senket av tysk u-båt "UB 40" (OLzS Emsmann) i en sydgående konvoi 7 miles 115. MBRC FORTO (D/S) SØtS Robin Hoods Bay. Bygd av Fevigs Jernskibsbyggeri, Grimstad (bnr. 41) 1175 BRT, 711 NRT 225.2/34.5/15.9 119. HBCG MIDTSJØ (Brigg) (av tre) 3Exp.(Richardsons, Wesfgarth & Co. Ltd., Middlesborough) 123 NHK - i Bygd i Dieppe 185 BRT, 176 NRT 89.4/24.9/11.9 01.1904: "FEVIG", George Westgarth, M'boro, UK. 04.03.1904; "FORTO", A/S D/S Forto (Cecil Smith), Kra. 1845: "COMMERCE D'AMIENS", Schytte, Amiens, Fr. 18.02.1915: "FORTO", Einar Stensrud, Skien/Kristiania. 1858: "COMMERCE-D'AMIENS", Hans Tambs (Schytte, 22.02.1915: "FORTO", Leif Erichsen, Bergen. Amiens), Fredrikshald. 09.06!1915: "FORTO", A/S D/S Forto (Leif Erichsen), Bg. 20.03.1897: "COMMERCE D'AMIENS", A/S Brig Commerce 26.06.1918: Kolliderte på Le Havre red med D/S "FENRIS" d'Amiens (Richard av Kristiansand. Stang), Fredrikshald. "FORTO" var på inngående på reise Cardiff 06.12.1915: "COMMERCE D'AMIENS", Hans Chr. Brevig, Fr.h. Rouen med kull. Man hadde fått ordre om å 23.12.1915: "COMMERCE D'AMIENS", A/S Commerce d'Amiens gå gjennom åpningen i sperrenettet. Ved (Søren Chr. Bough), siden av vanlige signaler førte man et Drammen. rødt flagg, signal etter los for Rouen, 09.1916: "COMMERCE D'AMIENS", Thygo Sørensen, Kra. "FENRIS" var på utgående. Der ombord mente 02.1918: "MIDTSJØ", Skibs A/S Midtsjø (R. Jacobsen & man å se to røde lys og antok derfor at man T. Waalman), Kristiania. så vaktbåten ved sperrenettet (korrekt 29.06.1918: Senket av tysk u-båt "U 80" (KL Koopmann) signal for denne var tre røde lys). Man 15 kvm. S Langvaar fyr, på reise Kristiania fortsatte derfor utover og traff "FORTO" Hartlepool med props. forut. "FORTO" sank raskt, men besetningen Etter kontroll av papirene, ble besetningen rakk å komme seg i båtene. beordret fra borde og fartøyet stukket i f 37 brann. Besetningen ble etter 4 timer tatt 1890; "MENTOR", J. Jørgensen m.fl., Grimstad. opp av torpedobåten "KJELD" og ført til 05.1903: "MENTOR", A/S Mentor (A.Johnsen), Kragerø. Kristiansand. 1909; "MENTOR", A/S Mentor (Jacobsen & Co.), Langesund . 08.1915: "MENTOR", A/S Mentor (Harald Henriksen), 120. HCJG P. C. PETERSON (Bark) (av tre) Kristiania 11.1915: "MENTOR", A/S Mentor (C, A.Thoresen), Drammen . Bygd av Chr. Brinch, Kristiania. 673 BRT, 616 NRT 166.1/34.3/18.0 06.1916: "MENTOR", A/S Mentor (C.Vogt), Moss. 1918: "MENTOR", A/S Mentor (Jacobsen & Waalman 03.1874: "P. C. PETERSON", M. Sundt, Moss. A/S), Kristiania. 1893: "P. C. PETERSON", A.J.Andersen, Fredrikstad. 04.07.1918: Torpedert av tysk u-båt "UB 21" (OLzS der 1894: "P. C. PETERSON", Red.selsk. P. C. Peterson Res. Mahn), 12 kvm. 10 Hartlepool, på reise (A.J.Andersen), Fr.stad. Svelvik - W.Hartlepool med props. 1895: "P. C. PETERSON", Christiania Skibsselskab Fartøyet ble torpedert etter at man i ca. 3 (J.N.Sørensen), Kristiania minutter hadde sett u-båtperiskopet. Hekken 1896: "P. C. PETERSON", A. I. & E. A. Andersen, ble sprengt bort, og fartøyet ble straks Fredrikstad. forlatt. Da kapteinen var bevisstløs og al- man straks mot land og 1897: "P. C, PETERSON", A/S P. C. Peterson vorlig såret, rodde (Z. Møller), Fredrikstad. kom inn til Redcar etter 4 timer. Her ble 1909: "P. C. PETERSON", A/S P. C. Peterson (Magnus kapteinen straks tatt under legebehandling, C. Hanssen), Kristiania. men han døde senere. 03.07.1918: Senket av tysk u-båt "U 80" (KL Kophamel) Fartøyet ble slept inn til Hartlepool, 45 kvm. SV Lindesnes, på reise Kristiania - flytende på lasten. Det ble losset og Tyne med 291 stdr. props. kondemnert. En ble var den svenske barken "GRIPEN" som brant etter å ha blitt skutt i brann av sam me u-båt. Rett etter dukket u-båten opp og gav ordre om at fartøyet skulle forlates. Dertter ble det skutt i brann (ifølge tyske 122. MDWK MINNA (D/S) (av tre) kilder ble det benyttet brannbomber). Den ene livbåten seilte til Kristiansand på 14 timer, den andre brukte 24 timer til Bygd i Hardanger som seilskøyte. 68 BRT, 32 NRT 1ukjente dim. Skagen. Maskin av ukj. type innsatt 1908: 50 NHK (av tre) 1894: Navn og eier ukjent. 121. JBRD MENTOR (Bark) 1896: "MINNA", Peter S. Brandal, Brandal/Ålesund. 05.07.1918: Skrudd ned av isen i Danmarksstredet under Bygd av Ole Ribe, Grimstad. selfangst. Hadde ligget fast i isen siden 539 BRT, 484 NRT 124,8/30.5/17.1 2/7. Besetningen berget seg på isen og ble senere tatt opp av D/S "LØFTNINGEN", 05.1880: "MENTOR", Halvor Ribe m.fl., Grimstad "AARVAK" og "SIGNALHORN". 1886: "MENTOR", Ole Ribe m.fl., Grimstad. § ? | i *jjl f :,f ; 1 IiiIf I• • If I Bark "MENTOR" (1880) 38 i . | |v i § i|: * ‘ ||: • I || I D/S "MINNA" (1894) ble skrudd ned i Danmarksstredet 123. KGBC SARDHANA (Bark) (av jern) Drammen. 03.1914: "SARDHANA", A/S Sardhana (E- Monsen & Co.), Bygd av Russell & Co., Pt. Glasgow (bnr. 138) Tvedestrand. 1144 BRT, 1070 NRT, 1800 t.dw. 216.3/35.1/21.3 10.1916: "SARDHANA", A/S Porsgrunds Jernskibsrederi (Hans I. Larsen), Porsgrund. 10.1885: "SARDHANA", J.Runde (M. & J. Grawford), 05.07.1918: Forlatt i Sør-Atlan oren på rei.se Buenos Greenock, UK. Aires - New York med linfrø. 1890: "SARDHANA", Andrew Weir & Co,, Glasgow, UK, Fartøyet kom 2/7 ut i et voldsomt uvær med 05.1911: "SARDHANA", A/S Sardhana (Sigurd Bruusgaard) orkanbyger. Lasten forskjøv seg så sb rekke •;X3f £ :... I: W Jernbark "SARDHANA." (1885) _ 39 lå under vann. Riggen ble kappet og fartøyet 126. KFMN MANX KING (Fullrigger) (av jern) søkt rettet opp, men forgjeves. I stedet viste det seg at fartøyet var lekk. Det ble Bygd av Richardson, Duck & Co., Stockton (bnr. 310) derfor forlatt, og man kunne se det synke 1729 BRT, 1595 NRT 250.7/38.9/24.0 rett etter. Sb livbåt gikk rundt like etter og alle 7 10.1884: "MANX KING", Robt. G. Karran, Castleton loM. ombord omkom. Også bb båt gikk rundt hele 12.1911: "MANX KING", Edv. Eriksen, Mandal. 3 ganger, 3 mann fra denne båten forsvant 04.1915: "MANX KING", A/S Manx King (J. Johannessen), også. Ytterligere 2 mann døde av utmattelse Farsund. før de 4 overlevende 15/7 ble berget av D/S 01.1916: "MANX KING", A/S Manx King (T. Wilhelms & "POLISH MERCHANT" og ført til Montevideo. Axel Jacobsen), Fredrikstad. 12 mann omkom. 08.07.1918: Senket av tysk u-båt "U 156" (KL Feldt), i posisjon 40.05 N, 52 V, på reise New York Rio de Janeiro med stykkgods. 124. MPRQ GARNES (M/aux. 3m.skonnert) (av stål) Fartøyet ble stanset med varselskudd og straks forlatt. Etter kontroll av papirene, Bygd av P. A. Stuhrs Maskin- & Skibsbyggeri, Ålborg. gikk tyskerne ombord, mens livbåtene drog 137 BRT, 95 NRT 98.1/23.1/7.6 mot VNV. De ble etter 27 timer tatt opp av 2c 2T Enkv. Bolinder DM, 23 NHK. D/S "ANCHITES" av Liverpool og ført til New York. 10.1913: "JENS RIIS", F. Knakkergaard, Nykøbing Mors, Danmark. Etter tyske kllder ble "MANX KING" sprengt. 25.11.1915: "JENS RIIS", H. Marsong, København, DK. 25.05.1916: "GARNES", A/S Kystfart (Karl A. Dahl),Bergen 20.06.1918: "GARNES", Peder 0. Kleppe, Bakkasund/Bergen, 06.07.1918: Forlot Bergen med sild for Amsterdam og forsvant med hele besetningen, 7 mann. 127. HDJQ KONG GUTTORM (D/S) 125. KFLC MAROSA (Fullrigger) (av jern) Bygd av Nylands Værksted, Kristiania (bnr. 122) Bygd av T. Royden & Sons, Liverpool (bnr. 235) 731 BRT, 421 NRT 191.5/30.1/13.9 1987 BRT, 1882 NRT 268.4/41.6/24.3 3Exp.(Nyland), 116 NHK. 07.1885: "BUCCLEUCH", W. H. Ross & Co., Liverpool, UK 03.1901: "KONG GUTTORM", A/S Det Søndenfjelds-Norske 1897: "BUCCLEUCH", G. Windram & Co., Liverpool, UK Dampskibsselskab, Kristiania 04.1911: "MAROSA", A/S Marosa (K.Bruusgaard), Drammen 11.07.1918: Torpedert og senket uten varsel av tysk u 07.07.1918: Senket av tysk u-båt "U 156" (KL Feldt) i båt "UB 103" (KL Hundius) 30 kvm. SØ Portland posisjon 40 N, 50.35 V, på reise Newport News - Montevideo med 3171 tonn kull. Bill på reise Caen - Swansea i ballast. Fartøyet gikk i konvoi. Fartøyet ble stanset og forlatt etter å ha fått varselskudd. Etter kontroll av papirene Etter a ha blitt torpedert, sank fartøyet på ble fullriggaren sprengt. 1/2 minutt. De som overlevde, måtte hoppe Besetningen ble 11/7 tatt opp av barken overbord. De ble etter 15 minutter tatt opp "SORKNES" av Farsund 200 mil utf, Canso i av en patruljebåt og ført til Weymouth. 11 mann omkom. Nova Scotia og ført til Halifax. f f f * s » » Y? " ' % i ’ V „ I " ''' • *J - > |T i J 9HH .æmJIsm ||, ;Ä k # . v*a r - Fullrigger "MANX KING" (1884) 40 21.07.1918: Senket av tysk u-båt "UB 113" (OLzS Pilz- ecker) i posisjon 57.15 N, 6.21 V, på reise Drammen - W.Hartlepool med 263 stdr. props. Fartøyet ble stanset med varselskudd. Skyt ingen fortsatte til fartøyet ble forlatt. Besetningen ble senere tatt opp av hollandsk fiskebåt "VL-95", senere overført til D/S "G0GSJØ" av Sandefjord og ført til Rotterdam "KONGEN" ble senere skutt i senk av u-båten. 130. WKMP ANNA SOFIE (D/S) Bygd av Ropner & Son, Stockton (bnr. 321) 2577 BRT, 1608 NRT 320.2/44,0/20.7 3Exp.(Blair & Co. Ltd., Stockton), 245 NHK. 05.1896: "VEVA", G. Pyman & Co., W.Hartlepool, UK. 1902: "S. ANARGYROS", S. Anargyros, Piraeus, Hell. 1911: "S. ANARGYROS", Coutzis Bros., Piraeus,Hell. 1912: "THEOLOGOS", Coutzis Bros., Piraeus, Hellas. 09.1915: "ANNA SOPHIE", D/S A/S Theologos (N.Røgenæs) Haugesund. | 1917: "ANNA SOPHIE", The Shipping Controller (W, France, Fenwick & Co. Ltd.), London, UK (rekv.) 23.07.1918: Torpedert og senket uten varsel av tysk u båt "U 55" (KL Werner) 4 mil V av Trevose Head. 1 mann omkom. —" . : / : . 131. - MARY (M/kutter) (av tre) Bygd i Mandal 22 BRT Ukjente dimensjonen. Motor av ukjent type. Stålbark "MIEFIELD" (1890 1917: "MARY", Th. Olsen & Albert Robertsen, Mandal. 26.07.1918: Minesprengt 7 kvm, NV Hanstholm på reise 128. WJTC MIEFIELD (Bark) (av stål) Lindesnes - fiskefeltet i Nordsjøen. Fartøyet ble splintret forut ved eksplo- Bygd av Russell & Co., Pt. Glasgow (bnr. 225) sjonen. De to som var der omkom. De andre 1368 BRT, 1275 NRT 231.5/36.1/21.6 klamret seg til vrakgodset før de etter 2 timer ble berget av skøiten "SYLVIA" av 06.1890: "MIEFIELD", Alexander Poe, Liverpool, UK Ramsland og ført til Lindesnes. 1891: "MIEFIELD", J. Rae & Co., Liverpool, UK. Det var sett drivende miner i farvannet. 05.1913: "MIEFIELD", J. Samuelsen m.fl., Farsund. 16.07.1918: Senket av tysk u-båt "U 55" (KL Werner), 82 kvm. SV Fastnet, på reise Newport Mon. Reykjavik med 2218 tonn kull. Fartøyet ble forlatt etter kraftig beskyt ing. Etter å ha mottatt opplysninger om last 132. HWFN ALKOR (Brigg) (av tre) og bestemmelsessted, gikk tyskerne ombord og forsynte seg med proviant, klær etc. før Bvgd av A. Johansen, Arendal. skuta ble sprengt. 269 BRT, 248 NRT 114.9/26.8/13.2 Besetningen ble etter 48 timer tatt opp av en amerikansk jager og ført til Portsmouth. 07 .1872 "ALKOR",. T, Thommesen & Smith, Arendal. Kapteinen protesterte mot at hans private 1894 "ALKOR", T. Thommesen & Søn, Arendal. kikkert ble fjernet fra livbåten, men fikk 1898 "ALKOR", Skibs-A/S Alkor (T.Thommesen & Søn) til svar at han fikk være glad til når han Arendal. fikk beholde livet. 1911 "ALKOR", A/S Hisø 1911 (Thorvald Thorsen), Arendal. j 31.07 .1918 Senket av tysk u-båt "U 98" (KL Andler) i 129. KCHP KONGEN (Bark) (av tre) Nordsjøen, på reise W.Hartlepool — Arendal med 359 tonn kull. Bygd av J. T. Strenge & Sohn, Hammelwarden Fartøyet ble ved middagstid stanset av en 714 BRT, 646 NRT 162.5/33.6/18.9 ukjent tysk u-båt, men fikk etter kontroll lov til å fortsette reisen. 3 timer senere 10.1883: "BALDUR", G. Eilers & Sohn, Brake, Tyskland. ble man stanset av "U 98". Etter kontroll av 1904: "BALDUR", A/S Baldur (Jacob Schjervig), papirene , ble fartøyet erklært for tysk pri- Trondhjem. se. Man fikk prisebesetning ombord, og ordre 1905: "BALDUR", A/S Bark Baldur (H, G, Jurgens), om å gå til Swinemunde. Kurs ble satt for Trondhjem. Skagen. Grunnen til beslagleggelsen ble sagt 1908: "BALDUR", A/S Bark Baldur (Ole Johansen, å være at fartøyet seilte i engelsk tjeneste Greåker), Sarpsborg. Rett før midnatt kom u-båten tilbake, denne 1909: "BALDUR", A/S Bark Baldur (S. Simonsen, gang ble besetningen beordret fra borde. Greåker), Sarpsborg. Tyskerne forsynte seg med provianten før de 1914: "KONGEN", A/S Kongen (P.A.Stoesen), Brevik. stakk fartøyet i brann. 08.1916: "KONGEN", A/S Ariel (K.J.Staubo), Kristiania Livbåtene ble tatt på slep til man utenfor 04.1918: "KONGEN", Norsk Trælasteksport (Løytnant Lindesnes traff D/S "CHRISTIANIA" som tok Brun), Kristiania. besetningen med til Farsund. 41 :|-r ' . , I . 'Jii , . ' ' Æ D/S "HUNDVAAGØ" (1915) 133. KFHG DON (Bark) (av jern) (se nr. 135) som man var i følge med. Beset ningen gikk i mens fra borde. Bygd av Russell & Co., Pt. Glasgow (bnr. 145) Da u-båten kom tilbake, fikk besetningen i 1145 BRT, 1064 NRT 215.2/35.1/21.2 den ene livbåten ordre om å gå ombord i u båten. Tyskerne brukte livbåten til å forsyne 12.1885: "DON", Peter MacFarlane, Pt. Glasgow, UK. seg men provianten ombord og legge ut spreng 1900: "DON", Davies, Creedy & Co., London, UK. ladninger ombord i "DON". Deretter fikk man 06.1910: "DON", A/S Don (Peder Wiborg), Kristiania livbåten tilbake. 07.1916: "DON", A/S Seil (C.K.Christophersen), Drm Den ene livbåten gikk snart rundt, men alle 04.08.1918: Senket av tysk u-båt "U 157" (KK Rave) i berget seg ombord i en båt. Denne kom etter posisjon 50.44 N, 16.21 V, på reise Newport 5 døgn til Great Skelling Isle fyr i Irland. Mon. - Reykjavik med kull. Da man ikke kunne komme i forbindelse med Fartøyet ble tatt under beskytning av u land, fortsatte man etter en hvil til båten. U-båten senket så barken "REMONSTRANT" Valentia. 1 f ' j ...xvw>. :> ..VVV.-.- :•: • ••• : .--v > s . Jernbark "REMONSTRANT" (1878) 42 Jernbark "BA" (1884) 134. MLKW HUNDVAAGØ (D/S) Den andre livbåten kom etter 8 døgn til Tramore i Irland. Bygd av Bergens mek. Verksted, Bergen (bnr. 1901 BRT, 1124 NRT 267.0/42,1/18.1 3Exp.(BMV), 203 NHK. 136. KDLF BA (Bark) (av stål) 31.08.1915: "HUNDVAAGØ", A/S D/S Hundvaagø (Henrik Bygd av W. Hamilton & Co,, Pt. Glasgow (bnr. 61) Østervold), Bergen. 1174 BRT, 1080 NRT 231.1/35,7/20.2 04.08.1918: Torpedert og senket uten varsel av tysk u båt "UB 88" (KL v.Rabenau) utenfor Ile de 12.1884: "GLENAFTON", W. 0, Taylor & Co., Dundee, UK. Croix, på reise Bordeaux - Cardiff i ballast 12.1908; "DEKA", Skibs-A/S Deka (Bendix J. Grefstad), Fartøyet gikk i konvoi. Arendal. Fartøyet ble truffet på sb side og brakk i 1911: "DEKA", Skibs-A/S Deka (Grefstad & Herlof- to. Man rakk å få satt ut en livbåt, men sen), Arendal. flere måtte hoppe på sjøen for å berge livet 09.1913: "BA", Skibs-A/S Ba (Thv. Brøvig), Farsund. De overlevende ble berget av patruljebåten 06.08.1918: Avmastet i storm og slingring i S.Atlanteren "USS SP 157 REMLIK" og ført til Brest. på reise New York - Montevideo med stykkgods 2 mann omkom. Dagen etter traff man D/S "MERCHANT" av Liverpool som slepte barken til Rio Grande do Sul. Senere ble den slept til Montevideo, losset og kondemnert. 135. KBFQ REMONSTRANT (Bark) (av jern I en tonnasjehungrig verden ble den imidler tid reparert og kom i fart på nytt: Bygd av R. Thompson jr., Sunderland (bnr. 90) 1919: "BA", Theodor Wolden, Montevideo, Uruguay. 1073 BRT, 990 NRT 213.7/34.1/21.2 1923: "BA", Louiz de Cigna, Montevideo, Uruguay. 1924: "JUSTICIA", L. S. Piccinino, Bolivia. 06.1878: "REMONSTRANT", R. Conway & Co., Liverpool,UK 04.1903: "REMONSTRANT", Skibs-A/S Remonstrant 1924; "HORTA", ukjent boliviansk eier (Theodor Schive), Grimstad. 4q 1924: Hogd. 1908: "REMONSTRANT", Skibs-A/S Remonstrant (Bertrand Jacobsen), Arendal. 02.1916: "REMONSTRANT", A/S Bark Remonstrant 137. WLMD LORNA (D/S) (Bertrand Jacobsen), Arendal. 04.08.1918: Senket av tysk u-båt "U 157" (KK Rave) 280 Bygd av J. Priestman & Co., Sunderland (bnr. 65) 3286 BRT, 2109 NRT 325.0/47.0/25.6 kvm. V Fastnet Rock på reise Newport Mon. - 3Exp.(Blair & Co. Ltd., Sunderland), 300 NHK. Reykjavik med kull. En var i følge med bark "DON" (se nr. 133) 04.1897: "RUGBY", Austin Friars SS Co. Ltd. (Gal Fartøyet ble tatt under beskytning og straks braith, Pembroke & Co.), London, UK forlatt. Skytingen varte til barken sank. Den ene livbåten ble etter 6 døgn tatt opp 1915: "ASPASIA", E. Hadjilias (Galbraith, Pembroke av en britisk patruljebåt like utenfor & Co., London, UK), Syra, Hellas. Milford Haven. De hadde hatt en stri seilas, 08.09.1916: "LORNA", Skibs-A/S Lorna (Otto W. Bergmann), de hadde kantret og mistet nesten all maten. Bergen. De hadde måttet slå ihjel skipshunden og 07.08.1918; Torpedert og senket uten av tysk u spist den rå. båt "U 62" (KL Hashagen) 300 sm. V av 43 Ouessant, på reise New York - Le Havre med 139. JPMF EROS (D/S) stykkgods (stål, kopper og sukker). Fartøyet ble truffet sb midtskips og sank Bygd av Laxevaags Maskin- & Jernskibsbyggeri, Bergen raskt, men med unntak av vakthavende maskin- (bnr. 56) ist, som omkom ved eksplosjonen, kom alle 1121 BRT, 700 NRT, 1600 tdw. 230.7/34.2/13.5 seg i livbåtene. U-båten dukket opp og for- 3Exp.(Laxevaag), 112 NHK. langte alle papirer. De var overbevist om at fartøyet var amerikansk og påstod at de 10.1900 : "EROS", Carl Konow m.fl., Bergen. tydelig hadde sett amerikansk flagg, likeså 1917 : "EROS", The Shipping Controller (Fisher, to kanoner. De ville derfor også ha utlevert Renwick & Co.), London, UK. (rekv.) kanonbesetningen. Da de til slutt forstod at 17.08.1918 : Torpedert og senkét uten varsel av tysk u- fartøyet var norsk, forsvant de. båt "UB 113" 80LzS Pilzecker) 2 mil NØtN Besetningen ble etter 2 døgn tatt opp av en Filey Brig utf. Scarborough. britisk patruljebåt og ført til Plymouth. 7 mann omkom. 1 mann omkom. 140. WJPM NORDHAV (4m.bark) (av stål) Bygd av Russell & Co., Greenock (bnr. 326) 138. MCSR SOMMERSTAD (D/S) 2846 BRT, 2636 NRT 280.2/44.8/22.9 Bygd av Robert Stephenson & Co. Ltd., Newcastle (bnr.102) 07.1893 "BERMUDA", P. Denniston & Co., Glasgow, UK. 3875 BRT, 2502 NRT 340.0/47.1/27.3 05.1912 "NORDHAV", A/S Nordhav (Carl Bech & Co.), 3Exp. (Richardsons, Westgarth & Co. Ltd., Middlesborough) Tvedestrand. 301 NHK. 01.1916 "NORDHAV", Bechs Rederi A/S (Carl Bech & Co. ) Tvedestrand. 08 .1906: "SOMMERSTAD", A/S D/S Sommerstad (A. F. 17.08.1918 Senket av tysk u-båt "U 117" (KL Droscher) Klaveness & Co.), Sandefjord. 125 kvm. ØSØ Cape Henry på reise Buenos 1910: "SOMMERSTAD", A/S D/S Sommerstad (A. F. Aires - New York med linfrø. Klaveness & Co.), Kristiania, Fartøyet ble stanset med varselskudd. Etter 1916: "SOMMERSTAD", A/S D/S Sommerstad (A. F. kontroll av papirene, ble besetningen beord- Klaveness & Co.A/S),Kristiania ret fra borde. Tyskerne forsynte seg med den 1917: "SOMMERSTAD", A/S D/S Sommerstad (A. F. provianten de kunne finne før "NORDHAV" ble Klaveness & Co, Ltd. A/S, sprengt. Hølen), Kristiania. Besetningen ble etter 36 timer tatt opp av 12.08 .1918: Torpedert og senket uten varsel av tysk u- amerikansk slagskip "USS BB-5 KEARSARGE" båt "U 117" i posisjon 40 N, 69 V, 30 kvm. 256 kvm. 0 Cape Henry og ført til Boston. SØ Fire Isl, LV, på reise Bergen - New York i ballast. Torpedoen gikk først under fartøyet, men 141. MHSD SAN JOSE (D/S) gikk så i sirkel og traff bb side akter. Fartøyet ble straks forlatt. Livbåtene ble Bygd av Wood, Skinner & Co. Ltd., Newcastle (bnr. 117) etter 10 timer tatt opp av en amerikansk 1586 BRT, 708 NRT 270.0/40.6/17,8 patruljebåt ved Fire Isl. fyrskip og ført 3Exp.(NE Mar. Eng. Co. Ltd., Newcastle). 298 NHK. til New York. U-båten mente fartøyet var krigførende, 10.1912: "SAN JOSE", D/S A/S Otto Thoresens Linie da man var sikker på å ha sett en kanon (Otto Thoresen), Kristiania. ombord. 17.08.1918; Senket av tysk u-båt "U 156" (KL Feldt) i . 4m. stålbark ”NORDHAV" (1893) 44 | ..-I./ ...••••%.<• - i . ' ;’|s i I Éi %i’ | | I I i:' I | I j | I *£ f I •• v...v ‘ vX. Bark "HECLA" (1875) ble rigget ned til lekter under 1. verdenskrig, men fortsatte i trelastfarten på England. posisjon 42.10 N, 64.42 V, på reise Bergen 11.1889 "HECLA" , A/S Hecla (H. Fredriksen), Sandefj. New York i ballast, chartret av den norske 1905 "HECLA" , A/S Skjold (Albert Grøn), Sandefj. regjering. 1909 "HECLA" , Thor Dahl, Sandefjord. Fartøyet ble stanset med varselskudd, Etter 10.1915 "HECLA" , 0. Karlsen, Gressvik/Fredrikstad. kontroll av papirene og inspeksjon ble det 02.1916 "HECLA" , A/S Lægtertrafik (Finn C, Knudsen), besluttet senket, da kapteinen ikke hadde Porsgrund. (Nedrigget til lekter) pairer som viste at regjeringen var befrakt 21.08.1918 Senket av tysk u-båt "UC 59" (OLzS Straffer) er. Besetningen gikk derfor i båtene. De 103 kvm. ØNØ Coquet Isl., på reise Hartle- fikk ordre om å ta med seg en engelsk kap pool - Kristiania med kull, slept av D/S tein som var ombord i u-båten. "SAN JOSE" "LOEKO" (se nr. 144). ble deretter sprengt. Fartøyene ble tatt under beskytning og Besetningen ble dagen etter tatt opp av forlatt. Etter samtale med folk i livbåtene, engelsk D/S "DERBYSHIRE" og ført til Boston. ble "HECLA" stukket i brann. Besetningen ble etter 28 timer tatt opp av en britisk jager og ført til Leith. 142. JVSL IDAHO (D/S) Bygd av W. Gray & Co. Ltd., W.Hartlepool (bnr. 571) 144. MJDT LOEKO (D/S) 3022 BRT, 1946 NRT 325.0/47.1/22.4 3Exp.(C Mar. Eng. Works, W.Hartlepool), 256 NHK. Bygd av Ateliers & Chantiers de France, Dunkerque (bnr.17) 319 BRT, 137 NRT 147.6/24.5/11.9 09.01.1899: "RAN", Jacob R. Olsen, Bergen. 3Exp.(A. & Ch. de France), 82 NHK. 14.06.1904: "RAN", Jacob R. Olsen m.fl., Bergen. 31.12.1913: "RAN", A/S Jacob R. Olsen m.fl,, Bergen. 1904: "HECLA", Soc. Les Pecheries (?ravelinoises, 23.06.1915: .''RAN", A/S D/S Ran (A/S Jacob R. Olsen), Bg. (P. & J. Torris), Gravelines, Fr. 29.09.1915: "IDAHO", D/S A/S Idaho (Christian Haaland), 1908: ”HECLA", A. de Mandat Grancey, Boulogne, Fr, Haugesund. 1910: "HECLA", Cie, Coloniale de Peche & de Com- 1917: "IDAHO", The Shipping Controller (H. Samman merce, Boulogne, Fr. & Co.), London, UK, (rekv.) 1913: "MARGUERITE", ukjent (fransk?) eier. 18.08.1918: Torpedert og senket uten varsel av tysk u 1913: "L0EK0", Bendik Mannes m.fl., Åkrehamn/ båt "U 107" 120 sm. NtVl/2V Cape Villano. Kopervik. 11 mann omkom. 02.1916: "L0EK0", A/S Lægtertrafik (Finn C. Knudsen), Porsgrund. 21.08.1918: Senket av tysk u-båt "UG 59" (OLzS Straffer) 143. HECLA (Lekter) (av tre) 103 kvm. ØNØ Coquet Isl., på reise Hartle- pool - Kristiania i ballast, med lekter Bygd av A. McDougall, Maitland NS som bark "HECLA" på slep (se nr. 143). 860 BRT, 792 NRT 174.6/35.5/19.6 Begge fartøyer ble tatt under beskytning og forlatt. Etter samtale med u-båten, ble 1875: "HECLA", ukjent (kanadisk?) eier. "L0EK0" skutt i senk. i 1886: "HECLA", McDougall & Co., Maitland NS, Can. Besetningen ble etter 28 timer tatt opp av en britisk jager og ført til Leith. 45 145. JQSK PRUNELLE (D/S) (av jern) De overlevende ble berget samme kveld av D/S "ANNIE JOHNSEN" av Stockholm og ble Bygd av Bergsunds mek. Verkstad, Stockholm landsatt i Cape Race. 578 BRT, 404 NRT 15;155.9/26.7/12.9 U-båtkapteinen mente å se at fartøyet var 2cyl.Comp. (Bergsund) , 65 NHK, 250 iHK. bevepnet. 1874; "GØTA'L Ångbåtsaktiebolaget (C. H. Backert), Stockholm, Sverige. 147. HJCG ELBJØRG (Bark) (av tre) 1878: "SATURNUS", Det Bergenske Dampskibsselskab, Bergen. Bygd i Wasa, Finland. 11.08.1910: "SATURNUS", D/S Saturnus (C. Daae-Olsen), 523 BRT, 474 NRT 151.3/31.7/16.0 Bergen. 11.01.1911: "SATURNUS", Johnsen & Bergman m.fl., Kra. 1862: "ODEN", ukjent (finsk?) eier. 20.02.1912: "ASBJØRN SELSBANE", A/S Tore Hund (L. H. 1874: "ODIN", Fr. Allum & Co., Drammen. Andreassen), Harstad. 189 : "ODIN", Br. Kristoffersen, Tønsberg. 02.08.1915: "ASBJØRN SELSBANE", A/S D/S Prunelle (A/S 02,01.1902: "ODIN", A/S Odin (Adolf Syversen), Fr.hald. Erik Rusten), Bergen. 12.01.1916: "ODIN", A/S Odin (M. Hannestad), Fr.hald. 06.12.1915: "PRUNELLE", A/S D/S Prunelle (A/S Erik 07.1916: Strøket av skipsregisteret som kondemnert Rusten), Bergen. etter sjøskade. Dette havariet er av en 27.02.1918: "PRUNELLE", Red.-A/S Harald Grenske eller annen merkelig grunn ikke kommet med (H. Haraldsen), Skien, i Norsk Sjøulykkesstatistikk, og er derfor 1918: "PRUNELLE", The Shipping Controller, UK, ikke kommet med blandt skipsforlis i 1916. 22.08.1918: Torpedert og senket uten varsel av tysk u Grunnet tonnasjemangel reparert og satt i båt "UB 112" (KL Rhein), 3 mil SØ Blyth. fart på nytt. 12 mann omkom. 1916: "ELBJØRG", A. Olsen Røed, Hvaler/Fr.stad, 22.12.1916: "ELBJØRG", A/S Fredrikstad Leie (A. Olsen), Fredrikstad. 146. WLDJ BERGSDALEN (D/S) 22.12.1916: "ELBJØRG", Skibs-A/S Elbjørg (Haarek Eriksen), Kristiania. Bygd av Tyne Iron SB Co, Ltd., Newcastle (bnr. 130) 28.08.1918: Stukket i brann av tysk u-båt "UC 59" 2555 BRT, 1495 NRT 290.0/43.0/19.5 (OLzS Straffer) 25 kvm. SØ Torungen fyr, på 3Exp.(NE Mar. Eng. Co, Ltd., Newcastle), 226 NHK, reise Fredrikstad - W.Hartlepool med props. Fartøyet ble stanset med varselskudd. Etter 09.1900: "JOSE MARTINEZ DE PINILLOS", Cia. del Vap. kontroll av papirene ble besetningen beord Jose Martinez de Pinillos ret fra borde. Tyskerne gikk ombord, forsyn- (Portillo, Ibanez y Cia.), te seg med provianten, plasserte sprenglad- Bilbao, Spania. ninger og stakk fartøyet i brann. 1907: "JOSE MARTINEZ DE PINILLOS", Cia. Nav. Port- Besetningen rodde inn til Arendal. illo-Ibanez (S. del Portillo), Det brennende vrak,et ble slept inn til land Bilbao, Spania. av en norsk torpedobåt. Her ble det land- 09.03.1916: "BERGSDALEN", A/S D/S Bergsdalen (T.L.Ravn), satt og brannen slukket. Kondemnert. Bergen. 1918: Det var fremdeles stor tonnasjemangel, så 27.08.1918: Torpedert og senket uten varsel av tysk u for annen gang ble fartøyet reparert. Denne båt "U 117" (KL Droscher) i posisjon 45.10 N gangen ble det som lekter satt i fart med 55.10 V, på reise La Pallice - Baltimore i murstein Nedre Glomma - Kristiania. ballast. Fartøyet sank på 3 minutter. En Eier ukjent. fik satt ut livbåtene, men flere måtte hoppe 1938: Havarerte for 3. gang da lekteren grunn overbord for å berge livet, 1 mann omkom da støtte og sank ved Granholmen på reise en av båtene gikk rundt ved utsettingen. Fredrikstad - Oslo med 200.000 murstein. | : I I I ' I M ill i V. || H & jHh * .-Jil. Bark ”ELDBJØRG" (1862), her som "ODIN", fortsatte som lekter etter forliset til den forliste for 3.gang i,1938. 46 I 1; . •• H- fI %i,' I • .,;sx- Ié: ir Mk!'1 ;$i illlllBS i . ii|i. Skonnert "RICHARD" (1911) 148. MNDB STORTIND (D/S) ble sprengt Besetningen kom dagen etter inn til Bved av Short Bros,, Sunderland (bnr. 198) Peniscola. 2562 BRT, 1556 NRT 290.2/40.1/19.7 4cQexp.(G.Clark Ltd., Sunderland), 207 NHK. 150. MBJW AUDAX (D/S) 09.1890: "HIGHLAND PRINCE", Prince SS Co. Ltd. (J.Knott), Newcastle, UK. Bygd av Kon. Maats. de Schelde, Vlissingen (bnr. 105) 1899: "HIGHLAND PRINCE", Prince Line Ltd. 975 BRT, 397 NRT 210.7/34,9/12.9 (J.Knott), Newcastle, UK. 3Exp.(de Schelde), 134 NHK. 1913: "EVANGELOS", T. Pangalos (P.Lemnos), Syra, Hellas. 09.1903: "HAARDRAADE", A/S Haardraade (0.H, & H.H. 1914: "EVANGELOS", T. Pangalos, Syra, Hellas. Holta), Skien. 11.1915: "LYNGFJORD", A/S Lyngfjord (O.M.Milberg & Co) 04.1915: "AUDAX", A/S D/S Audax (Chr. Homann-Murer), Kristiania. Fredrikstad. 10.1916: "STORTIND", A/S Vestland (Johs. Leborg), Kra 1917: "AUDAX", The Shipping Controller (L.S.Carr 02.09.1918: Senket av tysk u-båt "U 155" (KK Studt), 360 & Co.), London, UK. (rekv.) kvm. N av Azorene, på reise Norfolk VA - La 06.09.1918: Torpedert og senket uten varsel av tysk u Pallice med stykkgods. Fartøyet hadde fait båt "UB 80" (KL Viebeg) 6 1/2 mil ØtN ut av en konvoi, da det var svært grodd i Robin Hood's Bay. bunnen. 3 mann omkom. Fartøyet ble stanset og forlatt etter to varselskudd. Etter kontroll av papirene, ble det besluttet senket. Man ba om å få utstyre 151. JQCP TAURUS (D/S) livbåtene bedre, men dette ble avslatt og fartøyet ble sprengt. Bygd av Campbeltown SB Co., Campbeltown (bnr. 64) Den ene livbåten med 15 mann kom til Flores, 1239 BRT, 738 NRT, 1940 tdw. 230.1/32.7/16.4 Azorene 6/9. Den andre, med 10 mann, ble 3Exp.(Hutson & Sons Ltd., Glasgow), 122 NHK, 700 iHK, berget av D/S "TUDOR PRINCE" av Newcastle 10/9, besetningen ble ført til Gibraltar. 07.1902: "TAURUS", A/S Det Bergenske Dampskibs selskab, Bergen. 08.09.1918: Torpedert og senket uten varsel av tysk u 149. KFBM RICHARD (3m.skonnert) (av tre) båt "UB 80" (KL Viebeg) 1 kvm. N Scarboro ugh, på reise Rouen - Tyne i ballast. Far Bygd i Mandal. , , , „ , tøyet gikk i konvoi Humber - Tyne. 175 BRT, 154 NRT 105.9/25.6/10.4 Fartøyet ble truffet i forskipet. Dette kostet trolig frivakten og utkikken livet, 08.1911: "RICHARD", A/S Richard (T. M. Thomasen), da intet mere ble sett til dem. De andre Mandal. kom seg i en livbåt og ble etter 10 min. 10.1917: "RICHARD", A/S Richard (Søren 0. Saanum), tatt opp av en trawler i eskorten og brakt Mandal. til Tyne. 04.09.1918: Senket av tysk u-båt "U 34" (KL Klasing) i 6 mann omkom. posisjon 39.49 N, 1.51 0, på reise Pointe a-Pitre - Marseilles med farvetre og rom. Fartøyet ble beskutt, stahset og forlatt. 152. JWQR GYLLER (D/S) Etter kontroll av papirene, fikk man ut styre seg med mere proviant før fartøyet Bygd av Akers mek. Verksted, Kristiania (bnr. 134) 47 533 BRT, 318 NRT. 171.9/26.6/12.9 05.1917: "HELVETIA", A/S Mai (Victor E. Bull), Kra. 3Exp.(Aker), 64 NHK. 02.1918: "HELVETIA", A/S Mai (Louis Poulsen), Kra. 05.1918: "HELVETIA", Norsk Trælasteksport (Løytnant 02.1892: "GYLLER", Holdt & Isachsen, Stavanger. Brun), Kristiania. 1893: "GYLLER", A/S Gyller (Holdt & Isachsen), 09.09.1918: Senket av tysk u-båt "U 80" (KL Koopmann) Stavanger. 22 kvm. VSV Lillesand, på reise Holmestrand 1906: "GYLLER", A/S D/S Gyller (J.W.Prebensen), - Hartlepool med 272 stdr. props. Risør. Fartøyet ble stanset. Etter kontroll av 1909: "GYLLER", A/S J. Prebensens Skibsrederi, papirene, ble besetningen beordret fra Risør, borde. Tyskerne forsynte seg med alle mes 1911: "GYLLER", A/S Gyller (S. Andr. Ohlsen), singgjenstander og all proviant før de stakk Risør. fartøyet i brann. 11.1917; "GYLLER", Holmestrands Rederi A/S (Emil Besetningen seilte til Lillehavn på Lindes Harstad), Holmestrand. nes på 6 timer. 09.09.1918: Grunnstøtte 3 kvm. fra Prospoder, Frankrike, (I SKIPET 3/86 står fartøyet oppført i 1917 på reise Newport Mon. - Hennebout med kull. som "MAI", skjebne deretter ukjent. Veritas Gikk i konvoi Penzance - Brest. kjenner ikke til dette navnet, og da også I V kuling og høy sjø ble konvoien spredt. forlisrapporten omtaler det som "HELVETIA", "GYLLER" fikk følge med en engelsk damper. må en kunne gå ut fra at det aldri ble om Denne gav plutselig varselskudd og styrte døpt "MAI", men at det muligens en tid var mot vest. "GYLLER" fulgte etter, men da man meningen å døpe det om.) ikke så noen u-båt, vendte man etter 1/2 time tilbake til gammel kurs. Rett etter bar det på grunn. 2 mann greide å redde seg i 154, MFKN FARMANN (D/S) (av jern) land på vrakgods. 12 mann omkom. Bygd av T. B. Seath & Co., Rutherglen 155.2/19.8/10.0 153. JBKL HELVETIA (Bark) (av tre) 186 BRT, 88 NRT 155.2 2cyl.Comp.(Campbell & Sons, Glasgow), 45 NHK. Bygd av E. Knudsen, Stavanger 673 BRT, 612 NRT 158.2/33.4/18.9 1881: "HEATHER BELL", H. Rober tson, Glasgow, UK. 1887; "HEATHER BELL", J.E.Chandler, Glasgow, UK. 1871: "OLE SMITH PLOUG", Ploug & Sundt, Stavanger. 1897: "BLACK PEARL", Lord Dunsandler, UK. 1883: "OLE SMITH PLOUG", J. A. Henschien m.fl., 15.06.1908; "BLACK PEARL", Andreas Endresen Høviskeland, Lillesand. Næshavn/Bergen. 1896: "OLE SMITH PLOUG", Skibs-A/S Ole Smith Ploug 30.11.1908: "FARMANN", A/S Øybuens D/S (Hans H. Huglen, (N.S.Dahl), Arendal. Myklestadeidet), Bergen. 1900: "OLE SMITH PLOUG”, A/S Ploug (Johan Bryde), 01.05.1911: "FARMANN", Sandnes-Stavanger-Høgsfjord D/S Sandefjord. (Nicolay Anda), Sandnes. 1907: "HELVETIA", A/S Helvetia (Johan Bryde),Sdfj. 15.03.1916: "FARMANN", The Phoenix Packing Co. Ltd. 1912: "HELVETIA", A/S Helvetia (Magnus C. Hansen), (Arnold Schreuder), Bergen. Kristiania. 11.09.1918: Kolliderte med D/S "QUARRYDENE" av London 11.1915: "HELVETIA", A/S Helvetia (Lorentzen & Co.), på Alstenf jorden og sank. Var på reise Kristiania. Bergen - Bodø med tomtønner. 01.1916: "HELVETIA", A/S Hero (Carl Christensen), Rett før kollisjonen prøvde "FARMANN" å slå Kristiania. full fart akterover, men man fikk ikke mask 13.01.1916: Brant under lossing i Tyne Dock (se forlis inen til å fungere. Fartøyet ble truffet bb 1916 nr. 9). Kondemnert, men senere repa ved förmasten og sank raskt, men besetningen ret og satt i fart på nytt. rakk å berge seg. si». f Bark "HELVETIA" (1871), her som "OLE SMITH PLOUG". 48 Norske skipsforlis i 1965 . i :t M/S "RENSHAV" (1945) var bygget av betong. Av Thor B. Melhus funnet. Det menes av fartøyet kom inn i urent farvann utenfor Auvær 1. LMNH RENSHAVN (M/S) i tett snetykke. Alle 14 ombord Bygd ved A/S Hølen Slip, Larvik av betong omkom. 268 brt, 375 t.dw. 133,2' -23,0'-8,8' 2x120 bhk Hjelset motorer fra 1952 4. LJEW INGER MARI (M/S) 1945; "PINTE" - ant. for tysk regning Bygd av K. Christensen & Co, Risør av tre 1948: "PINTE" - A/S Dalen Portland Cem 75 brt / 71,1' -19,6'—9,4 entfabrikk, Brevik 123 bhk Union motor 1950: "RENSHAVN"-Ole T. Flakke, Krist 1936: "MIRJAM III" - Nils Halvorsen A/S iansund N. Porsgrunn 12.1956; "RENSHAVN"-Bjarne Halvorsen, Trond 1964: "MIRJAM III" - Per Hansen, Akland, heim Risør 7.1.1965: Grunnstøtte på Vettabåen mellom Ut 1965: "INGER MARI" - Per Hansen, Akland, haug og Vallersund i snetykke og Risør slukket fyrlykt. På vei fra Rausand 14.2.1965: Forliste etter grunnstøtting ved til Narvik med pukkstein. Ble vrak. Skjervøy på vei fra Brevik til Flekkefjord med sement. Føreren 2. JXZE FOSSUM (M/S) alene på broen. Studerte kartet Bygd ved Cia. Euskalduna, Bilbao (169) og merket ikke at fartøyet kom 3704 brt 5470 t.dw. 366,4' -51,2' -20,7' for nær land. 2700 bhk MaK motor 5.1.1965: "FOSSUM" - Løvenskiold & Høyers Rederi (Fredrik Høyer), 5. LDBO JODELTA (M/S) Skien Bygd ved Martin Jansens Schiffswerft, Leer(24) 17.1.1965: Fikk kraftig slagside i Biscaya på 495 brt, 865 t.dw. 211,5 -32,1' -9,4' jomfruturen fra Bilbao til Ghent 750 bhk MaK motor med kisavbrsann. Skipet sprang lekk 11.1953: "HØEGH VEDETTE" - S/A Abaco, Aruba, da en sveisesøm sviktet i storm- Astrea og Noruega (Leif fullt vær. Sank i pos. 44.57 N, Høegh & Co. A/S), Oslo 03.55 V. Alle ombord ble reddet. 1963: "JODELTA" - Lars Rej. Johansens Red eri P/R, Oslo 3. LMCV BOYE MILSEN (M/S) 15.2.1965: Forliste etter at lasten forskjøv Bygd av Gravdal Skipsbyggeri, Sunde i Sunnh. seg utenfor Borkum i Nordsjøen kl. 186 brt 01.32 på vei fra Hamburg til Bil 1964: "BOYE NILSEN" - A/S Sommarøyfisk bao med soyamel i bulk. Sank i pos. (Kåre Hagerup),Myre 53.44 , 06.15 0. Mannskapet på 11 reg. N-400-0 reddet. 31.1.1965: Forliste ved Fugløybanken på ut siden av Senja på vei fra Myre til 6. LDYP NORMANNER (M/S) fiskefeltet på Svendsgrunden. Få Bygd ved N.V. Scheepsw. P. Smit Jr., Rotterdam vrakrester og en tom livbåt ble 173 brt, 220 t.dw. 109,9'kj.l, -22,0' -9,5' 49 Jp ' - -s:- i • V, * \tlv4 V -ä** Wb&:> « *!€I*» * s , \ «*. I m*mmW£åP *>• " ' *4%**éT * * WHm HM I^W»fflfe y « iä.r: viÄ «#> * **«, . * • »> r j i tet • s- - r ' mK] jte, i' ~ **m«*««wmm m mmm m<»mi **m v „ m - * .< R.R. 240 bhk Wichmann motor fra 1948 1946: "NORMANNER" - Ths. Gudmundsen P/R, 1902: "KONINGIN EMMA" - P. Smit Jr, Rott Äkra/Kopervik (R-59-A) erdam 1948; Ombygd ved A/S Haugesund Slip til 191?; "KONINGIN EMMA"; Dogger Mij., (A. M/S Hoogendijk), Vlaardingen 17.2.1965: Grunnstøtte og sank på Sognesjøen 1920: "PERSEVERANCE" - Soc. de Armement på vei fra Kopervik til Kristian- Neptunus (M. Smits & Co), sund i ballast. Antwerpen 1924: "CHARBOMINE" - Comp. Hanseatique 7. LAZK HOVDING (M/S) Belge, Antwerpen Bygd ved Thaules Mek. Verksted A/S, Avaldsnes 1926: "CHARBOMINE I" -Soc.de Anon. du (9) Steamer Charboraine, 212 brt, 250 t.dw, 112, 2' -23,4' -10, 2' Antwerpen 320 bhk Vølund motor 11.1930: "GERMANNER" - Ths. Gudmundsen P/R, 12.1956; "MÅLØYSUND"-Arnt & Simon Midtgaard Äkra/Kopervik (R-59-A) Måløy (SF-86-SV) - * I/- 4X F f j j* 4 1 % I I \ rf I : f. • \ ..< # i'rx I \ ' % '*• :I . ;-Ä \ ' | 1 \ 4It < m 1 ' \ * .JMI 1* ?s? -VS’- P* lill ' ' • ". \. :if:'""'H .- • ..«•' • • Vv'.... ** S " M/S HOVDING" (1956), kraftblokkbåt som gikk rundt. Her fotografert som "MÅLØYSUND". 50 Hk ™ «»»11- Bl . ... M/S "TRISTEIN" (1938) 12.1963: "MÅLØYSUND"- Jarle Evensen, Bt»v- 1949: "VENØSUND" - Rederiet Venøsund A/S den/Sortland (N-291-BØ) (T. Andersen), Struer 1964: "HOVDING" - Jarle Evensen, Hovden 1949: ombygd ved J. Laursen & Sønner, Sortland (N-291-BØ) Struer 2Q.2.1965: Kantret under fiske med kraftblokk 1.1955: "VENØSUND" - A/S Hato (Helge Torg- i Vestfjorden ersen), Bergen 3.1955: "VENØY" - A/S Hato (Petter Meyer), 8. LKYK TRISTEIN (M/S) Herøysundet/Bergen Bygd ved Gebr. Wiemann, Brandenburg (307) 1.3.1965; Grunnstøtte og sank 2 sjømil sør 257 brt, 129,1" - 21,4" - 8,0" fl Sogneoksen på Sognesjøen på 180 bhk Deutz motor vei fra Bergen til Mo i Rana med 9.1938: "SPREE" - Ivers & Arlt, Kønigsberg skrapjern. Forlatt av mannskapet. senere reg. i Bremen Oppgitt som vrak. 1945: "SAM" - Tvangsutlevert til Den bel- giske Stat, Antwerpen 10. LJAU ROSA (M/S 1948: "F.A. HARDER" - A/S D/S Limf jorden Bygd i Haugesund av tre som seilskip (Aage Biering), Skive 74 brt. 120 t.dw. 68.4' -20.5" -9.3" 20.9.1954: "TRILBY" - A/S August Musaeus, Åle- 106 bhk Avance motor fra 1917 sund/Oslo 1867: seilskip "ROSA" - for ukjent eier 22.2.1957; "TRISTEIN"- Thor Jensen, Oslo før 1906; "ROSA" - Johan Bertnes, Bodin/Bodø 8.4.1961: "TRISTEIN"- Anton Rasmussen P/R, 1917: "ROSA" - ombygd til M/S (Anton Rasmussen, Sigurd 1921: "ROSA" - M. Høihilder P/R, Saltdal/ Vik, Mons Fjeldstad), Bodø Bergen 1922 ; "ROSA" - disponert av K. Kristoff- 28.2.1965: Forliste etter grunnstøtting i sne- ersen, Rognan/Bodø tykke ved Rolfsøyhamn på vei fra ca. 1927: "ROSA" - D/S v/Hartvig Hansen, Røs- Honningsvåg til Malmø med 5000 sek- nes i Salten/Bodø ker sildemel. Skipet fikk store hull 1937: "ROSA" - Otto Kiil P/R, Skjervøy/ i skroget i vannlinje og ble senere Tromsø brukket ned av været. Alt av verdi 1938: "ROSA" - Johs. Bakke, Rotsund/ ble reddet. Tromsø ca. 1945: "ROSA" - S/A Nordfrakt (Olav Hagen 9. LMQG VENØY (M/S) Olsen), Tromsø Bygd ved Stockton Construction Co., Stockton 1946: "ROSA" - Peder Jacobsen, Tromsø idi f y “ää/U - y f o 298,88 brt. 1947; "ROSA" - Atle og Olaf Lindseth P/R, 2xl2ø bhk Vølund motorer fra 1949 Tromsø 1945; "LCG(M) 189" - The Royal Navy, 1951; "ROSA" - Alfred Bentsen, Skipsnes/ 1948: "VESTFJORD" - P/R Hugo Høyer, Køb- Sortland enhavn II k t*W$& *w&* m **t$ v&mp «it ; *:% — yff' <* *"**>' jp **< y>' y<- iSMSfer. **' <^Lx M/T MNORAM (1949) under slep etter brannen. 51 1964: "ROSA" - Lyder Kristian Tordahl, 390 bhk MaK motor Bøstad/Sortland 8.1957; "BLAna" - K/S A/S Blåna (Backers Red 3.3.1965: Sank etter lekkasje i Andf jorden eri A/S), Kristiansund N på vei fra Andenes til Bergen med 23.1.1958; Grunnstøtte om natten ved Jomfrulands- fisk og maskindeler. stabben i snetykke og grov sjø på vei fra Gøteborg til Kragerø i ballast. 11. LFFK NORA (M/T) Hele bunnen revet opp. Reparerte i Bygd ved Lithgows Ltd, Port Glasgow (1040) Porsgrunn 8998 brt, 13470 t.dw., 504,6' -62,2' -35,5' 17.4.1965; Kantret og sank 25 n.mil utenfor Lista 4500 bhk Kincaid/B&W motor på vei fra Trondheim til Hamburg med 12.1949: "ISFONN" - S/A Dalfonn (Sigval en last av kopperkonsentrat da lasten Bergesen), Stavanger forskjøv seg. mannskapet reddet av 15.1.1960; "NORA" - A/S D/S Ranheim (S.L. M/S "ASTREA" & Esther Paulsen),Bergen 6.1962; "NORA" - Sameie A/S Marina (44/55- 15. JXRF TKMPLAR (M/S) del), Investa (11/55-del), Bygd ved Akers Mek. verksted A/S, Oslo Bergen 12153 brt, 18400 t.dw 523,8' -69,3' -32,2' 27.3.1965: Kolliderte med Liberia-tankskipet Aker/B&W motor "OTTO H. MILLER" i Den engelske Kan- 1962; "TEMPLAR" - Wilh. Wilhelmsen, Oslo/ al og begge skip kom i brann. "NORA" Tønsberg var på vei fra Amsterdam til Nor- 1.5.1965: Grunnstøtte på ukjent grunne i St. folk med kreusot. Det var tett tåke Nicolas Bay på vei fra San Nicolas da kollisjonen fant sted 20 sjømil til Kokura i Japan med malm. Kap utenfor Eastbourne. Ble slept inn teinen omkom. Det liberianske malm- til Isle of Wight med store brann skipet "ALLEN D. CHRISTENSEN" tok skader. Mannskapet ble reddet. Kon- demnert . skipet på slep, men det brakk i to og sank nordvest for Point San Ni- 6.1965: Vraket solgt til Spania for opphugg colas . ing i Santander. 16. LJUH RISDAL (M/S) 12. LLRW ALF PER (M/S) Bygd ved Lindstøls Skips- og Båtbyggeri A/S, Bygd ved Edv. Løfalls Båtbyggeri, Løfallstrand av tre. Risør av tre (195) 127,84 brt, 84,5' -21,3' -10,2' 90 brt, 74,6' -19.8' -9,4' 120 bhk Union motor 150 bhk Wichmann motor fra 1945 2.1938: "KNARR" - S/A Sørfart (Rolf Horn 1946: "ALF PER" - Alf R. Johansen P/R, Mathisen), Oslo Henningsvær/Svolvær 9.1940: "KNARR" - Martin Sætre, Arås/Bergen (reg. N-321-V) 1.1941; "MASTREVIK" - Martin Sætre, Arås/ 8.4.1965: Brann i maskinrommet under fiske på Bergen Tromsøyflaket. 7.1947; "MASTREVIK"- Martin Sætre P/R (Martin, Monrad, Gerhard, 13. JWUL FERNCOAST (M/T) Alf og Alfred Sætre),Arås/ Bygd ved A/B Gøtaverken, Gøteborg (726) 21735 brt, 33700 t.dw. 686,0' -86,2' - 47,2' Bergen 12500 bhk GV motor 10.1956: "MASTREVIK"- Sigurd Nilsen, Auklands- 5.1958: "FERNCOAST" - D/A I/S Garonne, S/A hamn/Haugesund Varild, A/S Marina & Orkla 1957: "RISDAL" - Sigurd Nilsen, Auklands- hamn/Haugesund Gruber A/B (Fearnley & 1958: "RISDAL" - Ole Bergsagel P/R, Hund- Eger), Oslo våg/Haugesund 12.4.1965: Forlatt av mannskapet etter veivroms 3.5.1965; Kantret og sank på Jærens Rev på vei eksplosjon med påfølgende brann sør fra Stavanger til Kristiansand S med for Kreta i Middelhavet på vei fra Le Havre til Mina al Ahmadi i ballast. hunved. Mannskapet reddet av svensk M/T "HEM- LAND" . Vraket slept av gresk tankskip 17> laDS kiTAK (M/S) inn til Aghios Theodoros Bay. Kondem- Bygd ved Beidenflether Werft Hugo Peters, Beiden- nert. fleth, Tyskland av tre 177 brt, 95,4' -21,3' -9,5' 14. JWPD BLÄNA (M/S) Diesel motor fra 1962 Bygd ved Thaules Mek. Verksted A/S, Avaldsnes (10) 1938: "SACHSEN" - Nordmeer Studien- und 300 brt, 500 t.dw. 145,6' -28,1' -8,4' Reederei Gmbh, Hamburg K- * r* •.O-V V > J| •o- M/T "FERNCOAST" (1958) Foto; A. Duncan 53 'V;N • Nn s\ % x ' ' s . : II ''svXV- N* Jenssens Foto M/S ”BLÅNA” (1957) 1950: "ARILD" - Brødr. Vilhelmsen (Verner 335 nhk triple dampmaskin levert av byggeverft Vilhelmsen), Tromsø 6.1954: "LIONNE" - D/S A/S Østlandet (Alf reg. T-2-T Mohn), Oslo 1.1954: "FOYNØY" - Verner Vilhelmsen P/R, 21.5.1965: Forlatt av mannskapet i pos. 49.29 Tromsø N, 28,57 V etter å ha sprunget lekk ca. 1957: "MUNKØY" - Ivar Hustad, Molde i kjelerommet i Nordatlanteren på reg. M-10-M vei fra Caen til Montreal med arme- 1961: "MUNKØY" - Statens Fiskarbank, ringsjern og biler. Ant. sprekk i avd. Ålesund/Molde plate eller sveiseskjøt. 2 mann om 1.1962: "KITAK" - Per Brandal, Brandal/Åle kom da en livbåt kantret under berg sund og reg. M-94-HD) ningsarbeidet. De øvrige 25 ble 7.5.1965: Sank i Norskehavet etter lekkasje på reddet. vei fra Vestisen til Ålesund med sel skinn. Lekkasjen antakelig oppstått 20. JXZB HEIMVARD (M/T) etter gange i is. Mannskapet reddet. Bygd ved Kockums Mek. Verkstads A/B, Malmø 35355 brt, 58260 t.dw. 775,0' -105,8' -53,5' 18. LHAZ PROCEED (M/S) 18000 bhk Kockum/MAN motor Bygd i Yarmouth av tre 1964; "HEIMVARD” - Klosters Rederi A/S, 91 brt, 100 t.dw. 85,2' -20,1' -7,7' Oslo 124 bhk Hjelset motor fra 1946 23.5.1965: Ødelagt av brann og eksplosjon for 1884: "PROCEED" - ukjent eier årsaket av kollisjon med kai i 1910: Ombygd/forlenget Muroran, Japan på vei fra Ras Tanura 1917: "PROCEED" - Robert Scheistrøm P/R, til Muroran med råolje. 8 mann omkom. Namsos Skipet var under kommando av japansk 1924: "PROCEED" - disponert av Andreas los og slepebåt. Skipet gikk hardt Hovig), Namsos mot kaien og fikk et hull i skipssid 1927: "PROCEED" - Andreas Hovig P/R, en ved berøring av noe fenderverk. Namsos olje rant ut og den ble antent av en 21.5.1965: Forliste etter lekkasje utenfor petroleumsovn som hvelvet ombord på Nordkapp på vei fra Namsos til Ki en liten japansk linebåt. Det skjed berg med trematerialer. de én voldsom eksplosjon som ble et- terfulgt av en brann som herjet skip 19. LFPM LIONNE (D/S) et i 3 uker. Det ble satt på grunn på Bygd ved Nylands Verksted, Oslo (376) en sandbanke utenfor oljeanlegget og 2207/3281 brt, 4000 t.dw. 326,6' -46,3' -17,5' flammen sto ca, 300 ra til værs og tru et både oljeanlegget og byenpphugging, •;r #• > i ;v...... »5 •• . • <>» <> • -T~f . .< >. •> << >< >< * -< V % %4- «•>“ ’ , __ • - N ' , w S , T , '' . •.. .. v • J*TTV -x - . v •• ft^yv ' ' ’~ . ~ -'«—• * ' n. *—& M/T "HEIMVARD" (1964) 53 21. LKGB ANDERS LIAAEN (M/S) 23. LDZJ BIRK (M/T) Bygd ved A.M. Liaaen Skipsverft A/S, Ålesund Bygd ved Haugesunds Mek. Verksted A/S, Hauge (82) sund (7) 177 brt, 125,6' -19,9' -8,1' 498 brt, 800 t.dw, 171,8' -31,6' -9,9' 300 bhk Liaaen motor 750 bhk MWM motor 7.1939: "ANDERS LIAAEN" - Elias K. Blind 3.1955: "BIRK" - S/A Storli (A/S Rederiet heim, Ålesund Odfjell), Bergen 1951: "ANDERS LIAAEN" - Ragnvald Blind 8.1965: Grunnstøtte i Skatestraumen på heim, Ålesund vei fra Ulvesund til Fredrikstad ca. 1960: "ANDERS LIAAEN" - Arthur K. Sævik, med sildolje. Bragt flott etter 4 Rimøylandet/Ålesund dager og slept til Bergen for be 28.5.1965: Kantret og sank under sildefiske i siktigelse. Kondemnert. Nordsjøen. Skipet manglet for 1965: Overtatt av assurandørene• skriftsmessige sildeskott. 1965: "BIRK" - Eckhardt & Co. GmbH, Ham burg for reparasjon. 22. LEYF VÅGSUND (M/S) 4.1966: "HANS" - Eckhardt & Co. GmbH, Ham- Bygd ved J. Storviks Mek. Verksted, Kristian- burg sund (8) 1967: "CADAQUES"- Fanques Iberico S.A., 139 brt, 116,9' -18,8' -8,9' Panama 240 bhk Hjelset motor fra 1954 11.2.1974: Lå i Santander, Spania da kraftig 11.1918: D/S "BALTSEREN" - Ansnes & Sønner, uvær gikk over byen. Bølgene på Kristiansund N havna ble så store at skipet ble 1920: reg. M-2-K kastet mot kaien og kantret. Skip 1925: "BALTSEREN" - D/S A/S Baltseren et ble liggende langs kaien med (G.M. Ansnes), Kr.sund N bunnen i været. 1927: "BALTSEREN" - Norges Bank, avd. 8.3.1974: Slept ut av havnen i samme still Ålesund ing og senket 150 n.mil av kysten 1928: D/S "RAUM" - L/L Havtor (Conrad dagen etter i pos. 44.13 N, 04.17 V Nerheim), Ørsta/Ålesund reg. M-23-0 24. LEEN ISLÆNDINGEN (M/S) 1930: D/S "STAURSUND"- K.G. Gudmundset Bygd av Mjellem & Karlsen, Bergen (27) P/R, Ålesund, reg.M-157 A 1943; "STAURSUND" - Sverre K.Gudmundset 134 brt, 200 t.dw. 106,5' -19,2' -9,2' P/R, Ålesund 240 bhk Wichmann motor fra 1952 7.1906 D/S "ISLÆNDINGEN" -Hareide & Gars 1947: forlenget hoel, Hareid/Ålesund 1950; "STAURSUND" - Randulf Gudmundset 1912; "ISLÆNDINGEN" - Johan E. Hareide, P/R, Ålesund Hareid/Ålesund 1954: Ombygd til M/S 1920: reg. M-17-HD 1955: "STAURSUND" - Staursunds Rederi u/ 1930: forlenget administrasjon, Ålesund 193?: "ISLÆNDINGEN" - A/S Fangst (J.E. 1957: "VÅGSUND" - Martin Sæle P/R, Tor Hareide), Hareid angsvåg/Bergen 1937; "ISLÆNDINGEN" - Johan E. Hareide 25.7.1965: Kantret og sank i Nordsjøen på vei Hareid/Ålesund fra sildefeltet ved Shetland til 1952: ombygd til M/S Norge med sild. Forskriftsmessige 1955: "ISLÆNDINGEN" - Johan E. Hareide skott ikke satt opp. A/S, Hareid/Ålesund mm , ... I: v»- «go -. • . :< M/S "ISLENDINGEN" (1906) NSS-Oppedalssamlingen 54 -Hr* 'f M/S "INGSE" (1957), her som "CARLO". Foto: Harald Halvorsen 28.8.1965: Kantret og sank i Nordsjøen på vei 27. LHQR SOPETA (M/S) fra Shetland til Norge med sild. Bygd i Garston, England av tre Sildeskottene var ikke forskrifts- 65,29 brt, 69,6' -19,1' -9,0' messige og skipet var i fart uten 65 bhk Skandia motor fra 1938 for sitt fartsområde med overlast. 1892: ukjent navn for ukjent engelsk eier 25. LHME SULA (M/S) 19??: ukjent navn - Sam. Heimer, Grund Bygd ved Grøvik, Hardanger av tre sund, Sverige 9.1930: "TRYGGEN" - Peter Myklebust, Fonnes/ 94 brt, 96,8' -19,1' -8,6 Ålesund 93 bhk Munktells motor fra 1922 2.1939: reg. i Bergen 1901: D/S "STOREGGEN" -A/S Storeggen (Har- ald Wesenberg, Bergen 6.1951: "NORVOLL" - Peder Norvoll Austnes 12.1903: "STOREGGEN" - på Tv/auksjon til L. P/R. haramsøy/Ålesund 1956: "SOPETA" - Peder Nedregaard, Åle Sunde og Hansen, Campbell sund Andersen,og Nielsen & Sønn- 1962: "SOPETA" - Hans Håvik, Eggesbønes/ er), Bergen Ålesund 2.6.1913: "STOREGGEN" - Chr. Campbell Andersen og Jan Hess, Bergen 23.10.1965; Sank etter lekkasje i Ånnelandssund et på vei fra Leirvik i Sogn til 27.10.1913; "STOREGGEN" - Jan Hess, Buskøy/Bergen Bergen i ballast. 31.10.1920: "STOREGGEN” - Hess & Andersen A/S, Florvåg/Bergen 28. LDVO INGSE (M/S) 29.3.1924; "STOREGGEN" - Hess & Co. A/S, Florvåg 16.5.1931: "STOREGGEN" - Osvald Rørstad P/R, Blom- Bygd ved Husumer Schiffswerft, Husum (1113) 499,86 brt, 880 t.dw. 195,6' - 32,6' -10.4' sterdalen/Bergen 800 bhk MWM motor 30.6.1931: "SULA" - Ragnvald Solevig P/R, Eresnea/ 12'~9™" “cARLO" - Redari-A/B Halmstad (E.G 1957: "SULA" - Alfred Raknes, Aukra/Molde Møller), Halmstad 30.8.1965: ødelagt av brann i maskinrommet ombord 1.1965: "INGSE" - s/A Ingse (Reidar Bjerk, i Tronheimsf jorden på vei fra Hommelvik Wollert Hvide, Tore R. til Nord-Norge med impregnert trelast. Stensaker), Bergen Årsaken var lekkasje på kjølevannsrøret 26.10.1965: Grunnstøtte på Långholmen ved Klepp fyrlykt på Bokn på vei fra Sandnes til Haugesund i ballast. Det var 26. LGAP FREMTIDEN (M/S) Bygd i Tromsø av tre dårlig vær og skipet lå utsatt til. 58 brt, 63,3' -18,0 -8,5' Mannskapet reddet i god behold. 1913: "FREMTIDEN" - ant.for Hi1bert Jo- 28.10.1965: Brakk i to og begge deler forsvant i dypet.*>*Jr W hannessen, Tromsø ca. 192Q: "FREMTIDEN" - Skarsfjord Kraftan- 29. LNHV BORGHEIM f M/S1 lægg, Tromsø Bygd på ukjent sted av tre 1924: "FREMTIDEN" - Bendix Markussen, 85 brt 88,9' -19,7 ' -8,8' Tromsø 220 bhk Brunvoll motor fra iork ca. 1933: "FREMTIDEN" - Johan Pedersen,Bodø 1948; 1936; "FREMTIDEN" - Helga Olsen, Ämnes i "BORGHEIM" - Echoff Haug P/R, Trom- sø, reg. T-10-T Meløy/Bodø 1956: forlenget 1958: "FREMTIDEN" - Martin Ramsvik P/R, 1964; Eidestrandal/Kr.sund N "BORGHEIM" - Aage Sedolfsen P/R, Tromsø 30.9.1965: Grunnstøtte på Tsnnskjar i Sessøy- 26.10.1965: sundet 1 snetykke og strøm p.g.a. Forliste p.g.a. lekkasje i Solberg- f jorden på vei fra Sandstrand til feilvurdert avstand på vei fra Kvaløyvågen til Sauneshamn med Tromsø med teglstein. Mulig over- saltfisk. lasting. (først slettet i Skipsma- trikkelen 3.11.1971) 55 * -i; «&* ' ' r «? *x mmøW^Wm M/T "THORSHALL" (1962) pa grunn på Java. 30. JXQJ THORSHALL (T/T) 2.1965: "JOHN KNUTSEN" - Karsten Johansen Bygd ved Uddevallavarvet A/B, Uddevalla & Co. A/S, Bergen 27040 brt, 42300 t.dw. 723,8' -97,2' -36,5 10.11.1965: Sank etter kollisjon med hollandsk 19250 shk GE dampturbinmaskineri M/S "UNDEN" på Flushing red i tåke. 1962: "THORSHALL" - A/S Odd og A/S Ørnen På vei fra Terneuzen til Sarpsborg (A/S Thor Dahl), Sande med koks. Skipet var under losvei f jord ledning da det ble pårent. Maskin 2.11.1965: Grunnstøtte på nordvestpynten av sjefen omkom. Sank på 10 favner. Java i pos. 06.50 S, 105.20 0, på 7.1967: Heyet. Solgt til A. Jonkmann, Flu vei fra Botany Bay til Dumai i bal shing for opphugging. last, Årsaken var feil utregnet ob servasjon. Benyttet ikke ekkolodd og 32. LNTS STORABUEN (M/S) radar. Bygd på ukjent sted av tre 13.11.1965: Forlatt av mannskapet. 58 brt, 70,0' - 18,0' - 9,4' 1966; Vraket solgt til Toga Menka Kaisha 220 bhk Hjelset motor fra 1959 Japan. 29.9.1966: Bragt flott. 1948: "BROEGG" - Gjert Fjørtoft P/R, Har 6.10.1966: Ankora under slep til Singapore am/Ålesund , reg. M-85-H 1964: "STORABUEN" - Meinert Hjertenæs P/R, 30.4.1967; Slepet ankora Etajima, Japan. Opplagt i Kure til 1968. Sagvåg/Haugesund 26.11.1965: Grunnstøtte på Hårskru etter motor 1968: Solgt til Sør Korea for evt. ombygg ing/reparasjon. Opplagt utenfor Aioi havari på vei fra Melandsvågen til i lengre tid. Sagvåg i ballast. Drev på land. 1970: Solgt til Taiwan for opphugging. 33. LAQR NORSEMAN (M/T) Ankom Kaohsiung ca. 7.7.1970. Bygd ved Rheinstahl Nordseewerke A/G, Emden (256) 31. LGCK JOHN KNUTSEN (M/S) 11436 brt, 16212 t.dw. 542,0' - 68,5' -37,0' Bygd ved Schiffsw.- und Machinenf. Max Sieghold, 6000 bhk MAN motor Breraerhaven (103) 6.1954; "MILENA" - Yngvar Hvistendahl, Tøns 295 brt, 530 t.dw. 169,0' - 26,9' - 7,5' 405 bhk MaK motor berg. 1959; "NORSEMAN" - Rederi A/S Norseman, 10.1952: "H.J. KYVIG" -A/S Kyviks Rederi, Norse King og S/A Don (Martha Kyvik), Haugesund (Odd Godager & Co.),Oslo M/T "NORSEMAN" (1954), her som "MILENA". 56 15.12.1965: Store skader etter at brann brøt ut 34. LDEE CITY (M/S) ombord mens skipet losset naftalast Bygd ved Travewerft GmbH, Lubeck ved oljeraffineriet i Guayanilla Bay, 557 brt, 935 t.dw. 211,4' - 32,5' -12,2' Puerto Rico fra Curacao. Brannen Industrie motor oppsto i maskinrommet p.g.a. lekkasje 1954: "KILLINEY COAST" - Coast Line Ltd, i brennerne til kjelene. Brannen Liverpool bredte seg snart til akterskipet. 1954: "CITY OF WATERFORD" - Coastal Ship- Tauet ut av havnen og satt på grunn. ping Ltd (Palgrave Murphy Brannen ble slukket uten at nafta- (Shipowners) Ltd), Water lasten ble antent. ford/Dublin 1.1966: Bragt flott og slept til San Juan PR 1964: Brannhavari for ,besiktigelse. 1964: "CITY" - Tananger Rederi, Harald Sand 1966; Vraket solgt til Øivind Lorentzen, øy & Co, Tananger/Sandnes Oslo 1965; ombygd ved Br. Bjørneviks Motorverk- 1966: Videresolgt til Spania for bruk som sted, Hundvåg lagerskip for korn under navnet 30.12.1965: Sank etter kollisjon med belgisk tank "SOUTHERN" lekter "FINA II" i River Schelde på 5.3.1966: Slept fra San Juan PR til Valencia. vei fra Rotterdam til Hoboken med Senere opphugd. partlast jern. 3 mann omkom. Skipet ble påseilt mens det var under losvei ledning. Senere hevet og -slept til Vlissingen og kondemnert. . uiedlmitufU 635.B. KOLBJØRN STORHEIM , 5123 SÆBØVÅGEN NYE MEDLEMMER 645. FRODE RABBEVÅG, Heramb. Aamotsvei 18, 6400 MOLDE 694.5. GERHARD WILLUWEIT, Vistvikv. 1, 4070 RANDABERG 735.B. EGIL FØRDEDAL, 5526 AUKLANDSHAMN 696.5. JOHN MELING, PB 205, 5501 HAUGESUND 736,0- GUNNAR KITTELSEN, Storveien 17, 3900 PORSGRUNN 73'? ,0 KJELL ØDEGAARD, PB 1, Røa, 0701 OSLO 7 738.S HAUGESUND FOLKEBIBLIOTEK, PB 40, 5501 HAUGESUND 739, OLAV K. WESTBY, PB 27, 9301 FINNSNES UTMELDINGER 740.S. ODD EGIL BJERK, Uskekalven, 4320 HOMMERSÅK 741 - KJELL R. BUHAGEN, Ekornv. 8, 7560 VIKHAMMER 619.B. Lyder Birkeland 741 , SVEIN HJELLE, Aasemuten 6018 ÅLESUND 743,B, MORTEN EIDESVIK, 5443 BØMLO 744, SKJA KRISTI ISEN, 8976 FORVIK STRØKET P.G. AV MANGLENDE KONTINGENT 7451 , KARL M. FØRDEDAL, Lyngveien 22, 5500 HAUGESUND 746.. BRØDRENE KLOVNING, PB 135, 5501 HAUGESUND 30,B, Frode Roaldsø 747.0. 7HRISTIAN FR. FROST, Knauseveien 41, 3130 TEIE 70, Hans Pede aen 748.5. ÄRDT 'A. LIM ANGER, 5567 SKJOLDASTRAUMEN 171,B. John Lernes 749.0. ØYVIN KJE.LDSEN, Galeasen 7, 3038 DRAMMEN 201.S. Erik Vistvik 750.0. REID/1 ANDERSEN, Hvitveisvn, IA, 3190 HORTEN 751.5. ERIK , BAKKE IG, John kisøensgt. 121, 223.5, Stavanger Aftenblad 5500 HAUGESUND 225.5. Arild Brattli 267.B. Gunnar Jacobsen 752. B, LEIF KRISTIAN LØNNING, 5443 BØMLO 753. LASSE HELLAND, 6390 VESTNES 313.B. Ove Wiland 754.5. MAGNE ANDERSEN, Fjellvn. 33/1203, 5500 HAUGESUND 372. Alf-M, Dyrnes 755.5. SVEIN EGIL MONSEN, Nesveien, 4276 VEDAVÅGEN 388. Timo Lindroos 756.5. E. 0. HAGLAND, Hinderågt. 6, 5500 HAUGESUND 390. Dan Rodlie 757.5. LEIF JAKOBESEN, Søragata 14, 4290 SKUDENESHAVN 404.5. Konrad Nyland 758. BØRGE HOPSTAD, PB 392, 9170 LONGYEARBYEN 430.5. Torkel 0. Tveiterå 759. LARS-ERIC FRENNESSON, Anggatan 16, 444. Bror B. Malmsten S-265 00 ÅSTORP, Sverige 459. Vardøhus Museum 760.5. ARILD LUND, 4276 VEDAVÅGEN 496.5. Trygve Eithun 761.5. LARS HELGE HAGLAND, Sørhallet 13, 501. Emil Tønnesen 5500 HAUGESUND 516.B. Per Jørgen Haugan 519.B. Geir F. Halvorsen 762.0. BJØRN LARSEN, Tord. Pedersens gt. 89 B, 3014 DRAMMEN 525. Kåre Aasestrand 763.5. HALVOR HABBESTAD, Skaffevn. 27, 4262 AVALDSNES 529.B. Erling Bøe 764.5. SVERRE HANSEN, Sundgt. 171, 5500 HAUGESUND 541.B. Harald Torgersen 765.B. TORE ENGELSEN, 5457 HØYLANDSBYGD 547.B. Anton Nilsen 766.B. BØMLO SPORTSDYKKERE v/ L. E. Hollund, 5437 FINNÅS 571. Rolv Langva 576. Ellen Østvik 767.0. ARNULF L'0RSA A/S, Oscarsgt. 34, 0258 OSLO 2 579.0. Arild Halvorsen 585,S. Peter Weatherill ADRESSEENDRINGER 590.0. Dag Jacobsen 599.0. Svein Skjørdal 42.S. WALTER J, WOLD, PB 98, 4360 VARHAUG 602. B. Nils A. Hjelmevik 120 B. RUNE VAGSTAD, N. Knappen 66, 5355 KNARREVIK 603. Tromsø Bymuseum 255. PER K. JOHANSEN, Embaixada Real de Noruega, 608.B. Trygve Gangdal Caixa Postal 828, MAPUTO, Mozambique 611.0. Bjørn Guldbrandsen 397. TORBJØRN SKOGSTAD, Knutvika, 8300 SVOLVÆR 620.0. Arnstein Alstad 520.0. TOR J. MELSOM, Huitfeldtsgt. 2, 3100 TØNSBERG 624.B. Egil Bærøy 563.0. ARNE NORDAL, Nordhenget 15, 1500 MOSS 646.0. Asbjørn Skjekleseter 634.0. ODD KOLSTAD, Jåberggrenda 47, 3200 SANDEFJORD 654.0. Svein Aase 57 Lokalfarten i Troms fraf lyttingen la mange små samfunn øde, og passasjer Tekst: Per Alsaker tallet i rutene sank. Til slutt var utviklingen gått fra Foto: Helge Sunde skip av "TROMSØ" 's type, skipet ble lagt opp i 1980 og lå som reserveskip til 1981, da den ble solgt. I desember 1958 fikk A/S Troms Fylkes Dampskipsselskap, Tromsø, overlevert nybygget M/S "TROMSØ" fra Trosvik Kjøper var Simon Møkster i Stavanger, som ga skipet Verksted, Brevik. navnet "STRILVARD", og det svartmalte skroget fikk Møksters blåfarve. 2 år senere ble det ny handel, og Den nye båten var et kombinert laste- og passasjerskip, denne gang kom den gamle lokalbåten langt ut i verden. med sertifikat for 180 passasjerer, og hadde et nydelig Den ble kjøpt av misjonsforeningen "The Bible Speaks" utseende. Fremdriften ble besørget av en 455 BHK diesel med adresse i Portland ME, USA. Skipet ble ombygget til motor bygget av Nyqvist & Holm A/B, Trollhattan, og dim flytende misjonsbät, skroget ble malt hvitt, og under ensjonene var 126.5 x 23.3 x 9.7' navnet "LA GRACIA" seilt over Atlanterhavet, under ledelse av en gammel los fra Gøteborg. I 22 år fikk "TROMSØ" pløye fjorder og sund i Troms fylke, ja en god dyst med storhavet ble det også inni Og under atskillig bedre klimatiske forhold seller i dag mellom, spesielt i ruten på yttersida av Senja. Det var gamle "TROMSØ" i amerikanske og vest-indiske farvann og det klassiske opplegget med lokalbåt, eller "lokalen" sprer det gode budskap. Kommentaren fra skipper Hans A. som lokalbefolkningen gjerne kalte båtene, ruter som Hansen i TFDS passer godt: "Ka du si? Er "Gammeldampen" knyttet de utallige småstedene på kysten sammen med by havna ute i tjukkeste misjonsmarka? Ja, e det har æ ene Tromsø og Harstad. sagt. Det tøtta har bestandig hatt et godt forhold til Vår Herre!" Etterhvert kom det hurtigbåter i fart på kysten, iiiiiiipi ,. ÄÉfIÄ iSM-i I i 1 II H • ; • '• • , ' : ' . .. :• ' Jx-.X :: x :X;::,x-;. . %; Vxv::: '; •_ ;.,. ::x:,,,:x:::x-.;‘:x, >w ,• ;:X::x-, x:x. ; x ' : . -x :.'x''. x- : :xX:: v:: ; x;:-• :f;'',,x:x. .x Vixxxx-x; w *** CJ KBm UB g 1~. ar ! * * *1 •1* - 1 ' f aw*r ;!.-| JJ " > x V* T' L -v X X , • , ! M xv-s":x-:4: ..•••••• •p > '• '•• *:. • Xw;XX,xxX.-Xx ' ' Xiir: •~if j^å M/S ”TROMSØ” (1958) 58 DRWGODS SVAR TIL TRYGVE ERIKSEN JR. 1947; "VESLEGUT", Oskar Frøyland, Minde/Bergen. 1948: "VESLEGUT", Ole Otterlei P/R, Ekkilsøy. M/S DOLMAR Ombygd til M/S: 4cyl. 2T DM (Alpha), 265 bHK. 1967: Ny motor: 8cyl. 4T DM (Caterpillar), 565 bHK. Bygd ved Cochrane & Sons Ltd., Selby (bnr. 1071) 1968: "BOLGAGUTT", Jon- Anton Swensen, Bolga i Helgeland. 299 BRT, 285 tdw. 130.4 x 24.0 x 11.4 1972: "ULLA BRITH", Oskar Benjaminsen, Levanger. 3Exp. (Amos & Smith Ltd., Hull), 91 NHK. 1975: "EIDE JUNIOR", Steinar Eide P/R, Bogen. 1981: "FRODE JUNIOR", Arvid Kiil, Havøysund. 10.1928: "PICTON CASTLE", Consolidated Fisheries Ltd. 1987: "FRODE JUNIOR", Kysttrans A/S, Havøysund. (Sir John D. Marsden), Swansea 08.1939: Rekviret av Royal Navy som minesveiper. M/S BERGSETH 12.1945: Returnert eier. 07.1955: "TETYS", A/S Einar Hausvik & Co. P/R, Bergen,§ Bygd av A/S Moss Værft, Moss (bnr. 26) 1956: Ombygd til M/S: 6cyl. 4T DM (Vølund), 450 bHK. 161 BRT, 305 tdw. 122.8 x 21.5 x 10.8 10.1960: "UTSTRAUM", Alf Utkilen, Bergen. 3Exp. (Moss), 64 NHK 1965; Ny motor: 7cyl. 2T DM (Alpha), 450 bHK. 1970: "STEINFROST", Johan Stangeland (Simon Møkster), 1915: "GRIP", Den norske Stat, Fyrvesenet, Oslo. Stavanger. 1960: "KRISTIANE JACOBSEN", Johs, Jacobsen, Auklandshamn 1973: "BERGFROST", Johan Stangeland (Simon Møkster), 1961: "FONNLAND", Selmer Jacobsen, Auklandshamn. Stavanger. Ombygd til M/S: 3cyl. 2T Wichmann DM (b. 1939), 1981: "TUNSTEIN", Hans Norland, Jørpeland, 225 bHK. 04.1984: "DOLMAR", P/R Arvid Sandnes, Stord. 1967: "GAMEL", G. Meling & Sønner, Stavanger. 05.1984: "DOLMAR", P/R Sandnes & Sævareid (Arvid 1970: "SANDY", G. Meling & Sønner, Stavanger. Sandnes), Sandnes. 1970: "FEISTEIN", Hans Norland, Jørpeland. 1988: "DOLMAR", Ståle Kristoffersen, Vedavågen, 1972; "TUNSTEIN", Hans Norland, Jørpeland. 1973: "BERGSETH", P/R Bergseth (Mathias Bergseth), Molde 1977: "BERGSETH", Jarle Stabben, Tømmervåg. M/S FRODE JUNIOR 1978: Ny motor: 3cyl, 2T Wichmann DM (b. 1959), 300 bHK. 1979: "BERGSETH", Ove Bernes, Fotlandsvåg. Bygd ved Framnæs mek. Verksted, Sandefjord (bnr. 88) 199 BRT, 224 tdw 110.4 x 20.1 x 11.8 3Exp. (Aker MV, Oslo), 84 NHK. M/S JEMO 1912: "ALMIRANTE GONI", Sociedad Ballenera de Magellanes Bygd av Deutsche Werke A/G., Kiel (P. A. Bryde, Sandefjord), 262 BRT, 355 NRT 13133.7 x 24.3 x 9.5 Punta Arenas, Chile. 3Exp. (Deutsche Werke A/G), 1916: "ALMIRANTE GONI", A/S Hektor (N. Bugge), Tønsberg. 1925: "ALMIRANTE GONI”, Cia. Ballenara Espanola 1920: "BROMBERG", Wilhelmshavener Hochseefischerei A.G., (N. Bugge), Tønsberg. Rustringen, Tyskl. 1926: "VESLEGUT”, Winge & Co., Oslo. 1921; "URSULA 1 , C. Andersen, Rustringen, Tyskl. 1927: "VESLEGUT", Hvalfanger-A/S Blomvaag (Leif Bryde), 1939: "HARIET", Walter Michaelis, Hamburg, Tyskl. Sandefjord. Ombygd til M/S: 6cyl. 4T MAN DM, 300 bHK, 1928: "VESLEGUT", Hvalfanger-A/S Blomvvag, Blomvaag, 1941; Torpedotransportskip, Die Deutsche Kriegsmarine. 1933: "VESLEGUT", A/S Blomvaag Hval (Joh. A. Hojem). 1945: "HARIET", Den norske Stat, Direktoratet for Blomvåg. fiendtlig eiendom, Oslo. 1939: "VESLEGUT", Rekvirert av Kgl. Norske Marine. 1949: "ARE", Henry Helgesen m.fl., Vedavågen, 1940; "RATTE", Vorpostenboot, Deutsche Kriegsmarine. 1960: "GAUPØY", Einar Oldervoll P/R, Bergen. 1946; "VESLEGUT", returnert eier. 1965: Ny motor: 5cyl, 4T DM (Åbenrå M.fabr.), 400 bHK. , j S a I '" —— 'L T5B. * M/S "SØLVE" (19U4) 59 1974: "JEMO", Jan Øyvind Johannesen, Kopervik. M/S NYBORG 1982: "JEMO", Hans H. Vea, Vedavågen. 1986: "JEMO", Sinus Bulk Shipping A/S, Sandnes. Bygd av Cochrane & Sons Ltd., Selby (bnr. 940) 1986: "JEMO", P/R Jemo (Sinus Bulk Shipping A/S), 202 BRT, 300 tdw. 120.1 x 21.6 x 11.6 Sandnes. 3Exp. (Elliott & Garrood Ltd., Beccles) 1988: "JEMO", Bærøy Sandtransport A/S (Endre Bærøy), Finnås. 11.1924: "A. ROSE", A. A. Hudson, Great Yarmouth, UK. 1940; "A. ROSE", Royal Navy, danlayer. 12.1940: "SIESTA", Royal Navy, minesveiper. M/S DRETT 05.1944: "ADELPHI", Royal Navy, fuel carrier 1945: "A. ROSE", A. A: Hudson, Great Yarmouth, UK. Bygd av Gebr. v.d. Windt, Vlaardingen, som seilskip. 1946: "NYBORG", Kristian Einarsen, Åkrehamn. 82.7 x 22.0 x 9.3 112 BRT, 160 tdw. 1950; Ombygd M/S: 4cyl. 2T DM (Alpha), 265 bHK. 1971; "NYBORG", Hans Mørch einarsen, Åkrehamn. 1916: "WILHELMINA", ukjent eier. 1979: "NYBORG", John Kurt Liknes, Stol. 1928: Ombygd til M/S: 2cyl. 2T råoljemotor (N.V. Krom 1988: "NYBORG", P/R Nyborg (John Kurt Liknes), Stol. hout Motorenfabriek), i 1947: "WILHELMINA", Joh. Schooaenberg Azn., Katwijk a/ Zee, Nederland. 1953: "DRETT", Didrik Vea, Vedavågen. M/S MELØY 1954: Ny motor: 2cyl. 2T DM (Forenede M.fabr.), 140 b. 1968: Ny motor: 3cyl. 4T DM (Åbenrå M.fabr.), 240 bHK. Bygd av J. Duthie Torry Shipb. Co., Aberdeen 1970: "DRETT", Andreas Vea, Vedavågen. 103 BRT 86.3 x 18.6 x 9.1 1970: Forlenget: 145 BRT, 210 tdw. 108.1 x 21.7 x 8.3 3Exp. (Elliott & Garrod Ltd., Lowestoft), 25 NHK. 1912: "FEASIBLE", W, Catchpole, Lowestoft, UK. I/S SØLVE 1914: "FEASIBLE", Royal Navy, patruljebåt. 1919: "FEASIBLE", Danum Steel Trawling Co. Ltd..Ramsgate Bygd av W. Chalmers & Co., Rutherglen (bnr. 141) 1929: "FEASIBLE", J. V. Breach, Lowestoft, UK. 105 BRT 82.8 x 19.8 x 8.1 1937: "FEASIBLE", Explorator Ltd. (J. V. Breach), 2cyl. Comp. (Ross & Duncan, Glasgow), 36 NHK. Lowestoft, UK. 1939: "FEASIBLE", Royal Navy, minesveiper. 08.1904; "MARIE", McKinney & Rafferty, Glasgow, UK. 1945: "FEASIBLE", Pevensey Castle Ltd. (R. H. Self), i 1947: "MARIE", Clyde & Campbeltown Shipping Co. Lowestoft, UK. (J. M. Mclntyre), Glasgow, UK. 1946: "MELØY", Engelbret Einarsen, Vedavågen. 01.1950: "SVINØR", Thorbjørn Olsen m.fl., Svinør. 1947: Ombygd M/S: Råoljemot. (Hjelset), 120 bHK. 1951: "SØLVE", A/S Kolnæs (Erik Lindøe), Haugesund. Senere, ukjent tidspunkt, byttet med: 1952: "SØLVE", Peder Røksund P/R, Mosterhamn. DM (Brødrene Brunvoll), 220 bHK. 1953: Ombygd til M/S ved Haugesund slipp; 99 BRT. ????: "MELØY", Røthings Lekterkorapani A/S, Haugesund. 1969: "SØLVE", Otto K. Espeland, Mosterhamn. 1974: "MELØY", Gunnar Dæmring P/R, Stamneshella. 1974: "SØLVE", Knut Syversen P/R, Fredrikstad. 1976: "MELØY", Normann Veland, Eikangervåg. 1976: "SØLVE", P/R Johan & Arne Breisnes, Aurland. 1989: "MELØY", P/R Meløy DA (Norvald Lunde), Bergen. 1977: "SØLVE", P/R Johannes & Jan Vik, Stamneshella. 1984: "SØLVE", P/R Naustvik & Berøy (Johan Naustvik), Vormedal. 1986: "SØLVE", Arnt Steindal, Haugesund. 1987: "SØLVE", Olaf Frøyland, Førdesfjord M/S JENKA Bygd ved Porsgrunds mek. Værksted, Porsgrund (bnr. 51) 159 BRT, 145 tdw. 95.4 x 19.7 x 9.0 2cyl. Comp. (Porsgrund), 23 NHK. 1908: "NOTODDEN", Skien-Telemarkens D/S A/S, Skien. 1925: "TRANSPORT 3", Tønsberg & Hortens D/S, Tønsberg. 1930: "UNION VII", A/S Transit (A. Johnsen), Skien. 1939: "UNION VII", A/S Transit (Nils Halvorsen A/S), Skien. 1939: Ombygget til M/S: 2cyl 2T råoljemot. (A/S De Forenede Motorfabr.), 130 bHK. 1962: Ny motor: 3cyl. 2T DM (Alpha), 210 bHK. 1965: "JENKA", E. Fred. Finnby P/R, Drammen. 1969: "JENKA", Johan Naustvik, Vormedal, 1983: "JENKA", Ingvar Leif Falkeid, Judaberg. 1985: "JENKA", Malvin Olsen, Haugesund. 1987: "JENKA", P/R Skyve (Hans Jørgen Skyve), Vågsbygd. 1988: Kondemnert. • • M/S "BJERK" (1912) M/S ØRN Bygd av Gebr. Boot, Leiderdrop, som seilskip. M/S BJERK 111 TBR 81.0 x 22.3 x 9.7 Bygd av Akers mek. Verksted, Kristiania (bnr. 344) 1910: "WILHELMINA V", Ukjent eier. 182 BRT 106.4 x 21.5 x 12.3 1930: Ombygd til M/S: 2cyl. 2T råoljemot. (Kromhout) - 3Exp. (Aker), 117 NHK. i 1947: "WILHELMINA V", N.V. v/h C. den Dulk, Katwijk a/ Zee, Nederland. 1912; "BJERK", Hvalfangerselskabet Norge A/S 1955: "WILHELMINA V", Ingvald Sørensen P/R, Vedavågen. (Chr. Nielsen & Co.), Larvik. 1956: Ny motor: 4cyl. 2T DM (Alpha, b. 1949), 240 bHK. 1935: "BJERK", A/S Norsk Kvalfangst, Oslo. Tonnasje nå: 160 BRT. 1938: "BJERK", Kr. Gjølberg, Oslo. 1957: "ØRN", Ingvald Sørensen P/R, Vedavågen. 1939: Rekvirert av Marinen, patruljebåt. 1976: "ØRN", P/R Ørn (Magne Knutsen), Vedavågen. 1940; Fulgte med til England, minesveiper. 1986: "ØRN", P/R Knut Vaaga, Vedavågen. 1945: Tilbakelevert. 60 , - *?! . g -*£-. -x ,x s-v- jj ... <«saft "''*•>«—•• '' rf * " Mmm " jflBp** - — -. ?-B% ; *'* &»?%. :?Ä .: M/S "SOTRA" (1909) 1948: "BJERK", Arnt & Simon Midtgaard, Måløy. 1936: Ombygd til M/S: 3cyl. 4T DM (Deutsche Werke, Kiel), 1951: "BJERK", Kaspar Nilsen, Sand. 195?: "EKAR", Karl Vedø P/R, Storesund. (Nå 99 BRT). 1955: "BJERK", Tørres Vesterheim m.fl., Vedavågen. 1963: Ny motor: DM (Wichmann), 150 bHK. Ombygd til M/S: 4cyl. 4T DM (Vølund), 300 bHK. 1968: "EKAR", Erling Nordbø P/R, Torvastad. 1959: "BJERK", Thomas Sørensen P/R, Vedavågen. 1969: "BJERK", Jørgen J. Botn P/R, Stårheim. 1972: "BJERK", Ansgar Kjørselvik, Deknepollen. M/S ERIKA 1975: "BJERK", Julius Solnes, Borkenes. Bygget av Elsflether Werft A/G, Elsfleth (bnr. 186) 193 BRT, 250 tdw. 99.3 x 23.1 x 10,6 M/S SOTRA 6cyl. 4T DM (Humboldr-Deutz), 130 bHK. Bygget av Miellem & Karlsen, Bergen (bnr. 21) 1933: "ERIKA", Leerer Herrinfischerei A/S, Leer, Tyskl. 104 BRT 91.2 x 19.1 x 8.9 1956: "ERIKA", Erik Vikanes P/R, Sagvåg. 2cyl. Comp. (M&K), 28 NHK. 1962: "ERIKA", Lars Innvær P/R, Rubbestadneset. 1963: Ny motor: 3cyl. 2T DM (Wichmann, b.1949), 240 bHK. "SOTRA", A/S Bergens Havfiskeselskab (L. Devold), Bg. 1965: "ERIKA", Bjørn Ottesen, Sagvåg. 1909: "SOTRA", Jacob Krog, Svolvær, 1910: Forlenget: 121 BRT 104.2 x 19.0 x 8.8 1916: "SOTRA", Einar Kristensen, Kristiansund. M/S MOSTRING 1922: "SOTRA", Brødrene Aasbø, Kristiansund. 1927: "SOTRA", Emma Aasbø & Peter Myrseth, Kristiansund. Bygd av Scheveningsche Scheepsbouwwerf NV, Scheveningen 1929: "SOTRA", Peter Myrseth P/R, Kristiansund. 140 BRT, 160 tdw. 83.4 x 21.7 x 9.6 1946: "SOTRA", Lars Møgster P/R, Kolbeinsvik. Bygget som seilskip. 1952: "SOTRA", Selmer Jacobsen, Auklandshamn. 1953: Ombygd til M/S: Råoljemot. (M. Haldorsen, 1915: "INDUSTRIE", Wed. C. J. van Leeuwen-Buffinga (Jac. bygget 1936), 180 bHK. den Dulk & Zonen), Scheveningen, NL. 1956: "SOTRA", Svein A. Boge P/R, Bogavik. 1937: Ombygget til M/S: 2cyl. 4T DM (Mf. de Industrie) 1967: Ny motor: 3cyl. 2T DM (Wichmann, b.1955), 240 bHK. 80 bHK. 1972: "SOTRA", Arvid Holandsli, Ottersøy. 1955: "HIDRA", Bernt Åsly, Hidrasund. 1975: "SOTRA", Anton Ramfjord, Lauvøyvågen. 1956: Ny motor: 3cyl. 2T DM (Forenede Mfabr.), 210 bHK. 1975: "SOTRA", Odd J. Rygh, Sæbøvik. 1965: Forlenget: 177 BRT, 234 tdw 34,63 x 6,58 x 3,51 1976: "SOTRA", Magne Kletten, Foldf jorden. 1966: Ny motor: 4cyl. 2T DM (Alpha, b.1949), 280 bHK. 1978: "SOTRA", Kjell Nilsen, Bodø. 1977: "HIDRA", Ingemar Eikeland P/R, Mosterhamn. 1983: "SOTRA", Svein Strand, Rognan. 1978; "MOSTRING", Ingemar Eikeland P/R, Mosterhamn. 1987: "SOTRA", P/R Sotra (Lauritz Bolstad), Stamneshella 1982: "MOSTRING", P/R Mostring (Arthur Angelvik), 1988: "SOTRA", Arnold Asle Hjorth, Strusshamn. Mosterhamn. M/S EKAR M/S BAKKENÆSS Bygget av Gebr. Boot, Leiderdorp (bnr. 123) Bygget av Earle's Shipb. & Eng, Co. Ltd., Hull (bnr.389) 123 BRT 83.2 x 21.7 x 9.3 136 BRT 94.0 x 20.7 x 10.6 Opprinnelig seilfartøy 3Exp. (Earle's), 41 NHK 1915: "PAULINE", ukjent eier. 1894: "BLACKBIRD", Pioneer Steam Fishing Co. Ltd., ????: "ALWINE", J. N. Jonas, Hamburg, Tyskl Grimsby, UK. 61 1907: "BLACKBIRD", R. C. Smith, Inverness, UK. 1912: "BLACKBIRD", P. Smith, Inverness, UK. J. & 0. A. KNUDSEN (Fleetlist 109) SKIPET 2/1989 1913: "HILLEVAAG", M. Egeland, Hillevåg/Stavanger. 1915: "SARDINEN", Chr. Bjelland & Co., Stavanger. 4. Galeas ENIGHEDEN 1928: "SARDINEN", Chr. Bjelland & Co. A/S, Stavanger. 1930: Forlenget: 177 BRT, 215 tdw. 114.3 x 20.7 x 10.5 Enligt fartygets svenska registreringshandlingar, bygdes 1946: Ombygd M/S: 6cyl. 2T DM (Wichmann), 370 bHK. det som ENIGHEDEN ar 1870 av gaardbruger Per Henriksen 1960: "SARDINEN", Br. Bjørnevik Motorfabr., Stavanger. Sabor och Johannes Gregorisen i Fjeldberg Præstegjaeld, 1961: "BAKKANÆSS", Tor Karsten Næss, Strand. før egen rekning. 1976: Ny motor: 3cyl, 2T DM (Wichmann, b.1963), 300 bHK. Enligt ett maalebrev den 5. april 1899 tillhørde hon M. Aase, Sandnes. 9. maj 1902 såld av Aase m.fl. till skep paren Johan Rudolf Svensson, Gøteborg, och omdøpt till M/S ATAIR JAMES. Strandade den 15. mars 1906 vid Fuglehuk på resa Kristiania Geestemunde med last av tra och blev totalt vrak. Bygget av Machinefabriek Delftshaven, Rotterdam. 216 BRT 122.0 x 22.0 x 11.7 Dimensioner: 22,88 m x 6,90 m x 2,75 m. 3Exp. (Delftshaven), 26 NHK. Det finns således inte någon notering om att Brødrerna Knutsen varit agare till skutan! 1917: "PETRONELLA", Nederlandsche ScheepsHypotheekbank, Rotterdam, Nederland. 5. Jakten PERLEN 1922: "BARON BUCAILLE", G. Aldazin & L. Daquer, Byggdes 1868 i Skonevik och såldes den 15. april 1891 Boulogne, Frankrike. før 3950 kr. av brød. Knutsen, Vibrandsø till skepparen 1926: "BARON BUCAILLE", P. J. Baheux-Baheux, Boulogne,F. Carl Fredrik Olsson, Malmøn, Sverige. Omdøpt till ANNA. 1927: "NOTRE DAME DE PARIS", Charpin, Delpierre & Cie., År 1892 omtacklades hon till galeas och till hovudredare Boulogne, Frankrike. utsågs fiskaren Olof Alfred Ollson, medan Carl Fredrik var befalhavare. 1938: "ATAIR", Olav Østensjø, Haugesund. 1940: Ombygd til M/S: 4cyl 2T Råoljemot. (Forenede Den 22. november 1907 såldes hon før 5.500,- till Otto Motorfabr.), 250 bHK. Morbak Carlsen, Hvaler, Norge. 1953: Ny motor: 6cyl 2T DM (Alpha), 360 bHK. vad som sedan hande kanner jag inte till. 1962: "ATAIR", Olav James P/R, Ikornnes. Dim: 18,31 m x 5,22 m x 2, 58 m. 1964: "ATAIR", Hans P. Berge P/R, Bergen. 6. Galeasen IDA 1975: "ATAIR", Alf J. Håland, Omastrand. 1976: "ATAIR", Otra A/S, Kristiansand. Sjøsattes den 7. juli 1877 vid Hillestad (Skipsbygm. Hans Tellefsen) och levererades till brød. Knutsen med 1978: "ATAIR", P/R M/S Atair (Otra A/S), Kristiansand. 1984: Kondemnert. Peder Knutsen som redare. Såldes den 19. mars 1901 av skibsfører J. Halvorsen m.fl,, Tvedestrand før 9000 kr. Per Alsaker till pr/Jøns Holm, Kivik, Sverige, men behøll namnet IDA Sald 1907 till pr/Gunnar Johansson, Mønsterås. Juni 1910 øvertagen av pr/Carl Johanssen, Mønsterås. A/S TRANSIT (Fleetlist 69) Är 1916 såldes hon inte mindre an tre gånger: først den SKIPET 1/1985 10. mars før 3800 kr. till Einar Strømberg, Norrkøping, därefter den 15. juli før 5300 kr. till Axel Lindblom, 7. M/S UNION VI Halmstad, och slutligen den 26. juli før 9500 kr. till Ble i 1966 ikke solgt direkte til P/R Mandius Skimme Karl Hildor Isberg, Stockevik. land. Den ble i 1966 solgt til Odd Vagle m.fl., Oslo, og Førliste natten till den 22. desember 1916 vid Sletter registrert der. Samme år blr den solgt videre til hage i Store Bælt på resa Stugsund - Aarhus med last av sameiet Magnus Vølstad, Sandnes. Et av disse reder iene tra i sydostlig storm. Besättningen raddades. var det som gav båten navnet LITA. I 1967 overtok Skimme Dim.: 25,26 m x 6,82 m x 2,77 m. land og omregistrerte LITA fra Oslo til Haugesund. Tomas Johannesson Men det er enkelte ting jeg gjerne skulle vite: Hva brukte eiérne i Oslo og Sandnes båten til? Styrehuset på LITA virker å være nyere enn fra 1952, hvor og når ble i tilfelle dette montert? Hvor ble UNION VI ombygd i 1952? KNUD JOHAN KNUDSEN (Fleetlist 110) Maskinen ble oppgitt å være en 180 BHK Alpha. Maskinen SKIPET 2/1989 som står i i dag er en 365 BHK Detroit, bygd 1952. Når er denne blitt satt inn? 1. Ängf. INGEBORG Dessuten kan jo historien for ordens skyd oppdateres: Fartyget byggdes vid Hjallø, som ligger i Vättern i 1986: Gunnar Erntzen, Torvastad på Karmøy. Han brukte närheten av Hjo och svensk redare var G. F. Engblad i LITA i sandfart, men den ble for en stor del lig Gøteborg, gende i opplag på Garpeskjærskaien i Haugesund.’ Her mistet den i 1987 lossebommen til fordel for Tomas Johannesson en gravemaskin. 1987: Norvald Lunde, Stamneshella. 7. DS VIBRAN 1988; Odd Stabben, Tømmervåg. Fortsatt registrert i Ser i Fleetlisten at VIBRAN i 1935 ble solgt til Haugesund. Brødrene Anda, Stavanger, for opphugging. Det stemmer 1989: Solgt, uvisst til hvem Omdøpt VÄG. Observert vel ikke helt, da den samme år, etter at maskinen var i sommer i god stand, med lossebom (og ikke tatt ut, ble solgt til Dalen Portland Cementfabrikk i gravemaskin). Brevik. Den ble brukt som lekter under bygging av Sola Flyplass. Senere ble den brukt til transport av sement Trygve Eriksen jr. mellom Brevik og Oslo. Den låstet 8500 sekker eller 425 tonn. Den lå opplagt i Dalen under hele krigen. I 1955 SVAR TIL OLD SHIP ble den solgt til skraphandler Johan Johnsen i Skien og SKIPET 2/1989 (Drivgods) brukt som lager. Her sank den i slutten av 50-årene. Den ble liggende med rekka over vannet og ble liggende her M/S TRINE finnes omtalt i SKIPET 2/1989 under "OBSER som kai for Johansens m/jakt HUDØ. Noen år senere forsvant den helt i mudderet. VASJONER". Som GERDBORG var skipet eiet av Skips-A/S Gerdborg (Richard Jacobsen), Drøbak. Waldemar Jahnsen Per Alsaker. JOHN AUGUST KNUDSEN (Fleetlist111) M/S TRINE ble som GERDBORG innkjøpt i 1945 av skipsreder SKIPET 2/1989 Rich. Jacobsen i Drøbak, som jeg da var ansatt hos. To år senere ble den solgt til kaptein Jens Nielsen i Tvede 8. DS FELIX strand som drev den noen år før den ble solgt videre til Vestlandet. Rederiet i Arendal het selvfølgelig Grefstad & Herlof- Gunnar H. Aadne son, ikke Torgersen. 62 Jeg har også sett opplysningen at G&H kjøpte skipet sprøyte Nr. 2. Den ble solgt i 1946 til Frydenbø mek. allerede i 1911. Jeg vet ikke hva som er rett Verksted og ombygget til verkstedbåt. Samme år overtok Bergen Brannvesen en motorbrannbåt etter tyskerne, denne Toralf Nilsen var bygget i 1943. En som har pusset vindkjelene mange ganger og har tje nestegjort på samtlige Sjødampsprøyter i Bergen, Nr. 1, 2 og 3. VESTENFJELDSKE OLJESELSKAP NOR A/S (Fleetlist 115) Bjørk Tvedt SKIPET 2/1989 Følgende bunkringsfartøy raangler: F0RESPØRSEL 3. M/T NORTANK II Fra Tromsø Museum har NSS fått spørsmål om vi kan hjelpe 1962: Levert fra ukjent svensk verft som med fotos av følgende skip: "ESSOMARIN 21" til A/B Svenska Esso. D/S "SVOLVÆR" (JfKM) 45 BRT 1877/Kristiania 46 brt, 25 nrt., ukjente dimensjoner. > Svolvær D/S Caterpillar DM. D/S "HARSTAD" 95 BRT 1889/Trondhjern 25.09.1974: Innkjøpt av Vestenfjeldske Oljeselskap Nor Haalogalands D/S A/S, Haugesund, omdøpt "NORTANK II", D/S "HEIMDAL" (JCQH) 147 BRT 1888/Kristiansand 13.02.1981: Solgt til Sandfrakt A/S, Ølensvåg/Hauge Haalogalands D/S sund, omdøpt "ØLENSVÅG". 10.02.1984: Solgt til Malvin Olsen, Haugesund. Dersom noen kan hjelpe, vennligst kontakt Tromsø Museum 10.09.1985: Solgt til L. Rødne & Sønner A/S, Stjernarøy/ v/Herr Per Tosti, 9000 Tromsø. Stavanger. 24.09.1985; Omdøpt "RYGERTANK". Leif K. Nordeide BEKJENTGJØRELSE: STÅLBÅTEN J00Y Som kjent har Foto-poolen ikke på lang tid tilbudt SKIPET 2/1989 bilder fra Opedal—samlingen. Dette skyldes at kopieringen belastet noen fa medlemmer med store mengder Sjødampsprøyte Nr. 3 hadde som ny to stykker dampkjeler, arbeid. En har innhentet pristilbud på kopiering hos disse ble erstattet i 20-årene med en liggende vannrør Preus foto-lab., som tilbyr levering for ca. Kr. 12-15 kjel med elektrisk forvarming. Den elektriske forvarm pr. kopi i 10x13 cm. ingen gav kjelen et konstant trykk på ca. 4 kg. Dette Vi er blitt kontaktet av flere som er villige til å var nok til styring så sjøsprøyten kunne forlate skuret betale en slik pris for disse interessante bildene, og straks den var bemannet. Fyrgangen var lagt opp som en vil derfor lodde stemningen for å starte kopiering på lagkake av småved og kull, etter ca, 5 minutter hadde disse betingelser. Dersom noen kjenner til seriøse kjelen topp steam. laboratorier eller privatpersoner som kan påta seg c Jodampsprøyte Nr. 3 hadde en svensk damp-pumpe med arbeidet til lavere pris, er vi taknemlige for tips. store vindkjeler av kobber. Denne var alle brannfolks Dersom du vil betale 12-15 kr. pr. kopi av bilder fra store ergrelse da den måtte skinne som solen. Pumpen gav Opedalsamlingen, eller dersom du kjenner muligheter for 000/11.000 liter/min. Maskineriet var som beskrevet. rimeligere kopiering; vennligst kontakt: , ødampsprøyte Nr. 3 lå ved Zackariasbryggen så lenge ri;..r. var i Bergen Brannvesens tjeneste. Det kom ingen ny Øyvind Johnsen lim:, båt etter at den ble solgt og skuret båten lå i ble Kiakkarlla 17 A Livet i 1956. 50 NESTTUN iodampsprøyten som lå ved Sukkerhusbryggen var Sjødamp- Observasioner Besetningen tatt opp av Wilsons RAFTO. SF via AE ALTAIR ex NOTRE DAME DE PARIS, BARON BUCCAILLE, Ved Dag Bakka jr. PETRONELLA, tidl fiskefartøy på 200 brt, bygget 1917 i Rotterdam, lå lenge opplagt ved Farsund Dennegang kan vi presentere en meget lang liste med med havariskader. Kondemnert og senket 1987/88. observas joner . Det er først og fremst fortjenesten til Kommentar: Båten ble fra tidlig på 70-tallet brukt Arild Engelsen, som har gjennomgått sine notater flere til standby-tjeneste i Nordsjøen, siste reg eier år bakover. Jeg ville tro at "gamle" observas joner også var Otra AS, Hamresanden/Kristiansand. Julaften kan ha sin interesse og gjerne fylle et og annet hull i 1979 fikk båten nokså omfattende skader ved notatene. Videre vil jeg takke Tom Bjørge Jensen, Frank kollisjon med tysk KARLSBURG i Porsgrunn, og ble Iversen, Trygve Eriksen jr, Harald Sætre, Geir Ole kondemnert i juli 1980. Slettet 12.1984. Kan noen Søreng og Jahn Breivik, ved siden av de faste fortelle hvor båten har ligget de siste årene? informanter Lars Helge Isdahl og Alf Johan Kristiansen. ANDANES ex ÄSTUN, TOVE, GOTHA, selvlosser/singledekker på 558 tdw, bygget Mandal 1963, ble liggende i Først etpar rettelser: Bildene i nr 2/89 nå side 47 Volda fra 11,1988 sammen med ARNSTEIN etter at og 49 var byttet om; vraket på s 47' viser SKÄNOY, mens Aarseth Bulkfart AS gikk konkurs, mye pga de mange restene av IRENE I fremgår av side 49. De er begge tatt havarier med dette skipet. Forhalt til M J av Arild Engelsen. Ødegaards område i Ålesund på nyåret 1989 og solgt Bildet av JOHN på s 48 er innsendt av Kjell B Sønstabø. i vår til kjøpere i Trøndelag for 750.000 kr. Ført til verksted i Trondheim. GOS ANITRAS DANS ex SALANGEN, LADEJARL bilferge på 377 brt, ADLER SUPPLIER ex FOREST STREAM, SKAUSTREAM supplyskip bygget 1966 i Kristiansund (se 2.88 s 44) ligger av type UT-704, 1204 tdw, bygget 1975 i Åbo, satt i fremdeles opplagt i Tønsberg, navneløs. 7.89 AE fart 4.89 etter lengre tids opplag i Kristian ANNEXET ex RALEN, VESTERÅLEN, tidligere Hurtigruteskip sund, utleld til Far Shipping i Ålesund. GOS på 2117 brt, bygget Ancona 1950 (se nr 3 og 4.88), ANNIE BUTLER ex ÄMBER, dansk shelterdekker på 700 tdw, ligger pr 4.5 og 25.7.89 fremdeles opplagt i bygget 1971, grunnstøtte/sank i Langenuen 18.3.89 Vrengen. GOS/AE på vei fra Åheim til Honfleur med olivin. ARGOVIND ex AVALD, DEANG, KOSEROW, singledekker på 620 63 tdw, bygget 1956 i Boizenburg, og Vessel for inngående til Hull. Slept inn til Hull ALCOR ex INGER-LISE, ROMI, OCEAAN III, standby-skip på neste dag og ble trolig liggende en tid der. Kjøpt 233 brt, bygget 1949 i Nederland, begge eiet av av Mikkal Myklebusthaug, Fonnes/Bergen senere på Bjørn Ottesen, Sagvåg på Stord, lå begge i lang tid året, og ankom Fonnes 28.11.88. Deretter omfattende opplagt i Sagvåg før de ble solgt til hhv Panama i reparerert ved Mjellem & Karlsen, med bl a ny 9.85 og Nederland i 7.85. AE overbyning og satt i fart medio juni som LANGENUEN ARNSTEIN ex AXEL SIF, selvlosser på 976 tdw, bygget 1960 sett i Kirkenes ultimo 6.89 av Fl og i Kopervik i Hoogezand, ble liggende i Volda fra 11.1988 16.7 1989 av AE. sammen med ANDANES da rederiet gikk konkurs. På BERGE CHIEF ex BERGE BEAUMONT, BEAUMONT turbintanker på nyåret 1989 ble begge båtene forhalt til Ålesund og 289981 tdw, bygget Stord 1976, var siste opplaga opplagt ved M J Ødegaards område, ARNSTEIN ble skip i Holmestrand, forlot byen 21.5.86, AE solgt tilbake til Arve Aarseth (off Solveig BILTRAFIKK TRE (LLVP) bilferge på 75 brt, bygget 1953, Aarseth) for kr 500.000 og slept til Volda 29.3.89 eiet av AS Vesterålens Trafikklag, men er ikkt for slippsetting ved Volda Mek Verksted for lenger engasjert i noen av selskapets to gjen klassing av skrog og maskineri. Satt i fart værende ruter, sett av LMS på slipp 1 Lødingen 22.4.89 og er i god stand. GOS 8.89. AUSTERVEG, fiskefartøy av tre, 42 brt, bygget 1936 (se BRIS ex SKN 102, tidl havnefartøy for Marinen. Benyttes 2.89 s 44) - baten er ikke nedrigget, men tvertimot som lystbåt i Drammen. AE i god stand, til tross for at den forlengst er BRUVIK pendelferge på 495 brt, bygget 1980 i Hommelvik, trukket ut av fiske. AE eiet av BNR, utleid til Stavangerske for ruten BAKKENÆSS ex SARDINEN, HILLEVAAG, BLACKBIRD, fraktebåt Stavanger-Vikevåg, som erstatning for UTSTEIN, som på 219 tdw, bygget 1894 i Hull, eies av Tor Karsten er overført til ruten Nedstrand-Judaberg-Stavanger. Næss, Tau/Stavanger, sees i Årasosen annenhver TE tirsdag i sin faste godsrute Stavanger-Ryfylke, BURG, øst-tysk trelastbåt på 8000 tdw, bygget 1974 som hvor den har gått i mange år. For 2-3 år siden norsk JOBOY, observert 21.12.88 i Haugesund, fikk den nytt styrehus og firkantet (stygg) forhalte dagen etter til ankerplass ved Høievarde. skorstein av aluminium ved Kopervik Slip, samt en AE firkantet tank oppe på dekket for føring av kraft BULK SKY ex ANGELINE M, singledekker på 800 tdw, bygget for. Baten er 95 år i år, og JB fikk opplyst av 1977 i Wroclaw, ble innkjøpt sammen med søster mannskapet at den nok kommer til å seile i samme skipene BULK STAR og BULK SEA i februar 1987 av ruten som 100-åring om intet uforutsett skjer. Brødrene Aarseth, Stadlandet. Båten ligger opplagt BEATE ex BLOMVÅG, SYVDE, ØYFERGA tidl bilferge, 162 brt, i Stadtvågen, uten å være innregistrert i norsk bygget Rosendal 1958, eiet av dykkerfirma Egil register (men står med kallesignal JXVZ i Norsk 111 Olsen, Finnsnes, lå som base for dykkere under kai Skipsliste). Klassen er forfalt, men skipet er i bygging på Sture oljeterminal i perioden 8.88-3.89. raeget god stand. Det er tre brødre som eier LMS skipene, og det er meningen å sette BULK SKY i fari Sett i Mastrevik i 2.89 av HS. hvis/når RONOR blir solgt, da de tre er førere på BENTE KARIN ex SEIJO, BUARØY, SIRI, singledekker på 415 hvert sitt fartøy. GOS tdw, bygget 1967 i Vestnes, siste eler AS BULK VIKING ex THUNBOX 2, VIKING SIGVALD, selvlosser på Fjordfrakt, Kolvereid/Namsos. Kantret/sank 1.3 1200 tdw, bygget 1972 i Hjørungavåg, Registrert som 1988 kl 1230 i Stoplane på Hustadvika etter å ha norsk i 9.86, men var kjøpt til Norge i 12.1985 av blitt truffet av brottsjø, på reise fra Glomfjord Lefac Finans AS for leasing til Geir Hokland i med landbrukskalk, ble etter en tid hevet av M J Harstad, og sett i Tønsberg 10.12.85 som norsk. AE Ødegaard, Ålesund, og slept til Kolvereid. Skipet GOS rapporterer pr 6.7.89 at båten kom til ligger freradeles opplagt ved Moen Slip, GOS Rotterdam med vann i lasten og skade for flere BERG LIFT ex STR_L LIFT, LANGENUEN, singledekker på 2300 hundre tusen kr og ble tatt i arrest av flere tdw, bygget 1974 i Haugesund (se 2.89 s 44), var ut grunner. Rederiet (som også eide BERG LIFT, se for brann i akterskipet 6.4 1988 ved Hurnber Light ovenfor) gikk overende, og båten ble i mai 1989 % \ 5 v\ # V 'V \ ' S. III M/S "BEATE” 1958) Foto: Harald Sætre 64 I asæss t , 4 *m * M/S "GRYTØY" (1954) Foto: Arild Engelsen solgt til Sandfrakt AS, Ølensvåg. EIKVAAG ex GOLDEM BAY, SCAN VOYAGER, ISLAND STAR, CEMENT 5 ex WASA, cement-tanker på 207 brt, bygget 1901 ALAF03S, MERC VMERICA , selvlosser på 2400 tdw, i Thorskog, er ca 1984 ombygget til selvlossende bygget 1971 1 .reuerikshavn, fikk brann i maskin lekter, obs på Langøya ved Holmestrand 23.8.87. rommet 22.11,87 i Nordsjøen underveis Farsund— Overbygningen er fjer: Lowestoft. Kystvaktskipet VOLSTAD JUNIOR var i nær CHAIN SURVEYOR, tidligere sve- bilferge, sett av HS heten og sendte ombord røykdykkere, men brannen var langs kai i Karmsundet 7. da dødd ut. 7 --båt KRUTT gikk ut fra Langesund, CLIPPERFJORD - se ØYA men fikk maski.-. •.• låmer. Til slutt kom FRU OLSEN CONCORDE II (LAEV) hurtigbåt, tt av AE i Stavanger fra Tønsberg og slepte EIKVAAG til lands 24.11. AE 4.6.88, men ble først in egistrert 2.89. Se EXPLORER STARSHIP ex BEGONIA, FERNHILL cruiseskip på ellers ØYA. 8282 brt, bygge 74 i Kristiansand (som ro-ro CORLINE godsruteskip på 610 tdw, :.; gget 1982 i Rognan, skip) og ombygget >36 i Bremerhaven. Ankom Horten har siden 1987 gått i rutefai t Eor Fylkesbaatane i 13.7 1989 fra~Hamburg for ombygging av lugarene ved Sogn og Fjordane. Var bygget for TC til Saltens Bugge & Giertsen AS, Drammen - lå ved Horten Skips Dampskibsselskab og gikk i godsruten Bodø-Narvik, & Dokk Service. DP inntil 1987. AE FANNY ex fiskefartøy V-28-B, 87 brt, bygget av tre i COURIER 78 brt, bygget 1878, ble i juni 1987 slept fra 1874, ligger 7.89 i Røssesundet, Hvasser, hvor den Holmestrand til Tørvikbygd i Hardanger for har fått styrehuset fra INLAND (som fremdeles har restaurering. Båten gikk tidligere i godsrute på påmalt NESSVAAG). Båten er i fiske. AE Oslofjorden, men hadde ligget sunket i Drøbak noen FERDER ex BRISK, kjerneboringsskip på 1352 brt, bygget år til den ble hevet vinteren 86/87. Midlertidig 1965 i Kristiansand, lå opplagt i Vrengen sommeren repararert i Svelvik. AE 1987, solgt oktober 1987 til Sjuve Skips Gjen CREDO svensk minibulker på 7600 tdw, bygget 1978 i vinning og slept til Sjuves anlegg ved Falkenberg, forlenget ved JCaldnes Industrier, Kristiansand. Boretårnet er rigget ned og skipet Tønsberg med 10.8m til 10400 tdw - kuttet ito ca brukes som verkstedsskip for demontering av andre 26.7 1989. AE fartøyer. AE CUBUS (LHME) ex WEST-TANK, tanklekter på 744 brt, bygget FISKEBAS ex ROALDSEN SENIOR, 654 brt, bygget 1976, ble 1978 på Ekstrand, kom tilbake til Mågerø 29.9.86 ombygget til ringnotsnurper i Raudeberg høsten 1988 under slep av britisk marinesleper ROBUST, etter 3 etter kort karriære som skjellskraper. AE års bruk som fuel-lager ved flyplassen pa Port FJELLBRIS ex IRIS, HELENA, palleskip på 1229 tdw, bygget Stanley, Falklandsøyene. Lekteren brukes nå til 1966 i Ulsteinvik, ligger opplagt ved Fosen mek frakt av jet fuel fra Slagenstangen til Fornebu. AE Verksteder, Rissa vinteren/våren 1989, settes nå DOLMAR ex TUNSTEIN, BERGFROST, STEINFROST, UTSTRAUM, stand for salg. GOS 7.89. TETYS, PICTON CASTLE, sandfartøy på 405 tdw, bygget FLORNES ex TRILLINGEN palleskip på 400 tdw, bygget 1967 1928 i Selby, dokksatt Karmsund Verft primo 8.89. i Muggia, har siden kjøpet til Norge i 1971 seilt I lokal sandfart. TE for HSD i ruten Stavanger-Hardanger. Etter DUMPY og PEBBLES, dumpinglektere, ligger opplagt i tilbakelevering i april 1988 gikk den inn pa TC til Vrengen pr 28.5 og 25.7.89. De ble innkjøpt av Stavangerske for nattruten Stavanger-Bergen, som Fekete &Co AS, Tønsberg for å dumpe slam fra Oslo erstatning for leiesklpet OBRESTAD. Fra sommeren ved Ringshaug, men prosjektet ble stoppet etter 1989 har HSD og Stavangerske tatt opp samarbeid om lokal miljøaksjon. AE ruten, som HSD na har overtatt. Pr 20.9.89 bærer EIDFJORD pendelferge på 592 brt, bygget 1975 i Haugesund båten Stavangerskes røde ringer, som skal avløses gikk i ruten Stavanger-Vikevåg ihvertfall fra 8.10 av HSD-merket i løpet av høsten. AE/DP 1986 på charter til Stavangerske, inntil den ble FRISNES ex UNIKLOR, HYBORG, EMPIRE CHLORINE, TRAVE, overtatt av dette selskapet i 3.87 og skiftet navn tankskip for klor, 327 brt, bygget 1939 i Elmshorn, til UTSTEIN. AE som i januar 1989 ble forhalt til Karmsund Verft, 65 lå fremdeles der pr 9.8.89, under utrustning og HENSIGTEN ex KUNGSVIK, VERA, ALFRET, tidl fraktefartøy instrumentering, med en god del arbeid tilbake før på 82 brt, bygget 1909 i Rendsburg (se historien 1 båten blir klar. DB nr 3.84 s 302), forlengst avrigget til lekter, har GAYSER (se nr 4.88 hvor den feilaktig ble benevnt i flere år ligget 1 området Halsøy/Kvinnherad, GEISER) er nå flyttet til Vrengen, AE 25.7.89. nærmest som "UFO". Takket være AE er identiteten GIDEON ex SAILING FAIR, BRAND IV, passasjerskip av tre, nå brakt på det rene. Sett 21.7.89 av AJK. 421 brt, bygget 1938 i Rosendal, etter langvarig HIDLE ex RENNESØY, passas jer/lastebåt på 234 brt, bygget opplag ved Salvøy utenfor Vedavågen på Karmøy, ble 1958 i Haugesund, har i soramer ligget opplagt ved skipet i vår solgt nordover. Sett av IMS ved kai i Stavangerskes anlegg på Klasaskjæret. TE Svolvær 8.89. Skipet førte da full flagging (inkl HOVER EXPRESS, 'liten britisk luftputebåt, har sommeren svensk og dansk flagg) dag og natt. 1989 gått i rute Oslo-Drøbak-Horten. AE GLEDEN ex havnefartøy i Marinen HELLESØY SKØ 124, ex HVALER tidligere rutebåt, 87 brt, bygget 1892, ligger K.ART. 161 og trolig opprinnelig tysk KFK.. Lå som våren 1989 på FMV område, Fredrikstad, eies av vrak i Tønsberg 1 begynnelsen av 70-årene. Nå satt Einar Olsen, som nå bygger den om til husbåt. TBJ i stand som lystbåt. AE IBESTAD (LIEO) tidl havnefartøy i Marinen, sett av AE i GRASØY ex AMOS, NISSAN, LIDAN, fraktebåt på 180 tdw, opplag på Ibestad 10.5.87. Søsterskipet JUSTØY lå bygget Sjøtorp 1937, som siden 1987 har ligget i sunket på samme sted. Begge må være game tyske Egersund, hvor den fikk maskintrøbbel på vei KFK'er (Kriegs-Fisch-kuttern). sørover, har i løpet av juni 1989 kommet til INGODD (LEZB) ex TAMBUR, STORHAUG, SVEA, NORTH CITY, Tønsberg, melder AE, men undres på om den kora for fraktebåt på 180 tdw, bygget 1890 i Aberdeen. Eier egen maskin ? Båten ble i januar 1989 omregistrert Bjarne 0 Eidnes, Eidnes/Bergen siden 11.1988. Sett til Polar Cruise AS, Oslo. i langtkomment forfall ved Kvanndal i Hardanger GRYTØY, tidl bygderutebåt av tre, 84 brt, bygget 1954, juni 1989 av IMS. har for det meste ligget opplagt på Leksa (dvs vår INLAND (se nr 4.88), styrehuset er nå montert på 1989), GOS fiskebåten FANNY (ex V-28-B) som ligger i Røsse- Ble benyttet som SHV-skøyte i Trøndelag fram til sundet, Hvasser. Styrehuset er fremdeles merket høsten 1988. Sett i Tønsberg 14.6.89 i rutefart NESSVAAG. AE 7.89. Oslo-Kristiansand, med "KYSTRUTEN" påmalt med store JET PRINCE, SES-katamaran 314 brt, bygget 1988 i Karls bokstäver langs siden. AE krona, somraeren 1989 i rute København-Helsingborg, GØYNA (LDYX), fraktebåt på 94 brt, bygget 1903, opplagt JET PRINCESS (søsterskip) på Kastrup-Malmø. LHI Fagernes ved Narvik pr 7.87, langs siden av damp JETCAT finsk hurtigbåt på 426 brt, bygget 1988 Omastrand, tråleren BORGENES. TBJ sett ved Skjøndals Slipp i Bergen 16.9 1989, HAMEN ex TANDIK, POMPEY POWER, singledekker på 1900 tdw, fremdeles med AW-Line styling. DB bygget 1949 i Sunderland, har ligget i opplag ved JOØY ex BRANDALINGEN, VESLEBIRGER, NAMDALINGEN, Mastrevik i Nordhordland siden vinteren 85/86. WICHMÄNN III, SJØDAMPSPRØITE NR 3, 48 brt, bygget AE/HS 1904 i Bergen, som lenge lå opplagt langs kai i HAMPEROKKEN ex LYNGEN-RIKSVEG 50, tidl bilferge 196 brt, Mandal, sett 8.89 av AJK ved Båtservice Verft, bygget 1949 av tre, lå 7.1985 opplagt i Meisf jorden opplagt. ved Sandnessjøen. TBJ Se ellers nr 4.88 s 74. JØNSHORN (JWAH), bilferge 164 brt, bygget 1957, sett av HAUG ex HAUGVIK, amraoniakktanker på 2900 tdw, bygget IMS 8.89 som flytende friluftsrestaurant på Bodø 1949 i Horten, kom til Tønsberg våren 1986 og ble havn. Overbygget malt i heslig blåfarge. deretter forhalt til Vrengen etter at Fekete hadde XNM KINN, Kobben-klasse ubåt, opplagt Haakonsvern, kjøpt båten i mai 1986. Omdøpt ENTRA i 5.86 og til utrangert. KRISTINA PRIMA i 8.87, mens den hele tiden lå KONGSØYFJORD, tidl LCT. Sett av TBJ opplagt ved Høvdings opplagt. Slept fra Tønsberg i januar 1988 og ankom anlegg i Sandnessjøen 7.85. Santander ca 15.2.88 for opphugging. AE/MN KORTINA ex POLARSTJERNEN, 111 brt, bygget 1855 som HELT (LGHZ) kutter på 72 brt, bygget 1932 av tre, siste galeas, lå 12.88 ved Kortanes i Haugesund, eier Bjørn Jacob Vevle, Skyggestrand, ut av bruk tildekket og nokså sørgelig. Den lå i flere år i for noen år siden, sett av HS ved Herland i Arna Tønsberg, men skal nå settes i stand. AE/TE 7.89. KYSTBETONG I lekter, har siden 2.87 ligget opplagt i jf " Lekter "HENSIGTEN" (1909) Foto; Alf J. Kristiansen 66 Egersund. AE liggende i avsides fjære ved Øksneshavn 8.89. Eier LEIF 1 (LGQE), tidl bilferge på 53 brt, bygget 1916, opplyser at han er i ferd med å hugge båten. Se sist velkjent fra ruten Alvøen-Bjorøyhamn, lå ellers bilde i "Skipet" 3/87 s 88, der OTTERHOLM opplagt ved Rongesund kai, Øygarden, i nærmere ett ligger fortøyd langs siden av samme eiers HARSTAD. år frem til sist vinter da den forsvant. Ligger nå LMS vest i Osundet (Øygarden) ved noen fiskemærer, ned OTTERSØY 4, bilferge på 124 brt, bygget 1965, eiet av rigget og med en rønne satt opp på dekket. LMS 9.89 Hans Norland, Jørpeland/Stavanger, har i flere år LOFOTFERGE I (LMBJ), tidl bilferge av tre, bygget 1955, gått for Austevoll Ruteselskap i ruten Barmen-Store slettet fra registerene i 1978, men observert Kalsøy. Sett av AE 22.8.88 i ruten Stolraen- 8.89 delvis nedrigget ved Ballstad Slipp & MV, hvor Salthella. den fungerer som flytende kai. Via LMS. 0.V.K.111, slamtanker på 475 brt, bygget 1958 i Risør, LOFOTFERGE VI (LMPH), 182 brt, bygget 1970, opplagt i kjøpt rundt 1985 av Neptuns Fiskeindustrier, Napp som reserveferge i sambandet Napp-Lilleeldet. Båtsfjord, sett av AE på slipp Mågerøy sommeren LOFOTFERGE I og RØBERG (leiet fra Nord-Ferjer) tok 1987, senere forhalt til Sterkoder Mek Verksted i seg av dette siste gjenværende Kristiansund for ombygging til tankskip. Prosjektet fergesamband på Lofotveien. Blir nedlagt fra, strandet og skipet ble liggende ved Sterkoder, juli 1990. LMS rapportert av GOS 6.89. LOFOTPEL (LDQT) ex LOFOTFERGE II, tidl bilferge, bygget 0.V.K.1V slamlekter på 605 brt, bygget 1968 i 1956, sett av LMS ved kai i Napp, Flakstradøy 8,89, Fredrikstad, sett 21.6.89 i Vatlestraumen under engasjert i kaibygging rundt om i Lofoten. slep sørover, angivelig på vei til Austevoll hvor LOTTA ex CHIEMSEA, CHIEMSEE, shelterdekker på 2178 tdw, den er tenkt å inngå i et mottaksanlegg for smittet bygget 1973 i Harlingen, eiet av AS Perco, Krs S, fisk. PB/AE under reparasjon/somraeropplag Karmsund Verft POLARBAS ex TORRIS, AKERØY SENIOR, ODD XIII, rlngnotbåt 9.8.89. DB på 722 brt, bygget 1951 i Bergen, siste eier PR MAIKEN (LM5915) skyssbåt (uregistrert), gikk 6.87 i Polarbas, Tromsø, sprang lekk og sank 29.1.89 i rutefart Molde-distriktet. Våren 1988 ble den solgt Norskehavet 250 n mil fra Bodø. 1 til Svend Jacobsen, Røyksund/Haugesund og tatt i POLARTANK ex VESTSHELL, RØDSKJELL, 457 tdw, bygget 1966 bruk som RØGVÆR til fisketurer og charter. AE/AJK i Fredrikstad (se 4.88 s 75) er nå kommet i fart MANGER hurtigbåt på 194 brt, bygget 1979 i Omastrand, som NOR SUPPLY (pr 6.89) og inngår i COB Line i sett i ruten Trondheim-Vanvikan på charter til Drammen for leveranser til fiskeflåten i Nordis Fosen Trafikklag 9.8.88 av AE. havet, sammen med PAN TRADER og SEA TRANSPORTER. AE MARINA VSD 14 (JWBD) bunkringstanker, ex svensk MARINA, PORTVIK ex PEGGY, ELKON, DITTE H0LMØ, slngledekker på 93 brt,' bygget 1969 Kållandsø, innkjøpt av Sjø 550 tdw, bygget 1965 i Frederikshavn, og forsvarets Forsyningskommando i april 1985 for 1,2 PORTØR ex PORTFJORD, PORTØR, STOKKEID, GRAMSBERGEN, mill SEK og var i bruk på Haakonsvern høsten 1985. selvlosser på 884 tdw, bygget 1956 i Nederland, AE/B begge operert av Bjørn Nystrøm, Oslo, har lenge MARY-LOU ex OSHEIM, fraktebåt på 650 tdw, bygget 1958 i ligget opplagt ved Mågerøy Verft side ora side, Kyrksæterøra og ombygget 1985, ble sjøsatt ved sammen med SØRSTEIN. Sett 4.5.89 av GOS. Kristiansund Mek Verksted 3.6.89 etter å blitt AE rapporterer at'PORTØR var borte pr juli 89. forlenget med 6 m. GOS RAMSTAD ex TORGET, bilferge 55 brt, bygget 1960, en av MAY-VERONICA ex SJØBRAUT, SÆBJØRN, ringnotsnurper på 273 Norges minste bilferger som i årevis trafikkerte brt, bygget 1957 i Søvikgrend, utgått av fiske ca Brønnøysund-Torget, senere solgt til Namsos 1985, lå svært forfallen på Ibestad pr 10.5.87. AE Trafikkselskap. Ligger nå ved et fiskeoppdretts MIDTHORDLAND hurtigbåt på 220 brt, bygget 1981 i Mandal, anlegg i Solviksundet like ved Misje. Ser ut til å utleiet fra HSD til Bornholmerpilen for fart være i bra stand, LMS København-Rønne fra juni, levert tilbake i Bergen REDOUBTABLE av Harwich, Thames sailing barge bygget 11.8.89. DB 1915, ble 3.9.1982 slept inn til Egersund som MGTORFERJE IV FREDRIKSTAD (JWPL) 15 brt, bygget 1957, lå havarist av AMBASSADØR BAY. Den hadde da drevet svært forfallen i Jomfrulandsrenna 22.9.86, nærmest over hele Nordsjøen på vel fra Lerwick til vrak. Siste reg eier er Fredrikstad Kommune, som Peterhead, mens den var i bruk som DAVID GESTETNER solgte den på 70-tallet. AE i markedsføringsoppdrag, I Egersund ble båten MYRLAND ex GARRY, GOLDAXE, fraktebåt på 380 tdw, bygget kondemnert og var sidan i bruk som kai ved Egersund 1916 i Middlesbrough (se nr 2/89 s 47), ble flyttet Bunkersservice. _ juni 1989 ble skroget solgt til fra Skålevik på Laksevåg, til Vargavågen i Os Ivar Ørstavik i Skudeneshavn og slept dit. Sett sommeren 1988. Etter presseomtale flyttet videre 8.8.89 ved Karmøy Stål, hvor det er meningen at til Brandasund (vest for Stord) 1 mai/juni i år og fartøyet skal rigges opp som turistattraksjon. AE sett av HS i 6.89. og AJK. NORDSTÄL ex BR GANGSTAD, LAMAS, VESTURVON, ringnot REINEVÆRING, trebåt på 92 brt, bygget 1954, opplagt snurper på 298 brt, bygget 1958/74 i Søvikgrend, Dåfjorden, Stord pr 8.88 og 8.89. AJK/DB sett under avrigging i Kristiansand S 27.10.87 av REX, Kosterbolagets lille passasjerbåt, sett av AE ved AE Drøbak 13.6.89. NYHOLM ex SULEVÆR, DAGRAND, DAGNING 2, JUVEL, RISØR, tidl redningsskøyte, sett 9.86 av AE under fraktefartøy på 165 tdw, bygget 1936 i Ålesund, restaurering i Risør, men er fremdeles ikke innført fikk sitt nye styrehus ved verkstedet på Moksheim i i norsk register. Karmsundet våren 1986. AE RYSTEIN fraktebåt på 118 brt, bygget 1908 i Lowestoft, OBRESTAD ex ROGALAND, godsruteskip på 762 tdw, bygget (se nr 4/88 s 75), observert 31.10 1986 av AE ved 1964 1 Stavanger, eiet av Albert Abrahamsen, Aukra, Leirvik, for utgående fra Hardanger med last. har siden 1978 seilt på TC til Stavangerske i natt Fartøyet skal ha sunket ved juletider samme år ruten Stavanger-Bergen. Etter at den ble avløst etter grunnstøtning. Lå sommeren 1988 opplagt i av FLORNES i april 1988 har den ligget opplagt ved Dåfjorden på Stord i forfallen tilstand, sett igjen Møhlenpriskaien i Bergen (med det midterste svarte 8.89 av DB. ringen malt gul). Tidlig i juli 89 ble den solgt RØNNER, 0-30-0, ex PEDER RØNNESTAD, SPITZBERGEN, fiske til filippinske kjøpere, omdøpt ANTARES av Cebu og fartøy på 126 brt, bygget 1948 i Hamburg, sett Ytre forhalt til Mjellem & Karlsen for sllppsetting og Mølbrygge, Halden i noe redusert tilstand av AIT klargjøring. Avgikk Bergen ca 30.8.89. DB 7.89. ODIN FINDER ex VADSØGUTT, survey-skip på 441 brt, bygget RØVDEFJORD ex VAARVIND, MOSTRING, BRIT-MARIT, ALVEJ, 1970 i Kristiansund, lå vinteren 1988/89 i opplag fraktefartøy på 142 tdw, bygget 1920 i Montrose, på Fiskarstrand for Aarsæther Offshore AS, inntil solgt til Skottland 1.86, lå opplagt Vågen i den ble solgt til Florø i mai 1989 og satt i fart. Kristiansund 5.86, fotografert i Tomrefjorden 6.87 AE som amerikansk ALVEI. Siste rapport i Frederiks OSLO VI, ferge på 36 brt, bygget av tre i 1924, eier havn 12.6.87 (ref Båtologen 3.89 s 120). AE Thor Bøe, Oslo, sank 3.7.1989 ved Rambergøya 1 GOS forteller at båten var under oppmaling våren Indre Oslofjorden etter kollisjon med tysk ACHAT. 1987 og at den ble slippsatt 13.5 på Israelnesset Ligger på 35 m og vil ikke bli hevet. DP Mek Verksted, Kristiansund. Båten gikk noen uker OTTERHOLM (LMPB), tidl fiskebåt 44 brt. bygget 1907 i senere via Danmark til Portugal for ombygging til tre, eier Hans jensen, Øksneshamn, observert seilfartøy. 67 RAANA (JWPW), tidl bilferge på 166 brt, bygget 1957, nå overhaling av maskinen. JB fikk også fortalt at eiet av Ognøy Laks, sett sydgående i Hjeltef jorden det for noen år siden lå flere adskillig større 29.3.89. Skroget malt oransje, men MRF-skorsteinen supplybåter opplagt i Skjoldestraumen. JB uendret; dekket fullt av containere og utstyr, LMS STINA ex LIZZY, NINA, LINE, BONNY LADY, LYSTIND, shelter SANDA-SUG ex SANDA, FLORØ, ERKALIN, ZEESTERN, sandpumper dekker på 856 tdw, bygget 1966 i Fonsvåg, som sank på 165 brt, bygget 1931 i Groningen (se 2/89 s 48), ved Brønnøysund 11.1 1988, ble hevet 1.2 av M J drev på land ved Seiskjersundet nord for Vevang Ødegaard og slept til Ålesund. Der ble vraket (like ved Atlanterhavsveien) under storm i vinter. solgt til Fekete &Co AS og i juli 1988 videre til Vraket er ribbet for alt utstyr. GOS 6.89 Langesund Shipping AS. Det ble først slept dit, men SANDØY VIKING ex LEON MIGAUX, NORVIKING, VIKINGS, opr senere til Vrengen og sett der 4.5.89 av GOS og fabrikktråler på 1311 brt, bygget 1965 i Lubeck, 28.5.89 av TBM. Slept i begynnelsen av 6.89 (borte senere ombygget til Kystvakt-tjeneste, seismikk og pr 13.6.89) til tidl Sarpsborg mek Verksted, hvor til slutt skjellskraper ved Danyard i Helsingør den nå ligger for salg, i skadet stand. våren 1987. Sett ved Eide Contracting, Høylandsbygd AE/TBJ/GOS/TBM 1 9.87 av AE. Gjennomførte bare en tur til STORD I ex 0 T MOE, STORD, passasjerbåt på 470 brt, Nordishavet, før den ble lagt opp og solgt til bygget 1913 i Bergen, sett av AJK 20.7.89 i hallen Nederland i 12.87, heter nå OCEAN VIKING. til Eide Contracting, Høylandsbygd/Halsnøy (hvor SEIHAV ex MINUS, BERTEL NILSEN, LOANNA, SKUDD 2, brønn den har stått i halvtannet år). Ror/propell var båt på 225 brt, bygget 1929 i Tønsberg, slippsatt tatt av, likeledes toppen av skorsteinen og ca 10.6.89 ved Kristiansund Mek Verksted for mastene, skrogplater på styrbord aktenfor installasjon av ny hovedmotor, en 1250 bhk maskinrommet var skåret bort. Arbeidet går sent. Wichmann. Skal nå kunne holde 13 knop på last. GOS ST0RDØY ex LOWHAR, COOKSIN, COOKSIT, HERBERT, fraktebåt. SIDDIS SAILOR, supplyskip på 893 tdw og 2900 bhk, bygget på 210 tdw, bygget 1896 i Bremerhaven, (se nr 4.87 1975 i Hoogezand, opplagt ved Karmsund Verft side 72) som ALEXANDER 0F ST HELIER, observert 9.8.89, DB 15.7.86 i Egersund med navnet LOWHAR av Amsterdam. AE SIRAFJORD ex VEGTIND, tidl lokalrutebåt på 182 brt, bygget 1954 på Stord, sett opplagt ved Salvøy på STRIL SAFETY ex BORN SAFETY, KLARA BIRTING, KNUT Karmøy 8.88. Brukt en kort tid som base for dykkere GRØNNEVET, GOS I, KNEKT, standby-skip på 871 brt, ved Sture oljeterminal. Ferdig med oppdraget og bygget 1949 i Uraga, ligger opplagt ved Eide gikk sydover 13.4.89. LMS Contracting, Høylandsbygd ihvertfall siden høsten 1987. Sett 1.89, enda påmalt navnet BORN SAFETY. AE STRIL SURVEYOR ex TERTEN, HVAL III, STAR XI, standby skip på 299 brt, bygget 1928 i Oslo, opplagt ved Karmsund Verft, sett 9.8.89. DB SULANGER ringnotsnurper på 338 brt, bygget 1958 i Søvikgrend, kondemnert 6.84 og strippet ved Langsten Slip. Sett nedrigget i Tomrefjorden 5.6.87 av AE. SUNDABERG, færøysk fabrikktråler på 856 brt, bygget 1974, grunnstøtte utenfor moloen i Vardø 4.1 1988 etter at den oppbrakt av Kystvakten. Båten ble liggende delvis sunket og hevet først 3.7 1988 av M J Ødegaards MEGA MAMMUT (som da var ferdig med HAVSKJELL VIKING), og deretter slept til Ålesund. Rettelse til 2/89 s 49 fra Fl. SUNNHORDLAND, hurtigbåt på 248 brt, bygget 1975, utleiet Bornholmerpilen for fart København-Rønne fra 8.5.89, charteret brutt i midten av august, og båten kora tilbake til Bergen. Ble avløst av svensk hurtigbåt VINDILE på charter. LHI SVITHUN ex POLAR REEFSR, fryseskip på 823 tdw, bygget 1960 1 Sølvesborg, lå oppankret inne i bunnen av Skånevlksf jorden i 7.38 (like ved en hermetikk fabrikk) og igjen sett 1.89 av AE og JB. JB så den i juli 89 ved Ølen Skipsindustri. SØRFOLD ex OLAFUR JOHANNESSON, ANDVARI, tidl ringnotbåt 797 brt, bygget 1951 i Aberdeen, lå lenge opplagt ved tidl Ejnar S Nielsens MV i Harstad, sett bl a 10.5.87 av AE. Ført til Kristiansunds Mek Verksted - .,; "^»^Ki for klargjøring i forbindelse med salg til Chile i april 89 og avgikk 4.6.89. GOS SØRSTEIN (se nr 3.88 og 4.88) ligger fremdeles opplagt ved Mågerø Verft 7.89, AE. T.P. 118 og 119, to av Tinfors Papirfabriks lektere ligger 7.89 ved anlegget til Elias G Stokken, Sagvåg, uten at noe salg er registrert. AE M/S "SJANGSE" (1945) Foto: Arne I. Tandberg TAKNES brønnbåt på 160 brt, bygget 1965 (se 2/89 s 49) som gikk på land ved Støttrota, Meløy sist vinter, ligger godt oppe i floraålet, "high and dry", ifølge SJANGSE, fraktefartøy på 99 brt, bygget 1945 i Nord Fl. tveitgrend, siste eier Kjell Lygre, sst, lå som TANDUR ex slepebåt OSCAR, fraktefartøy på 61 brt, bygget molo i Mastrevik, Nordhordland fra 1983, sank i 1877 1 Oslo, eies av Paul Asheira PR, Judaberg/ 1987. Rap via AE, Stavanger, har i flere år ligget uvirksom i SKARBØ VIKING 415 brt, bygget 1968 (se 2/89 s 48) ligger Judaberg, ofte med samme eiers AKERON (116 brt i Ålesund pr 6.89, fremdeles med det gamle navnet 1912) langs siden. TANDUR holdes ved like. TE BJØRNØY påmalt. AE TEVLA, shelterdekker på 980 tdw, bygget 1968 i Trondheim SKUTVIK ex TUNGENES, 926 brt, bygget 1975 i Trondheim, opplagt Ålesund fra 12.1988 etter at rederiet gikk eier Ofoten & Vesteraalens Damp, utleiet til Askøy- konkurs. Solgt 3.1989 til Bergen og satt i fart. Bergen for sin gamle rute Mekjarvik-Skudenes GOS august-oktober 1989. LHI THEVIK ex MELØYVÆR, ringnotbåt på 1197 brt, bygget 1978 KNM STADT, Kobben-klasse ubåt, ligger opplagt som i Tjørvåg, har ligget opplagt i Søvlknes etter utrangert på Haakonsvern. grunnstøtning på Lepsøyrevet 31.8.87, med derpå STARMI, slepebåt på 479 brt, bygget 1977 i Waterhuizen, følgende konkurs. Kora til Kristiansund MV primo sett 6.8.89 i opplag langs kai ved campingplassen i 6.89 for reparasjon/oppgradering; er solgt til Skjoldestraumen innenfor Haugesund. Den hadde da Oddvar Majala, Havøysund for 18 mill kr og skal ligget 2 mnd uten mannskap, mens lokale foretok påkostes 10-12 mill. GOS 7.89 68 HB .g. >« £:;'::| f_; ' [j'ir^|fTi^ Foto: Arild engelsen M/S "TORP SHV 421" TINGVOLL tidl bilferje 146 brt, bygget 1954 i Hjelset av passasjerbåt på 47 brt og 72.6 ft, bygget 1872 i tre, kondemnert tilbake i 10.1971. Ligger opplagt Trondheim, som siden 1889 gikk i rute på Trondheims ved Mjosundet Båtbyggeri, Aure. Bare skroget fjorden som UTTRØNDEREN. Solgt 1906 til K A tilbake. GOS 7.89 Johannessen, Mestervik/Troras, og avrigget i 1921. TIPPETUE, fraktebåt på 396 tdw, bygget 1948 i VEBO ex DENOFA 3, fraktebåt på 245 tdw, bygget 1929 i Fredrikstad, har vinteren 88/89 ligget opplagt (i Moss, lå lenge opplagt Sponvika ved Halden (hvor Kristiansund ?)jpg flere ganger utlyst på tvangs den havnet engang i 1983/84 etter smugling - solgt auksjon. Ble i stedet utleid til Måløy og satt i til Tyskland i 5.83). Borte i løpet av 1988, hvor ? fart på Nord-Møre som erstatning for FRØYVAAG som TBJ ble solgt. GOS 7.89 VESTKYST ex CALLA, fraktebåt på 450 tdw, bygget 1951 i TONSUND ex TONI, svensk Honduras-registrert lastebåt på Vegesack, har ligget opplagt i Mosterhamn siden 676 tdw, bygget 1949 i Westerbroek, grunnstøtte 1987, med nytt styrehus. AE 21.1 1988 ved Svelvik. Fartøyet rapporterte at det Båten lå før det opplagt i Kopervik fra 4.84 til hadde grunnstøtt ved Ildjernet på vei inn til Oslo, ettersommeren 1985, men hadde faktisk seilt inn feil fjord! (til VINDENES ex CARL FISSER , fraktebåt på 250 tdw, bygget Drammen). Losen var ombord. AE 1933, (se nr 4/t' h /6) sett 18.8.89 av AJK under TORP SHV 421, sett av AE i Kristiansund N 9.5.1986 - er reparasjon i eden innenfor Kragerø, etter denne identisk med ØSD 9 TORP I (JWAD) som i 60- langvarig oppi i: te r brannen i 1982. Båten var årene og senere var i bruk ved Bolærne i nå flyttet over veatsiden av fjorden. o Oslofjorden ? VINJEVÅG ex TÄTJANA, i 01,1,EN, JYTTE BRES, fraktebåt pa TORSJØ ex ANITRA, GRUNNVAAG, ALFA, VESTNORGE, ALFA. 477 tdw, bygget 0 : 'j0 i Lubeck, siden 11.88 opplagt shelterdekker på 560 tdw, bygget 1946 i Sølvesborg, ved Vinje, Bø Vesterålen. Sett av GOS senest (se nr 2/89 s 49) ligger fremdeles i Trondheim med 15.6.89. maskinhavari i 6.89. VOLSTAD VIKING fabrikkskip på 1593 brt, bygget 1975, la AE så fartøyet på Frøysjøen 9.3.86 påmalt navnet lenge opplagt i Ålesund (i 1988) etter mislykket TORBRIS, som imidlertld ikke er registrert - kan satsing på skjellskraping. Under ombygging til noen bekrefte/avkrefte dette ? reketråler ved A M Liaaen i Ålesund pr 1.6.89. AE TOREFJELL, tidl bilferge på 80 brt, bygget 1939 av tre, VÆRDALEN (se 2/89 s 50) 1 Trondheim 6.89. AE ligger fortsatt i Strandebarm som lager ved fiske VØRINGEN, solgt til Danmark for bruk som tilbringerbat oppdrettsanlegg. Sett av HS 8.89* under bygging av Storebæltsbroen. Sett av LHI i Korsør TRANS HOLM, palleskip på 1078 tdw, bygget 1975 i 31.7.89, med overraalt navn og identitet. Rosendal, slettet 1.89 som solgt til Graasten VÅGAN ferge på 656 brt, bygget 1979, kom tilbake til Shipping Co ApS, Gråsten, ankom Svendborg 9.12.88 Svolvær 30.4.89 etter forlenging i Trondheim. Satt og ble bygget om til livestock-carrier ved verftet inn i ruten Svolvær-Skutvik 2.5.89. Fl der. Avgikk 30.3.89 som DIS-registrert CAROLINE WENCHE ex BO-VE, COMMONWEALTH, fraktebåt på 200 brt, for første last Kolding-Leningrad. SF via AE. bygget 1912, kondemnert 1.78 etter brann i Nærøy. TRIPLEX ex VREDE, ROTTERDAM, VAN RONZELEN, MARGOT, Skroget ble rigget av og brukt som lekter FART II, PHOQUE, ringnotbåt på 629 brt, bygget 1941, kondem sett av TBJ i Namsos 7.85. nert ca 1982, lå fremdeles opplagt som avrigget ved WOOLGAR av Tønsberg, shelterdekker på 4870 tdw, bygget Ejnar S Nielsens MV i Harstad pr 10.5.87. AE 1970 % Varna, hvor AE var 2. styrmann i tiden juni TROLLHAUG ex engelsk motorlaunch, sett av HS liggende i 1981-februar 1982, var den siste båten i i fart for Arnavågen 7.89, tilhørende en lokal dykkerklubb. Den Skandinaviske Avgikk Tamatave TUNA WEST ex BALMENACH, LADOR, LINDA BISSAU. FISHING 27,8.1991 etter 2år 1 "kyllingfarten" (kystfart FUTURE, UMANAQ, ringnotbåt på 974 brt, bygget 1976, Madagascar). Etter en rundreise Sør—Afrika—Syd tok ombord forsyninger/bunkers i Haugesund 15.7.89 Amerikas østkyst, samt en last stal Maputo—Belawan, og avgikk dagen etter for Afrika, etter lengre tids ble fartøyet opplagt i Singapore fra 9.1.82 og fram ombygging i Høylandsbygd. AE Var kjøpt tilbake til til det ble levert til Singapore-kjøpere i 11.82. Norge i 11.88. Navnet ble forkortet til WÖOLGA , men den ble tre UNN-HEIDI ex STORFOSNA, TILJE, fraktefartøy på 365 tdw, raåneder senere solgt til China som YANG ZI JIANG 4. bygget 1965 i Vestnes, eier Sissel Aune, Melandsjø, AE grunnstøtte 16.6 1989 120 n mil øst for Salailah, ØYA, bygderutebåt på 37 brt, bygget 1967, gikk siste tur Oman. MN i ruten Lillesand-Kristiansand vinteren 86/87. UTTRØNDEREN gammel jernbåt, rester av skrog/bunn sett av Nådestøtet ble gitt 7.5.87 da fylkestrafikknemnda TBJ 7.88 liggende i fjæren i Henningsvær. avslo støtte til en større maskinreparasjon. Ble Komra: Dette må dreie seg om UTTRØNDEREN ex MOLDE, erstattet av CLIPPERFJORD sommeren 1987 og av 69 CONCORDE II soraraeren 1989. AE/DP Melbu-Fiskebøl: VEØY, BINDAL, FISKEBØL Lilleeiedet-Napp: RØBERG, LOFOTFERGE I og VI De tyske mudringsfartøyene TRITON og HARRY, samt Drag-Kjøpsvik: HINNØY lekterne WC 178 og WC 179 har i 1988 ligget opplagt i Honningsvåg-Kåfjord: PORSANGERFJORD, RYFYLKE, LØDINGEN Egersund. De lå tidligere i Stavanger. AE På Østfold-tur 28.1,89 (beklageligvis uteglemt i forrige På grunn av den store mengde observas joner av små nummer) kunne Harald Lorentzen notere følgende fartøyer, over og under registreringspliktig størrelse, observas joner : har jeg dennegang valgt å skille disse ut i en egen liste. Igjen en spesiell takk til Arild Engelsen, som Slepebåt BJØRN ved kai på Kråkerøy, slepebåtene FIX og har gjennomgått sine notater. HUTH samt bygderutebåten NY-VIGRA og tankbåten SAGAHOLM (ex PROGAS 2) langs kai i Fredrikstad, vannbåten SAGAVIK ved FMV, passasjerbåten AKERØ i vinteropplag og ellers AMBULANSE (LMSB) 42 brt, bygget 1943, har ligget flere år i opplag i Trondheim, AE 8.88 slepebåtene BIRGER og KAPTEIN DYRE, sistnevnte "meget dårlig oppusset". Skoleskipet ØSTFOLD lå bemannet ved ANNA INGERINE (LHZP) ex SOLI I, 72 brt, bygget 1891 av tre, lå fremdeles nedrigget hos John Hausberg i kai. Ved tidligere Sarpsborg Mek Verksted lå slepebåten KJELL (ex RUGGEN fra 1894) på land, JAICO MARINO - Forlandsvågen på Sotra pr 14.2.89. Skroget så bra ut. Var solgt til Danmark i juli 1986. AE utenlansk tankbåt, gamraelt skrog, under ombygging. ARNE 2 47 brt, bygget 1943 av tre, sett på slipp 1 Passasjerbåtene VILDANDEN og ROSMERSHOLM lå opplagt ved Austre Vinnesvåg 22.8.88 av AE. Var fremdeles kai i Sarpsborg. Den tidligere hydrofoilbåten påmalt fiskerinuramer H-31-AV, men utgikk av fiske EKSPRESSEN lå på land uten foiler mellom SMV og på midten av 60-tallet. Sannesund. Innredning pågikk. ASPENÆS (LFMQ) 40 brt, bygget 1903, lå på grunn ved Slepebåtene RUGGEN III og IV lå ved kai i Sannesund, velholdte. Hausbergs verft i Forlandsvågen pr 14,2.89. Skroget var skadet og båten skulle senkes. AE På Haldenvassdraget lå ARA ved kai 1 Aremarksjøen, Borte pr 7.89. TBM ENGEBRET SOOT lå strippet på land i Ørje, hvor en gruppe BOKNFERJA (LICY) ex FOLLAFERGA, seil ELEGANCE 89 brt, holder på å restaurere den gamle tømmersleperen. TURISTEN lå i vinteropplag ved Strømsfoss sluser. bygget 1891, sett av AE som lekter på Bredals holmen ved Kristiansand 11.5.88. Skal senere ha Sett av Alf Johan Kristiansen på Halsnøy 20.7.1989: havnet i Oslo. Skroget har fremdeles sine gamle Ved Eide Contracting, Høylandsbygd: slepebåtene EIDE linjer. Står feilaktig oppført som motorskip i Flaggboken. REX, EIDE FOX og EIDE BOY (uregistrert), BORN SAFETY i BORNØY (LNCN) ex REPPARFJORD, 49 brt, bygget 1947, opplag, supplybåtene SAFE SUPPORTER og NORTH PRINCE av benyttes som havfiske/charterbåt med base i Havna, Aberdeen, godsruteskipet KARMSUND i dokk, bilfergen SUN Tjøme. AE FLOWER (tidl VIKINGEN) under sandblåsing og kranlekteren CASA MARINA (LNBA) ex AKER BRYGGE, HANGØY, HØYANG, 41 EIDE LIFT. Dertil styrehuset fra ROALDSEN SENIOR. brt, bygget 1916 av tre, har de siste år ligget i I bukt sørvest for verftet lå avrigget fiskebåt vinteropplag på Mågerø Verft, AE DRIVENES, lekteren BEVALD, samt annen lekter. CLEONA (LFSX), 58 brt, bygget 1918, tidl rakteskute fra I Toftevåg på Halsnøy: ATLANTA, THULE ex EVITA, SIGRA Sørlandskysten (se foto i Farsunds Sjøfarts og NAGARA. historie), benyttes nå som fritidsbåt i Oslo På Opsanger lå en av Sjøkartverkets tidligere fartøyer, fjorden, sett av AE senest i 1987. blåmalt, lekter HENSIGTEN, samt fraktebåten FRØYVAAG, Er eksteriørt uforandret fra tiden i fraktfart. I Ølen: KILORAN opplagt ved verftet, BØMMELGUTT flyte DOLPHIN (LMNH) ex SKV 19, nå lystbåt i Oslofjorden, dokk n, fryseskipet SVITHUN og lastebåten TOME, senest sett av AE på Brøtsø, Tjøme 25.7.89. EINA (LICW), 48 brt, bygget 1891, sett hos Birkelands ett av AE ved Håøya utenfor Helgeroa 3.8,89; ERGEN, verksted, Avaldsnes 30.8.85, noe forfallen. AE øMNAVIND, RAGNØY og SKJÆLØY II, sistnevnt ti l lg i EINAR-JUNIOR (LKTK) ex SKOTHEIM, STEINAR 49 brt, bygget Langesund-Helgeroa. 1942, siste kjente eier Ole Tufta, Larvik. Blåste på land i Sandefjord 14.10.87. Senere brakt flott t facende medlem på den nordlige del av ky; Frank og havnet på Mågerø Verft. '7orfaller. Senest [ i Kabelvåg, rapporterer om følgende ger i observert 28.7.89. AE sambandene: EIVINDVIK (LFOL) skyssbåt 49 brt, bygget 1972, , ble vær-Skutvik: VÅGAN, SKUTVIK, RØTIND somraeren 1987 benyttet til sightseeing i Tønsberg. 75 «HM i M/S "TROLLHAUG" Foto: Harald Sætre 70 Skal fremdeles høre til her, men ikke sett siste Solheim, Tønsberg. Nå er VHF'en ute og båten år. AE overtatt av ny eier. AE ESSO 3 (LASS) 60 brt, bygget 1965, skal uoffisielt ha HAVDUR (LMZO) 20 brt, tidligere fiskebåt fra Åna-Sira. vært eiet av Nyslep AS, Buøy/Stavanger sommeren Drev på land under stormen 14.10 1987 ved Valløy og 1988. AE sank. Ble fjernet i løpet av 1988. AE FELICIA (LIYW) 26 brt, bygget 1944, sett under opp HAVLY (LITY), kutter på 20 brt, ombygget til lystbåt i pussing i Håkonshella 6.89. Til salgs. AE Haugesund i løpet av vinteren 88/89. TE FJORDBOY (LLFN) ex HARDING, 49 brt, bygget 1944, fikk HELMI (LM5957) fraktebåt 23 brt, har i flere år ligget i ' montert nytt styrehus ca 1987. Fremdeles i Tønsberg-området, nå på Tjøme. Under tvangsauksjon fraktefart. AE våren 1989. AE FLUSTEIN ex VATTØY (JWRG) 58 brt, bygget 1946, er i fast HJELTEFJORD I (LLPA) 42 brt, bygget 1944, ligger opplagt fart Stavanger-Bergen med grønnsaker, sist sett på Lepsøy i Os pr 2.6.88. AE 6.89. Kjenner noen histroien 1915-57 ? spør AE HUBORG (LGJG) 49 brt, bygget 1892, observert av AE FRAM VII (LGAD) 24 brt, tidligere fiskebåt fra Risør. 26.11.86 i Hevnef jorden, hvor den losset sild til Siste reg eier Karin Bredo, Sande. Var utleid på russiske fiskeoppkjøpsskip. slutten av 70-tallet til Selmer Furuholmen som HUGELØY (LGJJ) (står feil i Flaggboken som HUGLØY), 41 last/passasjerførende ved anleggarbaied på brt, bygget 1917, kom til Tønsberg 7.87. Noe Bolærne. Sank under oppdraget, ble senere hevet og forfallen, sett Tjøme 7.89 under oppussing. AE lå sommeren 1987 i Bogen, Holmestrandsf jorden. Nå HUNDVAAG I (LKOT) tidl rutebåt 49 brt, bygget 1939, nå borte. AE lystfartøy, sett i Lerøyosen 11.7.89. AE FRØYNA (LDUH) 30 brt, bygget 1935, montert nytt styrehus HUNSTEIN (LJAX) benyttes som lystbåt med base på vinteren 1987 etter brann. Ligger ved Flåværs Hundvåg, Stavanger, I god stand pr 4.6.89 AE. broen, tilh Herøy Dykkerklubb. Hvem vet historien HØYDALSFJORD (LACP) sett i Bergen på charter til FSF 1935-57 ? AE 11.4.88, men ble først innført i Matrikkelen 2.89. GOXHEIM ex 10, GOXHEIM II (LKPM) 49 brt, bygget 1940, AE sett på Avaldsnes 30.8.85 og i Tønsberg 24.7.86. HAADYKK (LAOF) ex MAJOREN, 93 brt, bygget 1963, benyttes Var aldri påmalt navnet 10, da den ved begge som lekter i Stavanger, står fremdeles feilaktig anledninger hadde navnet GOXHEIM II. AE oppført med motor i Flaggboken. AE GRINDHEIMSVÅG (LGHX) fraktebåt 35 brt, bygget 1926, , KLØVNINGEN (JXQU) lystbåt 49 brt, bygget 1975, har ligget lenge i bortgjemt vik i Villsvik på rapportert solgt Nederland 6.88. Sett i Havna, Hisarøy. Ser fremdeles bra ut, AE. Tjøme 27.6.88 av AE. GRO SVERDRUP (LNXQ) 31 brt, bygget 1942, lå i Namsos KRAAKØY (LGOR) 36 brt, bygget 1902, sett restaurert til 27.11.86 med et forferdelig overbygg. AE seil i Bergen 28.5.87. AE GRÅMÅSEN (LM3046) 35 brt, bygget 1941, sett i Drøbak LILJEN I ex BRØDRENE KLEPPE (LFRO) 3/ brt, bygget 1915, 13.6.89 av AE. lå fortøyd på utsiden av REVENY på Engøy, Stavanger GULDTEIG ex MIRA (LITR) 83 brt, bygget 1892, lå i Risør 19.7.83. Var da til salgs for 15.000 kr. Borte pr 21.9,86, restaurert til seilfartøy. Båten kaltes herfrå i 1985. AE MIRA, men var ikke omregistrert. AE LUNIK ex RANGØY (LKZE) 41 brt, bygget 1942, siste reg GULSKJER (LNSD) 24 brt, bygget 1920, benyttes som eier Kåre Vevang PR, Kårvåg. Ble pusset opp i dykkerfartøy i Tønsberg-området, men er ikke off Tønsberg midt på 80-tallet, senere har den havnet i omregistrert. AE Drammen. ,1 god stand pr 13.9.88, uten navn. AE HANS JØRGEN (LMUF) 31 brt, bygget 1942, ligger sommeren LYDIA (LGRV) 96 brt, bygget 1896, ligger i Forlands 1989 i bøye i Husøysundet. Benyttes som lystbåt, vågen, Sotra, nedrigget pr 14.2.89. Har ligget siste eier iflg Norske Skipsradiostasjoner : Helge lenge. AE i > f • ? I" p;|| ; S v;/:' ,' M/S "ROHOLMEN" (1957) har ligget på grunn ved Unstad Foto: Frank Iversen i Lofoten siden i vinter. Ble tatt av grunnen i juli. 71 MOSTRØM (LGVH) 30 brt, bygget 1898, siste eier Johan Avaldsnes, hvor den ble strippet. Ble senket pa Hagen, Stamneshella. Nå i bruk som lystbåt i grunt vann ved Helgøysund i Ryfylke sommeren 1987 Bergen, sett sommeren 1987 av AE. for å brukes som treningsobjekt for hobbydykkere. MOWA (LIED) 49 brt, bygget 1954 av stål, sett i AE/AJK Brandasund 6.85 og senere av AE og DB, tilhører ROSALINA (LMQC) kom til Egersund 8.82 som dansk fiskebåt handelsmannen Bjarne Waage (sønn av Nillo på LIV av Egernsund. Har ligget under restaurering Skjeret) og brukes til tilfeldig fraktfart. her til 1988. Nå borte. AE MÅGERØ (LIYJ) ex Redningsskøyte OSLOKJØPMANNEN, siste ROTVIK (LKTS) 31 brt, bygget 1942, under ombygging til kjente eier Rolf Eriksen, Bergheim, lå Foynlands seiler i Fredrikstad 7.9.88. AE sundet i 1986. Ble da solgt til Oslo som lystbåt. RUNE (LFSP) 40 brt, bygget 1880, var tidlig på 80-tallet AE eiet av Lars Fjelland, Sæbøvik på Halsnøy. Båten NAUTILUS (LMOK) 31 brt, bygget 1968, ligger i Trondheim, var da i meget god stand, tilsalgs for 80.000 kr. eiet av Herman Valsø. Fremdeles off hjemmehørende Havnet senere i Bergen som lystbåt. AE på Skjervøy. AE SANDVIK (LLLG) 69 brt, bygget 1946. Lå lenge som NEVLUNG ex G M DANNEVIG (LEHZ), 53 brt, brukes som SHV kondemnert i Skudeneshavn pr høst 1984. Sett i båt i Oslofjorden, sett Tønsberg 25.4.88 som Kopervik 9.85, igjen i Skudevik ved Risør 21.9.86. NEVLUNG, men ble off omregistrert 6.88. AE AE NORHEIMSUND (LFRK) (feilaktig bokstavert NORDHEIMSUND i SANNES ble ombygget til fraktebåt på Halhjera våren 1988. Flaggboken) 45 brt, bygget 1901, sett i Lukksundet AE sommeren 1986 og i Leirvik 7.87 i fart. Sett på SJØBERG fraktefartøy 58 brt, bygget 1945, eiet av Smedholmen kystleirskole, Fitjar, 7.10.87, hvor den Johannes N Høydal, Austef jorden , har i flere ar fremdeles brukes. AE ligget opplagt i Austefjorden i dårlig forfatning, NOTHOLM (LGXR), engelsk kutter på 44 brt med ukjent rep GOS 7.89 byggeår, har 3-4 år ligget opplagt i Kalvåg, SOL (LEMO) 49 brt, bygget 1954, sett av AE i fraktfart Oldersundet. Høsten 1988 ble styrehuset fjernet, på Moldef jorden 5.6.87 i god stand, men har ligget skal antagelig kondemneres. AE 8.88 opplagt i Ålesund ihvertfall siden 9.88, senest NUA (LCDA) 37 brt, bygget 1959, observert i rekefiske sett her 6.89, förfaller. AE vest av Sotra 19.4.88. Dette var første tur etter å SOLTUN (UNE) ex ERATO, TELEMARK II, 981 brt, bygget ha reparert i over et år. Ble beordret til lands 1937, sank utenfor Teie ved Tønsberg 10.9.84, etter av Kystvakten da den ikke var merke-registrert. AE å ha ligger her og forfalt i noen år. Fartøyet ble OLGA I (LGYN), 24 brt, bygget 1916, lystbåt i Drammen fjernet 1 løpet av sommeren 1987 da det sperret 13.9.88. AE innseilingen til en båthavn. AE ORHOLM (LCCE) 20 brt, sett av AE svært forfallen i SPRING (LHKL) 31 brt, bygget 1914, opplagt Valen i Alversund 20.9.87. Sunnhordland pr 2.8.88. AE OSTERFJORD (LGCG) 43 brt, bygget 1893, uoff eier ved STREIF (LM3015) tidl skyssbåt/lensmannsbåt i Hammerfest, navn Åmot, Egersund (ref nr 2.89 s 47). Holdt flere ble høsten 1986 låstet ombord i TRANS VÅG og ført ganger på å synke langs kai. AE til Drammen som lystbåt. AE PYNTESUND skyssbåt, se 4.88 s 75, ligger fremdeles i SIØTTSUND (LFLZ) ex STØRJA, SVEIN MAGNE, 23 brt, bygget Drammen. AE 8.88 1947, sett av AE i Sandøsund, Hvasser 7.87 som RAFI (LMPM) 32 brt, ukjent byggeår, sett i Engalsviken lystbåt. 15.7.87 av AE. TALGØY (LKYY) 43 brt, bygget 1923, siste registrerte RESPIT (LLIV) (1 Flaggboken stavet RESPITT), 48 brt, eier Brødr Torjussen AS, Stavanger. Benyttes hvert bygget 1949, sett som lystbåt på Fjærholmen, år til salg av juletrær, ellers for meste i opplag. Tønsberg 1.7.86. AE Sett julen 88 i Haugesund med juletrær (julen 84 i RESY (LJAQ) 80 brt, ukj byggeår, samme eier som Stavanger). AE GULDTEIG, sett Risør 21.9.86 under ombygging til TEIGEVIK (LKGT) 49 brt, bygget 1950, opplagt i Teige i seilfartøy. AE Lukksundet pr 7.89, virker svært velholdt. AE REVENY (LHCM) 61 brt, bygget 1914, siste reg eier Erling TORANGER I (LHPO) 39 brt, bygget 1894, slippsatt Jonassen, Stavanger. Lå 19.7.83 til salgs på Engøy Avaldsnes pr 30.8.85, fraktefartøy. AE for 40.000 kr. Fartøyet var da under ombygging til T0RØY ex HAUGVALLA, R-86-E, 26 brt, bygget 1946, hadde brann ombord sist vinter. Skal være gjenoppbygd og lystbåt. Sett sunket på samme sted vinteren 1985. Havnet senere i Kopervik, men slept til østsiden av solgt videre til Drøbak. AE 8.88 Dragøy i Karmsundet, hvor den sank igjen. Tatt opp TRIO (LERM) 29 brt, bygget 1935, tidl fiskebåt, de siste av Birkeland og ført til verkstedet hans på år eiet av John Hausberg, Forlandsvågen på Sotra. ' 4 . Foto: Arne I. Tandberg Denne fergen ble fotografert på Torvastad på Karmøy i mai 1989 under ombygging. Vet noen hva fergen heter? -73 2.89 på side 3 kan være fraktefartøyet ENO, tidligere Båten fikk skader like over vannlinjen under storm BØR, SIF og opprlnnelig slepebåten Den ble høsten 1988. Skal senkes. AE 8.88 bygget i 1899 på Akers og bygget omstil lastebåt på HMV TRIPP (LM9656) sigtseeingbåt tilh Herman Valsø, i 1937. Den var fra først av på 75 fot, men ble Trondheim, var opprinnelig barkasse for det tyske forlenget i 1947 fra 84 til 93 brt. Har noen en mening slagsklpet TIRPITZ. AE om dette ? TUNES (LHIO) 47 brt, bygget 1873, ligger 8.89 til ankers i Dolvik i Fana, men det synes å være treg frem Arild Engelsen skriver følgende hjertesukk om de drift i restaureringen. Denne engang Halsnøy-eide mange tidligere svenske fiskeskøytene som er havnet i kutteren var i fart til 1982. AE Vestfold: VESTPYNT (LEKU) 71 brt, bygget 1949, lå i opplag ved ZENTORA eiet av Vestfold Froskeraannssenter, Tønsberg, Elgerøy Slip i årene 1985-87, fikk påsatt styrehus fra tråleren DIGBY. Sett 1988 1 Stavanger-området, innkjøpt fra Sverige 11.85. Ligger på Husøy. RINDØ (ex SD 911) kom til Tønsberg vinteren 1988 og er senest i Galelvågen 3.6.88. AE under ombygging til lystbåt. Ligger na (7.89) i VIKANTO (LNQW), 28 brt, bygget 1929, nå lystbåt, den siste tiden i Tenvik på Nøtterøy, senest pr 8.89. Vrengen uten styrehus. AE OCEAN (ex LL 677) sett i sandefjord 3.4.89, senere i VIKING JUNIOR (LJJJ) 27 brt, bygget 1963, siste off eier opplag 1 Vrengen. Sett under fart i Sandøsund som Rasmus Leirvik, Kjelkenes. Har blitt benyttet som lystbåt 23.7.89. SONJA (ex SHPK) ligger i Vrengen, Føærste gang sett dykkerbåt i Sandefjord siden våren 1987. Ny eier ? 13.6.89. AE ARAN (ex SD 144) sett i Tønsberg første gang 22.7.89, pr VIKSTRAND (JWON) lystbåt, sett Kristiansand 10.5.88 av 28.7.89 var navnet forandret til EDMUND AE. Er dette tidligere marinefartøy ? SUSANNE (ex dansk N 62) ligger også i Vrengen, sett VAAGE (LHSC) 29 brt, bygget 1915, siste reg eier Leif første gang i Sandefjord høsten 1987. Slept til Jørgensen, Vesterøy/Fredrikstad. Grunnstøtte natt Tønsberg av EDMUND august 89. til 1.7.86 på skjær like utenfor og fikk store bunnskader. AE mener det er denne båten Ingen av de utenlandske fartøyene er pr dato Innført i som har ligget lenge på land på Horten Verft, men norsk register. Han har mistanke til at det er samme borte pr 8.89. Ved grunnstøtningen var den eiet av Oslo-mannen Stein Worm. personer som eier alle de ovennevnte båtene utenora ZENTORA. I tillegg eies KROSSNES, FOLDIN, HANS JØRGEN WILLY WILLY (LKFC) ex Redningsskøyte WILLIE WILHELMSEN, sommeren 1987 charterturer i Bergensområdet, og LUNIK (før salget til Drammen) av de samme. Det er observert 29.10 1987 ved Ekofiskfeltet under veis ikke registrert salg etter at de navnet hos disse eierne. til Spania for å bli rlgget om i løpet av vinteren. Tilbake i Bergen neste sommer og sett Forlandsvågen 14.2.89 av AE AE = Arild Engelsen, Tønsberg AJK= Alf Johan Kristiansen, Karmøy Fl = Frank Iversen, Kabelvåg GOS= Geir Ole Søreng, Verdal Avdeling for UF0'er: HS = Harald Sætre, Arna Det uidentifiserte fartøyet i nr 2.89 side 46 er iflg JB = Jahn Breivik, Haugesund Geir Ole Søreng HAUKØY, slik den ligger ved Dolmøy. Han LHI= Lars Helge Isdahl, Bergen mener også at fraktefartøyet som ligger i Hestnessund utvilsomt er FELLESFRAKT, som han har sett flere ganger LMS= Leif M Skjærstad, Bergen TBJ= Tom Bjørge Jensen, Fredrikstad på sine reiser med sin egen fraktebat FRØYVAAG. TBM= Thor B Melhus, Bergen Trefartøyet i Arendal som er avbildet i nr 4.88 s 77 er TE = Trygve Eriksen jr, Haugesund sannsynligvis eiet av en Reidar Haugum, har AE brakt pa det rene. I tillegg er dapspresse (DP), Båtologen (B), Søfart (SF) Han lanserer også hypotesen at det ukjent fartøy i nr og Marine News (MN) brukt i mindre målestokk. : Foto: Arild Engelsen Dette betongskroget har ligget ved Veierland i mer enn 5Ö år. Det er trolig betongbåten "SILVESTRE (1919), som grunnstøtte i Tjømeleden 11. september 1925. 73 Rtthesalangen Av Per Alsaker LACP M/S "HØYDALSFJORD" 80 TBR. Levert 3/1988 fra LARZ M/S "OSLO XI" 88 BRT. Levert 4/1989 fra Lindstøls Brødrene AaA/S, Eikefjord, til P/R "Høydals Skips- & Båtbyggeri A/S, Risør, til Oslo fjord", Almar og Anders Steinar Hopen (Anders Fergene A/S, Lindøya/Oslo. Steinar Hopen), Eikefjord. Båten ble registrert Passasjerferge for farten mellom Oslo havn og i Norges Skipsliste 1/2-1989. øyene utenfor. Hurtigbåt, primært beregnet for korte ruter i Florø-distriktet for regning av Flora kommune. LAKM2 M/S "SAN PAWL" 392 BRT. Levert 4/1989 fra Eike Men båten, som gjør 32 knop, har ved flere an fjord Marine A/S, Eikefjord, til K/S A/S Med ledningar vikariert for FSF-båtene "S0GNE nor (Fekete & Co. A/S), Tønsberg, reg. i NIS. KONGEN" og "FJORDPRINS". Båten har 2 diesel Katamaran bygget etter SES-prinsippet (delvis motorer på tils. 1.920 bHK., bygget av General luftpute), 2 diesel-motorer på tils. 4.352 Motors Corp. Den har sertifikat for 100 passa bHK., bygget av Motoren-Werke Mannheim A.G. sjerer. gir fart på 46 knop. Båten er sertifisert for 330 passasjerer, og anvendes utenfor Norges LALZ M/S "SANNA" 47 BRT. Levert 10/1988 fra Kvalvik grenser. Skipsservice A/S, Nordvernes, til Helgeland Trafikkselskap A/S, Sandnessjøen. LARN2 M/S "SAN PIETRO" 395 BRT. Levert 6/1989 fra Eike Maskineriet er 2 diesel-motorer på tils. fjord Marine A/S, Eikefjord, til K/S A/S Carib 1.270 bHK., levert av Sabb/MAN. Rutefart er 25 nor (Fekete & Co, A/S), Tønsberg, reg. i NIS. knop og toppfart 30 knop. Båten er sertifisert Søsterskip til ovenstående. for 37 passas jerer, og er satt inn i rutefart mellom Husøy og de største øyene i Træna. Den LAQC2 M/S'"SANT 'AGATA" 395 BRT. Levert 6/1989 fra Brød skal dessuten benyttea som ambulanse- og lege rene Aa A/S, Hyen, til K/S A/S Caribnor skyssbåt. (Fekete & Co. A/S), Tønsberg, reg, i NIS. Søsterskip til ovenstående. LAPF M/F "REINØY" 828 BRT, Levert 2/1989 fra Hjøruga vaag Verksted A/S, Hjørungavåg (skroget bygget LASY M/F "FOSEN" 2.835 BRT. Levert 5/1989 fra Fosen ved Førde Maritim A/S, Førde), til Troms Fylkes mek. verksteder A/S, Rissa, til Fosen Trafikk Dampskibsselskab, Tromsø. lag A/S, Trondheim. Fjordferge-type med lukket løftebaug. Kapasi Pendelferge med kapasitet 500 passasjerer og tet 35 biler og 160 passasjerer. 140 biler, er satt inn i ruten Flakk - Rørvik. Hovedmaskineriet er en Wartsila Wichmann DM LAQN M/F "MASFJORD" 1.206 BRT. Levert 3/1989 fra Trøn på 2.829 bHK. derverftet A/S, Hommelvik, til A/S Bergen- Nordhordland Rutelag, Bergen. LARR M/S "SLEIPNER" 100 BRT. Levert 5/1989 fra Fjell Pendelferge for sambandet Steinestø - Knarvik, strand A/S, Omastrand. Overbygget er levert Kapasitet 140 biler. og montert av Oma Baatbyggeri A/S, Stord. f i i iSi "" >>>-^,.<....jjjJ||M M/S ”SAN PAWL”, ny luftputekatamaran fra Brødrene Aa. Skal gå for Fekete & Co.- i rutefart på Malta. Søster skipene ”SAN PIETRO” og ”SANT AGATA” skal ga i Karibien. 7 4 t ~~WTf .'..« "^7" M/S "SLEIPNER", .en av de nye katamaranene i Flaggruten. Båten er en katamaran av Fjellstrand's vel vert 2/1974 som "BEGONIA" for N.V. Stoomvaart- kjente type, med sertifikat for 243 passasjer Mij. Oostzee (Vinke & Co., Amsterdam), Willem er. 2 MTU diesel-motorer på hver 2.774 bHK. stad. Ned. Antiller. 1.889 BRT, 3.433 tdw. 4x gir en fart på 37 knop. "SLEIPNER" eies av Bergens MV 4T 9cyl DM, gearet til 2 aksler, P/R Flaggruten ANS (Det Stavangerske Damp 5.050 bHK, 14,8 knop. skibsselskab), Stavanger, og er satt inn i Holland Navigation B.V., Amsterdam, overtok_ ruten Stavanger - Bergen. som disponenter i 1984. Solgt 1986 og ombygget til cruise-skip for 252 passasjerer. Satt i LARO M/S "DRAUPNER" 100 BRT. Søsterskipet ble også fart som "EXPLORER STARSHIP" for Explorer Star levert 5/1989. ship Ltd. (Fearnley & Eger A/S, Oslo), Nassau, Bahamas. Solgt 6/1989 til Seven Seas Bahama LAUL M/S "HAVSTRIL" 191 BRT. Levert 6/1989 fra Harding Ltd., Nassau, Bahamas (Norwegian Ship Manage Verft A/S, Rosendal, til Simon Møkster, ment A/S), Oslo, registrert,! NIS som "SONG Stavanger. 0F FLOWER". Båten er prototypen på Rosendalsverftets selv utviklede katamaran av type "Baron 26". 2 stk. Deutz MWM diesel, hver på 1.712 bHK., gir en UTGÅTT AV FLÅTEN servicefart på 30 knop. "HAVSTRIL" er sertifi sert for 150 passasjerer, og er satt inn i ruten Oslo - Kragerø - Arendal. LNCB M/F "BOLETTE" 5.286 BRT. 1974/Papenburg. Solgt 12/1988 fra P/R Bolette (Fred. Olsen & Co.), LAQY2 M/S "SUPER SWEDE" 225 BRT. Levert 6/1989 fra Oslo, til COMMARIT - Compagnie Maritime Maroco Westamarin A/S, Mandal, til Interscandic Line Norvegienne (Fred. Olsen & Co., Oslo), Tanger, A/S, Danmark (JKL-0ffshore A/S, Billingstad Marokko. sletta), Harstad, reg. i NIS. Fergen var bygget som "VIKING 5" for Rederi-Ab Båten skal starte en ny hurtigbåt-rute mellom Sally (Algot Johansson), Mariehamn. I 1981 ble Gøteborg og København, med beregnet reisetid den omdøpt til "THE VIKING" og overført fra på 3 timer. En god del "barnesykdommer" har fart Finland - Sverige til Den engelske Kanal, plaget den nye båten, og i juli gikk den til hvor den gikk på T/C. I 1983-84 het fergen bake til verftet. "SALLY EXPRESS" og gikk mellom Vaasa og Umeå, hvoretter den ble solgt til Fred. Olsen. LATY2 M/S "SONG OF FLOWER" 8.282 BRT. 1974/Kristiansand Kontrahert som lasteferge av Fearnley & Eger LESF M/F "BORGSHORN I" 223 BRT. 1965/Aukra. Bygget som A/S, Oslo, og ble sjøsatt som "FERNHILL". Le- "TJØTTA" for Helgeland Trafikkselskap A/S, l J‘- '*/! ; !i * w PH m m .4^ «r mmmuiu « «*««*' , * * • * _—Lar ' } f i- * » « i! 88 8: s !S 88 ?8 88 88 88 88 48 88 48 !8 88 88 - - ' M/S "SONG OF FLOWER" (1974) er nå kommet inn i NIS. Foto: Donald Mac Fie Her er den fotografert som "EXPLORER STARSHIP". 75 sf ' ~ K ' I - * . »»A&H mm s> ¥ * w;i r w " mmm MtW& mmm$ -*r < m « « ' i » > « > > * $*?*«« «««•» *s w ?& s? *æ r « æ SåM '” „' ä*? v ;C*4.. M/S "SKUDENES” (1976) er nå kanadisk "MINDAWAYAMA". Sandnessjøen. Solgt 1987 til Bisi A/S, Straume til Koster Marin A/B, Sydkoster/Strømstad, omdøpt "BORGSHORN". Omdøpt 1988 til "BORGSHORN Sverige, omdøpt til "KOSTERSUND". I". Anvendt som vikarferge for andre bilferger "BISKOPBUSSEN" har vært anvendt i hurtigbåt i Bergensområdet. Solgt 2/1989 til Ø-fergen rutene i Trondheimsfjorden. I/S, Faaborg, Danmark, og satt i rite Faaborg- Lyø. LGJK M/S "OSLO X" 53 BRT. 1927/Porsgrunn. Slettet av Norges Skipsliste 10/3-1989 som "opphugget", JXNB M/F "SKUDENES" 3.594 BRT. 1976/Gijon. Solgt 2/89 Ifølge andre kilder ble båten senket i Oslo fra Det Stavangerske Dampskibsselskab, Sta fjorden i desember 1988. Kan noen av leserne vanger, til Owen Sound Transportation Co. Ltd. oppklare hva som er rett? Owen Sound, Ontario, Canada, og omdøpt til For detaljer om skipets historie, se SKIPET "ONTARIO NO. 1". Senere omdøpt "NINDAWAYMA", 4/1988, s.72, med henvisning til 7) HUK 1. som er indiansk og betyr "Lille søster". Fergen var sjøsatt som "MONTE CRUCETA" og ble LFAA M/F "ROLLA" 191 BRT. 1966/Sandnessjøen. Solgt levert som "MONTE CASTILLO" for Naviera Aznar 4/1989 fra A/S Troms Fylkes Dampskibsselskab, S.A., Bilbao, Spania. I 1978 ble fergen solgt Tromsø, til kjøpere i Sverige. til Manx Line Ltd., Douglas, Isle of Man, og, "ROLLA" hører til de mindre fergene i Troms, fikk navnet "MANX VIKING". Vinteren 1986-87 med kapasitet for bare 10 biler, og er nå ble det behov for større kapasitet i ferge blitt for gammel og umoderne. sambandet Mekjarvik - Skudeneshavn. Det Sta vangerske Dampskibsselskab kjøpte fergen i LGZU M/S "SAUDA" 194 BRT. 1972/Mandal. Solgt 4/1989 mars 1987 og lot den ombygge til norsk stan fra Det Stavangerske Dampskibsselskab, dard. I denne tiden bar fergen navnet "MANX". Stavanger, til kjøpere i Hellas. Etter en kostbar ombygging, kom den i fart Denne Westamaranen var den første to-skrogs med navnet "SKUDENES", men den fikk bare ga hurtigbåt i Ryfylkefjordene, og ble anskaffet over Boknafjorden en kort tid. Rutelaget Askøy av DSD for ruten Stavanger - Sauda. Bergen fikk nemlig konsesjon på ruten og satte inn sitt eget materiell, slik at 'SKUDENES" LDUW M/S "LIHOLM" 241 BRT. 1923/Kristiansand. Slettet måtte gå i opplag. av Norges Skipsliste 31/5.1989 som kondemnert her finner vi igjen en av de gode, gamle damp LIYR M/S "BISKOPBUSSEN" 190 BRT. 1980/Omastrand, Solgt skip fra rutefarten. Bygget som D/S "FAGER 3/1989 fra Fosen Trafikklag A/S, Trondheim, STRAND I" for A/S Nesodden Dampskibsselskab', . ' . ; Jl Æ ;< I lTf 'll “Ifall» lllHiiil II) -r* i llliiillil ISU ...-*- - “ aWgMP^Mjr^ * , }gp' 5 i M/S "OSLO X" (1927) er kondemnert. 76 --jjjjjjS >U lltn' Kristiania. I 1941 ble selskapets navn endret LLCB M/F "HAVNNES" 94 BRT. 1964, Bygget som "ELLINGS til A/S Nesodden-Bundefjord Dampskipsselskap. Båten ble rekvirert i 1940 av Die Deutsche ØY" for Ellingsøy Ferje- og Billag A/S, Borg Kriegsmarine, og seilte under tysk flagg fram und, for fart Ålesund - Ellingsøy. Solgt 1978 til A/S Troms Fylkes Dampskibsselskab, Tromsø, til 1944, da den ble senket i Kåfjord i Alta omdøpt 1981 til "HAVNNES". 3.april av allierte fly. I 1946 ble båten Solgt 6/1989 til kjøpere i Sverige. berget og vraket solgt av forsikringsselskap et. I årene 1946-50 ble den ombygget til motor lasteskip ved Stokmarknes mek. Verksted, Stok LJIU M/S "LYKKEPER" 292 BRT. 1969/Aukra. Bygget for marknes, den kom i fart 1/1950 som M/S "SANDE" Nesodden-Bundefjord Dampskipsselskap, Oslo, og har gått i ruten Oslo - Nesodden. Den er nå for A/S Nord- og Østersjøfart (M. B. Johansen) Skien. I 1962 ble båten omdøpt til "SANDE II" blitt for liten for selskapet, og ble 6/1989 solgt til kjøpere i Sverige. og deretter solgt til Johan Bjørshol, Trond heim, som ga den navnet "NIDARØ". I 1965 var LLTS M/S "TYRIHANS" 262 BRT. 1964/Ulsteinvik det et nytt eierskifte, ny eier ble Birger Samme som "LYKKEPER". Skarsvåg, Trondheim, og navnet ble "BIALA". I 1969 ble det "ATLEGUTT" for Alfred Strømsvik LGZA M/F SJOMEN 35 BRT. 1927, Sletter som "kondem Trondheim. Så ble det "MAINATOR" i 1973, eiet nert" 6/6-1989. av Bernhoff Vollen, Sortland, og til slutt i Vi har få opplysnlnger om denne lille fergen, 1976 "LIHOLM" for Harry Lauksund, Alsvåg. som er en av de første i sambandet Narvik - Ankenes. Den har vært eiet fra ca. 1930 av LEYF M/S "TYRVING" 248 BRT. 1977/Mandal. Westamaran. Skibs-A/S Ferjedrift, Narvik, og samme eier Bygget som "DRAUPNER" for P/R Draupner (Det har stått i Norges Skipsliste helt frem til i Stavangerske Dampskibsselskab), Stavanger, og anvendt i "Flaggruten" Bergen - Stavanger. dag. Trolig ble fergen kondemnert en gang i 1950 eller 60-årene. Kan noen av leserne bidra Omdøpt 1977 til "TYRVING". Solgt 5/1989 til med ytterligere opplysninger, og gjerne et kjøpere i Saudi-Arabia og omdøpt "SALEM". foto! Anvendes nå til ruter ut fra Jeddah. JXBI M/S "VAAGSØYSUND" 165 BRT. 1958/Leirvik. Bygget KJØP 0G SALG som "VAAGSØY" for Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane, Bergen, for lokalrutefarten i fylket I 1986 flyttet FSF administrasjonen til Florø. LAP02 M/S CARIB LINK" 199 BRT. 1975/Mandal. Bygget som Skipet ble solgt i 1988 til Tugtrans, Ådlands "FJORDKONGEN" for A/S Troms Fylkes Dampskibs vik & Co. ANS (Kåre Fyllingen), Kleppestø, og selskab, Tromsø. Omdøpt til "FJORDKONGEN II" i under navnet "VAAGSØYSUND" ble den anvendt 1986. Solgt 1987 til IPG Passenger Lines A/S, for småturer på fjorden, med base i Bergen. Oslo. Overført i 1988 til Leeward Marine Ltd. Solgt 1988 til A/S Mini Cruise, Fyllingsdalen/ (Caribbean Link Lit.), St.John's, Antigua, om Bergen. Solgt 5/1989 til finske kjøpere, hvor døpt til "CARIB LINK". 2/1989 registrert i NIS skipet skal anvendes som dykkerskip under eiere angis som Nevi Corporate A/S, Fyllings navnet "AQUARIUS". dalen (IPG Passenger Liners A/S, Oslo). Ligger for tiden opplagt i Bergen. JXSI M/S "BJØRNELAND" 151 BRT. 1962/Stord. Bygget som "HUGLO" for Hardanger Sunnhordlandske Damp LDZG M/S "GREI" 46 BRT. 1895/Kristiania. Bygget som skipsselskap, Bergen. Etter å ha vært anvendt "KVÆRNÆS" for Kværnæs & Grips Dampskibssel i i fergefarten i selskapet ruteområde, ble skab, Christianssund. Omdøpt 1903 til "GREI". fergen solgt i 1980 til HAns Norland, Jørpe Solgt 1907 til Snaps I/S (J. Loennechen & B. land, og fikk navnet "ULLA-FØRRE". Den ble nå Width), Kristiansund. Solgt 1917 til A/S anvendt i transporten av utstyr til kraftan Bøndernes Trafikselskab, Stangvik. Solgt 1919 legget av samme navn i Rogaland. I 1987 ble til Peter L. Moldskred, adresse ukjent, solgt fergen solgt til Landsnes Fisk & Transport A/S 1931 til Møre Fylkes Ruteselskap, Molde. Sel Helgøysund, og fikk navnet "BJØRNELAND". skapets navn endret 1947 til Møre og Romsdal Solgt 6/1989 til kjøpere i Finland. Fylkesbåtar. Solgt i 1948 til Hans Feie, Fosna 77 *•<:* M ''MMMW:.-.. WMm-M ' * ... SMMMBMMMi M/S ”KRONPRINS HARALD” (1987) våg og ombygget til lastebåt, dampmaskinen er København. Solgt 1941 til Svenska Rederi-A/B stattet med en Wichmann diesel, solgt 1952 til Alfred Dyrnes, Kristiansund. Solgt 1975 til Øresund, Malmø. Solgt 1944 til Rederi-A/B Magnar Bøklepp (partr.), Åsskard. Solgt 1975 Sjollen (Frans Kockum), Malmø. Båten, som ble til Thorbjørn Ulseth, Kristiansund, solgt 1976 forlenget i 1941, kom til Norge i 1946, inn til Erling Aunvik, Rensvik. Solgt 2/1989 til kjøpt av Høgsfjord Rutelag A/S, Stavanger. Den Stiftelsen Dampskipet Kværnæs, Kristiansund, fikk navnet "LYSEFJORD" og gikk inn i selskap for restaurering til opprinnelig utseende. ets ruter, bl.a. på Lysefjorden. I 1971 ble den ombygget, slik at det var mulig å ta med JXIO M/S "KRONPRINS HARALD" 31.122 BRT. 1987/Turku. noen biler på akterdekket. I 1976 overtok Det Overført 2/1989 fra I/S Jahre Line (Jahre Stavangerske Dampskibsselskab skip og ruter, Line A/S), Sandefjord, til A/S Kosmos, og "LYSEFJORD" fortsatte i rutefart frem til Sandefjord. 1983. Dette året ble den solgt til P/R Stav anger Offshore Services (Ingmar Østbø), Stav LJCD M/S "NEFELIN IV" 100 BRT, 1980/Omastrand. Denne anger, og navnet ble stokket om til "FJORDLYS" hurtigbåten ble levert 1980 til Nefelin Rute I 1985 ble det nytt eierskifte, Jonny Garvik, selskap A/S, Alta, og har vært anvendt til Hagavik, overtok båten og ga den navnet "SUND transport til/fra Stjernøya, hvor det er ØY". I 1988 kom den til Henning Kumle, Bekke gruvedrift med u :vinning av nefelinsyenitt. stua/Oslo, og ble solgt 2/1989 til Skipinvest Solgt lt 1989 1 Elkem Nefelin A/S, Stjern K/S (KJ Invest A/S), Oslo. Anvendes for turer sund, og fortsette i samme fart. på Oslofjorden. JXFI M/S "SHOWBOAT 1 152 T. 959/Stord. Levert som JWNI M/F "VIKINGEN" 313 BRT. 1957/Bergen. Ble i feb fergen "OSAFJORl or Hardanger Sunnhordland ruar 1989 solgt fra Hardanger Sunnhordlandske ske Dampskipsso kap, Bergen. Solgt 1976 til Dampskipsselskap, Bergen, etter nærmere 32 års A/S Namsos ai: ;alsi ip, oradøpt "LAUVSNES". trofast virke i Hardanger og Sunnhordland, til Solgt 1983 til Hane No Land, Jørpeland. Solgt Eide Shipping Ltd. A/S, Høylandsbygd. Den er Henning Kumle, i ile) astua/Oslo, omdøpt "SH0W nå omdøpt 'SUN FLOWER", De nye eierne vil an BOAT". Anvendt for turer på Oslofjorden. Solgt vende fergen til transportoppdrag av forskjel 2/1989 til Skip i.nvest K/S (KJ Invest A/S), lig slag. Oslo. LHXS M/F "BILTRAFIKK FIRE" 76 BRT. 1954/Risør. Solgt LLPP M/S "SUNDØY" 126 BRT. 1933/Odense. Bygget som 3/1939 fra Teamdykk A/S, Tromsø, til Reidar "GEFION" for Dampskibsselskabet øresund A/S, Andersen, Tromsø. ;:•••• F: :: - r::;:. ; ‘i;:-;--k(k/v::I)'kaf.L' •;• /k-jk; A A.. : rk,'• ' ; ll;. '• N x . ' , . . < ’ '\ r KU X" * j "W • •»•Uur'1B| jgiiiiBiiilliir I Wmmmmmt i "" ••" , 5 m '***«. *#»*• I P ' • A'L:VP:"L'-• -j Tm- „ I WKKm M/F ”VIKINGEN” (1957) heter nå "SUN FLOWER”. 78 catering-fartøy ved byggingen av Gullfaks Fergen ble bygget for A/L Vesterålens Bilruter plattformene. Rederiets navn ble i 4/1989 Sortland. I 1976 skiftet rederiet navn til A/S endret til Agasøster Båtservice A/S, Rubbe Vesterålens Trafikklag. Fergen kom ut av rute stadneset. Solgt 5/1989 til A/S Nesodden- farten i 1984, da den ble solgt til Sør-Troms Bunnefjord Darapskipsselskap, Oslo, og ble Maskinstasjon (Steinar H. Pedersen), Harstad, 6/1989 omdøpt til "BAMSE BRAKAR". Skal an som samme år solgte den videre til Sjøtjeneste vendes som passasjerferge i ruten Oslo - A/S, Tromsø. Teamdykk A/S overtok fergen i 85. Nesoddtangen. LM5934 M/S "SELJESKJÆR" 27 BRT. 1976/Selje. Solgt 3/89 JXMX M/S "HOLGER DANSKE" 3.714 BRT. 1961/Hamburg. fra Steinar Silden, Selje, til Jostein A. Solgt 5/1989 fra K/S Jens C. Hagen & Co., Hevrøy, Hundvåg. Oslo, til A/S Borgship, Oslo. Skipet har Denne lille passasjerbåten ble bygget for som hele tiden vært anvendt i ruten Oslo - Ål merfart med turister på Oldenvannet i Nord borg for Da-No Linjen. Bak det nye rederiet fjord. Den ble desverre utkonkurrert av pri står danske interesser (A/S Vognmandsruten). vatbilismen, og ruten ble nedlagt. Båten ble solgt til Asbjørn Bruland, Selje, som beholdt JXFC M/F "OSTERØY" 200 BRT. 1959/Brevik. Bygget som det oprinnelige navnet "BRIKSDAL" på båten. "BREVIK KOMMUNALE FERGE NR. 7" for Brevik Men i 1983 ble den omdøpt til det mer passende kommune, Brevik, og var i fart over Brevik "SELJESKJÆR". Steinar Silden kjøpte båten i 1988. strømmen til 1962, da fergen ble solgt til Karl Håland, Valestrandsfossen, og ble om LAGS M/S "TELEMARKEN" ex "KARSØN" ex FRØJA" (se SKIPET døpt til "OSTERØYFERJA". Etter å ha pendiet 3/1988) 48 BRT. 1951/Vastervik. Solgt 3/1989 mellom Breistein og Valestrandfossen til 1975, fra Øst-Telemark Reiselivslag (Truls Dahl), ble ruten overtatt av A/S Bergen-Nordhordland Akkerhaugen, til Telemarksbåtene A/S M/S, Rutelag. Fergen gikk nå i løsfart, til tider Notodden. Skal fortsatt anvendes i turistfar utleiet til andre ruteselskap. Rederiet hadde ten i Telemark. suksess med anvendelsen av fergen som tran sportfartøy (Ro-Ro). Den er etter hvert blitt JWQK M/F "LOFOTFERJE VII" 99 BRT. 1974/Smøla. Solgt ombygget og gjort mer skikket for frakting 4/1989 fra Lofoten Trafikklag A/S, Leknes, til av tungt gods. I 1985 ble rederiets navn en P/R Nye Barmøyferga (Halvdan Solevåg), Barmen. dret til Håland Fjordtransport A/S. Fergen Blir nå satt inn i den korte fergeruten over ble forlenget i 1987, Rederiets navn endret Barmsundet i Sogn og Fjordane. 5/1989 til Håland Maritim A/S, Valestrandfossen LJZS M/S LASO M/S "MARK" 126 BRT. 1963/Ulsteinvik. Solgt 4/1989 "RAMSØY" 40 BRT. 1981/Omastrand. Solgt 5/1989 fra Dønnesfjord Lakseoppdrett A/S, Breivikbotn fra Rutelaget Askøy-Bergen A/S, Kleppestø, til til Sigmund Mathisen, HAmmerfest. A/S Bergen-Nordhordland Rutelag, Bergen. "RAMSØY" har vært anvendt i den korte ruten Bygget som bilferge "LOFOTFERGE III" for A/S Lofoten Trafikklag, Leknes. Kantret 3/3-1983 mellom Hanøytangen på Askøy og øya Ramsøy i på reise Henningsvær - Festvåg og ble liggende Hjeltef jorden . Etter at det nå er bygget vei, med bunnen i været. Passasjerer og mannskap ut til øya, er båten blitt overflødig. Den ble reddet. Etter at fergen var buksert til skal nå inri i bygderuter i Fensfjorden for land, ble den kondemnert som rutebåt. Den ble BNR. Det er rimelig å anta at den skifter navn senere i år. i 1985 offisielt omdøpt "MARK", men står i Norges Skipsliste som eiet av Lofoten Trafikk JXEP M/S lag helt frem til 1986. Det er imidlertid mye "FIRDA" 883 BRT. 1959/Stord. Bygget som "HARDANGERFJORD" for HArdanger Sunnhordland som tyder på at teigen bie solgt etiei tur ske Dampskipsselskap, Bergen, og gikk i ruten liset, og at Skipslisten ikke er korrekt. Noen kommentar fra leserne i den anledning? Bergen - Odda. Omdøpt "HARDANGERFJORD I" i 1982, og samme år solgt til Fylkesbaatane i , Dønnesfjord Lakseoppdrett overtok "MARK" i 1986. Sogn og Fjordane, Bergen (fra 1986: Florø), hvor hun fikk navnet "FIRDA". Anvendt i hoved LFFL M/F "MOSVIK" 228 BRT. 1969/Rosendal. Bygget som rutene Bergen - Sogn/Nordfjord, men ble på "VALESTRANDSFERGA" for Karl Håland, Vale slutten lagt opp grunnet innskrenkninger i strandsfossen, for ruten Valestrandsfossen - rutetilbudet. Solgt 6/1989 til Aanen Nilsen Breistein. Rute og ferge ble i 1975 overtatt Shipping A/S, Vedavågen, og har fått navnet av A/S Bergen - Nordhordland Rutelag, og "BRAND". Dermed har vi fått en ny "Brand"-båt, fergen ble omdøpt "HAMRE" og satt i fart på som fører tradisjonen videre med turer langs fergestrekninger i Osterf jorden . Solgt 1982 kysten og i Skansinavia. Egentlig skulle båten til Innherredsferja A/S, Levanger, omdøpt hatt navnet "BRAND VIII", da den er nr. 8 i "MOSVIK". Solgt 4/1989 til Namsos Trafikksel rekken, men dette ble ikke godkjent av skap A/S, Namsos, og omdøpt "OLAV DUUN". myndighetene. LLSY LEOV M/S "SIRAFJORD" 182 BRT. 1954/Sunde/Stord. M/S "HØYDALSFJORD II" 49 BRT. 1973/Hyen. Bygget Bygget som "VEGTIND" for A/S Torhatten som "HØYDALSFJORD" for Almar Hopen (partr.), Eikefjord. I 1986 ble Almar Hopen eneeier, og Trafikkselskap, Brønnøysund, og betjente i 1988 ble båten omdøpt "HØYDALSFJORD II". Den lokalruter i Brønnøysund-området frem til har i disse årene vært anvendt i rutefarten 1985, da skipets karriere som lokalrutebåt mellom Florø og oijikringliggende øyer for regn tok slutt. Solgt 1985 til Johannes Klovning, ing av Flora kommune. Solgt 6/1989 til Aga Haugesund. Omdøpt 1986 til "SIRAFJORD". Solgt søster Båtservice A/S, Rubbestadneset. 4/1989 til Dykkerfirma Egil Olsen A/S, Finns nes, er omdøpt til "SIDDIS GIRL". LHZO M/S "KOMMANDØREN" 780 BRT. 1962/Bodø. Solgt 6/89 JWSH M/S "CHARTER KING" ex "JODYKK" ex "JØNSHORN" (se fra Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane, Florø, til Simon Møkster, Stavanger, og er omdøpt Røkesalongen, SKIPET 1/1989), videresolgt 5/1989 fra Midtnorsk Båtcharter A/S, Kristi "STRIL LINK". "KOMMANDØREN" var bygget for hurtigruten Bergen - Årdalstangen, men har ansund, til Sigurd Torrisen jr., Bodø, og har fått navnet "VERDENS BESTE" ! også gjort nytte for seg i hovedrutene Bergen- Nordfjord. Med dette salget, samt salget av "FIRDA", minker det stygt på gode, gamle JWRU M/F "DIGERNES" 672 BRT. 1968/Leirvik. Bygget som rutebåter i Bergensdistriktet, dessverre. "KLEPPESTØ" for Rutelaget Askøy-Bergen A/S, LHMJ M/F "NORDMØRE" 773 BRT. 1978/Hommelvik. Bygget Kleppestø, for ruten Kleppestø - Bergen. Opp rinnelig tonnasje var 485 BRT., øket til 672 som "FOSEN" for Fosen Trafikklag A/S, Trond ved forlenging i 1980. Solgt 1986 til Agasøs heim. Omdøpt 3/1989 til "NORDMØRE", og der ter Båtservice (Nils R. Agasøster), Rubbe etter solgt 6/1989 til Møre og Romsdal Fylkes stadneset, omdøpt "DIGERNES". Anvendt som båtar, Molde. 79 landet; de nye eiere er Siciete d'Armement LHFJ M/S "SKJERVØY" 149 BRT. 1954/Kristiansand. Bygget de L'0uest, Nantes, skipet er omdøpt "GORINIS" som "FLAKSTAD" for A/S Vesteraalens Dampskibs selskab, Stokmarknes, for lokalrutefart i Lo foten og Vesterålen. Solgt 1967 til A/S Troms LMWJ M/S "ORION" 933 BRT. 1943/Chicago, ex "SOGNE Fylkes Dampskibsselskap, Tromsø, og omdøpt til FJORD" )FSF) ex ubåt jager "KILHAM". Skipet ble "SKJERVØY". Med base i Skjervøy utførte båten i 1987 solgt til Finland. Nye eiere er Miska bygderuter til distriktene i nærheten. Karri Matkat 0Y, Helsinki. Navnet er uendret. eren som rutebåt tok slutt i 1972, da skipet ble solgt til Harald Rostad, Reine. Under JWPI M/S "JERNØY" 147 Brt. 1970/Flekkefjord, som ble samme navn kom det nå inn i et langvarig leie solgt til Sverige 10/1988. Kjøper var B, K. forhold, hvor Kystvakten leiet det til bruks Tobin, Karingøn, og skipet er omdøpt til vakthold. Overtatt 1982 av Harald Pedersen, "STRØMSTJARNA", svensk kallesignal SMRJ. Melbu, som i 1987 overførte skipet til Sjø fart A/S (Halvard Pedersen). Solgt 6/1989 til LFYB M/S "FJORDTROLL" 194 BRT. 1972, solgt til Sverige Langøysund A/S, Stokmarknes, er nå omdøpt til i 1989. Nye eiere er Rederi A/B Sandra, Hønø, "LANGØYSUND". og skiper er omdøpt til "SOLKATTEN" med signal bokstaver SMVG. LHAD M/F "STORDAL" 484 DRT. 1978/Volda. Solgt 6/1989 fra Møre og Romsdal Fylkesbåtar, Molde, til LDQZ M/S "PRINSESSEN" 262 BRT. 1965/Ulsteinvik. Solgt Fosen Trafikklag A/S, Trondheim. Nytt navn er 1989 til Sverige. Nytt rederi er Sjøboden "HERTUG SKULE". Shipping A/S (partr.), Stockholm. Skipet er omdøpt til "PRINSESSAN AV STOCKHOLM", signal LCJL M/S "TOSENFJORD". 32 BRT. 1972/Hyen. Bygget som bokstäver SMWZ, "KINGEN" for Johannes Tveitnes, Rosendal, an vendt som charter-båt, men også delvis utleiet LLVJ M/F "RØFJELL" 446 BRT. 1973/Tromsø (se SKIPET til Hardanger Sunnhordlandske Dampskipsselskap 1/1989), Helgelandsgruppen A/S, Sandnessjøen. for lokalruter rundt Rosendal. Solgt 1983 til Omdøpt 2/1989 til "LØKTA". A/S Torghatten Trafikkselskap, Brønnøysund, omdøpt til "ØRTIND". Omdøpt igjen i 1987, den LLIG M/F "ULSNES" 2.076 BRT. 1973, som ble solgt til ne gang til "TOSENFJORD". Solgt 6/1989 til Hellas 1/1989, er av de nye eierne omdøpt til Vesterålens Driftselskap A/S, Stokmarknes. "LYCOMIDES". LAEB M/S "TRØNDELAG" 557 BRT. 1950/Stord. Solgt 6/1989 JWYS M/F "BOHUS" 1.561 BRT. 1977/Usuki, K/S A/S Scandi- fra Den norske Stat, Kirke- og Undervisnings Line, Sandefjord. Overført til NIS 25/4-1989, departementet, Kontoret for Sjøraannsskoler, med kallesignal JWYS3, og er omdøpt til "ST. Oslo, til Simon Møkster, Stavanger, og er om JULIEN". Fergen var bygget som "EMSLAND" for døpt til "VIKINGFJORD". A.G. "Ems" & Schiffahrts K.G., Emden, regi Skipet var bygget som "AURE" for Møre og Roms strert i Singapore. 1981-86 het rederiet RRF dal Fylkesbåtar, Molde, og gikk i rute mellom Ro/Ro Ferry Gesellschaft m.b.H. & Co. K.G. Kristiansund og Trondheim som nattbåt 3 ganger (A.G. "Ems" & Schiffahrts K.G.), og skipet var ukentlig. I 1962 ble ruten nedlagt og skipet registrert under Vest-Tysk flagg. "BOHUS" ble solgt til Sør-Trøndelag Fylke, Trondheim, og innkjøpt til Norge i 1986, i forbindelse med tatt i bruk som skoleskip. Den norske Stat åpningen av fergeruten Sandefjord - Strømstad, overtok skipet i 1964, det fikk da navnet hvor den nå er avløst av den større "BOHUS II" "TRØNDELAG". Rederiet forblir det samme, men fergen blir nå disponert av K. Arnesen Shipping, Kristi ansand . ANDRE NYHETER LIGY M/F "VÅGAN" 656 BRT, 1979/Molde, Ofotens og Vesteraalens Dampskibsselskab, Narvik. Fergen LIBS M/S "BØRTIND" 190 BRT. 1979/Omastrand, som ble ble levert tilbake til rederiet 28/4-1989 solgt i 1987 fra Saltens D/S, Bodø, til ut- etter å ha blitt forlenget ved Trondheim N « % •> 'x* •. ' ' ' ' % *•••' N ' ' : s. Sii jggill: ' ' W Cj . JPL J • ' uff a.,. » »>«.. ,,m »3E .. • > If ’““*'««« ""I" 1111"* ‘ ‘* ’ * ’ - l>ll,l,>' < " ',:Sba!M««Aau>..J. M/S "HOLGER DANSKE" (1961) er overtatt av danske interesser. 80 Conracting A/S, Trondheim. En ny midtskips Skaugen A/S, Oslo, til Anders Wilhelmsen & Co. seksjon på 12 meter er bygget inn, og dette A/S, Oslo, øker kapasiteten fra 45 til 60 personbiler. LCWV M/S "TROMØY" 29 BRT. 1962; og LNLG M/S "PYNTESUND" ex "SKULE JARL" 48 BRT. 1974/ LADA M/S "TROMØY II" 52 BRT, 1965, begge tilhørende Hyen, som i 1988 ble solgt fra A/S M/B Eivind Tromøy Båtruter A/S (Olaf Knudsen), Færvik. vik, Hundvåg, til Fredriksvern Investment A/S, Korrekt rederinavn fra 5/1989: Tromøy Båt Oslo, ble 5/1989 omdøpt til "JASON", ruter A/S c/o ATS, Arendal'. LAEB2 M/S "SOVEREIGN OF THE SEAS" 73,192 BRT. 1987/ JWUX M/S "FIRKLØVER" 483 BRT. 1958/Haugesund (se St.Nazaire. Skipet, som er registrert i NIS, SKIPET 1/1989), er nå overtatt av Stiftelsen eies av Caribbean Cruise Line Ltd., Monrovia, Paulusbåtarna, Norrkøping, Sverige, og har 5/1989 ble disponent!irmaet endret fra I. M. fått navnet "PAULUS I". liker , NYBYGG, KJØP OG SALG AV FISKEFARTØYER Av Thor B. Melhus NYBYGG MAI 1989 ST-104-H "VAIiKYRIKN" 14,98 m, 24 brt, stål, H-22-B "TEIGLAHD" 16,93 m, 64 brt, stal, LAQX 367 t)hK Volvo p§nt§ motor. Bg.nr. 129 367 bhk Volvo Penta motor. Bg.nr.102 ved Aas Mek. Veksted A/S, Vestnes for ved Nauta Shipyard, Polen for Valkyrien A/S (Oddvar Selvåg), Knarr Johannes I. Møgster, Mosterhamn/ lagsund/Trondheim Haugesund M-34-FI "OMSUND" 14,99 m ,24 brt, stål, LK3781, JUNI 1989 Bg.nr. ved Vaagland Båtbyggeri A/S, F-155-M " STAURFJELL" 14,97 m, 24 brt, GRP, LK Vågland for Knut Ole Kvernen, Frei/ 3764, 245 bhk Nogva /Scania motor. Kristiansund Bg.nr. 201 ved Sandøy Plastindustri A/S, Sandøy, skrog bygd ved Sandy A/S AUGUST 1989 Midsund, for Gerhard Olsen, Havøysund/ Hammerfest T-4-KD "SYNSRAND" 27,41 m, 264 brt , stål, LAUS, 710 bhk motor. Bg.nr. 32 ved ST-520-F "MÅØYBUEN" 14,99 m, 24 brt, stål, Moen Slip A/S, Kolvereid for Willy 324 bhk Mercedes Benz motor. Bg.nr. Hestan, Kåfjord/Tromsø 114 ved Vågland Båtbyggeri A/S, Våg land for Harald Berge, Mausundvær/ NT-133-V "STRØI4SNES" 14,98 m, 24 brt, stål,LK Trondheim 3653. 343 bhk Volvo Penta motor. Bg, wmmm*'* *mmf***. ' ' * Wtå ijiflflj . , • - . M/S "TEIGLAND" ble levert fra Polen i mai i år. 81 nr.4 ved Langsundet Mgk. Verksted, Ole Drønen P/R, Torangsvåg/Bergen. Austafjord for Paul Arild Johansen, Nytt forskip påbygd 1977 ved A/S Austaf jord/Namsos Trondhjems Mek. Verksted, Trondheim. Overtatt 1.1981 av P/R Storeknut H-33-B "SEISKJÆR" 14,99 m, 24 brt, stål, LK 3785, 367 bhk Volvo Penta motor. (Knut Drønen), Torangsvåg/Bergen. Solgt 6.1989 til Chile. Bg.nr.lø3 ved Nauta Shipyard, Gdynia for Magnus Larsen, Espevær/Haugesund INNKJØPT FRA UTLANDET SOLGT XNNEN3L.ANDS MAI 1989 MAI 1989 H-32-ÄV "GERDA MARIE" 65,06 æ, 1648 brt, T-60-K "HAVFANGST II" 26,69 n, 121 brt. Stål, stål, LAOP, 4185 bhk MWM motor. LGOD, 575 bhk Callesen motor. Bygd Bygd 7.1986 ved Flekkefjord Slip & 9.1969 ved Langsten Slip & Båtbyggeri Maskinfabrikk A/S, Flekkefjord (136) A/S, Tomrefjorden (46) som N-77-SG skroget bygd ved Kvina Verft, Kvin "LEIRANGER" for Idar Pettersen, Lei- esdal, for P/F Kronborg (Eiler Jacob nes/Bodø. Reder flyttet 1974 til sen), Torshavn, Færøyane. Opprinnelig Tromsø og fartøyet reg. T-757-T. kontrahert for Tor Østervold P/R, Solgt 1978 til John Kristiansen, Hav- Torangsvåg. Solgt 5.1989 til P/R # Ger øysund og reg. F-52-M. Solgt 4.1982 da Marie ANS (Lars Johan Mellingen), til P/R Br. Kristiansen (Guttorm Torangsvåg/Bergen og omdøpt "GERDA MARIE" Kristiansen), Stakkvik/Tromsø og om døpt "HAVFANGST". Omdøpt 1987 til "HAVFANGST II". Solgt 5.1989 til SOLGT TXL UTLANDET Nordbyfisk A/S (Per Nordbye), Eid JUNI 1989 kjosen/Tromsø og omdøpt "STENBAKKEN" og reg. T-90-T N-132-LN "M. YTTERSTAD" 56,27 m, 741 brt, stål, LFXC, 2250 bhk Bergen Diesel motor. T-10-LK "TROMSLAND" 42,95 m, 260/668 brt, stål Bygd 9.1977 ved Ejnar S. Nielsen Mek JXDH, 2210 bhk B&W Alpha motor fra Verksted A/S, Harstad (27), skroget 1987. Bygd 5.1986 ved Aas Skipsbyggeri bygd ved Harstad Stålindustri A/S, A/S, Vestnes (126) for P/R Fritjof Harstad, for Magnus Ytterstad, Lød Jørgensen, Finnsnes/Tromsø. Overtatt ingen/Harstad, Forlenget 198Ö. Over 5.1989 av P/R Tromsland ANS (Fritjof tatt 1981 av K/S A/S Magnus Ytter Jørgensen), Finnsnes/Tromsø. stad (Magnus Ytterstad), Lødingen/ Harstad. Solgt 6.1989 til Chile SF-221-V "VÅGSØYGUTT" 18,81 in, 43 brt, tre, LCWJ, 300 bhk GM motor fra 1982. Bygd M-46 H "SEIKO" 42,00 m, 4540 brt, LAEK, stål) 1955 ved Moen Slipp & Reparasjons- 1100 bhk MaK motor. Bygd 7.1965 ved verksted A/S, Kolvereid som N-204-BØ Smedvik Mek. Verksted A/S, Tjørvåg "SUNDSGUTTEN" for Håkon Wessel, Eidet (5) som M-46-HØ "SJØBRIS" for Knut Solgt 1963 til Arne Tobiassen, Sund, Håheim P/R, Rimøylandet/Ålesund. For Solgt 1970 til Evald Karlsen, Burøy lenget og forhøyd 1968. Solgt 1977 sand og reg. T-41-K. Solgt 8.1980 til P/R Seiko (Knut Kjerstad), Kjer til P/R Olsen & Berg (Ole D. Olsen), stad/Ålesund og omdøpt "SEIKO". Over Værøy og reg. N-121-VR. Overtatt tatt 1981 av P/R Lepsøy (Elias Kjer stad, Kjerstad/Ålesund. Solgt 6.1989 1981 av Ole D. Olsen alene. Solgt 6. til Chile. 1984 til P/R Rolf Aare & Gunnar Ref vik (Rolf Aare), Deknepollen/Måløy og omdøpt "VÅGSØYGUTT". Solgt 5.1989 H-90-AV "STOREKNUT 59,16 m, 750 brt, stål, til Knut Skjong, Vigra/Ålesund og om JXTN, 1750 bhk Uichmann motor f ra* døpt "ELLI CHRISTIN" og reg. M-221-G 1972. Bygd 2.1949 ved H.C.Stulcken Sohn, Hamburg (747) som D/tråler JUNI 1989 "MAX BRAUER" for Gemeinwirtschaft T-22-I "FRANTSEN JUNIOR" 46,48 m, 442 brt, liche Hochseafischerei A.G., Kiel. stål, LMTP, 1700 bhk Norrao motor fra Solgt 1962 til Brødrene Drønen (Kri 1978. Bygd 2.1941 ved A/S Moss Værft stoffer Drønen), Torangsvåg/Bergen & Dokk, Moss (93) som D/S "POLAR og ombygd 1963 ved Fitjar Mek. Verk STERN" for Die Deutsche Kriegsmarine sted, Fitjar til ringnotsnurper og Overtatt 1945 av Den Norske Stat. omdøpt "STOREKNUT", Overtatt 1967 av Overtatt 1947 av A/S Kosmos (Anders i: " ' f*" > WS. . ~.. rfy fiMffl™W !T y ** •» 55^P^? J&ijj ~ o£ V a as ssT Bii HJB ..x. ;f y ;.?- ;: ' • : M/S "M. YTTERSTAD" (1977) er solgt til Chile. 82 I-W I . I M t :|i .: : : :;f: I || ; ;j |:§;' M/S "VÅGSØYGUTT" (1955) heter nå "ELLI CHRISTIN” Jahre), Sandefjord og omdøpt "KOS tatt 6.1989 av Trono A/S, Tromsø og 37". Solgt 1962 til Per og Rolf Vart omdøpt "VIKING I" dal, Vartdal/Ålesund og ombygd 1963 ved Hjørungavaag Verksted A/S, Hjør N-180-L "TUNFISK" 19,60 m, 49 brt, tre, LNEL, ungavåg til linefartøy og omdøpt 545 bhk Cummins motor fra 1972. Bygd "PERO" og reg. M-28-VD. Forlenget 1953 ved Hans & Einar Nordtveit Skipe 1963. Solgt 1966 til Gurvikdal Part byggeti, Nordtveitgrenh fer Kristian rederi (Nils Værnes), Gurvikdal/ Karoliussen, Sleneset/Sandness jøen . Trondheim og omdøpt "LUMA" og reg. Solgt 6.1989 til Magne Sjo P/R (John ST-42-F. .Ombygd 1967 til ringnotsnur ny Magne Sjo), Halsnøy Kloster/Bergen per. Solgt 1974 til Håkon Hansen, og reg. H-180-K Harstad og omdøpt "SISSEL MARIANNE" og reg. T-23-H. Forlenget 1976. Solgt ST-l-HE "THEVIK" 59,89 m, 1197 brt, stål, LFMR 7.1982 til P/R Frantsen (Oddleif 3400 bhk MaK motor. Bygd 8.1977 ved Frantsen), Hamnvik/Harstad og omdøpt Smedvik Mek. Verksted A/S, Tjørvåg "FRANTSEN JUNIOR". Overtatt 6.1989 (58), skroget bygd ved Myklebust Mek av A/S Reginafisk, Hamnvik/Harstad Verksted A/S, Gurskebotn, som N-7-ME "MELØYVÆR" for K/S A/S Meløyvær (Ole T-330-L "RADIN" 25,14 m, 88 brt, stål, LDUJ, Torrissen & Sønner, Halsa/Bodø. Solgt 495 bhk GM motor fra 1975. Bygd 10. 1.1987 til Johan Thevik & Sønner A/S, 1955 ved Sørstrandens Båtbyggeri A/L, Hellandss jøen/Trondheim og omdøpt Vestnes (1) for Kåre H. Fjørtoft P/R, "THEVIK". Solgt 6.1989 til K/S Maur Fjørtof t/Älesund og reg. M-89-H. finn (Åge Majala), Havøysund/Hammer Forlenget 1961. Solgt 2.1983 til fest og omdøpt "OSVALDSON" og reg. Arne Hanssen, Hennes/Sortland og F-222-M. reg. N-55-H.. Solgt 1986 til Jan Eir ik Pettersen, Nord-Lenangen/Sortland. M-14-AK "SEA STAR" 21,20 m, 143 brt, aluminium Overtatt 6.1989 av A/S Radin, Nord- LNWQ, 2x368 bhk Iveco Fiat motorer. Lenangen/Sortland Bygd 7.1985 ved Furnes & Sønner A/S, Syvikgrend (8), utrustet ved Søvik T-74-T "HARMONI" 44,65 m, 497 brt, stål, LAIJ nes Verft A/S, Syvikgrend, fullført 1500 bhk Deutz motor. Bygd 2.1960 ved orjavik Industrier A/S, orjavik ved A.M.Liaaen Skipsverft & Mek. (2) som M-14-M "FRISCO STAR" for Jo Verksted A/S, Ålesund (99) for Brødr stein Størksen, Molde. Solgt 2.1988 John og Halfdan Jakobsen P/R, Tromsø. av kreditorene til P/R Sea Star Overtatt 1974 av P/R Harmoni (Half (Halvdan Falkhytten), Aukra/Molde og dan Jakobsen), Tromsø. Overtatt 6. omdøpt "SEA STAR". Solgt 6.1989 til 1989 av P/R Harmoni (Karl Magnus Pet A/S Linholm, Valderøy/Ålesund og om tersen), Eidkjosen/Tromsø døpt "LINHOLM JUNIOR" og reg. M-142-G T-303-T "ALFON JUNIOR" 41,25 m, 321 brt, stål, M-205-G "HAVSTEIN" 17,20 m, 49 brt, stål, LLJE LCZD, 900 bhk Wichraann motor. Bygd 328 bhk Volvo Penta motor. Bygd 1981 10.1967 ved Kaarbøs Mek. Verksted som "SARAH JANE W" for Scanland Ltd, A/S, Harstad (57) som "GIGJA" for Penzance, England og reg. PZ677. Runar Olaf sson, Reykjavik, Island. Tatt tilbake av kreditorene 9.1982 Overtatt 1970 av Einar Gudfinnsson og reg. på A/S Kreditt-Finans (Ber H/F, Reykjavik og omdøpt "SÆRUN". gen Bank), Bergen og omdøpt til Solgt 1972 til Leifar H/F, Reykjavik "SNEGRI". Solgt 8.1983 til Jens og og omdøpt "THORSTEINN". Solgt 1976 Terje Vedvik P/R (Terje Vedvik), Van til P/R Teigland (Ivar Møgster) , Mos ylven/Älesund og omdøpt "SARAH JANE" terhamn/Haugesund og omdøpt "TORSTEIN" og reg. M-15-VN. Forlenget 2.1985. Omdøpt 8.1976 til "TEIGLAND" og reg. Overtatt 3.1985 av A/S Sarah Jane H-108-B, Solgt 5.1981 til P/R Alf ( Sandøy Régnskapskontor, Larsnes ), Corn. Hansen, Eidk josen/Tromsø . Over- Eidså/Ålesund. Solgt 3.1986 til Run- 83 ar Ellefsan A/S, Ålesund og reg. M-35-HØ "REITEBRIS" 19,64m, 82 brt, stål, LKAL, M-75-A. Solgt 3.1987 til Havstein 328 bhk Volvo Panta motor. Bygd 8.1981 A/S (Arne A. Breivik), Godøy/Ålesund ved Skålvikf jordens Båtbyggeri A/a, Solgt 6.1989 til A/S Roaldnes, Val Halsanaustan (12) som M-19-AK "TORNA- derøy/Ålesund. DO" for John Rindarøy, Aukra. Forlen get 1984 med 3,5 m ved Brødr. Hukkel- M-353-H "NEPTUGES" 64,34 m, 1032 brt, stål, berg A/S, Aukra. Solgt 1.1985 til P/R LDCM, 2400 bhk MWH motor. Bygd 1. Reite (Selmar Reite), Leinøy/Ålesund 1976 ved Mandal Slip & Båtbyggeri og omdøpt "REITEBRIS". Overtatt 6. A/S, Mandal (49), utrustet ved A/S 1989 av p/R Reitebris ANS (Selmar Rei Trønderverftet, Hommelvik, som "STEL te), Leinøy/Ålesund. LA CARINA" for Astor Bengtsson P/R,’ Øckerø/Gøteborg. Omdøpt 1976 til M-199-HØ "ROLLON" 31,63 m, 181 brt, stål, JWVW, "STELLA MARINA". Solgt 1976 til Alf 550 bhk Grenaa motor fra 1976. Bygd Vestre, Fosnavåg/Ålesund og omdøpt 3.1968 ved Brastad Skipsbyggeri, "NEPTUGES". Overtatt 4.1980 av P/R Vestnes (313) som M-18-H "TINGANES" Neptuges (Alf Vestre & Co. (Sæbjørn for Sverre Farstad, Kjerstad/Ålesund. Vestre)), Fosnavåg/Ålesund. Forleng Solgt 1972 til Charles Klinge P/R, et 1987. Overtatt 6.1989 av P/R Nep Kristiansund og omdøpt "SMØLAGUT" og tuges ANS (Sæbjørn Vestre), Vatne/- reg. M-53-SM. Solgt 1974 til John Ålesund. Sunde P/R, Molde og omdøpt "ROLLON" og reg. M-22-F. Solgt 1977 til Harald M-1Q-HØ "HAVFLORA" 17,94 m, 47 brt, stål, LNGH, Torgnes P/R, Torftsundet/Brønnøysund 368 bhk Volvo Penta motor. Bygd 7.1984 og reg. N-119-BR, Solgt 1981 til Arne ved Longva Mek. Verksted, Larsnes Røyseth P/R, Deknepollen/Måløy og reg. (17) som "SØRØYTRÅL" for P/R Sørøy SF-ll-V. Solgt 5.1987 til P/R Ivar trål (Arve Teige), Kvalsvikøy/Ålesund Moltu (Ivar Moltu), Moltustranda/Åle Solgt 1987 til P/R Havflora ANS (Roy sund. Overtatt 6.1989 av P/R Rollon Skår), Kvalsvikøy/Ålesund. Solgt 6. ANS (Ivar Moltu), Moltustranda/Ålesund 1989 til Espen Jørgensen, Selvær/ Sandnessjøen og reg. N-5-TN. M-347-HØ "HERØYTRÅL" 49,34 m, 694 brt, stål, LKDQ, 1800 bhk Wichmann motor. Bygd M-19-HØ "NORDSJØFISK" 36,58 m, 299 brt, stål, 9.1977 ved Th. Hellesøy Skipsbyggeri LJKG, 1050 bhk Bergen Diesel fra 1973 A/S, Løfallsstrand (96) som H-47-AV innsatt 1978. Bygd 1.1956 ved Thaules "KAROLØS" for Karsten Østervold P/R, Mek. Verksted A/S, Avaldsnes (3) som Bekkjarvik/Bergen. Utflagget 1.1980 ST-104-S "MOFLAG" for P/R Olaf Moflag, til Dublin, Irland i forbindelse med Stokkøy/Trondheim. Forlenget 1957. charter og reg. D 41. Tilbake 9.1981 Solgt 1971 til Rasmus Sangolt P/R, og reg. H-347-AV for P/R Karoløs (Odd Haugesund og omdøpt "NORDSJØFISK" og Karsten Østervold), Bekkjarvik/Berg reg. R-33-H. Overtatt 1971 av Magne en. Solgt 8.1984 til P/R Herøytrål Hauge P/R, Haugesund. Solgt 1973 til (Rolf Ervik), Bølandet/Ålesund og om Johannes Nerland P/R, Kvalsvikøy/Åle døpt "HERØYTRÅL". Overtatt 6.1989 av sund. Overtatt 11.1988 av P/R Nord P/R Herøytrål Rolf Jarle Ervik, Bø sjøfisk ANS (Johannes Nerland), landet/Ålesund Kvalsvikøy/Ålesund. Overtatt 6.1989 av A/S Kvalskjær, Fosnavåg/Ålesund M-350-HØ "EBONY LADY" 50,88 m, 607 brt, stål, og omdøpt "KVAT•'TKJÆR" LNLH, 2200 bhk SACM motor. Bygd 1975 I * * M/S ”TUNFISK" (1953) 84 ved Ateliers & Chantiers de la Man skroget bygd ved Tomren Verft, Tomre che, Dieppe (1240) som "CAP BOJADOR" fjorden for Torstein Johnsen, Havøy for France-Afrique S.A., Concarneau, sund/Hammerfest. Forlenget 1983. Over Frankrike. Solgt 8.1984 til K/S Ebo tatt 6.1986 av K/S A/S Christina, Hav nyco Ltd A/S (Leidulf Håheim), Åle øysund/Hamraerfest. Forkortet 8.1987. sund og omdøpt "EBONY LADY" og reg• Solgt 7.1989 til Willy Brochmann, Hav M-42-A. Overtatt 9.1986 av P/R Ebony øysund/Hammerfest og omdøpt "HAVBAS" Lady (Leidulf Håheim), Leinøy/Ålesund. Overtatt 6.1989 av P/R Ebony Lady ANS F-156-V "HOLMØY" 37,50 m, 245/362 brt, stål, (Leidulf Håheim), Leinøy/Ålesund. LAGB, 1100 bhk Alpha motor fra 1987. Bygd 7.1963 ved A.M. Liaaen Skips SF-3G-S "RØYRBUEN" 34,35 m, 218 brt, stål, LFXK, verft & Mek. Verksted A/S, Ålesund 690 bhk Callesen motor. Bygd 4.1974 ved (103) som M-44-H "RØNSTAD" for Toralf Frostad Verft A/S, Tomref jorden (37) Rønstad, Kjerstad/Ålesund. Solgt 1966 som "KALLUR" for P/F Kallur, Runavik, til Båtsfjord Havfiskeselskap A/S Færøyane. Solgt 1977 til P/F Eilif (Brødr. Aarsæther A/S), Båtsfjord/Åle Sandvær, Brønnøysund og omdøpt "SAND- sund og reg. F-46-BD og omdøpt 1967 VÆR SENIOR" og reg. N-500-BR. Solgt til "BÅTSFJORD I". Omdøpt 1975 til 4.1979 til P/R Bjarne Rundereim, Sel "BÅTSFJORDTRAL". Ombygd 1975 Solgt je/Måløy og omdøpt "RØYRBUEN". Over 10.1977 til P/R Jensen/Menriksen tatt 6.1989 av A/S Røyrbuen, Selje/ (Kjell Jensen), Vardø og omdøpt Måløy. "HOLMØY". Solgt 1982 til Asgeir Gryt ten, Vardø. Solgt 4.1986 til Eilif Mo H-115-B "NYSTRAND" 21,86 m, 49 brt, tre, JWOC, lund, Vardø. Solgt 7.1989 til A/S 275 bhk Caterpillar motor fra 1965. Havreker, Vardø og omdøpt til "POLAR trAl" Bygd 1957 på Ådnanes i Bremnes for Jonas K. Alfsvåg P/R, Alsvåg/Hauge sund og reg. H-56-B. Omreg. 1.1965 N-132-L "AASGRUND" 19,51 ra, 46,66 brt, tre, til H-115-B. Overtatt 1980 av P/R LNJX, 180 bhk Alpha motor fra 1969, Nystrand (Martin K. Alvsvåg), Brem innsatt 1976. Bygd 1964 ved Bjørn nes/Haugesund, Overtatt 6.1989 av P/R Storeslettens Båtbyggeri, Kysnesstrand Nystrand ANS (Martin K. Alvsvåg), for Kristoffer Kristoffersen P/R, Bremnes/Haugesund Bratland/Sandness jøen. Overtatt 1976 av Rich. Kvitvær, Bratland/Sandnes H-222-B "BØMMELØY"* 69,90 m, 1136 brt, stål, sjøen. Overtatt 1982 av P/R Aasgrund LEBS, 2984 bhk Wichmann motor fra (Lars Eilert Kvitvær), Bratland/Sand 1984. Bygd 12.1971 ved Smedvik raek. ness jøen. Solgt 7.1989 til P/R Aas Verksted A/S, Tjørvåg (34), skroget grund (Oddmund Sjo), Halsnøy Kloster/ bygd ved Molde Verft A/S, Hjelset Sandnessjøen og reg. H-132-K (65) for K/S A/S Bømraeløy & Co. (Lau ritz Eidesvik), Bømlo/Haugesund. For N-159-MS "KARL ANDERS" 18,42 m, 256 brt, tre, lenget 1973 med ca. 10 m ved Mjellem LCXH, 270 bhk Volvo Penta motor fra 1 1972. Bygd 1950 ved Kleppholmen i Os & Karlsen, Bergen. Ombygd 1985 ved som SF-l-K "STRAUMBAS" for Hans Strøm- A/S Eidsvik Skipsbyggeri, Uskedalen. Solgt 6.1989 til K/S A/S Drønen Hav men, Barekstadlandet i Kinn/Florø. fiske, Torangsvåg/Bergen og omreg, Forlenget 1953. Ombygd 1956. Solgt 2 til H-28-AV 1964 til Ørnulf Nilsen og Harry Syv- ertsen P/R, Spangereid og reg. H-440-B "SOLVAR" 64,43 m, 1261 brt, stål, LIWO VA-149-LD. Solgt 4.1967 til Arnulf 2400 bhk MWM motor fra 1971. Bygd 11. Jensen, Stokmarknes/Sortland og reg. N-75-H. Overtatt 1.1974 av Nils Jen- 1952 ved A/S Moss Værft & Dokk, Moss (126) som M/hvalbåt "ENERN" for A/S sen, Stokmarknes/Sortland. Solgt 3. Odd m.fl. (A/S Thor Dahl), Sandefjord 1984 til P/R Kjell Anders Olsen, Sør Solgt 1970 til P/R Trønderbas (Ivan vågen/Sortland og omdøpt "KARL ANDERS" Ulsund), Rørvik/Namaoa og omdøpt til Solgt 7.1989 til Geir T. Kristensen, "TRØNDERBAS 1' og feg. NT-444-V. Oftbygd Eidkjosen/Sortland og reg. T-143-T. 1971 til ringnotsnurper ved Trønder verftet A/S, Hommelvik, solgt 11.1981 N-160-W "STRATOS" 22,85 m, 115 brt, stål, til P/R Alvsvåg (Magne Alvsvåg), Brem LLMJ, 300 bhk Callesen motor fra 1963. nes/Haugesund og omdøpt "SOLVAR". Bygd 1954 ved Leirvik Sveis, Stord Solgt 6.1989 til K/S Hargun (Jonny for Odd I. Fjørtoft P/R, Fjørtoft/ Garvik), Lepsøy/Bergen og omdøpt Ålesund og reg. M-79-H. Overtatt 11. "HARGUN" og reg. H-5-0 1960 av Knut R. Fjørtoft P/R, Fjør toft/Ålesund. Solgt 10.1975 til Eilif VA-96-K "BUNTY" 18,73 m, 49 brt, tre, LHMC, Larsen, Seløy/Sandnessjøen og reg. 365 bhk GM motor fra 1983. Bygd 1966 N-5-HR. Overtatt 6.1978 av Statens ved Lista Treskipsbyggeri A/S, Bor Fiskarbank avd. Bodø. Solgt 9.1978 haug for Arvid Andreassen P/R, Hell til Arne og Bjørn A. Stensen P/R, vik/Egersund og reg. R-71-ES. Solgt Ballstad/Svolvaer. Overtatt 7.1989 av 5.1980 til Andor Simonsen, Flekke Tore Stensen, Ballstad/Svolvar. fjord og reg. VA-159-F. Solgt 11.1981 til P/R Bunty (Steen Inge Knutsen), M-6-H "SOMKARØYBUEN" 19,98 m, 49 brt, Stål, Korshamn/Farsund og reg. VA-67-LD. LHVW, 470 bhk Cummins motor. Bygd Solgt 2.1986 til P/R Bunty (Harald 1979 ved Erling Johansen Mek. Verk Høiås), Utgård, Vesterøy/Fredrikstad sted, Leinstrand, utrustet ved Trøn og reg. 0-100-H. Solgt 11.1987 til derverftet A/S, Hommelvik, som T-12-T for Helge Johansen, Sommarøy/Tromsø. Ole Kristian Finstad, Flekkerøy/ Solgt 1.1981 til Richard Richardsen, Kristiansand. Solgt 6.1989 til P/R Hansnes/Tromsø og reg. T-l-K. Flyttet Sigmund Wareberg ANS (Sigmund Ware 8.1983 til Krokelvdalen, Tromsø og berg), Skudeneshavn og reg. R-140-K. fgg, T-81-T. Solgt 11.1985 til P/R Huseyåg (Kjell Arne Husevåg), Longva/ JULI 1989 Ålesund. Solgt 7.1989 til P/R Hadsel F-574-M "CHRISTINA JOHNSEN" 44,55 m, 599 brt, trål ANS (Odd Jarle Jensen), Melbu/ stål, LHWO, 1125 bhk Caterpillar mo Ålesund og omdøpt "GULLSTAD" og reg. tor. Bygd 2.1979 ved Langsten Slip & N-9—H. Båtbyggeri A/S, Tomrefjorden (91), 85 M-70-H "GUNNARSON" 26,52 m, 148 brt, stål, LNCR Bygd 4,1963 ved Bolsønes Verft, Molde 800 bhk Blackstone Mirrlees motor. (193), skrog bygd ved L. H. Saltham Bygd 1977 ved Herd & Mackensie, Buc mer Båtbyggeri, Vestnes (91) som kie (265) som "GREEN FlELD" for Vic N-410-W "J.O. STENSEN" for Olav tor & Willaim Chambers., Annalong, Stensen, Leknes/Svolvær. Forlenget Nord Irland. Solgt 4.1984 til P/R Ot 1966. Solgt 1971 til Gunnar E. Krist to Gullaksen, Fedje/Bergen og omdøpt offersen, Myre/Svolvær og omdøpt "GULLAKS" og reg. H-26-FE. Solgt 1. "MYREBAS" og reg. N-124-0. Solgt 1987 til K/S Nessefjord A/S (Olav Pol 1974 til Ståle Rønstad P/R, Lepsøy/ len), Alversund/Bergen og reg. H-21-L. Ålesund og reg. M-7-H. Solgt 1.1980 Solgt 9.1987 til P/R Husevåg (Kjell til P/R Myrebas (Harald Harneshaug), Arne Husevåg), Longva/Bergen og omdøpt Harøy/Ålesund. Overtatt 7.1989 av P/R "BRØDRENE HUSEVÅG". Omdøpt 1989 til M/S Myrebas ANS (Jan Olav Harneshaug), "GUNNARSON". Solgt 7.1989 til Peder Harøy/Ålesund. Ombygd 1988. Sandøy, Molde og reg. M-70-M. SF-7-V "KORAL BANK" 35,07 m, 198 brt, stål, LGTS, 990 bhk Alpha motor fra 1986. Bygd 7.1968 ved Søby Motorfabrikk og M-98-H "LONGVANES" 40,88 m, 242/341 brt, stål, Staalskibsværft A/S, Søby, Danmark LCFW, 840 bhk Normo motor fra 1963, (34) som HG 275 "ELLEN PEDERSEN" for innsatt 1972. Bygd 5.1951 ved A.M. Freder ik Rasmussen P/R, Hirtshals. Liaaen Skipsverft & Båtbyggeri A/S, Solgt 11.1978 til Tor Milfred Nygård Ålesund (85) som M-191-A "OLE SOL P/R, Sirevåg/Egersund og omdøpt BJØRG" for Ingolf Solbjørg, Ålesund. "SØLVI KARIN" og reg. R-7-HA. Solgt Solgt 1964 til P/R Støbakk (Noralf 9.1985 til P/R Bjønnes & Maudal (Nils Støbakk), Godøy/Ålesund og omdøpt "STØBAKK SENIOR". Solgt 1966 til Bjønnes), Egersund og omdøpt "KORAL Oliver Drønen P/R, Rostøy/Bergen og BANK" og reg. R-9-ES. Solgt 9.1986 til A/S Koralfisk (Per T. Rutledal), Mål omdøpt "FOKUS" og reg. H-21-AV.Solgt øy og omdøpt "KORAL BANK". Solgt 7. 1973 til Karsten Ovesen P/R, Vedavåg 1989 til Koral A/S, Vedavågen/Måløy en/Kopervik og reg. R-75-K. Solgt 5. 1984 til P/R Fokus (Einar Wage), Fit og reg. R-17-K. jar/Kopervik og reg. H-75-FJ. Solgt R-30-ES "SKJÆRPIKG" 19,60 m, 42 brt, tre, LFBA, 1986 til P/R Hjalmar Longva m.fl. 220 bhk Alpha motor fra 1962. Bygd (Hjalmar Longva),Longva/Ålesund og 1956 ved Flekkefjord Slip & Motorfa omdøpt "LONGVANES". Solgt 7.1989 til brikk A/S, Flekkefjord for Karl Jo P/R Veatrål DA (Jens Egil Vea), Veda han Johnsen P/R, Hellvik/Egersund. vågen/Ålesund og omdøpt "VEATRÅL" og Solgt 7.1989 til Didrik G. Bentsen, reg. R-21-K. Vedavågen/Egersund og omdøpt "DENTALI" M-3-S "LABRADOR" 67,63 m, 974 brt, stål, JWZN, og reg. R-60-K. 2700 bhk Deutz motor. Bygd 11.1974 ved A.M. Liaaen A/S, Ålesund (123), AUGUST 1989 w ... N-500-ME "LINN-THERESE" 19,86 m, 99 brt, Stål, skrog bygd ved Hasund Mek. Verksted JXIX, 540 bhk Mercedes Benz motor. A/S, Ulsteinvik (16), for I/S F/T Labrador (Asbjørn Støylen), Bring Bygd 1.1987 ved Halsa Mek. Verksted A/S,Halsanaustan (21) for Leif Normann singhaug/Ålesund. Overtatt 1 978 av Hansen, Ørnes/Bodø. Solgt 8.1989 til Labrador A/S, Ålesund. Overtatt 7. 1989 av A/S Opal, Ålesund. Utgått A/S Tanja Marie, Havøysund/Haramerfest og omdøpt "TANJA MARIE" og reg. som registreringspliktig fiskefartøy. F-505-M. M-18-SØ "KYREBAS" 33,19 m, 284 brt, Stål, LLUC 1075 bhk Caterpillar motor fra 1985. M-72-H "TORELL" 25,05 m, 88 brt, stål, LNPW, % - S åS TT v i • ’ i * »kTjwi w* -• Åv; > % o 'jaaåå 1 +\ ** *ff Æmmm 8 K M W******* I f- * : ' . M m.å ti 8 ... JS«nl •HlmS&k - . M/S "SOMMARØYBUEN" (1979) heter nå "GULLSTAD". Foto: Pauli Søderholm 86 r- mmmmmmm ~ *j| »*«» »I»» >J^L Eii;. HPy *.~±. . . ,->xvy^^;-i‘^^'y^ M/S "POLAR SEA" (1976) 656 bhk Caterpillar motor fra 1967. Bygd 1962 ved M. Kleven Mek. Verksted, Ulsteinvik for Magne Otterlei P/R, MAI 1989 Fjørtoft/Ålesund. Solgt 5.1987 til T-l-L "MEFJORDBUEN" 24,51 m, 99 brt, stål. Verpeide Trål A/S, Fjørtoft/Ålesund. LCMM, 550 bhk Alpha motor fra 1978. Solgt 8.1989 til Rune Severin Hatle Bygd 1968/85. Kjell Karlsen, Svensby/ hol, Harøy/Ålesund og rg. M-72-SØ Tromsø, omdøpt til "HAVFISK" M-180-HØ "POLAR SEA" 58,70 m, 499/746 brt, JULI 1989 stål, LCGX, 2x1550 bhk Alpha motorer R-41—TV "SJANNØY" 62,71 m, 999 brt, stål, Bygd 2.1976 ved Hjørungavaag Verksted JXNS, 1925 bhk Wichmann motor. Bygd A/S, Hjørungavåg (23) som supplyskip 1975/88. Egil Østebøvik, Muslandsvåg/ "STAD GIRL" for Mithassel & Co A/S Haugesund, omdøpt "BORGØYGUTT" (I/S Stad Supply Ships, Ålesund), Os lo. Overtatt 1985 av P/R Offshore Transport II (Mithassel & Co. A/S), MMÄLT Oslo. Solgt 2.1986 til A/S Polar Trading Ltd (Inge Nærø), Leinøy/Åle JULI 1989 sund og omdøpt "POLAR SEA" og ombygd M-26-HØ "SVANODD" 35,75 m, 304 brt, stål, LAXT, til skjellskraper. Overtatt 1988 av 1200 bhk Caterpillar motor fra 1988. K/S Polar Sea A/S, Ålesund. Solgt 8. Bygd 1958/67/88. Odd Olsen, Tjørvåg/ 1989 til Eide Shipping Ltd A/S, Høy Ålesund, ommålt til 300 brt landsbygd/Älesund og utgår som fiske fartøy etter lengre tids opplag i Åle- sund. H-21-B "EIDEFISK" 33,80 m, 169 brt, stål, LATK, 1000 bhk Caterpillar motor. Bygd 1979/ 88. P/R Eide (Lars Eide), Bømlo/Hauge M-344-HØ "ESPEVÆR" 55,15 m, 594 brt, stål, sund, ommålt til 169/335 brt LAEI, 1750 bhk Wichmann motor fra 1976. Bygd 10.1950 ved Smiths Dock Co. Ltd., Middlesbrough (1207) som H-58-B "ROGØYSUND" 29,16 m, 130 brt, stål, LFAU 650 bhk MAK motor. Bygd 1961. P/R D/hvalbåt "THORBRIS" for A/S Thor Nordtun & Krogsæther (Ole Mikal Nord Dahl, Sandefjord. Solgt 1965 til tun), Bremnes/Kopervik, ommålt til Laurits Eidesvik P/R, Bømlo/Hauge 130/155 brt. sund og omdøpt "BØMMELØY" og ombygd 1966 til ringnotsnurper og reg. R-30-K "PATCHBANK" 33,68 m, 236 brt, stål, LKAJ H-444-B. Solgt 1971 til P/R Bjarte 825 bhk Wichmann motor. Bygd 1976. og Marvin Rogne (Bjarte Rogne), Lein Sigmund Stava, Stol/Kopervik, ommålt øy/Ålesund. Overtatt 8,1989 av P/R til 236/341 brt, forlenget til 35,49 m Espevær ANS (Bjarte Rogne), Leinøy/ Ålesund. V-10-L "AUMAR" 18,07 m, 34 brt, tre, 3YIH, 270 kondemne R T bhk Cummins motor fra 1982. Bygd 1959 ved Lista Treskipsbyggeri, Borhaug JULI 1989 som R-76-A "VEAHAV" for Daniel Hansen N-160-F "HARIETH CARIN" 16,76 m, 35 brt, tre, Vea, Vedavågen/Kopervik. Forlenget LLXY, 242 bhk GM motor fra 1972. 1962. Omreg. 1.1964 til R-26-K. Solgt Bygd 1954 ved J.M. Kleivset Båtbyg 1972 til Jostein Tveiterå P/R, Jelsa/ geri, Bårdset for Jan Pettersen, Stavanger og reg. R-40-SD. Solgt 11. Ballstad/Svolvær som N-48-W. Solgt 1981 til P/R Aumar (Ingbjørn Vingen), 1977 til Inge Markussen P/R, Napp/ Svolvær. Kondemnert og strøket i Kvitsøy/Stavanger og omdøpt "AUMAR" Skipsmatrikkelen 19.7.1989. og reg. R-6-KV. Solgt 1.1984 til Odd W. Vik, Farsund og reg. VA-68-FS. VA-80-F "BRUHOLN" 17,42 m, 40 brt, tre, LGOP, Solgt 6.1986 til P/R Aumar (Morten 242 bhk GM motor fra 1974, Bygd Kruse), Østre Halsen/Sandef jord og 1951 ved Flekkefjord Slipp 6 Maikin reg. V-10-TL. Omreg. 1.1988. Solgt 8. fabrikk A/S, Flekkefjord som VA-20-H 1989 til Per Kristian Henriksen, Lar- for Ingvald, Leander og Bernhard Midt vik/Sandef jord bø P/R, Åna Sira/Flekkefjord. Omreg. 87 ¥ v i m} ' «p ix/if t , ,• " ' fy' '/'" " ',, y ,/,„ ''" y ''; ,S' "S& sMw '/' ' „ , ,S'" , y" 'a4 ,s, ,,/,/'/ f y/, £ S'", - •; , ' ': " " : V ' - : ’ ’, ,. ' " "", ' -’ : ' ' " - ; , ; <»v* -' /' ,:; - 6 ,,,,- .,* >-,% | -/'" -'• ||||||| I mi ;/M M/S "PATCHBANK" (1976) Helmer Pettersen, Tromsø og omdøpt 1.1985 til VA-80-F. Solgt 11.1969 til "POLARBAS". Overtatt 10.1986 av A/S Trygve og Sverre Jekteberg P/R, Hidra Polarbas (Karl Helmer Pettersen), sund/Flekkefjord. Kondemnert og strø Tromsø. Forlist 1988. Strøket av ket av Skipsmatrikkelen 12.7.1989. Skipsmatrikkelen som forlist 23.5. 1989. FORLIST JUNI 1989 N-35-H "ANKI" 29,71 m, 129 brt, stål, LLXK, MAI 1989 780 bhk Caterpillar motor fra 1985. Bygd 1954 ved Brattvåg Skipsinnred T-24-T "POLARBAS" 61,69 m, 722 brt, stål, ning og J. Johansen Sveiseverksted, LCSE, 1500 bhk Deutz motor fra 1967. Brattvåg (2) som M-75-H "REMEGG" for Bygd 9.1951 ved Bergens Mek. Verk Johan K. Remme P/R, Vatne/Ålesund. steder A/S, Bergen (394) som D/hval- Forlenget 1962. Ombygd 1971. Over 0DS for Ä/s °dd <*/S Thor tatt 1972 av Kåre Remme P/R, Vatne/ Dahl), Sandefjord. Solgt 1966 til Ålesund. Overtatt 1972 av Atle Rera Ivar Knudsen, Fosnavåg. Solgt 1967 til me, Vatne/Ålesund. Overtatt 1981 av Sverre Åkerøy P/R, Stavseng/Sandnes P/R Remegg (Johan Remmereit), Vatne/ sjøen og omdøpt "AAKERØY SENIOR" oq Ålesund. Solgt 4.1984 til Atle Peder reg. N-158-DA. Ombygd 1967 til ring sen, Hennes/Sortland og omdøpt "HIND notsnurper ved A/S Trondhjems Mek. ARFISK" i 5.1984. Solgt 1986 til A/S Verksted, Trondheim . Solgt 1972 til Sjøprodukter (Terje Østgaard), Stok Ole Torrissen & Sønner (Johs. Torris marknes/Sortland og omdøpt "ANKI". sen), Halsa/Bodø og omdøpt "TORRIS" Forlist 1987. Strøket av Skipsmatrik og reg. N-8-B. Solgt 1979 til Karl kelen 23.6.1989. KJØP09 SAIC Av Thor B. Melhus M/S "BRÅ" ex M/T "HVITSKJÆL"-57 (138/164/1921 NYE SALG -57) - Hand J. Jensen, Hemnes i Vester ålen/Stokmarknes. Strøket av Skipsma JANUAR 1989 trikkelen som kondemnert 19.5.1989. M/S "DYNA BULK" ex "FRAKT"-89, "SLOT SCANDI M/S "BULK VIKING" ex "THUNBOX 2" -86, "VIKING NAVIA"-84, "MERC SCANDINAVIA"-82 (839- SIGVALD"-79 ( 319/7 4 5/197 2) - fra Lefac 1547/1289/1972) - fra P/R Knut Sætre Finans A/S (Star Bulk Shipping A/S), og Sønner (Knut Johan Sætre), Mastrevik Harstad til Sandfrakt A/S, Ølensvåg/ /Sandnes til Sinus Bulk Shipping A/S, Haugesund Sandnes M/S "CANNING" (39/-/1907) - fra Nils Willik sen Fiskebruk, Rørvik/Namsos til Odd MARS 1989 mund Kvalsvik, Bølandet/Namsos M/S "SINT MARGARETHA" (45/-/?) - lystbåt - Lekter "DINO I" (4921/10000/1976) - fra K/S Sea fra ukjent nederlandsk eier til Bjørn Truck A/S & Co. II (Sea Truck Shipping Bjorvand, Kristiansand og omdøpt til A/(S), Sandnes/Stavanger til Scandirock "ST. MARGARETHA" A/S, Sandnes/Stavanger M/S "FALKVÅG" ex "SATELITT"-87, "SATELITH" - MAI 1989 (298/348/1963-68) - fra A/S Nevi Finans M/S "BERIT VIKING" ex "Active Boy"-89 (494/ (Ingvar Falkeid), Judaberg/Stavanger 1050/1981) supply - fra K/S Prestø (Odd til Leiv Ingvar Falkeid, Judaberg/Stvg Brevik - Supply Service Management A/S, M/S "GALEAS NORDEN" (37/-/1899) - fra Safari Farsund), Oslo til Hamilton, Bermuda’ Lofoten A/S, Svolvær til K/S Galeas 88 T® 'W i *•*«; 2z - —;&*j^^09*90' ' -*&*"*— v~i5S***4S*^^ M/S ”STEINBJØRN” (1973) er tidligere ”JYLLAND”. Norden A/S (Tor Husjord Shipping A/S), Louis Ormestad, Sandefjord til A/S Narvik Afrodite, Giske/Ålesund M/S "GARDEN" ex "MISTRESS"-85, "LUCIA"-80, M/S "LOMEN" (33/-/1919)- Magnus Rist P/R, "TOR FOREST"-74, "LUCIA BOS"-71 (1232/ Gravdal/Sortland. Strøket av Skipsma 1530/1871) - Gardsa Rederi A/S, Lysaker/ trikkelen som forlist pr. 26.5.1989 Tønesberg M/S "LYNGØY" (43/-/?) - Martin Pettersen,. M/S "JYLLAND" (425/1100/1973-80)- Spar Invest Sandset i Vesterålen/Sortland. Kondem nert og strøket av Skipsmatrikkelen A/S, Oslo til A/S Steinbjørn, Knarvik/ 31.5.1989 Bergen og omdøpt til "STEINBJØRN" M/S "LADY SALAR" ex "SEINGEN"-88, "OLE GULL M/S "MASCOT" (87/-/1945) - Hartvik Pettersen, VIK"-79 (164/-/1955-66) brønnbåt - fra Mennes/Stokmarknes. Kondemnert og strø Sverre Ask, Fure/Florø til Lady Salar ket av Skipsmatrikkelen 30.5. M/S "MELØY" ex D/S, "FEASIBLE"-46 (99/-/1912) A/S, Fure/Florø - fra Normann Veland, Eikangervåg/Ber M/S "LANGENUEN"ex "BERGLIFT"-89, "STRIL LIFT" -87, "LANGENUEN"-84 (1199/2337/1974) gen til P/R Meløy DA (Norvald Lunde), - fra Mikkal Myklebusthaug, Fonnes/Hau Bergen gesund til Myklebusthaug & Christian D/S "MOSSE" ex "STATLAND" (47/-/1878) - Mar sen ANS, Fonnas/Bergen tin L. Aanstad, Sortland. Kondemnert og strøket av Skipsmatrikkelen 30.5.1989 M/S "LIHOLM"ex "MARll\ATOR"-7 6 , "ATLEGUTT"-73 "BIALA"-69, NIDARØ"-65, "SANDE II"-62, M/S "NOUPGIXT" ex "LYS-POINT"-77 (299/819/ "SANDE"-61 e D/S "FAGERSTRAND I"-50 1969) - fra Finn Olsen, Bodø/Stavanger (24l/-/1923-b0) - Harry Lauksund, Als~ til K/S Norpoint, Rubbestadneset/Sta våg/Sortland . Kondemnert og strøket vanger av Skipsmatrikkelen 31.5.1989 M/i "NORUXN" ex "SFINX"-65, "SOAM"-62 (96/172 M/S "LOLITA" ex "MYS 7 R"-82, "LOLITA"- 80, /1956-69) - P/R Svalland (Olav Sval "MYSTER"-79, "LOLITA"-76, RIKKE LØN land) , Arnavik/Bergen til Torbjørn BORG"-74, "MARAG MOON"-72, "BIRGIT Stenvcll, Hammerfest DANI A"-71 (299/884/1967) - fra P/R M/S "ODIN FINDER" ex "VADSØGUTT"-81 (441/-/ |V | m i i J Foto; Pauli Søderholm M/S ”LIHOLM" (1923) - se omtale i RØKESAL0NGEN 89 1970-81) - fra Aarsæther Offshore A/S Elvebakken/Hammerfest og omdøpt 7.1989 Ålesund/Vadsø til Odin Finder A/S, til "BARENTSHAV" Florø/Vadsø M/S "BRURØY" (106/-/?) - Jarle Evensen, Hovd M/S "OSTERBULK" ex "BULK-TRANS"-87, "RINGVE"- en/Sortland. Kondemnert og strøket av 84, "SUNNMØRE"-70, "HANSA"-62, "BRAKEN" Skipsmatrikkelen 19.5.1989 -62 (294/529/1956) - fra Osterbulk A/S, M/S "CORONA" ex "GRO"-88, "HAVSULEN"-57 (37/ Ulset/Bergen til Bulkmann A/S, Ulset/ -/1906-46) lystbåt - fra Gyrd Henriksen, Bergen og omdøpt "BULKMANN" Nesoddhøgda/Oslo til Maarten Randbøl, M/S "SJØDUR" (49/-/1941) - fra Johannes N. Fagerstrand/Oslo Lygre, Nordtveitgrend i Fusa/Bergen M/S "EIDE FOX" ex "TOTT"-88, "AJAX"-87 (115/ til Sam Houlder, Oslo/Bergen -/1957) slepebåt - Eide Shipping Ltd A/S, Høylandsbygd/Bergen, ommålt til M/S "STÅLSKJÆR" (38/-/1960) - fra P/R Jarle 97 brt. og Oddleiv Berge (Oddleiv Berge), Mau sundvær/Trondheim til Sigmund Gjerding M/S "ESTRELLA" (1599/3666/1981) - fra K/S en, Jaren/Trondheim Bergenske & Euro-Trans A/S, Hop/Bergen M/S "TAMPEN I" (31/-/1903) - fra Kristian til A/S Euro-Trans K/S, Hop/Bergen Slatlera, Vevang/Kristiansund til Per M/S "FAR CAPTAIN" ex "TENDER CAPTAIN"-86 Meinert Skram, Kristiansund (1757/2500/1979) supply - fra Far Ship M/S "TOP LADY" ex "ASTRALIUM"-89 (34/-/?) - ping A/S, Ålesund til K/S District Sup lystbåt - Håkon Blindheim, Oslo, om ply III (Morten Blomsø), Storebø/Åle målt til 24 brt sund og omdøpt "SKANDI CAPTAIN" M/S "FJORDCRUICE I" (26/-/1970) - Torulv M/S "UNION CUPID" ex "CUPID"-89, "HELGE FOL Klaussen, Gryllefjord/Narvik, ommålt MER"-87 (1599/3650/1977) - K/S Cupid til under 25 brt (1.1. under 15 m.) A/S (Bachke & Co. A/S), Trondheim, overført til Norsk Internasjonalt M/S "FRØYVAAG" ex "KVELLVIK"-87, "TRAFIK 7"- Skipsregister (NIS) 65, D/S-51 (199/-/1912) - fra P/R Frøy vakt (Geir Ole Søreng), Verdal/Trond M/S "VIKING PRINCE" ex "FREDDY SUPPLIER"-87, "ATLANTIC ROLWI"-85 (493/1150/1982) heim til Atle Eikenes, Sunde/Bergen M/S "GRAVEL BULK" ex "LECA BULK"-80, "ULL supply - fra K/S Eidesvik Supply A/S GARD"-77 (779/945/1973) - A/S Nevi (Eidesvik & Co.), Bømlo/Haugesund til K/S Offshore Prince, Oslo/Haugesund og (Sinus Bulk Shipping A/S), Sandnes/ omdøpt "OFFSHORE PRINCE". Utflagget Stavanger, ommålt til 299-779 brt. til Hamilton, Bermuda, M/S "GRY MARITHA" (149/-/1981) - fra K/S A/S Gjøfor (Tor K. Sevaldsen), Bindalseid M/S "ÅLFJORD" ex "CANARY"-87, "MOGARD"-82, "LISBETH"-80, "GARMO"-68 (290/610/1963) et/Brønnøysund til A/S Gjøfor, Bindals-: - fra Oddmund Tjoflot, Vikebygd/Hauge eidet/ Brønnøysund sund til O. Tjoflot A/S, Vikebygd/ M/S "GULVIK" (39/-/1904)- fra Nils-Jørn Ajer, Haugesund Stavanger til Sverige M/T "HAUGVIK" ex "SIGURD JORSALFAR"-85 (1599/ JUNI 1989 2489/1973) - P/R Nordship (Hydroship M/S "ARNSTEIN" ex "AXEL SIF"-67 (499/976/ A/S), Porsgrunn, overført til Norsk 1960) - fra A/S Aarset Bulkfrakt, Vol Internasjonalt Skipsregister (NIS) da/Ålesund til Solveig Aarseth, Volda/ M/S "HEGGHOLM" (48/-/1951) - fra Konrad Nil Ålesund sen & Søn, Kristiansand til Lars Hers M/S "AUDTUN" ex "JONTY"-87, "WALENBURGH"-85 vik, Husnes/Kristiansand (499/1102/1967) - Gunnar Bakke, Rørvik/ M/S "ISI TEAM" ex "HAMMERVIK"-84, "SKJEVIK"- Namsos, ommålt til 783 brt 83, "CATHRINE LØNBORG"-76, "MERC. ASTRA" Rig "BORGNY DOLPHIN" ex "FERNSTAR"-79 (11415/ -73 (499/1063/1969) - A/S Sea Team (Ludvik Fagerheim), Fygle/Trondheim, - /1977) - fra K/S Borgny Dolphin A/S overført til Norsk Internasjonalt (Fred. Olsen & Co), Oslo til Panama M/S "BORGUNDFJORD" (318/-/1957-77-81) bruks Skipsregister (NIS) M/S "LITA" ex "UNION VI"-66 (147/186/1918-52) vakt - fra P/R Borgundfjord (Willy Gol - fra Odd Stabben, Tømmervåg/Haugesund ten), Mehamn/Ålesund til Willy Golten, -a- Foto: B. A. Krohn Johansen & M/S "ISI TEAM” (1969) 90 til P/R Hilvåg ANS (Magnar Svendsen), Rig "VILDKAT" (13590/-/1977) - fra K/S Sverre Søreidgrend/Haugesund og omdøpt "HIL Ditlev-Simonsen Drilling A/S, Oslo til våg" K/S Sverre Ditlev-Simonsen Drilling II M/S "LOCH SHUNA" ex "FAR SPIRIT"-87, "STAD A/S, Oslo SPIRIT"-86 (1381/2500/1983) supply - M/S "VÄRBLOMSTEN" (43/-/1943) - Ingeborg Sol-' fra Shuna Shipping Ltd (Loch Offshore stad, Stamsund/Sortland. Kondemnert og Ltd), Aberdeen, Skottland til K/S Far strøket i Skipsmatrikkelen 13.6.1989 Spirit (Sverre Farstad & Co. A/S), Åle sund og omdøpt "FAR SPIRIT" M/S "LUNDGAARD" (39/-/1919) - Dahl Bentzen, Kvitnes i Vesterålen/Stokmarknes. Kon- demnert og strøket av Skipsmatrikkelen 6.6.1989 M/S "MISIMA" (30/-/?) pass. - fra Berstad Yachts A/Sm, Søreidgrend/Bergen til A/S Bergen Time Sharing, Nordås/Bergen M/S "MODELL" ex "SKRUE"-67, "MODELL"-62, "MONSUNEN"-55, "MERKURPAKET", "LORENCE" "HANS PETER", "ANNA" (128/162/1915-26- 38) - fra Jan Bukkøy, Fitjar/Haugesund til Rolf Bernhard Espeland, Folderøy hamn/Haugesund M/S "OLSEN" ex "TOFTE"-83 (89/-/1956) slepe båt - fra Fekete & Co. A/S, Tønsberg/ Ålesund til M. J. ødegaard A/S, Ålesund M/S "OSTRA PALL" ex "TROMØYSUND"-85 (495/762/ 1960) - A/S Ostra, trondheim, overført til Norsk Internasjonalt Skipsregister (NIS) M/S "PAPER EXPRESS" ex "NORNEWS EXPRESS"-86, "SIRIUS"-74 (725/1402/1970-74) - fra P/R Paper Express (Torkel Alendal), Haugesund til P/R Ty ANS (Torkel Alen dal) , Haugesund M/S "PRINCESS SUPPLIER" ex "SPRINT"-88, "EDDA SPRINT"-83 (13 4 5/1930/1976) sup ply - K/S Supply Service VII A/S, Far sund overført fra Norsk Internasjonalt Skipsregister (NIS) til Norsk Ordinært Skipsregister (NOS) M/S "RIND" ex "RAGNVALD" (25/-/1911) lystbåt - Stiftelsen Seglkutteren"RIND" (Rolf Hystad), Stord/Bergen, ommålt til 21 brt. M/S "ROMANTICA" (59/-/?) lystbåt - fra Svel vik Marina A/S, Svelvik/Oslo til Sverige * " >y- M/S "RYPA" (31/-/1919) - Einar Fuhr, Fredrik stad/Sortland. Kondemnert og strøket av -, , f Skipsmatrikkelen 2.6.1989 M/S "SEA-FROST" ex "STAVANGEREN"-87, "PELA- M/S "ASKET” (1938) MID"-65 (299/351/1963-66) fryseskip - fra A/S Sea-Frost, Hammerfest til Sjuve JULI 1989 Ship Gjenvinningsindustri (Hans Jørgen M/S "ASKET" ex "BÆRØYFJORD"-86, "BØFJORD"-76, , Sjuve), Kristiansand/Hammerfést "SAGVÅG I"-69, "JEAN"-59, "SAGVÅG I"-57 M/S "SENATOR" ex "LARSEN SENIOR"-88, "HAUG- (88/-/1938) lystbåt - fra Sagavig Ship- NES"-85, "DORTHE TY"-74 (291/803/1968) ping A/S, Bergen til Raymond Lorych, - fra Unitrans A/S, Måløy til Måløy Eidsvåg/Bergen Sjøtransport, Måløy M/S "BAKKETUN" ex "RAMLO"-75 (299/838/1967) - M/S "SENJAHAMN" (55/-/1986) skyssbåt - fra fra P/R Ivar Lothe (Ivar Lothe), Roan/ P/R Traust (Olav Garfors), Oslo/Har- Namsos til K/S A/S Lei-Frakt (Rolf Lei- stad til K/S A/S Lundøy, Florø/Harstad ren) , Bergen og omdøpt "FRANZEFOSS" M/S "STAD SENJA"(1678/1800/1984) supply - fra Lekter "BOA" (547/-/1912) - fra Taubatkompa- K/S Stad Seaforth Shipping A/S (A/S niet A/S, Trondheim til Danmark Ivarans Rederi) , Oslo til Liberia M/S "BOSTON" ex "ESMI"-77, "MONT DES CATS"-73 M/S "STAD SUPPLIER" (496/1190/1976) supply - (299/450/1949-71) - fra Tørres Hansen fra K/S Stad seaforth Shipping A/S (A/S Vea, Vedavågen/Kopervik til Boston A/S, Ivarans Rederi) , Oslo til Liberia Kopervik M/S "STRANDVIK" (43/-/1942) - fra Leif Mykle- M/S "BRIM" ex "BRETTINGEN"-87 (299/539/1958) bust, Bergen/Stavanger til Kare Ander- - fra Kari Andersen, Stamsund/Kristian- sen, Arendal/Stavanger sund til Skagnes Shipping A/S, Sortland/ M/S "TONA" ex SKAREHOLMEN" -50, "BISON"-45, Kristiansund "SKÅREHOLMEN" -40, "PROEF I"-36, "HIN- M/T "BUNKER II" ex "NORTANK"-88 (49/-/1973) RICH E- POPPE"-29, -"PAUL RADMAN "-27 bunkerstankbåt- fra Bunker Service A/S, (249/270/1906-49-61) - fra Kåre Hande- Ålesund til Br. Tennebø (Karl Henning gård P/R, Øystese/Hauges.und til Panama Tennebø), Måløy/Ålesund Rig "TREASURE SAGA" (17580/-/1983) - fra P/R M/S "GENIUS" ex "VÆRHAVN"-86 (92/-/1969) - fra Treasure Saga (Wilh. Wilhelmsen Limited Peder Erik Johnsen, Leknes/Svolvær til A/S), Oslo/Tønsberg til Wilrig A/S, Miljøstiftelsen bellona (Frederic Hau- Oslo/Tønsberg ge) , Oslo/Svolvær M/S "TRØNDELAG" ex "AURE"-64 (556/-/1950-64) M/T "HAUGTANK" ex "B.P. DIANA"-82 (149/281/ instrumentskip - fra Den Norske Stat 1969) bunkerstankbåt - Haugland Bunker- (Kirke- og Undervisningsdepartementet, service (Olav Haugland), Skålevikneset/ kontoret for sjømannsskolene), Oslo/ Bergen, ommålt til 274 brt. Trondheim til Simon Møkster, Stavanger M/T "HINNAVÄG" ex "EMSTANK 16"-89, "JADETANK" og omdøpt "VIKINGFJORD" -85, "EMSTANK 16" (211/-/1969) bunker- 91 M/S ”TUNA WEST” (1976) tankskip - fra øystein E. Førre, Hinna/ M/S "SENTINEL TERESA" (492/-/1983) standby- Stavanger til Abdul Raouf Kaddoura, Skip - fra A/S Ra V, Bergen til Skott land Syria (disp. William Hansen Management A/S), Bergen og omdøpt "MAJED" og M/S "SIDDIS MARINER" (496/745/1975) - Scandl overfort til Norsk Internasjonalt rock A/S, Egersund/Stavanger, overført Skipsregister (NIS) til Norsk Internasjonalt Skipsregister M/S "ILSE L." ex ".HELLA", "GAZELLE" (1051/-/ (NIS) 1971) - fra vest-tysk rederi til Gards M/S "STAUPER" ex "TUNGENES"-65, "ROGALAND"-64 Rederi A/S, Lysaker/Tønsberg, omdøpt (851/-/1929) - fra A/S Nika, Sandefjord nGARDSEA" til Fritz Morland, Hundvåg/Sandefjord M/S "INNHERRED" ex "AKERSHUS"-75 (474/762/ M/S "STENFJELL" ex "FJELL"-86 (499/1220/1976) 1964) - fra Det Stavangerske Dampskips - K/S A/S Stenship (Rederiet Stenersen selskap, Stavanger til Abdul Raouf Kad A/S), Bergen, ommålt til 616 brt doura, Syria (disp. William Hansen Man M/S "TEVLA" (299/889/1968) - Oddmund Vilnes, agement A/S) , Bergen og omdøpt "ABDO" Sandviken/Bergen, ommålt til 396 brt og overført til Norsk Internasjonalt M/S "TITAN" ( 14 6/-/19 58) slepebåt - fra Buk Skipsregister (NIS) ser og Bjergning A/S, Brevik/Bergen til Buner Bukser og Båttransport A/S, Nam- M/S "LENA" ex "SEMI"-78 (299/407/1970-84) - fra P/R Sigurd og Roald Hamnes, Skaun sos/Bergen /Trondheim til Sakkestad A/S, Haugesund M/S "TOVE—KRISTIN" ex "SUN WEST"-87, "ELSA og omdøpt "SAKKESTAD" F."-85 (285/548/1964) - fra Lefac A/S M/S "LEONARD" ex "DREAM THREE"-86, "FRENDO (Sun Coast A/S v/Eide Shipping A/S), TRADER" -79, "EGER TRADER" -7 5, "NENNY Høylandsbygd/Bergen til A/S Secon, TRADER" -74 (299/-/1973) - K/S Leonard Trondheim/Bergen og omdøpt "SECO A/S (Fredrik Olsen-Sund), Kopervik, M/S "TUNA WEST" ex "BALMENACH"-88, "LADOR"- overført til Norsk Internasjonalt 7 86, "LINDA BISSAU"-81, "FISHING FUTURE" Skipsregister (NIS) -80, "UMANAQ"-7 8 (1184/17 00/197 6-8 2) M/S "LEOPOLD" ex "DREAM ONE"-86, "FRENDO - A/S Tunafisk, Atløy/Bergen, ommålt CARGO"-79, "EGER CARGO"-75, "NENNY til 974 brt CARGO"-74 (2 99/-/197 2) - K/S Leonard M/S "VESTLAND" ex "TRANS ØY"-89 (393/950/ A/S (Fredrik Olsen-Sund), Kopervik 1973-79) - fra K/S A/S Sjøfrakt (Terje Vedvik, Åheim/Bergen til Roald Hamnes, M/S "MIKLEGARD" ex "NANØ"-88 ex "SALLY KARLSEN"-80 (49/-/1920) - fra Ali Boz Skaun/Trondheim kaya, Oslo til Linda Røssland, Horten/ Oslo M/S "MORLANG HEIDI" ex HELLEFOS", "FRANKE M/S "LINE" ex "RINGEN"-84, "OKLA"-80, "ROKUR" KLINT" (299/760/1966) - fra dansk -80 "JOF"-7 3 (299/870/1970-85) -P/R rederi til Engesund Shipping A/S Line (Odd Wagle), Oslo/Trondheim, over ført til Norsk internasjonalt Skipsregi (Kåre Myrold), Finnås/Haugesund ster (NIS) M/S "NORMAND CORONA" ex "BALDER HAMMERFEST"- 86 (487/1050/1984) supply - fra Soleng M/S "NORTHERN FORTUNE" (1582/3368/1983) sup ply _ Remøy Offshore K/S, Fosnavåg/ A/S (Johannes Solstad) , Skudeneshavn Ålesund, omdøpt til "NORTH FORTUNE" til Hongkong 1 M/S "ÄRÅS" (26/-/1978) skyssbåt - fra A/S M/S "OBRESTAD"ex "ROGALAND"-75 (452/762/1969) Arvid Hopen, Mastrevik/Bergen til Her - fra K/S P/R Albert Abrahamsen, Aukra/ man Valsø, Trondheim/Bergen Stavanger til Filippinene NORSK INTERNASJONALT SKIPSREGISTER FEBRUAR 1989 33024/1973) - Soldrott K/S (Solstad M/S "SOLDROTT" ex "MED SEA"-89, "STREAM BAN Shipping), Skudeneshavn, ommålt . til TAYAN"-86, "STREAM BOLLARD"-85 (21223/ 19407 brt 93 MARS 1989 Oslo, ommålt til 19462 brt M/S "ABOYNE" ex "MESANA" (673/1082/1969) M/S "HANSA EXPLORER" ex "TAIMA"-88, "BARON Maritime Consulting & Investment Ltd, MURRAY"-87 (20819/32989/1977 - fra K/S Liberia (Barber International A/S), Hansa Bulk 5 (R.S.Platou A/S), Høvik/ Oslo, ommålt til 652 brt Oslo til Kypros M/S "HANSA PARTNER" ex "PARTNER ONE"-88, "VI MAI 1989 TALI"-88, "VAN CONQUEROR"-86 (15940/ M/S "ARROW COMBINER" ex "JOREK COMBINER"-88 26999/1979) - fra K/S Hansa Bulk 8 (R. (56346/116281/1976) - K/S Arrow Combi S. Platou A/S), Høvik/Oslo til K/S Han ner (Kristian Gerhard Jebsen Skips sa Bulk 9 (Platou Shipping Co. Ltd), rederi A/S), Bergen, ommålt til 56192 Høvik/Oslo brt M/S "HANSA VISITOR" ex "ANARIS"-88, "KANARIS" M/T "DIDO"ex "STADIDO"-88 (41766/77769/1986) -86, "WORLD YOUTH"-8 3 (189 69/3 57 05/ fra K/S Statank II A/S (A/S Dione) , 1971) - fra K/S Hansa Bulk 4 (R.S. Pla Porsgrunn til Monrovia, Liberia tou Asset Management A/S), Høvik/Oslo M/S "HYSTEIN" ex "STRILVANG"-88, "KREYVANG"- til SDS Bulk I K/S (Sverre Ditlev- 82, "ANN-CARINA"-8 0, "KUNGSTEN"-79, Simonsen & Co.), Oslo, omdøpt 8.1989 "CECILlA"-72 (494-1391/1114-2502/1966) til "VINNI" P/R Strilvang ANS (Simon Møkster), Sta T/T "HAPPY MARIANNE" ex "IGRE"-88, "HAPPY KA vanger, strøket som forlist 18.5.1989 RI"-88, "FREESHIP L."-86, "TIGRE"-84 M/S "IRIS BORG" ex "GRIMSEY"-88, "RADAR CAR (140277/290763/1974) - fra K/S Finans- RIER"-87, "SVERRE HUND"-85, "DORRIT HØ Invest VI A/S (Norman International YER"-73 (495-1139/1200/1970) -fra Cust A/S), Oslo til Nor Explorer Limited, os Finans Vest A/S, Bergen til K/S Lin Liberia (Norman International A/S), desnes (Supply Service Management A/S), Oslo og omdøpt "NOR EXPLORER" Farsund, omdøpt til "LINDESNES" og M/T "IVER HAWK" ex "POLLUX"-88, "TITIPOR"-83 ommålt 8.1989 til 1131 brt "GUNVOR MÆRSK"-8 0 (188 62/3 204 6/197 3)- M/T "MEGA BORG" ex "MOSBORG"-85, "JAGRANDA"- fra K/S Iver Hawk, Oslo (Iver Bugge -84, "PELLOS"-79 (68459/141007/1975) - Management A/S), Larvik til K/S Iver fra Hafslund'Transport A/S, Oslo (A/S Hawk II, Oslo (Iver Bugge Management Mosvold Rederi) , Farsund til K/S Mega A/S), Larvik Borg (A/S Mosvold Rederi) , Farsund M/S "MISTRA" (94 31/-/1978) - Tweendeck I K/S M/S "RYTIND" ex "PIKE"-88, "ALANDSEA"-85, "A (Hvistendahls Rederi A/S), Tøns-berg, LANDZEE"-83, "ALANDSEE"-82 (764/1306/ ommålt til 10598 brt 1971), K/S A/S Rytind, Haugesund, om M/T "NORGAS SAILOR" ex "VASCO DA GAMA"-87 målt til 1383 brt (5301/-/1976)- fra Labogas & Co. K/S M/T "SAN FRANCISCO" (5739/-/1984 ) - fra Hol (A/S Laboremus), Oslo til Labogas VIII sten Gas Carriers Inc, Panama (A/S Iva K/S (A/S Laboremus), Oslo rans Rederi) , Oslo til Labogas VII K/S M/S "NORMAN SIBOSS" ex "RANGER"-87, "TRAN (A/S Laboremus), Oslo og omdøpt til SPORTER"-8 5, "COAL TRANSPORTER" -84, "NORGAS CHALLENGER" "LAKE BERRYESSA"-82, "ARIADNE"-76 M/S "SINGA MONICA" ex "SIGANTO A.G."-88, "IR (51818/103332/1972)- fra K/S Finans- ISH PINE"-83 (16703/27510/1973) - Osco Invest VI A/S (Norman Intenational A/S) Cecilia A/S, Oslo, ommålt til 16070 brt Oslo til K/S Combi Sabrina (Brøvig Ship M/S "VIVITA" ex "GENERAL DUQUE"-89, "MANILA Management A/S), Farsund og om-døpt til BRAVE"-8 5, "BRAVENES"-8 4 (18 642/35233/ "COMBI SABRINA" 1975) - Ugland Bulk Partners K/S (Ug M/S "OSTFRIESLAND" ex "HODEIDAH CROWN"-85, land Marine A/S), Grimstad, ommålt til "OSTFRIESLAND"-84, "S.A. OSTFRIESLAND" 20450 brt -81, "OSTFRIESLAND"-80 (7775-12758/ 17800/1975) - K/S Mostween 3 (A/S Mos JUNI 1989 vold Shipping Co), Kristiansand, om M/S "ANITRA" ex "HANDY KING"-88, "DESERT målt til 6528-10838 brt KING"-88 (14317/26983/1977) - fra K/S M/S "PRINCESS SUPPLIER" ex "SPRINT"-88, "ED- DA Handybulk I (Morten Werrings Rederi) , SPRINT"-8 3 (1345/1930/1976) - K/S Oslo til Monrovia, Liberia Supply Service VII A/S (Supply Service M/S "BALAO" (16137/27178/1973) - Three Foun Management A/S), Farsund, overfort til tains Shipping Corp., Liberia (Petter Norsk Ordinært Skipsregister (NOS) Gudevang), Oslo, ommålt til 16072 brt M/S "SANT AGATA" (395/-/1989) - fra Brødrene Aa M/S "BLOM SURVEYOR"(119/-/1984) - fra K/S A/S A/S, Hyen/Tønsberg til K/S Caribnor Blom Surveyor I (JKL-Shipping A/S, Bil (Fekete & Co. A/S), Tønsberg lingstad) , Harstad til Sverige M/S "SIRA OCEAN" ex "MARE PRIDE"-88, "NED- M/S "BULKNES" ex "COBO BAY"-88, "KIELDRECHT"- LLOYD PRIDE"-83, "MARE PRIDE"-82, "AT 86 (15256/28367/1977) - K/S Bulknes LANTIC DUKE"-81, "STURAT PRINCE"-79, (A/S J. Marine Services), Bergen, om "ATLANTIC DUKE"-77 (999/2790/1973) målt til 15573 brt. fra Sira Ocean K/S (Brødrene Klovnings M/S "CONSENSUS STAR" ex "SILVER EAGLE"-89 Rederi) , Haugesund til P/R Grøtting & (9431/16657/1978) - K/S Consensus Star Aune ANS (Inge A. Grøtting), Åfjord/ (Det Nordenfjeldske Dampskibsselskap), Trondheim Trondheim, ommålt til 10598 brt M/S "SKRIM" ex "CETRA CENTAURUS"-87 (86093/ M/S "CONTO" ex "SCOTT CHALLENGER"-88, "CONTO" 170414/1971) - fra K/S Fjordaas, Oslo -88, "ZIPPORA"-87, "LYNETTE"-86, "MARE (Mørland Shipping Co. A/S), Arendal til TAINER"-8 5, "BELL RIVAL"-82 (1593/-/ Panama 1978) - fra Conto A/S, (IPG Shipping M/S "STAR ORION" ex "STAR ATALAYA"-87, "ATA A/S), Oslo/Bergen, til Conto ANS,. Oslo LAYA"-85, "CHASE TWO"-80, "ATALAYA"-7 8 (Paal Wilson Management A/S, Hop/Bergen (12804/16560/1978) - Orion Maritime M/S "DARA" ex "WILNINA"-88 (35223/63822/1977- Inc, Liberia (Billabong Ship Manage 88) - fra K/S Panbulk (Invest 2000 ment A/S Si Co) , Bergen, omdøpt til A/S), Oslo til Hellas "STAR SKARVEN" M/S "DRIVE OCEAN" ex "BRITISH PROVIDENCE"-88, M/S "SWAN BAY" ex "CARIBBEAN MARU"-89 (10504/ "TENDER TARTAN"-86 (2248/1751/1983) 10976/1979) - Santiago Shipping Inc, fra K/S Harstad Maritime II A/S, Har Liberia (Petter Gudevang), Oslo, om stad (Rolf Berg Drive A/S), Tromsø til målt til 10225 brt. Rolf Berg Drive A/S, Tromsø M/S "TAMPERE" ex "BARBER NARA"-89 (22087/ M/T "FORT KINGSTON" ex "CAPRI ALFA"-89, "PAN 33300/1979) - fra BHT Tampere Ship-ping AMA"-88 (20942/3401/1977) - K/S Capri Inc.,Panama (Marinelaw A/S, Ber-gen), Alfa (Caprino Commercial A/S), Snarøya/ Tønsberg til Wilhelmsen Lines A/S, 93 •> V M/S "AASVÆR" (1970) Oslo/Tønsberg og ommålt til 21318 brt. Invest V A/S (Nprman International A/S) M/S "TARGET" ex "HØEGH TARGET"-82, "DYVI AD Oslo til Nor Adventurer Limited, Liber- RIATIC"-7 5 (6801/-/1974) - fra Data ia (Norman Intenational A/S), Oslo, Vekst A/S (Den Norske Amerikalinje A/S) omdøpt "NOR ADVENTURER" Oslo til NAL Invest A/S (Den Norske Am M/S "HOLCAN MAAS" ex "CARMENCITA"-8, "CARTA erikalinje A/S), Oslo GO"-8 7, "TASSO"-8 6, "CONTRACT VOYAGER" M/S "TOBA" ex "BARBER TOBA"-88 (22008/32015/ -86, "TENDO"-79 (6406/8436/1973) - K/S 1979) - Wilhelmsen Lines A/S (Wilh. Venabu (A/S Vector), Bergen, ommålt til Wilhelmsen Limited A/S), Oslo/Tønsberg, 6898 brt ommålt til 20622 brt M/T "JAHRE TRAVELLER" ex "LITO"-88, "KAIKI M/S "TOURCOING" (22434/31611/1978) - fra BHT MARU"-86 (70776/113696/1973) - fra K/S Tourcoing Shipping Inc., Panama (Mari Jahre Traveller c/o Pareto A/S, Oslo nelaw A/S, Bergen), Tønsberg til Wil (BulIs Tankerederi A/S), Sandefjord til helmsen Lines A/S, Oslo/Tønsberg og om Liberia målt til 21053 brt M/S "JOLLY BIANCO" ex "POZNAN"-89 (18496/ M/S "AASVÆR" ex "MUHLENBERG"-85 (497/1654/ 21324/1982) - fra Wotan Shipping Inc., 1970) - K/S Aasen Shipping A/S, Moster Panama (Barber International A/S) Oslo hamn/Haugesund, ommålt til 1591 brt til Italia M/S "KABA" ex "KOCK STAR"-88, "JOETT"-86, JULI 1989 "FAGERSTRAND" -85, "JØRPELAND"-82, M/S "ANDREAS" ex "ANDRIAS I HVANNASUNDI"-89 "BLEIKVASSLI"-8 0 (2 9 9/841/19 65) - fra (18 0 3/-/198 6) - fra P/R Andreas ANS B.K. Shipping A/S, Tverrlandet/Bodø til (Supply Service Management A/S), Far Aukra Shipping A/S, Aukra/Molde og sund til Langsten Slip & Båtbyggeri omdøpt "LIV KRISTIN" A/S, Tomrefjord/Farsund og videre-solgt til Nevelskaia Baza Tralovoto Flota, M/S "LEOPARDO" (46/-/1989) - fra Fjellstrand Nevelsk, Sovjet og omdøpt "NEPTUN" A/S, Omastrand/Bergen til Spania (etter ombygging) M/S "MOSTWEEN 5" ex "AGIOS ANDREAS"-89, "TA M/T "DAGFRED" ex "DAGITAB"-88, "SALINA"-86, ABO"-85, "SILVERNESS"-78 (10815/15737/ "ALKES"-8 3 , "ALICE REDFIELD"-80 (318.78/ 1977) - K/S Mostween 5 (A/S Mosvold Shipping Co.), Kristiansand, ommålt til 57372/1978) - fra Buddleia Shipping 10096 brt Corp., Liberia (A/S Ocean), Oslo til Corsair Holding Inc, Liberia (Iver M/S "NORTWEEN MERCHANT"ex "EASTERN MERCHANT" Bugge Management A/S), Larvik og om -89, "LEMDA"-88, "ALDABI"-82 (10212/ døpt til "IVER CHRISTINA" 14746/1977) - Tweendeck II K/S (Arthur H. Mathiesen), Oslo, ommålt til 10204 brt M/S "ELI MARIE" ex "LEROS ENDEAVOUR"-89, "AENEAS"-87, "CUNARD CARRIER"-78 M/T "OSCO BEDUIN" (45057/-/1987) - fra K/S Osco (14097/26646/1973) - Gaard Partners II Product Tanker II A/S (Osco Ship-ping K/S (Gaard Shipping A/S), Grimstad, om A/S), Oslo til Sverige målt til 15073 brt M/T "OSCO SEA" ex "HAOUD EL HAMRA"-88, ."SCAP M/S "ENGØY" ex "REINA DEL ATLANTICO" -88 , "BA MARINER"-77 (17777/32093/1977) - fra CHRA LABIAD"-84, "REINA DEL ATLANTICO" K/S Osco Sea (Osco Shipping A/S), Oslo -83 (2719/4388/1983) - fra Ti & Ti Ro til K/S Osco Product Services III (Osco ro Invest K/S (Mosvold Rederi A/S), Shipping A/S), Oslo Farsund til Italia M/T "OSCO STREAM" (19413/33886/1982) - fra Osco Stream ANS (Osco Shipping A/S), Oslo M/S "FAR TRACER" ex "TENDER TRACER"-86 (1394/ til Liberia 1400/1983) - fra Far Shipping A/S M/T "OSCO SWORD" ex "BETHIOUA"-88, "MESSINI (Sverre Farstad & Co. A/S), Ålesund til AKI DOXA"-7 6 (17549/31191/1976) - fra Australia K/S Osco Sword (Osco Shipping A/S), M/T "HAPPY ANNT " ex "FREE ENTERPRISE"-86, "UMM Oslo til K/S Osco Product Services IV AL NEGEH"-86, "PORCHESTER SKY"-85 (Osco Shipping A/S), Oslo "VUDAL SEA"-84 (112974/253999/1972)- M/S "RAGNHILD" ex "SEAEXPRESS"-88, "WESTERN fra K/S Finans-Invest III A/S (Norman EXPRESS"-87, "WESTERN VALLEY"-85, "DE International A/S), Oslo til Nor Front VON CITY"-83, sjøsatt som "PEARL CITY" ier Limited, Liberia (Norman Interna (17203/27924/1975) - fra K/S Ragnhild tional A/S), Oslo, omdøpt "NOR FRONT (Seatrans ANS), Hop/Bergen til K/S No IER" madic Lady (Nomadic Shipping A/S), M/T "HAPPY MASTER" ex "FIDiUS"-87, "I.D. SIN Minde/Bergen og omdøpt "NOMADIC LADY" CLAIR"-86 (119527/254735/1974) - fra M/S "SENORITA" (1575/2102/1982) - fra A/S Ug K/S A/S Norman Tankers I (Singa Ship lands Redri, Grimstad til Australia Management A/S), Oslo til Nor Master M/S "TAPIOLA" ex "BOOGABILLA"-89 (21048/ Ltd., Liberia (Norman International 31456/1978) - fra BHT Tapiola Shipping A/S), Oslo, omdøpt "NOR MASTER" Inc., Panama (Marinelaw A/S, Bergen), T/T "HAPPY SISSEL" ex "POLYVICTORIA"-88 Tønsberg til Wilhelmsen Lines A/S, (111445/232700/1976) - fra K/S Finans Oslo/Tønsberg 94 AUGUST 1989 M/S "JOLLY VERDE" ex "WROCLAW-89 (184 66/ M/T "BERON METTE" ex "OBELIX"-89, LANGf ONN 21334/1983) - fra Natan Shipping Inc., -87 (31714/59250/1977) - K/S Beron Met- (Barber International A/S), Oslo til te (Bergshav A/S), Grimstad, ommålt til Italia 31682 brt M/S "MARLIN" ex "BUDAL"-86, "MARLIN"-73 "BRAGE VIBEKE" ex "OCEANIC GLORY"-89 M/T (294/850/1970) - fra A/S Marlin Eid- (3462/6119/1979) - Frovil A/S, Danmark kjosen/Tromsø til Tromsø Sparebank (Billabong Ship Management vA/S & Co.), (Maritime Mercantile Management A/S, Bergen, ommålt til 3438 brt Oslo), Tromsø "BREMER MAKLER" ex "COAST HARSTAD" -86, M/S M/S "NOPAL EVINA" ex "ANTAIOS"-89, "NATALIE" "COASTER FLORRY" —81 (475/1132/19768-79) -87, "JALAPOITIERS"-82, "POITIERS"-81 - fra Pe-Be Shipping A/S, Oslo til Bru- (7198-10911/11865-16209/1976) - fra K/S no Bischoff Reederei Norge A/S (Th. Rose (A/S H.E. Hansen-Tangens Rederi Jacobsen & Co. A/S, Sarpsborg) , Oslo 3), Kristiansand til Gibraltar M/S "DIXIE" ex "MATUMBA II"-89, "GENERAL LA- M/T "NORGAS PILOT" ex "MAGELLAN"-87 (5289/ PUS"-88, "MANILA H0PE"-86, "BELLNES"-84 6035/1977) - fra Labogas & Co. K/S (A/S (18848/35223/1975) - K/S Dixie (A/S Laboremus), Oslo til Labogas IX K/S Dione), Porsgrunn, ommålt til 18327 brt (A/S Laboremus), Oslo "FEDERAL INGER" ex "DORIC JAVELIM"-89 M/S M/T "NYHERON" ex "MED HERON"-89, "HERON"-84 (16326/29312/1978) - Handy K/S (Morten (60655/123597/1977) - Togas II K/S Werrings Rederi), Oslo/Tønsberg , ommålt (Christian Haaland A/S), Haugesund, til 15958 brt ommålt til 59994 brt M/S "FOLGEFONN" ex "COAST NARVIK"-86, "COAST- M/S "SEA TRANSPORTER" ex "STRIL TRANSPORTER" ER BETTY"-81 (475/1150/1978-78) - fra -87, "SEAFORTH SCOTIA"-87, "STAD SCOT- K/S A/S Sørf jord (A/S Sørf jord), Oslo IA"-84 (1345/1930/1976) - fra Sea Bun- til Bruno Bischoff Reederei Norge A/S, ker A/S, Oslo/Tromsø til High Sea Bun- (Th. Jacobsen & Co. A/S, Sarpsborg), ker A/S, Drammen/Tromsø og utflagget Oslo til Nassau, Bahamas M/T "HAPPY LEADER" ex "YUKONG LEADER"-89, M/S "TROBO" (442/1315/1976-80) - fra K/S A/S "JARABELLA"-82 (60655/123597/1977) Trobo (Rederiet Harald Sætre A/S), Ber- K/S Happy Leader (Singa Ship Mana- gen til Paal Wilson & Co. A/s' '(Paal gement A/S), Oslo, ommalt til 114761 brt Wilson Management A/S), Hop/Bergen Sk/psmatr/kkefen NYTT FRA SJØFARTSDIREKTORATET 20540 ms L'HIR0NDELLE DE MER - Ta Yang Yacht Building 20543 ms ØYTIND - Brødr. Aa Eikefjord A/S -4/197 Ltd., Taiwan -41 23.05. LAHY 68 brt - Øyglimt A/S, Husevåg/Måløy . 18.05. LAUF 24 brt - Norwegian Fjord Char- tering A/S, Nesttun/ 20544 ms URAUPNER - Fjellstrand A/S -1590 Bergen. 26.05. LAR0 100 brt - P/R Flaggruten ANS (Det Sta- vangerske Dampskipsselskab), - Fosen MV A/S -40 20541 ms POSEN Stavanger. 03.05. LASY 2835 brt - Fosen Trafikklag A/S, Trondheim. 20545 ms GERDA MARIE - ex færøyisk HABORG 31.05. LAUP 1649 brt - P/R Gerda Marie ANS (Lars 20542 ms TEIGLAND - Nauta SY, Polen -102 Johan Melingen, Torangsvåg), 16.05. brt - Johannes Møgster, Mosterhamn/ LAQX 64 Bergen. Haugesund . , ;' M/S "VIKINGFJORD11 (1950), her som "TRØNDELAG". 95 20546 ms NARIIDA - Nautor 0Y -S-59-018 20553 ms VIKINGFJORD - ex statseid TRØNDELAG 02.06. LAIT . 25 brt Morten Sig. Bergesen, Oslo. 21.06. LAEB 556 brt - Simon Møkster, Stavanger. 20547 ms SEA PRINCESS Båtutrustning A/S -90 20554 ms FAR SPIRIT — ex skotsk LOCH SHUNA 06.06. LAUD 49 brt - Arvid Hopen A/S, Mastrevik/ 23.06. LAUW 1381 brt - K/S Far Spirit (Sverre Far- Bergen. stad & Co. A/S), Ålesund. 20548 ms ST.MARGARETHA - ex nederlandsk SINT MARGA- lekter MAMMUT MJØ II KUjlnADT?TU A - Voldnes Skipsbyggeri -47 19.05. LK 2215 385 brt - M. J, Ødegaard A/S, Ålesund 20.03. LAVD 45 brt Bjørn Bjorvand, Kristiansand. 20555 ms GARDSEA - ex tysk ILSE L 20549 ms HELKRAFT - Kvalvik Skipsservice A/S -7 04.07, LAUY 1051 brt — Gards Rederi A/S, Lysaker/ 28.06. LASB 23 brt - Helgeland Kraftlag A/L, Tønsberg. Mos jøen/Sandness jøen . 20556 ms MORLANG HEIDI - ex dansk MORLANG HEIDI 20550 ras FRØYLINER Solstrand Slip & Båtbyggeri 20.07. LAVE 299 brt - Engesund Shipping A/S (Kåre A/S -55 Myrvold, Finnås), Haugesund 02.06. LAPR 189 brt Frøya Kyst- og Havfiskesel- skap, Sistranda/Trondheim. 20557 ms SKIVIK - ex statseid SJØVEG 30.06. JWRM 156 brt - Ørneslaks A/S, Ørnes/Bodø. 20551 ms HAVSTRIL Skaaluren Shipbuilders A/S -256/2 20558 ms TJØTTA - Johan Drange A/S -388 14.06. LAUL 191 brt Simon Møkster, Stavanger. 05.07. LAUI 717 brt - Helgelandsgruppen A/S, Sandnessjøen. 20552 ms PRINCESS SUPPLIER - ex NIS-reg. PRINCESS SUPPLIER 20559 ms SEA SERVICE - West Products A/S -101 19.06. LAVC 1345 brt - K/S Supply Service VII A/S 01.08. LARY 34 brt - P/R Sea Service ANS (Magnus Farsund . Liabø), Florø. NORSK INTERNASJONALT SKIPSREGISTER 23.05. LARU2 13899 brt - Hansa Lubeck A/S (R.S. Platou N00556 mt TENNESSEE RIVER -- ex Bahamas-reg. SEA EAGLE A/S, Høvik), Oslo. 16.05. LASL2 40940 brt -- Tennessee K/S (Wilh. Wil- helmsen Ltd. A/S, Oslo), N00561 mt STOLT HACIENDA - ex engelsk LA HACIENDA Tønsberg. 25.05. LASD2 1452 brt - Stolt Hacienda INC, Liberia (Kjell Nyborg, Oslo), N00557 ms WILMASTER ex kyriotisk JOHN GORGIAS Haugesund. 16.05. LASQ2 21926 brt - Skips A/S Autotransport (Anders Wilhelmsen & Co.), N00562 mt STOLT BAHIA Oslo. - ex engelsk LA BAHIA 23.05. LASB2 1599 brt - Stolt Bahia INC, Liberia N00558 ms SANT' AGATA - Brødrene Aa A/S -201 (Kjell Nyborg, Oslo), Haugesund. 19.05. LAQC2 395 brt - Brødrene Aa A/S, Hyen/ Tønsberg. N00563 ms LYS-BRIS - ex tysk VIRGO 26.05. LART2 999 brt - Rederi A/S Lystrade (Simon- N00559 ms WESTERN AVENIR - ex Panama-reg. NOBLE sen & Slang A/S), Oslo. 23.05. LASN2 19552 brt - K/S Western Avenir (Belstove Management A/S), Oslo. N00564 ms CAROLINA - ex svensk BELLATRIX 26.05. LARQ2 499 brt - Partrederiet Carolina ANS N00560 ms HANSA LUBECK ex Hong Kong-reg. PRESTIGIOUS (Odd Wagle, Oslo), Kopervik. >x * •*«*«»«*mmmmmmt m A .... ."- *“ ‘ - <* • * ' sW*£ »«»•*' *’ !! :s ,! J I JA'' M/S "BORACAY" (1978) 96 ««‘i ?MS r' VVj>l" 1" i f M/S "BLACK PRINCE" (1966), et omstridt skip under NIS-flagg AS, Oslo (Anders Ugland & Sons A/S, Grimstad), N00565 ms AMIRA - ex Bahamas-reg. ARKTIS PIONEER Lillesand. 26.05. LASR2 499 brt -- Express Nav. Corp. of Liberia (T.P. Shipping A/S, Oslo), N00577 ms NOR-OBO 8 - ex Hong Kong-reg. SIKSITA Bergen. 06.06. LATF2 41181 brt - Brooksville Shipping Ltd., Liberia (Jørgen Jahre Ship- ping A/S), Sandefjord N00566 mt STOLT BIRCHWOOD - ex Hong Kong-reg. BIRCHWOOD 26.05. LASH2 1513 brt - Stolt Birchwood INC, Liberia (Kjell Nyborg, Oslo), N00578 ras BLACK PRINCE -ex Panama/filippinsk BLACK PRINCE Haugesund • ex norsk BLACK PRINCE 06.06. LATE2 11209 brt - Black Prince INC., Liberia N00567 mt OSCO ANNE - ex liberiansk OSCO SUN ex NIS-reg. OSCO SUN (Fred. Olsen & Co.), Oslo. 30.05. LARZ2 17549 brt - K/S Osco Anne (Osco Shipping A/S), Oslo. N00579 rat MEGA BERLISA -ex Panama-reg. VIDA I ex norsk EVITA - ex Panama-reg. SUMATRA 06.06. LARW2 64425 brt - K/S Vida (Bergshav A/S), N00568 ms BERLINDA Grimstad. 31.05. LARE2 41880 brt - K/S Berlinda, c/o Pareto AS, Oslo (Bergshav A/S), Grimstad N00580 rat STOLT COLINA -ex engelsk LA COLINA 06.06. LASF2 1599 brt - Stolt Colina INC., Liberia (Kjell Nyborg, Oslo), N00569 mt BOW LION - ex kypriotisk FORT LION Haugesund. 31,05. LATA2 22637 brt - Skibs-A/S Storli, Minde/ Bergen. N00581 rat GRENANGER - ex Panama-reg. GRENANGER 06.06. LAPB2 13331 brt - Westfal-Larsen & Co. A/S, N00570 ms BERGNES — ex filippinsk GENERAL LACUNA ex norsk BERGNES Bergen. 01.06. LAQN2 18771 brt - K/S Bergnes (A/S AJ Marine Services), Bergen. N00582 ms TRAMARCO SAILOR - ex italiensk ARTAX 08.06. LATK2 1599 brt - K/S Tramarco Sailor (Tor Husjord Shipping A/S), N00571 mt JACINTH - ex liberiansk JACINTH ex norsk JACINTH Narvik. 01.06. LA0E2 30773 brt - Jacinth Nav. INC., Liberia (Anders Jahre A/S), N00583 rat AUSTANGER - ex Panama-reg. AUSTANGER Sandefjord . 07.06. LAPA2 13331 brt - Westfal-Larsen & Co. A/S, Bergen. N00572 mt VESTRI - ex liberiansk HAPPY SPRITE N00584 mt JARMONA - ex fransk EVA 01.06. LASZ2 49071 brt - KS Smedvig Tankers V (Peder Smedvig A/S), Stavanger. • 07.06. LAR12 41222 brt -Jarmona Nav. INC., Liberia (Anders Jahre A/S), Sandefjord. N00573 mt STOLT CEDARWOOD - ex Hong Kong-reg. CEDARWOOD 02.06. LASI2 1513 brt - Stolt Cedarwood INC, Liberia (Kjell Nyborg, Oslo), N00585 ms MOSTWEEN 6 - ex kypriotisk BAVARIA STAR Haugesund. 08.06. LARY2 10774 brt - Mostween 6 KS c/o BB Corpo rate AS, Oslo (AS Mosvold N00574 ms BORACAY - ex liberiansk/filippinsk Shipping Co.), Kristiansand. BORACAY 02.06. LATM2 8708 brt - Pebble Beach Shipping INC., N00586 mt HAUGVIK - ex norsk HAUGVIK Liberia (Fred. Olsen & Co.), 09.06. JWPV3 1599 brt - P/R Nordship, Hosle (Hydro Oslo. ship A/S), Porsgrunn. N00587 mt JARABELLA - ex liberiansk JARABELLA N00575 ms SEATEAM - ex norsk ISI TEAM ex norsk MOSCLIFF 05.06. LCML3 499 brt - A/S Sea Team, Fygle/Mo 12.06. LA0I2 126863 brt - Jarabella Nav. INC., Liberia (Anders Jahre A/S), N00576 ms ALEXITA - ex liberiansk LANCELOT STAR 05.06. LASY2 60854 brt - KS Alexita c/o BB Corporate Sandefjord. 97 N00588 ms RAILRO - ex Panama-reg. PANAMA CITY mas (Norwegian Ship Manage- 12.06. LATJ2 1469 brt - KS Ro Ro Invest I (A/S Bulk ment AS, Smestad), Oslo. Venture II c/o Nils Hugo Sand), Oslo. N00599 ms SOLSYN - ex gresk FLAG MARINA 20.06. LASU2 20468 brt - Solsyn K/S, Skudeneshavn. N00589 ms JOLLY BIANCO - ex polsk POZNAN 14.06. LATQ2 18496 brt - Wotan Shipping INC. c/o Icaza, N00600 ms MOSTWEEN 8 - ex gresk SIVER GULF Gonzales-Ruiz & Guardia, 20.06. LATV2 13911 brt - Mostween 8 K/S (A/S Mosvold Panama (Barber International Shipping Co.), Kristiansand. A/S), Oslo. N00601 mt FERNCRAIG - ex mexikansk ANTONIO J. N00590 ms SUPER SWEDE - Westamarin A/S -97 BERMUDEZ 15.06. LAQY2 225 brt 23.06. - Interscandic Line, Danmark LAUF2 22620 brt - KS Ferncraig (Fearnley & (JKL-Offshore A/S, Billing- Eger A/S), Oslo. stadsletta), Harstad. N00602 mt OSCO STREAM - ex liberiansk OSCO STREAM N00591 ms STAR SKOGANGER - ex Vanuatu-reg. PETRAIA ex norsk OSCO STREAM 15.06. LASS2 10852 brt - Westfal-Larsen & Co. A/S, 27.06. LAUE2 19413 brt - Osco Stream ANS (Osco Bergen. Shipping A/S), Oslo. N00592 mt STOLT OAKWOOD - ex Hong Kong-reg. OAKWOOD N00603 mt STOLT MAPLEWOOD - ex Hong Kong-reg. MAPLEWOOD 16.06. LASJ2 2475 brt - Stolt Oakwood INC., Liberia 27.06. LASK2 2475 brt - Stolt Maplewood INC, Liberia (Kjell Nyborg, Oslo), (Kjell Nyborg, Oslo), Haugesund . Haugesund . N00593 ms OSTRA PALL N00604 - ex norsk OSTRA PALL ms HOLCAN MAAS - ex gresk HOLCAN MAAS 19.06. 27.06. LGFT3 495 brt - A/S Ostra, Trondheim. LAUB2 6406 brt - K/S Venabu (A/S Vector), Bergen. N00594 ms NORMAN SIRINA - ex gresk ISLAND MARINER 20.06. L 2 16005 brt - K/S Norman Sirina (Norman N00605 ms BORAC - ex liberiansk/filippinsk International A/S), Oslo. BORAC 28.06. LATP2 9074 brt - Jasper Park Shipping INC., N00595 ms NOMADIC SAILOR - ex gresk COSTIS 20,06. LATS2 20822 brt Panama (Fred. Olsen & Co.), - K/S Nomadic Sailor (Camar A/S Oslo. Minde), Bergen. N00606 ms THOR AMBRA - ex Panamareg. MOANNA N00596 mt BRAGE SUPPLIER - ex Panama-reg. BRAGE SUPPLIER 29.06, LAUC2 37007 brt - KS Thor Ambra c/o Pareto A/S, 20.06. LAS02 4839 brt - K/S A/S Zaricia Invest II Oslo (Thor Dahl AS), (A/S Sigba, Knarrevik), Bergen Sandefjord. N00597 ms TIMUR LIGHT - ex liberiansk/filippinsk N00607 ms SOKNA - ex tysk BIRTE FREEDOM C 29.06, LARV2 498 brt -- Skips A/S Venito (Odd 20.06. LARF2 30267 brt - KS Timur Light (Simonsen & Tor jussen AS), Egersund. Slang A/S), Qslo. N00608 mt JAHRE PRESIDENT - Sumitomo Heavy Ind. -1158 N00598 ms SONG OF FLOWER - ex Bahamas-reg. EXPLORER 30.06. LARC2 52247 brt - K/S Hill Tankers II, Oslo STARSHIP (Jørgen Jahre Shipping A/S), 20.06. LATY2 8282 brt - Seven Seas Bahama Ltd., Baha- Sandefjord . / * * MåM. Wå' \ # * Mm J|| H * ' fc$ (0 |É liP * Uå "r"& feMm |% MM! .;: -;-.;BR * fl : V JÄ ? * lit !~| **&, Æfå . V>',H" &*.. "k, ,%'W4,y . *' -'‘C^^^^^HHH9HB||^h|H^B^H^^^vI ;| - f y RJHpHHF 1 .1 . ~>w*‘ S | - • • • > •* < V * ,' , *~v , m ' „ ... , , , -. * %• - . . .. ?- v' M/T "GRENANGER" (1982) - fra Panama-flagg til NIS. 98 . Ä | |1 MØ:--'- . ~ .s ggg|> « »» • Jl J. 1 ; i : ''i. J: WlMtmå tv'" r * *f J> *- I M/T "BRAGE SUPPLIER" (1985) for anker ved Mongstad. N00609 mt TEAM TROMA - ex Singapore-reg. TEAM TROMA (Kjell Nyborg, Oslo), ex norsk TEAM TROMA Haugesund. LASX2 22980 brt - A/S J. Ludwig Mowinckels 30.06. - ex liberiansk JAGUAR Rederi, Bergen. N00622 mt JAGUAR ex norsk JAGUAR N006I0 ms SAN PIETRO - Brødrene Aa Eikefjord A/S 11.07. LA0F2 32009 brt - Jaguar Navigation INC., -8/202 Liberia (Anders Jahre A/S), 30.06. LARN2 395 brt - KS Caribnor (Fekete & Co. Sandefjord. A/S), Tønsberg. N00623 mt IVER STREAM - ex liberiansk BRUSE JARL ex norsk BRUSE JaRL N00611 mt STOLT QUINTA - ex engelsk LA QUINTA - Stream Shipping INC., Liberia 30.06. LASE2 1452 brt - Stolt Quinta INC., Liberia 11,07. LAFJ2 18467 brt (Iver Bugge Management A/S), (Kjell Nyborg, Oslo), Larvik. Haugesund. - ex liberiansk DUKE NDD612 mt SUNNY CLIPPER - ex liberiansk SUNNY CLIPPER N00624 mt BERNORA - KS Bernora c/o Pareto AS, Oslo 30.06. LARS2 4314 brt - Gas Clipper KS (Olaf Peder- 14.07. LAUD2 43298 brt sen's Rederi A/S, Sandvika), (Bergshav A/S), Grimstad. Oslo. N00625 mt JANUS - ex liberiansk JANUS ex norsk JANUS N00613 mt STOLT PRADERA - ex engelsk LA PRADERA - Janus Navigation INC., Liberia 03.07. LASG2 1599 brt - Stolt Pradera INC., Liberia 14.07. LA0H2 32056 brt (Kjell Nyborg, Oslo), (Anders Jahre A/S), Sandefjord Haugesund. N00626 ms TROPICAL MIST - ex liberiansk TROPICAL MIST - Roseacacia Shipholding S.A., N00614 ms LEOPARDO - Fjellstrand A/S -1593 ll.07. LATZ2 9749 brt 04.07. LAVE2 446 brt - Fjellstrand A/S, Omastrand/ Panama (Irgens Larsen A/S), Oslo. Bergen. N00615 mt MAJED - ex norsk HINNAVÅG N00627 ms VIRANA - ex japansk SEVEN ARROWS - SDS Bulk II KS (Sverre Ditlev LARJ3 211 brt - Abdul Raouf Kaddoura, Syria 18:07. LAVA2 22308 brt 05.07. Simonsen & Co.), Oslo. (William Hansen Management AS), Bergen. N00628 ms HUAL ROLITA - ex Panama/filipinsk-reg. HUAL ROLITA N00616 ms ABDO - ex norsk INNHERRED 05.07. LMOF3 474 brt - Abdul Raouf Kadoura, Syria 18.07. LAUY2 12372 brt - Ugland Trading Co. A/S (William Hansen Management (Andreas Ugland & Sons A/S), Grimstad. AS), Bergen. - ex Panama/filipinsk-reg. N00617 ms POLAR PRINCE - ex kanadisk POLAR PRINCE N00629 ms HUAL INGRITA HUAL INGRITA 06.07. LAUM2 1476 brt - Rieber Shipping A/S, Bergen. 18.07. LAUX2 12369 brt - Ugland Trading Co. A/S N00618 ms MOSTWEEN 7 — ex kypriotisk HELMUT HERMANN (Andreas Ugland & Sons A/S), Grimstad. 06.07. LATX2 10700 brt - Mostween 7 KS c/o B.B. Corpo- rate AS, Oslo (A/S Mosvold Shipping Co.), Kristiansand. N00630 mt NORGAS TRANSPORTER - ex liberiansk EliENNE SCHLUMBERGER N00619 mt HERMES - ex Hong Kong-reg. HAMPSHIRE 18.07. LAUI2 6165 brt - Labogas X KS 10.07. LARK2 32060 brt - K/S Hermes (Rederiet Helge (A/S Laboremus), Oslo. Myhre A/S), Oslo. N00631 ms GERORO - ex tysk SIGRID WEHR N00620 ms NOR--OBO 7 - ex Gibraltar-reg. SIOUX 08.06. LAST2 1599 brt - Geroro KS (Gerrard Manage- ment Co. A/S), Kristiansand. 10.07. LATG2 41181 brt - Oregon Shipping Ltd., Liberia (Jørgen Jahre Shipping A/S), Sandefjord. N00632 ms BERGE STAHL - ex liberiansk BERGE STAHL 17 n? LAT02 175720 brt - P/R Berge Stahl ANS (Bergesen N00621 rat STOLT FALDA - ex engelsk LA FALDA d.y. A/S, Oslo), Stavanger. 11.07. LASC2 1599 brt - Stolt Falda INC., Liberia 99 N00633 ms KNIGHT KIM - Hyundai Heavy Ind, Co. Ltd., N00647 ms THORUNN ex gresk AG FANOURIOS Korea -626 ex norsk HØEGH MIRANDA 18.07. LATI2 37086 brt - Ledson International Limited, 26.07. LAVF2 14003 brt - KS Thorunn, Grimstad (Singa Liberia (Barber International Ship Management A/S, Oslo), A/S), Oslo. Grimstad . N00634 ms CONSENSUS SUN - ex Panama/filipinsk-reg. N00648 ms REGAL CARRIER ex belgisk MARTHA MANILA PRIME 31.07. LAVP2 36784 brt Regal Carrier K/S c/o Fearn 20.07. LAUS2 17054 brt - K/S Consensus Sun (Det Norden ley Finans Prosjekt A/S (Wind fjeldske Dampskibsselskab A/S) Tankers A/S), Oslo. Trondheim. N00649 ms CONSENSUS SEA ex Panama/filipinsk-reg. N00635 ms NOPAL TRADER -ex Panama/filipinsk-reg. MANILA PROSPERITY MANILA KIM 01.08. LAUW2 17054 brt KS Consensus Sea (Det Norden 20.07. LAUJ2 10931 brt - KS Nopal Trader, Oslo (Øyvind fjeldske Dampskibsselskab A/S) Lorentzen A/S, Oslo), Trondheim. Kristiansand• N00650 ms SIDDIS MARINER - ex norsk SIDDIS MARINER N00636 ms LEOPOLD - ex norsk LEOPOLD 07.07. LARC3 496 brt - Scandiroc AS, Egersund. 20.07. JWXP3 299 brt - K/S Leonard A/S, Kopervik. N00651 mt BOW LEOPARD - ex kypriotisk FORT LEOPARD N00637 ms LEONARD - ex norsk LEONARD 01.06. LAUT2 22637 brt - Skibs-A/S Storli, Bergen. 20.07. JWXL3 299 brt - K/S LEONARD A/S, Kopervik. N00652 ms REGAL TRADER - ex belgisk YAFFA N00638 ms NOMADIC MERMAID - ex liberiansk AD ASTRA 03,08. LAVS 2 36784 brt - Regal Trader K/S c/o Fearn 20,07. LAUU2 19037 brt -KS Nomadic Mermaid c/o ley Finans Prosjekt A/S (Wind Nomadic Shipping AS (A/S Tankers A/S), Oslo. Rederiet Odfjell, Minde), Bergen. N00653 ms LINE - ex norsk LINE 03.08. LIZQ3 299 brt P/R Line, Oslo (Odd Wagle N00639 mt MANHATTAN PRINCESS - ex Panama-reg. VESTALEGIA c/o Rolf Wagle A/S, Oslo), 20.07. LAVU2 42501 brt - K/S Manhattan Princess, Levanger , c/o Pareto A/S (Fearn,ley & Eger A/S), Oslo. N00654 ms JARAMA - ex liberiansk JARAMA 03.08, LAOJ2 36645 brt - Jarama Navigation INC., N00640 mt FERNCOURT - ex mexikansk ANTONIO DOVALI J Liberia (Anders Jahre A/S), 21.07. LAVB2 22620 brt - KS Ferncourt (Fearnley & Sandefjord. Eger A/S), Oslo. N00655 ms MARINA MISTRAL - ex Bahamas-reg. MARINA MISTRAL N00641 ms JOLLY VERDE - ex polsk WROCLAW 04.08. LAVX2 16075 brt - Mistral KS c/o BB Corporate AS 24,07. LAUL2 18466 brt - Natan Shipping INC., Panama (Flores Holding A/S c/o Goliat (Barber International A/S), Shipping A/S), Oslo. Oslo. N00656 ms HAVBØR - ex Panama-reg. MALAYA N00642 ms NOPAL CHERRY -ex Panama-reg. PACIFIC LOVER 09.08. LATH2 36549 brt - KS Havbør (A/S Havtor Manage 24.07. LAVG2 10986 brt - K/S Nopal Cherry (Øivind ment), Oslo. Lorentzen Shipping A/S), Oslo N00657 ms AMICA ex Panama-reg. WINNA N00643 ms SOLBULK - ex liberiansk SIDERIS 10.08. LATC2 80040 brt Amica KS (C. H. Sørensen & 24.07, LAVK2 16848 brt - K/S Solbulk, Bergen (Solstad Sønner A/S), Arendal. Shipping A/S), Skudeneshavn. - ex Antigua-reg. ANNIKA N00644 ms NORDIC TRADER - ex Panama-reg. NORDIC TRADER N00658 ms MER EAGLE 10.08. LAVN2 992 brt - Mership CB Carriers AS 24.07. LAVJ2 10234 brt - KS Nordic Trader, Oslo (Mercator Shipping AS), (Wescol Norway A/S), Lillesand. Sandefjord . N00645 ms SEAS BELEM - ex Singapore-reg. DENEB N00659 ms NAUMA - ex finsk FALCON 25.07. LAVM2 9689 brt - K/S Visund, Bergen (Halfdan 10.08. LAVT2 1599 brt - Coast Trader AS (Coastline Ditlev-Simonsen & Co., A/S), Stavanger Billingstadsletta), Bergen. N00660 ms JOLLY ROSSO ex polsk GDANSK II N00646 mt FINNANGER - ex kypriotisk FORT PUMA 14.08. LAUK2 18437 brt Wotan Shipping INC., Panama 26.07. LAVL2 22714 brt - Westfal-Larsen & Co. A/S, (Barber International A/S), Bergen. Oslo. f \ f. t .. ; ••*•••> V v- M/S "BERGE STAHL" (1986), ett av verdens største bulkskip. UN WIERSITp-tc , Blad i postabonnement Av1 skoNTHPFT bL 1 x 0 3L.0 DRftMMENS^XEN 4, RoturadfBsae: Poetboks 87 OSLO 2 N-5046 Rådal Trykk: Vaardai-Lunde. 5076 AJvøen ISSN 0333-2683 • is?; "*r r~~% w / V„. M/S ”HIDLEFJORD" (1975), det siste kjøleskipet Kornelius Olsen har eid. Fartøyet ble bygget ved Nakskov Skibsværft og utrustet ved Bergens mek. Verksteder som ”AVILA STAR for det engelske rederiet Blue Star Line, derfor den noe overdimensjonerte skor steinen. Den forårsaket forøvrig at Puddefjordsbroen måtte stenges da skipet skulle ut fra Solheimsviken, klaringen var bare en halv meter. Fartøyet er i dag svenskeid som ”SWAN LAKE”, men har Bahamas-flagg.