DOCSLIB.ORG

Peter Hvilshøj, Nordjyske Jernbaner

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Peter Hvilshøj, Nordjyske Jernbaner Nordjyske Jernbaner A/S Velkommen videre Fusion af 2 traditionsbundne privatbaner i 2001 Hovedaktionær Den danske Stat Skagensbanen A/S Hirtshalsbanen A/S Etableret 1890 Etableret 1925 Hovedaktionær NT/Region Nordjylland Selskabsstruktur NT/Region Nordjylland 89 % NJ Holding Nordjylland A/S Infrastrukturejer 100 % Nordjyske Jernbaner A/S Jernbaneoperatør Adm. direktør Organisation 2018 Peter Hvilshøj Økonomichef Sikkerhedschef Henrik Præstholm Johannes Flyvbjerg Kunde- og driftschef Teknisk Chef Henrik Harre Morten Muff Jensen Supervisor Trafikleder Togpersonale Lokomotivførere Rengøring Benny Jensen Værkstedsleder Baneansvarlig Fjernstyring Hans Gram Carsten Linkhausen Planlægning Teknikere/mekanikere Infrastrukturmedarbejdere Hovedkvarter i Hjørring Sidste 4 tog i leverancen Leveret marts 2017 – kontraktunderskrift juli 2015 Alstom Lint 41 – i nyt design Passagerpulsen 049 -09-2018 Overtagelse af DSB kørsel fra August 2017 Hvad betyder det? Fra Til Togkilometer 0,9 mio. 3,0 mio. Passagerer 1 mio. 3 mio. Antal tog 8 21 Togtyper 1 2 Tjenestesteder 2 3 Værksteder 1 2 Medarbejdere 50 110 Styrke tognettet Flere og bedre tog i Nordjylland Sådan blev det! • +37 % flere afgange mellem Frederikshavn og Aalborg – 112 flere afgange om ugen • Flere tog i myldretid og om lørdagen samt senere afgange • Seks InterCityLyn til Frederikshavn (overtages af NJ fra uge 41 i år) • Køreplan 2019 skal være mere robust! 37% stigning i antal afgange og 33% i togkm. Pr./uge Afgange Togkm. Frederikshavn - Hjørring - Frederikshavn 306 36,7 11.230 Hjørring - Aalborg - Hjørring 301 48,2 14.508 I alt K17 (DSB) 607 25.738 Frederikshavn - Hjørring - Frederikshavn 390 36,7 14.313 Hjørring - Aalborg - Hjørring 413 48,2 19.907 I alt K18 (NJ) 803 34.220 37% 112 33% 8.481 Sommerkøreplan – reduktion 14% på hverdage • Reduktion på 9 tog ud af 64, mellem Aalborg og Frederikshavn (14%) • DSB reducerede sidste år 9 tog ud af 47 (19%) • NJ K18-køreplan (Aalborg-Frederikshavn) efter reduktion af sommerkøreplan svarer til 1.699.500 togkm. • DSB K17-køreplan svarer tilsvarende til 1.268.500 • Stigning på 34% i kørte km. Styrkelse af regionaltogsdriften Målet for K19 - robusthed • Signalprogrammet bliver en udfordring! • Køretid og korrespondancetid • Gennemkørsel i Frederikshavn og Hjørring • Prioriteringer mellem Hjørring-Frederikshavn og Hjørring-Aalborg ”Hvem kører vi for?” Annoncerede sporspærringer August 2017 – december 2017 Annoncerede sporspærringer August 2017 – december 2017 Annoncerede sporspærringer August 2017 – december 2017 Hvem kører vi for? Spærringer 4. kvartal 2017 • Forst (beskæring) . Aalborg-Hjørring 16 spærringer 22:00-04:00 . Vrå-Frederikshavn 8 spærringer 20:00-04.00 • Signal-program (naturligvis andre dage!) . Vrå-Frederikshavn/Strandby-Frederikshavn/Hirtshalsbanen 1 weekend . Vrå-Frederikshavn/Strandby-Frederikshavn/Hirtshalsbanen 16 spærringer 20:00-04:00 • Spærringer som følge af Signalprogrammet fortsat gennem hele foråret 2018 • Heldigvis hjælper det at være vedholdende! Hvordan er det så gået? En periode med overraskelserne, dyre lærepenge og en hurtig tilpasning til en normal situation (hvad det så er nu!) Indvielse 6. august 2017 Strækningsopdelte passagertal Antal passagerer på årsbasis: (excl. DSB) Hjørring - Hirtshals 460.000 16% 460.000 20% Frederikshavn - Skagen 500.000 17% 500.000 21% Lokalbaner i alt 960.000 33% 960.000 41% Skørping - Aalborg 170.000 6% 170.000 7% Aalborg - Hjørring (incl. DSB) 1.300.000 45% 1.000.000 43% Hjørring - Frederikshavn (incl. DSB) 450.000 16% 200.000 9% Regional i alt 1.920.000 67% 1.370.000 59% Total 2.880.000 100% 2.330.000 100% Passagerudvikling Samlet antal passagerer (1.000) 2017 2018 Aug Sep Okt Nov Dec Jan Feb Mar Apr Maj Jun I alt % Hjørring-Frederikshavn I alt Hjø-Fre 40 42 40 37 41 41 36 41 41 46 39 444 -3% I alt "Sidste år" 43 46 45 39 38 40 36 39 38 51 44 459 Aalborg-Hjørring I alt Aal-Hjø 105 120 115 118 105 106 95 102 102 117 99 1184 12% I alt "Sidste år" 90 104 105 99 88 91 88 98 91 107 97 1058 I alt 145 162 155 155 146 147 131 143 143 163 138 1628 7% I alt "Sidste år" 133 150 150 138 126 131 124 137 129 158 141 1517 2018 Jan Feb Mar Apr Maj Jun Jul Året Togpunktlighed målt på forsinkede og aflyste ankomster på 2.59 min eller mere. (PVA) til reg. stationer Trafikmængde 3.088 2.820 2.968 2.863 3.028 2.922 2.755 20.444 9,8% Forsinkede ankomster 132 180 158 152 335 431 374 1.762 8,6% Aflyste ankomster 10 31 43 41 49 39 29 242 1,2% Banedanmarks ansvarsandel 2,20% 5,21% 3,10% 3,70% 6,14% 9,79% 9,04% 5,55% Nordjyske's ansvarsandel 2,30% 2,27% 3,61% 2,97% 6,01% 5,92% 5,37% 4,06% Banedanmark ansvar Total 68 147 92 106 186 286 249 1.134 Trafikstyring 9 9 16 16 6 14 2 72 6% Trafikdivisionen Andre Aktører 16 11 3 16 22 20 3 91 8% Sikring&Fjernstyring 41 105 67 49 101 61 53 477 42% Teknikdivisionen It&Tele 0 0 1 0 1 0 0 2 0% Sporforhold 0 18 3 10 48 154 191 424 37% Anlægsdivisionen Teknisk forhold 0 0 2 2 5 14 0 23 2% Nordjyske ansvar Total 71 64 107 85 182 173 148 830 Forsinkelser fra egen infrastruktur 61 31 29 30 89 37 47 324 39% Fremføringsforhold 7 5 8 20 7 39 25 111 13% Nordjyske's egne forhold Passagerforhold 0 1 1 3 23 17 5 50 6% Togsætforhold 3 11 39 20 30 26 20 149 18% Driftsledelsesforhold 0 16 30 12 33 54 51 196 24% Eksterne forhold Total 3 0 2 2 16 11 6 40 Hærværk 1 0 2 0 1 4 0 8 Politi/Ambulance 2 0 0 2 5 6 2 17 Eksterne forhold Påkørsler 0 0 0 0 7 0 0 7 Materielspåner 0 0 0 0 1 0 0 1 Andre udefrakommende forhold 0 0 0 0 2 1 4 7 Togpunktlighed på stationer Jan Feb Mar Apr Maj Jun Jul Togpunktlighed Ålborg Trafikmængde 1.050 959 1.011 959 1.024 1.017 963 Forsinkede ankomster 19 62 57 68 90 95 20 Aflyste ankomster 2 10 11 12 12 11 15 Togpunktlighed 98,0% 92,5% 93,3% 91,7% 90,0% 89,6% 96,4% Togpunktlighed Hjørring Trafikmængde 1.382 1.260 1.324 1.290 1.359 1.303 1.226 Forsinkede ankomster 62 75 58 53 144 198 217 Aflyste ankomster 4 7 21 22 22 18 9 Togpunktlighed 95,2% 93,5% 94,0% 94,2% 87,8% 83,4% 81,6% Togpunktlighed Frederikshavn Trafikmængde 656 601 633 614 645 602 566 Forsinkede ankomster 51 43 43 31 101 138 137 Aflyste ankomster 4 14 11 10 15 10 5 Togpunktlighed 91,6% 90,5% 91,5% 93,3% 82,0% 75,4% 74,9% Udfordringer • Kapacitetsproblemer • Fastholde og tiltrække medarbejdere på et arbejdsmarked præget af flaskehalse. • Statslig ”løn-førertrøje” • Kultur under angreb og udfordring på værdierne: ”Ansvarlighed, passion og glæde”. Engagement, pionerånd og entusiasme har også en grænse. • Banedanmark – forskel i prioriteringer. • Signalprogrammet og udbygningen af statens infrastruktur Signalprogrammet ”First mover” eller forsøgskanin? 0431-09-2018 Signalprogrammet Early Deployment (Vest) • Officiel udrulningsdato – oktober 2016 (strækningen Langå – Frederikshavn) • Seneste udmelding: . Strækningen Lindholm – Frederikshavn uge 43 2018 . Resterende strækning Lindholm – Hobro 2024 • DSB stopper betjening nord for Lindholm efter overgang til ERTMS • Godstog nord for Aalborg bliver også en udfordring. Implementering – installation af Signalprogrammet nord for Aalborg. • Fredag aften den 5. oktober – søndag den 21. oktober. Lukning af alle jernbanestrækninger nord for Aalborg • Massiv indsættelse af togbusser. F-bane West EDLn Support Plan - Formål med Hypercare • . Sikre hurtig opfølgning på hændelser med trafikale påvirkninger . Sikre, at alt kompetent personale er tilstede i umiddelbar nærhed . Hypercare vil blive fastholdt indtil systemet kører tilfredsstillende og stabilt F-bane West EDLn Support Plan Hypercare Support Time Line Timeline Overview for the Support Function th th th th th Tue 9 Oct Sat 20th Oct Sun 21st Sun 4 Mon 5 Sun 18 Mon 19 Oct Nov Nov Nov Nov Phase Phase Phase Repeat the Phase 2 1 3 (until support is not required) Education runs with time table Open to Public Defect Management Group Meetings Defect Management Group Meetings Defect Management Group Meetings Defect Management Group Meetings Commissioning Board Meeting Commissioning Board Meeting Commissioning Board Meeting S upport plan Activated Decision to Commence Operations Decision Continue/Reduce/Stop Decision Continue/Reduce/Stop (07:00) Support Support Fremtiden Banen som byggeplads! Projekter der har indflydelse på fremtidens togbetjening Udgangspunkt i slutmålet for 2032 Start her # Projekter* 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 Effekt 1 ERTMS etablering nord for Lindholm c 2 Ny kontrakt Midt- og Vestjylland -d, -e 3 Lufthavnsbane etableret D 4 DSBs IC3 klar til ERTMS D, E 5 Dobbeltspor syd for Hjørring og ved Lindholm a, B, c Hastighedsopgraderinger Hobro-Aalborg A, c 6 og Aarhus-Langå 7 ERTMS Thybanen c 8 ERTMS etablering Hobro-Lindholm A, B, C 9 DSBs Fremtidens Tog hhv. syd og nord for Lindholm a, e 10 Elektrificering Aarhus-Aalborg Lufthavn 11 Forsøgsperioden Nordjylland udløber 12 Hastighedsopgradering Langå-Hobro A, c Timemodel fase 1 (København-Odense, Aarhus-Aalborg) 13 A 14 Hastighedsopgradering Aalborg-Frederikshavn A, c 15 Elektrificering Aalborg-Frederikshavn D 16 Timemodel fase 2 (Odense-Aarhus) A *For afhængighederne antages det, at ERTMS er en forudsætning for elektrificering Stor/lille ændring B/b: Frekvens D/d: Direkte forbindelser = Plan jf. Høringsudkast Statens Trafikplan 2017-32 A/a: Rejsetider C/c: Rettidighed E/e: Komfort = Vurdering Blå tekst = endnu ikke besluttet Velkommen videre.
Load more

Recommended publications
  • Referat Økonomiudvalget 2018-2021
    Referat Økonomiudvalget Ordinært møde Dato 1. oktober 2008 Tid 16:00 Sted Kattegat Silo, etage 7, mødelokale NB. Fraværende Ingen Stedfortræder Medlemmer Erik Sørensen (A) - Formand Hans Jørgen Kaptain (V) Jens Ole Jensen (V) Ole Rørbæk Jensen (T) Birthe Marie Pilgaard (A) Peter E. Nielsen (C) Søren Visti Jensen (F) Indholdsfortegnelse Side 1. Tillæg til varmeplan - Projektforslag for fjernvarmeforsyning af boligområde ved Sæby Strand ................. 4 2. Tillæg til varmeplan - Projektforslag for naturgasforsyning af boligområde, Søndergårdsvej, Ålbæk .......... 5 3. Forslag til Erhvervsudviklingsstrategi .................................................................................................... 6 4. Ansøgning om transporttilskud ved deltagelse i Europa-Cup i floorball .................................................... 8 5. Årsregnskaber 2007 for Frederikshavns Boligforening af 1945 ............................................................... 9 6. Årsregnskaber 2007 for Boligforeningen Vesterport, Frederikshavn ........................................................ 10 7. Årsregnskaber 2007 for Lejerbo Frederikshavn ..................................................................................... 11 8. Årsregnskaber 2007 for Boligforeningen af 1942, Sæby ......................................................................... 12 9. Årsregnskaber 2007 for Grenen Boligforening af 1946, Skagen .............................................................. 13 10. Årsregnskaber 2007 for Boligforeningen Neptun, Skagen....................................................................
    [Show full text]
  • Hjørring Kommunes Kulturmiljøer
    Hirtshals Sindal HJØRRING KOMMUNES Hjørring Tårs KULTURMILJØER Løkken Vrå Kystkultur Klostre og hovedgårde Bosætning på landet Bymiljøer Markante fortidsminder Jernbaner Rekreative anlæg HJØRRING KOMMUNES KULTURMILJØER Kystkultur Bymiljøer Materialet er udarbejdet i sammenhæng Rubjerg Knude-området Bymidten i Gammel Hjørring med Hjørring Kommuneplan 2016. Lønstrup By Bymidten ved Østergade i Hjørring Sommerhusområdet Harerenden ved Lønstrup Bymidten i Stationsbyen i Hjørring Udarbejdet af: Sommerhusområdet ved Tornby Brinck Seidelins Gade i Hjørring Hjørring Kommune Løkken By Erhvervsområdet Nestlé i Hjørring Teknik- & Miljøområdet Løkken Kystfiskeri Svanelundskvarteret i Hjørring Team Plan og Erhvervsudvikling Løkken Badehuse Byplan for Hirtshals By og Havn Niels-Kristian Balle og Anne Møller Jørgensen Tannisby i Tversted Poulstrup By I samarbejde med: Hirtshals Fyr Stationsområdet i Sindal Vendsyssel Historiske Museum Hirtshals Befæstning Højskoleområdet og Stationsområdet i Vrå Foreningen for Bygnings- og Landskabskultur Bindslev Bymidte i Hjørring Kommune Klostre og hovedgårde Bindslev Gamle Elværk Børglum Kloster Oktober 2016 Vrejlev Kloster Asdal Hovedgård Markante fortidsminder Baggesvogn Hovedgård Gravhøje ved Bjørnager Bøgsted Hovedgård Hulveje i Slotved Skov Eskær Hovedgård Tornby Dyssen Fuglsig Hovedgård Jernaldergrave på Hjørring Kirkegård Gårdbo Sø Stenhøj Langdysse ved Tolne Kirkeby Høgholt Hovedgård Odden Hovedgård Sejlstrup Hovedgård Jernbaner Villerup Hovedgård Hirtshalsbanen Åstrup Hovedgård Bosætning på landet Rekreative
    [Show full text]
  • Mobilitet I Nordjylland
    Transportudvalget 2012-13 TRU alm. del Bilag 60 Offentligt MOBILITET I NORDJYLLAND – de regionale prioriteter KKR NORDJYLLAND November 2012 BEDRE MOBILITET OG STATENS RULLENDE PLANLÆGNING At sikre mobilitet kan blandt andet ske via infrastrukturinveste- Der foreligger nu en VVM-undersøgelsen af 3. Limfjords- ringer. I januar 2009 indgik alle Folketingets partier på nær forbindelse, en forundersøgelsen af Herning-Skive-Hanstholm Enhedslisten en aftale om En Grøn Transportpolitik. Forliget samt en analyse af strækningen ved Brovst. rummer bevillinger til en række undersøgelser og anlægspro- jekter for vej og jernbane frem mod 2020. Forliget fastslår også De vil sammen med andre undersøgelser og overvejelser ind- rullende planlægning som et nyt planlægningsprincip. Med rul- gå i de landspolitiske drøftelser af, hvordan man sikrer bedre lende planlægning gøres der hvert år status og træffes beslut- mobilitet. ninger på en måde, der er struktureret i forliget. I 2010 blev det fulgt op af en aftale om Bedre Mobilitet. Der kan træffes beslutninger på flere niveauer i transportpolitik- ken. Inden for de nordjyske prioriteringer er der i Aftaler om En Grøn Transportpolitik hidtil blandt andet bevilget anlægsmidler De nordjyske infrastrukturprioriteter. til nye signaler på jernbanen i hele Nordjylland og højere ha- stighed mellem Aalborg og Hobro. Der blev bevilget midler til en VVM-undersøgelse af en 3. Limfjordsforbindelse og forana- lyser af jernbanen Hobro-Aarhus, rute 26/34 Herning-Skive- Hanstholm samt rute 11 ved Brovst-Halvrimmen-Arentsminde. I aftale om Bedre Mobilitet indgår en anlægsbevilling til en bus- vej under motorvejen ved Gigantium i Aalborg, der vil forbedre den kollektive trafik til blandt andet universitetsområdet og det kommende universitetssygehus.
    [Show full text]
  • Skagenfestivalprogram2013.Pdf
    Formandens velkomst 2013 Kære festivaldeltager - velkommen til Skagen Festival 2013! Som nyvalgt formand er glæden enorm, når man står onsdag aften og siger velkommen til de 650 frivillige medhjælpere, der står bag Skagen Festival. Det er kulminationen på mange måneders hårdt arbejde, og alle glæder sig til at give vores gæster en god oplevelse, som vil huskes i lang tid efter. Vi byder atter på en bred musikoplevelse både for den yngre gæst og den ældre – med folkemusikken som omdrejningspunkt. Skagen Festival kan godt lide at kigge tilbage og frem musikalsk. Derfor gentager vi succesen Songwriters’ Circle, hvor kunstnerne fortæller hinanden og publikum om deres musik og oplevelser med musikken. Og vi åbner igen scenen for frem- tidens musikere i Projekt Unge Musikere. Begge arrangementer foregår i Kulturhus Kappelborg. De røde sko, som altid fulgte Hans Graasvold, kommer vi til at savne i år. Skagen Festival er hvert år et samlings- punkt for fantastiske musikere og glade mennesker. Hans tilhørte begge kategorier. Æret være hans minde. Med disse ord vil jeg byde velkommen til en by i festi- valhumør! Rigtig god festival – it’s so good to see you! Kjeld Søndergaard, formand for Skagen Festival 2013 I 1 Forord Skagen Festival 2013 Dear musician Welcome to Skagen Festival 2013 no. 43 - Still alive and kicking! Vi reiser mot Eventyrlandet Vi kjører, 628 km fra Trondheim til Larvik, After more than four decades we are still ambitious music lovers and festival Vi tar fergen fra Larvik til Hirtshals. organizers. And we are very happy to welcome you here along with many Vi ankommer alltid Skagen via Frederikshavnsvej.
    [Show full text]
  • NORDJYSKE JERNBANER SELVSTÆNDIGT REGIONALTOGSSYSTEM I NORDJYLLAND • Udviklingen Af De Nordjyske Lokalbaner
    NORDJYSKE JERNBANER SELVSTÆNDIGT REGIONALTOGSSYSTEM I NORDJYLLAND • Udviklingen af de nordjyske lokalbaner. • Udfordringer i den nuværende betjening på hovednettet i Nordjylland • Vision for en Nordjysk regionaltogsbetjening • Aftaler og status • Udfordringerne • Tre faser • Indfrielse af visionen? UDVIKLING AF DE NORDJYSKE LOKALBANER. • Skagensbanen og Hirtshalsbanen overtages i 2001 • Sammenlægges til Nordjyske Jernbaner. 2001 • Banelegemet mellem Frederikshavn og Skagen udskiftes. 2004 • 135 mio. kr. incl. tekniske anlæg • Alle tog udskiftes 2004 – 05. • 8 stk. 145 mio. kr. • NT overtager aktiemajoriteten i 2007 • Tog km. stiger fra 552.000 i 2001 til 907.000 i 2015 • Person km. stiger fra 19,7 mio. i 2001 til 24.3 mio. i 2016 • Tilskud pr togkm: 28 kr. UDFORDRINGER I DEN NUVÆRENDE BETJENING PÅ HOVEDNETTET. • Ved køreplanændringer planlægges fra Københavnsenden • Dvs altid største ændringer, og mindst fleksibilitet i Nordjylland • Lang fjerntrafikdrift giver bindinger på materiel og personaleudnyttelse • Medfører dyr drift og hindrer optimal køreplanlægning for Nordjylland • Enkeltsporet bane med dårlige krydsningsmuligheder Vendsyssel og andets ældste signalsystem, begrænser driftsomfang og korrespondancemuligheder • Forsinkelser på fjerntog akkumuleres frem til Nordjylland. • Dvs ustabil drift til gene for pendlere i Nordjylland. • Alt i alt ringe togbetjening på hovednettet i Nordjylland VISION FOR EN NORDJYSK REGIONALTOGSBETJENING • Markant flere afgange • Bedre togmateriel • Sammenhængende regionalt net med et minimum af togskifte
    [Show full text]
  • Notat - Nyt Regionalt Togsystem I Nordjylland
    Notat - Nyt regionalt togsystem i Nordjylland. Region Nordjylland har i februar 2015 Køretiderne i Nordjylland vil i den kom‐ indgået aftale med Transportministeren mende køreplan vil blive kortere end de om at overtage ansvaret for den regiona‐ nuværende, dels på baggrund af nyt le togdrift. materiel, dels på baggrund af foretagne infrastruktur forbedringer. I det foreliggende oplæg til ny køreplan udvides kørslen markant. Der etablering Det er i køreplanarbejdet søgt at skabe af et selvstændigt regionaltogssystem, gode skifteforbindelser mellem alle tog der køres af Nordjyske Jernbaner. DSB og korte ventetider på stationerne. Det betjener Aalborg med IC og Lyntog i er lykkedes rigtigt godt i Vendsyssel, men uændret omfang, og 6 daglige Lyntogs‐ pga de bindinger, den ensporede stræk‐ Sekretariatet for Regional forbindelsen udgår fra / ender i Frede‐ ning i Vendsyssel, samt DSBs ankomstti‐ Udvikling rikshavn der på IC og Lyntog, giver, har det ikke i Infrastruktur Kontoret alle situationer været muligt at opnå så Nordjyske Jernbaner har bestilt 13 nye gode forbindelser til fjerntog som ønsket. tog, som leveres i første halvår af 2017. Niels Bohrs vej 30 Overtagelsen af kørslen sker primo andet Omlægningen giver færre togskift for de 9220 Aalborg Ø halvår 2017. regionalt rejsende, men nogen mere Tlf.: +45 2941 8499 ventetid ved togskift for fjernrejsende. Køreplan Effekten af disse ventetider på den sam‐ I 2015 køres 3,8 mio. togkilometer i lede rejsetid nedbringes dog af de korte‐ Nordjylland, heraf kører DSB 2,9 mio. re køretider. Svend Tøfting / Jens Mogensen på statens net, og Nordjyske Jernbaner Direkte: 22711837 / 29418499 Når den planlagte udbygninger af bane‐ kører 0,9 mio.
    [Show full text]
  • Nordjyske Jernbaner A/S Velkommen Videre Fusion Af 2 Traditionsbundne Privatbaner I 2001
    Nordjyske Jernbaner A/S Velkommen videre Fusion af 2 traditionsbundne privatbaner i 2001 Hovedaktionær Den danske Stat Skagensbanen A/S Hirtshalsbanen A/S Etableret 1890 Etableret 1925 Hovedaktionær NT/Region Nordjylland Selskabsstruktur NT/Region Nordjylland 89 % NJ Holding Nordjylland A/S Infrastrukturejer 100 % Nordjyske Jernbaner A/S Jernbaneoperatør Hovedkvarter i Hjørring Rettidighed ved afgang Venter på korrespondancer i størst mulig omfang. 100% 95% 90% 85% 99,7 Over 3 min 98,9 98,3 97,9 0 - 3 min 80% 75% 70% Afg Skagen Afg. Fr.havn Afg Hirtshals Afg Hjørring Rettidighed ved ankomst Udfordret på Skagensbanen i relation til indkørsel sammen med DSB. 100% 95% 90% 85% Over 3 min 98,6 98,4 96,3 96,8 0 - 3 min 80% 75% 70% Ank. Fr.havn Ank. Skagen Ank Hjørring Ank Hirtshals Togkm. – stigning i afgange på 25% Antal togkm. 950.000 928.000 900.000 861.000 850.000 800.000 800.000 800.000 751.000 750.000 740.000 700.000 650.000 600.000 2011 2012 2013 2014 2015 2016 1,1 mio. årlige passagerer – 25 mio. personkilometer – stigning 17% 26000 25000 24000 23000 22000 21000 20000 19000 2012 2013 2014 2015 2016 Tog, som tog burde være Passagerpulsen Passagerpulsen Passagerpulsen (høj og meget høj grad) Tog, som tog burde være, eller Det kunne have været meget værre! Signalprogrammet Early Deployment (Vest) • Officiel udrulningsdato – oktober 2016 (strækningen Langå – Frederikshavn) • Seneste udmelding: . Strækningen Lindholm – Frederikshavn august 2018 . Resterende strækning Lindholm – Hobro december 2018 Annoncerede sporspærringer August 2017 – december 2017 Annoncerede sporspærringer August 2017 – december 2017 Annoncerede sporspærringer August 2017 – december 2017 Annoncerede sporspærringer August 2017 – december 2017 Hovedopgaver • Vision for projektet og hvilket tilbud? • Anskaffelse af materiel • Opbygning af organisation • Etablering af nødvendig infrastruktur og lokaler • Og meget mere! Hvad betyder det? Fra Til Togkilometer 0,9 mio.
    [Show full text]
  • VVM-Redegørelse Lagerfacilitet I Bunken Klitplantage
    VVM-redegørelse Lagerfacilitet i Bunken Klitplantage September 2017 Udgiver: Miljøstyrelsen Emneord: VVM, VVM-redegørelse, Bunken Klit- plantage, risiko URL: www.mst.dk ISBN: 978-87-93353-18-3 Udgiverkategori: Statslig 2 Miljøstyrelsen / VVM-redegørelse or lagerfacilitet i Bunken Klitplantage Indhold 1 Indledning 5 1.1 Læsevejledning 5 2 Ikke teknisk resumé 7 2.1 Indledning 7 2.2 Projektet 7 2.3 Omgivelserne 7 2.4 Miljøpåvirkninger 8 2.5 Mulige afværgeforanstaltninger 11 2.6 Sammenfattende vurdering 12 3 Lovgrundlag og VVM proces 13 3.1 Hvad er VVM? 13 3.2 VVM af projektet – begrundelse for VVM pligt 13 3.3 Kommuneplantillæg og miljøvurdering 14 3.4 Øvrige tilladelser og dispensationer 14 3.5 VVM-proces 15 4 Projektbeskrivelse 17 4.1 Det nuværende anlæg 17 4.2 Risikoforhold 17 4.3 Beliggenhed 17 4.4 Formål med projektet 18 5 Alternativer 19 5.1 O- alternativet (hvis projektet ikke gennemføres) 19 5.2 Andre alternativer 19 6 Planforhold 20 6.1 International naturbeskyttelse (Natura 2000) 20 6.2 Strengt beskyttede arter (bilag IV-arter) 21 6.3 Kommune- og lokalplan 21 6.4 Beskyttede § 3 naturtyper 22 6.5 Beskyttelseslinjer 22 6.6 Fredskov 22 6.7 Kystnærhedszonen 22 6.8 Vandområdeplaner 22 6.1 Fredede områder 22 6.2 Andre projekter i området 23 6.3 Ændringer som følge af kommuneplantillægget 23 7 Eksisterende forhold 24 7.1 Kulturhistorisk udvikling 24 7.1 Landskab 24 7.2 Geologi og jordbund 25 7.3 Grundvand 25 Miljøstyrelsen / VVM-redegørelse or lagerfacilitet i Bunken Klitplantage 3 7.4 Skov 25 7.5 Rekreative interesser 25 8 Miljøpåvirkninger
    [Show full text]
  • Vurdering Af Potentielle Nye Stationer
    FEBRUAR 2019 NORDJYLLANDS TRAFIKSELSKAB VURDERING AF POTENTIELLE NYE STATIONER POTENTIALENOTAT ADRESSE COWI A/S Visionsvej 53 9000 Aalborg TLF +45 56 40 00 00 FAX +45 56 40 99 99 WWW cowi.dk FEBRUAR 2019 NORDJYLLANDS TRAFIKSELSKAB VURDERING AF POTENTIELLE NYE STATIONER POTENTIALENOTAT PROJEKTNR. DOKUMENTNR. A116167 A116167-002 VERSION UDGIVELSESDATO BESKRIVELSE UDARBEJDET KONTROLLERET GODKENDT 1.0 14. februar 2019 MIRI/MELN OWJ MIRI VURDERING AF POTENTIELLE NYE STATIONER 5 INDHOLD 1 Sammenfatning og anbefaling 7 2 Baggrund og metode 11 2.1 Park & Ride-perspektiver 15 3 Potentielle stationer 17 3.1 Ellidshøj 17 3.2 Svenstrup syd ved E45 23 3.3 Skalborg syd 30 3.4 Kærby 37 3.5 Vestbjerg 44 3.6 Sulsted 51 3.7 Tylstrup 57 3.8 Hjørring øst 64 3.9 Frederikshavn vest 71 3.10 Frederikshavn nord 77 http://projects.cowiportal.com/ps/A116167/Documents/03 Project documents/Vurdering af potentielle nye stationer.docx VURDERING AF POTENTIELLE NYE STATIONER 7 1 Sammenfatning og anbefaling Der er gennemført en vurdering af potentialerne ved åbning af 10 nye stationer langs Nordjyske Jernbane. Passagerpotentialerne er baseret på af analyser af op- landet inden for hhv. 400 m, 600 m (gangafstand) og 2 km (cykelafstand) samt drøftelser med de relevante myndigheder om byudviklingsmulighederne ved de potentielle stationer. Det er desuden undersøgt hvad befolkningsprognoserne si- ger om udviklingen de kommende 10 år. Endvidere er set på potentialerne ved Park & Ride for udvalgte stationer. Passagerpotentialet er fundet ved at sammen- ligne passagertallet med eksisterende stationer med lignende opland. Dette er herefter justeret ift. byudvikling, befolkningsprognose og P&R-potentialer.
    [Show full text]
  • Official Journal C 126 Volume 45 of the European Communities 28 May 2002
    ISSN 0378-6986 Official Journal C 126 Volume 45 of the European Communities 28 May 2002 English edition Information and Notices Notice No Contents Page I Information Commission 2002/C 126/01 Euro exchange rates ................................................................. 1 2002/C 126/02 Authorisation for State aid pursuant to Articles 87 and 88 of the EC Treaty— Cases where the Commission raises no objections .......................................... 2 2002/C 126/03 Publication of the main points of Decisions granting financial assistance under Council Regulation (EC) No 1164/94 establishing a Cohesion Fund, as amended byRegulations (EC) No 1264/1999 and (EC) No 1265/1999 ........................................ 3 2002/C 126/04 Publication of the main points of Decisions granting financial assistance under Council Regulation (EC) No 1164/94 establishing a Cohesion Fund, as amended byRegulations (EC) No 1264/1999 and (EC) No 1265/1999 ........................................ 9 2002/C 126/05 Publication of the main points of Decisions to grant financial assistance under Council Regulation (EC) No 1164/94 establishing a Cohesion Fund, as amended byRegulations (EC) No 1264/1999 and (EC) No 1265/1999 ........................................ 12 2002/C 126/06 Notice to exporters .................................................................. 13 2002/C 126/07 Commission notice on the issuing of licences to railwayundertakings ................ 14 2002/C 126/08 Commission notice on the issuing of licences to railwayundertakings ................ 15 2002/C 126/09 Commission notice on the issuing of licences to railwayundertakings ................ 16 2002/C 126/10 Commission notice on the issuing of licences to railwayundertakings ................ 17 EN 1 (Continued overleaf) Notice No Contents (continued) Page 2002/C 126/11 Commission notice on the issuing of licences to railwayundertakings ...............
    [Show full text]
  • 1 DENMARK (JYLLAND) RAILWAYS – SL 135 01.06.19 Page 1 of 14 PASSENGER STATIONS & STOPS Based on Bradshaws Continent
    1 DENMARK (JYLLAND) RAILWAYS – SL 135 01.06.19 page 1 of 14 PASSENGER STATIONS & STOPS Based on Bradshaws Continental TTs 1866/1869 (y), Køreplan 1896 (z), 1914 (a), 1929 (b) & 1938 (c), Togplan 1957 (d), 1975 (e) & current TTs (f). Reichskursbuch 1891 (z+) & 1914 (a+). Also Reichskursbuch 1880 (k), Aabenraa Amts JB TT 1904 (n), Fabers Køreplan 1909 (p), Køreplan 1919 (q), 1924 (r), 1933 (s), 1948 (t), 1956 (u), 1966 (v), 1994 (v1) & 2003 (v2) H = Hovedbanegaard (z-b), Hovedbanegård (c-f). y-f = yzabcdef, etc. #: names from History & Wikipedia Former names: [ ] Distances in kilometres. Gauge: 4’ 8½” unless noted [P]: private railways. DSB: Dansk Statsbaner. $: Koch’s Stationsverzeichnis 1911. w: DSB working TT 1914. All points served by passenger trains unless shown: (italics) or noted “pass?” tm: terminus of passenger service at date shown 55. FREDERICIA - PADBORG 57. KOLDING – VAMDRUP [P] 0.0 Fredericia (2nd) cdef 0.0 Kolding (55) 0.5 Fredericia Havnen z 0.6 Kolding Sydbanegaard (55) 0.0 Fredericia (1st) yzab 6.4 Vonsild abct 8.6 Taulov z-f > 9.9 Hoppeshuse abct 14.3 Eltang z-d 12.1 Fovslet abct 19.9 Kolding y-f (56, 57) 15.4 Taps abct 26.8 Ejstrup z-d 17.1 Tapsore abct 32.7 Lunderskov z-f 19.3 Brænore abct 38.8 Vamdrup y-f 22.2 Ødis abct (Denmark-Germany border until 1920) 24.7 Ødis-Bramdrup abct 43.8 Farris a+bcd 26.4 Gaaskær ct [Gaaskjær ab ] 51.8 Sommersted bcd [Sommerstedt z+a+ ] 29.1 Øster Vamdrup abct 55.0 Jegerup bcd [Jägerup a+ ] 30.4 Vamdrup Østbanegaard abct 59.1 Vojens b-f [Woyens yz+a+ ] 65.1 Over-Jerstal bcd [Ober Jersdal z+a+ ] 58.
    [Show full text]
  • Udbygning Af Landevejen Ålbæk - Skagen
    Udbygning af landevejen Ålbæk - Skagen Vurdering af virkninger på miljøet (VVM) EFTER FØR August 2002 Titel VVM-redegørelse for udbygning af landevejen Ålbæk - Skagen Udarbejdet af Nordjyllands Amt i samarbejde med RAMBØLL NYVIG og RAMBØLL Udgivet August 2002 Kort Copyright: Kort- og Matrikelstyrelsen 1992/KD.86.1029 Fotos RAMBØLL NYVIG Orthofoto Kampsax 1999 Tryk Special-Trykkeriet Viborg A/S ISBN 87-7775-473-5 Oplag 400 eksemplarer Pris Kr. 30,- for regionplantillæg med VVM-redegørelse 2 Indholdsfortegnelse I Indhold FORORD 5 KAPITEL 1 INDLEDNING 7 1.1 Baggrund 9 1.2 Metode 10 1.3 Rapportstruktur 10 1.4 Mangler og usikkerheder 11 KAPITEL 2 „IKKE TEKNISK“ RESUMÉ 13 KAPITEL 3 PROJEKTET 21 3.1 Eksisterende forhold 23 3.2 2+1 - løsningen - Skitseprojektet for 2+1-vej 25 3.3 Økonomi og tidsplan 29 3.4 Visualiseringer 31 KAPITEL 4 TRAFIKPÅVIRKNING 37 4.1. Indledning 39 4.2. Forudsætninger 41 4.3. Serviceniveau og rejsehastighed 43 4.4 Trafiksikkerhed 49 4.5 Barrierevirkning og risikovirkning 55 4.6. Sammenfatning 56 KAPITEL 5 KULTUR OG LANDSKABSPÅVIRKNING 59 5.1 Indledning 61 5.2 Landskabsdannelse 62 5.3 Kulturhistoriske forhold 65 5.4 Landskabsbeskrivelse 68 5.5 Arealanvendelse 75 5.5 Sammenfatning 76 KAPITEL 6 MILJØPÅVIRKNING 77 6.1 Indledning 79 6.2 Natur, flora og fauna 81 6.3 Vejvand 93 6.4. Luftforurening 100 6.5. Støj 101 6.6 Socioøkonomiske forhold 102 6.7 Sammenfatning 103 KAPITEL 7 ALTERNATIVER 105 7.1. 0+-alternativet 107 7.2 2+1+-alternativet 109 7.2. Forslag fra den indledende høring 110 7.3.
    [Show full text]