Svenska Saabklubben # 2 - SVENSKA SAABKLUBBENS TIDSKRIFT - 2020

Bakrutan 2:20 Bakrutan Bakrutan

FULL FART PÅ KURVIGA VÄGAR MED FÖRSTA ÄGAREN III DESSUTOM

REPORTAGE MEKTIPS FRÅN ARKIVET Invigning av Saabmuseum Baksätet åker ur en Saab 9-5 & Rally-tillbehör LEDARE

Det digitala årsmötet – där alla kan delta

Svenska Saabklubbens vice ordförande om ett annorlunda Saabår.

oronapandemin påverkar givetvis även Saabklubben och tekniska utmaningar. Men det måste vi tyvärr förhålla oss till. dess medlemmar. Som ni vet sköt vi på grund av Coro- na upp 2020 års årsmöte på obestämd tid och styrelsen Samtidigt innebär ett möte av den här typen att medlemmar Carbetar därför med ett begränsat mandat fram till att ett årsmöte som på grund av långa avstånd hittills inte har kunnat delta – nu kan hållas. kan göra det. Ett skäl så gott som något.

Givet situationen och de ingångsvärden som våra myndigheter Exakt hur och med vilka tekniska lösningar det här okonven- har gett, bland annat regeringens lagrådsremiss benämnd ”Till- tionella årsmötet kommer att genomföras kan du läsa om på fälliga åtgärder för att underlätta genomförandet av bolags- och annan plats i Bakrutan och på webben. föreningsstämmor” daterat 26 mars 2020, är det styrelsens upp- fattning att så kallat fysiskt styrelsemöte inte bör hållas. Istället Väl mött på ett annorlunda årsmöte 2020! kommer vi att hålla ett digitalt årsmöte där deltagande sker på distans. En kontroll av medlemskapet kommer att ske i samband Saabklubbens interimsstyrelse juli 2020 med anmälan till årsmötet.

Vi är medvetna om att det inte är en optimal lösning, men vår Martin Bergstrand bedömning är att det är det bästa vi kan göra givet situationen vi Vice Ordförande befinner oss i.

Ett årsmöte måste hållas. Vi är också medvetna om att alla som vill delta inte kommer att kunna göra det på grund av olika

Bakrutan 2-20 2 Ledare Kallelse Svenska Saabklubbens årsmöte 2020

Plats: Via länken https://saabklubben.se/arsmote-2020/

När: Lördagen den 19 september 2020 med början kl 12.00

Så gör du för att ansluta: Att ansluta till ett virtuellt möte på Internet är inte mycket svårare än att titta på en YouTube-video eller läsa ett inlägg på Facebook. Ni klickar på en länk i ett e-mail vilket resulterar i att er webbläsare öppnas. För att komma igång väljer ni att medverka i mötet direkt i er webbläsare och ansluter. Ni behöver varken använda mikrofon eller kamera, det enda som krävs är att er dator, telefon eller platta är ansluten till Internet och att ljudet är påslaget. Styrelsen direktsänder mötet från ett konferensrum och ni som deltagare kan ställa frågor till dem direkt i webbläsaren. Styrelsen adresserar sedan frågan när tillfälle ges.

Anmälan sker till arsmö[email protected].

Årsmöteshandlingar finns på hemsidan under "medlemmar", önskas de i skrift, hör av er till [email protected] så skickas handlingarna till självkostnadspris.

Dagordning årsmöte

1. Fastställande av röstlängd 2. Val av ordförande och sekreterare vid mötet 3. Val av 2 justeringsmän tillika rösträknare att jämte ordförande justera årsstämmoprotokollet 4. Fråga om mötet har utlysts på rätt sätt 5. Fastställande av dagordning 6. Godkännande av: a) Styrelsens verksamhetsberättelse för 2019 b) Styrelsens förvaltningsberättelse (balans- och resultaträkning) för 2019 7. Revisionsberättelse 8. Fråga om ansvarsfrihet för styrelsen 9. Fastställande av verksamhetsplan och budget för 2020 10. Behandling av inkomna motioner 11. Propositioner från styrelsen 12. Val av a) Ordförande för en tid av två år b) Fastställande av antalet ledamöter och suppleanter c) Resterande ledamöter och suppleanter i styrelsen för en tid av 1 år d) Val av revisor jämte revisorsuppleant för en tid av 1 år e) 3 ledamöter i valberedningen för en tid av 1 år, av vilka en skall utses till ordförande tillika sammankallande 13. Beslut om eventuell hedersmedlem 14. Fastställande av medlemsavgifter för 2021 15. Fastställande av reseersättningar fram till nästkommande årsmöte 16. Saabklubbens stipendiefond 17. Övriga frågor: - information om reservdelsverksamheten 18. Mötets avslutning

Välkomna önskar Styrelsen!

Bakrutan 2-20 Kallelse - 3 Bakrutan 2-20

Tidskriften för Svenska Saabklubbens medlemmar. Denna trycks i cirka 5200 exemplar och utkommer fyra I DETTA NUMMER gånger per år. Författarna till artiklarna svarar för inne- hållet själva. Aktuella nyheter och iakttagelser läses i ledaren som skrivs av någon i styrelsen från gång till gång. 2 Ledaren 26 Reportage Bidrag Lars Vilhemsson om sin Material till tidningen mejlas helst. Formatet är valfritt, helst 7 I sökaren separerat text från bilder. Russinet i tårtan nya från öst Kvalitén på bilderna måste vara god för att det ska bli bra re- portage. Således är det viktigt att de är så högupplösta som 8 Invigning 28 Reportage möjligt (helst 300 DPI), mobilbilder blir inte bra. Bilderna bör Nytt Saabmuseum i Volvomannens stolthet minst ha en storlek på 2 MB. Material i brevform går också bra, kontakta redaktionen för postadress. Gullsjö 33 Sektionsnytt Redaktionen reserverar sig för eventuella felaktigheter i in- skickat eller publicerat material. Särtryck ur tidningen är til�- 10 Reportage 36 Krönika låten under förutsättning att källan anges. Åktur och fika med So- Lars Söderlund om

Inskickat material är ingen garanti för att få med det i nettmannen Inge Ivarsson trogna Tant Brun tidskriften. Redaktionen avgör i slutändan om materialet är 16 Tips från MHRF 37 Hört och hänt användbart. Detta baseras på relevans, kvalitet och innehåll. 18 Filmisen Blandade godbitar ur Korrektur - I normala fall sker en korrekturläsning av inkom- Saabvärlden na artiklar men ibland kan materialet skrivas om och anpas- "Livet från den ljusa sidan" sas för ökad läsbarhet. Detta avgör korrekturläsarna. 20 Saab Sport & Rally 40 Reservdelslagret Stoppdatum för nästa nummer är satt till 10 september. Blandat godis ur arkivet 44 Köp & Sälj Därefter tar det ca 4-6 veckor innan den är hemma i brevlå- 24 Rep & knep 46 Medlemsförmåner dan. Träffreportage skall skickas så snart träffen ägt rum. För att de inte ska bli för inaktuella publiceras de i nästkommande Demontering av baksätet 47 Modellombudsmän nummer. i en Saab 9-5 och kontaktuppgifter Redaktion Anton Björklund Björn Johansson Hej. Äger en 900 Talladega 3D -97:a. Lars Söderlund Undrar om någon vet vad det är för skinn i läderklädseln? Den känns betydligt Gustaf Sjöholm tunnare/följsammare/mjukare än mina andra saabar. Skulle också vilja veta Redaktionen nås på [email protected] hur många som tillverkades av 3-, 5-dörrars samt cabben. Mvh Ove Fröderberg M 184 Korrekturläsare för detta nummer Yngve Ekberg

Tryckeri Ljungbergs Tryckeri AB

Omslagsbild Saab Sonett III Foto: Gustaf Sjöholm

Ansvarig utgivare Karl Ask

Layout Anton Björklund, Gustaf Sjöholm

Medlemsskapspriser 2020 Fullt medlemsskap ett år 350 kr Familjemedlem 100 kr Foreign membership, magazine included, SEK 500 Foreign membership, magazine not included, SEK 250 Bakrutan 2-20 04 - Saabklubben 10 20

8

Bakrutan 2-20 Innehåll 5 Bakrutan Missat något nummer? Du vet väl att vi har alla nummer från 1982 lagrade på hemsidan under adressen saabklubben.se/bakrutan/ . Dessutom finns jubileumsboken vi släppte 2016 i samband med 40-årsjubileet av Svenska Saabklubben där.

Vill du ha en fysisk kopia har vi en begränsad upplaga. Hör av dig till [email protected] i sådana fall.

Köp dina originaldelar via Saabklubben! Vi har kommit överens med Orio som säljer Saab Originaldelar till - Faktura på de beställda reservdelarna får ni via mail/brev från svens- de nyare Saabmodellerna om ett samarbete som innefattar följande: ka saabklubbens reservdelsverksamhet.

Du som medlem kan beställa reservdelar till din nyare Saab genom Som medlem sparar du pengar på att inte behöva betala frakten och Svenska Saabklubbens reservdelsverksamhet och därmed erhålla upp genom rabatten på reservdelarna. Sedan sparar vi alla på miljön då till 15 % rabatt på delarna och samtidigt få det skickat fraktfritt till dig. paketet inte behöver ta omvägar via reservdelslagret.

Hur du gör: Mailadress: [email protected] - Mejla eller ring till oss på reservdelslagret och beställ det ni behöver. Meddela oss gärna ert registreringsnummer på bilen du ska ha Telefon nr: 073-036 94 80 reservdelarna till. - Vi ser till att beställa delarna direkt från Orio till er. - Leveranstid 3-4 dagar.

BakrutanBakrutan 2:202-20 6 - Saabklubben Russinet i tårtan - Saab Sonett Super Sport

Den 15 mars 1956. Det är dagen före som den sprittande tvåtaktsmotorn. Vad biLsalong officiellt slår upp i hela?! portarna och bara motorjournalistkåren är på plats. Klockan är exakt 14.30 när För ingen hade fått nys om den linjeskö- ingenjör Rolf Mellde backar in en vit na lilla Saaben! De fyra teknikerna från skapelse. Trollhättan hade i det tysta jobbat in i elfte timmen med att få bilen färdig. Den nätta sportvagnen orsakar direkt sen- Kanske var det också därför Saabs nya sation. Hattar åker av och ögonbryn höjs hade fått smeknamnet "russinet – frågorna smattrar nästan lika mycket i tårtan".

Bakrutan 2-20 2:20 I sökaren - 7 Text & foto: Kåre Breivik

Nytt Saabmuseum i Gullsjö Sveriges senaste Saabmuseum ligger i Gullsjö i Västerbotten och rymmer en diger sam- ling som spänner över femtio år. Kåre Breivik var på plats när portarna till Saab Memorial Hall slogs upp för första gången.

n blå vägskylt med vit text pekar till höger: GULLSJÖ 11 Framme. Det vimlar av folk och bilar på ägorna, parkerade KM. Efter en dryg halvtimmes körning från universitetet i överallt och även på de nysådda gräsplättarna. Bilarna är EUmeå svänger jag av. För första gången på många år kör dammiga och smutsiga från grusvägen men besökarna är jag på en grusväg. När var det senast egentligen? Kanske den nypolerade och blanka. Goda vänner och familjer som har där gången när jag körde en «OT-tävling» i en SAAB 96 V4 från kommit långväga ifrån för att delta, några i bil, andra med flyg. 1968 på dåliga Vestlandsvägar. På konstant sladd, med «kaffe- Folk som har följt Tron i decennier. Det är feststämning och panna», enkel Haldatripp och bilsjuk kartläsare. Det måste varit museiägaren själv är klädd i norsk dräkt och draperad med 30-40 år sedan. Men det är en helt annan historia. band i svenska färger.

Det är tredje augusti och snart ska det ske. Vägen jag kör på leder ännu längre in i de djupa svenska Västerbottenskogarna. Jag är inbjuden till den högtidliga öpp- Museet har bullat upp rikligt med plockmat och dryck dagen ningen av «Saab Memorial Hall» i Gullsjö. Trippen visar 1187 till ära, alltsammans uppdukat på rundbalar som ställts upp på kilometer sedan starten hemma. Jag snirklar mig lugnt vidare framsidan. Det snackas och minglas och så träder museidirek- längs den smala grusvägen och hoppas att det inte plötsligt tören fram, ger ett entusiastiskt och rörande tal, tackar alla för kliver ut en stor älg ur skogen, precis före målet. hjälpen och förklarar SMH för öppnat. Ordföranden i Gullsjö Byalag tar sedan oväntat ordet och tackar Tron för allt han har Men platsen är inte ny för mig. Jag har haft förmånen att följa gjort för byn genom att ställa i ordning museet. min kompis, norrmannen och pensionären Tron Bach, och hans vilda projekt sedan han påbörjade det för sju år sedan efter att «Plötsligt blev det liv och rörelse och glädje här», berättar han. ha köpt en nedlagd gård i Sverige. Och idag ska det äntligen Spontana applåder från åhörarna. ske; den officiella öppningen av museet Saab Memorial Hall.

Bakrutan 2-20 8 - Reportage Det är många i byn som varit frivilligt inblandade i projektet. Allt da på rad i tre avdelningar med indelningen: gamla godingar, från gjutning av golv i ladan, bortforsling av skrot, hämtning av de bredaxlade, premium, herrgårdsvagn och stilikon. Saabar på biltransport, motorkunnig och bilteknisk assistans i otaliga frågor och mat till alla inblandade. Många inblandade Utanför spelas levande musik framför museibyggnaden, stäm- och många glada, och säkert en hel del frustration under resan ningen är på topp och jag tar nog inte till överord om jag säger också. Ett stort tack från ordföranden som överräcker en gåva att alla är imponerade av Sveriges nyaste Saabsamling, «Saab till museidirektören – en liten modell av en röd . Memorial Hall». Dagen efter öppnas museet för allmänheten och besökarna Sedan startar turen i museet. Tron tar täten och avtäcker strömmar till. Många kommer i tjusiga och sällsynta Saabar högtidligt bil efter bil som var och en är iklädd ett heltäckande, och det är nästan en lika flott tillställning utanför museet som silverfärgat kapell. Tidstypisk musik strömmar från en bergs- inuti. En fantastisk upplevelse för en entusiast och säkert prängare vid varje avtäckning. Festligt. Tron berättar om varje imponerande även för de «vanliga» gäster som Tron har bjudit bil och förklarar varför just den kom till museet. Även här har in och som alla övernattat på gården eller närheten. folk i byn bidragit och motvilligt lämnat ifrån sig sina välanvän- da Saabar efter övertalning från Tron. Vissa bilar har räddats Så är festen över och gästerna far hemåt. Museet är öppet från sorgliga slut på någon tomt eller i en lada. och självbetjäning gäller, och efter en kort första säsong stäng- er det för vintern redan 15:e september. På avslutningsdagen Även den legendariska svenska Saab-rallycrossmästaren Ture kommer det också några Saabvänner då museidirektören har Karlsson är på plats. Han berättar om några av alla hans poka- bjudit in till Saabloppis. Jag frågar Tron hur det har varit, och ler som är utställda i en monter. Ture är en mästare på allt som hur det har känts efter öppningen och nu när allt står färdigt? heter Saab, och byggde bland annat en fyrhjulsdriven Saab 99 med 400 hästar som han vunnit flertalet tävlingar med. «Är det möjligt?», säger han. «Jag får nästan nypa mig i armen. I mer än sju år har jag hållit på med detta. Lagt ner Till sist har 16 bilar avtäckts och gästerna kan gå runt och stu- mer är 6000 timmar. 2000 på rivning, 2000 på att bygga om dera de tjusiga, redan historiska och kanske snart bortglömda och renovera byggnaderna och 2000 på bilarna. Det har varit klenoderna från den svenska industrihistorien. De står uppställ- kul och slitsamt men också på gränsen ibland. Som när jag

fortsättning på sid 23

Vad är väl ett Saab Memorial Hall utan en äkta 9-5 polisbil?

Tron Bach med sin familj och sambo, talar vid öppnandet för alla gästerna och berättar om muséets tilblivande.

Bakrutan 2-20 Reportage - 9 Text & foto: Gustaf Sjöholm Artikeln publicerades för första gången i i Saab Magazine

“Bakvagnen följer med som den bara gör på en äkta Saab. Man behöver inte tänka på den helt enkelt”, konstaterade Teknikens Värld och det är en saklig och träffande beskrivning av körupplevelsen i tredje och sista inkarnationen Sonett.

Bakrutan 2-20 10 - Reportage En Sonett i falsett

Ett småskaligt svenskt sportbilsprojekt med siktet inställt västerut. Vi charmas av både bil och historia i mötet med Inge Ivarsson och hans Saab Sonett III – en duo som summerar den sista och bästa delen i sagan om Sonett.

et första mötet med Saabs enda renodlade märkbart och vi är snabbt ur kurvan. Med lugn och sportbil är speciellt. För många element är så jämn acceleration på treans växel stormar vi vidare Dfrämmande – glasfiberkaross, standardmonte- "Inge styr mot nästa. rad störtbåge och stående pedaler. Fjärran från min med raka präktiga automatväxlade sedan. Tankarna Det är inte första gången Inge åker undan i en Saab. vandrar istället iväg mot brittiska bilar som TVR och armar och Uppvuxen i Trollhättan föll det sig naturligt att börja Marcos – samtidigt som en Saab Sonett III med rätt nyttjar tävla med det lokala märket så fort han säkrat körkor- inställda glasögon och god vilja nästan kan tas för en tet i mitten på 1960-talet. Maserati Bora. vant frihjulet Inge fick blodad tand och hann med en rad rallytäv- Men DNA-strängen finns där. V4:an närmar sig försik- lingar under 1970-talet, bland annat i Skottland, för tig falsett och växelföringen är definitivt Saabish med innan att på 1980-talet hålla sig mer på hemmaplan och fo- långa slag och sisådär gällande precisionen. Inge kurvorna" kusera på folkrace. Idag rymmer hans garageskryms- Ivarsson styr sin Saab Sonett III med raka armar och len allt från en under helrenovering via en nyttjar vant frihjulet inför kurvorna när vi kör på attack Saab 900 Turbo i omsorgsfullt ombyggt pickup-ut- längs de kuperade vägarna utanför Lilla Edet sydväst om Trollhättan. Själv bara ler jag där sitter, eller sna- rare halvligger i den tunna stolen av glasfiberstomme och med skinnklädda kanter. Låg tyngdpunkt, trygg framhjulsdrift och en känsla av att man klätt på sig bilen frammanar en självklarhet i Saab Sonett.

– hade ju svårt med hjälmen i de här, normalt så kör jag ju barfota själv, säger Inge Ivars- son, bilens ende ägare någonsin. Han varvar vant ur V4:an och även om fartresurserna knappast får nackhåren att resa sig idag bidrar kitcar-känslan till breda leenden hos oss båda.

– Du märker att den är understyrd, säger Inge me- todiskt när de femton tum höga hjulen skodda med klassiska Pirelli Cinturato försiktigt kasar på asfal- ten. Kort fjädringsväg gör att karossen inte kränger

Bakrutan 2-20 Reportage - 11 förande(!) till den sista inkarnationen av nya Waggonfabriken, då AB Svenska Järnvägs- design studio och fick i uppgift att ta fram en generationen Saab 9-3, byggd av NEVS efter verkstäder (ASJ) i skånska Arlöv. För linjerna ny Saab Sonett. Dock bestämde Saab att fabrikens nedläggning. stod industridesignern Björn Karlström vars mittenpartiet från Sonett II fick hänga med för förslag MFI-13 gick segrande ur ronden mot hålla kostnaderna nere. Medan Sonett II till Redan när produktionsmässiga Saab Sonett och hans Catherina-prototyp. stor del byggde på 96-delar fylldes Sonett III presenterades år 1966 visste den då tjugo år med bitar från den nya 99-modellen. gamle Inge Ivarsson att han skulle ha en så- dan. Men det var inte Inge eller den svenska Till slut ansågs Coggiolas moderna och marknaden som ledningen och ingenjörerna "Designen andas både tidlösa Sonett-förslag ändå för kostsamt för på Saab hade i åtanke med sitt nischade och att sätta i produktion. De italienska skisserna aningen svårstartade sportbilsprojekt. Italien och Sveri- gavs därför till illustratören och reklamman- nen Gunnar A. Sjögren som fick i uppgift att De första stegen togs av motorutvecklaren ge. Visionären Cog- transformera en färdig produktionsbil. Rolf Mellde under 1950-talet – mer som ett giola satte riktning hobbyprojekt i form av den lilla roadstern Premiären för den uppdaterade Saab Sonet- Saab 94, senare omdöpt till Saab Sonett och standard medan ten förlades till New Yorks bilsalong 1970. Super Sport. Men när reglementet ändrades Gunnar A. Sjögren Den nya modellen ståtade med uppfällbara och det blev möjligt att tävla med trimmade lyktor, en konventionell motorhuv, golvväx- standardbilar försvann hela idén med den plockade ner den i elspak och ett betydligt mer lättåtkomligt lätta sportvagnen och bara sex bilar tillver- bagageutrymme tack vare att hela bakrutan kades. verkligheten." nu kunde lyftas upp.

På den amerikanska marknaden noterade Medan Sonetterna exporterades till USA var Saab-återförsäljarna i början av sextiotalet Tvåtaktsmotorn i Saabs nya sportbil de exemplar som blev kvar i Sverige speci- britternas försäljningsframgångar med lätta ersattes efter bara 258 exemplar med den albeställda – bland annat till underhållarna sportbilar till stor del baserade på befintliga nya V4-motorn. Flipfronten fick då förses Lasse Lönndahl och Thore Skogman. Två standarddelar. Det väckte på nytt till liv idén med en bula för att omsluta den större och år in i tredje generations Sonett-produktion om en egen sportbil hos Saabledningen i högre kraftkällan. Det såg inte bra ut, tyckte fick Inge Ivarsson i Lilla Edet genom sin bror Trollhättan. konstruktionschefen Björn Andreasson på fa- reda på att det stod en Saab Sonett hos en briken i Arlöv. Därför kontaktade Saab 1969 återförsäljare i Södertälje. Han insåg att det Den här gången resulterade det i en betydligt den italienske bildesignern Sergio Coggiola. var nu eller aldrig. mer vardagsbetonad Saab Sonett med Coggiola hade efter femton år vid design- tak. Den började produceras i den gamla huset Carrozzeria Ghia i Turin startat egen Inge och Ingalill packade in sig i sin Saab 96

Bakrutan 2-20 12 - Reportage Stolarna är stumma och hårda vid första sittning, V4 och körde norrut. De möttes av en fullt men överraskande rättvisa utrustad Sonett med 1 600 mil på mätaren. på långfärd. Det justerbara Fullutrustad innebar i Sonett-sammanhang svankstödet gör underverk. två av två tillgängliga tillbehör: läderklädsel och aluminiumfälgar. Inge visste på en gång att Sonetten skulle med hem till Lilla Edet. – Vi lämnade vår bil i inbyte och betalade – Och där packade vi in oss och körde ända 16 500 kronor i mellanskillnad, berättar Inge. till Junsele och vidare till Sollefteå, inflikar Men affären blev en utdragen historia efter- Inga-Lill. Det måste vara i samband med som Saabåtersäljaren hade fullt upp med fotbolls-VM 1974, alldeles efter att bilen fick att demonstrera Saab 99 EMS med den nya sitt nya registreringsnummer. svenska tvålitersmotorn. Den hade Sverige- I samma veva passade den redan då mycket premiär samma dag. entusiastiske Inge på att besöka fabriken i skånska Arlöv. Där fick han en guidad tur av Sonetten blev snabbt en del av Saab-familjen en Thor Fjugstad som var ansvarig hos Saab Ivarsson och även hustru Inga-Lill, till en bör- för att säkerställa kvaliteten på de färdiga jan mycket skeptisk till den opraktiska bilen, Sonetterna. godkände den. – Det var alldeles innan produktionen av Andra årsmodellen av Sonett III fick – Ja, jag blev ju snabbt den häftigaste Sonett lades ner den 3 maj 1974, säger Inge. den uppdaterade V4-motorn på 1,7 liter morsan på skolparkeringen när jag hämtade Och med just kvaliteten var det nog sådär med bibehållen effekt, 65 hästar. sönerna med Sonetten, minns hon och ler. ibland, i alla fall i början. På det medföljan- de vagnkortet till Inges bil listades en rad Över en kopp kaffe hemma hos Ivarssons punkter som behövde åtgärdas efter att den radas minnena med Sonetten upp när vi sedvanliga provkörningen om fem kilometer bläddrar genom fotoalbumen. Att bilen på hade utförts. de tidigaste bilderna är prydd med dåti- dens gamla typ av länsskyltar skänker lite – Inte en grej var rätt på bilen, säger Inge perspektiv – Inge och Inga-Lill har haft bilen i och visar det medföljande vagnkortet som snart femtio år. är fullklottrat av defekter. Det handlar om allt från lösa lister, tätningar och en tändspole – Där åkte vi på Dalsland Ring med den, till bortglömda stänkskydd och en motorhuv redan första året, säger Inge och pekar på en som inte gick att stänga ordentligt. bild daterad 1972.

Bakrutan 2-20 Reportage - 13 Sonetten har en given plats hos familjen Ivarsson och i fotoalbumen hittas massor med godbitar. Inge återfinns i vanlig ordning helst bakom ratten.

Med tanke på att bilen var ämnad att bli Det var mindre svensk stram korrekthet och lyckades han krossa bakrutan utanför hotellet Saabs pressbil kanske kontrollerna var extra mer brittisk jargong när brittiska publi- på Avenyn i Göteborg. En kastvind besegra- noggranna. När det nitiska testlaget hos den cerade en längre artikel baserad på Inges bil i de den tunna stödpinnen när Goulds väskor då inflytelserika tidningen Teknikens Värld med augusti 1971. Motorskribenten Graham Gould skulle lastas ur. Anders Thunberg i spetsen tog sig an Inges konstaterade att han aldrig hört talats av om blivande bil inleddes artikeln med “Inte mycket Sergio Coggiola utan tyckte att det lät som ett – Jag hittade skärvor i bilen i decennier, till sportvagn men otroligt rolig att köra”. italienskt namn påhittat av en svensk. Någon suckar Inge och fäller varsamt ner glasluckan vidare faktakoll tyckte han sig inte behöva när vi parkerar bilen för dagen. Ägare nummer Tidningen prisade Sonett för att vara lättkörd göra. ett stänger snart garagedörren om en av och extremt underhållande på kurviga vägar Sveriges finaste och mest intakta Sonetter. – men ansåg att bilen med sin Saab 96 Men främst var han positiv till bilen och be- Hittills har den bara rullat totalt 5 700 mil och V4-mässiga effekt om 65 hästar fick se sig klagade sig över att Sonett inte var aktuell för Inge har inte den minsta tanke på att sälja frånåkt av konkurrenterna i samma prisklass. Storbritannien eftersom den skulle ge sportbi- bilen utan oroar sig mer för hur han ska hinna Men Saabs 90-hästars sportsats “borde räcka lar som Sprite, Midget och MGB en fin match lägga mil på den med alla andra pågående för att för att göra Sonetten till ett kanonåk”, på de krokiga engelska B-vägarna. Dessutom Saabprojekt. ansåg de gasglada testförarna.

Bakrutan 2-20 14 - Reportage Bakrutan 2-20 Reportage - 15 MHRF, [email protected]

För nyheter, guider och fler matnyttiga motortips, håll löpande koll på mhrf.se

Resa med ditt fordon utanför Sverige? Klarar ditt fordon en lång resa? Att bli stående vid vägkanten när ditt fordon råkat ut för ett haveri är ingen Om det trots allt, med tanke på coronapandemin, skulle stämningshöjare. Extra surt blir det om det inträffar ut- bära av mot utlandet med pärlan gäller det att förbereda omlands och om även verkstäderna har semester. Dess- resan väl. Likaså att ta reda på vilka regler som gäller i lan- utom har mackarna utomlands till och med ännu färre det eller länderna som du ska åka igenom och eller besöka delar till bilar än här hemma i Sverige. för att undvika tråkiga överraskningar. Passa på att gå igenom ditt fordon inför resan. Ett ut- Tänk på att ha med dig en kopia av ditt försäkringsbe- märkt stöd hittar du i MHRFs Egenkontroll för histo- sked samt ett så kallat Grönt Kort för resa inom Europa riska fordon med tillhörande checklista! Inför resan är och en blankett om skadeanmälan på engelska. Kontroll- det förstås bra att packa med reserv- och slitdelar som era att du har en bra reseförsäkring och hur den gäller i din hemförsäkring och att du har med dig Försäkringskassans EU-kort för resa utomlands. Visste du att? Att planera färdvägen är viktigt, inte bara när det gäller sevärdheter längs vägen. Ett exempel är Tysklands miljö- zoner som kräver införskaffande av en miljödekal. Och Det är krav på att ha ett Grönt kort för kör du i Frankrike måste du ha alkoholmätare (två!). Se- att få köra in i vissa länder. Ett Grönt dan kan det vara bra att ha koll på hur – och om – du får kort är internationellt bevis på att använda mobiltelefonen vid körning. fordonet har gällande trafikförsäkring i det land där det är registrerat. I de flesta EU-länderna är det krav på reflexväst för fö- rare tillgänglig inifrån bilen. Har du även en reflexväst hos passageraren så är det än bättre. En varningstriangel ska finnas lätt åtkomlig. I flera EU-länder krävs det två, en att sätta framför respektive bakom fordonet. du vet riskerar att gå sönder. Packa ned även senaste klubbmatrikeln, framför allt om du skulle behöva hjälp Planerar du för ett vinteräventyr genom Europa? Tänk längs de svenska vägarna som ju inte sällan är en större på att åka med rätt däck. Dock utan dubb i Tyskland och del av resvägen. Polen vilket i praktiken innebär ett dubbdäcksförbud för alla resor från Sverige söderut i Europa. För oavsett vart Francisco Vall, försäkringshandläggare MHRF-för- du är på väg, kör du ju alltid en sträcka genom just dessa säkringen länder.'

Bakrutan 2-20 16 - MHRF Svenska Saabklubbens egna besiktningsmän

Martin Stenlund, Arjeplog, 0961-61 733

Rune Danielsson, Umeå, 070-584 47 38

Lars Julle Olofsson, Ås, 070-071 75 75

Claes Hedlund, Sundsvall, 070-553 83 30

Björn van Kints, Tällberg, 073-6247523

Lennart Holmgren, Sandviken, 026-25 70 15

Martin Bergstrand, Uppsala, 0703-135029

Lars Söderlund, Hägersten, 072-276 27 44

John Jonasson, Saltsjö-Boo, 08-71 52 429

Bertil Maununen, Vintrosa, 019-31 45 23

Magnus Riley, [email protected]

Simon Wadström, Tibro, 070-156 53 37

Karl Ask, Floda, 073-727 76 47

Hans Willebrand, Ljungbyholm, 0480-33 056

Erik Ljungqvist, Skillingaryd, 072-2156513 Psst! Vi behöver fler besiktningsmän i vårt avlånga land, är du intresserad? Prata med Michael Rasmussen i Annelöv! 070-009 65 40. Sibylla Gustafsson, Stockaryd, 070-982 07 16

För gårdagens fordon på morgondagens vägar och organisationer samt rådgivning och information. Motorhistoriska Riksförbundet företräder den fordons- MHRF engagerar 100 000 medlemmar i 200 klubbar för historiska rörelsen i Sverige och arbetar med bevak- målet att vårt fordonshistoriska kulturarv kan bru- ning av politiska frågor, kontakter med myndigheter kas, bevaras och utvecklas.

Bakrutan 2-20 MHRF - 17 Filmisen, [email protected]

Filmisen Vill du tipsa om en filmsaab? Kontakta redaktionen! Livet från den ljusa sidan (1997)

"De får låna Franks Saab- cab och under resan utveck- las de tre personernas relationer"

en romantiska komedin ”As Good DAs It Gets” blev ”Livet från den lju- sa sidan” på svenska och handlar om Melvin Udall. Melvin är en gnällig, för- domsfull och neurotisk författare som bor i New York. Han lider av tvångstan- kar och klarar inte av förändringar, som när servitrisen Carol på hans stamställe slutar. Carol var den enda servitrisen som stod ut med hans egenheter.

En dag blir Melvins granne, konstnären Simon, allvarligt misshandlad och näs- tan dödad under ett rån och Melvin får ta hand om Simons hund. När Simon har rehabiliterat sig från misshandeln har han tappat all kreativitet som konstnär och blir djupt deprimerad. Eftersom Simon saknar sjukförsäkring närmar han sig en personlig kon- Frank övertalar således Melvin att göra Filmen hade premiär den 23:e decem- kurs när sjukhusräkningarna skjuter i detta och de får låna Franks Saab ber 1997 medan den dröjde till den höjden. 900 cabriolet. Melvin bjuder även med 13 februari 1998 innan den gick upp Carol på resan som motvilligt accep- på svenska biografer. I rollerna ser vi Simons agent Frank föreslår att Simon terar förslaget. Under resans gång så Jack Nicholson som Melvin, Helen bör fråga sina föräldrar om pengar utvecklas de tre personernas relationer Hunt som Carol och Greg Kinnear som för att täcka sjukhuskostnaderna, till varandra. Simon. men Frank kan själv inte köra honom.

Bakrutan 2-20 18 - Filmisen Saab 900 Cabriolet (1996) Livet fran den ljusa sidan

Bakrutan 2-20 Farthöjande åtgärder Idag är det högsta status för biltillverkare att ha en exklusiv specialavdelning. Tänk AMG och M. När Saab var som hetast i rally startade man Saab Sport & Rally. Katalogerna var späckade med beprövat trimgodis och en och annan korvig täckjacka.

åll Din Saab i trim. Uppmaning- Text & foto: Claes Johansson rallyvägar. Det var mekanik utprovad en stod att läsa i Saab Sport & Artikeln publicerades för första gången i under extrema och verkliga förhållanden. HRally-katalogen 1975. Enklare Saab Cars Magazine För utveckling och urval stod hjältarna på kunde det inte sägas. Ett vänligt men Saabs tävlingsavdelning, och ju löddri- samtidigt uppfordrande tilltal som också gare grejer desto närmare kom kunden berättade något om de tänkta kunderna. Kommen så långt var man rent fysiskt Carlsson, Blomqvist, Eklund … idolerna. Folk med ordning på torpet skulle det länkad till de stora sammanhangen, till de Genom Saab Sport& Rallys seriösa vara. Folk som inte bara ville få ut mer av stora grabbarna. utbud gavs generationer av hel, halv och sin Saab, om det så handlade om rent okända rally-ess en möjlighet att bedriva tävlande eller att ha en snabbare Saab än För de trimdelar som gick att beställa trovärdig krigföring på framför allt svenska grannens, utan också klarade av att göra i dessa tunna, prosaiska kataloger var rallysträckor. jobbet själv. ett direkt resultat av misslyckanden och rungande framgångar på världens Saab Sport & Rally var för de verkligt kunniga. Det var installation av hårdvara. Riktiga grejer. En och annan lät förstås Saabverkstan göra jobbet, men för att "Det var bara att kunna ta del av de fröjder en Förgasar- packa ur kartonger- sats 2, Weber 45 DCOE-16 S hade att erbjuda (i skönt samspel med en Slutväx- na, stänga garage- el Daldi 7:38) fanns inga genvägar. Det dörrarna om sig och var bara att packa ur kartongerna, stänga garagedörrarna om sig och börja meka. börja meka"

Bakrutan 2-20 20 - Arkiv såg att motorn inte skulle trimmas alls. I nästa utvecklingsfas kom de så kallade Som brukligt med Saab var SSR en ex- dubbelblåstopparna med dubbla av- tremt liten organisation bakom kulisserna. För den som ville experimentera sig framåt gasportar och plats för större ventiler, en I praktiken sköttes det av en man på den på egen hand fanns en rad optimerade investering som omedelbart betalade sig centrala reservdelshanteringen i Nykö- delar att köpa. I dagens digitala uppgrade- i form av 12-15 hästar extra. De effekt- ping, Erik Bertilsson på SAAB-ANA. Gre- ringsvärld ter sig varje starkaste köpes-mo- jerna kunde köpas hos vilken återförsälja- enskild detalj som torerna var nu uppe re som helst efter beställning. En titt i den höjden av analog ex- på 160 hk DIN. Då första katalogen vittnar om ett till synes otism: lättat svänghjul var det på sin plats oändligt antal kombinationsmöjligheter till (5,2 kg mot standard med oljekylare, något uteslutande Saab V4. Men de riktigt heta 7,3 kg), kamaxel som förstås gick att grejerna kom först efter några år. med 8,3 mm lyfthöjd, beställa. avgasventiler 44 mm Första steget i att få fart på framhjulen i hårdare legering, De älghornslika och var sportsatsen till 1500-kubikaren. Med ventilfjädrar typ Rally hårt mytomspunna tvåportsförgasare, hårdare ventilfjädrar av kromvanadin-le- korsinsugen var för- och köttigare avgassystem steg effekten gering, ventillyftare behållna förare som från 65 till 80 hk. Nästa nivå var en 79 gram (istället för stod i nära förbin- 1700-sats där andra kolvar och vevaxel 104 gram), vipparm- delse med fabrikens boostade effekten till 90 hk. Kompletta bryggor, förstärkta tävlingsavdelning. tävlingsmotorer levererades mot offert topplockspackningar, Där gick en tydlig efter individuella önskemål, men bestod i kraftigare oljepumps- gräns mellan hel- och grunden av tre steg , 1531 -, 1740 - och fjäder, högkapaci- halvproffs och rena 1815 kubik. Den sistnämnda hade 145 tetsbensinpump och amatörer. hk. Inte illa med tanke på att Ford helst större kylare.

Saab legendariska tävlingsavdelning framför kameran 1976. Ovan ett särskilt trevligt innandöme, en V4-motor i Grupp 5-utförande. Inbitna Saab-entusiaster vet att det rör sig om kraftkällan i tävlingsbilen i 1972 års 1000 Lakes Rally i Finland. Borrad till 1840 kubik och med en effekt runt 165 hästar. Stig Blomqvist körde.

Bakrutan 2-20 Arkiv - 21 – A-förare hade 15 procent rabatt på alla plåtdelar. B-förarna 50 procent, säger Bo Svanér som jobbade på tävlingsavdel- ningen, men som genom Saabs litenhet också kom att arbeta med Saab Sport& Rally. Exakt vad som föll under den rub- riken blir luddigare för varje år. Katalogen fyllde på med 99-delar, men aldrig den sprudlande omfattning som till V4. Saab Sport & Rally blev också team-namnet på en ambitiös rallys-satsning, som för att krångla till begreppen.

– Det blev mer tuffa jackor och sånt, längre fram, säger Bo Svanér, och ännu lite mer blädder i de allra mest sällsynta katalogerna visar upp en ny, ska vi säga förfinad, inriktning.

Ju närmare 1980-talet fylls det på med mer och mer 99-delar i katalogerna. Så långt allt enligt det förväntade. Men i 1979 års utgåva noteras oväntat en avvi- kare, för plötsligt dyker den legendariska och heltuffa oljeburkhållaren upp under Men motoreffekt var inte allt. En effektiv artikelnummer 10777, den som satt i gat- eller tävlingsbil måste fungera som bagageutrymmet på tvåtaktshjältarnas helhet, och inte oväntat var bestod sor- uttaget gått till tävlingsstolar, läderratt, vinnarbilar! Men blicken sveper vidare, timentet av mer. Ur några olika årgångar trippmätare, störtbåge och stripes var det över de mest osannolika av korviga täck- kan bland annat läsa om: gjutjärnshus bara att med stolthet applicera det fräsiga jacksmodeller för att till slut slå tvärnit. för växellådan (för effekter över 130 hk), klistermärket med den poppiga loggan. Vid Saab Sport & Rally – Solhatten! Den koppling med förstärkta fjädrar och kraf- något gryniga bilden berättar kanske inte tigare lameller, Special 1 eller Special 2 Även om katalogerna så småningom hela historien, men kryllig är hatten i sitt drevsatser, diffbroms, slutväxlar från 6:35 kom ut på den amerikanska marknaden mönster, minst sagt, och Stig Blomqvist till 7:36. Kraftigare fjädrar och förstärkta var Saab Sport & Rally främst ett sätt ser inte helt bekväm ut i den. Men så här svängarmar gjorde underverk för stryk- att hålla gång ett tävlings-Sverige där i efterhand måste den – alla topptrimdelar tåligheten. Även förstärkt bakaxel fanns varje Saabvinst var att betrakta som god till trots – ändå räknas som det allra mest att köpa. När sedan det sista bankboks- reklam för märket. exklusiva specialtillbehöret av dem alla.

Bakrutan 2-20 22 - Arkiv De bredaxlade Saabarna har fått en egen avdelning – här en smakfull 99-trio.

Tron Bach får en SAAB 99 modellbil i gåva av Gullsjö byaförening, som fortsättning från sid 9 tack för sin innsats för byn.

balanserade på ett ben på en allt för hög stege över betonggolvet till våren). Det är ju bara tusen kilometer att köra. En fin liten tur för att fästa en lampa eller skruva fast en väggskiva. Mycket har i veteran-Saaben som ju ska köras och inte stå bortglömd i ett jag gjort ensam, men hade hur som helst inte klarat det utan den garage (men du blir inte bortkörd om du kommer i en annan fantastiska hjälpen från alla mina goda grannar. vardagsbil heller). Det är väldigt trevligt att få besök av entusiaster och eftersom en del kommer långt bort ifrån, kan det hända att Hur blir det med loppmarknaden?, frågar jag. Ska du göra dig av jag planerar att vara hemma! Annars är det självbetjäning i muse- med alla specialdelar? et. Det är bara att läsa informationen på hemsidan. Där står allt du behöver veta.», säger Tron Bach som tidigare var hotellägare och «Efter att renoverat bilarna så har jag ju fått en massa delar över, dessutom skapade «Rallarmuseet» i Finse. och jag vill inte ha dessa liggande i en röra och ta plats. Jag är färdig med allt, det är slut, jobbet är gjort och de här grejorna ska Jag kan för övrigt lägga till att det finns övernattningsmöjligheter bort. Förhoppningsvis är det någon som har nytta av några av i närheten om man vill ta god tid på sig och lägga in ett rejält dem.» (Jag råkade höra ett samtal där han ville sälja ett baksäte besök. Hotell finns i Vännäs och flera pensionat och camping- till en 93:a för «en hundralapp» och nog blev sätet sålt alltid.) platser i närheten. Dessutom bjuder Tron in långväga gäster från Lyckligtvis var det få som gjorde ett sådant fynd den dagen. När Norge att slå upp tält på sin egen mark vid museet, men kontakta jag kommenterade detta senare sa han att «Saabfolket måste honom gärna innan. Det är med andra ord bara att planera en hålla ihop och hjälpa varandra. Kanske är det jag som behöver tur för att uppleva den här flotta Saabsamlingen – som dessutom en del eller lite hjälp en annan gång, och då är det bra med lite består av bilar som verkligen har levt ett liv. Inte några okända goodwill på kontot.» Saabnyheter (jo, faktiskt så kommer det kanske en ny, mycket speciell och sällsynt bil till samlingen till nästa säsong!), men en Och vad vill du säga till nordmännen som läser detta? tjusig samling av bilar vi aldrig får nog av: Saab från 1955 till 2007 i Saab Memorial Hall. «Ja, alla från Norge är välkomna till museet (när det öppnar igen

Bakrutan 2-20 Reportage - 23 Rep & knep, Janne Hagnell, [email protected]

1 Lätt som i en V4 att demon- tera sittdynorna! I alla fall Baksätesbjudning om du… i Saab 9-5 Nej, att ta ut baksätet ur en första generationens Saab 9-5 kombi är naturligtvis inte lika svårt som att få ut en felvänd bebis. Å andra sidan är det inte heller riktigt lika enkelt som i en VW Sharan eller Seat Alhambra. Så hur gör man då? 2 et ska sägas med en gång: Att demon- När du fått bort sittdynorna är det dags för ...tar bort den röda plastsäk- Dtera baksätet är inget som behöver ryggditona. Börja med den högra, smala. ringen. göras ofta. Att fälla fram sittdynorna och ner ryggstödet ger i en kombi en stor, plan På höger sida, längst ner, finns fästet (bild och därmed praktisk lastyta. 3) som håller fast dynan i bilen med hjälp av en pinne (bild 4). Men kanske ska du byta sätet? Eller kom- ma åt golvet, kablar eller något annat som i På bild 3 syns det låsbleck som du ska dagens bilar döljs av en labyrint av plastsjok bända i samtidigt som du drar dynan uppåt krönta av en matta värdig en mindre balsal. (när den är i nedfällt läge) När fästet släppt drar du bort dynan mot dig, ut genom Så låt oss börja med sittdynorna. Nästan högra bakdörren. Då avslöjas den pinne lika enkelt som på äldre Saabar, bara att som dynan suttit fastskjuten på i mitten 3 fälla upp dynan, dra den åt höger och häkta (bild 5). Pinnen har en 13mm skalle och loss. Enda skillnaden är att hela härligheten visst, den ska skruvas loss! På det viset har Den mindre ryggdynans hö- säkras med en plastbit i en föredömligt du snabbt och enkelt fått loss mittfästet för gra fäste. Notera plåtblecket illröd färg (bild 1-2). den större, vänstra ryggdynan. som låser…

Bakrutan 2-20 24 - Rep och knep 4 6

... mot pinnen i karossen. 8 ... och dess samarbetspartner ... och visst ska den skruvas i karossen. Här gäller det att ur! Därmed är vips den större gå på känn. När du får rätt ryggdynan fri till höger. vinkel på dynan så släpper 5 den bara.

7 En annan pinne utgör det Det vänstraste fästet i rygg- mittre fästet. Det är en pin- dynan … ne med sexkantsskalle …

Nu kommer det jag själv tyckte var svårast: Lyft ur den större dynan åt valfritt håll och Fästet vid vänster bakdörr. tänk på att den är rejält tung om du har 9 originalkassetten med lastskyddsnät mon- Titta på bilderna 7 och 8! Visst ser det ut terad. Nu går allt som en dans – tills det Men varför i… går inte dy- som om gaffeln (7) bara ska dras ur den plötsligt tar stopp! neländet ut ur bilen nu, då?! fjäderbelastade pinnen (8)? Ja, och det är ungefär så det går till också, men att säga Till skillnad från de yttre bältena är mitten- Jo, mittbältet stretar emot. tulipanaros är, som bekant, lättare än att bältet nämligen inte bara fäst i karossen Fram med en 18mm-hylsa göra det. Ha dynan helt uppfälld och fäll utan även i dynan. Du behöver därför skru- och applicera på nedre fästet den långsamt samtidigt som du drar uppåt va loss det nedre fästet, som tur är bara en så är det sista hindret på vä- i dynans underkant. Plötsligt händer det! mutter, 18 millimeter. Och nu är det klart! Hoppas jag… gen mot din baksätesfria 9-5 undanröjt.

Bakrutan 2-20 Rep och knep - 25 Text & foto: Lars Vilhemsson

En Saab V4 hittar hem HÖR AV DIG TILL OSS! Skriv till oss på Bakrutan och Följ med på en naturtrogen och nära skildring när en cardi- berätta om hur du och din Saab träffades, nalröd Saab hittar hem igen. Lars Vilhemsson berättar. [email protected].

Söndag 29/9 Glädjande nog ser det ut som att bilen innan processen att göra Mårran svensk haft blott två ägare innan mig och är i är färdig. Försäkringspappret kostar en Jag har letat länge efter en passande Saab överraskande fräscht orört skick. Jag tror tusenlapp. 96 V4. Nu dyker en -78 upp i Innertavle att den femsiffriga mätaren aldrig slagit utanför Umeå. Inte så långt hemifrån då om – utan att bilen faktiskt bara rullat Tisdag 1/10 jag själv bor i Bjurholm, 45 minuters bilväg 8200 mil. Eller högst 18 200. Den här därifrån. Jag tycker bäst om utseendet bilen förblir original. Efter det obligato- Idag gör jag ansökan om ursprungskon- på de tre sista årsmodellerna med stora riska fikat: hemfärd. Nu fick bilen sitt troll klar att bara skicka när pappret från tydliga blinkers och bakljus. smeknamn också. Eftersom den här bilen försäkringsbolaget kommer. Ursprungs- både är tillverkad och registrerad i Finland kontrollen är obligatorisk för att importera Dessutom är bilen i favoritfärgen cardinal- hämtar jag namnet från Mumins värld. veteranbil och kostar 600 kr. Nu är alltså röd (aningen blekt dock) vilket inte gör sa- Och eftersom en V4 är aningen högljudd kostnaden utöver köpesumman uppe i ken sämre. Kruxet visar sig vara att bilen – faller sig namnet naturligt: Mårran. 1600. är finskregistrerad. Så när köpepenningen är betald kommer många papper att fylla Måndag 30/9 Torsdag 3/10 i. Det finska registreringsbeviset, påskrivet kvitto på summan, överlåtelsepapper Första kontakten med försäkringsbolaget Får pappren från försäkringsbolaget om mm. Nästan lika mycket pappersexercis tas för att ordna ett tillfälligt registre- tillfälligt regbevis idag. Så nu går brevet till som när man köper hundvalp. ringsbevis, så att bilen är laglig att köra Transportstyrelsen iväg. Det måste gå re-

Bakrutan 2-20 26 - Reportage kommenderat, vilket betyder att ytterligare 97 kr läggs till summan. Nu återstår bara att vänta.

Måndag 21/10

Idag får jag klartecken från Transportsty- relsen, ursprungskontrollen är godkänd. Det gick förvånansvärt fort. Med andra ord är det bara att boka tid för registrerings- besiktning. Som säkerhetsåtgärd lämnar jag dock bilen hos mekarkunnig kompis för genomgång innan jag bokar tid. Jag vill ju att Mårran ska visa sig från sin bästa sida.

Onsdag 23/10

Interimskyltarna (de tillfälliga registre- ringsskultarna som är röda till färgen) och det tillfälliga regbeviset kommer idag. De gäller som längst till mitten av januari.

Tisdag 19/11 Lördag 9/11 "Slutnotan för att Lämnar tillbaka de finska plåtarna till sälja- Kollar upp vad regbesiktningen kostar. För få bilen svensk ren så han kan avregistrera bilen i Finland. importerad bil går den på 2790 kr. Det Samtidigt får jag fälgarna som är till vinter- betyder att avgifterna för registrering nu landar därmed på däcken. De däck som sitter på är tyvärr är uppe i 4487 kr. Då känns det än mer 4667 kr” oanvändbara, men fälgarna behövs. befogat att ha haft den genomgången på verkstad innan. Jag väntar dock på ett nytt avgassystem innan jag kan boka tid. tänka sig. Och därmed är Mårran till slut All övrig mekanik är nu i toppform. Bilen officiellt svenskregistrerad. Dessa skyltar visade sig ha helt fel förgasare och en kostar 90 kronor styck. Slutnotan för att del andra småfel som åtgärdats medan få bilen svensk landar därmed på 4667 vi väntar. kr. Men då får man ha i åtanke att bilen redan stod på svensk mark när jag köpte Torsdag 12/12 den, så priset för transport från Finland till Sverige är inte inräknat här. Dessutom, Fick avgassystemet igår, så nu är regbe- om du importerar från ett land utanför EU siktningen bokad. Torsdagen den 19/12 tillkommer även bla tullavgifter vilket jag klockan 13:00. En bra julklapp om den ju slapp. går igenom.

Torsdag 19/12

Äntligen dags för regbesiktning. Jag ljuger Sugen på att importera en Saab från ett Minns du? om jag säger att jag inte är nervös. Men annat EU-land? Från och med årsmodell 1979 – bilen går igenom utan problem. Nu är och framåt tillverkades alla det bara att vänta på byråkratins kvarnar Motorjournalisten och den erfarne bil- Saab 96 i Finland. De sista att mala. importören Mikael Stjerna på Teknikens 300 bilarna var i så kal�- Värld har summerat sina bästa tips på lat jubileumsutförande med blå Måndag 23/12 teknikensvarld.se/importerabil. metalliclack och aluminium- fälgar. Den sista tillverkade Ibland maler byråkratins kvarnar fas- Saab 96 kördes av Eric Carls- cinerande snabbt. Får de permanenta son från Nystad till Saabmuse- skyltarna redan idag, fyra kalenderdagar et i Trollhättan. efter besiktningen, varav två var helgda- gar. Bättre julklapp kan inte en bilentusiast

Bakrutan 2-20 Reportage - 27 Text & foto: Claes Johansson Artikeln publicerades första gången i tidningen Klassiker 2008 under rådande omständigheter.

Volvomannens stolthet När det drar ihop sig till halka låter Claes Rudbeck Volvon stå. En bättre vin- terveteran än en väldigt beige Saab 99 1969 kan han inte tänka sig. En bil som rullat 7 300 mil, mest i Östersund.

Bakrutan 2-20 28 - Krönika "Grabbar lugnt ratt- muffen av grov dimension. Tryggheten själv."

å några få timmar går vädret från tar det med ro. Greppar lugnt rattmuffen ville köra stort och hade råd med det. Volvo till Saab. Mars månad har av utomordentligt grov dimension och styr Den hukande folkbilen försvann som en Pjust den egenheten, att torr asfalt vant upp sin blekt sandfärgade sextinia prick i backspegeln. utan förvarning snöpudras och poleras till på landsvägen. Tryggheten själv. blixthalka, ett tillstånd där framhjulsdrift Saab 99 som presenterades 22 novem- och god tyngd över drivhjulen trots allt – Man sitter riktigt bra i den. Jag kör lite ber 1967, men kunde köpas först ett år gör skillnad. Åtminstone när det handlar veteranlopp med den på vintern, men senare. Det var en bil proppad med vin- om ren framkomlighet. också till och från jobbet då och då. Jag nande egenskaper och inte så lite egen- tycker den är mysigt, säger Claes Rud- sinne. Med frihjul, skivbromsar, tändnings- Claes Rudbeck har för dagen fimpat beck, reservdelsman – på Volvo! nyckeln på golvet och motorn vilande på dubbdäcken till förmån för de enkla en enda centralt monterad motorkudde. men snygga originalhjulen skodda med Tänk ändå, 1969. Så gammal den har bli- Vindrutan var kraftigt välvd, trösklarna sommardäck, något som normalt funtade vit. Den bredaxlade Saaben som inledde indragna för ett bekvämare insteg och bilförare i Östersund med omnejd knap- en ny, modern period i företagets historia minimerad risk för lortiga byxben. past sysslar med så här års. Men Claes – och i Sveriges. Ett kliv upp. Svensken Karossen signerad Sixten Sason och

Bakrutan 2-20 Reportage 29 "Konstruktionen är ju utan dess like. Och formen. Så svensk."

Björn Envall uppvisade ett fascinerande Med motorhuven öppnad är det maximal växelspel mellan konvexa och konkava insyn under skinnet. Här råder nära nog ytor. Aktern lutade djärvt inåt och bredsni- franska konstruktionsideal där ordet piga bakljus i kombination med rektangu- motorrum är väl valt i sammanhang- lära strålkastare tänjer visuellt ut karossen et. 1700-kubikaren omges av väggar, på bredden. tak och golv, och mellan hjulhusens plåtbubblor intar en blåmålad, avskavd Tänk efter: Saab 99 är nog den bil som ventilkåpa mittpositionen, milt lutande till varit mest nyskapande och modern av höger. Maskinen har överliggande kam alla svenska bilmodeller, och nu äntligen och kylfläkten drivs av en termostatstyrd börjar folk inse att nästan alla har russini- elmotor. Mindre framsynta var de korta fierats på svenska folkracebanor. topplocksbultarna vilka var en produk- tionsteknisk dröm, men en mara den dag – Konstruktionen är ju utan dess like. Och då topplockspackningen gick. Och det formen. Så svensk. Skulle man köra rakt gör den förr eller senare på en engelsk ut i sjön är det som om den bara skulle Saab-motor. plana ut, tycker ägaren. På de tidiga bilarna var motorrumsbal-

Bakrutan 2-20 30 - Reportage ken längst fram gråmålad och i motorns den yttre formen, i svartlacke- bakkant syns det ena stabiliseringsstaget rad plåt med tre kaxiga krom- som var en nödvändighet med tanke på kantade mätare. Urpanelen antalet motorfästen. En raffinerad lösning är långt ifrån lika strukturerad vid tomgång. Mindre smart vid pådrag då som den panel som kom 1971 vibrationerna fortplantade sig via staget och som fanns modellens hela rakt in i kupén. Det dröjde inte länge levnad, men den är desto mer förrän den var historia. flyginspirerad med kabinens Golvet är självklart slätt, baksätet helt luftutsläpp och en ratt som nedfällbart. Lastytan blir 175 cm lång och andas sportplan. Om du ges 131 cm bred. Till bakrutan löper friskluft- den sällsynta möjligheten att skanaler. detaljstudera en ur-99:a i verkligheten notera panelens Instrumentpanelen är helt integrerad med coola förlängning ut i dörrarna,

Bakrutan 2-20 Reportage 31 ovanför riktigt fräsiga dörrfickor. Inram- Allt detta är Claes Rudbeck väl medveten draulslang av rätt sort, det satt en flexande ningen av rutorna med plastpolstring ger om. Goda såväl som dåliga sidor. Ändå, bensinslang på dess plats. Motorn star- cockpitfeeling på hög nivå, något som eller kanske just därför, har han fastnat tade först efter ny pump och nya slangar Saab intensivt försökte big time för sin Saab. Och monterats. Inför besiktningen bytte Claes hitta tillbaka till med de det som inbiten Volvoman bromsarna, rubbet är nytt, och de i princip sista årens konceptbilar. ägandes PV444, 544 och 343 stumma stötdämparna gick i soporna. Visst var Volvo 140 stramt och dessförinnan ett antal elegant, men ändå ljusår 140. Gliringarna på jobbet har – Nu har jag turligt nog fått tag i en från 99:ans avantgardistis- klingat av vid det här laget vattenpump. Den läcker lite så den ska ka ändå tryggt hemvävda och en och annan kan nog till bytas nu. Det är inte så att man åker till framtoning. Det som utan och med vidhålla att Saaben Saab och köper delar. Dom har ju inte ens tvekan saknades var ändå är rätt frän. tändstift, säger Claes. Volvos detaljkvalitet och Bilen har alltid stått parkerad utomhus robusta mekanik. I ärlighe- – Det var en släkting som och till återupplivningen fick läggas en tens namn var heller inte hade den som ny. Hon hette ordentlig polering och allmän uppfräsch- 80 hk mycket att komma Saga och när hon dog tog ning. Som Claes säger: och med en kärv styrning sonen över bilen. Den var nog och omedgörlig växellåda tänkt att användas som an- – Det måste se grett ut, för då blir man bäddades körglädjen in i drabil. Det tyckte jag var synd. som glad när man är ute och kör. Den lite väl mycket yllefilt. väcker mycket mer uppmärksamhet än Claes skred till verket. Efter övertalning fick mina Volvobilar och det är riktigt kul. En tidig 99:a var en krävande, känslig själ han köpa bilen och den fraktades från sin som trots ägarens kärlek likt förbaskat stillastående tillvaro i Stockholmstrakten – Jag känner mig faktiskt lite stolt över hade klart självförstörande tendenser. hem igen till Östersund. Den ickefunge- Saaben. rande kopplingen kurerades med en ny hy-

Bakrutan 2-20 32 - Reportage Sektionsansvariga Norrland Sektionsnytt Thomas Ramsell, 070-312 43 39 [email protected]

Stockholm Urban Trued, 070-647 08 14 Skåne @saabklubben.se Bialitt-träffarna fortsätter den andra torsdagen varje månad kl 18.00. Föredrag, videovisning eller bara en träff för Saabentusiaster. Gotland Karta och info om Bialitt finns på gasapagarnapabialitt.se/. Fredrik Palmer, 073-0320902 [email protected] Höjdpunkter ur den preliminära träffkalendern: Skånia Göteborg Mats Kadmark, 073-672 30 72 5 sep - Träff på Bränneriet Harlösa 1200-1600 [email protected] 15 sep - Årets sista tisdagsträff Vikingatider Löddeköpinge Trollhättan Roland Widarsson 072-7329566 27 sep - Mackaträff på Vollsjö [email protected] För mer info se saabklubben.se/skane Blekinge Anders Källquist, 073-838 16 99 [email protected]

Skåne Bengt Åkesson, 0415-402 22 [email protected]

Träffsamordnare

Uppland Lars-Åke Karlsson, 018-36 77 06

Hallandia Mats-Ove Fredlund, 070-698 93 52 [email protected]

Gästrikland Spontanträff vid Bränneriet Harlösa den 18 juli Martin Agstam, 026-12 96 26 Coronapandemin har ställt till det för många evenemangsarrangörer men om man I övrigt samma träffsamordna- håller det i miniformat så går det att genomföra. Träffarna på Bränneriet i Harlösa brukar re som sektionsansvariga. besökas av en hel del Saab och Volvofolk och så blev det även denna soliga dag. Dock i mindre antal.

Sven på bränneriet hade öppet på sitt museum och den grillade korven smakade bra. Samverkan med Volvofolket och övriga gick som vanligt bra även om det skojas friskt. Intresset är det samma oavsett bilmärke.

Bakrutan 2-20 Stämningen var hög och alla verkade nöjda. Gillar du bilar och traktorer så är Bränneri- et i Harlösa ett trevligt besöksmål. Stockholm Stockholmssektionens evenemang under sensommar och höst 2020 Eftersom Frukostklubben – Bil & Bulle tyvärr är inställt, pga Covid-19 så har vi i Stockholmsektionen Saab&fika istället, för oss morgonpigga Saabentusiaster. Den här gången träffas vi på Karusellplan, Drottningholm, lördag 12/9 kl 06:00-08:00. Stockholm Om man vill samåka så ses vi på Cirkle K:s gasstation Drottningholmsvägen, Brommaplan kl 05:40. Kom i Saab så bjuder Saabklubbens Stockholmssektion på kaffe o bulle.

Lördag den 24/10 kl 14:00 har vi en fikaträff på Café Lyran, Ålgrytevägen 90, Bredäng.

Tänk dock på följande: ¤ Kom inte om du eller någon i din närhet är det minsta sjuk (I enlighet med Folkhälsomyndighetens rekommendationer) ¤ Inga handhälsningar ¤ Minsta avstånd mellan deltagare på 2 meter ¤ Riskgrupper håller sig hemma

Välkomna!

För mer information, kolla in Stockholmsektionens hemsida eller Facebooksida (sök på Svenska Saabklubben/Stock- holmssektionen) Det kan även hända att vi hittar på något mer, så det är alltid bra att ha koll där.

Göteborg Träffkalender Saab Gothia 2020

23 augusti söndag kl 14, Gustav Adolfs Torg – säsongsavslutning! Quiz med fina priser.

Onsdagsträffarna i Göteborg - mer info kommer men förmodligen Färjenäs Gothia

Bakrutan 2-20 34 - Sektionsnytt Norrland Hur fortsättningen av sommaren och hösten

ser ut återstår att se, men vi kan nog inte Årsmötet 2020 genomfördes med god uppslutning. Ca 25 medlem- räkna med att kunna köra några större mar samlades vid Arnolds bilmuseum i Ramvik den 8 mars. träffar utan får träffas lite mer spontant då det är fint väder så vi kan ta en fika utan att Planering för kommande år diskuterades och några av förslagen ska riskera smittospridning. vi jobba vidare på från både styrelse och enskilda medlemmar. Det Norrland mest spännande förslaget gäller ett förslag på om vi kan komma till Vi uppdaterar på saabklubben.se/norrland när vi beslutat något mer. stånd med en ny klubbträff på Mittsverigebanan till sommaren 2021.

Mötet av slutades mackor och kaffe från Arold med fru. Klubben riktar ett stort tack till dem för att vi fick hålla årsmötet på museet.

Månadsträffarna på UVS klubblokal är tills vidare inställda till följd av det rådande läget gällande Covid-19.

Med anledning av Corona-pandemin är Sektionsnytt svårt bantad i det här numret av Bakrutan. Följ Facebooksidor och hemsidor för respektive sektion inom Saabklubben för att ta del av de senaste uppdateringarna..

I en "exportbroschyr" daterad 1961 intygade Saab att 96-modellen bjöd på "styrka och skönhet i ett praktiskt paket". Sextio år senare vet vi att de inte kunde haft mer rätt..

Bakrutan 2-20 Sektionsnytt 35 KRÖNIKA

tioårs-projektet Gothia

ret är 2006 och hösten når sin Här blir det hela genast mer intressant för peak i november med kallt väder. min del. Nyckelringen signalerar att någon Fläckvis halka ackompanjeras sparat på allt om bilen – och visst är det med ett tunt snötäcke på sina så ska det visa sig – dokumentationen är håll. Vid den här tiden bor jag i komplett och inkluderar alla papper sedan Å Uppsala och har precis sålt min bilen var ny. Provturen fullföljs utan några pappkartong till bil, en vit Toyota Starlet DX direkt uppseendeväckande inslag, dock från 1986, och är på jakt efter en Saab. noterar jag ett visst rassel från kamkedjan på tomgång. Där i mitten på 00-talet var varken , 99 eller 900 speciellt eftertraktade. I efterhand är det lätt att förstå varför Prisläget var minst sagt gynnsamt för den den första spekulanten backade – faktum som sökte en stabil extrabil, en förstabil är att jag nog också hade gjort det i da- eller varför inte en rejäl bruksbil med fina gens läge med ”nyktra ögon”. Men som vägegenskaper som dessutom är klippsta- den bilhungrige tjugotvååring jag var – såg bil i vinterföre. jag förbi dessa uppenbara brister och slog efter kortare prutning till på bilen. 6500 Dagen till ära har jag tagit mig ned till riksdaler bytte ägare. Gerda, som sålde bi- Laxå för att titta på en gyllenbrun Saab 99 len till mig, skulle sluta köra bil och jag blev GL med fyra dörrar och cirka 12 000 mil på med min första Saab. mätaren. Tillvalslistan är allt annat än väl- kryssad – det enda direkta tillbehöret är av 99:an, som snabbt döptes till Tant Brun, "99:an döptes snabbt det funktionella slaget – dragkrok. agerade mycket trogen bruksbil fram till 2009. Visst fick saker åtgärdas, tämligen till tant Brun och Inte ens radio fanns monterad. Jag har snabbt införskaffades Inka-fälgar med hittat bilen på Blocket och den har varit i blankslitna däck (tänk slicks) som byttes agerade trogen bruksbil en äldre dams ägo i större delen av sitt liv tämligen omgående efter att ha noterat hur fram till 2009" och ståtar därför med ett mycket original- de presterade i lätt väta. Motorn renove- mässigt stuk. rades med ny kamdrivning och bromsar- na fick en välbehövlig uppdatering (bakre Jag är inte först på plats, utan anlän- bromsklossarna var porösa som lera). Men der som andre spekulant på bilen. Första 2010 ställdes bilen av efter att inte ha gått personen ansåg inte att bilen var något igenom besiktningen på grund av kärvan- för honom eller henne. Efter att ha kollat de bromsok fram. det mest uppenbara så finner jag några brister, det handlar om en rostig vänster Av sentimentala skäl bestämde mig för bakskärm, bucklig högre bakskärm och att renovera bilen. Det blev början på ett bakdörr (efter att ovan nämnda dam fast- tioårigt projekt som nu börjar närma sig sitt nat i en carport), dåliga sommardäck samt slut och bilen skall åter igen får känna av avsaknad av vinterdäck. lite väg – kanske blir det ett djupdyk i reno- veringen i kommande nummer. Det nalkas provkörning och jag får nyck- eln i handen. Noterar att det är samma Lars Söderlund nyckelknippa som bilen levererades med.

Bakrutan 2-20 36 - Krönika en 20 meter lång motortorpedbåt, byggd 1942 på Kockums i Malmö. Framdrivning sker med två bensinmotorer av det italien- ska märket Isotta Fraschini på hela 57 liter fördelat på 18 cylindrar i W-form. Som lågfarts- och startmotor använder man två klassiska Ford V8 sidventilare.

Besättningen bestod av 11 personer och huvudvapnet var torpeder. Fartyget gjorde cirka 50 knop, men i dagsläget kör man inte mer än 40 knop. Trots detta drar fartyget ca 500 liter bensin, gärna Hört och hänt Det bjuds på blandade godbitar ur Saabvärlden när klubbens medlemmar pratar ut om rutramar, permobiler, torpedbåtar – och en skånsk gammal tävlingsmotor.

Söndagen den 7 juni bjöd Svenska Saab- till Berga, på andra sidan Hårsfjärden. klubben i Stockholm in till Gålöbasen i Haninge kommun, där Veteranflottiljen har Vi blev vid ankomsten välkomnade och flera av sina fina veteranfartyg. Dagens fick en allmän historielektion om platsen guide var Mikael, sekreterare i Stock- och vilka fartyg som funnits och fanns på holmssektionen, tillika fartygschef på en basen. av dessa veteranfartyg, motortorpedbåt T26. Därefter tog vi en närmare titt på den k-märkta motortorpedbåten T26, som är På grund av Covid-19 hade denna Saab- träff en begränsning på antalet besökare, men vi blev ändå runt 40 personer i drygt 20 stycken fina Saabar. Allt från till NG 9-5.

Vi samlades i Västerhaninge och åkte de knappa två milen till Gålöbasen i samlad tropp. Det är alltid lika kul att åka tillsammans med ett gäng, speciellt på så härliga vägar i vacker miljö.

När vi väl var framme möttes vi av ett rik- tigt häftigt ställe, dels på grund av att det är en gammal militärbas, med motorverk- städer, snickeri, radiomuseum, men även för att det fanns flera häftiga fartyg och båtar. Gålöbasen blev en bas för Kungl. Flottans mindre fartyg på 1930-talet och verkade som bas för fartyg fram till början av 1980-talet, då verksamheten flyttade

Bakrutan 2-20 Hört och hänt - 37 högoktanig flygbensin, per timme. Det mesta av T26 upptas av motorer och tankar, men det finns även kojer, radiohytt och allehanda bekvämligheter anno 1942, till exempel en mycket liten och spartansk toalett.

Mitt under besöket skulle ett av Ve- teranflottiljens större fartyg, robotbåten R142 Ystad, som sjösattes 1976 vid Karlskronavarvet, ut och provköra sina nya motorer, så då gällde det att ta sig till en annan pir på Gålöbasen, för det här ville man inte missa! Framdrivningen sker nämligen med tre Rolls Royce gasturbin- motorer på drygt 4000 hk per motor! Ett Viggenplan har en (1) sådan motor! Det var en brutal upplevelse, både ljud och luktupplevelse. Vi som stod längst ut på piren fick efter en stunds varmkörning ta vår tillflykt lite längre in, det rök brutalt från robotbåten. Hej!

När fartyget väl kastat loss så var det lätt Jag har en undran. Är det någon mer i att både se och höra var den var, och klubben som har en sådan här maskin? klart mäktigt att se! Denna maskin har stått i en ladugård i ca Förutom alla fartyg och båtar på Gålöba- 15 år, men i riktigt bra skick ändå. sen finns det dessutom ett museum om Är det någon som vet något om bak- Kungliga Flottan och dess veteranbåtar, grund och samarbete mellan SAAB och ett museum fullt med komradio och Permobil, eller någon annan information telefongrejer, och dessutom är det full om denna produkt. aktivitet överallt med glada entusiaster som pysslar om och mekar med saker Är tacksam för all information! och ting. Tack på förhand!

Lite som i våra garage, men i en annan, Jan-Erik Karlsson större, skala. 070 662 29 81

Vi tackar för en intressant och lärorik, solig dag.

Text och foto: Magnus Dufva

Jag var uppe på klubbens reservdels- stora kort och vips blev det en fotoram. marknad i Skattkärr hösten 2019. Den är inte förstörd utan man kan fortfa- rande ta ner den och använda den som Det såldes många roliga reservdelar. Jag rutram om behov uppstår. fastnade för en ekonomibit, en rutram till en . Den var ny. Hade aldrig sett Hälsar dem innan. Jag har ingen 95 men köpte Sibylla den ändå.

Lackerades i SAAB R1, hämtade ett par rutor till en 95:a i förrådet, fixade ett par

Bakrutan 2-20 38 - Hört och hänt Skickar lite bilder på renovering av en Saab 1955 till er klubb. Tyget beställdes från USA. Finns både i svart och blått. Syverkstan Sparsör Carina och Eric på Syverkstan Sparsör Din personliga bilinrednings- verkstad. Helt koncept från rostbehandling och svetslagning till nytillverkad klädsel. Lagar och nytillverkar även mc- och mopedsadlar m.m. Välkomna! Carina och Eric Tel. 0762-35 07 02 [email protected] www.syverkstan.eu

Mest gillat på FAcebook "Idag 25/7 2020 fyller denna 40 år i min ägo", skrev Karl Björling på dagens Hej Saabklubben som kört eller byggt den. Hade varit datum och delade den här bilden på sin intressant att veta mer om den. Någon Saab 96 Sport. Jag undrar om jag kan få lite hjälp. Har som vet? en V4-motor 1700 cc, 7,8 kam med två Just nu ligger den i dotterns V4, som är Antalet "gillan" är vid pressläggning uppe i Saab 99 förgasare. Någon ska ha kört riktigt kul att köra! 488 stycken. bantävling med den, man jag har inte "Pæneste saab’en" tycker Vagn Jørgen lyckats ta reda på vem. Ingen av de jag Göran Björk, medlemsnummer 6904 Bruncke och Ture Wiklund summerar: frågat, runt om i Skåne, vet varken vem [email protected] "Grålle i sportversion. Inte illa."

Bakrutan 2-20 Hört och hänt - 39 Reservdelslagret Reservdelar, [email protected]

Adress Svenska Saabklubben Kampanj i september 2020 Strandhemsvägen 3 656 71 Skattkärr [email protected] Ljuspunkter Besöksinformation Direktförsäljning sker efter överenskommelse via telefon eller mejl På Lagerförda glödlam- por 12-Volt lämnar vi 25% Telefontider rabatt på under september månad, Tisdag - torsdag 08.30 - 16.30 Lunchstängt 12.00 - 13.00 Telefonnummer 073-03 69 480 erbjudandet gäller små- lampor i 10-förpackning- Befattningshavare ar. Reservdels/lageransvarig Jan Karlsson Glödlampa 5W, sockel: Lager/order Helena Karlsson H1, H3, H4; H7, Xenon- W2,1X9 bajonett, passar Reservdelsrådgivare/lager Niclas Karlsson lampor säljs styckvis med till bakljus m.m, Ordina- 25% rabatt. rie pris: 100:-, Kampanj- Reservdelsråd pris 10-Pack: 75:- Martin Bergstrand Fabrikat: Osram. Bo Lindman Prisexempel: Alla lagerförda lampor Materialförvaltare ses i webshoppen under Håkan Larsson, Tibro H4-glödlampa 55/60W Or- fliken ”förbrukningsmate- Telefonnummer 0504-100 22 dinarie pris: 40:-/st, rial” [email protected] kampanjpris: 30:-/st Kampanjpris: 30:-/st Kontakthus H4-Lampa läm- Medlemsskap nar vi 25% på under sep- Fullt medlemsskap ett år 350 kr tember månad. Familjemedlem 100 kr Foreign membership magazine included, Kontakthusen är i ett bra SEK 500 material – porslin som Foreign membership magazine not included, inte smälter ihop som de SEK 250 i plast gör.

Medlem blir man genom Membit på Art.nr: 715502-1 Rak an- https://saabklubben.se/bli-medlem/ slutning Art.Nr: 880886-1 Vinklad Övrigt anslutning Organisationsnummer 867200-6502 https://saabklubben-reservdelar.se/ Ordinarie pris: 40:-/st

Bakrutan 2-20 40 - Reservdelslagret 1025 kr 175 kr lamellcentrum, nytillver- kat "NYTILLVERKAT" 93,95,96 1956-1968 2-TT Fördelarlock med ”skorsten” Samtliga motorer.

Art.nr: 784755 Tillverkad i Europa efter Saab Origi- nal lamellcentrum. Passar till: 93,95,96 1956-1964 Viktigt! Lamellen passar endast till Saabs original tryckplatta. Ej till solfjäder.

Kolvsats, 4 st

900 1994-1998 B204i, B206i 9000 1994-1998 B204i 9-3 1998-00 B204i ÖD: 0,5mm Inklusive kolvringar och kolvbultar. Saab Original. 2625kr

Hittar du inte vad söker på? Leta vidare på saabklubben-reservdelar.se

Bakrutan 2-20 Reservdelslagret - 41 nyinkommet

Bromsvätska DOT 4 Fabrikat: Ferodo FBX100

Art.nr: 707706 0,25L Pris: 35:- 707707 1,0L Pris: 95:-

Passar till: Samtliga Saabmodeller förutom nyare av 35 kr 9-3 och 9-5 som är utrustade med ESP.

Kampanj i oktober 2020

Lagerförda torkarblad 1980 1-Par Alla lagerförda torkar- lämnar vi 25% rabatt på Ordinarie pris: 180:- blad finns i webshoppen under oktober månad, er- Kampanjpris: 135:- under respektive bilmo- bjudandet gäller till dell. följande saabmodeller. Art.nr: 8549305 9000 1985-1998 1-Par OBS! Priserna gäller ej 95,96 1968-1980 bilar ut- Ordinarie pris: 295:- Saab Original torkarblad. rustade med torkararm med Kampanjpris: 221:- s.k ”krokfäste”

99, 90 1974-1987 900 1979-1993 9000 1985-1998 900, 9-3 1994-2003 9-3 Sport sedan, Sport combi 2003-2010 9-5 1998-2010 Fabrikat: Bosch

Prisexempel:

Art.nr: 854606 V4 1968-

Bakrutan 2-20 42 - Reservdelslagret Kampanj i NOVEMBER 2020 Julklappstips!

150 kr

Gummipluggsats art.nr: 705980 Saab pin collection art,nr: 1947-2007

Kampanjpris: 150:- Kampanjpris: 175:- Ordinarie pris: 250:- Ordinarie pris: 250:-

Div pluggar o genomföringar som Första hjälpen kudde, art.nr: 705999 passar till Saab 92,93,95,96 Kampanjpris 80:- Ordinarie pris: 125:-

nyinkommet

"NYTILLVERKAD" För Saab 96 1962-66, nytillverkat mittre rör, Sport och Monte Carlo Stänkskydd sats dubbelrör Art.nr: 727121 I lager för omgående leverans Passar till: 95 1972-1978 450 kr 971 kr

Bakrutan 2-20 Reservdelslagret - 43 Att annonsera fungerar, prova själv! Mejla Köp & Sälj, [email protected] Köp & Sälj Glöm inte skriva kontaktuppgifter!

SÄLJES: SAAB 900 1987 automat, Komplett inredning Saab 9-3 Saab 99 Bosch insprutning, knappt 1998 till 2002. Alla delar Jag är ägare nr 2 av bilen 26 tusen mil. inkl. dörrsidor list och som endast har gått garan- monteringdetaljer. Djur och terat ca 6 600 mil. Nybes. Besiktigad till och med rökfria. 20-06-05 U A Vänsterskär- 2020-10-31. Säljes bara därför att jag marna har lite rostsk. I har lättare att ta mig ur övr helt rostfri. Nytt in- Att bevara, i värsta fall bilen med mina nya nertak, startmotor, tändn. 2:a bil för någon i några skinnsäten. delar. Fler foton kan mai- år till. Pris 1900,-- kr. eller bud. las. Bilen bör ses! Prisidé Det vore synd att bara Telefon 076 1906 544 19 000:- eller bud. trycka ihop en bra kaross. Undersida på dörrar har Mail [email protected] Kjell-Åke 0707 50 86 55 funnits. [email protected] Dragkula, använts för släp någon gång (inte husvagn). Medföljer egengjord ställ- ning på draget för cross / enduro. Vinterhjul, klassas som dubbdäck. Däck, nja inte mycket möns- ter kvar. Hela avgassystemet rfr. Strålkastare Bosch , sut- (Raka Rör, Mölndal). tit på TT 1964. Nya hjullager och knutar de SAAB 900 1987 automat Paret 200 kr. senaste åren. Ca 3000 mil, mkt gott skick. Rolf 070-5709365 Pris 5.000:-, i Herrljunga. Sture t. 0736587072 Gustaf Sjöholm [email protected] 076 712 60 47 [email protected]

Bakrutan 2-20 44 - Köp & Sälj utförsäljning av dödsbo KÖPES: Huvudbromscylinder Sonett Fräsch höger främre stolpe, Egentlig trenger jeg en Försäljning av Saabdelar, framruta, plus plåtarna un- HOVUDBROMSCYLINDER til SO- allt från tvåtakt till der bakljus. SAAB 9000CD NETT 1973 III, men det er främst og 900, men finns en svårt å få tak i. Men SAAB hel del nyare delar med. En Sven Bohlin 95, for årsmodellene 1965, hel lada full med delar. Sven-olof-bohlin@hotmail. 1966 eller 1967 har en som com passer. Kan du hjelpe? Observera att försäljning 0702-639911 HASTER! Takk! kommer endast ske den da- Mvh Tron Bach, Vännäs, gen, familjen vill inte bli Söker en bromssköld till epost: [email protected] störd innan. Vänligen res- vänster fram till min kära pektera detta. 99:a från 74 för att få ut Nya eller begagnade kolvar den på vägarna igen. Har med överdimension av föl- Endast swishbetalning. du en liggande och samlar jande klasser 2 st B 0,5 , damm får ni gärna slå mig 1 st A 0,5 och 1 st A 1,0. Lättare fika kommer finnas en signal. att köpa på plats. Tomas Törnkvist Tobias 070-4830616 070-6151232 När? Söndagen den 13 sep- tember från klockan 09,00 Stenskottsskydd rostfritt Söker efter inredning till Saab V4. (Främst förarstolar Till Var? Ankarlöv 7550, 264 93 9-3cab alt 3d Årsmodell 98- Klippan Tel 0709662565 03 i beigt (L04) går även Lars Hansson med sport (L35) beigt. Tror OBS, kan ställas in med kort det är fördraget för elsto- varsel beroende på Folkhäl- Rostfria framskärmar och lar i 9-3 cabben så det bör somyndighetens kofångare med spoiler till gå! rekommendationer på grund av en 9000 CS 97. rådande pandemi. Följ rikt- Mail [email protected] linjer från myndigheter. Spelar ingen roll vad de har för färg. Tel: 0702363250 Kontaktperson Maria, 072 743 43 49 [email protected] Mvh Göte

2 stycken dörrbackspeglar 070-5892979 ren. nytt krom och spegel- glas, rostfritt huvud 1960- tal Ring Kjell, 073 404 52 77

Bakrutan 2-20 Köp & Sälj - 45 Medlemsförmåner Läderspecialisten CardYourCar Läderspecialisten säljer lädervårdsprodukter från Furniture Clinic. Produkter- CardYourCar erbjuder ett stort antal Saab-relaterade produkter. De har den na används för rengöring, fläckborttagning och reparation av läder, läderfär- officiella SaabsUnited-shopen och är officiell återförsäljare av Hirsch. Saab- ger m.m. Saabklubbens medlemmar erhåller 15 % rabatt vid angivande av klubbens medlemmar har 10 % rabatt på samtliga artiklar (förutom kam- kod “saabklubb” vid beställning: panjprodukter). För att ta del av rabatten, ange klub3df761dpa vid beställning

Rennsport Haus Sonettclub Saabklubbens medlemmar erhåller 5-10 % rabatt på det flesta delarna till Saabklubbens medlemmar har rätt att handla nytillverkade delar ur Sonett- Saab om inte annan rabattsats står angiven.Beställningar görs via telefon klubbens reservdelslager. eller mail. Glöm inte att ange ditt medlemsnummer. http://www.sonettclub.se/ www.rennsporthaus.se, [email protected], Tel. +46(0)73-0921928 ColorGlo Ekman Bil&Båt AB på Värmdö Har du slitage, missfärgningar eller skador på inredningen i bilen, båten eller Saabklubbens medlemmar erhåller 10 % rabatt, vid uppvisande av giltigt soffan? medlemskort. Vi är specialister på restaurering, reparation, färgning och rengöring av de flesta typer av inredningsmaterial, som till exempel skinn, plast, tyg och vinyl. Maptun Performance AB Alla medlemmar får 15 % på alla jobb hos Colorglo i Sverige. Maptun utvecklar och tillhandahåller uppgraderad mjukvara samt trim- och originaldelar till nyare modeller av Saab. Medlemmar erhåller rabatt vid regist- Speedparts i Ingelstad rering på denna sida: https://www.maptun.com/se/ Maptun Parts – Svenska Rabattsatserna varierar från 0 till 40 %. Du hittar en kod i anslutning till varje Saabklubben. Ange följande kod vid registrering: ” SSK2016MT ” produkt. Rabattkoderna är: AA=0 %, A=10 %, B=15 %, C=20 %, D & E=25 % och F=40 % Enklast beställer du via vår webbchop och bockar i rutan för Järbo Färg & Lack / Alfta Bilfärg klubbtillhörighet och vilket medlemsnummer du har i Saabklubben så dras Erbjuder billackerare och ”gör-det-självare” ett brett sortiment av produkter rabatten av från bruttopriset på fakturan. ( Du ser alltså inte rabatten förrän du för billackering. Har även Saabklubbens färgrecept. Saabklubbens medlem- får fakturan).Speedparts Sweden AB, Tel. 0522-665220 Fax. 0522-665221 mar erhåller 10 % rabatt på köp för över 500 kr. Ange ditt medlemsnummer Riksvägen 26, 355 72 INGELSTAD www.speedparts.se vid beställning. Nordic Tuning i Norrköping Nätterdals Blästring & Ytbehandling Saabklubbens medlemmar erhåller 10 % rabatt på verkstadsjobb och origi- Vi tillhandahåller tjänster inom blästring, elförzinkning och pulverlackering. naldelar, en fri felsökningstimme vid trim (steg 1, 2 & 3) samt 30 % rabatt på Blästringen utföres i skåp med bland annat glaskulor. Vi tar emot och retur- Valvoline motorolja lösvikt, vid uppvisande av medlemskort. Detta gäller hos nerar delar per post om så önskas. Till Saabklubbens medlemmar lämnas Nordic Tuning i Norrköping. 20% rabatt på blästringsarbete mot uppvisande av medlemskort eller med- lemnsnummer. [email protected], facebook.com/natterdalsblastring

eSID.se Klubbmedlemmar erhåller 10 % rabatt på tillbehöret eSID2 till Saab 9-3 2007-2014. De köpes enklast via klubbens webbshop där rabatten redan är avdragen.

Top n´Trim Shop i Helsingborg Top n´Trim erbjuder bland annat många olika typer av lister till din Saab. Saabklubbens medlemmar erhåller 15% på material. Top n´Trim Shop Rund- gången 10 254 52 Helsingborg Tel. 042-20 09 69 www.topntrim.nu

Vi har plats för fler samarbeten, vill du synas här? Kontakta styrelsen!

Bakrutan 2-20 46 - Saabklubben Detta är Svenska Saabklubben Styrelse 2019 Adress och info Modellombudsmän Reservdelslagret Ordförande Svenska Saabklubben Saab 92/93 inkl. GT Adress Karl Ask, Floda Lindskogsvägen 8 John Jonasson, 08-71 52 429 Svenska Saabklubben [email protected] 44833 Floda Strandhemsvägen 3 www.saabklubben.se Saab 96 TT GT MC & Sport 656 71 Skattkärr Vice ordförande [email protected] Lennart Holmgren, 026-25 70 15 [email protected] Martin Bergstrand, Uppsala, Ansluten till MHRF. [email protected] Saab 96 V4 MC & De Luxe Besöksinformation Klubbmästare Lejf Blomberg, 070-312 7938 Direktförsäljning sker efter Kassör Sibylla Gustafsson överenskommelse via telefon eller Lars Söderlund, Hägersten Håkan Malmgren Saab 95 TT & V4 mejl. [email protected] [email protected] Mattias Roswall, 0143-13 922 Telefontider Ledamot Materialförvaltare Saab Sonett Tisdag - torsdag 08.30 - 16.30 Håkan Malmgren, Floda Håkan Larsson, Tibro Hans Eklund, 070-21 27 222 Lunchstängt 12.00 - 13.00 [email protected] Telefonnummer 0504-100 22 Telefonnummer 073-03 69 480 [email protected] Saabo Ledamot Erik Randa, 08-64 64 999 Befattningshavare Bo Lindman, Ljungsbro Medlemsansvarig Reservdels/lageransvarig Jan [email protected] Anna Gunnarsson Saab 99 Karlsson Frejagatan 13 Magnus Dufva, 08-38 45 64 Lager/order Helena Karlsson Sekreterare 543 31 Tibro Reservdelsrådgivare/lager Niclas Anton Björklund, Huddinge [email protected] Saab 900 Karlsson [email protected] Michael Rasmussen, 070-009 65 Valberedning 40 Reservdelsråd Suppleant Mathias Roswall Martin Bergstrand Yngve Ekberg, Huddinge Peter Bäckström (sammankallande) Bo Lindman [email protected] Göran Sahlen Mikael Pettersson, 0708-737537 Övrigt Medlemsskap 2020 Saab NG 900 samt 93 Organisationsnummer 867200- Fullt medlemsskap ett år 350 kr Daniel Mattson, 070-846 13 28 6502 Familjemedlem 100 kr https://saabklubben-reservdelar.se/ Foreign membership magazine Saab OG 95 included, SEK 500 Niklas Zita, [email protected] Foreign membership magazine not included, SEK 250 Saab NG 95 & 94X Jonas Åberg, 070-570363 Medlem blir man på https://saabklubben.se/bli-medlem/ Tech-2 Daniel Mattsson, 070-846 13 28

Vilka vi är oavsett modell, snart är alla Saabbilar ett rullande kulturminne. Detta är vårt Vi är en aktiv förening som främjar Saabs bilar och tillbehör, grundad 1976. främsta argument till varför vi finns. Med detta mål jobbar vi på många fron- Saabinnehav är inget krav för att vara medlem, allt som behövs är ett intres- ter, bland annat genom opinionsbildning genom MHRF, men också genom se för Saabar. att ta fram värdefulla reservdelar i egen regi och anordna bilträffar. Genom Det är omkring 4800 medlemmar i klubben just nu. De flesta av våra att vara medlem hjälps alla åt att bevara Saabs rörliga kulturarv så framtiden medlemmar äger Saabar av alla modeller från de allra äldsta tvåtaktarna, också får uppleva dessa bilar. modell 92A, till den senaste modellen av 9-5. Vi är en klubb för alla modeller oavsett ålder på fordonet. Lokal anknytning Det finns idag ett antal lokalsektioner anslutna till Svenska Saabklubben. Ett rullande kulturarv Dessa är Skåne, Norrland, Stockholm, Göteborg, Gotland, Blekinge, Troll- I vårt mål står det att vi vill kunna köra våra Saabar på morgondagens vägar hättan och Halland.

Bakrutan 2-20 Saabklubben - 47 SaabklubbenSaabklubben klubbshopklubbshop saabklubben.se/klubbshop

Filt Jacka 250:- 599:- Tygmärke 39:-

Bilvårdsset 129:-

Sportbag 399:-

Bakrutan 2-20