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Réseau Express Régional Vaud

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Réseau Express Régional Vaud Réseau Express Régional Vaud. Développements futurs. Une option stratégique et une priorité absolue. Le RER Vaud: un succès et un défi. Première priorité pour tout le canton, le développement du Le RER Vaud poursuit son évolution pour la grande satis- RER Vaud a le vent en poupe et c’est une bonne chose! A faction de notre clientèle qui nous le rend bien. La crois- ce rythme, il sera possible, dans un avenir pas trop éloigné, sance de la demande dans le canton est en moyenne de proposer aux Vaudois une offre RER similaire à celle dont près du double de la croissance nationale! C’est un suc- bénéficient les Zurichois ou encore les Bernois. En 2005, la cès, mais c’est aussi un défi. Pour accompagner l’essor part modale des transports publics était de 43% à Zurich, démographique et économique de ce canton, nous de- de 39% à Berne et de 22% à Lausanne. Cette différence se vons développer l’offre et les infrastructures ferroviaires. retrouvait aussi dans la part de la population qui possédait Le passage du REV à un véritable RER, indispensable aux un abonnement, alors que le réseau des transports publics besoins de mobilité croissants de la population vaudoise, urbains (bus, métro, tram) n’était pas clairement meilleur à se concrétise par étape. Ce fut d’abord le renouvellement Berne ou même à Zurich, et les tarifs même plus avantageux complet de la flotte du trafic régional, achevé en 2011. à Lausanne. En 2012, l’ouverture de la halte de Prilly–Malley va révo- Par contre, où il y avait une grande différence, c’est dans le lutionner les déplacements dans l’Ouest lausannois. Ce nombre de liaisons permettant de se rendre en ville autrement développement sera suivi, quelques années plus tard, par qu’en voiture, à savoir l’offre RER ou S-Bahn. Ramené à la la mise en place de la cadence au quart d’heure au cœur population, Zurich disposait alors de deux fois plus de trains du RER Vaud entre Cully et Cossonay. Dans l’intervalle, régionaux et Berne quatre fois plus. l’offre ne cessera de s’améliorer et de s’étoffer, en parti- Depuis, grâce aux efforts conjoints du canton et des CFF, ce culier dans le Nord vaudois, la Broye et la Vallée de Joux. fossé est en train de se combler. Merci au canton de Vaud pour sa confiance et merci à Et on ne peut que s’en réjouir! Cette dynamique se poursuivra notre clientèle pour sa fidélité, sans laquelle rien ne serait si les usagers continuent, de plus en plus nombreux, à faire le possible. choix d’une mobilité durable. Merci et bravo! François Gatabin François Marthaler Chef du Trafic régional CFF Conseiller d’Etat Région Romandie Chef du département des infrastructures 2 3 Voyageurs par jour en 2020 Yverdon-les-Bains Payerne + 100 +700 + 200 +1'500 +400 + 0 + 400 2'900 1'500 + 50 1'400 700 Vallorbe Cossonay + 650 + 50 +1'350 +150 3'100 500 +1'500 +1'500 +1'200 +6'200 +5'900 Palézieux +4'200 13'500 13'500 7'000 + 400 +4'100 + 350 7'000 +2'650 + 800 + 300 +2'900 6'100 4'600 +1'000 + 200 +1'300 4'600 11'500 +2'000 +1'700 1'800 2'100 Allaman Morges Renens VD Prilly-Malley LausanneVCully Vevey Montreux illeneuve Voyageurs par jour en 2030 Yverdon-les-Bains Payerne + 100 + 0 + 250 +2'700 + 650 2'900 +800 +150 1'400 +700 700 Cossonay 1'500 Vallorbe + 2'000 + 2'000 + 850 + 50 +12'800 +12'400 +2'450 +250 13'500 13'500 3'100 500 +1'500 Palézieux +7'700 7'000 + 500 Effets induits par le développement +7'900 7'000 + 450 de l’offre (cadences, nouvelles lignes) +5'650 +1'000 6'100 +5'500 + 400 4'600 +3'400 +1'300 Croissance de base 2010-2020 + 300 4'600 +3'300 +2'900 1'800 resp. 2010-2030 sans modification de l’offre 2'100 Nombre moyen de voyageurs par jour 2010 Allaman Morges Renens VD Prilly-Malley LausanneVCully Vevey Montreux illeneuve Une progression spectaculaire de la demande. Durant la dernière décennie, la fréquentation du RER Vaud Ces projections justifient pleinement la stratégie d’investis- a connu une hausse considérable. Le nombre de voyageurs sement définie entre les CFF et le canton de Vaud, laquelle utilisant quotidiennement le réseau est passé par exemple vise une qualité de desserte optimale: de 8 900 000 clients en 2007 à 14 700 000 clients en 2011. • amélioration de l’offre par le renforcement plus systéma- tique des compositions (2 rames sur les trains aux heures Les prévisions de fréquentation pour 2020 et 2030 montrent de pointe); une progression conséquente du trafic sur l’ensemble des • densification de la desserte sur l’axe Cully–Cossonay, lignes avec une augmentation moyenne annuelle de 5%, qui verra sa fréquentation atteindre près de 16 000 voya- variant selon les tronçons de +3% à +11% par an. Entre geurs par jour sur la totalité du tronçon en 2030. 2010 et 2030, le nombre de voyageurs augmentera de 63% en moyenne avec une pointe à +167% pour le tronçon Vil- leneuve–Montreux. 4 5 Neuchâtel Murten Kerzers I Bern Lac de Gorgier-St-Aubin Trains régionaux, chaque heure MoratFaoug Trains régionaux, circulent à certaines heures Vaumarcus Avenches Trains Grandes lignes et autres lignes ferroviaires Lac de Neuchâtel Domdidier Dompierre R Concise R Arrêt avec correspondances Grandes lignes Ste-Croix Corcelles-Nord Arrêt R RE Dijon I Paris R Arrêt sur demande Payerne Grandson R S1 RE Arrêt à certaines heures R S1 Edition 03.2012 I Sous réserve RE de modifications I ©CFF SA P-RV-LS Yverdon-les-Bains RER9 R Bern RER5 Trey R Granges-Marnand Henniez FRANCE RER1 R Fribourg Lucens Croy- Orbe Ependes Vallorbe Le Day BretonnièresRomainmôtier R Charbonnières RER2 Essert-Pittet Moudon RE Le Pont Arnex RE Séchey Chavornay Le Rocheray R Le Lieu Bavois Bercher Ecublens-Rue Eclépens La Sarraz Romont Châtillens Echallens Zweisimmen Esserts-de-Rive RE Cossonay Palézieux-Village RE Solliat-Golisse R RE Broc Sentier-Orient Vufflens-la-Ville RE Bulle Chez-le-Maître Ecoles L’Isle Palézieux Chez-le-Maître Moreillon Le Brassus Lausanne Prilly-Malley Puidoux-Chexbres Renens VD RE Grandvaux Pully-Nord La Conversion Bossière Les Pléiades RER5 RER7 RER9 Bière Bussigny Chexbres-Village Blonay RER4 Montbovon Corseaux-Cornalles Denges-Echandens Vevey-Funi Lonay-Préverenges RER1 Morges-St-Jean Pully Lutry Morges RER3 RE RER4 Les Rochers-de-Naye La Cure RE RER2 RER3 Villette St-Cergue Rolle Allaman St-Prex Etoy Cully Rivaz Les Diablerets Vevey Leysin Epesses Glion Villars-sur-Ollon Gland St-Saphorin Lac Léman Burier Nyon Clarens Genève La Tour-de-Peilz Brig Bex Roche VD St-Maurice MontreuxTerritet RE Evian-les-Bains Aigle St-Gingolph Monthey Veytaux-ChillonVilleneuve Réseau Express Régional Vaud. Etape Grandson. Décembre 2015. Un réseau en constante évolution. Etape Grandson en décembre 2015. Ces dernières années, le RER Vaud a été amélioré en Des gares modernisées. En décembre 2015, le RER Vaud sera prolongé jusqu’à cadencement à 30 minutes des trains Grandes lignes sur le continu, tant au niveau des horaires et des cadences que Une grande partie des gares régionales du réseau offrent au- Grandson. La cité du Nord vaudois sera à nouveau reliée Pied du Jura. de la flotte, ce afin de satisfaire au maximum à la demande jourd’hui d’excellentes conditions d’accès aux trains. La mo- au Réseau Express Régional à la cadence d’un train toutes en forte croissance. dernisation des points d’arrêt se poursuivra ces prochaines les 30 minutes. Une interface bus performante sera en outre Les trains des heures de pointe seront renforcés afin d’offrir années afin d’améliorer les structures d’accueil et de faciliter mise sur pied pour la desserte de la région. plus de places. Les derniers développements de l’offre. l’accès aux trains pour les personnes à mobilité réduite. En décembre 2010, la ligne Payerne–Murten/Morat a été Les autres lignes du réseau seront remaniées (sans modi- intégrée au RER Vaud. Elle complète les lignes RER 21 et Une flotte renouvelée. fication du nombre d’arrêts par gare) afin de s’adapter au RegioExpress circulant entre Lausanne et Payerne. La flotte du RER Vaud a été entièrement renouvelée. Les En décembre 2011, la ligne RER 4, circulant auparavant voyageurs profitent de dix- neuf rames Flirt sur les lignes entre Palézieux et Morges, a été prolongée jusqu’à Allaman les plus fréquentées au cœur du réseau et de treize rames avec arrêts à St-Prex et Etoy. En combinaison avec la ligne Domino sur les autres lignes. Ce matériel roulant de grand RER 3 Villeneuve—Allaman, cette région est désormais des- confort offre un plancher surbaissé facilitant l’accès aux servie toutes les 30 minutes du lundi au vendredi et toutes personnes à mobilité réduite, des compartiments lumineux les heures le week-end. et spacieux, des zones multifonctions, une climatisation, Infrastructures nécessaires Autres développements Enfin, la halte de Prilly–Malley, située entre Lausanne et Re- un système de surveillance par vidéo, un système d’alarme nens VD, ouvrira le 30 juin 2012. Elle sera desservie trois ainsi que des écrans d’information intérieurs et extérieurs. Modernisation du quai 1 à Grandson. Modernisation de la gare de Renens VD. fois par heure et par direction par les trains des lignes RER 1 Nouvelles rames Grandes lignes à deux étages (Yverdon-les-Bains—Villeneuve), 3 (Villeneuve—Allaman) et sur l’axe Ouest-Est. 4 (Palézieux—Allaman).
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