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“No Tenemos Ninguna Duda Sobre La Viabilidad De Pyrenair” Hugo Puigdefábregas Reflexiona Sobre La Evolución De La Compañía

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“No Tenemos Ninguna Duda Sobre La Viabilidad De Pyrenair” Hugo Puigdefábregas Reflexiona Sobre La Evolución De La Compañía 6 | Huesca Diario del AltoAragón - Domingo, 17 de enero de 2010 “No tenemos ninguna duda sobre la viabilidad de Pyrenair” Hugo Puigdefábregas reflexiona sobre la evolución de la compañía Jara ARNAL de los vuelos, no sólo es que el aeropuerto esté o no preparado HUESCA.- El 14 de abril de 2007, para acoger otros productos, si- Pyrenair realizó el primer vue- no que el tipo de turismo que lo comercial en el Aeropuerto tenemos en nuestra región ne- Huesca-Pirineos y desde ese mo- cesita estar mucho más unido”. mento la compañía oscense ha Para el buen desarrollo de las trasladado en 500 operaciones a campaña, ha sido clave el respal- casi 20.000 pasajeros en las dos do de AENA y la implicación de temporadas que lleva operando. Air Nostrum. La entidad encar- Al término de la actual, la tercera, gada del aeropuerto, ha hecho habrán sido alrededor de 34.000 un esfuerzo “muy importante” las personas que hayan elegido para adaptarse al movimiento esta aerolínea para trasladarse que genera la actividad de esta desde destinos como La Coru- compañía durante el invierno. ña, Tenerife, Madrid, Londres o “Nosotros trabajamos en un ae- Valencia. Un proyecto consolida- ropuerto que no tiene actividad do, según asegura su presidente, en primavera, verano y otoño y Hugo Puigdefábregas, y que tie- lo ponemos al 120 por ciento du- ne muy claro lo qué necesita y las rante seis semanas” a un hora- claves de su mercado. Hugo Puigdefábregas. .D.A. rio tan concreto y flexible que en En ese vuelo de inauguración, otras instalaciones no tiene ca- los responsables de la compañía mente, tienden a tener el espíritu bida. “Pyrenair es la única com- e impulsores del proyecto no hu- de grandeza de mover hierros”. pañía que está dando sentido al bieran imaginado que casi tres Incluso algunas aerolíneas acu- aeropuerto de Huesca, tal y co- años después, la evolución sería den a Pyrenair para conocer las mo pedía el propio plan director a este ritmo. “Lo veíamos más a claves de su evolución y trasla- de AENA”. largo plazo”, recuerda Puigdefá- dar el formato a otros países. El operador ha puesto a dis- bregas. Hablar de cifra de entre Además, este empresario re- posición de Pyrenair sus avio- 10 y 12 millones de euros de be- bate los comentarios y cifras que nes y ahora opera en todos los neficios en sólo 16 semanas en en la temporada pasada habla- vuelos, además de que ha mos- dos valles de la provincia refle- ban de pérdidas que rondaban trado el interés por firma un jan la velocidad que llevan. Esa los 700.000 euros. “Fue un bulo contrato de exclusividad para es una de la “dificultades” que extendido sin fundamento, que los próximos cuatro años. “El tiene Pyrenair: “Vamos más rá- soltó una persona que no era del primer vuelo tuvimos que con- pido de la cuenta”. De hecho, consejo”. El balance, como ocu- vencer a Air Nostrum para volar en ocasiones, no puede reali- rre en muchas empresas, al co- a Huesca, porque decían que era zar reservas porque no hay pla- mienzo es negativo y se perdió un aeropuerto peligroso, nuevo zas hoteleras suficientes. Y eso dinero pero en este tercer año, y que era un producto que no que, según los expertos, necesi- en teoría, “vamos a intentar funcionaría...Solamente en dos tarían 7 años para dar rodaje a la equilibrar la cuenta, en un año años le hemos dado la vuelta a compañía. “Nosotros lo estamos con una crisis brutal y en el que la tortilla”. haciendo en tres años, algo que las compañías están perdiendo Mientras que los coruñeses nadie ha hecho en España”. dinero”. “No tenemos ninguna son fieles clientes que llenan los A pesar de que en la última duda sobre la viabilidad” del aviones esta temporada, los os- década unas 40 compañías re- proyecto y del formato. censes, observan desde la com- gionales del país han fracasado, El responsable de la aerolí- pañía, siguen sin tener muy la aerolínea oscense mira con se- nea siempre recuerda que sur- claro el movimiento que genera guridad hacia el futuro en un es- gió para dar respuesta al turismo Pyrenair. “Esto en Huesca no se cenario “totalmente adverso”, invernal, algo para lo que nece- percibe porque, al final, el pro- ya que mientras unas pierden, sitaban la implicación de todos ducto que tenemos está definido Pyrenair crece en número. “No los actores, estaciones de esquí, para un turismo activo invernal” nos entra miedo, porque tene- sector de hostelería, Gobierno pero algún día cree que tendría mos muy claro cuál es nuestro si- de Aragón...Algo imprescindi- que debatirse entre los agentes tio y nuestro producto. Nosotros ble en el caso de que se quisiera sociales y políticos por qué la ca- movemos almas y no hierros. Las ampliar la oferta a otras épocas pital oscense “está mirando más compañías que cierran, habitual- del año. “El problema del resto al sur que al norte”. La presencia de Pyrenair está dando sentido a las instalaciones del Aeropuerto Huesca-Pirineos. D.A. - Diario del AltoAragón (none) 17/01/2010. Página 6.
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