Udbygning Af Landevejen Ålbæk - Skagen

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Udbygning Af Landevejen Ålbæk - Skagen Udbygning af landevejen Ålbæk - Skagen Vurdering af virkninger på miljøet (VVM) EFTER FØR August 2002 Titel VVM-redegørelse for udbygning af landevejen Ålbæk - Skagen Udarbejdet af Nordjyllands Amt i samarbejde med RAMBØLL NYVIG og RAMBØLL Udgivet August 2002 Kort Copyright: Kort- og Matrikelstyrelsen 1992/KD.86.1029 Fotos RAMBØLL NYVIG Orthofoto Kampsax 1999 Tryk Special-Trykkeriet Viborg A/S ISBN 87-7775-473-5 Oplag 400 eksemplarer Pris Kr. 30,- for regionplantillæg med VVM-redegørelse 2 Indholdsfortegnelse I Indhold FORORD 5 KAPITEL 1 INDLEDNING 7 1.1 Baggrund 9 1.2 Metode 10 1.3 Rapportstruktur 10 1.4 Mangler og usikkerheder 11 KAPITEL 2 „IKKE TEKNISK“ RESUMÉ 13 KAPITEL 3 PROJEKTET 21 3.1 Eksisterende forhold 23 3.2 2+1 - løsningen - Skitseprojektet for 2+1-vej 25 3.3 Økonomi og tidsplan 29 3.4 Visualiseringer 31 KAPITEL 4 TRAFIKPÅVIRKNING 37 4.1. Indledning 39 4.2. Forudsætninger 41 4.3. Serviceniveau og rejsehastighed 43 4.4 Trafiksikkerhed 49 4.5 Barrierevirkning og risikovirkning 55 4.6. Sammenfatning 56 KAPITEL 5 KULTUR OG LANDSKABSPÅVIRKNING 59 5.1 Indledning 61 5.2 Landskabsdannelse 62 5.3 Kulturhistoriske forhold 65 5.4 Landskabsbeskrivelse 68 5.5 Arealanvendelse 75 5.5 Sammenfatning 76 KAPITEL 6 MILJØPÅVIRKNING 77 6.1 Indledning 79 6.2 Natur, flora og fauna 81 6.3 Vejvand 93 6.4. Luftforurening 100 6.5. Støj 101 6.6 Socioøkonomiske forhold 102 6.7 Sammenfatning 103 KAPITEL 7 ALTERNATIVER 105 7.1. 0+-alternativet 107 7.2 2+1+-alternativet 109 7.2. Forslag fra den indledende høring 110 7.3. Sammenfatning 113 KAPITEL 8 REFERENCER 115 BILAG Bilag 1 Illustration af støjbelastning af ejendomme Bilag 2 Illustration af støjbelastning af naturområder 3 4 Forord Nordjyllands Amt ønsker at udvide den 2-sporede lan- devej mellem Ålbæk og Skagen. Udvidelsen skal for- bedre trafiksikkerheden og trafikafviklingen på stræk- ningen, der er den eneste forbindelse til Skagen. Der- med tilgodeses både de trafikanter, der bruger vejen dag- ligt, erhvervstrafikken til og fra Skagen samt turismen i området. Skagen Kommune ønsker også, at landevejen mellem Ålbæk og Skagen udbygges. Det er fiskeriets og fiske- industriens udvikling i konkurrence med andre fiskeri- havne, der især gør det vigtigt at få skabt bedre infra- struktur og fremkommelighed på land. Bedre infrastruk- tur forventes desuden at støtte op om kommunens ønske om at styrke Skagens rolle som egnscenter og turistmål. Den 17 km lange strækning ønskes udvidet til “2+1-spor” med cykelsti på hele strækningen. Det betyder, at køre- banen skiftevis vil få 2 spor i én retning og 1 spor i mod- sat retning i længder af 1-1,5 kilometer. Vejens rabatter vil blive udvidet til 4 meter, så der kan laves cykelstier, og så biler i nødsituationer kan standse uden for køreba- nen. Da vejen forløber gennem et meget følsomt naturom- råde skal der, før vejen kan udvides, laves et tillæg til amtets regionplan, og tillægget skal omfatte en vurde- ring af den udvidede vejs virkninger på miljøet i omgi- velserne - en VVM-redegørelse. Denne rapport indeholder VVM-redegørelsen (Vurde- ringer af Virkninger på Miljøet) af en udvidelse af lan- devejen til 2+1-spor mellem Ålbæk og Skagen. Derud- over beskrives de fravalgte alternativer, samt konsekven- ser hvis projektet ikke gennemføres. Udover denne rapport er udarbejdet Regionplantillæg nr. 85 til Regionplan 2001, som indeholder de nødvendige ændringer af regionplanens retningslinjer, et ikke tek- nisk resumé af VVM-redegørelsen samt en sammenfat- tende vurdering med begrundelse for Amtsrådets beslut- ning. 5 6 1. Indledning 7 8 1.1 Baggrund 1.1 Baggrund Landevejen mellem Ålbæk og Ska- det derfor stærkt påkrævet, at vejen gørelse (bekendtgørelse nr. 428 af 2. gen er belastet af tung erhvervstrafik, mellem Ålbæk og Skagen udbygges. juni 1999) fastlægger, at regionplan- og især i sommermånederne er den Udbygningen tænkes at ske i form af tillægget skal ledsages af en under- yderligere belastet af stærk ferie- en bred to-sporet vej med kanalise– søgelse af miljøkonsekvenserne for trafik. Trafikken er i juli måned dob- ringsanlæg ved større vejkrydsninger det naturområde som vejen går igen- belt så stor som årsgennemsnittet. eller som en 2+1 sporet vej med ka– nem = en VVM-redegørelse. Vejen er 2-sporet med smalle rabat- naliseringsanlæg. ter, og den er uden cykelsti på stræk- I marts 2001 igangsatte amtet et ningen mellem Hulsig og Skagen. Cykelstien langs landevejen syd for undersøgelsesarbejde, som har ført Det medfører trafikuheld og farlige Hulsig ønsker kommunen videreført frem til denne VVM-redegørelse for situationer, der giver utryghed for langs landevejen helt til Skagen, da den planlagte vejudvidelse til 2+1- især cyklister og knallertkørere, og Hulsigstien er en natursti, hvor der spor. særligt i sommermånederne giver det ikke må køres på knallert. Endvidere langsom kørsel og køkørsel for bili- anbefales, at der over Hulsig Hede Undersøgelserne og udarbejdelsen ster. etableres 2-3 mindre holdepladser, af VVM-redegørelsen er forestået af hvor trafikanterne kan gøre ophold og en projektgruppe sammensat af re- Skagen kommune anfører i sin nyde det fredede landskab. præsentanter fra Amtsvejvæsnet og Kommuneplan 1997, at det, af hen- Plankontoret i Nordjyllands Amt, syn til især fiskeindustriens konkur- Amtsrådet har på denne baggrund rådgiverfirmaet RAMBØLL samt renceevne og af hensyn til turismen, besluttet af udarbejde et tillæg til re- trafikplanlægningsfirmaet RAM- er nødvendigt at forbedre fremkom– gionplanen, som skal danne grundlag BØLL NYVIG. meligheden på adgangsvejene til for den egentlige vejudvidelse. Miljø- motorvejsnettet. Kommunen finder og Energiministeriets samlebekendt– SKAGERAK KATTEGAT 1.Indledning 9 1.2 Metode 1.3 Rapportstruktur Undersøgelsesarbejdet er gennem- Undersøgelserne i VVM-arbejdet Denne rapport indeholder de under- ført med en idéfase – indledende omfatter en beskrivelse af: søgelser, der ligger til grund for vur- offentlige høring i maj-juni 2001 - deringerne af vejprojektets virknin- og en efterfølgende detaljeret og til- • Basis - Eksisterende forhold i da- ger på miljøet. bundsgående undersøgelse. Under- gens situation 2001 søgelsen har omfattet de berørte Kapitel 1 indeholder en beskrivelse omgivelser, virkninger på omgivel- • 0-løsningen - Fremskrivning af af VVM-redegørelsens tilblivelse serne og vurdering af de kortsig- de trafikale og miljømæssige for- samt baggrund og metode for arbej- tede og langsigtede virkninger på hold ud fra eksisterende forhold, det. miljøet. 2010 Kapitel 2 indeholder et ikke-teknisk Som reaktion på Amtsrådets de- • 2+1-løsningen - Udvidelse til resumé. batoplæg i den indledende offent- 2+1-spor og etablering af cykel- lige høring modtog amtet en række stier, 2010 Kapitel 3 indeholder en beskrivelse debatindlæg. Alle debatindlæg er af de eksisterende forhold og den behandlet i VVM-undersøgelsen. • 0+-alternativet - Forbedring af tekniske beskrivelse af 2+1-vejens Debatindlæggene indeholdt bl.a. eksisterende forhold, herunder udformning og af, hvordan anlægs- alternativer og forslag om ikke at sideudvidelse til 8 m kørebane- arbejdet vil blive tilrettelagt. udvide vejen. bredde og etablering af cykelstier mellem Hulsig og Skagen, 2010 Kapitel 4 indeholder resultatet af Der er gennemført følgende under- trafikanalysen, der er gennemført for søgelser: • 2+1+-alternativet - Supplering af at vurdere de trafikale konsekvenser 2+1-løsningen med fysisk af at etablere 2+1-vejen. • Feltundersøgelser midteradskillelse mellem de • Miljøundersøgelser modsatrettede kørespor. Kapitel 5 og 6 indeholder beskri- • Landskabsundersøgelser velse af de berørte omgivelser, 2+1- • Trafikberegninger Undersøgelsen omfatter vurdering vejens virkning på omgivelserne og af ét løsningsforslag: en vurdering af de kortsigtede og Undersøgelserne anvender data- langsigtede virkninger på landskab grundlag fra amtets VIS-database, • 2+1-løsningen. og miljø, samt en beskrivelse af de grundkort og planoplysninger. socioøkonomiske forhold. I vurderingen sammenlignes med 0- Projektforslaget til 2+1-vejen er løsningen. Kapitel 7 indeholder beskrivelse af udarbejdet af Amtsvejvæsnet under de fravalgte alternativer, herunder hensyn til gennemførte miljø- og Derudover behandles 0+-alternativet behandling af de indkomne forslag feltundersøgelser, samt hvad der og 2+1+-alternativet med hensyn til fra den indledende høring vejteknisk kan lade sig gøre. de væsentligste miljøfaktorer. 10 1.4 Mangler og usikkerheder 1.4 Mangler og usikkerheder VVM-redegørelsen skal i følge get over en 10-årig periode, vil samlebekendtgørelsens bestemmel- uheldstyperne dog også være ser indeholde en oversigt over punk- præget af en vis tilfældighed. Pe- ter, hvor datagrundlaget er usikkert, rioden efter en ombygning kan eller hvor der mangler viden til at derfor være præget af andre ty- foretage en nærmere vurdering af per uheld som ikke skyldes konsekvenserne. ombygningen. Der er derfor en vis usikkerhed forbundet med I den forbindelse skal der peges på vurderingen. følgende aspekter i forbindelse med vurderingerne af udbygningen af • Grundlaget for vurdering af vejstrækningen Ålbæk-Skagen: serviceniveau og rejshastighed er baseret på spidstimetrafik. Såle- • Der er en begrænset viden om des repræsenterer vurderingen forekomst og udbredelse af de alene disse perioder med spids- fugle og dyr, der er omfattet af belastning. EF- direktiver for Habitatområder og Fuglebeskyttelseområder. Det • Alternativerne, herunder 0+-alter- vurderes dog ud fra de besigtigel- nativet og 2+1+-alternativet, er ser, der er gennemført i forbin- behandlet med en
Recommended publications
  • The Journal of Peter Christian Geertsen 1855
    THE JOURNAL OF PETER CHRISTIAN GEERTSEN 1855 - 1864 TRANSLATED BY RICHARD L. JENSEN (Oct 1855 – June 5th 1860) AND ULLA CHRISTENSEN (June 6th 1860 – Feb 1864) EDITED BY JEFF GEERTSEN 1 Editor’s Note: The Journal of Peter Christian Geertsen was transcribed from microfilm copies of his original books, which now reside in the LDS Church Archives. About two thirds of the journal was translated in the 1990’s by Richard L. Jensen, who was unable to complete the work due to other assignments by the Church History Deprtament, where he is employed. I am very grateful, therefore, to have made contact with Ulla Christensen, who graciously volunteered to complete the translation. A native of Denmark, Ulla currently resides in Nevada, and is a descendant of the sister of Jens Jensen Gravgaard, the father of Jensine Jensen, the wife of Peter C. Geertsen Jr. Her translation is a seamless continuation of Richard Jensen’s work, and the completed journal is now a very readable witness to Peter’s early life and church work. The account begins with a biography and ends just before Peter and his new wife Mariane Pedersen left Denmark to come to Utah in 1864. Peter returned to Denmark twice as a missionary, and journal accounts of those missions, written in English this time, have been transcribed and are available as well. It will be helpful for the reader to understand the notations used by myself and the translators. Missing and implied words were placed in brackets [ ] by the translators to add clarity. Unreadable words are indicated by [?].
    [Show full text]
  • Referat Økonomiudvalget 2018-2021
    Referat Økonomiudvalget Ordinært møde Dato 1. oktober 2008 Tid 16:00 Sted Kattegat Silo, etage 7, mødelokale NB. Fraværende Ingen Stedfortræder Medlemmer Erik Sørensen (A) - Formand Hans Jørgen Kaptain (V) Jens Ole Jensen (V) Ole Rørbæk Jensen (T) Birthe Marie Pilgaard (A) Peter E. Nielsen (C) Søren Visti Jensen (F) Indholdsfortegnelse Side 1. Tillæg til varmeplan - Projektforslag for fjernvarmeforsyning af boligområde ved Sæby Strand ................. 4 2. Tillæg til varmeplan - Projektforslag for naturgasforsyning af boligområde, Søndergårdsvej, Ålbæk .......... 5 3. Forslag til Erhvervsudviklingsstrategi .................................................................................................... 6 4. Ansøgning om transporttilskud ved deltagelse i Europa-Cup i floorball .................................................... 8 5. Årsregnskaber 2007 for Frederikshavns Boligforening af 1945 ............................................................... 9 6. Årsregnskaber 2007 for Boligforeningen Vesterport, Frederikshavn ........................................................ 10 7. Årsregnskaber 2007 for Lejerbo Frederikshavn ..................................................................................... 11 8. Årsregnskaber 2007 for Boligforeningen af 1942, Sæby ......................................................................... 12 9. Årsregnskaber 2007 for Grenen Boligforening af 1946, Skagen .............................................................. 13 10. Årsregnskaber 2007 for Boligforeningen Neptun, Skagen....................................................................
    [Show full text]
  • Miljøvurdering Af Fællesaftalen for Skagen
    FÆLLESAFTALE OM KYSTBESKYT- TELSE PÅ STRÆKNINGEN SKA- GEN MILJØVURDERING Miljøvurdering af fællesaftalen KOLOFON Titel: Miljøvurdering af fællesaftalen for kystbeskyttelse Skagen Udgiver: Kystdirektoratet, Kystbeskyttelse - Drift og anlæg Forfatter: Rambøll År: 2020 Rambøll Hannemanns Allé 53 DK-2300 København S T +45 5161 1000 F +45 5161 1001 www.ramboll.dk | 1/99 MILJØVURDERING AF FÆLLESAFTALEN KYSTBESKYTTELSE VED SKAGEN INDHOLD 1. INDLEDNING 3 2. IKKE-TEKNISK RESUMÉ 6 3. BESKRIVELSE AF FÆLLESAFTALENS INDHOLD 9 4. MILJØVURDERINGENS INDHOLD OG METODE 12 5. FORHOLD TIL ANDEN PLANLÆGNING 14 6. ALTERNATIVER 18 7. LANDSKAB 20 8. KYSTDYNAMIK, STRØMNING OG SEDIMENTATION 32 9. VAND 38 10. LUFT 42 11. KLIMA 45 12. JORD 49 13. MARIN BUNDFAUNA 52 14. FISK 58 15. HAVPATTEDYR, HAVFUGLE, BESKYTTEDE MARINE OMRÅDER OG BILAG IV- ARTER 62 16. NATUR PÅ LAND 70 17. KULTURARV OG HISTORISKE INTERESSER 77 18. MATERIELLE GODER 82 19. TURISME OG REKREATION 85 20. BEFOLKNING OG MENNESKERS SUNDHED 89 21. KUMULATIVE EFFEKTER 94 22. AFVÆRGETILTAG 97 23. SAMMENFATTENDE VURDERING 98 24. OVERVÅGNING 99 | 2/99 MILJØVURDERING AF FÆLLESAFTALEN KYSTBESKYTTELSE VED SKAGEN 1. INDLEDNING 1.1 Baggrund for fællesaftalen Siden 1982 har kystbeskyttelsesindsatsen på den 4,4 meter lange strækning ved Skagen været fastlagt på grundlag af et- og femårige fællesaftaler mellem staten, daværende Nordjyllands Amt og Frederikshavn Kommune. Fællesaftalen mellem Frederikshavn Kommune og staten, som gæl- der i perioden 2020-2024, er en forlængelse af den forrige femårige aftale for perioden 2014- 2018(19). Den nye fællesaftale mellem Frederikshavn Kommune og staten omfatter perioden 2020-24 og består af en økonomisk ramme, hvor det overordnede formål er, at kysten så vidt muligt bevares som den er i dag.
    [Show full text]
  • 2017-08-19 Copenhagen Liberty
    Copenhagen Liberty Sunday, August 20 We had a couple hours between flights and went to Huxley's for an English Breakfast. We both had opened the box breakfast British Airways offered about an hour and a half before landing... and we closed the boxes back up. Then we cleared the checkpoint for through passengers and had time to catch up before our connecting flight to Copenhagen. Liz had salmon eggs Benedict and I had eggs, English bacon and a banger, grilled tomato, and baked beans. The banger was less than tasty and my stomach began acting up, either from the curried chicken the night before or the banger this morning. I was uncomfortably cramped. We walked through the terminal to catch the transfer train to our gate. They had a standing, woman shaped screen which almost seemed like a hologram and, depending which language had been selected, spoke to passersby to tell them how to use the train. It was quite clever and very realistic. We followed her guidance and made our way to Gate 62 in A Terminal. The two hour flight passed quickly and we were immediately met at luggage claim by our guide to the hotel. There were six people in our ride but later that day we would be joined by another 19 people on the On Line Vacation extension. When we arrived at the Trivoli Hotel and Convention Center we were 121 surprised to see Olivier, our London hotel guide from last year. He would coordinate our booking and then go on to Stockholm later in the week.
    [Show full text]
  • Peter Hvilshøj, Nordjyske Jernbaner
    Nordjyske Jernbaner A/S Velkommen videre Fusion af 2 traditionsbundne privatbaner i 2001 Hovedaktionær Den danske Stat Skagensbanen A/S Hirtshalsbanen A/S Etableret 1890 Etableret 1925 Hovedaktionær NT/Region Nordjylland Selskabsstruktur NT/Region Nordjylland 89 % NJ Holding Nordjylland A/S Infrastrukturejer 100 % Nordjyske Jernbaner A/S Jernbaneoperatør Adm. direktør Organisation 2018 Peter Hvilshøj Økonomichef Sikkerhedschef Henrik Præstholm Johannes Flyvbjerg Kunde- og driftschef Teknisk Chef Henrik Harre Morten Muff Jensen Supervisor Trafikleder Togpersonale Lokomotivførere Rengøring Benny Jensen Værkstedsleder Baneansvarlig Fjernstyring Hans Gram Carsten Linkhausen Planlægning Teknikere/mekanikere Infrastrukturmedarbejdere Hovedkvarter i Hjørring Sidste 4 tog i leverancen Leveret marts 2017 – kontraktunderskrift juli 2015 Alstom Lint 41 – i nyt design Passagerpulsen 049 -09-2018 Overtagelse af DSB kørsel fra August 2017 Hvad betyder det? Fra Til Togkilometer 0,9 mio. 3,0 mio. Passagerer 1 mio. 3 mio. Antal tog 8 21 Togtyper 1 2 Tjenestesteder 2 3 Værksteder 1 2 Medarbejdere 50 110 Styrke tognettet Flere og bedre tog i Nordjylland Sådan blev det! • +37 % flere afgange mellem Frederikshavn og Aalborg – 112 flere afgange om ugen • Flere tog i myldretid og om lørdagen samt senere afgange • Seks InterCityLyn til Frederikshavn (overtages af NJ fra uge 41 i år) • Køreplan 2019 skal være mere robust! 37% stigning i antal afgange og 33% i togkm. Pr./uge Afgange Togkm. Frederikshavn - Hjørring - Frederikshavn 306 36,7 11.230 Hjørring - Aalborg - Hjørring 301 48,2 14.508 I alt K17 (DSB) 607 25.738 Frederikshavn - Hjørring - Frederikshavn 390 36,7 14.313 Hjørring - Aalborg - Hjørring 413 48,2 19.907 I alt K18 (NJ) 803 34.220 37% 112 33% 8.481 Sommerkøreplan – reduktion 14% på hverdage • Reduktion på 9 tog ud af 64, mellem Aalborg og Frederikshavn (14%) • DSB reducerede sidste år 9 tog ud af 47 (19%) • NJ K18-køreplan (Aalborg-Frederikshavn) efter reduktion af sommerkøreplan svarer til 1.699.500 togkm.
    [Show full text]
  • Hjørring Kommunes Kulturmiljøer
    Hirtshals Sindal HJØRRING KOMMUNES Hjørring Tårs KULTURMILJØER Løkken Vrå Kystkultur Klostre og hovedgårde Bosætning på landet Bymiljøer Markante fortidsminder Jernbaner Rekreative anlæg HJØRRING KOMMUNES KULTURMILJØER Kystkultur Bymiljøer Materialet er udarbejdet i sammenhæng Rubjerg Knude-området Bymidten i Gammel Hjørring med Hjørring Kommuneplan 2016. Lønstrup By Bymidten ved Østergade i Hjørring Sommerhusområdet Harerenden ved Lønstrup Bymidten i Stationsbyen i Hjørring Udarbejdet af: Sommerhusområdet ved Tornby Brinck Seidelins Gade i Hjørring Hjørring Kommune Løkken By Erhvervsområdet Nestlé i Hjørring Teknik- & Miljøområdet Løkken Kystfiskeri Svanelundskvarteret i Hjørring Team Plan og Erhvervsudvikling Løkken Badehuse Byplan for Hirtshals By og Havn Niels-Kristian Balle og Anne Møller Jørgensen Tannisby i Tversted Poulstrup By I samarbejde med: Hirtshals Fyr Stationsområdet i Sindal Vendsyssel Historiske Museum Hirtshals Befæstning Højskoleområdet og Stationsområdet i Vrå Foreningen for Bygnings- og Landskabskultur Bindslev Bymidte i Hjørring Kommune Klostre og hovedgårde Bindslev Gamle Elværk Børglum Kloster Oktober 2016 Vrejlev Kloster Asdal Hovedgård Markante fortidsminder Baggesvogn Hovedgård Gravhøje ved Bjørnager Bøgsted Hovedgård Hulveje i Slotved Skov Eskær Hovedgård Tornby Dyssen Fuglsig Hovedgård Jernaldergrave på Hjørring Kirkegård Gårdbo Sø Stenhøj Langdysse ved Tolne Kirkeby Høgholt Hovedgård Odden Hovedgård Sejlstrup Hovedgård Jernbaner Villerup Hovedgård Hirtshalsbanen Åstrup Hovedgård Bosætning på landet Rekreative
    [Show full text]
  • Toglinjer I Danmark 2021
    Toglinjer i Danmark 2021 Skagen Göteborg C Frederikshavnsvej Hirtshals Hulsig Train Network of Denmark 2021 Lilleheden Bunken Mölndal Emmersbæk Horne Ålbaek N Tornby Napstjært Ø Vidstrup N Jerup Vellingshøj Herregårdsparken Rimmen Teglgårdsvej Hjørring Tolne Strandby Kungsbacka Kvægtorvet Sindal Kvissel Frederikshavn Vrå Brønderslev Varberg Aalborg Lufthavn Lindholm Aalborg Vestby Aalborg Skalborg Thisted Falkenberg Sjørring Svenstrup Støvring Snedsted Skørping Hørdum Thyborøn Bedsted Thy KATTEGAT RA Arden Halmstad C Thyborøn Kirke Hurup Thy SVERIGE Sprogøvej Ydby Rønland Lyngs Hobro Laholm Harboøre Hvidbjerg M IC Vrist Uglev Victoria Street Station Oddesund Nord Skive Stoholm RA Lyn Strande Humlum Højslev Båstad Nejrup Balleby Lemvig Randers Struer Vinderup Viborg Gilleleje Klinkby Armose Hornbæk Rødkærsbro Bjerringbro Langå Tisvildeleje Bonnet Hjerm L Ängelholm Ramme Grenaa Dronning- Ålsgårde Fåre Ulstrup L2 Ryomgård mølle L Sinkbæk Holstebro Lisbjergskolen Lystrup Vejby Grønnehave Græsted Bækmarksbro Hadsten Hornslet Universitets- Skødstrup Helsinge Helsingborg C Amstrup Bur hospitalet Hundested Aulum Hinnerup Torsøvej Hundested Havn Vibehus Kagerup Helsingør Vemb Nyled Melby Snekkersten Ulfborg Vildbjerg Herning Hammerum Bording Silkeborg L1 Slotspavillonen L M Viby J Højby Nykøbing Sj Espergærde Stockholm Tim Gødstrup Svejbæk Fredensborg Kalmar Engesvang Sommerland Sj L Humlebæk Karlskrona Birk Ikast Laven Østbanetorvet Frederiksværk Ø Hee Herning Messecenter Center- Hørning Kvistgård ↗ RA Nr. Asmindrup Lille Kregme Hillerød Nivå
    [Show full text]
  • Ålbæk Til Sæby
    Velkommen på Nordsøstien (North Sea Trail) Om Nordsøstien (North Sea Trail) Nordsøstien Følg Nordsøstien og oplev kulturhistoriske spor, storslå- Denne folder beskriver en vandrestrækning på 42 km fra North Sea Trail ede landskaber og smukke naturområder. Nordsøstien Ålbæk til Sæby. Fra Ålbæk Klitplantage fortsætter ru- er markeret med et blåt skilt med en hvidt ’N’, der har ten ned gennem Jerup Hede og Ålbæk Mose til Kalmar form som en bølge og flere steder også en ’gåmand’ Rimmer. Videre går turen over Rendborg Hede til Strandby med teksten ’Nordsøstien’. Så det er nemt at finde vej. med fiskerihavn fra 1896. På vej mod Frederikshavn pas- seres den berømte Palmestrand. Ruten følger kysten vide- re sydover gennem Frederikshavn til Sæby. I Nordjylland er der udgivet foldere for alle delstrækninger af Nordsøstien. Disse kan fås på turistbureauer i regionen. Skagen Etape på denne folder Tversted Nordsøstien Hirtshals Ålbæk Hjørring Frederikshavn Løkken Sæby Brønderslev Stien følger fortrinsvis mark- og skovveje, trampede spor og stier langs kysten eller i skel og læhegn. Nogle Bulbjerg Læsø Hanstholm Tranum steder følger stien også asfalterede veje og cykelstier. Fjerritslev Melholt Terrænet er varieret og underlaget veksler mellem fast Thisted Aalborg Hals belægning, grus og græs. Løgstør Støvring Lille Vildmose Vær opmærksom og vis hensyn Agger Aars Hadsund Nordsøstien går gennem offentlige og private arealer, der anvendes til land- og skovbrugformål. Her gælder Hobro naturbeskyttelseslovens almindelige regler for færdsel og ophold i naturen. Nogle steder går ruten gennem Grenå områder med græssende dyr. Hold afstand, så de har ro og fred til at pleje naturen. Ønsker du at overnatte Strækningen er en del af den internationale Nordsøstien – undervejs, kan du finde primitive overnatningspladser North Sea Trail –, som i Danmark er på ca.
    [Show full text]
  • Episodes of Aeolian Sand Movement on a Large Spit System (Skagen Odde, Denmark) and North Atlantic Storminess During the Little Ice Age
    Episodes of aeolian sand movement on a large spit system (Skagen Odde, Denmark) and North Atlantic storminess during the Little Ice Age Clemmensen, Lars B; Glad, Aslaug Clemmensen; Hansen, Kristian W T; Murray, Andrew Published in: Bulletin of the Geological Society of Denmark Publication date: 2015 Document version Publisher's PDF, also known as Version of record Citation for published version (APA): Clemmensen, L. B., Glad, A. C., Hansen, K. W. T., & Murray, A. (2015). Episodes of aeolian sand movement on a large spit system (Skagen Odde, Denmark) and North Atlantic storminess during the Little Ice Age. Bulletin of the Geological Society of Denmark, 63, 17-28. Download date: 29. Sep. 2021 Episodes of aeolian sand movement on a large spit system (Skagen Odde, Denmark) and North Atlantic storminess during the Little Ice Age LARS B. CLEMMENSEN, ASLAUG C. GLAD, KRISTIAN W. T. HANSEN & ANDREW S. MURRAY Clemmensen, L.B., Glad, A.C., Hansen, K.W.T. & Murray, A.S., 2015. Episodes of aeolian sand move- ment on a large spit system (Skagen Odde, Denmark) and North Atlantic storminess during the Little Ice Age. © 2015 by Bulletin of the Geological Society of Denmark, Vol. 63, pp. 17–28. ISSN 2245-7070. (www.2dgf.dk/publikationer/bulletin). Late Holocene coastal dune successions in north-western Europe contain evidence of episodic aeolian sand movement in the recent past. If previous periods of increased sand movement can be dated sufficiently precisely and placed in a correct cultural and geomorphological context, they may add to our understanding of storminess variation and climate change in the North Atlantic during the later part of the Holocene.
    [Show full text]
  • Mobilitet I Nordjylland
    Transportudvalget 2012-13 TRU alm. del Bilag 60 Offentligt MOBILITET I NORDJYLLAND – de regionale prioriteter KKR NORDJYLLAND November 2012 BEDRE MOBILITET OG STATENS RULLENDE PLANLÆGNING At sikre mobilitet kan blandt andet ske via infrastrukturinveste- Der foreligger nu en VVM-undersøgelsen af 3. Limfjords- ringer. I januar 2009 indgik alle Folketingets partier på nær forbindelse, en forundersøgelsen af Herning-Skive-Hanstholm Enhedslisten en aftale om En Grøn Transportpolitik. Forliget samt en analyse af strækningen ved Brovst. rummer bevillinger til en række undersøgelser og anlægspro- jekter for vej og jernbane frem mod 2020. Forliget fastslår også De vil sammen med andre undersøgelser og overvejelser ind- rullende planlægning som et nyt planlægningsprincip. Med rul- gå i de landspolitiske drøftelser af, hvordan man sikrer bedre lende planlægning gøres der hvert år status og træffes beslut- mobilitet. ninger på en måde, der er struktureret i forliget. I 2010 blev det fulgt op af en aftale om Bedre Mobilitet. Der kan træffes beslutninger på flere niveauer i transportpolitik- ken. Inden for de nordjyske prioriteringer er der i Aftaler om En Grøn Transportpolitik hidtil blandt andet bevilget anlægsmidler De nordjyske infrastrukturprioriteter. til nye signaler på jernbanen i hele Nordjylland og højere ha- stighed mellem Aalborg og Hobro. Der blev bevilget midler til en VVM-undersøgelse af en 3. Limfjordsforbindelse og forana- lyser af jernbanen Hobro-Aarhus, rute 26/34 Herning-Skive- Hanstholm samt rute 11 ved Brovst-Halvrimmen-Arentsminde. I aftale om Bedre Mobilitet indgår en anlægsbevilling til en bus- vej under motorvejen ved Gigantium i Aalborg, der vil forbedre den kollektive trafik til blandt andet universitetsområdet og det kommende universitetssygehus.
    [Show full text]
  • Geografweekend 2010 På Skagens Odde
    Geografisk Orientering Tema: 40 år på toppen - Geografweekend 2010 på Skagens Odde Tidsskrift for Geografforbundet Juni 2010 · 40. årgang · Nr. 3 Geografisk Orientering Indhold Geografforbundets medlemsblad Medlemskontingent for 2009-2010: Almindeligt medlemskab: 275 kr. Leder ..................................................................................... 543 Familie (par): 350 kr. Studerende 125 kr. * Skagen – i modvind og medvind ........................................544 Institutioner, skoler: 450 kr. Hans Nielsen Henvendelse om medlemskab/abonnement mv.: Geografforlaget, Filosofgangen 24, 5000 Odense C * Der er et andet Skagen ...................................................... 552 6344 1683, Fax 6344 1697 e-mail: [email protected] Claus Jacobsen Hjemmeside: www.geografforbundet.dk * Landskaberne på Skagens Odde ........................................ 560 Redaktion Ansvarshavende redaktør og annoncetegning: Eigil Torp Olesen Maja Enghave, 3025 2013 Gamlevældevej 42, 3760 Gudhjem * Råbjerg Mile………….......................................................….568 e-mail: [email protected] Eigil Torp Olesen Anmelderredaktør: * Skagen – det handler om fisk ............................................ 572 Hans M. Christensen, Overbyvej 1, 6000 Kolding Michael Ax 7553 9162 / 2148 0386 e-mail: [email protected] * Fiskeri og fiskemetoder i Skagen ....................................... 578 Søren Pilgaard Kristensen, 5092 1271 Ulrik Jes Hansen Henning Strand, 3324 0737 Mette Starch Truelsen, 4921 6021 * Geocaching, GPS
    [Show full text]
  • Water Supply in Skagen - Modeling of Resources
    Water Supply in Skagen - Modeling of Resources Group B203 3rd – 4th semester Autumn 2012 Water and Environment School of Engineering and Science Aalborg University 1 Aalborg University The Faculties of Engineering, Science and Medicine Water and Environment Title: Sohngaardsholmsvej 57 Water Supply in Skagen - Modeling of Resources 9000 Aalborg Theme: Water abstraction and water supply Project period: Abstract: Autumn 2012, NSc. 3rd and 4th Semester A bad quality of drinking water associated with risk of damage to the nature as a result of huge amount of water extraction in Skagen is the basic problem in this project. Many solutions were Project group: suggested taking into consideration the B203 consequences on the environmental area (Nature 2000) around Skagen waterwork 2. Student: The project starts with definition of the interesting Zainab M. Zaidan project area geologically and environmentally, describing the problem and the damage that probably might occur from extraction water. The solution of the problem was to estimate the suitable groundwater table (GWT) by the variation in GWT and the drawdown in the water level caused by the variation extraction water, into two models mathematical model and numerical model (GMS- programmer). The impact of climate on the GWT was discussed, specially the effect of the precipitation on the GWT. The results of all suggested solution was calibrated and validated with geological data from GEUS-2012 in Denmark. Supervisors: Thomas Ruby Bentzen Ole Munch Johansen Copies: 4 Number of pages: 55 Number of annex pages: 12 Ended at: August 2012 2 Preface This report was composed in the autumn 2012 by the project group B203, 3rd – 4th semesters graduate.
    [Show full text]