• Inger Brandt • John Winther • Hugo Vandet • Erik Hjulmand • Mads
Total Page：16
File Type：pdf, Size：1020Kb
Referat af møde med repræsentanter fra Ældrerådet og Handicaprådet den 6. december 2011, angående forslag af linjeføring til de kommende Frederiksbergbusser. Deltagere fra Handicaprådet: Inger Brandt Deltagere fra Ældrerådet: John Winther Hugo Vandet Deltager fra Movia: Erik Hjulmand Deltager fra Frederiksberg Kommune: Mads Skov Thomsen Sara Sigvaldason Der var afbud fra Holger Kallehauge fra Handicaprådet og Peter Frahm fra Ældrerådet. Inden mødet havde Vej- og Parkafdelingen den 16. og 22. november fremsendt mail med beskrivelse og illustration af de foreslåede ruteføringer for de kommende Frederiksbergbusser. Gennemgang af de nye ruter På mødet startede Sara Sigvaldason med at fortælle om processen fra nedlæggelsen af linje 29 over ændringer af servicebusserne (831+832) til den igangværende opgradering til Frederiksbergbusser. Ydermere blev der fortalt om den politiske beslutning og forudsætningerne for de foreslåede ruteføringer for Frederiksbergbusserne. Forslaget til de nye ruteføringer blev gennemgået med løbende kommentarer fra repræsentanterne fra Ældrerådet og Handicaprådet. Overordnet set var både Ældrerådet og Handicaprådet positive overfor forslag om at udvide køreperiode og indsætte drift om lørdagen. Rådene tilkendegav overordnet set tilfredshed med ruteføringerne. Begge råd mente desuden godt, at det kunne forsvares ikke længere at betjene Borgmester Godskesens Plads eller at køre helt ind ved Domus Vista, men i stedet benytte linje 6A’s stoppested på Roskildevej. Der var imidlertid bekymring for de ændringer, der vil ske ved ikke mere at kunne betjene følgende lokaliteter: Frederiksberg Centerets hovedindgang Howitzvej ved retsbygningen, brandstationen og politiet, som også benyttes til biografen og biblioteket. Er vigtig i de kommende år, hvor der er byggeplads ved Frederiksberg Station og det derfor giver en omvej at gå fra Falkoner Allé. Forum Station Frederiksberg Svømmehals hovedindgang på Helgesvej Handicaprådet problematiserede i den forbindelse: At flere af de nuværende strækninger vil blive betjent i den modsatte retning, hvilket vil gøre det svært, at etablere lige så gode venteforhold som i dag. Brugerne vil flere steder skulle krydse trafikerede veje og det vil være ærgerligt i 1 forhold til de steder, hvor der for nyligt er etableret nye busstoppesteder med læskærme, bænke og papirkurve. At benyttelse af stoppestedet på Nyelandsvej ved krydset med Falkoner Allé vil forårsage problemer for blinde og svagtseende for at nå Frederiksberg Centeret, set ift. den tidligere direkte adgang, grundet mange cykler, skilte o.l., der står langs med strækningen hen mod centeret langs vestsiden af Falkoner Allé. At rampen, der er etableret ind til Frederiksberg Svømmehal, vil være mere besværlig at anvende, da det nærmeste busstoppested ift. svømmehallens hovedindgang i det nye ruteforslag ligger på Aksel Møllers Have. Der blev drøftet alternative muligheder for bedre, at kunne betjene de ovennævnte lokaliteter. Problemet er, at dette medfører en tidsmæssig forlængelse af ruterne, der i forvejen er pressede ift. at nå målet om halvtimesdrift. Det er således en prioriteringssag, om ovennævnte ønsker vil vælges frem for nogle af de der i forvejen er foreslået på ruterne. En mulighed for at forkorte rute 831 kunne være at droppe kørslen på Frederiksberg Allé og i stedet køre ad Gammel Kongevej, såfremt det kan formindske rejsetiden. Rådene var positive overfor, at Frederiksbergbusserne stadig skal betjene Vodroffsvej, Bag Søndermarken og Domus Vista samt den dobbeltrettede betjening af Nyelandsvej. Fasanvej Station I forhold til at benytte Fasanvej Station som udgangspunkt for de to nye Frederiksbergbusser, var der positiv tilkendegivelser. Der var dog lidt bekymring for uhensigtsmæssigheden i at skulle krydse cykelstien ved af- og påstigning. Som minimum er der ønske om etablering af fodgængerfelt på tværs af cykelstierne, så cyklisterne bliver gjort opmærksom på stoppestedet. Hvis muligt vil det desuden være optimalt samtidig at etablere læskure. På den vestlige side af Nordre Fasanvej vil en optimal løsning være, at den nuværende perron foran Føtex forlænges op mod Finsensvej. I den anden retning på den østlige side af Nordre Fasanvej, blev det foreslået at etablere et stoppested for Frederiksbergbusserne ud for nummer 30 og 32, idet det eksisterende stoppested ikke har en tilstrækkelig længde. Betjening af Finsensvej Der var spørgsmål angående linje 14 og drift på Finsensvej. Erik Hjulmand fortalte om planerne for linje 9A og dennes ruteføring. Der blev udvist bekymring for betjeningen af Finsensvej og forbindelsen til bl.a. Vanløse og Østerbro, når linje 14 ikke længere betjener Finsensvej. På mødet blev der foreslået en løsningsmulighed, der indebar at lade en bus køre fra Flintholm Station, videre ad Finsensvej til Fasanvej Station og tilbage ad Nyelandsvej, Dalgas Boulevard, Finsensvej, Flintholm Station på Frederiksberg siden og tilbage til dens udgangspunkt på Flintholm Station på Københavns Kommunes side for at fortsætte sin nuværende linjeføring. Forslaget vil muligvis kunne lade sig gøre ved eksempelvis at forlænge linje 142. Såfremt ovenstående løsning er mulig, vil der kunne skæres ned på betjeningen af Finsensvej med servicebusserne. Dette vil give mulighed for, at én af de busser, der ellers er foreslået til at betjene Finsensvej, i stedet vil kunne betjene Frederiksberg Centeret og Frederiksberg Svømmehal ved deres hovedindgange, som Ældrerådet og Handicaprådet ytrer ønske om. 2 Ældrerådet gav i samme ombæring udtryk for, at Flintholm området på sigt er vigtigt at få betjent, da bylivet fortsat vokser derude. Det er centralt at få beboerne fra området koblet til resten af kommunen. Dette kunne gøres med en bus fra Vanløse, der kører med f.eks. 20 minutters drift, når linje 14 muligvis ikke længere skal køre. Rådene mener, at det vil være i orden at vente med at betjene Flintholm Station på Frederiksberg siden indtil foråret 2013, hvor det forventes, at linje 14 stopper, når linje 9A forventes at starte i drift. På den måde vil både Flintholm området og Finsensvej få en bedre betjening end med én af Frederiksbergbusserne. Dette vil muliggøre servicering af nogle af de andre ønskede lokaliteter i kommunen, så længe linje 14 er i drift på Finsensvej. Videre forløb Det blev besluttet, at forvaltningen og Movia arbejder videre med to scenarier som fremlægges for politikerne den 16. januar 2012. I det første scenarie skal det nuværende forslag rettes til, hvor det vil forsøges at imødekomme ønsket om at betjene Frederiksberg Centeret og Frederiksberg svømmehal. Dette kan muligvis opnås ved at køre den direkte rute af Gammel Kongevej i stedet for langs Frederiksberg Allé. I det andet scenarie skal politikerne forelægges ønsket om at få en almindelig bus fra Flintholm Station på Københavner siden til at betjene Finsensvej og Flintholm Station på Frederiksberg siden i stedet for én af Frederiksbergbusserne. Såfremt dette er muligt, vil Frederiksbergbusserne kunne imødekomme ønsket om betjening af Frederiksberg Centeret og Frederiksberg Svømmehal ved deres respektive hovedindgange og muligvis også Forum Station og Howitzvej. Desuden vil det være lettere at undgå at vende køreretningen på dele af linjerne, idet dette ellers vil give anledning til flytninger af stoppesteder o.l. De to udarbejdede forslag til ovenstående scenarier fremlægges for Ældrerådet og Handicaprådet inden jul, således der er enighed om et fælles udgangspunkt for de forslag, der senere skal forelægges politikerne. Begge råd vil gerne inddrages de steder, hvor der skal udformes nye stoppesteder eller der, hvor eksisterende stoppesteder skal flyttes - f.eks. ved Vodroffsvej, hvor der før har været problemer. Det blev forslået at arrangere en fælles tur rundt på ruterne for at se på de forskellige muligheder. Forvaltningen arbejder videre med dette forslag. 8. december 2011 Sara Sigvaldason Cand. Tech. Soc. 3 .