DOCSLIB.ORG

109 Yıldan Beri İstanbul Metrosuna Proje Hazırlanıyor

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
109 Yıldan Beri İstanbul Metrosuna Proje Hazırlanıyor View metadata, citation and similar papers at core.ac.uk Sahihi: ( 'umhtıriyel Matbaacılık ve Cia/cıccilik Turk Anonim Şirketi adına Servis Şefleri. İstanbul Haberleri: Relıa O /, Dış Haberler: Krguıı Balcı, Ivkonomi: Os­ Hasıın ve Yavan: Cumhuriyet Matbaacılık veCa/eiecilikbrought T A Ş. to Türkyou by Ocağı CORE Cad. 19/41 Cağaloğlu Istanbul, PK: 246-lslanbul, Tel: 526 10 00 (9 hal). Telex: 22246 • Nadir Nadi, # Genci Yayın Müdürü: lla sjııı C emal, Müessese Müdürü: İlm i­ man l Hanay, Kültür: Aydın Kmey, Maga/in: Yalçın IVk^eıı, Spor Danışmanı: Abdııl- provided by Istanbul Sehir University Repository ne l'>akli|>il. Ya/ı İşleri Müdürü: Oka> ( .oııensiıı, # Haber Merke/i Mu kudir Yucelrnan, Du/eltme: Refik Durlms, Anıştırma; Şahin Alpay, İş Sendika: Şükran Hurolur: Ankara: Ziya Gokalp Bulvarı İnkılap Sokak No: 19/4 Tel: 33 II 41-47, duru: Yıılyın Baser, Savla Du/cni Yönelmeni: A li Acar, • Temsilciler: AN Kelemi. # Koordinatör: Ahmel Kurulsan, # Mali İşler: Knıl Krkul, İlan: /iy a Krge- l'clex: 42344 • I/m ir: H alil Ziya Bulvarı No: 64/3, Tel: 25 47 09-13 12 30 Telex: Cumhuriyet K AR A Yalçın I İngini,İZM İR : Hikmet (,'eliııkaya. AD AN A: Metımel Mercan. ııe. Halkla İlişkiler: (dılderen Koşar, İdare: Hüseyin (¿ürer, Işlclme: Şadım Sönme/. 52359 • Adana: Çakmak Cad. No: 134 Kal 3, Tel: 14550-19731 Telex; 62155. __________________ 11______i- TAKVİM 15 Şubat 1985 İmsak: 5.26 Güneş: 6,52 öğle: 12.23 İkindi: 16.15 Akşam; 17.44 Yalsı: 19,04 YIL 1973—/amanın İstanbul Belediye Başkam, metro Belediye planlanın hükümetin onayım Başkam Fahri almak üıere Ankora ya götürdü A labey, 109 yıldan beri İstanbul Fahri Atabey, projenin gerçekleşmesi için İstanbullulara 60 milyon doların kanı olduğunu söyledi metro müjdesi veriyor: “Proje için 60 milyon İstanbul Metrosu rnun dolar hazır, temel metrosuna proje hazırlanıyor Cumhuriyet teme i Cumhuriyet Bayramı 'nda atılacak... ” FÜSUN ÖZBİLGEN MKTRO MASALI____________________________ Bayramı'nda atılıyor Yıl 1876: Osmanlı imparator­ Y tl 1874: Eugene-Henry Gavand'm projesi. luğumun başkenti İstanbul. Sul­ tan Abdülaziz tahttan indirili­ Metronun başlangıç noktası Kumkapı yor, yerine 5. Murat getiriliyor. dolaylarında olacak. Metro daha sonra Beyazıt YIL 1978 — Bu 5. Murat’ın akli dengesinin ye­ ve Eminönü'ne doğru devam edecek. kez de Aytekin rinde olmadığı anlaşıldığından Belediye Başkanı Kotil müjde Ytl 1908: Şehremini Ziver Bey'in projesi. veriyor: “Metro II. Abdülhamit tahta çıkıyor ve Meşrutiyet ilan ediliyor. Abdül­ Metro, Topkapı’dan başlıyor. Aksaray, projesi için Kotil’e göre, Metro Yapım hamit, Mithat Paşa’dan sonra­ Çarşıkapı, Beyazıt, Eminönü, Karaköy, Şirketi dan rafa kaldıracağı Kanuni Galatasaray, Taksim üzerinden Şişli’ye varıyor. kurulacak. Esasi’yi hazırlamasını istiyor. Ytl 1911: Mühendis Horrbach’ın projesine İstanbul'da 1885 nüfus sayımına göre İs­ Temel, gelecek tanbul’un nüfusu 954 bin 267 ki­ göre Beyazıt-Şişli arasında inşa edilecek yıl atılacak. 4 şi. Bu nüfusun 237 bin kişisi Be- metronun uzunluğu 7 kilometre olacak. kurulacak* yıl sonra da e İstanbulluların yoğlu’nda 152 bini Beyazıt’ta, Ytl 196*5; Haşim Işcan'ın projesine göre hizmetine 123 bini Samatya’da, 140 bini ise metro, Yenikapı’dan Mecidiyeköy’e uzanacak metronun Kadıköy ve Üsküdar’da yaşıyor. girecek. ” İstanbul’un belediye işleri ve 600 milyon liraya mal olacak. Kotil'in Şehremaneti tarafından idare Ytl 1972: Fahri Atabey’in projesine göre temeli 1 yit metrosunun 1 ediliyor. Paris kenti örnek alına­ metro 24 kilometre olacak ve 3 milyar 750 kilometresi 1,5 rak belediye hizmetlerinin dü­ milyon liraya mal olacak. milyar liraya zenlenmesine çalışılıyor ve sonra atılacak malolacak ve 10 Ytl 1978: Zamanın Belediye Başkanı Aytekin kilometre 1877’de Belediye Kanunu çıka­ Bûroau. İETT. KortryoHon 1 rılıyor. İşte bu yıllarda İstanbul’­ Kotil, 10 kilometrelik metronun 4 yıl sonra tanbul Be kediye Başkanı Ayla* Bole* ve Belediye tlQihlortd uzunluğunda kın Kotil İstanbul matroauylo metroya ılışsın olorak yaptıkH olacak. Aradan da ulaşım sorunu da gündeme işletmeye açılacağını açıklıyor. "O'll olorak dutanlenan toplan­ lan çoltşmdlon dinlemiş «But gelmeye başlamış. İstanbul’a ge­ tıda hır konuşma yopmtş. bırbu- don bayta matro ile ilgili cali! 6 yıl geçti. Hâlâ Ytl 1985: İhaleyi kazanan iki ABD ve üç Cuk yıl temde metronun temeli­ malar Istonbui Batadıyeei bu| metrodan bir len Eugene-Henry Gavand adlı İŞCAN'IN GA YRETLERİ YETMEDİ— 1965 yılında Belediye Başkanı Haşini Işcan da metro için kot­ nin otılacoıjmı soyhyerek «Dört yelinde yürütülecek, diğer kı yerli firmadan oluşan bir firmalar grubu, metro vl »oma da 10 kilometrelik bir ruluştorla da işbirliği hallr4 ses yok. bir mimar, önce tünel projesini larını sıvadı. Bu konuda Sovyetler Birliği ile bir dizi görüşmeler yaptı. Ama tiim çalışmalar bir sonuç hattın işlemeye başlıyacogım bulunulocok» ııemışt.r  hazırlıyor ve bir İngiliz şirketi ta­ vermedi. Işcan metrodan vazgeçip Aksaray yeraltı geçidini hizmete soktu. (Fotoğraf: ARŞİV) ve tüp geçit için proje hazırlıklarına başladı. umut ediyoruz • demiştir Metronun kesif» pfjmn.ı: tj rafından finanse edilen tünel in­ ıstonbui Reie Jı/e Başkanı kn şaatını gerçekleştiriyor. 1869 yı­ pılması için hazırlanmış projeler pı’dan başlıyor, Aksaray, Çar- kadar kurulması planlanan met­ lamadan bir kenarda kalıyor. hazırlattırılması işinin ihalesi için ronun 600 milyon liraya mal ola­ lında yapılan Tünel imtiyaz an­ bulunuyor. şıkapı, Beyazıt, Eminönü, Ka- 1978 yılında İstanbul Beledi­ tam “iki yılda bir sözleşme” ha­ raköy, Galatasaray, Taksim üze­ cağı hesaplanmıştı. O yıllarda İs­ YIL 1985 — laşmasına göre, inşa edilen —Projenin finansmanı için Ga- ye Başkanı Aytekin Kotil, met­ zırlıyor. Bu sözleşmeye göre pro­ rinden Şişli’ye varıyor. Ziver Bey tanbul Belediyesi’nin yatırım Müjde verme Karaköy-Şişhane arasındaki tü­ vand’ın önerisi de şöyle: Bu ça­ ro projesi için Metro Yapım Şir­ je hazırlattırma işi 40 milyar li­ projesini açıklarken, “yer altı sırası İstanbul nel 1874 yılında hizmete açılıyor. lışma için 300 milyon franklık bütçesi 61 milyon lira olup, İs­ keti kurulacağını, temel atılma­ raya ihale ediliyor. Şimdi ihale­ tramvayları” deyimini kullanı­ tanbul’a otobüs almak üzere da­ Anakent Eugene-Henry Gavand’ın ha­ bir harcama gerekiyor. sının 1-1,5 yıl sonra yapılacağı­ yi kazanan iki ABD ve üç yerli İstanbul’un zırladığı ikinci önemli proje ise, Yedikule-Sarayburnu arasına li­ yor. hi Cumhurbaşkanına brifing firmadan oluşan bir firmalar Belediye nı açıklıyor. 1979 yılı fiyatları ile Başkam “ İstanbul Metrosu” ve “tüp ge­ man yapılırken, 2 milyon 200 1911 tarihli üçüncü metro pro­ verilerek dert anlatılmaya çalışıl­ yer altında bir kilometre yol ya­ grubu “ İstanbul metrosu ve tüp çidi” . Aynı proje içinde bugün bin metrekarelik bir alan deniz jesi “Osmanlı İmparatorluğu İs­ maktadır. geçidi” için proje hazırlıklarına loşun sorunu Bedrettin pımı 1,5 milyar lira olarak he­ Dalan ’da halen gündemde olan Yenikapı doldurulmak suretiyle kazanıla­ tanbul Şehri Metropoliten De­ İstanbul Metrosu ile ilgili en saplanıyor. Kotil, 21 Ocak başlamış bulunuyor. Yani 109 yıl iskelesi ve Yedikule ile Saraybur- cak, bu sahadan 500 bin metre­ heyecanlı girişim Belediye Baş­ öncekine benzer bir proje için sa­ Dalan 7n metro miryolu Projesi” adını taşıyor. 1978’de yaptığı açıklamada, “ 10 [600 projesinin nu arasında bir liman yapımı, karelik bölümü satılacak. Bu sa­ Philipp Holzman müessesesi için kanı Fahri Atabey zamanında kilometrelik bir hattın 4 yıl son­ dece proje hazırlamaya 40 mil­ m ilyar Galata Köprüsü de yer alıyor. hanın satışından 450 milyon görülüyor. Atabey 19 Aralık yar lira ödenmek üzere toplam maliyeti 600 Mühendis Horrbach tarafından ra işletmeye açılacağını tahmin milyar lira. 109 yıl önce başlayan İstan­ franklık bir gelir elde edilecek. hazırlanmış olan bu projeye gö­ 1972 günü yaptığı basın toplan­ ediyoruz” diye anlatıyor. 600 milyar liralık bir proje şu an­ bul’a metro yapma rüyası yıllar­ Böylece projenin finansmanı da tısında İstanbul metrosunun te­ da yeniden hazırlanıyor. İraya çözülecek Belediye re metro Beyazıt-Şişli arasında Başkanı'mn öne ca pek çok kez gündeme gelmiş. sağlanacak. inşa edilecek, uzunluğu 7 kilo­ melini Cumhuriyet Bayramı’nda talan, metro projesinin ihalesinin 1985 sonuna İstanbul’u yöneten tüm vali ve Görüldüğü gibi finansman atacağını söylüyor ve projenin Metro devlet işi 109 yıllık bu macera halen sü­ sürdüğüne göre metre olacak, metronun yer yü­ [yetiştirilmeye çalışılacağını söyledi. Metro ihale, bu yılın belediye başkanlarınm rüyası ol­ konusundaki öneri de bugünkü züne çıktığı bölüm 390 metrelik gerçekleşmesi için 60 milyon do­ 1980’den sonra İstanbul Bele­ rüyor. 109 yılda pek çok plan, Yenikapı ’dan Mecidiyeköy ’e kadar hut izleyecek muş. Yüzyılı aşan bu süre için­ “ yap-işlet-sat” formülüne uyu­ ların da hazır olduğunu bildiri­ proje, araştırma, niyet, umut, sonuna Haliç Köprüsü de dahil 1200 diye Başkanlığı’na atanan Ab­ , İstanbul Haber Servisi — İs- gili tüm kuruluşların temsilcik yetiştirilecek. de İstanbul’a metro yapılması yor. metre olacaktır. yor. Toplantıda basına Galata­ dullah Tırtıl’in döneminde ise rüya var. Ancak henüz vurulmuş ganbul metrosu ve boğaz altın­ ri katılıyor. Bedrettin Dalan, k için pek çok proje hazırlanmış, saray yeraltı metro istasyonunun tek bir kazma yok. Belki de bu dan geçecek raylı tüp geçit pro- mite toplantısından önce basıı Metronun ilk Bilinen 4. metro projesi 1956 metro projesinin “devlet işi” ol­ i ile ilgili tüm kuruluşların ka- yaptığı açıklamada, İstanbul1! etapta Yenikapı vaatte bulunulmuş, sandıklar Diğer projeler_________ maketleri
Load more

Recommended publications
  • OZEL EK 2019 Ingilizce 4.Pdf
    "[NBTSBGM ÎPLTFÎFOFLMJ .FSDFEFT#FO[&VSP LBNZPOBJMFTJ Mercedes-#FO[&VSPBSBmMBS EÜLCBLÎNNBMJZFUJZMFDFCJOJ[JZPSNB[ EBIBV[VOCBLÎNBSBMÎLMBSÎZMBJÜUFOBMÎLPZNB[ TEKBOR “Hayat Taşır” Telefon: +90(412) 456 6052 • Mail: [email protected] • Fax: +90(412) 456 6085 Adres: Bismil Diyarbakr Yolu 8.Km Bismil/DùYARBAKIR www.tekbor.com.tr Bu bir güç gösterisi. Yeni X-Class V6. 258 BG ve 550 Nm torka sahip V6 turbo motoruyla şimdi yollarda. BaķWan Sona (WNLle\LFL: ZF’den KomponenWler ve 6LVWHmler 2WREÕV \ROFXODUĊ PDNVLPXP JÕYHQOLN YH NRQIRU EHNOHUOHU =) QLQ ķDQ]ĊPDQODUĊ YH DNVODUĊ EX EHNOHQWLOHULQ NDUķĊODQPDVĊQD\DUGĊPFĊROPDNWDGĊU µUÕQOHULPL] \ROFXODUĊQ DUDFD KĊ]OĊ YH JÕYHQOL ELU ķHNLOGH LQLS ELQPHOHULQL JÕYHQOL YH NH\LƮL ELU \ROFXOXN \DSPDODUĊQĊVDøODU=)ÕUÕQOHULELUELUOHULQHWDPRODUDNX\XPOXGXUYHHQÕVWGÕ]H\WHNQRORML\OHJHOLķWLULOGLNOHUL LÀLQGLQDPLNKĊ]ODQPDYHD\QĊ]DPDQGDVHVVL]ÀDOĊķPDÏ]HOOLNOHULQHVDKLSWLU =)NRPSRQHQWOHULLOHDUDFĊQĊ]ĊQKHPNXOODQĊPÏPUÕPDOL\HWOHULQLKHPGHDUDÀYHÀHYUHÕ]HULQGHNLROXPVX] HWNLOHULQLD]DOWDELOLUVLQL] ]IFRPEXVHs BU GURUR TABLOSUNA BU GURUR BELGESİ YERLİ MALI Yerli üretim Ford Trucks, yerli malı belgesine sahip ilk ağır ticari markası olmanın gururunu yaşıyor. Bugün de yüksek yerlilik oranıyla üretimine devam ediyor, Türkiye kazanıyor. Ford Trucks Her yükte birlikte 444 36 73 / 444 FORD www.fordtrucks.com.tr TRUCKS • ,TRSZQ2&#,3+ #0-$+','120'#1510#"3!#","2&##!-,-+7512)#,-4#0 7-,# &,"5'2&2&#1202-$2&#,#50#1'"#,2'*%-4#0,+#,21712#+',30)#7T,2&'1!-,2#62Q 0#1307","#01#!0#20'2Q,"#','1207-$$',,!#5#0#+#0%#"',2-1',%*#+','1207TTT The Turkish economy was affected by the US- The tension experienced in Turkey-US relations China trade war, Brexit developments, the Fed’s was reflected adversely to the markets due to the case decisions to raise interest rates, geopolitical risks, and of Pastor Andrew Brunson, and the speculative attacks also by some speculative exchange rate attacks.
    [Show full text]
  • Technology Fast 50 Turkey 2020 Winners Powerful Connections Fast50.Deloitte.Com.Tr 1 Deloitte Technology Fast 50 Turkey 2020 Winners | Powerful Connections Contents
    Technology Fast 50 2020 TURKEY 50 15 years of innovation Deloitte Technology Fast 50 Turkey 2020 Winners | Powerful connections Technology Fast 50 2020 TURKEY 50 15 years of innovation Technology Fast 50 Turkey 2020 Winners Powerful connections fast50.deloitte.com.tr 1 Deloitte Technology Fast 50 Turkey 2020 Winners | Powerful connections Contents Deloitte Foreword 3 Fast Facts 4 Winners List 5 2020 Big Star Awards 6 2020 Facebook Women in Tech Award 12 2020 Facebook Cross-Border Award 14 2020 Top 10 Companies 16 2020 Winners Profiles 22 Runner Ups List Winners 43 Program Partners 47 Technology Fast 50 Turkey Program 49 2 Deloitte Technology Fast 50 Turkey 2020 Winners | Powerful connections In this keystone year, I am thrilled to present This year we will be awarding for a second time, I want to extend my gratitude to Facebook for you the winners of the Fast 50 program the Cross-Border and Women in Tech special their continued cooperation and support in in Turkey. As these results will be the final awards. In addition, we added a “Runner Ups” bringing Fast 50 2020 Turkey together. pre-pandemic results, we once again see list to recognize companies in their 3rd years, an outstanding growth performance in the that are already promising great growths. I also would like to give thanks to our long- Turkish technology industry. 15 years ago, lasting NGO partners for their commitment to when Deloitte started this program in Turkey, Fast 50 program is Deloitte’s commitment the Turkish technology ecosystem. we hoped to bring the Turkish technology to a new generation of corporations that entrepreneurs to the world stage.
    [Show full text]
  • 80 Otobüs Zaman Çizelgesi Ve Hat Güzergah Haritası
    80 otobüs saatleri ve hat haritası 80 Kazlıçeşme/yedık̇ ule - Emınönü̇ Web Sitesi Modunda Görüntüle 80 otobüs hattı (Kazlıçeşme/yedık̇ ule - Emınönü)̇ arası 3 güzergah içeriyor. Hafta içi günlerde çalışma saatleri: (1) Eminönü →Kazlıçeşme Marmaray: 07:25 - 18:50 (2) Eminönü Transit →Kazlıçeşme Marmaray: 19:25 (3) Kazlıçeşme Marmaray →Eminönü: 06:55 - 17:23 Size en yakın 80 otobüs durağınıbulmak ve sonraki 80 otobüs varış saatini öğrenmek için Moovit Uygulamasını kullanın. Varış yeri: Eminönü →Kazlıçeşme 80 otobüs Saatleri Marmaray Eminönü →Kazlıçeşme Marmaray Güzergahı 18 durak Saatleri: HAT SAATLERİNİ GÖRÜNTÜLE Pazartesi 07:25 - 18:50 Salı 07:25 - 18:50 Eminönü Çarşamba 07:25 - 18:50 Haliç Metro Ragip Gümüşpala Caddesi Perşembe 07:25 - 18:50 Cuma 07:25 - 18:50 Unkapanı / Aksaray Yönü Cumartesi Çalışmıyor Vefa / Aksaray Yönü Pazar Çalışmıyor İstanbul Büyükşehir Belediyesi Pertevniyal Valide Sultan Atatürk Boulevard, Turkey 80 otobüs Bilgi Yusufpaşa / Topkapı Yönü Yön: Eminönü →Kazlıçeşme Marmaray Tanburi Cemilbey Sokak, Turkey Duraklar: 18 Yolculuk Süresi: 27 dk Haseki Hat Özeti: Eminönü, Haliç Metro, Unkapanı / Aksaray Yönü, Vefa / Aksaray Yönü, İstanbul İNebey Büyükşehir Belediyesi, Pertevniyal Valide Çakırağa Cami Aralığı, Turkey Sultan, Yusufpaşa / Topkapı Yönü, Haseki, İNebey, Langa / Yedıkule Yönü, Davutpaşa / Langa / Yedıkule Yönü Yedıkule Yönü, İstanbul Hastanesi, Ağahamamı / Yedıkule Yönü, Gençosman / Yedıkule Yönü, Davutpaşa / Yedıkule Yönü Merhaba / Yedıkule Yönü, İMrahor, Borsa İstanbul Zeytinburnu Anadolu Lisesi, Horasancı
    [Show full text]
  • DLA Piper. Details of the Member Entities of DLA Piper Are Available on the Website
    EUROPEAN PPP REPORT 2009 ACKNOWLEDGEMENTS This Report has been published with particular thanks to: The EPEC Executive and in particular, Livia Dumitrescu, Goetz von Thadden, Mathieu Nemoz and Laura Potten. Those EPEC Members and EIB staff who commented on the country reports. Each of the contributors of a ‘View from a Country’. Line Markert and Mikkel Fritsch from Horten for assistance with the report on Denmark. Andrei Aganimov from Borenius & Kemppinen for assistance with the report on Finland. Maura Capoulas Santos and Alberto Galhardo Simões from Miranda Correia Amendoeira & Associados for assistance with the report on Portugal. Gustaf Reuterskiöld and Malin Cope from DLA Nordic for assistance with the report on Sweden. Infra-News for assistance generally and in particular with the project lists. All those members of DLA Piper who assisted with the preparation of the country reports and finally, Rosemary Bointon, Editor of the Report. Production of Report and Copyright This European PPP Report 2009 ( “Report”) has been produced and edited by DLA Piper*. DLA Piper acknowledges the contribution of the European PPP Expertise Centre (EPEC)** in the preparation of the Report. DLA Piper retains editorial responsibility for the Report. In contributing to the Report neither the European Investment Bank, EPEC, EPEC’s Members, nor any Contributor*** indicates or implies agreement with, or endorsement of, any part of the Report. This document is the copyright of DLA Piper and the Contributors. This document is confidential and personal to you. It is provided to you on the understanding that it is not to be re-used in any way, duplicated or distributed without the written consent of DLA Piper or the relevant Contributor.
    [Show full text]
  • Hizli Rayli Sistemlerin Yolcu Taşima Kapasite Hesaplamalari Ve Türkiyedeki Benzer Sistemlerin Birbirleriyle Karşilaştirilmasi
    HIZLI RAYLI SİSTEMLERİN YOLCU TAŞIMA KAPASİTE HESAPLAMALARI VE TÜRKİYEDEKİ BENZER SİSTEMLERİN BİRBİRLERİYLE KARŞILAŞTIRILMASI Ilgaz CANDEMİR_ , Serhan TANYEL_ SUMMARY Rail transit systems are found to be the most trusted transit systems all over the world. They have become one of the main parts of daily urban life as they provide, fast, safe and comfortable journey for passengers. If they are planned precisely, capacities up to10000-40000 passengers/hour can be achieved. They are also used as an important tool for to maintain well developed cities and provide dynamic city centers. In this study, some of the most important rail transit systems in Turkey are introduced. Their capacities tried to be determined by using different capacity calculation methods and the results are tired to be compared. ÖZET Dünyada halen en güvenilir ulaşõm modu, raylõ sistemlerdir. Gelişen teknolojinin yansõmasõ ile birlikte hõz, sinyalizasyon ve konfor problemlerini çözen kentsel raylõ sistemler büyük şehirler için vazgeçilmez olmuşlardõr. Planlama ,dizayn,araç ve ekipman seçimi, inşaat ve sonrasõnda çok titiz bir işletim isteyen metro hatlarõ ortalama 10000-40000 yolcu/saat kapasiteleri olan güçlü toplu taşõmacõlõk sistemlerdir. Raylõ sistemler ayrõca kentin homojen olarak gelişmesinin sağlanmasõnda önemli bir araç olarak görülmekte ve dinamik kent merkezlerinin oluşturulmasõnda etken olmaktadõrlar. Bu bildiride Türkiye’deki raylõ sistemleri hakkõnda kõsaca bilgi verildikten sonra, Türkiye’deki bazõ önemli raylõ ulaşõm sistemlerinin kapasiteleri farklõ yöntemlerle hesaplanarak, birbirleriyle karşõlaştõrõlmaya çalõşõlmõştõr. 1.GİRİŞ Dünyada 179 farklõ şehrin benimsendiği Metro ,hafif raylõ ve tramvay gibi kentiçi raylõ ulaşõm sistemleri, son yõllarda geç kalõnmasõna rağmen belediyelerimizin de rağbet ettiği ve ulaşõm politikalarõnõn baş hedefi haline gelen pahalõ inşaat yatõrõmlarõdõr.
    [Show full text]
  • Travelling Across the Caucasus by Train Azerbaijan, Georgia And
    Travelling across the Caucasus by train from Baku to Batumi (by way of Yerevan) Azerbaijan, Georgia and Armenia 1st to 25th July 2019 This journey seeks to connect the three very distinct countries which together form the Caucasus. What links them culturally? They were vibrant places during the later Russian Tzarist period. They have been places of seismic change: oil in Baku, Stalin was born in Georgia and the first Christain state was born in Armenia. They lie between hospitable Asia and the descendents of Byzantium. They also sit between Russia and Iran. They are places which have been influenced by their overbearing neighbours: invaded by Russia, Iran and the Ottoman Turks. Their geography varies from some of the highest mountains in Europe to deserts, from the Mediterranean climate of the Black Sea to the perpetually snowy peaks of the Greater Caucasus. The area may rightly claim to be the birthplace of the grapevine and very early mastery of goldsmithing. Nowadays a train line links these three fascinating countries. The party will be restricted to 11 of us in total. Travelling across the Caucasus by train The itinerary Day 3: After breakfast we’ll start the imposing mansions of the oil our Baku city tour. Visit Martyrs’ barons, built during the oil boom of Day 1: Flights from London and Alley, enjoy the panoramic view 1870-1914. After lunch we’ll drive to Edinburgh into Istanbul. Transfer by of Baku bay. Then we’ll visit the see the Gobustan rock paintings, 65 metro to Sultanahmet, the heart of Icheri Shekher (Inner town) with km from Baku, and then return to ancient Constantinople/Istanbul to its historical buildings and narrow the city by way of the Bibi Heybat our comfortable three star hotel for lanes.
    [Show full text]
  • 80T Otobüs Zaman Çizelgesi Ve Hat Güzergah Haritası
    80T otobüs saatleri ve hat haritası 80T Kazlıçeşme/yedık̇ ule - Taksıṁ Web Sitesi Modunda Görüntüle 80T otobüs hattı (Kazlıçeşme/yedık̇ ule - Taksım)̇ arası 3 güzergah içeriyor. Hafta içi günlerde çalışma saatleri: (1) Kazlıçeşme Marmaray →Kazlıçeşme Marmaray: 06:00 - 21:20 (2) Kazlıçeşme Marmaray →Taksim Tünel: 19:00 - 20:20 (3) Taksim Tünel →Kazlıçeşme Marmaray: 19:30 - 22:20 Size en yakın 80T otobüs durağınıbulmak ve sonraki 80T otobüs varış saatini öğrenmek için Moovit Uygulamasını kullanın. Varış yeri: Kazlıçeşme 80T otobüs Saatleri Marmaray →Kazlıçeşme Marmaray Kazlıçeşme Marmaray →Kazlıçeşme Marmaray 41 durak Güzergahı Saatleri: HAT SAATLERİNİ GÖRÜNTÜLE Pazartesi 06:00 - 21:20 Salı 06:00 - 21:20 Kazlıçeşme Marmaray Çarşamba 06:00 - 21:20 Yedikule Cami Sokak, Turkey Perşembe 06:00 - 21:20 Cuma 06:00 - 21:20 İMrahor Cumartesi 06:00 - 21:20 Merhaba / Aksaray Yönü Pazar 06:20 - 21:20 Gençosman / Aksaray Yönü Tütünlük Sokak, Turkey Ağahamamı / Aksaray Yönü Kehribar Sokak, Turkey 80T otobüs Bilgi Yön: Kazlıçeşme Marmaray →Kazlıçeşme İstanbul Hastanesi Marmaray Duraklar: 41 Davutpaşa / Aksaray Yönü Yolculuk Süresi: 61 dk Horasancı Hasan Çık., Turkey Hat Özeti: Kazlıçeşme Marmaray, Yedikule, İMrahor, Merhaba / Aksaray Yönü, Gençosman Langa / Aksaray Yönü / Aksaray Yönü, Ağahamamı / Aksaray Yönü, İstanbul Hastanesi, Davutpaşa / Aksaray Yönü, İNebey Langa / Aksaray Yönü, İNebey, Pertevniyal Çakırağa Cami Sokak, Turkey Valide Sultan, İstanbul Büyükşehir Belediyesi, Vefa / Taksim Yönü, Unkapanı / Taksım Yönü, Pertevniyal Valide Sultan Şişhane2,
    [Show full text]
  • Buyuk~Ehir Ulasim Koordinasyon Merkezi Karari Beledivesi Sayi 2016/1-9.A.2
    UKOME KARARI T.C ISTANBUL BUYUKSEHIR BELEDIYE BASKANLIGI TARIH 13.01.2016 I S T .A N B U L BUYUK~EHIR ULASIM KOORDINASYON MERKEZI KARARI BELEDIVESI SAYI 2016/1-9.A.2 UKOME, Istanbul Buyii4ehir Belediye Ba~kanligi Genel Sekreter Sn . Dr. Hayri BARAtyLI Ba~kanliginda 13.01 .2016 gun ve saat 15 :00'da gundemindeki konulari gorn~mek fizere toplandi . Ilgi: a) 19.08.2015 tarih ve 2015/5-10 .c sayih UKOME Karari. b) 12.06 .2015 tarih ve 1701 sayili Sariyer Kaymakamligi yazisi .(TN:716271). c) 02.10 .2015 tarih ve 06 sayi_h VADISTANBUL TERAS Site Yonetimi talep yazisi (TN :1006109). d) Toplu Ula$im Hizmetler Mudurlugunun 13 .01 .2016 tarih ve 81 sayih yazisi He ekli raporu. TEKLIF: Sariyer cah~ma grubu Ayazaga Mahallesi, Rifat Evyap Lisesi ula*im sorununun giderilmesi teklifi . TOPLU ULA$IM HIZMETLERI MUDURLUGU RAPORU : Ilgi (d) Toplu Ula$im Hizmetleri Mudurlugu yazisi ekli raporunda ; Ilgi (a) UKOME karari He Sariyer bolgesi hatlari 1 hat 17 guzergah ve 308 araq olarak karar altina almmi~tir . Ilgi (b) yazida, M. Rifat EVYAP Mesleki ve Teknik Anadolu Lisesinin ula$im sorunlarinin bulundugu belirtilmektedir. Ilgi (c) yazida, VADISTANBUL Teras Sitesinde ikametin ba$lamasmdan dolayi ula$im ihtiyacinin olustugu belirtilmektedir. Toplu Ulasim Hizmetleri Miidnrliikii Dei?erlendirmesi ; Mudurlugumuz teknik ekiplerince yerinde yapilan arazi incelemesi ve buro cahsmalari neticesinde; • Ilgi (b) talepte belirtilen M . Rifat EVYAP Mesleki ve Teknik Anadolu Lisesinde 1000 ogrenci ogrenim gormekte olup, 100 idari personel gorev yapmaktadir ve en yakin ula$im sistemine (IETT ve minibus hatti) 800 metre uzaklikta bulundugu, • Bolgedeki egimin %7'den fazla olmasi mevcut toplu ula~im araclarma olan yaya eri$imini zorlamakta, bu sebeple ogrencilerin, personelin ve velilerin soz konusu okula erisiminde sikinti ya$andigi, • Ilgi (c) talepte belirtilen cendere caddesinde VADISTANBUL 1 .etabmda 1000 adet dairede ikamet ba~lanmi~ olup, ortalama 2000 konutluk projelerin insaati devam ettigi, tespit edilmistir .
    [Show full text]
  • Chapter 3 Road Network and Traffic Volume
    The Study on Integrated Urban Transportation Master Plan for Istanbul Metropolitan Area in the Republic of Turkey Final Report Chapter 3 Chapter 3 Road Network and Traffic Volume 3.1 Road Network 3.1.1 Inter-regional Road Network 1) Existing Road Turkey is situated at the transit corridor between South-east Europe and the Middle East. Since “The Declaration for The Construction of International Arteries” (AGR) prepared by the United Nations Economic Commission for Europe (UN/ECE) in 1950 in Geneva, Turkey has developed international corridors connecting it to Southern Europe, because the international road network of AGR included an extension to Turkey. According to the provisions of AGR, two arteries should reach Turkey as E-Road. These are E-80 entering from the Bulgarian border (Kapikule) and E-90 entering from the Greek border (Ipsala). These two main routes link the International Road Network of Europe with the Middle East and Asia at southern and eastern borders of Turkey via Anatolia. Source: KGM, Ministry of Transportation Figure 3.1.1 International Road Network through Turkey, 2007 In addition to the E-Roads, the Trans-European Motorway (TEM) project is ongoing and it covers the whole country as an expressway network. The TEM highway network in Turkey starts from Edirne at the Bulgarian border and passes through Istanbul via the Fatih Sultan Mehmet Bridge and parts into two branches in Ankara going eastward and southward. Its eastern branch again parts into two branches in Askale. One of them reaches Trabzon in the Black Sea Region, and the other ends in Gurbulak at the Iranian border.
    [Show full text]
  • A New Passenger-Oriented Performance Measurement Framework for Public Rail Transportation Systems
    A. S. Kesten, K. S. Öğüt: A New Passenger-Oriented Performance Measurement Framework for Public Rail Transportation Systems ALI SERCAN KESTEN, Ph.D. Human-Traffic Interaction E-mail: [email protected] Preliminary Communication KEMAL SELÇUK ÖĞÜT, Ph.D. Submitted: May 31, 2014 E-mail: [email protected] Approved: July 8, 2014 Istanbul Technical University, Department of Civil Engineering I.T.Ü. Ayazaga Kampüsü, Fen Bilimleri Enstitüsü 34469 Maslak/Istanbul, Turkey A NEW PASSENGER-ORIENTED PERFORMANCE MEASUREMENT FRAMEWORK FOR PUBLIC RAIL TRANSPORTATION SYSTEMS ABSTRACT and therefore, this perception should be one of the prominent factors in systems management. The ser- Customer perception of the quality of service provided by vice quality has a positive and significant effect on cus- the operator and the level of satisfaction are one of the key tomer satisfaction [1]. Satisfaction is a consumer’s re- parameters to monitor the performance. This paper presents sponse to the evaluation of the perceived quality with a practical approach for monitoring public transportation system performance by focusing on the passengers’ evalua- pre-purchased expectations (or some norm of perfor- tions. The paper first outlines the development of a system- mance) and the actual performance of the product as atic framework for an objective and participatory monitoring perceived after its consumption [2]. of transportation systems performance. A Passenger-Orient- Satisfaction can also be defined as a function of ed Performance IndeX (POPIX) has been developed by us- perceived performance, expectations and prior satis- ing 22 indicators with 6 different measures defined as time, faction [3]. Passenger satisfaction is directly related cost, accessibility and transfer, comfort, safety – security to the expectations of service quality and the actual and quality of service.
    [Show full text]
  • Her Yerde Metro, Her Yere Metro
    İstanbulBülteniBu bülten sizindir, alabilirsiniz • www.ibb.gov.tr • Eylül 2013 Her Yerde Metro, Her Yere Metro Sevgili İstanbullular Göreve geldiğimiz günden itibaren 9 yıldır daha hızlı, daha konforlu ve daha güvenli toplu ulaşım imkanına kavuşmanız için 365 gün 24 saat prensibiyle dur durak bilmeden çalışıyoruz. Geçen 9 yılda dev ulaşım yatırımlarının altına imza attık. Cumhuriyet Tarihi boyunca İstanbul’a yapılan kavşak ve yol yatırımlarının toplamından daha fazla yatırım yaparak 263 kavşak ve yolu hizmete sunduk. İstanbul’un ilk metrobüsünü hizmete aldık. Ancak toplu taşımayı rahatlatmanın yolu, metro yatırımlarını ilçe ilçe, mahalle mahalle yaygınlaştırmaktan geçiyor. Bu gerçeği hiç unutmadık ve metro yatırımlarımıza hız ve öncelik verdik. Şehrin pek çok noktasında yerin altında gece gündüz devam eden çalışmalarımız, emin adımlarla ilerliyor. “Her yerde metro, her yere metro” hedefine koşuyoruz! Siz değerli hemşehrilerimiz için hayata geçirdiğimiz, yapımına devam ettiğimiz ve planladığımız metro yatırımlarımızı bir basın toplantısıyla tanıttık. Bu sayede, yaşadığınız kentin mevcut ulaşım ağı ile gelecek yıllarda nasıl bir ulaşım ağına sahip olacağı noktasında detaylı bilgi sahibi olmanızı hedefledik. Kent içi günlük yolculuklarınızda hangi ulaşım araçları ve raylı sistemleri kullanacağınızı önceden belirleyebilmenizi hatta gelecek yıllara dair bireysel planlamalarınızı yapabilmenizi istedik. Bu vesileyle bugüne kadar gösterdiğiniz güven ve verdiğiniz destekten ötürü hepinize tek tek teşekkür ediyorum. Zira İstanbul ve siz değerli İstanbullular her şeyin en iyisine ve en güzeline layıksınız... Geride bıraktığımız Eylül ayında yurt içinde yurt dışındaki pek çok programda ülkemizi ve İstanbul’umuzu temsil etme imkanı buldum. Özellikle Amerika Birleşik Devletleri’nin New York kentinde yapılan Birleşmiş Milletler 68. Genel Kurulu’nda ülkemize ve şehrimize duyulan hayranlığı bir kez daha görmekten büyük mutluluk duydum.
    [Show full text]
  • Trams Der Welt / Trams of the World 2021 Daten / Data © 2021 Peter Sohns Seite / Page 1
    www.blickpunktstrab.net – Trams der Welt / Trams of the World 2021 Daten / Data © 2021 Peter Sohns Seite / Page 1 Algeria ... Alger (Algier) ... Metro ... 1435 mm Algeria ... Alger (Algier) ... Tram (Electric) ... 1435 mm Algeria ... Constantine ... Tram (Electric) ... 1435 mm Algeria ... Oran ... Tram (Electric) ... 1435 mm Algeria ... Ouragla ... Tram (Electric) ... 1435 mm Algeria ... Sétif ... Tram (Electric) ... 1435 mm Algeria ... Sidi Bel Abbès ... Tram (Electric) ... 1435 mm Argentina ... Buenos Aires, DF ... Metro ... 1435 mm Argentina ... Buenos Aires, DF - Caballito ... Heritage-Tram (Electric) ... 1435 mm Argentina ... Buenos Aires, DF - Lacroze (General Urquiza) ... Interurban (Electric) ... 1435 mm Argentina ... Buenos Aires, DF - Premetro E ... Tram (Electric) ... 1435 mm Argentina ... Buenos Aires, DF - Tren de la Costa ... Tram (Electric) ... 1435 mm Argentina ... Córdoba, Córdoba ... Trolleybus Argentina ... Mar del Plata, BA ... Heritage-Tram (Electric) ... 900 mm Argentina ... Mendoza, Mendoza ... Tram (Electric) ... 1435 mm Argentina ... Mendoza, Mendoza ... Trolleybus Argentina ... Rosario, Santa Fé ... Heritage-Tram (Electric) ... 1435 mm Argentina ... Rosario, Santa Fé ... Trolleybus Argentina ... Valle Hermoso, Córdoba ... Tram-Museum (Electric) ... 600 mm Armenia ... Yerevan ... Metro ... 1524 mm Armenia ... Yerevan ... Trolleybus Australia ... Adelaide, SA - Glenelg ... Tram (Electric) ... 1435 mm Australia ... Ballarat, VIC ... Heritage-Tram (Electric) ... 1435 mm Australia ... Bendigo, VIC ... Heritage-Tram
    [Show full text]