Die Verkehrsunternehmen Im Hvv Wir Alle Sind Der Verbund
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STARK IM VERBUND FÜR STADT UND REGION Verbundbericht 2014 DIE VERKEHRSUNTERNEHMEN IM HVV WIR ALLE SIND DER VERBUND Hamburger Hochbahn AG S-Bahn Hamburg GmbH AKN Eisenbahn AG Autokraft GmbH KVG Stade GmbH & Co. KG Süderelbe Bus GmbH KViP Kreisverkehrsgesellschaft Becker Tours GmbH Pinneberg mbH Verkehrsbetriebe Buchholz i. d. N. GmbH Dahmetal J. Rudolf & Sohn GmbH & Co. KG Metronom Eisenbahn- gesellschaft mbH Verkehrsbetrieb Die Linie GmbH DB Regio AG Region Nord NBE Nordbahn Eisenbahn- gesellschaft mbH & Co. KG Verkehrsbetriebe Hamburg- Holstein AG Eisenbahnen und Verkehrs- betriebe Elbe-Weser GmbH Nord-Ostsee-Bahn GmbH Verkehrsbetriebe Kreis Plön GmbH Erixx GmbH Omnibusunternehmen Dammann-Reisen Geesthachter Reisedienst Zerbin GmbH Verkehrsbetrieb Osthannover GmbH Ratzeburg-Möllner Verkehrsbetriebe GmbH Globetrotter Reisen GmbH Reese Reisen GmbH VERKEHRSGESELLSCHAFT Verkehrsgesellschaft Ludwigslust- LUDWIGSLUST - PARCHIM mbH Parchim mbH Hadag Seetouristik und Rohde Verkehrsbetriebe GmbH Verkehrsgesellschaft Norderstedt mbH Fährdienst AG INHALTSVERZEICHNIS WIR ALLE SIND DER VERBUND WIR SIND BEREIT FÜR DIE ZUKUNFT 2 Die Verkehrsunternehmen im HVV 28 E-Ticketing 4 Grußwort des Staatsrats 29 Echtzeit-Fahrplaninformation im HVV 5 Vorwort der Geschäftsführung 30 Mobil mit switchh 32 Interview mit Prof. Dr. Barbara Lenz WIR WACHSEN GEMEINSAM 6 Elektrifizierung der S 21 WIR FEIERN JUBILÄUM 7 Aktuelle Entwicklungen bei der S 4 34 Der älteste Verkehrsverbund der Welt 8 Neue HVV-Haltestellen für die Wendlandbahn 35 Porträt von Helmuth Kern 9 Mögliche Tarifausweitung in Niedersachsen 38 Aktionen rund um den Geburtstag 10 Perspektiven für das U-Bahn-Netz 11 Wettbewerbliche Vergaben im Busverkehr ANHANG 12 Busbeschleunigung 40 Mitglieder des Aufsichtsrats 2014 13 Einnahmensicherung 40 Gesellschafter im HVV 2014 40 Impressum WIR DENKEN AN ALLE HVV-Zahlenspiegel 2014 14 HVV für alle: Barrierefreiheit im Verbund 17 Flexible Bedienformen 18 Die HVV-Postwurfsendungen 19 Das ÖPNV-Kundenbarometer 20 Fahrgastzahlen und Einnahmen 22 Die HVV-Schulberatung 24 Die HVV-Mobilitätsberatung für Senioren 26 Neues von den Haltestellenumfeld-Koordinatoren 4 HVV-VERBUNDBERICHT 2014 GRUSSWORT DES STAATSRATS der Hamburger Verkehrsverbund feiert in diesem Jahr seinen 50. Geburtstag. Seit 1965 Eine angenehme Lektüre wünscht Ihnen bringt er die Menschen in Hamburg und im Umland zuverlässig und bequem an ihr Ziel. Im letzten halben Jahrhundert wurde viel Wert auf Qualität bei dem Tarifangebot, der Infra- struktur und den Fahrzeugen gelegt. Dies ist gelungen, weil viele Akteure aus unterschied- lichsten Bereichen gemeinsam daran mitgewirkt haben. Ihr Andreas Rieckhof Der Erfolg gibt dem HVV Recht: Erneute Steigerungen bei den Fahrgastzahlen und bei der WIR ALLE SIND DER VERBUND DER SIND ALLE WIR Kundenzufriedenheit sind das Ergebnis der guten Zusammenarbeit zwischen den Ver- Staatsrat der Behörde für Wirtschaft, Verkehr und Innovation der Freien bundverkehrsunternehmen, den Aufgabenträgern und der HVV GmbH. und Hansestadt Hamburg und Aufsichtsratsvorsitzender der HVV GmbH Durch zahlreiche Projekte werden das Angebot und die Qualität im HVV stetig weiter verbes- sert: angefangen beim Ausbau des Schnellbahnnetzes und der Busbeschleunigung bis hin zum elektronischen Vertrieb und der vollständigen Barrierefreiheit der Schnellbahn-Haltestellen. Durch seine Kontinuität und Verlässlichkeit wird der HVV auch in den nächsten 50 Jahren erfolg- reich öffentlichen Personennahverkehr in der Metropolregion Hamburg anbieten können. HVV-VERBUNDBERICHT 2014 5 VORWORT DER GESCHÄFTSFÜHRUNG Als weltweit erster Verkehrsverbund am 29. November 1965 gegründet, begehen wir in die- sem Jahr unser 50-jähriges Jubiläum. In einem separaten Geburtstagsteil zeigen wir die wich- tigsten Meilensteine der letzten 50 Jahre auf. Außerdem findet sich dort ein spannendes auch in diesem Jahr konnte der Hamburger Verkehrsverbund einige Meilensteine erreichen. Porträt über den „Lotsen“ des Hamburger Verkehrsverbundes, Senator a. D. Helmuth Kern, Einer dieser Meilensteine ist eine neue Bestmarke bei der Fahrgastzahl: 738,3 Millionen Fahr- und den neuen Werbeauftritt des HVV. gäste haben 2014 den HVV genutzt. Das bedeutet ein Plus von 9,7 Millionen beziehungs- weise 1,3 Prozent gegenüber 2013. Für 2015 rechnet der HVV mit einem weiteren Fahrgast- Wie Sie sehen, haben wir auch in diesem Jahr wieder einige interessante und spannende zuwachs in Höhe von einem Prozent. Beiträge in unserem Verbundbericht für Sie zusammengestellt. Auf dem Vormarsch ist der HVV auch beim elektronischen Vertrieb – insbesondere das mobil- Viel Spaß beim Entdecken wünschen Ihnen Ticket über die HVV-App für iPhone und Android entwickelt sich zu einer wichtigen Säule im modernen Vertrieb. Das ÖPNV-Kundenbarometer 2014 ergab für den HVV den besten allgemeinen Zufrieden- heitswert („Globalzufriedenheit“) seit 1999. Auch der Zugang und die Nutzung des ÖPNV für Lutz Aigner Dietrich Hartmann Mobilitätsbeeinträchtigte wurden signifikant besser bewertet als noch im Vorjahr. Die vielen Maßnahmen auf dem Weg zur vollständigen Barrierefreiheit zeigen demnach Wirkung. „Verbund“ kommt von „verbinden“ – denn all die Erfolge wären nicht möglich und all die mit ihnen verbundenen Herausforderungen nicht zu stemmen ohne die Leistungen der Verbundverkehrsunternehmen. Daher ist das Thema des diesjährigen Verbundberichts „VERBUNDenheit“. Erstmals kommen hier Mitarbeiterinnen und Mitarbeiter der Verbund- verkehrsunternehmen zu Wort; ihre Statements sind der rote Faden, der sich durch diese Broschüre zieht. Eine Besonderheit im HVV im Vergleich zu anderen Verbünden ist, dass einige zentrale Ver- bundaufgaben von einem Verkehrsunternehmen stellvertretend für alle Partner im HVV übernommen werden. Eine dieser zentralen Verbundaufgaben ist die bei der Verkehrsbe- triebe Hamburg-Holstein AG (VHH) angesiedelte HVV-Schulberatung (mehr dazu ab Seite 22). Die Hamburger Hochbahn AG, die Deutsche Bahn AG und die S-Bahn Hamburg GmbH nehmen ebenfalls zentrale Verbundaufgaben wahr. Hierzu zählen so wichtige Aufgaben wie „Zentrale Information“, Online-Shop oder Großkundenabonnement. 6 HVV-VERBUNDBERICHT 2014 ELEKTRIFIZIERUNG DER S 21 Die im Dezember 2014 fertig gestellte Stan- dardisierte Bewertung zur Elektrifizierung der BESTANDTEILE DES INFRASTRUKTUR- GEPLANTES BETRIEBSKONZEPT: S 21 (Hamburg – Quickborn – Kaltenkirchen) AUSBAUS: hatte den Nutzen-Kosten-Quotienten 1,12. Die S-Bahn-Linie S 21 verkehrt im Ab- Das heißt, der volkswirtschaftliche Nutzen Die Ausfädelung in Hamburg-Eidelstedt schnitt Kaltenkirchen – Quickborn – Ham- ist größer als die Kosten. Demnach kann der und der Streckenabschnitt Quickborn – burg-Eidelstedt – Hamburg Hbf – Aumühle. S-Bahn-Ausbau auf der Grundlage des Ge- Tanneneck werden zweigleisig ausgebaut. meindeverkehrsfinanzierungsgesetzes (GVFG) In den Hauptverkehrszeiten verkehrt durch den Bund gefördert werden. Die Kos- Unmittelbar nach der Ausfädelung in die S 21 im 10-Minuten-Takt ab/bis Quick- ten für das Projekt betragen nach derzeitigem Eidelstedt wird eine Systemwechselstelle born und alle 20 Minuten weiter von und Stand ca. 90 Millionen Euro. zwischen den Energieversorgungssystemen nach Kaltenkirchen. Die Bedienung der Stromschiene und Oberleitung errichtet. Relation Elbgaustraße – Hamburg Hbf er- Die AKN Eisenbahn AG als Eisenbahninfra- folgt dann durch eine neue Linie S 32, strukturunternehmen der Strecke Hamburg- Die anschließende Strecke wird bis deren Verlängerung in Richtung Ham- Eidelstedt – Kaltenkirchen hat deshalb im Auf- Kaltenkirchen mit einer Oberleitung für burg-Harburg unabhängig von der S-Bahn trag der Freien und Hansestadt Hamburg und 15 kV/16,7 Hz elektrifiziert. Kaltenkirchen bei Bedarf möglich wäre. des Landes Schleswig-Holstein mit der Ent- wurfsplanung begonnen. Parallel dazu berei- Die Bahnsteige der Stationen werden für Außerhalb der Hauptverkehrszeiten tet sie die notwendigen Planfeststellungs- S-Bahn-Vollzüge von 105 m auf 138 m ver- verkehrt die S 21 nördlich von Hamburg- und Plangenehmigungsverfahren vor. längert und von 76 cm auf 96 cm erhöht. Eidelstedt jeweils im 20-Minuten-Takt WIR WACHSEN GEMEINSAM GEMEINSAM WACHSEN WIR abwechselnd Richtung Quickborn – Kalten- Eine Inbetriebnahme der S-Bahn Kaltenkir- kirchen beziehungsweise Elbgaustraße. chen ist circa 2020 möglich. Die hierfür not- wendigen Zwei-System-Fahrzeuge der Bau- reihe 490.2 sind im neuen S-Bahn-Vertrag ab 2018 als Option gesichert. HVV-VERBUNDBERICHT 2014 7 AKTUELLE ENTWICKLUNGEN BEI DER S 4 Nach Abnahme der im Internet veröffentlich- geringeren verkehrlichen Nutzen bei min- ten Vorentwurfsplanung begann im März destens gleich hohen Kosten und wurden 2014 die Entwurfs- und Genehmigungspla- deshalb verworfen. Nach vertiefter Kosten- nung der S-Bahn-Linie S 4 (Hamburg – Ah- und Risikoanalyse sowie Detailplanung wur- rensburg – Bad Oldesloe). Im Auftrag der den für das Projekt Gesamtkosten von knapp Freien und Hansestadt Hamburg und des über einer Milliarde Euro ermittelt. Landes Schleswig-Holstein werden diese Pla- nungsschritte von der DB Projektbau durch- In den parallel laufenden Finanzierungsver- geführt. Dabei werden auch die in der Vor- handlungen zwischen Bund, Ländern und entwurfsplanung ermittelten Kosten fort- der Deutschen Bahn AG wird geklärt, inwie- geschrieben. Ein nach außen sichtbares Zei- weit die einzelnen Betriebszweige (S-Bahn, chen für den Planungsfortschritt waren die Fernverkehr, Güterverkehr) dem auf sie ent- Bohrungen zwecks Baugrunduntersuchun- fallenden Nutzen entsprechend an der Fi- gen entlang der Strecke. nanzierung