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Turborolf Per 1500'

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Cominciata la 40 Giorni motoristica c/o/neff/caSPRINT Monologo alla tedesca nella 24 ORE di DAYTONA con STOMMELEN-HEZEMANS e altre sei PORSCHE 935 davanti alla intramontabile Ferrari-DAYTONA di CARRADINE TurboROLF per 1500' » SPECIALE AUfOSPRirUT DAYTONA - Rolf Stommelen ha vinto, ma la vittoria morale appartiene alle Ferrari rimaste in gara contro una ciurma di Porsche d'ogni razza ed età che hanno monopolizzato questa prima tappa del Mondiale Marche. E a nulla è valsa la presenza di altre « marche » le quali indubbiamente hanno reso la corsa più entu- siasmante — sia pure se soltanto nel primo arco di gara — senza le quali sì poteva parlare di una esclusiva galoppata nibelunga priva di cre- scendi ed alquanto monotona. Stommelen è il pilota ormai conosciuto. Esso chiede tutto ad una macchina calibrata, che ri- fiuta di fermarsi, anche se il suo polmone di acciaio emette fumate grigiastre per oltre 8 ore; il vecchio Rolf non compie errori e lo ha con- fermato guidando il plotone dal 14. all'ultimo giro, per 1500 minuti. Danny Ongais, Carlo Fa- cetti, Hobbs e Peterson, Pescarolo e Wollek han- no illuminato il grigiore dettato da un clima esasperante. E Rutherford? Un grande texano che tenta di emulare il corregionale A.J. Foyt trion- fatore a Le Mans con Dan Gurney. Chi ha detto che un asso di Indianapolis non è capace di gui- dare una vettura sport? Johnny ha detto chia- ramente di che stoffa è fatto. Sicuro, aggressivo, calcolatore. Ha conservato la Porsche turbo che ha diviso con Barbour e Schurti, sostituto di Anche quest'anno la 24 Ore di Daytona, prima prova del Mondiale Marche si è conclusa con una Jacky Ickx. interminabile cavalcata delle turbo Porsche 935, che non hanno lasciato alcuno spazio ad even-- Per la a carovana » tricolore bisogna trovare tuali antagonisti. Sopra, Rolf Stommelen, in coppia con Toine Hezemans ha dominato la gara un aggettivo esauriente. 'Nonostante la breve, scarna preparazione per questa grande corsa, V per 23 ore e mezzo. Sotto, due Ferrari italiane nei box: con una vettura del « Cavallino », una esperienza non è andata sciupata ed è servita ycchia Daytona, la coppia Morton-Carradine ha donato 3 punti mondiali alla casa di Maranello come giustamente ha detto Facetti a saggiare il terreno per l'anno venturo « quando verremo — ha aggiunto Finotto— per Daytona e Sebring». La vecchia Ferrari Daytona della Scuderia Mo- dena Corse di Hollywood che l'attore Carradine assieme a Morton hanno pilotato egregiamente è una « veterana » che soltanto le abili mani di limili e Borri meccanici-chirurghi hanno saputo mantenere « fresca ». Quanto alle « prepoteneti » Porsche c'è poco da dire. Joseph Hoppen direttore sportivo della Porsche USA, oltre ad una fiammate Porsche 928 sfoggiava un sorriso da sceicco arabo dopo la scoperta di una nuova sorgente di olio. In complesso quest'anno le macchine hanno resisti- to di più, forse aiutate dalla temperatura fre- schissima e da una guida da parte dei piloti i quali sono apparsi più numerosi e meglio pre- parati, rispetto alle passate edizioni. Il record nelle qualificazioni resta ancora quello di Mario Andretti il quale nel 1972 con la Ferrari 312 P girò alla media di 211,744 kmh contro i 185 kmh dello scatenato Danny Ongais, che ad una decisa aggressività contrappone una buona dose di sprint che, purtroppo non si addice a gare di lunga durata. La 24 Ore di Daytona ha dato la stura ai festeggiamenti di oltre 40 giorni durante i quali la capitale della velocità dell'Est offrirà spetta- coli per ogni età e per tutti i gusti che culmi- neranno il 12 marzo allorché si correrà in questo stesso circuito la 200 Miglia motociclistica. Un battesimo di lusso non c'è che dire. Uno Manocchia Mondiale MARCHE Danny Ongais, l'havva- iano pilota di F. 1 del- la Ensign, ha ottenuto 24 ORE la pole position a Day- tona. Qui è con Ted Field suo partner e pa- DAYTONA drone della Porsche 935 turbo-compressore 4-5 febbraio 1978 prima prova del Mondiale Marche Così (in 68) al via « Organizzazione IMSA - P.O. Box 805 Porsche 935 T Porsche 935 T - Fairfield (Stati Uniti) • Circuito di Daytona Beach di 6132 ANCHE (Field-Ongais) (Wollek-Pescarolo) metri 185,121 184,822 9 Condizioni climatiche: tempo molto nuvoloso, temperatura fredda, 11 gradi QUEST'ANNO BMW 320 I Porsche 935 T O Direttore di corsa: Charles RainvHle © Spettatori: 20000 circa JHobbs-Peterson) (Hezemans- PROVE Stommelen) LE PAGELLE: Organizzazione 9, sicurez- 184,468 za 9 181,617 Piloti: più combattivo Stommelen, me- no fortunato Facetti. BAGNATE Porsche 935 T Porsche 935 T (Finotto-Facetti) (Gregg-Ballot iena) Così (in 31) al traguardo 178,071 175,968 y. Porsche 935 T \Stommelen-Hezemaris) che compie 680 giri alla media di Porsche 935 T Porsche 935 T 173,77 kmh; Jf. Porsche 935 T (fluther- ford-Barbour) 650 giri; *• Porsche Car- (Jost-Konrad) (flutherford-Barbour) rera (Feòles-Poole) 649; 4-. Porsche Car- Disfrutte in bisarca rera (Fernandez-Paul) 637; 5-. Porsche 175,483 173,749 935 T (Winter-Schorstein) 635; *: Por- sche Carrera (Earle-Akin) 632; >. Por- Porsche 935 T Porsche 935 T sche 935 T (Belcher-Holbert) 632; ». Ferrari Daytona (Morton-Carradine) 622; (Shaw-Busby) (Winter-Schornstein) Ir: Porsche 935 T (Gregg-Ballot Lena) le FERRARI dei divi 169,871 169,693 621; 1#. Porsche 911 (Bomero-Soto) 617; Ve. Porsche 935 T (Shaw-Busby) DAYTONA - Dopo la giornata di gio- bo sulle prime 15 macchine domi- Porsche 935 T Porsche 935 T 608; ti. Porsche 911 (iWhite-Mesnick) vedì carica di pioggia battente, gli nano così il plotone dei 75 partenti, 504; 13. Porsche 911 (Drolson-Daven- spettatori venuti a Daytona si at- mentre in terza piazza, a ridosso (Heirarath-Bienvenue) (BelC'her-Hotbert) port) 592; 14". Porsche 935 T (Jost-Kon- tendevano un sole floridiano che di Ongais sono Ronnie Peterson e 192,684 190,391 rad) 590; 15.. Porsche 911 ;Walthers- Mummery) 584; 16. Porsche Carrera però ha fatto cilecca. David Hobbs sulla BMW 320 T" a (Frank-Bergstrom) 580; 17. Datsun Z Venerdì mattina la pioggia è ces- - 184,468 kmh. Chevrolet Monza Porsche Carrera (Speackman-Maffucci) 577; 18. Porsche sata ma un cielo plumbeo, malme- Un plotone variopinto e senz'altro (Fernandez-Paul) 911 (Bond-Tilton) 555; 19. Porsche 911 (Cord-Adam) (Weiss-Alsup) 550; 20. Chevrolet Ca- nato da un vento nordico che ha vario per quanto riguarda le macchi- 185,758 179,385 maro (Young-Johnso-n) 550; 21. Porsche abbassato di molto la temperatura, ne in gara: 19 Porsche Turbo, 24 911 (Naon-Garcia) 547; 22. Porsche 911 ha dominato le prove di qualifica- Porsche Carrera, 8 Ferrari, una an- Chevrolet Corvette Ferrari Daytona JHarris-Bruckman) 545; 23. Ferrari BB zione. Le prove, per i primi dieci (M-igault-Guitteny-Young) 521; 24. 'Por- si sono concluse a notte alta giove- che di Luigi Chinetti che l'ha « rico- ;Bostyan-Thompson) (Morton-Carradi ne) sche Carrera (Mendez-Gonzales) 509; dì, e Danny Ongais con la sua Por- struita » dipingendola di bianco, poi- 180,307 I'80,039 25. Datsun 260 Z (Bondurant-Cooperj ché l'ex « dealer » ferrarista in USA 508; 26. Ferrari Daytona (Hender-Tur- sche Turbo « Interscope » ha otte- ner) 506; 27. Lancia Stratos (Aruntu- ha venduto tutto, due Mazda RX3 Ferrari BB Porsche Carrera nuto la pole position alla media noff-Marina) 505; 28. Ferrari Daytona di 181,121 kmh ma l'indomani l'ha- col pilota campione del Giappone (Migault-Young) (Earle-Akin) (Henn-Satullo) 502; 29. Porsche 911 {Ca- Taku Akaieke in coppia con l'italo se-Panaccione) 500; 30. Mazda RX 3 wayano girerà sempre con la Por- 179,298 178,671 americano Al Cosentino, una Olds- (Bohren-Fischer) 498; 31. Mazda RX 3 sche nera alla frizzante media di mobile 1978, un'Alfa Romeo Sprint, (Akaike-Cosentino) 494; 32. ChevrOlet- 218 kmh che però non apparirà nel Porsche Carrera Chevrolet Camaro Camaro (McDill-Meldeau) 492. libro dei records in quanto non « uf- Lancia Stratos, Pantera (con la Janet Giro più veloce: il 14. di Stommeilen Gutrie) ed una Hornet AMC. (Frank-Bergstrom) (Howey-Kock) (Porsche 935 T) in 1'51"845 alla media ficiale ». Henry Pescarolo con Bob 178,636 178,619 di 197,90 kmh. Wollek, anche questi su Porsche Tur- bo si affiancavano ad Ongais alla Porsche Carrera Chevrolet Corvette media di 184,822 kmh. MONTE PREMI (Febles-Poole) Le due Ferrari 308 portate dalla INVITANTE vHagan-Schmidt) Campionato 178,616 178,581 Scuderia Vesuvio ottenevano la 14. Mondiale e 16. posizione, ma venerdì sera do- Quest'anno le iscrizioni hanno rag- Chevrolet Camaro Chevrolet Camaro Marche po le prove di qualificazione gene- giunto il numero di 83 una in più dello scorso anno. Quanto a nomi (Carter-Valantine) (Solomone-Lang) rale, si troveranno in 32. e 33. posi- zione. famosi questa volta ce ne sono in 178,220 177,734 abbondanza. Forse il monte premi Porsche 20 La media del duo Besenzoni-Dal Ferrari di oltre cento mila dollari ha at- De Tomaso Pantera Porsche 911 S Ben era di 171,542 e quella di Rom- tratto piloti europei che indubbia- bolotti-Malet di 171,665 kmh. Il duo (Guthrie-Kleinpeter) [White-Mesnick) mente hanno il potere di attrarre ormai noto in America e molto se- un pubblico maggiore. 175,566 174,832 guito Martino Fìnotto e Carlo Facetti Spaghetti su Turbo Porsche erano in quinta C'è stata la delusione Hurley Hay- Chevrolet Corvette Mazda RX 3 .wood. L'ex vincitore di .Daytona e posizione con la media ferma sui Le Mans, edizione 1977, non è riu- (Caruso-Donaldson) (Katayama-Terada) cca vendere» 178,071 kmh.
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    •'/. LviMdl 7 luglio 1980 SPORT r PAG. 11 mf^màm^t^ • V '•>. •'A.' Straordinario successo di pubblico al Meeting dell'Amicizia di PisaCo n la vittoria di ieri al Mugello Seria ipoteca di Hen ton Di e amarezza sull 9«(èumpeo> di F.2 H bell'exploit dell'atleta militare (2,29 nell'alto) vanificato dal yéto per le Olimpiadi - Alla sma-v Warwick potevo vincere: l'ho bloccato il gioco di squadra - Fabi, sfortu­ glìante forma della Dorio fanno riscontro dubbi e perplessità della Simeoni, di Menriea e di Ortis nato, ha dovuto fare una corsa al risparmio - Positivo l'argentino Guerra « Volevo scrivere una lette­ della stagione: ne ha vinte 14 Nostro servigio ra al Presidente Pettini», di­ cedendo a Firenze, su una ' • . ' ' ' ce con un neve rammarico. pedana cortissima, alla ' un­ SCARPERIA — Ancora una Ci pensa un po' su e aggiun­ gherese Andrea Matay, ormai doppietta • Tolemah • Pirelli, Un libro sulle leggi venatorie ge. «Ora, purtroppo, è tar­ diventata ti nemica » insepa­ questa volta - sulla pista del di ». alassimo Di Giorgio, rabile. Ha vinto a quota 1,90 Mugello dove ieri ha avuto ' Il libro « Introdu-don» alla le«e- cie cacciabili, gestioni sedali, de- atleta militare e primatista ed è la terza volta consecu­ luogo l'ottava prova del cam­ quadro mila caccia. Stato e regio- italiano di salto in alto sulla tiva (Torino, Milano e Pisa) ili di fronte al problema della pro­ Nel libro sano affrontati con par- che ciò le accade. Ma, fran­ pionato europeo di Formula 2. tettone della fauna» di Innocenzo tleolare attenetene l rapporti Sta­ bella — ma per lui un po' La •- vittoria, terza della sta­ Qorlanl, edito dalla Nuova Vallec­ to-regioni, che non sembrano a corta — pedana dell'Arena Ga­ camente, non ci sono proble-, chi di Flreaae (IN pagine, L.
  • John FITZPATRICK (Pilote Auto) Et Patrick TAMBAY

    John FITZPATRICK (Pilote Auto) Et Patrick TAMBAY

    Le 4 septembre 1976, pour les 6 Heures de l’ACF, vous êtes au volant de la BMW 3.5 CSL n°27 du team Hermetite, au côté de Entretien avec Tom Walkinshaw, qualifié 9ème et terminant 7ème. John Fitzpatrick, pilote auto. Oui. Tom était un bon pilote et un bon ingénieur, de surcroit un bon co-équipier. Il savait régler une auto... Entretien réalisé par Thomas Désarménien Le 16 avril 1978, pour les 1000 km de Dijon, le 19.08.2018. vous pilotez la Porsche 935-77A n°5 du Gelo Racing Team avec Hans Heyer and Toine Hezemans et vous réalisez encore une bonne ème ème © COLLECTION PRIVÉE JOHN FITZPATRICK En vingt-cinq ans de carrière, débutée au début des années 1960, John Fitzpatrick course : qualifié 3 , vous terminez 2 . fut l’un des pilotes clé des championnats britanniques et européens des voitures de Tourisme et GT ainsi qu’outre-Atlantique en IMSA et en Can-Am. Vainqueur de Ce fut en effet une bonne course et un bon très nombreuses courses de 1000 km, il fut également triple vainqueurs de week-end pour nous. La 935 était bien plus catégorie aux 24 Heures du Mans (1975, 80 et 82), vainqueur des 24 Heures de simple à régler que ne l’était la RSR sur ce Daytona (1976), double vainqueur des 12 Heures de Sebring (1972 et 80) et tracé. vainqueur à Bathurst (1976). John possède l’un des plus beaux palmarès d’Endurance. En outre, de 1973 à 1979, John courut les fameux 1000 km de Dijon-Prenois.