Empresa De Los Ferrocarriles Del Estado and Subsidiaries
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
Load more
Recommended publications
-
Bases Tecnicas Licitación Pública
BASES TECNICAS LICITACIÓN PÚBLICA TH-10 “CONSTRUCCIÓN PASARELA PEATONAL TALLER MANTENIMIENTO, HUALQUI” OCTUBRE 2020 1 Í N D I C E 1. INTRODUCCIÓN 3 2. OBJETIVO DEL PROYECTO 3 3. BASES TECNICAS 3 4. ADMINISTRACION DEL CONTRATO 4 5. AREA DEL CONTRATO Y ALCANCES 4 5.1. AREA DEL CONTRATO 4 5.2. ALCANCES DEL CONTRATO 5 5.3. DOCUMENTACIÓN DEL PROYECTO 5 6. DESCRIPCION DEL SECTOR FERROVIARIO 6 7. NORMAS E INSTRUCTIVOS 6 8. OBLIGACIONES DEL CONTRATISTA. 8 9. CONTROL Y CALIDAD DE OBRAS 10 10. ORGANIZACIÓN DEL CONTRATISTA 11 11. EQUIPAMIENTO DEL CONTRATISTA 12 12. INFORMES Y REGISTROS OBRA 13 13. VENTANAS DE TRABAJO 14 14. ENTREGA DE MATERIALES EXCLUIDOS Y SOBRANTES 15 15. PROCEDIMIENTO DE MOVILIZACIÓN EN LAS VÍAS FÉRREAS 15 15.1. MOVILIZACIÓN EN CONDICIONES NORMALES DE TRÁFICO 15 15.2. EMERGENCIA O ACCIDENTES 16 16. RELACIÓN CON LA COMUNIDAD 17 17. REQUERIMIENTOS MEDIOAMBIENTALES 17 18. PLAZO DE EJECUCIÓN 17 2 BASES ADMINISTRATIVAS TH-10 “CONSTRUCCIÓN PASARELA PEATONAL TALLER MANTENIMIENTO, HUALQUI” 1. INTRODUCCIÓN La Empresa de los Ferrocarriles del Estado, en adelante EFE, dentro de sus Planes y Programas de Inversión ha resuelto renovar la flota de trenes de FESUR, particularmente de los servicios BIOTREN y CORTO LAJA, para lo cual licitó y adjudicó dicho contrato que considera entregar los nuevos trenes hacia fines del segundo semestre del 2020. Para la mantención de los nuevos trenes, se inició la construcción de un nuevo taller de mantenimiento en terrenos de la Estación de Hualqui. En el área de acceso a esta nueva infraestructura existía un paso peatonal a nivel con un alto flujo de tránsito desde la Población República Independiente de Hualqui hacia el sector urbano de la ciudad; dicho paso debió eliminarse transitoriamente debido a la ejecución de las obras referidas, pero existe el compromiso de EFE con la comunidad de restituirlo. -
SANTIAGO, 19 De Marzo De 2008
REPÚBLICA DE CHILE MINISTERIO DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES SUBSECRETARÍA DE TRANSPORTES "CARACTERIZACIÓN DE LOS USUARIOS DEL SISTEMA DE TRANSPORTE DE LAS CIUDADES DE ANTOFAGASTA, VALPARAÍSO y RANCAGUA, EN FUNCIÓN DE LOS COMPORTAMIENTOS EN LA VÍA PÚBLICA RELACIONADOS CON SEGURIDAD DE TRÁNSITO" INFORME FINAL ABRIL 2011 "Caracterización de los Usuarios del Sistema de Transporte de las Ciudades de Antofagasta, Valparaíso y Rancagua, en Función de los Comportamientos en la Vía Pública Relacionados con Seguridad de Tránsito". INFORME FINAL "CARACTERIZACIÓN A LOS USUARIOS DEL SISTEMA DE TRANSPORTE DE LAS CIUDADES DE ANTOFAGASTA, VALPARAÍSO y RANCAGUA, EN FUNCIÓN DE LOS COMPORTAMIENTOS EN LA VÍA PÚBLICA RELACIONADOS CON SEGURIDAD DE TRÁNSITO" ÍNDICE DE CONTENIDOS 1. RESUMEN EJECUTIVO ......................................................................................................................................... 7 2. INTRODUCCIÓN .................................................................................................................................................... 12 3. METODOLOGÍA .................................................................................................................................................... 16 3.1. Instrumentos Aplicados ..................................................................................................................................... 16 3.2. Trabajo de campo ............................................................................................................................................ -
Memoria Anual2015
MEMORIA ANUAL 2015 INDICE Página 1. Entidad que informa 1 2. Bases de preparación de los estados finan cieros intermedios 2.1 Uso de estimaciones y juicios 2.2 Nuevos pronunciamientos contables 2.3 Información financiera por segmentos operativos 3. Resumen de las Principales Políticas Contables 3.1 Automotores y Otros Act ivos 3.2 Activos intangibles 3.3 Deterioro de valor de los activos no financieros sujetos a amortización o depreciación 3.4 Instrumentos financieros 3.5 Políticas para de terminación de utilidad liquidad distribuible 3.6 Impuesto a las ganancias 3.7 Beneficios a los Empleados 3.8 Provisiones 3.9 Reconocimiento de ingresos, costo de venta y gastos 4. Efectivo y Equivalentes al Efectivo 5. Deudores Comerciales y Otras Cuentas por Cobrar 6. Cuentas por Cobrar y Pagar con entidades Empresas Relacionadas 7. Activos por Impuestos Corrientes 8. Activos Intangibles distintos de la Plusvalía 9. Automotores y Otros Activos 10.Cuentas Comerciales y Otras Cuentas por Pagar 01. En González Bastías se cruzan los busescarriles que otorgan conectividad en el ramal de Talca a Constitución a más de 60.000 pasajeros anualmente Página 1. Provisiones por Beneficios a los Empleados 2. Patrimonio Neto 3. Ingresos Ordinarios 4. Costo de Ventas 5. Gasto de Administración y Ventas 6. Otras ganancias y pérdidas 7. Medio Ambiente 8. Administración del Riesgo Financiero 9. Empresa en Marcha 10. Garantías y Cauciones Obtenidas de Terceros 11. Sanciones 12. Contingencias 13. Planes de Neg ocios. 14. Prenda 15. Hechos Posteriores 02. DIRECTORIO Y ADMINISTRACIÓN TRENES METROPOLITANOS S.A. JORGE PAOLA INOSTROZA SÁNCHEZ TAPIA SALAS Presidente - Ingeniero Vicepresidente - Abogado 6.478.244-4 13.191.081-9 LUIS GUILLERMO FERNANDO JOSÉ LUIS VÁSQUEZ ÚBEDA ZAMORANO FERNÁNDEZ RODRÍGUEZ MORALES Director - Abogado Director - Ingeniero Director - Arquitecto 4.843.682-K 10.761.825-2 5.026.381-9 03. -
Plan De Desarrollo Comunal 2020-2027
PLADECO PENCO 2020-2028 PLAN DE DESARROLLO COMUNAL 2020-2027 i INFORME 2 PLADECO PENCO DIAGNÓSTICO 2020-2027 Índice de Contenidos I. PRESENTACIÓN .......................................................................................................................... iv II. INTRODUCCIÓN, PENCO 2019 .................................................................................................... 1 III. METODOLOGÍA........................................................................................................................... 3 IV. CONTEXTO .................................................................................................................................. 6 A. Sostenibilidad, Cambio Climático un Problema Global-Local ................................................. 6 B. Chile, un País de Migrantes .................................................................................................... 8 C. Automatización, Empleo y Desafíos ..................................................................................... 10 D. Área Metropolitana de Concepción ..................................................................................... 12 V. SÍNTESIS DE ANÁLISIS ESTRATÉGICO DE COMPETITIVIDAD Y RESPONSABILIDAD SOCIAL TERRITORIAL..................................................................................................................................... 13 A. Presentación ......................................................................................................................... 13 B. -
Bases Propuesta Privada [Art. Seguridad Ind.]
Licitación Pública Canal de Ventas Tren Central TREN CENTRAL S.A. AVDA. LIBERTADOR BERNARDO O’HIGGINS 3170 ANDÉN 6 ESTACIÓN CENTRAL SANTIAGO FONO 2585.5978 Rut. Nº96.756.320-K --------------------------------------------------------------------------------- BASES DE PROPUESTA PÚBLICA TCSA JUNIO /2017 FECHA DE EMISIÓN: FECHA DE APERTURA: 17 de Julio 2017 Horas: 12.00 BASES LICITACIÓN PÚBLICA TCSA JUNIO/2017 BASES ADMINISTRATIVAS “CANAL DE VENTAS TREN CENTRAL” 1.- MATERIA DE LA PROPUESTA La Empresa TRENES METROPOLITANOS S.A., en adelante TREN CENTRAL, que corresponde a su nombre de fantasía, en calidad de mandataria convencional de EMPRESA DE LOS FERROCARRILES DEL ESTADO, llama a Licitación Pública para contratar el Servicio de Canal de Ventas Tren Central. El Objeto de la presente Licitación es contratar a una empresa privada con personalidad jurídica, con el propósito que se haga cargo de la atención de boleterías destinadas a la comercialización de cuotas de transporte o “CANAL DE VENTAS” al interior de las estaciones, con la finalidad de apoyar a los pasajeros en el proceso de compra de los boletos de viaje, quienes hacen uso de los servicios que presta Tren Central. Los servicios licitados consisten en la atención de las boleterías destinadas a la comercialización de cuotas de transporte o venta de pasajes incluida la venta y carga de tarjetas a los usuarios del servicio ferroviario. El Servicio licitado, considera la atención de clientes que compran pasajes y/o compran o recargan tarjeta, y el retiro, transporte, resguardo y traspaso electrónico de la totalidad de la recaudación. Para la prestación del servicio cada proponente deberá presentar en la oferta un valor hora considerando el cumplimiento del total de turnos y horas indicados en el Anexo 1, siendo por tanto el “Valor hora” la base mínima a considerar para la presente licitación. -
City Net Zero Profile: Concepción
City Net Zero Profile: Concepción With a metropolitan population of 1 million, Concepción is the 3rd largest city in Chile. It is the 63rd largest in Latin and Central America and the Caribbean, and the 454th largest city globally.1 Core City Population 220,000 Wider Metropolitan Area Population 1,000,000 This snapshot examines Concepción potential to accelerate towards ‘net zero’. It assesses: 1. How enabling is the city’s current endowment to decarbonise (inherited assets). 2. Ambition and strategy for a low carbon future. 3. Span of powers and influence to accelerate decarbonisation initiatives. 4. The platforms and projects underway that can support a lower carbon future. 5. The investment and business innovation environment to promote decarbonisation. These 5 dimensions are explored in the summary statements below. Summary and key findings By global and regional standards, Concepción is: A Net Zero Reformist: Moderate systems and assets to build off, but new developments Assets and agreements in the short- and mid-term that provide immediate opportunities to reform infrastructure and accelerate to net zero. Net Zero Constrained. Absence of overarching ambition and fragmentation of existing Ambition strategies means a more limited ability to convene stakeholders. Net Zero Functional: Some roles and responsibilities to pick up the pace of Powers decarbonisation. Net Zero Purposeful. Currently initiating a number of projects that can be leveraged for Projects faster Net Zero with the right contributions. Net Zero Cushioned: Established relationships with multilateral development banks but Innovation limited alternative pathways to investment and innovation so far. Figure 1: Concepción’s position within an emerging net zero typology *Based on initial data. -
Informe Levantamiento De Información Secundaria Sobre La Situación De
INFORME LEVANTAMIENTO DE INFORMACIÓN SECUNDARIA SOBRE LA SITUACIÓN DE TRANSPORTE PÚBLICO EN EL GRAN CONCEPCIÓN. PROYECTO: “DISEÑO DE MÉTODOS PARA LA IMPLEMENTACIÓN DE POLÍTICAS PÚBLICAS, ESTUDIO DE CASO: TRANSPORTE PÚBLICO EN EL TERRITORIO PENCOPOLITANO” Concepción, Septiembre del 2010. Equipo Técnico del Proyecto Manuel Albarrán Ulsen Director Programa de Políticas Públicas y Ciudadanía, Universidad del Bío-Bío. Héctor Díaz Cortes Ingeniero Civil, Solutiva Consultora. Carmen Araneda Guirriman Profesional, Programa de Política Pública y Ciudadanía, Universidad del Bío-Bío. Nicole Coronado Briceño Profesional, Programa de Política Pública y Ciudadanía, Universidad del Bío-Bío. 2 ÍNDICE 1. INTRODUCCIÓN. 2. SISTEMA DE ACTIVIDADES. 2.1 Estudio “Análisis de la Red Vial Básica del Gran concepción, I Etapa” (SECTRA, 2000) 2.1.1 Antecedentes Socioeconómicos. 2.1.2 Proyectos de Infraestructura. 3. DEMANDA DEL SISTEMA DE TRANSPORTE. 3.1 Estudio “Análisis de la Red Vial Básica del Gran Concepción, I Etapa” (SECTRA 2000) 3.1.1 Generación y Atracción de Viajes. 3.1.2 Distribución de Viajes. 3.1.3 Partición Modal y Propósito de Viaje. 3.2 Estudio “Actualización y Recolección de Información del Sistema de Transporte Urbano, II Etapa” (SECTRA, 2003) 3.2.1 Demanda Estimada para el Transporte Público. 3.2.2 Estimación y Caracterización de Viajes en Modo Bus Licitado. 3.2.3 Estimación y Caracterización de Viajes en Modo Bus No Licitado. 3.2.4 Estimación y Caracterización de Viajes en Modo Buses Rurales. 3.2.5 Estimación y Caracterización de Viajes en Taxis Colectivos. 3.2.6 Estimación y Caracterización de Viajes en Tren. 3.2.7 Niveles de servicio. -
Empresa De Los Ferrocarriles Del Estado and Subsidiaries
EMPRESA DE LOS FERROCARRILES DEL ESTADO AND SUBSIDIARIES INTERIM CONSOLIDATED FINANCIAL STATEMENTS (No audited) As of June 30, 2020 and December 31, 2019 and the three-month periods ended June 30, 2020 and 2019 CONTENTS Interim Consolidated Statements of Financial Position Interim Consolidated Statements of Comprehensive Income Interim Consolidated Statements of Changes in Net Equity Interim Consolidated Statements of Cash Flows Notes to the Interim Consolidated Financial Statements EMPRESA DE LOS FERROCARRILES DEL ESTADO AND SUBSIDIARIES INTERIM CONSOLIDATED STATEMENTS OF FINANCIAL POSITION As of June 30, 2020 and December 31, 2019 (In thousands of Chilean pesos - ThCLP$) Assets Note As of June 30 As of December 31 2020 2019 No. Assets ThCLP$ ThCLP$ Current assets Cash and cash equivalents 6 122,426,432 44,143,605 Other financial assets 7 73,047,887 85,004,326 Other non-financial assets 8 706,434 388,096 Trade and other receivables 9 3,773,152 4,786,237 Accounts receivable from related parties, current 10 52,758,737 89,941,878 Inventories 11 263,291 205,173 Current tax assets 16 9,710,139 12,601,474 Total current assets 262,686,072 237,070,789 - Non-current assets - Accounts receivable from related parties, non-current 10 100,803,929 118,369,426 Equity-accounted investees 12 13,613,370 12,944,724 Intangible assets other than goodwill 13 2,632,129 2,848,211 Property, plant and equipment 14 1,378,904,886 1,358,754,390 Investment property 15 32,185,573 32,196,587 Total non-current assets 1,528,139,887 1,525,113,338 Total assets 1,790,825,959 1,762,184,127 The accompanying notes 1 to 36 are an integral part of these interim consolidated financial statements. -
FERROCARRILES Resumen Ejecutivo
8 FERROCARRILES Resumen Ejecutivo En este capítulo se analiza la situación actual También se espera que la tecnología tenga un y proyectos de inversión en ferrocarriles, con rol clave en los futuros desarrollos, a través foco en las iniciativas que promueve la Em- de medios de pago, inspecciones automati- presa de los Ferrocarriles del Estado (EFE). zadas con drones, sensores, viajes sin ticket Así, no se estima una brecha, sino que se an- (con proceso y pago automático previamente ticipan las inversiones asociadas al desarrollo autorizado), entre otros. 342 previsto. Al tratarse de la única entidad que Los países desarrollados se encuentran puede ofrecer el servicio, se puede asumir implementando aplicaciones de inteligencia que promueve proyectos para resolver nece- artificial y realidad aumentada para incremen- sidades futuras previamente dimensionadas. tar la eficiencia de sus operaciones. La tecno- Se revisó experiencia internacional reciente logía permitirá ahorrar costos, mejorar la se- para identificar los principales objetivos de guridad y segmentar finamente a los usuarios. trabajo en el caso de pasajeros. Como resul- En el caso de carga, al igual que en los tado se recomienda una atención particular demás ámbitos asociados a la logística, se a la calidad de servicio, a las respuestas a las prioriza la eficiencia operacional a través de personas en caso de fallas, y a la disponibi- tecnología, y la disponibilidad de zonas espe- lidad de conexiones eléctricas y a internet. ciales de servicios. Esta última condición mostró doblar en im- Los montos de inversión requeridos para portancia a la cantidad o comodidad de los avanzar con el desarrollo del sistema ferrovia- asientos o a la limpieza de los vehículos en la rio al ritmo que se requiere, tanto en pasajeros precepción de los encuestados. -
Propuesta De Un Sistema De Control De Gestión Empresa De Los Ferrocarriles Del Estado
PROPUESTA DE UN SISTEMA DE CONTROL DE GESTIÓN EMPRESA DE LOS FERROCARRILES DEL ESTADO TESIS PARA OPTAR AL GRADO DE MAGÍSTER EN CONTROL DE GESTIÓN Alumno: Cristian Sotomayor Ibáñez Profesor: Antonio Farías Landabur Índice Contenido RESUMEN EJECUTIVO.......................................................................................... 8 1. INTRODUCCION .............................................................................................. 9 1.1 Introducción .................................................................................................... 9 1.2 Objetivos del proyecto .................................................................................. 11 1.3 Justificación del proyecto ............................................................................. 12 1.4 Metodología.................................................................................................. 13 1.5 Alcances y Limitaciones ............................................................................... 14 1.6 Organización del documento ........................................................................ 14 2. CONTEXTO EMPRESA, NEGOCIO Y UEN ................................................... 15 2.1 Descripción de la Organización .................................................................... 15 2.2 Descripción de la UEN ................................................................................. 24 2.3 Caracterización del Negocio ........................................................................ 29 2.4 Composición -
Libro Armando Cartes
MMXX Armando Cartes Montory 6 CRÓNICAS DEL PROGRESO Chiguayante visto por la prensa Chiguayante visto por la prensa © Armando Cartes Montory © Ediciones del Archivo Histórico de Concepción I.S.B.N. : Diseñado por Siegfried Obrist C. Concepción, marzo 2020. Índice PRESENTACIÓN ALCALDE JOSÉ ANTONIO RIVAS VILLALOBOS 13 INTRODUCCIÓN 19 LA CONSTRUCCIÓN DE LA CIUDAD 29 LA LUCHA POR SER COMUNA 121 ECONOMÍA, INDUSTRIA Y COMERCIO 136 CULTURA Y SOCIEDAD 161 BIBLIOGRAFÍA 190 José Antonio Rivas Villalobos Alcalde Chiguayante visto por la prensa Presentación CHIGUAYANTE, CIUDAD Y MEMORIA Quiero empezar declarando con justicia que la Historia no sólo es la narrativa que se construye desde arriba, de próceres y batallas; sino la contribución silenciosa al desenvolvimiento de una sociedad de mujeres y hombres del pueblo, que con tesón y perseverancia, día a día construyen la patria. Son la reserva moral de nuestra nación. Los territorios y sus comunidades no son sólo el espacio geográfico delimitado administrativamente y los individuos que los componen meros residentes. Estas unidades territoriales se configuran como espacios de interacción donde los individuos comparten una historia en común y desarrollan una concepción identitaria, que dota de sentido la vida individual y colectiva. La historia de Chiguayante da cuenta de lo anterior, su construcción e imaginario no sólo se inscriben en la historia del siglo XX, su historici- dad se remonta a tiempos “precolombinos”, donde su geografía albergó a nuestros pueblos originarios, que encontraron las condiciones propicias para establecerse. Dando un salto en el tiempo, llegando al periodo de consolidación del proceso emancipatorio, el 4 de marzo de 1819, vía decreto del Director Supremo don Bernardo O’Higgins Riquelme, se incorporó a la división política-administrativa del país, nuestra tierra bella: Chiguay Antü, bauti- zada, como el “Camino de la Frontera de don Ambrosio”, cuyo objetivo era conectar a la ciudad de Concepción con Hualqui. -
SOSTENIBILIDAD 2019 Nombre De La Organización GRI 102-1 Empresa De Los Ferrocarriles Del Estado Y Filiales
REPORTE DE SOSTENIBILIDAD 2019 Nombre de la organización GRI 102-1 Empresa de los Ferrocarriles del Estado y Filiales Propiedad y forma jurídica GRI 102-5 La Empresa de los Ferrocarriles del Estado es una persona jurídica de derecho público y constituye una empresa autónoma del Estado, dotada de patrimonio propio. Se rige por el DFL Nº 1 del 3 de agosto de 1993, del Ministerio de Transportes y Telecomunicaciones, que fijó el texto refundido coordinado y sistematizado de la Ley Orgánica de la empresa. Ubicación de la sede GRI 102-3 Morandé Nº 115, piso 6. Santiago. Sitio web www.efe.cl Período objeto del informe GRI 102-50 2019 Punto de contacto para preguntas sobre este documento GRI 102-53 [email protected] CONTENIDO 1.Somos EFE 2.Diseño del servicio 3.Oferta del Servicio 4.Operación Liderando Grupo EFE 4 Expansión del servicio 18 Experiencia del usuario y accesibilidad 33 Gestión de personas 48 El año en que nos desafiamos a mirar el futuro 5 Gestión de la infraestructura 24 Intermodalidad 40 Seguridad 55 Hitos 2019 6 Eficiencia energética y combustible renovables 27 Transporte de carga eficiente 43 Gestión de ruido y vibraciones 62 Nuestros 136 años, nos plantean un reto 7 Desempeño económico 64 Más sobre nuestro gobierno corporativo 12 Vínculos que fortalecen nuestro quehacer 13 Movilidad sostenible: Rieles para el futuro 15 5.Vinculación con 6.Cultura y patrimonio 7.Fin de la vida útil 8.Acerca este reporte el entorno Protegemos la cultura y patrimonio 79 Gestión de terrenos en desuso 86 Nuestra metodología para reportar