• • • • Sonett II #114 the Saab Sonett III Convertible Story Saabs Tuffaste
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
– Organ för CLUB SONETT SWEDEN – • Sonett II #114 • The Saab Sonett III convertible story • Saabs tuffaste sportbil 1/15 1 • MHS ”Snösvängen” 12015 Styrelsen Från ordförandens Johann Schemat, Ordförande 021-30 05 54 [email protected] skrivbord Klubbens adress Jan-David Skavén, redaktör Mattias Arvidson 08-93 15 65 Kyrkvägen 14 [email protected] 196 30 Kungsängen Mattias Arvidsson, sekreterare [email protected] 08-581 703 03 Klubbens PlusGirokonto [email protected] Våren nalkas med stormsteg. Vi har nu passerat den mörkaste delen 35 87 30-0 Johnny Johansson, kassör, av året och vi börjar alla fundera på sommarsäsongen för våra bilar. matrikel, adressändringar Jag får väl erkänna att jag har en hel del att fixa innan sommaren Medlemsavgift 350:–/år 0521-22 12 50 är här, bland annat alla gummibussningar i bakvagnen som behöver [email protected] bytas. Ett hästjobb att se fram emot under våren. Tidningens adress Hans Eklund, rådgivning reservdelar När sommaren kommer är det skönt att ha bilen helt klar, att bara c/o Jan-David Skavén 0514-272 22 chefred/ansvarig utgivare kunna dra iväg. Som till exempel i augusti förra året. Vi är ett gäng Vinthundsv. 87, 128 62 Sköndal Berndt Eliasson, layout grannar med gammelbilar (bortsett från min Sonett V4 finns t ex en Tel 08-93 15 65 019-611 39 42 Austin Healey 3000, en Riley Lynx, en Fiat Barchetta, en BMW Z3, [email protected] [email protected] etc.). En lördag kväll hade vi årligt grillknytis hemma hos oss och vid Hemsida: www.sonettclub.se Hans Johnsson, klubbmästare kaffet började vi prata loppis. Det hela slutade med att vi på söndag 0303-542 10 förmiddag träffades på gatan med våra gamla bilar och drog iväg norr- Tryck, Wilsons Tryckeri, [email protected] [email protected] ut mot Sala på småvägar. Vi passerade både Sala och Norberg innan Joakim Eliasson, suppleant vi hamnade i Ängelsberg för en mycket sen och god lunch. Tilläg- Besiktningsmän för 019-32 29 75 gas kan att det här var bara en vecka innan den stora skogsbranden. MHRF-försäkring [email protected] Men tillbaka till Club Sonett Sweden. På det senaste styrelsemö- Åke Olsson, Silverdalen Per Jansson, reservdelsförvaltare tet planerade vi årets vårträff med årsmöte. Det kommer att äga rum 0495-405 95 0240-767 46 [email protected] den 6 juni tillsammans med Saabfestivalen 2015. Läs mer om festi- Göran Sundin, Stockholm valen på saabcarmuseum.se. Var träffen äger rum återkommer vi till 08-580 262 22 Bo Sehlberg, webmaster, suppleant i nästa nummer, men räkna med att ta er till Västergötland! Vi hop- 090-12 99 15 Lennart Björk, Alingsås [email protected] pas naturligtvis att många av er har möjlighet att komma. Gå gärna 0322-506 39 in på www.sonettclub.se, därefter Information och underrubriken Media och titta på fina gamla filmer från tidigare träffar! Har du synpunkter och idéer på annat vi kan göra, hör av dig till Omslagsbild Nästa nummer av någon av oss i styrelsen. Du hittar våra epostadresser och telefon- Bilden är tagen utanför Sten-Arvid nummer på www.sonettclub.se. SOnettvärlden Larssons garage i Perstorp för ett beräknas utkomma i början av maj. par vintrar sedan och visar förstås Sista inlämningsdatum för manu- den välkända Sonetten Kermit i skript och annonser 31 mars. vintermiljö. 2 1/15 1/15 3 Som hovedparten af Sonetterne i del 1 1967, skulle #114 også en tur over Sonett II #114 Atlanten til USA, som var det ”sto- Kim Terp og Dorte Rasmussen. re” marked for de små sportsvogne. Artikelserien har förut varit publicerad i SAAB entusiasten, Bilen som i teorien kunne være en i organ för SAAB Klubben i Danmark och publiceras med deras tillstånd. rækken af disse 67-modeller på last- bilen bliver solgt til en læge i Pasade- na i Californien i 1967. Han dør i midten af halvfjerdserne og sønnen stiller bilen om i baghaven, hvor børnene får lov at lege i den "gam- Her starter historien om Saab Sonett Sportvognsproduktion fremfor hjem- le bil". På det tidspunkt har bilen kørt Bud Clark med telefonen i hånden. II 1967, stellnummer114. Vi vil her i me i Trollhättan. Bygningerne, hvor 40 000 miles. Sonetten står herefter i Bud er ikke så meget for e-mails, men klubbladet følge renoveringen fra vrag de 258 to-takt Sonetter blev lavet, ek- 20-25 år på en skråning uden forru- taler gerne i telefon. Her bliver han til trimmet banebil og forhåbentligt sisterer stadig. de, efter at ungerne har trykket den ringet op fra Alaska af en kunde, som kas te lidt lys over det usynlige netværk Billedet er fra samlehallen i Arløv. ud. Trods begrænset regn i Californi- har et problem med sin to-takt Sonett af Saabentusiaster i klubben med spe- Den hvide bil er en meget tidlig bil en samler vandet sig bag instrument- Mens vi var på værkstedet kom der ciel viden om Saab to-takt og renove- fra 1966. Alle 28 producerede biler i brættet, og rusten arbejder sig lang- besøgende fra Holland og Belgien. Et ringen af disse biler. Det vil blive en 1966 har status som førseriebiler, og somt gennem pladen og videre til den helt fantastisk sted. blanding af historie, en masse bille- der var der store variationer mellem forreste del af bunden, som også lang- der og to-takt mekanik og med et lil- de enkelte biler. Man kan kende en somt ruster, mens ungerne sikkert har le krydderi af motorsport, som jo også 66-model på bl.a. hjelmlåsene på si- haft en rigtig sjov legeplads i Sonetten, er en stor del af historien fra Saab’s den af hjelmen, forkromet styrtbøjle hvilket man vel egentlig ikke kan for- storhedstid i tresserne og halvfjerd- og firebolts fælge svarende til Saab tænke dem i. Flere forsøger gennem serne. Det vil måske få nye og gamle Sport og Monte Carlo. Den egentli- tiden at købe bilen af ejeren, som dog medlemmer til at starte små som sto- ge serieproduktion i 1967 blev såle- ikke vil sælge. På et tidspunkt lykke- re projekter i garagen. des til kun 230 biler før Saab året ef- des det dog Glenn Roberts at købe bi- Som for alle andre Sonetter starter ter lagde V4 motoren i og modellen len mod at love, at den vil blive bliver historien om #114 i Arløv, som er en kom til at hedde Sabb Sonett II V4. renoveret. Glen vidste godt hvad han lille forstad til Malmø. Her blev So- Herefter øgede man produktionen til gik ind til, da han tidligere havde re- netterne samlet på ASJ (Aktiebolaget 1500 biler om året. noveret sine forældres Sonett til me- Svenska Järnvägsverkstäderna), som get høj standard. Saab havde valgt til at stå for Saab’s Sonett # 114 finder nu vej til et me- get interessant SAAB værksted i Oran- ge County, LA. Her har Bud Clark i en menneskealder haft sit firma J and B Imports, som i alle årene har været et kultsted for Saab folk på USA’s vest- kyst. Bud Clark er en meget gæstfri mand, som gerne fortæller om sit liv med Saab på væddeløbsbanen og i værkstedet. 4 1/15 1/15 5 der blandt de mange Sonetter en gam- mel totalt adskilt to-takt Sonett i hjør- net, som ikke var der sidst. Bilen var rusten men komplet og må- ske til salg og Bud kontaktede ejeren som var gået i stå med projektet. Med lidt overtalelse lykkedes det at få lov at købe bilen mod at renovere den, De to ovenstående billeder er Buds ”nut and bolt”. øjesten, en Saab Quantum 3, som var den amerikanske licensbyggede "So- ter en omladning i New York og Bre- bolte - alt på rette plads ned til mind- nett". Der er lavet to af eksemplarer merhaven Her står bilen fortoldet og ste detalje. Den var komplet.. Deref- af denne model. Har man set Quan- momset uden skader efter den lange ter et gensyn med rusten, som var be- tum 3 må man også se en Quantum 4. transport. Imponerende. kendt. Det mest bekymrende var pla- Bud griber sin telefon og ringer til en Hjem i garagen med bilen, hvor man den bag instrumentbrættet og tæring ven og 1 time senere bliver jeg lukket lover sig selv ikke at pille før, man er i toppen af panelerne ved A-stolpen. ind i en racetrailer med en fantastisk færdig med de to-tre-fire andre pro- Inderskærme, motorrum og bagage- Quantum 4. Denne model er produ- jekter, man har i luften. rum var helt uden rust. Nogle af pla- ceret i et ukendt antal som kit-car på En kæmpe opgave at få den ud at Ugen efter var den dog igen adskilt dedelene nyfremstilles faktisk og kan basis af Saab Monte Carlo dele. køre igen på danske veje. Det er sjæl- og lagt i kasser. Alle de vigtige dele købes af Club Sonett Sweden, og der- dent at møde muligheden for at bygge var der. Karburator, svømmehuset, udover findes enkelte original pladede- en Sonett II helt fra bunden, så hvor- som står i bunden af motorrummet, le, og resten kan fremstilles efter origi- for ikke tage udfordringen op. ekspansionsbeholder, oliebeholder og naltegningerne, som den svenske klub Efter en del transatlantisk korre- termostathus og så videre. Det var en også ligger inde med. Diverse bund- spondance var Sonetten solgt til Dan- fornøjelse at skille bilen ad. Alt var plader blev bestilt og tegningerne til mark. Aftalen var, at bilen skulle sam- monteret med alle originale skruer og instrumentbord og torpedopladen kom les igen inden turen over Atlanten af hensyn til transporten og toldbehand- lingen i Danmark.