TRANSPORTS ROMANDS

La revue francophone sur les transports publics suisses - Novembre 201319 - 8 CHF

SOMMAIRE

EDITORIAL 1 La mobilité pour la prospérité

À NOS LECTEURS 2 Impressum

DÉCRETS CANTONAUX 3 Un souffle nouveau pour les chemins de fer vaudois

LA MOBILITÉ POUR LA PROSPÉRITÉ CHEMINS DE FER VAUDOIS 5 Mobilité, le mot est sur toutes les lèvres, la pratique nous concerne ET FRIBOURGEOIS tous. A la fois service public et droit individuel, elle est devenue une Commande groupée pour composante essentielle de nos quotidiens, qu’elle soit de loisir ou une nouvelle ère ferroviaire professionnelle, locale ou à grandes distances. Cette demande en évolution rapide sollicite fortement nos réseaux Stadler ; une saga industrielle de transports. Ceux-ci sont, pour la plupart, solides. Mais nous les hé - ritons du passé, avec leurs dimensions et leurs tracés définis souvent en fonction de réalités différentes de la nôtre. Renverser la table, RER 8 tout reprendre à zéro, dessiner à grands traits un réseau rationnel : L’expansion du Réseau cette option ne nous est pas offerte. Pourtant, coincés dans un bou - chon, serrés dans un train plein, debout à l’arrêt de bus, nous ressen - express régional vaudois Spécial Vaud tons tous le même désir : celui d’une action politique immédiate, qui résolve sans délai les engorgements et augmente fortement l’offre de transport. INTERVIEW CROISÉE 10 Le canton de Vaud poursuit une politique d’investissement systé- La percée des projets matique et coordonnée dans les infrastructures de mobilité. Si l’at - d’agglomération tention publique se porte souvent sur les grands axes, le réseau qui assure la desserte fine est également au centre de notre attention politique. Car c’est l’efficacité de chacun des maillons de la chaîne PROJETS RÉGIONAUX 12 des transports qui détermine la qualité de l’offre globale. L’Etat en - gage dans ce sens chaque année d’importantes dépenses d’inves- RégioNyon tissements et de fonctionnement pour assumer l’une de ses tâches COREB les plus essentielles. Mais il est vrai que ce sont souvent les projets les plus imposants, les Aventibus crédits les plus impressionnants qui prennent la lumière et occupent Stratégie CGN 2020 le devant de la scène. En coulisses, c’est bien tout un réseau qui se développe. Puisse le présent numéro de Transports romands dévoiler au moins quelques rouages de ce mécanisme complexe sur le fonc - POLITIQUE DES TRANSPORTS 21 tionnement duquel repose aussi, en définitive, la prospérité de nos régions. Vers une Compagnie vaudoise des transports publics

Nuria Gorrite L’ACTUALITÉ DE LA MOBILITÉ 23 Conseillère d’Etat Vient de paraître Cheffe du Département des infrastructures et des ressources humaines du canton de Vaud L’agenda de la mobilité 2 À NOSLECTEURS suisse le9février2014. peuple au soumis sera qui ferroviaire) l’infrastructure grand projet FAIF (Financement et aménagement de au consacré principalement sera numéro prochain Enfin, actualité oblige, nous vous informons que notre Métropole lémanique. la de représentation la renforcer pour d’édition mité Co- notre rejoindre de l’amitié fait nous qui Genève, de l’Université de (OUM) mobilité la de universitaire le professeur Giuseppe Pini, directeur de l’Observatoire saluer de plaisir grand le également avons Nous communication. la à départemental délégué et Gorrite Nuria dame Mon et Ma de personnel collaborateur Gaillard, Benoît sieur Krayenbühl Vincent mobilité la de Service du chef le –, l’intérieur de Département du vement respecti humaines, ressources des des et infrastructures Département du tête la à et – Métraux, Gorrite Béatrice Nuria d’Etat conseillères les parti- culièrement tout remercier à tenons Nous Vaud. de de financier l’Etat soutien le et étroite très collaboration la sans jour le vu jamais n’aurait numéro Ce mains. de spéciale l’édition méritait régional), express (Réseau ticulier de ses chemins de fer régionaux et de son RER par- en vaudois, publics transports des renouveau Le Prix aunuméro:8CHF ou12 €€€ PRIX AU NUMÉRO CCP n° 30-38112-0 au nom de Transports romands, • surlecomptedechèquelabanque, N°declearing6300/IBAN:CH91 06300016 3225 • partransfertbancaire, 5333, CH-3001 Berne Banque Valiant SA,Bundesplatz 4,casepostale Coordonnées pourleversement: ou desoutiendès30CHF. Abonnement :4numérosauprixde25CHF, ABONNEMENT compte n°CH91 06300016 322540400 4040 0/SWIFT/BIC:VABECH22415 Spécial Vaud qui est aujourd’hui entre vos entre aujourd’hui est qui romands Transports € . La rédaction - - - IMPRESSUM ISSN 1663-2184 INTERNATIONAL STANDARD SERIALNUMBER www.alizarine.ch Rue Curtat6,1005 Isabelle Bovey Alizarine GRAPHISME [email protected] Rue desMusées35,2300LaChaux-de-Fonds Imprimerie MonneyService IMPRESSION nyme paruedanslaversionpapier. épo rubrique la de informatique version la constitue composition qui mobilité, la la de l’actualité et d’édition parus, Comité du déjà numéros des liste la et parution de plan le site ce Voussur mands. trouverez www.citrap-vaud.ch pour les transports publics, section vaud), à l’adresse bergé par la citrap-vaud.ch (communauté d’intérêts : provisoire Internet Site Adresse courriel:[email protected] Adresse courrier : case postale 349, 2350 Saignelégier • BlaiseNussbaum(BLN) • SylvainMeillasson(SME) • PhilippeClaude(PHC) RÉDACTION Brad uhih rsosbe e a rédaction la de responsable Wuthrich, Bernard • • Panos Tzieropoulos,directeurLITEP, EPFL,Lausanne • Michaël Thémans, directeur adjoint, Centre de trans • Nicolas Rossé, journaliste économique, RTS-télévision Mehdi-Stéphane Prin,journaliste24heures,Lausanne • Guep Pn, ietu d lOsraor universi l’Observatoire de directeur Pini, Giuseppe • • Christian Pellet, secrétaire de la Collection « Le savoir • Daniel Mange (DM), professeur honoraire EPFL, se EPFL, honoraire professeur (DM), Mange Daniel • OuestRail, général secrétaire Hennet, Jean-Claude • • Yves Delacrétaz, professeur HEIG Vaud, Institut G2C, • MichelComte,ancieningénieurCERN,Genève • AlbertoCherubini,rédacteurcontact.sev,Berne du canton du mobilité la à délégué Bovey, Pascal • • Michel Béguelin, ancien conseiller national et conseil • Caroline Beglinger Fedorova, co-directrice Associa co-directrice Fedorova, Beglinger Caroline • COMITÉ D’ÉDITION Temps, Berne Lausanne port, Vice-présidence Transfert de technologie EPFL, suisse, Genève taire delamobilité(OUM),Université deGenève mandes, Lausanne ro- universitaires et polytechniques Presses », suisse crétaire citrap-vaud.ch,Lausanne Delémont Yverdon-les-Bains Valais, Sion ler auxEtats,Lausanne tion transportsetenvironnement,Berne TRANSPORTS TRANSPORTS pg Mda–Tasot ro Médias–>Transports page , ROMANDS s hé est romands Transports N O 19 -NOVEMBRE 2013 Le Le ------TRANSPORTS TRANSPORTS UN SOUFFLENOUVEAU POURLESCHEMINS DEFERVAUDOIS éy eot pe à a aate ééae or leurs commandes. pour fédérale garantie la à appel feront péry publics du Chablais (TPC) pour la ligne – Cham le Montreux Oberland bernois (MOB) et les Transports côté, leur De roulant. matériel de l’acquisition pour VYS) une garantie de l’Etat de 157,7 millions de francs Yverdon-les-Bains(TRA - SA lée-de-Joux Sainte-Croix - Val - Transports aux et (NStCM) SA Morez - St-Cergue Nyon fer de chemin du Compagnie la à (MVR), SA Riviera - - Montreux Transports aux (MBC), SA (LEB),Cossonay - Bière - Morges région Transportsla aux de SA Bercher - Echallens - Lausanne fer de min che du compagnie la à accorde décret premier Le PLUS DE150 MILLIONSPOURLEMATÉRIEL ROULANT… nières années. et aux améliorations de investissements l’offre, réalisés au cours des der aux grâce années plusieurs puis de constante façon de augmente domicile-travail des tations. Leurpartdanslesdéplacementspendulaires l’utilisation pres des de qualité la maintenant en publics transports l’augmentation d’ac compagner permettre doivent capacités de et quences fré de d’accessibilité, confort, de améliorations Les semble duréseau. l’en pour l’infrastructure de et transport du secteurs des motifs un programme global de financement des exposéseul un dans présenté a d’Etat Conseil le fois, première la Pour l’offre. de développement le suivre pour de publics, transports des domaine le dans tif, objec pour a Celui-ci d’Etat. Conseil 2017du 2012– s’inscrit dans le programme de la présente législature canton pour les années 2013 à 2016. Ce financement du privés fer de chemins aux destinés vestissements in des financement le pour décrets importants deux adopté a vaudois Conseil Grand 2013,le août 27 Le D É CRETS CANTONAUX ROMANDS N O 19 -NOVEMBRE 2013

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ért ipiun ds netseet d pè de 670 millionsdefrancs. près de investissements des impliquent décrets deux les par visés projets les intercantonales, lignes ainsi que les contributions des autres cantons pour les fédéraux garanties et 2014.investissements les incluant février En en populaire votation en adopté être devra qui ferroviaire), l’infrastructure de nagement amé et FAIF(financement projet du vigueur en trée lant des chemins de fer régionaux, et ce jusqu’à l’en rou matériel du et l’infrastructure de financement le La Confédération et le canton assument en commun Echallens et Lausanne entre minutes 15 à •Cadence •Cadence à 30 minutes entre Yverdon et Sainte-Croix Genolier et •Cadence à30minutesentreMorgesetBière(MBC). Nyon entre minutes 15 à •Cadence lignes suivantes les sur l’offre améliorer à vise il croisement, de points nouveaux de construction la Avec sécurité. sa et lité disponibi sa d’assurer afin régionaux fer de chemins des l’infrastructure d’entretenir permet Il funiculaire. sol sur actives vaudois et de 18 lignes de train, train à crémaillère ou compagnies huit de sur l’infrastructure porte crédit-cadre Ce cantonal). (troisième crédit-cadre l’infrastructure à destinées vestissement d’in contributions les concernant privés che- fer de mins aux remboursables conditionnellement prêts de l’octroi pour francs de millions 144,7 de dit-cadre cré un d’Etat Conseil au accorde décret second Le …ET 144 MILLIONSPOURL’INFRASTRUCTURE (LEB). (TRAVYS). (NStCM).

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Spécial Vaud 3 4 entre 2010 et 2030) et aux investissements qui recettes dans le trafic investissements régional voyageurs qui est infé aux et 2030) 2010et entre les par charges des couverture de taux un présente L’Isle– Apples ligne la Seule décidés. d’être viennent croissance à la % 100 60 à (d’environ 2030 l’horizon grâce à prévue terme trafic de long à assuré est vaudois ainsi régionaux fer de chemins des L’avenir AVENIR ASSURÉ Nouvelle rameABe8/12 desMBC(Stadler) D

Spécial VaudÉ

CRETS CANTONAUX % - a TAY, u péetr u tu d couverture d’ensemble prochede30%. de taux un présentera qui TRAVYS, par exploitée Brassus, Le – ligne seule une dans intégrée prochainement sera CFF, les par exploitée Pont,Le Vallorbe– ligne la côté, son De %. 20 à rieur Chef du Service delamobilitéducantonVaudChef duService TRANSPORTS TRANSPORTS ROMANDS Vincent Krayenbühl N O 19 -NOVEMBRE 2013 TRANSPORTS TRANSPORTS COMMANDE GROUPÉE POURUNENOUVELLEÈREFERROVIAIRE Urs« projets Wieser,les pour ventes des directeur CONTRAT SIGNÉ ultramodernes pour150 millionsdefrancs. électriques17 rames de commande la par traduit se qui commun d’offres appel un pour forces leurs uni ont fribourgeois) publics (Transports TPF les et BAM) du ligne Cossonay, – Bière – (Morges MBC bernois), Oberland - (Montreux MOB vaudois), (Nord TRAVYS compagnies les Ainsi financement. de et nalisation ratio de raisons des pour groupée commande une par d’aboutir vient et pressant plus en plus de faisait Le renouvellement de la flotte de ces compagnies se treprise Stadler, àBussnang,enThurgovie. l’en de auprès confortable et moderne roulant tériel ma d’un commande la avec romandes ferroviaires Une nouvelle ère va s’ouvrir pour quatre compagnies ropéens. eu constructeurs grands les avec rivaliser de àStadler permet qui ce livraison, de délais des respect du et matériel du qualité la de garants sont fabrication de modes les Ainsi, thurgovienne. l’entreprise à vité compétiti et efficacité assure principe Ce nisseurs. four- ses de auprès acquis soient qu’ils ou production de outil propre son par réalisés soient qu’ils modules, de l’assemblage sur repose qu’elle c’est Stadler, de conception la de L’originalité commande. la depuis années deux environ nécessite véhicule d’un ration l’élabo d’homologation, essais les et service en mise la que ainsi amont en en d’études année total, une ajoutant Au mois. six dure série la de véhicule pre mier du fabrication la que alors série, de rame une construire pour mois trois environ estime compter faut Wieser qu’il Urs construction, de délai au Quant tériel, enfinleMOBseradernieràêtreéquipé. années les ma leur tour leur à 1990.TRAVYSobtiendront MBC dans et Vevey de Ateliers aux fabriquées été encore avaient qui pour automotrices des remplacer rames quatre recevra fribour société et Cette geoises. vaudoises consœurs commande ses la avec permettre groupée pour patienter de priée commande été avait compagnie sa la et 2008 car à remonte séparée servi, premier le sera Morez (NStCM) – Saint-Cergue – Nyon Le 2015. dès prévues sontVaud de canton le pour livraisons premières Les LIVRAISONS ÉCHELONNÉES lignes. autres les avec crémaillère de type du et tension de la normalisation la régler de ingénieurs aux temps le laisser devrait 2016.Cela qu’en aboutir qui devrait ne longue procédure l’infrastructure, de gements aména les pour (OFT) transports des fédéral l’Office de l’approbation attendre effet en doit On deuxième étape. une dans confirmées être pourraient ry, Champé de ligne la pour (TPC) Chablais du publics Transports les des par ligne et Vevey, la de pour au-dessus Pléiades, MOB le par crémaillère à rames des commandes Les date. cette de avant options rames leurs ultimes les préciser devaient qui ferro viaires compagnies quatre les et Stadler octobre entre 25 2013 le signé été ré- a qui se l’accord de produits, jouissent des développement du Altherr, ingénieur François que ainsi mesure), (sur » lor-made CHEMINS DEFERVAUDOIS ETFRIBOURGEOIS ROMANDS N O 19 -NOVEMBRE 2013 Blaise Nussbaum

tay ------de 100 km/h. 14,5maximalevitesse d’une capables sont et tonnes de l’essieu à charge une affichent rames les Toutes anciennes compositions. par les TPF (cinq en option) doivent remplacer quatre 2/4)Be – B4 – 2/4 (ABe fermes achetées unités six Les seconde et 22 strapontins) contre 216 places debout. citive avec 160 places assises (17 de première, 121 de capa très revanche en est Elle première. – seconde mixte un et seconde de modules deux de compose se et motrice) par 1340kW de entraînement seul (un motoriséemoins la part sa pour est TPF des version La partiment setrouveradanslavoitureintermédiaire. com le dont classe première la réintroduire de cidé dé ont entreprises deux Ces intermédiaire. voiture la avec assises places 175 ou assises places 100 compositions, de est d’anciennes remplacer à destinées diaire. La capacité des automotrices MBC et TRAVYS, aussi, deux éléments motorisés et un module intermé elles TRAVYScomporteront, rames nouvelles trois Les près deStadler, uneautrecommandée). auront une voiture intercalée (trois déjà acquises au elles aussi deux éléments motorisés (2 x 1320 kW) mais Les quatre rames acquises par les MBC comporteront 4000 qu’ellesremplaceront. des l’instar à voitures, plusieurs de trains des morquer re de capables être devront 9000) série (désignées strapontins) 12 MOB du automotrices Les 127debout. contre places et seconde en 47 première, en (14 sera 2 x 150 kN) dont la capacité sera de 73 places assises unité chaque 1340kW,x (2 motorisés éléments deux que de constituée c’est-à-dire ABe8/8, seront des MOB le par commandées rames quatre Les première classeimpliqueplusieursconfigurations. decompartiment de non ou présence la et projetée l’utilisation mille), pour 73 à 35 (de lignes des profil Le TRAVYS).(MBC, Hz kV16,7 15 ou TPF) (MOB, continu V 900 : types deux de sera électrique L’alimentation dérations techniquesetcommerciales. consi de découle Cela hétérogènes. très sont TPF les TRAVYSMBC, les etMOB, le par exprimés besoins Les CARACTÉRISTIQUES DESNOUVELLESRAMES Future rameàcrémaillère ABeh2/6desMVR(Stadler) Sylvain Meillasson ------

Spécial Vaud 5 6 STADLER ;UNESAGA INDUSTRIELLE ae Bri-oeshnasn t od Stadler Reinickendorf, àBerlin. fonde et Berlin-Hohenschönhausen à tage 2012,en Enfin Autriche. mon de site un ouvre Stadler en Linz, de d’entretien centre son service en met 2011et en Westbahn la pour (KISS) étages deux à tés interci rames les livre L’entreprise Thurgovie. en len, d’Er service en mise de 2010,centre son inaugure En Stadler Biélorussie). de 2009, Stadler Praha (République Tchèque); 2012, (République Minsk Stadler rie (Pologne) Polska Stadler 2006, (Hongrie) Magyarorszag Trains Stadler 2005, : liales Winterthour à Winpro, de prise re- 2005, : Buss- l’étranger à développe se elle à mais nang, surface en s’agrandit société Non la évolution. seulement son poursuivre de cesse ne Stadler reprise à100% decettesociété. Pankow Stadler suivante, l’année puis 2000, en Adtranz avec (Berlin) de création : l’étranger Stadler à lors, s’étend Dès SLM. l’ancienne par détenue lère crémail à fer de chemins de production de chaîne la d’Al de l’acquisition Schindler c’est suivante, ateliers L’année tenrhein. les reprend Stadler 1997,quand en étape Grande célébrité ferroviaire. sa monde à le contribuer dans va qui 2/6) (GTW baissé sur accès à et modulaire conception de articulée rame première sa présente Stadler 1995, En Stadler. l’entreprise reprend Spuhler 1989,Peter en clé, Date EVOLUTION FULGURANTE ferroviaires pourletransportdespassagers. voitures premières les fabrique maison la que 1984, en C’est SA). Stadler (Véhicules AG Fahrzeuge dler govienne, et en 1976, la société prend le nom de Sta première halle de montage à Bussnang, en terre thur un virage capital, en 1962, avec la construction de la prend entreprise jeune la de destin Le diesel. et teurs accumula- à locomotives de production la mence com- il guerre, la Secondede fin la A nom. son porte qui nieurs pleine en fonde Guerre mondiale, en qui 1942, à Zurich, le bureau d’ingé Stadler Ernst C’est 70 ANSDESAVOIR-FAIRE FERROVIAIRE Rames de lacommandegroupée 2013; duhautenbas :MBC(BAM),TRAVYS, MOBetTPF(Stadler) CHEMINS DEFERVAUDOIS ETFRIBOURGEOIS

Spécial; Vaud

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; puis fondation de fi de fondation puis 08 Salr Algé Stadler 2008,

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plus importantssedéroulentàVienne. tests les que CFF,alors des auprès Olten, à matique cli chambre d’une dispose Stadler climatisation. la filtres augmenté a on Algérie, les qu’en alors neige, la contre renforcé a on la Norvège, de la Pour ou Vereina). Simplon du tunnels les dans exemple par degrés (+30 Suisse en parfaitement connaît l’on que phénomène un tunnels, les dans fondant et moteurs faut se battre contre la poudreuse s’insinuant dans les gée ou dans l’Algérie désertique. Ainsi, en Norvège, il à Stadler de livrer du matériel ennei dans la Norvège permis a qui ce C’est variations. fortes de à résistant matériel du fabriquer de exige qui ce caniculaires, étés des et rigoureux hivers des avec variables, très sont helvétiques climatiques conditions les outre, En métro deBerlin. lepour option en 34 de et prototypes rames deux de commande la également avec Percée métropolitain segment Moscou. le dans de centre le et ports aéro les entre Aeroexpress liaisons les pour étages tant la commande de 25 rames automotrices à deux rempor- en russe marché le sur percer à récemment réussi ailleurs par a le Il est incontesté. mondial il champion dont crémaillère à sans fer de régionales, chemin le oublier et interurbaines urbaines, rames des spécialiste le d’être c’est Stadler, de atouts Les GAMME DEPRODUITS ADAPTÉS TRANSPORTS TRANSPORTS ROMANDS N O Blaise Nussbaum 19 -NOVEMBRE 2013 - - - TRANSPORTS TRANSPORTS CHEMINS DEFERVAUDOIS ETFRIBOURGEOIS B 81) tos otrs nemdars éà exis déjà intermédiaires voitures trois ; 8/12) ABe = 4/4 Be + AB + 4/4 Be : automotrice intermédiaire, voiture(automotrice, éléments trois à rames Quatre APPLES –MORGES (BAM) – BIÈRE LIGNE COSSONAY(MBC), – BIÈRE – MORGES Be 2/4=ABe4/12) ;cinqramesenoption. + B + 2/4 ABe : demi-automotrice voi- intermédiaire, ture (demi-automotrice, éléments trois à rames Six TRANSPORTS PUBLICSFRIBOURGEOIS (TPF) lots groupés. six à quatre ; descelle à antérieure Commande option. en rames 4/8*) ABe = 2/4 Be + 2/4 ABe : trices Quatre rames à deux éléments (deux demi-automo NYON -SAINT-CERGUE –MOREZ(NStCM) RÉCAPITULATIF 4000. Quatreramesenoption. les remplacer pour 9000 série ; 8/8) ABe = 4/4 4/4 Be ABe + : doubles (automotrices motrices Quatre BERNOIS(MOB) MONTREUX –OBERLAND médiaire, automotrice : Be 4/4 + AB + Be 4/4 = ABe 8/12). inter voiture (automotrice, éléments trois à rames Trois TRAVYS (NORDVAUDOIS) tantes

; unerameenoption. ROMANDS N O 19 -NOVEMBRE 2013 - - - motorisés sur12, 2/6=2essieuxmotoriséssur6,etc. essieux 8 8/12= 8, sur motorisés essieux 4 = 4/8 ; lère crémail à ligne une sur circuler pour équipé hicule risation électrique (m = à motorisation diesel) ; h = vé peut rouler à plus de 100 qui km/h ; e = véhicule à moto rapide automotrice ou locomotive = R ; classe 2e de et/ou classe 1re de places des comportant véhicule = B et/ou A : signifient véhicules des ficités spéci les identifiant chiffres de et lettres de clatures nomen les helvétique, ferroviaire jargon le Dans * aux sixRBe4/8,livréesen2010, àl’étude. Commande optionnelle de quatre rames identiques –ECHALLENSLAUSANNE –BERCHER (LEB) type (A)Beh2/6. au total onze rames mixtes à adhérence/crémaillère Soit (AOMC). Champéry – Monthey – Ollon – Aigle – Blonay – Les VeveyPléiades ; sept rames pour les TPC, ligne ligne MVR, pour rames quatre : l’étude A / TRANSPORTS (MVR) (TPC) PUBLICSDUCHABLAIS RIVIERA - VEVEY - MONTREUX TRANSPORTS - - - - -

Spécial Vaud 7 8 L’EXPANSION DURÉSEAU EXPRESSRÉGIONALVAUDOIS deux étages) pour les trains RegioExpress (RE) reliant (RE) RegioExpress trains les pour étages) deux (à Regio Duplex rames nouvelles des l’introduction avec2012 décembre de d’horaire changement du lors etsubstantielle amélioration une Lausanne connu a entre Genève transport de l’offre ailleurs, Par trafic de (chiffres de2005pourLausanne–Allaman). croissance la montre ci-dessous gramme dia Le Saint-Maurice. – Villeneuve – Lausanne et man Val et Chexbres – Vevey lignes les Enfin, pointe. de heures aux renfort et de courses Payerne des avec Vallorbe de de direction en assurée est minutes 60 à base de cadence Une Yverdon-les-Bains. et man Alla Villeneuve, Palézieux, reliant RER du branches à 30 minutes est ainsi offerte sur les quatre principales cadence Cette Allaman. et Morges entre introduite riel roulant FLIRT, une cadence à 30 minutes a pu être maté- nouveau ce de performances aux ley.Grâce Prilly-Mal de halte la la2012 de juin en de service en mise lors puis 2011, décembre et 2010 décembre entre innovant) et léger regional rapide, régional innovative train : train light (Fast FLIRT rames des tion Bains, Lausanne – Palézieux – Payerne, Lausanne – Alla – Payerne,PalézieuxLausanne – – Lausanne Bains, a doublé en dix ans sur les lignes Lausanne – Yverdon-les- trafic Le 2004. décembre en intervenue était étape, depuis 2003. La mise en service de Rail 2000, première VaudRER le sur enregistrée est progression forte Une TRAFIC DOUBLÉSURLESGRANDSAXES en septembre2006. 2020 » qui fut adoptée et publiée par le Conseil d’Etat l’horizon à publics transports des développement de Stratégie « la dans » s’inscrivent îlot en « développements exploitées sont Ces Brassus, Le – Pont Le par Lausanne)avecunecadenceàl’heure. transitant RER aux opposition par locales, (navettes lorbe l’introduc a dès important Vaud) développement un (RER connu vaudois régional express Réseau Le Rmn – asne Gnv. e trains Ces Genève. – nève etcomplètentl’offreRER. Lausanne – Romont Morges, Allaman, Rolle, Gland, Nyon, Coppet et Ge Renens,de gares les desservent Ils lémaniques. pôles deux les entre minutes 30 à cadence la à circulent Vevey Spécial VaudRER VAUD

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/ ------iu siat rsne ’fr evsge ct hori cet à envisagée l’offre présente schéma- suivant plan tique Le Malley. de saut-de-mouton du et Renens et Lausanne entre voie quatrième la de jet La réalisation de cette offre doit tenir compte du pro Cossonay.et Cully entre Vaud RER du d’heure quart dé- de au cadence d’horaire la de l’introduction changement 2018avec cembre le objectif pour Vaud a RER du développement de suivant L’horizon ET CULLY –ORBESANSTRANSBORDEMENT BRASSUS LE – AIGLE : 2018 JUSQU’À ÉTAPES TROIS - Etape Cully – Cossonay, décembre 2018 : outre la outre : 2018 décembre Cossonay, – Cully Etape - : 2017 décembre Joux, de Vallée / Broye Etape - prolongement : 2015 décembre Grandson, Etape - avec l’horaire une cadenceà30minutesaunœuddeLausanne: de actuelle en structure Vaud la RER du conservant branches différentes les sur vues pré sont d’amélioration intermédiaires phases Des Vaud. Développementsfuturs»,mai2012). zon (source esri sn tasodmn dpi l même le depuis transbordement sera Orbe sans outre, desservie En Vaud. RER au intégrée Aigle Cossonay,sera – Cully tronçon du densification Ville entre neuve etLeBrassussurlaligneRER4(voirencadré). transbordement le supprimer de tant Day,au rames des » coupe-accroche permet « de système un avec améliorée sera Joux de Vallée la de desserte la côté, son De Payerne. à zieux-Gare PayernePaléde prolongé RER train un et Morat, et entre gares les toutes de desserte Lausanne puis Payerne, et entre accéléré train un heure chaque avec Broye la sur d’exploitation concept nouveau des RERVaud depuisYverdon-les-Bains. ae ue xliain n coupe-ac « en Chavornay,de gare en RER2du rames les exploitation une avec (voir encadré). Grandson à ou Orbe à Cully directement relieront croche réseau Chef du Service delamobilitéducantonVaudChef duService

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: Brochure CFF « Réseau Express Régional TRANSPORTS TRANSPORTS ROMANDS Vincent Krayenbühl N O 19 -NOVEMBRE 2013 ------TRANSPORTS TRANSPORTS Rame FLIRT circulant enLavauxentre LausanneetCully (NicholasRatzenboe ©SBBCFF FFS) TECHNIQUE DE«COUPE LA -ACCROCHE » Carte RERVaud 2018 (CFF-EtatdeVaud) RER VAUD iue u eor « crce ) as e mêmes ces gares. dans ») accroche (« retour au tituée Day, respectivement à Chavornay, puis est recons (« l’aller à deux en coupée est départ de rame double la (RER2), Orbe/Grandson – Cully Brassus/VallorbeLe – etAigle (RER4) liaisons futures sonnel de manœuvre) deux rames. Dans le per cas des du intervention (sans automatiquement pler rames FLIRT, il est possible d’accoupler et de décou Avec le matériel roulant moderne, en particulier les ROMANDS N O 19 -NOVEMBRE 2013

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Spécial Vaud 9 10 LA PERCÉE DESPROJETSLA D’AGGLOMÉRATION or eprr nr ls osrcin, n s’interroge on constructions, les entre respirer pour place la de reste s’il et installations, ces toutes à ront voir ensuite se demander comment les gens accéde- de pour commercial, centre un ailleurs et bureaux, de complexe un là logements, des ici construire de lieu Au verts. espaces des et infrastructures des vail, tra de places des logements, des l’implantation nal, intercommu- et urbain àespace un dans coordonner, sert d’agglomération projet Un simple. façon de : Métraux B. projet d’agglomération? un sert quoi à : débuter pour simple question Une Départe du ment desinfrastructuresetressourceshumaines. charge en d’Etat conseillère Nuria Gorrite, et l’intérieur, de Département du charge en d’Etat conseillère Métraux, Béatrice avec Entretien Nuria Gorrite attendre lescitoyensdecettenouvelleétape? peuvent que Vaud,et de canton le pour projets ces de l’importance est Quelle agglomérations projet. un des soumis ayant faveur en crédits de deuxième d’une tranche libération la sur message son tion consulta en mettait fédéral Conseil le 2013, juin En grand public. du connus peu encore sont ils : discrétion leur avec urbaines de Suisse. Leur influence importante tranche ont marqué le développement de nombreuses zones d’agglomération projets les 2006, en adoptée ture, d’infrastruc fonds le sur fédérale Loi la avec Lancés La lignedu tramt1côtoiera lepontduGalicien, àproximité dusecteurdeMalley promisàun fortdéveloppement (PALM) Spécial VaudINTERVIEW CROIS La réponse peut elle aussi être donnée être aussi elle peut réponse La É E Béatrice Métraux - - - - - N. Gorrite : Gorrite N. être réalisésd’unefaçoncohérenteetvivable. peuvent éléments les dont façon la sur départ le dès N. Gorrite : Gorrite N. effets concrets? Les projets d’agglomération produisent-ils déjà des s’assure depouvoirlessatisfaire. on mobilité, de besoins des créer de avant : inverse dynamique une d’agglomération, projets aux grâce notamment initier, à commencé avons Nous coup. après trouvées toujours étaient transport de lutions ce dossier. dans actifs investisseurs) canton, (communes, teurs ac différents les entre coordination de essentiel rôle d’agglomération un contexte ce dans (PALM)joue Projet Lausanne-Morges Le prochainement. suivre devraient chantiers premiers les et lancés, été déjà nouveaux emplois et logements. de Des concours d’urbanisme ont milliers de l’installation prévue est où Renens, et Prilly Lausanne, de communes les situés entre – ferroviaires et industrielles friches et terrains quartier de Malley, 80 hectares – en bonne partie des au notamment pense Je sein. leur en l’étude à ainsi sont industrielles friches d’anciennes sur construction de et urbaine densification de projets grands sieurs Plu logements. de construction la et urbaine cation requalifi la concerne qui ce en intéressant très outil : Métraux B. par exemple. routier, trafic le fluidifier pour routes, les également concernent qui d’autres, bien a en y il mais phare, mesure- une C’est traessor. plein en Villars-Sainte-Croix), zones des versant et Bussigny puis (Renensd’abord, l’ouest à capitale la de centre le relier vra nous préparons la construction du tramway t1 qui Lausanne-Morges, de l’agglomération Dans sécurisés. circuler à vélo ou à pied, en proposant des itinéraires de possibilités les améliorent qui projets de exemple, par yverdonnoise l’agglomération dans s’agir, va Il publics. transports des et individuel trafic du douce, mobilitéla de domaines les dans conçues, bien juge qu’elle d’infrastructure mesures des cofinancement un offre Confédération la que fait le dans tamment Leur force d’attraction réside bien sûr no sûr bien réside d’attraction force Leur Pendant de nombreuses années, les so les années, nombreuses de Pendant TRANSPORTS TRANSPORTS e poes ’glmrto sn un sont d’agglomération projets Les ROMANDS N O 19 -NOVEMBRE 2013 ------TRANSPORTS TRANSPORTS Première étapedutramt1 deRenens-Gare àLausanne-Flon (PALM) à laBlécherette. Métamorphose, quartier nouveau du puis Beaulieu, de Palais du direction en CFF gare la de Lausanne, à m3 métro nouveau du réalisation la et l’ouest vers Renens de tramway du prolongement le exemple, par sont, que projets-phares les que villes nos besoin ont dont localisées infrastructures les ettant soutienne affiche qu’elle ambitions des moyens les donne se qu’elle Confédération la de attendons nous mais et la capacité des dessertes. Nous faisons notre part, qualité la encore d’augmenter c’est lancée, cette sur poursuivre de moyen seul Le ! considérable grès pro un c’est - % 61 2011,étaient En ils publics. ports trans des favorable image une avaient voitures de propriétaires des % prendre 1994,30 En publics. transports de les pendulaires de croissante part une cu action, l’offre de bus régionaux, nous avons convain notre par partout, augmentant en Lausanne, à m2 à des financements cantonaux, en réalisant le métro grâceferroviaire, réseau le renforçant En : Gorrite N. doit entenircompte. fédéral Conseil Le vite. plus demie et fois une menté aug a y brut intérieur produit leur suisse, moyenne la ont créé des emplois à trois un fois rythme supérieur à Vaudet Genève de cantons les ans, dix En dération. Confé- la par recalées actuellement Chablais, du et Rivierala de agglomérations les pour fonds des ment égale obtenir pour donc battrons nous nous et ton, can- notre de régions les toutes de développement le soutenir pour plus faut en qu’il cependant timons es- Nous millions. 150 de plus avec soutenues, être à Lausanne-Morges et du « Grand Genève » continuent de d’Yverdon-les-Bains, agglomérations Les dossiers. : Métraux B. cadre deladeuxièmetranchecrédits? Quel soutien le Conseil fédéral propose-t-il dans le INTERVIEW CROIS ROMANDS Le canton de Vaud avait déposé cinq déposé avait Vaud de canton Le Entretien menéparBenoîtGaillard N Département desinfrastructures O 19 -NOVEMBRE 2013 É E et desressourceshumaines - - - - - •Projet Chablais: mobilité douce et requalifications et douce mobilité Chablais: •Projet douce mobilité vaudoise): (Riviera Rivelac •Projet •Projet d’agglomération yverdonnoise: gare CFF de •Projet Lausanne-Morges (PALM) : prolongement du et douce mobilité : franco-valdo-genevois •Projet DEUXIÈME TRANCHE EN CONSULTATION, PÉRIODE 2015-2018 aménage- : yverdonnoise d’agglomération •Projet express Réseau : (PALM) Lausanne-Morges •Projet ferroviaire ligne : franco-valdo-genevois •Projet PREMIÈRE TRANCHE, PÉRIODE2011-2014 LES PROJETS MAJEURSSURSOLVAUDOIS veloppement duréseaudebus(ennégociation). dé , et d’Aigle gares des interfaces routières, lignes debus(ennégociation). des développement routières, requalifications et vention autauxde35%,soit11 Mio). Grandson, mobilité douce (budget de 31 Mio, sub soit135 Mio). 35%, de taux au subvention Mio, 386 de get (bud- routières requalifications et douce mobilité centrale Renens,et de CFF gares trafic, du gestion de CFF–Blécherette, Ouchy–Gare m3 tro mé service, de niveau haut à bus de axes Croix, Villars-Sainte- et Bussigny à Renens de t1 tramway Confdédération, soit29Mio). la par 40% à CHF,subventionné de millions 73 de Rolle, interfaces avec les bus notamment (budget renouvellement des gares CFF sur la ligne Genève– ments routiersetmobilitédouce. lausannoise. région la de publics Transports des (2008) 08 seau Flon–Epalinges, la halte CFF de Prilly-Malley et le ré Ouchy– m2 métro le comprenaient fonds le même par financées urgentes mesures les mémoire, Pour routières. requalifications et douce mobilité bus, de réseau service, de niveau haut à bus de régional Vaud, tramway t1 Renens–Flon, axes forts à Chambésy etMies. croisement de points deux Genève–Coppet, DM - - - -

Spécial Vaud 11 12 opi l No – tCru – oe (SC) est CFF.tra trains « des L’horaire (NStCM), horaires les sur construit Morez – St-Cergue – Nyon le compris y région, la de publics transports des réseau le Tout transports publicsdelarégion deNyon? des réorganisation une par traduira-t-il se » vaux tra « horaire Cet 2025. et 2016 entre prévus tiers chan - importants des compte tenant horaire d’un l’établissement exige Lausanne-Renens ferro de nœud viaire du capacité la de L’accroissement législatif duConseilrégional. circulant l’organe par dernièrement validée été a aujourd’hui expérimentations les compléter pour dits cré de demande la faire, ce Pour2013. décembre en d’horaire changement prochain le dès seront d’autres le que alors rapidement résolus être pu ainsi ont problèmes Certains adaptées. solutions des ver trou pour concernées communes les mobilité et Canton la du de Service le CarPostal, (TPN), vaudois Ouest – Nyon régionaux publics Transports les avec partenariat en travaillé avons 2012.Nous décembre en horaires des et réseau du adaptations portantes im des suite la à plaintes plusieurs reçu avons Nous elles quelquesajustementsetrenforcements? rations introduites le 9 décembre 2012 nécessitent- Après quasiment une année de service, les amélio au moinsdeuxans. réorganisation des transports publics sont prévues sur de régional programme du partenaires communes expérimenta les tions de courses supplémentaires financées par les pourquoi 51 C’est preuves. ses faire de améliorée l’offre à temps le laisser faut Il durée. la dans et étapes par s’inscrire doit pendulaires des té mobili de habitudes des changement Le l’offre. de sujet au décisions des prendre pouvoir pour suffisant encourageantes. sont pas n’est recul le car 2013prudents toutefois restons Nous semestre premier du la région extrapolées pour l’année entière sur la base Les statistiques de fréquentation des lignes de bus de déjà percevez-vous une amorcedeconcrétisationcetobjectif? Aujourd’hui, modal. report le favoriser de but pour a 2015, jusqu’en lonnées régio éche d’optimisation mesures publics plusieurs par naux, transports des réorganisation La dossiers des transports en répondant à nos questions. les sur point le Vetter,font mobilité, la Joël de chargé ingénieur et général, secrétaire Freudiger, trick Pa mobilité, la de responsable et vannes-de-Bogis Cha de syndic Stampfli, Pierre direction, de Comité du président et Gland de syndic Cretegny, Gérald tions etactionsmenéesparleConseilrégional. concerta diverses les parmi marquantes avancées regionyonmobilité.ch), le 9 décembre 2012, sont trois place en mise d’une plateforme internet dédiée à la la mobilité (www. que ainsi régionaux publics ports pet, le 22 novembre 2012, la réorganisation des trans Cop et Nyon Gland, Rolle, de gares des loppement La signature d’une lettre d’intention relative au déve culture, letourisme,sportetlesloisirs. la logement, le l’économie, l’environnement, bilité, mo la territoire, le concernant régionale portance d’im projets des œuvre en met et coordonne » nyon yn, e osi rgoa su lebèe régio « l’emblème sous régional Conseil le de Nyon*, district du communes les par 2004 en Constitué « RÉGIONYON »,COORDINATION RÉGIONALE TRÈSACTIVE Spécial VaudPROJETS R É GIONAUX ------L’acheminement de gravier par le rail, entre Apples ment harmonieuxdecessecteursstratégiques. développe un garantir de afin questions certaines d’anticiper et d’ensemble vision une garder de met per document ce ferroviaire, que urbain niveau au tantgares quatre les dans cours en étant études Des différentes. d’ouvrages maîtrises des projets sous certains conduits entre engager à nécessaires tions coordina aux et Genève, Grand le dans annoncés aménagements les pour particulier en échéances, munes de Coppet, Nyon, Gland et Rolle) à certaines com Région, (CFF,Canton, partenaires les attentifs été élaboré. L’objectif de ce document est de rendre périmètre des quatre gares principales de la région a le dans projets des l’ensemble répertoriant bord de tableau un tiroir, un dans pas restent ne d’intention lettre la de partenariaux engagements les que Afin elles ? concentrent- se où et cours en sont-elles roviaires fer que urbains tant projets de étape première la de études Les gares. des infrastructures des celui et régional territorial l’aménagement de dévelop pement le entre convergence de axes les pré- cise Nyon de district du gares quatre développement des au phasé relative d’intention lettre La ciellement. offi disponible sera » travaux « l’horaire que dès lée détail plus analyse une à procéderons Nous prévoir. à seraient minutes en comptant se horaires des tions les premières informations reçues, seules des adapta Selon elle-même. réseau du structure la question en remettre pas devrait ne cela mais conséquence en adapter nous à effectivement obligera nous » vaux et éedne u atu éooiu e que et économique facteur du dépendante ment forte est rail le par transport du l’attractivité que ler au performante rappe - de nécessaire alternative toutefois est Il routier. transport une offrant en terme long à besoins aux répondre de possible nyon est il naise, région la dans plateformes deux avec Ainsi, grande d’une quantité debois. l’évacuation nécessité a qui Lothar tempête la afin comme événements des à face faire de marchandises d’autres charger de permettre également devraient plateformes deux Les Gland. à chantiers de et ménagers déchets au de chargement dévolue principalement plateforme d’une tion créa la pour entreprises des incluant partenarial vail à bord de chargement bord. Nous sommes également engagés dans un tra en containers des cueillir d’ac mesure en être aussi pourrait mais céréales de et betteraves de bois, actuelle de chargement le pour utilisée ment est plateforme Cette routier. port trans au rapport offertes par prestations concurrentielles être les puissent que sorte de gestion de et d’usageconditions les clarifier Vaud,d’en de s’agit il l’Etat de et CFF des planification la dans acquis mais voya trafic désor étant plateforme le cette de maintien Le pour geurs. désaffectée Crassier, – ligne Nyon l’ancienne de sur plateforme Eysins à la existante de chargement valorisation la à différents partenaires avec actuellement travaillons Nous Oui. chandises sont-ils envisagés dans l’Ouest vaudois ? mar de ferroviaires transports de types D’autres 2014.printemps au débutera Morges, via Gland et TRANSPORTS TRANSPORTS ROMANDS N O 19 -NOVEMBRE 2013 ------TRANSPORTS TRANSPORTS abordée politiquement tant aux niveaux cantonal que que cantonal niveaux aux tant politiquement abordée également soit problématique cette que lors dès tons souhai- Nous dernier régional. niveau au faible relativement est ce maîtriser pour manœuvre de marge notre PROJETS R ROMANDS É GIONAUX N O 19 -NOVEMBRE 2013 * Sur les 47 communes du district, 44 font partie du Conseil régional. fédéral par l’expression d’une vision claire en la matière. Propos recueillisparPhilippeClaude

Spécial Vaud 13 14 Les deux aires de développement du projet Aéropôle situé à côté de l’aérodrome militaire de Payerne (COREB) et une exploitation civile de ce dernier ce de civile exploitation une et Payernede militaire l’aérodrome avec synergies des avec aéronautique, domaine le dans actives prises un pôle technologique prépondérant pour des entre devenir de est l’ambition dont industriel projet grand l’Aéropôle, a y il cours, en concrétisations les Parmi tions quiontétéaccompagnéesparlaCOREB. nase intercantonal de la Broye (GYB) Gym sont des réalisa le et (HIB) Broye la de intercantonal L’Hôpital pour larégionbroyarde? portée leur souligner et l’être de voie en ou lisés réa projets de exemples quelques citer vez-vous Pou projets. différents de place en mise active la dans étant en harmonieux régional nagement amé un et développement un promeut COREB La COREB, la Pierre-André Arm,répondentànosquestions. de directeur le et Trolliet Daniel la COREB, de transports des Commission la de président et Député au Grand Conseil vaudois, syndic d’Avenches tant. ritoriale par les transports publics est un dossier impor- régionaux. projets divers de Parmi ces projets, l’amélioration de l’accessibilité ter- réalisation la à et tés tation d’entreprises, à la création de zones d’activi zones de création la à d’entreprises, tation intercantonales. La COREB contribue aussi à l’implan- solutions de œuvre en mise la à l’aide et recherche la dans important rôle un assume (COREB) Broye la de régionale Communauté la 1988, en Constituée BROYE, COLLABORATION INTERCANTONALE FRUCTUEUSE L srtge ’raiain rnocmn des renforcement : d’urbanisation stratégie La - suivants : Il contient des lignes d’actions concernant les thèmes ? finalisation régional intercantonalencoursde directeur plan du principaux axes les sont Quels loppement delarégion. déve du cohérence la améliorer pour finaliser se de train en est intercantonal régional directeur plan Un création d’environ2000placesdetravail. sur la région devrait être très grand puisqu’il permet la Spécial VaudPROJETS R É GIONAUX 1 . Son impact Son . ------. a aate ’n cè rionbe u métro aux raisonnable accès d’un garantie La 4. Fri tarifaires communautés des synchronisation La 3. 2. L’amélioration notable des lignes de bus en confor ca- avec Vaud et Fribourg RER des 1.L’introduction Il yenaquatre: lamobilité ? de domaine le dans Broyards des sont attentes Quelles 2013.les des juin 6 généraux le lieu Etats eu a » « transports des édition deuxième La dévelop : régionale collaboration de stratégie La - - La stratégie de mobilité et des transports : amélio : transports des et mobilité de stratégie La - élé des protection : paysage et nature stratégie La - toire… terri- du l’aménagement avec conjointement nale régio l’économie de promotion desrégionaux, intérêts défense Broye, la de vaudoise fri et parties bourgeoise les entre équilibré et concerté pement d’un réseaucyclablesécurisé… in e pls ’ciié pè ds esre ferro viaires dessertes des près d’activités pôles des tion implanta rabattement, de lignes les et principales liaisons les sur publics transports des l’offre de ration paysager… patrimoine du valorisation fonctionnel, écologique réseau valeur, de paysagers et biologiques ments ment touristiqueaudéveloppementurbain… développe- du intégration culturel, patrimoine du valorisation résidentiel, développement du turation centres, maîtrise de l’urbanisation émergente, struc oe luanie t rbugos va e routes les cantonales respectives. via fribourgeoise et lausannoise poles mobil (Fribourg)etMobilis(Vaud). Fribourgeois (TPF) etCarPostal. Publics Transports les mobilité, la de vaudois et fribourgeois services les COREB, concert la de par menée Broye bus l’étude avec mité les-Bains. Yverdon- – Payerne – Fribourg – et Morat Lausanne – Payerne lignes les sur demi-heure la à dence 2 et des grands axes routiers axes grands des et TRANSPORTS TRANSPORTS ROMANDS N 3 O , aménagement , 19 -NOVEMBRE 2013 ------TRANSPORTS TRANSPORTS Périmètres d’étudebus(COREB) d’entreprises, ferroviaires raccordements stations, vélos- (parcs-relais, multimodales interfaces des transports, des complémentarité la de plan le Sur ports publics. trans les par possible du mesure la toute dans daire secon du élèves des transport le que ainsi sollicitée, augmentation du nombre des courses est également Uneferroviaires. gares les vers possible rapide et rect di- plus le acheminement un garantir à sorte de bus Postal et les TPF. L’idée est de réorganiser les lignes de Car COREB, la avec collaboration en bus de lignes pris le message et proposé de mener une refonte des Broye ». Les cantons de Fribourg et de Vaud ont com- Bus« intitulée étude une mener pour (EPFZ) Zurich de Fédérale Polytechnique l’Ecole de étudiant un cité solli ailleurs par a qui COREB la par reprises maintes à exprimées été ont bus de lignes des carences Les prévu est pour améliorerlesdessertesparbus? qui Qu’est-ce vaudois. et fribourgeois lignes de la Broye avec le développement des RER deux les sur s’intensifier va trains des cadence La PROJETS R (COREB) ROMANDS É GIONAUX N O 19 -NOVEMBRE 2013 - - - - tenue etvacontinuerdel’être. sou fortement été a Broye la dans de électriques vélos réseau d’un création la que alors le covoiturage, sur menées exemple par sont réflexions Des bile. automo- transport le ou marchandises des transport le transportdouce, mobilité la compris du y ensemble, son problématique dans la aborde COREB La marchandises) sont-elles projetéesetsoutenuesparlaCOREB ? transbordement de plateformes (3) A proximité des jonctions autoroutières ou des axes routiers prin nouveau d’un ou existantes haltes et gares des proximité A (2) Payernede l’aérodrome d’affaires, l’aviation à Ouvert (1) dispose cipaux. point d’arrêtàcréer. par laCOREB. assumée est l’aérodrome de civile mar L’exploitation et chandises. voyageurs douaniers services de et instruments aux vol le pour d’équipements mètres, 2900 de longue piste d’une Propos recueillisparPhilippeClaude - - -

Spécial Vaud 15 16 Spécial Vaud TRANSPORTS TRANSPORTS ROMANDS N O 19 -NOVEMBRE 2013 TRANSPORTS TRANSPORTS ooié éedn ds nris osls t émet CO du tant et fossiles énergies des individuel dépendant trafic motorisé au alternative une offrant en blics pu transports les promouvoir à vise axe Cet Vision ». 2016 « législature de programme son dans choise l’un à répond aven Municipalité la local par fixés bus stratégiques axes des ce de place en mise La « REPORT MODAL ENCOURAGÉ les armoiries delavillereprésentantunetêteMaure. avec d’Avenches rouge et CarPostal de couleursjaune les porte L’Aventibus l’extérieur. desti à des nations l’affichage d’information de et écran l’intérieur à d’un voyageurs gratuit, WiFi du équipé debout) 10 assises, (10 places 20 de minibus un est Ducato) (modèle Fiat marque de véhicule Le ment. samedi du service Aventibus est envisagée ultérieure au extension une mais PubliCar type de est desserte la dimanche, et samedi Les exploitation. son assume 19 h 00 et l’entrepreneur local CarPostal Patrick Favre cé à l’heure circule du lundi au vendredi de 05 h 45 à tiers d’habitation en pleine expansion. Le bus caden (trois d’activités quar des zones et Nespresso) site le commerciaux, centres principales les CFF, gare la d’Avenches en passant par le centre-ville avenchois, Bus local AVENTIBUS (CarPostal) d’Oleyres village le relie Aventibus mé dénom bus le août, 23 le depuis 2013.Inauguré août local 26 le bus de réseau d’un disposer à région sa de première la est broyarde commune La public. transport de matière en pionnière en agit Avenches BROYEPREMIER BUSLOCALDELA AVENTIBUS un défi financier et technique notable pour une com représente ligne cette de réalisation La « locaux. jets tra les sur modal report le favorisant en durable lité mobi une développer ainsi veut et publics transports constitue le maillon initial ou terminal de la chaîne des Aventibusligne La projet. du charge en municipal ler conseil Scherz, Jean-Louis explique », 2010 en tenu ob l’énergie de Cité « label du dynamique la dans PROJETS R ROMANDS 2 ; une alternative qui s’inscrit également s’inscrit qui alternative une ; É GIONAUX N O 19 -NOVEMBRE 2013 1 l plage la à ------(3) DunomAventia, déesseprotectricecelte. Do et d’Oleyres ceux avec habitants 3800 (2)compte Avenches (1) OleyresafusionnéavecAvenches le1erjuillet2011. mune de la taille d’Avenchestaille la de mune vélée êtrelaplusadéquate. ré s’est CarPostal de celle demandées, indicatives les elle, offres atteindra, différentes les Parmi année. 110’000par francs entreprises) (canton, tenaires par différents des contribution la et francs 369’000 à montera se l’Aventibus de annuelle L’exploitation le syndicDanielTrolliet. relevé grâce à un partenariat public-privé », souligne ’vniu 21 e asrn ls déplacementsd’un grandnombredevisiteurs. les réussite assurant la en 2015 à d’Aventicum concourront régionaux public port trans de moyens autres les et L’Aventibus l’avenir. versregard son portant en tout passé son préserver su a qu’Avenches redécouvrir de ou découvrir de l’occasion sera fête grande Cette aujourd’hui. à l’Antiquité depuis avenchoise cité la de époques différentes les revivre de attendus visiteurs 10’000 est en cours d’élaboration permettront aux programme quelque le dont événements Ces prévus. sont médiéval repas historiques, lieux les travers à lades cortège, joutes romaines, spectacles, marché, ba- concerts, que telles animations Diverses 2015. mai 25 au 22 Pentecôtedu la de prolongé week-end le pendantd’existence ans 2000 ses Avenchesfêtera AVENTICUM natyre, l’autrecommunequiafusionnéle1erjuillet2006. 3 2015 2 . Mais ce défi a pu êtrepu a défi ce Mais . Philippe Claude - - - -

Spécial Vaud 17 18 Spécial Vaud TRANSPORTS TRANSPORTS ROMANDS N O 19 -NOVEMBRE 2013 TRANSPORTS TRANSPORTS encore plusattractif. rendre le de afin secteur, ce de valeur en mise la et investissements pour les poursuivre de est défi CGN-HORIZONS Le lémanique. l’arc pour unique traction at une constituent monde.roues à du historiques bateaux Belle-Epoque Huit flotte grande plus la évidence par en mis est stratégique axe deuxième Ce nelle delocationbateaux:CGN-EXCLUSIVE. exception offre une par complété est axe Cet gnie. – CGN-HORIZONS – touristique Compa la de stratégique axe deuxième le constitue secteur Le 2. Axe prochaines années. ces l’offre évoluer faire pour cadre d’actions un françaises et suisses autorités des obtenir compte CGN la important, stratégique axe cet Sur tir aujourd’hui. cinq ans (N4) et le manque de place se fait déjà sen suran par % 30 jusqu’à allant affichentcroissance de taux des lignes quatre Ces (N4). Chens et Nyon et (N3) Yvoire et Nyon (N2), Thonon Evian et Lausanne et (N1), Lausanne entre public transport de lignes quatre les sur fréquentation la de important pement dévelop au concrètes réponses des apporter tend en Compagnie, la de stratégique axe premier le TÉ, CGN-MOBILI France. la et Suisse la entre pendulaire traficdu incontournable acteur un déjà, aujourd’hui est, CGN La Mobilité. la de domaine le dans termes, moyenet court à CGNsitue, la se de principal défi le peut-être que, rappelé a Walbaum1. Monsieur Axe d’administration. gnie les quatre axes stratégiques définis par le Conseil Compa la de actionnaires des l’intention à décrit a Walbaum, Rémi Monsieur Président, le Lausanne, à juin fin tenue (CGN), Navigation Compa de la Générale gnie de 2013 Générale l’Assemblée de Lors QUATRE AXES STRATÉGIQUES POUR DÉCENNIE LA EN COURS STRATÉGIE CGN 2020 Vapeur amiral «LaSuisse»(CGN) PROJETS R ROMANDS É GIONAUX N O 19 -NOVEMBRE 2013 ------quatre axesstratégiques. les sur Compagnie la positivement évoluer faire pour la Direction sont déterminés à saisir cette opportunité favorable est mique t.. ’nionmn dmgahqe t écono- et portables, démographique téléphones L’environnement etc.). pour application Internet, (site clientèle sa avec communiquer de dans moyens les que marque la dans tant général, nissement rajeu un dans d’investir Compagnie la à permis ont années, dernières trois ces de financier terme qu’en fréquentation de termes en tant résultats, bons Les MARQUE ETCOMMUNICATION RAJEUNIES forte parlesattentesdusecteurpublic. manière de impactés sont marketing le et finances les gouvernance, de règles les cantonal, étant cipal prin l’actionnaire effet, En interne. son fonctionnement de clarté la améliorer à consistant stratégique Axe 4.Finalement,laCGN adéfiniunquatrièmeaxe des retombéespositivespourl’ensembleduGroupe. avec CGN la de l’extérieur à vendues être peuvent rénover et compétences Ces importante. taille de bateaux des construire de permettent lui qui compé tences de dispose CGN La CGN-TECHNIQUE. par compétences ses de et naval chantier du valeur en Axe 3. Le troisième axe stratégique est celui de la mise

: e osi damnsrto et d’administration Conseil le Directeur généraldelaCGN Luc-Antoine Baehni - - -

Spécial Vaud 19 20 Spécial Vaud TRANSPORTS TRANSPORTS ROMANDS N O 19 -NOVEMBRE 2013 TRANSPORTS TRANSPORTS de la ligne Vevey - Chexbres par les CFF et l’annonce reprise la tl*, et LO TSOL, lausannoises trois compagnies des fusion la Cossonay), - Bière - (Morges MBC compagnie la avec Cossonay de funiculaire du nion Valléeports Yverdon- Joux de réu la Croix), - Sainte - de l’Orbe - Chavornay avec le groupe TRAVYS (Trans fusion la par transport 2006 depuis concrétisé de s’est vaudoises compagnies des rapprochement Le l’infrastruc ture desescheminsferrégionaux. et roulant matériel le renouveler à tinés à l’unanimitédeuxcréditsdeplus300millionsdes Métropole lémanique, le Grand Conseil vaudois vote la dans massivement investir à s’apprête ferroviaire) l’infrastructure de aménagement et (Financement FAIF projet le fédéral plan as le sur sont que Tandis phyxiés. ferroviaires et routiers axes les précédent, sans démographique et économique veloppement dé d’un Victimes AAA. la Poor’s, & Standard de tion cota haute plus la par sanctionné est redressement son et financière l’ornière de sorti est Vaud de L’Etat SITUATIONLA EN2013 port ducanton. trans de compagnies les toutes de fusion, de voire rapprochement, de scénario un finalement suggère pension) de caisses aux et travail de collectives tions conven aux liés sociaux enjeux cadres, et nistrateurs admi des nombre du réduction locales, réalités des institu- tionnelle) et des clarté obstacles (centralisation aux dépens critique, taille d’échelle, (économies avantages des détaillée nombreux L’analyse de cantons. dans autres fusions des vague la constate et téléskis) et télésièges des l’exclusion à câble, par transport de compagnies 6 navigation, de com pagnies 3 routiers, transporteurs 6 fer, de chemins (15 vaudois sol sur transports des diversité la souligne ci groupes-de-travail/chemins-de-fer-vaudois/ ( » ? unique pagnie com une vers : vaudois son publics Transports 2006 « septembre rapport en publie et travail au (citrap-vaud.ch), met se vaud les section pour publics, d’intérêts transports communauté la vif, au Piquée potentiel d’économies. grand un recèle ferroviaires compagnies des fusion la : refrain l’éternel de assortis sont boutoir de coups ces Tous (2007). régional trafic le pour millions réduction 30 de de proposition nouvelle (2005), cantons des menace charge l’entière à régional), complémentaire réseau d’un trafic le pour millions 60 (moins 2005 budget du réduction de projet (2003), cantons normale par les CFF et des lignes à voie étroite par les fer derégionaux : proposition de reprise des lignes à voie chemins les contre déchaîne se Confédération la temps, même le Dans équilibré. budget un ment fébrile cherche Vaud de l’Etat francs), de milliards Après 18 ans de déficits et l’explosion de sa dette (6,7 BREF RETOUR À2006 citrap-vaud.ch? OÙ ENEST LERÊVEDELA VERS UNECOMPAGNIE VAUDOISE DESTRANSPORTS PUBLICS POLITIQUE DESTRANSPORTS ROMANDS N http://www.citrap-vaud.ch/nos- O 19 -NOVEMBRE 2013 . Celui- ). ------Monthey - Champéry) et au MVR (ligne Vevey (ligne MVR au et Champéry) - Monthey Les Pléiades). lon Tawy u u - us luani, asne Ocy trans Ouchy, - Lausanne lausannois, Ouest - Sud du Tramway * applaudissements del’Officefédéraldestransports. le nom et le logo de la nouvelle compagnie… sous les choisir Vaudoisà les incitant concours le lancer qu’à plus restera ne Il cantonal. général abonnement son 24, sur heures 24 ouverte centrale sa de services les outre offrira, et canton du l’ensemble couvrira rifaire sanne à Londres et à Barcelone ; la communauté ta TGV charters affrétés par l’Etat de Vaud relieront Lau les Lucerne, jusqu’à Genève de l’aéroport de ment transborde- sans rouleront MOB du variable tement contribuables écar à convois et les que Tandis gagnants. tous seront usagers : imaginative et tonome publics transports des vaudoise pagnie jusqu’à esprit véritable d’une création la même aboutissement, son le dans poursuive se vement mou le que souhaitons Nous entendue. été a cales, respectueux des personnes et adapté aux réalités biologique,lo quasi processus d’un proposition notre Très clairement, notre vœu est en passe de se réaliser VŒU ENPASSE DESERÉALISER Carte descompagniesvaudoises(EtatdeVaud) u Tasot pbis u hbas lge il - Ol - Aigle (ligne Chablais du publics Transports aux destinées crémaillère à rames des entreprise, même mouvement, de même que l’achat en commun, à la ce à également participe Stadler firme la 2013à en passée vaudoises, compagnies de profit au 11 dont 17rames, de groupée commande la Enfin, (VMCV). Villeneuve- Vevey Chillon et - (MVR) Montreux viera - des fiançailles entre les sociétés Montreux - Vevey - Ri ports publicsdelarégionlausannoise.

- Secrétaire delacitrap-vaud.ch Daniel Mange fre au- forte, , Com-

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Spécial Vaud 21 22 Spécial Vaud TRANSPORTS TRANSPORTS ROMANDS N O 19 -NOVEMBRE 2013 TRANSPORTS TRANSPORTS ti alors que le signal de sortie de groupe montrait « collision est survenue du fait que le train 12976 est par la que 15 démontré a du relatif) y rapport schéma le 2013et le août (voir SESA accidents les sur suisse L’enquête menée à ce jour par d’enquêtele Service fédéral des transportsfaitlepointsurceprojet. l’Office de 2012 d’étape Rapport Le Sys tem). Control Train (European ETCS européen curité sé de système du accélérée introduction une pour s’élèvent voix de 2013,beaucoup juillet 29 le venue Après la collision ferroviaire de Granges-Marnand, sur- L’HEURE DUSYSTÈME ETCS A-T-ELLE SONNÉ? APRÈS L’ACCIDENT DEGRANGES-MARNAND, sante àtrèsattristante: réjouis très de ici, jugée est mobilité la de L’actualité documents originaux. aux d’accéder permettant vous liens les tous site ce mands–>L’actualité de la mobilité. Vous trouverez sur www.citrap-vaud.ch ports publics,sectionvaud),àl’adresse: trans les pour d’intérêts (communauté trap-vaud.ch ci la de Internet site le sur retrouve se rubrique Cette membres de La Traction,La de membres Trainle exploitant société la les par restaurée superbement été 1952-53a de tant da composition Cette CJ. des métrique écartement à voies les sur retour 2010,de et est 2006 entre (LEB), Bercher – Echallens – Lausanne ligne la sur circulé a L’ancienne rame des Chemins de fer du Jura (CJ) qui TRAIN DESHORLOGERS celui quiletrouvera.»(DM) à Rochers-de-Naye aux mongoles yourtes nos dans personnesdeux pour nuit une J’offre MVR. du patron Oberson, Georges sourit entreprise, nouvelle notre à « Il ne nous reste quasiment plus qu’à trouver un nom ce dans » même numéro). publics transports des vaudoise pagnie Com une Vers « Mange Daniel de l’article (voir dois d’une unique Compagnie des transports publics vau constitution la citrap-vaud.ch, la de historique vœu leconcrétise fusion nouvelle Cette LO. TSOLet tl, des réunion récente la de issus eux-mêmes lausannoise, région la de publics Transports les derrière Vaud, canton de plus du publics deuxième transports la de entreprise à grande naissance donnera fusion La (MOB). bernois Oberland groupe Montreux ex du GoldenPass, vaudoises lignes les toutes soit Riviera), (Montreux-Vevey- MVR ferroviaire société la à des tinée leur unissent vey-Montreux-Chillon-Villeneuve) (Ve VMCV publics transports Les fer. de chemins six pective. D’un côté, treize lignes de bus et, de l’autre, l’année dans pers en harmonisés horaires et étendu effective réseau 2014: sera MVR-VMCV fusion La MOB-ilité! RIVIERA:VERSLA FUSION SURLA 2013. (DM) à mesures les prendre dans décrit leur communiqué de presse du 30 août ont CFF les côté, leur De ». rêt L’ACTUALIT ROMANDS

É DE LA MOBILIT DELA N pg Mda–Tasot ro Médias–>Transports page , O 19 -NOVEMBRE 2013

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ar ------Train CityCargo Genève à la halte de Lancy-Pont Rouge (G. Ploujoux) 1128et COcamion de en tonnes courus 1,4: Genève – Lausanne A1 par kilomètres de million l’autoroutesur trafic de surcharge la réduire à vise té régulari meilleure une offrant solution Cette zontale. hori- manière de rail-route transbordement le fectue et la gare marchandises de Genève-La Praille où s’ef distribution de d’Aclens (raccordée au réseau ferré CFF) centrale sa entre distributeur grand du produits les acheminent COOP) de (propriété railCare ciété so la de quotidiens trains 2013,trois juillet 1er le puis De genevois. vente de points 42 ses de sionnement l’approvi pour combiné transport le choisi a COOP CITYCARGO GENÈVE Train deshorlogers(PhC) économisés parannée.(GilbertPloujoux) www.les-cj.ch : sur d’information Plus Co). Watch Tavannes la de de développement au bâti lié 1900 (patrimoine Tavannes et d’horlogerie) lier (ate Tramelan à l’UNESCO), de mondial patrimoine au inscrit horloger (urbanisme Chaux-de-Fonds La à logères de la région. Des visites guidées sont possibles hor manufactures les dans rendaient se qui vailleurs tra des trajet le suivant en », Horlogers Traindes « de nomle sous demande, sur circule, transformée rame 2013,13septembre lale Inaugurée confortable. rain contempo salon en aménagée été a voiture-pilote la que tandis l’automotrice dans réinstallées été ont d’origine bois en banquettes Les vin. de lie et crème blanc- couleurs aux d’origine extérieur aspect son vé à vapeur des Franches-Montagnes. La rame a retrou (PHC) www.la-traction.ch 2 seront ainsi seront ou ou ------

Spécial Vaud 23 24 6 6 FÉVRIER2014, BRUXELLES: Leuthard ouestrail.ch. Doris Ma- fédérale : conseillère d’honneur la invitée dame ; FAIF votation la à et Rail Assemblée générale consacrée aux dix ans d’Ouest Colloque OuestRail consacré au trafic régional 15 NOVEMBRE 2013, 09H45-13 H30,SIERRE: 16 JANVIER2014, 10 H00-14 H00,RIVIERAVAUDOISE : ouestrail.ch. lité www.transportspublics-expo.com/fr Transports publics 2014, le salon européen de la mobi 10 –12 JUIN2014, PARIS : mations sur:www.oui-faif.ch infor- ; ferroviaire) l’infrastructure de aménagement et (Financement FAIF projet le sur fédérale Votation 9 FÉVRIER2014 : et intermodalité»www.intermodes.com L’AGENDA MOBILIT DELA e Spécial Vaud Congrès européen INTERMODES « Mobilité durable etwww.alliance-tp.ch É . . www. www.

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’dtu Kümmerly+Frey l’éditeur les guichets des principales gares, ainsi qu’auprès de dans retrouver peut on d’absence, mois des Après rich-Oerlikon etZurich-Stadelhofen). Saint-Gall, Schaffhouse, Zu Zurich-Enge, centrale, (gare Zurich Winterthouret Neuchâtel, Lucerne, no, Luga- Lausanne, Genève, Fribourg, Bienne, Berne, Bâle, soit Suisse, de villes treize de urbains transports des et gares des détaillé plan le contient carte, la à annexée d’information, brochure Une télésièges. et télécabines téléphériques, funiculaires, régionaux, busfer, de chemins des réseau du l’ensemble décrit 000, 1:275 l’échelle à réalisée Celle-ci, CHF). (19.80 publics transports des suisse Carte « l’indispensable VIENT DEPARA TRANSPORTS TRANSPORTS Î TRE ROMANDS www.swisstravelcenter.ch N O 19 -NOVEMBRE 2013

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