Løssalg Kr 50, NORSK SKIPSFARTSHISTORISK SELSKAP

or UTGITT AV NORSK SKIPSFARTSHISTORISK SELSKAP Nr. 3 - Oktober 1992 - 18. årgang

Løssalg kr 50, NORSK SKIPSFARTSHISTORISK SELSKAP

NORSK SKIPSFARTSHISTORISK SELSKAP INNHOLD Er en landsomfattande förening for skipsfartsinteresserte. Föreningen arbeider for å stimulere interessen for norsk skipsfarts historie. D/S-A/S Asker, Røken & Hurum Av Pål Ulsteen 4 Medlemskap er åpent for alle og koster Kr. 200,- (inkl. 4 nr. av SKIPET). Chr. Th. Boe & Søn Av Thoraif Nilsen 14 Föreningens adresse: Norske skipsforlis i 1974 Norsk Skipsfartshistorisk Selskap Av Thor B. Melhus 21 Postboks 87 5046 RÅDAL Norske skipsforlis i 1924 Av Ame Ingar Tandberg 31 Postgiro: 081 3 96 71 06 Bankgiro: 5205.20.40930 Observasjoner Ved Dag Bakka jr 39 Formann: Per Alsaker Nebbeveien 15 Frimerkespalten 5033 FYLLINGSDALEN Av Arne Ingar Tandberg 45 tlf. 05.16 88 21 Nye bøker 46 Sekretær: Leif M. Skjærstad Lægdene 5B Bark "Kong Oscar II" 5030 LANDÅS Av Carl Fredrik Monsen 48

Kasserer: Leif K. Nordeide Medlemsnytt 50 Østre Hopsvegen 46 5043 HOP Drivgods 51 tlf. 05 91 01 42 Gjensyn med Piraeus Bibliotek: Alf Johan Kristiansen Av Dag Bakka jr 53 Mannes 4275 SÆVELANDSVIK Røkesalongen tlf. 04 81 50 98 Av Per Alsaker 55

Foto-pool: Øyvind Johnsen Fiskekroken Klokkarlia 17 A Av Thor B. Melhus 60 5050 NESTTUN tlf. 05 10 04 18 Kjøp og saig Av Thor B. Melhus 69 SKIPET Skipsmatrikkelen 77 utgis av Norsk Skipsfartshistoris Selskap BIBUOTEK-KVELDER PÅ BERGENS Årgang 18 - Nr. 3 - Utgave 64 SJØFARTSMUSEUM

REDAKTØR OG ANSVARLIG UTGIVER: Føigende bibliotekkvelder er fastsatt.

Arne Ingar Tandberg Mandag 7. desember Tjømhaugen 146 5067 BØNES Åpningstiden er som vanlig 18.00 til 21.00. tlf. 05 12 44 17 Vi regner med at bibliotekkveldene også i vårhalvåret I redaksjonen: blir første mandag i måneden.

Dag Bakka jr. Hagbart Lunde Thor B. Melhus Sverre Mo BAKS3DEN:

FORSIDEN: Tq bilder med Pappabåter klar til avgang fra Pipervika.

Fra Piperviken rundt århundreskiftet. To askerbåter i förgrunden. Så er da endelig et nytt nummer av SKIPET ferdig! Redaktøren tilsvarende spalte i det svenske bladet BÅTOLOGEN, har ikke kan puste ut, i et hvert fall en ukes tid, da må han nok til med medlemmene vært særlig flinke til å skrive til spalten heller. Så neste nummer. Håpet er fremdeles å få ut nr. 4 før vi skriver her bør vi nok ta oss sammen både dere og jeg! 1993. Den oppmerksomme leser vil ha lagt merke til at det i de siste Mange har sikkert ventet utålmodig på dette nummeret. Vi får numre - og også denne gang - har vært brukt mange forskjellige håpe at de synes det var vel verdt å vente på. Et lokalruterederi typer skrift. Redaktøren og NSS hargått sammen om å investere fra Oslofjorden, et mindre Sørlandsrederi, forlis i 20-åra og fra i nytt datautstyr. Med Desktopprogram og laserskriver blir 70-åra, det burde være noe for enhver smak. De faste spaltene resultatet som du ser på denne siden. Målet er å få denne er også på plass. Til neste nummer er det meningen å starte på skriftkvaliteten på hele bladet. Men det har vært begynnervans det gamle storrederiet Fearnley & Eger, som dessverre gikk ker - eller lærevansker for redaktøren (se fleetlisten for Boe, så overende for ett år siden. Det blir en artikkel som må deles over ser du at han har strevd. Margene var rette på skjermen!) Men to numre. Vi har artikler til et nytt Haugesundsnummer liggen øvelse pleier å gjøre mester, jeg håper på bedring til neste de, og tenker på å bruke det i nr. 2 neste år. Men så er det tomt. nummer, og at bruken av skikkelig skriver vil bre seg gjennom Er det ingen andre enn de faste spaltister som kan skrive i dette bladet. bladet? Finnes det ingen interessante rederier der du er fra? Da er det vel på tide å ønske alle en god vinter. Håper dere vil Hva med våre faste spalter? Er det noe du savner? I så fall er det benytte de mørke vinterkveldene til å skrive til vårt felles blad, trolig at det er du sm må skrive det. Redaktøren er klar over at slik at ikke bare typografien, men også innholdet kan bli bedre han p.g.av plassproblemer i bladet har vært for sparsom med etter hvert. plass til spalten DRIVGODS, men hvis man sammenliknermed

Ukient skip

iiiaiaiiii

| "*

PiTO, VDonw TnmT|~|~-"-iii-- II Iiinnriiniijui imumiW-WtimiitiV

De to siste numres ukjente skip mener vi nå å ha fått løsning på. Så den nye ukjente. Bildet er tatt av Thor B. Melhus, og han Per Alsaker har funnet hele historien til FINNØY, og både kunne ikke finne antydning til navn noe sted. Hva i all verden Frank Abelsen og Atle Wilmarkjente igjen Marinens motorlek er dette? Beste tips så langt er at dette er en av de ca. 70 såkalte ter HERTA. Fyldige svar er tatt inn i Drivgods. Det vi ennå "fjordbåter” Furuholmen bygde for tyskeme under krigen. Men ikke vet er hvem som harkjøpt HERTA og hva den skal brukes er det rett? Hva heter den i så fall? Det er forøvrig en bok under til. Hvis noen av medlemmene vet det, er vi taknemlige for å få arbeid om disse båtene. Har du svar, ikke brenn inne med det, vite det vi også. men del din viten med andre! 4

REDERIFORTEGNELSE NR. 150 D/S-A/S Asker, Røken & Hurum

CHRISTIANIA-SÆTRE DAMPSKIB-SELSKAB Av Pål Ulsten Da Nitroglycerin Compagniet bygget sin nye sprengstoff VESTFJORDEN fabrikk ved Sætrepollen, medførte dette en så stor befolknings økning på Sætre at en dampskipsforbindelse ville bli både på Vestsiden av Oslofjorden er et av mange farvann her i landet krevet og regningssvarende. Brukseier O. A. Haneborg ved som går under navnet Vestfjorden. Askerlandet er kanskje en Sætre Brug drev sammen med kaptein O. C. Due dampskipene vanligere betegnelse på denne kyststripen fra Oslo sydvestover SVAN og SVALEN, og nå tok brukseieren initiativet til å til Sætre i Hurum. Det er en idyllisk og fredelig strekning med anskaffe et skip egnet for rutefart fra Sætre til Drøbak og Christiania. mange øyer og trange passasjer, men også åpne og översiktlige partier. Spesielt om sommeren er det fint her, men vinteren har også sin sjarme med solid is på fjorden. Skipet fikk navnet DUEN, og det ble levert fra Eriksbergs mek. Verkstad i Göteborg i 1877. D/S DUEN var en kombinert laste Midt i forrige århundre var Askerlandets kyst spredt befolket. og passasjerbåt som viste seg å være både lettmanøvrert og Næringsveiene var gårdsbruk og fiske, og dessuten en betydelig driftssikker. Etter dåtidens forhold hadde den gode passasjerbe eksport av is fra et stort antall isdammer. I tettstedene Volden kvemmeligheter. Den ble nå satt inn i ruten Christiania - og Nærsnes drev man små skipsværft, og flere jekteskippere Konglungen - Bjerkøen - Blakstad - Volden - Nærsnes - bodde her. Også Sætre haddejekteskippere, men her var Sætre Ramton - Høvik - Åros - Sætre - Drøbak. Selskapet som skulle Brug med mølle, sagbruk og skogsdrift viktigstebeskjeftigelse. eie og drive skipet, fikk navnet Christiania - Sætre Dampskibs selskab og ble anmeldt til firmaregisteret 14.juni 1879. I Når folk skulle reise, rodde de, eller seilte når vinden var god. rutetabellen ble det gjort utrykkelig oppmerksom på at selska Christiania - Oslo Dampskibsselskab drev dampskipsruter på pet ikke fraktet sprengstoffer, til dette hadde Nitroglycerin Sandvika og øyene utenfor helt syd til Leangbukten og Volden Compagniet anskaffet eget skip. Compagniet var forøvrig med skipene JUNO, SIRIUS og VESTA. Da Christiania- medeier i dampskibsselskabet. Drammensbanen bie åpnet i 1872, ble strekningen fra byen til Sandvika lagt langs kysten, og dampskipsfarten tapte terreng. Anløp av Drøbak ble sløyfet etter få år. Det var flere grunner til Christiania - Oslo Dampskibsselskab gikk konkurs i 1876, men det, men hovedårsaken var nok slepebåten OSCARSBORGs D/S VESTA ble overtatt av oppsittere i Asker som sammen iherdige arbeid med å fylle opp fjorden mellom festningen og med skipets kaptein fortsatte driften av ruten. fastlandet med stein, et undersjøisk stengsel som gikk under

|H|: % ||||

i I /,•

D/S DUEN (1877), ble rederiets første skip. 5

i I

D/S ASKER (1893), fotografert ved Volden ca. 1906. navnetDrøbaksjeteen. Hensikten var å stenge rikets fiender ute, D/S OSCAR var litt mindre enn D/S ASKER, men som rent men DUEN ble i stedet stengt inne og måtte gå en stor omvei passasjerskip uten lastehåndteringsutstyr, ble den straks popu til Drøbak. lær blant det reisende publikum.

Christiania Portland Cement reiste sin sementfabrikk på Slem Fra 1902 heter D/S ASKERs rederi Dampskibs-A/S Asker, mestad i 1888. Da ble Slemmestad i Røyken et betydelig Røken & Hurum. Året etter står D/S DUEN og D/S OSCAR befolkningssenter. Fabrikken anskaffet seg flere dampskip, også oppført under samme rederi. Disponent Th. Mortensen er men almuen var henvist til å reise med DUEN, som oppleveten leder for virksomheten. Skipene hadde tidligere endel avganger voldsom trafikkøkning. For å ta unna trafikken, måtte man leie fra flytebryggene ved Østbanestasjonen. Nå ble alle avgangene inn D/S VIKEN, en tidligere innsjøbåt som hadde gått på fra hovedstaden konsentrert om utstikkerbryggene innerst i vannene i Telemark. Piperviken.

DAMPSKIBS ACTIESELSKABET ASKER PAPPABÅTENE

Fra 1883 hadde DUEN hatt konkurranse av det fra Vestlandet Akers mek. Verksted hadde i 1899 bygget et elegant passasjer innkjøpte dampskipet SARTOR irutene innenfor Volden. Men skip av samme type og størrelse som OSCAR, men med SARTOR og VESTA betjente øyriket utenfor Asker og vedderbaug og usedvanlig kraftig maskineri. Dette skipet ble i Bærum, og var dermed ingen god forbindelse fra Volden til 1900 levert som SPORT til erstatning for gamle VESTA som byen. Når DUEN og VIKEN var fullastet på sin ferd innover, var solgt til Vestlandet. Aktieselskabet Sport kom imidlertid i var heller ikke dette tilfredsstillende for kystbefolkningen i økonomiske vanskeligheter etter bare et par års drift, og ble da Asker. omorganisert som Det nye A/S Sport.

Man kontraherte et nytt skip fra Kristiansands mek. Verksted SPORT og SARTOR innledet et utstrakt samarbeide som etter for ruten Christiania - Volden - Slemmestad - Nærsnes. Skipet omorganiseringen førte til at de fikk samme grå skrogfarge, fikk navnet ASKER og var et passasjerskip med gode bekvem samme skorsteinsmerke og felles rutetabell, men de tilhørte meligheter og et lite lasterom plassert bak styrehuset. Det ble hvert sitt rederi. SARTOR hadde gitt opp ruten på Volden til levert i 1893 til Dampskibs A/S Asker, som ble ledet av fordel for øyene utenfor Bærum, mens SPORT gikk ut til overrettsakfører K. Kristensen. Disponent ble Theodor Mor Leangbukten. Dermed kom de ikke i konflikt med Asker, tensen, som også ledet Bygdø Dampskibsselskab. Røken & Hurums ruteområde.

DUEN og ASKER innledet samarbeide om rutene. Et synlig Senere kom Th. Mortensen inn som leder for Det nye A/S Sport. bevis var det felles skorsteinsmerke, gul skorstein med sort Da ble fargene på D/S SPORT forandret igjen, denne gang til topp og to hvite ringer. Trafikken var stor og man tjente penger, Dampskibs-A/S Asker, Røken & Hurums farger, meii skipet og i 1899 ble det 11 år gamle passasjerskipet OSCAR innkjøpt tilhørte fortsatt sitt eget rederi. av Sætre Dampskibsselskab til erstatning for gamle VIKEN. 6

SPORT og SARTOR var sommerbåter. Det samme var OS Med krigen 1914-18 kom kullmangel og redusert rutetilbud. CAR. De forsvant fra sommerkysten utpå høsten, for å dukke Særlig på Sætre var folk misfornøyd med rutene. DUEN var opp igjen som et sikkert vårtegn neste år. De fraktet glade blitt gammel, og den var en elendig isbryter. ASKER var heller sommergjester til og fra alle sommerhusene som det ble så ikke noe særlig god i isen. Dessuten gikk mange av rutene mange av rundt århundreskiftet. Familien bodde på landet hele innom hele Askerlandet, så byturen tok alt for lang tid. sommeren og far reiste daglig med båten til jobben i byen. Uttrykket pappabåt kom i bruk om fjordbåtene. Jobbetiden (den tids jappebølge) skapte optimisme, og Skips aktieselskapet Røken & Hurum ble dannet i 1918. Alminneli To meget spesielle pappabåter kom til Vestfjorden på denne ge folk kjøpte aksjer, og i juni ble et eldre skip innkjøpt fra tiden. Det Mortensen-kontrollerte Bygdø Dampskibsselskab Danmark. Med navnet RØKEN ble det satt i fart i konkurranse måtte gi opp, og de to pendelfergene D/S LOUISE I og D/S med Dampskibs-A/S Asker, Røken & Hurum. D/S RØKEN LOUISE II måtte selges. LOUISE II ble innlemmet i Damp fikk naturligvis ikke anløpe de samme bryggene, derfor måtte skibs-A/S Asker, Røken & Hurums flåte i 1910. To år senere nye brygger bygges. Disse ble kalt Røkenbryggene. ble D/S LOUISE I omdøpt til VESTFJORDEN, og gikk inn i SARTORs rute. D/S SARTOR forlot farvannet for godt. D/S RØKEN startet sin rute i Verpen, hvor en svovelsyrefa brikk nettop var bygget, og gikk via Sætre i en mere direkte rute D/S LOUISE II hadde ror og propell i begge ender. Den fikk til byen. Billettprisene var satt lavere enn hoskonkurentene. Da derfor tilnavnet "Frem og tilbake-Louise". Da den kom inn i det også viste seg at skipet var en god isbryter, så alt lovende ut. ruteopplegget på Askerkysten gikk den bare en vei, nemlig Belegget var godt, men veldig mange reisende var aksjonærer baklengs om en kan bruke et slikt uttrykk. For å få litt styrelast i selskapet og reiste gratis. gikk hun med den tyngste enden bak, slik at maskinen gikk foran kjelen. Skipet var helt uegnet til vinterbruk, men som Dampskibs-A/S Asker, Røken & Hurum solgte gamle DUEN sommerbår var hun et kjærkomment tilskudd til flåten med sin til Stavanger i 1918. D/S ANGELO ble leiet inn, og dette var gode fart og store passasjerkapasitet. Det var en viss stil over en båt som mestret isen bedre. Det er ikke utenkelig at rederiet LOUISE 11, kanskje på grunn av at skipet fikk beholde sin hvite ville kjøpt ANGELO, men de hadde et annet skip på hånden. skrogfarge. De andre båtene hadde sortmalt skrog. Mortensen hadde gode kontakter i Tyskland, og han hadde kommet over en 5 år gammel isbrytende slepebåt som lå inne Skipene ble holdt i god stand med pussing og maling, samt en for ombygging til passasjerskip. Dette skipet ble innkjøpt i del mindre ombygginger. Den største förändringen skjedde da desember 1919. Som D/S DUEN 2 ble det satt i rute på Sætre. D/S ASKER ble bygget om i 1908. Styrehuset ble flyttetopppå øverste dekk bak lasterommet, mens det ble laget et stort Den nye DUEN 2 var en usedvanlig solid båt. Salongene var halvdekk forut. Båten fikk dermed en mer möderne profil og store og komfortable, og båten var utstyrt med noe så modeme virket større enn den egentlig var. som elektrisk lys.. Den var en fremragende isbryter som kunne forsere det meste av Vestfjordsisen. VERDENSKRIG, JOBBETID OG ISPROBLEMER De vanskelige tidene rundt 1920 førte til høyere kullpriser og Vinterseilingene ble utført med DUEN og ASKER. Regulari uroligheter på arbeidsmarkedet. Ombord i RØYKEN var det teten ble imidlertid sterkt hemmet av is, særlig i Blakstadbogen, stadig problemer med dårlig sjømannskap og mye fyll. Selska ved Åros og i Sætrepollen. Industriene i Slemmestad og Sætre pet slet tungt og måtte innstille i 1925. D/S RØKEN ble overtatt hadde hyppige skipsanløp, så der var det vanligvis åpen råk. av Dampskibs-A/S Asker, Røken & Hurum for en billig penge. Men til andre steder frøs råken lett igjen, med den følge at dampskipstrafikken i perioder ikke kunne opprettholdes. Rederiets flåte bestod nå av dampskipene DUEN 2,

HBeWii XE fl J nrnaua ->m* i.

D/S HVAL, tidligere RØKEN (1893), etter konkursen i 1952. 7

Ä», ""'i.*, i * »'/

D/S SÆTRE (1925) kom til selskapet i 1930

LOUISE 2, RØKEN, ASKER og OSCAR. Dessuten ble Badet var kunstig bygget med sand fraktet inn på lektere fra SPORT drevet av rederiet. Disponent Gerhard G. Mortensen Drammensfjorden, og man ventet stor trafikk. Baderuten ble en hadde overtatt den daglige ledelsen på vegne av firmaet Th. suksess. Ekstraturer med OSCAR og SÆTRE var en god Mortensen. inntektskilde. Turistene satte stor pris på den elegante SÆTRE og det vakre landskapet den seilte gjennom. Kaptein Lorentz Andersen drev D/S VESTFJORDEN og hadde kontor ombord. I perioden 1918 -1923 hadde skipet gått De siste tre år av 1930-tallet var preget av dårlig sommervær, i trafikk på Bygdø under navnet BYGDØNÆS BAD. Andersen med påfølgende dårlig økonomisk resultat. Kaptein Lorentz utvidet sin lille flåte i 1928 ved at han kjøpte gamle D/S Andersen la inn årene og solgte sine skip til Th. Mortensen. CERES, som ble Askerbåt i en alder av 56 år. D/S CERES ble straks solgt videre, mens man beholdt D/S VESTFJORDEN som eget selskap. Den fikk imidlertid behol STABILE ÅR de Asker, Røken & Hurums skorsteinsmerke for en tid.

Dampskibs-A/S Asker, Røken & Hurum var blitt en institusjon KRIG OG KRAMPETREKNINGER man regnet som en selvfølge. Et solid selskap som tjente sitt publikum på en fortreffelig måte. Men det var et utbredt ønske I september 1939 ble D/S SÆTRE utleid til marinen som om å få fornyet flåten. Både Bundefjord og Nesoddens Damp bevoktningsbåt. Med base i Tønsberg patruljerte den området skibsselskaber hadde fomyet flåten med nybygginger. Da ved Færder fyr. 9.april 1940 kom krigen, og 13.april ble disponent Gerhard Mortensen kom over et egnet skip på en SÆTRE tatt av tyskerne som krigsbytte. De benyttet skipet feriereise i Tyskland i 1929, kjøpte han det for egen regning. som transportfartøy i Nordland. Etter ombygging ved Nylands Verksted ble skipet innlemmet i rederiets flåte som D/S SÆTRE og kom i fart i mai 1930. 28.oktober året etter ble også D/S ASKER rekvirert av okku pasjonsmakten. Den ble for det meste benyttet ved Oscarsborg Skipet var bare 5 år gammelt, og det tok seg flott ut med festning sammen med Hvalerbåten D/S SKJÆRHALDEN. hvitmalt skrog og to skorsteiner (den akterste inneholdt vann Også Nesodden-Bundefjord Dampskibsselskab måtte avgi tank og skorstein for byssa). Med en passasjerkapasitet på 324 tonnasje, og derfor ble HVAL og VESTFJORDEN leiet ut for passasjerer ble skipet et kjærkomment tilskudd i sommerseson fart på Bundefjorden. gen. Men SÆTRE var litt av en kullsluker med sin gode hastighet på 11,5 knop. Ved forsiktig fyring og 10 knops fart Forholdene var vanskelige. Minelegging umuliggjorde til tider klarte man å halverekullforbruket, men båten var fremdeles dyr anløp av Oslo, og Sandvika var i perioder utgangspunkt for i drift. rutene. Skipene måtte fyre med ved, og bare de aller nødven digste reparasjoner ble utført. Men selskapet tjente penger og Sommertrafikken var viktig for rederiet. Var sommeren god, så betalte 5% utbytte på aksjene i krigsårene. var overskuddet sikret. Sommeren 1933 var svært god. Året etter ble OSCAR og DUEN 2 påkostet nye styrehus og endel D/S ASKER ble levert tilbake i april 1945. Store summer ble andre finesser. D/S RØKEN ble totalt ombygget, og byttet brukt til å sette den i stand igjen. Da SÆTRE kom tilbake i samtidig navn til HVAL. Den gikk inn i en ny rute som badebåt ombygget og nedslitt tilstand, fant man det ikke regningssva til det flotte sjøbadet som var anlagt på Hvalstrand i Asker. rende å påkoste dette skipet en reparasjon. Det ble solgt til 8

Bergen etter noen måneders opplag. Salgssummen skulle øre representantene bodde ikke ved kysten, dessuten var økonomi merkes nyanskaffelse. en også i kommunene dårlig. Men båtene seilte videre. D/S LOUISE 2 hadde en ulykksalig Et rekordstort underskudd i 1946 tok knekken på selskapet. Fra tur der den en vakker sommerdag rente på land full av folk. Nå nå av ble det en kamp for å overleve. Det dårlige resultatet viste det seg at det ikke bare var båten som var full, og LOUISE skyldtes sterkt økende brenselsutgifter, store vedlikeholdsut ble kjent gjennom en vise framført på en av hovedstadens gifter og ikke minst restriksjoner på kjøp av kull, slik at revysener. Ikke noen direkte god reklame for selskapet. inntektsbringende ekstraturer måtte sløyfes. Alle selskapets fonds ble slukt og kassen var tom. Rederiet hadde store problemer med å betale løpende utgifter. Allikevel ble det bestemt at for å få ned driftsutgiftene, skulle Disponent Gerhard Mortensen døde i september 1946. Firmaet to av fartøyene bygges om til motordrift. I ettertid kan man slå Th. Mortensen overlot året etterden daglige ledelsen av rederiet fast at det naturligvis var DUEN 2 som burde fått motor, men til Nesodden-Bundeljord Dampskibsselskab. Det nye A/S Sport siden dette skipet hadde den beste dampmaskinen, valgte man ble fusjonert med Dampskibs-A/S Asker, Røken & Hurum fra å bygge om OSCAR og HVAL. Sommeren 1950 ble de to I.januar 1947. D/S VESTFJORDEN blefremdeles holdtuten motorskipene satt i trafikk. De gjorde nå over 12 knops fart, for, og skipet gikk nå bare på kontrakt for Oslo kommune i men OSCAR var plaget av vibrasjoner. For å spare utgifter ble baderute mellom Østbanestasjonen og Ingierstrand bad. de andre båtene bare sporadisk brukt i sommertrafikken.

Februar-mars 1947 var en kald periode med store isproblemer. Høsten 1951 var selskapet kommet i en desperat økonomisk D/S DUEN 2 arbeidet så godt den kunne med ismassene. Den situasjon. Med kreditorene hengende over seg, måtte noe måtte imidlertid i dokk på Nylands Verksted for reparasjon, og gjøres. DUEN 2, selskapets beste skip, ble sammen med 13.mars ble det brann ombord under sveisearbeid. Skipet ble så ASKER solgt til England for opphugging. DUEN skulle slepe mye skadet at det ikke kom i fart igjen før sist i juni. Følgen var ASKER over Nordsjøen på den verste tiden for høststormer. at trafikken på fjorden stoppet i lang tid, og busser ble satt inn Dette smakte av forsikringssvindel. Heldigvis ble ferden stop som erstatning. Da trafikken komi gang igjen, fortsatte bussene pet av Skipskontrollen ved Tønsberg Tønne, og salget ble å gå i konkurranse med båtene. annullert. D/S DUEN 2 ble solgt for annen gang i januar 1952, denne gang til Stavanger, der den kom til å gjøre nytte for seg Selskapet forsøkte å seige ASKER og HVAL, men uten i mange år. M/S HVAL forsøkte å holde vinternaten i gang, men resultat. Fra 10.november 1947 ble rutene betjent med bare en måtte gi opp. Det var ikke isen, men økonomien som stoppet båt for å spare utgifter. D/S OSCAR ble leiet ut til Nesodden- den. Konkursen var et faktum. I mai ble skipene overtatt av den Bundefjord Dampskibsselskap i 1948. Sommerrutene gikk største kreditoren, Sørensen & Lies kullforetning i Oslo. stort sett som før, med driften ga underskudd. En aksjonærgrup pe foreslo å oppløse selskapet. ETTERDØNNINGER

Man bestemte seg for å søke om bidrag til driften fra de berørte Den aldrende flåten av Askerbåter ble spredt utover landet. kommuner, resultatet ble kr. 1.000,- fra Røyken kommune. HVAL ble Nesoddbåt. ASKER havnet i Stavanger som laste Samme år var utgiftene til kull kr. 175.609,01. Kommunestyre- lekter. LOUISE 2 ble moderne bilferge i Drøbak. SPORT kom

•-V,

D/S SPORT (1900) hadde i realiteten seilt for selskapet i 47 år da den ble overtalt. 9 i rutefart på Drammensfjorden og OSCAR ble sommerkafe i Fra 1952 ble den lille fjordbussen M/S DRAMMEN satt inn i Langesundsfjorden. Gamle VESTFJORDEN som ikke var ruten på Sætre. Den vakre trebåten M/S SIL1US, som hadde med i konkursen, ble solgt da den nybygde M/S ST. HAL overtatt SPORTs sommerrute på Vestfjorden, ble benyttet i VARD overtok ruten på Ingierstrand. Sætreruten om vinteren. Rutetilbudet var godt, men lønnsom heten var dårlig. Fra 1955 ble ruten innstilt. På forsommeren 1952 kom trafikken igang igjen på ytre rute, dvs. strekningen Oslo-Nærsnes - Sætre. Det var skipsreder Alf En lærer fra Oslo fikk så konsesjon på Sætreruten, og han satte Mortensen som samme år hadde kjøpt Dampskibsselskapet inn to mindre trebåter i sommerrute, M/S SKUMSPRØYT og Juno i Holmestrand, og nå satte han inn de to grønnmalte M/S TROLLHAUG. Den førstnevnte gikk bare i ett år, mens motorskipene HURUM og JUNO i ruten. M/S HURUM var en TROLLHAUG holdt det gående til midt på 1960-tallet. stor og moderne fjordbuss som tok 450 passasjerer. Den ble I dag er det bare bryggene som vitner om at det en gang var meget populær. M/S JUNO var derimot bygget i 1886, og bar rutebåttrafikk på denne delen av fjorden. Bryggene blir fremde preg av det. Passasjerene satte ikke pris på dens kummerlige les flittig benyttet, men nå av"admiraler" i dyre plastbåter. Folk komfort. Alf Mortensen drev også Junos gamle rute Oslo - Hurumlandet - Holmestrand med den moderne M/S SVAN og som har liten peiling på de historiske fakta som ligger bak hver enkelt brygge. Et tankekors er det at verdien på en to-tre slike gamle D/S HOLMESTRAND, og begge disse skipene gikk plastfarkoster kunne reddet Dampskibs-A/S Asker, Røken & også i kortere perioder på Sætre. Hurum fra undergangen

1) D/S DUEN (HFNW) (1877 - 1918) 1887: Ruten avkortet, endepunkt i Sætre. 1902: Rederiet omorganisert til Dampskibs-A/S Asker, Røken & Hurum, Kristiania. 1877: Levert fra Eriksberg mek. Verkstad, Göteborg, som DUEN til Christiania-Sætre Dampskibs-selskab, 1918: Solgt til Claus M. Høie, Stavanger. Ombygd til Kristiania. lasteskip, 74 BRT. Omdøpt EGENÆS. 76BRT, 26NRT, 182 PC 1924; Solgt til Wilhelm Brimsø og Ole O. Husebø, 89.5 x 14.7 x 9.0 Stavanger. 2cyl.Comp.(Eriksberg), 35 NHK 1925: (03.04.) Forliste ved Feistein fyr på reise Tananger - Satt i rutefart Kristiania - Askerlandet - Sætre - Stavanger med fersk sild. Lasten forskjøv seg, far Drøbak. tøyet sprang lekk og sank.

—~~ w y k

D/S ASKER - se neste side - 10-

2) D/S ASKER (HFSL/LCHQ) (1893-1952) 1941: (28.10) Beslaglagt av tyskeme. 1945: (april) Tilbakelevert rederiet. Omfattende ombygging 1893: (mai) Levert fra Kristiansands mek. Verksted, Kris- og oppussing. tiansand (# 65), som ASKER for Dampskibs-A/S 1947; Forsøkt solgt uten resultat. Asker, Kristiania. 1951: Klassifisert som lekter. Solgt til British Iron & Steel 131 BRT, 62 NRT, 234 PC Corp. (BISCO), Newcastle, for opphugging. 99.0 x 17.2x9.4 Salget annullert. 2cyl.Comp.(KMV), 39NHK, 290 iHK 1952: (16.07.) Rederiet konkurs, skipet overtatt av Søren- Satt i rutefart Kristiania - Askerlandet. sen & Lie Kullkompani, Oslo. Straks solgt til 1902: Rederiet omorganisert til Dampskibs A/S Asker, Brødrene Anda, Stavanger. Nedrigget til lastelekter. Røken & Hurum, Kristiania. Omdøpt ODIN. 1973: 1908: Overbygning ombygget, styrehuset flyttet på øverste (mai) Hugget opp. dekk. Ommålt til 119 BRT, 61 NRT

3) D/S OSCAR (HDNC/LEDY) (1903-1952) 1903: Overtatt av Dampskibs-A/S Asker, Røken & Hurum Kristiania. 1888: Levert fra Akers mek. Verksted, Kristiania (# 117), 1950: Ombygget til M/S: 8cyl. 2T EV GM DM (General som OSCAR for Bygdø Nye Dampskibsselskab, Motors Corp., Detroit MI), 360 bHK. Kristiania. 1952: (16.07) Rederiet konkurs, skipet overtatt av Sørensen 106 BRT, 55 NRT, 208 PC & Lie Kullkompani, Oslo. Videresolgt til Nesodden- 89.3 x 16.2 x 8.3 Bundefjord Dampskibsselskap, Oslo. 3Exp.(Aker), 24 NHK, 125 iHK 1953; Solgt til Nils Halvorsen A/S, Porsgrunn. Maskineriet Satt i rutefart Kristiania - Bygdø. tatt ut og overført til lasteskipet UNION FV. 1899: Innkjøpt av Sætre Dampskibsselskab, Kristiania 1956: Lå som maskinløs sommerkafe i Langesundsfjorden Satt i rutefart Kristiania - Askerlandet - Sætre. da skipet kantret og sank under vinteropplag.

4) D/S LOUISE 2 (HDPG/LEJP) (1910-52) Kristiania. Overbygning ombygd: 164 BRT, 66 NRT Satt i rutefart Kristiania- Askerlandet - Sætre. 1952: 1899: Levert fra Akers mek. Verksted, Kristiania (# 183), (16.07.) Rederiet konkurs, skipet overtatt av Søren- som LOUISE for Bygdø Dampskibsselskab, sen & Lie Kullkompani, Oslo. Videresolgt til A/S Kristiania. Bilfergen Drøbak - Hurum, Drøbak. 134 BRT, 17 NRT, 335 PC 1953: Ombygd til bilferge ved Son Verft. 103.7 x 21.5 x 10.7 132 BRT, 53 NRT 2cyl.Comp.(Aker), 38 NHK, 247 iHK 4cyl. 2T EV Lysekil DM (AB Skandiaverken, Lyse- Satt i rutefart Kristiania - Bygdø. kil), 240 bHK. 1903: Omdøpt LOUISE 2. Omdøpt DRØBAKSUND. 1910: Innkjøpt av Dampskibs-A/S Asker, Røken & Hurum, 1954: Satt i rutefart Drøbak - Storesand. 1974: Solgt til Østfold Skipsöpphugging, Sarpsborg, hogd. - ii -

5) D/S DUEN 2 (MTNH/LDII) (1919-52) Haugesund og selskapets eget verksted i Stavanger. 267 BRT, 177 NRT, 398 PC, 12 PBE 1914: (juni) Sjøsatt som STADTRAT ARNSBERG for 130.2x21.5x7.7 A. Augsburg, Riga, Russland. 2x 6cyl. 4T EV Paxman DM (Davey, Paxman &Co. 1914: (august) Levert fra Union-Giesserei A.G., Königs- Ltd., Colchester, b.1943), 800 bHK. berg (# 176), som HINDENBURG for Festungs- Omdøpt ÅRDALSFJORD. Bootabteilung, Königsberg, Tyskland. Satt i rutefart Stavanger - Ryfylke. 136BRT, 56NRT 1976: (01.01.) Overtatt av Det Stavangerske Dampsibs- 30,00 x 6,50 x 3,00 selskab, Stavanger. 2cyl.Comp.(Union-Gies.), 314 iHK 1980; Solgt til Gebr. Bruhn, Diisseldorf, Vest-Tyskland. 1918: Solgt til Spenger & Clausen, Hadersleben, Tyskland. Omdøpt LIBERTY. Brønn og akterende bygget inn 1919: Innkjøpt av Dampskibs-A/S Asker, Røken & Hurum, i Holland. Kristiania. Omdøpt FREDEN. 1981: Solgt til Ocean Ltd., St.Peter Port, Guernsey, UK. Ombygd til passasjerskip: Omdøpt LIBERTY OF THE SOUTH SEAS. 194 BRT, 135 NRT, 289 PC Satt i rutefart Girne, Kypros - Tasucu, Tyrkia, for 99.2x21.4x9.5 Kasif Mehmet, påmalt navnet LIBERTY. 1920: Omdøpt DUEN 2. 1984: Overført til SS Liberty Shipping Co. (Kasif Mehmet, Satt i rutefart Kristiania - Askerlandet - Sætre. Kyrenia, Kypros), Famagusta, Kypros. 1934: Overbygning ombygd: 194 BRT, 105 NRT Omdøpt LIBERTY. 1947: (13.03.) Brant under dokking ved Nylands Verksted, 1987: Under male- og sveisearbeider på havna i Tasucu ble Oslo. Ferdig reparert 21.06. skipet truffet av et lynnedslag gjennom skorsteinen. 1951: Solgt til British Iron & Steel Corp. (BISCO), New Maskinrommet ble heit utbrendt. Vraket tauet ut av castle for hogging. Salget annullert. havnen og lå opplagt i Tasucu-bukta i 1 1/2 år. 1952: (januar) Solgt til A/S Jøsenfjord Rutelag, Stavanger. 1989; Solgt som vrak til Izmir Shipyard for 70 mill. tyrk 1953: Forlenget og ombygd ved Brødrene Lothe A/S, lire. Hugget opp i Tasucu.

ö__

6) D/S RØKEN (MFSB) (1926-34) 1918: (01.06.) Solgt til Skibsaktieselskabet Røken & Hurum, Kristiania, omdøpt RØKEN. D/S HVAL (LETD) (1934-52) 122 BRT, 55 NRT Satt i rute Kristiania - Askerlandet - Sætre - Verpen. 1893: Levert fra Eriksberg mek. Verkstad, Göteborg 1926: Innkjøpt av Dampskibs-A/S Asker, Røken & Hurum, (# 102), som SAMSØ for Aarhusbugtens Damp- Oslo. Ruten endte nå i Sætre. skibsselskab, Århus, Danmark. (DKK 49.095,-) 1934: Ombygd ved Drammen Slip & Verksted, ommålt 102 BRT, 51 NRT til 96 BRT. 91.2 x 17.6 x 8.2 (juni) Omdøpt HVAL. 2cyl.Comp.(Eriksberg), 185 iHK 1943: Ommålt: 114 BRT. 12

1947: Forsøkt solgt utea resultat. Norske Alliance og solgt videre til Birger Svendsen, 1950: Ombygd til M/S; 117 BRT, 57 NRT Fredrikstad. Omdøpt SEILØ. 8cyl. 2T EV GM DM (General Motors Corp., Ombygd, nytt styrehus. Cleveland OH, b.1942), 500 bHK 130 BRT, 65 NRT, 180 PC 1952: (16.07.) Rederiet konkurs, skipet overtatt av Søren Satt i rute Fredrikstad - Strömstad og Tønsberg - Strömstad. sen & Lie Kullkompani, Oslo. 1952: (desember) Solgt til Nesodden-Bundefjord Damp 1964: Rederiet omdøpt Birger Svendsen & Sønner, Fredrikstad. skibsselskap, Oslo (NOK 250.000,- sammen med OSCAR). 1974: Solgt til Torgeir Svendsen m.fl., Nesodden/ Fredrikstad. 1953: Overbygning forlenget og ombygd ved Sarpsborg mek. Verksted. 128 BRT, 62 NRT. 1975: Solgt til Lars Hovland & Co., Jørpeland/Fredrikstad Brukt til verkstedsskip. 1953: (22.05.) Omdøpt VIKA. Satt i rute Oslo - Nesodden. 1979: Sank under en høststorm 1960: Solgt til Leif Clausen, Moss. 1990; Vraket berget og hugget opp hos Brødrene Anda, Omdøpt SKANDIA DAN Stavanger. 1962: (mai) Rederiet konkurs, skipet overtatt av A/S

Eskilstuna, b. 1942), 200 BHK. 7) D/S SÆTRE (UQG/LFAM) (1930-45) Omdøpt AALFJORD. 1958: 1925: (mai) Levert fra Stettiner Oderwerke A.G., Stettin Overbygget innredet for passasjerer ved Ørens mek. Verksted, Trondheim. 150 PC. (# 719), som STUBBENKAMMER for Sassnitzer Satt i rute Trondheim - Steinkjer for Innherred Dampfschiffahrts GmbH, Sassnitz, Tyskland. 172 BRT, 76NRT, 500 PC Aktiedampskibsselskab. 1963: 103.0x21.8x9.5 Ny motor: 2x 6cyl. 4T EV Volvo DM (Volvo-Penta 3Exp.(Oderwerke), 334 iHK. AB, Skövde), 400 bHK. 1968: 1929: Solgt til Gerhard Mortensen, Oslo. Solgt til Erling Solheim, Haukøy i Tysfjord/ 1930; Innkjøpt av Dampskibs-A/S Asker, Røken & Hurum, Haugesund. Passasjerinnredning fjernet. 1974: Solgt til Styrk Fjørtoft, Førde i Sunnhordland/ Oslo. Akterdekket ombygd ved Nylands Verksted, Oslo. 324 PC. Omdøpt SÆTRE. Haugesund. 1975: Satt i rute Oslo - Askerlandet - Sætre. Solgt til Roald Blikø, Levanger/Trondheim. 1939; (september) Leiet ut til Marinen som vaktskip. Omdøpt BLIKØGUTT (men navnet AALFJORD 1940: (13.04.) Beslaglagt av tyskerne. stod fremdeles malt på skipet). 1976: Solgt til H. Sørensen P/R, Harstad/Trondheim. 1945: Tilbakelevert rederiet i dårlig forfatning. 1945: (desember) Solgt til Lindaas-Masfjorden Dampbåtlag Navnet KEN-RUNE malt på skipet (men ikke L/L, Bergen, omdøpt MASFJORD. formelt omdøpt fra BLIKØGUTT). 1979: 233 BRT, 129 NRT. Satt i fart Bergen - Lindås - Inne for klassing på Mathiassens mek. Verksted, Masfjorden. Harstad. Grunnet manglende betaling overtatt av 1951: Rederiet omorganisert til Bergen-Nordhordland verkstedet. Kondemnert, men benyttet som Trafikklag A/S, Bergen. arbeidspram. 1989: Senket utenfor Harstad. 1953: Solgt til Johan Ness P/R, Smørsund/Haugesund. 1991; 1954: Ombygget til lasteskip; 166 BRT, 79 NRT. (21.01.) Formelt strøket av skipsmatrikkelen. 2cyl. 2T EV Bolinder DM (AB Bolinder-Munktell, 13

8) D/S SPORT (HDRM/LEXN) (1947-52) 1947: (01.01.) Overført til Dampskibs-A/S Asker, Røken & Hurum, Oslo. 1952: 1900: Levert fra Akers mek. Verksted, Kristiania (# 187) (16.07.) Rederiet konkurs, skipet overtatt av Søren- som SPORT for A/S Sport, Kristiania. sen & Lie Kullkompani, Oslo. Videresolgt til 110BRT, 57 NRT, 213 PC Drammens kommune, Drammen. 91.1 x 16.1 x 8.2 Satt i fart Drammen - Rødtangen. 1963: 3Exp.(Aker), 53 NHK, 279 iHK Solgt til Østfold Skipsopphugning, Sarpsborg. Satt i rute Kristiania - Grimsøy - Brønnøy - Nesøy. (NOK 10.600,-) 1964: 1903: Rederiet konkurs, skipet overtatt av Det nye A/S Hugget opp. Sport, Kristiania.

ELDRE NUMMER AV SKIPET LloycTs Register continues to undertake audits of ships that appear in Lloyd's Register Book, wich Følgende eldre nummer av SKIPET kan are believed to have out of date details, or may no fortsatt skaffes: longer bee in existence. I would appreciate any guidance from interested parties that could posi tively confum that an amendment to the Register 2/1980 - Kr. 15 is necessary. This will mainly affect the smaller 3/1987 - Kr. 25 and older ships wich often present difficulties in 4/1987 obtaining up to date information. 2/1988 - Kr. 40 3/1988 Yours faithfully 4/1988 2/1989 C. D. Owen 3/1989 4/1989 Ship & Owners Editorial Dept. 1/1990 Maritime Information Publishing Group 2/1990 Lloyd's Register of Shipping 71 Fenchurch Street 3/1990 4/1990 London EC3M 4BS, England 1/1991 2/1991 3/1991 MODELL AV MS CAPELLA 4/1991 1/1992 - Kr. 50 Gjuten modell av B.D.S. CAPELLA (b.1945) 2/1992 i skala 1/1250 i metall. Pris 170 Sv.Kr. OBS: Begränsad upplaga. Nästa modell blir Flaggboken (Norges Skipsliste) 1985 & 1987 Fred. Olsens BUFFALO (b. 1953) Begge Kr. 40. Beställning kickas till: Porto kommer i tillegg Krister Hagild Leif M. Skjærstad PL 3421 Gräskärr Lægdene 6B S-451 92 UDDEVALLA 5030 LANDÅS Sverige - 14-

REDERIFORTEGNELSE NR. 151

Chr. Th. Boe & Søn

Rederiet fortsetter hermed Christian TheodorBoe. Han ble født Av ThoralfNilsen på Fevik, mellom Arendal og Grimstad 9.november 1838 som sønn av skipsfører, senere skipsreder Jacob Boe. Han gjorde Å skrive hele historien om Huset Boe er en komplisert som alle andre på den tiden, og gikk til sjøs så fort han kunne. affære, så jeg vil nøye meg med åta for meg tiden rederiet Han seilte seg opp til styrmann, men da sviktet synet, så han hadde maskindrevne fartøyer, d.v.s fra 1896 til 1962. måtte begi sjøen. Hans noe eldre bror Christen hadde seilt som skipsfører noen år og deretter slått seg ned i Arendal som reder Historien om Huset Boe begynner i 1836, da mannen som og forretningsmann, og Chr. Th. begynte da hos ham. Her var senere skulle bli hans svigerfar, startet sitt rederi. Her må det han til han i 1878 overtok halvparten av sin svigerfars flåte. I også nevnes noen ord om ham. 1884 døde Christen, og han overtok da administrasjonen av hans flåte også. Meglerforretningen ble selvfølgelig drevet Peter Lorentz Jessen Lund ble født 12.august 1810 på nordre del parallelt med dette. av Tyholmen i Arendal, nær der Ritz Pensjonat nå ligger. Han var sønn av skipsfører Jørgen Christiansen Lund og hustru Meglerforretningen hetforøvrig en tid Lund &Brønlund. Dette Marie Johanne. Hans far omkom ved et forlis på Shetland i kom av at gamle P. L. Lund i midten av 1870-årene overdro 1811. Hans mor startet da herberge og baking av skipsbrød. denne delen av virksomheten til sin sønn, overrettssakfører Med dette klarte hun å forsørge seg seiv og ungeflokken, så den Georg Lund, som i sin tur tok opp dispasjør Emil Brønlund i unge Peter hadde en nogenlunde trygg oppvekst. I ung alder firmaet. Det oppstod snart uoverensstemmelser mellom Lund kom han til København, og ble ansatt i det velkjente skipshand og Brønlund, i det Georg Lunds helsetilstand og personlige lerfirmaet N. P. Kirch. Her var det nok bra å være, men han forhold var mindre gode. Han var forøvrig en dyktig og hadde ut-ferdstrang, og etter et par år dro han videre til arbeidssom mann i de tider han var arbeidsfør. Etter en del Sundsvall. Arbeid fant han ikke der, men flere av de store forhandlinger trådte Brønlund ut av firmaet i mai 1877 og trelastutskiperne han snakket med, rådet ham til å reise tilbake etablerte egen virksomhet. Etter dette gikk så Chr. Th. Boe inn til Arendal, og, mot provisjon, søke å skaffe dem skipsrom til i firmaet og drev dette videre under navnet Lund & Co. trelasten fra Sundsvall. Han så gjorde, og i 1836 startet han sin meglervirksomhet i Arendal. Så vidt vites, var han Norges I mai 1878 ble han så reder i den store stil, da han overtok første selvstendige skipsmekler. halvparten av sin svigerfar, P. L. Lunds flåte som på denne tid bestod av 37 skip med en samlet tonnasje på 14.600 tonn. I Det har ikke lyktes meg å finne ut når P. L. Lund kjøpte sitt tillegg var det skipsparter. Den andre halvparten ble overtatt av første skip, men han bygget etter hvert opp et stort rederi ved svogeren, Axel Herlofson. siden av meglervirksomheten. Da han i 1878 overdro skipene til sine to svigersønner Chr. Th. Boe og Axel Herlofson, hadde Chr. Th. Boe fikk virkelig sving på sakene. Foruten sine egne han 37 skip. skip sluttet han i tillegg i stor utstrekning skipene til rederier

z Z |||

D/S HAVSØ (1904) 15-

'MM # * '' r * *' ; ?

... •: :. • -n; .• • • • • __ • - *

(Foto: A. Duncan) M/T CLEOPATRA (1930) ble innkjøpt i 1947. som Axel og Oscar Herlofson, Gunder Olsen, Chr. Johnsen, sin TRUMA.2 år senere ble HISØ levert fra samme verft. 11899 egen bror Christen Boe, Emmanuel Dedekam, Julius E. Hans kom NEDENÆS, i 1904 HAVSØ. Alle disse fire skipene ble sen, Hans Hagerup Pettersen og i en viss utstrekning også bygget hos Short Bros. Det skulle bli enda ett derfrå, TERNØ skipene til T. Thommesen & Søn. Dette var alle dengang store i 1910.1 mellomtiden hadde Boe for første og eneste gang kjøpt rederier, særlig Hans H. Pettersen. I løpet av de ca. 40 år et brukt skip, D/S SJOFNA som da hadde gjennomgått en seilskipsrederiet var i drift, disponertesherca. 100 skip, så man større reparasjon etter en grunnstøtning. Den ble forøvrig solgt kan trygt si at det var dimensjoner over det hele. etter ett år. 11907 fikk man to nybygg fra Burmeister & Wain i København, HAAKON i april og OLAF i oktober. Det siste Så tilbake til svogeren Axel Herlofson. Han skulle bli en skipet Chr. Th. Boe fikk bygget, ble ÆRØ som ble levert fra kostbar mann for Arendal. Foruten å være reder, var han også Sørlandets Skibsbyggeri i Grimstad i 1912. bankier. Han eide og drev Arendals Privatbank sammen med sin bror Oscar. Denne banken ble meget benyttet av redeme, Hva befraktningsforretningen angår, ble Lund & Co. oppløst i men også av sjøfolk og småsparere satte sin lit til banken. 11886 1904, og firmaet inkorporert i rederiet. 11909 ble så Peter Lund gikk denne banken overende med katastrofale følger for byen. Boe tatt opp i firmaet, som nå endret navn til Chr. Th. Boe & Søn. 11915 ble så P. L. Boes eldste sønn, Chr. Th. Boe jr. tatt Misæren startet våren 1883 da Brødrene Herlofsons bark CIR opp i firmaet. Begge disse døde imidlertid i spanskesyken i CASSIA ble tatt i arrest i Minatitlan i Mexico, angivelig for å 1918, og Chr. Th. Boe stod alene igjen for å drive rederiet ha låstet stjålen trelast. Skipet ble liggende her til sommeren videre, 80 år gammel. Han tok derfor nå inn P. L. Boes yngste 1885, da det endelig ble frigitt og kom seg hjem til Arendal. sønn Olaf, som ved Chr. Th. Boes død i 1927 overtok rederiet. Dette hadde påført brødrene Herlofson svimlende utgifter. Rederiet hadde da bare ett skip, NEDENÆS, igjen. Den siste Riktignok ble de lovet full erstatning, men denne ble aldri seilskuten var solgt allerede i 1906. Hva hadde skjedd med alle utbetalt. Regningen for det hele kom på ca. kr. 150.000, en pris de andre? som dengang tilsvarte tre nybygde seilskuter. Denne summen ble i hovedsak tatt fra bankens kapital. Om CIRCASSIA SJOFNA ble som sagt solgt allerede i 1906. TRUMA krigs affæren står det forøvrig en fyldig historie i Worm-Miillers verk forliste i 1915 og HISØ i 1916. HAAKON, OLAF, TERNØ "Norges Sjøfarts Historie". og ÆRØ ble solgt i 1915, HAVSØ i 1916. Dermed var bare NEDENÆS igjen da Olaf Boe overtok. Han mente tiden var Hva banken angår, var dette et solid tap. Til dette kom at inne til å prøve noe nytt, og gjorde det da også til gagns. halvparten av lånekundene var yngre forretningsfolk og redere NEDENÆS ble solgt, samtidig som han kontraherte en motor som "kjøpte skuter slik andre kjøpte prammer" som Oscar tanker, Arendals første, fra Götaverken. Herlofsons sønn Nicolay senere skrev i sinememoarer. Det hele måtte rakne, og krakket kom 27.september 1886, da det blerun Litt tilbake til Chr. Th. Boe igjen. Han var en av de få Arendals på banken. Dagen etter ble banksjefen avsatt, og to uker senere redere som kom seg på fote igjen etter krakket i 1886. Han ble ble banken slåttkonkurs. Deretter fulgte konkursene slag i slag. på sine eldre dager sett på som den store nestor i byens Utpå nyåret 1888 måtte Chr. Th. Boe som det heter "innstille shippingliv. Han var i 1906 en sentral person i dannelsen av det sine betalinger". Han ga seg imidlertid ikke, og i 1891 kom han som den gang ble kalt Arendal og Omegns Rederiforening, til en skikkelig ordning med sine krediterer og kunne starte på senere ble navnet endret til Aust-Agder Rederiforening. Året nytt. Han klarte å kjøpe tilbake noen av sine egne gamle etter, i 1907, ble han valgt til föreningens formann, et verv han seilskuter og startet så "from scratch", som det heter. beholdt i 10 år. Han satt også en tid i hovedstyret til Norges Rederforbund. En anekdote om Arendal og Omegns Rederi Boe innså nå at tiden var kommet til å fomye rederiet totalt. forening er at det ved hvert julebord, ved siden av Hans Dermed begynte steambåt-perioden. I juni 1896 ble den første Majestets skål, alltid ble utbragt en annen skål, "Skål for bedre damperen levert fra Short Bros. i Sunderland. Den ble døpt frakter". Hva angår OlafBoe, så fortsatte han i samme spor. Han 16 var i flere år formann i Aust-Agder Rederiforening samt hoved Tvedestrandsrederiet Bech som da ble drevet fra Oslo, men styremedlem i Norges Rederforbund og Norsk Skipsmeglerfor fortsatt registrerte i Tvedestrand. bund. Begge disse forbund lå ham sterkt på hjertet, og han brukte meget tid på dette arbeidet, som han så på som viktig. I mars 1958 ble det igjen levert et skip til rederiet, også denne gang fra Götaverken. Dette var vel hva man må kalle et Etter to år uten skip fikk rederiet ijuni 1930 levert sitt nybygde kjemikalietanskip på 19.000 tdw. Navnet ble TERNØY. tankskip. Det ble satt i fart under navnet CHR. TH. BOE. Det var en vanlig trunktanker på 9500 tdw., utstyrt med to Burmeis HAVSØY og TERNØY skulle bli de to siste skipene i rederiet. ter & Wain dieselmotorer på tilsammen 2125 bHK, som ga De ble begge i 1962 overtatt av kompanjongen Ole Schrøderjr. skipet en fart av drøye 10 knop. Skipet ble registrert på (senior var død i 1953). Selskapets navn, A/S Truma, ble selskapet Skibs A/S Truma, eierne var Olaf Boe og hans fetter forandret til A/S Vigra, og begge skipene inngikk dermed i Ole Schrøder. Fram til etter 2.verdenskrig var dette det eneste flåten til rederiet Schrøder & Farstad i Ålesund. skipet rederiet hadde. I og med at skipene nå var ute av rederiet, var det bare Den 9.april 1940 befant CHR. TH. BOE seg i Den persiske meglerforretningen tilbake. Dette gjorde at Olaf Boe trakk seg Gulf, 2 døgn ffa Abadan. Frem til 1942 seilte den i Det indiske mer og mer ut av virksomheten, og i 1974 overdro han det hele Hav og på Afrika med råolje. Farvannet var utrygt, der var både til sin slektning, dispasjør Jacob Darre Knudsen, som forøvrig tyske übåter og hjelpekryssere. 11942 ble fartsområdet endret, hadde arbeidet i firmaet siden 1955. i og med at amerikanerne "oppdaget" skipet. De var helt bestyrtet over at et spesialskip som dette, tuslet rundt her med Pr. idag er Chr. Th. Boe & Søn, som firmaet nå heter, en liten, råolje, mens resten av verden formlig skrek etter tonnasje for veldrevet tomannsbedrift, som tar hånd om det meste av det frakt av smøreoljer. CHR. TH. BOE hadde nemlig et velutvik som skjer på Arendal havn. Detkommer forhåpentlig til å bestå let heatinganlegg i tankene. Resten av krigen seilte skipet i i mange år enda. Atlanterhavsfartog ble faktisk viden kjent, ideten stjernerepor ter fra "The New Yorker" fulgte med det i en konvoy under krigen. Han skrev en rekke artikler om dette. Etter krigen kom 1) D/S TRUMA (JVPT) (1896 - 1915) den sammejournalisten til Arendal og oppsøkte de av mannska pet han kunne finne. Dette utgjorde også en rekke artikler i det 06.1896: Levert fra Short Bros., Sunderland (# 256)som samme bladet. TRUMA for A/S Truma (Chr. Th. Boe), Arendal. 1557 BRT, 979 NRT, 2500 tdw. 11947 fant man det försvarlig å øke flåten noe. Dette ble gjort 255.0 x 36.8 x 18.1 med etbruktkjøp. Det 14 år gamle tankskipet CLEOPATRA på 3Exp.(Wm. Allen & Co., Sunderland), 157 NHK, drøye 10.000 tdw. ble innkjøptfra Wallenius i Stockholm. Man 842 iHK. lot det beholde sitt opprinnelige navn. 23.06.1915: Senket av tysk u-båt U 38 (KL Max Valentiner) i pos. 59.50 N, 0.05 0, på reise Arkhangelsk - 1 1948 kontraherte man for første gang på 18 år et nytt skip. London med splittved. Dette ble gjort ved Harland & Wolff i Belfast. Dette skipet, et Skipet ble stoppet med varselskudd, ordre ble tankskip på 12.500 tdw. ble levert ijanuar 1950 og fikk navnet gitt om å forlate det. Kapteinen protesterte og TERNØY. Etter at CHR. TH. BOE ble solgt i 1951 og mente at ved ikke var kontrabande, hvortil kapt. CLEOPATRA i 1952, kontraherte man et tankskip fra Göta Valentiner svarte: "Ved er trelast, og trelast er verken for levering i 1955. I februar kom det, og fikk navnet kontrabande." Skipet ble deretter senket med HAVSØY. Samme år ble forøvrig TERNØY solgt til detgamle sprengladninger og tre kanonskudd.

w i* f

Wmk* :

M/T HAVSØY (1955) - 17-

I ~K-/'I •I •• !’!•;•Yv/ , . .

D/S NEDENÆS (1899)

2) D/S HISØ (HTSD) (1898 - 1916) 1930: Solgt, trolig som vrak, til Navigatör SS Co., Riga, Latvia. Omdøpt DONATOR. 08.1898: Levert fra Short Bros., Sunderland (# 278) som 1933: Solgt til F. Schichau, Elbing, Tyskland HISØ for A/S Hisø (Chr. Th. Boe), Arendal. 1933: Solgt til Otto Behnke jr., Danzig 1551 BRT, 941 NRT, 2606 tdw. Omdøpt GERTRUD. 255.7 x 36.8 x 18.1 23.03.1938: Overført til City of London Shipping & Trading Co. Ltd. (Otto Behnke, London), 3Exp. (Wm. Allen & Co., Sunderland), Panama. 157 NHK, 842 iHK 1909: Overført til D/S A/S Hisø (Chr. Th. Boe & 1938; Solgt til Aabenraa Rederi A/S (P. F. Kleeman), Søn), Arendal. Aabenraa, Danmark. Omdøpt H. P. HANSEN. 25.05.1941: Senket av britiske bombefly utenfor Schiermon- 07.09.1916: Gikk på en mine og sank 5 minutter etter avgang fra Oran for Marseilles med 2350 tonn hvete. nikoog på reise København - Rotterdam i konvoi i ballast. Minen lagt samme dag av tysk u-båt U 72 (KL Krafft).

3) D/S NEDENÆS (JYPG) (1899 - 1928) 4) D/S HAVSØ (MBQD) (1904- 1915)

10.1899; Levert fra Short Bros., Sunderland (#286) som 04.1904; Levert fra Short Bros., Sunderland (# 315), som NEDENÆS for A/S Nedenæs (Chr. Th. Boe), HAVSØ for A/S Havsø (Chr. Th. Boe), Arendal. Arendal. 1538 BRT, 956 NRT, 2500 tdw. 1920 BRT, 1215 NRT, 3180 tdw. 255.7 x 36.8 x 18.1 280.2x41.1 x 18.3 3Exp. (Wm. Allen & Co., Sunderland), 3Exp. (George Clark Ltd., Sunderland), 157 NHK, 750 iHK 195 NHK 1072 iHK 1909: Disponentirmaet omdøpt Chr. Th. Boe & Søn. 1914: Overført til Dampskibsselskabet Havsø (Chr. 1920: Disponentfirmaet omdøpt Chr. Th. Boe. Th. Boe & Søn), Arendal. 1927: Overført til D/S A/S Heimarsnes (Chr. Th. 07.1915: Solgt til A/S Havsø (Jac. M. H. Lindvig), Boe), Arendal Kristiania. 1928: Disponentfirmaet omdøpt Olaf Boe. 01.1916: Solgt til D/S A/S Ada (K. Salvesen), Kragerø. 1928: Solgt til D/S A/S Gorm (Eiv. Evensen), Oslo. Omdøpt ADOUR. Omdøpt GORM. 09.12.1917: Torpedert og senket av tysk u-båt U 64 (KL 28.03.1928: Grunnstøtte på Fuglehuk i Oslofjorden. Brakt Moracht) 2 n.m. av Las Hermigas fyr, på reise flott, men kondemnert etter besiktigeise. Valencia - Liverpool med frukt. 1 mann omkom. 18

5) D/S SJOFNA (JPTK) (1905 - 1906) Havn, Danmark. Omdøpt MARKERSDAL. 30.06.1917: Torpedert og senket av tysk u-båt UC 63 12 sm. 07.1881: Levert fra Bergens mek. Verksted, Bergen S av Flamborough Head, på reise Newcastle - (# 57) som SJOFNA for et interessentskab i Rouen med kull. Bergen. 527 BRT, 276 NRT, 660 tdw. 169.8 x 24.2 x 12.9 2cyl.Comp.(BMV), 58 NHK, 260 iHK 7) D/S OLAF (MDPH) (1907 - 1915) 1883; Registrert på M. J. Schjelderup m.fl., Bergen 1892: Overført til Johan C. Giertsen m.fl., Bergen 09.1907: Levert fra Burmeister & Wains Maskin- & Jern 15.11.1904: Grunnstøtte og sank på Kirkegrunden ved skibsbyggeri, København (# 255), som OLAF Knudsholm på reise Grimsby - Masnedsund for D/S A/S St. Olaf (Chr. Th. Boe), Arendal. med kull. 1708 BRT, 948 NRT, 2780 tdw. 12.1904: Hevet, slept til København og kondemnert. 269.7 x 39.2 x 18.0 1905: Solgt som vrak til A/S Moss Værft Bjergings 3Exp. (B&W), 163 NHK & Dykker Co., Moss for NOK 14.000. Tauet til 1909: Disponentfirmaet omdøpt Chr. Th. Boe & Søn. Moss for reparasjon. 1915: Overført til D/S af 1915 (Chr. Th. Boe & Søn) 1905: Innkjøpt av A/S Sjofna (Chr. Th. Boe), Arendal Arendal. 1906: Solgt til A/S Sjofna (C. A. Olsen), Tvedestrand 1915: Solgt til D/S A/S Ægir (Hans Jensen), Køben- 17.12.1916: Senket av tysk u-båt U 71 (KL Schmidt) i pos. havn, Danmark. Omdøpt LOLY JENSEN. 50.36 N, 04.55 0, på reise Arendal - W.Hartle 01.05.1916; Solgt til A/S Rødby Havn (A. Andersen), Rødby pool med props. Havn, Danmark. 25.07.1916: Omdøpt STRANDHOLM. 17.09.1923: Solgt til Dansk-Engelsk D/S (H. A. Christensen) 6) D/S HAAKON (MGDC) (1907 - 1915) København, Danmark. Omdøpt SKOTLAND. 27.06.1931: Overtatt av H. A. Christensen, København, DK. 04.1907: Levert fra Burmeister & Wains Maskin- & 29.05.1936: Solgt til Ångfartygs Ab Bore, Turku/Åbo, Finland. Omdøpt BORE IV. Jernskibsbyggeri, København (# 254), som 01.11.1960: Solgt til Oy Ridal Ab (Rudolf Johnsson), HAAKON for Rederiet St. Olaf (Chr. Th. Boe), Arendal. Helsinki, Finland. Omdøpt BODAL. 29.09.1962: Solgt til hogging i Finland. 1640 BRT, 1035 NRT, 2776 tdw. 269.7 x 39.2 x 18.0 3Exp. (B&W), 163 NHK, 750 iHK 1909: Overført til D/S Selskabet St. Olaf (Chr. Th. 8) D/S TERNØ (MGBD) (1910 - 1915) Boe & Søn), Arendal. 1915: Overført til D/S af 1915 (Chr. Th. Boe & Søn), 04.1910: Levert fra Short Bros., Sunderland (# 362), som Arendal. TERNØ for D/S A/S St. Olaf (Chr. Th. Boe & 1915: Solgt til D/S A/S Ægir (Hans Jensen), Køben- Søn), Arendal. havn, Danmark. Omdøpt ELLEN JENSEN. 1630 BRT, 989 NRT, 2770 tdw. 259.0 x 37.9 x 18.2 15.04.1916: Solgt til D/S Rødby Havn (A. Andersen), Rødby

- v: :

D/S ÆRØ (1912), her som ASTURIAS. - 19

* #

m I 1 ä -» -li«iil:: ssSf15» . '

M/T CHR. TH. BOE (1930), rederiets første tankskip.

3Exp.(NE Mar. Eng. Co. Ltd., Sunderland), 408.3 x 55.3 x 32.3 165 NHK 2x 6cyl. 4T EV B&W DM (Götaverken), 09.1915: Solgt til Arth. H. Mathiesen, Kristiania. 481 NHK, 2125 bHK 10.1915; Solgt til A/S Havna (Jac. M. H. Lindvig), 1951: Solgt til August Leffler & Sön & AB Nordisk Kristiania. Omdøpt HAVHELT. Navigation (Otto Kihlström), Göteborg, Sverige. 03.1916: Solgt tilB. Stolt-Nielsen, Haugesund. Omdøpt IBIS. 05.1916; Overført til D/S A/S Certo (B. Stolt-Nielsen), 1955: Solgt til Armatrice Italiana Barbagelata SpA, Haugesund. Omdøpt CERTO. Palermo, Italia. Omdøpt PALERMITANO. 02.05.1917; Torpedert uten varsel av tysk u-båt UC 36 (KL 1962: Hogd i Italia. Graf von Schmettow) i pos. 10 n.mil VtN 3/4V av Havre Red, på reise Newcastle - Le Havre med kull. 11) M/T CLEOPATRA (LMVF) (1947-1952)

10.1933: Levert fra Götaverken AB, Göteborg (# 464), 9) D/S ÆRØ (LCDT) (1912 - 1915) som CLEOPATRA for Rederi AB Falken & Rederi AB Maud & AB Transocean (G. Carls 11.1912: Levert fra Sørlandets Skibsbygeri, Fevik pr. son), Göteborg, Sverige. Grimstad (# 4), som ÆRØ for D/S A/S St. Olaf 6658 BRT, 3864 NRT, 10.170 tdw. (Chr. Th. Boe & Søn), Arendal. 429.8x55.3x33.9 1796 BRT, 1012 NRT, 3050 tdw. 6cyl. 4T EV B&W DM (Götaverken), 2240 bHK 265.0 x 42.1 x 17.9 1947: Solgt til Rederi AB Soya (Olaf Wallenius), 3Exp. (Fredriksstad mek. Verksted, Fredrik- Stockholm, Sverige. stad), 217 NHK 1947: Innkjøpt av Skibs A/S Truma (Olaf Boe & Co.), 07.1915; Solgt til Arth. H. Mathiesen, Kristiania. Arendal. Pris: NOK 770.000. 1952; Solgt til August Leffler & Son & AB Nordisk 1915: Overført til Rederi A/S Barbro (Arth. H. Navigata (Otto Kihlström), Göteborg, Sverige. Mathiesen), Kristiania. 1957: Solgt til Rederi AB Falken, Rederi AB Maud & 10.1915: Solgt til D/S I/S Garonne (Fearnley & Eger), AB August Leffler & Son (O. M. Thore, Hälsing Kristiania. Omdøpt ASTURIAS. borg), Jonstorp, Sverige. Pris: NOK 1.050.000. 07.06.1960; Ankom Troon for hogging ved British Iron & 1939: Solgt til Rederi Ab Aata (Arthur Andersson), Steel Corp. Mariehamn, Finland. 1955; Overtatt av Rederi Ab Asta (Lennert Carlsson) Mariehamn, Finland. 12) M/T TERNØY (I) (LHVD) (1950-1955) 31.03.1957; Kolliderte i tett tåke med D/S SATAKUNTA av Bjømeborg nær Gedser Fyrskip på reise Lisboa Opprinnelig kontrahert av Haldor Virik, Sande Oxelösund med skrapjern. Fartøyet sank. fjord, kjøpt under bygging av Boe. 01.1950: Levert fra Harland & Wolff Ltd., Belfast (# 1392), som TERNØY for Skibs A/S Truma 10) M/T CHR. TH. BOE (LDNN) (1930 -51) (Olaf Boe & Co.), Arendal. 8218 BRT, 4691 NRT, 12.313 tdw. 06.1930: Levert fra Götaverken AB, Göteborg (# 430), 487.4 x 59.5 x 34.8 som CHR. TH. BOE for Skibs A/S Truma (Olaf 6cyl. 4T EV B&W DM (H&W), 3200 bHK Boe & Co.), Arendal. 1955: Solgt til Bechs Rederi A/S, Oslo/Tvedestrand. 6333 BRT, 3670 NRT, 9525 tdw. Omdøpt ELISE. 1969; Solgt til hogging i Vest-Tyskland. 20 % > “"t;: T|

(Foto: A. Duncan) M/T TERNØY (1950), her som ELISE.

13) M/T HAVSØY (LARI) (1955 - 1962) 14) M/T TERNØY (II) (JWTQ) (1958 - 62)

02.1955: Levert fra Götaverken AB, Göteborg (# 690), 03.1958: Levert fra Götaverken AB, Göteborg (# 703), som HAVSØY for Skibs A/S Truma (Olaf Boe som TERNØY for Skibs A/S Truma (Olaf & Co.), Arendal. Boe & Co.), Arendal. 10.992 BRT, 6403 NRT, 17.400 tdw. 12.656 BRT, 7265 NRT, 19.250 tdw. 549.0x66.1 x39.1 557.1 x 71.2x40.4 9cyl. 2T EV Götaverken DM, 6750 bHK 9cyl. 2T EV Götaverken DM, 9800 bHK 02.1962: Overtatt av A/S Vigra (Schrøder & Farstad), 02.1962: Overtatt av A/S Vigra (Schrøder & Farstad), Ålesund. Omdøpt SAGA SUN. Ålesund. Omdøpt SAGA STAR. 1964: Omdøpt ANCO SUN. 1965; Omdøpt ANCO STAR. 06.1970: Omdøpt SAGA SUN. 06.1973: Solgt til Appolonian Star S.A. (A. P. Marine 10.1970: Solgt til Gesellschaft fiir Oeltransporte mbH & Management, Athen), Piraeus, Hellas Co., Hamburg, Vest-Tyskland. Omdøpt APPOLONIAN GLORY Omdøpt GEFO SUN. 12.1974: Omdøpt ANCO GLORY. 02.1972: Solgt til Elix Navigation Corp. S.A. (Aeco 14.07.1977: Brant på reise Bangkok - Kaoshiung for hogging Maritime S.A.), Piraeus, Hellas. 7 mann omkom. Omdøpt GEFO E. 21.07.1977: Ankom Singapore totalt utbrendt. Senere trolig 11.1974; Omdøpt ANTIGONE E. slept til Kaoshiung og hogd. 03.01.1977: Ankom Kaoshiung for hogging ved Li Chong Steel & Iron Co. Ltd.

' u »

.v . ; v •••• • ;:|||| «<

# ’ , n ...... v

M/T TERNØY (1958), her som ANCO STAR. -21 -

Norske skipsforlis i 1974

1966; "RADN" - Simon Eidesvik P/R, Bømlo/ Av Thor B. Melhus (H-l-B) Haugesund. 1967: "STRANDAVÄG" - Audun Henriksen P/R, 1. LMKC "CAPPY" (M/S) (H-l-B) Øklandsvågen/Haugesund 1972: "STRANDAVÄG" - Gunleiv Ferkingstad Bygd ant. i Sverige av tre (R-425-K) P/R, Stol/Haugesund 81 brt. 1973: "NAUSTSKJÆR" - - " - ukjent motor 1973; "NAUSTSKJÆR" - Arne Hanssen, Hen- 1942 : ukjent navn, ant for Die Deutsche nes/Haugesund Kriegsmarine som "Kriegsfischkutter" 27.1.1974: Brann i innredningen mens skipet 1948 : "ELLING"- Erling Ellingsen, Drammen lå i Hennes i Vesterålen i ballast. 1952 ; "ELLING"- Kristian Rue P/R, Solum/ Oslo 1954 : "CAPPY" - Th. Barr, Oslo 3. LCGZ "BJØRN IVAR" (M/S) 1957 : "CAPPY" - Ole Bjerklund, Stavanger/ Oslo Bygd på ukjent sted av tre. 1961 : "CAPPY" - Høvding Skipsopphugging, 49 brt, 66,00 - 18,5 7 - 9,5 7 Oslo/Sandness jøen 300 bhk Caterpillar motor fra 1964 15.1.1974 : Skadet under storm av lekter som 1950: "FURNES" - Andreas GFurnes P/R, var under heving i Rørvik. (M-40-V) Roald/Ålesund Kondemnert 1963: "FURNES" - Hans Furnes P/R, Roald/ 1974 : "CAPPY" - Paul Olsen, Offersøy/ (M-40-V) Ålesund Sandnessjøen 1.1964: omreg. til M-49-G 5.1976 : "CAPPY" - P/R Brødrene Pettersen 1972: "BJØRN IVAR" - Robert Berntzen, (Oddvar Pettersen), Henningsvær/Svolvær Ekne/Sandnessjøen 1.2.1974; Sprang plutselig lekk og sank ved 1977 : "CAPPY" - " " , reg. i Trondheim Tromsø i ballast. 1991 : Synes å ha försvunnet fra Skipsma- trikkelen i forbindelse med omlegg- ingen til EDB - ikke rapportert i 4. LDXT "LANCE II" (M/S) rettelsene fra Sjøfartsdirektoratet Bygd ved Kaarbøs Mek. Verksted A/S, Harstad (47) 378 brt, 149,l 7 - 26,7 7 - 13,3 7 2. LFJD '"NAUSTSKJÆR" (M/S) 1500 bhk MaK motor 1.1966; "LANCE II" - Enok Martinsen, Gra- Bygd på ukjent sted av tre. (T-95-G) tangen/Harstad 49 brt, 63,0' - 18,l 7 - 6,1 7 1969: Forlenget i Harstad. 90 bhk Wichmann motor 11.2.1974: Rente på land på Syltefjordsstauran 1953 : "EIDESVÄG" - Lauritz Eidesvik P/R, kl. 05.00 på vei fra Vadsø til fis- (H-l-BO) Bømlo/Haugesund kefeltet i grov sjø og sterk storm. 1965 : "EIDESVÄG" - Bernt Arne og Simon Skipet ble etter kort tid slått i (H-l-B) Eidesvik P/R, Bømlo/Hgsd stykker og sank. 11 mann omkom. Bare

: - ---W " :Z • ;

. fefe'

"W'' »ilfe ../.fei .fe "i . : ' - ' ' fei.:..-;... -i' -i ' . : •- ' Vi fe Si; fe... .- .. V & ,

M/S NORDAAS (1943) -22-

2 kom seg i land på den forrevne oten og skipperen var alene på broen kysten og ble senere hentet av he- Han hadde akkurat slått på ekkolodd- likopter. Årsaken menes å være at et da det smalt. Skipet la seg over autopiloten hadde slått seg ut og på siden og sank på grunt vann med fartøyet kommet langt ut av kurs. 30ø tonn saltfisk ombord. Det var Mangelfullt vakthold. snøkave i området. Mannskapet på 25 ble reddet av "VTKHEIM" og bragt til Tromsø. 5. LLWI "NORDAAS" (M/S)

Bygd ved J. S. Watson (Gainsborough) Ltd, 7. LCDZ "NERHOLM" (M/S) Gainsborough 195,53 brt 250 t.dw. 120,4' - 20.9' - 8,3' Bygd på ukjent sted som seiljagt av tre. 240 bhk Wichmann motor fra 1958 41 brt. 1943: "T.R.V. 5" - The Admirality, London ukjent motor 8.1946: "T.R.V. 5" - Henrik Negaard, Fana/ 1898: ukjent navn for ukjent eier Bergen. 1952; "BRØDRENE ØINES" - Peder Øines P/R, 11.1947: "NORDAAS" - - " - Fauske/Bodø. 24.4.1951: "NORDAAS" - Magnus Stokka, Håvikvåg/ 1960: "NERHOLM" - Arvid Jacobsen P/R, Haugesund Gjerøy/Bodø 27.1.1965; "NORDAAS" - Knut Øvreda, Arne Aase 1962: "NERHOLM" - Oris Lillevik, Frei/ og Ananias K. øvredal P/R, Kristiansund Os/Bergen 1973: "NERHOLM" - Alf Dalen P/R, Ve id- 25.3.1971: "NORDAAS"- Sverre, Martin, Dagfinn holmen/Kristiansund og Sigbjørn Boge P/R, 9.4.1974: Sprang plutselig lekk p.g.a. skrog- Bogavik/Bergen svikt og sank med bulklast på Frøy- 1973; "NORDAAS"- Berge Hanssen, Kristian- f jorden ved Hitra. sand/Bergen 17.3.1974; Sprang lekk kl. 14.30 i Skagerrak ca. 25 n. mil nordvest av Hirtshals 8. LCQL "VÄRBRIS" (M/S) på vei fra %Odda til Odense med kar- bidlast. De 4 ombord ble reddet av Bygd ved Hesvik Båtbyggeri, Ulvik i Hardanger helikopter. Skipet sank på 200 m. av tre. dyp. Det oppsto en giftig sky av 62 brt 7ø,ø' - 18,6' - 9,3' karbidgass og fly og skip ble advart 84 bhk Brunvoll motor mot å passere området i de første 12.1951; "VÄRBRIS" - Bjarne Jacobsen, Ola dagene etter forliset. (N—25—AH) A. og Asmus Jenssen, Al- stahaug P/R (Bjarne Ja- cobsen) , Austbø/Sandnes- 6. LENK "LONGVABAKK" (M/S) s jøen 1960: "VÄRBRIS" - Thorvald Thoresen P/R, Bygd ved A/S Stord Verft, Stord (61), skroget (N-12-G) Framnes i Gildeskål. bygd ved Gravdal Skipsbyggeri & Trelastforret- 24.4.1974: Grunnstøtte og sank innenfor Salt- ning. Sunde i Sunnhordland (355). straumen i ballast p.g.a. mangel- 785 brt 190,0' - 32,0' - 18,9' fullt vakthold. 1250 bhk Deutz motor. 1.1963; "TROMSØY I" - A/S Tromsøy Trålfiske (T-105-T) Tromsø 9. LFFI "STÄLHEIM" (M/S) 1965; "BREIVIK JUNIOR"- Michael Breivik, (M-103-A) Langevåg/Ålesund Bygd ved Tittelsnes Mek. Verksted A/S, Tittels- 1973; "LONGVABAKK" - Oddvin Longva P/R, nes Longva/Ålesund 57 brt, 70,6' - 17,8' - 7,5' 7.4.1974: Rente på land kl. 06.øø i Oksf jorden 365 bhk Caterpillar motor fra 1972. ved Skjøtningberg nordøst for Kjøl- 1955: "STALHEIM" - Gustav Kristiansen, lefjord på vei fra Honningsvåg til (R-414-A) Sevlandsvik/Kopervik fiskefeltet. Skipet gikk på autopil- 1960: Forlenget

' ' mmmMIK <<

MS ** • , 'i~& r * «W»i E

w» i r.. s > if * ; -

H i *' S

/ ’ ' * —. iu... - " i* -V ,;. vw . V , __ .iÉfe**

M/S LONGVABAKK (1963), her som TROMSØYI. -23-

I É ' .... ' # y v : ;•; : §. s IrM L , I r I r— • -'• r- Ry./*- 1 I ' -•>

." | 1

M/S STÅLHEIM (1955) (Foto; J. Pottiger)

1.1964: Omreg. til R-407-K 1907: "MODER" - Hans P., Ludvig P., 1971: "STÅLHEIM" - Bjørn J. Nornes P/R, Ole P. og Peder L. Hauk- (R-407-K) Åkrehamn/Kopervik aas P/R, Strandebarm/Bgn 7.5.1974: Kantret og sank om natten under 10.3 .1941: M/S "MODER" - Ole Pedersen Haukaas, øyepålfiske 70 n. mil nordvest av (ST—71—J) Vallersund/Trondheim Utsira. Mannskapet på 3 ble reddet. 1954: "MODER"- Laura Haukaas, Vallersund/ Trondheim 1964: "MODER"- August Lien, Uthaug/Thm. 10. LLSG "KRYSTAL" (M/S) 1967; "MODER"- Harald Volden, Hammerfest/ Trondheim Bygd ved L.H. Salthamraer Båtbyggeri, Vestnes 14. . 5.1974; Grunnstøtte med fiskelast i Tana- av tre. f jorden. 49 brt, 64,1' - 18,0" - 8,4' 120 bhk Heimdal motor fra 1959 1946: "KRYSTAL" - Peder Myrvågnes, Tjør- 12. LNAB "SYGNA" (M/S) (M-159-HØ) våg/ÅLesund 1964; "KRYSTAL" - Kyrre Hansen, Ramfjord- Bygd ved Austin & Pickersgill Ltd, Sunderland (T-556-T) botn/Tromsø (845) i to seks joner. 1.5.1974: Ødelagt etter brann i maskinrommet 30503 brt 52950 t.dw. 713,0' - 98,1' - 50,9' låstet med fisk nær Hammerfest. 16100 bhk H&W/B&W motor 11 .1967: "SYGNA" - A/S J. Ludw. Mowinckels Rederi , Bergen 26.5 11. LILV "MODER" (M/S) .1974; Grunnstøtte og brakk i to utenfor Newcastle N.S.W. i ballast. Skipet Bygd ved H.G. Gausvik Båtbyggeri, Gausvik i lå for anker på havnen i Newcastle Kvinnherad som seiljagt av tre, N.S.W. da det blåste opp til orkan 71 brt 69,7' - 19,2' - 10,0' med vindhastighet opp til 90 knop. 66 bhk Wichmann motor fra 1940 Det ballastede skipet forsøkte å komme seg ut i rom sjø, men ble

M/S SYGNA (1967) endte i to deler -24-

IUII,U ... ..v...... Wm ~Æm*mj||| - . MI :mmfli J|| 1 * J 1

M/S FRAM V (1896)

blåst opp på stranden og brakk i to 26.9.1952: "VARDEN II" - Mads Halsnes, Sunde i mellom luke 6 og 7. Mannskapet gikk Dalsf jord/Bergen i en livbåt og forsøkte å ta seg i 27.5.1974; Ødelagt av brann i innredningen mens land, men motoren stoppet og liv skipet lå i Brønnøysund i ballast. båten ble blåst tilbake til skipet. Mannskapet ble senere tatt opp av helikopter. Store ødeleggelser i 14. LGAC "FRAM V" (M/S) forskipet og maskinrommet vannfyllt. Orkanen var ikke varslet. Ca. 2000 Bygd i Namsos av tre, ant. som seiljagt. tonn bunkersolje legget ut i havne 91 brt 69,5' - 24,9' - 8,9' området. 125 bhk Heimdal motor fra 1942. 1975: Forskipet solgt til Nichimen Trad 1896; ukjent navn for ukjent eier ing Co., Kaohsiung, Taiwan for opp 1926: M/S "FRAM V" - A/S Bjugn Fabrikker, hugging. Forlot Port Stephens under Bjugn/Trondheim slep 21.1. og ankom Kaohsiung 26.2. 1939: "FRAM V" - Jarl I. Westad, Kr.sund Akterskipet solgt av forsikrings 1945: "FRAM V" - Jørgen Westad, Kr.sund selskapet til J. Clay og videresolgt 1952; "FRAM V" - Hilmar Hansen, Ramsund/ til J. Scruse for opphugging "as is" Kristiansund 1965: "FRAM V" - Erling Pettersen, Har- stad/Kr.sund 13. LHTJ "VARDEN II" (M/S) 1966: "FRAM V" - Guttorm Aspenes, Anke nes/Narvik Bygd ved Nerhus Skipsbyggeri, Ølve i Hardanger 1973: "FRAM V" - Bjørnar Brekkland, Trom av tre. sø/Narvik 38,23 brt 60, 1' - 16,3' - 7,1' .1974: Sprang lekk og sank på Vestfjorden 59 bhk Fram motor med stykkgodslast. 1917: "VARDEN II" - A/S M/K Varden II (Andr. DaIstø, 0. Stor heim, Bergen, H.‘ Rogde, 15. JWPH "TEMPO" (M/S) Nå, I. Beltestad, Tysnes) Disponert av Hordalands-, Bygd ved Thaules Mek. Verksted A/S, Avaldsnes meieriet, Bergen),Bergen (12) 25.2.1920: "VARDEN II" - A/S Varden II (M. 291 brt 525 t.dw. 145,8' - 28,1' - 8,4' Skjælaaen A/S), Bergen 560 bhk MaK motor 1923: "VARDEN II" - Ingvald Opedal, Odda/ 10.1957: "TEMPO" - L.H. Toft, Vestby/Oslo Bergen (0-28-0) 17.4.1928: "VARDEN II" - Knut Jansen Digranes 1968: "TEMPO" - P/R Tempo (Jacob Glesnes) og Andreas Nilssen Hane (0-28-0) Steinsland/Oslo vik, Odda/Bergen 1973: "TEMPO" - A/S Tempo og A/S Speed 4.10.1932; "VARDEN II" - " - , reg. i Odda. (0-28-0) (Toralv Toft), Døscher- 20.2.1933; "VARDEN II" - Knut Jansen Digranes, holmen/Oslo Odda. 1974; "TEMPO" - Grovfjord Fiskeindustri 17.12.1936: "VARDEN II" - Konrad Mjelleli og A/S, Grovfjord/Oslo Sverre Løland P/R, Lavik/ 23.6.1974; Sprang lekk og sank i pos. 44.27 N, Bergen 49.52 V. under loddefiske på New- 15.7.1937: "VARDEN II" - Konrad Mjelleli, La- foundlandsbankene. Ant. en bunnven- vik/Bergen -25-

M/S TEMPO (1957)

til som sprang. Mannskapet tatt opp Slip. Skudeneshavn "ÆGE" og bragt til fabrikkskipet 1970; "ELDJARN" -Tor Østervold P/R, Tor- "NORGLOBAL". (H-128-AV) angsvåg/Bergen 1972; Ombygd og forlenget på Fitjar. 1.1973: "ELDJARN" - Tore og Ståle Remøy P/R 16. LCYH "STÄLBAS" (M/S) (M-36-HØ) (Ståle Remøy), Fosnavåg/ Bergen Bygd ved Jarlsø Verft, Tønsberg (22) 1974; "STÅLBAS" - - " 410 brt 150,1' - 24,7' - 15,1' (M-35-HØ) 780 bhk Normo motor fra 1964 3.7.1974: Grunnstøtte og sank ved innløpet til 9.1927: D/hv.b "GOS I" - Hv.selsk.Pelagos Isle aux Morts, Newfoundland med Tønsberg 5500 hl lodde. Grov sjø og tykk 1954: "GOS I" - A/S Granit I, Vartdal skodde. En merkebøye var, etter 1955; M/S "ELDJARN" - Harald Østervold oppussing, lagt ut 3-400 m lengre (H-128-AV) P/R, Austevollshella/ vest enn opprinnelig avmerket. Bergen Mannskapet kom seg i lettbåten før 1955: Ombygd ved Skudenes Notbarkeri & skipet sank-

V-

"yZ4 ,, I ||

; I V <0 m i ** % '"' ' >J*

M/S STÅLBAS (1927), her som ELDJARN. (Foto: Dag Bakka jr.) -26-

17. LAQD "NORVEST" (M/T) New Orleans via Durban med melasse. Skipet sank senere samme dag med Bygd ved Smith's Dock Co. Ltd., Middlesbrough bare baugen stikkende opp over vann. (1237) De 33 ombord ble rddet, 12 i livbåt, 3751,80 brt, 5565 t.dw. 378,1' - 47,6' - 23,5' 18 av det tyske skipet fORANJELAND" 2400 bhk Sulzer motor fra 1957, innsatt 1971. (som også gikk på et rev og forliste 3.1954: D/T "NORVEST* - K/S Norvest (Berg 3 dager senere utenfor East London) ens Kulkompani), Bergen og 3 ble tatt opp av helikopter. 1966; Forlenget og ombygd Vakthavende 1. styrmann var alene på 1971; Ombygd til M/T sin første vakt ombord uten å være 12.7.1974; Ødelagt av brann i maskinrommet i kjent med hverken skip eller utstyr. Østersjøen 5 miles utenfor Gdansk i Det var opptil 3,5 knops strøm i ballast for inngående til Gdansk for området. å laste svovel. Mannskapet på 24 og flere pårørende ble reddet av polske fartøyer som kom til assistanse etter 20. LGNF "STRANDNÆSS" (M/S) at nødsignal var sendt. Brannen slukket etter 5 timer. Bygd på ukjent sted 20.7.1974; Ankom under slep til København for 77 brt besiktigelse. Kondemnert. ukjent motor 1974; "SYLPHIDEN" - Fekete & Co A/S, 1954: "STRANDNÆSS" - Olav Næss P/R, Vaul- Tønsberg en/Stavanger 1975: "GERTRUDE WIENER II" - Hamburger 1959: "STRANDNÆSS"- Sverre K. Hebnes, Tankschiff Ges. (Kurt Hebnes/Stavanger. Wiener & Cop.), Hamburg Flyttet senere til Hund 1980; "SHOMAR SHAIMA" - Shobokshi Mariti- våg. me Co., Jeddah, Saudi 28.8.1974: Kantret og sank kl. 01.30 ved Fjøl Arabia. øy i Boknafjoren da sandlasten for 1981; Utgått av Lloyds Reg. skjøv seg på reise fra Årdal til Hafrsfjord. 3 store sjøer slå over skipet og fylte rommet da lukedeks 18. LLLC "KNUT FINNØY" (M/S) let ikke var på. De to ombord gikk i en plastbåt somm de hadde på slep og Bygd på ukjent sted av tre. ble tatt opp av sandbåten "EKAR". 45 brt 59,4' - 17,8'- 9,1' 140 bhk Finnøy motor fra 1966 1952: "KNUT FINNØY" - Nils K. Finnøy P/R, 21. LIIH "BUFFO" (M/S) (M-6-SØ) Finnøy/Molde 1960: "KNUT FINNØY" - Ole J. Gule P/R, Bygd på Tustna som seiljagt av tre. (M-96-F) Bud/Molde 85 brt 76,5' - 21,3' - 8,6' 1971: "KNUT FINNØY" - Asbjørn Andreassen, 106 bhk Avance motor fra 1941. (T-696-T) Tromsø 1876; "INDIANA" - Jørgen H. Rogde, Ullen- 25.7.1974: Grunnstøtte og sank med fiskelast svang/Bergen ved Båtsfjord. 14.12.1903; "INDIANA" - Vigleik og Jørgen H. Rogde, Ullensvang/Bergen 19.2.1910; "INDIANA" - Lars L. og Johannes J. 19. JXJI "PRODUCE" (M/T) Eide, Sjur Borgen, Odd Sollesnes, Nils og Asmund Bygd ved A/S Burmeister & Wain, København (763) Handegaard, Johan Strand 13358 brt 20000 t.dw. 560,0' - 77,0' - 40,5' P/R (Lars L. Eide), Jon- 8750 bhk B&W motor dal/Bergen 4.1960: "THORSAGA" - Thor Dahls Hvalfanger- 12.6,1912; "INDIANA" - Lars L. Eide, Sjur Bor selskap A/S (A/S Thor gen, Odd og Kristian O. Dahl), Sandefjord Sollenes, Nils og Asmund 1969; "PRODUCE" - D/S A/S Produce (Jacob Handegaard, Johan Strand Odland S.S), Haugesund P/R (Lars L. Eide), Jon- 11.8.1974; Grunnstøtte på Aliwalrevet 3 miles dal/Bergen utenfor Durban i pos. 30.15 S, 8.1.1924: "INDIANA" - Lars L. Eide, Sjur Bor- 30.49 0 på vei fra Mauritius til gen, Odd og Kristian 0.

... r' $jgg 9 * ' - - :

M/T NORVEST (1954) brant i 1974, men ble bygget opp igjen. -27-

< V V *%. m “*’«*«***»* * , Mj

- — ,T * ««•—> I A *3>.'. p 11 n—m— . > ' - T’-!'

M/T PRODUCE (1960), her som THORSAGA

Sollesnes, Nils og Asmund 22. LLDI "REOL" (M/S) Handegaard, Olai Underhaug P/R (Lars L. Eide), Jon- Bygd ved Trosvik Verksted, Brevik (55) dal/Bergen 491 brt 670 t.dw. 156,0' - 30,6' - 10,7' 10.4.1942 M/S "INDIANA" - Lars L., Alfred og 560 bhk Wichmann motor fra 1957, innsatt 1968 Torvald Eide, Odd Soll- 4.1944: "AARDAL" - A/S Nordag, Oslo esnes, Nils og Asmund 1946: "TORSHAUG" - A/S Nordag under av- Handegaard, Olai Under vikling (Wilhelm Bugge), haug, Einar Døssland P/R Oslo (Lars L. Eide), Øystese/ 1947; "TORSHAUG" - A/S Trollhaug (Ole Fu Bergen re), Å i Lofoten/Oslo 26.9.1944 "SANNAN" - Joh.Arnt, Sigurd og Ing 195?: "TORSHAUG" - S.M. Ellingsen & Co. (ST-20-RS) vald Sannan P/R (J.A. A/S (Ole Fure), Å/Oslo Sannan), Hasselvika/ 1962: "TORSHAUG" - Samson Bjellebø, Hil Bergen levåg/Stavanger 20.10.1944 "SANNAN" - ,reg. i Trondheim 9.2.1967: "TORSHAUG" - Alf Nygård P/R, Åd- 1956 "SANNAN" - Eline Sannan P/R, Hassel- landsvik/Bergen vika/Trondheim 6.8.1973: "REOL" - Olav Nils Fjæreide P/R, 1962: "STJØRNFJORD" - Ola Worpvik, Råkvåg/ Bergen Trondheim 17.9.1974: Grunnstøtte ved Klepplykta på Bokn 1970; "HITRAFJET.T." - Leif Berge, Knarrlag i Karmsundet på reise fra Bergen til sund/Trondhe im Stavanger i ballast. Skipet ble stå 1972: "BUFFO" - Hjalmar Norevik P/R, Lavik ende hardt på og hogde i sjøene slik i Sogn/Trondheim at det oppsto lekkasje i hele bunn- 14.9.19741974: Grunnstøtte og sank med stykkgods ens lengde. last i Ytre Sognefjord-

r*% . *, ' 4 , ‘ • .:

f. i i

M/S REOL (1944), her som THORSHAUG. (Foto: Kjell Malmgren) -28-

23. LFNB "ATENSE* (M/S) 25. JWMV "HURTIG" (M/S)

Bygd på Haukaas, Varaldsøy av tre som seiljagt Bygd ved ukjent verft av tre. 45,92 brt 65,1' - 18,2' - 7,3' 39 brt 55,5' - 16,7' - 8,1' ukjent motor løø bhk Heimdal motor 1893: "ATENSE" - Hans J. Svindland, Jo 1957: "HURTIG" - Rafael Sjåholm, Vikan/ hannes J. Haukaas, Nils K (M-70-F) Molde Dybevaag og Nils N. 1966: "HURTIG" - Karl Kristoffersen, N. Skjelnæs P/R, Varaldsøy (M-70-F) Bjørnsund/Molde 24.11.1898: "ATENSE" - Brødrene Fondenæs P/R 1967; "HURTIG" - Ingvald Bastesen P/R, (Mikal, Lars, Severin og (N-65-BR) Brønnøysund Erik Engelsen Fondenæs) 1972; "HURTIG" - Steinar Bastesen, Brønn Fonnes/Bergen (N-65-BR) øysund 1924: Innsatt motor 15.lø.,1974: Kantret og sank under fiske på 19.2.1927; "ATENSE" - Mikal Fondenæs P/R (Mik Landegodef jorden ved Bodø. al, Lars, Severin og Elias E. Fondenæs og Erik Kaland) Fonnes/Bergen 26. LKSX "SOLBERG" (M/S) (Registrert for første gang.) Bygd i Hardanger som seiljagt av tre 17.8.1930: "ATENSE" - Lars, Severin og Elias 80 brt, 120 t.dw. 74,5' - 18.5' - 10,3' E. Fondenæs, Erik Kaland 335 bhk Caterpillar motor fra 1972 og Elene Fondenæs P/R, 1874: ukjent navn for ukjent eier Fonnes/Bergen 1941: Fullstendig fornyet ved L. H. Salt 21.12.1943: "ATENSE" - Severin, Elias og Elene hammer Båtbyggeri, Vestnes Fondenæs og Erik Kaland 1941; "SOLBERG" - Ragnvald Nilsen P/R, P/R, Fonnes/Bergen (M-løl-SØ) Ona/Molde 22.12.1945; "ATENSE" - Sverre Eriksen Kaland, 1960: "SOLBERG" - Sverre Farstad P/R, (H-178-AM) Elias Fondenæs og Erik (M-løl-SØ) Kjerstad/Molde Kaland P/R, Fonnes/Bgn 1966;"SOLBERG" - Nils Solberg P/R, Rak 30.6.1954; "ATENSE" - Sverre Eriksen Kaland, (M-løl-SØ) nes/Molde Fonnes/Bergen 1971; "SOLBERG" - Reidar Strand, Mehamn/ 25.1.1964; "ATENSE" - Svein Kaland P/R (Svein (F-126-G) Molde og Isleiv Kaland), Fon- 23.10.1974: Grunnstøtte ved midnatt på Kinnar nes/Bergen. odden en times tid etter avgang fra 9.10.1974: Sank etter kollisjon med et annet Mehamn på vei til Havøysund. Skipp fartøy på Berrgen havn med stykk eren sovnet ved roret, ant. p.g.a. godslast. Mangelfullt vakthold. kullosforgiftning. De to ombord ble reddet av M/K "NORDHAV" og bragt til Mehamn. 24. LKRI "GRXNNØY" (M/S)

Bygd ved Gravdal Skipsbyggeri & Trelastforret 27. LCIN "ØYFINN" (M/S) ning. Sunde i Sunnhordland (303) av tre. 135 brt 100,2' - 22,8' -10,5' Bygd ved Hølens Verksted A/S, Larvik (37) 1941: "GRINNØY" - Oskar Frøyland, Minde/ 285 brt, 320 t.dw 138,7' - 21,6' - 12,3' Bergen 420 bhk Alpha motor fra 1960, innsatt 1970 1941; "GRINNØY" - A/S Nordkyst (Astrup 10.1923; D/hv.b "EIK II" - Hv.selskap Norge Holm), Tromsø A/S (Chr. Nielsen & Co. 1952; "GRINNØY" - Jonas P. Sørgård P/R, A/S), Larvik Linesøya/Trondheim 1925: "SIBALDI" - Soc. Portuguesa de Pes 15.10.1974; Grunnstøtte ved Kjøllefjord med ca d'Cetacea Ltda.,Lisboa fiskelast.

M/S GRINNØY (1941). Bak ligger M/S MARY (1892) -29- / * %

jm ’ -

.w- ''w//w

~ *$1*

M/S ØYFINN (1923) (Foto: Olav Moen)

11.1925: "EIK II" - Hv.selskap Norge A/S 3.1971; "TOYA" - Sameiet Toya (Samuelsen & (Chr. Nielsen & Co. A/S) Galtung), Oslo/Trondheim Larvik 8.1972: "ØYFINN" - Knut Krogsæter P/R, Fin- 1933: D/S "SOLLOND 2" -Andr. L. Grønaas, nøy/Molde Mosterhamn/Bergen 29.10.1974: Forsvant ved Biørnsund på Hustadvika 1935; Ombygd til M/S- fiske/fraktefartøy på vei fra Raudsand til Steinshamn ved Rosenberg Mek. Verksted, Stvg. med sandlast. Vrakrester og en liv- og reg, H-100-M- båt ble funnet. 4 omkom. 1.1949; "SOLLOND 2" - Jenny Grønaas, Most- (H-100-M) erhamn/Bergen 1954; Ombygd i Sagvåg 8.1960; SOLLUND 2" - Olav Håheim P/R, Tys- 28- LECH "WINJONA" (M/T) sebotn/Bergen 1963; Forlenget ved A/S Haugesunds Slip Bygd ved A/S Moss Værft & Dokk, Moss (153) 1963: "TOYA" - - " - 1163 brt, 2200 t.dw. 249, 4 ' - 42,1' - 15,5' 12.1965: "TOYA" - Birger Skarsvåg, Trondheim 1270 bhk MaK motor 11.1969: "TOYA" - A/S Klaveness Chartering, 6.1965: "RUBISTREAM" - IS Rubicorn (M. S. Oslo/Trondheim Hansen), Oslo

•v f -f t f .: i: f ia 1 r 1

8 * mmåmmmmmun ' S m i i i i i * "tP fållm Hp. , 1 II t 18 ; l ? ,|jf' i-mmifi iinfiitftfl•Mp pM|p|| 5BSS55?', •'

FT® fy?" ililiil Hl

r-"- -x- sv, - * -v SS? ' ' rf-'' M/T WINJONA (1965) gjennoppstod som TÄRNFORS 30

1968: "WINJONA" - K/S A/S Winship & Co. 8.1974: "HAAVIND" - K/S A/S Jan Tor Haaland (J. C. Jensen), Oslo & Co. (Jan Tor Haaland), 1973: "WINJONA" - K/S A/S Winship & Co Stavanger (A/S Winship), Oslo 17.12.1974; Sank på 50-60 ra ca. 400 m utenfor 11.11.1974: Ankom til Sapele, Nigeria med store fyrlyklten ved innløpet til Tau et brannskader i overbygning og akter ter å ha blitt stjålet av en beruset skip. Kondemnert etter besiktigelse ungdom ved 00.45-tiden. Like etter Overtatt av forsikringsselskapet. start fra Ryfylkekaien i Stavanger, 1975: "TARNFORS* - Sven Olof Kristensson kolliderte skyssbåten med "GDLLFOSS" P/R, Donsø, Sverige av Egersund men fortsatte turen med 14.5.1976: Ferdig reparert og ombygd ved Donsø skader. Skyssbåten "HAALAND" som Varv opptok forfølgelsen, fant senere 1978: Forlenget med 28,64 m ved FEAB Mar skyssbåten drivende utenfor Tau med strandfsverken og Donsø varv til 19-åringen til rors uten å ane at 103,49 m, 2520 brt, 4813 t.dw. båten var i ferd med å synke. Han ble i en fart reddet ombord i "HAA- LAND" før "HAAVIND" sank med akter- 29. LAZB "BJELLA" (M/S) enden først. Båten skal også ha vært borti et undervannsskjær nord for Bygd ved Georg Eides Sønner A/S, Møylandsbygd Lijndøy. Den berusede ungdommen var (82) blitt lei av å vente på skyssbåt- 199 brt, 510 t.dw. 154,7' - 31,3' - 15,0' mannen da han skulle ha skyss over 660 bhk Stork motor fjorden og tok båten på egen hånd 10.1968: "BJELLA" - A/S Borgundøy (Abraham da han oppdaget at tenningsnøkkelen Bjellebø), Haugesund sto i. 1970: "BJELLA" - Viking Transport A/S, Ulsteinvik/Ålesund 1974: "BJELLA" - K/S Nords jø Skip A/S, 31. LJFW "HADARVAAG" (M/S) Ulsteinvik/Ålesund 28.11.1974: Kantret og sank i pos. 54.16 N, 05. Bygd ved Hjørungavåg Verksted A/S, Hjørungavåg 06 0 nordvest av Texel i den sydlige (7) del av Nordsjøen på vei fra Vest 199 brt, 435 t.dw. 130,1' - 26,3' - 8.3' Finnmark til Belgia med saltet sei. 400 bhk Caterpillar motor Skipet fikk 45 graders slagside til 11.1966; "HADARVAAG" - Sameiet Hadarvaag babord etter at fiskelasten forskjøv (Einar Hareide), Hareid/ seg litt etter kl 01.00 i liten til Ålesund full storm fra VNV med kraftig sjø 1967: «HADARVAAG" - Hallbjørn Hardeide og skipet måtte forlates etter få P/R, Hareid/Ålesund minutter under vanskelige forhold. 1972; "HADARVAAG" - Hallbjørn Hareide, 1 sjømann omkom da han skulle svøm Hareid/Ålesund me etter en livbåt som hadde slitt 1974 "HADARVAAG" - Johan Dikkanen & Kjell seg. Den andre fikk de ikke ut. De 5 Enebakk, Namsos/Ålesund gjenværende kom seg med mye besvær 21.12.1974; Forsvant på Folla på vei fra Orkan ombord i en redningsflåte ca. kl. ger til Sortland med bl.a. 82 t. 01.15. De ble tatt opp ved 04.00- pipe-elementer av pimpestein. For tiden av østtysk M/T "BITTERFELD" lot Orkanger 19.12 og det blåste opp til storm med orkanbyger straks etter. 21.12. ble vrakrester funnet 30. LNUV "HAAVIND" (M/S) ved Sør Gjeslingene. Båten ble i midlertid først meldt savnet en uke Bygd ved Semship, Farsund av ferrocement senere. Det var 3 mann ombord (3 38 brt, 45,0' - ? - ? for lite i henhold til bemannings ukjent motor forskriftene). Begge livbåtene og livbelter med navn ble funnet.

• fi *

jl? «w» Jj|f w*-"^

t " * - . , y - ' • .<•*'• • >yr- yS»vy «-'r •

. ' - -

y-»X---.- .~

i# ~Ä ~r~ 1' " '"“ *4?« .~'r'-''> ' -?%. «» '“ ' ..... - <, ••- “ • :,, • ., - -— • ' - ~ . ~. .. :... '" " --- ' : - • .. .— '“' : •• • -> ... ' ”: '" : :-- '^^'"' M/S BJELLA (1968) -31 -

Norske skipsforlis i 1924

XX. 01.1924: Forsvant på reise Stavanger - Drammen med AvAme IngarTkndberg kalkstein. 4 mann omkom.

1. KBVC HAVSULEN (Jakt) (av tre) 3. MGWF BRANSFIELD (D/S) Bygd i Ålefjord i Sveio 57 BRT, 47 NRT (65.4/19.8/8.2) Bygd av Akers mek. Verksted, Kristiania (bnr. 323) 158 BRT, 55 NRT 104.5/20.1/11.8 1868; Navn og eier ukjent, 3Exp. (Aker), 84 NHK. i 1906: "HAVSULEN", Ole 0. Valderhaug, Ålesund. 1907: "HAVSULEN", Nils T. Solberg m.fl., 11.1911: "BRANSFIELD", Hvalfangerselskabet Hektor Strandebarm/Bergen. (N. Bugge), Tønsberg. 1922; "HAVSULEN", Nils T. Solberg m.fl., Strande 1912; "BRANSFIELD", A/S Hektor (N. Bugge), Tønsb. barm (J. A. Toft & Co.), Bergen. 11.03.1924; Kuttet over sin egen ankerkjetting, kan 14.01.1924: Sank, liggende med sandlast i Rosendal. tret og sank i South Bay, Livingstone Isl., Været var stormfullt. South Shetland Islands. 4 mann omkom.

2. KFVL CHRISTIAN (M/skonnert) (av tre) 4. MGFW T. H. DAHL (D/S) Bygd av C. Holzerland, Barth, som skonnert 67 BRT, 57 NRT 70,6/18.0/8.0 Bygd av Kaldnæs Patentslip & MV, Tønsberg (bnr. 9) 130 BRT, 46 NRT 95.5/19.0/11.1 1899: Navn og eier ukjent. 3Exp. (Nylands verksted, Kristiania), 63 NHK. 1916: "CHRISTIAN", A/S Zambesi (Th. N. Thorsen), 04.1910: "VICTOR", ukjent eier. Arendal. 1910: "T. H. DAHL", N. Bugge, Tønsberg. 1919: "CHRISTIAN", T. Anda m.fl., Stavanger. 1912: "T. H. DAHL", A/S Hektor (N. Bugge), Tønsb 1920: "CHRISTIAN", Johannes Østvold m.fl., Sandnes 12.03.1924: Grunnstøtte utenfor Rio Grande do Sul på 1922: "CHRISTIAN", Jacob Sæland m.fl., Sandnes. reise Montevideo - Walvish Bay. 1924; Motor av ukjent type innsatt. Kapteinen bøtlagt for grov uaktsomhet.

j. i

1 *

J r

1 % lt

' ._. '"? "" '

D/S BLOMEN (1914) i isen. -32-

. ., * ' " % å* v

D/S BLOMEN blir skrudd ned.

5. MKDF SUCCESS (M/slupp) (av tre) 11.1913: "VØLUNU", A/S Vølund (Adolf Andersen), Bergen 1914: "VØLUND", A/S Atlas (P. Johannesen), Tønsberg Bygd i England som seilslupp. 1915; "VØLUND", A/S Vølund (Adolf Andersen), Bergen 77 BRT, 67 NRT 75.5/20.4/10.3 03.1917: "VØLUND", Det Nordenfjeldske Dampskibsselskab Trondhjem. 1881: Navn og eier ukjent, 1921: "OTTAR JARL", Det Nordenfjeldske Dampskibs- i 1906: "SUCCESS", G. Robertson, Hammerfest (F-25-H) selskab, Trondhjem. 1914: Motor innsatt: 2cyl Råoljemot. (J. & C. G. 22.03.1924: Sank etter kollisjon med eng. D/S "BRITISH Bolinders MV A/B, Stockholm), 40 BHK. PRINCESS" 5 mil S av Cromer Knoll. Var på 20.03.1924; Kolliderte med et iskoss og sank under reise Newcastle - Antwerpen med stykkgods. fangst i Kvitsjøen. Kollisjonen skjedde i tett tåke.

6. MJTQ OTTAR JARL (D/S) 7. MSBL BLOMEN (D/S) (av tre)

Bygd av Fredriksstad MV, Fredrikstad (bnr. 172) Bygd av Knut Skaaluren, Rosendal (bnr. 113) som 1900 BRT, 1138 NRT, 3030 tdw. 265.0/42.1/17.9 seilslupp. 3Exp. (FMV), 219 NHK, 1204 iHK. 85 BRT, 29 NRT 83.0/20.5/8.7

''*% _j| f * “ tf’^'<^'t;

- 'HB t \

I t * ÆH "

«• S^gÄ^Ä’;*,.,’ v .' .'.r *.. ’ ;.vV -*~f, .•'•V.-

^yyy^r.*' '

D/S TRANE (1916) -33-

| .x ' ' f

:I;y : > ’ a-:vxtCSBaEÄEI.&> .. > '' yff: li : x *^*****S^^^^^jnitn i rrwvifitiTirfBVir

D/S HAAKON JARL (1879)

1914: "BLOMEN", Hans Haukaas, Fosse i Strande- 11. WLRF TRANE (D/S) barm/Bergen. 1916: Ombygget til D/S; 2 cyl. Comp. (bygd i Bygd av Wiltons Eng. & Slipway Co., Rotterdam (bnr. 280) Glasgow i 1883), 95 iHK. 1162 BRT, 672 NRT, 1750 tdw. 230.2/34.0/13.2 1916: "BLOMEN", Chr. Baardsen, Stord/Haugesund. 3Exp. (Wiltons), 121 NHK. 1920; "BLOMEN", Chr. Baardsen, Stord (M. Nielsen, Follesvik), Haugesund (T-45-I). 10.1916: "DORA LEA", A/S D/S Dora Lea (Bjørnstad & 18.04.1924: Skrudd ned av isen under fangst i Kvitsjøen Brækhus), Bergen. 1920: "TRANE", A/S D/S Dora Lea (Bjørnstad & Brækhus), Bergen. 1921: "TRANE", Bergen Lloyd V A/S (Bjørnstad & 8. MNGS FORLAND (D/S) (av tre) Brækhus), Bergen. 1922: "TRANE", Bergen Lloyd A/R (Bjørnstad & Bygd av Tromsø Skibsværft, Tromsø. Brækhus), Bergen. 131 BRT, 67 NRT 92.1/21.7/11.4 1923; "TRANE", Bergen Lloyd A/R (Sigurd A. 2cyl. Comp. (Bergens MV), 22 NHK. Brækhus), Bergen. 15.05.1924; Grunnstøtte ved Point du Raz syd for Brest 02.1916: "FORLAND", C. Normann, Ålesund. på reise Bilbao — Middlesborough med malm. 1919: "FORLAND", A. C. Normann m.fl., Ålesund. Fyrforveksling i tåke. Ble forsøkt berget, 25.04.1924; Skrudd ned av isen i Kvitsjøen under men sank under sleping. selfangst.

12. JSPK EINAR (D/S) (av jern) 9. MSKL KAP FLORA (D/S) (av tre) Bygd av Trondhjems mek. Verksted, Trondhjem (bnr. 39) 47 BRT 66.5/15.4/6.4 Bygd av Knut Skaaluren, Rosendal (bnr. 121) 2cyl. Comp. (TMV), 114 BRT, 54 NRT 90.9/21.4/10.1 2cyl.Comp. (J. Storviks MV, Kristiansund), 1880: "EINAR", A/S Trondhjems Lekterkompagni (J. C. Piene & Søn), Trondhjem. 1917: "KAP FLORA", Bernh. M. Thalberg, Ålesund. 1886: Forlenget: 76 BRT, 36 NRT 76.9/15.7/6.6 01.1919; "KAP FLORA", Paul Vaagsholm m.fl., 1890: Ny maskin: 2cyl. Comp. (TMV), 26 NHK, 130 i. Fosnavåg/Ålesund. 28.05.1924: Sank i Trondhjemsfjorden på reise Buvika - 1921: "KAP FLORA", Paul Vaagsholm & Co. A/S, Trondhjem med en mellekter på slep. Fosnavåg/Ålesund. En sideventil stod oppe. 25.04.1924; Skrudd ned av isen utenfor Kap Orlov i Kvitsjøen under selfangst. 13. MCSD FLOTRA (M/S) 10. MHGJ VESTERISEN (D/S) (av tre) Bygd på ukjent sted. 51 BRT Ukjente dim. Bygd av Gravdal Skibsbyggeri, Opsanger (bnr. 125) Motor av ukjent type, uvisst når innsatt. 61 BRT, 46 NRT 72.4/19.0/8.4 1905: Navn og eier ukjent, 1907: "VESTERISEN", H. Koppernæs m.fl., Ålesund. i 1924; "FLOTRA", ukjent eier i Namsos. 1912: Forlenget og ombygd til D/S: 28.05.1924: Brant i Vestfjorden på reise Vardø 83 BRT, 37 NRT 90.3/19.9/8.2 Kristiansund med fisk. 2cyl.Comp.(Ålesunds MV), 75 iHK. 1916: "VESTERISEN", Peder K. Trandal, Hjørund fjord/Ålesund. 14. JSPG HAAKON JARL (D/S) 1922: "VESTERISEN", Ivar Øveraas m.fl., Kristian sund (M-83-K) Bygd av Motala mek. Verkstad A/B - Lindholmens Verkstad, 25.04.1924: Skrudd ned av isen utenfor Kap Gorodetsky Gøteborg (bnr. 272) i Østisen under selfangst. 899 BRT, 548 NRT, 500 tdw. 197.3/27.1/21.5 2cyl. Comp. (Motala, Gøteborg), 119 NHK -34-

' '"i"' '.v : -:-

D/S MAJOREN (1872), her som NICOLAY KNUDTZON

1879: "HAAKON JARL", Det Nordenfjeldske Dampskibs- selskab, Trondhjem. 1906: Ny maskin: 3Exp. (Akers MV, Kra.). 127 NHK. f 17.06.1924: Sank etter kollisjon med samme rederis D/S "KONG HARALD" ix Vestfjorden.t cqli jui ucii • "HAAKONimnivv/ii JARL"u ruvu gikk i Hurtigruten Trondhjem - Kirkenes med 1 post, passasjerer og stykkgods. f 7 av passasjerene og 10 av besetningen omkom J fi 15. MHPC FLOREN (D/S) (av tre)

f Bygd av Gravdal Skibsbyggeri, Opsanger (bnr. 136), v som seilfartøy ¥ 71 BRT, 31 NRT 83.7/18.6/8.1 .f l

1908; "FLOREN", H. Koppernæs m.fl., Ålesund. | V * 1912: Maskin installert: 2 cyl. Comp. (Liaaens > f * MV, Ålesund), 50 iHK. f i 1919; "FLOREN", A/S H. Koppernæs & Sønner, Ålesund (M-124-A) |; V. * 1 14.07,1924: Skrudd ned av isen i Danmarkstredet under I ' \ * M fangst. Ji i r Jui 16. HFGD MAJOREN (D/S) (av tre) j M x. f li|| ™ _«( <\-.i Bygd av Jørgensen & Knudsen, Drammen Vv å 226 BRT, 127 NRT, 300 tdw. 124.3/24.6/10.1 2cyl. Comp.(Nylands Verksted, Kristiania), 180 iHK.

06. 1872: "N0C0LAY KNUDTZ0N" , H. F. Løkke m.fl., Kristiania 1875: "NIC0LAY KNUDTZ0N" , Statens Havnevæsen, Kristiania. 1898: "NIC0LAY KNUDTZ0N" , Mons Egge m.fl., D/S FORTUNA (1885) overlevde kondemneringen Haugesund. i 1924, og forliste for 2.gang i 1976. 1911: "NIC0LAY KNUDTZON" , Kr. Høgh-Hervig m.fl., Haugesund . 1924: "MAJOREN", Majoren A/S (Hilmar Wersland, Stavanger), Haugesund. 1885: "FORTUNA", Chr. Christensen m.fl., Sdfj. 20.07.1924: Sank NØ av Shetlandsøyene i stormfullt vær 1889: "FORTUNA", A/S Oceana (Chr. Christensen), på reise Haugesund - Island for fiske. Sandefjord . 1898 "FORTUNA", A/S Oceana (Johan Bryde), Sdfj. 1905 "FORTUNA", A/S Oceana (Jean B. Linaae), Sdfj 17. HNLF FORTUNA (D/aux.galeas) (av tre) 1910 "FORTUNA", A/S Oceana (Haldor Virik), Sdfj. 1914 "FORTUNA", A/S Fortuna (H. Fagelund-Gjersøe) Bygd av Chr. Christensen, Sandefjord. Tønsberg. 172 BRT, 89 NRT 100.5/22.0/11.6 03.1919: "FORTUNA", A/S Husø Fangstselskab (E. Wang), 2cyl. Comp. (Aker MV, Kristiania), 23 NHK. Tønsberg. -35-

mm IIP-*

D/S MESNA (1917)

1920: "FORTUNA" , D/S A/S Odland (J. A. Jespersen), 19. MLBS NAGEL (M/aux.kutter) (av tre) Tønsberg. 1921: "FORTUNA" , D/S A/S Odland i likvididation Bygd av Br. Bolsønæs, Fuglestrand/Molde (N. Bugge), Tønsberg. 72 BRT, 35 NRT, 140 tdw. 70.4/20.5/8.7 1922: "FORTUNA" , Oddens Skibsbyggeri & mek. Råoljemotor av ukjent type. Verksted A/S, Grimstad. 1923: "FORTUNA" , Edw. Olsen, Arendal. 1915; "NAGEL", Ulrich Møller, Molde (M-2-M) 1924: "FORTUNA" , A/S Fortuna (H. Fagelund-Gjersøe) 1918: Ny motor; 2cyl. 2T EV Råoljemot. (J. & C. G. Tønsberg. Bolinders MV A/B, Stockholm), 80 BHK. 09.08 .1924: Ødelagt i Vestisen under klappmyssfangst. 1924: "NAGEL", ukjent eier i Måløy. Kondemnert. Ble senere reparert og satt i 11.09.1924: Sank syd av Læsø på reise Århus - Bergen fart på nytt. med myrmalm. 1926: "FORTUNA" , A/S Flid (H. Fagelund-Gjersøe), Fartøyet sprang lekk i stormfullt vær. Tønsberg 1927: "FORTUNA" , Winge & Horntvedt, Sandefjord 1928; "FORTUNA" , Gustav Winge m.fl., Sandefjord 20. MTNF RJUKAN (M/S) (tre på jernspant) 1931: "FORTUNA" , Rieber & Co., Tromsø 1938; Ombygd til motorskip; Bygd på Karljohansverns Verft, Horten, som kanonbåt. 180 BRT, 75 NRT 102.1/22.0/11.9 (bnr. 44) 4cyl. 2T EV Wichmann DM (M. Haldorsen & 192 t. depl. 32,00/6,50/2,20 San, Rubbestadneset), 300 BHK. Dampmaskin (Karljohansvern), 20 iHK. 1959: Ny motor: 187 BRT, 60 NRT 107.2/22.1/12.4 1-17 cm, 1-16 cm. 5cyl. 2T EV Wichmann DM (Wichmann Motor- fabrikk. Rubbestadneset), 500 BHK. 1860: "RJUKAN", Kgl. Norske Marine. 14.04 .1976: Sprang lekk og sank i Vesterisen under 1893; Omdannet til kommandofartøy: 2-65 mm, 2-37mm selfangst. 1918: Solgt og ombygget til lastefartøy: 112 BRT, 90 NRT, 180 tdw. 101.3/22.5/7.5 2cyl. Råoljemot. (J. V. Svenssons Motor fabrik, Stockholm), 40 BHK. 1919: "RJUKAN", L. Sørensen Hasle, Fredriksværn/ Larvik. 1922: Ny motor; 2cyl. 2T EV Råoljemot. (Munktells 18. MVCR MESNA (D/S) Motorverkstad, Eskilstuna), 60 NHK. 14.04.1924; "RJUKAN", M/S A/S Rjukan (Michal Rasmussen), Bygd av Joseph L. Thompson & Sons Ltd., Sunderland Bergen. (bnr. 514) 11.09.1924; Sank utenfor Torungene på reise Stathelle - 5425 BRT, 3431 NRT, 8920 tdw. 385.0/53.7/31.6 Bergen med trelast. 3Exp. (NE Mar. Eng. Co. Ltd., Sunderland), 2733 iHK. Fartøyet sprang lekk i grov sjø

06.12.1916: "MESNA", D/S A/S Den Norske Afrika- & Australlinie (Wilh. Wilhelmsen), 21. MQVN BERWIN (M/kutter) (av tre) Tønsberg, (sjøsatt) 11.06.1917; "ABERCON", Norfolk & N.American SS Co. Ltd. Bygd i Åkrefjord som seilkutter (Furness Withy & Co. Ltd.), 54 BRT, 43 NRT 68.5/19.1/7.8 London, UK, (levert) 20.03.1920: "MESNA", D/S A/S Den Norske Afrika- & 1907: "BERWIN", Andr. Kn. Halderager m.fl., Australline (Wilh. Wilhelmsen, Haugesund. Kristiania), Tønsberg. 1916: "BERWIN", H. Tollevig, Langevåg/Haugesund. 1923: "MESNA", Wilh. Wilhelmsen, Kristiania/ 1918; "BERWIN", Andreas Aagaard, Tromsø. Tønsberg. 1918: Ombygd til M/kutter; 55 BRT, 26 NRT. 05.09.1924: Grunnstøtte på Hakanfisi rev på reise 2cyl. Populær Råoljemot. (0. Guldbrandsen Nukualofa - Hapai, Tonga Isl. med sinkmalm & Søn, Gøteborg), 40 BHK. og stykkgods. 20.09.1924: Sank ved Havøysund på reise Lebesby - Føreren bøtlagt for grov uaktsomhet. Tromsø med sild. -36-

« |fl «r

g-v.x. <**• Iml. -* < i iB IIBIw^K^BmWBMBllMMHiBlr

": >5^ .:- ... : “£_ * -gr^: f r jTr-^*^11Wm1 J***£f***~ry ,, ..... *«r r..“ • ~ -T - • ~ , T'j£. ,, '*>, 5?

D/SULF JARL (1907)

22. MUW ULF JARL (D/S) 1906: "BENGALEN", Rotterdamsche Lloyd (W. Ruys & Zonen), Rotterdam, Nederland. Bygd av Grangemouth & Greenock DY Co., Greenock (bnr.290) 24.01.1916: "RINGBORG", D/S A/S Ringborg (J. Ringen A/S) 1266 BRT, 773 NRT, 1625 tdw. 230.8/33.1/20.3 Haugesund. 3Exp. (Cooper & Greig, Dundee), 1922: "RINGBORG", D/S A/S Ringborg (H. M. Wrangell & Co. A/S), Haugesund. 26.06.1907: "ANTONIO LANASA", A/S D/S Antonio Lanasa 10.07.1924: "RINGBORG", Bergens Privatbank (Willy (P. Hamre), Bergen. Gilbert), Bergen. 29.08.1908; "MINNESOTA", A/S D/S Minnesota (Johan Bruvik) 01.10.1924: Sank øst av Florida på reise Cuba - New Trondhjem. York med kobberkis. 1914: "MINNESOTA", A/S D/S Minnesota (P. Volckmar) Lasten forskjøv seg i stormfullt vær. Trondhjem. 08.1915: "ULF JARL", Det Nordenfjeldske Dampskibssel- skab, Trondhjem. 24. KBGM GLANCE (Bark) (av jern) 21.09.1924: Gikk på en drivende mine og sank 10' øst for Kalbodan fyrskip i Finskebukta på reise Bygd av W. Watson, Sunderland Mantyluoto - Kotka i ballast. 923 BRT, 832 NRT, 1340 tdw. 198.1/33.1/20.7

10.1869: "GLANCE", William Pellier, London, UK. 23. MVBS RINGBORG (D/S) 1888: "GLANCE", Geo. H. Meager, Swansea, UK. 04.1903; "GLANCE", Skibs-A/S Glance (S. 0. Stray), Bygd av W. Gray & Co. Ltd., W.Hartlepool (bnr. 673) Kristiansand. 2641 BRT, 1063 NRT, 4600 tdw. 317.5/45.0/20.3 1906: "GLANCE", Skibs-A/S Glance (S. 0. Stray & 3Exp. (Centr. Mar. Eng. Works, W.Hartlepool), 1347 iHK. Co.), Kristiansand. 1914: "GLANCE", Skibs-A/S Glance (S. 0. Stray 09.1903: "LEONIS", Leonis SS Co. Ltd. (R. J. Blackin & Co. A/S), Kristiansand. & Co.), W.Hartlepool, UK. 1916: "GLANCE", A/S Excelsior (S. 0. Stray & Co.

> •• ; :> •:- : . - ' .; " •

% '•' "ywvi% ® ÄG r "' ' g Z # D/S RINGBORG (1903) -37-

... I

D/S TERNESKJÆR (1919)

A/S), Kristiansand. 19.11.1924; Grunnstøtte på Lista på reise Oslo - Bergen 1922: "GLANCE", A/S Norsk Rutefart (S. 0. Stray med stykkgods. & Co. A/S), Kristiansand. Styrmannen bøtlagt for grov uaktsomhet. 1923; GLANCE", Skibs-A/S Glance (Hans Hansen, Stathelle), Brevik. 09.10,1924: Grunnstøtte på Knivingsskallen på reise London - Tørefors/Haparanda i ballast. 28, MHTL GRAHAM (D/S) Det var storm og usiktbart vær. Bygd av Porsgrunds mek. Verksted, Porsgrunn (bnr. 70) 163 BRT, 53 NRT 104.0/20.1/11.8 25. MSVJ TERNESKJÆR (D/S) 3Exp. (Bergens MV), 79 NHK.

Bygd av Langesunds mek. Verksted, Langesund (bnr. 1) 10.1912; "GRAHAM", Hvalfangeriselskabet Sydhavet 699 BRT, 383 NRT, 980 tdw. 182.2/30.4/14.0 The Southern Whaling Co. Ltd. 3Exp. (Porsgrunds MV, Porsgrunn), 96 NHK. (Petter Bogen), Sandefjord. 1921: "GRAHAM", Hvalfangeriselskabet Sydhavet 01.1919: "TERNESKJÆR", A/S D/S Rødskjær (Jacobsen & The Southern Whaling Co. Ltd. Co.), Langesund. (Johan Rasraussem & Alex. Lange), 02.11.1924: Grunnstøtte på Island på reise Imminghain - Sandefjord. Vedøy på Island med kull. 1923: "GRAHAM", Hvalfangeriselskabet Sydhavet - The Southern Whaling Co. Ltd. (Johan Rasmussen & Co.), Sdfj. 26. MTCK MARIE MARGARETHA (M/aux.skonnertskip) (av tre) xx.11.1924: Forsvant under hvalfangst syd for South Shetland Islands. Bygd av Terneholmens Verft, Arendal. 10 mann omkom. 493 BRT, 359 NRT, 700 tdw. 156.6/31.0/14.2 4cyl. 2T EV Råoljemot. (Lysekil MV), 240 BHK. 29. MKLB MERCURIUS (M/aux.galeas) (av tre) 05.1919: "TERNEHOLMEN", A/S Terneholmen (Johs. Hansen), Arendal. Bygd i Trondhjem som skonnert 1923; "MARTHA THERESE", ukjent eier. 45 1/2 KL 78,8/22.1/10.5 1923: "MARIE MARGARETHA", Skibs-A/S Martha Therese (Per Holm), Kristiania. 1849: "MERCURIUS", Jensen & Co., Trondhjem. 07.11.1924: Påseilt av den engelske mineleggeren "HMS 1872: Ombygget til galeas: 99 BRT, 85 NRT. PRINCESS MARGARET" 10 miles syd av Owers 1889: "MERCURIUS", C. Riiber m.fl., Trondhjem. Light Vessel og sank. Var på reise Ports 1894: "MERCURIUS", Spillum Dampsag & Høvleri mouth — Larvik med koks. (P. Torkildsen & Co.), Namsos. 1914: "MERCURIUS", Peder Mollan, Trondhjem. 1914: Ombygget til M/Aux.galeas: 100 BRT, 73 NRT. 27. MNBH ØSTKYST (D/S) 2cyl. 2T EV Råoljemot. (J. & C. G. Bolinders MV A/B, Stockholm), 58 BHK. Bygd av A/B Lødøse Varf, Lødøse (bnr. 29) 1915; "MERCURIUS", J. A. & P. Mollan, Trondhjem. 235 BRT, 106 NRT, 350 tdw. 101.1/22.5/11.3 1922; "MERCURIUS", J. A. & Tore Mollan, Trondhjem. 2cyl. Comp. (Lødøse varf), 01.12.1924: Påseilt og senket av D/S "HAAKON ADALSTEIN" under ligge i havna i Honningsvåg. 12.1909: "BRITA", A/B Lødøse varf (C. A. Hallberg), Gøteborg, Sverige. 12.1915: "HOLUM", Rederi-A/S Orkla, Løkkens Verk/ 30. MSKH CUOKATUO (M/kutter) (av tre) Trondhjem. 09.1918: "HOLUM", Rederi-A/S Harald Grenske Bygd i Grlmsby som skonnert. (H. Haraldsen), Skien. 61 BRT, 51 NRT 67.4/18.4/10.0 1920: "HOLUM", A/S Isfjorden Rederi (Hermann Bolstad), Molde. 1866: Navn og eier ukjent, 1921: "HOLUM", A/S Isfjorden Rederi (Eiler 0. i 1906: "COCKATOO", S. Thalberg, Ålesund Kavli, Isfjorden), Molde. 1910; Orarigget til kutter. 1922: "HOLUM", A/S Isfjorden Rederi (Gustav Stene) 1916: "COCKATOO", Joh. Teigstad m.fl., Skage i Trondhjem. Helgeland/Ålesund. 1923: "ØSTKYST", A/S Sørlandske Kystfart (L. S. 1917; "COCKATOO", Fr. Hjortdahl, Solfjeldsjøen/ Daae), Kristiania. Sandnessjøen. -38-

Trondhjem med tran. 1917: Hotor Innsatt: 2cyl. Grei Petr.mot. 1 mann omkom. (A. Gulowsen A/S, Kristiania), 30 BHK. 02.12.1924: Grunnstøtte ved Risvær 1 Lurøy på reise Namsos - Ibestad med trelast i stormfullt (av Jern) vsr. Brakt flott og kondemnert 34. MKTC INGER BENEDICTE (D/S)

Bygd av Sunderland SB Co. Ltd., Sunderland (bnr. 119) 31. MVJF BORGE II (M/aux.skonnertskip) (av tre) 1946 BRT, 1207 NRT, 2800 tdw. 272.1/37.1/20.5 2cyl. Comp. (NE Mar. Eng. Co. Ltd., Sunderland), 203 NHK Bygd av Sarpsborg Sklbsbyggeri, Sarpsborg. 296 BRT, 217 HRT, 460 tdw. 114.3/26.5/12.2 09.1883; "TRIUMPH", Triumph SS Co. Ltd. (J. L 2cyl. DM (J. & C. G. Bolinders MV A/B, Stockholm), 160 B Browne), Sunderland, UK. 1889; "FERNSIDE", Sunderland SS Co. (J. L. Browne) 1920; "BORGE II", Sarpsborg Skibs-A/S, Sarpsborg. Sunderland, UK. 05.12.1924: Grunnstøtte i Vaneren på reise Sarpsborg - 1896; "FERNSIDE". T. Dixon & Sons, Belfast, UK. Gruvøn i ballast. 1898; "FERNSIDE", J. & P. Hutchlson, Glasgow, UK. Veret var meget uslktbart. 1907; Ny maskin: 3Exp. (Trondhjems MV), 129 NHK. 1913: "FERNSIDE", A/S Fernside (Jørgen Kulstad), Trondhjem. 1915: "INGER BENEDICTE", A/S D/S Inger Benedicte 32. MSDV SATURN (D/S) (Jacob Kjøde A/S), Bergen 1920: "INGER BENEDICTE", A/S Inger (Jacob Kjøde Bygd ved Trondhjems mek. Verkstad, Trondhjem (bnr. 170) A/S), Bergen. 1119 BRT. 652 NRT, 1880 tdw. 226.3/36.5/15.7 29.12.1924: Påseilt og senket av en Islandsk tråler på 3Exp. (TMV), 139 NHK. Reykjavik havn på reise Grlmsby - Reykjavik med kull. 06.1918: "ARILD", A/S D/D Arild (Moritz Vaumund), Kristiania. 1920: "ARILD", A/S D/S Arild (Louis Hannevig), 35. LDNQ ERIVAN (D/T) Kristiania. 1921; "SATURN", Det Bergenske Dampskibsselskab, Bygd av Palmers SB å Iron Co. Ltd., Newcastle (bnr. 673) Bergen. 2419 BRT, 1631 NRT. 3500 tdw. 285.2/38.6/26.0 18.12.1924: Grunnstøtte utenfor Lorient på reise La 3Exp. (Palmers, Yarrow o/Tyne), 233 NHK Havre - Lorient med stykkgods. Uhellet skyldtes navlgasjonsfell av losen 1893; "ERIVAN", SA pour l'Importation des Hullea de Gralssage, Antwerpen, Belgia. 1895: "ERIVAN", SA de Transportes en Vrac (Ch. 33. MCVR SORTLAND (D/S) Good), Antwerpen, Belgia. 1901; "ERIVAN", SA d'Arm. Industrie et de Com., Bygd av Stavanger Støberl & Dok, Stavanger (bnr. 52) Antwerpen, Belgia. 638 BRT, 404 NRT, 741 tdw. 156.2/26.1/19.1 191o; "ERIVAN", The Admirality, London, UK. 3Exp. (SS&D), 70 NHK. 02.1919: "ERIVAN", SA d'Arm. Industrie et de Com., Antwerpen, Belgia. 09.1906: "SORTLAND", Det Vesteraalske Dampsklbssel 03.1922: "ERIVAN", A/S Tønsbergs Hvalfangeri, Tønsberg skab, Stokmarknes/Bodø. 04.1924: "ERIVAN", A/S Erlvan (Alf Conrad Olsen), 1911: "SORTLAND", Det Vesteraalske Dampsklbssel Tønsberg. skab, Stokmarknes. 31.12.1924: Grunnstøtte på Kergulen på reise Kergulen 26.12.1924; Mistet propellen i storm og høy sjø og Cape Town med hvalolje. grunnstøtte på Folla på reise Rørvik - Kapteinen bøtlagt for uaktsora navigering

| I

./,/ i

å f I ' N.

J / \J j

J t t t , e x > Vv Jf JfrO) * * J “5 i r ty'**!/* l'* 1 -U-> W Sk*

D/S SORTLAND (1906) -39- OBSERYASJOMER

Korresponderande observatør; Dag Bakka Jr

Det er bare å beklage - av plassmangel i vårt nærværende medlemsblad har det samlet seg opp en mengde observasjoner som etterhvert er blitt noe “historiske”. De har kanskje likevel sin interesse. Verre er det at bildene som i vår ble rastrert til spalten er blitt borte, men vi velger likevel å kjøre det ut uten illustrasjoner.

ARMADA tidl jakt 58/1894. Sett 17.4.92 ved Færavåg, Senere kondemnert. GOS Tysnes. BE Vraket kjøpt av Ødegaard Berging AS, brakt flott, ført til ARNSTEIN ex AXEL SIF 499/1960. Slet seg fra kai i Ålesund, opplagt for resalg. Volda i orkanen 1.1.92, drev først ut fjorden, deretter inn BAKKENÆSS ex SARDIN, HILLEVAAG, BLACKBIRD mellom moloen på indre havn, Volda, og ble stående med 194/1894. I løpet av våren 1991 ombygget til ren kraftfor baugen i Havnegata og akterenden mot moloen. Berget på tanker. TE denne måten trolig småbåthavnen i Volda fra omfattende BAMSE BRAKAR ex DIGERNES, KLEPPESTØ, ferge ødeleggelser. Endel baugskader, noe opptrykket bunn i 672/1968. Oppgradert for 20 millioner ved Fiskerstrand maskinrommet og roret slått skjevt. Slippsatt Volda MV, Verft. Ved retur til Oslo grunnstøtte den i Sognesjøen skiftet 70 kvm bunnoplater. Samtidig ble det inst Brunvoll 17.3.92, tilbake til Fiskerstrand for reparasjon. AE Etter rep sideporpell, nye Deutz hjelpemotorer, hovedmotor legges sett sørgående i Karmsundet 9.5.92 av AJK. om til manøvrering fra broen. GOS BANGSUND slepebåt 132/1960. Engasjert fra 23.3.92 i ARON ex LIV MARIT, SØNNODD, SANDSUND, lektertransport med fyllmasse fra tunnelprosjekt i Måndalen, SKUDE, JADAR, marinefartøy, 296/1942. Under orkanen Tresfjord, til Vikebukt. AE 1.1.92 lå den i Bøfjorden, slet trossene og holdt på å drive av. BANJO ex BAJO, HORNÅS, GO, SELE, HADELN, Svein Bø, som leier båten av Fosenfrakt (Ingvar Drilen) på SPRENGER, LUDENDORFF 251/1917. Siste eier Jon leie/kjøpsbasis siden høsten 1991, klarte å ta seg ombord og Harald Hånes, Rovde, gikk i sandfart Møre. Lå omkring starte hovedmotoren og berget båten ved å kjøre baugen fram 1980 opplagt i Vartdal med brannskader i akterskipet. Slet i fjæra. GOS seg senere under storm og drev i land og sank. GOS ASPIRANT M-50-F fiskefartøy 157/1969. Etter Min historie er at båten sank ved kai, hevet av Ødegaard, kondemnering i 1989 ble den solgt til Sjuve & Fjellheim kondemnert 6.1981, solgt 8.81 til Måløy Skipsopphugging. Skipsopphugging AS i Svelvik. Mens den lå der slept den Angivelig dumpet ved Sula i 1981/82. Vet noen noe mer? fortøyningene under storm og drev fritt med isen innover BARMØYFERJA ex VETLEFJORD ferge 57/1925. fjorden 31.1.1990. Den ble senere slept tilbake (av vårt Solgt til Os for 2-3 år siden, sett ved Os-kaien 28.5.92. medlem Edvard Åsebø) og hogget. Det var dette fartøyet Eieren driver dykkervirksomhet. BE Halvor Habbestad rapporterte i nr 2.91, side 61. TBJ BEBE slepebåt 151/1964. Påbygget nytt styrehus ved ASTONEA svensk lekter, ex SAFE ASTORIA-90, EIDE Gunnarsen Sveiseverksted, Mågerø i 1.92. AE BARGE XVI-90 (LM-5592), UFO STADT 1-89, BALDER BERGSETH ex TUNSTEIN, FEISTEIN, SANDY, STADT-86. Sett i Larvik 23.3.92 hvor den låstet stein, slept GAMEL, FONNLAND, FONLAND, KRISTIANE av russisk slepebåt BALKHAN. Som UFO STADT I var JAKOBSEN, GRIP. 199/1915. Har nå fått demontert bakken, den med under bygging av tunnel mellom Ålesund og Vigra. sett under lossing sand i Fotlandvåg. TE 5.92 AE BETON ex JAN KLUVER 286/1962. Slet seg under ASTREA 1599/1979. Hevingen omsider begynt 20.2.92, orkanen 1.1.92 ved Bolsønes Verft og drev i land ved Torhus avsluttet to døgn senere. Arbeidet utført av MEGA på Bolsøya utenfor Molde. Store skader, hull i MAMMUT, HAABULL, HAAMANN, lekter BB 4, bunnen.Slippsatt Bolsønes. Kondemnert; var ellers i dårlig kranlekter FÄRDIG og kranskipet UGLEN. Slept til stand fra før. GOS Stavanger, dokksatt i Stavangerskes flytedokk, begge BIRGER ex BRIO, slepebåt 100/1947. Maskinen funnet motorene i gang. Solgt av assurandørane for 5 mill kr til gjennomtæret av rust i kjølekappen i 11.91, ligger ved DSD for reparasjon som TUNGENES. AJKmm Jembanebrygga i fredrikstad hvor maskinen blir demontert. ASTRID IV 44/1914, tidl sandfartøy. Påbegynt ombygging Videre skjebne ikke avgjort. TBM 2.92. til lystbåt, opplagt i Solheimsviken, Bergen. TE 5-92 BJØRN slepebåt 44/1900. Maskinen tatt ut på ATLANTIC M-103-A, fabrikktråler 594/1987. Lå fortøyd Rubbestadneset i 11-12.91, eies nå av Åge Nordvik, Tjeldstø ved Skutevikpiren, Ålesund, slet seg i orkanen 1.1.92 og i Øygarden. TMB 2.92 drev i land inne i Aspøyvågen. GOS BOABARGE 2 (LM 2263) ligger pr 17.3.92 opplagt i Senere flott og reparert. Horten. Ombygget til parkeringslekter, en periode brukt slik AIJDTUN ex JONTY, WALENBURGH, shelteidekker 783/ ved Aker Brygge. AE 1967. Igjen satt i fart 1.92 for bankens regning, losset BORGENES ex CAILIFF, damptråler 481/1942. Sank storsekk i Verdal 1.2.92, sett i Bergen i mars, rødmalt. 2.10.91 ved kai på gamle Trondhjems MV, liggende med I juni 1992 opplagt Kvemhusvik med defekt tanktopp. Etter akterdekket i vannskorpen. Hevet av Ødegaard Berging og en måneds opplag solgt til Holland (Panama-fiagg), slettet slept til verksted Kvemhusvik. Det brenner nå et blått lys 23.6. GOS over dette veteranskipet. AUSTBORG sideportskip 199/1982. Hadde den gamle Etter nærmere 15 års opplag i Narvik ble den i november hovedmotoren fra WESTBAY. Etter salg til With ble denne 1989 slept av kystvaktfartøyet STÅLBAS til Trondheim, skiftet ut med en 1075 bhk Caterpillar, samtidig som etter at en gruppe under ledelse av Olaf T Engvig hadde mellomdekket ble løftet, utført ved Trondheim Contracting overtatt fartøyet. I Trondheim begynte arbeidet med å ca 5.91. £OS stabilisere forfallet, rengjøring og maling. Dessverre ser det AUSTVAG ex NYVANG, SØRVIK, NORFOS, LISBETH ut til at prosjektet er ved å strande. BULOW 299/1967. Slet seg fra Rovde, hvor den lå 1.1.92 BOTHNIAN REEFER - skrog sjøsatt ved Kaldnes Industrier under orkanen. Drev i land, fikk svært store skader, hadde AS, Tønsberg, 28.3.92, slept til Aukra Industrier 3.4.92. 600 tonn gjødning Herøya-Verdal inne og hadde ligget Dette var siste skrog som gikk på sjøen fra Kaldnes, før hjemme på Rovde i julen. Stod pr 17.1. femdeles på land. skrogbyggingen opphører. AE -40-

KNM BRAGE, tidl minelegger. Ble senket i Tysfjord, Management hadde planer om BB leie i 8 år. I stedet solgt Nordland i 12.91. AE til Grønland (med norske interessenter). Siden 11.91 ved BRAMSHORN ex HORNELEN 572/1952. Slippsatt Måløy Verft for ombygging. AE 4.92 Kopervik Slip 16.3.92, var solgt til England og ble først nå FEIE ex LANDKJENNING, HAVSKJER fiskefartøy 158/ hentet. AJK 1955. Var kommet til Br Anda, Stavanger pr 14.5.92 for BRATTØY H-3-AV 46/1956 treskrog. Sank etter gmnn hogging. AJK støtning ved Måløy vinteren 1990/91. AE FLAVÆR M-5-HØ, 78/1950. Engasjert i opprensknings BRUDANGER ex CAP CARGO, NES CARGO, arbeidet etter ARISAN, samlet opp 85 tonn drivgods. AE GULLHAV 298/1971. Grunnstøtte 2.2.92 på Hestskjæret, FREKØY ex TANJA, LINHAV, NESLAND, shelterdekker Hustadvika, på reise fra Mo med 700 tjern. Slept til Krs N. 199/1971. Ny maskin innsatt i Kristiansand S 10.3-16.6.92 Betydelige skader. RK/GOS etter havari. GOS Kjøpt av Kvemhusvik Skipsverft AS og solgt videre til FRENAFJELL ex REMITO, POKAL, TORE HUND, Morten Seines, Bodø. Levert som SEINES etter rep. GOS KLOSTER, 288/1956. Slippsatt Abelvær 11.91; solgt etter BRØNNØYBAS fabrikktråler 499/1989. Opplagt langvarig opplag i Harøysund. Sett av GOS 4.2.92 i Verdal, Eggesbønes 3.92 etter rekefiske ved Canada. Eies 65% av låstet paller med kalk for Rogaland. Eies i Krs S, men står Bodil Pettersen, Brønnøysund og 35% av Ståle og Tore reg på Risør Sparebank. Remøy. Båten er senere solgt til Grønland. Er de siste år for Sett igjen nordgående ved Ålesund 9.6 i fin ytre stand, det meste brukt til rekefiske ved Canada, men er blitt funnet visstnok ny innredning og vinsjer. Sank natt til 21.6 i for liten. Skiftes ut med PEDER HUSE, omdøpt SIRENA Fedjefjorden på reise Bergen til Verdal. 6 ombord reddet. STAR. AE 5.92 GOS BUØY tidl frakteskøyte 32/1910. Sett av TE 5.92 i FRØYVAAG ex KVELLVIK, TRAFIK 7, 199/1912. Lå Solheimsviken, Bergen, under ombygging til lystfartøy. ved kai ved Møre Montasje da orkanen kom 1.1.92, slet seg Lukekarmer og bom borte. og drev på land ved Ormtunga lykt i Dalasundet, Krs N kl BØFJORD ex ARNE MARIUS, RODVIN, LEIKING, 0740. To mann lå og sov ombord. De våknet og startet STEVNSLAND 290/1965. Lå i Bøfjorden 1.1.92, drev av hovedmaskinen og prøvde å bakke unna, men for sent. Var under orkanen , mennskap ombord og den gikk ut på fjorden på vei Sandnes-Trondheim med murstein, betongelementer, for å ligge på været. Fikk tau i propellen og drev på land ved aluminiumsrister og 10 paller fiskefor, hadde ligget Krs N i utløpet av Settemselva, långgrunt. Stående 15 meter inne på juleheølgen. Det kom 1.5 m vann i lasterommet, foret land ved fjære sjø. Div små bunnskader. Gravemaskin ødelagt; lasten losset til lekter 8.1, trukket av ved gravde opp en renne som båten skled ned i og den ble trukket WATERCHIEF 9.1 og slippsatt Kristiansund MV. Små av ved hjelp av WATERCHIEF 5.1. GOS skader, i forpiggen, hull i bb bunn. Skal ha full hovedklasse, BÅTSFJORD hekktråier 293/1976. Ankom Kopervik Slip dårlige hudplater i hekken fra rorstammen og opp, ellers 16.3.92 under slep av PER. Etter slippsetting og bunnsmøring bra.) GOS (som eide båten før). lå den 14.5 ytterst på kaien i Kopervik, hvor hovedmotoren FURU slepebåt 107/1896. Har ligget ved Dulpen i ble tatt ut og kjørt bort. Deretter slept til Matlandsvågen og Holmestrandsfjorden i noen år. Fikk høsten 1991 montert ny lagt opp. Fartøyet solgt for 250.000 kr til Kopervik Slip, med maskin og forsvant derfrå kort tid etter. AE tanke på resalg og ombygging. AJK GENIUS ex Kystverkets VÆRHAVN. Tilh tidligere CAPELLA LM 4312 22 brt, opprinnelig tysk patruljebåt, miljøbevegelsen Bellona, brukes pr 3.92 til vaksinasjon av senere overtatt av Luftforsvaret som flyredningsbåt LKN.87. oppdrettsfisk i Rogaland. AE. Ca 1970 til Sjøheimevernet i Drammen. Solgt som lystbåt GLIMTEN tidl fiskefartøy 30/1919. Eies av dykkerklubb, 1981, siste registrerte eier Rolf Nøsterud, Tøyenhagen. Har opplagt i Nyhavn, Bergen. TE 5.92 ligget på Foynland ved Tønsberg siden 1990. Kan noen GOD IS GOOD ex RAMSLAND, SIMON, ORTRUD bekrefte om denne er identisk med BLUE FALCON LKN.89 MULLER, 859/1956. Opplagt Miami River 3.91, HS på 50-tallet ? AE HABE ex TUNSTEIN, HEELE RUSE, 299/1965. Slet seg CHARLOTTE ex ENGESUND, JUSTI, SANDOR VIC og drev i land 1.1.92 i Aure. Propellen ødelagt, opptrykt i 93, 184/1945. Lå i vinter opplagt i Solheimsviken i Bergen maskinrom, hull i bunnen. Slept av ACTANTUS til Trond utenpå JEKO, brutt 25.2.92. DB heim Contracting og var ferdig rep da LA MEER ankom. CITY OF DUBAI ex LANGENUEN, BERG LIFT, STRIL GOS. LIFT, LANGENUEN, singledekker 1197/1974. Etter HAFISK ex AQUA FISK, LEVENDEFISK Ibrønnbåt 99/ reparasjon avgikk Karmsund 9.7.1992, reg St Vincent med 1952. Opplagt Sandviken, Bergen i medtatt stand. TE 5.92 pakistansk besetning. AJK HAMNFJELL ex VESTFOLD I etc fraktebåt 289/1928, CROWN PRINCESS MARTHA, ex SPORT ROVER, dvs 1916. Lå 16.6 langs siden av MYKEN på Tustna, trolig KOSTER, TUNGENES, KRONPRINSESSE MÄRTHA, kjøpt av Odd Stabben, 24.6 i Hjellabukta Tingvollfjorden 996/1929 Sett av PA i Falmouth i 4.92, hvitmalt og intakt, ved oppdrettsanlegg. GOS dog med tegn på å ha ligget en stund. I september til Soltin AS, dvs Reidar Birkeland, Avaldsnes DORIS MARIA av Hasle, dansk fiskefartøy. Til Br Anda og Th Lea, Haugesund. Ved Birkelands verksted i 9.92. fra Sjuve i 2.92. AJK AJK DRØBAKSUNDII Under beredskapsopplegget ble fergen HARTO JUNIOR fiskefartøy 76 BT/1987, sank under leiet av Marinen i mars, utrustet som minelegger i Horten, orkanen 1.1.92 på havna Sandøya. Hevet 24.4.92 av heiste KNM-kommando 24.3. Utstyrt med en 12.7 mitr og MAMMUT-KRANA og slept til Hukkelberg Mek Verksted opererte på Vestfold-kysten. Kommando strøket 27.3. AE på Gossen. GOS DYRNESVAG fiskefartøy 209/1901. Står oppført i INS- HERMES II 47/1917 (bygget av Nils Skandfer, Aktuelt 1.92 som kondemnert i januar. Dette er ikke riktig, Kulstadsjøen), tidl bl a T-558-T, F-l-T. Utgått av fiske ca fartøyet var i full virksomhet i Barentshavet under loddefisket 1983. Heijet av brann i 1989, opplagt i Tromsø. Solgt 1990 i 2.92. AE Bernhard Strandvoll, Mo i Rana for 22.000 kr. Fredet av ESSO OSLO 185/1962 og lekteme ESSO 12 og ESSO 13 Riksantikvaren i 6.91 og er nå under restaurering ved det er solgt til HCH Services Ltd, London, skal benyttes på nedlagte skipsbyggeriet på Hemnesberget av AMO Themsen til transport av vegetabilske oljer. Opplagt i kursdeltakere. Skal føres tilbake til perioden før 1962. AE Melsomvik siden 8.91. Hentet av russisk slepebåt ca 1.4.92. HEYKUR shelterdekker 299/1972. Ny hovedmotor FAROE VENTURE (i siste Observasjoner som FAROE monteres Kvemhusvik Verft, rep RK 2.92 TRAWLER), islandsk tråler. Ligget opplagt Eggesbønes i HIDLE ex FJORDBRIS, STORESUND Westamaran (203/ 1991. I realiteten overtatt av svenske Nordbanken; Remøy 1974) ble 29. mai solgt til Ferglin Denizcilik Sirketi Ltd -41 -

(Fehim Kucuk), Gime/Famagusta for NOK 3.5 mill. Ovcrhalt KELVIN cx FRÆNAFJORD, OLAF, 299/1958. Innkjøpt hos Skjøndals Slip i Bergen og avgikk 21. juni 1992 fra til Norge 1972 av Kåre Tornes, Molde som OLAF, omdøpt Stavanger til Kypros. Kaptein og maskinist utlånt fra DSD FRÆNAFJORD, Gikk både i kystfart og sandfart. Ny Å i 3 måneder. PU mast fornt ble påsatt i Tornes’ eie. Grunnstøtte 19876 på HILVANG ex NY VANG, BYRDING, STEINMANN Krosskjera S for Maiflesa lykt, Roan, på reise sørover med 293/1953. Båten var skadet etter grunnstøtning i 1991. jem, ant fra Mo i Rana. Sank under berginsforsøk av MAX Hovedmotoren tettet opp, Frcroddcs opplagt ved Haugcsunds MAMMUT. Hevet etter en tid, sannsynligvis pga lastens Mek Verksted i 4.92. senere solgt. TE verdi. Styrehuset av tre var vasket bort av sjøen, tauet til ICEBERG ex FROST fryseskip 1121/1979. Lå for anker Kvcmusvik Skipsverft, hvor nytt styrehus We satt på og den ved Ålesund og ventet på bunkers da orkanen kom 1.1.92, fikk ny innreding. De gamle 4-syl MaK 250 bhk skiftet ut ankeret dregget og den drev på grunn ved Ellingsøya og ble med 8-syl Kelvin 440 bhk ved verksted i Steinsharan. Levert liggende med SB slagside. 11 mann tatt opp av helikopter. 1977 til Karl Sundklafck som KELVIN etter rep. GOS Var på vei fra Fosnavåg til Afrika med 500 tonn makrell. LA MEER ex ELKON, SW1FT, 285/1953. Slet Overtalt av Ålesund Kommune, solgt (rep AE 4.92) Ødegaard fortøyningene i Bøfjorden 1.192 under orkanen og drev på Berging AS for 1.9 mill kr. Skal være fjemet innen 1.7.92. broen over Bøsundet. Halvparten av broen raste sammen og Makrellasten skulte overføres hi Ødegaards største lekter før Bøiandet We uten veiforWndelse. Båten fikk store skader på 12.4, og makrellen skulle blandcs med bark. Etter 3-5 styrehus og hele babord side. Mannskapet klarte å ta seg måneders prosess ombord i lekteren skal lasten være ombord fra broen da skipet drev på denne og fikk startet omdannet til matjord. AE motoren og satt den på land. Passerte Stemshaug i Aure for Hott 11.6 av MAX MAMMUT og MEGA MAMMUT, nordgående 10.1., dokksatt Trondheim Contractmg og stod dagen etter ved Ødegaards anlegg i Skarbøvika. GOS der fremdeles 4.2. Halve skutesiden bb måtte skiftes, store INGAR IVERSEN fahrikktråler 945/1988. Lå fortøyd ved skader bb baug. GOS Vestbase, Krs N, da orkanen kom 1.1.92, slet seg og drev LADE ex RUTLAND 2, HOMBORSUND 2, innover Omsundet, hvor det er to broer like ved hverandrc. HOMBORSUND, LOYAL, TRANSPORT II, 265/1891. Styrehuset gikk såvidt Idar broene, men lanteroemaster + div Lå i mange år opplagt ved Mathiassens MV i Harstad i ble revet av. Deretter gikk båten i fjellveggen på Krs N-siden sørgelig forfatning, se f eks inr 1.92 s72 hvor den ligger ved av sundet omtrent midt mellom Omsundbruene og Omsund siden av TRÆLSKJÆR. Er nok dumpet i løpet av 1990/91. lykt Ingen var ombord, endel baugskader. Rep Kvemhusvik AE Skipsverft, Hitra. GOS LANCE 1162/1978. Heiste KNM-kommando 16.3.92 for INGER HILDUR ex RADEK. 449/1965. Slet seg også fra ukjent varighet, mulig rep øvelse. AE Bolsønes under orkanen 1.1.92, drev i land ved moloen til LANGØYSUND ex SKJERVØY, FLAKSTAD 149/1954. småbåthavnen og ble liggende og slå kraftig. Betydelige Etter å ha vært benyttet i Bruksvakten er den nå istandsatt skader. Slippsatt Langstein, Tomrefjorden 2,1, 200 kvm som ennsebåt, har bl a vært på Svalbard (sommeren 1991?). bunnplater og alt elektrisk og innredning under hoveddekk AE4.92 måtte skiftes. Reparert ved Myklebus MV, Gurskebotn. LARS-ARILD ex SEINES KARGIT BAGENKOP 299/ GOS/SS 1967. Siden sommer/høst 1991 opplagt ved tidl ferjekai i ISABEL ex KVIKSHOLM, CONSTANCE, LINVIK, Emka, Todal i Aure. Hadde vært i fart på Tyskland, Danmark LOANNA, EGER CARRIER, NENNY CARRIER, 299/ og Hebridene, underskudd og nær konkurs. GOS 1972. Opplagt Miami River 3.91 Jamaica-reg. HS LEGONA fraktefartøy 71 fot, bygget 1930 Vestnes. På ISBJØRN ex HARDY, POLARA, OLDEN JUNIOR, slipp Hareid for restaurering (Hareid Veteranbåtsenter) i MELSHORN, 468/1956. Kondemnert i 1991, solgtSjuve, 6.92. Ble i 1985 landsatt ved Rolf rckdals verft i Tomrefjorden bl a dokket Skude Verft bøsten 1991. deretter slept til Anda. for restaurering av “Legonas Venner”, men innstilt pga AJK pengemangel. 25.4.92 transportert fra Tomrefjord hl Hareid JAN MAYEN M-99-H01118/1988. Fabrikk/reketråler på Ulstein-lekteren FLEX I. GOS skal fra 1.7.92 inn på 10 års T/C til Universitetet i Tromsø, LINDHOLM ex BALDER I, fraktebåt 99/1905. Gikk sin som har kjøpsopsjon etter 5 år. Skal først bygges om hl siste tur i sandfarten i Oslofjorden 30.8.91 og deretter opplagt forsknmgsskip, bl a installering «v helikopteroekk. AE i Moss hl 14.2.92. Gikk da hl Engelsviken for klargjøring for KADETT ex PEUCAN, 199/1948. I 12,1991 arrestert i reise til Frankrike. Solgt til Gerard M Carasco, Marina de Eivindvik med spntjast fra Sverige, hl verdi 15 mill kr. GOS Talgris, Les Sirenes 152733680 Cacanau ved Bordeaux. KANNELES ex REINA, LØVENIII, MAGDA, ISOLDE, TBJ fraktefartøy 164/1909. På nyåret 1992 stor lekkasje på vei UNGE ferge 265/1967. Dokksatt Vegsund Slipp for gjennom Soleimsundet med tarelast, slippsatt ved Kvem bunnsmøring 13.3.92, hovedmaskin tatt ut, SS husvik Skipsverft for reparasjon. Det viste seg at hekken var LOLITA ex MYSTER, LOLITA, MYSTER, LOLITA, helt opptært ned til propellakselen. Provisorisk tettet og RIKKE LØNBORG, MARAG MOON, BIRGIT DANIA, sjøsatt, opplagt ved verkstedet. Solgt sommeren 1992 til shelterdekker 299/1967. Avgikk Hareid om kvelden 10.8.92 Tyskland sammen med JØTNAFJELL for ombygging til etter opplag 3-4 måneder, GOS seilende skoleskip. Avgikk Kvemhusvik 28.7 med tysk LYSINGEN Ny ferge hl Torghatten Trafikkselskap, skroget mannskap, den ene båten slepte den andre. Grunnstøtte kl sjøsatt 5.2.912 ved Voldnes Skipsverft, Fosnavåg, som tredje 0100 29.7 på Revsholmen Freifjorden, da båtene skulle skrog av denne type bygget ved verftet. Samtlige er innom Flatsetsund Verft på frei for å hente en tredje båt ferdigbygget ved Trønderverftet i Hommelvik. LYSINOEN (Antagelige MYKEN, som var borte pr 3.8). JØTNAFJELL skal leveres 1.7 og settes inn i sambandet Vennesund-Holm We slept inn hl Hatsetsund Verft av ADA WAAGE om (som pr 2.92 ble trafikkert av RAUMA). AE morgenen, mens KANNELES ble trukket av på høyvann. MAIBLOMSTEN fiskefartøy 99/1911. Denne gamle KANNELES tok inn endel vann og lå en stund med sterk snurpebåten gikk W a i Erstatningsretten i Hurtigruten fra slagside og dekket i vannlinjen. GOS Tromsø og østover i krigsårene. 123-24 år har den hgget som KARLSØY ex RYFYLKE, 363/1975. Bilferge, tidl vrak i fjæra i Sultindvik i Troms, iflg Troms Folkeblad av rapportert opplagt (nr 4.91 side 63), sett 26.3.92 i fart på 26.10.91, mottat via PA. Kagsundct. AE MALENE ØSTERVOLD ex ROS INTRHPID, ROSS KATINKA ex UV KRISTIN, NIXE, NADIR I, CHRISTA KENNEDY, CAPE KENNEDY, 1118/1965. Etter endt TH1ELEMANN, shelterdekker 381/1966, ble 15.9.92 levert Kystvakt-tjencste hl Mjellem & Karisen i 1.92 for utrustning til nederlandske kjøpere for reg i Honduras, og sett av AEg hl seismikk, ommalt med rødt skrog etc. Tatt i bruk ca i Mastrevik som GREIF av San Lorenzo. 1.4.92. DB 42

MASFJORD 1206/1982. Settes 5.92 inn i ruten Bokn- PORTVIK ex PEGGY, ELKON, DITTE HOLMØ 299/ Mekjarvik i stedet for FJORDVEIEN. AJK 1965. Etter langvarig reparasjon/overhaling i Sævelandsvik MASTER TOR ex skjellskraper TRESS PIONEER, 3122/ ferdig i 5.92, med hoveddekket hevet en halv dekkshøyde, 1986. Brannskadet 19.3.1992 mens den stod i tørrdokk i nye luker og gravemaskin. Omdøpt NYSAND var den ferdig Bremerhaven. Kondemnert. Solgt, sett av AJK 11.5 under og avgikk 21.5.92. AJK slep av EIDE CHIEF nordover utenfor Karmøy. RAMSUND ROS 26, havnefartøy ex SKJOMTIND 1967, MENDY ex ENGESUND, MORLANG HEIDI, sett i Tromsø 7.1991, tydeligvis solgt sivilt, med hvit HELLEFOS, FRANKEKLINT 299/1966. Solgt 10.91 John overbygning. <& Kåre Gangsø, Måløy, omdøpt NORDVANG. Sett sist i RINGFJELL ex SOLVIND 373/1968. Slipp Sandnessjøen 10.91 på slipp ved AS Båtbygg, Raudeberg. Div sandblåsing, 13.1.92, skulle deretter i fart på Nord-Norge. GOS boksing av rom, forsterket for dypere nedlasting, montering RYSTEIN fraktebåt 118/1908. Etter langvarig opplag i av bommer, skifte av vinsj etc. GOS Dåfjorden, nærmest som vrak, ble den ca 4.92 slept til Br MOSVIK ex LAGJE, HALDEN 3, FREDRIKSHALD 3 Anda, Stavanger. AJK 125/1900. Siste eier Søren Skagemo, Ottersøy/Namsos. SANDBOY og MENTOR opplagt i Førde, GOS 7.92. Etter en tid opplagt i Ottersøy etter at eier kjøpte større båt SANDSVALEN (se 4.88 side 75) Hevet 1991 og slept til (CASINO), ble den solgt til ukjent kjøper i Krs N for Kvemhusvikstrømmen, senket som treningsobjekt for angivelig 150.000 kr. Forlist S av Ryvingen fyr 14.9.1981. Dolmsundet Hotell som driver treningskurs for dykkere. RK En god del utstyr var tatt i land før forliset. Avslørt som 2.92 forsikringssvindel. GOS SANDØY VIKING ex LEON MIGAUX, NORV1KING, MYKEN ex FRIGG, fraktebåt 137/1908 opr hvalbåt. VIKINGS 1437/1965. Er pr 4.92 i drift ved Bjørnøya som Tidligere eiet av dykkerklubb i Trondheim og opplagt der. 1 russisk skjellskraper SCALLOPER. AE løpet av 1991 overtatt av kjøper fra Snillfjord, Hemne, men SARDINEN ex ELECTRA, KNM 283/1942. Sank i lå fremdeles i Trondheim. Tidlig våren 1992 slept sørover av fortøyningene 29.12 1991 ved Gjerdevikflua i Fusa, hvor NYHOLM (Odd Stabben), sett av GOS 5.6.92 opplagt den lå stasjonært ved et oppdrettsanlegg. Ligger dypt. BE Indresæter på Tustna, med mindre passasjerbåt langs siden. SILVA ex CORONA II, KLEM II, SILVA 160/1910. MØRETRÅL M-50-H, ex HAGBART KRÆMER 299/ Hugget hos Anda 12-16.9.1991. 1974, Lå fortøyd ved Skutevikpiren, Ålesund da orkanen SIMRAD ex SIRAFJORD, KOBBØY 148/1970. Eies av kom 1.1.92; slet seg og drev på skjær i Aspøyvågen. Sank på Simrad Subsea AS, Horten og benyttes til demonstrasjon/ 20 m dyp, en mann ombord berget seg opp på skjæret og ble utprøving av utstyr, base i Horten. Rigget som tråler. AE senere reddet av helikopter. Hevet 12.3.92 av Ødegaard. 4.92 GOS SKAGTIND ex BRIM, BRETTINGEN, shelterdekker 299/ NEO shelterdekker 197/1970. Opplagt Kvemhusvik ett års 1958. Fremdeles opplagt Kvemhusvik. GOS 7.92 tid. Maskinen skiftes, rep RK 2.92 SKARNSUND pendelferge 330/1988, omdøpt 20.2.92 NIAGARA (LM 6781) ex H-155-K 19/1913 tre. Ligger pr GEISNES og satt i rute Hofles-Lund i Ytre Namdal. JN 14.3.92 i Porsgrunn, under ombygging lystfartøy. AE SKJINGEN 29/1983. Utleid fra Namsos Trafikkselskap til NORDLYS IV 47 brt/ukjent byggeår. I løpet av 12.91-1.92 MRF for raten Settemsøra-Bølandet, etter at LA MEER rev ble masten rigget av og i 3.92 ble styrehuset tatt av. TE ned broen. GOS 4.92 NORGE ex PHILANTE 1937, kongeskipet. Dokksatt ved SKUTVIK ex TUNGENES 926/1975. Har i vinter gått i Horten Skips & Dokkservice 21.4.92 for 2 ukers maskin/ ruten Skudeneshavn-Mekjarvik, i mai tilbake til Nordland bunn-arbeid. AE og raten overtatt av FJORDVEIEN. AJK NORPOINT ex LYS-POINT 299/1969. Opplagt ved STAR SKANDIA ex SKANDIA, STAR SKANDIA, BMV Laksevåg fra januar til mai 1992. DB COASTER CONNY 476/1978. Færøysk fryseskip drev av NORSEL 645/1945. Benyttes nå som bunkringsfartøy for fra Domsteins anlegg, Raudeberg under orkanen 1.1.92 og fiskefartøyer i Nord-Atlanteren. Observert i Tromsø 2.92, gikk på land 500 meter lenger nord, skader propell, ror, klar for nye oppdrag. AE bunnen. GOS NYBRUSE 49/1955 treskrog. Slet seg i orkanen 1.1.92 og STENSTRAND LHLG ex F-46-NV, 28/1918 treskrog. Har ble kastet på land på Stangerodden, Nordmøre. GOS ligget på land ved innseilingen til Vadsø i over 20 år. Har NYBO ex VESTBAS, NY-EROS 441/1970. Grunnstøtte vært planlagt restaurert av museet i Vadsø, men ikke 27.2.92 i Brønnøysund, overførte 3000 hl til TRØNDERFISK gjennomført pga manglende bevilgninger. Nå i tvilsom før den kom seg av. RK forfatning. AE4.92 ONGHOLM 49/1950. Sandskøyte, tidl brukt til grabbing STRIL LINK ex KOMMANDØREN 780/1962. Dokksatt av sjøsand, sett ved kai i Torsteinsvik, Øygarden, hvor den Skude Verft rundt 22.5.92, under klargjøring for losjiskip også har base. TE 5.92 ved Kjerringøy under filminnspilling i sommer. AJK ONLY ONE EXPRESS ex LA VIE DROLE EXPRESS, STRØM SENIOR Kompletering til nr 2.81 side 70: GARDLINE ENDURER, ENDURER, AUSTRI, ULSNES Grunnstøtte på springflo i Kullfjorden ved Havøysund i mars 445/1954. Opplagt Miami River 3.91, Honduras-reg. HS 1980. Brakt flott av CHRISTINA JOHNSEN og ført til OSLOKJØPMANNEN ex redningsskøyte LIYJ. Ligger i Havøysund hvor den ble kondemnert, strippet og senket. AE Drammen pr 3.92, heter offisielt MÅGERØ. Båtplassens 5-9^ eierer Jan Jensen, Drammen. AE 4.92 STALSTRAUM ex SVEMANN, SANDE, STEINBUKK PAN STAR ex VEAVIK, BIRGITTE LØNBORG, HELLE 299/1954. Grunnstøtte 19.1.90 på Helgeland, brakk i to og DANIA, selvlosser 419/1967. I september/oktober 1992 på sank. Dårlig vær. GOS slip Mastrevik Slip for akseltrekk/større rep. AE SUDERØY ex SUDERVON, ARTUS, SEVR1N ROALD, PEDER HUSE 846/1969. Solgt til Ståle «fe Tore Remøy, POL XV 701/1951. Grunnstøtte 22.2.92 ved Olaholmen i Herøy, under kanadisk flagg og omdøpt SIRENA STAR. Gisundet, fullastet med lodde på vei sør. Etter at lasten var Ombygget reketråler for fiske ved Canada, klar i 4.92. AE losset kom den flott og returnerte til Tromsø. AE og OW PLANET 99/1924. Blåste på land 1.1.92 ved Aspøya, 1 SUN TRUCK av Bergen ble observert av AEg på Mongstad mann ombord. GOS 20.10, som mener at det må være tidl DECK HAULER I POLARIS LLRV 168/1946 og VOLLAN JWNW 99/1945, (148/1984). Den er i så fall kommet hjem fra varmere ble dokket samtidig i Horten 17.3.1992. Begge er nå bygget farvann, sist rapporttert eiet av Ocean Trade Sri i Trieste som om til seilskip. AE LAMU. PORSANGERFJORD ex STAVANGER, ferge 763/1973. SUNWARD ex ROYAL VIKING SKY 28078/1973. Etter Solgt fra FFr til Danmark, ovemattet i Rørvik 12.1.92 på vei overtagelse av Birka Line, Mariehamn skulle skipet komme sørover. Er satt i rute på Langeland som LUNDEBORG. JN til Horten Skips «fe Dokkservice 19.5.92 under sitt nye navn 43

BIRKA QUEEN. For 25 mill kr skal det utføres visse Rettelser og kompletteringer til tidligere observasjonen forandringer (tax-free butikker etc). AE SØBLOMSTEN 87/1864 opr galeas, i 1990 solgt fra John KNMS SAUDA og OGNA ble solgt i 1991 til Halvor Hausberg, Fbrlandsvågen på Sotra til Woxengs Samlinger i Haagensen, Fosslandsosen, for avrigging. FA Rørvik. BE AUKRAVÆRING (se nr 4.91), AE skriver at det er feil at TAFTØY ex SKULØY, MMS 182/1944. Losset sand skipet kom til Br Anda i 4.91 da det ble sett av ham i blåsesand i Verdal 3.2.92. Linespill montert foran luken, Kristiansund 21.6.91, strippet for styrehus. ellers intet som minnet om fiskefartøy. Lå der lenge etter IRIS I, sett av AE på Helle i Dalsfjorden 4.9.1987. utlossing med probl med el anlegg. Brukbart styrehus, så MMS- sagaen fortsetten Iflg opplysninger som TE har fått, ellers dårlig ut. GOS kjøpte H Krohn Brekke, Haugesund, to MMS’er i 1946, som Er senere solgt til Oslofjorden for å bygges om til seilende ble tatt på slep hjem. Underveis slet den ene seg og drev av; charterskip. Krohn Brekke kjøpte da en tredje båt Den nustede MMS’en TELANBO ex SFINX, AARDAL, PRONT, AIR 3 A 258/ kom senere til rette og havnet også i Haugesund. Maskinen 1942. Trukket ut og senket utenfor Longyearbyen høsten fra SIMBA ble satt inn i HANSOBE. 1991, etter mange år på grunn senn losjiskip (senere forfalt). TONA ex SKÅREHOLMEN, HINRICH POPP, PAUL Under opphogging ved Stokksund Skipsopphogging 2.1992, RADMANN 249/1906. Sett Aruba i 3.91, opplagt og noe RK’ medtatt, fremdeles med norsk navn. HS VIKRI, NY-MILØY (M-242-SM), HAGSET SENIOR (M TOR JAN fraktebåt, ex FEISTEIN, FAGERSTRAND, 16-MD), VADSØTRAL (F-184-VS) og svensk tråler AT NORDFRAKT, 199/1966. Slippsatt Bolsønes, Molde ca LANTIC III (LL 628). 10.2.92 for å skifte bunnplater, nå omdøpt KNUT LASSE. SS Innenfor moloen Roan, sett av GOS 18.7.92: AGNAR TORELL fiskefartøy 88/1962. Til Br Anda, Stavanger, JUNIOR, TORSJØ og TANDØY, alle avrigget og opplagt. hugging begynte 5.3.92, deretter skal ISBJØRN, HELNES, i ORSJØ med slagside. VILNES SENIOR, STRØMFJORD, SINGELSLEP 2 og YRJAR hogges. AJK Komplettering til Forlis 1971: TORGE1RSON (LEAK) 74/1949 treskrog. Fraktebåt sett TOR HUGO. Var kjøpt av Torstein Johnsen, var med på på loddetråling ved Berlevåg 3.4 1992. AE NORGLOBAL-ekspedisjonen (ikke ASTRA) fra mai 1971. TORP SHV.421, bygget 1944, ca 90 fot, tidl transportfartøy Under nothaling i august 1971 ble TOR HUGO pårent av ved Bolæme Fort. Slet seg 1.1.92 og forsvant ut Nordsundet japansk fabrikktråler og fikk omfattende skader i bb side. i Krs N tidlig om morgenen. R/K ADA WAAGE prøvde å Skaden ble provisorisk reparert av besetningen fra det redde båten, men klarte ikke å sette folk ombord. Drev på japanske skipet. TOR HUGO gikk deretter for egen maskin land og sank ved Kvitsteinen fyr, på 15 m. GOS/BE/AE til Las Palmas og ble reparert i japansk flytedokk under tilsyn TRONDENES 223/1965. Solgt til Jersey, slippsatt Kopervik av Bureau Veritas. I begynnelsen av november tilbake på i mars/april, deretter lagt ved dampskipskaien i Kopervik, feltet ved Cap Blanche. Forliset skjedde ved at det kom et sett 11.5.92 av AJK. Senere avgått sørover. kraftig smell og rysting i skroget i meget godt vær og med UFO MINERAL ex HJØRUNDFJORD, ferge 178/1961. stoppet maskin. Like etter ble det oppdaget lekkasjer i Slippsatt Vegsund Slipp 10.3.92, bl a for å skifte flere plater maskinrommet og etter to timer kantret båten og sank. i baugen etter skade 1.1.92. SS Besetning tatt opp av TORJO (samme rederi). Antatt årsak; VENDSYSSEL ex dansk fiskefartøy OWOO 3871945 Bending og strekk i skroget pga ulike materialtyper. Skipet Skælskør. Innkjøpt til Norge ca 1984, innført som LM 9492, var bygget i nikkelstål og klinket, skaden (ca 50 kvm) var i eier Ole Kock, Andenes. Siden 1990 i Drammen, på båtplass vanlig skipsstål, sveiset. (Opplysningene fra reder/skippet eiet av Per Fasting, Billingstad. AE 4.92 Torstein Johnsen via AE i 12.1990). VESTBAS ex ANNA LOVISE, UKSNØY 950/1967. Grunnstøtte 29.2.92 på Hustadvika, last pumpet over på Følgende utrangerte undervannsbåter ligger opplagt på SJØBRIS, BERGSLEP assisterte. RK Håkonsvern pr 25.5.92: KINN S-316, UTSIRA S-301, VIKENES 49/1919 tidl fiskefartøy; - 2 avvikende UTSTEIN S-302. Dessuten følgende opplagte minesveipere: observasjonen senket Nedstrandsfjorden 9.4.92 AJK - SIRA M312, VOSSO M316, GLOMMA M317 og UTLA eller sett 28.5.92 ved Os kai, brukes nå til dyretransport. BE M334. Bare en kan være riktig! VIKINGFJORD ex TRØNDELAG, AURE, passasjerskip Opplagt på Jarlsø, Tønsberg pr 22.4.1992: SUPER SWEDE 557/1950, dokksatt på Skude Verft i juni 1992 etter langvarig og SUPER DANE (hurtigbåter) og THERESA (ex ANNE opplag Steinsøy. AJK TURID mm) Alle var nylig ankommet. AE VISNES ex OLGA, fraktebåt 133/1906, ex logger. Lå Ved Husøy Verft 22.4.92: DUMPY og GUTTUNGEN (lekter opplagt Håkonsvern 25.5.92 etter beslaget med sprit i ex TP.127). Austevoll i fjor. BE Opplagt i Tønsberg over vinteren 91/92: ISDRONNINGEN, Siden september har den ligget ved Tollbodkaien i Bergen, CARNIVAL og AKERØ. Sistnevnte hadde en tur til intakt men med presenning over styrehustaket. DB Strömstad i påsken. AE WESTBAY ex WESTRAY 498/1942. Kondemnert, Følgende mindre fraktebåter observert i Hammerfest hovedmotoren, en 850 bhk Caterpillar ble tatt ut og satt 18.4.1992 av AE: NY (JWVJ) påmalt navnet NYMORELL ombord i den nye AUSTBORG i 1982. Båten ble off (ombygget brønnbåt?), INGVILL (LNXP), SKONGSNES kondemnert i 1985. GOS (LKJW), TORGEIRSON (LEAK) og tidl ferge DOMEN. ØRN ex WILHELMINA V, fraktebåt 149/1910 ex logger, Opplagt i Tromsø pr 2.92, via AE: LADY LINDA, solgt til Nederland, levert i Kopervik og avgikk 30.6 til POLARSYSSEL og TØNSNES; sistnevnte forfaller. Harlingen for å restaureres til seilende logger. AJK Båtsfjord i opplag, sett 25.3.92 av TBM; SULØY, SØLVE AASEMOR LCLN tidl 0-20-0, H-79-F, 38/1941 ved Br Årsæthers anlegg, INGRID I. treskrog. Er nå overtalt av Gjestgiveriet på Vadsøya i Vadsø. Ligger på land for ombygging, planlagt ferdig i 1993. AE Bernt Enes, som pt tjenestegjør ombord i K/V HEIMDAL 4.92 rapporterer følgende: Ved SONATAs forlis 17.11 1991 var disse fartøyer med i overvåkning og opprenskning: Kystvaktfartøyene HEIMDAL og VOLSTAD JR, 44

Kystverkets SULA, NORSK OLJEVERN 03 og 04, Følgende fartøyer tjenestegjorde i Bruksvakten 1. kvartal slepebåtene MAMMUT, MAX MAMMUT, MEGA 1992, via AE; MAMMUT, MULTI MAMMUT, supply SKANDI BETA, Langtidsleiet: THORSTEINSON, ASKELAD I, fiskefartøyene LIGRUNN (ex RADEK), KINGS BAY, NORVAKT, LOFOTHAV, TENDRINGEN, POLARGIRL, ZETA (ex OLE BAKK) og GUNNAR LANGVA, tankskipet SILJAN, HAVKYST, BARENTSHAV. R S PLATOU, NORSK VIKING, standby RHSCUE KIM og dykkerskipet ADA WAAGE, HARRUET HELEN, POLARVAKT og SEAWAY CONDQR. Dessuten ALOMA (russisk supply STURE GØRAN. drevet av FFR Transport med norsk mannskap). Midlertidig innleiet: WILLASSEN SENIOR, Følgende fartøyer var til stede under ARISANs forlis ved HENNINGSVÆR, NYVÄRDEN, KONGSNES, MERID Runde 20.1; IAN og ÅGE WILLFREDSEN. Kystvaktfartøyene HEIMDAL og NORDSJØBAS, KNM VERNØY (oljevern), VSD 1 oe NORSK OLJEVERN 4. Med takk til: Videre KINGS BAY, KINGS GROSS, VEAFISK, AE = Arild Engelsen, Gårdboveien 60 B, 3150 Tolvsrød BASKEN, MAMMUT, RANDFONN (som tok ombord AEg= Ame Egge, 5100 Isdalstø 150.000 liter olje fra havaristen). BE AJK= Alf Johan Kristiansen, Mannes, 4275 Sævelandsvik BE * Bernt Enes, 5683 Reksteren Oversikt over forskningsfartøyer på norsk sokkel våren FA >= Frank Skausvei 15, 1720 Greåker 1992, via AE: GOS= Geir Ole Søreng, Symreveien 23, 7650 Verdal Fiskeri forskning (utenlandske): AKHILL (MI-0846), HS - Helge Strand, Strandastøa, 4120 Tau AYAKS (MI-0847), FOMALHAUT (AI-1403), FRIDTJOF JN - Jarle Nicolaysen, Rørvik NANSEN (MI-0776), PINRO (MI-0722), svensk ARGOS, OW = Olav K Westby, 9301 Finnsnes britisk SCOTIA. PU - Pål Ulsteen, Krykkjeveien 31,4048 Hafrstjord Oljerelatert forskning: BAFFIN SEAL (US), BIN HAI 511 RK = Robert Kløven, 7270 Dyrvik (Pan), GECO MY. GECO RHO, GECO SEARCHER (Pan), SS =s Svein Sæbjømsen, Gamleveien 26, 6400 Molde GECO SIGMA, GECO TAU, GEO EXPLORER, GEO TBJ= Tom Bjørge Jensen, Mølleroddvejen 3, 1670 Kråkerøy SEARCHER, GEOGRAPH, GEOLOG DMITRIY TBM= Thor B Melhus, Skjenlia 114 B, 5079 Olsvik NALIVKIN (russ), GEOMASTER, MASTER ODIN, NORTH SEA COMMANDER, RIG MASTER, SIMON LABRADOR (UK), WESTERN RELIANCE (Pan).

Dag Bakka Jr HAV SOM LEVEVEI Skip og slekt gjennom 300 år Eidbo-Staubo-Oslo

Historien om familien Pedersen - Staubos skips Hav som levevei er både lokalhistorie og fartseventyr er et lengdesnitt i vår sjøfarts nasjonal sjøfartshistorie og knytter sammen historie; fra det gryende maritime miljøet rundt 300 års sammenhengende skipsfart. Oksefjorden utenfor Tvedestrand fram til etableringen av Helmer Staubo & Co i 1915. * 196 sider Boken følger familiens skip og skipsfart fra * 88 illustrasjoner av skip, steder og personer danmarksskutene på 1700-tallet til trelast * Fleet-list for Staubo-skipene og John P briggene i nordsjøfart, skipsbyggingen på Pedersen & Søn (frem til 1915) Verven på Staubø og barkene “Flora”, “Pallas”, ”August Leffler” og flere i fart på alle hav. Introduksjonstilbud kr 180 (+ porto kr 28) John P Pedersens daglige virksomhet på Verven Klar for utsendelse primo desember og rederikontoret i Staubogården er satt inn i Flostas brede sjøfartsmiljø og ender opp med Bestilles fra: overgangen fra seil til damp og utviklingen av SEAGULL publishing John P Pedersen & Søn til et av hovedstadens Haugeveien 31 ledende rederier. 5005 BERGEN ISBN 82-91258-00-7 Postgiro 0814 4093845 Bankgiro 3625.82.97118 -45-

Frimerkespalten Ame Ingår Tandbe:

Enkelte norske skip kommer lang ut i verden, enda de er bygget for lokalrutefart eller Nordsjøfart. I dag skal vi se på to slike. *• 3SOO CABO VERDEcorreios 1 Namdalens Aktie-Dampskibsselskab drev rutefart i området nord for Namsos. Til sine ruter her, fikk man i 1955 bygget M/S HERLAUG, et av de virkelig vakre norske lokal rutefartøyene, fra den perioden da man ennå bygget den tradi sjonelle passasjer- og laste-lokalrutebåten. Denne typen er i dag så godt som utryddet av vei- og ferjeutbygging og av hrtigbå tene. HERLAUG kom til å gjøre den tjenesten hun var bygd for i 19 år, før hun ble solgt. I løpet av den tiden opplevde hun fusjonen mellom Namdalens Aktie-Dampskibsselskab og Namsos % Dampskibsselskab til A/S Namsos Trafikkselskap, en fusjon som ikke berørte den fart hun gikk i. Men i 1974 var det slutt i rutefarten. Hun ble, som så W 5550 t CABO VERDE • mange rutebåter, kjøpt av Simon Møkster i Stavanger. Samme høst solgte han båten videre til Guinea-Bissau som helt nylig var blitt selvstendig fra Portugal. Med dette blir båtens historie noe dunkel. Lloyds fører henne frmdeles opp som HERLAUG, eid av Governement of the Republic of Guinea-Bissau, Bissau, |^orr(s^os * Guinea-Bissau. Men i 1980 finnes båten på frimerke fra Kapp Verde Øyene i en serie på 6 merker med skip tilhørende det nasjonale statsrederiet, Cia. Nacional de Navegacao Area Verde, Praia, CVI. Navnet er ARCA VERDE I.

Når båten kom hit er uklart, men det var i Juni 1975 at Kapp Verde-øyene fikk sin selvstendighet. På det tidspunktet SuAftÉÉfeÉAiÉAåäMÉåAAftAAAftftÉfeAli

t y > ' V ‘ v'. , * * w.svW«^i<>v , njiiCliiiÉiiiiillllilili iMn|Wiin 11 1111

... t .."t

M/S HERLAUG (1955) -46- var det en nær förståelse mellom Kapp Verde og Guinea- 1970: Rederiet fusjonert til A/S Namsos Trafikkselskap, Bissau, som begge ble styrt av det samme politiske partiet. Namsos. Trolig er det nokså nær etter selvstendigheten at fartøyet er 1974: Solgt til Simon Møkster, Stavanger. overført dit. Vi finner her altså et eksempel på det som Lloyds 1974: Solgt til Governement og the Republic of Guinea- seiv er klar over, nårdet gjelder mindre fartøyer i verdens fjerne Bissau, Bissau, Guinea-Bissau. egner (dvs. langt fra de britiske øyer) er registeret ikke alltid Står fremdeles (1992) slik i Lloyds, men er, trolig i korrekt. Vi viser forøvrig til ønske om hjelp fra Lloyds, gjengitt 1975 solgt til: i Drivgods. Cia. Nacional de Navegacao Arca Verde, Praia, CVL, omdøpt ARCA VERDE I. I samme serie er det en normann til. Bak navnet ELHA Det er uklart om fartøyet eksisterer. DO MAIO skjuler seg en av båtene til Lys-Line, LYS-BLINK. Etter 7 år i Nordsjøfart havnet også denne på Kapp Verde LYS-BLINK øyene. Om gamle HERLAUG fmnes ennå, er uvisst, men LYS-BLINK gjør det ikke. Muligens p.g.av mangel på lysblik 1972: februar: Levert fra VEB Elbewerften Boitzenburg, grunnstøtte hun i august 1982 på Vale de Cavaleiros og ble Rosslau (# 3337) som JOFF for I/S Lars Rej Johan siden hogd. sen & Knut A. Knutsen (Lars Rej Johansen), Oslo. 197 BRT, 116 NRT, 610 tdw. 162.7 x 33.2 x 15.7 HERLAUG 6cyl. 2T EV MWM DM, 810 bHK, 11 knop 1972: Solgt til Lys-Line A/S (Simonsen & Slang A/S), 1955: sept.: Levert fra Trondhjems Mek. Verksted, Trond Oslo, omdøpt LYS-BLINK. heim (# 235), som HERLAUG for Namdalens Aktie- 1979: mai; Solgt til Cia. Nacional de Navegacao Arca Verde, Dampskibsselskab, Namsos. Praia, CVI, omdøpt ILHA DO MAIO. 219 BRT, 84 NRT, 150 PC 1982: 28.08: Grunnstøtte i pos. 14.54.48 N, 24.30.54 V, ved 106.0 x 20.8 x 11.2 Vale de Cavaleiros. Brakt flott, ført til Sao Vincente, 8cyl. 2T EV BMV DM, 400 bHK kondemnert og hogd.

\ •

*•

, . V.V.V,’.V.V.V,’.V.V.V.V,’ . y

M/S LYS-LINE (1972)

Nve bøker

Ulf Hjardan området, om Fredrikstad-Hvaier Dampskibsselskab og om “HVALER” - 100 ÅR 1892-1992 - ET MINNEALBUM selve båten, som ble levert fra Ffedriksstad mek Verksted i 52 sider, heftet format 25x18 cm, rikt illustrert 1892. Hoveddelen av heftet er en samling fotos, gamle Elva Forlag prospektkort og andre, i størrelsen 18x13,5 cm, Bildene er Postboks 946 1670 Kråkerøy godt reprodusert og noen er også i farger. Heftets avlange Pris: 130 kr format er nok valgt for at bildene skal komme til sin rett. Dette er ingen pretensiøs bok; den er nettopp hva tittelen Ulf Hjaidar, som erkjent blant annct for heftet om skonnerten sier et minnealbum. Det er likevel et viktig bidrag til “Gad”, har påeget forlag utgitt et minnealbum fer lokalbåten historien om dampskipstrafikken i Østfold og burde være av “Hvaler”. I år fyller den hundre år og eksisterer fortsatt, nå interesse for mange av våre medlemmer. under restaurering i Fredrikstad. Boken består av noen korte innledningskapitler om dampskipsfarten i Fredrikstad- Dag Bakka Jr 47

Leif-Tore Langemyr annet lagt opp for salg ombord i FINNJET, som i dag Jagenen H.Nor.M.S. “Glaisdale” og dens besetning. underholder ruten, og henvender seg derfor til en noe Leif-Tore Langemyrs Forlag bredere kjøpergruppe. Boken dveler derfor særlig ved 4816 KOLBJØRNSVIK iimføiingen av bilferger og i særdeleshet ved selve FINNJET, 215 sider, rikt illustrert som jo er et spesielt skip i fergefarten, med toppfart på 30,5 Pris: knop. Halvparten av boken er bilder som viser utviklingen fra OIHONNA fra 1898, og en skipsliste gir med tegninger Femti år etter at Den Kongelige Norske Marine kunne over og tekst historien om samtlige skip som har gått i ruten. ta en nybygget jager fra verkstedet i Birkenhead har Leif- Tore Langemyr på eget forlag utgitt en bok om skipet og Dag Bakka Jr dets hendelsesrike tjeneste. Med to tidligere besetnings medlemmer som hovedkilder, senere admiral Dagfinn Kjeholt og ingeniør Anders Petterøe, og på grunnlag av lan Buxton: intervjuer og fire års arbeid, har Langemyr levert et viktig METAL INDUSTRIES bidrag til Marinens historie. I virkeligheten er boken mer Shipbreaking at Rosyth and Charlestown enn tittelen tilsier - den gir historien om de norske jagerne 104 sider, heftet 18x24 cm, illustrert under Andre verdenskrig. Utgitt av World Ship Society Boken er delt i fire hovedavsnitt Den begynner Kan kjøpes fra WSS, 12 Grand Parade, Tynemouth, North med krigsutbruddet og det tyske angrep på Sør-Norge. Shields Forfatteren følger deretter seks personer som femti år senere Pris: 9,5 pund (inkl porto) skulle bli viktige informanter og bidragsytere til historien. Hver på sin kant gikk de gjennom dramatiske hendelser, Historikker for skipsopphuggingsfirmaer er noe mange av enten fra handelsflåten eller fra det okkuperte Norge, før de oss lenge har savnet. lan Buxton, som er professor ved møttes i Birkenhead i mai 1942. Den Kondelige Norske Kings College i Newcastle og tillike vise-president i World Marine som nå var bygget opp i Storbritannia fikk da overta Ship Society, har nå skrevet historien om en av de store en nybygget jager av Hunt-klassen, som 1. juni 1942 heiste britiske opphuggerne, Metal Industries, som er spesielt kommando som H.Nor.M.S. “Glaisdale”. Bokens hoved kjent for å ha gjort det av med kjente passasjerskip som avsnitt følger deretter jagerens innsats gjennom to år. MAURETANIA og LEVIATHAN og store deler av Royal Tjeneste og trefninger er belyst gjennom dagbøker, intervjuer Navy. Boken beskriver etableringen av Alloa Shipbreaking og rapporter, også fra tysk side. “Glaisdale” deltok som Co i 1922 av Robert Watson McCrone, som etterhvert eskorteskip under invasjonen i Normandie og fikk sitt ekspanderte til å bli Storbritannias største, med verft i foreløbige nådestøt der ved minesprengning kl 1824 St Charlestown og Rosyth i Firth of Forth. Med Thos W Wards Hans-aften 1944. huggeverft i Inverkeithing like ved, ble dette området den Et utdrag fra Anders Pfetterøes bok “Fem år på banjeren” er rene skipskirkegården i mellomkrigsårene og til ut på 50- gjengitt for å vise hvordan hjemkomsten artet seg for en tallet. vanlig marinegast og hvordan det norske samfunnet senere Første del av boken er en fremstilling av selve firmaet tok hånd om sine aktive krigsdeltakere. Frank Abeisen har gjennom skiftende tider, inkludert perioden da den britiske skrevet et avsnitt om de norske jageme under krigen. Til jern- og stålindustri var nasjonalisert, frem til virksomheten slutt kommer noen korte kapitler om kadettene ombord i ble lagt ned i 1962. Andre del er en liste over de enkelte skip “Glaisdale”, om Marinens kvinnekorps og om “Glaisdale”s som ble hugget, fra slepebåter til passasjerskip og fra senere tjeneste som K.N.M. “Narvik”, inntil skipet ble undervannsbåter til slagskip, med både seilskip, tankere og hugget opp i 1960. Et eget bilag lister opp de omkomne på flytedokker iblant. For hvert enkelt skip er det oppgitt de norske jageme under krigen, samt de som tjenestegjorde selger, ofte pris, når skipet ankom huggeverftet og når ombord i “Glaisdale”. huggingen begynte, eventuelt ble avsluttet. En index gjør Det er en fengslende og velskrevet beretning Leif- det lett å finne frem. Tore Langemyr har levert. Sammen-setningen av stoffet, Det er endel norske skip i listen, men det er nok først og med intervjuer, rapporter, dagboksnotater og illustrasjoner fremst marineinteresserte som vil få størst glede av boken. av skip, situasjoner og daglig tjeneste ombord gir et levende inntrykk av virksomhet og nervepress. Dag Bakka Jr Mye av stoffet er kjent fra tidligere; E A Steens “Norges Sjøkrig 1940-45” og Frank Abelsens “Marinens fartøyer 1939-45” gir den ytre operative historie. Men Langemyrs bok kaster lys over den “indre” historie; historien om et MARINENS FARTØYER marinefartøys daglige tjeneste, med rutinemessige tokter og dramatiske hendelser. Admiral Kjeholts dagbok og Marinemuseets forrige leder, vårt medlem Stein Moen, erindringer gir nye detaljer og nyanser, mens Petterøe og de har begynt å gi ut en serie hefter om marinens fartøyer i forrige øvrige veteraners bidrag gir en levende dimensjon til århundre. Hittil har det kommet ut 18 hefter. sjøkrigen. Boken om “Glaisdale” er en viktig tilvekst til litteraturen om sjøkrigen og Marinens historie. Her får du en virkelig grundig gjennomgang av de Dag Bakka Jr omhandlede fartøyene, tekniske spesifikasjoner, tegninger av fartøyene og armeringen, fotografier og en grundig levnetsbe skrivelse. Hvert eneste tokt er behandlet, med oversikt over offiserene som var ombord og et utdrag av loggboken, så du får Gert Uwe Detlefsen: vite hvilke havner som ble anløpt og om det var noen særlige KURS FINNLAND, Von Dampfer zur Finnjet begivenheter underveis. Moen har hatt Marinemuseets rikhol 98 sider, heftet 19x25 cm, rikt illustrert dige samlinger av konstruksjonstegninger, bilder og loggbøker Verlag Gert Uwe Detlefsenßiihimäkistrasse 38 A D-2360 BAD SEGEBERG å øse av, og han har brukt hva han har funnet. Pris: DM 19.80 (ca 85 kroner) + porto Hvis du er interessert iKgl. norske Marine og dens Boken er skrevet av vårt medlem, den kjente tyske skipsfarts fartøyer, er disse heftene noe du MÅ ha. Dette er grundig og historiker Gert Uwe Detlefsen, og er en lett anrettet historie godt gjort. Vi får håpe Moen etter hvert kan få laget flere hefter, om rutefarten mellom Tyskland og Finnland. Den er blant planen er å ta for seg alle de fartøyene marinen hadde før 1898. -48-

Hvert hefte koster Kr. 30,- og kan bestilles fra Marine DEUTSCHE SEEREEDEREI museet i Horten. Følgende hefter er konunet ut: Schiffahrt unter Rammer und Zirkel Eilhart Buttkus 1: Korvetten ALSEN 176 sider, fonna t A-4. illustrert 2: Korvetten ØRNEN (I) Verlag Gert Uwe Detlefsen, D-2360 BAD SEGEBERG 3: Korvetten NORDSTJERNEN (I) Riihimåkistrasse 38 a 4: Korvetten ELLIDA (I) Pris DM 69,80 5: Korvetten ØRNEN (II) 6: Korvetten ALFEN 7: Dampkorvetten NIDAROS Når det øst-tyske statsrederiet nå er gått over i historien, 8: Dampkorvetten NORNEN har det fått sin nekrolog. Forlaget Gert Uwe Detlefsen har 9: Dampkorvetten NORDSTJERNEN (II) nettopp gitt ut en velprodusert bok om VEB Deutsche 10: Dampkorvetten ELLIDA (II) Seereederei. Boken åpner med et kapittel om selve 11: Fregatten FREIA overgangen fra det kngsherjete Øst-Tyskland til et 12: Fregatten DESIDERIA etterhvert omfangsrikt statsxeden, samt en kronologisk 13: Dampfregatten ST. OLAV fremstilling av utviklingen, imitil det 18. juni 1990 ble 14: Dampfregatten KONG SVERRE registrert som Deutsche Seereederei Rostock GmbH, eiet 15: Orlogsbriggene i Kystdefensionen 1807 - 1814 av Tfeuhandanstalt Mesteparten av boken utgjøres av en 16: Orlogsbriggene 1814 -1880 skipsliste, som kronologisk følger skipene fra de første 17: Kanonskonnertene 1808 - 1832 coastere via senere second-hand kjøp til skipstypene fra øst 18: Bombekanonskonnertene og dampskonnertene tyske verft. Listen omfatter tekmske opplysninger og 19: Hjuldampskipene detaljer om havarier, salg og videre skjebne for 354 skip. Boken er vel illustrert med 253 fotos, de fleste hittil ikke Flere hefter er i arbeid. ait publisert. For alle interessert i tysk skipsfart må boken være av stor interesse.

Bark "Kong Oscar II"

Sjøsettingen av bark KONG OSCAR II satte punktum for Av Carl Fredrik Monsen rederiet H. Biørn jr.s lange, tradisjonsrike virksomhet som skipsbyggere i Kragerø. Under H. Bolman Biøms ledelse ble 1880-årene bragte nedgangstider for norsk seilskipsfart. Re det i årene 1865-1892 bygget 18 skip i Tallakshavn. derier gikk konkurs, seilskipenes, spesielt treskipenes verdi fait katastrofalt. Årene 1888-89 skapte imidlertid et kortvarig blaff H. B. Biøm ble i ettertid kritisert for sin konservative innstilling med gode fraktslutninger. Dette ga Kragerøs og en av landets til dampskipsfart. Denne, etterhvert steile innstilling, kan ha største seilskipsredere, Henrich Bolman Biørn (1838-1917) hatt sin bakgrunn i de dårlige erfaringer rederiet tidligere hadde anledning til å vise sin klokketro på treseilskipenes fremtid som med dampskipsfart. De faktiske forhold er at H. B. Biørn de eneste rette havets herskere. Ved sitt verft i Tallakshavn i allerede i 1867 anskaffet sitt første dampskip, HELENE. Kragerø lot han i de påfølgende år bygge to barkskip. Samtidig Skipet, som gikk i rutefart, ble for Biørn en meget kostbar og moderniserte han sin store seilskipsflåte i 1891, ved overtakel tapsbringende affære. I tillegg til høye driftsutgifter var damp sen av stålfullriggeren HIAWATHA, bygget i Dumbarton, skip kostbare i anskaffelse. Mot denne bakgrunn ble valgsprå Skottland, samme år. ket at det var idioti å koke seg fram med dyrekjøpte kull sålenge det fantes gratis vind på havet. Det var også av stor betydning Det første av de to seilskip som ble bygget i Tallakshavn bar det, for Biørn å holde egne verft og distriktets skogsdrift i gang. for Biørnerederiet, tradisjonsrike navn URSUS MINOR, da Disse virksomheter sysselsatte og ga levebrød for hundrevis av det ble sjøsatt i 1891. mennesker i Kragerø og oppland. KONG OSCAR II var som nevnt rigget som bark, tradisjonelt utrustet. Det eneste som Lørdag 21.mai 1892 sjøsattes det siste nybygget i Tallakshavn. eksteriørmessig skilte skipet fra rederiets øvrige treskip, var en Stabelavløpingen ble en begivenhet, i strålende vær, med flagg, bestikkhytte oppsatt i forkant av skipets halvdekk, samt daviter musikk og et par tusen mennesker tilstede. I den høye politiske for betjening av to livbåter. Skroget var kobret for 19 fots temperatur som hersket i Norge denne tid, med unionsdebatt og dypgående med last. Navnet KONG OSCAR II ble selvføl opphisset flaggstrid, døpte likegodt Biøm sitt nye skip KONG gelig en altfor tungvint uttale og holdt likeledes liv i broderfol OSCAR II. Om navnevalget representerte et politisk valg vites kets unionstanker. Skipet blederfor av Kargerøfolkkortog godt ikke, men kongebesøket i Kragerø året før, hvor unionskongen kalt KONGEN. ble tatt i mot i Biørns store bygård (i dag Kargerø Rådhus) kan ha vært bakgrunnen for balget. Samme år ble forøvrig H. B. Dampskipenes stadig økende andel av fraktmarkedene, spesielt Biørn utnevnt til ridder av 1.klasse av St. Olavs orden. over kortere avstander, tvang seilskipene til stadig fjemere 49

'|;- ' I \ J «li i : i J m*\ Æå' ‘ %M % *; I_ j u

Bark KONG OSCAR II (1892)

farvann. Derfor ble også KONG OSCAR II et langfartskip. get ble bevitnet av 1 .styrmann Karl Ingebretsen, 50 år gammel, Gjennom skiftende tider seilte skipet inn i et nytt århundre og hjemmehørende i Kragerø. Vitnet så tydelig ubåten, men intet i 1914 like inn i l.verdenskrig. kjennetegn eller flagg. Han mente også at de avfyrte kanon skudd var skarpe. Det samme kunne også bedstmann Hans 11917 finner vi skipet liggende seilklart i Frankrike. Torsdag Gundersen, 46 år, hjemmehørende i Kragerø bevitne. Vitnet var 26.april kl. lemd. forlot skipet Basin Baloti Le Havre, trukket i kapteinens båt, som forsøkte å ro bort til ubåten. Han hadde av en taubåt og med los ombord. Fører var kaptein Thomas hørt stemmer ombord i ubåten, men kunne ikke skjelne språket. Johnsen, Kragerø. Skipet var i Ballast, bestemtforBarbados for Det tredje vitne, lettmatros Thorgny Kristensen, 20 år gammel, ordre. hjemmehørende i Kragerø, stod til rors da skuddet fait. Det første skuddet mente han gikk aktenom skipet, det var vistnok Klokken 2emd. kvitteres losen ved bøyen, et kvarter senere skarpt. Livbåtene ble etter 9 timers roing tatt opp av en kvitteres taubåten. Vinden var NVtV med klar luft. Alle seil ble patruljebåt og mannskapet landsatt i Le Havre. tilsatt og livbåtene klargjort og utsvingt i davitene. KONG OSCAR II var underveis på ferden som skulle bli dens siste Det var den tyske ubåten UB 38 (OLzS Amberger) som senket reis. KONG OSCAR II. I sjøforklaringen oppgis at skipet ble senket av to torpedoer, men tyske kilder oppgir at det ble Utover kvelden løyet vinden, kl. 9 1/2 hørtes et kanonskudd og benyttet sprengladninger. Den tyske rapport er sansynligvis det føltes som etprosjektil traff akterskipet. Etter noen minutter korrekt. For å tilintetgjøre stilleliggede seilskip ble kanonild, hørtes et nytt skudd. Alle mann sprang til båtene og forlot skipet brannstiftelse og sprenglandninger oftest benyttet av tyske med 6 mann i hver livbåt. Kort etter ble det oppdaget en livbåt ubåter under 1 .verdenskrig. UB 38 kunne føre med seg totalt 4 som manøvrerte langs skipssiden og fyrte av en torpedo. Kort torpedoer, de ble nok forbeholdt større og mer verdifulle mål. etter foretok den samme manøver langs styrbord skipsside og enda en torpedo ble avfyrt. Kaptein Johnsen forsøkte å ro sin båt Få dager etter KONG OSCAR Hs endelikt la seilskipsrederen mot ubåten, men denne trakk seg unna. Flagg eller nummer på seiv ut på sin siste reis. Hesteskyssen nådde såvidt inn på hans ubåten ble ikke sett. landsted, Søndre Kalstad gård, med rederen i sin vogn. Med bemerkningen: "Ja, så kom jeg da hit," forlot Kragerøs siste, Etter en stund forsvant skipets akterlanterne og seilene ble etter store seilskipsreder Henrich Bolman Biøm denne verden. hvert lavere i sjøen. Den siste skværrigger fra Tallakshavn fant sitt siste hvilested 30' NVtN av Cape La Heve. Krigsforlis, salg og oppbringelser gjorde slutt på Kragerøs engang så mektige seilskipsflåte. Det ble Biøms gamle bark Ovebstående er hentet fra et utdrag av skipets journal som ble ÆOLUS som satte det endelige punktum da den ble solgt fra opplest under sjøforklaringen i Le Havre 28.april 1917. Utdra- byen i 1919. -50-

Bark KONG OSCAR H (HRDW) Kilder:

Den norske sjøfarts historie. Sverre Bergh Smith: Skibsbyg 840 BRT, 752 NRT 177.2 x 35.5 x 19.3 geriet. Steenske Forlag, Oslo 1927. Konstruktør: J. Brandi, Risør. Hopstock, Carsten: Søndre Kalstad og Kragerøslekten Biørn Byggmester: A. Juliussen, Kragerø. i byen og på landet. Naper Boktrykkeri Kragerø 1975 Byggested: Biøms Verft, Tallakshavn, Kragerø. Kragerø Tidende, lørdag 21.mai 1892 1892; (21.05) Sjøsatt aom KONG OSCAR II for H. Biøm NSS/SKIPET 1/1988: Norske Skipsforlis i 1917, del 3 jr., Kragerø. Pedersen, Einar: Kragerø Sjøfartshistorie fra 1850. Norsk 1892: (aug.) Ferdig utrustet. Sjøfartsmuseums skrift nr. 15 1917: (26.04) Senket av tysk ubåt UB 38 (OLzS Amberger) Sjøforklaringer over norske skibes krigsforlis. Bind II, 30' NVtV av Cape La Heve, på reise Le Havre - Iste halvaar 1917. Kristiania september 1917. Barbados i ballast. Hele besetningen berget.

Medlemsnvtt

NYE MEDLEMMER 1138 B Egil Næsheim, Freimsreino 2, 5750 ODDA 1139 B Bjøm Dælva, 5444 ESPEVÆR 1140 S Svein Nagell Knudsen, Geitafjellet 63, 5 B Jon R. Hegland, Hovdenvegen 12, 5043 HOP 5500 HAUGESUND 1109 B Alf Høegh, Gørbitzgt. 12, 5035 BGN-SANDVIKEN 1110S Johan Stensland, PB 10, 4281 SKUDENESHAVN 1111 Einar A. Jægtevik, 7241 ANSNES 1112 S Harald Johannesen, Sundvegen 330, 5500 HAUGESUND ADRESSEENDRINGER 1113 B Randolf Larsen, Lyngbøveien 155, 5034 YTRE LAKSEVÅG 1114 ØBjørn-Eddy Engelbrechtesen, Nedre Fjærholmenv. 1 3 B Thor Birger Melhus, Godviksvingene 136, 3132 HUSØYSUND 5074 GODVIK 1115 0 Porsgrunn Bymuseum, Storgt. 59, 161 B Bergens Skipperforening, Vågsalmenningen 7, 3926 PORSGRUNN 5014 BERGEN 1116 Ejnar Myslowitz, Assens vej 111 247 Jörgen Lönn, Borgmästaregatan 7- 1 tr. DK-5600 FÅBORG, Danmark S-116 29 STOCKHOLM, Sverige 1117 Morten Egstad, Tessems vei 13, 7045 TRONDHEIM 255 0 Per K. Johansen, Grågåsveien 37, 1529 MOSS 1118 S Einar øie, Sveivamyrsveien 34, 5500 HAUGESUND 331 0 Bjørn S. Jørgensen, Lislebyveien 103, 1119 S Jan Adolfsen, Egrefjellveien 18, 4370 EGERSUND 1619 FREDRIKSTAD 1120 0 Høgskolesenteret i Vestfold, Biblioteket, PB 500, 374 Frode Folkestad, Skjelnan, 9022 KROKELVDALEN 3191 HORTEN 504 S Per Sveinung Dalsvåg, Skutebergsveien 34, 1121 0 Harald Ramm, Munthes gt. 27, 0260 OSLO 4276 VEDAVÅGEN 1122 Armin Svaleng, PB 31, 9991 BÅTSFJORD 1123 ØTore E. Thorstensen, Tenvikveien 305, 727 ØGeir Elisenberg, PB 3016 Gimle, 1754 HALDEN 3140 BORGVIK 769 Bernd Schwarz, Osnabrilcker strasse 12, 1124 A. Hoorweg, P.O.Box 217, D-O-4090 HALLE-NEUSTADT, Tyskland NL-2980 AE RIDDERKERK, Nederland 856 Odd Arne Dyrli, Øvre vei 20, 6400 MOLDE 1125 Helge Christoffersen, Kilsundskogen, 4920 STAUBO 857 S Halvard Hammerø Strindavegen 3, 5500 HAUGESUND 1126 B Gunn Jorunn Steinsland, 5450 SUNDE 1127 B Arne Tvedt, 5680 TYSNES 868 Svein Sæbjørnsen, PB 1250, 6401 MOLDE 1128 Ola Göstne, Smålandsgatan 12 C, S-392 33 KALMAR, Sverige 1129 Gaute Kongsnes, Hanna Winsnes veg 5, 7045 TRONDHEIM 1130 S Ivar Ytreland, Vea, 4276 VEDAVÅGEN 1131 Arne M. Garfjell, Blåbærsvingen 19, STRØKET 9060 LYNGSEIDET 1132 Olav Gunnar Helø, Vesteråsveien 3, Avdeling 0: 377, 431, 437, 464, 470, 476, 568, 575, 600, 9400 HARSTAD 644,737 1133 B Olav Solvang, Olsvikåsen 10, 5079 OLSVIK Avdeling S: 532, 697, 727, 833, 839, 859, 878, 904, 942, 1134 Flemming Clausen, Heides vej 7, 966, 981, 1020 DK-8770 HØJBJERG, Danmark Avdeling B: 35, 348, 698, 766, 795, 852, 895, 906, 958, 1135 Jens Kristoffersen, Lavås, 9055 MEISTERVIK 986 1136 Roald Tangen, 7892 LASSEMOEN Norge ellers: 386, 488, 685, 785, 787, 832, 897, 991, 1011 1137 Arne Timmerling, Stigbergsgatan 23, Utlandet: 70, 185, 250, 594 S-116 28 STOCKHOLM, Sverige -51

Drivgods

*pmww*"' ' ; • : ä

M/S HERTA (1942) (Foto: Frank Abelsen)

UKJENT SKIP 2/1992 rutefart i Møre og Romsdal, slik at vi kan låne disse fra et bibliotek. Eventuelt om det går an å fotokopiere stoff å sende til Karene på kaia har nok rett, det er noe gammelt militært. oss. Vi er takknemlig for alt som angår rutefart i Møre og Bildet viser ex motorlekter ØSD 6 HERTA ex SKØ 63 Romsdal etter at den første "dampen" viste seg der. HERTA ex MKØ/V 63 HERTA. I samme forbindelse ønsker Viggo Nonås å kjøpe et eksemplar 190 tonn deplasement, 26,00 x 6,50 x 1,00 meter. av heftet "Dei gamle MRF-Tråvarane". Kan noen skaffe det? Bygget i 1942 som leter, sansynligvis for tyskerne. 11961 ble det innstalert en Deutz dieselmotor på 92 HK, også Jens Chr. Egenæs Viggo Nonås Per Alsaker den bygget i 1942. Ombyggingen ble utført ved Liaaen, som også leverte propellsystemet. Denne motoren ble byttet ut i FINNØY se SKIPET 1/1992 1977 med en MWM dieselmotor fra 1965 på 196 HK. HERTA ble brukt ved Karljohansvern, Horten, til frakt av I "Norges Handelsflaate" årgang 1921 står båten oppført som: ammunisjon og gods. Den ble utrangert en eller annen gang MTLB M/S ALSTEINI etter 1987. 25BRT, 8NRT 54.0x14.6x5.2 Fra slutten av 1980-årene til 1991/92 lå båten ved Mågerø Verft. Bygget Fomes i Ryfylke 1916 Frank Abelsen Eier; Thorstein Nygaard, Stavanger. 5/11-1935 blir skipet ført inn i Norges Skipsliste som: LFKR M/S FINNØY MØRE OG ROMSDAL FYLKESBÅTAR 37,93 BRT, 16,86 NRT 64.6 x 14.8 x 5.8 Eier: Olav og Alfred Reistad (P/R) (Olav Reil Vi er tre mann som er gått i gang med å prøve å gi en omtale i stad, Finnøy), Stavanger. "SKIPET" av Møre og Romsdal Flkesbåtar. Forhistorien til 19/1-1956 blir Olav Reilstad eneeier. dette rederiet, altså rutefarten i Møre fylke før 1920, er av stor Båten slettes av Norges Skipsliste 22/1-1971 med henvisning: interesse for oss, for å få det ferdige manuskriptet så korrekt og "Fartøyet er kondemnert og senket på dypt vann i Erfjordkjef detaljrikt som mulig. Vi ber derfor medlemmene om å oppgi ten". hvilke bøkeer/skrifter/julehefter etc. det kan ha vært skrevet om PA -52-

Historisk innsamlingsprosjekt om sjøfolk og GAMLE NORDNORSKE LOKALRUTEBÅTER skipsfart 1 Nord-Rogaland M/S "RAFTSUND" (OVDS) ble solgt til H. M. Den maritime historie i Nord-Rogaland har lang Karlsen & Sønner A/S, Sundby i Rognan. tradisjon og knapt noe sted i landet har skips farten vært så framtredende som nettopp i Hauge M/S "BJARKØY" (TFDS) som ble solgt til sund, på Karmøy og 1 nabokommunane. England heter nå "FITZCARRALDO" og blir brukt til teaterskip. Sjømann - fangst og fiskeri har vært en viktig faktor i næringslivet gjennom generasjoner og Skyssbåten "ONANATT" fikk rett nok et pussig har gitt byen og omegn sitt særpreg og miljø. navn. Det kom av at båten rett etter overtakel sen grunnstøtte ved Ona el mørk natt. Men hvem Daglig går minner og erindringer om vår sjø var det som overtok den? fartshlstorle tapt på grunn av at folk dør ut. Derfor haster det med å få tatt vare på denne Frank Iversen delen av kulturhistorien.

Gjennom et prosjekt som går under navnet: SJØFOLK OG SKIPSFART I NORD-ROGALAND skal det fortas intervju/samtaler med sjøfolk om deres erfaringer og virke på havet. Informa FORHOLDET OVDS / SDS sjonen som her vil bli innhentet skal kunne gå SKIPET 1/1992 inn som grunnlagsmateriale i bokverk, eventuelt i skoleverk eller for bevaring for ettertiden. I forbindelse med omtalen av M/S "RØDØY" lurte Framgangsmåten med slike intervjusamllnger er Per Alsaker på hvorfor dette fartøyet ble regi basert på de erfaringer en har gjort med f.eks. strert på Saltens Dampsklbsselskab A/S (SDS) arbeidet med bygdebøker o.l. i kommunene. etter at dette selskapet fusjonerte inn i Ofoten og Vesteraalens Dampsklbsselskab A/S (OVDS). Arbeidet og innsamlingen vil ellers bli gjort i samarbeid med Stavanger Sjøfartsmuseum og Det er rett at SDS fusjonerte inn i OVDS Karmsund Folkemuseum som også ellers er med i en sommeren 1991. Men rett etter ble det opprettet nedsatt styringsgruppe for ovennevnte prosjekt. et "nytt" SDS, 100% eid som et datterselskap av OVDS. Den nye strukturen blir da; Leif M. Bjørkelund OVDS har hovedkontor i Narvik og avdelingskontor Grasmyrveien 23 1 Stokmarknes. Hovedkontoret disponerer alle 5570 AKSDAL datterselskapene, og har dessuten ansvar for hurtigrutene og skipene 1 kystfart. Avdelingskontoret i Stokmarknes har ansvar for FOTO ØNSKES fergedriften til OVDS. Datterselskapene er: Foto ønskes av SDS har ansvar for den samlede hurtigbåtdrift og for de fergene som drives av dagens SDS. Desuten H. M. Wrangell & Co. A/S, Haugesund: har man igjen datterselskap, bl. a. Boldevins T/T "CORONA", b. 1973, 229.000 tdw. Bilruter i Glomfjord og Nordlandsekspressen A/S, som driver hurtigbåtene "SALTEN" og "OFOTEN", Hilmar Reksten, Bergen: foruten et nytt fartøy i ordre fra Harding Verft M/T "MAJORIAN", b. 1950, 24.000 tdw. A/S. M/T "AURELIAN", b. 1949, 13.000 tdw., e. omb. Vesteraalske Services A/S Driver relsebyråer, M/T "OCTAVIAN", b. 1956, 31.000 tdw. vaskeri, kjøttproduksjon, restaurantdrift m.m. T/T "VESPASIAN", b. 1955, 20.000 tdw. Dessuten er selskapets terminaler og elendommer T/T "JULIAN", b. 1966, 60.000 tdw. organisert som egne datterselskap av OVDS. T/T "SIR WINSTON CHURCHILL" eller "CLEMENTINE Endelig eier OVDS nå 33,33% av Nord-Cargo K/S CHURCHILL", b. 1965, 95.000 tdw. A/S- Den øvrige del av dette selskapet eies nå med like eierandeler av Troms Fylkes Dampskibs Leif M. Bjørkelund selskap og Det Stavangerske Dampsklbsselskab. Grasmyrveien 23 5570 AKSDAL Per Arne Grønnevik

SLEPEBÅTEN "TISTA" HÅKON JARL Slepebåten "TISTA" ble bygget ved Fredriksstad SKIPET 1/1992 s. 58 mek. Verksted 1 1892, og er således 100 år 1 år. Den var dampdrevet frem til 1952, og hørte hele Vi har fra flere medlemmer fått vite at tiden hjemme 1 Handen (Fredrlkshald). Siste eler meldingen om at fartøyet skal hogges 1 Belgia var Jens Myhren, 1762 SPONVIKA, ikke er rett. Fartøyet skal benyttes som hotell Høsten 1991 ble den overtatt av et nystartet skip i Antwerpen under navnet "CHRISTIAN V", veteranskipslag i Stavern. Disse er interessert Andre opplysninger går ut på at fartøyet skal 1 alle opplysninger om fartøyet. Bilder, beholde sitt gamle navn, mens hotellet ombord tegninger o.l. er også av Interesse. skal hete "CHRISTIAN V". Det påstås videre at de nye eierne er Stiftelsen Veteranbåten Tista Interessert i å overta ytterlige 4 hurtigruter, Yngve Rakke 3 av dem skal 1 så fall benyttes som hotellskip Prinsensgt. 10 i Hamburg, Rotterdam og London, mens den fjerde 3290 STAVERN skal selle.

tlf. 03 49 74 39 -53-

, *’ » S** ,; '" ,...' • . 4

1BMM : . ' -“

Verken nytt navn eller farger kan kamuflere dette skipet, KRONPRINS HARALD fra 1961. GJEMSYM med piraeus

Av Dag Bakka Jr

Fra Poseidon-tempelet på Cape Sounion, en times tid øst for innslag. Det er vel så at greske farvann ikke lenger er så Piraeus, er det på klare dager et fantastisk utsyn over interessante for skandinaver som de var på 70- og 80-tallet. Egeerhavet, som har sitt navn etter kong Aigistos som etter De fleste skip av skandinavisk opprinnelse er forlengst gått til historien kastet seg utfor klippene her for tre tusen år siden. opphugging, og antall opplagte skip er sterkt redusert gjennom I øst kan en se den golde fangeøya Makronissos, skimte Kea avgang til opphuggingsverft i Tyrkia og India. Dessuten er og Kythnos som de første øyene i Kykladene, mens Den mange av de gjenglemte vrakene i sjøkanten nå er fjemet; saroniske bukten strekker seg mot sørvest over mot Argolikos miljøtanken slår gjennom også her. og Aegina. Her, forbi Sounion. passerer hver dag passerer Men bevares. Hellas er så mye mer. Som ferieland har det så mange skip på vei fra eller til Piraeus. Hest er nok fergene mye, både natur og kultur, historie og badeliv, idylliske som knytter øyer og provinser til hovedstaden, andre er låstet småbyer og en levende maritim kultur, for den som finner med varer til eller fra industriomårdene i Eleusis og Piraeus, den. mens andre er på vei til verksted eller opplag i Perama, Blant fergene og cruisebåtene inne på Central Limano Ambelakia eller Eleusis, Dette er, kort sagt, ett av Middel var det en “ny” gammel kjenning. Jeg visste at KRONPRINS havets mest trafikkerte farvann. HARALD fra 1961 i vinter var kjøpt tilbake fra Vietnam; nå Lite var forandret siden jeg sist var i Piraeus, i 1987. lå den her ferdig oppusset som PANAGIA, klar til å settes inn Et høyhus i glass og betong reiste seg ved Platia i Afroessa Lines på ruten Piraeus-Rhodos-Limassol-Haifa. Themistokleous, ellers var det samme myldrende virksom Den hadde ligget stasjonær de siste årene, men var i teknisk heten i Central Limano, Piraeus gamle havnebasseng som nå bra stand, bortsett fra at den nærmest stod fast på bunnen da vesentlig brukes til passasjertrafikk. Lokalbåter og grekeme kom å inspisere den. Solid tysk skipsbygging og dagscruisebåter, hydrofoiler og ferger til øyene, ferger i MAN-maskinene hadde tålt påkjenningene, og skipet gikk til internasjonale ruter og cruiseskip fyller hver morgen denne Piraeus for egen maskin. Etter overhaling lå den her med havnen, som igjen tømmes ut på ettermiddagen. Sant nok er rødmalt skrog, og seiv Jahre-flagget på skorsteinen var kommet det ikke lenger så mange gamle kjenninger fra Skandinavia; til heder og verdighet igjen, men med andre farger. det er et rikt innslag av skip som røper en japansk opprinnelse, Av andre gamle skandinaver gikk KNOSSOS (exSVEA og etterhvert er det slett ikke gamle og dårlige skip som seiler 1966) og søsteren FESTOS (ex SAGA) på Kreta, KAMIROS med passasjerer i greske farvann. Her var både en av (ex PRINS HAMLET 1966) og lALYSgOS (ex Fjellstrands elegante Hying Cat’er og Ulstein Eikefjords FINNPARTNER 1966) på Rhodos, ALCAEOS (ex SES-cat’er, sammen med storfergen som Fred Olsen kjøpte MARELLA 1970) og NISSOS CHIOS (ex KAPELLA fra Stena men aldri gjorde ferdig, BONANZA, som nå lå klar 1967) samt ARIADNE (ex TOR HOLLANDIA 1967), til å settes i fart som “El Venizelos”. HOMEROS (ex SKÅNE 1961) og SAPPHO (ex Wilson Blant alle de opplevelser og gleder vår Hellas-ferie linjens SPERO). Ute i innløpet, hvor container-terminalen i slutten av juni bød på, skal jeg kort gjengi de rent maritime ligger, lå en hvitmalt egypter, EL REDA, som er ett av de siste -54-

•»r7 ? /"'iJrl /i / |

MOLLY av St Vincent, bærer tydelig preg av linjeføringen til Haugesunds Mek Verksted, hvor den ble levert som Skoglands VALHALL i juni 1966. genlevende Skandia-skipene, bygget på Eriksberg i 1966 Ute på reden ligger det stadig 20-30 skip for anker, dels skip som Tfansatlantics WAITARA. som venter på kaiplass eller dokk, dels også i semi-opplag. Sørgelig er det at den virkelig interessante delen av Når en tar fergen fra Piracus til Aegina passerer en rett havneområdet, Dråpetzona, hvor godstrafikken foregår, er gjennom flokken av ankerliggere, og her kunne en gjenkjenne stengt for utenforstående, og i særdeleshet utenforstående flere gamle kjenninger. MOLLY av Kingstown var tydelig med kamera. Her ligger litt av hvert av gamle fartøy i et gammelt HMV-produkt og viste seg å være Skoglands avkrokene av havnen, foruten rekken av opplagte skip langs VALHALL fra 1966, fremdeles med Haugesunds byvåpen i moloen, blant andre CROWN M, vår kjære JUPITER fra baugen. En hvitmalt liten malteser, PAULINA IV, var 1966. Videre bortover ligger Perama, med små og store tydelig en Fred Olsen-håt av BOMMA-typen fra 1970. Etpar verksteder tett i tett, med trebåtbygging, yachter, opphugging, gamle bulkbåter viste tegn på å ha et norsk fortid, IONIAN flytedokker og reparasjonsverft for den mest avanserte SAILOR var med sine Munck-loadere ingen annen enn skipskirurgi. STAR ATLANTIC fra BMV i 1970. I det Ijeme lå en blåmalt

> :

* I »- I .ffiii« i f ; j

' 1 i • »\ M V I ‘ *

Det er vel ikke mange som husker denne båten fra sin tid i Skagerak-trafikken, dengang den seilte som MARINA for M A bilertsen i ruten Tønsberg-Fredokstad-Marstrand-Skagen-Marstrand-Tønsberg somrene 1963 og 1964. Året etter ble den erstattet av den bilførende STELLA MARINA. Baugen er forandret i gresk eie. -55-

f t > * m ' ... ' * ":~v1 L ,#r- * , . | ] | ' i ,!:* - » * ...n"' l: l', vit ** A* • I i T# .<, : .jÄ^sä»^*8***** * ES» *-Z-—— - , • v- < \

PAULINA IV hviler ut for anker i påvente av kaiplass, umiskjennelig Fred Olsens BOLT fra 1971

minibulker på 4400 tdw, en av de mange søstre som ble levert Selv fant jeg igjen Poros som det mest idylliske og maleriske fra Neptun-verftet i Rostock fra 1969 og utover. Og tankskip stedet, byen som ligger ved et smalt sund over til fastlandet, med midtskipsbygg, gamle VLCC’er, SD-14-tweendekkere, med klokketåm på en knaus over havnen, marineakademiet diverse øst-europeere og denslags. med en gammel amerikanskbygd fregatt opplagt som Inne på Aeginas idylliske havn lå en mellomstor stasjonært skoleskip (etter slagskipet AVEROFF fra 1912, dagsturbåt langs kaien, ILLYRIA II. Den gikk en gang i tiden som nå ligger som marinemuseum inne i Faliron ved Piraeus). i rute på Skagerak som MARINA, levert fra D W Kremer i Her ligger bergingsbåten ASTERI på stasjon, og det er en 1963 til M A Eilertsen i Oslo. I de senere år hadde den fått livlig trafikk gjennom sundet, dog vesentlig av passasjerbåter bygget opp baugen og hadde derved mistet noe av den vakre og vanntankeme fra Hydra. Ruinene av en gammel russisk linjeføringen. Og så var det Kværner Fjellstrands elegante marinebase fra Napoleonskrigene ligger overgrodd litt vest 40-meter Flying Cat (samme type som KOMMANDØREN), for byen, og lenger borte lå vraket av en lastebåt med baugen originalt nok døpt FLYING CAT, som tok to rundturer hver over vannskorpen. Og i tillegg finnes det både kloster og dag fra Piraeus yachthavn Zea nedover til øyene Poros, Hydra tempelruiner for dem som trenger mer kultur. og Spetsai. Denne hjemmekjente båten var nokså ensom i Flying Dolphins flåte av 26 russiskbygde hydrofoilbåter. Like vel Monasteriki undergrunnsstasjon i Athen, ved foten Fra Piraeus over til disse øyene sørover er det flere av Plaka og Akropolis, kunne en finne enda noen maritime reisemuligheter, hurtigbåter eller endagscruise, til Aegina minner. Inne i en av de utallige souvenir/antikvitets/raritets går det ferger av landgangsbåt-type relativt ofte, til Poros går butikkene kom vi over en masse maritime gjenstander, natthus, stedets egen lille Boghammar-bygde DELFINI EXPRESS verkstedsplater, maskintelegrafer og diverse, vesentlig av fra 1975, og dessuten går det større båter, som YDRA messing. Hvis noen har god plass i kofferten, så venter her (tidligere Slites APOLLO fra 1964) og noen greske båter med byggeplaten for Nakskovs Skibsværfts byggenummer 123, et noe hjemmesveiset preg, EFTHYCIA og flere. engang levert som NORDHVAL i 1949. Værsågod!

Røkesalongen Per Alsaker

LEVE M/S SVANØY 2631 brt, 844 nrt. Levert 6/1992 fra NYE RUTEBÅTER Johan Drage A/S, Rognan (#393) til Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane, Florø. Pendelferge med kapasi LERV M/S LYSINGEN 2490 brt, 1110 nrt. Nybygg #71 fra tet 104 PBE, 399 passasjerer. Fergen er satt inn i Trønderverftet A/S, Hommelvik, for A/S Torghatten sommerfarten mellom Balestrand og Fjærland. Trafikkselskap, Brønnøysund. Pendelferge for 50 Wärtsila - Wichmann diesel, 2080 kW, 15 knop. PBE og 299 passasjerer, satt inn i sambandet Venne sund - Holm. Caterpillar Inc. diesel, 2000 BHK, LAPJ4 M/S SØLØVEN 478 brt, 158 nrt. Levert 6/1992 fra 14,6 knop. Kværner Fjellstrand A/S, Omastrand (#1611), til 56-

3/1930 kom hun til Fredrikstad, innkjøpt av Fredrik Kværner Fjellstrand Shipping AS, Bergen. Katama stad - Hvaler Dampskibsselskap A/S, og fikk navnet ran av Fjellstrands velkjente type, med kapasitet SKJÆRHALDEN. Die Deutsche Kriegsmarine had 296 passasjerer. Hun disponeres av rederiets danske de bruk for en båt til transportoppdrag mellom Oslo datterselskap, Katexpress ApS, Århus, og er satt inn og Oscarsborg, og dermed ble hun rekvirert i 1942 i ny rute mellom Kalundborg og Århus i Danmark, og kom ikke tilbake til sin rettmessige eier før enn overfartstid 90 minutter. Registrert i NIS. ved frigjøringen i 5/1945. Da var båten nedslitt, og man fant ut at dens tjeneste som rutebåt var over. LEVF M/S VIKINGEN 2631 brt, 844 nrt. Nybygg #45 v/ Solgt samme år til Ole Johannesen, Fredrikstad/ Slipen mek. Verksted A/S, levert 7/1992 til Hardang Oslo, ombygget til motortanker og satt i fart som er Sunnhordlandske Dampskipsselskap, Bergen. JOJO. Solgt 1946 til Einar Jacobsen, Oslo, og Pendelferge for 104 PBE og 399 passasjerer. Bergen videresolgt 1947 til Norsk Tankanlæg A/S, Oslo. er satt inn på sambandet Hatvik - Venjaneset, men Rederiets små tankbåter hadde alle BP-navn, men skal fra oktober over på sambandet Krokeide - det var først i 1955 at JOJO ble omdøpt til BP 2. Austevollshella. Wårtsila - Wichmann diesel på 1 1966 ble hun solgt til Sverre Brendø P/R, Florø, 3264 BHK, 15 knop. som lot båten ombygge til fraktebåt, trolig i 1968. Fra da av tøffet hun som GJEITHOLM på kysten. Siste salg skjedde i 1972 og kjøper var da Ingvald Emil Sæle, Blomvågen/Florø. Under våre ekspedi UTGÅTT AV FLÅTEN sjoner i Bergens-distriktet har vi mange ganger prøvd å finne henne, men forgjeves. Hun har trolig LICY M/S BOKNFERJA 89 brt. Bygget som galeas på avgått ved en stille død for lenge siden, men ble nå Varaldsøy i 1891, første eier var trolig T. M. Thom offisielt strøket av Norges Skipsliste 18/5-1992 som assen P/R, Mandal. Solgt 1912 til Hans Karlsen P/R, kondemnert. Rønvik/Bodø. Solgt 19?? til Bernh. Lind P/R, Bodin/ Bodø. Navnet var hele tiden ELEGANCE. Solgt JWVA M/S HIDLE 203 brt. Levert 9/1974 fra Westermoen 1949 til Ragnar Brækkan, Kolvereid/Namsos og om Hydrofoil A/S (#41) som westamaran STORESUND bygget til motorferge i 1950 med navnet FOLLA for Haugesunds Dampskibsselskab A/S, Haugesund, FERJA. Solgt 1970 til Bokn Rutelag A/S, Føresvik/ og ble satt inn i ruten Haugesund - Stavanger. Solgt Kopervik, og fikk da sitt siste navn BOKNFERJA. 1980 til A/S Gimlekollen (Kr. Haanes), Kristiansand/ Utrangert som rutebåt i 1976 og solgt til Otra A/S, Haugesund. Solgt 4/1981 til Det Stavangerske Damp Kristiansand, som rigget henne ned til lekter. skibsselskab, Stavanger, ble omdøpt FJORDBRIS Sletter av Norges Skipsliste 21/7-1992 som kondem og satt inn i fart på Ryfylkefjordene. 11/1990 om nert. døpt til HIDLE og overført til Rogaland Trafikksel skap A/S, Stavanger. Ført tilbake 1/1992 til A/S T EVY M/S GJEITHOLM 48 brt. Her har nok en av de Stavangerske Westamarin (Stawest) (Det Stavanger gode, gamle rutebåter gått til de evige kyster. Bygget ske Dampskibsselskab), Stavanger. Solgt 7/1992 til 1897 ved Kristinehamns Varv, Kristinehamn, i Fergiin Denizcilik Sirketi A.S., Famagusta, Kibris Sverige, som SÖDERKÖPING for Ångfartygs-A/B (Tyrkisk Kypros) og har fått navnet FERGUN II Söderköping, Söderköping. Solgt 1928 til Ångfar EXPRESS. Hun skal nå inn i fart mellom Gime på tygs-A/B Söderköping-Skärgården, Söderköping. tyrkisk Kypros og Tyrkia.

r ff,. m

M/S BOKNAFERJA (1891) er nå kondemnert. -57-

v _ . ä*

||l

, ' ", ' :-. ,;' ','• .’ *>>> ' .:’ ,/ ' ; ; ; ;

\ Wm BH HHHHHHHHB :: .v M/S HORNSJO (1958), her som BOGOY.

KJØP OG SALG Troms Fylke, Tromsø. 1 1963 ble Kjell Bjørklid, Lyngs eidet, disponent for driften av fergen, han ble avløst av LCRJ M/S AUNFJELL 343 brt. Levert 5/1962 fra Brødrene Mikal Bjørklid i 1966. Solgt 1967 til Mikal Bjørklid P/R Lothe A/S Flytedokken, Haugesund (#l7) som BJØRNE Lyngseidet/Tromsø. Rederiets navn ble i 2/1991 endret FJORD for Hardanger Sunnhordlandske Dampskipssel til Bjørklids Feijerederi AS (Mikal Harry Bjørklid). skap, Bergen. Dette var en av de klasiske vakre fjord Solgt 7/1992 til Jelø Skibsaktieselskab A/S (Svein As fergene, som ble bygget før myndighetene grep inn med laksrud, Moss), Tromsø, og har fått navnet MOSSE forskrifter om hvordan ferger skulle se ut. 6/1988 var KRÅKA. Utgår nå som rutebåt, og skal trolig andvendes fergen blitt for liten og gammel til fortsatt fergefart, og til turer på Oslofjorden. hun ble solgt til Polarlaks A/S, Husvær/Sandnessjøen, og fikk navnet AUNFJELL. Solgt 5/1992 til Polarlaks JWQC M/S LOFOTFJORD II 70 brt. Levert 1974 fra Brødrene II AS, Husvæe/Sandnessjøen. Aa Båtbyggeri, Hyen, til A/S Lofoten Trafikklag, Leknes Svolvær, og har vært benyttet i hurtigbåtrute til distrikt LAHT M/S GULGOVÆRING 214 brt. Bygget som lokalrute ene rundt Svolvær. Solgt 5/1992 til Bonden II AS (Fred båt RYPØY for Finnmark Fylkesrederi og Ruteselskap, rik Brandt jr., Følling), Steinkjer, og er omdøpt til Hammerfest, og ble levert 7/1968 fra A/S Tromsø Skibs BONDEN 11. Vi gjetter på at den skal i fart på Snåsa verft & mek. Verksted, Tromsø (#33). Etter 19 år i lokal vannet der det tidligere fantes en rutebåt men navnet farten på den barske Finnmarkskysten ble hun solgt 10/ "BONDEN". 1987 til P/R Frantzen (Arne Frantzen, Berlevåg), Vardø, og ombygget til fiskebåt GULGOVÆRING ved Skjer JXFJ M/S MARDOLA 99 brt. Levert 6/1959 fra Ankerløkken vøyverftet A/S, Skjervøy. Solgt 5/1992 til Røstfisk AS Slipp & mek. Verksted, Florø (#2l), som VOLDA (Johan M. Karoliussen, Røstlandet), Vardø og har fått FERJA for Volda-Folkestad Bilfeije L/L, Volda/Åle navnet RØSTFISK. sund. I 1962 ble selskapets ruter og materiell overtatt av Møre og Romsdal Fylkesbåtar, Molde, og fergen ble JWYV M/S HORNSJO 168 brt. Levert 8/1958 fra Kaarbøs omdøpt til VOLDA, reg. i Ålesund. 11974 var det be mek. Verksted, Harstad (# 24) som MISVÆR for hov for ny og bedre ferge i ruten over Eikesdalsvannet i Saitens Dampskibsselskab A/S, Bodø. Bilferge, men var Romsdal. VOLDA ble satt på en trailer og transportert også utrustet med bom slik at hun kunne gjøre tjeneste i over land fra fjorden til vannet, hvor hun kom i fart som lokalruter. Omdøpt 1969 til BOGOY og utgikk som MARDOLA, hjemmehørende i Molde. Her har hun gått rutebåt i 1984. Solgt 10/1984 til Bisi A/S (Birger Larsen, trofast fram til våre dager, men nå er hun blitt arbeids Steinsland, fra 3/1987: Straume), Bergen, og ble omdøpt ledig, da det er kommet vei langs vannet. Men ildsjeler til BOGOYSHORN. Fra tid til annen utleiet til lokale i Eikesdal kjøpte henne 2/1992 fra MRF. Nå tilhører hun ruterederier i Bergensområdet som vikarferge. Solgt 3/ Eikesdal Nye Dampskibsselskap AS, Eikesdal/Molde. 1991 til A/S Mini Cruise, Fyllingsdalen/Bergen og ble Det er meningen at hun skal gå med turister i sommer omdøpt 5/1991 til HORNSJO. Solgt 5/1992 til Harald sesongen. Vi ønsker hell og lykke med dette! Bergtun & Sønner A/S, Sandøy/Bergen. LCNC M/S PRIMAVERA 49 brt. 1933/Danzig, tidligere LEZE M/S HAALOGALAND 216 brt. Levert 1/1955 fra Kaar ØYBUEN ex RISKAFJORD ex SCHLESWIG bøs mek. Verksted, Harstad (#18) til Statens Vegvesen i HOLSTEIN (se SKIPET 2/1992) ble videresolgt 5/92 58

*g .| ••' ••*- • • • || I , v T " M S R;p ~~~ :. / Æ=:®iS'«ii: | |Ki%aåssJ

P? :rf-.- •

M/S TRONDENES (1963) har havnet i NIS

fra Svein Vinje, Laksevåg/Bergen til Christian Andre skibsselskab), Stavanger. Hjemsted endret 7/1992 til Vinje, Fyllingsdalen/Bergen. Bergen.

JXGZ M/S SANTA LUCIA 337 brt. Levert 7/1986 fra Brødrene LNHV M/S FJORDKONGENII ex FJORDKONGEN ex Aa Båtbygger A/S, Hyen (#184) som EKWATA for K/S SES NORCAT 295 brt. 1984/Hyen, Ulstein Shipping A/S Gabnor (Fekete & Co. A/S), Tønsberg. Omdøpt A/S, Ulsteinvik/Florø. Omdøpt 7/1992 til ULSTEIN 1990 til SANTA LUCIA. Solgt 6/1990 til A/S Li-Ship I, SURFER Oslo/Tønsberg. LAQZ2 M/S SUPER DANE 551 brt, 1989, og LLNX M/S STOKKVÅGEN 78 brt. Levert 8/1967 fra Rana Skipsbyggert, Hemnesberget, som "STOKKVÅGEN LAQY2 M/S SUPER SWEDE 551 brt, 1989, begge eiet av for Helgeland Trafikkselskap A/S, Sandnessjøen. Ble Sparebanken Nor, Oslo, endret hjemsted 11/5-1992 fra anvendt i lokal- og bygderutefart på Helgeland til 3/1984 Oslo til Harstad. da hun ble solgt til Rolf Strand, Sæbø/Ålesund, som for søkte seg med fjordturer på Hjørundfjorden. Etter bare LAMQ4 M/S WIGHT PRINCE 118 brt, 1990/Vlissingen, en sesong ble båten solgt, 10/1984 ble Henning Holstad, Surface Effect Ship B.V., Vlissingen/Bergen, Disponent Oslo, ny eier. Videresolgt 2/1986 til P/R Mustad & endret 8/7-1992 fra Fast Carrier Management AS, til Landmark (Sigvald Landmark), Oslo. Overtatt 6/1992 A/S Ame Sveens Rederi, Oslo. av Helene Mustad, Oslo. Er ikke lenger rutebåt, men tilhører den store skare av ex-rutebåter som er tilgjeng LNYO M/S ALSTEN 631 brt, 227 nrt. 1985, som ble kjøpt 9/91 elige for fjordturer i Oslo. av Helgeland Trafikkselskap A/S, Sandnessjøen (het tid ligere MULTIND), er ommålt 5/1992 til 694 brt, 223 nrt LAZI M/S TRONDENES 223 brt. Levert 11/1965 fra Bolsønes Verft, Molde (#206) som TRONDENES for A/S Troms LENL M/S FJORDTIND (ex svensk GRIPSHOLM) 110 brt. Fylkes Dampskipsselskap, Tromsø. Solgt 3/1990 til 33 nrt. 1989, som ble innkjøpt av Rogaland Trafikksel Møre Kabelservice A/S, Rovde/Tromsø. Er nå solgt 5/92 skap A/S, Stavanger 3/1992, ble ommålt 5/1992 til til Island Ferries (C.I.) Ltd., Alderney, UK (O. E. Mæ 102 brt, 40 nrt. land Shipping, Haugesund), Tromsø, og er registrert i NIS med signal LAZI3. UOFM/S PRINSESSE RAGNHILD 17.375 brt, 11.418 nrt. 1981, som ble kjøpt fra Jahre Line av Color Line AS, Oslo, har vært i Spania og blitt forlenget/ombygget. Ommålt 5/1992: 35.438 brt, 19.651 nrt. ANDRE NYHETER SVIZ T/S AMALFI ex BETSY ROSS ex ALBATROSS ex LARO M/S DRAUPNER 430 brt. 1989/Omastrand, og ALLEGRO ex ALBATROSS ex NAJALA ex LEDA (BDS, Bergen), 6670 brt, 1953/Newcastle. Solgt 1991 LARR M/S SLEIPNER 430 brt. 1989/Omastrand, begge til fra National Transatlantic Lines of Greece S.A., Hellas, hørende P/R Flaggruten ANS (Det Stavangerske Damp- til Valgas Trading Ltd. (Stargas SpA), Port Vila, Vanu- -59- f:T.:

- f

s''|*f j ø sssm S™É ? | i»» ;Æ| ..,,/•

M/S FJORDTIND (1989)

atu, og er omdøpt STAR OF VENICE (YJZC3). Shipping Ltd., Panama, og ble omdøpt til CROWN M. Signal: 3ELY8. SLOB M/S BORNHOLM EXPRESS ex STEIGTIND (Saltens D/S) 195 brt, 1977, som ble solgt til Sverige i 1/1986, LCBK M/S NORDFJORD I 869 brt, 1963/Aukra, som ble solgt ble solgt i 1991 til P/R för m.v. "Skagen Express" (Ro- 11/1991, er kjøpt av Windward Lines Ltd., Kingstown, tainer Chartering AB), Kungshamn, og er omdøpt til St.Vincent, og har fått navnet WINDWARD (J8FM4) SKAGEN EXPRESS C6CN2 M/S ROYAL VIKING STAR 28.221 brt 1972/Helsinki LFOM M/S JUPITER 9499 brt, 1966/Liibeck, som ble solgt fra Kloster Cruise Ltd. (Norwegian Caribbean Lines, Miami Norway Line A/S, Bergen 11/1990, ble kjøpt av Cadet FL), Nassau, Bahamas, ble i 1990 omdøpt WESTWARD

1:1*. N\W*" "'" %^^-v\“^s\

w- 'HL '|-S.t 'v\ " 's- M/S ODINS RAVN (1958). Detter er virkelig en fantasifull ombygging av gamle INNHERREDSFERJA ! Se forøvrig omtale i SKIPET 2/1992 side 65. 60

,. —77Z^ ;V“'

’

" .... % .v».. ‘ VNS -ss - - ...

M/S PORSANGERFJORD (1973) heter som dansk LUNDEBORG og eies av A/S Langelandsfærgen (Dannebrog Rederi A/S), Lohals. Den går i rute Lohals - Korsør. (Foto: JurgenJiirgen Stein)

Fiskekroken Thor B. Melhus

Arctic Sea (Ove Berg), Torshavn og om NYBYGG døpt "ARCTIC SEA" TN 879. Solgt 5.1992 til Trålbas A/S, Fosnavåg/Ålesund etter lengre tids opplag på Sunnmøre. Skal APRIL. .1992 drive reketråling i Canadiske farvann. F-44-VS "HANS ROBERT" 14,40 m, 23 brt, GUP, LK4579, 245 bhk Nogva/Scania motor. Bg. nr.012 ved Arctic Boat A/S, Gausvik for Hans Karisari, Vadsø. SOLGT TIL UTLANDET

JULI..19 92 MAI 1992. N-ll-W "LOFOTTRÄL III" 53,10 m. 499/1196 brt, (F-96-V) "REINØYFISK" 42,67 m, 369 brt, stål, stål, LAPE, 2790 bhk Wichmann LCLW, 990 bhk Alpha motor fra 1970. motor. Bg.nr.50 ved Slippen Mek. Verk Bygd 1.1960 ved Hatlø Verksted A/S, Ul sted A/S,.Sandnessjøen, skroget bygd steinvik (8) som "OLAVUR HVTTI" for P/F ved Bismo Industrier Florø A/S, Florø, Lonsberg (Hannus vid Høgadalsa), Tors sjøsatt 1989 som "ROLLANES" for Sør- havn/Skopun. Solgt 1965 til Jarle Even Troms Fiskeriselskap A/S, Harstad. Kan sen, Hovden/Svolvær og omdøpt N-41-BØ sellert. Solgt av verftet til Lofoten "B.M. EVENSEN". Forlenget 1968. Solgt Trålerrederi A/S, Stamsund. 1973 til Odd Dagfinn Pettersen, Tromsø og omdøpt T-96-T "MAY TOVE". Solgt 12. NT-100—NR "ARNØYFJORD" 14,38 m, 23 brt, alumin 1978 til K/S Nilvar Hansen & Co., Trom ium, , 380 bhk Isuzu motor. Bg. sø og omdøpt "RITA ELINE"- Flyttet 7. nr. 67 ved Solnes Båt A/S, Ottersøy for 1984 til Vardø og orareg. til F-96-V. Jacob og Arnfinn Arnøy P/R, Indre Nær Overtatt 6.1988 av A/S Reinøyfisk, Var øy/Namsos . dø. Omdøpt 1990 til "REINØYFISK". Solgt 11.1991 til Namnor A/S. Måløy. Solgt 5. H-8-F "LIGRUNN" 47,60 m, 768 brt, stål, 1992 til Namibia. 2380 bhk Deutz/MWM motor. Bg.nr. 49 ved A/S Eidsvik Skipsbyggeri, Uskedalen, skroget bygd i Frankrike, for K/S Li JUNI 1992 fangst, Straume/Bergen. N-17-BR "BRØNNØYBAS" 42,50 m, 499/1048 brt, stål, LAYC, 2400 bhk Alpha motor. Bygd 11.1989 ved Estaleiros Sao Jacinto, KJØPT FRA UTLANDET Aveiro, Portugal (167) for Brønnøybas A/S (Bodil Pettersen), Brønnøysund. Solgt 6.1992 til Grønland. MAI-I.9-92 "ARCTIC SEA" 51,70 m, 750,02 brt. Stål, JULI 1992 LEUM, 3060 bhk Wartsila motor. Bygd 1987 (SF-10-V) "NADJA" 25,50 m, 95 brt, stål, LAKN, ved Langsten Slip & Båtbyggeri A/S, 500 bhk Liebknecht motor. Bygd 1986 ved Tomrefjorden , skrog bygd ved Tangen Sosnikova Shipyard, Tallinn for USSR. Verft, Kragerø, som SA 410 "ARCTIC Solgt 1987 en bloc med 4 søsterskip til PRANNS" for P/F Ranin (Ove Berg), Tors Motorfabrikken J.A.M. A/S, Nyborg, Dan havn, Færøyane. Overtat 1990 av P/F mark og omdøpt "JAM 3". Solgt 10.1988 -61-

Mg ' • -- : .«wy gg*a*~ .

:W» -w*

M/S GULGOVÆRING (1968) heter nå RØSTFISK. (Foto: Thor B. Melhus)

til K/S Nadja (Ottar P, Silden), Silda/ Molde. Solgt 5.1992 til Kvamsøy Havfiske Måløy og omdøpt "NADJA". Opplagt i len A/S (E. Beitveit), Kvamsøy/Ålesund og gre tid i Høylandsbygd etter havari. omdøpt "SANDEVÆRING" og reg. M-91-S. Solgt 7.1992 til Storbritannia. (De siste informasjoner 8.1992 fra Karmøy H-l-AM "FONNES" 53,58 m, 558/710 brt, stål, går imidlertid ut på at fartøyet befin-. LNGE, 1100 bhk Atlas-MaK motor. Bygd ner seg på verksted i Vedavågen for 11.1967 ved Karmsund Verft A/S, Avalds oppgradering for lokal kjøper der.) nes (7) for A. Gullaksen & Sønner, Fon nes/Bergen. Forlenget 1970. Overtatt 1973 av P/R A. Gullaksen & Sønner (Odd 1992 av A. Gullaksen & Sønner A/S, Fon SOLGT INNENLANDS nes/Bergen.

R-112-K "SKÅRHOLM" 30,30 m, 150 brt, stål, MAI 1992 LDTX, 240 bhk Callesen motor fra 1965. F-64-B "GULGOVÆRING" 30,49 m, 214/277 brt, stål, Bygd 1955 ved Gravdal Skipsbyggeri & LAHT, 425 bhk Caterpillar motor. Bygd 7. Trelastforretning, Sunde i Sunnhordland 1968 ved Tromsø Skipsverft & Mek. Verk (343) som "KONGSVÄG" for Sigvald Kongs vik P/R, Neshamn/Bergen. Forlenget 1956. sted A/S (33) som lokalruteskipet "RYPØY" for Finnmark Fylkesrederi & Ruteselskap, Senere overtatt av Torbjørn Kongsvik P/R, Hammerfest. Solgt 12.1987 til P/R Neshamn/Bergen. Overtatt 1976 av P/R Frantzen (Arne Frantzen), Berlevåg/Vardø Kongsvåg (Wilhelm Kongsvik), Uggdals og omdøpt "GULGOVÆRING". Ombygd 1978 til eidet/Bergen. Solgt 10.1980 til Krist fiskefartøy i Skjervøy. Solgt 5.1992 til offer Kristoffersen, Buøy/Stavanger. Røstfisk A/S (Johan M. Karoliussen), Solgt 6.1987 til Klaus Kristoffersen, Røstlandet/Vardø og omdøpt "RØSTFISK" og Vedavågen/Haugesund og omdøpt "SKÅRHOLM" reg. N-25-RT. Ombygd 1987 til fiskefartøy. Overtatt 5. 1992 av P/R Skårholm ANS (Klaus Krist (M-18-G) "NORENGEN" 28,96 m, 136,67 brt, stål, offersen), Vedavågen/Haugesund. LKPV, 460 bhk Callesen motor fra 1971. Bygd 1967 ved Langsten Slip & Båtbygg VA—33—F "RUBB" 19,29 m, 39,45 brt, tre, LHDE, eri A/S, Tomrefjorden (33) som M-4-H 243 bhk GM motor fra 1971. Bygd 1932 ved for Kåre Kjerstad, Kjerstad/Ålesund. Farsund Treskipsbyggeri, Farsund som Solgt 1969 til Alf Dyb Sandnes P/R, VA—33—H for Gjert Sand, Åna Sira/Flek Godøy/Ålesund og reg. M-18-G. Senere kefjord. Omreg. 1.1964 til VA-33-F. overtatt av P/R Norengen (Harald Dyb Overtatt 5.1965 av Gunnar Sand, Åna Sandnes), Godøy/Ålesund. Overtatt 4. Sira/Flekkefjord. Solgt 10.1970 til Øy 1990 av P/R Norengen ANS, Godøy/Ålesund. stein og Finn Tobiassen P/R, Andabeløy/ Kondemnert som fiskefartøy 1990 og for Flekkefjord. Kondemnert som fiskefartøy melt overført 5.1992 til Stiftelsen M/S 1991. Solgt 5.1992 til Vest Agder Fyl Norengen (MRFH), Ålesund for bruk i kesmuseum, Kristiansand/Flekkefjord for fisker iundervisningen ved Møre og Romsdal bevaring. Fiskerihøgskole. JUNI 1992 M-91-MD "NORLINER" 32,64 m, 229,63 brt, stål, LKMX, 500 bhk Wichmann motor. Bygd 12. F-301-L "BALE" 17,68 m,62 brt, stål, JWML, 360 1969 ved A/S Eidsvik Skipsbyggeri, Us bhk GM motor. Bygd 5.1985 ved Sletta kedal (25) som SF-84-V "VESTERVON" for Båtbyggeri, Mjosundet, skroget bygd ved Ingolf Fedøy P/R, Bulandet/Florø. Solgt Halsa Mek. Verksted, Halsanaustan, for 1978 til P/R Odd og Helge Løken (Odd Bjørnar Bårdsen. Nuvsvåg/Hammerfest. Løken), Midsund/Molde, omdøpt 1981 til Solgt 6.1992 til Forsøl Havfiske A/S "NORLINER". Overtatt 12.1988 av ANS (Geir Skogheim), Forsøl/Hammerfest og P/R Norliner (Helge Løken), Midsund/ omdøpt "KRISTIN MARITA" og reg. F-301-H -62-

T—7—K "ROGLENTO" 17,45 m, 80 brt, stål, LDZU, Sønner A/S, Høylandsbygg (»o) som H 650 bhk Donnan motor. Bygd 6.1991 ved 111-FE "FEIEBAS" for Harry Wiken P/R, Sletta Båtbyggeri A/S, Mjosundet (72) Fedje/Bergen. Solgt 7.1977 til P/R Solgt 6.1992 til Jon Magne Solbakken, Svein Solheim, Hustad/Molde og omdøpt Sommarøy/Tromsø og omdøpt "RØGNES" og "SOLHEIM SENIOR", Ombygd 1986. Overtatt reg. T-72-T. 6.1992 av Solheim Senior A/S, Bud/Molde.

T—198—L "FOGLØYSKJÆR* 17,53 m, 39,08 brt, tre, M-112-F "SOLØYVÅG" 26,50 m, 148/243 brt, stål, LAME, 180 bhk Wichmann motor. Bygd LNCL, 800 bhk Mirrlees Motor. Bygd 1977 1963 ved Ole Olsen & Co's Båtbyggeri, ved Herd & Mackenzie Ltd, Buckie (266) Rognan som T-195-T "RAGNAR I" for Lars som N64 "GREKN ISLE II" for Thomas Hay A. Larsen P/R, Brensholmen/Tromsø• Solgt den & Harry Chambers, Annalong, Nord 6.1983 til Harry & Terje Rørbakk P/R irland. Solgt 3.1984 til P/R Soløyvåg (Harry Rørbakk), Nord-Lenangen/Tromsø. (Anders Solheim), Hustad/Molde. Overtatt Omdøpt 10.1983 til "FOGLØYSKJÆR". Solgt 6.1992 av Soløyvåg A/S, Bud/Molde. 6.1992 til P/R M/K Jan-Rolf ANS (Rolf Amundsen), Gamvik/Svolvær og omdøpt 8. M—50—H "MØRETRÅL" 46,54 m, 298,67 brt, stål, 1992 til "JAN-ROLF" og reg. N-23-P. LNIF, 1500 bhk Mak motor. Bygd 3.1974 ved A/S Storviks Mek. Verksted, Krist N—43—V "LADY LINDA" 39,08 m, 223/336 brt, stål, iansund (60) som T-330-T "HAGBART KRÆ- JXLV, 850 bhk Nohab motor. Bygd 1968 ved MER" for Hagbart Kræmer A/S, Tromsø. Verolme Scheepswerven, Heusden (681) som Solgt 3.1985 til K/S Møretrål A/S "WAVENEY QDEEN" for Talisman Trawlers (Steinar Otterlei), Tennfjord/Ålesund Ltd, Lowestoft, England. Solgt 2.1975 og omdøpt "MØRETRÅL". Overtatt 3.1991 til Jacob 0. Melhus P/R, Skudeneshavn av Møre Havfiske A/S (Steinar Otterlei), og omdøpt "KARMØYTRÅL" og reg. R-320-K. Tennfjord/Ålesund. Sank etter havari 1. Solgt 1982 til P/R Bugen & Aukan (Håvard 1.1992. Senere hevet og reparert. Over Aukan), Lesund/Kristiansund og reg. M tatt av Otterlei Fiskeriselskap A/S 100—AE. Solgt 1986 til Lofoten Havfiske (Steinar Otterlei), Fjørtoft/Ålesund. A/S (Dan Joensen), Svolvær og omdøpt LADY LINDA". Ombygd og forlenget 1987. M 450-SM "DROTHOLM" 47,00 m, 408/846 brt, stål, Overtatt 10.1989 av Vågan Havfiske A/S JXCK, 1508 bhk Deutz motor. Bygd 4.1986 (Harald Selstad), Svolvær. Overtatt 9. ved Kalmar Fartygsreparationer A/B, Kalmar 1991 av A/S Fiskerikreditt (Tor Læger (466) for A/S Drotholm (Kåre Blakstad), eid), Tromsø. Solgt 6.1992 til Sjøtrål Kristiansund. Disponeringen senere A/S, Tromsdalen/Tromsø. overtatt av Egersund Fiskeriselskap, Egersund. Solgt 6.1992 til Bjørgvin M-8-A "SKARHEIM" 49,86 m, 496/761. brt, stål, Godtliebsen, Gibostad/Tromsø og omdøpt LLJU, 1000 bhk Deutz motor. Bygd 5.1967 "BJØRGVIN SENIOR" og reg. T-3-LK. ved Søviknes Verft A/S, Syvikgrend (67) for Skarheims Rederi (Syvert Blindheim), M-18-SØ "MYREBÄS" 35,50 m, 184,88 brt, stål, Ålesund. Overtatt 1976 av Sameiet Skar LLUC, 1075 bhk Caterpillar motor fra heim (Syvert Blindheim), Ålesund. Ombygd 1988, Bygd 4.1963 ved Bolsønes Verft 1989. Overtatt 1.1989 av Bernt Skarbøvig A/S, Molde (193), skroget bygd ved L. A/S, Ålesund. Overtatt 2.1992 av A/S H. Salthammers Båtbyggeri, Vestnes (91) Bjørnøy, Vartdal/Ålesund og reg. M-79- som N-410-W "J.O. STENSEN" for Olav VD. Solgt 6.1992 til A/S Skarheim, El Stensen, Leknes/Svolvær. Forlenget 1966. lingsøy/Ålesund og omreg. til M-8-A Solgt 1971 til Gunnar E. Kristoffersen, igjen. Myre/Svolvær og omdøpt N-124-0 "MYREBAS" Solgt 1974 til Ståle Kjerstad P/R, Lep M-8-F "SOLHEIM SENIOR" 33,58 m, 212,62 brt, søy/Ålesund og reg. M-7-H. Solgt 1.1980 stål, LAHE, 850 bhk Caterpillar motor til P/R Myrebas (Harald Harneshaug), fra 1981. Bygd 6.1968 ved Georg Eides Harøy/Ålesund. Overtatt 7.1989 av P/R *

åilMi

JÉU, * * V

M/S VIKAVAAG (1987) er solgt og heter nå HØGSTEIN. Se forøvrig SKIPET 2/1992 side 65. (Foto: Arild Engelsen) 63

M/S Myrebas ANS (Jan Olav Harneshaug)/ dal. Omreg. 1945 til H-56-A. Solgt 1953 Harøy/Ålesund. Solgt 6.1992 til Sol til Erling Lervik & Hans Sævik P/R, heimtrål A/S, Vikan, Hustad/Molde og Tjørvåg/ÅLesund og omdøpt "LINDHOLM" og omdøpt "SOLHEIMTRÅL". reg. M-352-HØ. Overtatt 1956 av Erling Lervik alene. Omdøpt 1959 til "VESTIS". Sf-2-F "PLØY" 17,37 m, 29 brt, tre, LMYD, 270 Forlenget 1960. Solgt 3.1965 til Trygve bhk Volvo Penta motor fra 1974. Bygd Nissen, Hammerfest og reg. F-65-H. Solgt 1915 i Tresfjord som "PLØI" for Peder 12.1983 til Reidar Nilsen, Hasvik/Ham B. Brunvoll, Oluf Stokke & Johan An merfest. Solgt 7.1992 til Arvid Dalen, tonsen P/R, Grip/Kristiansund. Reg. Oslo/Hammerfest for ombygging til lyst 1920 som M-l-GP. Overtatt 1.1947 av fartøy. Oluf Stokke, Sveggesundet/Kr.sund, reg. M-19-BS og omdøpt "PLØY". Over T—22—T "RINGVASSØY" 47,7§l m, brt, stål, tatt 1956 av John Iversen og Ellen JXOK, 3264 bhk Wartsila Wichmann motor Stokke P/R, Sveggesundet/Kr.sund. Om fra 1988. Bygd 9.1987 ved Sterkoder Mek. bygd 1957. Omreg. 1.1964 til M-19-AV. Verksted A/S, Kristiansund (105) for Overtatt 2.1967 av John Iversen alene. Magnar Jensen, Tromsø. Overtatt 2.1988 Solgt 6.1982 til Nils, Terje og Jens av A/S Ringvassøy (Magnar Jensen), Toft P/R (Nils Toft), Sør Skorpa/Florø. Tromsø. Solgt 7.1992 til Arctic Sea Senere overtatt av P/R Jon Toft, Sør Products A/S, Båtsfjord/Tromsø. Skorpa/Florø. Ovetatt 6.1992 av P/R Toft ANS (Jon Toft), Sør Skorpa/Florø. N-6-ME "HAVUR" 15,88 m, 24,57 brt, tre, LM4189, 300 bhk GM motor fra 1983. Bygd 1970 SF-42-SU "SULEJENTA" 21,50 m, 138 brt, stål, ved H. Hanssen & Co. Båtbyggeri, Rognan Lmfg, 470 bhk Yanmar motor. Bygd 7. for Petter Kjærvik & Hilbert Olsen P/R, 1983 ved H. & E. Nordtveits Båtbyggeri, Tromsø som T-555-T. Solgt 1.1976 til Nordtveitgrend (74) for P/R Hjønnevåg Aksel Astrup, Berlevåg/Tromsø og reg. (John Fr. Hjønnevåg), Kolgrov/Florø. F-96-B. Solgt 1987 til Kjetil Solberg, Overtatt 1990 av P/R Hjønnevåg ANS, Berlevåg. Solgt 21.6.1990 til Stein Kolgrov/Florø. Solgt 6.1992 til A/S Dagfinn Olsen, Reipå/Tromsø. Solgt 7. Knausen, Måløy og omdøpt "KNAUSEN" og 1992 til Leif N. Bjerke, Ørnes/Tromsø. reg. SF-44-V. N-8-W BERLEVÅGFISK I" 44,97 m, 299,94 brt, R-27-ES "STRÅLAD II" 20,00 m,46,68 brt, tre, stål, LMET, 1250 bhk Wichmann motor. LIUN, 375 bhk Wichmann motor fra 1964. Bygd 9.1973 ved Sterkoder Mek. Verksted Bygd 1952 for egen regning på Seglem, A/S, Kristiansund (34) som F-151-B for Nordre Eigerøy for Bjarne I. Seglem Berlevåg Havfiskeselskap A/S, Berlevåg/ P/R, Seglem/Egersund. Overtatt 1.1964 Vardø. Overtatt 5.1976 av Finnmark og av Jakob J. Seglem P/R, Egersund. Sen Lofoten Havfiske A/S, Stamsund/Vardø. ere overtatt av P/R Strålau II, Skad Overtatt 11.1983 av Lofoten Trålerred berg/Egersund. Solgt 6.1992 til Kjell eri A/S, Stamsund/Svolvær og omreg. N-8 Åge Svanes, Egersund, -W, Forlenget og ombygd 1988. Solgt 7. 1992 til Arctic Havfiskeselskap A/S R-8-K "SANDER" 26,25 m, 158 brt, stål, JWLQ, (Lofoten Trålerrederi A/S, Stamsund), 680 bhk Caterpillar motor fra 1987. Berlevåg/Vardø og reg. F-5-B. Bygd 1.1986 ved Elvestad Verksted A/S, Skien som AA-8-HS "JAMALITO" for Jan N-62-W "ARNT ANGEL" 29,34 m, 178,78 brt, stål, Andersen, Hisøy/Arendal. Forlenget 1987. LIXI, 960 bhk Cummins motor. Bygd 3.1980 Solgt 11.1989 til Alexander Vedø, Sæve ved Moen Slip & Mek. Verksted A/S, Kol landsvik/Arendal. Overtatt 6.1992 av vereid (13) for A/S Tangvåg Trålrederi P/R Veviks ANS (Alexander Vedø), Sæve (Arvid Angelsen), Tangstad/Svolvær. andsvik/Haugesund. Overtatt 1983 av K/S A/S Arnt Angel (Karl Kr. Angelsen), Nordliland/Svolvær (TK-lø-P) "ASTRID ANN" 21,52 m, 49,36 brt, tre, Solgt 7.1992 til Meridian A/S (Jarle LCHP, 345 bhk Callesen motor fra 1964. Mollan), Skjervøy/Svolvær og omdøpt Bygd 1950 i Tomrefjorden som M-69-V "MERIDIAN II" og reg. T-52-S. "ROALDNES" for Ingolf J. Roaldsnes P/R, Vigra/Ålesund. Omreg. 1.1964 til M-69-G. M-42-G "OLE L." 17,92 m, 28,84 brt, tre, LM3510, Overtatt 1972 av Toralv Roaldsnes P/R, 260 bhk Deutz motor fra 1980. Bygd 1965 Vigra/Ålesund, Solgt 1977 til Tore Hil ved Bremsnes Båtbyggeri, Bremsnes for lersøy, Bulandet/Florø og reg. SF-44-A Lars O. Nordstrand P/R, Valderøy/Ålesund og omdøpt "ASTRID ANN". Solgt 7.1983 til Solgt 11.1975 til Oddmar Valderhaug & Jan Sørlie, Porsgrunn. Utgått som fis Arne Johan Nordstrand P/R, Valderøy/ kefartøy 1989. Solgt 6.1992 til Yngvar Ålesund. Overtatt 7.1992 av P/R Ole L. Nilsen, Kragerø/Porsgrunn. ANS (Oddmar Valderhaug), Valderøy/Åles.

M—106—G "KNUT SENIOR" 32,38 m, 174/263 brt, stål, JWZX, 510 bhk Alpha motor . Bygd F—4-H "M. NILSEN" 34,90 m, 231 brt, stål, LKVW, 4.1968 ved Vaagland Båtbyggeri A/S, 830 bhk Alpha motor fra 1981. Bygd 4. Vågland (75) som T-30-K "VALANES" for 1967 ved Vaagland Båtbyggeri A/S, Våg Øyvind Nilsen, Vannavalen/Tromsø. Flyt land (73) som SF-122-V "VESTKAPP" for tet 1972 til Tromsdalen. Solgt 1975 til Åsmund Nybakk P/R, Raudeberg/Måløy. Oddvar B. Farstad P/R, Kjerstad/Ålesund Solgt 1970 til Rolf Vottestad P/R, Myre og omdøpt M-100-H "EKVATOR". Ombygd og omdøpt N-124-0 "FREDRIK ARNTZEN". 1973 og 1982. Forlenget 1984. Solgt 4. Solgt 1971 til Bjarne Nilsen P/R, Ham 1985 til P/R Kjell Gunnar Alnes, Alnes merfest og omdøpt M. NILSEN". Forlenget gard/Ålesund og omdøpt "KNUT SENIOR". 1977. Ombygd og forlenget 1985 i Solund. Overtatt 4.1989 av P/R Kjell Gunnar Al Overtatt 1990 av Bjarne Nilsen alene. nes ANS, Alnes/Ålesund. Solgt 7.1992 Solgt 7.1992 til Nordbas A/S, Hammerfest til Brimøy K/S, Kvamsøy/Ålesund og om Omreg. til F-47-H. døpt "BRIMØY" og reg. M-106-S.

F-16-HV "VESTIS" 29.57 m, 121,50 brt, tre, LLFS SF-20-B "FISKEVÆR" 38,00m , 222/384 brt, stål, 450 bhk Wichmann motor fra 1967. Bygd LHYH, 850 bhk Caterpillar motor. Bygd 1944 ved Anton Austerheims Båtbyggeri, 3.1979 ved Søviknes Verft A/S, Syvik Sandane som B-44-B "LINDHEIM" for Giert grend (81) for P/R Fiskevær (Roald sen & Co. A/S, Bergen & Alf Sætre, Vart- Torvanger og Arne Nygård) , Bremanger/ 64

Florø. Forlenget 1983. Overtatt 7.1992 OMMÅLT av P/R Fiskevær ANS (Roald Torvanger), Bremanger/Florø. MAI 1992: SF-70-V "KAMARO" 36,58 m, 198/344 brt, stål, LGBQ, 750 bhk Callesen mnotor. Bygd 12. N-23-HR "RETOR" 17,10 m, 40 brt, tre, LIXC, 1977 ved Sigbjørn Iversen Mek. Verksted 318 bhk GM motor. Bygd 12.1979. Reidar Hauvik, Herøy/Sandnessjøen, ommålt til Skipsbyggeri A/s, Flekkefjord (44), 52 brt. skrog bygd ved Bentsen & Sønner Mek. Verksted, Ny.Hellesund (32), som "NY- GÅRDSJØEN" for P/R Ulrik P Nygård, SF-ll-V "HOPLAND SENIOR" 17,4ø ra, 53 brt, stål, Deknepollen/Måløy. Overtatt 1984 av P/R JWPD, 343 bhk Scania motor. Bygd 9.1985. Hopland Senior A/S, Deknepollen/Måløy, Ulrik P- Nygård DA, Deknepollen/Måløy. ommålt til 71 brt. Forlenget og ombygd 1984 og 1991. Solgt 1.1991 til P/R Nygårds jøen ANS, (Karl Holvik), Målkøy og omdøpt "KAMARO". Overtatt 7.1992 av P/R Kamaro (Karl F-4-BD "SISSEL BEATE" 14,87 m, 24 brt, aluminium Holvik), Måløy. LK2348, 350 bhk Cummins motor. Bygd 1986 Sigurd Løkås, Båtsfjord/Vardø, ommålt R—41—TV "BORGØYGUTT" 62,71 m, 999 brt, stål, til 15,15 ra og 42 brt. JXNS, 1925 bhk Wichmann motor. Bygd 6. 1975 ved Sandnessjøen Slip & Mek. Verk N-84-HR "KNUT AT.EKS" 23,62 m, 99 brt, stål, sted A/S, Sandnessjøen (31) som M-41-U LNXD, 365 bhk Caterpillar motor. Bygd "SJANNØY" for K/S A/S Sjannøy & Co. 1974. Willy Karlsen, Brasøy/Sandnessjøen (Oskar Garnes), Garnesgrend/Alesund. ommålt til 100/175 brt. Solgt 2.1980 til P/R Brødrene Østebøvik (Egil Østebøvik), Muslandsvågen, Hind M—225—G "NYVOLL SENIOR" 31,93 m, 171 brt, stål, eråvåg/Haugesund. Forlenget 1981. For LALS, 550 bhk Grenaa motor. Bygd 1975/ lenget og ombygd 1988. Omdøpt 7.1989 91. P/R Nyvoll Senior (Lars Nyvoll), til "BORGØYGUTT". Solgt 7.1972 til A/S Godøy/ÅLesund, ommålt til 171/271 brt. Veabas (Oddvar Vea, Vormedal), Hauge sund og omdøpt "VEABAS" og reg. som M-6-HØ "KINGS BAY" 59,36 m, 1060 brt, stål, R-8-H. LJZV, 3400 bhk Deutz m,otor. Bygd 9. 1978. P/R Kings Bay (Knut Saevik) , Lein øy/Ålesund, ommålt til 1216 brt.

OMDØPT M-88-SØ "VONAR" 32,76 m, 276 brt, stål, LJNQ, 715 bhk Caterpillar motor fra 1987. Bygd 1980/84/87. P/R Sigmund Finnøy, MAI 1992: Harøy/Molde, forlenget til 34,10 m og F~83-H "EINAR HELGE" 18,80 m, 42,41 brt, tre, ommålt til 172/306 brt. LLGX, 325 bhk Caterpillar motor fra 1989. Bygd 1963. Roar Dagsvold, Hammer fest/Vardø, omdøpt til "MOAN SENIOR" KONDEMNERT ST-1 H "SKÄKBOEN" 18,58 m, 42,16 brt, tre, LLPO 365 bhk GM motor fra 1980. Bygd 1970. Brødrene Jobotn, Ansnes/Trondheim, om MAI 1992; døpt til "HITTERVÆRING". N-7-TN "TRÆNABANKEN II" 25,09 m, 77,95 brt, tre, LAYH, 425 bhk Caterpillar motor fra 1973.

& Jägg* t r '

BM f| -^'

. - .. :

,; • :' ' ' " • a; : M/S BORGØYGUTT (1975) heter nå VEABAS -65-

~ ~~ | a

li SSSS& *** m as-' WfWmk. * ;^É| 3 *„ --<, MMt uugg^ ,, pBBBP • —* *“»

w - - - - &,7 v./ ;<;**< .v. ...

M/S LAUKVIKBUEN (1967) er solgt og heter nå FISKEBØEN. Se sKIPET 2/1992 side 68

Bygd 1956 som "TRÆNABANKEN 2" ved L.H. Ålesund. Ombygd 1951 til M/S. Kondemnert Salthammers Båtbyggeri, Vestnes for Leif, som fiskefartøy 1975 og solgt til Jo Mekias og Rolf Holmen P/R (Leif Holmen), hannes Matre, Sandeid for avrigging. Træna/Sandnessjøen. Omdøpt senere "TRÆ- Senere overtatt av Sandfrakt A/S, 01- NABANKEN". Forlenget 1970. Overtatt 4. ensvåg/Ålesund. Strøket av Skipsmatrik 1974 av Leif, Rolf, Jarl, Idar og Tore kelen som kondemnert 29.5.1992. Holmen og Mona Inger Antonsen P/R (Leif Holmen), Træna/Sandnessjøen. Overtatt 1. M-24-HØ "SJØFUGLEN 2" 22,90 m, 49,78 brt, tre, 1985 av Leif, Rolf, Jarl, Idar og Tore LJSK, 200 bhk Wichmann motor fra 1958. Holmen P/R (Leif Holmen), Træna/Sand Bygd 1915 i Romsdalen for Gerhard A., ness jøen. Overtatt 1.1987 av P/R Træna Oskar A., Joachim A., Paul A., Adolph A. banken (Stein og Rolf Holmen), Træna/ Hans A. og Antoni P. Remøy P/R, Rimøy Sandnessjøen- Omdøpt 2.1991 til "TRÆNA landet/Ålesund. Reg. i 1926 som M-24-HØ. BANKEN II". Kondemnert 1991. Strøket av / Forlenget 1934. Overtatt 5.1938 av Ger Skipsmatrikkelen 18.5.1992. hard A., Oskar A., Joachim A., Paul A. og Hans A. Remøy P/R, Rimøylandet/Åle M-74-G "GISKEHOLM" 19,81 m, 49,71 brt, tre, sund. Forlenget 1948. Overtatt 1.1949 LIKQ, 245 bhk Caterpillar motor fra av Gerhard A., Oskar A., Joachim A., 1967. Bygd 1899 i Giske som "TORDEN Georg og Magnus G. Remøy P/R, Rimøy SKJOLD" for Thomas L. Giske P/R, Giske/ landet/Alesund. Overtatt 12.1977 av Ålesund. Reg. 1920 som M-74-G. Ombygd Georg, Magnus G., Bjarne G. og Arne J. 1925/48. Omdøpt 1949 til "GISKEHOLM". Remøy P/R, Leinøy/Ålesund. Overtatt 1. Overtatt 1972 av Hans Norvald Giske, 1985 av P/R Sjøfuglen II (Georg G., Giske/Ålesund. Kondemnert 1986. Strø Bjarne G. og Arne J. Remøy)., Leinøy/ ket av Skipsmatrikkelen 29.5.1992. Ålesund. Kondemnert 1991. Strøket av Skipsmatrikkelen 29.5.1992. M-103-H "KORALFISK" 32,31 m, 161,14 brt, stål, LCVO, 690 bhk Callesen motor fra 1975. (M-30-S) "HAVBORG" 19,20 m, 39,26 brt, tre, Bygd 6.1956 ved A/S Tittelsnes raek. LMVB, 335 bhk Kelvin motor fra 1977. Verksted, Tittelsnes (5) som M-61-H Bygd 1924 ved Iver K. Hagens Båtbyggeri, "HENKO" for Harald Longva P/R, Longva/ Hjelset som M-28-SØ "LEIF" for Peder N. Ålesund. Forlenget 1957. Overtatt 1979 & Kristian N. Sæterøy, Sæterøy/Molde. av P/R Henko (Oddvin Longva), Longva/ Overtatt 8.1940 av Peder N. Sæterøy a Ålesund. Solgt 4.1981 til P/R Lars lene. Ombygd 1948 og omdøpt "HAVBORG". Ivar Vågshaug, Føresvik/Haugesund og Overtatt 1948 av Nils P., Knut, Olav og reg. R-25-B. Flyttet 3.1983 til Hellvik Peder N. Sæterøy, Finnøy P/R, Sæterøy/ Egersund og omreg. R-80-ES. Solgt 11. Molde. Overtatt 4.1954 av Nils P., Knut 1983 til P/R Herfjord (Jacob Herfjord), og Olav Sæterøy og Iver Østen P/R, Sæt Knarrlagsund/Trondheim og omdøpt 12.1983 erøy/Molde. Solgt 12.1966 til Håkon til "TRØNDERBUEN" og reg ST-103-H. Kleppe og Johan Vågen P/R, Bud/Molde og Solgt 3.1989 til Steno A/S (Steinar Ot reg. M-280-F. Overtatt 4.1968 av Håkon terlei), Fjørtoft/Ålesund og omdøpt 4. Kleppe alene. Solgt 1.1971 til Svein 1989 til "KORALFISK". Kondemnert 1991. Nystøyl og Bernhard Klovning P/R, (Svein Opphogd hos Brødrene Anda 10.1991. Nystøyl), Åram/Ålesund. Kondemnert 1984. Strøket av Skipsmatrikkelen 29.5.1992. Senket 7.1.1985. Strøket av Skipsma trikkelen 4.5.1992. (M-23-HD) "FANGSTMAND" 105,9', 158,79 brt, tre, LDVE, 900 bhk Wichmann motor fra 1966. (M-39-SA) "RDNO" 28,96 m, 89,55 brt, tre, JWSB, Bygd 1917 ved Jørgensen & Vik Båtbyggeri, 400 bhk Caterpillar motor fra 1966. Bygd Grimstad som D/S for Johan H. Brandal, 1957 ved Iver Hagens Båtbyggeri, Hjelset Brandal/Ålesund. Reg. 1920 som M-23-HD. som M-79-SA for Johan Blø P/R (Johan, I 1920-årene overtatt av A/S Søndmøre Mads, Karl L. og Odd Blø, Per Hagen og Sælfangere (Peter S. Brandal), Brandal/ Petter Bj ørnerem), Midsund/Molde. Omreg. Ålesund. Overtatt i 1930-årene av A/S 1.1964 til M-79-MD. Forlenget 1966 ved Fangstmand (Haakon J. Brandal), Brandal/ Ole Vik Båtbyggeri, Tomrefjorden . Solgt -66-

1968 til Hans Brathaug P/R, (Hans Brat Ålesund og reg. M-306-HØ. Overtatt 1939 haug og Ludvik Sandvik), Langevåg/Åle av Hans K. Remø P/R, Herøy/Ålesund. Om sund og reg. M-392-A. Omreg. 1977 til bygd 1951/61. Overtatt 1961 av Olav K. M-39-SA. Kondemnert 1986. Strøket av Remøy P/R, Rimøylandet/Ålesund. Solgt 5. Skipsmatrikkelen 29.5.1992. 1969 til Adolf Knarvik P/R, Blomvåg/ Ålesund og reg. H-333-ØN. Solgt 12.1974 ( SF— 225—B) "HAVGUTT" 19,87 m, 32,14 brt, tre, til P/R Vikenes (Odd Harald Haugen), LCKO, 180 bhk Caterpillar motor fra 1964 Vedavågen/Ålesund. Kondemnert 1991. innsatt 1977. Bygd 1949 ved Olav Larsen Strøket av Skipsmatrikkelen 29.5.1992. Sjo Båtbyggeri, Sæbøvik som SF-77-S "HAVLYS II" for Peder Jonassen, Anton M. Johansen og Ragnvald Honningsvåg P/R, JVNX 1922 Stadlandet/Måløy . Solgt 6.1953 til Karl F-47-A47-A "PORSAMGERGUTT""Pi 31,09 m, 176,28 brt, stål og Kåre Kristiansen P/R, Bremanger/Florø LCJQ, 550 bhk Alpha motor. Bygd 1.1969 og omdøpt "HAVGUTT". Senere overtatt av ved Vaagland Båtbyggeri A/S, Vågland Karl Kristiansen alene. Kondemnert 5. (77) som M-4-F "HARØYSDND" for Johan 1985. Strøket av Skipsmatrikkelen 12.5. Haukås & Sønner A/S, Harøysund/Molde. 1992. Solgt 1972 til Olav Stensen, Leknes/ H-317-B "ARHOLM" 18,16 m, 36,39 brt, tre, LKZK, Molde og reg. N-240-W. Solgt 1975 til 150 bhk Leyland motor fra 1968. Bygd Jon Volden P/R, Kvalsvikøy/Ålesund og 1954 ved Ådnanes Båtbyggeri, Bremnes for reg. M-18-HØ og omdøpt "BARMNES JUNIOR" Kristen Sønstabø P/R, Maelandsvågen/Hau Solgt 1.1979 til P/R Johan Thevik, Hel gesund som H-29-B. Overtatt 1964 av lands jøen/Trondheim og reg. ST-48-HE. Kristen Sønstabø alene og omreg. H-317-B Solgt 2.1983 til Kåre Bondøy, Rørvik/ Solgt 1971 til Nils Malvin Risøy P/R, Trondheim og omdøpt NT-480-V "BONDØY Mælandsvågen/Haugesund. Flyttet 1976 til SKJÆR". Solgt 5.1986 til Sigurd Gåsland, Bremnes. Kondemnert 1990. Strøket av Indre Billesfjord/Trondheim og omdøpt Skipsmatrikkelen 15.5.1992. F-148-P "PORSANGERGUTT". Overtatt 9. 1989 av Gåsland Fiskeriselskap A/S, R-74-H "VIGNY" 19,20 m, 48,40 brt, tre, LCKV, Indre Billef jord/Trondheim. Rederiet 365 bhk G M motor fra 1970. Bygd 1970 flyttet 1991 til Alta. Kondemnert 1991. ved Kåre Sund Båtbyggeri, Sund, Hemnes Strøket av Skipsmatrikkelen 11.6.1992. berget som T-24-AF "RENSÄ" for Michael Breivik, Tovik. Flyttet 10.1952 til F 19—BD "STENTOR" 23,29 m, 71,89 brt, tre, LCFI, Langevåg og reg. M-241-B. Solgt 4.1959 280 bhk Normo motor fra 1960. Bygd til Nils & Jørgen Halse, Håvoll/Ålesund 1953 ved Kåre Sund Båtbyggeri, Sund, og reg. M—sl-0. Omreg. 1.1964 til M—79 Hemnesberget som N-179-0 for Henrik -VD. Solgt 1.1965 til David Kristoffer Fredriksen P/R, Myre. Solgt 1971 til sen og Magne Hatløy P/R, Vedavågen/Hau Wilfred Andreassen P/R, Båtsfjord/Vardø. gesund og reg. R-743-K. Overtatt 1.1982 Overtatt 10.1988 av Wilfred Andreassen av P/R Renså (Kjell Eivind Kristoffersen alene. Kondemnert 1990. Strøket av og Magne Hatløy), Vedavågen/Haugesund. Skipsmatrikkelen 2.6.1992. Solgt 3.1988 til Rolf Magne Hausken, Haugesund. Kondemnert 1991. Strøket av F 94—LB "MARSTRAND" 24,87 m, 96,33 brt, tre, Skipsmatrikkelen 12.5.1992. JXBG, 440 bhk Kelvin motor fra 1977. Bygd 1958 Vestnes som M-91-G "REAL I" R-527-K "VIKEMES" 21,30 m, 48,92 brt, tre, LHVQ, for Kåre J. Valderhaug P/R, Valderøy/ 430 bhk Baudouin motor fra 1972, innsatt Ålesund. Solgt 8.1978 til Rolf Larsen, 1980. Bygd 1919 på Vågstranda i Romsdal Tomrefjorden/Molde og omdøpt M-91-VS for Paul Olsen P/R, Haikjellsvika i "RUNING". Omdøpt 11.1981 til "MARSTRAND" Volda/Ålesund. Reg. 1920 som M-23-VA. Solgt 2.1983 til Trond Angell, Kjølle Solgt 11.1924 til Hans K. Remø, Herøy/ fjord/Vardø. Kondemnert 1990. Strøket

-x .

At?** >,ä-' • X**" x —-

M/S TORELL (1967) ved veis ende hos Brødrene Anda. -67-

av Skipsmatrikkelen 3.6.1992. Ålesund og omdøpt M-80-SA "SULABAS". Soigt 1982 til Brødrene Sætrevik (As ST-94-F "FRØYVARDEN" 32,77 m, 191,69 brt, stål, bjørn Sætrevik), Åram/Ålesund og omdøpt JWMK, 565 bhk Caterpillar motor fra M-71-S "FURUMO". Solgt 1985 til P/R 1977. Bygd 5.1957 ved Aukra Bruk A/S, Birger Clausen (Roger Årvik), Stadland Aukra (5) som M-4-NA "STÅLBJØRN" for et/Måløy og omdøpt "LINEBAS". Overtatt Ottar Huse, Nord Aukra/Molde. Forlenget 4.1987 av P/R Linebas (Roger Årvik), 6.1962, Omreg. 1.1964 til M-4-Ak. Solgt Stadlandet/Måløy. Kondemnert 1991. 1972 til P/R Stålbjørn (Johan Åsbø), Strøket av skipsmatrikkelen 22-6.1992. Hustad/Molde og reg. M-72-F. Ombygd Skroget solgt til Statens Havarivern 1984. Overtatt 4.1985 av P/R Stålbjørn skole i Kjøkkelvik, Bergen som øvings (Bent Martin Åsbø), Hustad/Molde. Solgt objekt. 4.1988 til P/R Fortuna (Per Aastum), Sundlandet/Trondheim og omdøpt ST-2-SI (R-191-K) "FOLLNES" 21,58 m, 48,33 brt, tre, "FORTUNA". Solgt 11.1989 til Frøyvarden LFNG, 100 bhk Union motor fra 1956. A/S (Anton Iversen), Sistranda/Trondheim Bygd 1917 i Sagvåg som "BAKKEN" for Ar og omdøpt ST-94-F "FRØYVARDEN". Over ne B. Tonheim, Eikefjord i Kinn. Solgt tatt 5.1992 av Statens Fiskarbank avd. 1925 til Lars Olai Eriksen, Foldnes i Ålesund, Ålesund. Kondemnert og strøket Fjell/Bergen og omdøpt "FOLLNES" og reg. av Skipsmatrikkelen 11.6.1992. H-155-F. Overtatt 1952 av Erling Foldnes P/R, Brattholmen/Bergen. Solgt 5.1979 (ST—34—R) "VARULVEN" 18,78 m, 47,76 brt, tre, til Arne Nessa, Førdesf jorden i Tysvær/ LLWT, 200 bhk Gardner motor fra 1962. Bergen. Solgt 7.1981 til Martin og Tøn Bygd 1945 ved Julius Jensens Båtbyggeri, nes Håkonsen P/R, Åkrehamn/Kopervik og Torsnes, Hardanger som F-3-LB for Haftor reg. R-191-K. Kondemnert 1985. Solgt Jensen, Kjøllefjord/Vardø. Solgt 1960 til A/S Havøysund Patentslipp for av til Leif Jensen, Leira/Kristiansund og rigging. Strøket av Skipsmatrikkelen reg. M-248-T. Solgt 1964 til Alfred Sæ 11.6.1992. tveit P/R, Jondal/Kristiansund og reg. H-6-J. Solgt 3.1975 til Olaf, Ottar og R-563-K "HÅSKJÆR" 20,79 m, 48,80 brt, tre, LFBL, Audun Viken P/R (Sverre Viken), Roan/ 220 bhk Caterpillar motor. Bygd 5.1947 Kristiansund. Kondemnert 1985. Strøket i Fevig som T-69-BK "LYSGRUNN" for Agnar av Skipsmatrikkelen 30.6.1992. Olsen & Ottar Øverås P/R, Flatøy, Bjark øy/Harstad. Solgt 1952 til Olav Sør (M-18-EE) "TRDMSTRÅL II" 37,90 m, 284,39 brt, gjerd, Sætervika/Trondheim og omdøpt stål, LDQY, 660 bhk MaK motor fra 1966. ST-95-0 "BUHOLMSKJÆR". Solgt 1957 ved Bygd 10.1930 ved A/S Akers Mek. Verksted Jostein Bakke P/R, Nerlandsøy/Ålesund og Oslo (459) som D/hvalbåt "SEKSERN" for reg. M-103-HØ og omdøpt "HÅSKJÆR". Over A/S Thor Dahl Sandefjord. Solgt 1953 til tatt 1961 av Johan, Johs. & Mikal Bakke, I/S Tromstrål (Per Olsen), Kristiansund. Nerlandsøy/Ålesund. Solgt 1964 til Mat Ombygd 1953 ved Bolsønes Verft A/S, Mol hias Svendsen P/R (Rolf, Mathias og Mag de til fiskefartøy, omdøpt "TROMSTRÅL II" ne Svendsen), Feøy/Haugesund og reg. og reg. M-182-K. Senere overtatt av Ul R-86-T. Omreg. 1.1965 til R-563-K. Over rik Olsen A/S, Kristiansund. Solgt 7. tatt 1969 av Rolf og Magne Svendsen P/R, 1977 til P/R Tromstrål II (Paulhard Feøy/Haugesund. Kondemnert 1991 etter Skarvøy), Vevang/Kristiansund. Kondem lengre tids opplag. Strøket av Skipsma nert 1986. Strøket av Skipsmatrikkelen trikkelen 5-6.1992. 30.6.1992. R-29-KV "TORBJØRN WERNER" 19,30 m, 43,57 brt, (M-3-HD) "NORDINGEN" 25,11 m, 125,80 brt, stål, tre, LAKE, 365 bhk GM motor fra 1970. LAXK, 450 bhk Normo motor fra 1968. Bygd Bygd 1960 ved Forra Slip & Båtbyggeri, 1956 ved Sørstrandens Skipsbyggeri A/L, Forra som F-56-H for Arnvid Ellingsen, Vestnes (2) som T-25-HG "HELGØYFJORD" Nuvsvåg/Hammerfest. Solgt 1970 til Hen for Roald og Halvard Olsen P/R, Grunn ry Hansen, Hammerfest. Ombygd 1981. fjord/Tromsø. Forlenget 1963. Flyttet 7. Solgt 6.1983 til P/R Torbjørn Werner 1964 til Tromsø og omreg. T-28-T. Solgt (Roy Kristiansen), Leines/Bodø og reg. 8.1966 til Nils Olsen,. Tromsø og omdøpt N-2-SG. Overtatt 11.1985 av Roy Krist "H. OLSEN SENIOR". Solgt 1.1974 til Leif iansen alene. Solgt 1.1988 til Lars K. Hareide, Hareid/Älesund og reg. M-3- Olav Knutsen, Kvitsøy/Stavanger. Kon HD. Solgt 7.1979 til P/R Johan Sverre demnert 1991. Strøket av Skipsmatrik Bigseth, Hareid/Ålesund og omdøpt "NORD kelen 15.6.1992. INGEN". Kondemnert og solgt 22.3.1985 til M. Ødegaard A/S, Ålesund. Videre solgt 1985 til A/S Sibi, Bergen for av JVLI 1992; rigging før senking i Bjørnef jorden i T-60-G "ISBJØRN" 44,78 m, 467,55 brt, stål, LLMX 1985. Strøket av Skipsmatrikkelen 2.6. 1420 bhk Deutz motor fra 1967. Bygd 3. 1992. 1956 ved A.M.Liaaen Skipsverft & Mek. Verksted A/S, Ålesund (94) som M-32-HD M-72-SØ "TORELL" 25,05 m, 87,90 brt, stål, LNPW, "MELSHORN" for K/S A/S Melshorn & Co. 656 bhk Caterpillar motor fra 1967. Bygd (Martin Karlsen), Brandal/Ålesund. For 1962 ved M. Kleven Mek. Verksted, Ul lenget 1954/74. Solgt 8.1983 til Gudmund steinvik som M-72-H for Magne Otterlei Olden, Lysøysundet/Ålesund og omdøpt P/R, Fjørtoft/Ålesund. Solgt 5.1987 til ST—34-0 "OLDEN JUNIOR". Solgt 1986 til Verpeide Trål A/S (Arne Verpeide), Fjør K/S A/S Polara (Charles Remø), Fosnavåg/ toft/Ålesund. Solgt 8.1989 til Rune Se Ålesund og omdøpt M-68-HØ "POLARA". verin Hatlehol. Harøy/Ålesund. Kondem Solgt 3.1988 til Harald Veibust, Eids nert og opphogd hos Brødrene Anda, Sta nes/Ålesund og omdøpt M-68-SA "HARDY". vanger 3.1992. Strøket av Skipsmatrik Solgt 11.1988 til Fangst & Fiske A/S kelen 1.6.1992. (Enok Martinsen), Gratangen/Harstad og omdøpt "ISBJØRN". Overtatt 1.1991 av SF-80-S "LINEBAS" 25,76 m, 125,60 brt, stål, Statens Fiskarbank avd. Tromsø, Tromsø/ LDIH, 400 bhk Callesen motor. Bygd 2. Harstad. Kondemnert 1991 og opphogd hos 1968 ved Langsten Slip & Båtbyggeri A/S, Brødrene Anda, Stavanger 9.1991. Strøk Tomrefjorden (42) som M-8-F "SOLHEIM et av Skipsmatrikkelen 2.7.1992. SENIOR" for Svein Solheim P/R, Vikan/ Molde. Ombygd 1974. Solgt 8.1977 til T-250-L "JOELY" 18,00 m, 35,04 brt, tre, LLEW, P/R Harald Fiskerstrand, Fiskerstrand/ 325 bhk Caterpillar motor fra 1967. -68-

Bygd 1944 ved Farsund Treskipsbyggeri, 1977 til Birger og Ole H. Jakobsen P/R, Farsund som VA-36-H for Frithjof Gjert Norbotn/Trondheim og reg. ST-120-H. sen, Åna Sira/Flekkefjord. Havari 8. Solgt 6.1986 til Ulmar og Jan Kåre Sol 1951. Vraket solgt 1952 til Ola A. Han eng P/R, Mausundvøær/Trondheim og reg. sen, Førde. Reparert i Svanøybukt og ST-400-F. Kondemnert 1991. Strøket av reg. SF-3-FD. Solgt 3.1965 til Karl S. Skipsmatrikkelen 9.7.1992. og Gunleif Ferkingstad P/R, Stol/Sku deneshavn og reg. R-625-K. Solgt 3.1972 (M-52-AV) "NYLEIK" 16,37 m, 23,03 brt, tre, til Arne Hanssen, Hennes/Stokmarknes og LJIN, 205 bhk Scania motor fra 1974. reg. N-2-H. Overtatt 3.1973 av Rikhard Bygd 1961 i Brandsfjord som ST-14-O Hansen, Hennes/Stokmarknes. Solgt 12, for Ivar og Odd Høvik P/R, Vingsand. 1983 til Birger Nekstad, Bødalen/Krist Solgt 1972 til Nils Mårvik, Hasvåg/ iansund og reg. M-2-AV. Solgt 7.1984 til Trondheim og reg. NT-75-F. Overtatt P/R Torgrim Gaare, Lenangsøyra, Svensby/ 1978 av Arnt Mårvik, Hasvåg/Trondheim. Kristiansund. Kondemnert 1991. Strøket Solgt 12.1980 til P/R Petter Hasselø, av Skipsmatrikkelen 2.7.1992. Langøyneset/Trondheim. Kondemnert 1986. Senket i Halsafjorden 10.1986. Strøket (N-300-W) "ANNARSON" 20,42 m, 48,20 brt, tre, av Skipsmatrikkelen 27.7.1992. LLBY, 326 bhk Mercedes motor fra 1982. H-444-FE "FEIE" 32,43 m, 157,54 brt, stål, LNJU, Bygd 1944 ved Kåre Sund Båtbyggeri, 500 bhk Alpha motor fra 1975. Bygd 6. Sund, Hemnesberget som "STREIF" for 1955 ved A.M. Liaaen Skipsverft & Mek. Gunnar Helgesen, Sandnessjøen. Solgt Verksted A/S, Ålesund (92) som M-95-G 1946 til Vilhelm Willasen P/R, Diger "HAVSKJER" for A/S Havbris (Andreas J. mulen/Svolvær og omdøpt N-172-V "VAL og Martin Strandkleiv, Hans Strand og HOLMEN". Senere overtatt av Hjalmar Bjarne Sætre), Godøy/Ålesund. Solgt 11. Willasen P/R. Solgt 4.1977 til P/R 1967 til Erling, Arnljot, Jon og Kris Stensen & Holum (Jens Stensen), Leknes/ toffer Solholm P/R (Erling Solholm), Svolvær og reg. N-240-W. Flyttet 1982 Vestnes og reg. M-20-VS. Omdøpt 1.1969 til Kiberg og reg. F-48-V. Solgt 2.1985 til "LANDKJENNING". Solgt 1.1971 til til Harry Lysvold, Henningsvær/Svolvær Kristian Walderhaug, Valderøy/Ålesund og omdøpt 4.1985 til "ANNARSON". Kondem og reg. M-22-G. Solgt 12-1976 til P/R nert 1987. Strøket av Skipsmatrikkelen Arthur Møllerup & Sønn (Arthur Møllerup), 15.7.1992. Vestsraøla/Kristiansund og reg. M-444-SM. Forlenget 1982. Solgt 6.1988 til P/R ST-400-F "VIKEN" 15,60 m, 19,89 brt, tre, LJYU, Landkjenning DA (Oddvar Nilsen Husa), 150 bhk Volvo Penta motor fra 1973. Fedje/Bergen . Omdøpt 5.1991 til "FEIE". Bygd 1909 på ukjent sted, ant som Kondemnert 1991. Strøket av Skipsma "TORDENSKJOLD" på 35,0' for Olav J. trikkelen 13,7.1992. Visnes P/R, Ljøsøy/Kristiansund. Reg. 1920 som M-89-KD. I 1940-årene overtatt (H-83-ØN) "TYFON" 41,39 m, 262,44 brt, stål, av Kornelius O. Visnes P/R, Storesand LCBZ, 800 bhk Wichmann motor fra 1965, øy/Kristiansund. Ombygd 1949 på Tustna innsatt 1979. Bygd 8.1923 ved Kaldnes og omdøpt "SANDØYODD". Omreg. 1.1964 Mek. Verksted A/S, Tønsberg (52) som D/ til M-89-AV. Solgt 1971 til Johan The hvalbåt "BUSEN 2" for A/S Tønsberg Hval vik, Hellandsjøen/Trondheim og reg. fangeri, Tønsberg. Solgt 1939 til D/S ST—15—HE og omdøpt "VIKEN". Solgt 11. A/S Partagas, Oslko. Forlenget og om-

71 T' r/;

VaT ; , J -.;r “c • /. t

M/S SOLUNDØY (1917) er solgt ut av fiske. Se SKIPET 2/1992 side 67. (Foto: B. A. Krohn Johansen) -69-

bygd til lasteskip 1939 og omdøpt "NO BEL". Tatt "in Anspruch" av Die Deut 320 bhk Callesen motor fra 1964. Bygd 1954 ved T. Myklebust Skipsbyggeri, sche Kriegsmarine i 6.1940. Gjenfunnet Uskedalen som H-205-H for Mikkel P. som vrak ved Tromsø i 5.1945. Ombygd og Misje P/R, Misje/Bergen. Solgt 1962 reparert 1946 ved Drammen Slip og Verk sted. Solgt 1950 til P/R M/K Hausvik til Vilhelm, Paul og Einar Mannes P/R, Mannes/Kopervik og reg. R-425-A. Omreg. (Martin Hausvik jr.), Bergen. Solgt 1.1965 til R—215—K. Solgt 4.1971 til 1951 til Jens Grytten, Ålesund. Ombygd 1952 til M/fiskefartøy og omdøpt Johan Thorsen P/R, Vedavågen/Kopervik. "BJØRNØY" og reg. M-85-A. Senere over Solgt 4.1974 til Odd M. Kvilhaug og Jostein Thommesen P/R, Vedavågen/Koper tatt av P/R Bjørnøy, Ålesund. Solgt vik. Ødelagt ved brannhavari medio des. 1968 til Ragnar S. Sporsem P/R, Aukra/ Molde og Omdøpt M-løø-AK "TYFON". Solgt 1977. Vraket berget og solgt 4.1978 til 1974 til Alfred Remøy P/R, FosnaVåg/ Josef Størkersen, Vedavågen/Kopervik. Ålesund. Solgt 1976 til P/R Atle Dale, Solgt 1984 til Karl Pedersen, Avaldsnes/ Rong/Bergen. Kondemnert 1981. I mange Kopervik. Lang tids opplag i Åkrehamn. år opplagt i avrigget stand ved 0. Hal Strøket av Skipsmatrikkelen 27.7.1992 lerakers Mek. Verksted i Mælandsvågen som forlist. på Bømlo. Strøket av Skipsmatrikkelen 26.7.1992.

R-42-K REPSØY" 16,10 m, 24,75 brt, tre, LKRV, RETTELSER 250 bhk GM motor fra 1984. Bygd 1949 ved Hansen & Arntzen & Co's Båtbyggeri, Ekstrand (84) som R-385-A for Kåre Jo [ forrige nummer av skipet er det blitt ombrekkingsfeil på tre hannessen, Vedavågen/Kopervik. Solgt i av fiskebåtene. Her kommer den korrekte tekst på disse: 1960-årene til Karsten Håland P/R, Kvitsøy/Kopervik og reg. R-l-KV, Utgikk N-279-SO REINE 38,18 m, 149,82 brt, LGUW, tre, som fiskefartøy 1969. Solgt 5.1982 til 470 bhk Cummins motor fra 1976. Bygd 1949 ved Åge Berg, Nanset, Larvik/Kopervik og reg. V-2-L. Solgt 10.1983 til Jan Erik Em. Moen & Sønn Båtbyggeri, Risør, som lokal Hansen og Roy Kjær P/R, Stavern/Kopervik rutebåt for Vesteraalens Dampskibsselskab, Stok og reg. V-2-SR. Solgt 12.1987 til Geir marknes. Solgt 8.1963 til Erling Andreassen og Arne M. Magnussen, Stavanger/Kopervik og reg. R-l-S. Overtatt 3.1989 av P/R Repsøy K. Pedersen P/R (Erling Andreassen), Sigerfjord/ (Geir M. Magnussen og Terje N. Olsen), Stokmarknes for ombygging til fiskefartøy. Overtatt Stavanger/Kopervik.- Solgt 10.1990 til 2.1967 av Erling Andreassen Alene. Solgt 3.1993 P/R Trygve Herman Helgesen, Vedavåg/Ko til Andenesbåt A/S, Andenes/Stokmarknes. pervik. Kondemnert etter brann 1991. Strøket av Skipsmatrikkelen 14.7.1992. SF-50-V FERNANDO 32,45 m, 289,37 brt, LGML, stål, 660 bhk Alpha motor. Bygd 2.1978 ved Fisker FORLIST strand Verft A/S, Fiskerstrand (# 32) for Ottar Silden P/R, Silda/Måløy. Overtatt 1991 av P/R Fernando DA (Ottar Silden, Silda), Måløy. Overtatt 3.1992 av R—170—K "HELGANES" 36.36 m, 295 brt, stål, LDPW, Fernando A/S (Merkantile Tjenester A/S), Måløy. 1350 bhk Wichmann motor fra 1983. Bygd 10.1954 ved Pusnes Mek. Verksted A/S, Arendal (90) som F-76-NK "NORDKAPPTRÄL V-65-S RACON 25,85 m, 137,45 brt, LAZW, stål, 565 bhk I" for Nordkapp Havfiskeselskap A/S, Caterpillar motor. Bygd 4.1976 ved Sigbjørn Iversen Honningsvåg/Hammerfest. Solgt 1959 til A/S, Flekkefjord (# 37), skroged bygd ved Bentsen Jens Hind P/R, Dyrøyhamn/Harstad og om & Sønner, Ny Hellesund, som R-20-HA TONNY døpt T-88-D "MIKAL HIND". Solgt 1964 til Gurvikdals Partrederi (Nils Værnes), for Arnold Sirevåg, Sirevåg/Egersund. Omdøpt 10. Gurvikdal/Trondheim og omdøpt ST-142-F 1979 til GAMLE TONNY. Solgt 1.1980 til Ragnar "LUMASKJÆR". Forlenget 1966. Solgt 1971 Birkeland, Hidrasund/Flekkefjord og omdøpt til til Steinar Otterlei P/R, Fjørtoft/Åle sund og reg- M-74-H. Solgt 9.1980 til HIDRABUEN og registrert VA-60-F. Overtatt 2. P/R Rudolf Rasmussen, Vedavågen/Kopervik 1982 av P/R Hidrabuen (Ragnar Birkeland, Hidra og omdøpt "HELGANES". Ombygd 1982 ved sund) Flekkefjord. Solgt 1.1987 til P/R Harald A/S Eidsvik Skipsbyggeri, Uskedal. Over tatt 11.1987 av Rolf Rasmussen, Vedavåg Nodenes (Harald Nodenes, Langenesbygda) Kristi en/Kopervik. Sank etter grunnstøttihg ansand og omdøpt RACON. Overtatt 11.1989 av utenfor Åkrehamn 1991. Strøket av Skips P/R Harald Nodenes ANS (Harald Nodenes, Lange matrikkelen 19.5.1992 som forlist. nesbygda) Kristiansand. Overtatt 2.1992 av K/S Racon (Harald Nodenes, Langenesbygda), Kristian (R-215-K) "MEODD" 68,1', 71,22 brt, tre, LJZJ, sand.

Kjøp Og salg Thor B. Melhus

517/650/1964) - fra P/R Shipping Team NYE SALG ANS (Ove Nikolai Vilnes), Førde/Bergen til A/S Vestfart, Svortevik (Villy J. Jacobsen, Mo i Rana), Bergen og omdøpt BRDFJORD" H/S "ARTIG TRADER" ex "SECO"-92, "TOVE-KRISTIN" M/S "AURORA" ex "POLARIS V"-86, "POLARIS"-81 -89, "SUN WEST"—87, "ELSE F."-85 (285- (585,27/400/1951-56-77) - fra K/S Auro 70-

ra, Bømlo/Haugesund til Eidesvik Supply skip - fra A/S Norske Shell, Oslo/Trom A/S, Bømlo/Haugesund og omdøpt "GEO BOY" sø via Måløy Havneservice A/S, Måløy/ Lekter "BALTIC CARRIER" ex "OB I"-88 (1366,96/ Tromsø til Special Transport A/S, Rådal, —/1978) - fra svensk eier til Sterkoder Bergen/Tromsø. A/S, Kristiansund og omdøpt "STERKIS M/S "MISIMA" (30/—/1973) lystbåt - Halvard III" Aas, Vestnes/Bergen, omdøpt "JONETHA" M/S "BENI" ex "TORIAN"-88, H RIVERMAN"-74 M/S "NORNA". (46,76/—/19??) - P/R Karl Hovden, (84,63/-/1962) taubåt - fra K/S Brød Vedavågern/Kopervik, slettet som forlist rene Thormodsen & Co. (Jørgen Thormod (for mange år siden). sen), Haugesund via A/S Haaland & Sønn, M/S "NORPOINT" ex "LYS-POINT"-77 (299,90/1000/ Stavanger til Bukser og Bjergning A/S, 1969) - K/S Norpoint, Årland/Stavanger Høvik/Bergen. til Finn Olsen, Bodø/Stavanger M/S "BOSVING" ex "RYGERØY"-82 (33,35/-/1970) - M/S "OCEAN II" ex fiskefartøy (38,29/-/1877) - skyssbåt - Oppdal Båtservice A/S, Opp Georg Tobiassen, Skudeneshavn/Haugesund, dal/Trondheim, omdøpt "TROLLHEIMEN " slettet som forlist (for mange år si- M/S "DREVSJØ" ex "SJØDREV"- 89 (55,13/-/1973) den) . lystbåt - Tor-Åge Pedersen, Oslo, om Vikingskip "OSEBERG" (13/-/1987) - Bergesen d.y målt til 48 brt. A/S, Oslo/Ålesund, slettet som forlist. M/S "ELEKTRON" (499,82/-/1969) - fra Statkraft, Sank i mai 1992 i Middelhavet på vei Oslo til Statnett SF, Oslo. til utstilling i Sevilla. M/S "FALKEN" (35,65/-/1944) lystbåt - ukjent M/S "PORTVIK" ex "PEGGY "-85, "ELKON"-81, "DITTE fortid - innført for Kolbjørn Kirkebø, HOLMØ"—80 (299,81/550/1965-92) - Jakob Garnes/Bergen og omdøpt "MAX HYGGE"• Einarsen, Åkrehamn/Kopervik, omdøpt til M/(S "FJORDING" (49,20/300/1979) - Eide Trading "NYSAND". Ltd A/S, Høylandsbygd/Bergen, slettet M/S "POSEIDON" ex "SØR-POSEIDON"-91, "POSEIDON" som forlist. Grunnstøtte og kantret (37,87/—/1954) - lystbåt - fra P/R Po utenfor Orre på Jæren i okt. 1983. Ber seidon ANS), Trondheim/Steinkjær til get og var under slep til Tananger da Jan Welde, Stavanger. den sank 23.2.1984 mellom Rott og Flat- Lekter "SAMSONLØFT" (357,60/-/1903-75)- fra Sam holmen på 35 m dyp. sonløft A/S., Sola/Porsgrunn til A/S An M/S "FRAKTFJORD" (49,98/-/1924) - P/R Konrad og legg, Trondheim/Porsgrunn Sigfred Nygård (Konrad Nygård) , Revs M/S "SADHOLM" ex "SAGHOLM"-74, "KOLØYHOLM"-67, nes/Tromsø. Slettet som forlist. "D/S "TRAFIKK 3"-55 (121,07/153/1903-55) Lekter "GOLIAT 41" (1083/-/1975) - fra Start - fra Hamnes A/S, Svolvær/Stokmarknes skottet 20286 A/B, Gøteborg, Sverige til til Laksfrakt A/S, Svolvær/Stokmarknes Bukser og Bjergning A/S, Høvik/Fredrik- M/S "SEISVENTURER" (1402-3329/-/1986) seismisk stad. forskningsfartøy - Ellen Forlands Red M/S "GULSKJÆR" ex "J.M.O." (24,80/-/192®) - fra eri, Bergen, oramålt til 1823-3935 brt. P/R Gulskjær, Tjøme/Bergen 4:il Dag De M/S "SMØYSUND" (28,60/-/1942) - Jul. P. Igland, beritz, Tjøme/Bergen Bremanger/Florø, settet som kondemnert M/S "HYDROGÖTTEN" (56,80/-/1948) - skyssbåt - (utgått for mange år siden som fiske A/S Rjukanfoss (Glomfjord Salpeterfa fartøy) . briker), Glomfjord/Bodø. Permanent M/S "SOLØY" ex "D/hvalbåt "GLOBE IX"-61 (299, landsatt. 28/386/1937-62) - P/S Soløy (Frid M/S "IONA" ex marinefartøy (32,11/-/1944) - Lundgren), Laksevåg/Haugesund, slettet dykkerbåt - fra Oslo Undervannsklubb, som forlist. Oslo til Oddbjørn Iversen, Oslo. M/S "STATLAND I" (49,84/-/1917) - fra Kjell ÄS M/T "KYSTSERVICE" (45,81/-/1967) bunkringstank- vald Levarskjær, Stavanger via Ragnar

ibuK' - jh mmmuM m

*„ > i S*Äw*~44w

7, '„,, ; „ -o -. ' I ' ,: : .v : ..., " . . -

“^HBBI M/S HAVBLIKK (1968), heter nå SIV HEGE 71

' ' : s . — •••

"" ’ .

M/S MYKEN (1908) er solgt til Tyskland

Rysjedal og Rolf Nikkola, Stavanger, "SØNNODD"—76, ""LYNGØR"-72, "GÄNGHOLM" via Vestlandsbrygga A/S, Stavanger, via -62, "D. DREESMAN PENNEING"-57 (199,97/ Kåre Solbakken, Storebø/Stavanger til 265/1934) - fra Aslak Dyrkolbotn, Tys Steffen Færevåg, Masfjordnes/Stavanger. sebotnen/Bergen til Fraktservice A/S, M/S "STJØRNFJELL" ex "HOKLAND"-79, "STABBEN Ørsta/Bergen, omdøpt "ARILD" JUNIOR"—75, "LILLEKLINT"-72, "GRETE M/T "FOSTRAUM" (2470/3000/1991) - Fostraum K/S THYBO"-65, "CLIPPEREN"-61 (296,17/485/ (Anders Utkilens Rederi A/S), Bergen, 1985) - fra Taubåtkompaniet A/S, Trond overført til Norsk Internasjonalt heim til Ako Shipping A/S, Stamneshella Skipsregister (NIS). /Trondheim. M/S "HALSØY" ex jagt "GURINE"-50 (62,82/-/1875 M/S "SUN COAST" ex "RUTLAND"-84, "SKIEN"-77 1959-72-89) - Georg Gundersen, Bergen, (279,96/350/1964) - Eide SHipping Ltd. omdøpt til "GURINE" og restaurert til A/S, Høylandsbygd/Bergen, slettet som bake til opprinnelig stand som jagt. forlist. Kantret og sank 2.12.1984 ved (Har båret navnet "GURINE" ant. siden Buholmen vest av Stad. 4 mann reddet, 1985). 2 mann omkom. M/S "HAST" ex "RUGGEN III"-91, D/S-63, "LANGØ", M/S "SUN SUPPORTER" ex "BRODOSPAS 42"-91 "KULL" (26,91/-/1908/63) - taubåt - (1631,75/1230/1985) - supply - fra Eide Heina E. Hansen, Moss, ommålt til Shipping Ltd. A/S, Høylandsbygd/Bergen 23,52 brt. via Rovde Shipping A/S, Rovde/Bergen til M/S "HAVBLIK" ex "CITRA"-85, "ARNHOLT"-78, Ocean Knarr A/S, Rovde/Bergen og omdøpt "JOLITA"—71 (299-828/960/1968) - fra OCEAN KNARR". Hele Shipping A/S (Hallstein Leiren), M/S "SVEHOLM" (39,16/-/1891) - Knut Nygård, Vaksdal/Bergen til Warø Shipping, Rør Husnes/Haugesund, slettet som kondemnert stad, Sandstad/Bergen, omdøpt til "SIV M/S "SYLVIA" ex "EKSOR"-88, "BULKFART"-86, "EL HEGE" og overført fra Norsk Internasjo DARØY"—84, "POKAL"—80, "SVENNØR"-74, nalt Skipsregister (NIS). "BIOS"—74, "FERRO"-70 (229-557/750/ M/S "IVORY QUEEN" (21/-/1990) lystbåt - Kurt 1965) - Vestfold Kabel-TV A/S, Kristi- Arne Tyse, Søre Neset/Bergen, ommålt til ansand, omdøpt "RENATE". 24 brt. M/S "VOSSO" ex "ØYHOLM"88, "ROSELLE"-85, "MEVI" M/S "KANSTAD" ex MØREJARL"-68, "KANSTAD"-66, -76, "BASEL"-70 (299-610/748/1962) - "MØREJARL"—65, "OLA NORDMANN"-56 (378/ Viang A/S, Sortland, omdøpt "VIANG". 600/1953-87) - fra P/R Kanstad (Jan Øksnes), Austrheim/Bergen til P/R Jan og Audun Øksnes (Jan Øksnes), Austrheim M/S "BRUDANGER" ex "CAP CARGO"-79, "NES CARGO" /Bergen. -77, "GULLHAV"—76 (298-6789/589/1971) M/S "KAPTEIN DYRE" ex D/S (43,96/-/1893) taubåt fra P/R Kystfrakt, Mo i Rana/Bodø til - fra Edgar Svendsen A/S, Kråkerøy/ Kvernhusvik Skipsverft A/S, Melandsjø/ Fredrikstad til Leif Myklebufet, Bergen Bodø. M/S "KORSAR II"'(23/-/1987) lystbåt - fra A/S M/S "BUØY" ex fiskefartøy (31,90/-/1910) - fra Esperanza, Osdlo til Malta. P/R Gillesøy, Bulandet/Bergen til Del M/S "L'HIRONDELLE DE MER" (24/-/1989) lystbåt finen Sportsdykkarklubb, Laksevåg/Ber - fra Norwegian Fjord Chartering A/S, gen. Nesttun/Bergen til Per Teigland, Hop/ M/S "CHARLOTTE" ex ENGESUND"-89, "JUSTI"-67, Bergen. "SANDOR", "VIC 93" (183,69/ 233/1945) M/S "LENALINE" ex "LECALINE"-84 (149,61/300/ fra P/R Charlotte ANS, Erdal/Haugesund 1969-84) - fra A/S Lena Line, Lesund/ til Gunnar Lande jr., Brønnøysund. Haugesund tilB.M. Fagertun, Værøy/Hau M/S "FJORDSYN" ex "FRØYSJØ"-88, "FRØYSJØ JR."- gesund . 87, "ARNE MARIUS"—87, "VESTODD"-83, M/S "LOFOTCRDISE" (48/-/1982) skyssbåt - fra -72-

jfr *

II III ;t" : x :' t ' n

' ~~- - -> i>;;-'".. wAw' ' .. ; Wlm ...i.;" - I- . *— ( *1 :13? JtaMBMMF

1 «KM» fpss|jg| f

M/S STENFOSS (1970) heter nå HERØY

Karl M. Johansen, Svolvær til Lofotbåt M/S "SJØKRAFT" ex "G. UNGER VETLESEN"-92 (87,79 A/S (Karl M. Johansen), Svolvær. /—/1969) - fra Sjøteknikk A/S, Florvåg/ M/S (197,71/—/1935) - Bjørnar Nymo, Bergen til Hans Norland, Jørpeland/Ber Nygårds jøen/Bodø, slettet som kondemnert gen. M/S "MYKEN" ex D/S (136,54/-/1908) - fra Johan M/S "STEADY" ex norsk-80, "LOFOTCRUISE"-72, R/S Sæther, Kverva/Trondheim til Tyskland. "BISKOP HVOSLEF"—69 (34,49/-/1933) - M/S "NORMAND DRAOPNE" (1872-3385/2500/1985) - fra engelsk eier til Balsfjord Bygde supply - fra K/S Skips A/S Solnes (Jo- museum (Arne Pedersen), Storsteinnes/ hannes Solstad), Skudeneshavn til Sol Tromsø og omdøpt "BISKOP HVOSLEF" for stad Offshore A/S, Skudeneshavn. bevaring. M/S "NORMAND DROTT" (1485-2686/2095/1984) - M/S "STENFOSS" ex "CARL JAKOB"-74 (299-1041/ supply - fra K/S Skips-A/S Solborg (Jo 1240/1970-80) - fra K/S A/S Stenship, hannes Solstad), Skudeneshavn til Solstad Bergen, omdøpt "HERØY" og overført fra Offshore A/S, Skudeneshavn. Norsk Internasjonalt Skipsregister (NIS) M/SD "NORMAND JARL" (1484-2686/2000/1985) - M/S "STØLEN" ex "JAR"—77, "SNERTHOLM"-70 (197, supply- fra K/S Skips-A/S Soltun (Johan 76/330/1960) - Helge H. Nymo, Fauske/ + nes Solstad), Skudeneshavn til Solstad Bodø, omdøpt "NYMO JUNIOR". Offshore A/S, Skudeneshavn. M/T "STÅLSKJÆR" ex "NOROL 34"-86, "B.P. 34"-77 M/S "NORMAND MJOLNE" (1872-3385/2500/1985) - (37,60/60/1960) - Nordmørslaks A/S, supply - fra K/S Skips-A/S Solners (Jo Frei/Kristiansund, omdøpt "AMUNDØY". hannes Solstad), Skudeneshavn til Sol M/S "TAFTØY" ex "SKULØY"-51, "MMS ukj.Nr"-47 stad Offshore A/S, SKudeneshavn- (182,23/—/1944) - fra Bey Shipping A/S, M/S "SILDAFJORD" ex ,IRØDØYFJORD"-82 (36,212/-/ Straume/Trondheim til Robin Hugo Andre 1973) skyssbåt - fra P/R Sildafjord ANS assen (Seilskuterederiet Scandinavian Silda/Måløy til Martin Olsen, Lødingen/ Yacht Cruise), Oslo/Trondheim for om Måløy. bygging til seilfartøy for chartertra fikk i Oslofjorden.

~ 7 - , * - - *?r W ** æ 'r- , a~ , M/S TRANS FJELL (1978) er flagget hjem. (Foto: Donald McFie) -73-

*M/S "TRANS FJELL" ( 788-2195/1905/1978) - "BAMSE I"-34, D/hvalbåt "BRANSFIELD"-34 A/S Euro Trans K/S /Seatrans ANS), Hop, (209,38/-/1924-34) taubåt - Fekete & Co. Bergen/Panania, innflagget igjen til A/S, Tønsberg, slettet som kondemnert. Norsk Ordinært Skipsregister (NOS). M/S "BUVIK" ex "SUSANNE JØRS"-69 (296,27/468/ M/S "TUFTEN" ex fiskefartøy-92 (25,13/-/1946)- 1963) - fra Bjørn & Peder J. Nilsen, lystbåt - Bamble Jeger og Fiskeforening Avaldsnes/Haugesund til Brødrene Nilsen Stathelle/Ålesund, ommålt til 24,6ø brt. A/S (Peder Jacob Nilsen), Torvastad/ M/S "AASTUN" ex TR0MSBULK"-91, "AASLAND"-85, Haugesund, "VENLO"-81(752,38/1050/1969-85) - A/S Lekter "CAILA" ex M/S-91, "SIV-LINDA"-84, Aasen Bulk (H.M.Torkelsen), Mosterhamn/ "STEIN-BERG"-74, "LOVIMA"-62, D/hvalbåt Haugesund, overført fra Norsk Interna "STAR XIV"—46 (273,12/325/1929) - Sveis, sjonalt Skipsregisater (NIS). Rør Skipsopphugging A/S, Hol i Tjeldsund /Harstad, slettet som forlist. M/S "DAIA3Y" ex f iskefartøy-89, "NORRØNA" (25, M/S "ANDERS BAS" ex "FRAKT,I -84, "STENBERG" -76, 62/-/1919) - P/R John Lillesalt, Selje/ "FREJA BUUR"-73 (299,98/1000/1970) - Måløy, ommålt til 24,57 brt. fra P/R Bjørn og Peder J. Nilsen (Bjørn M/S "DAPHNE GIRL" (35/-/1981) lystbåt - fra u Nilsen), Avaldsnes/Kopervik til Brødre kjent amerikansk eier til Trygve Bøe, ne Nilsen A/S (Peder Johan Nilsen), Larvik og omdøpt "MIDNIGHT CROSSING". Torvastad/Kopervik. M/S "HABE" ex "TUNSTEIN"-74, "HELLE RIISE"-73 M/S "ANNA V" (29,63/-/19??) - Tom Bakke, Ned (299/468/1965) - fra Asbjørn Oldervik, strand/Kopervik, slettet som kondemnert, Aure/Trondheim til Høybakken A/S, ant. for lang tid siden. B j ugn/Trondhe im. M/S "AQDÄRIDS" ex "LIV SVERDRUP"-70 (26,92/-/ M/S "J. E. TOWER" ex "MIRACULIX"-91, "FRED. 1943) - fra Ernst Wangsvik, Svolvær til FLINTSTONE"—90, "SIGYN"-86, "NEPTUN"-66 Karin Kase, Moss/Svolvær. (268,03/-/1957—70) - taubåt - fra Jacob M/S "ASKELAD I" (220,82/-/1979) bruksvakthold Ellefsen Shipping A/S, North Chester/ - fra Arvid Angelsen, Bøstad/Svolvær til Porsgrunn til Sjuve Ship Gjenvinnings Askelad I A/S, Bøstad/Svolvær. industri, Kristiansand og overført fra Lekter "BALAIA" ( 365 ,58/-/1949) - Fekete & Co. Norsk Internasjonalt Skipsregister (NIS) A/S, Tønsberg, slettet som kondemnert. for avrigging. Lekter "BARNEY" ex "GENMAR 256"-87 (2636,36/-/ M/S "JØTNAFJELL" ex D/S "KATHLEEN"-46 (99,24/- 1969) - A/S Ivarans Rederi, Lysaker/ 1919)- fra Kvernhusvik Skipsverft A/S, Tønsberg, ommålt til 2198 brt. Melandsjø/Kristiansund til Tyskland for M/S "BASEN" ex "MARIE FREM"-73 (299,76/581/ ombygging. 1966) - fra Bjørn & Peder J. Nilsen M/S "KANNELESS" ex "REINA"-90, "LØVEN III"-65, (Bjørn Nilsen), Avaldsnes/Haugesund "REINA"-51, "MAGDA"-47, D/S "ISOLDE"-46 til Brødrene Nilsen A/S, (Peder Jacob (163,83/240/1909-35-51) - fra Gunnar Nilsen), Avaldsnes/Haugesund. Lande jr., Brønnølysund til Tyskland. M/S "BEAVER" ex D/S, "BJØNN"-69, "BAMSE"-47, M/S "KNUT AARSET" ex "ELKON"-80, "ADI"-74,

I * :

' |

M/S ØRN (1910) er solgt til Nederland for å bli seilskip igjen. -74-

"STØRTEBECKER"-71 (437/714/1961) - M/S "SANDBAS" ex "BASEN"-67 (82,95/-/1892) - fra P/R Knut Aarset (Arve Aarset & Co.)f fra Magne Risa, Sandnes/Haugesund til Bilopphogging A/S, Hareid/Ålesund. England. M/S "KOPERVIK" ex "JAR"—85, "KARI"-77 (198,04/ M/S "SANDBOY" ex "RUTLAND I"-76, "JIMMY"-56 426/1968) - fra A/S Røksund, Haugesund (298,76/539/1948) - fra P/R Sandboy ANS til Måløy Sildoljefabrikk A/S, Dekne- (Noralf Lekva), Førde/Bergen til Trini pollen/HAugesund. dad & Tobago. M/S "KVEIJjSETH" ex "KVELLSET"-63, "NORRØNA"-63, M/S "SOLEI" (36/-/1974) lystbåt - fra Gunnar "TERNEN"-39, "MÆRDØ I" (198,14/294/ Henriksen, Oslo til Erland P. Bassøe, 1919-56) - Fridtjof Baade, Trondheim/ Oslo. Sortland, slettet som kondemnert. M/S "STRAUMFOSS" ex "LIDROTT"-70 (179,44/283/ -89, "JANNELAND"-78, "LANGELAND"-74 1967) - Bjarne Fagertund, Værøy/Svol (499,85-1181,48/1372-2439) - Mikkal vær, slettet som forlist. Myklebusthaug Rederi, Fonnes/Bergen, M/S "SUN TENDER" ex "NORTH BREEZE"-91, "OCEAN overført til Norsk Internasjonalt RANGE"-90, "REMBERTITURM"-88 (746,21/ Skipsregister (NIS). 917/1972) - supply - fra Eide Shipping M/S "LOVUNDFJELL" ex "DR. GLATVED"-91 (64,80/-/ Ltd, A/S, Høylandsbygd/Bergen til Eng 1973) - fra Polarsirkelen Havopplevel land. ser A/S, Lovund/Sandness jøen til Senja M/S "SVANHOLM" ex "SKJELLSUND"-91, D/S "TROSVIK" Sjøtur A/S, Finnsnes/Sandness jøen og -53 (108/-/1896—1953-91) - brønnbåt - omdøpt "SENJAHAV" Svanholm Jr. A/S (Bjørn Misje), Byrk M/S "MISTY BLUE" (64,45/-/1979) - Fr. Bøe A/S, nesøy/Bergen, ommålt til llø brt. Lillehammer/Oslo, ommålt til 50 brt. Borerigg "TREASURE SAGA" (17580/-/1983) - fra M/S "NORRO" ex "NORRVIKEN"-88 (1564,96/3048/ Wilrig A/S, Lysaker/Tønsberg til Trea 1977) - fra Horrviken A/S, Oslo/La Val sure Saga A/S, Lysaker/Oslo. letta, Malta til Sandfrakt A/S, Ølens M/S "ØRN" ex "WILHELMINA V"-57, seilskip (149, våg/Bergen og omdøpt "NOR VIKING". 80/198/1910) - fra P/R Knut Vaaga (Knut M/S "REVENY" (60•99/—/l914) - Erling Jonassen, Vaaga), Vedavågen/Kopervik til Nederland Stavanger/Farsund, slettet som kondemnert for restaurering.

NORSK INTERNASONALT SKIPSREGISTER

NYE SALG Transport A/S, Oslo,(Peter Y. Berg Skips A/S), Drammen til Actinor Reefer IV A/S (Hafslund Transport /S), Osdlo/Drammen M/S "MENTOR" ex "REFJORD"—91,"LIV KRIISTIN"-90, M/T "ELLIDA" ex "UMM SHAIF"-90, sjøsatt som "KABA"-89, "KOCK STAR"-88, "JOETT"-86, "VINCENZIA" (64654,61/137684/1976) - " FAGERSTRAND "-85, "JØRPELAND"-82, Eliida K/S (Morten Werrings Rederi), "BLEIKVASSLI"-80 (374-682/920/1965) - Oslo/Tønsberg. Disponeringen overtatt fra Artic Assurance A/S, Førde/Namsos av Wesnav A/S, Oslo. til Mentor A/S, Finnås/Namsos M/S "FAR STAR" ex "TUCURUI"-89 (8203/14600/1988) - fra Far Tweendeckers K/S (Sverre Farstad & Co A/S), Ålesund til Monrovia, Liberia. M/T "AMBRA BELUGA" ex "THORAAS"-92 ex "AKADEMIK M/S "FEDERAL INGER" ex "DORIC JAVELIN"-89 LUKYANENK0"-90, "VIKING FALCON"-86 (15958,94/29212/1978) - Handy K/S (Mor (41625,26/99390/1980) - fra Thoraas K/S ten Werrings Rederi), Oslo/Tønsberg. c/o BB Corporate A/S, Oslo (A/S Ambra Disponeringen overtatt av Wesnav A/S, Management), Sandefjord tilk K/S Thor Oslo aas c/o Pareto Management A/S, Oslo (A/S M/S "GOLDEN CAT" ex "GOLDEN OLYMPICS"-92, 'tSUP Ambra Management) Sandefjord. ERCAT ONE"—90 (392/50/1990) - fra Ul M/S "AMBRA HONTER" ex "THORSHAVN"-90,"EAST STAR" stein Invest A/S, Ulsteinvik/Ålesund —88,"LONG VELA"-87, "CETRA VELA"-86 til Hellas. (Tidligere reg. salg ikke (83517,43/169317/1974) - fra Thorshavn effektuert). K/S, Oslo/Sandefjord via K/S Ambra Hun M/S "HAFRA" ex "MISS ELLY"-86, "MISS ANNY"-86, ter c/o Pareto Management A/S, Oslo (A/S "MISTELLE"—83, "COUERON"-81, "ZEP FOR Ambra Management), Sandefjord til Mon WARD"—75, "BELL CHAMPION"-75, "ZEPFOR via, Liberia. WARDER"-74, "GERTRUD BOS"-73 (499-1199, M/S "AURORA" ex "ARCTURUS"-91 (6590,01/13090/ 34/1140-2250/1970)- fra Futura S/A, 1982) - fra Hafslund Bulk 1 A/S, Oslo/ Sortland til Honduras. Tønsberg til Actinor Roro A/S c/o Haf M/T "JAHRE PRINCE" ex "FRIENDSHIP VENTURE"-87 slund Transport A/S (Barber Internatio (52862/88900/1986) - fra Hafslund Tran nal A/S), Oslo/Tønsberg, sport A/S, Sarpsborg (Bulls Tankrederi M/T "BOW HERON" ex "IVER HERON"-91 (19283/ A/S), Sandefjord til Actinor OBO A/S 35210/1979) - Skips-A/S Storli, Minde/ (Hafslund Transport A/S), Oslo/Sande Bergen, ommålt til 19301,12 brt. fjord. M/S "BREMER HANDEL" ex "BIRTE RITSCHER"-82, M/S "JAHRE ROSE" ex "OBO PRINCEW-88, "PRIN "BELL VOYAGER"—79 (499,97/1264/1973) - CESS"-87, "OBO PRINCESS"—87, "BRITTANIA fra Bisbee Finance Inc., Monrovia, Li TEAM"—81, "ANGELIC BLESSING"-78 (66118, beria (Th. Jacobsen & Co A/S), Sarpsborg 66/124380/1976) - fra Hafslund Transport til Difko Leasing Internationa A/S, Kø A/S, Sarpsborg/Sandefjord til Actinor benhavn (Oddvar Josephsen), Arendal OBO A/S c/o Hafslund Transport A/S, Oslo M/T "CHARIOTVENTURE L." ex FORT ST. JOHN"-89, (Bulls Tankrederi A/S), Sandefjord "LAKE ANETTE"-86, "AQUAMASTER"86, "ANCO T/T "MOR EXPLORER" ex "HAPPAY MARIANNE"-89, ENDEAVOUR"-84, "POST ENDEAVOUR"-77 "IGRE"-88, "HAPPY KARI«-88, "FREESHIP (15093,69/25200/1974) - K/S Chariotven L. "—86, "TIGRE"—84 (125793,23/290763/ ture, Billingstad , Oslo. Disponeringen 1974) - fra Nor Explorer Ltd, Monrovia, endret 1992 fra Halfdan Ditlev-Simonsen Liberia (Norman International A/S), Oslo jr & Co, Billingstad/Oslo til Skips-A/S til Kina for opphugging. Nordheim, Billingstad/Oslo M/T "NORDIC CHALLENGER" ex "HOUSTON ACCORD"-89 M/S "COLOMBIAN REEFER" ex "CACILIA B"-86 ( 9096/ (33775,43/68139/1981) - Nordic Challen 11800/1985)- fra Romgir A/S c/o Hafslund ger K/S c/o Finanshuset Prosjekt A/S -75-

(Norwegian Ship Management A/S), Oslo/ DELMAS"— 87 (13851,70-20393,52/24946/ Sandefjord. Disponeringen overtatt av 1978) - Societe Navale et Commerciale C.H. Sørensen & Sønner A/S, Arendal. Delmas-Vieljeux,Paris (Arvesen & Co. M/T "MORGAS VOYAGKR" ex "HARDANGER"-88 (6613, A/S), Oslo. Disponeringen overtatt av 66/8587/1972) - fra Labogas V K/S (I. Arvco Shipping A/S, Oslo. M. Skaugen A/S), Oslo til I. M. Skaugen M/S "DIRECT KEA" ex "DISCOVERY BAY"-88 (27823/ A/S, Oslo 29262/1969) - Overseas Equipment Compa- M/T "NORTANK ATLANTIC" ex "CURACAO TRADER" -90, ny Ltd, Port Vila (Arvesen & Co. A/S), sjøsatt som "ATLANTIC CURRENT" (22989/ Oslo. Disponeringen overtatt av Arvco 37243/1984) - fra Labotank VIII K/S (I. Shipping A/S, Oslo. M. Skaugen A/S), Oslo til India. M/S "DIRECT KIWI" ex "ROSANDRA"-89, "IRMA DEL- M/S "NORTHERN MERCHANT" ex "NORTWEEN MERCHANT" MAS"-85 (13951,70-20393,52/24946/1978) -90, "EASTERN MERCHANT"-89, "LAMDA"-88, Societe Navale et Commerciale Delmas- "ALDABI"—87 (10204,43/14746/1977) - Viel jeux, Paris (Arvesen & Co. A/S), Tweendeck K/S (Arth. H. Mathiesen & Co. Oslo. Disponeringen overtatt av Arvco A/S), Oslo. Disponeringen overtatt av Shipping A/S, Oslo. Acomarit A/S, Oslo. M/S "DIRECT KOOKABURRA" ex "MORETON BAY"-88 M/S "NOSAC EXPLORER" ex "NOSAC TASCO"-89 (27823/29262/1968) - Overseas Equipment (48393/21900/1985) - fra Hafslund Company Ltd, Port Vila (Arvesen & Co. Transport A/S, Sarpsborg/Oslo til Acti- A/S), Oslo. Disponeringen overtatt av nor OBO A/S c/o Hafslund Transport A/S Arvco Shipping A/S, Oslo. (K/S Benargus A/S & Co), Oslo. M/S "ECUADORIAN REEFER" (8702,63/12570/1979) - M/S "PAN EDVARDA" ex "HANDY COMMANDER"-90, "JU- Ecuadorian Reefer K/S (Irgens-Larsen PITER LILLY"—89, "FLORIDA"-88, "FLORIDA A/S), Oslo. Disponeringen overtatt av MARU"—85 (14728,56/27088/1977) - K/S Pan Kværner Shipping A/S, Oslo. Edvarda, Høvik (Pan Shipping Ltd A/S, M/T "ELIN" ex "HAPPY ELIN"-91, "MOSTANK"-89, Lysaker), Oslo. Disponeringen overtatt "ELITE"—88, "TRILIGHT"-85, "OBELIX"-82 av Northern Navigation Norway A/S, Lys- (60406,84/1236190/1975) - fra K/S Happy aker. Elin c/o Finanshuset Prosjekt A/S, Oslo M/S "PAN VICTORIA" ex "MARIVIC-90, "IRISH RO- (Bergen Ship Management A/S, Bergen), WAN"-85 (15684,10/27532/1976) - Pan Grimstad til Panama. Victoria A/S, Høvik (Pan Shipping Ltd M/S "ESSI ANNE" ex "HAVLOM"-88, "TRYM"-87 A/S, Lysaker), Oslo. Disponering over- (15920,95/26908/1972) - fra Essi Anne tatt av Northern Navigation Norway A/S, K/S (Bj- Ruud-Pedersen A/S c/o Wilship) Lysaker. Oslo til Panama. M/T "STOLT FALDA" ex "LA FALDA"-89, "SUNMARK"- M/S "EXPRESS LA PAZ" ex "TRUPIAL"-90, "SANTA 74 (1599,82/3439/1972) - fra Stolt MARIA"—90 (393/-/1988) - fra Mednor K/S Falda Inc., Monrovia, Liberia (Stolt- A/S, Tønsberg til K/S Mednor (Fekete & Nielsen Rederi A/S), Haugesund til Mon- Co. A/S), Tønsberg. rovia, Liberia. M/T "FERNCAPE" ex "ARABIAN TRADER"-90 (21059,44 /39711/1982) - fra K/S Ferncape, Oslo M/S "TITDS" ex "SANTA VITORIA MARU"-88 (37323/ til Cape Chemical Tankers K(/S (Wind 62180/1981) - Djerv K/S c/o Bachke & Management A/S, (Winbd Management A/S), Co. A/S, (Barber Ship Management A/S, Oslo og gmdøpt "CAPE". Oslo), Trondheim. Disponeringen over- M/S "GECO ECHO" (1534,86/—/1981) - fra Seaseis tatt av Wesnav A/S, Oslo. A/S, Oslo (Geco A/S, Stavanger), Ålesund M/S "DLLERØ" ex "LYS-TIND"-88 (496,77-1343,34/ til Gecoship A/S, Stavanger/ÅLesund. 2250/1978 - fra Sparebanken Sør, Arendal M/T "GULF ATLANTIC" ex "STENA PACIFICA"-88, /Farsund til Gards Rederi A/S, Lysaker/ "ELEONORA M."-88, "STENA PACIFICA"-85, Tønsberg og omdøpt "GARDWILL". "ELVIRA"—84, "BEATRIZ MARIA"-81 (66942/ M/S "VINNI" ex "HANSA VlSITOR"-989, "ANARIS"- 132478/1977) - Common Atlantic K/S 88, "KANARIS"-86, "WORLD YOUTH"-83 (Arvesen & Co. A/S), Oslo. Disponering- (18696,10/35105/1979) - fra SDS Bulk 1 en overtatt av Arvco Shipping A/S, Oslo. K/S (Nomadic Shipping A/s, Minde), Oslo M/S HANNE" ex "NORMANN HANNE"-91, "SINGA MONI- til A/S Rederiet Odfjell (Nomadic Ship- CA"-90, "SIGNATO A.S."-88, "IRISH PINE" ping A/S), Bergen og omdøpt "NOMADIC -83 (16070,02/26510/1973) - fra Singa DUCHESS". Monica K/S c/o Navimar, Oslo (Bergshav M/S "VIRANA" ex "SEVEN ARROWS"-89 (22308/36208/ A/S), Grimstad til Valletta, Malta. 1983) - SDS Bulk II K/S (Skips-A/S Eid- M/T HEBRIS" (15387/20566/1983) - K/S A/S Nord- siva), Oslo. Disponeringen overtatt av sjøgas (Rederiet Helge R. Myhre A/S), Wesnav A/S, Oslo. Oslo. Disponeringen overtatt av Kværner Shipping A/S, Oslo. M/T "HKKTOR" (15405/20561/1982) - K/S A/S Hek- JBHI 1992; torgas (Rederiet Helge R. Myhre A/S), M/S "ALPHA CENTAURI" ex "CENTURY IRIS"-89 (92300 Oslo. Disponeringen overtatt av Kværn- /179836/1985) - Cardinal Carrier S.A., er Shipping A/S, Oslo. Panama (Wescol Norway A/S), Sandefjord. M/T "HELEN" (1999,73/2950/1979) - K/S A/S Hel- Disponeringen overtatt av Jahre-Wallem engas (Rederiet Helge R. Myhre A/S), Management A/S, Sandefjord. Oslo. Disponeringen overt av Kværner M/S ANNE LISE" (272-1057/—/1987) - fra Gods- Shipping A/S, Oslo. Trans A/S, Hønefoss/Drammen til Trans- M/T "HELICE" (34974/49513/1991)- Spey Marine ports Brudey Freres Petite, Saintes GPE Ltd, London (Rederiet Helge R. Myhre (Birger Skår, Haus), Kristiansand. A/S), Oslo. Disponeringen overtatt av M/S "CANADIAN REEFER" (8702,63/12570/1979) - Kværner Shipping A/S, Oslo. Canadian Reefer K/S (Irgens-Larsen A/S), M/T "HEMERA" ex "DEVONSHIRE"-89 (31222/38676/ Oslo. Disponeringen overtatt av Kværner 1974) - K/S Hermes (Rederiet Helge R. Shipping A/S, Oslo. Myhre A/S), Oslo. Disponeringen overtatt M/T "CENTURY" ex "LUCIAN"-80 (26097/22036/1974) av Kværner Shipping A/S, Oslo. - K/S A/S Century (Rederiet Helge R. M/T "HERA" (9576/11365/1977) - K/S A/S Heragas Myhre A/S), Oslo. Disponeringen overtatt (Rederiet Helge R. Myhre A/S), Oslo. av Kværner Shipping A/S, Oslo. Disponeringen overtatt av Kværner Ship- M/T "CONFIDEMCK" ex "STALEADER"-92, "MOSOR ping A/S, Oslo. STAR"—90 (22607/40349/1990) - Staleader M/S "HERMES" ex "HAMPSHIRE"-89 (31222/38678/ K/S c/o Finanshuset Prosjekt A/S, Oslo. 1974) - K/S Hermes (Rederiet Helge R. Disponeringen overtatt av Denholm Ship Myhre A/S), Oslo. Disponeringen over- Management (Norway) A/S, Oslo. tatt av Kværner Shipping A/S, Oslo. M/S "DIRECT FALCON" ex "PIAVE"-89, "HELENE M/T "HERMION" (15399/2G0567/1984) - K/S A/S 76-

Hermion (Rederiet Helge R. Myhre A/S), Oslo. Disponeringen overtatt av Kværner International A/S, København (Oddvar Shipping A/S, Oslo. Josephsen, Arendal), Kristiansand, om M/T "HEROS" (9589/11485/1978) - K/S A/S Heragas døpt "SCAN LIFTER" og reg. i Arendal. (Rederiet Helge R. Myhre A/S), Oslo. M/S "SHARPNES" (18977/28402/1985) - fra Combo Disponeringen overtatt av Kværner Ship- ship International S.A.,, Panama (Jeb ping A/S, Oslo. sens Ship Management (Bergen) A/S), M/T "HESPERUS" ex "BALEARE"-87, "SANDRINA"—85, Bergen til Jebsen Thun Lumber Ships S.A. f "ATLANTE"-80, "PROVIDENGE MULTINA"-79, Panama (Jebsens Ship Management Holding sjøsatt som "DORSETOWN" (33508/41287/ A/S), Bergen. 1973) - Hesperus 2 K/S (Rederiet Helge M/S "SIRINADA" ex "NORMAN SIRINA"-92, "ISLAND R. Myhre A/S), Oslo. Disponeringen MARINER"-89 (16005/26641/1974) - Sirina overtatt av Kværner Shipping A/S, Oslo. K/S (Bergshav A/S, Grimstad), Oslo, om M/T "JAHRE PRINCESS" (52164/96765/1991) - Fjord målt til 14643,02 brt. Princess Company Ltd, Monrovia, Liberia M/S "SNESTAD" ex "URANIA"-89, "GARDEN MOON"-87, (Wescol Norway A/S), Sandefjord. Dispo "TONIN"—74 (28655,88/62503/1972) - fra neringen overtatt av Jahre-Wallem Mana Snestad K/S (A.F. Klaveness & Co. A/S, gement A/S, Sandefjord. Lysaker), Oslo til Monrovia, Liberia. M/T «JAHRE PROGRESS* (52164/96765/1991) - Fjord M/S "STAR GRIP" (27192/43712/1986) - fra Great Progress Company Ltd., Monrovia, Liberia Apollon Shipping S.A., Panama (A/S Bil (Wescol Norway A/S), Sandefjord. Dispo- labong), Bergen til A/S Billabong, neringen overtatt av Jahre-Wallem Mana Bergen. gement A/S, Sandefjord. M/S "STAR TRONDANGER" ex "TRONDANGER"-89, "AT M/T «JAHRE TARGET* (77931/142031/1990) - Park LANTIC RAINBOW"-89, "RAN MANDAR"-79 Venture Company., Monrovia, Liberia (16585,43/28864/1975) - fra Cardigan (Wescol Norway A/S), Sandefjord. Dispo Shipping Vo. Ltd., London (Westfal-Lar neringen overtatt av Jahre-Wallem Mana sen & Co. A/S), Bergen til Westfal-Lar gement A/S, Sandefjord. sen & Co. A/S, Bergen. M/T «JAHRE TRADER" (77931/140000/1989) - Park M/S "SWIFTNES" (19353/30036/1984) - fra S-Ships Shipping Company, Monrovia, Liberia S.A., Panama (Jebsens Ship Management (Wescol Norway A/S), Sandefjord. Dispo (Bergen A/S), Bergen til Karkspur In neringen overtatt av Jahre-Wallem Ma- vestment S.A., Panama (Jebsens Ship Ma nagement A/S, Sandefjord nagement Holding A/S, Bergen. M/T "JAHRE TRANSPORTER" (77870/140000/1989) - M/T "TEAM BORGA" ex "PETROBULK PI0NEER"-91, Park Shipping Company, Monrovia, Liberia "NAKATA ELEVEN"-84 (20432,23/35731/1980) (Wescol Norway A/S), Sandefjord. Dispo- - fra Team Borga K/S (A/S J- Ludwig Mo neringen overtatt av Jahre-Wallem Mana winckels Rederi), Bergen til Portugal. gement A/S, Sandefjord. M/T «JAHRE TRAVELLER* (77931/142031/1990) -Park Pacific Company, Monrovia, Liberia (Wescol Norway A/S), Sandefjord. Dispo M/S "AMBRA HAWK" ex "SKAUBO"-9ø, "OCEAN MARITI neringen overtatt av Jahre-Wallem Mana ME"—85, "SKAUBO"-83 (66731,38/132416/ gement A/S, Sandefjord. 1974) - fra K/S Thorsbo c/o Pareto Man M/S "JETKAT EXPRESS" ex "JETKAT"-88, "JETKAT I" agement A/S, Oslo (A/S Ambra Manage -87 (270/-/1984) - fra Catamount I K/S ment), Sandefjord til Hellas. c/o OSO Management A/S (Jet-Ships A/S), M/T "BERNORA" ex "DUKE"-89, "MANHATTAN DUKE"-83, Oslo til Sverige. (43298/82212/1976) - Bernora II K/S c/o M/T "KOSMOS SEAFARER" ex "OCEAN SEAFARER"-89, Pareto Management A/S, Oslo (Bergshav "AMOCO SEAFARER"-85, "POLYBRITANNIA"-79 A/S), Grimstad. Disponeringen overtatt (126192,64/258054/1974) - fra Kosmos av Petrell Shipping AA/S, Oslo/Grimstad. Seafarer I K/S c/o Kosmos Shipping A/S M/T "CHAMPIONVENTURE L." ex "FORT FRASER"-89, (I. M. Skaugen A/S), Oslo til Monrovia, "DUA MAR"—87, "ANCO ENTERPRISE"-84, Liberia. "POST ENTERPRISE"—78 (15008,32/25200/ M/T "MÄASDIJK" ex "LISBET"-89, "OSCO BUCCANEER" 1974) - K/S Championventure (Halfdan -89, "OSCO SIERRA"—88, "CARBO SIERRA"- Ditlev-Simonsen & Co.), Bergen. Dispo 76, "OSCO SIERRA"—76, "CARBO SIERRA"-75 neringen overtatt av S/A Nordheim, (20471,44/33952/1974) - K/S Lisbet, Billingstad/Bergen. Videresolgt til Oslo (Bergen Ship Management A/S), Berg Valletta, Malta. en. Disponeringen overtatt av A/S Vul M/S "COMBI SUN" ex "ARCADE SUN"-90, "MICHAEL canus, Oslo/Bergen. K."-88, "MIHALIS"—88 , "KONGSHAV-78 M/T "NOR MASTER" ex "HAPPY MASTER"-89, "FIDIUS" (47242,75/101518/1972) - fra Combi Sun -87, «I. D. SINCLAIR"—86 (119527,35/ K/S c/o Brøvig Shipping & Trading), 254691/1974) - Nor Master Ltd, Monrovia Oslo/Farsund til Panama. Liberia/Hongkong (Norman Intenational M/S "FARSUND SUPPLIER" ex "ALYBELLE"-90, A/S), Oslo til Monrovia, Liberia. "ERIKA"— B7, "ELBSTROM" —87, "EROS ATHE M/T "NORGAS TRANSPORTER" ex "ETIENNE SCHLUMBER "ELBSTROM"—83, "EROS ATHENE"-82, "ELB GER"—89 (6041,53/6082/1982) - Maritime STROM"-79 (999,26/2560/1976) - K/S Markø Service International Inc., Monrovia, (Supply Service Management A/S), Farsund Liberia (Arvesen & Co. A/S), Oslo. Dis Disponeringen overtatt av Brøvigs Rederi, poneringen overtatt av Arvco Shipping M/S "GIMO TELLUS" ex "SIRA OCEAN"-90, "MARE PRI A/S, Oslo, DE"—88, "NEDLLOYD PRIDE"-83, "MARE PRI M/T "NORTANK OCEANIC" ex "GOODHOPE"-90, (25733/ DE"-82, "ATLANTIC DUKE"-81, "STUART 36998/1986) - fra Labotank X K/S (I. M. PRINCE"—79, "ATLANTIC DUKE"-77, "JOA Skaugen A/S), Oslo til Panama. CHIM"—75 (999,15/2790/1973) - P/R Grøt M/T "NORTH CAPE" ex "KOUNTOURITIOS"-87, "EIRA ting & Aune ANS (Inge A. Grøtting), Ä i MA"—85, "THORSHØVDI"—79 (48124,07/ Åfjord/Trondheim, omdøpt til "RESOLUTE". 104447/1968) - fra North Centurion A/S, M/S "GOYA" ex "LANCELOT SKY"-91, "NOVANA"-88, Oslo (Farsund Ship Management A/S), "NORDIC SANKO"—86 (30470,50/63212/1981) Farsund til Gibraltar. - K/S Lancelot Sky (Stavanger Tank A/S), M/T "OT SUNRISE" ex "BARBARA BRØVIG"-88 Stavanger/Bergen. Disponeringen overtatt (25033,91/55363/1982) - Jermyn Naviga av A/S J. Ludwig Mowinckels Rederi, tion Corp., Chelmsford Essex/Monrovia, Bergen. Liberia (Brøvig Ship Management A/S, M/S «HANSA DANZIG" ex "PACIFIC BOXER"-90, "PEN Farsund), Oslo, omdøpt "UNITED SUNRISE" NSYLVANIA RAINBOW"-89 (13964,63/25281/ M/S "PERCO LIFTER" ex "STENSIG"-91, "TORRIDGE" 1978) - Hansa Danzig A/S, Høvik/Oslo. -83, "MIA"-76, "DYNACONTAINER I"-72 Disponeringen overtatt av Platou Ship (493,92/1470/1970-83) - Difko Leasing ping Co. Ltd (Hansa Danzig) c/o Norwe- -77-

gian Ship Management, Oslo. "DAVANGER"-72 (16595,39/27890/1968) - M/S "HARI BUHM" ex "TOPAZ"-91, "EAL TOPAZ"-91 fra Marine Trader ANS (T. Alendal Ship "MERKUR AFRICA"-89, "HONDURAS" -88, "EURO Management A/S), Karmsund/Haugesund TEXAS"—BB, "HONDURAS"-87, "HØEGH APAPA"- til Hongkong. 81, "HONDURAS"— 80 (5169,66-8724,47/8440- M/T "MIA" ex "HAPPY MIÄ"-91, "KOREA SUN"-89, 11464/1979) - Oso Tween I K/S (Supply sjøsatt som "ATLANTIC BARONESS" (128453 Service Management A/S), Farsund. Dis /266949/1976) - fra K/S Happy Mia c/o poneringen overtatt av Brøvigs Rederi, Finanshuset Prosjekt A/S, Oslo (Bergshav Farsund . A/S), Grimstad til England. M/S "LINDESNES" ex "IRIS BORG"-89, "GRIMSEY"- M/S "NORDIC TRADER" ex "ELM TRADER"-83, "SCAN 88, "RADAR CARRIER"-87, "SVERRE HUND" TRADER"-82 (9871,18/18791/1982) - fra -85, "DORRIT HOYER"-73 (495,44-1131/ Nordic Trader K/S (Harry Borthen & Co. 2250/1970-74/75) - Lindesnes K/S (Supp A/S), Oslo/Sandefjord til Kypros. ly Service Management A/S), Farsund. M/S "PALETTEN" (498,01/1183/1980) - K/S KPC Disponeringen overtatt av Brøvigs Red Management, Kristiansund/Bergen. Dispo eri, Farsund. neringen overtatt av A/S Stein Line, M/S "MÄERSK ASIA PRIMO" ex "MAERSK FIERO"-91, Knarrevik. "FENICIA EXPRESS"—BB (5661,16/9002/ M/T "PLANIER" ex (52664/97000/1991) - fra ANS 1979) - Fiero K/S (Gerrard Shipping Planier (Seabulk A/S), Oslo til Monro A/S), Kristiansand, ommålt til 5707,86 via, Liberia. brt. M/S "VESTVANG" ex "TEVLA"-91 (396-729/1060/1968 M/S "MAGNUS S." ex "RINGVOLL"-88, "NAMDALINGEN" -86) - fra A/S Nordvang (Kystkompagni -84 (1199,91/2700/1981) - fra Magnus et), Bergen/Måløy til A/S Vestvang A/S (Sandnesship A/S, Sandnessjøen), (Kystkompagniet), Bergen/Måløy. Oslo til Kypros. M/S "WESTERN SHIELD" ex "SOUTHERN JAY"-90 M/T »MANDALAY" ex "BONITO"-89, "TIISKERI"-86 (26195/43296/1984) - fra Kværner Ship (50575,18/99895/1969) - fra North Cen ping A/S (Rederiet Helge R. Myhre A/S), turion A/S, Oslo (Farsund Ship Manage Oslo til Kværner A/S, Oslo. ment A/S), Farsund til Gibraltar. M/S "WESTERN SHORE" ex "EASTERN JAY"-90 (26195/ M/S "MARINE TRADER" ex "MARINA MISTRAL"-90, 43296/1984) - fra Kværner Shipping A/S "AEOLIAN CARRIER"-88, "STAR PROTEUS"- (Rederiet Helge R. Myhre A/S), Oslo til 80, "STAR SEA"-79, "STAR DAVANGER"-78, Kværner A/S, Oslo.

Skipsmatrikkelen

20781 ms BEN VIKING - UDL SB (Singapore) #863 20783 ms HANS BRATTSTRØM- Båtutrustning A/S #94 14.05. LDXT 2335 brt - Viking Supply Ships A/S, 18.05. LERS 97 brt - Universitetet i Bergen, Kristiansand Bergen 20782 ms VAVITE - Ch. Henri Wauquiez #lO 20784 ms ASKVOLL - Westcraft AS # 1 20.05. LEOO 23 brt - Ola Kongshaug, Monaco (Steinar 20.05. LDJI 32 brt - Askvoll kommune, Askvoll/ Farstad), Oslo Florø

- r , r :- *< '«. ». . *

v«*msmsm«»ö» lill

' ' i— II

M7S HANS BRATTSTRØM, nytt forskningsskip til Universitetet i Bergen. -78-

lekter STERKIS - ex svensk BALTIC CARRIER 20794 ms AASTUN - ex NIS-reg. AASTUN 06.05. LK4582 1366 brt - Sterkoder A/S, Kristiansund 24.06. LEVM 752 brt - AS Aasen Bulk, Mosterhamn/ Haugesund lekter STORSAND 9 - ex uregistrert 22.05. LM2340 393 brt - Transport og slepetjeneste OR 20795 ms RESCUE EKO - Brattvaag Skipsverft A/S #54 A/S, Sætre/Oslo 16.06. LEOA 1673 brt - Remøy Sea Eko A/S, Fosnavåg/ Ålesund lekter GOLIAT 41 - ex svensk GOLIAT 41 27.05. LK4629 1083 brt - Bukser og Bjergning AS, Høvik/ 20796 ms SVANØY - Johan Drage A/S #393 Oslo 29.06. LEVE 2631 brt - Fylkesbaatane i Sogn og Fjordane, Florø. 20785 ms BISKOP HVOSLEF - ex britisk STEADY 03.06. LHYJ 34 brt - Balsfjord Bygdemuseum (Arne 20797 Pedersen, Storsteinnes), Tromsø 20798 ms J. E. TOWER - ex NIS-reg. J. E. TOWER 20786 ms NOR VIKING - ex Malta-reg. NORRO 09.07. LEXE 268 brt - Sjuve Ship Gjennvinnings- 06.07. LEWJ 1564 brt - Sandfrakt A/S, Ølensvåg/Bergen industri, Kristiansand 20787 ms TRANS FJELL - ex Panama-reg. TRANS FJELL 20799ms METOLIUS - Royal Huntsman SY #83 24.06. LETS 2195 brt - A/S Euro-Trans K/S (Seatrans 08.07. LELL 48 brt - Reidun Lundgren (Swan ANS, Hop), Bergen International), Oslo

20788 ms HERØY - ex NIS-reg. STENFOSS 20800 ms MIDNIGHT CROSSING - ex USA-registrert 30.06. LEUB 1041 brt - Idar Paulsen, Herøy/Bergen DAPHNE GIRL 16.07. LEOS 35 brt - Trygve Bøe, 20789 ms LYSINGEN - Trønderverftet A/S #71 Larvik 03.07. LERV 2490 brt - A/S Torghatten Trafikkselskap, Brønnøysund 2080Ims VIKINGEN - Slippen MV A/S #45 10.07. LEVF 2631 brt - Hardanger Sunnhordlandske 20790 ms MAX HYGGE - ex uregistrert Dampskibsselskap, Bergen 15.05. LNNA 35 brt - Kolbjørn Kirkebø, Garnes/ Bergen 20802

20791 ms HAAKON - ex uregistrert 20803 ms LOFOTTRÅL III - Slippen My A/S # 50 25.06. LCED 22 brt - Kåre Gregoriussen, Florø 29.07. LAPE 1196 brt - Lofoten Trålerrederi A/S, Stamsund/Svolvær 20792 ms SIV HEGE - ex NIS-reg. HAVBLIK 29.06. LEWG 828 brt - Warø Shipping, Sandstad/ Lekter CUBIKI - ex uregistrert Bergen 07.07 LK4645 74 brt - Vest Undervannsteknikk AS, Stord/Bergen 20793 ms ARCTIC SEA - ex færøyisk ARCTIC SEA 29.05. LEUM 750 brt - Trålbas A/S, Fosnavåg/Ålesund Lekter CUBIKII - ex uregistrert 07.07. LK4646 74 brt - Vest Undervannsteknikk AS, Stord/Bergen

NORSK INTERNASONALT SKIPSREGISTER

NOI 194 ms TINNES - ex britisk TINNES town, Caymanøyene (Uglancf 07.05. LALJ2 6793 brt - Jebsens Thun Beltships Invest- Tankers AS), Grimstad ments Ltd., Hamilton, Bennuda (Jebsens Ship Management N01200 ms TRONDENES - ex norsk TRONDENES Holding AS), Bergen 27.05. LAZI3 233 brt - Island Ferries (C. I.) Ltd.., Aldemey (O. E. Mæland Shipping N01195 ms SAGA OCEAN - Oshima SB Co. #10144 Haugesund), Tromsø 11.05. LAON4 29369 brt - P/R Aaby Forest ANS (E. B. Aaby's Rederi A/S), Oslo N01201ms MUSCAT BAY - Liibecker Fiender Werke # 654 04.06. LAOF4 21053 brt - Ivaran Shipping AS, Oslo N01196 ms FURUNES - ex Liberia-reg. FURUNES 20.05. LAPB4 8960 brt - Ja Shipping Ltd., Hamiløton, N01202 ms BAUTA - ex kypriotisk Bennuda (Jebsens Ship Mana- YASNAYA POLYANA gement Holding AS), Bergen 01.06. LAPE4 24621 brt - Bauta Shipping Inc., Monrovia N01197 ms FULLNES - ex Liberia-reg.FULLNES (Torvald Klaveness & Co. A/S) 20.05. LAPD4 8960 brt - Ja Shipping Ltd., Hamilton, Oslo Bennuda (Jebsens Ship Mana- gement Holding AS), Bergen N01203 ms BERGELAND - Hyundai HI Co. Ltd. #739 N01198 ms FAIRNES - ex Liberia-reg. FABRNES 03.06. LAKE4 154030 brt - P/R Bergeland ANS (Bergesen 20.05. LAPC4 8967 brt - Ja Shipping Ltd., Hamilton, D.Y. A/S, Oslo), Stavanger Bennuda (Jebsens Ship Mana- gement Holding AS), Bergen N01204 ms BAUNE - ex kypriotisk YAMPOL N01199 mt TORINITA - Tsuneishi SB Co. Ltd. # 661 15.06. LAIP4 24609 brt - Baune Shipping Inc., Monrovia 22.05. LALS4 58959 brt - Torinita Shipping Ltd., George- (Torvald Klaveness & Co. A/S), Oslo -79-

NO1205 ms BARELI ex kypriotisk YASINOVATAYA N01215 mt SYNNØVE KNUTSEN - Astilleros. Espanoles S.A;, 15.06. LAPH4 24609 brt - Bareli Shipping Inc., Monrovia Sestao SY, # 08.07. LA004 11433 brt - Knutsen Kjemikalie Tanker (Torvaid Klavcncss & Co. A/S), B KS (Knutsen O.A.S. Oslo Shipping A/S), Haugesund

N01206 ms BALSA ex Panama-reg. BALSA N01216 ms SAGA BREEZE - Oshima SB Co. Ltd. # 10145 16.06. LAPN4 15743 brt - A/S Klaveness Chartering, Oslo 15.07. LAOT4 29369 brt - KS Borgestad Forest II A/S (Borgestad-Reim Shipping AS), Porsgrunn NO 1207 mt NYHAAP Brodogardiliste 3 Maj #656 16.06. LAOY4 58078 brt - Togas I KS (Christian Haaland N01217ms AUTOWEG - ex britisk AUTOWEG A/S), Haugesund 16.07. LAPT4 497 brt - United European Car Carriers (UK) Ltd., London (Tom N01208 ms VIGRA ex liberiansk SILVER SORREL Br ingsværd c/o United European 18.06. LAPG4 15289 brt - Santana Marine Ltd., Monrovia Car Carriers (Norway) AS), (ODS Management AS), Oslo Grimstad

N01218 mt DOROTHEA SCHULTE - ex St.Vincent-reg. NO 1209 ms SØLØVEN Kværner Fjellstrand A/S #1611 DOROTHEA SCHULTE 22.06. LAPJ4 478 brt - Kværner Fjellstrand Shipping 22.07. LAPP4 4901 brt - St.Johann Shipping Co. Ltd., AS, Bergen Limassol (Intercon A/S), Oslo N01210 mt FOSTRAUM ex norsk FOSTRAUM 25.06. LEJE3 2470 brt - Fostraum KS (Anders Utkilens N01219 ms LANGELAND - ex norsk LANGELAND Rederi AS), Bergen 23.07. LDJB3 1181 brt - Mikkal Myklebusthaug Rederi, Fonnes/Bergen N01211 ms MOXNES Schepsw. Ferus SmitB.V. #282 30.06. LAOU4 5833 brt - Jebsens Thun Beltships Invest- ments Ltd., Hamilton, Bermuda N01220 ms PATRICIA - ex kypriotisk YAVOROV TT(Jebsens11* AShipO \ TiManagement 23.07. LAPL4 24621 brt - Patricia Ann Shipping Inc., Holding AS), Bergen Monrovia (Torvaid Klaveness & Co. A/S), Oslo NO 1212 ms AUTOROUTE - ex britisk AUTOROUTE 03.07. LAPM4 2461 brt - United European Car Carriers N01221 mt HELIOS - Kværner Govan Ltd. # 303 (UK) Ltd., London (Tom 29.07. LAOM4 34974 brt - Helge Shipping, Douglas, I-o-M, Bringsværd c/o United Europeean (Kværner Shipping AS), Oslo Car Carriers (Norway) AS), Grimstad N01222 ms SWIFT ARROW- Mitsui SB & Eng. Co. Ltd. # 31.07. LARM2 44398 brt - La Tour Blanche Shipping Corp., NO 1213 mt STOLT AVOCET - ex liberiansk STOLT AVOCET Monrovia (Kristian Gerhard Jebsen 06.07. LAPF4 3853 brt - Stolt Avocet Inc., Monrovia Skipsrederi A/S), Bergen (Kjell Nyborg, Oslo), Haugesund N01223ms WILOMI YUKON - Dalian SY, # T-800-3 31.07. LAOX4 56020 brt - Loretta Shipping Inc., Monrovia N01214 (Anders Wilhelmsen & Co. AS) Oslo

. V ä % • 4:r'Wn

M/S ÄUTORUTE er kommet hjem igjen. BOKS 278 Blad i postabonnement

Returadresse: Postboks 87 N-5046 Rådal

Trykk: Vaardai-Lunde Grafisk AS, 5076 Alvøen ISSN 0333-2683

: V . M?fi Wr^^> • . , „ ; . ••••• ?*$&$ "*...*'' . *’ - V.••i v&4"- "•• ~~i?r ’'' ' .,. ..- . v .. ••;; - ~ ~ — ; %*?** * '• . ; :- ? \.... • ¥ .....