Optimierung Busangebot Region Olten Gösgen
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Kostenübersicht Gesamtübersicht 2010 2011 2012 Die Aufwandschätzungen für die Bus- Optimierung Busangebot Zusatzabgeltungen Bus 2.552.47 2.36 linien basieren auf einem Vergleich der Region Olten Gösgen Gäu Netto-Fahrplanstunden zwischen dem Bahn 0.45 0.45 0.45 vorgeschlagenen Angebotskonzept und Bus + Bahn 3.00 2.92 2.81 dem Fahrplan 2009. Die heutigen Be- triebszeiten sind dabei vollumfänglich Kostenanteile Kanton/Gemeinden Das Agglomerationsprogramm Verkehr und Siedlung AareLand (60 Gemeinden, Das Wichtigste auf einen Blick berücksichtigt oder wurden sogar noch 2010 2011 2012 3 Regionen, 1 Raum, 220'000 Einwohner) umfasst im öffentlichen Verkehr ein optimiert. Die prognostizierten resp. un- Kt Gde Kt Gde Kt Gde Massnahmenbündel, welches eine Attraktivitätssteigerung des Busangebotes Das optimierte Buskonzept für die Regi- terstellten Einnahmen in Form des Kos- on Olten Gösgen Gäu umfasst eine gan- Gemäss gültigem Gesetz 1* 1.65 1.35 1.61 1.31 1.55 1.26 in der Region Olten Gösgen Gäu enthält. Auch das regionale Entwicklungskon- tendeckungsgrades basieren auf den ak- zept für das Niederamt (REK Niederamt) enthält Massnahmen/Visionen für die ze Palette von Verbesserungen. Schwer- tuellen Linienkostenrechnungen und sind Gemäss Gesetz in Vernehmlassung 2* 1.89 1.11 1.84 1.08 1.77 1.04 Weiterentwicklung des öffentlichen Verkehrs auf Schiene und Strasse. Die För- punkte sind: mit den Transportunternehmungen ab- 1* ÖV-Gesetz (BGS 732.1) und Kostenverteil-Verordnung (BGS 732.21) --> Gemeindeanteil 45% derung und der Ausbau des öffentlichen Verkehrs stellen eine zentrale Hand- gesprochen. 2* Kompensation Mehrbelastungen Kanton infolge NFA --> Gemeindeanteil 37% lungsebene zur Bewältigung der künftigen Verkehrsprobleme in der Region • Neue Linienkonzepte Der erforderliche Abgeltungsbetrag für (Alle Zahlen in Mio. Fr) Olten Gösgen Gäu dar. Die Linie 505 wird konsequent ab Kes- die 4 zusätzlichen Zugspaare auf der tenholz nach Oensingen verlängert und SBB-Linie 410 Olten – Solothurn von Das Busangebot im Raum Olten umfasst - Generelle Taktverdichtungen, insbe- Bemerkungen zum Kostenanteil Kanton/Gemeinden vermittelt dort die gewünschten Fern- Montag bis Sonntag in den abendlichen seit längerem eine dichte Bedienung zwi- sondere Ausbau Abendangebot verkehrsanschlüsse. Randstunden für die Jahre 2010 bis Die Beteiligung der Gemeinden an den Kosten des öffentlichen Verkehrs ist im ÖV- schen Wangen bei Olten und Dulliken - Berücksichtigung Schülerbedürfnisse Die Linien 126 und 127 werden kom- 2012 basiert auf einer Kostenschätzung Gesetz (BGS 732.1) und in der Kostenverteil-Verordnung (BGS 732.21) geregelt. (Linie 1) sowie zwischen Trimbach und plett neu konzipiert. Die Linie 126 ver- der SBB auf der Grundlage des aktuellen Nach dem zur Zeit gültigen Schlüssel beteiligen sich die Gemeinden zu 45%. Oftringen (Linie 2). Mit der ersten und Das optimierte Buskonzept für die Ag- kehrt ab Wolfwil nach Fulenbach/Bo- Offertstandes. Die Beteiligung durch den zweiten Stufe des Angebotskonzeptes glomeration Olten Gösgen Gäu berück- Mit der NFA werden dem Kanton Solothurn im öffentlichen Verkehr Kosten in der Hö- ningen, in den Spitzenzeiten ab Bonin- anton Bern ist berücksichtigt. OGG konnten in jüngster Vergangenheit sichtigt die wichtigsten Forderungen und he von Fr. 8.1 Mio. belastet, während der Kanton Solothurn insgesamt von der NFA gen je stündlich nach Olten und Hä- bereits Verbesserungen im Busangebot stellt eine echte Alternative zum motori- Die in das verbesserte Angebot (Bus und entlastet wird. Die Gemeinden werden an dieser Mehrbelastung der ÖV-Kosten nicht gendorf. Die Linie 127 verkehrt ab realisiert werden, z. B. weitere Taktver- sierten Individualverkehr dar. Nebst den Bahn) investierten Mittel bzw. Zusatzkos- beteiligt. Eine entsprechende Revision des ÖV-Gesetzes sieht daher vor, den Ge- Wolfwil nach Neuendorf und ab dort dichtungen Linien 1 und 2 abends, Ver- vorgeschlagenen Taktverdichtungen zur ten verteilen sich wie folgt auf die einzel- meindeanteil von 45% auf 37% zu senken. weiter via Egerkingen bis nach Olten. nen Wochentage: längerung Linie 2 nach Oftringen, Einfüh- Beseitigung der Kapazitätsprobleme an Bei neuen Angeboten profitieren die Gemeinden mit dem revidierten ÖV-Gesetz von rung Industrielinie Gäu (seit November Werktagen, Linienverlängerungen sowie Die Linie 1 wird in den Spitzenzeiten - Montag bis Freitag 70% dem auf 37 % ermässigten Satz. Da das revidierte Gesetz noch nicht in Kraft ist, sind 2008) und Ortsbus Däniken (seit De- Neuerschliessungen wird insbesondere bis nach Härkingen verlängert. in obiger Tabelle die Gemeindebeiträge sowohl nach dem heute gültigen Schlüssel - Samstag 14% zember 2008). auch für die Wochenenden und die Die Linie 17 wird zu einer echten Tan- von 45% als auch nach dem neuen Schlüssel bei Annahme des revidierten ÖV- Randstunden am Abend ein Angebot gentiallinie Dulliken – Obergösgen – - Sonntag 16% Im Fahrplanverfahren und in verschiede- Gesetzes von 37% ausgewiesen. vorgeschlagen, das ein konsequentes nen Kundenreaktionen wird häufig dar- Lostorf – Stüsslingen ausgebaut. Umsteigen auf den öffentlichen Verkehr auf hingewiesen, dass die dichte Bedie- Starrkirch/Wil und das Bornfeld Olten möglich macht. Weitere Untersuchungsergebnisse aus kantonaler Sicht nur eine länger- Zeitliche Aspekte / Umsetzung nung auf weitere Gemeinden ausge- werden in die BOGG-Linie 3 integriert. fristige Option darstellen. dehnt werden soll (z. B. Hägendorf, Ri- Dass ein Ausbau des ÖV-Angebotes, Die Förderung und der Ausbau des öf- Mit den vorgeschlagenen Ausbau- und • Integration Schülerverkehr Hauenstein ckenbach, Winznau, Obergösgen, Los- welches den Zielsetzungen des Agglo- • Neue Verknüpfungspunkte fentlichen Verkehrs sind einer der wich- Optierungsmassnahmen können zahlrei- – Ifenthal – Wisen in den ÖV torf). Auch bezüglich einer besseren merationsprogramms entspricht, auch zu tigsten Handlungsschwerpunkte des Ag- Neuendorf wird zu einem zentralen che der von den Gemeinden formulierten Die Integrationsmöglichkeiten werden Vernetzung der Gemeinden untereinan- höheren Betriebskosten und damit zu glomerationsprogramms Verkehr und Busknoten. Zwischen den Linien 505, Angebotswünsche im übergeordneten weiter geprüft, aber frühestens mit dem der stehen Forderungen im Raum. Die erhöhten Abgeltungen für die öffentliche Siedlung AareLand. Mit dem dargestell- 126 und 127 kann schlank umgestie- Gesamtnetz erfüllt werden. Es liegen wichtigsten sind: Hand führt, kann angesichts der heuti- Fahrplan 2012 umgesetzt. ten, optimierten Buskonzept liegt ein ge- gen werden, womit die Gemeinden des aber auch Einzelanliegen vor, welche gen Systemeffizienz nicht vermieden genüber heute wesentlich verbessertes - Attraktive Verbindungen für die Ge- Gäu optimal vernetzt werden. losgelöst vom übergeordneten Busnetz werden. Mit dem resultierenden Nutzen Weitere Ausbauschritte und kundenfreundlicheres Busangebot meinden des Gäu nach Oensingen, beurteilt werden konnten: können die durch das optimierte Bus- Obergösgen wird mit der ausgebauten vor. Die Einführung des Halbstundentak- kürzere Anbindung ans nationale Netz Linie 17 zu einem zentralen Busknoten • Direktverbindung Aarau – Zofingen Folgende längerfristige Ausbaumass- konzept verursachten Kosten aber sicher tes im Regionalzugsverkehr zwischen im Niederamt. Dank den guten An- Eine Bus-Direktverbindung Aarau – Zo- nahmen werden weiterverfolgt: - Attraktive Querverbindungen Aaregäu als verhältnismässig und angemessen Olten und Solothurn in den Randzeiten schlüssen mit den Linien 571 und 572 fingen konkurrenziert die Angebotsver- – Mittelgäu – Berggäu unter Berück- bezeichnet werden. • Integraler 30'-Takt Regionalzüge SBB- am Abend ergänzt das Buskonzept ideal. sichtigung zentralisierter Einrichtungen entstehen zahlreiche, neue attraktive besserungen auf der "Nationalbahn" Linie 650 (Olten – Aarau) Die Umsetzung der konkret dargestellten Das optimierte Buskonzept trägt letztlich - Neuerschliessung Bornfeld Olten und ÖV-Verbindungen. und der Bahnverbindung via Olten und Optimierungs- und Ausbaumassnahmen massgeblich dazu bei, dass der Ge- • Ausdehnung 30'-Takt Linie 17 in Ab- Wil Die Bahnhöfe Egerkingen und Dulliken wird nicht weiterverfolgt. ist für das Mehrjahresprogramm öffentli- samtverkehr in der Region Olten ent- hängigkeit Angebotsausbau Bahnlinie werden als Umsteigepunkte Bahn-Bus • Busverbindung Gäu – Oberaargau cher Verkehr für die Jahre 2010 – 2011 - Attraktive Tangentialverbindung Los- sprechend den Zielsetzungen des Ag- 650 und Verdichtung Bedienung Bad aufgewertet. Aufgrund der übrigen Forderungen und vorgesehen. torf –Obergösgen – Dulliken unter Be- glomerationsprogramms optimal abgewi- Lostorf in Abhängigkeit der Nachfrage Wünsche im Gäu insgesamt kann eine Um die Vorstellungen der von den Opti- rücksichtigung der neuen Sozialregion ckelt werden kann. • Generelle Taktverdichtungen Busverbindung Gäu – Oberaargau aus • Aufhebung Ringlinienbetrieb Linien 571 mierungen profitierenden Gemeinden Schliessung von Taktlücken kantonaler Sicht nur eine längerfristige und 572 in den Randstunden Abend und anderer Institutionen kennenzuler- Option darstellen. nen, läuft eine Vernehmlassung bis am Nicht nur an Werktagen sondern auch • Generelle Taktverdichtungen in Ab- 6. März 2009. Basierend darauf wird das am Wochenende wird das Taktintervall • Anbindung Kienberg ans Niederamt hängigkeit der Nachfrageentwicklung weitere Vorgehen im Detail festgelegt. auf verschiedenen Linien verdichtet. Im Auftrag des Kantons Solothurn prüft • Verlängerung BOGG-Linie 3 Bornfeld PostAuto Schweiz