DOCSLIB.ORG

Løssalg Kr.40,- NORSK SKIPSFARTSHISTORISK SELSKAP INNHOLD

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Løssalg Kr.40,- NORSK SKIPSFARTSHISTORISK SELSKAP INNHOLD M NR. 3 SEPTEMBER 1989- 15. ÅRGANG UNIVERSITETSBIBLIOTEKET I OSLO | ,,v/-vvv^w- -v*^ I: >::¥•: «r. I |u f\ I ' ' v*r‘ N y-yy-X" * • •: * *’.*/’ ’••:•:•; ***;>•• •••• ********* ...•. .• •. ... ... **>,•;•; :•*•.-: ••:•; ;•;•:• vOO^;:.:^;:; Løssalg kr.40,- NORSK SKIPSFARTSHISTORISK SELSKAP INNHOLD er en landsomfattende förening for skipsfarts Kornelius Olsen interesserte. Föreningen arbeider for å stimu av John M. Gramstad lere interessen for norsk skipsfarts historie. fleetlist ved Per H. Kjærvik 4 STAUPER ex ROGALAND Medlemskap er åpent for alle og kostej: av Jan Welde 16 Kr. 150,- for 1989 (inkl. 4 nr. av SKIPET) Carl Dahl, Fredrikshald Föreningens adresse: av Arne Ingar Tandberg 18 Norsk Skipsfartshistorisk Selskap Bokomtale 22 Postboks 87 5046 RÅDAL Rutefarten i Skjoldastraumen av Leif M. Bjørkelund 23 Postgiro: 3 96 71 06 Bankgiro: 5205.20.40930 Skøyten VEST-AGDER av Rolf Kr. Danielsen 29 Formann; Per Alsaker Nebbeveien 15 Norske skipsforlis i 1918, del 3 30 5033 FYLLINGSDALEN av Arne Ingar Tandberg tlf. 05/ 16 88 21 Norske skipsforlis i 1965 av Thor B. Melhus 48 Sekretær: Leif M. Skjasrstad Gabr. Tischendorfs vei 31 56 5031 LAKSEVÅG Medlemsnytt tlf. 05/ 38 91 11 (kl 08-15) Lokalfarten i Troms 57 Kasserer: Leif K. Nordeide av Per Alsaker og Helge Sunde Østre Hopsvegen 46 58 5043 HOP Drivgods tlf. 05/ 91 01 42 Observasjonen 62 Bibliotek: Alf Johan Kristiansen ved Dag Bakka jr. Mannes 4275 SÆVELANDSVIK Røykesalongen av Per Alsaker 73 tlf. 04/ 81 50 98 Fiskekroken Foto-pool: Øyvind Johnsen av Thor B. Melhus 80 Klokkarlia 17 A 5050 NESTTUN tlf. 05/ 10 04 18 Kjøp og salg av Thor B. Melhus 87 Skipsmatrikkelen 94 SKIPET utgitt av Norsk Skipsfartshistorisk Selskap Dead-line for stoff til neste nummer av SKIPET er 15. november 1989. Årgang 15 - NR. 3 Utgave 52 Opplag . 750 BIBLIOTEK-KVELDER PÅ BERGENS SJØFARTSMUSEUM REDAKTØR 0G ANSVARLIG UTGIVER: Følgende bibliotekkvelder gjenstår i høst: Thor B. Melhus Tirsdag 10. oktober Skjenlia 114 B Tirsdag 7 november 5079 OLSVIK Tirsdag 5. desember tlf. 05/ 26 97 36 Åpningstiden er som vanlig 18.00 til 21.00 T redaksjonen: De som kommer har en festelig stund, Dag Bakka jr. men det er god plass til fler! Sverre Mo Arne Ingar Tandberg Forsiden: M/T "HIDLEFJORD" (1928), Kornelius Hvis ikke annet er anmerket, er bildene Olsens og Stavangers første motor- tanker. fra Thor B. Melhus' samling. förmannen — ; horroret™ Heisan! Livet i lokalforeningene er heller ikke så omfattende som vi hadde håpet på. Tanken bak lokalforeningene var Et nytt nummer av SKIPET er ferdig, og vi kan dennne at disse skulle utgjøre en ryggrad for NSS kon gang glede oss over hovedoppslaget med rederiomtale og taktflaten vår både eksternt og internt. Vi må kanskje fleet-list av Kornelius Olsen, Stavanger, Et annet, og diskutere opplegget slik det har vært til nå og se om kanskje mer ukjent rederi som presenteres, er Carl Dahl det finnes andre måter å drive på. Dersom noen av i Fredrikshald. Vi håper det er mye stoff for enhver medlemmene har tanker ora dette, er det fint om dere vil smak og at det blir en hyggestund å studere bladet. skrive til styret, eventuelt at vi tar en debatt i spal Vi har kunnet glede oss over solid økning i tallet av tene i SKIPET. nye medlemmer, men registrerer også at mange förlåter Men vi skal også glede oss over at föreningen stadig oss, fordi kontingenten ikke blir betalt. Vi har hittil blir bedre kjent og at den har et godt omdømme utad. fulgt den linje at bladet er sendt i første halvår, seiv SKIPET blir stadig brukt som kildeskrift ved publika om kontingenten er utestående, men vi må nok vurdere å sjonar av bøker etc. stoppe det tidligere, det koster oss ganske mye å Så ønsker jeg dere alle en riktig god høst. fortsette på denne måten. Dette er en sak som styret må se på, så får vi se. Per Følgende nummer av SKIPET kan skaffes: Föreningen har til salgs følgende: 2/1980 Kr. 15,- Register over merkepliktige borske fiske- 3/1985 Kr. 25,- og fangstfartøyer (Merkeregisteret): 3/1986 Kr. 25,- 3/1987 Kr. 25,- 1973, 1978, 1980, 1982 og 1984 4/1987 Kr. 25,- 2/1988 Kr. 40,- Norges Skipsliste (Flaggboken): 3/1988 Kr. 40,- 4/1988 Kr. 40,- 1985, 1986 og 1987 2/1989 Kr. 40,- Pris: Kr. 40,- pr. eksemplar + porto. I tillegg kommer det porto. NSS har til salgs følgende årganger av Norske Veritas Register: Henvendelse til: 1973, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, Leif M. Skjærstad 1981, 1982 og 1983 Gabr. Tischendorfs-vei 31 5031 LAKSEVÅG Pris: Kr. 100,- pr, stk. + porto. I UKJENT SKIP Det var ingen overveldende respons pa forrige nummers Vi prøver igjen i håp om flere svar denne gang. Vi har ukjente skip. Vi har fått et forslag om at det dreier inntrykk av at gamle rutebåter er noe som engasjerer seg om fraktefartøyet "ENO", ex "BØR" ex "SIF", opprinn mange. Dette ser ut til å være en lokalrute/bygderutebåt elig slepebåten "EMANUEL", bygd 1899. Har noen en kom- med treskrog. Riktig pen og velholdt ser den ut, men hva mentar til det? heter den? Forslag bes sendt redaksjonen. 4 REDERIFORTEGNELSE NR. 117 Kornelius Olsen Av John M. Gramstad somhet og forskjellige agenturer. I 1889 ble smørfab Fleetlist ved Per H. Kiærvik rikken Victoria etablert. Derfor har rederiet den dag i dag telegramadresse "Victoria" og answerback på telex er "VIG". I årene etter århundreskiftet drev Kornelius I disse jappe tider for norsk shipping, hvor mye av den nye shippingaktiviteten er bygget opp rundt kortsiktige Olsen også Norsk Ostefabrikk på Nærbø. investeringer på et stigende marked, etterfulgt av salg KORNELIUS OLSEN SOM PARTREDER. med realisering av gevinst etter forholdsvis kort tid, hører det til sjeldenhetene at et rederi er operativt etter 106 år. Til sjeldenhetene hører således Stavanger Interessen for shipping hadde alltid ligget latent. I rederiet Kornelius Olsen. En ting som setter rederiet i 1891 kjøpte Kornelius Olsen en part i skonnerten en klasse for seg, er at rederiets seniorpartner er 2. "AMARANTH" på 134 KL. Dette var et skip som var bygget i generasjon, i det sønn av rederiets grunnlegger, Olav 1868. Til Stavanger ble det innkjøpt i 1873 av rederiet Olsen, f. 1903, fremdeles er med i rederiets ledelse. Holdt & Isachsen, og ble således det første av i alt 50 Olav Olsen begynte i firmaet i 1924, og har således skip som dette rederiet kom til å disponere i de kom arbeidet i rederiet i hele 65 år. mende 60 år. Skipets fører var Johan Eliassen, en mann Kornelius FIRMAET ETABLERES Olsen i de kommende år kom til å få et nært samarbeid med. Det var den 19. februar 1883 at den da 26 år gamle I 1896 solgte Kornelius Olsen sin part i dette Stavangermannen Ole Kornelius Olsen etablerte seg som skipet. Samme år kjøpte skipsreder A. Meling i Stavanger handelsborger i Stavanger. Etter lov av 17.mai 1890 ble barkskipet "NOR". Skipet, som var på 881 NRT, var bygget firmaet offisielt registrert i Stavanger handelsregister 40 år tidligere i Greenock, Som erstatning for parten i 30.januar 1891. "AMARANTH", gikk Kornelius Olsen inn med en part i "NOR" Firma Kornelius Olsen er således det nest eldste re Som kaptein ble ansatt Johan Eliassen, deriet i Stavanger etter Det Stavangerske Dampskibssel Kornelius Olsen beholdt sin part i "NOR" frem til skab, som ble etablert i 1855. Skipsmeglerfirmaet Jacob 1898, da han i stedet kjøpte seg inn i A. Meling's full Falck, en direkte etterfølger av Stavangers tidligere rigger "HELIOS" på 1.021 NRT, "HELIOS" var en jernbark storrederi Ths. S. Falck, ble etablert i 1862. Men dette bygget i Port Glasgow i 1864. Som kaptein ble nok en firmaet driver i dag kun skipsmegling, rederidriften ble gang ansatt Johan Eliassen. Parten i "HELIOS" ble be avviklet 28,september 1931 da rederiets siste skip for holdt fram til 1903. liste i Hidlefjorden ved Stavanger. Ole Kornelius Olsen, eller Kornelius Olsen som han i KORNELIUS OLSEN ETABLERER SEG SOM REDER ettertid lot seg kalle, var født 15.oktober 1857. I de første år drev firmaet for det meste med grossistvirk Interessen for skipsfart hadde med årene ikke blitt | || D/S "HANNA” (1882), rederiets første skip. 5 mindre, slik at Kornelius Olsen i 1903 kjøpte sitt før med kull for Kirkenes. Men skipet kom aldri frem. Det ste selvdisponerte skip, i det han på vegne av A/S D/S ble senere funnet en livbøye merket "HANNA - STAVANGER" Hanna gikk til innkjøp av det engelske dampskipet flytende utenfor Flatanger på Folla. 21 mennesker omkom. "BEISCOE"på 3400 tdw., bygget i Newcastle i 1882. Skipet "HANNA" var ved forliset Stavanger-f låtens nest største ble av Kornelius Olsen gitt navnet "HANNA" etter reder skip etter "STORFOND" på 5890 tdw. som tilhørte Sigval ens datter. Bergesen. "HANNA" var etter overtagelsen det 4. største skip i Som erstatning for "HANNA" ble det for regning av et Stavangers flåte. De som var større var: nyetablert selskap, A/S D/S Gansfjord, inngått kontrakt "STORFOND", 5890 tdw., b. 1898, Sigval Bergesen med Stavanger Støberi & Dok om bygging av et modifisert "LANGFOND", 4000 tdw., b. 1891, Sigval Bergesen søsterskip til "STAVANGEREN". Skipet fikk ved levering i "EARNFORD", 3900 tdw., b. 1889, Berge Bergesen juli 1913 navnet "GANSFJORD". Hanna ble i de følgende år vesentlig beskjeftiget i Året etter, i 1914 ble to nye skip kontrahert. Den vanlig trampfart, samt perioder i malmfarten mellom ene kontrakten gikk til Stavanger Støberi & Dok, og Luleå og Neufahrwasser ved Danzig. gjalt et søsterskip av "GANSFJORD" og "STAVANGEREN". Den Skip nummer 2 ble anskaffet i 1904, da dampskipet andre kontrakten gikk til Fredriksstad mek. Verksted, og "SIRIUS" på 800 tdw. ble innkjøpt av kaptein Johan Eli gjalt en 3000-tonner av verkstedets standardtype.
Load more

Recommended publications
  • Vareeespedisjon På Fjordabåtene Erling Hansens Rederi, Kristiansand Nordvard - Del 2 Hirds Forlis 1927
    S •i»; fe’ ifc ... - i 1 i I 711 Stø Æ r måt»' ,** *•£*” i j *S>B m *« »> i.nSt] |H '^lr? 4^—jf: |./ 1 .. — SBj i • 1 % f f - —1 \ .jT / * M m » * !»«•• 8 « si y !BS«I 1,1 im%! OS* * mm ms ^hbhbsbbtä^l - *> ."I n f^rm i ' • y^^3*sag. -- i~‘~^w*^wHg VareeEspedisjon på fjordabåtene Erling Hansens Rederi, Kristiansand Nordvard - del 2 Hirds forlis 1927 LØSSALG KR 70 NR 1 - 2004 - 30. ÅRGANG Norsk SkipsfartshistoriskStiftet 1973 Selskap Norsk Skipsfartshistorisk Selskap er en ideell organisasjon Medlemsskap er åpent for alle og koster kr 300+25 (Skandinavia) av personer med interesse for norsk maritim historie. +50 (Europa) for året 2003, inklusiv fire numre av SKIPET. Föreningen arbeider for å stimulere interessen for skip, Postboks 87 Rådal, 5857 BERGEN skipsfart og sjøfartsmiljø. Postgiro 7878 06 36482 Bankgiro 5205.20.40930 Organisasjonsnr. 384 337 655 Formann: Per Alsaker Nebbeveien 15 5144 FYLLINGSDALEN Tel 55 168821 [email protected] Sekretær; Frode Folkestad Saudalskleivane 27 5136 MJØLKERÅEN Tel 55 39 06 32 [email protected] Kasserer: LeifK Nordeide Østre Hopsvegen 46 5232 PARADIS Tel 55 91 01 42 [email protected] Bibliotek: AlfJ. Kristiansen Mannesvegen 114 4275 SÆVELANDSVIK Tel 52 81 50 98 [email protected] Foto-pool: Øivind J Johnsen Klokkarlia 17A 5223 NESTTUN Tel 55 10 04 18 [email protected] \ Forsidebildet: Innhold Los 099 og nye Active Princess ved kai i Ålesund ved nyttårstid. 5 27 Foto Oddgeir Refvik. Observasjoner Forlis på Øst-Grønland 1927. vedAlfJ. Kristiansen Mk Hird av Mauseidvåg Av Svein Torske 9 32 Vareekspedisjon på fjordabåtene Drivgods Av Arne Tvedt 35 Medlemsnytt Lokalavdelinger 14 NSS-Østlandet Erling Hansens Rederi, Kristiansand 37 Av Dag Bakka Jr Røkesalongen Formann Harald Bjørkli 48 tlf 69 83 79 79/913 44 739 23 Havnebildcr email; [email protected] MS Nordvard - Ved Chris Kleiss Avdelingen arrangerer to møter hvert halvår.
    [Show full text]
  • PLANSKILDRING FRÅ FORSLAGSSTILLER Datert: 26.08.20
    PLANSKILDRING FRÅ FORSLAGSSTILLER Datert: 26.08.20 OSTERØY KOMMUNE Gnr. 89 bnr. 25 m. fl. Hosanger næringsområde, Arealplan-ID 4630 2015003 INNHALDSLISTE 1. SAMANDRAG .................................................................................................................. 5 2. NØKKELOPPLYSINGAR ................................................................................................ 6 3. BAKGRUNN FOR PLANFRAMLEGGET ...................................................................... 7 3.1 BAKGRUNN ............................................................................................................... 7 3.2 INTENSJONEN MED PLANFRAMLEGGET .......................................................... 7 4. PLANPROSESSEN ........................................................................................................... 8 4.1 SAMARBEID I PLANPROSESSEN .......................................................................... 8 4.2 VARSLING ................................................................................................................. 8 5. GJELDANDE PLANSTATUS .......................................................................................... 9 5.1 KOMMUNEPLAN ...................................................................................................... 9 5.2 KOMMUNEDELPLANAR, TEMAPLANAR OG LOKALE FORSKFTER .......... 11 5.3 REGULERINGSPLANAR ....................................................................................... 11 5.4 NASJONALE FØRINGAR FOR PLANARBEIDET ..............................................
    [Show full text]
  • Årsbudsjett 2013 Økonomiplan 2013-2016
    Budsjett 2013 Økonomiplan 2013-2016 Oppdatert etter budsjettvedtaket 11. desember 2012 Innleiing | Årsbudsjett 2013 | Hordaland fylkeskommune | side 1 Innhald Årsbudsjett 2013 Økonomiplan 2013-2016 ......................................................................... 3 Hovudpunkt i budsjett-grunnlaget ........................................................................................ 3 Arbeidet med årsbudsjettet/ økonomiplanen og utforminga av budsjettdokumentet .......... 13 Oversyn langsiktig gjeld ..................................................................................................... 14 Budsjetthandsaminga i fylkestinget .................................................................................... 15 Investeringsbudsjett Årsbudsjett 2013 Økonomiplan 2013-2016 ....................................... 31 Investeringar ...................................................................................................................... 32 Innleiing ............................................................................................................................. 32 Fellesfunksjonar ................................................................................................................. 38 Opplæring .......................................................................................................................... 40 Tannhelse .......................................................................................................................... 42 Regional utvikling ..............................................................................................................
    [Show full text]
  • Battery - Operated Ferries in Norway
    Battery - operated ferries in Norway A study of the possibilit y for electrification of ferry routes in Norway Candidate name: Kristine Moe University College of SoutheastNorway Faculty of Technologyand Maritime Sciences M ASTER THESIS May 2016 BATTERY-OPERATED FERRIES IN NORWAY Abstract The world’s first all-electric car ferry “Ampere” has been operating the ferry route Lavik – Oppedal as one of three ferries in over a year. The ferry was introduced as a start of a revolution of green shipping in Norway. The Norwegian Government’s goal for climate changes is to have proximate zero emission from the transport sector within 2050. This goal must be halfway reached by 2030. Ferry routes, which are an important part of the Norwegian transport, are the largest contributors for the emission from ships in Norway. This thesis consists mostly of an analysis of a selection of ferry routes that are adequate for electrification based on 4 criteria’s; length of the route, complexity, weather- exposure and traffic basis. The power requirement for an all-electrical ferry is estimated for ferries with a service speed of 12 knots and a capacity of 120 cars. For ferry routes that have a passage time of more than 30 minutes hybrid solutions must be considered. The power grid on each quay needs to be upgraded to be able to supply sufficient power. 12% of the ferry routes already have the necessary available effect, but the majority of the routes that are adequate for electrification have a need for reconstruction that will cost between 5 and 20 million NOK.
    [Show full text]
  • O .Eg an Jo of En1tomol0ld' Fauna Norvegica Ser
    2 OL2 o .eg an Jo of En1tomol0lD' Fauna norvegica Ser. B Norwegian Journal of Entomology Norsk Entomologisk Forenings tidsskrift Appears with one volume (two issues) annually 65, -. Disse innbetaJinger sendes til NZT, Zoologisk Utkommer med to hefter pr. if. Museum, Sarsgt. I, 0sl0 5. Editor-in-Chief (Ansvarlig redaktor) Postgiro 2 34 83 65. Ole A. S<ether, Museum of Zoology, Museplass 3, 5000 Bergen. FAUNA NORVEGICA B publishes original new in­ Editorial Committee (Redaksjonskomite) formation generally relevant to Norwegian entomo­ Arne Nilssen, Zoological Dept.. Tromso Museum, logy. The journal emphasizes papers which are main­ N-9000 Tromso, John O. Solem, DKNVS Museet, ly faunistical or zoogeographical in scope or con­ Erling Skakkes gt 47B, N-7000 Trondheim, Albert tent, including checklists, faunallists, type catalogues Lillehammer, Zoological Museum, Sars gt. I, and regional keys. Submissions must not have been Oslo 5. previously published or copyrighted and must not be published subsequently except in abstract form or by Subscription written consent of the Editor-in-Chief. Members of Norw.Ent.Soc. will receive the journal free. Membership fee N.kr. 60,- should be paid to the Treasurer of NEF: Use Hofsvang, Brattvollveien NORSK ENTOMOWGISK FORENING 107, Oslo 11. Postgiro 5 44 09 20. Questions about ser sin oppgave i a fremme det ehtomologiske stu­ membership should be directed to the Secretary of dium i Norge, og danne et bindeledd mellom de in­ NEF. Trond Hofsvang, P.O. Box 70, N-1432 As ­ teresserte. Medlemskontingenten er for tiden kr. 60,­ NLH. Members of NOF receive the journal by pr. ir. Henvendelse om medlemskap i NEF sendes paying N.kr.
    [Show full text]
  • Distribution and Spread of the Invasive Slug Arion Vulgaris Moquin- Tandon in Norway
    Fauna norvegica 2013 Vol. 32: 13-26. ISSN: 1502-4873 Distribution and spread of the invasive slug Arion vulgaris Moquin- Tandon in Norway Bjørn A. Hatteland1,2, Steffen Roth1,3, Arild Andersen4, Kristin Kaasa1‡, Bente Støa5 and Torstein Solhøy1 Hatteland BA, Roth S, Andersen A, Kaasa K, Støa B and Solhøy T. 2013. Distribution and spread of the invasive slug Arion vulgaris Moquin-Tandon in Norway. Fauna norvegica 32 ����13-2�. The present distribution of the invasive slug Arion vulgaris Moquin-Tandon was studied in Norway. This important pest species has spread to many parts of Europe during the last decades, inflicting damage to agriculture and domestic gardens. It was first recorded in Norway in 1988, and has since spread to many parts of the country and is now recorded in 192 municipalities. We surveyed the cur- rent distribution by sampling and gathering species records in cooperation with garden societies and local authorities. Based on these records, we present distributional data as well as relative predictions of future distributions based on geoclimatic parameters. Currently, A. vulgaris covers most of coastal southern Norway while it shows a patchy distribution in northern Norway, recorded as far north as Finnsnes in Troms County. doi 10.5324/fn.v31i0.1473. Received 2012-03-30. Accepted 2012-10-18. Published on paper and online 2013-02-13. Keywords Arionidae, ArcGIS, invasive species, climate, Maxent analysis 1. Department of Biology, University of Bergen, P.O. Box 7800, 5020 Bergen, Norway 2. Horticulture and Urban Greening, Bioforsk Ullensvang - Norwegian Institute for Agricultural and Environmental Research, 5781 Lofthus, Norway 3.
    [Show full text]
  • Løssalg Kr 50, NORSK SKIPSFARTSHISTORISK SELSKAP
    or UTGITT AV NORSK SKIPSFARTSHISTORISK SELSKAP Nr. 3 - Oktober 1992 - 18. årgang xr I< Løssalg kr 50, NORSK SKIPSFARTSHISTORISK SELSKAP NORSK SKIPSFARTSHISTORISK SELSKAP INNHOLD Er en landsomfattande förening for skipsfartsinteresserte. Föreningen arbeider for å stimulere interessen for norsk skipsfarts historie. D/S-A/S Asker, Røken & Hurum Av Pål Ulsteen 4 Medlemskap er åpent for alle og koster Kr. 200,- (inkl. 4 nr. av SKIPET). Chr. Th. Boe & Søn Av Thoraif Nilsen 14 Föreningens adresse: Norske skipsforlis i 1974 Norsk Skipsfartshistorisk Selskap Av Thor B. Melhus 21 Postboks 87 5046 RÅDAL Norske skipsforlis i 1924 Av Ame Ingar Tandberg 31 Postgiro: 081 3 96 71 06 Bankgiro: 5205.20.40930 Observasjoner Ved Dag Bakka jr 39 Formann: Per Alsaker Nebbeveien 15 Frimerkespalten 5033 FYLLINGSDALEN Av Arne Ingar Tandberg 45 tlf. 05.16 88 21 Nye bøker 46 Sekretær: Leif M. Skjærstad Lægdene 5B Bark "Kong Oscar II" 5030 LANDÅS Av Carl Fredrik Monsen 48 Kasserer: Leif K. Nordeide Medlemsnytt 50 Østre Hopsvegen 46 5043 HOP Drivgods 51 tlf. 05 91 01 42 Gjensyn med Piraeus Bibliotek: Alf Johan Kristiansen Av Dag Bakka jr 53 Mannes 4275 SÆVELANDSVIK Røkesalongen tlf. 04 81 50 98 Av Per Alsaker 55 Foto-pool: Øyvind Johnsen Fiskekroken Klokkarlia 17 A Av Thor B. Melhus 60 5050 NESTTUN tlf. 05 10 04 18 Kjøp og saig Av Thor B. Melhus 69 SKIPET Skipsmatrikkelen 77 utgis av Norsk Skipsfartshistoris Selskap BIBUOTEK-KVELDER PÅ BERGENS Årgang 18 - Nr. 3 - Utgave 64 SJØFARTSMUSEUM REDAKTØR OG ANSVARLIG UTGIVER: Føigende bibliotekkvelder er fastsatt. Arne Ingar Tandberg Mandag 7. desember Tjømhaugen 146 5067 BØNES Åpningstiden er som vanlig 18.00 til 21.00.
    [Show full text]
  • Hvordan Lykkes Med En Vekststrategi På Helgeland Med Oppkjøp Og Fusjon Som Virkemiddel?
    Hvordan lykkes med en vekststrategi på Helgeland med oppkjøp og fusjon som virkemiddel? En studie av fire vekstbedrifter på Helgeland En oppgave av Alexander Ræstad, Are Nakling og Vidar Flått BE323E MBA HHB Helgeland Hvordan lykkes med en vekststrategi på Helgeland med oppkjøp og fusjon som virkemiddel? Abstract The purpose of this thesis is to investigate the use of M&A as a method for growth by the business community in Helgeland. Furthermore, it will focus on how businesses can succeed by pursuing such a strategy. Our Master thesis is: How to succeed with a growth strategy in Helgeland, with M&A as a method? In the first part, an introduction to Helgeland will be given and it is followed by a presentation of the case businesses and an empirical survey. The survey focuses on growth through mergers and acquisitions. In addition, the survey covers topics such as competitive forces, innovation, strategy and economic outcome for the chosen strategy. We chose to use a qualitative research method in the form of a case-study. Furthermore companies from different industries were covered in the case-study. Interviewees have been the CEO of the respective companies. The thesis suggests that M&A produces the expected results, strategic management is more important than the board of directors, the acquired businesses are profitable and well managed, price and the availability of capital are the main success factors. The selection of businesses for this case-study is too narrow to generalize but offers an indication of importance. i Hvordan lykkes med en vekststrategi på Helgeland med oppkjøp og fusjon som virkemiddel? Forord Dette studiet avslutter vårt treårige løp med Master of Business Administration ved Universitetet i Nordland.
    [Show full text]
  • Løssalgspris: Kr.25,- NORSK SKIPSFARTSHISTORISK SELSKAP INNHOLD Er En Landsomfattende Förening Av Skipsfartsinteresserte
    :i » UTGITT AV NORSKSKIPSFARTSHISTORISKSELSKAP NR 1-2 JUN11987 13. ÅRGANG UNIVERSITETSBIBLIOTEKET l OSLO «w» J illT , Løssalgspris: kr.25,- NORSK SKIPSFARTSHISTORISK SELSKAP INNHOLD er en landsomfattende förening av skipsfartsinteresserte. Föreningen Troms Fylkes Dampskibsselskab arbeider for å stimulere interessen ved Haqbart Lunde for norsk skipsfarts historie. Fleet-iist ved Per Alsaker 4 Medlemskap er åpent for alle og Dampskibsselskabet Fæmund koster Kr. 100,- for 1987. ved Arne Ingar Tandberg 24 (inkl. 4 nummer av SKIPET) Landgangsfartøyer, del I ved Dag Bakka jr. 26 Föreningens adresse: Norsk Skipsfartshistorisk Selskap Norske skipsforlis i 1916, del III Postboks 87 ved Arne Ingar Tandberg 33 5046 RÄDAL Norske skipsforlis i 1954 53 Postgiro 3 96 71 06 ved Thor B. Melhus Bankgiro 5205.20.40930 Norske skipsforlis i 1955 Formann: Per Alsaker ved Thor B. Melhus 54 Nebbeveien 15 5033 FYLLINGSDALEN Listerskøyten "VESTBY" tlf. 05/ 16 88 21 ved Rolf Kr. Danielsen 58 Sekretær: Leif M. Skjærstad Drivgods 59 Gabr. Tischendorfs vei 31 5031 LAKSEVAG Bokomtale 61 tlf. 05/ 34 17 23 Kasserer: Leif Nordeide Listerskøyten "TELMA" 62 Østre Hopsveg 10 ved Rolf Kr. Danielsen 5043 HOP tlf. 05/ 91 01 42 Røykesalongen 63 Bibliotek: Alf Johan Kristiansen Mannes Skipsmatrikkelen 67 4275 SÆVELANDSVIK tlf. 04/ 81 50 98 Fiskekroken 69 78 Foto-pool; Øyvind Johnsen Kjøp og salg Klokkarlia 17 A 5050 NESTTUN Medlemsnytt 86 tlf. 05/ 10 04 18 Arsberetning for 1986 87 SKIPET Referat fra Årsmøtet i Ålesund 89 utgitt av Norsk skipsfartshistorisk selskap Dead-line for stoff fil neste nummer Argang 13 - NR. 1-2 av SKIPET er i. september 1987. Utgave 39 OPPLAG 550 Redaksjonen vil få ønske alle sine lesere en god og solrik somraer med mange båtolog iske fotomotiv.
    [Show full text]
  • The Counteractive Effect Between Competitive Tendering and Structural Changes in the Norwegian Ferry Sector
    B DEDICATION To my late sister Flora E. Mwesiumo who passed away during the early stages of this work. i PREFACE It was during my internship at Tanzania National Hospital in 2007 that for the first time I was practically engaged in the public procurement practice. I was involved in procurement planning, sourcing, evaluation, and selection of suppliers. Competitive tendering was the main procurement method we often applied. That experience was both, challenging and exciting; several times we had to repeat tendering process due to insufficient number of bidders. By then, I did not have much knolwledge about dynamics of markets and their implications to the competitive tendering process. Later on in 2008, I joined an International consulting firm, Ernst & Young and worked as an Auditor. During my tenure, I was on several occasions assigned to review procurement processes and procurement accounts of our clients. Through discussions and interrogations with clients, it was vivid that, in some cases, due to limited number of potential suppliers, purchasing/procurement personnel were facing a big challenge to acquire the best quality goods/services at lowest possible prices. Frankly speaking, due to my limited knowledge about market processes and dynamics , I could not give much advise apart from insisting them to stick to their procurement policies and keep proper records of transactions. Thanks to Industrial organisation course I took in my first semister at Molde University College, this course taught me about the behavior of key players on demand and supply sides within markets/industries. In addition to that, it also taught me about the implications of such behavior and the consequences of decisions taken by these players.
    [Show full text]
  • Risikoberegninger for Innenriks Ferjetrafikk 2008
    Risikorapport 2008 Risikoberegninger for innenriks ferjetrafikk 2008 Sjøfartsdirektoratet Rederiens Landsforening Risikorapport 2008 2 Forord Resultatene er en teoretisk beregning av risikonivået. De gir ikke et ”sant” bilde av den faktiske situasjonen i 2008. De tar heller ikke Rapporten er utarbeidet for Ferjefaktautvalget. hensyn til alle forhold som vi vet eller tror Den inneholder hoved-resultater fra påvirker det faktiske risikonivået. Vi regner beregninger av risikoen for ulykker med likevel med at modellen rangerer risikoen for personskade ved norsk innenriks ferjetrafikk. ulike ferjesamband og ulike ferje/streknings- kombinasjoner relativt korrekt. De summerte Beregningsmodellen som er benyttet, er tallene for hele landet bør også gi et relativt utviklet av SINTEF og Rambøll (tidl. SCC korrekt uttrykk for utviklingen i risikonivå fra Trafikon) i perioden 1996-1998. Dette ble gjort ett år til det neste. som et oppdrag bestilt i samarbeid mellom Sjøfartsdirektoratet, Vegdirektoratet og Vi må ta forbehold om at rederiene har Rederienes Landsforening. Dette samarbeidet rapportert data korrekt og konsistent. videreføres nå som Ferjefaktautvalget. Rapporten er utarbeidet av siviling. Terje Datagrunnlaget i foreliggende rapport er fra Norddal i Rambøll Norge AS. 2008. Data som gjelder tidsrom, er for hele året 2008 eller et gjennomsnitt for dette året. Data som gjelder tidspunkt, er situasjonen per 31. desember 2008. Ferjefaktautvalget 21. januar 2010 Håvard Gåseidnes Odd Barstad ---------------------------------------------------- Klaus
    [Show full text]
  • Tettstedsavg Rens Ing Og Arealdekke Innen Tettsteder Metode Og Resultater
    1999/29 Rapporter Reports Marianne Vik Dysterud, Erik Engelien og Per Schøning Tettstedsavg rens ing og arealdekke innen tettsteder Metode og resultater Statistisk sentralbyrå • Statistics Norway Oslo-Kongsvinger Rapporter I denne serien publiseres statistiske analyser, metode- og modellbeskrivelser fra de enkelte forsknings- og statistikkområder. Også resultater av ulike enkeltunder- søkelser publiseres her, oftest med utfyllende kommentarer og analyser. Reports This series contains statistical analyses and method and model descriptions from the different research and statistics areas. Results of various single surveys are also published here, usually with supplementary comments and analyses. © Statistisk sentralbyrå, november 1999 Ved bruk av materiale fra denne publikasjonen, vennligst oppgi Statistisk sentralbyrå som kilde. Standardtegn i tabeller Symbols in tables Symbol ISBN 82-537-4734-9 Tall kan ikke forekomme Category not applicable ISSN 0806-2056 Oppgave mangler Data not available Oppgave mangler foreløpig Data not yet available Emnegruppe Tall kan ikke offentliggjøres Not for publication 01.90 Metoder, modeller, dokumentasjon Null Nil - Emneord Mindre enn 0,5 Less than 0.5 of unit av den brukte enheten employed 0 Arealbruk Befolkning Mindre enn 0,05 Less than 0.05 of unit av den brukte enheten employed Tettsteder 0,0 Tettstedsavgrensing Foreløpige tall Provisional or preliminary figure Brudd i den loddrette serien Break in the homogeneity of a vertical series — Design: Enzo Finger Design Brudd i den vannrette serien Break in
    [Show full text]