DOCSLIB.ORG

Empresa De Los Ferrocarriles Del Estado 9 Octubre 2018

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Empresa De Los Ferrocarriles Del Estado 9 Octubre 2018 Razón reseña: Anual desde Envío Anterior A n a l i s t a Carlos García B. Tel. (56) 22433 5200 [email protected] Empresa de los Ferrocarriles del Estado Isidora Goyenechea 3621 – Piso16º Las Condes, Santiago – Chile Fono 224335200 – Fax 224335201 Octubre 2018 [email protected] www.humphreys.cl Categoría de riesgo Tipo de instrumento Categoría Bonos y líneas de bonos AAA Tendencia Estable EEFF base 30 de junio de 2018 Número y fecha de inscripción de emisiones de deuda Número y fecha de inscripción de emisiones de Tipo de instrumento deuda Bonos serie F (BFFCC-F) Nº 183 de 14.12.1994 Bonos serie G (BFFCC-G) Nº 190 de 20.03.1996 Bonos serie H (BFFCC-H Nº 200 de 19.11.1997 Bonos serie I (BFFCC-I) Nº 205 de 10.07.1998 Bonos serie J (BFFCC-J) Nº 212 de 05.08.1999 Bonos serie K (BFFCC-K) Nº 235 de 18.10.2000 Bonos serie L (BFFCC-L) Nº 273 de 10.10.2001 Bonos serie M (BFFCC-M) Nº 286 de 06.03.2002 Bonos serie N (BFFCC-N) Nº 333 de 28.05.2003 Bonos serie O (BFFCC-O) Nº 333 de 28.05.2003 Bonos serie P (BFFCC-P) Nº 366 de 10.02.2004 Bonos serie Q (BFFCC-Q) Nº 366 de 10.02.2004 Bonos serie R (BFFCC-R) Nº 406 de 21.02.2005 Bonos serie S (BFFCC-S) Nº 433 de 24.08.2005 Bonos serie T (BFFCC-T) Nº 459 de 23.03.2006 Línea de bonos Nº 735 de 19.11.2012 Bonos serie V (BFFCC-V) Nº 735 de 20.11.2012 Línea de bonos Nº 746 de 05.03.2013 Bonos serie X (BFFCC-X) Nº 746 de 06.03.2013 Línea de bonos Nº 771 de 02.12.2013 Bonos serie Z (BFFCC-Z) N° 771 de 09.12.2013 Línea de bonos Nº 812 de 11.06.2015 Bonos serie AB (BFFCC-AB) N° 812 de 12.06.2015 Línea de bonos Nº 852 de 04.01.2017 Bonos serie AC (BFFCC-AC) N° 852 de 09.01.2017 2 Empresa de los Ferrocarriles del Estado 9 Octubre 2018 Estado de resultados consolidado IFRS M$ 2014 2015 2016 2017 jun-17 jun-18 Ingresos de Explotación 57.596.973 60.225.893 63.381.567 70.844.991 40.427.077 42.850.716 Ingresos por venta 37.778.993 37.813.604 40.648.996 46.934.869 21.331.293 28.243.572 Ingresos por 19.817.980 22.412.289 22.732.571 23.910.122 19.095.784 14.607.144 compensaciones Costo de Ventas -67.106.452 -66.485.590 -70.415.296 -80.488.601 -39.589.762 -41.807.201 Margen bruto -9.509.479 -6.259.697 -7.033.729 -9.643.610 837.315 1.043.515 Total Gastos de -16.234.162 -18.297.386 -21.161.067 -23.977.726 -11.228.303 -11.300.482 Administración Resultado -25.743.641 -24.557.083 -28.194.796 -33.621.336 -10.390.988 -10.256.967 Operacional Gastos Financieros -42.228.895 -46.009.704 -48.587.570 -51.361.337 -25.402.719 -24.996.876 Utilidad (Pérdida del -81.913429 -70.474.697 -59.801.188 -51.814.475 -23.356.243 -23.038.449 Ejercicio) EBITDA sin -22.658.176 -23.885.906 -28.603.971 -36.578.882 -19.215.055 -14.607.761 compensaciones EBITDA con -2.840.196 -1.473.616 -5.871.401 -12.668.760 -119.271 -617 compensaciones Balance general consolidado IFRS M$ 2014 2015 2016 2017 jun-18 Activos corrientes 286.616.821 230.989.410 162.825.987 230.608.433 163.748.799 Activos no corrientes 1.102.714.930 1.275.925.102 1.348.004.207 1.395.710.679 1.399.303.487 Total Activos 1.389.331.751 1.506.914.512 1.510.830.194 1.626.319.112 1.563.052.286 Pasivos corrientes 150.190.218 112.309.467 92.977.724 101.921.401 99.467.819 Pasivos no corrientes 1.334.721.163 1.534.304.124 1.605.097.349 1.757.170.962 1.720.177.584 Total Pasivos 1.484.911.381 1.646.613.591 1.698.075.073 1.859.092.363 1.819.645.403 Patrimonio -95.579.630 -139.699.079 -187.244.879 -232.773.268 -256.593.117 Total Pasivos y 1.389.331.751 1.506.914.512 1.510.830.194 1.626.319.112 1.563.052.286 Patrimonio Deuda Financiera 1.047.687.118 1.133.775.433 1.146.056.717 1.245.900.164 1.259.272.307 3 Empresa de los Ferrocarriles del Estado 9 Octubre 2018 Opinión Fundamentos de la clasificación La Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE) es una empresa autónoma del Estado, dotada de patrimonio propio. Fue creada mediante un decreto de ley en 1884 como un servicio público de propiedad del Estado de Chile, con la finalidad de desarrollar, impulsar y explotar los servicios de transporte ferroviario de pasajeros y carga a lo largo del país. Se rige por el DFL Nº 1 del 3 de agosto de 1993, del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones. El emisor ha traspasado el negocio de transporte de pasajeros a empresas filiales, dejando en la matriz todos los aspectos vinculados al desarrollo y gestión de la infraestructura ferroviaria. Por su parte, la administración del negocio de carga fue traspasada mediante concesiones a compañías privadas. En 2017, la empresa generó ingresos por US$ 115,2 millones1. De ellos, US$ 76,3 millones se originan por ingresos por venta y US$ 38,9 millones por compensaciones estatales que permiten cubrir gastos operacionales. Sin considerar estas compensaciones, la compañía habría alcanzado un EBITDA negativo por US$ 59,5 millones, cifra que es compensada en gran parte con las transferencias estatales; de este modo, la empresa termina con un EBITDA negativo de US$ 20,6 millones. A junio de 2018, los pasivos financieros alcanzaban a US$ 1.933,7 millones2, lo que representa un incremento de 1,1%, respecto de diciembre de 2017 (medido en pesos chilenos). El volumen de pasajeros transportados durante 2017, a través de las filiales, se ubicó en 33,4 millones, en tanto que la carga transportada en las vías administradas por EFE en igual periodo fue de 2.874 millones de toneladas kilómetros brutos completas (TKBC). Si bien se observa el continuo carácter deficitario del negocio desarrollado, la clasificación de los bonos emitidos por EFE en Categoría “AAA” se sustenta en características propias de estos instrumentos. En efecto, todas las emisiones realizadas por la empresa cuentan con la garantía del Estado de Chile, lo cual significa que el Tesorero General de la República, en representación del Estado, cauciona o garantiza las obligaciones contraídas con los tenedores de los títulos de deuda, suscribiendo en forma personal tales instrumentos. Así, la garantía estatal se extiende al capital e intereses que devenguen los bonos y hasta el pago efectivo de los mismos, pudiendo los tenedores de los bonos requerir a la Tesorería General de la República los pagos correspondientes, sin la necesidad de realizar acciones judiciales. La tendencia se califica “Estable”, considerando que la clasificación de riesgo de los bonos se sustenta en la garantía del Estado y que ésta se extiende hasta el pago efectivo de los mismos. 1 Tipo de cambio al 31/12/2017: $614,75/US$. 2 Tipo de cambio al 30/06/2018: $651,21/US$. 4 Empresa de los Ferrocarriles del Estado 9 Octubre 2018 Resumen Fundamentos Clasificación Fortaleza central • Emisiones con garantía del Estado. Riesgos considerados • Continuidad del negocio y capacidad de pago supeditada a los subsidios y garantías del Estado. • Elevado nivel de inversiones que requieren un elevado volumen de operaciones. • Catástrofes naturales y la acción de terceras personas que pueden afectar el normal funcionamiento de los servicios. • La compañía registra contratos donde está obligada a mantener las vías férreas, por lo que pueden existir desajustes entre estos contratos y los aportes estatales. Hechos recientes Resultados 2017 En 2017, los ingresos de explotación, antes de las compensaciones fiscales, llegaron a $46.935 millones, mostrando un avance de 15,5% en relación a 2016, debido a mayores ingresos en el segmento pasajeros por el inicio de las operaciones del Metrotren Nos y Rancagua y la extensión de los servicios de Biotren hasta la ciudad de Coronel que permitió trasladar mayor cantidad de pasajeros de lo proyectado. Los costos de venta del año, tuvieron un aumento de 14,3%, llegando a $80.489 millones; principalmente por mayores costos de mantenimiento del nuevo material rodante, mantenciones de nuevos tramos de vía y sistemas eléctricos y de comunicación. Las transferencias fiscales contempladas para cubrir los gastos de mantenimiento alcanzaron los $23.910 millones, lo que implicó un alza del 5,2%. Con todo lo anterior, el margen bruto de la compañía fue de - $9.644 millones, aumentando las pérdidas en este ítem en un 37,1%. Los gastos de administración totalizaron $23.978 millones, lo que implica un incremento de 13,3%. Finalmente, el EBITDA de la compañía sin las compensaciones fiscales fue de -$36.579 millones, es decir las pérdidas se profundizaron un 27,9% respecto de 2016. Mientras que las transferencias fiscales por mantenimiento lograron contrarrestar parcialmente estas pérdidas, con lo que el EBITDA finalizó en -$12.669 millones. La deuda financiera de la compañía llegó a los $1.245.900 millones, lo que significó un crecimiento de 8,7% respecto de 2016.
Load more

Recommended publications
  • Bases Tecnicas Licitación Pública
    BASES TECNICAS LICITACIÓN PÚBLICA TH-10 “CONSTRUCCIÓN PASARELA PEATONAL TALLER MANTENIMIENTO, HUALQUI” OCTUBRE 2020 1 Í N D I C E 1. INTRODUCCIÓN 3 2. OBJETIVO DEL PROYECTO 3 3. BASES TECNICAS 3 4. ADMINISTRACION DEL CONTRATO 4 5. AREA DEL CONTRATO Y ALCANCES 4 5.1. AREA DEL CONTRATO 4 5.2. ALCANCES DEL CONTRATO 5 5.3. DOCUMENTACIÓN DEL PROYECTO 5 6. DESCRIPCION DEL SECTOR FERROVIARIO 6 7. NORMAS E INSTRUCTIVOS 6 8. OBLIGACIONES DEL CONTRATISTA. 8 9. CONTROL Y CALIDAD DE OBRAS 10 10. ORGANIZACIÓN DEL CONTRATISTA 11 11. EQUIPAMIENTO DEL CONTRATISTA 12 12. INFORMES Y REGISTROS OBRA 13 13. VENTANAS DE TRABAJO 14 14. ENTREGA DE MATERIALES EXCLUIDOS Y SOBRANTES 15 15. PROCEDIMIENTO DE MOVILIZACIÓN EN LAS VÍAS FÉRREAS 15 15.1. MOVILIZACIÓN EN CONDICIONES NORMALES DE TRÁFICO 15 15.2. EMERGENCIA O ACCIDENTES 16 16. RELACIÓN CON LA COMUNIDAD 17 17. REQUERIMIENTOS MEDIOAMBIENTALES 17 18. PLAZO DE EJECUCIÓN 17 2 BASES ADMINISTRATIVAS TH-10 “CONSTRUCCIÓN PASARELA PEATONAL TALLER MANTENIMIENTO, HUALQUI” 1. INTRODUCCIÓN La Empresa de los Ferrocarriles del Estado, en adelante EFE, dentro de sus Planes y Programas de Inversión ha resuelto renovar la flota de trenes de FESUR, particularmente de los servicios BIOTREN y CORTO LAJA, para lo cual licitó y adjudicó dicho contrato que considera entregar los nuevos trenes hacia fines del segundo semestre del 2020. Para la mantención de los nuevos trenes, se inició la construcción de un nuevo taller de mantenimiento en terrenos de la Estación de Hualqui. En el área de acceso a esta nueva infraestructura existía un paso peatonal a nivel con un alto flujo de tránsito desde la Población República Independiente de Hualqui hacia el sector urbano de la ciudad; dicho paso debió eliminarse transitoriamente debido a la ejecución de las obras referidas, pero existe el compromiso de EFE con la comunidad de restituirlo.
    [Show full text]
  • Plan De Desarrollo Comunal 2020-2027
    PLADECO PENCO 2020-2028 PLAN DE DESARROLLO COMUNAL 2020-2027 i INFORME 2 PLADECO PENCO DIAGNÓSTICO 2020-2027 Índice de Contenidos I. PRESENTACIÓN .......................................................................................................................... iv II. INTRODUCCIÓN, PENCO 2019 .................................................................................................... 1 III. METODOLOGÍA........................................................................................................................... 3 IV. CONTEXTO .................................................................................................................................. 6 A. Sostenibilidad, Cambio Climático un Problema Global-Local ................................................. 6 B. Chile, un País de Migrantes .................................................................................................... 8 C. Automatización, Empleo y Desafíos ..................................................................................... 10 D. Área Metropolitana de Concepción ..................................................................................... 12 V. SÍNTESIS DE ANÁLISIS ESTRATÉGICO DE COMPETITIVIDAD Y RESPONSABILIDAD SOCIAL TERRITORIAL..................................................................................................................................... 13 A. Presentación ......................................................................................................................... 13 B.
    [Show full text]
  • City Net Zero Profile: Concepción
    City Net Zero Profile: Concepción With a metropolitan population of 1 million, Concepción is the 3rd largest city in Chile. It is the 63rd largest in Latin and Central America and the Caribbean, and the 454th largest city globally.1 Core City Population 220,000 Wider Metropolitan Area Population 1,000,000 This snapshot examines Concepción potential to accelerate towards ‘net zero’. It assesses: 1. How enabling is the city’s current endowment to decarbonise (inherited assets). 2. Ambition and strategy for a low carbon future. 3. Span of powers and influence to accelerate decarbonisation initiatives. 4. The platforms and projects underway that can support a lower carbon future. 5. The investment and business innovation environment to promote decarbonisation. These 5 dimensions are explored in the summary statements below. Summary and key findings By global and regional standards, Concepción is: A Net Zero Reformist: Moderate systems and assets to build off, but new developments Assets and agreements in the short- and mid-term that provide immediate opportunities to reform infrastructure and accelerate to net zero. Net Zero Constrained. Absence of overarching ambition and fragmentation of existing Ambition strategies means a more limited ability to convene stakeholders. Net Zero Functional: Some roles and responsibilities to pick up the pace of Powers decarbonisation. Net Zero Purposeful. Currently initiating a number of projects that can be leveraged for Projects faster Net Zero with the right contributions. Net Zero Cushioned: Established relationships with multilateral development banks but Innovation limited alternative pathways to investment and innovation so far. Figure 1: Concepción’s position within an emerging net zero typology *Based on initial data.
    [Show full text]
  • Informe Levantamiento De Información Secundaria Sobre La Situación De
    INFORME LEVANTAMIENTO DE INFORMACIÓN SECUNDARIA SOBRE LA SITUACIÓN DE TRANSPORTE PÚBLICO EN EL GRAN CONCEPCIÓN. PROYECTO: “DISEÑO DE MÉTODOS PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE POLÍTICAS PÚBLICAS, ESTUDIO DE CASO: TRANSPORTE PÚBLICO EN EL TERRITORIO PENCOPOLITANO” Concepción, Septiembre del 2010. Equipo Técnico del Proyecto Manuel Albarrán Ulsen Director Programa de Políticas Públicas y Ciudadanía, Universidad del Bío-Bío. Héctor Díaz Cortes Ingeniero Civil, Solutiva Consultora. Carmen Araneda Guirriman Profesional, Programa de Política Pública y Ciudadanía, Universidad del Bío-Bío. Nicole Coronado Briceño Profesional, Programa de Política Pública y Ciudadanía, Universidad del Bío-Bío. 2 ÍNDICE 1. INTRODUCCIÓN. 2. SISTEMA DE ACTIVIDADES. 2.1 Estudio “Análisis de la Red Vial Básica del Gran concepción, I Etapa” (SECTRA, 2000) 2.1.1 Antecedentes Socioeconómicos. 2.1.2 Proyectos de Infraestructura. 3. DEMANDA DEL SISTEMA DE TRANSPORTE. 3.1 Estudio “Análisis de la Red Vial Básica del Gran Concepción, I Etapa” (SECTRA 2000) 3.1.1 Generación y Atracción de Viajes. 3.1.2 Distribución de Viajes. 3.1.3 Partición Modal y Propósito de Viaje. 3.2 Estudio “Actualización y Recolección de Información del Sistema de Transporte Urbano, II Etapa” (SECTRA, 2003) 3.2.1 Demanda Estimada para el Transporte Público. 3.2.2 Estimación y Caracterización de Viajes en Modo Bus Licitado. 3.2.3 Estimación y Caracterización de Viajes en Modo Bus No Licitado. 3.2.4 Estimación y Caracterización de Viajes en Modo Buses Rurales. 3.2.5 Estimación y Caracterización de Viajes en Taxis Colectivos. 3.2.6 Estimación y Caracterización de Viajes en Tren. 3.2.7 Niveles de servicio.
    [Show full text]
  • Empresa De Los Ferrocarriles Del Estado and Subsidiaries
    EMPRESA DE LOS FERROCARRILES DEL ESTADO AND SUBSIDIARIES INTERIM CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS (No audited) As of June 30, 2020 and December 31, 2019 and the three-month periods ended June 30, 2020 and 2019 CONTENTS Interim Consolidated Statements of Financial Position Interim Consolidated Statements of Comprehensive Income Interim Consolidated Statements of Changes in Net Equity Interim Consolidated Statements of Cash Flows Notes to the Interim Consolidated Financial Statements EMPRESA DE LOS FERROCARRILES DEL ESTADO AND SUBSIDIARIES INTERIM CONSOLIDATED STATEMENTS OF FINANCIAL POSITION As of June 30, 2020 and December 31, 2019 (In thousands of Chilean pesos - ThCLP$) Assets Note As of June 30 As of December 31 2020 2019 No. Assets ThCLP$ ThCLP$ Current assets Cash and cash equivalents 6 122,426,432 44,143,605 Other financial assets 7 73,047,887 85,004,326 Other non-financial assets 8 706,434 388,096 Trade and other receivables 9 3,773,152 4,786,237 Accounts receivable from related parties, current 10 52,758,737 89,941,878 Inventories 11 263,291 205,173 Current tax assets 16 9,710,139 12,601,474 Total current assets 262,686,072 237,070,789 - Non-current assets - Accounts receivable from related parties, non-current 10 100,803,929 118,369,426 Equity-accounted investees 12 13,613,370 12,944,724 Intangible assets other than goodwill 13 2,632,129 2,848,211 Property, plant and equipment 14 1,378,904,886 1,358,754,390 Investment property 15 32,185,573 32,196,587 Total non-current assets 1,528,139,887 1,525,113,338 Total assets 1,790,825,959 1,762,184,127 The accompanying notes 1 to 36 are an integral part of these interim consolidated financial statements.
    [Show full text]
  • Libro Armando Cartes
    MMXX Armando Cartes Montory 6 CRÓNICAS DEL PROGRESO Chiguayante visto por la prensa Chiguayante visto por la prensa © Armando Cartes Montory © Ediciones del Archivo Histórico de Concepción I.S.B.N. : Diseñado por Siegfried Obrist C. Concepción, marzo 2020. Índice PRESENTACIÓN ALCALDE JOSÉ ANTONIO RIVAS VILLALOBOS 13 INTRODUCCIÓN 19 LA CONSTRUCCIÓN DE LA CIUDAD 29 LA LUCHA POR SER COMUNA 121 ECONOMÍA, INDUSTRIA Y COMERCIO 136 CULTURA Y SOCIEDAD 161 BIBLIOGRAFÍA 190 José Antonio Rivas Villalobos Alcalde Chiguayante visto por la prensa Presentación CHIGUAYANTE, CIUDAD Y MEMORIA Quiero empezar declarando con justicia que la Historia no sólo es la narrativa que se construye desde arriba, de próceres y batallas; sino la contribución silenciosa al desenvolvimiento de una sociedad de mujeres y hombres del pueblo, que con tesón y perseverancia, día a día construyen la patria. Son la reserva moral de nuestra nación. Los territorios y sus comunidades no son sólo el espacio geográfico delimitado administrativamente y los individuos que los componen meros residentes. Estas unidades territoriales se configuran como espacios de interacción donde los individuos comparten una historia en común y desarrollan una concepción identitaria, que dota de sentido la vida individual y colectiva. La historia de Chiguayante da cuenta de lo anterior, su construcción e imaginario no sólo se inscriben en la historia del siglo XX, su historici- dad se remonta a tiempos “precolombinos”, donde su geografía albergó a nuestros pueblos originarios, que encontraron las condiciones propicias para establecerse. Dando un salto en el tiempo, llegando al periodo de consolidación del proceso emancipatorio, el 4 de marzo de 1819, vía decreto del Director Supremo don Bernardo O’Higgins Riquelme, se incorporó a la división política-administrativa del país, nuestra tierra bella: Chiguay Antü, bauti- zada, como el “Camino de la Frontera de don Ambrosio”, cuyo objetivo era conectar a la ciudad de Concepción con Hualqui.
    [Show full text]
  • SOSTENIBILIDAD 2019 Nombre De La Organización GRI 102-1 Empresa De Los Ferrocarriles Del Estado Y Filiales
    REPORTE DE SOSTENIBILIDAD 2019 Nombre de la organización GRI 102-1 Empresa de los Ferrocarriles del Estado y Filiales Propiedad y forma jurídica GRI 102-5 La Empresa de los Ferrocarriles del Estado es una persona jurídica de derecho público y constituye una empresa autónoma del Estado, dotada de patrimonio propio. Se rige por el DFL Nº 1 del 3 de agosto de 1993, del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, que fijó el texto refundido coordinado y sistematizado de la Ley Orgánica de la empresa. Ubicación de la sede GRI 102-3 Morandé Nº 115, piso 6. Santiago. Sitio web www.efe.cl Período objeto del informe GRI 102-50 2019 Punto de contacto para preguntas sobre este documento GRI 102-53 [email protected] CONTENIDO 1.Somos EFE 2.Diseño del servicio 3.Oferta del Servicio 4.Operación Liderando Grupo EFE 4 Expansión del servicio 18 Experiencia del usuario y accesibilidad 33 Gestión de personas 48 El año en que nos desafiamos a mirar el futuro 5 Gestión de la infraestructura 24 Intermodalidad 40 Seguridad 55 Hitos 2019 6 Eficiencia energética y combustible renovables 27 Transporte de carga eficiente 43 Gestión de ruido y vibraciones 62 Nuestros 136 años, nos plantean un reto 7 Desempeño económico 64 Más sobre nuestro gobierno corporativo 12 Vínculos que fortalecen nuestro quehacer 13 Movilidad sostenible: Rieles para el futuro 15 5.Vinculación con 6.Cultura y patrimonio 7.Fin de la vida útil 8.Acerca este reporte el entorno Protegemos la cultura y patrimonio 79 Gestión de terrenos en desuso 86 Nuestra metodología para reportar
    [Show full text]
  • Empresa De Los Ferrocarriles Del Estado 9 Noviembre 2017
    Razón reseña: Anual desde Envío Anterior A n a l i s t a Carlos García B. Tel. (56) 22433 5200 [email protected] Empresa de los Ferrocarriles del Estado Isidora Goyenechea 3621 – Piso16º Las Condes, Santiago – Chile Fono 224335200 – Fax 224335201 Noviembre 2017 [email protected] www.humphreys.cl Categoría de riesgo Tipo de instrumento Categoría Bonos y líneas de bonos AAA Tendencia Estable EEFF base 30 de junio de 2017 Número y fecha de inscripción de emisiones de deuda Número y fecha de inscripción de emisiones de Tipo de instrumento deuda Bonos serie F (BFFCC-F) Nº 183 de 14.12.1994 Bonos serie G (BFFCC-G) Nº 190 de 20.03.1996 Bonos serie H (BFFCC-H) Nº 200 de 19.11.1997 Bonos serie I (BFFCC-I) Nº 205 de 10.07.1998 Bonos serie J (BFFCC-J) Nº 212 de 05.08.1999 Bonos serie K (BFFCC-K) Nº 235 de 18.10.2000 Bonos serie L (BFFCC-L) Nº 273 de 10.10.2001 Bonos serie M (BFFCC-M) Nº 286 de 06.03.2002 Bonos serie N (BFFCC-N) Nº 333 de 28.05.2003 Bonos serie O (BFFCC-O) Nº 333 de 28.05.2003 Bonos serie P (BFFCC-P) Nº 366 de 10.02.2004 Bonos serie Q (BFFCC-Q) Nº 366 de 10.02.2004 Bonos serie R (BFFCC-R) Nº 406 de 21.02.2005 Bonos serie S (BFFCC-S) Nº 433 de 24.08.2005 Bonos serie T (BFFCC-T) Nº 459 de 23.03.2006 Línea de bonos Nº 735 de 19.11.2012 Bonos serie V (BFFCC-V) Nº 735 de 20.11.2012 Línea de bonos Nº 746 de 05.03.2013 Bonos serie X (BFFCC-X) Nº 746 de 06.03.2013 Línea de bonos Nº 771 de 02.12.2013 Bonos serie Z (BFFCC-Z) N° 771 de 09.12.2013 Línea de bonos Nº 812 de 11.06.2015 Bonos serie AB (BFFCC-AB) N° 812 de 12.06.2015
    [Show full text]
  • Alzamiento Andenes Servicios Fesur”
    TÉRMINOS Y REFERENCIAS LICITACIÓN PÚBLICA OM2-36 “ALZAMIENTO ANDENES SERVICIOS FESUR” Vol.1 BIOTREN Junio 2020 ÍNDICE 1. ALCANCE .................................................................................................................................................... 3 2. ANTECEDENTES .......................................................................................................................................... 4 2.1 Estaciones Biotren ..................................................................................................................................... 4 3. OBJETIVO ................................................................................................................................................... 4 4. DICCIONARIO DE SIGLAS Y ACRÓNIMOS .................................................................................................... 5 5. UBICACIÓN DE LAS OBRAS ......................................................................................................................... 5 6. ALCANCE DE LOS TRABAJOS A CONTRATAR .............................................................................................. 6 6.1 Servicio Biotren .......................................................................................................................................... 6 7. CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LAS OBRAS PROYECTADAS. .................................................................... 7 7.1 Solución Técnica ........................................................................................................................................
    [Show full text]
  • Memoria Editada.Indd
    Memoria 2017 Indice Lo que hacemos/Identificación de la empresa...........................3 Presencia Nacional..................................................................................................5 Valores, Misión y Visión.........................................................................................6 Carta de nuestro director...................................................................................9 Presentación de la empresa..........................................................................12 Servicio Biotrén..........................................................................................................14 Servicio Corto Laja................................................................................................15 Servicio Victoria Temuco.................................................................................16 Trenes Turísticos..........................................................................................................17 Hitos Fesur.......................................................................................................................18 Gerencia de Personas, Administración y Recursos.................19 Gerencia de Proyectos........................................................................................20 Gerencia de Sistemas y Peaje..................................................................21 Gerencia de Operaciones.............................................................................23 Gerencia Comercial.............................................................................................24
    [Show full text]
  • Empresa De Los Ferrocarriles Del Estado and Subsidiaries
    EMPRESA DE LOS FERROCARRILES DEL ESTADO AND SUBSIDIARIES INTERIM CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS As of and for the years ended December 31, 2020, and 2019 CONTENTS Interim Consolidated Statements of Financial Position Interim Consolidated Statements of Comprehensive Income Interim Consolidated Statements of Changes in Net Equity Interim Consolidated Statements of Cash Flows Notes to the Interim Consolidated Financial Statements EMPRESA DE LOS FERROCARRILES DEL ESTADO AND SUBSIDIARIES CONSOLIDATED STATEMENTS OF FINANCIAL POSITION As of December 2020 and 2019 (In thousands of Chilean pesos - ThCLP$) Assets Note As of December 31 As of December 31 2020 2019 No. Assets ThCLP$ ThCLP$ Current assets Cash and cash equivalents 6 273,636,776 44,143,605 Other financial assets 7 163,444,545 85,004,326 Other non-financial assets 8 2,216,524 388,096 Trade and other receivables 9 4,824,018 4,786,237 Accounts receivable from related parties, current 10 4,441,695 89,941,878 Inventories 11 236,917 205,173 Current tax assets 16 21,461,617 12,601,474 Total current assets 470,262,092 237,070,789 - Non-current assets - Accounts receivable from related parties, non-current 10 100,692,381 118,369,426 Equity-accounted investees 12 13,921,852 12,944,724 Intangible assets other than goodwill 13 2,654,467 2,848,211 Property, plant and equipment 14 1,458,220,141 1,358,754,390 Investment property 15 32,174,559 32,196,587 Total non-current assets 1,607,663,400 1,525,113,338 Total assets 2,077,925,492 1,762,184,127 The accompanying notes 1 to 36 are an integral part of these interim consolidated financial statements.
    [Show full text]
  • Plan Regulador Comunal De Hualpén Memoria Explicativa
    Plan Regulador Comunal de Hualpén / Memoria Explicativa PLAN REGULADOR COMUNAL DE HUALPÉN MEMORIA EXPLICATIVA PRESENTACIÓN La nueva comuna de Hualpén, perteneció hasta el año 2004 a la Comuna de Talcahuano. Consecuente con ello, se guió por medio del Plan Regulador Comunal de dicha comuna. Uno de los objetivos de crear Hualpén, dice relación con la necesidad administrar su suelo en forma más eficiente, salvaguardando las particularidades que le otorgan identidad. En consecuencia, se hizo urgente la formulación de un nuevo instrumento de planificación local actualizado, que interpretara los deseos y aspiraciones de toda la comunidad. 1.- DIAGNOSTICO DE LA TOTALIDAD DEL TERRITORIO COMUNAL 1.1.- La comuna de Hualpén La comuna de Hualpén se ubica a 36° 41’ 22’’ de Latitud sur y en 73° 06’ 09’’ de Longitud oeste. Cuenta con una superficie de 5.363 hás y limita al Norte y Nor-Oriente con la comuna de Talcahuano; al Nor-Poniente con el Océano Pacífico; al Sur y Sur-Oriente con la comuna de Concepción y al Sur-Poniente con la desembocadura del Río Bíobío. 1 De acuerdo al Censo 2017, la población de Hualpén es de 91.773 habitantes, lo que hace que alcance una densidad de 17,1 hab./ Hás. Destaca en Hualpén, que prácticamente la mitad de su territorio (49,41%) se encuentra bajo el régimen de Santuario de la Naturaleza. Asimismo, toda el Área de Estudio se emplaza dentro del límite urbano del Plan Regulador Metropolitano de Concepción. La comuna de Hualpén fue creada por Ley Nº 19.936 (D.O. 13.03.2004) .
    [Show full text]