Werkerei Schwamendingen: Mieter Könnten Nun Doch Länger Bleiben

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Werkerei Schwamendingen: Mieter Könnten Nun Doch Länger Bleiben 13. Jahrgang Donnerstag, 24. Mai 2018 Nr. 21 GZA/PP-A 8048 Zürich, Post CH AG Erscheint 1-mal wöchentlich, am Donnerstag Herausgeber: Lokalinfo AG, Buckhauserstrasse 11, 8048 Zürich Verlag Tel. 044 913 53 33, www.lokalinfo.ch Werkerei Schwamendingen: Mieter könnten nun doch länger bleiben Die Mieterinnen und Mietern in der Werkerei Schwamendingen haben einen Vertrag bis Ende Der Aufenthalt im Tunnel ist ein besonderes Erlebnis. Foto: pm. 2020. Einige suchen deshalb ein neues Domizil. Die Amag, welcher das 3. Röhre Gubristtunnel besichtigen Gebäude gehört, zieht aber eine Verlängerung der Ver- Am 26. Mai kann die offene Überdeckung Tunnelbaustelle bei der 3. träge in Betracht. Nicht besichtigt werden kann die Röhre Gubristtunnel besich- Pia Meier 580 Meter lange Überdeckung Kat- tigt werden. Dazu gehören zensee. Sie ist fast zur Hälfte fertig. «Erste Anzeichen der bevorstehen- der Infopavillon und der Betonarbeiten und Einbau der den Einhausung direkt vor unserer Fahrbahnen in der Tunnelröhre Verladebahnhof. Haustüre sind unübersehbar. Glatt- Richtung Bern konnten Anfang Mai Pia Meier wägs bleibt vertraglich gesichert bis abgeschlossen werden. Zurzeit Ende 2020 an seinem Standort in der Foto: pm. werden der Tunnel und die beiden Die Mieter in der Werkerei sorgen sich um die Zukunft. Das Bundesamt für Strassen (Astra) Werkerei. Ob wir danach noch in un- Tunnelzentralen ausgebaut. Die organisiert den Tag der offenen Tun- seren Räumlichkeiten mit Industrie- ses, gut frequentiertes Geschäft in Liegenschaft an der Ueberlandstrasse neue Fahrbahn zwischen den An- nelbaustelle, um Interessierten das Charme weiterwirken dürfen, ist noch der Werkerei Schwamendingen, wie ist noch nicht getroffen. Nach der er- schlüssen Seebach und Affoltern Grossprojekt A1-Nordumfahrung nä- offen», hält Glattwägs in seinem neu- die stellvertretende Geschäftsführerin folgten Autobahnüberdachung steht wird voraussichtlich Ende Oktober herzubringen und einen Blick hinter esten Newsletter fest. Sie seien des- auf Anfrage festhält. Andere Betriebe die Idee eines Neubaus zur Wohnnut- für den Verkehr in Betrieb genom- die Kulissen des Bauvorhabens zu er- halb auf der Suche nach einem neuen vor Ort machen sich ähnliche Überle- zung im Vordergrund», teilt Dino men. Dann wird bei der 2. Röhre möglichen. Die fünf Standorte kön- Zuhause. In Schwamendingen würden gungen, wie eine Kurzumfrage zeigte. Graf von der Amag auf Anfrage mit. der Überdeckung der «Deckel» auf- nen auf einem Rundgang individuell sie gerne bleiben, hält der Vermittler Doch die Einhausung Schwamendin- gesetzt, wie das Astra mitteilt. besucht werden: Infopavillon, Instal- von Arbeitseinsätzen an Jugendliche Vertragsverlängerung möglich gen wird erst 2024 fertig sein. «Bis lationsplatz, Tunnelportal Affoltern, und junge Erwachsene fest. Doch die Amag, Eigentümerin der es so weit ist, schliesst die Eigentü- Tunnelbrust 3. Röhre Gubristtunnel Meter in den Tunnel hineingehen Auch Boesner, Künstlermateriali- Werkerei Schwamendingen, zieht ei- merschaft eine Mietvertragsverlänge- und Verladebahnhof. Beim Tunnel- und die riesige Teilschnittmaschine en, Einrahmung und Bücher, teilt auf ne Vertragsverlängerung in Betracht. rung nicht aus.» Entsprechende Ge- portal Affoltern können die Besuche- sehen. Anfrage mit, dass man einen neuen «Ein abschliessender Entscheid über spräche hätten aber noch nicht statt- rinnen und Besucher ungefähr 400 Mehr zum Gubrist Seite 2 Standort suche. Boesner hat ein gros- die längerfristige Zukunft unserer gefunden. 2 Stadt Zürich Nr. 21 24. Mai 2018 AKTUELL Riesige Maschine in der 3. Gubrist-Röhre Bereits ungefähr 400 Meter Lastwagen geladen, der zum Tunnel- ist die Maschine, die den Fels portal fährt. Danach sorgt eine För- dereinrichtung dafür, dass das Mate- abraspelt, von der Affoltemer rial zum Verladebahnhof transpor- Seite her in die zukünftige tiert und danach mit Baggern auf Gü- 3. Röhre im Gubristtunnel terzüge geladen wird. Dafür wurde extra ein Verladebahnhof mit An- vorgedrungen. Weiter drinnen schluss an die SBB-Strecke von Affol- wird dann mit Sprengvortrieb tern nach Regensdorf erstellt. «Wir gearbeitet. Am 26. Mai haben den Zugtransport aus ökologi- schen Gründen gewählt und sparen haben Interessierte Gelegen- damit etwa 160 000 Lastwagenfahr- heit, die Baustelle zu ten», so Hug. Das Material wird nach besichtigen. Wildegg AG transportiert, um dort ei- ne alte Deponie aufzufüllen. Täglich Pia Meier fahren zwei bis drei Züge mit Aus- bruchmaterial weg. Nach Abschluss Das Gubrist-Tunnelportal auf der Seite der Arbeiten wird der angeschlosse- Affoltern ist von der Brücke Affoltern- ne Bahnhof wieder rückgebaut. strasse aus gut zu sehen. Am 21. No- Im Herbst 2019 wird der neue vember 2017 wurde mit den Tunnelar- Tunnel voraussichtlich ausgebrochen beiten für die 3. Röhre begonnen. In- sein. Die Eröffnung ist geplant für zwischen wurden im bergmännischen Sommer 2022. Der Vollausbau auf Vortrieb ungefähr 400 Meter geschafft. sieben Tunnelspuren geht 2025 in Die Arbeiten sind aufwendig, wovon Betrieb. sich Medien anlässlich einer Baustel- lenführung überzeugen konnten. Die Ausbau Nordumfahrung riesige Teilschnittmaschine raspelt den Die Nordumfahrung wird täglich von Fels mit dem grossen Fräskopf, der ungefähr 120 000 Fahrzeugen befah- Das Tunnelportal für die 3. Gubrist-Röhre ist von der provisorischen Brücke Affolternstrasse aus gut zu sehen. mit Stahldornen bestückt ist, ab. Mit ren. Fast täglich kommt es zu Staus vier Zyklen im Dreischichtbetrieb und häufig zu Unfällen. Die 1985 er- wächst der Tunnel täglich um bis zu öffnete Nordumfahrung wird deshalb sechs Meter. Man kenne die Zusam- auf drei Spuren in jede Fahrtrichtung mensetzung des Fels sehr gut, wie Pro- ausgebaut. Die 3. Röhre Gubristtun- jektleiter Roland Hug den Medien er- nel ist das Herzstück des Ausbaus. In läutert. Er besteht aus Gesteinen der ihr wird künftig der Verkehr auf der oberen Süsswassermolasse mit wech- Autobahn von St. Gallen in Richtung selnder Schichtabfolge, also aus Sand- Bern/Basel auf drei Fahrstreifen ge- steinen, Siltsteinen und Mergel. 400 führt. Meter sind ungefähr 12 Prozent der Die 3. Röhre kostet 565 Millionen 3250 Meter langen Strecke. Tiefer im Franken. Das gesamte Projekt verur- Berginnern wird dann mit Sprengvor- sacht Kosten von 1,55 Milliarden Fran- trieb gearbeitet. Das Bundesamt für ken. Den anderen Teil machen die Sa- Strassen (Astra) rechnet bis Herbst nierungskosten der 1. und 2. Röhre so- 2019 mit ungefähr 6000 Sprengungen. wie übrige Ausbauarbeiten aus. Zwei bis drei Güterzüge pro Tag Baustellenbesichtigung Auf der Baustelle sind bis zu 120 Spe- Am 26. Mai haben Interessierte Gele- zialisten im Einsatz. Ungefähr 100 Ar- genheit, an fünf Standorten die Gu- beiter sind in den Wohn- und Schlaf- brist-Baustelle zu besichtigen: Info- containern direkt auf der Baustelle un- pavillon, Installationsplatz, Tunnel- tergebracht. Gearbeitet wird von Mon- portal Affoltern, Tunnelbrust 3. Röh- tag 6 bis Samstag 17 Uhr. re Gubristtunnel und Verladebahn- Das Ausbruchmaterial aus dem hof. Tunnel wird auf einem Förderband Samstag, 26. Mai, 10 bis 16 Uhr. Catering. direkt hinter der Maschine in einen www.nordumfahrung.ch. Ausbruchmaterial wird in den Zug geladen. Fotos: pm. Die Teilschnittmaschine raspelt den Fels ab. Die Agenden der neuen Departementsvorsteher Die «grosse Rochade» im dern. Als GLP- Geerbt hat Wolff die Aufarbeitung des Stadtrat bringt fünf von neun Vertreter steht er ERZ-Skandals, wo es um vertuschte quasi zwischen Ausgaben geht. Ein Knackpunkt ist die Departementen neue Chefs – den Fronten mögliche Rettung der Rolf Bossard AG, mit nicht wenigen Pendenzen. Links-Grün und eine der Stadt gehörende Entsorgungs- Bürgerlich. Zu- firma für Papier und Karton. Lorenz Steinmann dem redet er bei Michael Baumer übernimmt das der Umsetzung Andreas Hauri: Michael Baumer: Filippo Leuten- Karin Rykart: Richard Wolff: eher ruhige Amt der Industriellen Be- Medien und Parteien beurteilten die von Tempo 30 Gesundheit und Industrielle Be- egger: Schule Sicherheit. Tiefbau und triebe inklusive EWZ und VBZ, was ihm «grosse Rochade» im Stadtrat von ver- mit, denn in sei- Umwelt. triebe. und Sport. Fotos: L. Steinmann. Entsorgung. laut eigenen Angaben aber zusagt. gangener Woche als «mutig», «innova- nem Departement «Verdauungsprobleme» hat Filippo tiv», «ängstlich» und «arrogant» – ganz ist der Lärmschutz angegliedert. Bei Laden. Die Ausschreitungen am 1. Mai stritten. Richard Wolff ist neu zuständig Leutenegger, wie er selber betont, da- nach Sichtweise und politischem Lager. den Alters- und Pflegezentren muss er («Nachdemos») sind Geschichte. Bei der für den Tiefbau, Grün Stadt Zürich und mit, dass er neu dem Schul- und Sport- So oder so kommt auf die fünf neuen auf die geänderte Nachfrage reagieren, Stadtpolizei sind höchstens Themen wie ERZ. Tiefbau, das bedeutet die Planung departement vorstehen muss. Er wollte Departementsvorsteher einiges an Ar- sprich weniger Plätze in Alterszentren, die Beschriftung von Ordnungskräften und den Bau von Kap-Haltestellen, Ve- im Tiefbauamt bleiben. Bei den Schu- beit – und an Pendenzen zu. dafür mehr altersgerechte (und vor al- bei Demos eine Pendenz sowie die ver- lowegen, baulichen Massnahmen für len muss er für rund ein Viertel mehr Andreas Hauri (GLP) hat die finanzi- lem günstige) Seniorenwohnungen stärkte Besetzung des Korps mit Polizis- Tempo-30-Zonen und die Umsetzung Schulraum bis 2024 sorgen, zudem elle Sanierung der Stadtspitäler anzu- schaffen. ten mit Stadtzürcher Wohnsitz und mit von Riesenprojekten wie die Sanierung braucht
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