Notat - Nyt Regionalt Togsystem I Nordjylland
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Notat - Nyt regionalt togsystem i Nordjylland. Region Nordjylland har i februar 2015 Køretiderne i Nordjylland vil i den kom‐ indgået aftale med Transportministeren mende køreplan vil blive kortere end de om at overtage ansvaret for den regiona‐ nuværende, dels på baggrund af nyt le togdrift. materiel, dels på baggrund af foretagne infrastruktur forbedringer. I det foreliggende oplæg til ny køreplan udvides kørslen markant. Der etablering Det er i køreplanarbejdet søgt at skabe af et selvstændigt regionaltogssystem, gode skifteforbindelser mellem alle tog der køres af Nordjyske Jernbaner. DSB og korte ventetider på stationerne. Det betjener Aalborg med IC og Lyntog i er lykkedes rigtigt godt i Vendsyssel, men uændret omfang, og 6 daglige Lyntogs‐ pga de bindinger, den ensporede stræk‐ Sekretariatet for Regional forbindelsen udgår fra / ender i Frede‐ ning i Vendsyssel, samt DSBs ankomstti‐ Udvikling rikshavn der på IC og Lyntog, giver, har det ikke i Infrastruktur Kontoret alle situationer været muligt at opnå så Nordjyske Jernbaner har bestilt 13 nye gode forbindelser til fjerntog som ønsket. tog, som leveres i første halvår af 2017. Niels Bohrs vej 30 Overtagelsen af kørslen sker primo andet Omlægningen giver færre togskift for de 9220 Aalborg Ø halvår 2017. regionalt rejsende, men nogen mere Tlf.: +45 2941 8499 ventetid ved togskift for fjernrejsende. Køreplan Effekten af disse ventetider på den sam‐ I 2015 køres 3,8 mio. togkilometer i lede rejsetid nedbringes dog af de korte‐ Nordjylland, heraf kører DSB 2,9 mio. re køretider. Svend Tøfting / Jens Mogensen på statens net, og Nordjyske Jernbaner Direkte: 22711837 / 29418499 Når den planlagte udbygninger af bane‐ kører 0,9 mio. togkilometer på de to [email protected]/[email protected] lokalbaner. I det foreliggende oplæg til ny nettet i Vendsyssel kan tages i drift fra køreplan udvides togbetjeningen betrag‐ 2020, forventes rejsetiderne nedbragt teligt til 4,8 mio. togkm/år fra 2017. yderligere. Heraf vil DSB udføre 1,7 mio. togkilo‐ Mobilitetsplanlægning meter og NJBA 3,1 mio.. Det er aftalt at NT iværksætter en mobili‐ Regionaltogssystemet kommer til at køre tetsplanlægning i november 2015, sam‐ men med de berørte kommuner. Målet 14. september 2015 uden skifte Skørping‐Hirtshals og Skør‐ ping‐Skagen. er at optimere busbetjeningen og ud‐ formning af togstationerne til den øgede På Hverdage i dagtimerne og lørdag for‐ togbetjening. middag køres i fast timedrift Skørping‐ Hirtshals og Skørping‐Skagen. Herved Stationerne skabes der en Aalborg Nærbane med fast Det regionale togsystem vil betjene alle halvtimesdrift Skørping‐Hjørring, og der 14 stationer mellem Skørping og Frede‐ sikres fast timedrift Hjørring‐Hirtshals og rikshavn og de to lokalbaner. DSBs IC tog Hjørring‐Frederikshavn‐Skagen. vil stoppe i Skørping og Aalborg. Lyntoget forventes at skulle stoppe i Aalborg og Ved at supplere med ekstra kørsel mor‐ ved alle stationer nord for, bortset fra de gen og eftermiddag på hverdage, bliver allermindste. På de mindre stationer i der også fast halvtimesdrift på Hirtshals‐ Vendsyssel, vil Nordjyske Jernbaner kun og Skagensbanen og mellem Frederiks‐ stoppe, såfremt der er passagerer, der havn og Hirtshals, i disse perioder. skal af eller på toget. Lørdag eftermiddag og søndag bliver der Køreplanen er forberedt for åbning af en fast timedrift på alle strækningerne. ny station i Hjørring Øst, til betjening af På fjerntogssiden kommer der fortsat til sygehuset og uddannelsesinstitutionerne at køre det samme antal Lyn og IC tog til i området. Aalborg som i dag. FAKTA: nemgående lyntogs afgange. Og da en del af Forventede effekter af ny betjeningsmodel. disse rejsende kommer fra lokalbanerne, vil de fremover i stedet spare et skifte i Hjørring eller På statens net udvides den samlede togkørsel Frederikshavn. med 1 mio. togkm til 2,9 togkm. Udvidelsen Udvidet ’Aalborg Nærbane’ mellem Skørping sker hovedsagelig mellem Aalborg og Hjørring og Hjørring to gange i timen uden skifte eller men også mellem Hjørring og Frederikshavn. væsentlig ventetid. Her ud over udvides kørsel med 0,3 mio. Sammenhængende togforløb: Passagererne togkm på lokalbanerne. En del af udvidelsen på kan rejse Skørping–Hirtshals eller Skørping ‐ lokalbanerne sker allerede i 2015. Skagen uden skifte. Der indsættes 13 nye, komfortable og hurtige DSB IC: Samme antal afgange som i dag. Alle IC tog. tog ender i Aalborg. I tidsrum med halvtimes‐ Nye tog, optimerede køreplaner og udbygning drift er der god forbindelse videre til Hjørring – af infrastrukturen giver kortere rejsetider. Hirtshals med regionaltog. Kortere rejsetider Selvstændigt regionaltogssystem nord for ud af regionen, da IC fremover ikke betjener al‐ Skørping. Større uafhængighed af Fjerntogssy‐ le nærbanestationer i Himmerland. stemet. Forsinkelser i resten af landet vil ikke DSB Lyn: Samme antal afgange som i dag. 6 forplante sig til den regionale pendlertrafik. Lyntogsforbindelser fortsætter dagligt frem‐ Et selvstændigt regionalt togsystem giver mu‐ over til Frederikshavn. I alle timer forbindelse lighed for at etablere bedre sammenhæng videre til Hjørring – Frederikshavn. I de fleste mellem busser og tog, og at etablere et attrak‐ timer også til Hirtshals ved skifte i Hjørring. tivt regionalt kollektivt transportsystem, der Kortere køretider pga nye tog, forbedret infra‐ kan være et reelt alternativ til bilen. struktur og optimeret køreplan Alle de rejsende, der rejser internt i Nordjyl‐ Totalt set betydeligt færre skifter og sparet land, får forbedrede muligheder. Det gælder rejse/skiftetid. også for de fleste af de fjernrejsende. Ingen Finansieres af overførte statslige midler fra fjernrejsende mister muligheden for en lyn‐ DSBs kørsel samt med indtægter fra flere pas‐ togsforbindelse, men nogle vil få et nyt skifte, sagerer. hvis de da ikke i stedet vælger en af de 6 gen‐ Side 2 af 2 .