PRESS BRIEFING 20 Septiembre 2013

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

PRESS BRIEFING 20 Septiembre 2013 PRESS BRIEFING 20 septiembre 2013 IBERIA APOYA CREACIÓN DE COMITÉ AEROPORTUARIO PARA MEJORAR SITUACIÓN BARAJAS 20/09/2013 La compañía Iberia ha expresado hoy su satisfacción ante la creación del "Comité Aeroportuario para Mejorar la Situación del Aeropuerto de Madrid-Barajas", que ha puesto en marcha el Ministerio de Fomento, la Comunidad Autónoma de Madrid y el Ayuntamiento de Madrid. El Confidencial Madrid, 19 sep (EFECOM).- En un comunicado, la compañía asegura que la dirección de Iberia se ha puesto a disposición de los promotores de dicho Comité para formar parte del mismo y coordinar esfuerzos. La aerolínea recuerda que tiene su base en Barajas, donde ha construido un centro de conexiones (hub) que es el referente para las rutas entre Europa y América Latina. Por ello, Iberia expresa su apoyo y "se suma a todas las iniciativas y esfuerzos que permitan impulsar Madrid como destino de negocios y turístico y consolidar a Barajas como aeropuerto líder indiscutible para conexiones internacionales del sur de Europa". En los últimos meses el aeropuerto de Barajas ha registrado continúas caídas de pasajeros y de vuelos. Según los datos facilitados por Aena, en agosto pasaron por el aeropuerto madrileño 3.801.929 pasajeros, lo que situó a Barajas por primera vez en la historia por detrás de las instalaciones de Barcelona, que con 3.905.540 viajeros cerró el mes con 103.611 usuarios más que los registrados en Madrid. Las cifras de Aena indicaban que el aeropuerto de Madrid registró el pasado agosto una caída de viajeros del 11,7 % respecto al mismo mes de 2012, mientras que en Barcelona el descenso de pasajeros fue del 0,8 %. Barajas siguió manteniendo el pasado mes el primer puesto de la red de Aena en cuanto a vuelos operados, ya que registró 28.695 movimientos (un 10,8 % menos que en 2012), seguido del de Barcelona, con 27.513 vuelos, un 2,5 % menos que el año anterior. EFECOM LA AUDIENCIA VUELVE A EXIMIR A AENA DE COMPENSAR POR LA HUELGA DE CONTROLADORES 20/09/2013 La huelga de controladores aéreos en el puente de diciembre de 2010, que provocó el cierre del espacio aéreo español y la declaración del estado de alarma, fue una "situación extraordinaria" de la que no se puede responsabilizar al operador aeroportuario estatal, Aena. Esa es la tesis que la Audiencia Nacional reitera en una sentencia firme, fechada el pasado 10 de julio. La resolución da la razón a los abogados del Estado y anula una sentencia anterior que obligaba a la Administación a pagar a la agencia Viajes Iberia 304.385 euros por los daños derivados de la huelga. El País C. L. Madrid 19 SEP 2013 - El fallo calca los argumentos de otro anterior, emitido el pasado 15 de abril, en el que se exoneraba a Aena de toda responsabilidad por los daños que el paro de los controladores —que abandonaron masivamente sus puestos de trabajo— provocó a viajeros y agentes de viajes. Según los magistrados, este modo de protesta no buscaba prestar un mal servicio ni generar molestias, sino que pretendía directamente "el cese del tránsito aéreo". Si los controladores hubieran hecho mal su trabajo, el Estado debería responder, pero en este caso, defiende la sentencia, los empleados públicos se salieron del ámbito de la relación laboral por lo que no cabe responsabilizar a Aena. Por eso, porque era una protesta dirigida expresamente contra Aena y no contra los usuarios del servicio, los jueces señalan que sería "paradójico" que aquel contra el que se dirige la acción —el operador aeroportuario— sea quien deba indemnizar a terceros. Además, señalan, la posterior decisión administrativa de cerrar el espacio aéreo se tomó "precisamente en garantía de la vida y la integridad" de aquellos que ahora piden que la Administración les indemnice. La sentencia niega por tanto que en este caso sean de aplicación las sentencias del Tribunal de Justicia de la Unión Europea que obligan a varias aerolíneas a compensar a los pasajeros afectados por el cierre del espacio aéreo de parte de Europa provocado por las emisiones del volcán islandés Eyjafjalla. La diferencia entre ambos casos reside, según el fallo, en que pasajeros y aerolíneas tienen un contrato que les vincula mientras que en este caso, la reclamación contra la Administración es de naturaleza extracontractual. Por eso sostienen que no son de aplicación los reglamentos europeos de compensación a pasajeros por retrasos y cancelaciones, sino que deben regir las normas, principios y procedimientos de la legislación española. Desde el principio la justicia ha rechazado responsabilizar a Aena por la huelga de controladores. Ya en noviembre de 2011, la primera sentencia sobre el caos aéreo del puente de la Constitución de 2010 concluyó que los únicos responsables de los daños —las reclamaciones ascienden a centenares de millones de euros— fueron quienes llevaron a cabo el abandono del puesto de trabajo. El viernes 3 de diciembre de 2010, después de que decenas de controladores abandonaran sus puestos en protesta por un decreto del Gobierno Zapatero que incluía una nueva regulación de la jornada laboral de estos profesionales, se desató el caos en los aeropuertos españoles. Hubo que desalojar aviones y cancelar cientos de vuelos. Los controladores no cedieron y el Ejecutivo decidió militarizar la supervisión de la navegación aérea. Miembros del Ejército ocuparon las vacantes en las torres de control. El espacio aéreo español se cerró y el sábado 4 el Gobierno decretó el estado de alarma por primera vez en la historia de la democracia. Esa misma tarde se reanudaron los vuelos, pero tuvieron que pasar más de dos días para que se recuperara la normalidad. En pleno puente, cientos de vuelos y miles de pasajeros se vieron afectados por un caos del que, según la justicia, solo deben responder los controladores. EL CONSEJERO DELEGADO DE IBERIA: "NO ESTARÍA NADA MAL QUE LA ALTA VELOCIDAD LLEGARA AL AEROPUERTO Y SE CONVIRTIERA EN UN ALIADO" 20/09/2013 El consejero delegado de Iberia, Luis Gallego, ha asegurado que el estado de Iberia es "el reflejo de lo que le pasa a España y, en concreto, a Madrid" y ha defendido la fusión, ya que pertenecer a IAG supone "una oportunidad" para la compañía. La Vanguardia Madrid (Europa Press).- "El sector se está consolidando y nosotros tenemos la suerte de no ser una compañía aislada y de evolucionar junto a British Airways y Vueling, dos empresas que van bien", señaló en su primera entrevista como primer ejecutivo de IAG en 'Cinco Días'. Gallego recordó que Iberia ya perdía dinero antes de la fusión, que justificó por tener costes más altos que los de sus competidores, lo que ha llevado a la aerolínea a reducir rutas. "Si British Airways crece es porque hizo su reconversión antes de la fusión. También la situación de Inglaterra o de EE.UU., donde trabajan mucho, es distinta a la de España", opinó. También destacó, como ya hiciera ayer su presidente, Antonio Vázquez, que Iberia tiene acceso al mercado financiero gracias a formar parte de IAG. "Iberia sola no podría ni pedir un crédito para comprar un avión", zanjó. Gallego insistió en que gracias a la fusión con BA se han ahorrado más de 100 millones al año por sinergias en costes, mientras se sondean distintas áreas en las que se pueden capturar beneficios. "British no ha sacado ni un duro de nuestra caja. Nos bastamos nosotros para quemarla. La salida de personal y la inversión en flota también ha incidido en el deterioro de nuestra caja", apuntó. En esta línea, indicó que la compañía británica está funcionando y tiene "acotado y auditado" el déficit de las pensiones, por lo que "no pone en riesgo para nada a la empresa". Para el directivo, que dijo haber aceptado este reto enorme por estar convencido de que puede hacerse, el nuevo proyecto de Iberia es convertirla en "una compañía de referencia para España, que sea un pilar para el turismo, para la marca del país, un puente con Latinoamérica". Gallego no descartó llegar a nuevos mercados cuando se consiga "una estructura de costes adecuada" y señaló que su intención es presentarse al concurso de 'handling' en aeropuertos para ganar "todas las licencias posibles, siempre que sean rentables". La mediación "no es suficiente" Preguntado por las negociaciones con los pilotos, Gallego aseguró que desde el primer momento el nuevo equipo directivo ha intentado buscar el acuerdo y crear unas nuevas tablas salariales para los que se incorporen a la compañía e incluso superar el laudo. También con personal de tierra y tripulantes de cabina (TCP) se busca un acuerdo a largo plazo. Gallego hizo hincapié en que la mediación incide en los salarios pero es "insuficiente" en otros aspectos, por lo que se trabaja en un plan a cinco años de futuro que permita mejorar costes y elevar ingresos. Para el consejero de Iberia sin el plan de transformación aplicado en Iberia, la compañía "se hubiera quedado en el camino". "Con la mediación no morimos, pero tampoco podemos correr", apostilló. Buscar en el AVE "un aliado" En cuanto a la caída de pasajeros en el aeropuerto de Madrid-Barajas, 'hub' de la aerolínea, que por primera vez en agosto fue superado por el aeropuerto de Barcelona-El Prat, Gallego afirmó que "Iberia no es el origen del bajón". "Más bien es la solución. Un 'hub' no te lo da un edificio maravilloso, lo que necesitas es una aerolínea que trabaje con estructura de red. En la medida en que el Plan de Transformación de Iberia tenga éxito conseguiremos levantar la terminal 4 de Madrid", afirmó. "No estaría nada mal que la alta velocidad llegara al aeropuerto y se convirtiera en un aliado", dijo.
Recommended publications
  • A Study Applied to Lleida-Alguaire Airport
    JAIRM, 2017 – 7(1), 106-122 Online ISSN: 2014-4806 – Print ISSN: 2014-4865 https://doi.org/10.3926/jairm.76 Management strategies for regional aiports: A study applied to Lleida- Alguaire Airport Natalia Daries-Ramon , Eduard Cristobal-Fransi GRTESC (Research Group), University of Lleida (Spain) [email protected], [email protected] Received April, 2016 Accepted April, 2017 Abstract Purpose: The main objective of this article is to analyse the current situation at Lleida-Alguaire Airport and propose possible actions to increase its profitability. Design/methodology/approach: This study presents the method as a research tool applied to regional airports, in particular, Lleida-Alguaire Airport. Findings: The study shows the importance of air transport and the current situation of Spanish airports, specifically in Catalonia, exposing the main air traffic imbalances between different airports and their effect on tourism. Finally, it describes and analyses the situation of Lleida-Alguaire Airport. Originality/value: This article is one of the first works to focus on regional airports and it seeks ways to improve their economic and social efficiency. Practical Implications: Some actions in relation with aeronautical traffic are presented in order to improve and increase the efficiency of the system. Keywords: Airport, tourism, marketing, air transport, AENA -106- Journal of Airline and Airport Management 7(1), 106-122 1. Introduction Air transport has been a fundamental element in the development of mass tourism. Aviation became the main conveyance to travel long distances and to isolated places. Nevertheless, the progressive change in the consumption of tourist products (Cabeza, 2000; Florido-Benítez, 2016), has given rise to the fact that currently, air transport is also considered a transport of great importance over medium distances.
    [Show full text]
  • COLLECTION of PAPERS PRESENTED at the AIRDEV 2012 CONFERENCE Editor
    CONFERENCE PROCEEDINGS COLLECTION OF PAPERS PRESENTED AT THE AIRDEV 2012 CONFERENCE Editor: Rosário Macário April 2012 AIRDEV 2012 AIRPORT DEVELOPMENT CONFERENCE Conference Proceedings Collection of Papers Presented at the AIRDEV 2012 Conference EDITOR Rosário Macário, Instituto Superior Técnico, Universidade Técnica de Lisboa, Lisboa, Portugal 989-20-3071 SCIENTIFIC COMMITTEE Prof. Rosário Macário, Instituto Superior Técnico, Portugal Prof José Viegas, Instituto Superior Técnico, Portugal Prof Eddy van de Voorde, University of Antwerp, Belgium Prof. Jorge Pinho de Sousa, University of Oporto, Portugal Dr. Vasco Reis, Instituto Superior Técnico, Portugal Prof. Jorge Silva, University of Beira Interior, Portugal Prof Richard de Neufville, Massachusetts Institute of Technology, USA Prof Tae Oum, Bristish Columbia University, Canada Prof Kenneth Button, George Mason University, USA Prof Amedeo Odoni, Massachusetts Institute of Technology, USA Prof Cynthia Barnhardt, Massachusetts Institute of Technology, USA Prof Pais Antunes, University of Coimbra, Portugal SYNOPSIS The AIRDEV Project is developed within the MIT Portugal Program. This project tackles the issues of design of business models for airports; and the quantification of the hinterland benefits, with particular focus on the benefits generated from the evolution towards the concept of City Airport. The AIRDEV 2012 Conference gathered academics and professionals from the Air Transport and Airport sectors. The conference was held in Lisbon, Portugal, the 19-20 April, 2012. The organizers welcomed 60 participants from 11 countries to a memorable conference. The conference was held in the Hotel Villa Rica (Lisbon, Portugal). A number of papers and presentations were presented within the following thematic areas: (1) Airport Business Models; (2) Airport Financing and Ownership; (3) Flexibility in the Design of Airport Expansion; (4) Airport Performance; and (5) Airport, Hinterland and Stakeholders.
    [Show full text]
  • Projecte O Tesina D'especialitat
    PROJECTE O TESINA D’ESPECIALITAT Títol THE LOW-COST EFFECT IN A MULTI-AIRPORT REGION: THE RYANAIR CASE STUDY Autor/a NOEMÍ MINGUELLA COLL Tutor/a FRANCESC ROBUSTÉ ANTÓN CÉSAR TRAPOTE BARREIRA Departament INFRAESTRUCTURA DEL TRANSPORT I DEL TERRITORI Intensificació TRANSPORTS Data OCTUBRE 2012 This page intentionally left blank The low-cost effect in a multi-airport region: the RYANAIR case study RESUM PARAULES CLAU: Ryanair, Low-cost, Aeroports, Aerolínies, Barcelona Ens trobem en una era en què el transport aeri es troba en expansió i que a més constitueix una eina econòmica i estratègica. No per la indústria en si sinó pels interessos posteriors que aquesta genera : turisme, comunicacions, comerç, etc. Sense dubtes les companyies de baix cost nascudes arran de la liberalització de l’espai aeri s’han posicionat en aquest mercat forçant a les companyies tradicionals a reinventar-se. Ryanair n’és el màxim exponent europeu d’aquest fenomen i en els darrers anys s’ha convertit en la segona aerolínia en trànsit aeri de l’Estat. L’entrada de Ryanair a BCN-El Prat ha propiciat un entorn més competitiu entre els aeroports de Catalunya. Arran d’aquests fets el present estudi es concentra en determinar els mecanismes que regeixen la demanda atenent a les limitacions pròpies de les dades disponibles. Amb tot, s’han emprat xifres de passatgers, preus, freqüències i costos per calibrar un model de demanda en el que s’han obtingut les contribucions esperades en cadascun dels factors. A partir d’aquest, es construeix un arbre de decisió que permet identificar quines són les estratègies que poden adoptar cadascun dels actors implicats; per una banda les companyies aèries que competeixen directament amb Ryanair i, per l’altra l’operador aeroportuari en funció de regulador del sistema.
    [Show full text]
  • La Sociedad Une Voluntades Para Expresar Su Repulsa Hacía La
    1010 G RUPO DE CO MUNI C A C I ÓN SEGOVIA . LIDER EN PRENSA SEMANAL GRATUITA Última Auditoría DISTRIBUCIN GRATUITA 19.121 ejemplares www.genteensegovia.com - www.gentedigital.es Número 143 - año 4 - del 28 de noviembre al 4 de diciembre de 2008 Se adjudica el servicio de Ayuda a Domicilio Las zonas de baño de la región estarán en censo Numerosos españoles, atrapados en Bombay El pleno procincial aprobó la adjudicación definitiva de la La Agencia de Protección de la Salud de calificará La oleada de atentados terroristas ocurridos en este país ayuda a domicilio, del que se beneficiarán 800 familias. Pág. 14 anualmente la calidad de las aguas de baño. Pág. 15 ha causado al menos un centenar de muertos. Pág. 17 CELEBRACIONES. EL DÍA INTERNACIONAL CONTRA LA VIOLENCIA MACHISTA REAVIVA LA REPULSA HACÍA ESTA LACRA OTRAS NOTICIAS LaLa sociedadsociedad uneune voluntadesvoluntades parapara expresarexpresar susu repulsarepulsa hacíahacía lala violenciaviolencia dede génerogénero El parking de Padre Claret tendrá salida para minusválidos en la Plaza Oriental Pág. 5 La prensa reconoce la cercanía de Corella con la estatuilla de San Frutos Pág. 11 La polémica de los símbolos religiosos no llega a los centros de la ciudad Pág. 10 La Junta y el Consistorio, peleados En varios idiomas y con firmeza la ciudad mostró solidaridad hacía las una orden de protección.Mientras,se encuentran en vigor 33 órdenes por el apeadero personas que sufren o han padecido violencia de género.La celebra- de alejamiento para hombres.La violencia de género,en Segovia es prin- ción del Día Internacional contra la Violencia de Género trajo a la actua- cipalmente machista,ya que en los nueve primeros meses del año no se de autobuses Pág.
    [Show full text]
  • Pdf (Borme-A-2009-55-99
    BOLETÍN OFICIAL DEL REGISTRO MERCANTIL Núm. 55 Lunes 23 de marzo de 2009 Pág. 16611 SECCIÓN PRIMERA Empresarios Actos inscritos ÍNDICE ALFABÉTICO DE SOCIEDADES A A CASA ROXA RESTAURACION SLL. BORME-A-2009-55-36 (142216) A L M DECORACION SOCIEDAD LIMITADA. BORME-A-2009-55-46 (142326) A M PELUQUERAS SL. BORME-A-2009-55-28 (141810) ABA AUTOMOCION ZABALGANA, S.L. BORME-A-2009-55-01 (140449) ABANT INNOVA REHABILITACIONES, S.L. BORME-A-2009-55-01 (140415) ABBASI TRAVEL SL. BORME-A-2009-55-08 (141139) ABSALON SOLUCIONES SL. BORME-A-2009-55-45 (142241) ACABADOS NUEVA-TEX SL. BORME-A-2009-55-03 (140526) ACCIONA ADMINISTRADORA DE CORPORACION EOLICA CESA SL. BORME-A-2009-55-28 (141749) ACCURATE CORPORATE FINANCE SL. BORME-A-2009-55-08 (140859) ACEBOS ADMINISTRACIONES SL. BORME-A-2009-55-28 (141916) ACEITES ARBOLEDA SA. BORME-A-2009-55-44 (142237) ACERTA ARQUITECTURA INTERIOR SL. BORME-A-2009-55-28 (141703) ACERTA CONSTRUCTION MANAGEMENT SL. BORME-A-2009-55-28 (141774) ACERTA GESTION INMOBILIARIA SL. BORME-A-2009-55-28 (141715) ACERTA PROJECT MANAGEMENT SL. BORME-A-2009-55-28 (141746) ACERTA SERVICIO POST VENTA SL. BORME-A-2009-55-28 (141722) ACHAPE SA. BORME-A-2009-55-01 (140357) ACRISPE SA. BORME-A-2009-55-28 (142043) ACTIVIDADES DE PROMOCIONES Y CONSTRUCCIONES MORALES SOCIEDAD LIMITADA. BORME-A-2009-55-18 (141433) ACTIVIDADES DE PROMOCIONES Y CONSTRUCCIONES MORALES SOCIEDAD LIMITADA. BORME-A-2009-55-18 (141434) ACTIVIDADES MEDIOAMBIENTALES TURISTICAS Y GANADERAS SL. BORME-A-2009-55-11 (141214) ADAIX DE NEGOCIOS SL.
    [Show full text]
  • Pyrenair Vuela Más Lejos
    Diario del AltoAragón - Martes, 7 de octubre de 2008 Opinión | 13 Pyrenair vuela más lejos YRENAIR inicia su segunda temporada de in- aérea. La principal diferencia con el pasado año es que dres y el aeropuerto de Huesca-Pirineos, una iniciativa vierno ampliando la capacidad y distancia de amplía y adecúa el programa de vuelos a las poblaciones que abre una serie de posibilidades y que, junto con las sus vuelos, gracias al acuerdo firmado con de las que puede recibir un mayor volumen de transpor- otras interiores -La Coruña, Madrid, Las Palmas, Sevilla Air Nostrum que le permite aprovechar las te, producto de los resultados de los diversos operadores y Palma de Mallorca-, completan una atractiva oferta que prestaciones de una compañía que cuenta que traen turismo a nuestro territorio y que ahora ya aproxima considerablemente a los ciudadanos de estas con una importante flota de aviones y con conocen la existencia y programación de Pyrenair, y más ciudades la nieve del Pirineo aragonés. Puna actividad capaz de adaptarse a las demandas de ser- tras su acuerdo con Air Nostrum. La utilización de esta Del resultado que se obtenga, una vez concluida la vicios que ahora mismo se presentan en el Alto Aragón, compañía como operador aéreo le permite que los vuelos temporada, dependerá en buena manera el futuro de especialmente vinculadas a la temporada invernal. que despeguen del Huesca-Pirineos tengan el código del este aeropuerto oscense, con posibilidades de alcanzar Tras una primera temporada donde Pyrenair ha conse- grupo Iberia, lo que contribuye
    [Show full text]
  • El Grupo Marsans, Entre La Espada Y La Pared
    INFORMACIÓN PARA CREAR OPINIÓN AÑO XIX • N O 225 • FEBRERO • MADRID 2010 • 3 EUROS ¿Arrastrará la caída de Air Comet al resto de empresas de Díaz Ferrán y Pascual? El Grupo Marsans, entre la espada y la pared Editorial página 3 • Página 6 Informe de Josep Ejarque El modelo Egipto y Turquía Ricos y poderosos... turístico actual, nos comen pero no saben en jaque la moral de hoteles Página 26 Página 11 Página 8 Febrero 2010 3 E DITOR IAL un factor decisivo. Y en esta tesitura decisiva, agravada además Una publicación de KBA, S.L. El cliente cambia el modelo por la recesión económica, la incertidumbre de la temporada, C/Francesc de Borja Moll, 18, entlo. la sobreoferta y el agotamiento de algunas zonas, parte de la 07003 Palma de Mallorca Islas Baleares (España) No es una actitud provocada por la crisis económica mun- solución para salvar el año puede estar en cambiar el sistema de promoción. Lo geográfico parece que ya no funciona. Se Editor: RAFAEL CABALLERO dial. El empresario de turismo lleva ya varios años planteándo- se en profundidad los cambios y adaptaciones imprescindibles imponen campañas inteligentes, puede que hasta subliminales, Adjunto al editor: Jesús Mª Alonso para hacer frente a las nuevas circunstancias de los mercados para intentar que los clientes potenciales consideren imprescin- Director: Emilio Martínez dible las vacaciones por higiene física y mental; campañas de Firmas: Bernardo Bravo, y en casi todos los análisis ha aparecido el concepto de cambio Tomás Cano, Antoni Munar, de modelo, pero siempre referido a la oferta y el destino.
    [Show full text]
  • Comparativa Entre El I Y El II Convenio Competencia Lingüística Un Largo Camino Por Recorrer Que Viene El SESAR
    Comparativa entre el I y el II Convenio Competencia lingüística Un largo camino por recorrer Que viene el SESAR Revista Profesional de Control de Tránsito Aéreo Año XVII / nº 67 67 PUBLICIDAD Revista Profesional de Control de Tránsito Aéreo. Año XVII. Nº 67 Editorial Análisis 4 El punto de partida 46 Colisión en las pistas de Barajas Opinión 6 Comparativa entre el Reportaje I y el II Convenio 54 Algo más que control virtual Navegación Aérea 14 Competencia lingüística Mercado Aeronáutico 58 EasyJet Seguridad Aérea 22 Que viene el SESAR Noticias 34 Tecnología Sistemas anticolisión 12 Navegación Aérea embarcados 27 Seguridad Aérea 40 Tecnología Navegación de Área 52 Aviación (RNAV) IV Entidades Patrocinadoras ATC MAGAZINE Gestión Administrativa: SEAGISPA, S.L. Apdo. de Correos 13.324. 41080 Sevilla Avda. Pablo Iglesias, Bloque 7, portal 2 - 3ºB. 41008 Sevilla Tfno. 954 555 502 · Fax 954 555 503 Suscripciones y Publicidad: Maite Merino y Pilar Ortega Web: www.atcmagazine.net Distribución: Mailing Andalucía E-mail: [email protected] Diseño Gráfico y Maquetación: Director: José Luis Sanz LA Salita. Dani Munné. 95 571 33 62 Coordinadora de publicaciones y Impresión, Fotomecánica y Filmación: Gabinete de Prensa: Maite Merino Artes Gráficas GANDOLFO, S.A. Edita: USCA. Unión Sindical de Controladores Aéreos Redactora Jefe: Pilar Ortega Página Web: DESERNA Desarrollo Informático. Barcelona: Centro de Control de Tránsito Aéreo Delegados: CANARIAS: Cayetano de Martí Depósito Legal: M-24120-1994 Camí Antic de Valencia, s/n (Carretera B-210 Km. 2,6) Colaboraciones: Cayetano de Martí, Pedro Contreras, 08850 Gavá (Barcelona) Web:http.//www.usca.es Ángel Gutiérrez, El Lince, María Eugenia Santa Coloma, ATC Magazine es una publicación editada por USCA (Unión Sindical de Presidente: Camilo Cela Elizagarate Charlie, Juan Francisco Martínez Vadillo.
    [Show full text]
  • Comisión Obras Públicas. 20-05-09
    Comisión Obras Públicas. 20‐05‐09 El señor presidente (SARRÍA CONTÍN): Buenos días. Vamos a dar comienzo a la Comisión de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes [a las diez horas y treinta y ocho minutos]. Y comenzaremos el desarrollo del orden del día, dejando para el final, como ya es una costumbre en esta cámara, el punto número uno: lectura y aprobación, si procede, del acta de la sesión anterior. Por lo tanto, pasamos al punto número dos, que trata sobre la comparecencia del viceconsejero de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes, a propuesta del Grupo Popular, al objeto de informar en el ámbito de su competencia acerca de las actuaciones que ha venido realizando y tiene previstas realizar en la empresa PLA-ZA Servicios Aéreos, incluso sobre la decisión de su posible venta. El debate lo vamos a organizar primero con la exposición del señor viceconsejero durante un tiempo máximo de veinte minutos, para lo cual le vamos en primer lugar a dar la bienvenida, señor viceconsejero, a esta comisión, cuya presencia ya es reiterada a lo largo de la legislatura. Bienvenido él y sus compañeros de equipo. Y tiene usted la palabra para comenzar esta comparecencia. Señor Esco, cuando lo desee. El señor viceconsejero de Obras Públicas, Urbanismo y Transportes (ESCO SAMPÉRIZ): Gracias, señor presidente. Gracias, señores diputados, de antemano. Comparezco ante esta comisión, al igual que lo hizo el consejero de Industria, Comercio y Turismo, ante la de su competencia, para explicar, a instancia del Grupo Popular, las actuaciones que ha venido realizando y tiene prevista realizar PLA-ZA Servicios Aéreos, incluso sobre la decisión de su posible venta.
    [Show full text]
  • SPAIN Gujarat Technological University in Partial Fulfillment of the Requirement of the Award for the Degree of Master of Busine
    A GLOBAL / COUNTRY STUDY AND REPORT ON SPAIN SUBMITTED TO Gujarat Technological University In Partial Fulfillment of the Requirement of the Award for the Degree of Master of Business Administration Under the Faculty Guide: Dr H.N. Misra, Mr. Kapildev Yadav and Mr. Kshitij Trivedi Submitted by: Enrollment No. 107550592122 to 107550592178 MBA SEMESTER -IV Sardar Patel College of Administration & Management (SPCAM- MBA) Approved by All India Council for Technical Education (AICTE), New Delhi AFFILIATED WITH GUJARAT TECHNOLOGICAL UNIVERSITY, AHMEDABAD SPEC Campus, Vidhyanagar-Vadtal Road Bakrol-388315, Anand (Gujarat) 1 May, 2012 STUDENTS DECLARATION We enrollment no. 107550592122 to 107550592178 Students of SARDAR PATEL COLLEGE OF ADMINISTRATION & MANAGEMENT (SPCAM-MBA) Bakrol,, hereby declare that the report for A GLOBAL / COUNTRY STUDY REPORT ON Spain is a result of our own work and our indebtedness to other work publications, references, if any, have been duly acknowledged. Place : .. Date : 2 PREFACE In today’s competitive environment, survival of the fittest is the new motto. That is why it’s necessary that the theoretical knowledge is accompanied by practical knowledge. In an MBA programmer, project study forms an important and an integral part. It helps in bridging the gap between the two main important aspects the theoretical as well practical knowledge. “Knowledge and Human Power are synonyms”, once said the great philosopher Francis Bacon. However based on the experience within today’s global markets, he would probably say, “The ability to capture, communicate & leverage knowledge to solve problems is human power”. This raises the question how exactly one can best capture, communicate & leverage knowledge, especially within world of system engineering.
    [Show full text]
  • ÍNDICE ALFABÉTICO DE SOCIEDADES Del BORME Núm. 107 De 2021
    BOLETÍN OFICIAL DEL REGISTRO MERCANTIL Núm. 107 Martes 8 de junio de 2021 Pág. 29014 SECCIÓN PRIMERA Empresarios Actos inscritos ÍNDICE ALFABÉTICO DE SOCIEDADES A A CASA RECTORAL DE TAL SL(R.M. SANTIAGO DE COMPOSTELA). BORME-A-2021-107-15 (276574) A GRAMOLA COMPOSTELA SL(R.M. SANTIAGO DE COMPOSTELA). BORME-A-2021-107-15 (276381) A. C. SATORIO SOCIEDAD LIMITADA. BORME-A-2021-107-28 (277047) A.G. & M.D., SOCIEDAD LIMITADA(R.M. A CORUÑA). BORME-A-2021-107-15 (276347) AALTA BOTICA S.L. BORME-A-2021-107-08 (276074) AB PARTNERS M&A FORENSIC RESTRUCTURING SLP. BORME-A-2021-107-22 (276797) ABANILLA ENERGIA SRL. BORME-A-2021-107-41 (277971) ABANTOS DISEÑO SL. BORME-A-2021-107-28 (277541) ABASERVEIS BAIX CAMP SOCIEDAD LIMITADA. BORME-A-2021-107-43 (278026) ABEXA TEAM SL. BORME-A-2021-107-22 (276769) ABEZ ARQUITECTURA Y DISEÑO SL. BORME-A-2021-107-03 (275556) ABG INTELLECTUAL PROPERTY LAW SL. BORME-A-2021-107-28 (277593) ABRETESESAMO EVENTOS SL(R.M. SANTIAGO DE COMPOSTELA). BORME-A-2021-107-15 (276382) ABRIL BERTONE SL. BORME-A-2021-107-03 (275385) AC PC MONZON INFORMATICA SOCIEDAD LIMITADA. BORME-A-2021-107-22 (276818) ACADELFI SL(R.M. SANTA CRUZ DE TENERIFE). BORME-A-2021-107-38 (278068) ACCE RESTAURACION SL. BORME-A-2021-107-22 (276780) ACCENT SOCIAL SL. BORME-A-2021-107-08 (275899) ACCESIBILIDAD Y BIENESTAR SOCIEDAD LIMITADA. BORME-A-2021-107-41 (278007) ACCIONES ALZABARES ALTO SL. BORME-A-2021-107-03 (275546) ACCIONES ALZABARES ALTO SL. BORME-A-2021-107-03 (275547) ACCOLADE VAL SL.
    [Show full text]
  • Beech 18 Production List Part 3
    Last updated 10 March 2021 BEECH 18 PRODUCTION LIST Compiled by Geoff Goodall PART 3: BEECH C-45G & C-45H (Earlier military models remanufactured by Beech to USAF contract 1952-1954) A number of USAF Beech C-45Gs and Hs were transferred to the US Army. 52-10748 (c/n AF-678) was based in Europe 1959-1963 and is seen here at Gatwick in May 1963 Photo Geoff Goodall collection Civilianised C-45G N115V (AF-17) at Hawthorne Municipal, California in 1963. This aircraft has been fitted with Volpar trigear, wrap-around windscreen, enlarged windows and raised cabin roof. Photo by Eddie Coates In 1951-1952, the US Air Force placed a series of contracts with Beech Aircraft Corporation for a total of 900 modernised C-45 models, designated C-45G & C-45H. They were rebuilt from obsolete RC-45A, C-45B, C-45F, T-7 and T-11 airframes, remanufactured as zero-time airframes and assigned new Beech c/ns prefixed AF- : C-45G-BH: 372 AF-1 to 60, and AF-157 to 468: P&W R-985-AN-3 (450hp) TC-45G-BH: 96 AF-61 to 156: navigation trainer C-45H-BH: 432 AF-469 to 900: P&W R-985-AN-14BB (450hp), autopilot omitted Beech leased the disused Herington AFB, 75 miles north of Wichita KS for the contract. Hundreds of surplus military Beech 18s were flown to Herington, where an additional 385 arrived by rail boxcars from Air Materiel Command bases such as Hill AFB Utah and Ogden AFB California. At times up to 100 military Beech 18 models were lined up on the Herington ramp waiting remanufacture.
    [Show full text]