Løssalgspris: Kr.25,- NORSK SKIPSFARTSHISTORISK SELSKAP INNHOLD Er En Landsomfattende Förening Av Skipsfartsinteresserte
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
:i » UTGITT AV NORSKSKIPSFARTSHISTORISKSELSKAP NR 1-2 JUN11987 13. ÅRGANG UNIVERSITETSBIBLIOTEKET l OSLO «w» J illT , Løssalgspris: kr.25,- NORSK SKIPSFARTSHISTORISK SELSKAP INNHOLD er en landsomfattende förening av skipsfartsinteresserte. Föreningen Troms Fylkes Dampskibsselskab arbeider for å stimulere interessen ved Haqbart Lunde for norsk skipsfarts historie. Fleet-iist ved Per Alsaker 4 Medlemskap er åpent for alle og Dampskibsselskabet Fæmund koster Kr. 100,- for 1987. ved Arne Ingar Tandberg 24 (inkl. 4 nummer av SKIPET) Landgangsfartøyer, del I ved Dag Bakka jr. 26 Föreningens adresse: Norsk Skipsfartshistorisk Selskap Norske skipsforlis i 1916, del III Postboks 87 ved Arne Ingar Tandberg 33 5046 RÄDAL Norske skipsforlis i 1954 53 Postgiro 3 96 71 06 ved Thor B. Melhus Bankgiro 5205.20.40930 Norske skipsforlis i 1955 Formann: Per Alsaker ved Thor B. Melhus 54 Nebbeveien 15 5033 FYLLINGSDALEN Listerskøyten "VESTBY" tlf. 05/ 16 88 21 ved Rolf Kr. Danielsen 58 Sekretær: Leif M. Skjærstad Drivgods 59 Gabr. Tischendorfs vei 31 5031 LAKSEVAG Bokomtale 61 tlf. 05/ 34 17 23 Kasserer: Leif Nordeide Listerskøyten "TELMA" 62 Østre Hopsveg 10 ved Rolf Kr. Danielsen 5043 HOP tlf. 05/ 91 01 42 Røykesalongen 63 Bibliotek: Alf Johan Kristiansen Mannes Skipsmatrikkelen 67 4275 SÆVELANDSVIK tlf. 04/ 81 50 98 Fiskekroken 69 78 Foto-pool; Øyvind Johnsen Kjøp og salg Klokkarlia 17 A 5050 NESTTUN Medlemsnytt 86 tlf. 05/ 10 04 18 Arsberetning for 1986 87 SKIPET Referat fra Årsmøtet i Ålesund 89 utgitt av Norsk skipsfartshistorisk selskap Dead-line for stoff fil neste nummer Argang 13 - NR. 1-2 av SKIPET er i. september 1987. Utgave 39 OPPLAG 550 Redaksjonen vil få ønske alle sine lesere en god og solrik somraer med mange båtolog iske fotomotiv. REDAKTØR OG ANSVARLIG UTGIVER: Thor B. Melhus Skjenlia 114 B Redaksjonen beklager at stoff må stå over 5079 OLSVIK ,til neste nummer på grunn av plassmangel. tlf. 05/ 26 97 36 Det er likevel behov for nye bidrag og bidragsytere. I redaksjonen: Dag Bakka jr. Sverre Mo Arne Ingar Tandberg Forsiden: M/S "MIDNATSOL" (1982) på vei til Bergen for høytidelig overtagelse har fått følge på veien av M/S "MIDNATSOL" (1949) som går siste tur i Hurtigruta. (Foto: Helge Sunde) formannen karroret Hei alle sammen! Etter en lengre pause i utgivelsen av SKIPET, Styret har diskutert en sterkere markedsføring har vi nå gleden av å presentere bladet i sin av N.S.S. og vi har nå lagt siste hånd på verk nye, fine form. Jeg beklager at dere har måttet et med utarbeidelse av en presentasjons-folder . vente lenge på nr. 1/1987, men når vi nå ser Denne skal trykkes opp og distribueres til det ferdige resultat, tror jeg vi må være enige interesserte, og spredes på annen måte. Vi om at det var verd å vente på. håper å få anledning til å legge den ut ved f. eks. s jøf artsmuséene. Jeg håper at man finner noe for enhver smak, og husk at bladet er til for å brukes. Redak Årsmøtet 1987 ble holdt i Alesund i et prakt sjonen tar imot stoff av ethvert slag. fullt vær. Referat fra møtet og fra turen dit Det var jo et alvorlig slag for oss å ikke finnes annet sted i SKIPET. Vi vil gjerne her kunne få trykke lenger på det hustrykkeri vi rette en hjertelig takk til vårt medlem Svein har anvendt i alle år. På den annen side har Blindheim m/frue,som la alt så godt til rette for oss, og ga oss en uforglemmelig opplevelse det vært et sterkt ønske å få bladet over til i Alesund. offset-trykk. I flere år har vi arbeidet for å styrke økonomien, slik at dette skulle være Det ble gjenvalg av formann og styre forøvrig. mulig, og når vi nå må ta skrittet fullt ut, Styret har nå konstituert seg og det er ikke har vi lagt opp tilstrekkelige reserver til å blitt noen forandringer i styrets sammenset klare de økte kostnadene. Vi vil uten tvil også ning. ha et mere "lett-selgelig" produkt, noe som bør Så er vi kommet til den årstid da dagene er her-r få stor betydning for verving av nye medlemmer lig solfylte, lyse og lange. Jeg vil gjerne få - Og etter de siste meldinger har medlemstallet økt med over 60 siden desember 1986. Dette er ønske hver enkelt av dere en riktig god sommer med rik anledning til å dyrke vår felles hobby. gledelig, og viser at vi er på rett spor. Per Så er da endelig neste nummer av SKIPET til alle faste spalter at bladet svulmet klart fra redaks jonens håndj Som medlem-r godt opp. Så det kan etter vår mening godt mene vet, kunne vi ikke lenger trykke på forsvares å kalle det et dobbeltnummer. gamlemåten, og det tok tid før alt var klart med nytt trykkeri og ny produksjons Når dette skrives, er bladet en haug med måte. Derfor er det nå nær et halvt år siden små pairlapper klistret opp på 46 ark. Det forrige gang. er ikke godt å si hvordan det endelige resul tatet blir. Men vi håper at leserne synes det er blitt bra. Noe har vi allerede sett Siden det er blitt så langt på året, ser seiv som må gjøres anderledes til neste redaksjonen seg ikke i stand til å klare nummer. Vi har blandt annet ikke holdt samme ytterligere 3 nummer dette år. Derfor blir spaltebredde under skrivingen. Det lover vi dette et dobbe1tnumraer, 1-2/1987. Fra og å rette på. med neste nummer er vi igjen i vanlig rute. Er det noe du er misfornøyd med, så nøl Den nye trykkemåten er vesentlig dyrere enn ikke med å si ifra. Det gjelder også innhold den gamle. Det er derfor ikke trolig at vi et. Er det noe du savner, så syng ut, eller kan makte to nummer til på 92 sider i år. enda bedre: ta pennen fatt og skriv seiv! Men til dette nummeret var det så mye stoff SKIPET har plass til mange nye skribenter! ANNONSE NSS vil på denne måte få takke et av våre medlemmer for en gave på kr. 2.000,- Summen vil bli brukt etter givers ønske. GAMLE NUMMER: Styret Følgende gamle nummer kan skaffes: 1980: Nr. 2, 3 og 4 1981: Nr. 1 og 3 1982: Nr. 2 og 4 (begge uten billedsider) 1983: Nr. 3 og 4 1984: Nr. 2 og 3 1985: Nr. 2 (uten billedsider) og 4 Brasiliansk shiplover ønsker kontakt med 1986: Nr. 1, 2, 3 og 4 norske likesinnede for utveksling av post kort med skipsmotiv. Priser: 1980-82: kr. 15,- pr. stk 1983-84; kr. 20,- pr. stk Skriv til; 1985-86; kr. 25,- pr. stk Edson L. Lucas Porto belästes kjøper. P.O.Box 3433 20001 Rie de Janeiro/RJ Bestilling sendes sekretæren. Brazil 4 REDERIFQRTEGNELSE NR. 93 A/S Troms Fylkes Dampskipselskap Troms amt hadde i 1860-årene en svært aktiv stifts Av Hagbart Lunde amtmann, M.B.K.Nannestad, som gikk i spissen for å Fleet-list ved Per Alsaker bedre kommunikasjonenei.i sitt amt. Han fikk flere med seg og innkalte til et møte i Tromsø Rådhus 1. oktober 1866. Der ble det bestemt at "Selskab for Fjord- og Kystdampskibsfart i Troms Amt" skulle stiftes. Den første generalforsamling i . DE FØRSTE ÅRENE det nye selskapet ble avholdt 23. februar 1867 og selskapets navn ble nå endret til "TROMS AMTS Nord-Norge var tidlig ute med dampskipsfart i egen DAMPSKIBSSELSKAB". Det ble dessuten bestemt at regi. Staten var imidlertid ført ute med dampdrev selskapets første dampskip skulle få navnet "TROM ne fartøyer også på kysten i nord, for å få posten SØ" . Det ble straks sendt søknad om statsstøtte fram. da direksjonen var realistisk og hadde liten tro på at dampskipsrutefart skulle oppnå lønnsom drift Allerede i mars 1838 ble dampskipet "PP.INDS GUSTAV" i amtet. satt inn i rutefart mellom Trondheim og Tromsø. Det te var et tredampskip på 124 fots lengde og 33 fot bred over skovlhjulene. Den første dampskipsruten mellom Sør- og Nord-Norge var en sommerrute og de fleste større steder i Troms amt ble anløpt. I begynnelsen av 1850-årene overtok forskjellige private selskaper rutefarten på Nord-Norge med post og passas jerer. I 1851 startet D/S "NIDELVEN" en rute mellom Trondheim og Tromsø. Ruten ble senere i 1860 forlenget til Hammerfest og gikk over til å bli en helårsrute. De tre store, kjente ruteselskapene, Det Bergenske Dampskibsselskab, Det Nordenfjeldske Dampskibssel skab og senere også Vesteraalens Dampskibsselskab, overtok etterhvert rutefarten mellom Sør- og llord- DET FØRSTE SKIPET Norge og anløp en rekke stoppesteder i Troms amt. Direksjonen hadde brakt i erfaring at overlosen Den første private d&mpskipsfart innen Troms amt i Vestenfjeldske distrikt, kommandørkaptein Lous, begynte med D/S "LODDEN" i 1867, men det ble et (den senere direktøren for Fylkesbaatane i Sogn kortvarig forsøk.Det første dampskip som ble byqd og Fjordane), skulle dra til England for å be nord for Trondheim var D/S "KJJ30Y DE-N ' 1STÉ" >et stille det tredje dampskipet for Nordre Bergen lite treskip som ble bygget i Tromsø i 1866. Skip hus Amts Dampskibsselskab, Han ble da anmodet om et ble senere leid ut til Troms Amts Dampskibssel å undersøke muligheten for å få bestillt et skip skab da dette ble störtet. året etter. Et annet for TADS også. Kontrakt ble inngått og det nye lite dampskip som ble bygd høsten 1866 var D/S dampskipet "TROMSØ" kom til sin hjemby for første "ALKEN" på 55 fot og med plass til 30 passasjerer. gang i juni 1867. Da hadde D/S "ALKEN" allerede I i - i S j/f// \ ,r , : Selskapets første skip, D/S "TROMSØ", fra 1867 5 gått noen måneder i en postrute.