2. Infrastrutture E Servizi
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PROVINCIA DI GENOVA – Piano Territoriale di Coordinamento 2. INFRASTRUTTURE auto sull'arco diurno [ ] e oltre 34000 veicoli complessivi giornalieri Data la forte valenza turistica del territorio provinciale, nel giorno (Aggiornamento del Cap. 5.3 della DF del PTC 2002) nella tratta più carica), la SP35 (nella tratta da Pontedecimo a feriale estivo la perdita di traffico pendolare è generalmente Bolzaneto, con oltre13000 auto diurne e 20000 veicoli giornalieri), la bilanciata, se non su alcune sezioni decisamente superata, SP225 a Carasco (12900 auto diurne e 18800 veicoli giornalieri), la dall’aumento del traffico occasionale e turistico. SP1 a Voltri e Nervi (12000 auto diurne e oltre 18000 veicoli Quadro normativo e programmatorio Si registra inoltre, la traslazione “in avanti” delle ore di punta giornalieri), la SP1 ad Arenzano (12300 auto diurne e 17700 veicoli mattinale e serale. Codice della strada – aggiornamenti. giornalieri), la SP1 a Bogliasco (11400 auto diurne e 16600 veicoli giornalieri), la SP1 a Recco (8300 auto diurne e 11600 veicoli Il divario più ampio si determina confrontando i mesi di luglio e giornalieri), la SP225 (Carasco-Lavagna, 9000 auto diurne e oltre novembre che si caratterizzano rispettivamente per la maggiore e Piano regionale di interventi per i parcheggi, la mobilità e il traffico 14000 veicoli giornalieri), SP33 (Graveglia-Lavagna 11000 auto la minore quantità di traffico rilevato. diurne e quasi 18000 veicoli giornalieri);altre direttrici con nelle aree urbane per il triennio 2002-2004, approvato con D.C.R. n. Si distinguono specifiche situazioni in cui il traffico del giorno feriale significativo traffico sono la SP226 (in prossimità di Busalla, 11200 65 del 17.12.02. estivo è superiore all’invernale soprattutto sulla SP1 (Lavagna, auto diurne e 16000 veicoli giornalieri), la SP6 (Campomorone, Cogoleto, Camogli, Sori), ma anche sulla SP523 (Casarza L.), sulla 9700 auto diurne e 13000 veicoli giornalieri). SP586 (Mezzanego), sulla SP225 (Carasco). Norme Tecniche DM 2006 relativo alle intersezioni stradali. Ovviamente volumi fra i più elevati si hanno anche sulla viabilità Nella domenica “estiva” gli aumenti di traffico rispetto alla suburbana ed urbana di Genova, come ad esempio a Bolzaneto domenica “invernale” sono più rilevanti sulla SP1 (Quarto) e sulla (16000 veicoli complessivi nei due sensi), v.le Bisagno (34000), Aggiornamenti Profili descrittivi SP35 (Mignanego). Lungo Bisagno Istria/Dalmazia (30000). Composizione del sistema infrastrutturale Per quanto concerne invece il traffico ai caselli della rete b) le direttrici extraurbane con il rapporto percentuale merci/auto autostradale dai dati disponibili emerge che: Viene aggiornato il quadro relativo alle componenti : più alto (rispetto ad un valore medio sulle sezioni misurate di 13.3%) sono la SP225 (dal 22.8% al 31.14% a S. Colombano Certenoli), la a)i caselli più trafficati (valori Mercoledì feriale Aprile 2001) sono: • Autostrade : non sono stati realizzati interventi di tipo SS45 (dal 20.20% al 27.91% a Laccio), la SP1 (dal 17.04% al 18.36% a strutturale riguardanti l’assetto complessivo della rete; sono • sulla A7, Ge Ovest (68510 veicoli totali nei due sensi) e Bolzaneto Moneglia), la SP586 (25.86% a Mezzanego), la SP226 (22.46% a stati invece effettuati interventi di manutenzione e di (37533) Casella), la SP456 (20.84% a Rossiglione), la SP35 (17.31% a Ronco mitigazione dell’inquinamento acustico, mediante Scrivia), la SP333 (19.87% ad Avegno). • sulla A10, Ge Aeroporto (27203), Ge Voltri (26029) l’inserimento di barriere fonoassorbenti. Su alcune delle direttrici sopra indicate vi sono sezioni dove sono • sulla A12, Ge Est (30375), Ge Nervi (25965), Rapallo (18724) • Strade statali : la SP 1 Aurelia con DPCM del 5 Novembre 2010 stati misurate i più bassi rapporti merci/auto: la SP1 a Vesima è stata riclassificata come strada statale ed è tornata alla • sulla A26, Masone (5139); (5.67%), la SS45 a Prato/La Presa (6.35%), la SP35 a Mignanego gestione dell'Anas, a conclusione dell’iter tecnico-normativo (7.31%). b)durante il fine settimana estivo il traffico ai caselli si modifica avviato con l'intesa del 10 Marzo 2008 tra Governo, Regione, (valori di Domenica Luglio 2001) rispetto a quello feriale visto ANAS e Province liguri. Nel 2001 era stata trasferita alla precedentemente. Provincia, con le altre strade ex statali del territorio per effetto A livello generale, si possono distinguere in funzione della del decreto legislativo che dava attuazione alla Legge composizione del traffico due categorie di strade: la prima è Bassanini. (circa 88.5 km, esclusi i tratti dei Comuni che hanno composta, qualunque sia la sua frequentazione, da una limitata Mentre diminuisce il traffico sui caselli non interessati o meno centri abitati lungo la strada superiori a 10.000 abitanti: presenza di mezzi pesanti ed è riscontrabile nelle zone montane interessati dal traffico turistico (Ge Ovest 49004, Bolzaneto 20415, Genova, Rapallo, Chiavari, Lavagna e Sestri Levante). (percentuale inferiore al 5%) mentre la seconda ha maggiori Ge Aeroporto 15001, Ge Voltri 17352, Ge Est 20758, Ge Nervi 22823) • Strade provinciali : l’organizzazione complessiva della rete è frequentazioni, sia in termini di veicoli leggeri che mezzi pesanti ed crescono invece quelli su cui gravita il traffico diretto alla costa stata sostanzialmente confermata. Gli interventi è verificabile nelle zone di fondo valle. (Rapallo 21276 rispetto ai 18724, Sestri L. 19544 rispetto agli 11590, maggiormente incisivi hanno riguardato alcune varianti Lavagna 13969 rispetto agli 11177). Nella prima classe rientrano le strade provinciali “storiche”; questa stradali di aggiramento dei centri abitati e l’adeguamento in condizione è, in alcuni casi, rafforzata da esistenti provvedimenti di sede di tratti e nodi stradali critici. limitazione del transito ad automezzi di massa inferiore alle 13/19 Il traffico merci rappresenta mediamente il 12 % del traffico ton. Le strade provinciali “ex statali” presentano, invece, una complessivo con punte nei caselli significativi per volumi di traffico composizione di traffico della seconda categoria e i flussi risultano del 15.5% per Ge Bolzaneto, del 14.5% per Ge Voltri, Ge Aeroporto, più elevati e significativi. I flussi di traffico sulla rete provinciale Ge Est, Busalla. I dati disponibili sul traffico estivo indicano che nel giorno feriale le Si richiama il quadro conoscitivo relativo ai carichi di traffico A completamento della analisi si forniscono i parametri strade più caricate sono la SP1, a Lavagna (circa 30000 veicoli desunto sia dai dati rilevati che dai dati simulati per l'intera rete caratteristici della dinamica del traffico complessivo di auto giornalieri), a Quarto (17700), a Bogliasco (17500), a Prà (17000), la provinciale, nell’ambito del PTVE provinciale, approvato nel 2008 . durante la giornata: l'ora di punta del mattino è situata alle 7-8 (9% SP227 a S. Margherita L. (16000). Nel week end il traffico più del traffico diurno); l'ora di punta della sera è situata alle 18-19 La situazione del traffico sulla viabilità ordinaria extraurbana nel elevato si riscontra sulle stesse sezioni con non significative (10% del traffico diurno); il traffico di auto sull'arco notturno (19-7) è periodo "invernale" è la seguente: variazioni rispetto ai valori del giorno feriale. il 28.5% di quello diurno (7-19) ed il 22.1% di quello giornaliero. a) le direttrici extraurbane con i volumi di traffico più elevati sono Dal confronto dei dati sulle stesse sezioni è possibile valutare Questi parametri, definiti per macroaree, oltre che qualificare il la SS45 (da Cavassole fino alla penetrazione a Genova, con 22000 l’andamento del traffico estivo rispetto a quello invernale. traffico consentono di quantificare la domanda oraria di mobilità PTCp 2020 – DESCRIZIONE FONDATIVA – Infrastrutture e servizi – Pag. 46 PROVINCIA DI GENOVA – Piano Territoriale di Coordinamento in auto e quindi quella nei periodi diurno e notturno, relazionando le misure di traffico ai dati di domanda disponibili, in genere relativi solo ad alcune fasce orarie e determinate tipologie (situazione che si verifica anche nel nostro caso, avendo da una parte l'Istat, con i soli movimenti pendolari ma relativi a tutto il giorno e dall'altra l' Indagine O/D 2001, con tutti i movimenti ma relativa solo alle fasce di punta del mattino e sera). Per quanto concerne infine la velocità di percorrenza, il PTVE ha individuato quattro classi che consentono di suddividere il tracciato delle strade provinciali in tratte omogenee per velocità: V < 50 km; 50 km < V < 60 km; 60 Km < V < 70 km; V > 70 km. Dall’analisi delle velocità effettive risulta che circa il 15% dei circa Diagramma del traffico (auto diurne - giorno feriale scolastico) 1100 chilometri totali delle strade provinciali consentono, in alcuni tratti, velocità appartenenti soprattutto alla classe 60-70 km/h con la maggioranza dei valori prossimi ai 60 km/h, e che essi sono relativi prevalentemente alle strade “ex statali”, mentre per il restante 85% la velocità media si attesta sui 40 km/h. Livello di congestione della rete (volume/capacità) (Fonte : PTVE provinciale, 2008) Diagramma movimenti intercomunali per classi di distanza PTCp 2020 – DESCRIZIONE FONDATIVA – Infrastrutture e servizi – Pag. 47 PROVINCIA DI GENOVA – Piano Territoriale di Coordinamento Sintesi interpretativa Il quadro generale della mobilità e della viabilità di scala sovra comunale non ha subito nell’ultimo decennio modificazioni significative dell’assetto generale;