Schéma De Cohérence Lémanique Des Transports

Schéma de cohérence lémanique des transports

Actualisation 2019 Sommaire

Éditorial 3 Origine, objectifs et intérêt de la démarche 4 Bilan des réalisations depuis 2017 6 Aménagements ferroviaires 6 Aménagements routiers 7 Transports collectifs 7 Réseau cyclable 8 Projets en cours d’étude ou de réalisation 8 Transports publics 8 Transports ferroviaires 8 Autres transports collectifs 9 Transports routiers 12 Autoroute A1 Lausanne-Genève 12 Département de l’Ain 13 Département de la Haute-Savoie 13 Canton du Valais 13 Canton de Genève 13 Réseau cyclable 16 Parcs Relais et aires de covoiturage 18 Conclusion 22 Contacts 23

Impressum

Images de couvertures : © SNCF et © CFF

Cartes : Éditorial

Le Conseil du Léman œuvre pour la Lorsque nous analysons les souhaits construction d’une identité lémanique forte. Ses convergents d’amélioration de la mobilité à nombreux projets sont une illustration concrète de l’échelle du bassin lémanique, nous nous devons l’esprit de collaboration et d’amitié qui règne d’une de constater que bâtir des voies de communi- rive à l’autre du Léman. Ils contribuent à renforcer cation est un travail de longue haleine qui com- le sentiment d’appartenance à cette communauté prend de notables et visibles succès, mais aussi lémanique dont l’identité ne cesse de s’affirmer, des retards, des réorientations et, parfois, des au gré notamment d’une mobilité accrue. échecs. C’est tout l’art des bâtisseurs de ponts qui doivent franchir des obstacles souvent impor- La nécessité de développer une vision tants pour connecter des communautés, à la fois cohérente de la mobilité, par-delà la frontière, proches et éloignées, mais dont les nombreux s’est imposée de longue date. La réalisation, puis intérêts communs doivent être mis en relation la mise à jour régulière d’un Schéma de cohé- et développés. rence lémanique des transports est, elle aussi, devenue une évidence. Lieu de concertation et Je tiens ici à remercier, au nom du Conseil de coordination, la commission Mobilité léma- du Léman, les services transports et mobilité des nique s’est donné pour mission de réaliser puis différentes entités membres pour leur collabo- de mettre régulièrement à jour ce schéma qui ration régulière et active. Mes remerciements dresse un état des lieux de la mobilité dans l’es- s’adressent également à toutes les personnes pace lémanique, aide à la mise en cohérence qui ont contribué à la présente mise à jour du des moyens de transport et cherche à favoriser Schéma de cohérence lémanique des transports. l’émergence de projets audacieux. Cette publication coïncide avec la mise en La vision d’ensemble que permet le Schéma service du Léman Express, une réalisation trans- de cohérence des transports incite les cinq enti- frontalière majeure et emblématique qui modifiera tés partenaires du Conseil du Léman que sont les en profondeur la mobilité dans le bassin léma- Départements français de l’Ain et de la Haute- nique. Cette infrastructure ambitieuse nous per- Savoie et les cantons suisses de Genève, de mettra aussi, je l’espère, de donner de nouvelles Vaud et du Valais à intensifier leurs échanges et impulsions pour poursuivre ensemble le déve- à améliorer leur coordination. Ce schéma offre à loppement concerté et performant de systèmes intervalle régulier aux décideurs politiques et aux de transport multimodaux, pour que notre région citoyens une « image » qui reflète la situation à un lémanique reste un pôle d’attractivité économique moment donné et les attentes de chaque parte- reconnu offrant une excellente qualité de vie. naire en vue d’améliorer leurs vecteurs de mobilité. Jacques Melly

Jacques Melly Conseiller d’État du canton du Valais © Céline Ribordy© Président de la commission Mobilité 3 lémanique du Conseil du Léman Vaud

Valais Genève Ain Haute-Savoie

Origine, objectifs et intérêt de la démarche

Fondé en 1987, le Conseil du Léman est une instance de coopération transfrontalière qui regroupe les cantons suisses de Genève, de Vaud et du Valais et les Départements français de l’Ain et de la Haute-Savoie (www.conseilduleman.org). La Région Auvergne-Rhône-Alpes participe aux activités de l’organisme avec le statut d’observateur.

Le Conseil du Léman cherche à promou- transport. Les différents projets interagissent fré- voir les relations transfrontalières et à initier et quemment. Ainsi, par exemple, la création d’un soutenir des projets communs de coopération. transport en commun en site propre sur un terri- Intervenant sur un bassin de vie de plus de 3 mil- toire pourra réduire la pression automobile sur les lions d’habitants, cet organisme transfrontalier routes d’un territoire voisin. Il pourra aussi aug- constitue un lieu de dialogue et de concertation menter la demande de Parcs Relais dans les privilégié entre partenaires français et suisses. gares ou d’autocars en rabattement. La réalisa- tion de projets autoroutiers ou 2×2 voies sur un Le territoire lémanique, à cheval sur la territoire jusqu’à ses frontières induira imman- Suisse et la France, est marqué par une multitude quablement, de par les nouveaux trafics routiers d’autorités organisatrices en matière de mobi- d’échange qu’ils engendrent, des impacts sur les lité, de projets d’infrastructures et de services de territoires voisins. 4 Le Conseil du Léman a ainsi entrepris un Avec ce document, les partenaires du travail de recensement et de mise à jour des Conseil du Léman s’engagent non seulement à projets et des analyses prospectives réalisés partager un diagnostic, des enjeux et une volonté en matière de transports dans la région léma- de mettre en cohérence leurs projets. Ils expri- nique en général, et plus spécifiquement dans ment également leur volonté de pérenniser la les agglomérations franco-valdo-genevoises, concertation et l’échange d’information. Thonon-les-Bains – Publier – Évian-les-Bains, Lausanne-Morges et Chablais-Agglo. Pour y La méthode de travail adoptée pour la parvenir, il a chargé sa commission Mobilité réalisation du Schéma de cohérence lémanique lémanique d’établir un inventaire regroupant l’en- des transports a consisté à recenser les diffé- semble des projets de mobilité d’envergure régio- rents projets, à établir un diagnostic en matière nale, de proposer une vision d’ensemble et de de mobilité, puis à analyser la dimension multi- dégager une lecture prospective des transports modale de ces projets et à bâtir une vision stra- à l’échelle du bassin lémanique. tégique cohérente des transports sur l’ensemble du bassin lémanique. Ce travail engagé depuis 2008 a abouti à l’élaboration du Schéma de cohérence lémanique Ce travail a été réalisé grâce à des ren- des transports partagé et validé par les cinq enti- contres régulières entre les services techniques tés regroupées au sein du Conseil du Léman. en charge de la mobilité des différentes adminis- trations publiques concernées. Lieux d’échanges Initialement, le schéma comportait cinq cartes et de discussion, ces rencontres ont permis aux illustrant à l’échelle lémanique : techniciens des cinq entités de mieux connaitre → les principaux projets et études en cours les projets sur lesquels travaillent leurs parte- en matière de projets routiers structurants naires et de mieux appréhender les interactions des différents projets entre eux. → les principaux projets et études en cours en matière d’infrastructures de transports En compilant l’ensemble des projets d’en- routiers vergure régionale, le Schéma de cohérence → les principes de dessertes ferroviaires lémanique des transports présente une vision globale de ce que sera l’armature des réseaux de → les principaux projets et études en cours transports en 2030/35. Il permet notamment de en matière de transports collectifs mettre en parallèle les différents projets d’agglo- → le réseau cyclable structurant. mération réalisés sur le territoire lémanique. De ce point de vue, il constitue le document unique Lors de la précédente actualisation du synthétisant la planification des transports à schéma en 2017, une carte supplémentaire por- l’échelle du bassin lémanique à long terme. Cette tant sur les aires de covoiturage, Parcs Relais vision d’ensemble permet ensuite de mener une (P+R) et similaires a été proposée, puis vali- analyse sur l’articulation des différents projets dée. La brochure actuelle présente une version entre eux, afin de déterminer leur compatibi- actualisée 2019 du schéma et des six cartes qui lité et la cohérence générale de l’action des col- le composent. lectivités. Régulièrement discuté au sein de la commission Mobilité, le Schéma de cohérence Dans sa version actualisée, le Schéma lémanique des transports constitue un véritable de cohérence lémanique des transports a pour outil d’aide à la décision en matière de transport objectif premier la mise en perspective à l’horizon à l’échelle du territoire lémanique dont la perti- 2030/35 de l’ensemble des projets de transport nence est reconnue. portés par les collectivités publiques suisses et françaises qui bordent le Léman, afin d’en proposer une vision unique et d’aider à leur mise en cohérence. Il propose une analyse multimodale des réseaux structurants, eu égard aux besoins induits par la croissance économique, l’évolution démographique et l’accroissement des besoins en mobilité.

5 © CFF

Point de croisement de Mies et Chambésy (Vaud).

Bilan des réalisations depuis 2017

Les principaux projets de mobilité lémaniques réa- lisés depuis la dernière mise à jour du Schéma de cohérence des transports en 2017 et jusqu’en 2019 sont recensés ci-après. Cet état des lieux a été éta- bli par les services en charge des transports et de la mobilité des cantons du Valais, de Vaud, de Genève, des Départements de la Haute-Savoie et de l’Ain. Il couvre les secteurs ferroviaire, routier et cyclable ainsi que les transports collectifs.

Aménagements ferroviaires

L’ouverture de la nouvelle ligne Cornavin – Région Auvergne-Rhône-Alpes, dans l’Ain et en Eaux-Vives – Annemasse (CEVA), le 15 décembre Haute-Savoie. Historique et unique, le Léman 2019, permet la mise en service intégrale du Léman Express est le plus grand réseau ferroviaire régio- Express. Véritable trait d’union franco-suisse, le nal transfrontalier d’Europe. Il se déploie entre Léman Express accueillera chaque jour 50’000 Coppet, Genève, Bellegarde, Saint-Gervais-les- voyageurs sur les 240 trains qui circuleront dans Bains-le-Fayet, Annecy et Évian-les Bains. les cantons de Vaud et de Genève ainsi qu’en 6 → Projet Léman Express → Ligne ferroviaire sud lémanique entre ↳ achèvement des points de croisement Évian-les-Bains et le Valais. de Mies et Chambésy en 2018 et mise La première phase de l’étude d’aména- en service de la cadence au ¼ d’heure gement des espaces publics autour des entre Coppet et Lancy-Pont-Rouge en futures haltes et gares de la ligne ferro- juin 2018 viaire du RER Sud-Léman a été terminée en décembre 2016. Les études d’avant-projet ↳ soudure des rails entre le tronçon français sont en phase de démarrage et devraient et le tronçon suisse le 21 septembre 2018 durer jusqu’en 2022. ↳ mise en service le 15 décembre 2019.

→ Extension de capacité du nœud de Genève. Les études d’avant-projet de la gare souterraine sont en cours depuis 2018. Les premiers travaux préparatoires sont pré- vus dès la fin 2019.

Aménagements routiers

Opérations ponctuelles de sécurisation réalisées dans le département de l’Ain

→ carrefour CERN à Prévessin-Moëns (RD 35) : réalisation d’un carrefour à feux en 2017/2018 → carrefour de Mury (RD 984c×15c) : réalisation d’un giratoire en 2017/2018 © Département de l’Ain

Carrefour CERN à Prévessin-Moëns (RD35) : réalisation d’un carrefour à feux en 2017 / 2018 (Ain).

Transports collectifs

Mise en exploitation commerciale à Genève de la première ligne de bus élec- trique TOSA, premier autobus de grande capacité 100% élec- trique sans ligne de contact, en avril 2018.

Bus électrique TOSA avec son système

→ Approbation du Plan Vélo 01 qui définit la politique cyclable du Département de l’Ain pour les années 2017 à 2021. → Révision en cours du Schéma cyclable 2030 du Grand Genève adopté en juil- let 2014 ; ce schéma fixe les principaux itinéraires cyclables fonctionnels et touristiques. → Mise en œuvre du plan d’actions de la mobilité douce 2015-2018 du canton de Genève qui fixe les actions en faveur du vélo pour la période 2015-2018, notamment le traitement des pénétrantes cyclables d’intérêt cantonal et élaboration du plan d’actions 2019 - 2023 qui fixe la réalisation des mesures « mobilité douce » des programmes d’agglomération. → Réalisation de la voie verte cyclable entre la gare des Eaux-Vives (Genève) et Bonne (Haute-Savoie) et poursuite des études

pour plusieurs autres tronçons de la voie Agglo Annemasse © verte d’agglomération. → Suite de la mise en œuvre de la stratégie de Voie verte Genevois français (Haute-Savoie). promotion du vélo du canton de Vaud avec : ↳ la définition du réseau fonctionnel structurant ↳ la participation cantonale aux aména- gements du réseau ↳ l’obtention d’un crédit-cadre de 17 millions de francs pour la période 2019–2023.

Projets en cours d’étude ou de réalisation

Transports publics

Transports ferroviaires → Adaptation de la gare de Renens avec aug- La liaison ferroviaire Lausanne-Genève fait mentation de la largeur des quais et mise l’objet de différents programmes de moderni- à niveau de la hauteur des quais sation dans l’objectif d’augmenter les capacités → Extension et mise aux normes des gares et d’accueil du trafic en gare et des voies existantes. haltes entre Genève et La Plaine avec des quais de 150 m de long et une accessibi- À l’horizon 2020 : lité pour les personnes à mobilité réduite → Réaménagement de la gare de Lausanne avec des quais de 420 m de long et une → Fin des travaux liés à l’augmentation de hauteur de 55 cm en-dessus du rail capacité entre Lausanne et Brigue. 8 À l’horizon 2025-2035 : → BHNS « Porte de France (Saint-Genis- → Extension de la capacité de la gare de Pouilly) / Meyrin-CERN » : début des tra- Genève-Cornavin par la construction d’une vaux fin 2020/début 2021. gare souterraine → Extension du tram 15 au Grand-Saconnex : → Introduction de la cadence au ¼ d’heure mise en service prévue en 2024. entre Genève et La Plaine → Projet de prolongement du tram Nations- → Allongement des quais pour accueillir les Grand-Saconnex à Ferney-Voltaire (en trains plus longs du Léman Express entre cours d’étude). Genève-Cornavin et Coppet Dans l’agglomération lausannoise, le Projet → Mise en place d’une cadence au ¼ d’heure d’Agglomération Lausanne-Morges prévoit le sur les trains IC et RE circulant entre développement des axes forts de transports Lausanne et Genève publics urbains (AFTPU) avec la construction du → Renouvellement de l’enclenchement de tram Lausanne (Flon) – Renens (Gare), puis son Lausanne, dans le cadre du projet Léman prolongement jusqu’à Villars Ste-Croix, le renfor- 2030. cement de la ligne de métro m2 et la création de la ligne de métro m3 entre la gare de Lausanne Le réseau ferroviaire haut-savoyard, limité en et la Blécherette ainsi que la création du réseau capacité du fait des voies uniques, fait également de lignes de BHNS. l’objet d’un programme de modernisation impor- tant mené par les différents acteurs du territoire, Sur le secteur du Chablais suisse, l’amé- dont la Région Auvergne-Rhône-Alpes, dans le lioration de l’offre du chemin de fer AOMC entre cadre du redéploiement de l’offre Léman Express. Aigle (VD) et Monthey (VS) est à l’étude.

Les études pour la réouverture de la ligne Des liaisons lacustres en développement ferroviaire entre Évian et St-Gingolph au trafic de complètent ce maillage, notamment en reliant les voyageurs sont inscrites au Contrat de plan État- rives sud et nord du Léman. région (CPER) 2014-2020 passé entre la Région Auvergne-Rhône-Alpes et l’État français. La réou- verture de la ligne Sud-Léman, dans le prolongement de la mise en service à fin 2019 du Léman Express, permettra le bouclage ferroviaire autour du Léman. Les études sont accompagnées par différents acteurs du Chablais, notamment le Syndicat Intercommunal d’Aménagement du Chablais (SIAC), la Communauté de Communes du Pays d’Évian et de la Vallée d’Abondance (CCPEVA), ainsi que Chablais-Région. Autres transports collectifs Au cœur du Grand Genève, différents projets de prolongements de lignes de tramway et de bus à haut niveau de service (BHNS) sont en cours d’étude ou de réalisation, notamment sur les territoires transfrontaliers proches :

→ BHNS entre Gex et Ferney-Voltaire : début des travaux du côté Gex en 2017 pour une mise en service à l’horizon 2021 → Tramways : ↳ Genève – Bernex-Vailly : démarrage des travaux en 2019 pour une mise en service en décembre 2020. ↳ Genève – Annemasse : démarrage des travaux en 2017 pour une mise en service en décembre 2019. ↳ Genève – Saint-Julien-en-Genevois : 1re étape entre les Palettes et la ZIPLO à l’horizon 2021 ; 2e étape entre la ZIPLO et Saint Julien gare en 2023.

→ BHNS Thonon – frontière du canton de 9 Genève : mise en service en 2020. Pontarlier Yverdon

Vallorbe Octobre 2019 A1 Echallens Moudon Cossonay

Bussigny

Renens A12 Morez Morges A1 A9 Allaman Lausanne

Vevey A9 A1 Montreux Nyon Evian-les-Bains St-Gingolph Divonne- les-Bains Yvoire Bouveret

Gex Thonon Les Evouettes Chens sur RD 1005 Coppet Leman Ferney - Aigle Voltaire RD 1206

Veigy Monthey St-Genis-Pouilly Machilly Vesenaz Sion RD 1206 A9 St Maurice Annemasse Thônex Genève A40 Chancy St-Julien-en-Genevois Bellegarde Valleiry A40 Chevrier A40 Viry Martigny A40 RD 1201 Sembrancher Bonneville Cluses Bovernier RD 1508 A41 A41 La-Roche- Orsières sur -Foron Vallorcine

Col des Montets RD 1508 Liddes La Balme de Sillingy

Sallanches

Annecy Chamonix Fayet St-Gervais N A41

0 5 10 km

Principes de dessertes ferroviaires

Développer un réseau transports Relier la métropole lémanique aux Développercollectifs un performant réseau transports et collectifs hierarchisé Relierréseaux la métropole de transports lémanique aux des réseaux métropoles de performant et hierarchisé pour accompagner transports des métropoles européennes lepour fonctionnement accompagner métropolita lein fonctionnement du territoire européennes lémaniquemétropolitain du territoire lémanique Amélioration des liaisons existantes de/vers Paris et Milan Léman Express Express via via le CEVA, le CEVA colonne, colonne vertébrale Amélioration des liaisons existantes structurantvertébrale la structurant métropole, à la prolonger métropole, à terme de/versNouvelles Paris liaisons et directesMilan vers Lyon et Chambéry versà prolonger le Valais à terme vers le Valais NouvellesAmélioration liaisons des liaisons directes ferroviaires vers Lyonentre Paris, Ligne Sud Lémanique continue vers le Valais la Vallée de l’Arve et le pays d’Évian (dontLigne RER Sud Valais Lémanique Wallis prolongé) continue vers le et Chambéry Valais (dont RER Valais Wallis prolongé) Autres projets: Trains Annemasse – Genève – Lausanne – Amélioration↳ construction des du liaisons nouveau ferroviaires tunnel ferroviaire entre BasTrains Valais: Annemasse renforcement – Genève progressif – Lausannede l’offre – Paris,Lyon la Vallée – Turin de (inscrit l’Arve dans et le le paysprojet d’Évian TGV ferroviaireBas Valais: grandes renforcement lignes suisses progressif de Lyon – Turin) ↳ connecter Monthey à la ligne du Simplon Lal’offre liaison ferroviaire Saint-Gervais grandes – Martigny: lignes suisses Autres(horizon projets: 2035-2040) un maillage stratégique à renforcer ↳ construction du nouveau tunnel La liaison Saint-Gervais – Martigny: ferroviaire Lyon – Turin (inscrit Réseau RER Vaudois: modernisation et développementun maillage stratégique progressif de à l’offrerenforcer dans le projet TGV Lyon – Turin) ↳ connecter Monthey à la ligne du LigneRéseau du «PiedRER Vaudois:du Jura» modernisation et Simplon (horizon 2035-2040) développement progressif de l’offre Diamétrale Bernex – LPR – Cornavin – Genève aéroportLigne du – «PiedMeyrin du (horizon Jura» 2040+) Diamétrale Bernex – LPR – Cornavin – Genève aéroport – Meyrin (horizon 2040+)

10 Pontarlier Yverdon Pontarlier Yverdon

Vallorbe Vallorbe Octobre 2019 Octobre 2019 A1 A1 Echallens Moudon Echallens Moudon Cossonay Cossonay

Bussigny Bussigny 2 Renens Renens A12 3 A12 Morez Morges Morez Morges 1 A1 A9 A1 A9 Allaman Lausanne Allaman Lausanne 4

Vevey Vevey A9 A9 A1 Montreux A1 Montreux Nyon Evian-les-Bains Nyon Evian-les-Bains St-Gingolph St-Gingolph Divonne- Divonne- les-Bains Yvoire les-Bains Yvoire 20 Bouveret 6 Bouveret Gex Thonon Les Evouettes Gex Thonon Les Evouettes Chens sur RD 1005 Chens sur 15 RD 1005 Coppet Leman Coppet Leman 17 16 Ferney - Aigle Ferney - Aigle Voltaire RD 1206 Voltaire RD 1206

Veigy 8 7 Veigy Monthey Monthey 21 St-Genis-Pouilly Machilly St-Genis-Pouilly Machilly Vesenaz Sion Vesenaz Sion RD 1206 RD 1206 A9 18 A9 9 23 10 14 St Maurice 25 St Maurice Annemasse 24 18 Annemasse Thônex Thônex Genève Genève 19 A40 A40 Chancy Chancy 12 St-Julien-en-Genevois St-Julien-en-Genevois Bellegarde Bellegarde Valleiry A40 Valleiry A40 Chevrier A40 Chevrier A40 11 Viry Viry Martigny Martigny A40 A40 RD 1201 RD 1201 Sembrancher Sembrancher Bonneville Cluses Bovernier Bonneville Cluses Bovernier RD 1508 RD 1508 A41 A41 A41 A41 La-Roche- Orsières La-Roche- Orsières sur -Foron Vallorcine sur -Foron Vallorcine

Col des Montets Col des Montets RD 1508 Liddes RD 1508 Liddes La Balme de La Balme de Sillingy Sillingy

Sallanches Sallanches

Annecy Chamonix Annecy Chamonix Fayet 22 Fayet St-Gervais St-Gervais N N A41 A41

0 5 10 km 0 5 10 km

Principes de dessertes ferroviaires Principaux projets et études en courscours: : transportsTransports Collectifs Collectifs

Ferroviaire Amélioration relations relations ferroviaires ferroviaires Autres transports collectifs Développer un réseau transports collectifs Relier la métropole lémanique aux réseaux de Ferroviaire Autres transports collectifs performant et hierarchisé pour accompagner transports des métropoles européennes 1 Développement RER Vaud Lausanne Augmentation - Genève de capacité : Lausanne – Genève 31 Axes Axes forts forts de transportsde transports publics publics urbains urbains (AFTPU (AFTPU)) Augmentation de capacité le fonctionnement métropolitain du territoire 1 Développement RER Vaud 2 4e voie entre Lausanne et Renens et Coppet – Chablais / Arve / Annecy (en lien avec 66 Bus Busà Haut à Haut Niveau Niveau de deService Service - RD – RD 1005 1005 Gex Gex - – lémanique 2 et réaménagement gare Lausanne CoppetCEVA) - Chablais – dont aménagements / Arve / Annecy gares (en Annemasse lien avec C etEVA) 6 Ferney-VoltairFerney-Voltairee (20 (2021)21) 4ème voie entre Lausanne et Renens et 24 - dontÉvian, aménagements et signalisation gares La Roche-sur-Foron Annemasse et Evian,(2019) 7 4 et réaménagementAugmentation de ga capacitére Lausanne Genève – Lausanne – et signalisation La Roche-sur-Foron (2019). 7 7 Projet Projet prolongement prolongement tramway tramway axe axe Grand Grand Saconnex Saconnex - Léman Express via le CEVA, colonne Amélioration des liaisons existantes 4 Yverdon (PRODES EA 2035) Augmentation de capacité (2018) puis accelération 7 – Ferney-Voltaire Augmentation de capacité Augmentation de capacité (2018) puis accelération Ferney-Voltaire (2024) vertébrale structurant la métropole, de/vers Paris et Milan 49 Lausanne – Viège (- 10 mn) 8 Genève - Lausanne - Yverdon (PRODES EA 2035) Lausanne - Viège (- 10 mn) 8 Projet de BHNS « Porte de France-Meyrin » (2021) à prolonger à terme vers le Valais 9 Ligne La Plaine – Genève : allongement des quais 8 Projet de BHNS « Porte de France-Meyrin » (2021) Nouvelles liaisons directes vers Lyon Lignedes La gares Plaine de - laGenève ligne (mise : allongement en service des étalée quais entre des Accelération Lausanne – Berne (- 15 mn) 9129 2019 et 2021) Accelération Lausanne - Berne (- 15 mn) 1010 Prolongement Prolongement TCSP TCSP (tram (tram et etbus) bus) à Genèveà Genève (2018-2025) Ligne Sud Lémanique continue vers le et Chambéry gares de la ligne (mise en service étalée entre Réouverture ligne ferroviaire sud Léman 10 (2018–2025) 2019 et 2021) Réouverture ligne ferroviaire sud Léman Valais (dont RER Valais Wallis prolongé) 12 Projet CEVA (2019) : (Études AVP en cours jusqu’en 2021) 11 Projet de tramway entre Genève et Saint-Julien (2019-2023) Amélioration des liaisons ferroviaires entre 12 liaison Cornavin – Eaux Vives – Annemasse (Etudes AVP en cours jusqu'en 2021) 1111 Projet de tramway entre Genève et Saint-Julien Projet CEVA (2019) : liaison Cornavin - Eaux Vives - Trains Annemasse – Genève – Lausanne – Paris, la Vallée de l’Arve et le pays d’Évian 1217 Renforcement offre Saint Gervais – Martigny 11 (2019–2023) 17 A nnemasseAmélioration capacité ferroviaire Annemasse – Renforcement offre Saint Gervais - Martigny 14 Axe trolleybus/TOSA Frontenex - Mica (2022) Bas Valais: renforcement progressif de 17 1414 Autres projets: Evian – Points de croisement Modernisation Ligne du Pied du Salève 14 Axe trolleybus/TOSA Frontenex - Mica (2022) l’offre ferroviaire grandes lignes suisses 1718 Amélioration capacité ferroviaire Annemasse - Modernisation Ligne du Pied du Salève ↳ construction du nouveau tunnel 18 Evian Travaux - Points modernisation de croisement étoile ferroviaire Connecter Monthey à la ligne du Simplon 1515 TCSP TCSP - RD – 1005RD 1005 (2020) (2020) - Axe – Axe Thonon-Frontière Thonon-Frontière La liaison Saint-Gervais – Martigny: ferroviaire Lyon – Turin (inscrit 18 Annemasse (PRODES 2035) Connecter(2035–2040) Monthey à la ligne du Simplon (2035-2040) 1823 Travaux modernisation étoile ferroviaire Annemasse 16 Nouveaux Nouveaux points points de decroisement croisement RER RER Valais-Wallis Valais-Wallis un maillage stratégique à renforcer dans le projet TGV Lyon – Turin) 23 (P RODESDiamétrale 2035 ferroviaire) Zimeysa – Aéroport – 1616 étudesétudes en coursen cours – (m – ise(mise en enservice service vers vers 2023-24) 2023–24) ↳ connecter Monthey à la ligne du 23 Genève – Lancy - Bernex 19 Réseau RER Vaudois: modernisation et 24 19 Desserte d’Annemasse par la ligne de tramway T17 Simplon (horizon 2035-2040) 23 Diamétrale ferroviaire Zimeysa - Aéroport - Genève - 1919 Desserte d’Annemasse par la ligne de tramway T17 (2019) développement progressif de l’offre 24 L ancyExtension - Bernex gare de Genève-Cornavin (2019) 24 (horizon 2030) 21 2425 Extension gare de Genève-Cornavin (horizon 2030) 2121 Amélioration Amélioration offre offre AOMC AOMC ent entrere Aigle Aigle et et Monthey Monthey (2022 -23) Ligne du «Pied du Jura» 25 Projet de Halte de Châtelaine 21 (2022–23) 22 Diamétrale Bernex – LPR – Cornavin – 252425 Projet de Halte de Châtelaine 2222 Projet Projet de BHNS de BHNS Sillingy Sillingy - Gillon – Gillon et Riveet Rive Ouest Ouest Genève aéroport – Meyrin (horizon 2040+) Aménagements gare Projets Projets de Transportsde Transports en enCommun Commun Développement Développement de del’offre l’offre lacustre lacustre 11 Ligne du pied du Jura Aménagements gare Ligne du pied du Jura © Service de la Mobilité

Chantier du Tunnel des Évouettes (Valais).

Transports routiers

Divers programmes de modernisation du réseau routier sont planifiés par les entités membres du Conseil du Léman.

Autoroute A1 Lausanne-Genève → Élargissement à 2x3 voies du tronçon Sur le corridor Lausanne – Genève, la satu- Villars-Ste-Croix – Cossonay, à l’horizon ration du réseau national s’intensifie depuis plu- 2040 sieurs années. → Réalisation du contournement de Morges, à l’horizon 2040 Le programme d’élimination des goulets d’étranglement, porté par la confédération suisse, → Étude relative à l’élargissement du tronçon se traduit par de nombreux projets d’augmenta- Cossonay – Essert-Pittet tion de la capacité du réseau autoroutier : → Étude relative à l’augmentation de la capa- → Élargissement de l’autoroute A1 entre Nyon cité entre Villars-Ste-Croix et Montreux. et Perly, pour une mise en service à l’horizon 2030 → Augmentation de la capacité du goulet d’étranglement de Crissier, par la création de voies et de bretelles supplémentaires, pour une mise en service à l’horizon 2030 12 En parallèle, plusieurs jonctions seront complé- Département de la Haute-Savoie tées ou créées : → La liaison A40/Chasseurs est en étude. → Côté canton de Vaud, dédoublement de la → Des réflexions sont en cours sur le nœud jonction de la Blécherette (horizon 2022- routier d’Étrembières afin de compléter 2025), nouvelles jonctions de Chavannes le système d’échangeurs, avec une date (2025) et Ecublens (2030), compléments de mise en service à partir de 2025. Des de la jonction de Malley (2025) réflexions sur le positionnement exact sont → Côté canton de Genève, création de la jonc- en cours. Ce projet s’articule avec le projet tion de Versoix (2040), amélioration des de la traversée du lac. jonctions de Nyon et Coppet (2034), modi- → Le projet d’évitement routier de fication de la jonction du Grand-Saconnex St-Gingolph est acté en décalage. Sa réa- (2022), création de la demi-jonction de lisation interviendra après une requalifica- Vernier-Canada (2026) et adaptation de la tion de la traversée actuelle du village et la jonction de Bernex (horizon 2025). mise en service de la ligne ferroviaire du Département de l’Ain Sud-Léman. → Carrefour « Porte de France » (RD 884× → Le projet de traversée de la localité de 35×984f) : le principe d’un carrefour déni- St-Gingolph est en phase d’étude. velé avec passage inférieur et mise en 2×2 voies urbaines de la RD 35 jusqu’au gira- Canton du Valais toire RD 35×35a a été retenu. Le marché de → Les travaux de percement du contour- maîtrise d’œuvre est lancé pour la dénivel- nement des Évouettes sont en cours ; lation du giratoire. Démarrage des travaux la mise en service de ce nouveau tracé est prévu pour fin 2020 ; un projet de BHNS prévue vers 2023. « Porte de France-Meyrin », porté par la → La déviation du Bouveret fait l’objet d’une Communauté d’agglomération du Pays étude de faisabilité. de Gex (Pays de Gex Agglo) est substitué à celui d’un tramway. → Le projet d’évitement routier « court » de Port-Valais est en phase d’étude. → Projet de raccordement du Pays de Gex à l’A40 : ATMB, société concessionnaire de Canton de Genève l’A40, mène une étude de pré-faisabilité → Réalisation, à l’horizon 2040, d’une traver- d’un raccordement du Pays de Gex à l’A40 sée de la Rade. (3 tracés identifiés). Le rendu de cette étude est attendu pour la fin de l’année 2019. → Liaison du bouclement autoroutier au désenclavement du Chablais à l’horizon → Projet de liaison RD 1005/RD35 : destiné 2040. L’opportunité de cette liaison est en à fluidifier le trafic entre Gex et Prévessin- cours d’étude au sein du comité partena- Moëns, cet aménagement doit également rial de suivi de TLAC et devrait être confir- être appréhendé en lien avec le projet de mée jusqu’à juin 2020. diffuseur de Versoix sur l’autoroute suisse A1 (horizon 2030) et les projets CERN. → Carrefours Bois-Candide à Ferney- Voltaire (RD 35 × route de Meyrin × Chemin des Trois noyers × ZI de Bois Candide) : aménagement de deux carrefours à feux et création d’une voie verte. Réalisation des travaux prévue du second semestre 2019 Projets de restructuration du carrefour « Porte de France » à jusqu’à fin 2020. Saint-Genis-Pouilly (Ain) et de mise en place du BHNS « Porte de France (Saint-Genis-Pouilly) / Meyrin-Cern ». © Département de l’Ain

13 Pontarlier Yverdon

Vallorbe Octobre 2019 A1 Echallens Moudon Cossonay

Bussigny

Renens A12 Morez Morges A1 A9 Allaman Lausanne

Vevey A9 A1 Montreux Nyon Evian-les-Bains St-Gingolph Divonne- les-Bains Yvoire Bouveret

Gex Thonon Les Evouettes Chens sur RD 1005 Coppet Leman Ferney - Aigle Voltaire RD 1206

Col des Montets RD 1508 Liddes La Balme de Sillingy

Sallanches

Annecy Chamonix Fayet St-Gervais N A41

0 5 10 km

Accrocher la métropole lémanique aux réseauxPrincipaux des métropoles projets européennes et études en cours : Projets Routiers Structurants 2x2 voies Pontarlier - Vallorbe Grand contournement autoroutier avec piqure Accrocher la métropole Assainir la traversée de Morges Relier le Pays de Gex à l’A40 lémanique aux réseaux des et désengorger l’entrée Désenclaver le Sud Léman - Désenclavement métropolesLiaison nouvelle européennes de raccordement d’agglomération lausannoiseroutier du Chablais (étude de pré-faisabilité en cours) 2x2 voies Pontarlier - Vallorbe Grand contournement autoroutier avec piqure Projets finalisés ou en cours de réalisation Boucler le contournement de Genève et Projets validés / à l’étude suppression des goulets d’étranglement Relier le Pays de Gex à l’A40 Désenclaver le Sud Léman – Désenclavement routier du Chablais Projets non-validés / pistes de réflexion Traversée du lac (horizon 2040) Liaison nouvelle de raccordement (étude de Programmepré-faisabilité d’assainissement en cours) des goulets d’étranglement: Projets finalisés ou en cours de réalisation - Vengeron - Aéroport (2025) - Cossonay – Essert-Pittet (à l'étude) - Aéroport - Perly (2034) - Villars Ste Croix-Montreux (à l'étude)Projets validés / à l’étude Boucler le contournement - Crissier (203de Genève0) et - Nyon-Morges Ouest (horizon à déterminer) suppression des - gouletsCoppet d’étranglement- Nyon (2034) Projets non-validés / pistes de réflexion - Vengeron-Coppet (2034)

Traversée du lac (horizon 2040) Programme d’assainissement des goulets d’étran- glement:

↳ Vengeron – Aéroport (2025) Aéroport – Perly (2034) ↳ ↳ Crissier (2030) ↳ Coppet – Nyon (2034) ↳ Vengeron – Coppet (2034) ↳ Nyon – Morges Ouest (horizon à déterminer) ↳ Villars Ste Croix-Montreux (à l’étude) ↳ Cossonay – Essert-Pittet (à l’étude)

14 Pontarlier Yverdon Pontarlier Yverdon

Mise à 2×2 voies entre Pontarlier et Vallorbe Élimination goulets d’étranglement : Villars-Ste-Croix-Montreux (à l’étude) Vallorbe Vallorbe Octobre 2019 Octobre 2019 Élargissement Villars-Ste-Croix – Cossonay (2040), A1 élargissement Cossonay – Essert-Pittet (à l’étude) A1 Dédoublement jonction autoroutière Echallens Moudon Echallens Moudon Cossonay Cossonay Blecherette (2022–2025)

Goulet de Crissier: Réaménagement de l’échangeur autoroutier de Crissier (2030), nouvelles jonctions Projet de traversée de la autoroutières: Écublens (2030) et Chavannes (2025), localité de St-Gingolph Bussigny complément de jonction: Malley (2025) Bussigny Renens Renens Projet d’évitement routier A12 A12 de Port-Valais Morez Morges Contournement autoroutier de MorgesMorez (2040) Morges A9 A9 A1 A1 Déviation du Bouveret Allaman Lausanne Allaman Lausanne (étude de faisabilité en cours) Élargissement autoroute Nyon – Coppet

Vevey Vevey Contournement des Évouettes A9 Élargissement autoroute A9 (travaux de percement en cours) Coppet – Aéroport – Perly A1 Montreux A1 Montreux Nyon Evian-les-Bains Nyon Evian-les-Bains St-Gingolph St-Gingolph Poursuite des études sur le Divonne- Nouvelles jonctions: Divonne- désenclavement Est du Chablais Versoix (2040) les-Bains Yvoire les-Bains Yvoire Bouveret Bouveret Aménagement des Gex Thonon Les Evouettes Gex Thonon Les Evouettes Chens sur RD 1005 Carrefours Bois-Candide Chens sur RD 1005 Coppet Leman à Ferney-Voltaire (2019) Coppet Leman Ferney - Ferney - Aigle Aigle Désenclavement routier du Chablais Voltaire RD 1206 Voltaire RD 1206 e Liaison RD 1005/RD35 (2030) 2 phase: aménagement liaison 2×2 voies entre Machilly et Thonon Veigy Monthey Veigy Monthey St-Genis-Pouilly Machilly St-Genis-Pouilly Machilly Vesenaz Sion Dénivellation du Vesenaz Sion RD 1206 RD 1206 A9 carrefour A9 Traversée du Lac et bouclement autoroutier (2040) St Maurice « Porte de France » St Maurice Annemasse Annemasse Thônex Thônex Liaison du bouclement autoroutier au Genève Raccordement A40 Genève A40 A40 désenclavement du Chablais (2040) Chancy Chancy St-Julien-en-Genevois St-Julien-en-Genevois Bellegarde A40 Bellegarde A40 Valleiry A40 Valleiry A40 Désenclavement routier du Chablais Chevrier Chevrier 3e phase: liaison A40-Chasseurs Viry Viry Martigny Martigny A40 A40 RD 1201 Diffuseur de Viry A40 RD 1201 Déviation Marignier (1re tranche) Sembrancher (à partir de 2022) Sembrancher Bonneville Cluses Bovernier Bonneville Cluses Bovernier RD 1508 RD 1508 A41 A41 A41 A41 Contournement de Liddes La-Roche- Orsières La-Roche- Orsières sur -Foron Vallorcine Route des Communaux d’Ambilly, sur -Foron Vallorcine (pas de calendrier vde réalisation à ce jour) nouvelles demi jonction Col des Montets Vernier-Canada (2026), route de Col des Montets RD 1508 Liddes Montfleury, modificationRD j o1508nction Liddes La Balme de Bernex (2020-2025), barreau nordLa Balme de Sillingy à Bernex, contournement de PeSillingyrly, route des Nations, Gd-Saconnex

Sallanches Sallanches Nœud d’Étrembière: diffuseur Annecy Chamonix Annecy Chamonix Fayet complément du système Fayet d’échangeurs (à partir de 2025) St-Gervais St-Gervais N N

A41 Mise à 2×3 voies de l’A40 A41

0 5 10 km 0 5 10 km

/ Projets décidés pour le court ou moyen terme (2019-2030) Accrocher la métropole lémanique aux / Projets à l’étude (échéance à préciser) réseaux des métropoles européennes Principaux projets et études en cours : Infrastructures de transports routiers / Concept - A définir 2x2 voies Pontarlier - Vallorbe Grand contournement autoroutier avec piqure

Projets décidés pour le court ou moyen terme Relier le Pays de Gex à l’A40 (2019–2030) Désenclaver le Sud Léman - Désenclavement Liaison nouvelle de raccordement routier du Chablais Projets à l’étude (échéance à préciser) (étude de pré-faisabilité en cours) Concept – À définir Projets finalisés ou en cours de réalisation Boucler le contournement de Genève et Projets validés / à l’étude suppression des goulets d’étranglement Projets non-validés / pistes de réflexion Traversée du lac (horizon 2040)

Programme d’assainissement des goulets d’étranglement: - Vengeron - Aéroport (2025) - Cossonay – Essert-Pittet (à l'étude) - Aéroport - Perly (2034) - Villars Ste Croix-Montreux (à l'étude) - Crissier (2030) - Nyon-Morges Ouest (horizon à déterminer) - Coppet - Nyon (2034) - Vengeron-Coppet (2034)

15 Réseau cyclable

Au-delà de la pratique touristique et sportive, l’objectif est de développer un réseau cyclable à l’échelle du bassin lémanique qui permette d’amé- liorer sensiblement les déplacements quotidiens par la voie cyclable.

De nombreux aménagements de vélo- → Système d’axes pénétrants cyclables du routes et voies cyclables sont en cours de réa- cœur de l’agglomération genevoise vers lisation dans le bassin lémanique et tentent de les centres régionaux, jusqu’aux fron- répondre aux objectifs de sécurisation de la pra- tières cantonales. Différents tronçons sont tique du vélo et de mise en cohérence avec le actuellement à l’étude et en cours de réa- réseau de transports publics existant. lisation. Une partie des projets fait l’objet d’un cofinancement de la confédération → Véloroute du Léman au Mont-Blanc. Des suisse dans le cadre du Projet d’agglomé- études sont en cours sur Marignier et pour ration 1. la liaison Cluses-Le Fayet. → Voie verte Gex – Ferney-Voltaire. En accom- → Véloroute La Frontalière. Des études d’iti- pagnement du projet de BHNS entre Gex et néraires sont en cours ; la véloroute est Ferney-Voltaire, une voie verte sera réali- désormais intégrée à la ViaRhôna. sée pour garantir une continuité de la mobi- lité douce parallèle au BHNS et dont les → Véloroute Sud-Léman. La véloroute est liaisons de rabattement lui assureront une intégrée à la ViaRhôna. Sur la partie Ouest : interconnexion avec les différents arrêts du création de voies vertes sur les com- BHNS qui jalonneront les communes entre munes de Chens-sur-Léman, Excenevex Gex et Ferney-Voltaire. et Messery. La partie Est de l’itinéraire est en phase d’étude : son tracé ne devra pas → Canton de Vaud. Stratégie cantonale de obérer la possibilité de rouvrir la ligne fer- promotion du vélo à l’horizon 2020, axée roviaire entre Évian et St-Gingolph. Pour les sur le développement du réseau cyclable sections de voies vertes Nernier – Yvoire et dans les agglomérations et la mise en Excenevex – Port de Sciez le dossier DUP place d’un réseau de rabattement sur les (déclaration d’utilité publique) a été déposé. gares et centres régionaux. → Voie verte d’agglomération St-Genis – → Département de l’Ain. Mise en œuvre du Annemasse. Concertation et études sur Plan Vélo 01 2017-2021 permettant au le tronçon Annemasse. L’avancement du Département de l’Ain d’accompagner finan- projet côté St-Genis se fera en cohérence cièrement la réalisation de quelque 80 km avec le projet de BHNS. Le financement de voies cyclables créées en site propre et des tronçons situés entre les Eaux-Vives et de nombreux réseaux cyclables à vocation Saint-Genis fait l’objet d’un cofinancement utilitaire, notamment dans le Pays de Gex. de la part de la confédération Suisse dans le cadre des Projets d’Agglomération 1 et 2.

16 Pontarlier Yverdon

Vallorbe Octobre 2019 A1 Echallens Moudon Cossonay

Bussigny

Renens A12 Morez Morges A1 A9 Allaman Lausanne

Vevey A9 A1 Montreux Nyon Evian-les-Bains St-Gingolph Divonne- les-Bains Yvoire Bouveret

Gex Thonon Les Evouettes Chens sur RD 1005 Coppet Leman Ferney - Aigle Voltaire RD 1206

Col des Montets RD 1508 Liddes La Balme de Sillingy

Sallanches

Annecy Chamonix Fayet St-Gervais N A41

0 5 10 km

Réseau cyclable structurant Réseau structurant - National et international Réseau régional interurbain

Véloroute ViaRhôna - Eurovélo 17Réseau structurant Réseau régionalStratégie interurbain de rabattement sur les gares et centresRéseau régionaux urbain d’agglomération National et international Itinéraires existants à aménager progressivement / Véloroute du Léman au Mont-Blanc Développementen cours d’études RER Vaud Périmètre du réseau cyclable d’agglomération Tour du Léman à vélo Véloroute ViaRhôna – Eurovélo 17 GrandRéseau contournement « La Suisse autoroutier à vélo » avec : itinéraires piqure régionaux Voie verte Gex - Ferney-Voltaire Réseau « La Suisse à vélo » : itinéraires nationaux Véloroute du Léman au Mont-Blanc Projets finalisés ou en cours de réalisation Tour du Léman à vélo ProjetsVoie validés verte / à St-Genis l’étude - Annemasse

Réseau « La Suisse à vélo » : itinéraires nationaux ProjetsProjet validés de / liaison à l’étude Bellegarde-ViaRhôna Projets non-validés / pistes de réflexion Réseau urbain d’agglomération

Périmètre du réseau cyclable d’agglomération

17 © Dep 74-L.Guette

P+R Annemasse (Haute-Savoie). Parcs Relais et aires de covoiturage

Une nouvelle vue d’ensemble des équipements Parcs Relais (P+R), des aires de covoiturage et des autres équipements permettant le report modal depuis les transports individuels motorisés vers d’autres modes de transport a été réalisée.

Les données reçues sur les aménage- En 2018, un inventaire des équipements ments existants concernent exclusivement des P+R a été réalisé sur le territoire du Grand Genève. aménagements P+R. Ces zones de stationne- Celui-ci comprend l’état existant et l’état projeté à ment sont de manière générale ouvertes au l’horizon 2025-2030. Les rendus de cette étude covoiturage et favorisent la multimodalité. Les ont été utilisés pour compléter la carte P+R du aménagements P+R ont été considérés indépen- Schéma de cohérence lémanique. damment du fait qu’il y ait un lien entre le station- nement et le titre de transport. Graphiquement, une différenciation est effectuée par rapport à la situation des P+R représentés (en gare ferroviaire ou hors gare ferroviaire).

Pour respecter l’échelle du Schéma de cohérence lémanique des transports, sont repré- sentés sur la carte les aménagements offrant plus de 50 places. Une catégorisation a été faite par rapport à la capacité : entre 50 et 100 places, entre 100 et 200 places et plus de 200 places. 18 Schéma de cohérence lémanique des Transports

Parkings P+R existants

Pontarlier Yverdon

Lausanne Ouchy Lausanne Bourdonnette Lausanne Vélodrome Lausanne Vennes Lausanne Valmont 383 places 241 places 580 places 1132 places 105 places Vallorbe Octobre 2019 A1 Echallens Moudon Cossonay

Bussigny

Renens A12 Morez Morges A1 A9 Allaman Lausanne

Vevey A9 A1 Montreux Nyon Evian-les-Bains St-Gingolph Divonne- P47, 200 places Yvoire 2019-2022, 400 places les-Bains Bouveret

Gex Thonon Les Evouettes P26 Palexpo Chens sur RD 1005 200 places Coppet Leman Ferney - Aigle Voltaire RD 1206 Genève aéroport 290 places Veigy Monthey St-Genis-Pouilly Machilly Vesenaz Sion RD 1206 Cornavin A9 192 places St Maurice Annemasse Thônex Genève A40 Chancy St-Julien-en-Genevois Bellegarde Valleiry A40 Chevrier A40 Viry Martigny A40 RD 1201 Sembrancher Bonneville Cluses Bovernier RD 1508 A41 A41 La-Roche- Orsières sur -Foron Vallorcine

Col des Montets RD 1508 Liddes La Balme de Sillingy

Sallanches

Annecy Chamonix Fayet St-Gervais N A41

0 5 10 km

Parkings P+R existants LégendeHors gare ferroviaire En gare ferroviaire + de 200 Places + de 200 Places Parkings P+R existants hors gare ferroviaire Parkings P+R existants en gare feroviaire + de 200 Places ++ dede 200100 Places + de 100 Places + de 100 Places + de 100 Places + de 50 Places + de 50 Places

+ de 50 Places + de 50 Places

19 Pontarlier Yverdon

après 2026, 180 places Vallorbe Octobre 2019 après 2026, A1 Echallens Moudon 250 places Cossonay

2023-2026, 60 places Bussigny

Renens 2023-2026, 100 places A12 Morez Morges A1 A9 après 2026, Allaman Lausanne 120 places

Vevey après 2026, A9 105 places A1 Montreux Nyon Evian-les-Bains St-Gingolph 2019-2022, Divonne- 400 places les-Bains Yvoire Bouveret

2019-2022, Gex RD 1005 Thonon Les Evouettes 150 places Chens sur Coppet Leman Ferney - Aigle aprés 2026, Voltaire RD 1206 200 places Veigy Monthey St-Genis-Pouilly Machilly Vesenaz Sion 2019-2022, RD 1206 200 places A9 St Maurice Annemasse Thônex Genève A40 Chancy St-Julien-en-Genevois Bellegarde Valleiry A40 Chevrier A40 Viry Martigny A40 RD 1201 Sembrancher Bonneville Cluses Bovernier RD 1508 A41 A41 La-Roche- Orsières sur -Foron Vallorcine

Col des Montets RD 1508 Liddes La Balme de 2019-2022, Sillingy 80 places

Sallanches 2019-2022, Annecy Chamonix 365 places Fayet St-Gervais N 2019-2022, 2017-2018, après 2026, 2019-2022, après 2026, après 2026, 2019-2022, 2019-2022, 250 places A41 250 places 400 à 800 places 174 places 130 places 131 places 215 places 250 places

0 5 10 km

Parkings P+R existants et projets d’extension

Hors gare ferroviaire En gare ferroviaire (capacitéLégende actuelle) (capacité actuelle)

Parkings P+R existants hors gare ferroviaire Parkings P+R existants en gare feroviaire + de (capacité200 Places actuelle) + de 200(capacité Places actuelle) + de 200 Places + de 200 Places + de 100 Places + de 100 Places + de 50 Places + de 50 Places + de 100 Places + de 100 Places

+ de 50 Places + de 50 Places Horizon de l’extension du parking P+R et nombre de places disponibles après l’extension Horizon de l’extension du parking P+R et nombre de places disponibles après l’extension

20 Pontarlier Yverdon Pontarlier Yverdon

après 2026, P+R Morges 180 places actuellement fermé réouverture en 2020 Vallorbe Vallorbe Octobre 2019 Octobre 2019 après 2026, A1 A1 Echallens Moudon Echallens Moudon 250 places Cossonay 2023-2026 Cossonay

2023-2026, 2019-2022 60 places Bussigny Bussigny

Renens Renens 2023-2026, 100 places A12 A12 Morez Morges Morez Morges A1 A9 A1 A9 après 2026, Allaman Lausanne Réaffectation envisagée Allaman Lausanne 120 places 2023-2026

Vevey Vevey après 2026, A9 2019-2022 A9 105 places A1 Montreux A1 Montreux 2019-2022 Nyon Evian-les-Bains Nyon Evian-les-Bains St-Gingolph 2026+ St-Gingolph 2019-2022, Divonne- Divonne- 2019-2022 400 places les-Bains Yvoire les-Bains Yvoire Bouveret Bouveret

2019-2022, Gex RD 1005 Thonon Les Evouettes Gex RD 1005 Thonon Les Evouettes 150 places Chens sur Chens sur Coppet Leman Coppet Leman Ferney - Aigle Ferney - Aigle aprés 2026, Voltaire RD 1206 2019-2022 Voltaire RD 1206 200 places Veigy Monthey Veigy Monthey St-Genis-Pouilly Machilly St-Genis-Pouilly Machilly Vesenaz Sion 2026+ Vesenaz 2019-2022 Sion 2019-2022, RD 1206 RD 1206 200 places A9 A9 St Maurice Réaffectation envisagée St Maurice fin 2019 Annemasse 2019-2022 Annemasse Thônex Thônex Genève Genève A40 A40 Chancy 2023-2026 Chancy 2026+ St-Julien-en-Genevois St-Julien-en-Genevois Bellegarde Bellegarde Valleiry A40 Valleiry A40 Chevrier A40 Chevrier A40 2023-2026 2026+ Viry Viry Martigny Martigny A40 A40 RD 1201 RD 1201 2019-2022 Sembrancher Sembrancher Bonneville Cluses Bovernier Bonneville Cluses Bovernier RD 1508 RD 1508 A41 A41 2019-2022 A41 A41 La-Roche- Orsières La-Roche- Orsières sur -Foron Vallorcine sur -Foron Vallorcine

Col des Montets 2026+ Col des Montets RD 1508 Liddes RD 1508 Liddes La Balme de La Balme de 2019-2022, Sillingy Réaffectation envisagée Sillingy 80 places après 2026 Sallanches Sallanches 2019-2022, Annecy Chamonix Annecy Chamonix 365 places Fayet Fayet St-Gervais St-Gervais N N 2019-2022, 2017-2018, après 2026, 2019-2022, après 2026, après 2026, 2019-2022, 2019-2022, 250 places A41 250 places 400 à 800 places 174 places 130 places 131 places 215 places 250 places A41

0 5 10 km 0 5 10 km

Parkings P+R en projet et réaffections envisagées Légende LégendeHors gare ferroviaire En gare ferroviaire Réaffectation envisagée + de 200 Places + de 200 Places + de 200 Places Parkings P+R existants hors gare ferroviaire Parkings P+R existants en gare feroviaire Projets parkings P+R hors gare ferroviaire Projets parkings P+R en gare feroviaire Parkings P+R en réaffectation envisagée (capacité actuelle) (capacité actuelle) + de 200 Places + de 200 Places + de 200 Places + de 200 Places + de+ 100 de 100Places Place s + de+ de100 100 Places Place s + de+ 100de 100 Places Place s + de 100 Places + de 100 Places + de 50 Places + de 50 Places + de 50 Places + de 50 Places + de 50 Places

+ de 50 Places + de 50 Places + de 50 Places

Horizon de l’extension du parking P+R Horizon de mise en service du parking P+R Horizon de réaffectation du parking P+R et nombre de places disponibles après l’extension Horizon de mise en service du parking P+R Horizon de réaffectation du parking P+R

21 Conclusion

Une concertation et une information mutuelle à pérenniser

Fruit d’une large concertation, le Schéma et suisses. Ce dialogue et cette concertation de cohérence lémanique des transports est l’ex- permettent de répondre avec satisfaction aux pression des grandes orientations en matière besoins de mobilité accrus des habitants d’une de politique des transports à l’horizon 2030. région en fort développement malgré, grâce, et Il regroupe l’ensemble des projets portés par par-delà la frontière. Le Schéma de cohérence les collectivités publiques suisses et fran- des transports est aujourd’hui un outil apprécié çaises membres du Conseil du Léman dans les qui facilite le dialogue entre les institutions fran- domaines routiers et ferroviaires, en matière de çaises et suisses. Il aide à mobiliser les acteurs transports collectifs, de réseaux cyclables struc- locaux, régionaux voire nationaux en faveur des turants et d’aires de covoiturage / P+R. Comme projets de mobilité à mettre en œuvre à l’échelle pour les éditions passées, la présente mise à jour de la région transfrontalière lémanique. a fait l’objet d’une traduction cartographique par mode de déplacement. À la traditionnelle bro- Le Schéma de cohérence lémanique des chure s’ajoute désormais une publication infor- transports est ainsi une parfaite illustration de matique dynamique, qui est accessible depuis le la portée des démarches de coopération trans- site Internet du Conseil du Léman (www.conseil- frontalière. Par le dialogue transfrontalier et la duleman.org). construction de projets communs, le Conseil du Léman cherche à répondre aux enjeux d’avenir La mise à jour du Schéma et les discus- auxquels la région lémanique est confrontée. Les sions qu’elle implique au sein de la commis- enjeux de mobilité sont importants et dépassent sion Mobilité lémanique et du Conseil du Léman les frontières. La concertation et l’information contribuent activement au développement cohé- mutuelle sont nécessaires pour résoudre et rent et efficace des réseaux et des infrastruc- anticiper les problématiques de transports et de tures de transport dans tout le bassin lémanique. mobilité. C’est dans ce sens que les partenaires Le Schéma de cohérence lémanique des trans- du Conseil du Léman souhaitent pérenniser le ports est non seulement le fruit d’une intense col- Schéma de cohérence lémanique des transports laboration entre les techniciens des cinq entités et en faire un instrument central contribuant à constitutives du Conseil du Léman, ses adap- concilier l’exceptionnel dynamisme de la région tations ont également contribué à instaurer, au lémanique et la préservation du son cadre pay- fil du temps, un véritable espace de dialogue sager et naturel unique. et de concertation entre autorités françaises

22 Contacts

Présidence du Conseil du Léman Secrétariat de la Commission Mobilité lémanique

Canton de Vaud Canton du Valais

Mme Laure COUSSOT Mme Véronique RODRIGUEZ Déléguée aux affaires transfrontalières, Collaboratrice scientifique, Affaires extérieures, Office des Affaires Extérieures, Département Chancellerie d’État, Canton du Valais des finances et des relations extérieures

+41 21 316 40 78 +41 27 606 21 54 Rue de la Paix 6 Palais du Gouvernement 1014 Lausanne Place de la Planta 3 Suisse 1951 Sion Suisse [email protected] [email protected]

Autres entités membres du Conseil du Léman

Département de l’Ain Département de Canton de Genève la Haute-Savoie Mme Brigitte BETTU Mme Christine RICCI Mme Marie GASTALDI Directrice, Direction Secrétaire adjointe, Service des affaires européennes Responsable du SETESI, des affaires européennes, et transfrontalières, Service Europe, transfrontalier, régionales et fédérales, Département de l’Ain enseignement supérieur Département présidentiel, et innovation, Département Canton de Genève de la Haute-Savoie

+33 474 24 48 24 +33 450 33 58 30 +41 22 327 90 60 45 Avenue Alsace Lorraine 1 rue du 30e Régiment Quai du Seujet 10 BP 10114 d’Infanterie CP 3964 01003 Bourg-en-Breses cedex CS32444 1211 Genève 3 France 74041 Annecy cedex Suisse France [email protected] [email protected] [email protected]

Le Conseil du Léman Le Conseil du Léman est un organisme de coopération franco-suisse fondé en 1987 et composé des Départements de l’Ain et de la Haute-Savoie, des Cantons de Genève, de Vaud et du Valais. La Région Auvergne-Rhône-Alpes participe aux travaux de l’organisme avec le statut d’observateur. Cette instance de concertation vise à promouvoir les relations transfrontalières sur le Bassin lémanique et à initier des projets communs de coopération franco-suisse.