DOCSLIB.ORG

E-14/10-45 REPORT for the HEARING in Case E

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
E-14/10-45 REPORT for the HEARING in Case E E-14/10-45 REPORT FOR THE HEARING in Case E-14/10 APPLICATION to the Court pursuant to the second paragraph of Article 37 of the Agreement between the EFTA States on the Establishment of a Surveillance Authority and a Court of Justice in the case between Konkurrenten.no AS and EFTA Surveillance Authority, supported by Kollektivtransportproduksjon AS seeking the annulment of the EFTA Surveillance Authority’s Decision No 254/10/COL of 21 June 2010 (AS Oslo Sporveir and AS Sporveisbussene). I Introduction 1. The applicant Konkurrenten.no AS (hereinafter “Konkurrenten”) is a privately owned operator in the express bus market between the Central and Southern Region of Norway. It is owned by Olto Holding AS, which owns also Risdal Touring AS, a company active in the tour bus market. The group had a combined turnover of NOK 54 million in 2009 and operates a fleet of 17 buses serving approximately 200,000 passengers per year. 2. The case concerns the decision by the EFTA Surveillance Authority (hereinafter “ESA”) to close case No 60510 on the grant of State aid by the Norwegian authorities to AS Oslo Sporveir (hereinafter “Oslo Sporveier”) and AS Sporveisbussene (hereinafter “Sporveisbussene”) for the provision of scheduled bus services in Oslo. In the decision, ESA concluded that the contested measures, although being aid incompatible with the EEA Agreement, constituted existing aid and, in view of the termination of those aid measures, considered that no further measures were required. - 2 - 3. The application is based on three pleas in law, namely that ESA infringed its duty to open the formal investigation procedure for aid granted between 2000 and 2008; that ESA infringed its duty to open the formal investigation procedure for aid granted between 1997 and 2000; and that ESA infringed its duty to state reasons. II Legal background EEA law 4. Article 61(1) of the Agreement on the European Economic Area (hereinafter “EEA”) reads: Save as otherwise provided in this Agreement, any aid granted by EC Member States, EFTA States or through State resources in any form whatsoever which distorts or threatens to distort competition by favouring certain undertakings or the production of certain goods shall, in so far as it affects trade between Contracting Parties, be incompatible with the functioning of this Agreement. 5. Article 1 of Part I of Protocol 3 to the Agreement between the EFTA States on the Establishment of a Surveillance Authority and a Court of Justice (hereinafter “Protocol 3 SCA”) reads: 1. The EFTA Surveillance Authority shall, in cooperation with the EFTA States, keep under constant review all systems of aid existing in those States. It shall propose to the latter any appropriate measures required by the progressive development or by the functioning of the EEA Agreement. 2. If, after giving notice to the parties concerned to submit their comments, the EFTA Surveillance Authority finds that aid granted by an EFTA State or through EFTA State resources is not compatible with the functioning of the EEA Agreement having regard to Article 61 of the EEA Agreement, or that such aid is being misused, it shall decide that the EFTA State concerned shall abolish or alter such aid within a period of time to be determined by the Authority. […] 3. The EFTA Surveillance Authority shall be informed, in sufficient time to enable it to submit its comments, of any plans to grant or alter aid. If it considers that any such plan is not compatible with the functioning of the EEA Agreement having regard to Article 61 of the EEA Agreement, it shall without delay initiate the procedure provided for in paragraph 2. The State concerned shall not put its proposed measures into effect until this procedure has resulted in a final decision. 6. Under Section I of Part II of Protocol 3 SCA Implementing provisions, Article 1 Definitions reads: […] (b) 'existing aid' shall mean: - 3 - (i) all aid which existed prior to the entry into force of the EEA Agreement in the respective EFTA States, that is to say, aid schemes and individual aid which were put into effect before, and are still applicable after, the entry into force of the EEA Agreement; (ii) authorised aid … […] (v) aid which is deemed to be an existing aid because it can be established that at the time it was put into effect it did not constitute an aid, and subsequently became an aid due to the evolution of the European Economic Area and without having been altered by the EFTA State. Where certain measures become aid following the liberalisation of an activity by EEA law, such measures shall not be considered as existing aid after the date fixed for liberalization; (c) 'new aid' shall mean all aid, that is to say, aid schemes and individual aid, which is not existing aid, including alterations to existing aid; […] (f) 'unlawful aid' shall mean new aid put into effect in contravention of Article 1(3) in Part I; […] 7. Article 16 of the Agreement between the EFTA States on the Establishment of a Surveillance Authority and a Court of Justice (hereinafter “SCA”) reads: Decisions of the EFTA Surveillance Authority shall state the reasons on which they are based. 8. Article 36 SCA reads: The EFTA Court shall have jurisdiction in actions brought by an EFTA State against a decision of the EFTA Surveillance Authority on grounds of lack of competence, infringement of an essential procedural requirement, or infringement of this Agreement, of the EEA Agreement or of any rule of law relating to their application, or misuse of powers. Any natural or legal person may, under the same conditions, institute proceedings before the EFTA Court against a decision of the EFTA Surveillance Authority addressed to that person or against a decision addressed to another person, if it is of direct and individual concern to the former. […] National law 9. Local bus transport was governed in Norway by the provisions of the 1976 Transport Act and its implementing regulations. Under these rules, concessions for local bus transport were granted for fixed ten year periods, without public tendering. The concession to carry out local bus transport included a right, and - 4 - also an obligation, to serve the area or route in question, in return for ticket income from passengers. 10. Concerning additional compensation for specific, unprofitable transport services paragraph 1, Section 24a of the 1976 Transport Act provided that it was the responsibility of the County (fylkekommune: in this context the City of Oslo) to provide for contributions to local bus transport services it wanted to set up or continue to operate within the County. This provision is now to be found in Section 22 of the 2002 Commercial Transport Act which replaced the 1976 Transport Act with effect of 1 January 2003.1 11. An amendment to the 1976 Transport Act of 11 June 1993, which took effect on 1 January 1994, permitted local bus transport to be submitted to public tendering. The concession would follow the successful bidder for the duration of the contract. The provisions relevant for the rights and duties of the concession holder remained essentially unchanged. III Pre-litigation procedure 12. By letter dated 11 August 2006, Konkurrenten lodged a complaint with ESA, claiming that the Norwegian authorities had granted State aid to Oslo Sporveier and its subsidiary Sporveisbussene. 13. In the subsequent investigation, ESA invited the Norwegian authorities to comment and requested further information from them in letters dated 7 September 2006, 29 November 2006, 19 June 2007 and 2 April 2008. The Norwegian authorities replied to these requests by letters dated 11 October 2006, 11 January 2007, 16 August 2007 and 29 April 2008. The applicant, Konkurrenten, submitted comments by letter on 20 October 2006 and further information by emails dated 25 February 2008, 25 May 2008, 4 June 2008, 15 August 2008, 1 September 2008 and 20 January 2009. 14. At the beginning of 2010, ESA and the Norwegian authorities had informal contact via both telephone and email regarding the case. The information received in this context was, according to the decision, consolidated in a letter submitted electronically on 21 April 2010 by the Norwegian authorities. 15. On 21 June 2010, ESA adopted the contested decision, closing the case on the grounds that the complaint concerned existing aid incompatible with the EEA Agreement, and that there was no need for further measures. 1 The parties disagree on whether the national legislation merely establishes a competence of the counties to provide additional compensation, or whether it involves an obligation for counties to cover losses incurred by concession holders in the discharge of their public service obligations. - 5 - 16. By application registered at the EFTA Court on 2 September 2010, Konkurrenten requested the EFTA Court to annul the contested decision. IV The contested decision 17. The contested decision describes the recipients of the aid as follows: AS Oslo Sporveier has since its establishment been active bus transport, metro (“T-banen”), tram (“Trikk”) and ferry transport [in Oslo]. […] As of 1934, Oslo Municipality became practically the sole owner (with 98.8% ownership) until a reorganization in July 2006. Following this reorganization, a new company, Kollektivtransportproduksjon, which is wholly owned by Oslo Municipality, became the 100% owner of AS Oslo Sporveier. According to the Norwegian authorities Oslo Municipality was involved in all issues of commercial importance relating to the carrying out if collective bus transport by AS Oslo Sporveier, including financial aspects of agreements/contracts with subsidiaries (such as AS Sporveisbussene) or other third parties. AS Oslo Sporveier operated an in-house department which carried out most collective bus transport in Oslo.2 On 23 April 1997 the bus transport was separated from AS Oslo Sporveier and transferred to a newly established company, AS Sporveisbussene.
Load more

Recommended publications
  • Samfunnsøkonomisk Analyse Av Kollektivtransportens Inntektsgrunnlag
    Samfunnsøkonomisk analyse av kollektivtransportens inntektsgrunnlag Alternativ finansiering av transport i by – Delrapport 4 Bård Norheim TØI rapport 767/2005 TØI rapport 767/2005 Samfunnsøkonomisk analyse av kollektivtransportens inntektsgrunnlag Alternativ finansiering av transport i by – Delrapport 4 Bård Norheim Transportøkonomisk institutt (TØI) har opphavsrett til hele rapporten og dens enkelte deler. Innholdet kan brukes som underlagsmateriale. Når rapporten siteres eller omtales, skal TØI oppgis som kilde med navn og rapport- nummer. Rapporten kan ikke endres. Ved eventuell annen bruk må forhåndssamtykke fra TØI innhentes. For øvrig gjelder åndsverklovens bestemmelser. ISSN 0802-0175 ISBN 82-480-0492-9 Papirversjon ISBN 82-480-0493-7 Elektronisk versjon Oslo, juni 2005 Samfunnsøkonomiske analyser av alternative finansieringspakker Forord Transportøkonomisk institutt (TØI) har siden 2003 arbeidet med prosjektet ”Alternative finansieringsformer for lokal persontransport” (ALTFIN). Prosjektet er finansiert av Samferdsels- departementet gjennom Program for Overordnet Transportforskning (POT). Målsettingen med prosjektet ALTFIN er å analysere gevinstene ved å etablere spleiselag i norske byområder basert på en kombinasjon av ulike statlige og lokale finansieringsordninger og med ulike føringer for virkemiddelbruken. For å kunne vurdere gevinstene av alternative finansieringsordninger, er det viktig å få en god beskrivelse av dagens finansieringsordninger, og ikke minst hvordan disse har utviklet seg de siste årene. Det er tidligere
    [Show full text]
  • Výzva Na Predloženie Pripomienok V Súlade S Článkom 1 Ods
    12.7.2012 SK Úradný vestník Európskej únie C 204/15 INFORMÁCIE TÝKAJÚCE SA EURÓPSKEHO HOSPODÁRSKEHO PRIESTORU DOZORNÝ ÚRAD EZVO Výzva na predloženie pripomienok v súlade s článkom 1 ods. 2 časti I protokolu 3 k Dohode medzi štátmi EZVO o zriadení dozorného úradu a Súdneho dvora k štátnej pomoci týkajúcej sa možnej pomoci pre spoločnosti AS Oslo Sporveier a AS Sporveisbussene v Nórsku (2012/C 204/04) Rozhodnutím č. 123/12/COL z 28. marca 2012, ktoré je uvedené v autentickom jazyku za týmto zhrnutím, Dozorný úrad EZVO začal konanie podľa článku 1 ods. 2 časti I protokolu 3 k Dohode medzi štátmi EZVO o zriadení dozorného úradu a Súdneho dvora. Nórskym orgánom bola táto skutočnosť oznámená prostred­ níctvom kópie tohto rozhodnutia. Dozorný úrad EZVO týmto oznamuje štátom EZVO, členským štátom EÚ a zainteresovaným stranám, aby predložili svoje pripomienky k predmetnému opatreniu v lehote jedného mesiaca odo dňa uverejnenia tohto oznámenia na adresu: EFTA Surveillance Authority Registry Rue Belliard/Belliardstraat 35 1040 Bruxelles/Brussel BELGIQUE/BELGIË Tieto pripomienky sa oznámia nórskym orgánom. Zainteresované strany, ktoré predložia pripomienky, môžu písomne s uvedením dôvodov požiadať o dôverné zaobchádzanie s údajmi o ich totožnosti. ZHRNUTIE Chronológia Odvetvie miestnej autobusovej dopravy v Nórsku sa riadi zákonom o obchodnej doprave z roku 2002 ( ďalej len „CTA“) a nariadením o obchodnej doprave z roku 2003 (ďalej len „CTR“). CTA aj CTR zrušili predchádzajúce právne predpisy, ktoré boli v podstate podobné. Tento legislatívny rámec okrem iného stanovuje systém koncesií, ktoré sú nevyhnutné pre podniky na to, aby mohli byť poverené poskytovaním verejných autobusových služieb a poveruje územnosprávne jednotky, ako napríklad mesto Oslo, zodpoved­ nosťou za vykompenzovanie tých podnikov, ktoré prevádzkujú neziskové trasy.
    [Show full text]
  • Håndbok for KOSTRA- Rapportering 2006
    70 Statistisk sentralbyrås håndbøker Returadresse: Statistisk sentralbyrå B NO-2225 Kongsvinger Statistisk sentralbyrå Håndbok for KOSTRA- Oslo: Postboks 8131 Dep rapportering 2006 NO-0033 Oslo Telefon: 21 09 00 00 Telefaks: 21 09 49 73 Oppslagshefte til hjelp ved Kongsvinger: filuttrekk for KOSTRA- NO-2225 Kongsvinger Telefon: 62 88 50 00 rapportering, regnskap Telefaks: 62 88 50 30 Oktober 2006 E-post: [email protected] Internett: www.ssb.no Statistisk sentralbyrå Statistics Norway Forord KOSTRA prosjektet (KOmmune-STat-RApportering) ble iverksatt av Kommunaldepartementet i 1994 som en oppfølging av Stortingsmelding nr. 23 (1992-93) "Om forholdet mellom staten og kommunene". Prosjektperioden ble avsluttet 1.7.2002, og KOSTRA er nå i fullskala drift. KOSTRAs siktemål er tosidig: • Å frambringe relevant, pålitelig og sammenlignbar styringsinformasjon om kommunenes prioriteringer, produktivitet og dekningsgrader. • Å samordne og effektivisere rutinene og løsningene for utveksling av data, slik at statlige og kommunale myndigheter sikres rask og enkel tilgang til data. Rapporteringshåndboken skal være et hjelpemiddel for å sikre at datautvekslingen mellom kommunene og staten blir mest mulig effektiv, slik at begge parter raskere får tilgang til aktuelle data. Det er åttende året en slik rapporteringshåndbok lages. De statlige myndigheter henter inn både tjenestedata og økonomidata. Tjenestedataene skal i størst mulig grad innhentes fra offentlige registre og i lokale forvaltningssystemer ute på tjenestestedene. Tjenestedataene kobles sammen med
    [Show full text]
  • Hele Rapporten Og Dens Enkelte Deler
    Kjøps- og kontraktsformer i lokal rutebiltransport Jon-Terje Bekken Frode Longva Nils Fearnley Edvin Frøysadal Oddgeir Osland TØI rapport 819/2006 TØI rapport 819/2006 Kjøps- og kontraktsformer i lokal rutebiltransport Jon-Terje Bekken Frode Longva Nils Fearnley Edvin Frøysadal Oddgeir Osland Transportøkonomisk institutt (TØI) har opphavsrett til hele rapporten og dens enkelte deler. Innholdet kan brukes som underlagsmateriale. Når rapporten siteres eller omtales, skal TØI oppgis som kilde med navn og rapportnummer. Rapporten kan ikke endres. Ved eventuell annen bruk må forhåndssamtykke fra TØI innhentes. For øvrig gjelder åndsverklovens bestemmelser. ISSN 0808-0808-1190 ISBN 82-480-0603-4 Papirversjon ISBN 82-480-0604-2 Elektronisk versjon Oslo, januar 2006 Kjøps- og kontraktsformer i lokal rutebiltransport Forord Siden 1994 har det vært anledning for fylkeskommunene til å bruke anbudskonkurranser ved tildeling av løyver. Anbud som kjøpsform er i varierende grad blitt tatt i bruk i de ulike fylkene. For å få en helhetlig oversikt over bruken av anbud i lokal rutebiltransport, utlyste Samferdselsdepartementet prosjektet ”kart- legging av kjøps- og kontraktsformer i lokal rutebiltransport” våren 2005. Oppdraget ble gitt til Transport- økonomisk institutt sommeren 2005 og avrapporteres her. Rapporten gir ikke et fullstendig bilde av effektene av anbud. Det er i hovedsak økonomiske effekter og virkninger på produksjonseffektiviteten som tas opp. Andre momenter, slik som effekter for de ansattes lønns- og arbeidsvilkår og fylkeskommunenes organisering, er viktige momenter som ikke tas opp. Oppdragsgivers kontaktperson har vært Jan Tore Hanssen. Vi har også dratt nytte av en rekke andre personer i Samferdselsdepartementet, samt av Kommunenes Sentralforbund gjennom deltakelse i møter. En rekke fylkeskommuner og kollektivselskap har også bidratt med informasjon som har vært nødvendig for å gjennomføre prosjektet.
    [Show full text]
  • Årsberetning 2014
    Årsberetning 2014 1 Forord 2014 har vært et år preget av mye arbeid i foreningen. Det har vært aktivitet på de fleste av våre innsatsom- råder. Uten å ha finregnet på det, har det nok sjelden vært så mange aktive i LTF som nå. Trikkegruppen har særlig vært engasjert i å få ferdigstilt Høka-vogn 249. Gruppen har også bemannet vete- ranvogntoget 70/647 som har gått første helg i måneden stort sett gjennom hele året. Særlig utfordrende ble det da Ruter og Sporveien rett før ferien ble enige om en ganske intens kjøring med veteranmateriellet i sommermånedene. Vi syntes ikke at den måten dette ble arrangert på var optimal. Til gjengjeld er det i etterkant blitt utviklet et nærmere samarbeid mellom LTF, Ruter og Sporveien. Dette har beredt grunnen for mer forutsigbare arrangementer i de kommende år. Bussgruppen har også utvist stort engasjement. Det å holde en alderstegen vognpark i drift, er både arbeids- krevende og kostbart. Fordelen med å ha et eget verksted på Rodeløkken, og ikke drive på i museet i Vogn- hall 5 som tidligere, er betydelig. Dette har økt produktiviteten betraktelig. Det tidligere problemet med å skaffe tilstrekkelig med museumsvakter er etter hvert blitt et ikke-problem. Nå er det kø for å få være museumsvakt. Butikkdriften er også blitt en suksesshistorie. Vi har en rikholdig bokhandel og annet som gjestene kan bruke penger på. Dette har tydeligvis slått an hos de besøkende. Vi registrerer en stadig økning i besøkstallet, selv om det er plass til flere i museet på åpningsdagene. Administrering av foreningen tar stadig mer ressurser.
    [Show full text]
  • Nr. 37 Til Den Europeiske 19
    EØS-tillegget ISSN 1022-9310 Nr. 37 til Den europeiske 19. årgang unions tidende 5.7.2012 I EØS-ORGANER 1. EØS-komiteen NORSK utgave II EFTA-ORGANER 1. EFTA-statenes faste komité 2. EFTAs overvåkningsorgan 2012/EØS/37/01 Vedtak i EFTAs overvåkningsorgan nr. 205/11/COL av 29. juni 2011 om tilleggsavtalen med Hurtigruten (Norge)................................................... 1 2012/EØS/37/02 Innbydelse til å sende inn merknader i henhold til overvåknings- og domstolsavtalens protokoll 3 del I artikkel 1 nr. 2 med hensyn til statsstøtte i forbindelse med mulig støtte til AS Oslo Sporveier og AS Sporveisbussene i Norge ...................... 26 3. EFTA-domstolen III EF-ORGANER 1. Kommisjonen 2012/EØS/37/03 Forhåndsmelding om en foretaks sammenslutning (Sak COMP/M.6621 – CNP Assurances/BNP Paribas/Immeuble Val-de-Marne) ............................. 54 2012/EØS/37/04 Forhåndsmelding om en foretakssammenslutning (Sak COMP/M.6622 – Banco Santander/Kredyt Bank/Żagiel) – Sak som kan bli behandlet etter forenklet framgangsmåte .......................................................... 55 2012/EØS/37/05 Forhåndsmelding om en foretaks sammenslutning (Sak COMP/M.6624 – Bekaert/ Southern Steel Berhad/Bekaert Southern Wire) – Sak som kan bli behandlet etter forenklet framgangsmåte................................................... 56 2012/EØS/37/06 Forhåndsmelding om en foretakssammenslutning (Sak COMP/M.6635 – Lukoil/ ISAB Refinery) – Sak som kan bli behandlet etter forenklet framgangsmåte.......... 57 2012/EØS/37/07 Forhåndsmelding om en foretakssammenslutning (Sak COMP/M.6640 – Delphi/ FCI MVL) ............................................................. 58 2012/EØS/37/08 Forhåndsmelding om en foretakssammenslutning (Sak COMP/M.6649 – Allianz/ Insurance Portfolio and Brokerage Services of Gan Eurocourtage) ................. 59 2012/EØS/37/09 Forhåndsmelding om en foretaks sammenslutning (Sak COMP/M.6659 – Bain/ Sumitomo/Jupiter Shop Channel JV) – Sak som kan bli behandlet etter forenklet framgangsmåte..................................................
    [Show full text]
  • Wollum Management Consulting AS - Konkurranseloven § 12 Jf
    Thommessen Krefting Greve Lund AS Postboks 1484 Vika 0116 Oslo Deres ref.: 1022139/1 Vår ref.: 2005/1344 Saksbeh.: Dato: 19.01.2006 MAO-M4 KRLO 522.1 Wollum Management Consulting AS - konkurranseloven § 12 jf. § 11 - avslag på anmodning om å gripe inn mot AS Oslo Sporveier med datterselskaper Avgjørelse A2006-12 Konkurransetilsynet viser til henvendelse fra Wollum Management Consulting AS (Wollum) av 1. oktober 2005 angående markedet for persontransport med buss. Wollum oppgir å representere ”en rekke mindre og mellomstore, private turbussoperatører” i denne saken. I brevet anmodes det om at Konkurransetilsynet: - innfører plikt for AS Oslo Sporveier til å sende inn fullstendig melding ved alle oppkjøp AS Oslo Sporveier foretar seg i persontransportmarkedene - vurderer om AS Oslo Sporveier med datterselskaper misbruker markedsmakt i markedet for persontransport i strid med konkurranseloven § 11 ved predasjonsprising. Konkurransetilsynet viser også til brev fra advokatfirmaet Thommessen av 23. november 2005, hvor Thommessen på vegne av klager kommenterer forhold knyttet til vurderingen av dominans og misbruk i saken. Fullstendig melding Etter forskrift om melding av foretakssammenslutninger § 2 fjerde ledd kan Konkurransetilsynet pålegge foretak å inngi alminnelig melding om foretakssammenslutninger selv om de skulle være unntatt fra den alminnelige meldeplikten etter bestemmelsens første ledd. Det er imidlertid ikke anledning til å på tilsvarende vis pålegge foretak en generell plikt til å inngi fullstendig melding om fremtidige foretakssammenslutninger. I forskriftens § 4 tredje ledd heter det at Konkurransetilsynet kan pålegge fullstendig melding om en foretakssammenslutning uavhengig av om foretakssammenslutningen er omfattet av alminnelig meldeplikt. Dette er imidlertid kun aktuelt i forhold til en konkret og aktuell foretakssammenslutning.
    [Show full text]
  • Kryssubsidiering
    Norges Handelshøyskole Bergen, Våren 2007 Kryssubsidiering Rammeverk for samfunnsøkonomisk analyse, eksemplifisert gjennom praktisk anvendelse. Roger Sagmoen Veileder: Førteamanuensis Øystein Foros Masterutredning i Økonomisk Analyse Denne utredningen er gjennomført som et ledd i masterstudiet i økonomisk- administrative fag ved Norges Handelshøyskole og godkjent som sådan. Godkjenningen innebærer ikke at høyskolen innestår for de metoder som er anvendt, de resultater som er fremkommet eller de konklusjoner som er trukket i arbeidet. 2 Sammendrag I denne oppgaven utredes hvordan man i praksis kan påvise kryssubsidiering, samt når man bør foreta undersøkelser. Rammeverket er utarbeidet med mål om maksimal samfunnsøkonomisk gevinst. I del 1 av oppgaven (kapitlene 1-7) behandles relativt bredt temaer som rovprising og kryssubsidiering, før jeg ender opp med et rammeverk som kan brukes til å analysere saker med mistanke om kryssubsidiering. Dette rammeverket brukes i del 2 (kapitlene 8-10) av oppgaven, hvor jeg analyserer enkelte case hvor man har hatt mistanke om kryssubsidiering. De samfunnsøkonomiske konsekvenser av rovprising og kryssubsidiering blir også bredt behandlet gjennom oppgaven. 3 Forord Denne utredningen er det avsluttende arbeidet i min masterutdannelse i økonomi og administrasjon. Man blir stilt overfor mange utfordringer i forbindelse med en slik utredning, noe som i ettertid viser seg å være meget gode erfaringer å ta med seg videre. Jeg er helt sikker på at de erfaringene jeg har tilegnet meg gjennom skrivingen av denne oppgaven, vil være meget nyttige i min yrkeskarriere. Dette gjelder evnen til selvstendighet, bruk av rådgiver/veileder ved behov, søking etter relevant informasjon og ikke minst evnen til å være kritisk til den informasjonen man finner.
    [Show full text]
  • Håndbok for KOSTRA
    70 Statistisk sentralbyrås håndbøker Returadresse: Statistisk sentralbyrå B NO-2225 Kongsvinger Statistisk sentralbyrå Håndbok for KOSTRA- Oslo: Postboks 8131 Dep rapportering 2007 NO-0033 Oslo Telefon: 21 09 00 00 Telefaks: 21 09 49 73 Oppslagshefte til hjelp Kongsvinger: ved filuttrekk for NO-2225 Kongsvinger Telefon: 62 88 50 00 KOSTRA-rapportering, Telefaks: 62 88 50 30 regnskap. E-post: [email protected] Internett: www.ssb.no Oktober 2007 Statistisk sentralbyrå Statistics Norway Forord KOSTRA prosjektet (KOmmune-STat-RApportering) ble iverksatt av Kommunaldepartementet i 1994 som en oppfølging av Stortingsmelding nr. 23 (1992-93) "Om forholdet mellom staten og kommunene". Prosjektperioden ble avsluttet 1.7.2002, og KOSTRA er nå i fullskala drift. KOSTRAs siktemål er tosidig: • Å frambringe relevant, pålitelig og sammenlignbar styringsinformasjon om kommunenes prioriteringer, produktivitet og dekningsgrader. • Å samordne og effektivisere rutinene og løsningene for utveksling av data, slik at statlige og kommunale myndigheter sikres rask og enkel tilgang til data. Rapporteringshåndboken skal være et hjelpemiddel for å sikre at datautvekslingen mellom kommunene og staten blir mest mulig effektiv, slik at begge parter raskere får tilgang til aktuelle data. Det er niende året en slik rapporteringshåndbok lages. De statlige myndigheter henter inn både tjenestedata og økonomidata. Tjenestedataene skal i størst mulig grad innhentes fra offentlige registre og i lokale forvaltningssystemer ute på tjenestestedene. Tjenestedataene kobles sammen med
    [Show full text]
  • Reisevaneundersøkelse I Oslo Sporveier
    Vestlandsforsking Boks 163, 6851 Sogndal Tlf. 57 67 61 50 Internett: www.vestforsk.no VF-rapport 9/01 Arbeidsreisene for ansatte i AS Oslo Sporveier. Rapport fra en undersøkelse av hvordan de ansatte i konsernet AS Oslo Sporveier reiser for å komme på jobb Av Otto Andersen VF-rapport 9/01: Arbeidsreisene for ansatte i AS Oslo Sporveier VF Prosjektrapport Rapport tittel Rapportnr. Arbeidsreisene for ansatte i konsernet AS Oslo Sporveier. 9/01 Rapport fra en undersøkelse av hvordan de ansatte i Sporveien reiser for å komme på jobb. Dato Mai 2001 Gradering: Åpen Prosjekttittel Tal sider Miljørapport 2000 forAS Oslo Sporveier 43 Prosjektnr 2186 Forskarar: Prosjektansvarleg: Otto Andersen, Eivind Brendehaug, Karl G Høyer Karl G Høyer Oppdragsgjevar: Emneord AS Oslo Sporveier Arbeidsreiser, Transportproduksjon Samandrag Rapporten presenterer resultatene fra en spørreundersøkelse av hvordan de ansatte i AS Oslo Sporveier reiser til jobb. Undersøkelsen omfatter en analyse av hva slags transportmiddel som benyttes i arbeidsreisene, og hvor stor arbeidsreisenes transportproduksjon er. For de arbeidsreisene som ble utført med personbil omfatter undersøkelsen også analyse av personbilenes faktiske belegg. Undersøkelsen er utført på de ni største oppmøtestedene for ansatte i Oslo Sporveier (inkludert Sporveisbussene). I tillegg til å presentere resultatene fra de enkelte oppmøtestedene er det i rapporten gjort en generalisering av arbeidsreisenes transportproduksjon til hele bedriften. Spørreundersøkelsen ble besvart av totalt 796 ansatte i Oslo Sporveier. Dette utgjør 38,0 % av antall årsverk i Oslo Sporveier. 53,8 % av arbeidsreisene ble utført med personbil, med et gjennomsnittlig belegg på 1,18 personer per bil. Den gjennomsnittlige lengden på arbeidsreisene er 15 km.
    [Show full text]
  • EØS-Tillegget ISSN 1022-9310 Nr
    EØS-tillegget ISSN 1022-9310 Nr. 66 til Den europeiske 20. årgang unions tidende 28.11.2013 I EØS-ORGANER 1. EØS-komiteen II EFTA-ORGANER NORSK utgave 1. EFTA-statenes faste komité 2. EFTAs overvåkningsorgan 2013/EØS/66/01 Rettelse – Offentlige fridager i 2013: EØS-EFTA-statene og EØS-institusjonene . 1 2013/EØS/66/02 Statsstøtte – vedtak om å avslutte en sak som følge av at en EFTA-stat har vedtatt formålstjenlige tiltak – Vedtak nr .: 318/13/COL . 2 2013/EØS/66/03 Statsstøtte – vedtak om å ikke gjøre innsigelser – Vedtak nr .: 319/13/COL . 2 2013/EØS/66/04 Statsstøtte – vedtak om å ikke gjøre innsigelser – Vedtak nr .: 320/13/COL . 3 2013/EØS/66/05 Statsstøtte – vedtak om å ikke gjøre innsigelser – Vedtak nr .: 355/13/COL . 3 2013/EØS/66/06 Vedtak i EFTAs overvåkningsorgan nr . 258A/13/COL av 25 . juni 2013 om å godta en anmodning om unntak på grunnlag av artikkel 6 nr . 2 bokstav a) i rettsakten omhandlet i kapittel I nr . 13c i vedlegg XIII til avtalen om Det europeiske samarbeidsområde (europaparlaments- og rådsdirektiv 2008/08/68/EF av 24 . september 2008 om innlands transport av farlig gods) for å tillate transport av farlig avfall som beskrevet i § 12 i forskriften om landstransport av farlig gods nr . 384 av 1 . april 2009, forutsatt at transportselskapet har en ADR-sikkerhetsrådgiver og forutsatt at de som håndterer og transporterer farlig avfall gjennomgår spesialopplæring før de godkjennes til å gjøre dette . 4 2013/EØS/66/07 Innbydelse til å sende inn merknader i henhold til overvåknings- og domstolsavtalens protokoll 3 del I artikkel 1 nr .
    [Show full text]
  • Kamera Skal Erobre Verden Avansert Gatebelysning Med Lavenergi
    B-blad Nr.08 21. årg. 2007 Årsabonnement. kr. 495 Returadresse: T.J.A Marketing, Hausmannsgate 6, 0186 Oslo Teknikk og Trender “Magisk” kamera side 8-9 skal erobre verden MASKIN, VERKSTED OG PRODUKSJON FLIR Systems lanserte sin Økt konkurranseevne nye generasjon av bærbare med moderne infrarøde kameraer i Bar- teknologi side 13 celona 1. september foran et forventningsfullt publi- IKT OG ELEKTRONIKK kum. Det gjaldt det fullin- tegrerte og kompakte Første bakkenett- ThermacCAM serie T og mottaker side 23 B fullpakket med mo- HMS derne teknikk, med brukervennlige funksjoner Fem tonn til og en innovativ design. gjenvinning side 31 Ny Teknikk og europeisk presse for øvrig overvar LOGISTIKK begivenheten. Det ble en Talestyring og kvalitets- magisk forestilling. styring side 43 Se side 123. KURS, KONFERANSER Avansert gatebelysning OG UTDANNING Norges største med lavenergi bilutstilling side 53 Et samarbeid mellom uni- MARINE, SHIPPING versitetsforskere og en spe- OG OFFSHORE sialist på LED-belysning i Storbritannia kan føre til Båter i at LED-teknologien kan sjøen 2007 side 59 utnyttes i gatebelysning. Fordelene er lang levetid NÆRINGSMIDLER på lysene og stor lyseffekt i Elektronisk piercing forhold til størrelse og av lam side 71 energiforbruk. Se side 37. BYGG, ANLEGG OG VVS Flere varmer med vann side 102 Størst innen tekniske nyheter Størst innen tekniske 2 NY TEKNIKK 08/2007 NY TEKNIKK 08/2007 3 4 NY TEKNIKK 08/2007 Arbeidet med bioenergistrategi i gang Regjeringen har startet arbeidet med å lage en strategi for økt produksjon og bruk av bioenergi. I første fase har Olje- og energidepartementet satt ut et utredningsoppdrag som skal kartlegge mulighetene og utfordringene ved å etablere og videreutvikle velfungerende systemer for bio- energi.
    [Show full text]