PRESS BRIEFING 20 septiembre 2013 IBERIA APOYA CREACIÓN DE COMITÉ AEROPORTUARIO PARA MEJORAR SITUACIÓN BARAJAS 20/09/2013 La compañía Iberia ha expresado hoy su satisfacción ante la creación del "Comité Aeroportuario para Mejorar la Situación del Aeropuerto de Madrid-Barajas", que ha puesto en marcha el Ministerio de Fomento, la Comunidad Autónoma de Madrid y el Ayuntamiento de Madrid. El Confidencial Madrid, 19 sep (EFECOM).- En un comunicado, la compañía asegura que la dirección de Iberia se ha puesto a disposición de los promotores de dicho Comité para formar parte del mismo y coordinar esfuerzos. La aerolínea recuerda que tiene su base en Barajas, donde ha construido un centro de conexiones (hub) que es el referente para las rutas entre Europa y América Latina. Por ello, Iberia expresa su apoyo y "se suma a todas las iniciativas y esfuerzos que permitan impulsar Madrid como destino de negocios y turístico y consolidar a Barajas como aeropuerto líder indiscutible para conexiones internacionales del sur de Europa". En los últimos meses el aeropuerto de Barajas ha registrado continúas caídas de pasajeros y de vuelos. Según los datos facilitados por Aena, en agosto pasaron por el aeropuerto madrileño 3.801.929 pasajeros, lo que situó a Barajas por primera vez en la historia por detrás de las instalaciones de Barcelona, que con 3.905.540 viajeros cerró el mes con 103.611 usuarios más que los registrados en Madrid. Las cifras de Aena indicaban que el aeropuerto de Madrid registró el pasado agosto una caída de viajeros del 11,7 % respecto al mismo mes de 2012, mientras que en Barcelona el descenso de pasajeros fue del 0,8 %. Barajas siguió manteniendo el pasado mes el primer puesto de la red de Aena en cuanto a vuelos operados, ya que registró 28.695 movimientos (un 10,8 % menos que en 2012), seguido del de Barcelona, con 27.513 vuelos, un 2,5 % menos que el año anterior. EFECOM LA AUDIENCIA VUELVE A EXIMIR A AENA DE COMPENSAR POR LA HUELGA DE CONTROLADORES 20/09/2013 La huelga de controladores aéreos en el puente de diciembre de 2010, que provocó el cierre del espacio aéreo español y la declaración del estado de alarma, fue una "situación extraordinaria" de la que no se puede responsabilizar al operador aeroportuario estatal, Aena. Esa es la tesis que la Audiencia Nacional reitera en una sentencia firme, fechada el pasado 10 de julio. La resolución da la razón a los abogados del Estado y anula una sentencia anterior que obligaba a la Administación a pagar a la agencia Viajes Iberia 304.385 euros por los daños derivados de la huelga. El País C. L. Madrid 19 SEP 2013 - El fallo calca los argumentos de otro anterior, emitido el pasado 15 de abril, en el que se exoneraba a Aena de toda responsabilidad por los daños que el paro de los controladores —que abandonaron masivamente sus puestos de trabajo— provocó a viajeros y agentes de viajes. Según los magistrados, este modo de protesta no buscaba prestar un mal servicio ni generar molestias, sino que pretendía directamente "el cese del tránsito aéreo". Si los controladores hubieran hecho mal su trabajo, el Estado debería responder, pero en este caso, defiende la sentencia, los empleados públicos se salieron del ámbito de la relación laboral por lo que no cabe responsabilizar a Aena. Por eso, porque era una protesta dirigida expresamente contra Aena y no contra los usuarios del servicio, los jueces señalan que sería "paradójico" que aquel contra el que se dirige la acción —el operador aeroportuario— sea quien deba indemnizar a terceros. Además, señalan, la posterior decisión administrativa de cerrar el espacio aéreo se tomó "precisamente en garantía de la vida y la integridad" de aquellos que ahora piden que la Administración les indemnice. La sentencia niega por tanto que en este caso sean de aplicación las sentencias del Tribunal de Justicia de la Unión Europea que obligan a varias aerolíneas a compensar a los pasajeros afectados por el cierre del espacio aéreo de parte de Europa provocado por las emisiones del volcán islandés Eyjafjalla. La diferencia entre ambos casos reside, según el fallo, en que pasajeros y aerolíneas tienen un contrato que les vincula mientras que en este caso, la reclamación contra la Administración es de naturaleza extracontractual. Por eso sostienen que no son de aplicación los reglamentos europeos de compensación a pasajeros por retrasos y cancelaciones, sino que deben regir las normas, principios y procedimientos de la legislación española. Desde el principio la justicia ha rechazado responsabilizar a Aena por la huelga de controladores. Ya en noviembre de 2011, la primera sentencia sobre el caos aéreo del puente de la Constitución de 2010 concluyó que los únicos responsables de los daños —las reclamaciones ascienden a centenares de millones de euros— fueron quienes llevaron a cabo el abandono del puesto de trabajo. El viernes 3 de diciembre de 2010, después de que decenas de controladores abandonaran sus puestos en protesta por un decreto del Gobierno Zapatero que incluía una nueva regulación de la jornada laboral de estos profesionales, se desató el caos en los aeropuertos españoles. Hubo que desalojar aviones y cancelar cientos de vuelos. Los controladores no cedieron y el Ejecutivo decidió militarizar la supervisión de la navegación aérea. Miembros del Ejército ocuparon las vacantes en las torres de control. El espacio aéreo español se cerró y el sábado 4 el Gobierno decretó el estado de alarma por primera vez en la historia de la democracia. Esa misma tarde se reanudaron los vuelos, pero tuvieron que pasar más de dos días para que se recuperara la normalidad. En pleno puente, cientos de vuelos y miles de pasajeros se vieron afectados por un caos del que, según la justicia, solo deben responder los controladores. EL CONSEJERO DELEGADO DE IBERIA: "NO ESTARÍA NADA MAL QUE LA ALTA VELOCIDAD LLEGARA AL AEROPUERTO Y SE CONVIRTIERA EN UN ALIADO" 20/09/2013 El consejero delegado de Iberia, Luis Gallego, ha asegurado que el estado de Iberia es "el reflejo de lo que le pasa a España y, en concreto, a Madrid" y ha defendido la fusión, ya que pertenecer a IAG supone "una oportunidad" para la compañía. La Vanguardia Madrid (Europa Press).- "El sector se está consolidando y nosotros tenemos la suerte de no ser una compañía aislada y de evolucionar junto a British Airways y Vueling, dos empresas que van bien", señaló en su primera entrevista como primer ejecutivo de IAG en 'Cinco Días'. Gallego recordó que Iberia ya perdía dinero antes de la fusión, que justificó por tener costes más altos que los de sus competidores, lo que ha llevado a la aerolínea a reducir rutas. "Si British Airways crece es porque hizo su reconversión antes de la fusión. También la situación de Inglaterra o de EE.UU., donde trabajan mucho, es distinta a la de España", opinó. También destacó, como ya hiciera ayer su presidente, Antonio Vázquez, que Iberia tiene acceso al mercado financiero gracias a formar parte de IAG. "Iberia sola no podría ni pedir un crédito para comprar un avión", zanjó. Gallego insistió en que gracias a la fusión con BA se han ahorrado más de 100 millones al año por sinergias en costes, mientras se sondean distintas áreas en las que se pueden capturar beneficios. "British no ha sacado ni un duro de nuestra caja. Nos bastamos nosotros para quemarla. La salida de personal y la inversión en flota también ha incidido en el deterioro de nuestra caja", apuntó. En esta línea, indicó que la compañía británica está funcionando y tiene "acotado y auditado" el déficit de las pensiones, por lo que "no pone en riesgo para nada a la empresa". Para el directivo, que dijo haber aceptado este reto enorme por estar convencido de que puede hacerse, el nuevo proyecto de Iberia es convertirla en "una compañía de referencia para España, que sea un pilar para el turismo, para la marca del país, un puente con Latinoamérica". Gallego no descartó llegar a nuevos mercados cuando se consiga "una estructura de costes adecuada" y señaló que su intención es presentarse al concurso de 'handling' en aeropuertos para ganar "todas las licencias posibles, siempre que sean rentables". La mediación "no es suficiente" Preguntado por las negociaciones con los pilotos, Gallego aseguró que desde el primer momento el nuevo equipo directivo ha intentado buscar el acuerdo y crear unas nuevas tablas salariales para los que se incorporen a la compañía e incluso superar el laudo. También con personal de tierra y tripulantes de cabina (TCP) se busca un acuerdo a largo plazo. Gallego hizo hincapié en que la mediación incide en los salarios pero es "insuficiente" en otros aspectos, por lo que se trabaja en un plan a cinco años de futuro que permita mejorar costes y elevar ingresos. Para el consejero de Iberia sin el plan de transformación aplicado en Iberia, la compañía "se hubiera quedado en el camino". "Con la mediación no morimos, pero tampoco podemos correr", apostilló. Buscar en el AVE "un aliado" En cuanto a la caída de pasajeros en el aeropuerto de Madrid-Barajas, 'hub' de la aerolínea, que por primera vez en agosto fue superado por el aeropuerto de Barcelona-El Prat, Gallego afirmó que "Iberia no es el origen del bajón". "Más bien es la solución. Un 'hub' no te lo da un edificio maravilloso, lo que necesitas es una aerolínea que trabaje con estructura de red. En la medida en que el Plan de Transformación de Iberia tenga éxito conseguiremos levantar la terminal 4 de Madrid", afirmó. "No estaría nada mal que la alta velocidad llegara al aeropuerto y se convirtiera en un aliado", dijo.