DOCSLIB.ORG

Trafikplan 2016 ​/ ​Jeppe Grønholt-Pedersen

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text

Load more

Trafikplan 2016 ​/ ​Jeppe Grønholt-Pedersen ​Økonomiforvaltningen/Team Mobilitet ​D. 05.12.16 Politiske beslutninger • 30. april 2015 ‒ BR godkendte, at Økonomiforvaltningen gik i gang med at udarbejde forslag til en ny busplan efter åbning af Cityringen. Projektet blev kaldt ”Bynet 2019”. Der blev afsat 4 mio. kr. til analyser og borgerinddragelse. • 10. december 2015 ‒ BR godkendte en ny proces for ”Bynet 2019”. ‒ A- og S-busser planlægges i regi af Movias Trafikplan 2016 (igangværende). ‒ Det lokale busnet planlægges i 2017/2018. ‒ Endelig trafikbestilling sker til Movia d. 1. maj 2018. • 14. juni 2016 ‒ ØU godkendte, at forslag til Movias Trafikplan 2016 kunne sendes i høring blandt lokaludvalg, Ældrerådet og Handicaprådet i seks uger i forbindelse med den politiske høring af trafikplanen. • 6. og 15. december 2016 ‒ ØU og BR skal behandle en indstilling om Movias Trafikplan 2016. Dette indebærer godkendelse af politisk høringssvar til Movia, høringsproces i forbindelse med planlægning af det lokale busnet og afsættelse af en pulje på 25 mio. kr. årligt fra 2019 og frem til forventede merudgifter til busdrift. Trafikplan 2016 2 FORSLAG TIL TRAFIKPLAN 2016 – FORSLAGMILJØMÅL TIL OGTRAFIKPLAN STRATEGISK 2016 BUSNET – MILJØMÅL OG STRATEGISK BUSNET Hvorfor en trafikplan? • Trafikplanen er et forpligtende grundlag for samarbejdet om den kollektive trafikbetjening mellem kommuner, regioner og Movia • Skal bidrage til at der skabes maksimal samfundsmæssig værdi af de knap 3 mia. kr. som kommunerne og regionerne hvert år betaler i tilskud til Movia • Skal i henhold til trafikselskabsloven udarbejdes minimum hvert fjerde år med forslag til et strategisk net og et tilhørende budget Klima og miljø • Movia foreslår at fortsætte den grønne omstilling og gøre busdriften helt fossilfri i 2030 Forventninger til fremtidens drivmidler • Grøn omstilling sikres fra udbud til udbud, hvor effektiviseringer bruges til højere miljøkrav i busserne • Den grønne omstilling skal som udgangspunkt være udgiftsneutral Tidsplan for arbejdet med nyt busnet frem mod 2019 2017: 2016: 2018: Administrativ Beslutning om Beslutning om udformning af det strategisk net samlet net samlede busnet • Principper • Vurdering af • Samlet trafikbestilling til • Korridorer anlægstiltag Movia senest d. 1. maj • De store • Tilpasning af kontrakter 2018 sammenhænge og udbud • Sikrer samlet • Udarbejdelse af implementering når trafikbestillingsgrundlag Cityringen åbner i 2019 for nyt samlet busnet 7 Principper i planlægningen 1. Skabe attraktive trafikknudepunkter for at binde den kollektive trafik sammen 2. Sammenlægge buslinjer på centrale strækninger, så ressourcerne koncentreres hvor efterspørgslen er højest 3. Undgå parallelkørsel med banesystemerne, så transportformerne ikke konkurrerer om de samme passagerer 4. Sikre god lokal busbetjening, så alle passagerers behov og præferencer dækkes i videst muligt omfang 8 Cityringen forandrer den kollektive trafik markant • Givet et markant løft til den kollektive trafik • Hurtigere rejseforbindelser end i dag • Nye rejserelationer • Bryder med det kendte netværk af A- busser, på tværs af byen eller ind- og ud af byen 9 I dag: Sikrer betjening igennem Indre By Linje 1A 2019: Sikrer forbindelse til Ny Ellebjerg Station og fra Ydre Østerbro til Cityringen ved Trianglen Klampenborg Station Hellerup Station Hellerup Station Trianglen Station Hovedbanegården Enghave Plads Station Hvidovre Hospital Hvidovre Hospital Ny Ellebjerg Station Avedøre Station 2016 2019 10 Linje 2A I dag: Sikrer betjening fra Tingbjerg til Indre By samt betjening af det østlige Amager 2019: Sikrer betjening fra Tingbjerg til Cityringen og Indre By samt Refshaleøen Tingbjerg Tingbjerg Brønshøj Torv Brønshøj Torv Refshaleøen Forum Station Aksel Møllers Have Station Forum Station Christianshavns Torv Christianshavns Torv Kastrup Station 2016 2019 11 Linje 5C I dag: Sikrer betjening af Frederikssundsvej, Nørrebrogade, Amagerbrogade 2019: Sikrer betjening af Frederikssundsvej, Nørrebrogade, Amagerbrogade samt opkobling til Herlev Hospital og Lautrupparken Herlev Hospital Nørrebro Husum Station Torv Ballerup Lautrupparken Nørrebro Station Station Nørreport Husum Torv Station Nørreport Amagerbro Station Hovedbanegården Station Hovedbanegården Amagerbro Station Lufthavnen Lufthavnen 2016 2019 12 I dag: Sikrer betjening af Bispebjerg Hospital, Tagensvej, Nørre Campus, Vesterbrogade og Roskildevej Linje 6A 2019: Sikrer betjening af Bispebjerg Hospital, Tagensvej og Nørre Campus Buddinge Station Buddinge Station Emdrup Torv Emdrup Torv Bispebjerg Station Rigshospitalet Bispebjerg Station Skjolds Plads Station Rigshospitalet Nørreport Station Rødovre Hallen Hovedbanegården Nørreport Station Ålholm Station 2016 2019 13 I dag: Betjener ikke København Linje 7A 2019: Sikrer forbindelse fra det vestlige København til Cityringen og Indre By, samt en forløber til Sydhavnsmetroen Nørreport Station Rødovre Hallen 2016 Hovedbanegården Ålholm Station Rødovre Centrum Hovedbanegården Frederiksberg Allé Station Ålholm Station Rigshospital et Sluseholmen/Teglholmen 2019 Mozarts Plads Hovedbanegårde n Kongens Enghave, Valbyparken 14 I dag: Sikrer forbindelse fra Valby Syd til Frederiksberg samt betjening af Strandboulevarden og Jagtvej Linje 8A 2019: Sikrer forbindelse fra Valby Syd til Frederiksberg, samt tilbringerlinje fra Frederiksborggade til Cityringen Buddinge Station Vibenshus Runddel Høje Gladsaxe Nordhavn Station Emdrup Torv Bispebjerg Hospital Frederiksberg Station Nørrebro Station Fasanvej Station Valby Station Valby Station Friheden Station Friheden Station 2016 2019 15 I dag: Sikrer betjening fra Flintholm Station til Indre By samt betjening af Holmen Linje 9A 2019: Giver forbindelse fra Flintholm til Cityringen ved Frederiksberg Allé Station samt forbindelse fra Sydhavnen til Carlsberg Byen Holmen, Operaen Flintholm Station Frederiksberg Rådhus Rødovre Centrum 2016 Christianshavns Torv Glostrup Hovedbanegården Station Flintholm Station Frederiksberg Allé Station Rødovre Frederiksberg Rådhus Centrum Ny Carlsberg Station Glostrup 2019 Station Mozarts Plads Ørestad 16 Station I dag: Sikrer forbindelse til DTU via Vibenshus Runddel, samt betjening af Nørre Campus Linje 150S 2019: Sikrer forbindelse til DTU via Vibenshus Runddel, samt betjening af Nørre Campus DTU DTU Ryparken Station Ryparken Station Vibenshus Runddel Vibenshus Runddel Rigshospitalet Rigshospitalet Nørreport Nørreport Station Station 2016 2019 17 I dag: Giver forbindelse fra Bellahøj til Indre By, samt betjening på Islands Brygge Linje 250S 2019: Giver forbindelse fra Bellahøj til Cityringen ved Nørrebro Station, samt betjening af Amagerbrogade Bagsværd Station Buddinge Station Gladsaxe Trafikplads Nørrebro Station Nørreport Station Bellahøj Forum Station Amagerbro Station Forum Station Hovedbanegården Tårnby Station Bella Center Dragør Station Stationsplads 2016 2019 18 Ændringer på det strategiske busnet Strækninger hvor der ikke længere vil køre strategiske busnetlinjer = gul 19 Ændringer på det strategiske busnet 20 Nye strækninger med strategisk busnetbetjening = sort Cityringsstationer med forventede mange passagerer der skifter mellem bus og metro Nørrebro Station: 6000/dag Vibenshus Runddel: 2500/dag Skjolds Plads: 1900/dag Frederiksberg Allé: 2000/dag 21 .
Recommended publications
  • Forslag Til Strategisk Busnet - Frederiksberg Kommune

    Forslag Til Strategisk Busnet - Frederiksberg Kommune

    Arbejdsnotat Sagsnummer Sag-394569 Movit-3335566 Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - [email protected] CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 19. september 2016 Bynet-2019 - forslag til strategisk busnet - Frederiksberg Kommune Nærværende notat er udarbejdet til brug for tekniske drøftelser, og giver en status på teknisk niveau for arbejdet med det strategiske net, som er indeholdt i forslag til Trafikplan 2016. Forslaget er i politisk høring frem til 5. december 2016. Spørgsmål til brug for den politiske drøftelse kan rettes til Movias administration. Indhold 1. Baggrund .............................................................................................................................. 2 1.1 Forudsætninger .................................................................................................................. 2 2. Nuværende strategisk busnet ............................................................................................... 2 3. Forslag til strategisk busnet i 2019 ....................................................................................... 3 3.1. Forslag til højklassede buslinjer i Frederiksberg Kommune .............................................. 4 3.2. Ændringer i det strategiske busnet efter 2019 ................................................................ 12 3.3. Dækningsgrad i forhold til i dag ....................................................................................... 14 3.4. Forventede effekter ift. passagertal og driftsomfang ......................................................
  • ISUP SOCIAL PACKAGE WELCOME TABLE of CONTENT Dear ISUP Social Package Participants, Welcome Dinner

    ISUP SOCIAL PACKAGE WELCOME TABLE of CONTENT Dear ISUP Social Package Participants, Welcome Dinner

    Summer ‘18 ISUP SOCIAL PACKAGE WELCOME TABLE OF CONTENT Dear ISUP Social Package participants, Welcome dinner ................................................................ 5 Welcome party ................................................................. 7 The ISUP Social Program welcomes you to Denmark and Copenhagen sightseeing .................................................. 9 most of all to Copenhagen Business School (CBS). Canal tour ....................................................................... 11 Big bowl night ................................................................. 13 This leaflet will provide you with all the details regarding the Historic day trip ............................................................. 15 events included in the ISUP Social Package. Furthermore, Danish folk dancing ....................................................... 17 we have made some suggestions on sights in and around Board game & Bar night .................................................. 19 Copenhagen to explore on your own. On the back of the World Cup........................................................................ 20 cover, you will find our contact information and office hours. Comedy Night .................................................................. 21 Midsummer Part ............................................................. 23 We are looking very much forward to spending a wonderful Movie Night .................................................................... 25 summer with you! Goodbye party................................................................
  • Annual Report 2013 Metroselskabet I/S the Metro Annual Report 2013 Contents for Metroselskabet I/S

    Annual Report 2013 Metroselskabet I/S the Metro Annual Report 2013 Contents for Metroselskabet I/S

    Annual Report 2013 Metroselskabet I/S The Metro Annual Report 2013 Contents for Metroselskabet I/S CONTENTS 1.0 Welcome 5 2.0 Directors' Report 13 Key Events during the Year 14 Result for the Year 16 Cityring 23 Communication 26 Costs of Cityring and Nordhavn 29 The Metro 30 Major Projects 37 Business Strategy 40 Company Management 42 Social Responsibility 48 3.0 Annual Accounts 59 Accounting Policies 61 Profi t and Loss Account 65 Balance Sheet 66 Cash Flow Statement 68 Notes 69 4.0 Metroselskabet's Board of Directors 87 5.0 Endorsements 91 Management Endorsement 92 The Independent Auditors' Report 94 6.0 Appendix to the Directors' Report 97 Long-Term Budget 98 3 Nørreport is one of Denmark's busiest stations. In 2014, the Metro station will gain an extra lift . 1.0 WELCOME 1.1 Welcome Annual Report 2013 The year in brief for Metroselskabet I/S 1.1 WELCOME Dear reader, 2013 was a good year for the operation of the Metro, with higher revenue than expected. The result for 2013 before write-downs and depreciation was a profi t of DKK 216 million. The company's revenue totalled DKK 1,125 million. EBITDA corresponds to 22 per cent. The costs of the con- struction of City ring totalled DKK 3.1 billion in 2013, and the company's long-term debt amounted to DKK 6.8 billion at the end of 2013. Overall, Metroselskabet's fi nances are stable. The adjusted equity capital of DKK 4.7 billion was unchanged from the end of 2012 to the end of 2013.
  • Download Magasinet Beton Nr. 1-2015

    Download Magasinet Beton Nr. 1-2015

    BETONNUMMER 1 FEBRUAR 2015 TEMA: DESIGN AF HOLDBARHED – nye principper på vej side 4 EUROPÆISKE HØJHUS I 10 ÅRS 10 STANDARDER: 16 ØRESTAD 20 SUCCES Danmark mister indflydelse Udfordrer dansk byggeskik Workshops kommet for at blive 2+2=5 Avanceret analyse af delmaterialer og hærdnet beton AalboFårg Portland en A/S kompetent dialog om beton..! Rørdalsvej 44 Postboks 165 9100Kvalitetscement Aalborg fra Aalborg Portland gør det ikke Telefaltidon +45 alene. 98 16 I77 nogle 77 tilfælde kræver det viden og Telefakompetencex +45 98 10 11 for 86 at sikre stærke betonløsninger. cemeTeoretisknt@aalborgportland. og praktiskcom erfaring er værktøjerne. www.aalborgportland.com Og dialog med præcis rådgivning iværksætter handlinger, der sigter mod bedre resultater med beton både teknisk og kommercielt – mere værdi, fordi 2+2 bliver til 5… Det stærke hold med cement- og betontekniske Aalborg Portland A/S kompetencer – de tekniske konsulenter: Vi er klar...! Søren H. Rasmussen, Brian Dürr, Erik Pram Nielsen, Telefon 9816 7777 Thorkild Rasmussen, Jacob Thrysøe, Telefax 9810 1186 Niels Erik Jensen. [email protected] www.aalborgportland.dk DANSK BETONVIDEN I FARE BETON For et halvt år siden, i august 2104, kunne Magasinet BETON slå fast, at Danmark er et af NR. 1 | FEB. 2015 | 32. ÅRGANG de absolut førende betonlande i verden, og at vores veldokumenterede viden, principper og metoder til at sikre betonkonstruktioner holdbarhed og lang levetid er efterspurgte Betons formål er at fremme optimal og internationalt. bæredygtig brug af beton og betonproduk- Men måske er det en stakket frist. Den europæiske standardiseringsorganisation, CEN, ter både teknisk, æstetisk, økonomisk og har – som vi omtaler det i denne udgave af BETON - sat gang i et omfattende udviklings- miljømæssigt.
  • Gentoftes Historie

    Gentoftes Historie

    HOVEDTRÆK AF GENTOFTES HISTORIE Forhistorien De historiske fund fra stenalder, bronzealder og Også Stolpehøjene ved Stolpegårdsvej i Vangede er jernalder er få og spredte. På Bloksbjerget, som godt bevaret. De ligger frit tilgængelige i 'Stolpegår- engang var en ø i 'Klampenborg Fjord', blev der dens' have og er særdeles synlige fra Stolpegårdsvej. efter 1. Verdenskrig gjort en del rige bopladsfund fra jægerstenalderen. Ørehøj eller Orehøj ved Øregårdsvænget i Hellerup lå på Øregårdens jorder og gav gården sit navn. Det De mest markante fortidsminder er de kuplede samme er tilfældet med flere af kommunens gamle bronzealderhøje, hvis antal vidner om en relativ tæt gårde, som ligeledes er blevet opkaldt efter bronze- beboelse i denne periode. Bronzealderhøjene er alle alderhøje, der lå på gårdenes jorder. Aurehøj er også placeret på de højeste punkter i landskabet, hvorfra en af de betydende høje i Hellerup. Den ligger i dag udsigten var smukkest. Mange kan idag være svære på Aurehøjvejs nordside. at finde, fordi de er tilplantede, afgravet eller belig- gende skjult i private haver. Der resterer 34 gravhøje Skjoldhøjene er to gravhøje, som ligger i villahaver i kommunen. Heraf elleve i Charlottenlund Skov og nord for Charlottenlund Skov. Højene har givet navn fire i Ermelunden. På kortet nedenfor er anført til Skjoldgården. På gårdens jorder lå tre andre høje, nogle af de væsentligste. som er blevet sløjfet. Brødhøjene ligger på hver sin side af Vældegårdsvej, syd for Bernstorffparken. De Baunehøj, som ligger øst for Vangede, var oprinde- er begge godt bevaret. lig én blandt mange bronzealderhøje, der lå på højdedragene vest for Gentofte Sø.
  • ISUP SOCIAL PACKAGE WELCOME Dear ISUP Social Package Participants

    ISUP SOCIAL PACKAGE WELCOME Dear ISUP Social Package Participants

    Summer 2019 ISUP SOCIAL PACKAGE WELCOME Dear ISUP Social Package participants, The ISUP Social Program welcomes you to Denmark and most of all to Copenhagen Business School (CBS). This leaflet will provide you with all the details regarding the events included in the ISUP Social Package. Furthermore, we have made some suggestions on sights in and around Copenhagen to explore on your own. On the back of the cover, you will find our contact information and office hours. We are looking very much forward to spending a wonderful summer with you! Best regards, Anders Møller & Anders Petersen TABLE OF CONTENT Event calendar .............................................................. 4 Welcome dinner ................................................................ 7 Welcome party ................................................................. 9 Copenhagen sightseeing ................................................ 11 Canal tour ....................................................................... 13 Big bowl night ................................................................. 15 Historic day trip ............................................................. 17 Danish folk dancing ....................................................... 19 Mid-summer party .......................................................... 21 Stand-up comedy ............................................................ 23 Meet n’ mingle ............................................................... 25 Movie night ....................................................................
  • Atlas Over Bygninger Og Bymiljøer Kulturarvsstyrelsen Og Gentofte Kommune Kortlægning Og Registrering Af Bymiljøer

    Atlas Over Bygninger Og Bymiljøer Kulturarvsstyrelsen Og Gentofte Kommune Kortlægning Og Registrering Af Bymiljøer

    GENTOFTE – atlas over bygninger og bymiljøer Kulturarvsstyrelsen og Gentofte Kommune Kortlægning og registrering af bymiljøer KOMMUNENUMMER KOMMUNE LØBENUMMER 157 Gentofte 33 EMNE Kystbanens stationer LOKALITET MÅL Charlottenlund, Ordrup og Klampenborg 1:20.000 REG. DATO REGISTRATOR Forår/sommer 2004 Robert Mogensen, SvAJ og Jens V. Nielsen, JVN Ortofoto, 1:20.000 DDO©,COWI CHARLOTTENLUND, ORDROP OG CHARLOTTENLUND, ORDROP OG KLAMPENBORG STATIONER KLAMPENBORG STATIONER Historisk kort. Målt 1899 og rettet 1914, 1:20.000. KMS 2 3 CHARLOTTENLUND, ORDROP OG CHARLOTTENLUND, ORDROP OG KLAMPENBORG STATIONER KLAMPENBORG STATIONER KLAMPENBORG Klampenborg BELLEVUE GALLOP- BANEN HVIDØRE Ordrup SKOVSHOVED HAVN TRAVBANEN CHARLOTTEN- Charlottenlund LUND SKOV CHARLOTTENLUND FORT HELLERUP HAVN Hellerup Stationsbygningernes udformning afspejler den tidsmæssige forskydning af banens udbygningsetaper. Mål 1:20.000 2 3 2 45 GÅRDVEJ GÅRDVEJ 2 2 CHARLOTTENLUND, ORDROP OG CHARLOTTENLUND, ORDROP OG KLAMPENBORG STATIONER KLAMPENBORG STATIONER Hellerup Station ligger i Københavns Kommune. Det gælder også stationsbygningerne, uanset at de Kulturhistorie & arkitektur sætter deres stærke præg på Ryvangs Allé’s nord- ligste stykke, som ligger i Gentofte Kommune, øst De fire jernbanestationer på strækningen mellem for stationen. Det bør nævnes, at den nuværende Hellerup og Klampenborg vidner dels om væsentlige Gentofte Station oprindeligt var identisk med den perioder i jernbanehistorien, dels om den interesse ældste station i Hellerup. man i tidens løb har vist jernbanens bygninger. Charlottenlund Station fik i 1898 den nuværende Ved anlægget af Nordbanen 1863-64, fra København meget store bygning. Arkitekt var Thomas Arboe til Helsingør over Hillerød, anlagde man også en (1836-1917). Han opførte over hele landet en række sidebane fra Hellerup til Klampenborg i forventning stationer med anvendelse af gule mursten i en saglig om, at udflugtstrafikken til skov og strand, herun- stil, med understregning af det stoflige i murværket.
  • Linje 1A-Forslag

    Linje 1A-Forslag

    Arbejdsnotat Sagsnummer Sag-394569 Movit-3335953 Sagsbehandler SIB Direkte +45 36 13 14 64 Fax - [email protected] CVR nr: 29 89 65 69 EAN nr: 5798000016798 16. september 2016 Linjebeskrivelse - linje 1A-forslag Nærværende notat er udarbejdet til brug for tekniske drøftelser, og giver en status på teknisk niveau for arbejdet med det strategiske net, som er indeholdt i forslag til Trafikplan 2016. Forslaget er i politisk høring frem til 5. december 2016. Spørgsmål til brug for den politiske drøftelse kan rettes til Movias administration. Indhold Forslag til linjeføring ................................................................................................................. 2 Forslag til frekvens.................................................................................................................... 2 Hvorfor foreslået linjeføring? .................................................................................................... 3 Nøgletal .................................................................................................................................... 4 Trafikselskabet Movia Strategi og Anlæg, Center 1/4 for Trafik og Plan Sagsnummer Sag-394569 Movit-3335953 1A Forslag til linjeføring Hvidovre Hospital – Hellerup Station Hvidovre Hospital – Kettegård Allé – Hvidovrevej – Sønderkær – Folehaven – Ellebjergvej – Ny Ellebjerg St. – Ellebjergvej – Sjælør Boulevard – Sjælør Station – Sjælør Boulevard – Vigerslev Allé – Carlsberg Station – Enghavevej – Enghave Plads Station – Kingosgade – Alhambravej –
  • Sølyst Referent: Tove Forsberg Indledning

    Sølyst Referent: Tove Forsberg Indledning

    Referat af Generalforsamling 2018 Dato: Torsdag den 19.4.2018 kl. 19:00 Sted: Sølyst Referent: Tove Forsberg Indledning Der deltog 151 personer inkl. inviterede gæster fra Fællesrådet og Skovshoved By’s Grundejer- og Bevaringsforening i årets Generalforsamling. Advokat Georg Lett blev udpeget til dirigent, og efter Generalforsamlingen blev erklæret gyldig, bød FL velkommen og gennemgik dagsordenen og fortalte, der ville være udvalgte slides om emner, der skulle bundfælde sig. FL opfordrede til, at medlemmerne oplyser deres mailadresse, så den løbende informa- tion, der er udsendt 6 gange siden seneste generalforsamling, kan fremsendes. Denne løbende information har omfattet Løbende opdatering på Bakken Klampenborg station, lokalplan 378 By og havn projektet Orientering om forskellige andre mindre projekter Indbrud Dialogen med Park og Vej Lokalplan 402 Og så genevirkninger for naboer i forbindelse med byggesager FL oplyste om vor grundejerforenings nye hjemmeside: skovshoved-klampenborg.dk Igangværende sager FL fortalte om vor forstærkede dialog med Plan og Byg. Herunder • Den skærpede opmærksomhed ved byggesager, som startede med lokal- plan 378 omkring Klampenborg station og de heraf afledte væsentlige ge- nevirkninger for naboerne • Senere flere sager med samme indhold, som har givet væsentlige gener for naboerne i forbindelse med byggesager. • Byggesager Når der udstedes byggetilladelser, er alle regler (naturligvis) overholdt. Alligevel opstår der i stigende grad betydelige genevirkninger for na- boerne Ofte, men ikke altid, er det i forbindelse med en bygherre, der ombyg- ger eller nybygger med salg for øje. Der er i denne forbindelse flere eksempler på, at reglerne udnyttes til det yderste. ”Nedslaget”, i form af hvor der bygges, er tilfældigt, og kan ramme hvem som helst når som helst.
  • Beslutning Fra BMU´S Møde 9. April 2018

    Beslutning Fra BMU´S Møde 9. April 2018

    105. Bestilling til Movia af det resterende busnet til åbningen af Cityringen Åbent - 13.05.16-G01-3-17 Resumé Den 12. marts 2018 blev By- og Miljøudvalget forelagt resultaterne af høringen af det nye busnet, der skal køre, når Cityringen starter i drift i sommeren 2019. Forvaltningen har nu arbejdet videre ud fra de beslutnin- ger, der blev truffet og fremlægger forslag til den resterende del af busnettet, som By- og Miljøudvalget skal tage stilling til. Beslutning By- og Miljøudvalget indstiller, 1. at Frederiksberg Kommunes trafikbestilling til Movia for det lokale busnet bliver med drift på linje 18 som angivet i Movias forslag (6 3 3), idet udvalget har noteret sig, at Københavns Kommune ikke ønsker en udvi- delse af frekvensen, og at udviklingen på linjen evalueres efter senest et år i samarbejde med Movia og Kø- benhavns Kommune med henblik på eventuel tilpasning af frekvenser, 2. at Frederiksberg Kommunes trafikbestilling til Movia for det lokale busnet bliver med drift på linje 31 som beskrevet i sagsfremstillingen (8 4 3), 3. at forvaltningen i dialog med Ældrerådet, Handicaprådet og Movia skal arbejde videre med en omlægning af linje 72, så den betjener Dalgas Boulevard, med det samme driftsomfang som i dag, 4. at der afsættes 180.000 kr. i 2019 til en fælles informationsindsats. Indstilling By- og Miljøområdet indstiller, 1. at Frederiksberg Kommunes trafikbestilling til Movia for det lokale busnet baseres på linje 12, 26, 37 og 68 som angivet i Movias forslag, 2. at Frederiksbergbusserne med opretholdt drift som i dag, idet Frederiksbergbusserne ønskes evalu- eret efter 2 år, 3.
  • Trafikale Effekter Af Metroen: En Før- Og Efteranalyse Og Før- En Metroen: Af Effekter Trafikale

    Trafikale Effekter Af Metroen: En Før- Og Efteranalyse Og Før- En Metroen: Af Effekter Trafikale

    Trafikale effekter af metroen: en før- og efteranalyse Trafikale effekter af metroen: enTrafikale før- og effekter efteranalyse af metroen: Trafikaleen før- ogeffekter efteranalyse af metroen: en før- og efteranalyse Rapport 2 2006 Rapport 2 2006 RapportGoran 2 Vuk, Danmarks TransportForskning 2006Jane Ildensborg-Hansen, TetraPlan Goran Vuk, Danmarks TransportForskning GoranJane Vuk, Ildensborg-Hansen, Danmarks TransportForskning TetraPlan Jane Ildensborg-Hansen, TetraPlan Danmarks TransportForskning Knuth-Winterfeldts Allé Bygning 116 Vest DK-2800 Kgs. Lyngby Rapport 2 2006 tlf +45 45 25 65 00 fax +45 45 93 65 33 e-mail [email protected] www.dtf.dk Trafikale effekter af metroen: en før- og efteranalyse Goran Vuk, Danmarks TransportForskning Jane Ildensborg-Hansen, TetraPlan Trafikale effekter af Metroen: en før- og efteranalyse Rapport 2 2006 Goran Vuk, Danmarks TransportForskning Jane Ildensborg-Hansen, TetraPlan Layout: Goran Vuk Tryk: 200 Oplag: 200 Trykt hos: Vester Kopi as Copyright: Hel eller delvis gengivelse af denne publikation er tilladt med kildeangivelse Udgivet af: Danmarks TransportForskning Knuth-Winterfeldts Allé Bygning 116 Vest 2800 Kgs. Lyngby Rekvireres hos: www.dtf.dk ISSN: 1600-9592 (Trykt udgave) ISBN: 87 - 7327 - 144 - 6 (Trykt udgave) ISSN: 1601-9458 (Elektronisk udgave) ISBN: 87 - 7327 - 145-4 (Elektronisk udgave) Forord Københavns metro kan betegnes som ”the missing link” i Fingerplanen fra 1947. Fokus i den berømte rapport var rettet mod byens fysiske udvidelse mod nord, vest og syd, hvor både tog- og motorvejsnettet har sikret, at København i dag stadigvæk fungerer uden voldsomme trafikale problemer sammenlignet med andre store europæiske byer. Metroen fungerer som the missing link på tre måder: For det første kan togpassagerer, der typisk kommer ind i byen via Hovedbanegården eller Nørreport Station, nu fort- sætte deres rejse med metroen ind i byen.
  • Passagerernes Tilfredshed Med Tryghed På Stationer

    Passagerernes Tilfredshed Med Tryghed På Stationer

    Passagerernes tilfredshed med tryghed på stationer NOTAT September 2019 Side 2 Indhold 1. Baggrund og formål 3 1.1 Om NPT og dataindsamlingen 4 2. Resultater 5 2.1 Stationer - opdelt på togselskaber 5 2.2 Alle stationer i alfabetisk rækkefølge 18 3. Om Passagerpulsen 31 Side 3 1. Baggrund og formål Passagerpulsen har i august og september 2019 fokus på stationer. Herunder blandt an- det passagerernes oplevelse af tryghed på stationerne. Dette notat indeholder en opgørelse over passagerernes tilfredshed med trygheden på tog- og metrostationer. Dataindsamlingen har fundet sted i forbindelse med dataindsam- lingen til Passagerpulsens Nationale Passager Tilfredshedsundersøgelser (NPT) i perio- den januar 2016 til og med september 2018. Notatet skal ses i sammenhæng med Passagerpulsens to øvrige udgivelser i september 2019: Passagerernes oplevelse af tryghed på togstationer1 Utryghed på stationer2 Notatet kan for eksempel anvendes til at identificere de stationer, hvor relativt flest passa- gerer føler sig trygge eller utrygge med henblik på at fokusere en eventuel indsats der, hvor behovet er størst. Vi skal i den forbindelse gøre opmærksom på, at oplevelsen af utryghed kan skyldes forskellige forhold fra sted til sted. For eksempel de andre personer, der færdes det pågældende sted eller de fysiske forhold på stedet. De to førnævnte rappor- ter belyser dette yderligere. 1 https://passagerpulsen.taenk.dk/bliv-klogere/undersoegelse-passagerernes-oplevelse-af-tryghed-paa-togstati- oner 2 https://passagerpulsen.taenk.dk/vidensbanken/undersoegelse-utryghed-paa-stationer Side 4 1.1 Om NPT og dataindsamlingen Resultaterne i dette notat er baseret på data fra NPT blandt togpassagerer i perioden ja- nuar 2016 til september 2018.