Download Magasinet Beton Nr. 1-2015

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Download Magasinet Beton Nr. 1-2015 BETONNUMMER 1 FEBRUAR 2015 TEMA: DESIGN AF HOLDBARHED – nye principper på vej side 4 EUROPÆISKE HØJHUS I 10 ÅRS 10 STANDARDER: 16 ØRESTAD 20 SUCCES Danmark mister indflydelse Udfordrer dansk byggeskik Workshops kommet for at blive 2+2=5 Avanceret analyse af delmaterialer og hærdnet beton AalboFårg Portland en A/S kompetent dialog om beton..! Rørdalsvej 44 Postboks 165 9100Kvalitetscement Aalborg fra Aalborg Portland gør det ikke Telefaltidon +45 alene. 98 16 I77 nogle 77 tilfælde kræver det viden og Telefakompetencex +45 98 10 11 for 86 at sikre stærke betonløsninger. cemeTeoretisknt@aalborgportland. og praktiskcom erfaring er værktøjerne. www.aalborgportland.com Og dialog med præcis rådgivning iværksætter handlinger, der sigter mod bedre resultater med beton både teknisk og kommercielt – mere værdi, fordi 2+2 bliver til 5… Det stærke hold med cement- og betontekniske Aalborg Portland A/S kompetencer – de tekniske konsulenter: Vi er klar...! Søren H. Rasmussen, Brian Dürr, Erik Pram Nielsen, Telefon 9816 7777 Thorkild Rasmussen, Jacob Thrysøe, Telefax 9810 1186 Niels Erik Jensen. [email protected] www.aalborgportland.dk DANSK BETONVIDEN I FARE BETON For et halvt år siden, i august 2104, kunne Magasinet BETON slå fast, at Danmark er et af NR. 1 | FEB. 2015 | 32. ÅRGANG de absolut førende betonlande i verden, og at vores veldokumenterede viden, principper og metoder til at sikre betonkonstruktioner holdbarhed og lang levetid er efterspurgte Betons formål er at fremme optimal og internationalt. bæredygtig brug af beton og betonproduk- Men måske er det en stakket frist. Den europæiske standardiseringsorganisation, CEN, ter både teknisk, æstetisk, økonomisk og har – som vi omtaler det i denne udgave af BETON - sat gang i et omfattende udviklings- miljømæssigt. Det sker ved at orientere om arbejde, der skal føre til standardiserede, fælleseuropæiske principper for design af beton- udviklingen inden for betonteknologi og konstruktioners holdbarhed. betonproduktion samt ved at udbrede kend- Rent principielt er den tanke fornuftig nok i et Europa, hvor man tilstræber et åbent skabet til betons anvendelsesmuligheder. marked med så få nationale regler som muligt. Men der er en slange i paradiset, for de nye, europæiske regler kan gøre det svært for os at Beton udkommer fire gange årligt i februar, holde fast i vores gode betonkrav. Danmark har ingen indflydelse på de kommende betonkrav, maj, august og november i et distribueret idet vi – trods vores viden på området - slet ikke er med til at udarbejde de kommende regler. oplag på 5.500. Det får nu betoneksperter til at advare om, at vi risikerer at få betonkrav, der er dårlige set med danske øjne, trukket ned over hovedet. UDGIVER: Problemet er økonomisk. Det koster penge, når danske betoneksperter skal deltage i arbej- Samvirket for udgivelse af bladet Beton 2+2=5 det med nye europæiske betonkrav. Men det har vist sig umuligt at skaffe midler til dansk delta- gelse i europæiske standardiseringsaktiviteter på betonområdet. En dansk styrkeposition er derfor nu i fare til skade for såvel betonkonstruktioners levetid, eksport af ingeniørviden og udvikling af nye, endnu mere bæredygtige betoner. Det bør de dan- DANSK ske bevillingsgivere snarest få øjnene op for. BETONFORENING JAN BROCH NIELSEN | REDAKTØR REDAKTION: Avanceret analyse af Jan Broch Nielsen (ansvarshavende) INDHOLD: [email protected] delmaterialer og hærdnet beton DANSK BETONVIDEN I FARE 3 Tlf. 57 80 78 69 tema: NY PRINCIPPER FOR DESIGN AF BETONS HOLDBARHED MÅSKE PÅ VEJ 4 ABONNEMENT OG tema: OPBakning – og en del skepsis 8 ADMINISTRATION: tema: DANMARK FÅR KUN BEGRÆNSET INDFLYDELSE PÅ BETONSTANDARDER 10 Dansk Byggeri tema: FORSLAG OM NY MODEL FOR INDTRÆNGNING AF CHLORID I BETON 12 Nørre Voldgade 106 1015 København K HØJHUS I ØRESTAD UDFORDRER DANSK BYGGESKIK 16 Anette Berrig, [email protected] HOBROS SPILDEVAND KRÆVER TILSLAG AF GRANIT 18 Tlf. 72 16 01 91 FLYDENDE KAJPLADSER I ESBJERG 19 AalboFårg Portland en A/S kompetent dialog om beton..! 10 ÅRS SUCCES MED BETONWORKSHOPS 20 ANNONCER: Rørdalsvej 44 Media-People Postboks 165 PERSTRUP SATSER PÅ BIM OG 3D 23 Ole Bolvig Hansen 9100 Aalborg Kvalitetscement fra Aalborg Portland gør det ikke NY VEJLEDNINGER FOR DRIFT OG VEDLIGEHOLD PÅ AFLØBSOMRÅDET [email protected] Telefon +45 98 16 77 77 24 altid alene. I nogle tilfælde kræver det viden og Tlf. 39 20 08 55, fax 39 20 08 65 Telefakompetencex +45 98 10 11 for 86 at sikre stærke betonløsninger. fib SYMPOSIUM TEGNER OVER FORVENTNING 25 [email protected] Teoretisk og praktisk erfaring er værktøjerne. UDSMYKKET FÆNGSELSMUR GØR ATMOSFÆREN BEDRE www.aalborgportland.com 26 GRAFISK PRODUKTION: Og dialog med præcis rådgivning iværksætter BETONPRINTEREN RYKKER TÆttERE PÅ 27 KLS Grafisk Hus A/S handlinger, der sigter mod bedre resultater med SAMARBEJDE OM SIKKERHED VED LØFT OG MONTAGE AF BETONELEMENTER beton både teknisk og kommercielt – mere værdi, 28 fordi 2+2 bliver til 5… REttEN SAT BAG BETON OG KOBBER 29 FORSIDEFOTO: Jan Broch Nielsen BROELEGANCE MED LANG LEVETID Det stærke hold med cement- og betontekniske Vi er klar...! Aalborg Portland A/S 30 kompetencer – de tekniske konsulenter: MASSER AF BETON I NY MULTIARENA 32 Søren H. Rasmussen, Brian Dürr, Erik Pram Nielsen, Telefon 9816 7777 ABONNEMENTSPRIS: Thorkild Rasmussen, Jacob Thrysøe, Telefax 9810 1186 LuKSUS TIL KØBENHAVNS CYKLISTER 34 Indland, kr. 210,- ekskl. moms (4 numre) Niels Erik Jensen. Udland, kr. 260,- (4 numre) [email protected] NY UDGAVE AF TEKNISK HÅNDBOG OM BELÆGNINGER 35 www.aalborgportland.dk Løssalg, kr. 65,- ekskl. moms nyt fra: FABRIKSBETONGRUPPEN 36 nyt fra: BETONELEMENT-FORENINGEN 38 ISSN 1903-1025 TEKNOLOGISK INSTITUT nyt fra: 42 www.danskbeton.dk nyt fra: AALBORG PORTLAND 44 nyt fra: DANSK BETONFORENING 48 FEBRUAR 2015 • 3 TEMA | DESIGN AF HOLDBARHED Ny principper for design af betons holdbarhed Eksponeringsmodstandsklasser er den centrale nyskabel- se i et koncept for holdbarhedsdesign, som en europæisk arbejdsgruppe er ved at udvikle – men henblik på, at kon- ceptet skal vinde indpas i europæiske betonstandarder t nyt koncept for bliver vedtaget, hvilket sandsynligvis for arrangerede Dansk Betonforening design af beton- sker i 2020. og Betoncentret på Teknologisk Institut konstruktioners De ny tanker om ’Durability Design’ workshoppen, hvor formålet var at de- holdbarhed og blev i november 2014 præsenteret for battere konceptet for at skabe grundlag levetid er ved at den danske betonverden på en work- for et dansk svar fra Dansk Standards finde vej gennem shop i november 2014. Konceptet er standardiseringsudvalg S-328. beslutningspro- udarbejdet af en arbejdsgruppe i CEN Designkonceptet blev præsenteret cesserne i den europæiske standardi- ved navn JWG Durability, hvilket henvi- af Steinar Leivestad, der er projektleder seringsorganisation, CEN. Endnu er ser til, at det er en fælles arbejdsgruppe i Standard Norge og som convenor an- der tale om indledende tekniske arbej- (Joint Working Group), som refererer til svarlig for arbejdet i JWG Durability. der, der ligger forud for det egentlige de tekniske komiteer TC 104 og TC 250 Steinar Leivestad understregede på standardiseringsarbejde – men meget for henholdsvis beton og Eurocodes. workshoppen, at der endnu ikke er tale tyder på, at et paradigmeskift for hold- om et formelt høringsforslag. Så langt barhedsdesign kan blive en kendsger- Brug for input fremme er arbejdet endnu ikke. ning. Måske allerede når næste gene- Som led i processen har Danmark mu- »Vi er i en fase, hvor vi søger kom- ration af standarder på betonområdet lighed for at kommentere forslaget. Der- mentarer og input, som vi vil bruge i TEMA: DESIGN AF HOLDBARHED Veludført beton har lang levetid. Men kravene kan også være store, når fx betonbroer og -tunneler skal 1935: holde mindst 120 år, før der er brug for renovering. Lillebæltsbroen Derfor er holdbarhedsdesign, som Beton ser – bropillerne er nærmere på i dette nummer, en vigtig betonkonstruk- disciplin for betoningeniører – og en tioner, som i de seneste år har disciplin, hvor der kan være store krævet betydelige omvæltninger på vej. reparationer. 4 • BETON udarbejdelsen af arbejdsgruppens ende- lige rapport til de tekniske komiteer, der har stillet os opgaven«, sagde han. Europæisk kaos Baggrunden for JWG Durability er, at der med Leivestads ord set fra CEN nærmest hersker kaos – i form af meget forskellige krav fra land til land, når det gælder design af holdbarhed og levetid af betonkonstruktioner. Selv om vi i Dan- mark stiller relevante og korrekte krav, der sikrer holdbarheder af vores beton, har andre europæiske lande valgt meget anderledes krav for at sikre holdbarhed af deres beton. Undersøgelser – som fx beskrevet i CEN TR 15868 - har vist, at den samme betonkonstruktion i den samme ekspo- neringsklasse har en meget forskellig designlevetid i forskellige lande. Om- vendt betyder det, at de nationale krav til en beton med en given designlevetid alt andet lige varierer meget fra land til 2013: Odins Bro, Odense. Betonkonstruktioner designet til 100 års levetid. land. »Forskellige lande bygger på forskel- lige antagelser. Men det er langt fra en ønskværdig situation, at der er forskellig Forkerte vurderinger af designleve- design af betonkonstruktioner (Eurocode opfattelse af holdbarhed på det euro- tiden har både økonomiske og tekniske 2), EN 206 om materialet beton og EN pæiske marked. Designlevetiden af den konsekvenser. Hvis der opstår betonpro- 13670 om udførelse. samme konstruktion kan være 50 år i det blemer hurtigere end antaget,
Recommended publications
  • ISUP SOCIAL PACKAGE WELCOME TABLE of CONTENT Dear ISUP Social Package Participants, Welcome Dinner
    Summer ‘18 ISUP SOCIAL PACKAGE WELCOME TABLE OF CONTENT Dear ISUP Social Package participants, Welcome dinner ................................................................ 5 Welcome party ................................................................. 7 The ISUP Social Program welcomes you to Denmark and Copenhagen sightseeing .................................................. 9 most of all to Copenhagen Business School (CBS). Canal tour ....................................................................... 11 Big bowl night ................................................................. 13 This leaflet will provide you with all the details regarding the Historic day trip ............................................................. 15 events included in the ISUP Social Package. Furthermore, Danish folk dancing ....................................................... 17 we have made some suggestions on sights in and around Board game & Bar night .................................................. 19 Copenhagen to explore on your own. On the back of the World Cup........................................................................ 20 cover, you will find our contact information and office hours. Comedy Night .................................................................. 21 Midsummer Part ............................................................. 23 We are looking very much forward to spending a wonderful Movie Night .................................................................... 25 summer with you! Goodbye party................................................................
    [Show full text]
  • Annual Report 2013 Metroselskabet I/S the Metro Annual Report 2013 Contents for Metroselskabet I/S
    Annual Report 2013 Metroselskabet I/S The Metro Annual Report 2013 Contents for Metroselskabet I/S CONTENTS 1.0 Welcome 5 2.0 Directors' Report 13 Key Events during the Year 14 Result for the Year 16 Cityring 23 Communication 26 Costs of Cityring and Nordhavn 29 The Metro 30 Major Projects 37 Business Strategy 40 Company Management 42 Social Responsibility 48 3.0 Annual Accounts 59 Accounting Policies 61 Profi t and Loss Account 65 Balance Sheet 66 Cash Flow Statement 68 Notes 69 4.0 Metroselskabet's Board of Directors 87 5.0 Endorsements 91 Management Endorsement 92 The Independent Auditors' Report 94 6.0 Appendix to the Directors' Report 97 Long-Term Budget 98 3 Nørreport is one of Denmark's busiest stations. In 2014, the Metro station will gain an extra lift . 1.0 WELCOME 1.1 Welcome Annual Report 2013 The year in brief for Metroselskabet I/S 1.1 WELCOME Dear reader, 2013 was a good year for the operation of the Metro, with higher revenue than expected. The result for 2013 before write-downs and depreciation was a profi t of DKK 216 million. The company's revenue totalled DKK 1,125 million. EBITDA corresponds to 22 per cent. The costs of the con- struction of City ring totalled DKK 3.1 billion in 2013, and the company's long-term debt amounted to DKK 6.8 billion at the end of 2013. Overall, Metroselskabet's fi nances are stable. The adjusted equity capital of DKK 4.7 billion was unchanged from the end of 2012 to the end of 2013.
    [Show full text]
  • ISUP SOCIAL PACKAGE WELCOME Dear ISUP Social Package Participants
    Summer 2019 ISUP SOCIAL PACKAGE WELCOME Dear ISUP Social Package participants, The ISUP Social Program welcomes you to Denmark and most of all to Copenhagen Business School (CBS). This leaflet will provide you with all the details regarding the events included in the ISUP Social Package. Furthermore, we have made some suggestions on sights in and around Copenhagen to explore on your own. On the back of the cover, you will find our contact information and office hours. We are looking very much forward to spending a wonderful summer with you! Best regards, Anders Møller & Anders Petersen TABLE OF CONTENT Event calendar .............................................................. 4 Welcome dinner ................................................................ 7 Welcome party ................................................................. 9 Copenhagen sightseeing ................................................ 11 Canal tour ....................................................................... 13 Big bowl night ................................................................. 15 Historic day trip ............................................................. 17 Danish folk dancing ....................................................... 19 Mid-summer party .......................................................... 21 Stand-up comedy ............................................................ 23 Meet n’ mingle ............................................................... 25 Movie night ....................................................................
    [Show full text]
  • Beslutning Fra BMU´S Møde 9. April 2018
    105. Bestilling til Movia af det resterende busnet til åbningen af Cityringen Åbent - 13.05.16-G01-3-17 Resumé Den 12. marts 2018 blev By- og Miljøudvalget forelagt resultaterne af høringen af det nye busnet, der skal køre, når Cityringen starter i drift i sommeren 2019. Forvaltningen har nu arbejdet videre ud fra de beslutnin- ger, der blev truffet og fremlægger forslag til den resterende del af busnettet, som By- og Miljøudvalget skal tage stilling til. Beslutning By- og Miljøudvalget indstiller, 1. at Frederiksberg Kommunes trafikbestilling til Movia for det lokale busnet bliver med drift på linje 18 som angivet i Movias forslag (6 3 3), idet udvalget har noteret sig, at Københavns Kommune ikke ønsker en udvi- delse af frekvensen, og at udviklingen på linjen evalueres efter senest et år i samarbejde med Movia og Kø- benhavns Kommune med henblik på eventuel tilpasning af frekvenser, 2. at Frederiksberg Kommunes trafikbestilling til Movia for det lokale busnet bliver med drift på linje 31 som beskrevet i sagsfremstillingen (8 4 3), 3. at forvaltningen i dialog med Ældrerådet, Handicaprådet og Movia skal arbejde videre med en omlægning af linje 72, så den betjener Dalgas Boulevard, med det samme driftsomfang som i dag, 4. at der afsættes 180.000 kr. i 2019 til en fælles informationsindsats. Indstilling By- og Miljøområdet indstiller, 1. at Frederiksberg Kommunes trafikbestilling til Movia for det lokale busnet baseres på linje 12, 26, 37 og 68 som angivet i Movias forslag, 2. at Frederiksbergbusserne med opretholdt drift som i dag, idet Frederiksbergbusserne ønskes evalu- eret efter 2 år, 3.
    [Show full text]
  • Passagerernes Tilfredshed Med Tryghed På Stationer
    Passagerernes tilfredshed med tryghed på stationer NOTAT September 2019 Side 2 Indhold 1. Baggrund og formål 3 1.1 Om NPT og dataindsamlingen 4 2. Resultater 5 2.1 Stationer - opdelt på togselskaber 5 2.2 Alle stationer i alfabetisk rækkefølge 18 3. Om Passagerpulsen 31 Side 3 1. Baggrund og formål Passagerpulsen har i august og september 2019 fokus på stationer. Herunder blandt an- det passagerernes oplevelse af tryghed på stationerne. Dette notat indeholder en opgørelse over passagerernes tilfredshed med trygheden på tog- og metrostationer. Dataindsamlingen har fundet sted i forbindelse med dataindsam- lingen til Passagerpulsens Nationale Passager Tilfredshedsundersøgelser (NPT) i perio- den januar 2016 til og med september 2018. Notatet skal ses i sammenhæng med Passagerpulsens to øvrige udgivelser i september 2019: Passagerernes oplevelse af tryghed på togstationer1 Utryghed på stationer2 Notatet kan for eksempel anvendes til at identificere de stationer, hvor relativt flest passa- gerer føler sig trygge eller utrygge med henblik på at fokusere en eventuel indsats der, hvor behovet er størst. Vi skal i den forbindelse gøre opmærksom på, at oplevelsen af utryghed kan skyldes forskellige forhold fra sted til sted. For eksempel de andre personer, der færdes det pågældende sted eller de fysiske forhold på stedet. De to førnævnte rappor- ter belyser dette yderligere. 1 https://passagerpulsen.taenk.dk/bliv-klogere/undersoegelse-passagerernes-oplevelse-af-tryghed-paa-togstati- oner 2 https://passagerpulsen.taenk.dk/vidensbanken/undersoegelse-utryghed-paa-stationer Side 4 1.1 Om NPT og dataindsamlingen Resultaterne i dette notat er baseret på data fra NPT blandt togpassagerer i perioden ja- nuar 2016 til september 2018.
    [Show full text]
  • Unavngivne Pladser Og Anlæg (Rev
    Unavngivne pladser og anlæg (Rev. 28.08.2018) Anlæg Fuglebakkevej 109, kaldet Byhaven Bane Danmark Frederiksberg Kommune A/B Fuglebakkehus 1 Godthåbsvej / Tesdorpfsvej Frederiksberg Kommune A/B Ved Fuglebakken Frederiksberg Kommune 2 Nordre Fasanvej / Bispeengen / Munkensvej Vejdirektoratet Frederiksberg Kommune E/F Borups Alle Ejerforeningen BISPEENGEN 3 Nordre Fasanvej / Bispeengbuen KPC EJENDOMME AF 6. JUNI 2002 A/S Frederiksberg Kommune A/S Ladegården 4 Rolighedsvej 23 Bygningsstyrelsen Frederiksberg Kommune 5 Pladsen foran Retten på Frederiksberg Bygningsstyrelsen Frederiksberg Kommune Solbjerg Kirke 6 Pladsen nord for Solbjerg Kirke Copenhagen Business School Handels Bygningsstyrelsen Solbjerg Kirke 7 Den Grønne Sti / Rolighedsvej Mod nord Mod syd Frederiksberg Kommune Frederiksberg Kommune 8 Den Grønne Sti / Thorvaldsensvej Mod nord Frederiksberg Kommune 9 Den Grønne Sti / Howitzvej E/F Nordre Fasanvej 14-18 E/F Kilevej 6-8 Frederiksberg Kommune 10 Howitzvej / Nordre Fasanvej Frederiksberg Kommune Frederiksberg Kommune 11 Den Grønne Sti / Nordre Fasanvej / Finsensvej Frederiksberg Kommune Frederiksberg Kommune 12 Den Grønne Sti / Peter Bangs Vej / Lindevangs Allé Fonden Den danske Diakonissestifte –Tinglyst bruger: Frederiksberg Kommune Frederiksberg Kommune 13 Den Grønne Sti / Peter Bangs Vej Frederiksberg Kommune Boligforeningen VIBO Fonden Den danske Diakonissestifte 14 Den Grønne Sti / Roskildevej / Dalgas Boulevard Frederiksberg Kommune 15 Roskildevej / Borgmester Fischers Vej Frederiksberg Kommune FREDERIKSBERG FORENEDE BOLIGSELSKAB
    [Show full text]
  • Trafikplan 2016 Indhold
    Trafikplan 2016 Indhold Forord 3 6 Movias mobilitetsløsninger 55 6.1 Lokalt mobilitetsarbejde 56 1 Udfordringer og indsatsområder 4 6.2 Flextur og Den samlede rejse 57 1.1 Passagergrundlag 6 6.3 Visiteret Flextrafik og Kommunebus 60 1.2 Mobilitet og fremkommelighed 7 1.3 Klima og miljø 8 7 +Way og BRT 63 1.4 Økonomi og produktivitet 8 7.1 Strategisk udviklingsplan 64 1.5 Passagerer og tilfredshed 10 7.2 Udbredelsen af +Way og BRT 70 Læsevejledning 12 8 Busdrift i tyndt befolkede områder 72 8.1 Status og udfordringer 73 2 Det strategiske net 13 8.2 Strategisk udviklingsplan 75 2.1 Hvad er det strategiske net? 15 2.2 Trafikken i det strategiske net 18 9 Terminaler og stoppesteder 79 2.3 Det strategiske net i Region Sjælland 19 9.1 Anlægspuljen 80 2.4 Det strategiske net i Region 9.2 Stoppesteder i det strategiske net 81 Hovedstaden 2016-19 20 9.3 Strategisk udviklingsplan 82 2.5 Det strategiske net i Region 9.4 Fælles indkøb 84 Hovedstaden efter 2019 21 9.5 Fælles passagerinformation i DOT 85 2.6 Budgetoverslag 27 9.6 Nye knudepunkter efter 2019 85 3 Et effektivt bus- og lokalbanesystem 28 Bilag 86 3.1 Udvikling i passagertallet 29 3.2 Produktivitetsudvikling 34 4 Mere tilfredse passagerer 39 4.1 Status og udfordringer 40 4.2 Fremkommelighed 42 4.3 Takst Sjælland 2016 45 4.4 Din Offentlige Transport (DOT) 46 4.5 Trafikinformation 46 4.6 Terminaler i det strategiske net 48 5 Klimavenlig busdrift 49 5.1 Status og målsætninger 50 5.2 To scenarier for 2030 51 5.3 Miljømål for Flextrafik og lokalbaner 54 Movia – Trafikplan 2016 2/93 Forord Hver dag foretager borgerne i Movias område trafik bedst muligt, så der skabes maksimal værdi knap en million rejser med bus, tog og metro for at for flest mulige passagerer.
    [Show full text]
  • Svar På Spørgsmål 3 Offentligt
    Trafikudvalget L 159 - Svar på Spørgsmål 3 Offentligt MINISTEREN Folketingets Trafikudvalg Dato 27. april 2007 J. nr. 500-13 Christiansborg Frederiksholms Kanal 27 F 1240 København K 1220 København K Telefon 33 92 33 55 Trafikudvalget har i brev af 14. marts 2007 stillet mig følgende spørgsmål 3 vedrørende L 159, som jeg hermed skal besvare. Spørgsmål 3: ”Ministeren bedes kommentere henvendelse af 13. marts 2007 fra Bent Johan- sen og Sven Skovmand, Ørum Djurs, jf. L 159 – bilag 5.” Svar: Kommentarerne til henvendelsen fra Bent Johansen og Sven Skovmand, i det følgende betegnet ”forfatterne” følger henvendelsens inddeling. På grund af henvendelsens omfang må svarene på de mange enkelt-temaer nødvendigvis blive forholdsvis kortfattede. Forfatternes synspunkter er kort refereret i kursiv efterfulgt af nogle kommen- tarer. Hvor forfatterne stiller egentlige spørgsmål, er disse ligeledes gengivet i kursiv og efterfulgt af kommentarer. Ad ”I. Standarden” 1) Det skaber urimelige problemer for folk, der har gangbesvær eller rejser med megen bagage, at de rullende trapper ikke føres op til gadeplan. Cityringens stationer vil blive udstyret med to elevatorer til brug for gangbe- sværede og passagerer, der medbringer barnevogne, cykler eller megen bagage. 2) Elevatorerne kan ikke blive rummelige og brugbare. På Cityringen vil elevatorernes størrelse svare til størrelsen på elevatorerne på den nuværende metro og alle nyere elevatorer på det danske banenet – eleva- torstolens længde er fastlagt ud fra længden på en båre. Døråbningen på me- troens elevatorer er imidlertid lidt bredere end ellers for at tilgodese et stigende antal meget brede tvillingbarnevogne. 3) Det giver dobbelt ventetid og dårlig udnyttelse, at de to elevatorer på City- ringens stationer er anbragt i hver sin ende af perronen.
    [Show full text]
  • Forretningsudvalgets Møde Den 14
    Forretningsudvalgets møde den 16. september 2008 Bilag til meddelelser Meddelelse nr. 31.01 Distriktspsykiatri og opsøgende og udgående indsats Meddelelse nr. 31.03 Trafikselskabet Movia – Statsforvaltningssager om anvendelse af regionernes vetoret og valg af finansieringsmodel Meddelelse nr. 31.04 Region Hovedstadens svar på henvendelse (screeningsskema) fra regeringens ekspertpanel vedrørende sygehusinvesteringer Meddelelse nr. 31.05 Invitation til stormøde om overenskomstforhandlingerne med Praktiserende Lægers Organisation Meddelelse nr. 31.07 Status vedrørende kræftventetider Meddelelse nr. 31.08.02 Sundhedskoordinationsudvalget Meddelelse nr. 31.08.04 Det Regionale Udviklingsråd Meddelelse nr. 31.08.06 Møde i bestyrelsen for Trafikselskabet Movia REGION HOVEDSTADEN Forretningsudvalgets møde den 16. september 2008 Meddelelse nr. 31.01 Emne: Distriktspsykiatri og opsøgende og udgående indsats 1 bilag Administrationen Sekretariats- og Kommunikationsafdelingen Borgervænget 7, 4. 2100 København Ø. Telefon 45 11 20 00 Direkte 4511 2020 Fax 45 11 20 07 Mail [email protected] Web www.psykiatri-regionh.dk Ref.: LPP Dato: 18. august 2008 Samarbejde med kommunerne om OP team, OPUS team og andre tiltag Indledning Regionsrådet har anmodet om en beskrivelse af, hvordan de tidligere amter har samar- bejdet med kommunerne om bl.a. de opsøgende psykiatriske team samt øvrige tiltag, herunder om kommunerne har medfinansieret team, akutteam mv. Baggrund De tidligere amter og det tidligere H:S har samarbejdet bredt med kommunerne om indsatsen til mennesker med sindslidelse, både i den generelle planlægning på psykia- triområdet og i de konkrete patientforløb. Samarbejdet har både omfattet den sengeba- serede behandling, behandling i distriktspsykiatrien og den sociale indsats i f.eks. bo- tilbud, dagtilbud mv. Et område hvor der har været/er opbygget et intensivt samarbej- de er opsøgende psykiatriske teams (OP team) og OPUS team.
    [Show full text]
  • Kommuneplan 2013 Er: Flintholm, Nordens Plads (Hvor Der Er Vedtaget Lokalplan for Om- Dannelsen), Området Omkring Bispeengbuen Og Diakonissestiftel- Sen
    REDEGØRELSE 1 2 INDHOLDSFORTEGNELSE 3 4 INDLEDNING Kommuneplanen er kommunalbestyrelsens mål for kommunens ud- vikling. Kommuneplanen består af en hovedstruktur med overordnede mål for udviklingen og arealanvendelsen i kommunen, retningslinjer for arealanvendelsen for en række emner og rammer for lokalplanlæg- ning samt nærværende redegørelse. Ifølge planlovens § 11e skal kommuneplanen ledsages af en rede- gørelse for planens forudsætninger, herunder om • den forudsatte rækkefølge for planens gennemførelse, • hvordan kommuneplanen forholder sig til den regionale udvik- lingsplan samt den vedtagne strategi for udviklingen, • beskyttede områder efter anden lovgivning og eventuelle areal- reservationer efter sektorlove eller projekterings- og anlægslo- ve, • de i vandplanen og kommunens vandhandleplaners relevante bestemmelser, • kommuneplanens sammenhæng med kommuneplanlægningen i nabokommunerne, • kommuneplanens sammenhæng med den statslige trafikplan og trafikselskabernes trafikplan for offentlig service og • forudsætningerne for kommuneplanens rammer for detailhan- del. Kommuneplanstrategien blev endeligt vedtaget af kommunalbesty- relsen den 10. september 2012. Kommuneplanstrategien er bygget op omkring fire temaer, klimabyen for fremtiden, vidensbyen, desti- nation i Hovedstaden og livskvalitet i hverdagen. Denne opbygning går igen i både hovedstrukturen og redegørelsen. Kommuneplanen er en konkretisering af de overordnede mål i kom- muneplanstrategien. 5 HIDTIDIG PLANLÆGNING OG UDVIKLING Hidtidig planlægning og udvikling Den hidtidige planlægning og udvikling er beskrevet inden for syv kvarterer på Frederiksberg: 1. Det centrale Frederiksberg 2. Kvarteret syd for Peter Bangs Allé 3. Kvarteret omkring Flintholm 4. Kvarteret omkring Femte Juni Plads og Fuglebakken 5. Kvarteret omkring Kronprinsesse Sofies Vej og Svømmehallen 6. Kvarteret nord for Gammel Kongevej 7. Kvarteret syd for Gammel Kongevej 1. Det centrale Frederiksberg Bymidten omkring Frederiksberg og Fasanvej stationer rummer en lang række byfunktioner - herunder funktioner af regional betyd- ning.
    [Show full text]
  • Klagesag Nr.: 2020-0232
    AFGØRELSE FRA ANKENÆVNET FOR BUS, TOG OG METRO Journalnummer: 2020-0232 Klageren: XX 2400 København NV Indklagede: Metroselskabet I/S v/Metro Service A/S CVR-nummer: 21 26 38 34 Klagen vedrører: Kontrolafgift på 100 kr. grundet rejse med cykel i metroen uden cykel- billet Parternes krav: Klageren ønsker, at ankenævnet annullerer kontrolafgiften, og gør gæl- dende, at det ikke er tilstrækkeligt tydeligt oplyst, at der kræves cykel- billet for at medbringe en cykel i metroen, samt at han er vant til at rej- se med S-tog, hvor cykler kan medtages gratis Indklagede fastholder kontrolafgiften Ankenævnets sammensætning: Nævnsformand, landsdommer Tine Vuust Rasmus Markussen Torben Steenberg Helle Berg Johansen Susanne Beyer Svendsen Ankenævnet for Bus, Tog og Metro har på sit møde den 12. marts 2021 truffet følgende AFGØRELSE: Metroselskabet I/S v/Metro Service A/S er berettiget til at opretholde kravet om betaling af kon- trolafgiften på 100 kr. Beløbet skal betales til Metroselskabet I/S v/Metro Service A/S, som sender betalingsoplysninger til klageren. Da klageren ikke har fået medhold i klagen, tilbagebetales klagegebyret ikke, jf. ankenævnets ved- tægter § 24, stk. 2, modsætningsvist. -oOo- Hver af parterne kan anlægge sag ved domstolene om de forhold, som klagen har vedrørt. Klageren henvises til at søge yderligere oplysning om eventuel bistand i forbindelse med sagsan- læg fx på www.domstol.dk, www.advokatnoeglen.dk og /eller eget forsikringsselskab om eventuel forsikringsretshjælp. 1 SAGENS OMSTÆNDIGHEDER: Klageren rejste den 29. oktober 2020 med metroen fra Christianshavn st. til Lindevang st. med- bringende en cykel. Efter Fasanvej st. var der kontrol i toget, og da klageren ikke kunne forevise en cykelbillet, blev han pålagt en kontrolafgift på 100 kr.
    [Show full text]
  • Lokalplan Nr. 133 for Et Område Mellem Nordre Fasanvej Og Solbjerg Plads
    Lokalplan nr. 133 For et område mellem Nordre Fasanvej og Solbjerg Plads Indhold Redegørelse Lokalplanens baggrund ................................................................................ 3 Eksisterende forhold i lokalplanområdet .................................................. 4 Lokalplanens indhold ................................................................................... 7 Forholdet til den øvrige planlægning .......................................................12 Lokalplan nr. 133 for et område mellem Nordre Fasanvej og Solbjerg Plads Afsnit 1. Formål .......................................................................................14 Afsnit 2. Områdets afgrænsning ...........................................................14 Afsnit 3. Områdets Anvendelse ............................................................15 Afsnit 4. Vej-, sti- og parkeringsforhold ..............................................16 Afsnit 5. Bebyggelsens placering og omfang ......................................17 Afsnit 6. Bebyggelsens ydre fremtræden .............................................18 Afsnit 7. Ubebyggede arealer .................................................................19 Afsnit 8. Varmeforsyning .......................................................................19 Afsnit 9. Miljøforanstaltninger ..............................................................19 Afsnit 10. Transformerstation og andre forsyningsanlæg ..................19 Afsnit 11. Forudsætninger for ibrugtagning af bebyggelse ................20
    [Show full text]