HANDELS- OG" SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG
ss Pacific. (Kabelskib) N MIT. / 0 Z I B. Int. - 1.
Bygget 19o3 - A/S. Burmeister & Wain, København, Byggenummer: 23o.
2 Stk. 2lo NEK. - l.?oo IHK. Tregangsmaskiner. Cylinderdiameter: l6£-27-45" Slaglængde: 27" Fabrikat: Byggeværftet.
Klinkbygget af Staal.
1 Dæk og Spar Dæk. 2 Master. 5 vandtætte Skodder. Vandballast: 371 Tons
264,6 x 35,8 x 24,4 Fod.
29a / 1.38o dw. 1.37o brutto 728 netto.
Ifølge Anmeldelse Nr. 5l4/19o3 dat. 19/11 19o3 er Skibet bygget til:
A/S. Det S£ore Nordiske Telegrafselskab, København.
Indregistreret 2o/ll 19o3-
3/6 193o anmeldt solgt til:
, Bombay, for Kr. lo4.36o.-
Udslettet af Register 6/6 195o - Udslettelsesprotokol Nr. 6 - II - R^gistreringsprotkol Nr. 17 - 121.
2/3 19o4 paa Rejse fra København til Shanghai ind kommen til Castle Town med ovenbords Storm havari .
8/2 1939 Kollision paa Whangpoo med italiensk ss "Granatiere Padula". Kun ringe Skade. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ss Pacific. (Kabelskib) N M L T. / 0 Z I B, • V. - 1.
billeder: A/S. Burmeister & Wain 18-72-1922 Pag 13o. Vikingen 7-1928 og 4-1933
Negativer:
Litteratur: Sea Breezes 12/1946 Pag 442: Disposition 1939 - 1943. HANDELS- CG SØFARTSMUSEET PÅ KROMBORG
ss Pallas ex Ascupart. N H G R. Int* - 1,
Bygget 1876 - M. Pearse & Co., SJockton. - Ombygget 1888, 1 Stk. NHK. - 7oo IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: Slaglængde: • Fabrikat:
Klinkbygget af Jern. 2 Dæk.
4 vandtætte Skodder. Vandballast 112 Tons. Længde 249,o Bredde 32,1 Dybde 23,o 15o / I.650 dw. 1.329 brutto 819 netto.
Ifølge Anmeldelse Nr. 33o/l895 dat. 3/8 1895 som ss "Ascupart" købt fra England af:
A/S. Dampskibsselskabet Urania, København.
Registrering foretaget 6/8 1895.
Ifølge Anmeldelse Nr. 485/19oo dat. 29/9 19oo har A/S. Dampskibsselskabet Urania, København, solgt Skibet til Konstantinopel for Kr. 12o.ooo.-
Udslettet af Skibsregister 4/lo 19oo. (Udslettelsesprotokol Nr. III-2). HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KR0N50RG ss Pallas ex Ascupart* N H G R. II - 1,
Søforhør i København 21/8^1895. Sø- og Handelsretsdom 13/5 I896
Den 14. August 1895 paa Rejse fra København til Ha- paranda, ført af Kapt. J. Christiansen, kolliderede Skib et i Østersøen med Skonnert "Joel" af Sølvesborg, I69 brutto 162 netto, tilhørende 0. Holm og ført af J. Andersson, forsikret for 5.000 Kr. i Fjerde Sø Forsikrings Selskab, København, paa Rejse fra Finland til Aarhus med Brædder. Lasten var forsikret for 7«ooo Kr. Ifølge "Pallas" Forklaring saas Kl. 11,3o Em. 1 a 2 Streger om Bagbord af "Pallas", som styrede 0S0. det rø de Sidelys fra en Sejler - "Joel" af Sølvesborg, og 1 a 2 Streger om Styrbord det grønne Lys fra en anden Sejler, Kapt. Christiansen, som havde Vagt, forlod Broen og op holdt sig i Bestiklukafet fra omtrent 5 Minutter forinden Kollisionen skete, da han ikke antog, at der var nogen Fare ved Situationen, hvorfor han ej heller mindskede Farten, der var lo Sømil, eller forandrede Kursen. Kl. 11,3o Em., da Sejleren om Styrbord var omtrent tværs for "Pallas", saas pludselig "Joels" grønne Sidelys. 2. Styr mand i "Pallas" lagde da Roret haardt Bagbord for at lø be foran om "Joel", men straks efter tørnede "Joel" mod "Pallas" midtskibs om Bagbord, der fremkom et stort Hul ca. 3 Fod over Vandlinien. "Joel", som ogsaa blev stærkt beskadiget, bugseredes flydende paa Lasten af "Pallas" til Københavns Yderred, efter at sidstnævnte Skib ved Lempning i Kulkasserne havde faaet Styrbords Slagside. Den 15/8 Kl. 1 Em. ankrede "Pallas" op paa Inderreden.
Ifølge "Joels" Forklaring saas Kl. 11 Em. en Dam pers Toplys og røde Sidelys mindst 2 Streger om Styr bord. Da "Joel", der med Kurs V.£N. løb 4£ Knobs Fart kom nærmere, saas Damperens grønne Sidelys. Kapt. Ander son greb da Roret og lod falde 1-2 Streger af, men da Damperen viste sit røde Sidelys blev Kollisionen uund- gaaelig. Af Retten blev det foreholdt begge Skibes Befalings mænd under eet, at de givne Forklaringer, hvorefter "Pal las" Besætning vilde have set "Joels" røde Sidelanterner om Bagbord og "Joels" Besætning samtidig "Pallas" røde Sidelanterne om Styrbord, næppe lod sig bringe i Over ensstemmelse, men Befalingsmændene saa sig ikke 1 Stand til at meddele Oplysninger, hvorved denne Uoverensstem melse kunde fjernes.
Retten fandt det ufornødent at komme nærmere ind paa hvorledes denne Uoverensstemmelse snarest maatte tænkes fjernet, og paa, om forskellige Enkeltheder i de to Besætningers Forklaringer maa antages at have været mere eller mindre paalidelige, og paa, om det ene eller det andet Skib kan antages at have giret noget. Det maa nemlig siges at have været i Strid med Søvejsreglernes § 22, hvorefter "Joel" skulde vedblive at holde sin Kurs, at Kaptajnen ved paa det af ham angivne Tidspunkt at gri be Roret, bevirkede, at "Joel" efter hans egen Angivelse faldt 1 a 2 Streger af. Denne Drejning fandtes dertil ikke tilstrækkelig begrundet ved Søvejsreglernes § 23, ligesom det ej heller var givet, at Sammenstødet ikke endnu kunde have været undgaaet, hvis Drejningen ikke var sket. Men - ganske bortset fråden Fejl, som "Pallas" Kaptajn begik ved uden nogen oplyst berettiget Anledning at gaa ind i Bestiklukafet paa det af ham omtalte Tids punkt - maa det siges at have været i endnu mere bestemt HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Pallas ex Ascupart. N H G R. II - 2.
Modstrid med Søvejsreglernes § 17, at "Pallas" ikke under foreliggende Omstændigheder i rette Tid søgte at gaa af Vejen for §Joel", eftersom der allerede nogen Tid forud var Grund til at befrygte Faren for Sammenstød, og end videre i Strid med § 18, at "Pallas" heller ikke i rette Tid enten mindskede Fart eller stoppede og bakkede. Og da "Pallas" nu derved maa erkendes nærmest at have frem kaldt Sammenstødet, findes dets Rederi i Henhold til Sø lovens § 22o, 2. S-^k., efter Omstændighederne under Exe- cutionstvang, at burde betale til "Joel" Halvdelen af det af "Joel" fordrede Beløb med Kr. 5.438,83 med Renter der af 5% aarlig fra lo/9 1895 foruden 3oo Kr. i Sagsomkost ninger, medens "Joels" Fører bør for Tiltale ifølge Kon trastævning fri at være.
Søforhør i København 13/6 og 15/6 I896
Den 4. Juni I896 Kl. 6,3o Em. i Taage, da "Pallas", Kapt. J. Christiansen, paa R jse fra Rotterdam til Sun derland i Ballast, med moderat Fart og stadig afgivende Taagesignaler, var i Nordsøen, saas forude pludselig i kun 3o - 4o Fods Afstand en Sejler, som senere viste sig at være "Lord Landsdowne" af London. Maskinen stoppedes og kastedes fuld Kraft bak, en Fløjtetone afgaves og Ro ret lagdes haardt Bagbord, men straks efter kolliderede "Pallas", som da omtrent laa stille, forude om Bagbord med "Lord Landsdowne", hvis Taagehorn formentlig ikke var brugt og ialtfald ikke hørt i "Pallas". En Baad send tes fra "Pallas" til Skonnerten, hvis Skanseklædning var blevet beskadiget, men som forøvrigt Ingen Assistance ønskede, hvorefter "Pallas", som var ubeskadiget, fort satte Rejsen.
Søforhør i København 1/6
Den 1. Maj I898 Kl. 5,15 Em. skulde "Pallas", Kapt. J. Degn, der laa fortøjet langs Kajen i Riga Havn, for hale til anden Plads, men da den udenfor liggende ss "Kotka" af Hull, Kapt. T. Campbell, var til Hinder her for, anmodedes denne om at slække Trosserne, hvilket han, skønt opfordret af "Pallas" Lods imidlertid nægtede at gøre paa tilstrækkelig Maade. Følgen heraf blev, at Skib ene kom i Kollision. For "Kotkas" Vedkommende blev Skaden anslaaet til 75 Pund Sterling, hvilket Beløb afkrævedes Kapt. Degn, der nægtede at betale.
Den lo. Maj I898 Kl.2,15 Fm., da "Pallas" med Lods ombord var ankommen udfor Millwall Dock i London, saas den engelske Damper "Esses" af Hull i Færd med at gaa ind i denne Dok. "Pallas" lod sit Anker falde, men des uagtet kunde Kollision ikke undgaas, hvorved begge Skibe dog kun tog ringe Skade. HANDELS- OG SØFARTSiViUSEE" PA KRONBORG ss Parw UT&E1,
Registreringsprotokoller: XI-46. 1-139• Eegistreringsdato: 8/7 1884« 1/1 1894. (Omregistrering). Certifikater: 8/7 1884- 20/6 1895.
Bygget 1884 af Georg Howaldt, Dietrichsdorf bei Kiel, ifl. Bilbrev dat. Kiel 11/6 1884.
1 Stk. 100 fflK. - 450 IHK. Compoundmaskine. Cylind erd iameter: Slaglængd e: Fart; Fabrikat: G-eorg Howaldt, Dietrichsdorf.
Klinkbygget af Jern.
1 Dæk og 1 Overdæk (Spar Beck). 2 Master. 4 Lu ger. Skarp Boug med glat Stævn. Agterskib med rundt Spejl. Bak. Hytte midtskibs. Navigationshus. 2 Sideruf ved Bak. Ufuldstændig Inderklædning. 4 vandtætte Skodder. Længde: 207f5". Bredde: 26•6". Dybde: 15*8" dw. 1.057,88 brutto. 758,52 net.
Ifølge Bilbrev dat. Kiel U/6 1884 og Nationa litets- og Ejendoms Erklæring dat. København 8/7 1884 bygget til:
A/S. Dampskibsselskabet "Øresund", København, med G-rosserer Theo Koch som bestyrende Heder. Indførselstolden er ifølge Generaldirektora- ; tets Resolution og ifølge Kvittering dat. Køben- ! havns Toldkammer 5/7 1884 betalt med Kr. 7.758,621 eller % af Købesummen, 290.000 Reichsmark a ; 88,95, Kr. 257,955.- i i Ommaalt efter Forandring af Officers Kamrene j ifølge Maale&evis dat. København 17/6 1895: 1.057,88 brutto. 742,11 netto. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET. PA KRONBORG
is Pan. IT&P, 1-2.
Ifølge Rederiets Anmeldelse dat. 27/11 1895 og G-eneraldirektoratets Skrivelse dat. 22/8 1895 er Skibet paa Rejse fra St. Petersborg, hvorfra det afgik den 7/8 1895 Kl. 5,50 Fm., til Ghent, den ll/8 1895 Kl. 9 Fm. 4 Kvartmil sydfor Ystad Havn sunken efter Kollision med ss "W. Harkess". Besætningen reddet i Skibets Baade og optoges se nere af svensk ss "Transit III" og landsattes i Ystad. Skibets Værdi Kr. 275.000.- " Assurance Kr. 155.000.- Salgssum for Vrag Kr. 1.505*50. Ladning: 5*000 cwt. Havre 45 .baller Hør 657 " Blaar ca. 55 St&r. Træ. Ladningens Værdi og Assurance ukendt. Salgssum for Ladning Kr. 18.878.- Certifikatet afleveret. Registrering afsluttet 28/11 1895. (Udslettelses- protokol JJir. 5-1). HANDELS- OG SØFARTSMUSEET. PA KRONBORG.
^C^^A, HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Pan. HG!, ! II - 1.
Søforhør I København 14/8 1895:
Ben 11. August 1895, paa Rejse fra St. Peters borg til Ghent med 900 Tons Korn og Trælast, her- ' af 20 Stdr. Dækslast, ført af Kaptajn H. F. Cahn- bley, kolliderede Skibet 3JTV. for Bornholm med ss "W. Harkess" af Middlesborough og sank. Kl. 2 Fm., da Styrmand C. W. Jensen havde Vag- i ten, passeredes Hammershus Fyr i 5 Sømils Afstand | med Kurs SV. t. V. l/2 V. 20 Minutter senere, da det blev tæt Taage, gik "Pan" med halv Kraft og afgav stadig Taagesignaler. Kl. 5?40 Fm. blev Ma skinen sat paa "Langsom", ca. 2,5 Mils Fart, da der hørtes et Bampfløjtesignal 4 Streger om Styr- ! bord, da dette Signal atter hørtes, blev Maskinen [ ca. 5 Minutter senere stoppet. Straks efter saas ; Toplyset fra en Damper, der viste sig at være ss ! "W. Harkess" af Middlesborough, 1.105 brutto Ions,I Kaptajn Giles, formentlig I ca. 500 Fods Afstand, i Styrmanden gav Signalet "2 korte Fløjtetoner", : uden dog at røre Roret, samtidig kom Kaptajn Cahn-4 bley paa Dækket og slog straks "Fuld Kraft Bak" ! paa Maskintelegrafen. Ca. 1 l/2 Minut efter tør- | nede "W. Harkess", der ligeledes bakkede fuld i Kraft, med sin Stævn mod og gik 18" ind i "Pans" I Styrbords Side. "Pan" begyndte at synke, hvorfor Baadene klargjordes, men da det viste sig, at der I ingen øjeblikkelig Fare var for at synke, forsøgtes det at naa Land. Kursen sattes Nord efter og ss nW. Harkess" anmodedes om at holde sig i Nærheden,; hvad da ogsaa blev gjort nogen Tid, indtil Taagen i adskilte Skibene. Forskibet sank efterhaanden me- i re og mere, i Maskinen fyredes med .brænde, da KulH lene blev vaade, men Kl. 9 Fm. var Vandet steget saa højt i Maskinrummet, at Fyringen maatte op gives. Ba Forskibet var sunket saa dybt, at Vand et stod hen til Broen, gik Besætningen i Baadene. '• Kort efter lettede Taagen og Baadene blev obser verede fra ss "Transit Ur. III" af Stockholm, som tog dem paa Slæb ind til Ystad. Kl. 10 sank "Pan" : paa 10 Favne Vand,, 4 Sømil syd for Ystad. Om Aarsagen til Kollisionen afgiver Søretten ! ingen Udtalelse, formentlig fordi det paa G-rund af. at Søforklaringen mangler for "W. Harkess" Vedkommende, ikke med Bestemthed kan siges, om Skylden alene bør tilskrives "Pan" (jvfr. Søvejs reglernes Paragraf 16). "Pans" Værdi Kr. 275.000.- Assurance 155.000 Kr. - De private Assurandører i København. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss Pan. PÅ KRONBORG III - 1
Berlingske Tidende Tirsdag Aften 2. Juli 1861:
Eykjøbing, den 1ste Juli: - Fra Skibsbygger ' Benzons Værft løb i Fredags Eftermiddags en Skrue- j dampbaad paa ca. 10 hestes Kraft af Stabelen. Den j blev kaldet "Pan" og er bygget for Hr. Benzons egen| Regning. Maskineriet bliver leveret fra Jernstøber j P. Hansens Maskinværksted her i Byen.
Berlingske Tidende Mandag Aften 5. August 1861:
&kruedampbaaden "Pan", der er bygget af Hr. Skibsbygmester Benzon I Nykjøbing, ankom 1 l'irs- dags Bftermiddags, ifølge "Møens Avis", til Stege. Baaden, der i det Hele taget er smukt udstyret, har et rummeligt Dæk, en hyggelig og velindrettet Kahyt og maaler 60 Fod i mængden og ca. 12 Fod i Breden. Efter Forlydende er Skruedampbaaden "Pan" tildeels bestemt til at fare imellem Stege og til Farvandet mellem Kallehave-Koster, saaledes at den daglig staaer i Forbindelse med Dampskibet "Zampas" Toure, og da Baaden vil lægge til ved bemeldte Skib, ville de Reisende saaledes nu daglig kunne blive befordrede pr. Dampskib til og fra Stege. Igaar foretog ".ran" sin første seiltour til Seil- løbet mellem Færgegaardene, hvor den anløb "zampa". Ben viste sig som en hurtig og letløbende Baad, idet Touren fra Færgegaardene til stege blev til bagelagt i 58 Minutter. Maskinen, der er leveret af hr. Maskinfabrikant Hansen i Nykjøblng, er paa 10 Hestes Kraft.
Berlingske i'idende Tirsdag Aften 15. August 1861:
Efter hvad vi erfare, har Herr Grosserer rrior kjøbt skruedampbaaden "Pan" for 6.000 Rigsdaler af Hr. Skibsbygger isenzon.
Berlingske Tidende Lørdag Aften 29. August 1865:
Et beklageligt Tilfælde indtraf i Formiddags paa Rheden, idet Kjedlen sprang paa den lille Bug- serdampbaad "Pan", der laa omtrent udfor Classens Have. Fyrbøderen blev i betydelig Grad baade for- slaaet og skoldet. Dampbaaden sank, kort efter at Kjedlen var sprunget.
Helsingør Avis Tirsdag 1. September 1865:
Dampbaaden "Pan" blev taget op igaar af Dykker- ; fartøiet og bragt til Kastrup. Maskinmesteren, der ! kom tilskade ved Explosionen, døde igaar. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ms Pan. (ex ss.) (Bugserskib). O U J W.
Berlingske Tidende Tirsdag Morgen 26. Januar- 1954:
I selve Gennemsejlingen til Langebro skete der i Gaar Kl. 14,50 et Sammenstød mellem Bugserbaaden "Pan" og Sandsugeren "Kay". De to Skibe blev efter Kollisionen presset op mod Afviserpælene paa begge Sider af Broen. Skaden paa Skibene og paa Afviserpælene var ikke særlig stor, men Sammenstødet medførte, at Broen maatte holdes aaben i hele 10 Minutter, hvilket medførte en ret betydelig Ophobning af Trafik paa begge Sider af Broen.
Berlingske Tidende Onsdag Morgen 27- Januar 1954:
Med overraskende Pludselighed, efter kun faa Dag es Frost, har de første Isvanskeligheder i vore Far vande meldt sig. Det er foreløbig - som sædvanlig - de snævre Farvande, det gaar ud over. I Issefjorden mellem Frederikssund og Kulhusren- den var Isen 5-4 Tommer tyk, og Istjenesten har sendt Bugserbaaden "Pan" derop for at hjælpe Skibe ne igennem.
Berlingske Tidende Lørdag Morgen 50. Januar 1954:
I Issefjorden mellem Frederikssund og Kulhusren- den kan Bugserbaaden "Pan" endnu klare Vanskelig hederne.
Berlingske Tidende Mandag Morgen 1. Februar 1954:
Isbryderen "Mjølner" vil i Aften afgaa til Ise- fjorden, hvor åen Tirsdag Morgen skal afløse Bug serbaaden "Pan", der ikke længere kan klare Forhold ene deroppe. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ,fe7 T 4 »é - &«fi*»j£ ir^ff-t^&^^f k*. /JS^r.i
-S -Z-j ji~:-CCi>.„ - .' £-«-./
fg - Vj£&r^--!^v-ri^
'S-s*«? •"&*$«_ •*"-^-*C-^V^n. £w£*~ •' ^C-^Q^^':
*- lAt< £,-~ - fa IL rfk&i" ff&^^A^^- L Tfa^****
«-
^ •-.£ -€Æ^ • i
!-!>4i>a-wi
Æ
^?*C*«*e*tiy ~
7~ f Z - •VS"''***' i_'-^-V
$^£*Z*;j&'4~&st - /f~. /Æ&«~~-•>*•- Æ 7/ r C/7 ^
/• 7" // „
# 72
-SÆ—.
tf /**&£? .>v T ¥- ' lL V 7.7
'iw-^^Æ, - l&$s, /"&&&&# g^. "-n-s.^-, HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG
/' L A^-^u U~. >fx-*A: A^-^-k. A.^ fr~.Kr~-<,
/f/j-;/; ^^^^n • 4><-t b<
- AlL-^n- j£/, - -,- ; 7>,/«.^/./-,v, '-r-'A^, •> iuc. "(4>^r,
- »m -3,; ^ ~~'-
i im->f HANDELS- OG SØFARTSMUSES PÅ KRONBORG
/ ftz>C ir £**4 \ J&s k*x*4 id £ f/kceU**'L'fc**~S M* ?rt&
f/t^€tCcA- A:
'4. &£*b
•'L V „ £^Æ- Aå-å'k-UlrfaX / / a A5
'A&AAAt>^,.c^o/i>c, ku 'A&^A-qj?,^ - /4^/
W ^*^ IT '&Uw' - QA*£O
*£/
&Azf -t-^-c^. - jy^%^L<^.k^L^^f 7/
(Cf
A> / AAz~ •£* T // / - 'ZA'k^'A, %i«4*«*/ £ /^ •^^c-% 1f. "Tf -M /i* / / i' ^ Ih f ht.rZiL*!. l / */7 A $4~<&/ ^*i Ai '& % <&. éAA,$£^£$AAp Z i£Sz£*s&f_ - >>f £^i^ /7 , •^Af XØrfc $>-f gAf •&*€*&; - /o 'f/ sS x: "> v4 \^S ^ X ^ 4 xv ^ vj. VX . <£" 45-*-^ 'CTO A^-^-^~-'' -/£?!? 4/i-^-a-=Æ- - 'i &-<*€&n 'Ate*^,^ -^J^MVO-.- / . i^*-% 3 4^ 'Aihfi^i—? «: -CpUS. tU* ^^^r^pmi^l - H <&s^'% K VS^Vr^f S A. " ?P-^' /j2 J £Z- %4> &&**.$£_ >-& 'u*t V t- ., : '"«• ri-SSÆ^-;-;• " i^ ,4A .•£*-:' •*>£>£,.'• >> •*£•-*•$ A Az-G~?féA'' ~ V 'l^*^-^T^".'^^ 7 7- */' $ /• •KJ- / , - ^ £ ÆU££*3>&*£**-& r' d&**» /A®~*> i. / & - f Æfis - fP^^A&ti. - $^' ^^fe&^v ii :41 A H A w \?: ^•. •o? £ ^ .; -V^f ; / : W' ! J i' * ; .' e ;' 1 / ' 1 / i i ^?:' /\ ; -^ •. ^ 'v •"-^ . )^ ; "~v"' / ; ^ HANDELS- OG SøFARsSMUScc PA KRONBORG ss Paris ex Saturn. K H C S WzJm HANDELS- OG SØFARTSMUSEE1 PÅ KRONBORG ss Paris ex Saturn. N H C S. TYV Bygget l89k - Flensburger Schiffsbau Gesellschaft, Flensburg. 1 Stk. I06 NHK. - 5oo IHK. I'regangsraaskine. Cylinderdiameter: 16-26-V3" Slaglængde: 33u Fabrikat: Flensburger Schiffsbau Gesellschaft. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk - Well Deck. 2 Master. Bak 25' Bro lo75 Quarterdeck 71' 5 vandtætte Skodder. 35o Tons Vandballast. Længde .231,3 Bredde 2^,3 Dybde 17,2 25o / 1.7oo dw. 1.372 brutto. 86k netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 1896/189^ dat. 23/11 1894 er Skibet som "Saturn" bygget til: A/S. Dampskibsselskabet Urania, København. Registrering foretaget 28/11 189^. Ifølge Anmeldelse Ur. 236/I9ol dat. l8/k I90I solgt til: A/S. Dampskibsselskabet Vulcan, København. Registrering foretaget 19/^ 19cl. I Henhold til Anmeldelse Nr. 263/19ol dat. 2/5 19ol har Skibet forandret Navn til "Paris" ifølge Andragende^ bevilget 2/5 19ol og registreret 5/5 19ol. Ifølge Anmeldelse Nr. Ho5/l9l6 dat. 25/5 19l6 ©^ Skibet solgt til: A/S. Dampskibsselskabet Mercur, København. Registreret 15/12 1916. Ifølge Anmeldelse Nr. H06/1916 dat. 8/8 1916 er Skibet solgt til: A/S. Dampskibsselskabet Trafic, København. Registreret 15/12 1916. Ifølge Anmeldelse Nr. 623/l92o dat. 8/11 192o er Skibet udslettet som kondemnabelt efter at det den 17/1 192o strandede ved Rubjerg Knude og først den 2o/lo 192o blev slæbt fri og Indbragt til Frederikshavn efter at Lasten var lægtret paa Strandingsstedet. Skibets Værdi Kr. 1.^50-000.- Udslettet af Register 9/11 192o - Udslettelsesprotokol Nr. 5-1 Registreringsprotokol Nr. 15 - 192. vene 2/12 192o blev Vraget af Assurandørerne solgt til det tyske Rederi: og omdøbt til "Olivia". Lloyd 1926-1938 Hilde - Kiga-Lubecker Dampfschiffs Gesellschaft (F. H. Bertling) Lubeck. 1958-19^o Adele Ohlrogge - Karl Gross, Brake. 27/2 19^1 minesprængt paa Ydre Jade. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Paris ex Saturn. N H C S. II - 1 Søforhør 1 Korsør 23- og 28/12 19ol: Den 5' December 19ol kolliderede "Paris", Kapt. P. J, Nielsen, fra Leith til Methil, paa Methll Red med ss "Firsby". Kl. los3o Em., da "Paris" med mindsket Fart og blus sende efter Lods styrede ind mod Methils Red, saas et Lys, som antoges for et Ankerlys, omtrent -£- Streg om Styrbord. Roret lagdes Styrbord, men kort efter viste Lyset sig at være det agterste Ankerlys paa en Damper, "Firsby" af Hull, hvis forreste Ankerlys havde været 1 Skjul af Rigningen. Maskinen kastedes fuld Kraft bak, men inden Farten var helt standset, ramtes "Firsby" om Bagbord af "?aris"s Stævn. Ved Kollisionen tog "Paris" ingen Skade, hvorimod 5 Plader revnede og nogle Spanter bøjedes i "Firsby". Søforhør I Aarhus 17/2 19o3- Den 9- Februar 19o3 omtrent Kl. 7 Fm., da "Paris", Kapt. P. J. Nielsen, laa i Boness, styrtede Letmatros Jacob A. Holm fra Aarhus, under Arbejde med Afvaskning af Stormasten, ned paa Dækket. Fn Læge og Ambulancevog nen tilkaldtes hurtigst muligt, og Manden, som var uden Bevidsthed, indlagdes paa Hospitalet 1 Edinburgh, hvor han den 11/2 afgik ved Døden. Søforklaring i Windau 28/12 19o3: Den 2o. November 19o3 om Aftenen, da "Paris", Kapt. P. J. Nielsen, laa 1 Windau, gik Isen under stærk til tagende Strøm 1 Drift, og da en stor Tømmerflaade af denne blev sat ind mod "Paris"s Ankerkætting, kunde An keret ikke holde, og "Paris" førtes paa Grund. Først den 2^/11 bedredes Isforholdene og samme Dag blev "Pa ris", som ingen Skade havde lidt, ved Assistance af en Bjergningsdamper bragt af Grunden. f0 ' J ' r' j*^ * •*• Uh ti y; Ui ai :cDo •=5 O cgc CC < o IJ- ro © r-^ OT6 O te O n-id^ L"V to Q. -J IU a s: -I XX.) NV vV^ ^ ^ • vv KA •i N .\; ^ n >vc\ ,„V A 0 -i s\ v^S I 4 "V ^ -=. t -^ \ \ >. J^- < SS^, [^VK 19/12 1953 afg. Rosario til Liverpool 15/1 1954 ank. Liverpool 22/1 afg. Liverpool til Casablanca 28/1 afg. Casablanca til Stettin 5/2 pass* TJshant til Stettin 11/2 ank* Stettin 17/2 anfe* Ventspils VS i; H UJ LU rwj S v^* (O 1 (3 tx; 0: W N^ > "VA fii -H c^-- I \ •>v !r ^ S <*. W i v<* M *3 >\J "S? V '•0 V >i b o: A$- V$"--: .N '• ^ HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ,& , PÅ KROMBORG S/ Tj ' "' Ourtv ^ fer S s . •f"c -AJ-$;^^ //{il^f. A- T • *•" ' '/£•>¥ ' .. £-^-H. fU^v AG A^ JsiL'U/f' &&*, ^U ^ ftc^, &AA7-CA/ilc£ tAi-jr *& *Ctrf''Cc*£>fi/f< Atu^s/- OJ PÅ KRONBORG ms Parkeston ex Pionier ex Parkeston. I G I! I, III 0 Z I Å. Berlingske lidende Lørdag Morgen 18. September 1954: LFDS Rutebaade er blevet stærkt forsinkede under Stormen. "Parkeston" og "Kronprins Frederik" er stærkt forsinkede. "Kronprins Frederik" ventes at ville være : ti Timer forsinket ved Ankomsten^til England, og for i "Parkestons" Vedkommende bliver forsinkelsen endnu i større? idet Skibet har maattet ligge underdrejet i ; flere limer. Begge Skibe melder alt vel om Bord. Log • har de tilsammen 330 Passagerer saa godt som alle væ- j ret søsyge. Berlingske lidende Fredag Morgen 1. Oktober 1954: LFL3' Rutebaad "Parkeston" sejlede i Gaar sin sid ste lux fra Newcastle til Esbjerg i denne Sæson. Skib et skal nu oplægges i Esbjerg Havn som Reserveskib for DFDS1 Rutebaade indtil Trafikken paa Newcastle- Ruten genoptages næste Sommer. Berlingske Tidende Søndag 21. Hovember 1954: Esbjerg: Ted Middagstid Lørdag udbrød en faretruende Brand om Bord paa BFLS.! "Parkeston", der laa ved Frankrigs Kajen i Esbjerg. En Kortslutning i de elektriske Kab ler var Aarsagen. "Parkeston" har i de sidste Par Maaneder været op lagt 1 Esbjerg og skulde netop i Lag indsættes paa Ruten til Harwich med Fragtgods for at aflaste LFLS.! øvrige Eksportskibe. Falck i Esbjerg blev alarmeret., og efter en Undersøgelse 1 Skibet, der besværliggjor des af en kraftig Røgudvikling, blev Ildens arnested fundet i Spisesalonen, hvor et Bundt elektriske Kab ler fører op til Kommandobroen. Let lykkedes Brand væsenet at slukke Ilden i Løbet af kort Tid, men der var i Betragtning af den alvorlige Situation slaaet Stor-Alarm. Brandslanger blev ført ind fra flere Ste der paa Skibet, og det lykkedes ret hurtigt at faa Ilden under Kontrol. Skaden om Bord var ikke omfat tende, og "Parkeston1', der var fuldt lastet med Land brugsprodukter, blev afsendt fra isbjerg Lørdag som planlagt. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET 1 III - PÅ KR0N30RG I ms Pasadena. 0 T P Berlingske Tidende Torsdag Morgen 15. Juli 1954: Len tyske Bugserbaad "Emil" kæntrede og sank 1 G-aar Morges i Hamborg, mens den var i Færd med at tage det 8.600 Tons store danske Motorskib "Pasadena" paa Slæb. Bugserbaadens Maskinmester druknede, men Kaptajnen og ; de to øvrige Besætningsmedlemmer blev redede. ! Berlingske Tidende Fredag Morgen 23. Juli 1954: La 0«, K.s Motorskib "Pasadena" den 14* Juli var under Udsejling fra Hamborg med to Bugserbaade for an og to agter, skete der den Ulykke, at den tyske Bugserbaad "Emil" krængede over og sank, hvorved dens Maskinmester druknede. I den Anledning har der været afholdt Søforhør i Københavns Sø- og Handelsret, hvor "Pasadenas" Fø rer, Kaptajn Aage Karup Møller forklarede, at "Pasa denas" Maskine kun havde været meget svagt i Virksom hed. Let var hans Opfattelse, at "Emil" arbejdede med for stor Kraft, og at den havde foretaget en for stærk Lrejning. Le to Slæbebaade forude havde maaske ogsaa ligget for tæt paa hinanden. "Pasadenas" Overstyrmand, Th. M. Lahl, der havde haft sin Post paa Bakken, havde det Indtryk, at S læ- bebaadens Nedrider ikke havde været paa Plads. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG /& /^ii^&^tfy c/ v-\,^ /M ^ • LO {}*••<&&. J 4« ^<-'i-< - As, 4 r •> r !7h Zz-f A ' k f ; /t/ Ti , ; ' ^ V fi£fi-C^ ?F&€-0 L****«, H, l P^r^kAA. •tCc vr f f/r A, p f é.£- i- < /- #/ rO- - jc&t-iT i-ii f >i (UH-s-fC - ^ 3r >-« jf-fie*s—gr&ij •SVr-s'&S-«^ - f-fOZ~«s^.A*: / Al /^7 Se< £^#-&-C-s/ ^ A f* ^ > fe /^SÆo if&&*fe~-3^r :j. Lt**-V "iS~JJ Æ-i'^^-tB-i" rz* C 1*5»s -y»*•*&-««-? s£»»jS>S 4v© ^jf^.,'fo>_^ """4,S 'Aé'Mx-Æ-/rJL.f^,'/^^ .- T^CiAAl , - / i'^U^-W^Ås Aj^iCeås$*S,z*ir, " &•&•'*" é7'^A-~'" r? *h X •S xl Si «,\ ,. rf tr"- HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG c lu '&L'f&^e~^ 4 t—(Z*^-*r^^A- - • '^?-f\r -- A Al : c*«*i t-s^Ae* - -~Ji '^'dCz^, Z4, %,, Y^r>.Å.4_ .. ^ _ å. ! 0. . / ''VitJCg' &-- -o i-Ø1, ' j-^-sis*., , A$>$*Z f*>/C*V-~ØLJO'fvs-*S 4*(8*s- f~$ i • '^—4'iC'i£-&-&«, &* C-£L- V"tfc-&> .*- • % % -3« C M, ^*»«^ - ?Æ>!.«^Æ. n \'$:&§~&-A ™ 7cr'tÆf&ss^-t - \Ac*^vy% • /* / f i A s s '' 4^ 'As,-:, .''-^0^^"• ^ >*OV"'.. ' i—siS-w «>s«-<5 4k-, -Tf * ' &*-> AAU* /• % A^^c-f>rA^7 &> /•&* ''&•?!' J SSJ~!-, > u-fås^/ t "&•&&& &&" •'A^U^Cr^'~C'-irAJ - "*$L,Af; JttS-. Ur {k*~t& åi*@-$£ /J< /*&*?' rf ** •i. r \rZ<- A " J^SL^4>-,"A^: T SM #" f ELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Patria ex Reindeer. N H S P. Int. - 1. Bygget 1889 - Craig, Taylor & Co., Stockton. 1 Stk. NHK. - 7oo IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: Slaglængde: Fabrikat• Klinkbygget af Jern. 1 Dæk - Well Deck. k vandtætte Skodder. Vandballast: V?2 Tons. 27o96 x 37,2 x 16,5 180 / 2.5oo dw. 1.882 brutto 1.197 netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 27o/l896 dat. 18/7 1896 er Skibet som ss "fteindeer" købt fra England af A/S. Dampskibsselskabet Østersøen, København, og omdøbt til "Patria" med Hjemsted i København. Registrering foretaget 5/8 I896. Ifølge Anmeldelse Nr. 379/1899 dat. 21/7 1899 er Skibet solgt til Havre for 16.500 Pund Sterlingn eller Kr. 297.000.- Udslettet af Skibsregister 2k/7 1899. (Udslettelsesprotokol Nr. III - 2). HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG *v/-/$?> % fe fe/.£< - <£•* ?\&irrcAe. er l^^A^u ss Patria ex Relndeer. N H S P. II - 1. Søforklaring for Amtsretten i Stettin 16/3 1897: Den Ik. Pebruar 1897 Kl. 3 Em., da "Patria", Kapt. C. Andersen, fra Philadelphia til Stettin med Majs, var i Atlanterhavet, opdagedes Lækage i Stævnen. Skaden re pareredes saa vidt muligt og under hele Rejsen blev For tanken, som trak ca. 8" Vand i Vagten, stadig holdt læns. Den 17- - 19. og 26/2 under haardt Vejr tog "Patria" flere Søer over og fik forskellige mindre Havarier. Den 9/3 ankom "Patria" til Stettin. Søforhør i Frederikshavn 5/9 I898 Den 31. August I898 Kl. 6 Em. under haard NV. Storm og voldsom Sø, da "Patria", Kapt. C. Andersen, fra Riga til Dordrecht med Trælast, var udfor Hanstholm Fyr, tog Skibet flere Braadsøer over agter fra, hvorved Agtersæks- lasten forskødes, saaledes at denne knuste 2 Baade og Skanseklædningen m.m. Da "Patria" tillige blev kastet paa Siden med Rælingen i Vandet, gik hele Besætningen i Gang med at kappe Surringerne paa Agterdækslasten for at faa denne til at gaa overbord og rette Skibet. Efter at dette var lykkedes, blev Mandskabet sendt forefter, und tagen begge Styrmændene. Af disse var nemlig 2. Styrmand Chr. Emil Knudsen af Svendborg, kommen i Klemme mellem noget Tømmer, men medens 1« Styrmand Peter Otto Beck af København, arbejdede paa at udfri ham af denne Fare, var det, at Dækslasten løsrev sig og medtog begge Styrmændene. Kun nogle Øjeblikke saas de mellem de drivende Tømmer, men var forsvundne inden den klargjorte Redningsbaad kunde fires i Vandet. Iøvrigt maatte de stedfundne Vejr forhold anses for at være saa haarde, at Redningsforsøg med Baad var umulig. Under disse Omstændigheder beslut tedes det at holde af efter Skagen for at finde Læ og søge Nødhavn i Frederikshavn. Herfra afgik "Patria" den k/9 til København for Udlosning og Reparation. I-.- UJ til tr•i CO W to W y^ li.<. CoQ <=-f Q 2: CO 0 ,., K: 0 ±e O* co °- •H d UJJ ni Q 0 21 0 O X< X 0 tf •H fc -p CvS tk to w HANDELS- OG SØFARTSMUSE! PÅ KRONBORG ss Patria ex Oceanic. N K S H. Int. - i By/T^e t 1892 - C. S. Swan & Hunter, Newcastle. Byggenummer 1?8 1 Stk. 2^8 NHK. - l.loo IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter 2o-38-6l" Slaglængde 59" 2 Stk. skotske Kedler, hver med 3 glatte Kanaler. Risteflade I08 Kvadratfod. Hedeflade 3.9^6 Kvadratfod. Årbejdstryk l6o Pund pr. Kvadrattomme. 1 Stk. Donkeykedel med 80 Pund Årbejdstryk. Kedler og Maskine fra North Eastern Marine Co. Ltd., Newcastle Klinkbygget af Staal„ 1 Dæk og partielt Awning Deck. 2 Master, k Luger. Bak 30' Hævet Fordæk 38' Bro 126' Poop 2V 6 vandtætte Skodder. Vandballast: Dobbeltbundtanke 6ko Tons. 311,o x ifl, o x 23,8' 2c4 / k.\5k dw. 2.886 brutto 1.85^ netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 523/1899 dat. 6/11 1899 indkøbt som ss "Oceanic" fra Britannic Steam Shipping Co. Ltd., Sunder land, til hvilket Rederi Skibet var bygget, af: A/S. Dampskibsselskabet Østersøen, København, for 26.500 Pund Sterling. Registrering foretaget 8/11 1899. 15/1 19o^ paa Rejse fra Tampa til Stettin med Fosfat indkom men til København efte~ meget haard Rejse. Alle Baade var skyllet væk og Skibet havde stor oven- bords Skade. /3 19o7 indkommen til Hamborg med Isskader paa Bov og Sider 7/11 191o anmeldt solgt til: A/S. Dampskibsselskabet Atlantic, København, for Kr. 300.000.- og omdøbt til "Lejre". s. d. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET, PÅ KROMBORG ss Patria ex Oceanlc. N K R H. Int. - 2. Ifølge Anmeldelse Nr. ^59/1910 dat. 21/lo 191o er A/S. Dampskibsselskabet Østersøen, København, traadt i Likvidation. Registreret 22/lo 191o. Ifølge Anmeldelse Nr. ^92/1910 dat. 8/11 191o har Likvidationsboet solgt Skibet til: A/S. Dampskibsselskabet Atlantic, København. Registreret 9/H 191o. Ifølge Anmeldelse Nr. 526/l91o dat. 23/H 191o har Skibet forandret Navn til "Lejre", (s.d.) R gistreret 2Vil 191o. Til Korrigering af Blad Int. - 1. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Patria ex Oceanic. N K R H. II - Maritime Deoosition dat. Hartlepool 7/12 19ol: Den 13. December 19ol havarerede "Patria", Kapt. A. A. Jensen, fra Bremerhaven til Blyth i Ballast, i østlig Storm NO. for Whitby. Efter i omtrent et Bøgn at have ligget underdrejet med Agterskibet mod Søen og med Maskinen gaaende langsomt bak, maatte "Patria", da Storm og Sø tiltog, drejes til med Boven mod Søen. Under Forsøget herpaa faldt "Patria" den 13/12 tværs i Søen, slingrede Skorstenen overbord og tog en Del Skade paa Baade nu m. Da det var umuligt at faa "Patria" til Vinden, søgtes ind i Hartlepool Bay for Ankring. Den lVl2 Kl. k,3o Fm. opankredes "Patria" for begge Ankre, hver med loo Favne Kæde. V jret var da saa forrygende, at Maskinen paa Ankerplad sen maatte holdes gaaende fuld Kraft frem. Kl. o,3o Em. spræng tes begge Kæderne hvorpaa "Patria" intet andet Valg havde end at forsøge paa at løbe ind i Hartlepool Havn. Dette lykkedes Kl. 3,3o Em., men under Forsøget rørte "Patria" 2 Gange Grund en i Yderhavnen. HANDELS- OG SØFARTSMUSEE1 PÅ KRON30RG ss Patria ex Oceanic. N K R H. IV - 1, Billeder: Arkiv. Negativer: Litteratur H lli 1 til W ! ;D ^ oJ i irf?: fL ' U<- foO ;: © s: : co o i CC >• O (3 CO <(i. : ~J UJ D .^ • st •> •^ \ ^ \ I vy H$ V ^ D *• :& ^ >- .K ^-N^ 1 S£ r^ ^ > ijs» V> f=,^ ^fe» tJ TC €•> ^ \N (S> ,•» X Vft V M f K: sv r ^ Af* V* ^ 07 HANOELS- OG SØFARTSMUSEET; PA KRONBORG iSS-ww ss* r% Æi, ~/Æ. >» 0 /• / '/.. &z*"k, A&fåsL^dc^s C f-ew |w.£ fJk*tf &ffy$r te •%*<€**? . J iA /^-wea-^^v /A\&-^tt-£c*^ <£% f^ • (A'£'£&^'*£<^? &—z„ -A-Z^-G^^, A, / 'J^A ^Alc-Cc.^, &*>$•£ jAss^z&t~*A-&'£ *£•£•: A<~ CåAA. lf- f-&g*g?&r? SsiH m '"•z*s*t£/i&*'':~r«''£-& €-%AS jf i-SVs &fÆ A< A-7 A Sk*A fr M^S'iZs.-'C, JT. J^m^. -3V> T KANDELS- OG SØFAR7SMUSEE1 PÅ KRONBORG ss Pauline. N L B S. Int. - 1. Bygget I898 - D. W. Kremer Sohn, Elmshorn. 1 Stk. lo NHK. - 80 IHK. Compoundmaskine. Cylinderdiameter: lo-l8-£-" Slaglængde: 13 V5" Fabrikat: Chr. Steen sen., Elmshorn. Klinkbygget af Jern og Staal. 1 Dæk. 1 Mast. 2 Luger. Halvdæk 23' 2 vandtætte Skodder. Vandballast 6 Tons. lo9s6 x 21,o x 7,7 Fod. 2o/225 dw. 157 brutto 82 netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 3lVl9oo dat. 31/5 19oo købt fra Tyskland af Partrederi bestaaende af: fhv. Skibsfører Peter Emil Petersen, Forvalter Alfred Rudolph Sarauw, begge af København. P. E. Petersen er bestyrende Reder, Registrering foretaget 31/5 19oo. 2.3/k 19o8 anmeldt overgaaet til fhv. Skibsfører Peter Emil Petersen, København, som Eneejer. 17/3 1917 anmeldt solgt til Fa. Petersen & Albeck, København. 2oA 1922 anmeldt solgt til Entreprenør H. G. Christiansen, København. 29/1 192^ anmeldt solgt til Partrederi ved Fa. A. Andersen & Søn, København, og; omdøbt til "Stensø". s.d. 28/1 191o paa Rejse fra Wismar til Aalborg med Rug blev Skibet af Isen sat paa Grund ved Hals, HANDtLS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ss Paul Pagh ex Theodoros ex North Flint. N T M K. Int. - 1. Bygget 1888 - J. Readhead & Co., South Shields. 1 Stk. 223 NHK. - 1.147 IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 22-36-6o" Slaglængde: 39" 2 Stk. skotske Kedler hver med 3 corrugerede Kanaler. Risteflade 195 Kvadratfod. Hedeflade 3-3o3 Kvadratfod. l6o Pund Årbejdstryk pr. Kvadrattomme. 1 Stk. Donkeykedel med 75 Rund Årbejdstryk. Kedler og Maskine fra Byggeværftet. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk og Welldæk. 2 Master, k Luger. Bak 33 Fod. Brodæk 118 Fod. Halvdæk 82 Fod. Poop 28 Fod. 6 vandtætte Skodder. Vandballast: Dobbeltbundtanke 5oo Tons Agterpeaktank kl - 29o,o x 39,o x 22,1 Fod. 287 / 3.163 dw. 2.229 brutto 1.384 netto. Som ss "North Flint" bygget til: Hugh Roberts & Son, Newcastle. 191o solgt til: T. Pangalos, Syra, og omdøbt til "Theodoros". Ifølge Anmeldelse ^r. 5o8/l915 dat. 26/11 1913 er Skibet købt fra sidstnævnte Rederi af: A/S. Aalborg Dampskibsselskab, Aalborg, for Kr. 437.883.- og omdøbt til "Paul Pagh". Indregistreret 26/11 1915. Ifølge Anmeldelse Kr. 41/1916 dat. 2o/l 1916 er Skibet solgt til: Skibsfører Rasmus Frants Christian Rasmussen,Helleruo. Registreret 2o/l 1916. Ifølge Anmeldelse Nr. 231/1916 dat. 2o/3 1916 er Skibet solgt til: A/S. Dampskibsselskabet Dana, Aktieselskab, Kobenhavn, for Kr, 2.038.716,53 og omdøbt til "Danebrog". (s.d.) Tl^™-;^4 4- -1 /I. 1 rs-t C HANDELS- OG SØFARTSMUSEE" PÅ KRONBORG ss Pawel Andrejeff ex Elvaston. N G S P. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Pawel Andrejeff ex Elvaston. N G S P. Int. - Bygget 1887 af J. Laing, Sunderland, som ss "Elvaston" til: 1 Stk. 233 NHK. - 860 IKK. Tregangsmaskine Cylinderdiameter: 22" - Jtø" - 60". Slaglængde: 42" 2 Stk. enkeltbundede Kedler hver med 3 bølgede Fyr- gange. Risteflade 112 Kvadratfod. Årbejdstryk 15o Pund, 1 Stk. Donkeykedel med 13o Punds Årbejdstryk. Maskine og Kedler er bygget af G. Clark, Sunderland. PClinkbygget af Staal. 1 Dæk - Well Deck. 2 Kaster, 4 Luger. Bak 31' Bro 965 Cuarterdeck 121' Længde 278'o" Bredde 37'2" Dybde 19'2" 4 vandtætte Skodder. Vandballast 4l6 Tons. 260 / 2.7oo dw. 2«o63 brutto. i.325 netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 1733/189^ dat. 26/6 1894 som ss "Elvaston" købt fra England af A/S. Det Dansk-Russiske Dampskibsselskab, København, for l4.ooo Pund Sterling og omdøbt til "Pawel Andrejeff", Indregistreringforetaget 14/7 1894. Ifølge Anmeldelse Nr. 36/1912 dat. 31/1 1912 er Skibet solgt til: Northern Steamship Co., Ltd., St. Petersborg, for Kr. l42.ooo.- og omdøbt til "Ural". Udslettet af Register 1/2 1912 - Udslettelsesprotokol Nr. 5 - II - Registreringsprotokol Nr. 2 - 64. Lloyd 1913 - 1917 ural - Northern S. S. Co., Ltd. 1917 - 192 - - The Shipping Controller (Mgr. Turner, Morrlson & Co), London. 192 - 192 San Seraflno - ? 192 - 1928 Elmsgarth - Henry Clapham & Co., Ltd. Hull 1928 - 1933 - - Garth Shipping Co. Ltd., Hull derefter ikke i Register. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Pawel Andrejeff ex Elvaston. N G S P. : II - 1, Indberetning fra Kastrup Toldkontrol dat. 28/7 19ol: Den 27- Juli 19ol grundstødte "Pawel Andrejeff", Kapt. L. Tannebæk, paa Rejse fra Tyne til Kronstadt med Kul, paa Middelgrunden. Kl. 8 Formiddag grundstødte "Pawel Andrejeff" paa Middelgrunden. Efter at en Del af Ladningen var losset 1 Lægtere, bragtes Skibet åen 28. Juli ved Assistance af Svitzer atter flot uden at have taget Skade. Aarsagen til Grundstødningen var Manøvrering for at undgaa Kollision med et mod^aaende Sejlskib i Forbind else med diset.Luft, Søforklaring for Konsulatet i Hull dat. 3o/9 19o3- Søforhør 1 Aarhus 3o/ll 19o3: Den 26. September 19o3 kolliderede "Pawel Andrejeff", Kapt. L. Tannebæk, fra Kronstadt til Hull med Trælast, i Kattegat med 2m. Kvase "Elvina". Kl. 8,5^ Em. varskoede Udkiggen i "Pawel Andrejeff", som med langsom Fart og stadig afgivende Taagesignaler styrede NNV., at Klokkeringning hørtes ret for. Maski nen stoppedes og kastedes "Fuld Kraft Bak", samtidig med at Roret lagdes Styrbord. Umiddelbart efter saas Fiske kutter "Elvina" af Esbjerg tæt om Styrbord og under Bak- ningen faldt "Pawel Andrejeff" langs Siden af den. Ma skinen stoppedes Kl. 8,57 Em., men da der, paa Spørgs maalet om hvad Skade "Sivina" havde taget, blev svaret, at kun Kranbjælken om Styrbord var knust og der saaledes intet var til Hinder for at "Elvina" kunde fortsætte sit! Fiskeri, blev Maskinen Igen sat paa "Langsom Frem" og Rejsen fortsat. "Pawel Andrejeff" tog ingen Skade ved Kollisionen. HANDELS- OG SØFARTSMUSEE; PÅ KROMBORG ss Pawel Andrejeff ex Elvaston. G G S P. V. - 1. Billeder: Negativer: Litteratur. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KR0N30RG % Jkcfer Af c <- A C A^) ifh-idc, <-£( i* ^o nt-t-Si tj/s ty/[ Lu^hh::John C^éot-- ti^-^€ ^^jt-Ut &(- #:rfZ, A^l3AAr'~AAA.^,t - ti-** r AL-±_-A£.. $<, £- //# - if^-Av HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ss Pennsylvania. NQFM. /OZRB. Aa -. i asK.; DELS- OG SØFARTSMUSEE! PA KRONBORG ss Pennsylvania. N Q F M. / 0 Z R B. int. - 1, Bygget 19o7 - Wm. Dobson & Co,, Newcastle. 1 Stk. 361 NHK. - I.800 IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 24-|--4o-67M Slaglængde: 45" 3 Stk. skotske Kedler hver med 3 glatte Kanaler. Risteflade 124 Kvadratfod. Hedeflade 4.830 Kvadratfod. Årbejdstryk 180 Pund pr. Kvadrattomme. Kedler og Maskine fra North Eastern Marine Engine Co., Ltd., Newcastle. Klinkbygget af Staal. 2 Dæk. 2 Master. 2 Samsonposter. 5 Luger. Bak 38 Fod. Brodæk 112 Fod. Poop kl Fod. 6 vandtætte Skodder. Vandballast: Dobbeltbundtanke 72o Tons Agterpeaktank 5k - 35^,2 x 48,o x 29,8 Fod. 487 / 3-688 dw. 3-759 brutto 2.386 netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 3o8/19o7 dat. 7/3 19o7 er Skibet bygget til: A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København. Indregistreret 7/5 19o7. Ifølge Anmeldelse dat. 2o/ll 1931 er Skibet den 27/7 1931 strandet paa Øen Swona i Pentland Firth og blevet Vrag. Skibet var paa Rejse fra New York til Oslo med Styk gods. Besætningen reddet. Skibets Værdi Kr. 255.000.- Udslettet af Register 2o/ll 1931 - Udslettelsesprotokol Nr. 6 - I - Registreringsprotokol Nr. 26/1 1912 kollideret med ss "M. G. Melchior" I Kristi- aniafjord og.faaet lettere Skade. 3/1 1913 reddet Besætningen fra amerikansk ss "Julia Luckenbach", der var truffen synkfærdig i Atlanterhavet. "Shlpbuildlng & Shipping Record" 13/12 1928: Harland & Wolff, Ltd., Belfast, har faaet overdraget Reparationen af ss "Pennsylvania", der i sidste Uge kom ind til Belfast efter at have mistet Skruen i Atlanterhavet og faaet Vejrskader paa R jsen fra Newcastle til New York. HANDELS- OG SØFARTSMUSEE PA KRONBORG ss Pennsylvania. NQFM. /OZRB. V. - 1, Billeder: Arkiv Negativer: Litteratur: HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Perm. I T Q F. • tg|S HANDELS- OG SØFARTSMUSEE! PÅ KRONBORG ss Perm. NIQi1. I - 1. Registreringsprotokoller: X-227. 2-96. Københavns Skibsregi ster II - 376. Registreringsdatos 25/5 1883. l/l 1894. (.Omregistrering). Certifikater: 25/5 1883. Bygget 1883 af A/S. Burmeister & Wain, København, i ifølge Bilbrev dat. Kfebenhavn 24/5 1883. j i 1 Stk. 150 NHK. - 750 IHK. Dobbelteompoun&naskineJ i Cylinderdiameter: 24w x 2. 48" x 2. j Slaglængde: 32". Fart: Fabrikat: A/S. Burmeister & Wain. Klinkbygget af Jern og Staal. 1 Dæk og Mellemdæk midtskibs. Well Deck. 2 Master, 5 Luger. Skarp Boug med glat Stævn. Agterskib med rundt Spejl. Hytte agter. 2 Sideruf midtskibs. Bak. Jernruf til Maskinrum, Kabys og Navigationsrum. Ruf agter.j Ufuldstændig Inderklædning. j 6 vandtætte Skodder. Vandballast: 301 Ions. j Længde: 235'0". Bredde: 26f6!'. Dybde: 14f5". ] 110 / 1.140 dw. 1.132,37 brutto. 733,27 nettoJ Ifølge Bilbrev dat. København 24/5 1883 og Na tionalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København 19/5 1883 bygget til: A/S. Det Forenede Dampskibs Selskab, København. .HANDELS- OG SØFARTSMUSEET - PA KRONBORG vre^ % P&rm. __._."': %^'^/^y^^ HANDELS- OG SØFARTSMUSEET, PÅ KROMBORG ss Perm. H T Q F. j II - 1. Søforhør i København 26/1 og 22/2 1899: Den 28. December 1898 Kl. 10 Em., da "Perm", Kaptajn L. Christensen, fra København til London med Stykgods, var i Opsejling paa Themsen under Lodskommando og havde passeret Beckton Gasværk, rundende om Tripcock Point, kom en ballastet Dam per, der viste sig at være ss "Longnewton" af Sun derland, 1.878 brutto, ud for Gasværket, styrende tværs ned paa "Perm", der gik med halv Kraft (ca. 7 Mil) og med stærk medgaaende Strøm (ca. 3 Mil), altsaa med ca. 10 Knob over Grunden. I "Perm" lag des Roret straks haardt Styrbord og der afgaves 2 korte Dampfløjtetoner, men Kollision kunde ikke undeaas, idet "Longnewton", der kort forinden hav de ladet sit Anker falde, tørnede mod "Perms" Styr; bords Laaring og paaførte Skibet betydelig oven- bords Skade. Søforhør i København 18/3 1899: Den 11. Marts 1899 grundstødte "Perm", Kaptajn ' L. Christensen, fra Hull til København med Styk gods og Kul, paa Hveens NY. Rev i tæt Taage. Efter at "Perm" med mindsket Fart paa Kaptajn ! Christensens Tagt havde passeret tæt om Kronborg styredes den sædvanlige Kurs S. t. V., men Hveen j Fyret kunde ikke ses. Kl. 3 Fm. grundstødte "Perm", blev staaende fast, efter at have mistet j alle 4 Skrueblade, men blev ikke læk. Da det ikke j lykkedes ved egen Hjælp at bringe Skibet flot, ; blev den Kl. 6,30 sydefter forbipasserende, Det Forenede Dampskibs Selskab tilhørende Damper i "Saxo", prajet om at sende bugserbaade fra Køben- \ havn. Kl. 10 Fm. passerede sydefter den ligeledes i Det Forenede Dampskibs Selskab tilhørende Bugser- ; damper "Anholt", der straks gik i Gang med at slæbe "Perm" flot, men uden Resultat. Kl. 12 Mid dag ankom fra København Ben Det Forenede Dampskibs; Selskab tilhørende Damper "Hveen" med en Lægter paa Slæb og en mindre Bugserbaad, hvorpaa Losning-! en af Kullasten i Lægteren begyndte, men først næste Dag Kl. 9 Fm. lykkedes det de 3 Dampere 1 Forening at bringe "Perm" flot og bugseret til København. Aarsagen til Grundstødningen synes ifølge Vid neforklaringerne at skyldes den Omstændighed, at en paa Fordækket anbragt Jernkedel af Vægt ca. 24 ! Tonå har paavirket Kompasset saaledes, at Kursen blev lidt østligere end paaregnet. Paa Overrejsen I fra Hull var Solen ikke set, saa at Observation ikke var muligt. Loddet blev ikke brugt. Søforhør i København 30/5 - 26/7 og 29/7 1901: Den 14. April 1901 kolliderede "Perm", Kaptajn L. Christensen, fra København til London i Kaiser HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ss Perm. N I Q F. II - 2. Wilhelm Kanalen med ss "Norderney". Kl. ca. 5.50 Em. saas fra "Perm", som med Lods ombord styrede gennem Kanalen, en modgaaende Dam per "Norderney" af Hamborg, og kort efter hørtes 2 ii'løjtetoner. Maskinen i "Perm" sattes først paa "Halv Kraft Frem" derefter paa "Langsom Frem" og i en Afstand fra "Norderney" af ca. 1 Kabellængde fra "Perm", drejede "Norderney" pludselig bagbord over, hvorved "Perm" ramtes om Bagbord midtskibs af "Norderneys" Bov. Ved Kollisionen beskadigedes Overbygningen om Bagbord paa "Perm", medens "Nor derney" ingen Skade tog. Begge Skibene fortsatte Rejsen. Flensburg Seeamt erklærede i et "Spruch" den 17/8 1901, at Lodsen paa "Norderney" var uskyldig i Kollisionen. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Perm. N T Q F. V - 1, Billeder: Arkiv - P. Det Forenede Dampskibs Selskab 1866 - 1906 fag 34. Vikingen Nr. 1 / 1927. Farvetegning erhvervet som Gave fra Statslods P. A. Gruelund, Banders. Negativer: ELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG 'Int. - 1. ms Pernille Mærsk. (I). (Tankskib). 0 Y U H. Bygget 195^ - Jos. Boel en Zonen, Tamise. Byggenummer 15o5. Gudmoder 27/8 1953: Fru Pernille Møller. 1 Stk. 6-cyl, Totakts, enkeltvirkende Dieselmotor. 6.680 IHK. Cylinderdiameter: 7^0 mm. Slaglængde: I.600 mm. Fabrikat: A/S. Burmeister & Wain, København. 3 Stk. Donkeykedler med 180 Pund Årbejdstryk. Bygget af Staal. Skroget helsvejst. 1 Dæk. 2 Master. Krydserhæk. Maskine agter. vandtætte Skodder. V^ndballast: k?9,k x 63,1 x 28,5i Fod. 15.l6o dw. 8.^56 brutto A-.836 netto. Ifølge Anmeldelse dat. 8/2 195^ er Skibet bygget til et Interessentskab bestaaende af: A/S. Dampskibsselskabet Svendborg, Svendborg, og Dampskibsselskabet af 1912 A/S., København. Indregistreret 2V2 195^- Ifølge Anmeldelse dat. lo/l 1969 solgt til: Astir Navigation Co., Ltd., Cypern, og omdøbt til "Byron". Udslettet af dansk Pegister lo/l I969. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG mt. remille Mærsk. 0 Y U H. Berlingske lidende Onsdag Morgen 3. Marts 1954: Den 1. Marts 1954 afholdtes prøvetur med Motor- Tankskibet "Pernille Mærsk" til A. P. Møllers Rede rier fra det belgiske Værft9 Messrs. Jos. Boel & Sons S. A., lamise. Skibet er bygget til Iloyds højeste Klasse og er paa ca. 13.150 Tons Dødvægt. Det har følgende Dimensioner: Længde mellem p.p 450'0" Bredde 63'l/2n Dybde til Hoveddæk 35 ! 6" Dybgaaende ca. 28(4" Maskinen bestaar af en 6-cylindret Dieselmotor? Type 674-VIF-l60j leveret af A/S Burmeister og Waaja, og den giver skibet en £kart af 14 Knob lastet. Knkelt Hjælpemaskineri og en Hække "udstyrsgenstande er le veret fra Danmark. "Pernille mærsk" føres af Kapterjn H. K. W. Houborg? og C. A. Christiansen er Maskin chef. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG b*fe A$ •" /7T /Ji^c 7-. AQ&ff>^A, w-C-fiAu~r! p!$~^*^ /rz^-sssc,?-*^/ ^-S-^f 4>^^ Af fa r 4 fe w T As i 2&/ <7 %o^ f -C&ALcA *s^—&s~***, " 7 -T" •£-$< ^ åzA^A ^&™_5^ 'J^-£~St~£^;/" *>, 4 . , 0 . f-z 6u AAZAÆ-?* f A f<7f 7 £&$.& i^fC«&^-£-r-S3. iS-/f s ,-•• / 9 -V/t Æ,? A AA^ '&A- k. &? <~ !/A a A, å r~ f-c ,C JA- Æ/^-iT. I*) pyi>&/>$ls: A ^ N-J*' -V •^% v, ^ HANDELS- OG SØFARTSMUSEET V - 1. PA KRONBORG mt. Pernille Mærsk. 0 Y TJ H. Billeder: "Søfart" Ur. 3 - 1954. rag 14, HANDELS- OG SØFARTSMUSEE! PÅ KRO?JSORG ms Peruvian Heefer. "Frivagten" Ur. 55, Marts 1954: Tirsdag den 10. November 1953 søsattes Aalborg Værfts Nybygning Nr. 100, - "Peruvian Reefer" - det sidste 1 den Serie paa tre Frugtkøleskibey som Rede riet har ladet bygge efter Krigen. De to Søsterski be er "Mexican Reefer" og "Brazilian Reefer", hyg get henholdsvis paa Helsingør Skibsværft og Aalborg Værft. Disse to Ski.be blev leveret i 1953 og har allerede været viden om og vakt berettiget Opsigt bl. a. paa G-rund af deres ukonventionelle Udseende med de særprægede bløde Linier? der baade giver Ind tryk af Skønhed, Fart og Effektivitet. Skibet døbtes af Fru Jørgen Ditlev Lauritzen med følgende Ord: "I name you "Peruvian Reefer". May you sail the sevenseas with G-odspeed and in Denmark's honour, and may you be the pride of your officers and crew, your constructors and your company." Hoveddimensionerne for "Peruvian Reefer" er: Længde overalt 409'0" Bredde 54 '0" Sidehøjde til øverste Dæk 33'9" Dybgang fuldt lastet 22*10 IT Lasteevne 4.000 t dw. Lastrumskubik 225.000cuft. Ligesom de øvrige Reefere er ogsaa "Peruvian Reefer" indrettet til Transport af al Slags Køle- og Pryselast saasom Kød, Landbrugsprodukter, Pisk, Bananer, Æbler, Pærer? Vindruer, Appelsiner osv. Hovedmaskineriet udvikler 8.480 IHK, der gennem to Skruer giver Skibet åen anselige Part af 18 Knob. De 4 Hjælpemotorer, der blandt andet leverer Strøm til Kølemaskineriet, udvikler ialt 1.300 KW. Efter Søsætningen afholdtes en Middag i Restau ration "Kilden" for ca. 350 G-æster. Blandt Gæsterne kan nævnes den peruvianske Gene ralkonsul J. Salazar, København, Konsulinde M. Lau ritzen, Frøken Esther Bruhn, Hr. Knud Eriksen og Frue, Direktør Preben Palsby og Frue, Sekretær Claus C. Clausen og Frue samt fra Aalborg: Borg mester Marius Andersen og Frue, G-asværksbestyrer H. Hansen og Frue, Toldinspektør H. Pedersen, Fol ketingsmand Bollerup Madsen og Frue, Direktør Knud Strøyberg, Overretssagfører J. Michelsen og Frue, Bankdirektør A. Langsted og Frue samt Driftsbestyrer Sv. Albrechtsen og Frue. Rederiet repræsenteredes af Skibsreder Ivar Lauritzen og Frue, Direktør A. Christiansen, Direktør V. Abildgaard og Frue, Direk tør Henry Jensen og Frue, Direktør Ove Holm og Frue Sekretær Jørgen Ditlev Lauritzen samt af Rederiets tekniske Medarbejdere med flere. Fru Jørgen Ditlev Lauritzen, der er anglo-chi- lensk af Fødsel, holdt følgende Tale ved Middagen: "Direktør Hermann, mine Damer og Herrer! Mit Kendskab til Dansk er meget begrænset, for jeg har kun været her i lidt over et halvt Aar, og HANDELS- OG SØFARTSMUSEET) III - PÅ KRONBORG ms Peruvian Reefer. 0 Y LT X. Vikingen 1. Maj 195^ (2): Skodder er udført af brandhæmmenåe Materialer. Paa Broen er der installeret Røgviseranlæg, der tilkende giver, hvis der er Røgudvikling i et Lastrum, og Brandalar meringsanlæg for Apteringen. Lastrum og Maskinrum har Kul- syreslukningsanlæg, medens et stort Skumslukningsanlæg, der væsentlig er beregnet for Maskinrummet, ogsaa kan benyttes ved Apteringsbrand. Endvidere findes der de normale Sluk- ningsanlæg med Vand og Haandildslukkere. Apteringen er indrettet efter Rederiets Praksis, d.v.s. med Eenmandskamre for alle voksne Medlemmer af Besætningen. Alle Messer og Opholdsrum er udsmykket med Malerier og Akva reller af unge danske Kunstnere, og der er i det hele taget gjort alt, for at Besætningen skal befinde sig vel om Bord. Rummene er holdt i lyse Farver. Salonerne og Spisemesserne er luftkonditionerede. For Besætningen er der indrettet Hobbyværksted og Mørkekammer, og der kan, naar Skibet er i Søen, rigges et stort Svømmebassin op. Vaskeriet ombord har moderne Vaskemaskiner og Strygemaskine. Skibet er dobbeltskruet og har to Hovedmaskiner af Hel singør Skibsværfts Fabrikat, Type Burmeister og Wain 850- VTF-llo. Hovedmaskinerne er tilsammen i Stand til normalt at udvikle 8.k8o IHK. Til Betjening af det store Atlas-Kølemaskineri finde-s der fire sekscylindrede trykladede Hjælpemotorer, der hver udvikler 49o IEK. HANDELS- OG SØFARTSMUSEE" .PA KRONBORG ms Peruvian Reefer, "Frivagten" Nr. 55, Marts 1954 (2) jeg beder Dem derfor bære over med mig med Hensyn til Sproget. Jeg vil gerne benytte lejligheden til at takke Aalborg Skibsværft og J. Lauritzen København, fordi le har givet mig det ærefulde Hverv og det sto re Ansvar at være Gudmoder for "Peruvian Reefer". Vi har i Dag set endnu et Skib glide ned af Bed dingen til sit rette Element - men det er ikke nok blot at betragte hende som et nyt søsat Skib. Vi for samlede her har alle paa den ene eller den anden Maa de viet hende vor Kærlighed og Omhu, holdt Opsigt med hende, set hende vokse, saa hun tilsidst er blevet som et .sarn for os. Hendes Liv er først ved at be gynde, og naar hun, om nogle Maaneder, sejler ud i den vide "Verden og lærer Havet at kende med dets for skellige Sindsstemninger, Voldsomhed eller Stilhed, beder vi G-ud om at beskytte og lede hende, hendes Kaptejn og hendes Mandkkab, hvorend de maatte være. "Peruvian Reefer" er dit Havn, du har faaet Hav net efter et af de smukkeste Lande i Sydamerika, hvis Befolkning jeg ved, dit Rederi nyder et meget stort Venskab med, og jeg haaber, at du mange trange maa bringe en Last Fødevarer til Peru, saa at du med dine smukke Linier og dit up to date Udstyr kan re præsentere dine Konstruktøere og dit Rederi paa den bedste Maade? og jeg er ikke i Tvivl om, at Peruvia- nerne vil værdsætte, hvilket__smukt Skib der bærer deres Lands Havn paa de syv Jiave. Jeg ønsker paa alles Vegne "Peruvian Reefer", hendes Kaptejn og Mandskab Held og Lykke paa deres Færd fremover, og beder de Tilstedeværende med mig udbringe et trefoldigt Leve for dem. De leve." Efter Middag var der nogle limers Dans, og Poul Sabroe "den Mørkeblonde" var Konferencier ved for skellige Former for Underholdning. Berlingske lidende Fredag Morgen 9» April 1954: Rederiet J. Lauritzen har i G-aar sendt en ny Reefer-Baad ud i Verden paa Jomfrurejse til Frank rig. Skibet, der hedder "Peruvian Reefer", er det tre- die og sidste af den Serie, der i Løbet af de sid ste 2-3 Aar er bygget dels i Helsingør, dels i Aal borg* "Peruvian Reefer", der er bygget paa Aalborg Værft, var i Torsdags paa Prøvetur. Det har en Død vægt paa ca. 3.900 Ions, det er dobbeltskruet og drives af 2 B. & W.-Motorer, bygget paa Helsingør Skibsværft, med en samlet normal Kraftudvikling paa 8.480 IHK. Farten paa Frugtlast er 18 Knob. "Peruvian Reefer" er ligesom Søsterskibene bygget som aaben Shelterdecker med en lang Bak, der gaar hen over Lugerne til 1- og 2-Lasten. Den strømlinie- formede Midtskibsoverbygning er for at opnaa en stor Åptering ført agterover omkring 4-Lugen. Beboelse og Opholdsrum for den menige Besætning er Indrettet . i Poop-Huset agter, medens alle Messerne findes midti HANDELS- OG SØFARTSMUSEET | TTT _ PA KRONBORG ' ms Peruvian Reefer. OIUX, B. I. 9/4 1954 (2): skibs. Der er truffet særlige Forholdsregler for at sik re Skibet mod Brand. Lastrummene er isoleret med Glasuld, og uden om denne er der en Aluminiumsklæd- ning i Stedet for den tidligere almindelige Iræklæd- ning. Der er Slukningsanlæg med Kulsyre i Last- og Maskinrum, desuden et stort Skumslukningsanlæg. Paa Broen er der Røgdetektor. Alle Messer og Opholdsrum er smykket med Malerier og Akvareller af unge danske Kunstnere. Der er - som sædvanligt i de:.nye Lauritz en-Baade - Hobby-Værksted og Mørkekammer til Brug for Besætningen, og naar Skibet er i Søen, rigges et stort Svømmebassin op. Der er Tasker! om Bord med moderne Vaskerimaskiner og Strygemaskine. Skibet føres af Kaptejn Anton Knudsen, medens Maskinchef G. B. A. Rasmussen har Ansvaret for Ma skineriet. Vikingen 1. Maj 195^ Den 8. April holdt Aalborg Værft Prøvetur med ms "Pe ruvian Reefer", som er det sidste af de 3 Frugtkøleskibe, Rederiet har ladet bygge til Udvidelse af sin Køleskibs- flaade. De tidligere er "Mexican Reefer" og "Brazilian Reefer". "Mexican Reefer" er bygget paa Helsingør Værft og "Bra zilian Reefer" paa Aalborg Værft, og begge sat i Fart 1953. ms "Peruvian Reefer" er som sine Søsterskibe bygget som aaben Shelterdækker med lang Bak over Lugerne Nr. 1 og 2. Den strømlinieformede Midtskibsopbygning er ført agter over omkring Luge k, hvilket giver Plads til den store Åp tering. Beboelsesrum og Opholdsrum for den menige Besæt ning findes i Hytten agter, og Messerne er anbragt midt- skfcos. Skibets Hoveddimensioner er: Længde overalt .. 12^s 7 m Dybgang fuldtlastet 7 s ° m Dødvlgten er ca. 3«9oo Tons Nettoindhold af isolerede Lastrum er... 6.37o m Farten frugtlastet 18 Knob Lossegrejerne bestaar af ti 5-Tons Bomme med 5 Tons elektriske Spil* Der er 5 Luger, der fører neå til ialt ik isolerede Lastrum. Lugedækslerne er af Staal. Skibet kan opfylde selv de strengeste Krav, der stilles til en sikker Transport af Kølelaster. Ligeledes har man taget særlige Forholdsregler for at brandsikre Skibet, bl. a. benyttet Glasuld til Lastrumme nes Isolering. Uden paa Glasulden er der en Aluminiums- beklædning i Stedet for den tidligere almindelige Træklæd- ning, hvilket naturligvis forringer Brandfaren. Selve Ap- teringen er delt op med brandsikre Skodder, og alle øvrige HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG £ "^-S*a_ f&r~? /tÆ<-4, 'U6c «• 7 7 '•^i» / <£*-"* ?*-*-- «-*-a*v &•» £•$-*£*&*»£&• Æ^/SfA &-^i--C--^--i-',>&-5~i--' <£/ • <-•* -~-:C-c-s_- Æ— V' i*& 'r*£<*csi««^,J /***£^C* !»A T / ^ &4-J, 4**&-C-i- ^-^fl^a-/_ v ',* S>fe *f •&"„>«,. ^-J. fiA;r •£• ÆfsLs. / ' $Pt, A?< HANDELS- CG SØFARTSMUSEET] V - 1. PA KRONBORG ms Peruvian Reefer. OIU. Billeder: "Frivagten" Juli-1954. Bag. 5-7. HAMDELS- CG SØFARTSMUSEE! PÅ KRONBORG ss Perwie. U T Y G. I - 1. Registreringsprotokoller: X-281. 9-130. Registreringsdatos 12/10 1883. 1/1 1894. (.Omregistrering) Certifikater: 12/10 1883. Bygget 1883 af Eockums mekaniska Yerkstads A/B., Malmø, ifølge Bilbrev dat. Malmø 28/9 1883. 1 Stk. 50 MK. = 240 IHK. Oompoundmasklne. Cylinderdiameter: Slaglængde: Part: Fabrikat: Kockums mekaniska Yerkstads A/B. Klinkbygget af Jern. 1 Bæk. 2 Master. 3 Luger. Skarp Boug med glat Stævn. Agterskib med rundt Spejl. Bak. Hytte midtskibs. Halvdæk agter. Kommando hus. Ufuldstændig Inderklædning. 3 vandtætte Skodder. Yandballast: Længde: 144'6". Bredde: 21'7". Dybde: 11*I9 Ql t / 520 dw. 408,32 brutto. 266,45 netto. Ifølge Bilbrev dat. Malmø 28/9 1883 med Paa- tegning dat. Bandholm og København 12/10 1883 og nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. Maribo 15/9 1883 bygget til: i Å/S. Midtlollands Dampskibs Selskab, Bandholm; med Skibsmægler Alfred Hovmand, Bandholm, som korresponderende Reder. Indførselstolden er Ifølge Generaidirektora- ANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Perwie. TYG. - 2 tets Resolution af 12/9 1883 betalt til Køben havns Toldkammer ifølge Kvittering dat. 4/10 1883 med Kr. 4,440.-, som er 3f° af Købesummen ifølge Byggekontrakt dat. Malmø 24/2 1883 stor Kr. 148.000.- Skibet er efter derom indgaaet Andragende, bevilget ved Generaldirektoratets Resolution af 12/9 1883, maalt under dets Ophold 1 Malmø af Skibsmaalere fra København. ELS- OG SØFARTSMUSEE" ?A KRONBORG SS Perwie. N T V G. Int. - 1. Ifølge Anmeldelse Nr. 248/19o2 dat. Jo/k 19o2 er Skibet solgt til: Grosserer og islandsk Købmand Thorarinn Erlendur Tulinius, København, for Kr. 52.ooo.- Registreret 13/5 19o2. Ifølge Anmeldelse N r. 289/19o2 dat. 3/6 19o2 har Skibet forandret Hjemsted fra Bandholm til København. Andragende bevilget 3/6 19o2. Ifølge Anmeldelse Nr. 2oo/19o3 dat. k/k 19o3 er Skibet solgt til: A/S. Dampskibsselskabet Thore, København, med Grosserer Tulinius som bestyrende Reder. Registreret 8/4 19o3- 2/k 1913 anmeldt solgt til: Svenska Cemegtforsaljnings A/B., Malmø, for Kr. 37«ooo.- Udslettet af Register 3/k 1913 - Udslettelsesprotokol Nr. 5 - II - Registreringsprotokol Nr. 9 - 13o. Lloyd 1913-21 Perwie - ovennævnte Malmø Rederi 1926-27 Carla - Reederei K. M. Faber & Co. G. m. b. E., Hamburg. 1927-28 Christine Elisabeth - Niels Madsen (Johs. Thode), Hamburg. 1927 solgt til C. Clausen, Haderslev - Clara. 8/7 193o anmeldt solgt til A/S. Dampskibsselskabet Absalon, København og omdøbt til "Else L." Ombygget 1 Aalborg til Sildefiskeri ved Island. lo/Il 1931 anmeldt solgt ved Tvangsauktion til Aalborg Maskin- og Skibsbyggeri A/S. for Kr. 17.5oo.- og omdøbt^ til "Else". 27/2 1932 anmeldt solgt til A/B. East Sea, Ibo, for Kr. 25.5oo.- Findes sidste Gang i Lloyd 1932/33« Udslettet af dansk Register 27/2 1932 - Udslettelses protokol Nr. 6 - II - Registreringsprotokol Nr. *fo-12o. vend /k 1895 Rorskade i Isen udfor Reval. 2Vlo 1895 grundstødt ved Kronstadt. Flot i uskadt Stand. 5/12 1895 Kollision i Grønsund med Galease "Josefine" af Vejle. /Il 19oo indbragt til Stornoway med brækket Krumtap og en Del ovenbords Skade. /k 19o7 Paa Rejse fra København til Island maatte Skibet søge ind til,Frederiks havn for Reparation af Skrueskade. HANDELS- OG SØFARTSMUSEE! PA KRONBORG ss Perwie. H T V &. Søforklaring i Stubbekøbing 11/12 1895: Ben 5. Becember 1895 Kl. 7 Em. paasejlede j "Perwie", Kaptajn E. Rasmussen, G-alease "Jose- i fine" af Vejle, Kaptajn P. J. Jakobsen, der laa \ til Ankers i (xrønsund. "Perwie" forsøgte at gaa j foran om "Josefine", hvis Ankerlanterne brændte I klart, men tørnede mod "Josefines" Klyverbom, , som knækkede. Efter at være prajet gentagne Gan-| ge, opgav "Perwie" sit Havn, men fortsatte der- i efter sin Rejse, uden at erkyndige sig om der i var Fare for "Josefines" Besætning. | Om Aarsagen til Sammenstødet afgiver Søretten; ingen Udtalelse, men ifølge Vidneforklaringen ! maa dette dog formentlig tilskrives "Perwie", hvis Rederi ogsaa godvilling erstattede "Jose- fines" Skade med 210 Kr. Søforhør i København 12/11 1898: Ben 23. Oktober 1898, paa Rejse fra Almeria I til St. Petersborg med Stykgods, kolliderede "Perwie", Kaptajn E. Rasmussen, i Østersøen ca. i 5 Sømil nord for Hammeren, med ss "Valhalla" af j Kristiania, Kaptajn S. Natvig, fra Åbo til Ion- , don med Træ. ! Uddrag af Bom i Søretten af 25/8 1899: Sen | 23. Oktober 1898 Kl. 7,45 Em. paa Styrmandens | Vagt, hørtes fra "Perwie", der med langsom Part,; 4 a 5 Sømil og regelmæssig afgivende 1 lang \ Bampfløjtetone, styrede HO. t. 0. 1/2 0., først j "Valhallas" Taagesignal om Styrbord og kort der efter saas dens Toplys og røde Sidelys 5 a 6 | Streger om Styrbord i mindre end en halv Sømils , Afstand. Maskinen sattes straks paa "Stop" og "Fuld Kraft Bak", samtidig afgaves 3 korte Bamp- fløjtetoner og Roret lagdes 1 sidste Øjeblik Styrbord uden at dette dog havde nogen Virkning.; Signalet gentoges, men intet Svar hørtes og kort efter skete Kollisionen ved at "Perwies" Stævn tørnede mod "Valhallas" Bagbords Bov lige agten ! for Bakken. "Perwie" fik Stævnen brækket og et j Hul i Pladen under Hoveddækket, men fortsatte , Rejsen efter at have forvisset sig om, at "Val- ; halla" ikke behøvede nogen Hjælp. "Perwies" Ska de ansloges til 6.000 Kr. Fra "Valhalla", der med langsom Part og regel; mæssig afgivende 1 lang Bampfløjtetone styrede ; V. t. S., hørtes gentagne G-ange 7 a 8 Minutter j før Sammenstødet, "Perwies" Taagesignal ret for ude. Kaptajn iMatvig, der heraf sluttede, at beg ge Bampere kom lige mod hinanden gav da Ordren | "Bagbord, hold af til VF?V, samtidig afgaves j 1 kort Bampfløjtetone, men fik et Par Minutter j senere "Perwies" Toplys og grønne Sidelys i Sig-, te 3 a 4 streger paa .bagbords Uov og samtidig I hørtes 3 korte Bampfløjtetoner, Maskinen stoppe-j des og sloges straks efter "Fuld Kraft Bak", HANDELS- OG SØFARTSMUSE PA KR0N30RG ss Perwie. H T V Gr. II 2. samtidig afgaves 3 korte Bampfløjtetoner, men næppe 2 Minutter derefter skete Sammenstødet, hvorved "Valhalla" fik en Bel Plader og Spanter paa Bagbords Side knækkede og maatte søge Køben havn som .Nødhavn for at losse og reparere. "Val hallas" Skade ansloges til ca. 19.000 Kr. Skylden for Sammenstødet fandtes i Virkelig heden at maatte omtrent udelukkende paahvile "Valhalla", fordi dette Skib i den ugrundede Tro: at den i "rerwie" havde en modgaaende Bamper, hvad der ikke var Tilfældet, paa en Tid, da "Val halla" endnu ikke havde faaet "Perwie" at se, forandrede Kursen. "Valhalla" fandtes saaledes at burde erstatte "Perwie"s Skade, dog under Hen syn til, at "Perwie" under den herskende Taage ikke havde mindsket sin Part tilstrækkelig, nvor- i'or den heller ikke kunde antages at have været fuldstændig stoppet i Sammenstøds Øjeblikket, ikke det fulde Heløb, 5.329,33 Kr., men kun 4. Kr. med Renter fra Stævningsdagen og 200 Kr. i Sagsomkostninger. j-..- & iiJ M 11! n c3 0. CD £; I fcO fc d) FQ U to IQ HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ss Peter Berg ex Almandlne. N G K P. Int. - 1. / .-=• ^ Bygget 1883 - M. Pearse & Co., Stockton on T^ae 1 Stk. 560 IHK. Compoundmaskine Klinkbygget af Jern. 1 Dæk. 2 Haster. 5 vandtætte Skodder. 33o Tons Vandballast. Længde 26o5 Bredde 33.9' Dybde 22,^' 260 / 2.23o dw. 1.835 brutto. 1.176 netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 1683 af 22/1 189^ indkøbt fra England som ss "Ålnandine" af A/S. Det Dansk-Russiske Dampskibsselskab, Kbhvn, for Kr. 223.813.22, og omdøbt til "Peter Berg". ,Ifølge Anmeldelse Nr. ^00/1906 dat. 3/8 19o6 er Skibet den 26/5 19o6, paa Rejse fra Glasgow til Riga med 2.000 Tons Kul, strandet paa Dunnet Head i Taage og blevet Vrag. Skibets Værdi Kr. 22o.ooo„- Assurance Kr. 112.5oo»~ Vrag og Ladning solgt for k5 Pund Sterling. Udslettet af Register 3/8 19o6 - Udslettelsesprotokol Nr. k - I - Registreringsprotokol Nr. 2 - 1^9- I Januar 1895 niødte "Peter Berg" i Biscaya Bark skibet "J. H. Mac-Clarren", hvis Mandskab bad om As sistance. En Baad blev afsendt, men maatte vende om paa Grund af høj Sø, Baaden knustes ved Ophejsningen mod Skibssiden, men Mandskabet blev reddet. "Peter Berg" blev liggende i Nærheden hele Natten og signaliserede næste Morgen, da Vejret havde bedret sig, at der nu var en gunstig Lejlighed til at komme ombord i Damperen. Der blev imidlertid svaret tilbage, ' at man nu godt kunde holde Skibet paa Pumperne, da der ikke var overhængende Fare. Damperen fortsatte derefter Rgjsen. I I896 fik Skibet tilkendt Kr. l6.l8l.o7 for at have bjerget engelsk ss "Denia" ind til Reval. ! IDELS. OG SØFARTSMUSEET PA KROMBORG ss Peter Berg ex Almandine. N G K P. V. - 1, Billeder: Arkiv Negativer: Litteratur: HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ss Peter Bom ex Consul Poppe. N S V P, HANDELS- OQ SØFARTSMUSEE" PÅ KRONBORG ;s Peter Bom ex Consul Poppe. N S V P. Int. - 1. Bygget 19o4 - F. Schichau, Danzig. 1 Stk. 9k NHK. - 650 IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 161-27^-^2?" Slaglængde: 27T Fabrlkat: F. Schichau, Elblng. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk. Welldæk. 2 Master, k Luger. Bak 23 Fod. Brodæk 53 Fod. Halvdæk 73 Fod. k vandtætte Skodder. Vandballast 3o7 Tons. 21o,8 x 33,5 x 16,6 Fod. 17o / l-31o dw. 92A- brutto 515 netto, Ifølge Anmeldelse Nr. 337/191^ dat. 6/7 191^ er Skibet som ss "Consul Poppe" indkøbt fra Rederiet: Blumenthal & Bose, Hamburg, til hvilket Rederiet Skibet var bygget af: A/S. Dampskibsselskabet P. Bom, Thurø, for Kr. 227.5oo.- og omdøbt til "Peter Bom". Indregistreret 7/7 191^. Ifølge Anmeldelse Nr. 2lo/19l6 dat. 9/3 1916 er Skibet solgt til: A/S. Dampskibsselskabet Dana, Aktieselskab, København, for Kr. 516.500.- og omdøbt til "Danelag". (s.d.) Registreret 22/3 1916. HANDELS. OG SØFARTSMUSEET, PÅ KRONBORG ss Peter Bom ex Consul Poppe. N S V P, V. - 1, Billeder: Arkiv Negativer: Litteratur. ELS- OG SØFARTSMUSEET • FÅ KROMBORG _,,. v T> , (lo') -7 /**> rffy: 4***1% éF&:y4Ma&:,T d^._ Z^ 'A> AfåLs- ?Aé^føA*.J.k. JA~&~_ /fjz.-.-^-._.... — ...... /^.-J.7 - - --fø:3 r._ _ - A-.-^^^r^^/^a^^/^^ HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Peter Mærsk. (l). E" P W J. HAMDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Peter Mærsk. (I). N P W J. '• Int. - 1, Bygget 19o6 - C. A. Vuijk en Zonen, Capelle a. d. Ysel. Byggenummer 289. Gudmoder 8/8 19o6: Fru Emilie Mærsk Møller 1 Stk. 14-3 NHK. - 75o IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 18-29-48" Slaglængde: 33" 1 Stk. skotske Kedel med 3 riflede Kanaler. Risteflade 60 Kvadratfod. Hedeflade 2.2o8 Kvadratfod. Årbejdstryk l8o Pund pr. Kvadrattomme. 1 Stk. Donkeykedel med 9o Pund Årbejdstryk. Kedler og Maskine fra G. T. Grey, South Shields. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk. 2 Master, k Luger. Bak 28 Fod. Brodæk 66 Fod. Poop 19 Fod. k vandtætte Skodder. Vandballast: Dobbeltbundtanke 354 Tons Forpeaktank 3o - Agterpeaktank 5° - 24l,3 x 36,8 x 16,7 Fod. Dybgang paa Last 16,11 Fod. 17o / 2.080 dw. 1.352 brutto 830 netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 4?7/19o6 dat. 31/lo 19o6 er Skibet bygget til: A/S. Dampskibsselskabet Svendborg, Svendborg, for Kr. 3^3-8oo.~ og med Hjemsted i Svendborg. Indregistreret 1/11 1906. Ifølge Anmeldelse Nr. 18/1924 dat. lo/l 1924 er Skibet solgt til: Firmaet Latus, Linsley & Co., Ltd., Hull, og omdøbt til "Benlos". Udslettet af Register lo/l 1924 - Udslettelsesprorokol Nr. 5 - II - Registrerlngsprotokol Nr. 19 - 19o. 1925 solgt til Anglo Steam Shipping Co., Ltd., Hull, med ovennævnte Firma som Reder. Samme Navn. 1929 - - A/B. G. H. Dalgren, Helsingborg, Samme Navn. 1939 ? , omdøbt "Jaak". Ved Krigens Udbrud i 1939 og Russernes Indmarch i Rand staterne blev Skibet overtaget af Hinistry of Transport, Southampton, og indtil 1948 disponeret af Aln S.S. Co. Ltd., da Springwell Shipping Co. Ltd. overtog Disponeringen 3DR. ELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Peter Mærsk. (I). N P W J. ; Int. - 1, Bygget 19o6 - C. A. Vuijk en Zonen, Capelle an der Ysel. ; Byggenummer 289. Gudmoder 8/8 19o6: Fru Emilie Mærsk Møller. 1 Stk. 143 NHK. - 75o IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 18-29-48" Slaglængde: 33" 1 Stk. skotsk Kedel med 3 riflede Kanaler. Risteflade 60 Kvadratfod. Hedeflade 2.2o8 Kvadratfod. Årbejdstryk l8o Pund pr. Kvadrattomme. 1 Stk. Donkeykedel med 9o Pund Årbejdstryk. Kedler og Maskine fra G. T. Grey, South Shields. Klinkbygget af Staal,. 1 Dæk. 2 Master. 4 Luger. Bak 28 Fod. Bro 66 Fod. Poop 19 Fod. 4 vandtætte Skodder. Vandballast: Dobbeltbundtanke 354 Tons Forpeaktank 3o - Agterpeaktank 5° - 241,3 x 36,8 x 16,7 Fod. Dybgang paa Last 16,11 Fod. 17o / 2.080 dw. 1.352 brutto 830 netto. Bygget til: A/S. Dampskibsselskabet Svendborg, Svendborg. Byggepris Kr. 343-8oo.- lo/l 1924 anmeldt solgt til: Latus, Llnsley & Co. Ltd., Hull. Udslettet af dansk Register lo/l 1924. Udslettelsespro tokol Nr. 5 - II - Registreringsprotokol Nr. 19 - 19o. Skibet fik Navnet "Benlos" og blev Aaret efter over taget af: Anglo Steam Shipping Co. Ltd., Hull, med Latus, Lindsey & Co. Ltd. som Redere. Intet Navneskift« 1929 solgt til: A/B. G. E. Dalgren, Helsingborg. NDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Peter Mærsk. (I). N P W J, Int. - 2. Navnet "Benlos" fulgte Skibet indtil det i 1939 solgtes til: da det omdøbtes til "Jaak". Ved Krigens Udbrud I 1939 og Russernes Indmarch i Randstaterne blev Skibet overtaget af: MInistry of Transport, Southampton, og indtil 1948 disponeret af Aln S. S. Co. Ltd., da Springwell Shipping Co. Ltd. overtog Disponeringen for den engelske Regering. 21/1 19o9 grundstødt ved Refsnæs paa Rejse fra New port til Nyborg med Kul. Flot ved egen Hjælpe >ELS- CG SØFARTSMUSEET ( _ ^ PÅ KRONBORG ss Peter Mærsk. N P W J. 1922. Forbruget af Kul - Maskin- og Cylinderolie Petroleum og Tvist ifl. Maskinrapporterne. x, : større Forbrug end andre samme Størrelse Skibe eller Maskiner. xx.: forøget Forbrug i Forhold til tidligere Aar. Maskinrapport Nr.: 1-5* Ført: 3/1 - 31/12 1922. 363 Dage. Sejlet Kvartmil: 22„836. Sejlet Timer: 3224£„ Sejlet Døgn: 134,35« Fart i Knob: 7j°8. Kul: Forbrug under Fart: 119o,58 Tons. " pr. Døgn: 8,86 Tons. " pr. Kvartmil: 116,78 Ibs. Opfyring og Ventetid: 599 - 447i Timer. lo5599 Tons. Konstant: o,l4 - o,o5- Manøvrer: 151 Timer. 4o,58 Tons. Konstant: 0,27. Bakfyr: 225 Timer. 11,25 Tons. Konstant: 0,05. Ladning og Losning: Hovedkedler: 27 Timer. 2,22 Tons. Konstant: 0,082. x.-xx. Spilkedler: 192o Timer. 86,82 Tons Konstant: o,o45. Styremaskine: 3369r Timer. 33»66 Tons. Konstant: o,ol Dynamomaskine: o * Kabys og Ovne: 44,72 Tons. BegyndelsesbeholdnSing: 73*87 Tons. Købt: 1547,52 Tons. Forbrugt: 1515,82 Tons. Restbeholdning: lo5,57 Tons. Haskinolie: Forbrugt: 7o8s82 kg. Til Dæk: 172 kg. Til Stævnrør: 6 kg. Til Maskinerne: 536,82 kg. Pr. Døgn: 3,99 kg. Cylinderolie: 6os79 kg. Pr. Døgn: 0,43 kg. Lampeoiie-Vaclite: 47,7o kg. Pr. Døgn: o,13 kg. Petroleum: II69 kg. Pr. Døgn: 3*22 kg. x.-xx. Tvist: 86 kg. Pr. Døgn: o,24 kg. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ! " 2o ss Peter Mærsk. N P W J. 1922. Forbrug af almindeligt Maskinstores ifl. Maskinrapporter, Soda: Krystal: 5o kg. Calsineret: H3o,9 kg. Kedelstensmlddel: 212 kg. H. T. Pakning - Metalindlæg: Damp: 21 kg. Vand: 7,8 kge Asbestpakning: 22,2 kg. Bomulds- og Sejldugspakning: 2 kg. Kedeldørspakning: 8,2 kg. Hampepakning: 9 kg. Vandstandspakning: 8 Stk. Flangepakning: 5$5& kg. Gummipakning og Klapper: 2,6 kg. Asbestplade: o kg. Gummiplade: 5133 kg. Fiberpakning og Klapper: o kg. Dampkit: 2 kg. Graphit: o,55 kg. Fyrriste: Hovedkedler: lo7 Stk. x.-xx. Spilkedler: 4 Stk, Kedelzink: 31 Stk. 328 kg. Hvidtmetal: o kg. Blyplade: o kg. Flettet Asbest: lo,87 kg. Messing: i Sorter: 4 kg. i Plade: 3 kg. Jern: i Sorter: 45 kg. i Plade: 17 kg. Værktøjsstaal: 26 kg. Sæbe: 97*7 kg. x.-xx. Malerolie: 3&s5 kg. Lak - Tørrelse og Terpentin: 25,2 kg. Rusthindrende Maling; 33 kg. Bly og Zinkhvidt: 174,5 kg. Betumastik: o kg. Andre Sorter Maling: l8,5 kg. KANDELS- OG SØFARTSMUSEET. PA KRONBORG ss Peter Mærsk. (I). N P W J. V. - 1. Billeder: Arkiv Negativer: Litteratur HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ss Peter Mærsk. (II) ex Haderslev. NDFJ. /OZRC, KANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG SS Peter Mærsk (II) ex Haderslev. N D F J. / 0 Z R C. Int. - 1. Bygget 1921 - Yarrow & Co., Ltd., Glasgow. Byggenummer 1456. 1 Stk. 2o8 NHK. - I.050 IKK. Tregangsmasklne. Cylinderdiameter: 2o-£-33-54" Slaglængde: 36" 2 Stk. skotske ^edler hver med 3 riflede Kanaler. Risteflade lo2 Kvadratfod. Hedeflade 3-452 Kvadratfot Årbejdstryk 180 Pund pr. Kvadrattomme. Kedler og Maskine fra Byggeværftet. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk. 2 Master. 4 Luger. Bak 31 Fod. Brodæk 166 Fod. Poop 27 Fod. 5 vandtætte Skodder. Vandballast: Dobbeltbundtanke 565 Tons Forpeaktank 48 - Agterpeaktank 87 - 286,0 x 43,4 x 18,7 Fod. Dybgang paa Last 19,3 Fod. 215 / 3.3oo dw. 2.088 brutto 1.2o5 netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 524/1921 dat. 3/11 1921 er Skibet som ss "Haderslev" bygget til: A/S. Nord-Østersø Rederiet, København, for Kr. 2.77o.o88,93. Indregistreret 3/H 1921. Ifølge Anmeldelse Nr. 171/1924 dat. 21/3 1924 er Skibet solgt til: A/S. Dampskibsselskabet Svendborg, Svendborg, for Kr. 882.515,99. Registreret 21/3 &924. Ifølge Anmeldelse i>lr. 411/1924 dat. 29/7 1924 har Skibet forandret Navn til "Peter Mærsk" (II) og Hjem sted til Svendborg. Registreret 7/8 1924. Ifølge Anmeldelse dat. 3o/lo 1931 har Skibet for andret Navn til "Mathilde Mærsk", (i), (s.d.) BDR, HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ss Peter Mærsk. (II) ex Haderslev. N D F J/0 Z R C. : Int. - 1, Bygget 1921 - Yarrow & Co. Ltd., Glasgow. Byggenummer 1456. 1 Stk. 2o8 NHK. - l.o5o IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 2o-i--33-54" Slaglængde: 36" 2 Stk. skotske Kedler hver med 3 riflede Kanaler. Risteflade lo2 Kvadratfod. Hedeflade 3-452 Kvadratfod. Årbejdstryk 180 Pund pr. Kvadrattomme. Kedler og Maskine fra Yarrow & Co. Ltd., Glasgow. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk. 2 Master. 4 Luger. Bak 31 Fod. Overbygning midtskibs 166 Fod. Poop 27 Fod, 5 vandtætte Skodder. Vandballast: Dobbeltbundtanke 565 Tons Forpeaktank 48 - Agterpeaktank 87 - 286,0 x 43,4 x 18,7 Fod. Dybgang paa Last 19,3 Rod. 215 / 3-3oo dw. 2.088 brutto 1.2o5 netto. Som ss "Haderslev" bygget til: A/S. Nord - Østersø Rederiet, København. Byggepris Kr. 2-77o.o88,93. 21/3 1924 anmeldt solgt til: A/S. Dampskibsselskabet Svendborg, Svendborg, for Kr. 882.515,99. 29/7 1924 omdøbt til "Peter Mærsk" (II). 3o/lo 1931 Navneforandring til "Mathilde Mærsk" (i) (se denne). HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ss Peter Mærsk (II) ex Haderslev. NDFJ. /OZRC. - 1, 1925 1926. 1927. 1928. 1929. Maskinrapport Nr. 1-5 1-5 1-5 1-4 1-4 fra 1/1 25 1/1 26 3o/12 26 6/1 28 3/1 29 til 31/12 25 3o/12 26 6/1 28 3/1 29 1/1 3o Dage 364 363 372 363 363 Sejlet: Sømil 35670 4o923 42711 4o436 44o48 Timer 453o-£ 49561 5I00 49o5i k755l Døgn 188,75 2o6,52 212,5o 2o4,4l 197,32 Fart i Knob: lastet 7.63 7.9o 8.05 8.02 9.22 ballastet 8.49 9.4o 9.38 9.7o 9.56 Beregnet Dybgang 1396 13,6 13,6 13,6 13,6 Fod Kulforbrug: i Fart - Tons 2535,86 2831,57 2772,73 27o8,55 2920,88 pr. Døgn - 13s43 13,71 13,05 13,25 14,80 Sømil - Ibs 159,25 154,99 143,42 15o5o4 148,54 Total - Tons 298o,ol 3218,33 3222,76 3342,45 3578,28 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ss Peter Mærsk (II) ex Haderslev. N D F J. / 0 Z R C. V. - 1. Billeder: Arkiv. Negativer: Litteratur: HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ms Peter Mærsk. (III). NJVS. /OZRE. - •? .. ••'> ' > HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ms Peter Mærsk. (III). NJVS. /OZRE. Int. - Bygget 1932 - Odense Staalskibsværft. Byggenummer 43. Gudmoder 21/lo 1931: Frøken E. Mærsk Møller. 1 Stk. 983 NHK. - 6.I00 IHK. Dieselmotor. Fart 14£ Knob. Cylinderdiameter: 17£" Slaglængde: 47 5/l6" 9-cyl. Totakts, dobbeltvirkende. Fabrikat: A/S. Burmeister & Wain, København. 1 Stk. Donkeykedel med loo Pund Årbejdstryk. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk og Shelterdæk. 3* Cæk i Nr. 1 og 4 Lastrum. 3 Master. 2 Samsonposter. 5 Luger. Bak 42 Fod. 7 vandtætte Skodder. Kollisionsskod til Shelterdæk, de øvrige til Hoveddæk. Vandballast: Dobbeltbundtanke 1.597 Tons Midtskibs Dybtank 1.233 - Tunneltanke 1.782 - Forpeaktank 124 - Agterpeaktank 99 - 441,4 x 57,0 x 25,8 Fod. Dybgang paa Last 25,9 Fod. 8.7oo dw. 5.476 brutto 3.434 netto. Bygget til et Interessentskab bestaaende af: A/S. Dampskibsselskabet Svendborg, Svendborg, og Dampskibsselskabet af 1912 A/S., København. Ifølge Forlisanmeldelse dat. 24/lo 1945 torpederet og forlist under engelsk Flag i Atlanterhavet 8/12 1942. Skibet var paa Rejse fra England til Nordafrika og sank straks. Hele Besætningen omkom. vend. 18/7 1935 paa R^jse fra Shanghai til New York med Stykgods maatte Skibet gaa ind til Christobal, da der var udbrudt Brand i et Parti Fosfor i Lasten. Skibet blev en Del beskadiget og gik efter endt Los ning i New York til København for Repa ration. 17/8 1938 Kollision ved den amerikanske Kyst. Ube skadiget. 5/k 1939 Kollision paa Delawarefloden med japansk ss "At-utasan Maru". HANDELS- OG SØFARTSMUSEET, PA KRONBORG ms Peter Mærsk. (III). NJVS. /OZRE. V. - 1. Billeder: Arkiv Vikingen Nr. 4/ 1932 - 5A932 Motorships of the World 1938 - 224 (2 Planer af Indretning). Negativer: Litteratur: Vikingen 4/1932 5/1932. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ms Peter Mærsk. (IV). 0 TJ K M. - i m^mTBwffl^^Bflfh^^---^°- •-rj~Z*.+*J>9*&~ HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ms Peter Mærsk. (IV). O U K M. Int. - Bygget 1949 - Eriksbergs Mekaniska Verkstads Aktiebolag, Gøteborg. Byggenummer 376. Gudmoder 3/2 1949: Fru Helen Lindhard. 1 Stk. 9-cyl. Totakts, enkeltvirkende Dieselmotor. 1.44o NHK. - 9.000 IHK. Cylinderdiameter: 29 l/8rr Slaglængde: 53 1/8". 1 Stk. Donkeykedel med lo5 Pund Årbejdstryk. 1 - - (Vandrørskedel) med loo Pund Årbejdstryk. Hovedmotor og Kedler fra Byggeværftet. Bygget af Staal. Skroget helsvejst. 1 Dæk og Shelterdæk. 3- Dæk i Nr. 1 - 3 og 4 Lastrum. 3 Master, lo Samsonposter. 6 Luger. Krydserhæk. Bak 48 Fod. Poop 52 Fod. 7 vandtætte Skodder. Kollisionsskod til Shelterdæk, de øvrige 6 til Hoveddæk. Vandballast: Dobbeltbundtanke 1.468 Tons Tunneltanke 221 - Dybtank agter 1.726 - Midtsklbstank 2.o77 - Forpeaktank 135 - Agterpeaktank 2o8 - 453,5 x 61,2 x 28,5 Fod. Dybgang paa Last 28,9 Fod. 9.94o åvr. 6.566 brutto 3.850 netto. Ifølge Anmeldelse dat. 31/3 1949 er Skibet bygget til et Interessentskab bestaaende af: A/S. Dampskibsselskabet Svendborg, Svendborg, og Dampskibsselskabet af 1912 A/S., København. Indregistreret 5/4 1949. 14/8 1963 anmeldt solgt til: Giacomo Costa fu Andrea, GenoaT og omdøbt til "Paola Costa". Udslettet af dansk Register 14/8 1963. HANDELS- OG SØFARTSMUSEE! PA KRONBORG ms Peter Mærsk. (IV). 0 U K M. Int. - 2. 1968 solgt til: Costa Armatori S, p9 A., Genoa, uden Navneskifte, V. o; ••i-i s? •i A\ 1 si (O i 4-4 J -i 4 4 < Q t - ^ :, o ; i ' • • i • > • •, ^ ' i ' » • to o (S (é °,< to * UJ o < a: ( i ! tf M M tLLol i i ;3 Vs' 2 o tf cc -%., < o V -S lu ED ti ^ V^J (0 o VST ° < >< K o- Vy, i. ,i Vt ' \ ^: C \« i I i -4 A , Sjtf-, v/*> >*/*& ^4- f ^ ^? ^ £> ^M< l 5>" (i> N 4$ ^ ^ •^ HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ms Peter Mærsk. (IV). 0 TI K M. V - 1. Billeder: Arkiv Motorship l/193o - 387. Negativer: Litteratur KAMDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KROMBORG ss Peter Mærsk. (V). (Tankskib). 0 W Z N. il i riWa m \m i BDP. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Peter Mærsk. (V). (Tankskib). 0 W Z N. Int. - 1, Bygget 1964- - Lindøværftet, Odense. Byggenummer 5- Gudmoder 14/12 1963: Mrs. J. P, Berkin. 1 Stk. I6.800 IHK. Dampturbine Fart paa Last 17 Knob. Fabrikat: Werkspoor Bygget af Staal. Skroget helsvejst. 1 Dæk. 2 Master. 2 Samsonposter. Krydserhæk. Maskine agter, vandtætte Skodder. Vandballast: 713,o x lo2,6 x 31»lo Fod. Dybgang paa Last 38,9 Fod. 51.ooo dw. 31-979,33 brutto 18.308,61 netto. Ifølge Anmeldelse dat. 22/5 1964 er Skibet bygget til et Interessentskab bestaaende af: A/S. Dampskibsselskabet Svendborg, Svendborg, og Dampskibsselskabet af 1912 A/S., Kobenhavn. Indregistreret 28/5 1964. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG tss Peter Mærsk. (V). (Tankskib). 0 W Z N. . Int. - 1. Bygget 1964 - Lindøværfter. Byggenummer 5, Gudmoder 14/12 1963: Mrs. J. P. Berkin. 1 Stk. 16.800 IHK. Dampturbine. Fart paa Last: 17 Knob. Fabrikat: Werkspoor. Staalskib. Skroget helsvejst. 1 Dæk. 2 Master. 2 Samsonposter. Krydserhæk. Maskine agter. vandtætte Skodder. Vandballast: 715,0 x lo2,6 x 51,1° Fod. Dybgang paa Last: 38,9 Fod. 5I.000 dw. 31.979,33 brutto l8,3o8,6l netto. Ifølge Anmeldelse dat. 22/5 1964 er Skibet bygget til et Interessentskab bestaaende af: A/S. Dampskibsselskabet Svendborg, Svendborg, og Dampskibsselskabet af 1912 A/S-, København. Indregistreret 28/5 1964. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KR0N30RG ss Peter Mærsk. (V). (Tankskib). 0 W Z N. : V. - 1. Billeder: Arkiv Mærsk Post Januar 1964 (Søsætning) Juli - (Jorafrure jse) Negativer: Litteratur: Mærsk Post Januar 1964 (Søsætning) Juli - (Kort Beskrivelse) HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KROMSORG : SS Peter Mørch ex Jylland. N J V F. Int Bygget 1873 - Norddeutsche Schiffbau A/G., Kiel. 1 Stk. 122 NHK. - 49o IHK. Compoundmaskine. Cylinderdiameter: 52-52" Slaglængde: 36" 2 Stk. skotske Kedler hver med 2 riflede Kanaler. Risteflade 60 Kvadratfod. Hedeflade 2.I06 KvadratfO' Årbejdstryk 65 Pund pr. Kvadrattomme. 1 Stk. Donkeykedel raed 75 Pund Årbejdstryk. Kedler og Maskine fra Schweffel & Howaldt, Kiel. Klinkbygget af Jern. 1 Dæk og Spardæk. 3 Master. Luger. 5 vandtætte Skodder. Vandballast: Midtskibstank 35o Tons. 235,3 x 32,3 x 24,6 Fod. 15o / I.700 dw. 1.417 brutto 879 netto. Som ss "Jylland" oprindelig bygget til: A/S. Dampskibsselskabet Kjøbenhavn, København. Ifølge Anmeldelse Nr. 4o6/l9o4 dat. I0/8 19o4 solgt til: A/S. Det Dansk-Russiske Dampskibsselskab, København, og omdøbt til "Peter Mørch". Registreret 19/8 19o4. Ifølge Anmeldelse Nr. 278/19o5 dat. 5/3 19o5 er Skibet solgt til: The Northern Steamship Co., St. Petersborg, for Kr. 155*000-- Udslettet af Register 6/5 19o5 - Udslettelsesprotokol Nr. 4 - II - Registreringsprotokol Nr. l8 - 53- Skibets Skæbne under russisk Flag kendes ikke. Det findes ikke i Lloyds Register efter Salget fra Danmark. HANDELS- CG SØFARTSMUSEE! PÅ KRONBORG ss Peter Willemoes ex Lundy. N M C B. i Int. - 1, Bygget 1888 - Richardson, Duck & Co., Stockton. 1 Stk. 185 NHK. - 75o IHK. Tregangsmasklne. Cylinderdiameter: 21-34-56" Slaglængde: 36" 2 Stk. skotske Kedler hver med 2 korrugerede Kanaler. Risteflade 60 Kvadratfod. Hedeflade 2.844 Kvadratfod. Årbejdstryk l6o Pund pr. Kvadrattomme. 1 Stk. Donkeykedel med 80 Pund Årbejdstryk. Kedler og Maskine fra Blair & Co., Ltd., Stockton. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk og Welldæk. 2 Master. 4 Luger. Bak 35 Fod. Kombineret Bro og Poop 147 Fod. 4 vandtætte Skodder. Vandballast: Dobbeltbundtanke 412 Tons Agterpeaktank 50 - 260,0 x 37,1 x 2o,7 Fod. 282 / 2.3oo dw. 1.828 brutto 1.253 netto. Oprindelig bygget som ss "Lundy" (l) til: Farrar, Groves and" Co., Ltd., London. Ifølge Anmeldelse Nr. 472/l9o2 dat. 23/1o 19o2 købt fra dette Rederi af: A/S. Dampskibsselskabet Fiona, København, og omdøbt til "Peter Willemoes". Indregistreret 24/lo 19o2. Ifølge Anmeldelse dat. 11/1 1918 er Skibet den 12/12 1917 beskudt og torpederet i Nordsøen paa R jse fra København til Sunderland. 2 Pmkomne. Skibets Værdi Kr. I.800.000.- Assurance Kr. 1.500.000.- Udslettet af Register 14/1 1918 - Udslettelsesprotokol Nr. 5 - I - Registreringsprotokol Nr. 16 - 180. vend /7 19o5 grundstødt ved Nya Karleby og faaet stor Bundskade. 2Vl 19°? Paa R 3se fra Galatz tiX Svendborg med Majs frundstødt ved Knudshoved. Flot ved egen Hjælp. /lo 19o7 grundstødt ved Preston. 2o/lo 19o8 paa Rejse fra Repola til Ghent har Skibet ved Shiskill været i Kollision med engelsk ss "Emden" og faaet Skade. 27/3 1912 ankommen til Dakar med Ild i Lasten. Skibet var paa Rejse fra Rufisque og Ladningen maatte delvis losses for at faa Ilden slukket. tk 1913 ved Afsejligg fra Sulina kolliderede Skibet med en Gravemaskine og fik en Del Skade. IDELS- OG SØFARTSMUSEET pr\ KRONBORG ss Peter Willemoes ex Lundy. N M C B. I II - 1. Søforklaring og Søforhør i Helsingør 22/4 19o3: Den 1/11 19o2 kolliderede "Peter Willemoes", Kapt. M. Nissen, fra Dordrecht til Aarhus i Ballast, ud for Dordrecht med en Lægter. Kl. 11,3o Fm. saas forude om Styrbord fra "Peter Willemoes", som med Lods ombord var for udgaaende fra Dordrecht, flere Lægtere krydsende i Farvandet. Maskinen stoppedes og efter at Signal var afgivet med Fløjten, vendte 2 af Lægterne for at give Plads for "Peter Wille moes". Da en 3die Lægter fortsatte sin Kurs for Styrbords Halse, lagdes Roret Bagbord i Damperen, samtidig med 1 kort Fløjtetone afgaves. Straks efter luvede Lægteren til Vinden for at vende, hvorfor Roret i "Peter Wille moes" skiftedes, idet samtidig 2 korte Toner afgaves. Lægterens Vending mislykkedes imidlertid og uagtet Ma skinen i "Peter Willemoes" kastedes fuld Kraft bak tør nede Boven mod Lægteren om Bagbord agter, hvorved denne blev læk, fyldtes og sank. Lægterens Besætning bjergede sig i Land i Jollen. "Peter Willemoes", som, under Manøv ren for at undgaa Kollision, havde tørnet mod en Damper, der laa fortøjet, og derved faaet lidt Havari paa det opstaaende, men iøvrigt intet led ved Kollisionen med Lægteren, fortsatte derpaa Rejsen. Søforklaring i Hull 27/4 19o3: Den 222 April 19o3 under Udgaaende fra Helsingør Havn med Lods ombord, tørnede "Peter Willemoes", Kapt. M. Nissen, fra Helsingør til Hull i Ballast, Kl. 4,3o Em. med Bagbords Bov mpd den nordlige Mole og fik en Bule i en Plade forude. Ved Kollisionen tog "Peter Wil lemoes" en Gir Styrbord over, Roret lagdes Styrbord og da det ikke hjalp, sattes Ankeret og Maskinen kastedes fuld Kraft bak, men Skibet løb dog Stævnen ind i Bolvær ket paa Sydsiden af Havnen, samtidig med at Agterskibet ramte den nordlige Mole, hvorved en Plade agter tog Ska de. Ved E-ptersyn viste det sig, at trods Styremaskinen arbejdede godt, kunde Roret ikke lægges Bagbord og først efter at der var arbejdet en Del, lykkedes det at lægge Roret i Borde. Da Skibets Beskadigelse ikke var til Hin der for at fortsætte R jsen, lettede "Peter Willemoes" og afsejlede til Hull. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Peter Willemoes ex Lundy. N M C B, V. - 1, Billeder: Negativer: Litteratur: Sea Breezes Juni 1964/459: A forgotten London Tramp Fleet (Farrar, Groves & Co. Ltd.) 4 lu ^) Å A. £g v\ I.!- £0 W O c? -^ N °< ^ o. >4 w 1 f4*^' % ^ 5^ v> s>- 5T K .C- <& f^S ^ ^ ^ * * X * ^ *J ?J Registreringsprotokoller: XI-312. Registreringsdatos 7/10 1889. Certifikater: 7/10 1889. 14/11 1839. Bygget 1889 af Hans Peter Kofoed, Nexø, ifølge Bil brev dat. .Nexø 5/10 1 Stk. 8 NHK. = IHK. Dampmaskine. Cylinderdiameter: Slaglængde: Part: Fabrikat: Maskinmester Blem, Rønne. Klinkbygget af Jern. 1 Dæk. 1 Mast. Middelfyldig Boug, Rundt Speil. Halvruf. Ufuldstændig Inderklædning. Længde: 32'2". Bredde: 10*7". Dybde; 5f2". dw. 13,01 brutto. 5?20 netto. Ifølge Bilbrev dat. i^iexø 5/10 1889 og Nationa litets- og Ejendoms Erklæring dat. Nexø 4/10 1889 bygget til Partrederi bestaaende af: Christian ?. Kjær, Aarsdale? med 1/2 Part. Reder. Hans Peter Kofoed, Nexø, med 1/2 Part. b'kibets Hjemsted: Nexø. Fra 11/11 1889 er Hjem stedet Svaneke. Ifølge Udskrift af Auktionsprotokol dat. Svane ke 4/11 1891 er H. P. Kofoeds Halvpart overgaaet til: - Købmand Christen Skovgaard, Nexø. Ifølge Ejernes Anmeldelse dat. Aarsdale og Nexø 14/10 1898 solgt ifølge Skøde dat. Svaneke 10/9 1898 til: Blekinge Granitindustri A/B., Karlshamn, for 250 Kr. Certifikat afleveret. Mærker udhugget. Registrering afsluttet 28/10 1898. Udslettelsespro- HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Petrine Hansen ex Nykøbing (1). N P W M, 5:\- l!- C ' , QH- v / HANDELS- CG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Petrine Hansen ex Nykøbing (1). N P W M. • Int. - 1, Bygget 19o6 - A/S. Helsingørs Jernskibs- og Maskinbyggeri. Byggenummer 113* 1 Stk. 83 NHK. - 48o IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiaraeter: 15-24-4o" Slaglængde: 27" Fabrikat: Byggeværftet. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk og Welldæk. 2 Master, k Luger. Bak 23 Fod. Brodæk 84 Fod. Halvdæk 71 Fod. 4 vandtætte Skodder. Vandballast: jkl Tons. 2ol,2 x 31s6 x 14,4 Fod. 132 / l.o48 dw. 918 brutto 369 netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 49o/19o6 dat. 7/11 19o6 er Skibet som ss "Nykøbing" bygget til: A/S. Nykøbing Mors Dampskibsselskab, Nykøbing p. M. Havnefoged Anders Peter Rasmussen, Nykøbing p. M., er S lskabets Forretningsfører. Indregistreret 8/11 19o6. Ifølge Anmeldelse Nr. 422/1913 dat. 13/lo 1913 er Skibet solgt til: A/S. Dampskibsselskabet Thurø, Thurø, for Kr. 25o.ooo.- og omdøbt til "Petrine Hansen". Skibets Hjemsted samtidig forandret fra Nykøbing p. M. til Thurø. Registreret 2l/lo 1913- Ifølge Anmeldelse Nr. 735A917 dat. 9/8 1917 er Skibet solgt til: A/S. Dampskibsselskabet Thore, København, for Kr. l.ooo.ooo.- og omdøbt til "Geysir". s.d. Grosserer Halfdan Hendriksen, København, er bestyrende Reder. Registreret 7/9 1917. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ;s Petrine Hansen ex Nykøbing (l). N P ¥ M. • V. - 1. Billeder: Arkiv Negativer: Litteratur HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Petrolea (Tankskib). NPBJ. /OZSC - \ZV •'/• c & P«,-j,5,*«'"ii; HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Petrolea. (Tankskib). N P B J. / 0 Z 3 C. Int. - 1 Bygget 19o4 - A/S. Kjøbenhavns Flydedok og Skibsværft. Byggenummer 5°- 1 Stk. 31 NHK. - 4o2 IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 13-2o-£--33£" Slaglængde: 21" Fabrikat: Byggeværf tet • Klinkbygget af Staal. j 1 Dæk. 1 Mast. Maskine agter. ; Bak 19 Fod. Poop 62 Fod. ! 7 vandtætte Skodder. Vandballast: 36 Tons. ' 133,9 x 27,9 x 12,o Fod. 33 / 465 dw. 48o brutto 231 netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 429/l9o4 dat. lo/9 19o4 er ; Skibet bygget til: Grosserer Christian Valdemar Albert From Holm, København. Indregistreret lo/9 19o4. 3/lo 193o anmeldt solgt til: A/S\ Det Danske Petroleums Aktieselskab, København, med Hjemsted I Nyborg. 23/6 1952 anmeldt solgt til: Skibsreder Carl Karquardt, Egernsund, og omdøbt til "Tankbjerg" med Hjemsted i Egernsund.Ombygget til n/s. Registreret 25/6 1952. '• vend, /lo 19o4 paa Rejse fra København til Aarhus maatte Skibet søge ind til Helsingør for Repara tion af Maskinskade. 19/1 191o grundstødt ved Udsejling fra Stockholm og blevet læk. 9/1 1917 paa Pejse fra Aalborg til København kol liderede Skibet i Kattegat med tysk Fiske damper "Proteus", der sank. Skylden laa hos "Petroleas" 1. Styrmand, der navigerede uforsigtig under Overhaling. /Il 1933 paa Rejse fra Færøerne til Nyborg sprang et Kedelrør læk, da Skibet befandt sig i Nordsøen. Skibet søgte gennem Thyborøn Kanalen ind i Limfjorden for Reparation og Bunkers. 19/3 1936 paa Rejse fra Nyborg til København med Olie grundstødt paa Refsnæs. Ubeskadiget. 22/12 1938 under Losning i Landskrona eksploderede en Blæselampe, der anvendtes til Repara tion af en Rørledning. 2. Mester Silstrup blev slemt forbrændt paa Benene og maatte paa Hospital, medens 2 andre fik lettere Brandsaar paa Hænderne. Der skete ingen Skade paa Skibet. 2/6 1939 paa Pejse fra Nyborg til Aabenraa grund stødt paa Knastgrunden ved Faaborg. Efter at en Del af Lasten var pumpet over i en tilkaldt Tanklægter, kom Skibet den k/6 af Grunden. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ss Petrolea. (Tankskib). NPBJ. /OZSC. • V. - 1, Billeder: Arkiv D. D. P. A. 191^ Pag 145. Negativer Litteratur HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss P. Hansen. N S T C, HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss P. Hansen. N S T C. Int„ - 1, Bygget 1914 - A/S. Kjøbenhavns Flydedok og Skibsværf Byggenummer 116. 1 Stk. 42 NHK. - 235 IHK. Compoundmaskine. Cylinderdiameter: 14^-28" Slaglængde: l8" Fabrikat: Byggeværftet• Klinkbygget af Staal. 1 Dæk. 2 Master. 1 Luge. Bak 19 Fod. Brodæk 32 Fod. Halvdæk 32 Fod. 4 vandtætte Skodder. Vandballast 8 Tons. loo,6 x 19,5 x 7,8 Fod. 14/7 dw. lo9 brutto 41 netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 278/1914 dat. 18/5 1914 e: Skibet bygget til: A/S. Kolding Fjords Dampskibs-Selskab, Kolding Indregistreret 18/5 1914. Ifølge Anmeldelse Nr. 935/1916 dat. 18/I0 1916 *r Skibet solgt til: ,Oslo. udslettet af Register 2/11 1916 - Udslettelsesprotokol Nr. 5 - II - Segistreringsprotokol Nr. 24 - 164. Lloyd 19l8-192o P. Hansen - Ingv. Thorsen, Stavanger. Derefter ikke i Register. HANDEuS- OG SØFARTSMUSEE! PÅ KRONBORG ss P. Hansen. N S T C. V. - 1, Silleder: Arkiv Negativer: Litteratur. HANDELS- C S SØFARTSMUSEET^ PÅ KRONBORG ss Philadelphia ex Pennmanor. N Q D S. Int. - 1. Bygget 19ol - J. Blumer & Co., Sunderland. Byggenummer 157* 1 Stk. 346 NHK. - I.800 IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 25-42-68" Slaglængde: 48" 2 Stk. skotske Kedler hver med 4 glatte Kanaler. Risteflade 152 Kvadratfod. Hedeflade 5.^00 Kvadratfod. Årbejdstryk 180 Pund pr. Kvadrattomme. 1 S,k. Donkeykedel med 80 Pund Årbejdstryk. Kedler og Maskine fra J. Dickinson & Sons, Ltd., Sunderland. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk og Spardæk. 2 Master. 2 Samsonposter. 5 Luger. Bak 35 Fod. Brodæk llo Fod. Poop 3o Fod. 6 vandtætte Skodder. Vandballast: Dobbeltbundtanke 928 Tons Agterpeaktank 82 - 349,6 x 46,5 x 3o,5 Pod. 3o3 / 6.097 dw. 3-841 brutto 2.461 netto. Oprindelig bygget som ss "Pennmanor" til: William Penn S. S. Co., Ltd.)Hill & Cassap), London, Ifølge Anmeldelse Nr. 239/19o7 dat. 8/4 19o7 købt fra ovennævnte Rederi af: A/S» Dampskibsselskabet Ocean, København, og omdøbt til "Philadelphia". Konsul Peter Lauritz Fisker. Kobenhavn, er Forretningsfører. Indregistreret 8/4 19o7- Ifølge Anmeldelse Nr. 457/191o dat. 21/lo 191o er Selskabet traadt i Likvidation. Registreret 22/lo 191o. Ifølge Anmeldelse Nr. 499A91o dat. 8/11 191o er Skibet solgt til: A/S« Dampskibsselskabet Atlantic, København, for Kr. 515.ooo.- Registreret 9/H 191o. Ifølge Anmeldelse Nr. 532/I9I0 dat. 23/11 191o har . Skibet forandret Navn til "Jungshoved", s.d. 28/8 19o8 paa Rejse fra København til Filadelfia indkommen til Southampton med Maskin skade. 12/k 19o9 Kollision ved Eddystone Fyr med Fuldskib "Celtic Chief" af Liverpool. Begge Skibe maatte bugseres til Plymouth i stærk be skadiget Tilstand. "Philadelphia" blev af Søretten erklæret for skyldig i Kol lisionen. Rederxet blev dømt til at betale 1.73o Pund Sterling til engelsk ss "Itfhim- brel", der slæbte det i Havn. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KR0N3ORG ss Phønix. N H & B SSiHfi Tko nlx. HANDELS- 00 SØFARTSMUSEET FA KROMSORG ss Phønix. N H G D. j I - 1, Regis treringsprotokoll er: 17-296. Københavns Skibsregister! I - 267. Kegistreringsdatos 13/4 1872 (.Omregistrering). Certifikater: 13/4- 1872. 13/4 1878. Bygget 1861 af James Henderson & Son, Renfrew. ifølge Bilbrev dat. Renfrew 24/9 1861. 1 Stk. 100 NHK. = IHK. Oompotaidmaskine. Cylind erd iame ter: Slaglængd e: Part: Pabrikat: James ilenderson & Son, Renfrew. Klinkbygget af Jern. 1 Dæk. 3 Master med Skonertrigning. Skarp, glat stævn, nækbygget Agterskib med rundt Spejl. J3ak. Kuf midtskibs. 2 KU£ i .borde midtskibs, naivdæk med nytte agter. fuldstændig Inderklædning. 6 vandtætte Skodder. længde: 197'2". Bredde: 23*5". Bybde: 14!8". 627,59 brutto. 394,56 netto. Ifølge Bilbrev dat. Renfrew 24/9 1861 bygget til: Det almindelige danske Dampskibs Selskab, Kbhvn. Indførselstolden betalt i København 10/10 1861 med 2.009 Rigsdaler. Ifølge Skøde dat. København 17/1 1867 og Natio nalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København 30/11 1871 solgt til: HANDELS- OG SØFARTSMUSEET! PÅ KRONBORG ss Phønix. N H & D. I 1 — 2, A/S• Det Forenede Dampskibs Selskab, København, Ommaalt paa Grund af Ombygning ifølge Maalebe vis dat. København 12/4 1878. Skibet har efter Om bygningen: 2.Master. Hytte paa og foran Halvdæk, Ruf agter paa Hytten. Kommandohus. Der er indsat en ny 120 NHK. = IHK. Com- poundmaskine. Slaglængde: Cylinderdiameter: Fart: Fabrikat: A/S. Burmeister & Wain, lonnagen samtidig ændret tiis 721,42 brutto* 447,79 netto. Ifølge Rederiets udaterede Anmeldelse er Skibet totalt forlist paa Rejse fra København til Island i Faxebugten, Island, den 31/1 1881, idet Skibet paa Grund af Overisning og Læk blev sat paa G-rund nær Kysten, for at frelse Besætningen, 22 Mand, der reddede sig i Skibets Baade. Ingen Passagerer. Skibets bogførte 7ærdi var Kr. 379.882,29? Assurance Kr. 250*000,oo. Lasten, omtrent 2/3, be stod af Stykgods og Kul, hvis Værdi og Assurance er ubekendt. Certifikatet gaaet tabt. Certifikatet er senere fundet paa Stranden og afleveret til Hovedkontoret af Rederiet. Registreringen afsluttet 7/6 1881. (Udslettelses protokol Nr. 1.). HANDELS- OG SØFARTSMUSEET; PÅ KRONBORG ss Phoenix. N H G D III - 1. Berlingske lidende Onsdag Morgen 4* September 1861: Paa dHrr. James Henderson & Søns Yærft i Ren frew løb Torsdagen den 29de f. M. et nyt Damp skib "Phoenix" af Stabelen, bygget for Regning af det almindelige danske Dampskibsselskab i Kjøben havn. Dette Skib, der vil rumme ca. 7*000 Tønder Hvede, og desuden har Kahyt til ca. 20 Passagerer, er bestemt til Farten mellem Hull-Kjøbenhavn-Kø- , ningsberg, i hvilken Route det vil indtræde i Lø- j bet af ca. 3 Uger. i Berlingske lidende Lørdag Aften 12. Oktober 1861: Det nye Dampskib "Phoenix", tilhørende det al mindelige danske Dampskibsselskab, er i disse Da ge ankommen hertil fra Hull og agter i jsftermid- dag at gjøre sin første Reise til Kønigsberg. Det er et meget smukt og solidt ^krueskib af 100 Hest es Kraft, det kan indtage mellem 6 a 7.000 Tønder Hvede og har Sovepladser for 12 Passagerer. Berlingske Tidende Lørdag Aften 18. Januar 1862: Dampskibet "Phoenix" ankom hertil Rheden i For-[ middags Kl. 8,30 fra Hull og arbeidede sig Igjen- j nem Isen ind til Nytoldbod. I Berlingske Tidende Torsdag Aften 20. Februar 1862: Pillau, den 16de Februar: Dampskibet "Phoenix", Kapt. Carl, var idag her paa Rheden, men kunde paa Grund af sammen skruet lis ikke komme ind og gik om Aftenen igjen tilsøes. Helsingør Avis Onsdag 26. Marts 1862: Indgaaet i Helsingør Havn 25. Marts: Dampskib "Phoenix", Carl, af og fra Kjøbenhavn med Korn varer, Uld og Klude, bestemt til Hull, skal her ved Forbiseiling lade et Parti Byg. Helsingør Avis Lørdag 29- Marts 1862: Udgaaet af Helsingør Havn 27. Marts: Dampskib "Phoenix", Carl, af Kjøbenhavn, til Hull med Korn varer, Klude og Uld, har her indladet Byg. HANDELS- OG SØFARTSMUSEE" PÅ KRONBORG ss Phoenix. N H G D. III - 2 Helsingør Avis Torsdag 24. April 1862: Indgaaet i Helsingør Havn 23. April: Skruedamp skibet "Phoenix", Carl, af og fra Kjøbenhavn til Hull. Skibet skal paa Rheden ved Forbiseiling ind lade ca. 2.000 Tdr. Byg, der overføres fra Hel singborg. Helsingør Avis Torsdag 5. Marts 1363: Dampskibet "Phoenix", der i Tirsdags afgik fra i Kjøbenhavn til London, havde forinden sin Afreise ! forsynet sig med en Mængde Flag og 600 coulørte | Lamper for ikke at staae tilbage for de andre Ski-i be i Londons Havn paa Prindsen af Wales' Bryllups-! dag. I Helsingør Avis Onsdag 27* Januar 1864 Dampskibet "rhønix" ankom igaar til Kjøbenhavn fra null, medbringende 40*000 uldne Tæpper til Ar- Berlingske Tidende Torsdag Morgen 23. cJuni 1864: Det islandske postdampskib "Phønix" er ifølge modtaget Telegram i Mandags *-n]Éommet til Grange- mouth og kan saaledes ventes her Løverdo-g eller Søndag« Posten til Island vil atter blive ex-peåe- ret herfra sidst i næste Uge« Berlingske Tidende Onsdag Aften 8. Februar 1865: Dampskibet "Phønix" heraf Staden, kommende fra Dragør, arbeidede sig igaar med megen Anstrengelse gjennem lisen i Ydredybet til nordenfor Batteriet "Trekroner", man var iformiddags ifærd med at ind- ise det til Indrerheden. Berlingske Tidende Torsdag Aften 9. Februar 1865: Dampskibet "Phønix"s Indiisning til Indrerheden naaedes i Middags. Helsingør Avis Torsdag 16. Februar 1865: Af større Dampskibe, som ere beliggende ved Kjøbenhavn og ikke kunne komme i Fart, før Isen er opbrudt eller de blive isede ud, er der for øieblikket bl. a. dansk Dampskib "Phønix", Capt. Carl, kommende fra Danzig og bestemt til Hull paa Indrerheden. -IANDELS- OG SØFARTSMUSEET; PÅ KRONBORG ss Phoenix. H H G D. III - 3* Berlingske Tidende Mandag Aften 20. November 1865: Aarhuus, den 18de Novembers - Det danske Damp skibsselskabs Damper "Phønix", Kapitain Cort, ankom igaar hertil fra Hull, ladet med Lokomotiver og an dre Reqvisiter til den jydske Jernbane. Berlingske Tidande Fredag Aften 2. Marts 1866: Dampskibet "Phønix" afgik herfra igaar til Is land. Berlingske Tidende Lørdag Morgen 31. Marts 1866 Det islandske Postdampskib er ifølge hertil ind løbet telegraphisk Meddelelse, ankommet til Grange- mouth den 29de ds., paa dets første Reise iaar fra Island og Færøerne og ventes at ankomme til Kjøben havn i næste Uge. Berlingske Tidende Tirsdag Aften 29. Januar 1867: Dampskibet "Phønix" af Kjøbenhavn, Capitain Carl, fra Hull, bestemt hertil, passerede i Eftermiddags Bomløbet indefter. Helsingør Avis Onsdag 22. Maj 1867: I Dampskibet "Phønix", der i Torsdags Formiddag ankom til Kjøbenhavn fra London, og som bl. a. hav de Tivolis nye Beriderselskab ombord, opkom der i Tirsdags Aftes en farlig Ild, idet nogle Terpentin fade sprang, og den brændbare Yædske kom 1 Berøring med Ildstedet. Det lykkedes dog ved et strengt og farligt Arbeide fra Mandskabets Side at faae Ilden slukket, uden at der var skeet nogen betydelig Ska de. Berlingske Tidende Fredag Morgen 4. Oktober 1867: Londons Kvægmarked, 30. September: - "Phoenix" var fremme fra Aarhuus med 117 Stk. Kvæg og skjønt Skibet havde strengt Yeir underveis, bragtes dog Kvæget godt over. Berlingske Tidende Mandag Morgen 30. December 1867 Helsingør, den 28de December: - Dampskibet "Phønix", Capitain L. Johansen, af Kjøbenhavn, HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ss Phoenix. N H G D. III - 4. B. T. 30/12 1867. (2): fra Danzig bestemt til London med Hvede og Styk gods, er igaar indkommen i Helsingør Havn for at losse en ubetydelig Deel af Ladningen og skal ind tage Steenkul til eget Brug. Berlingske lidende Lørdag Morgen 2. Januar I869. Det islandkse Postdampskib "Phønix" er ifølge modtaget Telegram ankommet til Leith 1 Torsdags paa Reisen fra Island hertil. Det forventes expederet derfra paa Mandag og vil saaledes kunne ventes her paa Torsdag eller Fredag. Berlingske Tidende Mandag Morgen 5. April I869. Det islandske Postdampskib "Phønix" er ankommet til Leith Løverdag Morgen. Det ventes expederet derfra Tirs dag og vil saaledes kunne ventes hertil paa Fredag. Berlingske Tidende Mandag Morgen fj. Juli 1869. Postdampskibet "Phønix", Capt. Johansen, ankom i Løverdags hertil, efter at have anløbet Skotland. Det skulde have medbragt Det danske Fiskeriselskabs Dampskib "Thomas Roys", men var blevet forhindret deri ved en tæt Taage. Berlingske Tidende Fredag Morgen 6. August 1869. Det islandske Postdampskib "Phønix11 er, Ifølge Telegram, igaar ankommen til Skotland og vil kunne ventes hertil i Løbet af næste Uge. Berlingske Tidende Lørdag Morgen 18. September 1869. Det islandske Postdampskib "Phønix" er ifølge mod taget Telegram ankommet til Leith igaar og ventes ex pederet derfra paa Mandag, hvorefter det kan være her paa Torsdag. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ss Phoenix. N H G D. III - 5, Berlingske Tidende Mandag Aften 28. Februar l87o Dampskibet "Phønix", som afgik fra Helsingør til Hull 1 Løverdags Morges, passerede igaar, Søndag, Klok ken 11 Formiddag Frederikshavn og samme Dag Klokken 1 Middag Skagen; paa Grund af lis i den østlige Deel af Kattegattet var det passeret Vest om Anholt og Læsø, ri I > 0 IQ •n 0) H 3 U tH S O PS pi tø d PS Pi pi Pi Pi ^ o ctf ctf ctf ftf ctf ctf (tf in d H •ts H H H H H rri rri H rri rri H H rri H rri 0) H Pi H H H H H H H H H H rri H rri H H £> > pi •ri H • ctf o PS •H 3 pi •ri Pi •ri pi •ri Pi •ri •ri pi H H to r-i H pi H pj ,d W ri d W PH K PH fri m PH H H tn PH Pi tx! PH Pi W PH PH m M H H tø H H Ctf H ctf P! o H H H ctf Ctf 13 P* 3 •H 0 P" UJ H 3 ri -P tH -P •ri tH +> •ri tH •P tH +> «H S H 0} te ctf ri OH (tf CM S^ H~ H H H PH PH *H Pi •H Pt Pi Pi Pi P! d Pi Pi •ri Pi d d d Pi d d d d tuH «H .p a •ri •ri -P rtf (ti tH cd ctf > t> Ctf > t> t> > -P > > -p -P > f> ctf > > Ctf t> t> s> t> t> Pt H PH Ctf Ctf Pi ctf ctf ctf ctf ctf ctf H ctf ctf H Ctf ctf ctf ctf H VD OJ CO vo •H 1-i co Pi r-\ S Xl PH O o H OJ (\J OJ 1 O o H H H H r-i H i H OJ f. \ . f.> . 4", 4" 4 IAU^tALAM3M3MDM3VOVDM>'CS^r>-r>-oOCOCOCOCO C^ (^ ON Q\ (> ri o o o o \ \ \ \ \ \ i \ \ \ \ \\\\\ ri ri ri ri IA CO IA rA O o 1 CO f>- \D CO \D rAcO [> ri OJ O^ O fA OJ r-i OJ H OJ OJ O OJ rri 0J^O0rA(\JLf\v£)ri[>-^-^rH-^v£>r>-\£>CO ooo OJ OJ H OJ IA 1 H H IA HOJOJOJ OJ HHrriOJ HrrifA Ai r-i OJ HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONSORG ss Phønix. N H G D. IV - 2, 27/lo 1862 ank. Pillau 6/11 ank. Hull fra Pillau 18/11 ank. København fra Hull 19/11 afg. København til Pxllau 2o/ll ank. Pillau 25/H ank. Danzig fra Pillau 6/12 ank. Hull fra Danzig 21/1 1863 ank. Danzig fra Hull 8/2 ank. Hull fra Danzig 23/2 ank. Danzig fra Hull é/3 ank. Hull fra Danzig 6/k ank. '.Hul l fra Kønigsberg 17A ank. Pillau fra Eull 29A ank. '.Hul l fra Kønigsberg 15/5 ank. Pillau fra Hull 25/3 ank. '.Hul l fra Kønigsberg 12/6 ank. Pilian fra Eull 21/6 ank. '.Hul l fra Kønigsberg 6/7 ank. Plllau fra Hull 14/7 ank. '.Hul l fra Kønigsberg 31/7 ank. Pillau fra Eull 11/8 ank. 1Hul l fra Kønigsberg 27/8 afg. :Pilla u til Eull 7/9 ank. ]Hul l fra Kønigsberg 22/9 ank. Pxllau fra Hull 3/lo ank« ]Hul l fra Kønigsberg 17/lo ank. '.Pilla u fra Eull 3o/lo ank. ]Hul l fra Kønigsberg Pillau fra Hull 13/11 ank. 9/12 ank. Pillau fra Eull 21/12 ank. '.Pllla u fra Eull 11/1 1864 ank. ss Phønix. N E G D. IV 11/12 1864 ank. Gravesend fra Helsingborg 14/1 1865 ank. Hull fra København lo/4 ank. Hull fra København 1/5 ank. Gravesend fra Landskrona 5/6 ank. Hull fra København 4/7 ank. Hull fra Kønigsberg 17/7 ank. Danzig fra København 25/7 ank. Gravesend fra Danzig 2o/8 ank. Gravesend fra Danzig 18/9 ank. Hull fra Kønigsberg ll/lo ank. Hull fra Kønigsberg 7/11 ank. Hull fra Kønirsberg 25/11 ank. Danzig fra Københarøi 4/12 ank. Gravesend fra Danzig 12/12 ank. Hull fra London 28/12 ank. Danzig fra København 9/1 1866 ank. Leith fra Danzig 3/2 ank, Gravesend fra Landskrona 13/2 ank, Antverpen fra London 4/3 ank, Grangemouth fra København 7/3 afg. Grangemouth til Island 29/3 ank. Grangemouth fra Island 18/4 ank. Eull fra København 28/4 ank, Pillau fra Hull I0/5 ank, Eull fra Kønigsberg k/6 ank. Sull fra Kønigsberg 27/6 ank. Eull fra Kønigsberg 19/7 ank. Eull fra Kønigsberg 13/8 ank, Hull fra Kønigsberg 5/9 ank. Hull fra Kønigsberg 16/9 ank, Pillau fra Hull 27/9 ank. Hull fra Kønigsberg ll/lo ank, Pillau fra Hull 22/1o ank. Hull fra Kønigsberg 14/12 ank. Gravesend fra København 13/1 1867 ank. Gravesend fra København 25/3 ank. Gravesend fra København 13/4 ank. Gravesend fra København 5/5 ank. Gravesend fra København 25/5 ank. Gravesend fra København HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Phønix. N H G D. IV - 4, 16/6 I867 ank. Gravesend fra København 8/7 ank. Hull fra København 31/7 ank. Danzig fra Pillau 8/8 ank. Hull fra Danzig 2o/8 ank. Pillau fra Hull 29/8 ank. Hull fra Kønigsberg lo/9 ank. Pillau fra Kuli 27/9 ank. Gravesend fra Aarhus 9/lo ank. Pillau fra London 23/lo ank. Antverpen fra Kønigsberg 27/lo afg. Antverpen til London 28/I0 ank« Gravesend 9/11 ank. Pillau fra London 2o/l2 ank. Danzig fra Pillau l/l 1868 ank. Gravesend fra Pillau 7/1 ank. Shields fra London 22/1 ank. Danzig fra Nyborg lo/2 ank. Hull fra Danzig 6/3 ank. Leith fra Stralsund 8/5 ank. Danzig fra København 13/6 ank. København fra Aarhus 26/6 ank. Danzig fra Stettin 9/7 afg. Antverpen til Glasgow 28/I0 ank. Pillau fra København 5/11 ank. København fra Kønigsberg lo/ll ank. Antverpen fra Kønigsberg via København 14/11 afg. Antverpen til København 9/1 1869 ank. København fra Island 14/1 ank. Pillau fra København 25/1 ank. Antverpen fra Pillau 5/2 ank. København fra Antverpen 9/2 ank. Pillau fra København 17/2 ank. København fra Kønigsberg 21/2 ank. Antverpen fra Kønigsberg via København 4/3 ank. København fra Antverpen 13/3 ank. Granton fra København 19/4 ank. København fra Stettin 22/4 ank. Gravesend fra Stettin via København 3/5 ank. København fra London 6/5 ank. Pillau fra København 11/3 ank. Danzig fra Kønigsberg HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KROMBORG ss Phønix. N H G D. IV - 5 27/5 1869 ank. København fra Antverpen 4/6 ank. Granton fra København 3/7 ank. København fra Island 2o/8 ank. København fra Island 29/8 ank. Granton fra København 31/8 afg. Granton til Island 23/9 ank. København fra Island 3/lo ank. Granton fra København 25/lo ank. Granton fra Island 1/11 ank. København fra Granton lo/Il ank. Kuli fra København 27/H ank. Hull fra København 7/12 ank. København fra Hull 18/12 ank. Hull fra København 3o/12 ank. København fra Hull 12/1 l87o ank. Hull fra København 2o/l ank. København fra Kuli 31/1 ank. 'Hul l fra København 26/2 afg. :Helsingø r til Hull 2/3 ank. Hull fra Helsingør 14/3 ank. ',Københav n fra Hull 1/4 ank. København fra Eull 18/4 ank. 1Eul l fra København 25/4 ank. København fra Hull 3/5 ank. !Hul l fra København 11/5 ank. '.Københav n fra Hull 14/5 ank. !Pilla u fra København 23/5 ank. 1Eelvoe t fra Pillau 27/5 ank. ]Eul l fra Schiedam 9/6 ank. '.Pilla u fra Hull 15/6 pass. '.Københav n fra Kønigsberg til Antverpen 18/6 ank. Antverpen 23/6 afg. Antverpen til Kuli 24/6 ank. ]Hul l HAiw-LS- CG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Phønix. N H G- D. III - Nationaltidende 20. November 1876 ss "Phønix", som Lørdag Morgen åen 18. ds. gik fra Antverpen har været i Kollision med den engelske Damper "Jutland" og derved faaet Skade paa Stævnen. "Phønix" returnerede til Antverpen og vil der udbedre Skaden, hvilket antages kun at ville medtage nogle faa Dage. Ladningen er ubeska diget. Nationaltidende 5« februar 1877 Aften: ss "Phønix" er indkommet til Helwoetsluis den 3. ds. med en forladt fransk Skonnert paa slæb. Nationaltidende 2. April 1878: ss "Phønix", som paa Burmeister & Wains Yærft er blevet forsynet med ny Maskine og Kedel og iøvrigt med Hensyn til Kahytter m.v. indrettet til Islandsfarten, gik igaar op til Kvæsthusbroens Porlængelse, hvor Skibet skal males og Eftersynet tilendebringes. For I Kahytspassagerer findes der foruden Herre- og Damesalon en Del separate Kamre. Skibet afgaar første Gang 15- April og føres af Islandsfareren Kaptajn Ambrosen fra ss "Yaldemar". HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ss rhønix. N H G- D Fra Skibsfører Chr. K. Holsøe har uBen alminde lige danske Skibsførerforening"s Medlemsblad til Decembernummeret 1957 modtaget følgende Skildring af rost-damperen "Phønix" Forlis ved Island 1881, som her gengives efter en Beretning, der først blev offentliggjort 45 Aar efter Forliset. - Ben triste Mindedag har givet Føreren for den , forliste Postdamper, den nu (.1926) 80aarige Kaptajn! "Viggo Emilius Kihl, Anledning til paa Grundlag af sin Beretning og de gulnede Udskrifter af Søforhø- . rene at give en kort Skildring af d emie Begiven- ! hed, der taler højt om, hvad danske Sømænd kan og j maa udholde naar Ulykken sætter ind. j - Lørdag den 15. Januar 1S81 forlod s s "Phønix" [ københavn for via Leith og Ihorshavn at naa frem til Island. Største Delen af Opturen havde man haardt Yejr og Folkene blev efterhaanden stærkt ] medtaget af Kulden. Da man naaede op under den is- , landske Kyst havde flere af dem Forfrysninger og Koldbrand i Hænder, Fødder og Ansigt. Uvejret voksede til en sneorkan, og efterhaanden; som Vandet skyllede ind over skibet, ±"røs det j straks til Is, der snart dækkede skibet i en Alens l Højde. Mandag Morgen den 30. Januar nægtede Skibet ; at lystre Koret. Det faldt .bagbord over og Vandet ! fyldte fordækket. Det besluttedes da SLX kappe Fokkerigningen, hvorefter Skibet straks rejste sig og fik o tyr. i den stærke Sørøg, saas ingen Landkending, skibet arbejdede forfærderligt, tog svære uverhalinger og lækkede meget* Ved skibsraad besluttedes det at sætte Damperen paa Land, da vandet efterhaanden var steget saa stærkt, at Damperen sejlede med Spygatterne i Yandet. Kl. 3 Tirsdag Eftermiddag begyndte Skibet at synke hurtigt, og alle Mand blev beordret i Baade- '• ne uden at der var lid til at medtage noget som | helst. i Efter en limes Kamp med Orkanen naaede de udmate; tede Søfolk Land, Kaptajnen i en saa elendig Til- i stand, at man ansaa ham for død. Kaptajn Kihl og ! flere af Mandskabet kastede sig trods snestormen i ned paa Stranden og faldt i en dødlignende søvn. Kaptajnen sov fra Kl. 5 Em. til 12 Nat i 14 u-ra- • ders Kulde uden Dække eller jiovedtøj, medens de mest levende af mandskabet var gaaet ud for at træffe mennesker, der kunde yde dem Husly og det nødvendigste til Livets Ophold. i Kl. 3 om Natten kom en Mand ridende ned til Stranden fra Skagenæs. Han var blevet banket op af 2 af Damperens Matroser og henad Morgen var hele Besætningen I Ly, men i en forfærderlig Grad hærget af Strabadserne. raa den milelange Yej til den islandske Boplads i var flere af Besætningen saa udmattede, at de blot ! havde det ene ønske: - at blive liggende, skønt de \ selv var klar over at det blev Bøåen, HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KROMSORG •• ss Phønix. N H G D. ! III Skibsførerforening 12/1937. (2): Matros Jens David Petersen, der endnu lever, men som aldrig er blevet lønnet for sin Daad, tog den besvimede Tømmermand op paa sine Skuldre og bar ham som et lille Barn den lange Yej gennem Sne stormen op i Fjeldene. Det var en Bedrift, der af tvang alle den dybeste Hespekt. Tømmermanden vilde ellers uvægerligt være frosset ihjel, men skønt selv haardt medtaget, reddede Matros Petersen hans Liv. Kokkens Forfrysninger var de alvorligste. Han fik baade Fingre og Ben sat af, men døde af Kold brand et Far Dage efter. De andre kom sig, idet der blev lagt Ræveskind paa deres aabne Saar. Beretningen 1 1926 slutter saaledes: - Af de endnu levende fra den dramatiske Begivenhed er foruden Føreren, I Mester F. Y. G. Friis, der nu er 84 Aar og I Styrmand Marius Jespersen, der se nere gennem mange Aar var Selskabets Skibsinspek tør«- II Mester Skjoldborg og II Styrmand Petersen (sidst Fører af ms "Oregon") er begge døde ligesom største Parten af Mandskabet. HANOELS- CG SØFARTSMUSEET] PÅ KRONBORG s s Phønix. N H G D. 20/3 1876 ank. København fra Antverpen 25/3 ank. Danzig 28/3 ank. Plllau 3/4 ank. København fra Pillau til Antver pen. 4/4 pass. Hirtshals for vestgaaende ank. Antverpen afg. Antverpen til København pass. Hanstholm for øs tgaaend e 20/4 ank. København 23/4 afg. København til Kønigsberg 24/4 ank. Kønigsberg 1/5 afg. København til Antverpen 4/5 ank. Antverpen 16/5 afg. Antverpen 18/5 pass. Hans tholm for østgaaende 20/5 ank. Køb enhavn 22/5 afg. København til Kønigsberg 24/5 ank. Pillau 30/5 afg. Pillau pass. København til Antverpen 4/6 ank. Antverpen. Dokker efter Losning, 2l/6 ank. København fra Antverpen 23/6 afg. København til Kønigsberg 24/6 30/6 afg. Pillau 1/7 amk København 5/7 afg. København til London ank. London 22/7 afg. London 24/7 pass * Hanstholm for østgaaende 25/7 ank. København afg. Køb enhavn 28/7 ank. Kønigsberg 2/8 ank. Danzig 4/8 afg. Danzig til København 6/8 pass. København til Antverpen 9/8 ank. Antverpen 19/8 afg. Antverpen til København-Kønigs berg 21/8 pass. Hanstholm for østgaaende 22/8 ank. København 26/8 afg. København 27/8 ank. Pillau til Kønigsberg 1/9 afg. Pillau 2/9 ank. Køb enhavn ank. Antverpen HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ss Phønix. H" H iG D. IY - 20/9 1876 afg. Antverpen 22/9 pass. Hanstholm for østgaaende 23/9 ank. København 28/9 ank. Pillau 4/10 afg. Pillau til Antverpen via Kbhvn. 6/10 pass* Køb enhavn 12/10 ank. Antverpen 20/10 afg. Antverpen 23/10 pass. Hirtshals for østgaaende 24/10 ank. København 27/10 afg. København til Kønigsberg 28/10 ank. Pillau 3/11 afg. Pillau til Antverpen via Kbhvn. 5/11 pass. Køb enhavn 10/11 ank. Antverpen 18/11 afg. Antverpen 2/12 afg. Antverpen og ankret ved Ylies- singen for Storm 3/12 afg. Yliessingen 7/12 ankret ved Hellebæk for Taage 8/12 ank. København 12/12 afg. København 13/12 ank. Pillau 26/12 afg. Helsingør fra Pillau til Ant verpen 27/12 pass. Skagen for vestgaaende 2/1 1877 ank« Antverpen ll/l afg. Antverpen til København-PIllau 14/1 pass. Hanstholm for østgaaende 15/1 ank. København 18/1 afg. København til Pillau 20/1 ank. Pillau 26/1 afg. Pillau til Antverpen 27/1 pass. København 30/1 pass. Skagen for vestgaaende 3/2 ank. Helwoetsluis 5/2 afg. Helwoetsluis til Antverpen 5/2 ank. Antverpen 12/2 afg. Antverpen til København-Pillau 16/2 ank. København 19/2 afg. København til Pillau 21/2 ank. Pillau 3/3 afg. Plllau 4/3 pass. København 6/3 pass. Hanstholm for vestgaaende KANDELS- OG SØFARTSMUSEET) PÅ KRONBORG SS PIlønix . N H G D. IT - 9/3 1877 ank. Antverpen. Dokker efter Losning. 25/3 afg. Antverpen til København-Pillau 31/3 pass. København 2/4 ank. Pillau 8/4 ank. Kønigsberg som Aarets første Skib. 14/4 ank. København 17/4 afg. København til London 20/4 ank. London 29/4 afg. London 2/5 pass. Hirtshals for østgaaende 3/5 ank. København 6/5 afg. København 7/5 ank. Plllau 11/5 afg. Plllau til Antverpen 13/5 pass o København 16/5 ank. Antverpen : 24/5 afg. Antverpen til København-Kønigs- ; berg. : 28/5 ank. København 31/5 afg. København til Kønigsberg 1/6 ank. Plllau 9/6 afg. Pillau til Antverpen 11/6 pass. København 15/6 ank. Antverpen 22/6 afg. Antverpen til København 24/6 pass. Hanstholm for østgaaende 26/6 ank. Køb enhavn 30/6 afg. København til Kønigsberg 1/7 ank. Kønigsberg 6/7 afg. Pillau til København 8/7 ank. København 11/7 afg. København til London 13/7 pass. Hirtshals for vestgaaende 15/7 ank. London 21/7 afg. London til Newcastle-Bordeaux 22/7 ank. Newcastle 25/7 afg. Newcastle til Bordeaux 30/7 ank. Bordeaux 8/8 afg. Bordeaux til Antverpen 11/8 ank. An-tverpen 15/8 afg. Antverpen til København 17/8 pass. Hirtshals for østgaaende 18/8 ank. København HANDELS- OG SØFARTSMUSEET j PÅ KRONBORG | ss Phønix. N H G D. : 20/8 1877 afg. København til Stettin I 21/8 ank. Stettin 22/8 afg. Stettin til Kønigsberg 23/8 ank. Pillau 29/8 afg. Plllau til Bordeaux via Kbhvn. 30/8 ank. København 31/8 afg. København til Bordeaux 2/9 ankret 1 Aalbækbugten for Storm | af YFY. 10/9 ank. Bordeaux 23/9 afg. Bordeaux til København 29/9 pass. Skagen for sydgaaende 30/9 ank. København 2/10 afg. København til Stettin \ 3/10 ank. Stettin ; 5/10 afg. Stettin til Kønigsberg ank. Kønigsberg ! afg. Kønigsberg til Danzig ank. Danzig 13/10 afg. Danzig til Antverpen via Kbhvn. ; 15/10 pass. København 22/10 ank. Antverpen afg. Antverpen til København prajet af norsk Bark "Ilos" af \ Arendal paa 56,36 N.Br. 6,30 ØLg 3/11 pass. Skagen for sydgaaende ank. Køb enhavn oplagt i København. 15/4 1878 afg. København til Færøerne og Is- 15/4 pass. Helsingør for nordgaaende Em 21/4 ank. Leith 23/4 afg. Leith 29/4 ank. Eeykjavlk 6/5 afg. Heykj avik 12/5 ank. Leith afg. Leith til Køb enhavn 16/5 pass* Hirtshals for østgaaende 17/5 ank. København 27/5 afg. København 27/5 pass. Helsingør for nordgaaende Em 30/5 ank. Leith 31/5 afg. Leith 7/6 ank. Reykjavik afg. Reykjavik til Leith 23/6 ank. Leith I H OO CD CD KJ KJ ri b£> Ti •H -H o5 H fe fe O fCJ ^ nj KJ oi ri •ra 'r-3 13 ,Q u S>a >> H H li! o CO M t- •H co ri H Si PH OOHHHHOJ C\] er? Arkiv - P. G. Caroc: Billeder af danske Dampskibe Negativer: HANDELS- OQ SØFARTSMUSEET] PA KRONBORG ss Phønix ex Carl. UHH. Registreringsprotokollers 2X7-39. 7-116. Kegistreringsdatoi: 25/7 1891. Certifikater: 25/7 1891. Skal være bygget i Bergsund pr« Gøteborg 1861. 1 Stk. 12 Part: Klinkbygget af Jern. 1 Dæk, 1 Mast. Skarp Boug med glat Stævn. Agterskib med rundt ;er. Bak. Ufuldstændig Inderklædning '. 39*63 • c*v» ifølge Maalebevis dat. København 22/7 1891. 2 Kvitteringer dat. København 12/7 1890, som ss "Carl"1 af Gøteborg, for 8. Kroner, købt fra Gøteborg af s A/S. De forenede Papirfabriker, København. som atter, uden at fartøjet var bleven begært maali og registreret eller havde været i Fart, ved Skøde i ;s- og Ejen- solste I Skibsfører !•• C. Lindgaard, Aalborg, med 1/2 rart. Maskinmester C. C. Sørensen, Bf med HANDELS- OG SØFARTSMUSEET: PÅ KRONBORG - 2. Førstnævnte er bestyrende Købesummen andrager Kr. 1 Indførselstolden er ifølge dat. Kø- enhavns Soldkammer 25/7 1891 Kr. 255.- er 3$ af den oprindelige Yed Skøde dat. Hibe 1/6 1892 solgt til Hotelejer Anton Thorup, Hibe er* Maalt ifølge Maalebrev dat. Aalborg 22/3 1892 37.42 brutto. 18.90 netto. ifølge Anmeldelse dat. Hibe 28/3 1893 er Lærer Niels Chr. Nørgaard, HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Phønix ex Carl, N D K R» Int. Ifl. Anmeldelse Nr. 1^66 af 2o/2 189^ er Lærer N. Chr. Nørgaard, Nibe, fratraadt og Købmand Lauritz Christian Færch, Nibe, tiltraadt som bestyrende Heder for A/S. Dampbaaden "Phønix", Nibe. (Registreret 27/2 189*0. Ifl. Anmeldelse Nr. llo af 26/2 1897 er Sagfører P. Larsen, Nibe, valgt til bestyrende Seder i Bestyr elsen for A/S. Dampbaaden Phønix, Nibe. (Registreret 26/2 1897). Ifl. Anmeldelse Nr. 533 af 11/11 1899 fra den bestyrende Peder, Sagfører P. Larsen, Nibe, er Skibet ophugget i Nibe. Udslettet af Register 15/11 1899. (Udslettelsesprotokol Nr. 3 - III)* HANDELS- OG SØFARTSMUSEET, PÅ KROMBORG ss Phønix (1). N R S W0 / 0 U I U. i Int. - 1, Bygget 1911 - Nuscke & Co., Stettin. 1 Stk. k3 NHK. - 35o IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 12-^-19-31" Slaglængde; 2o-g-" Fabrikat: Christiansen & Meyer, Harburg. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk og partielt Awningdæk. 2 Master. 3 Luger. Brodæk 31 Fod. 4 vandtætte Skodder. Vandballast 169 Tons. 136,1 x 25,7 x 18,9 Fod. ko / 360 dw. 32^ brutto 167 netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 426/1911 dat. 28/I0 1911 er Skibet bygget til: A/S. Dampskibsselskabet Phønix, Esbjerg. Byggepris Kr. 150.000.- eller 17o.ooo.- Reichsmark. Indregistreret 3/H 1911* Ifølge Anmeldelse Nr. 444/193© dat. 5/11 193o er Skibet solgt til: Skibsrecfer Christian Clausen, Haderslev, og omdøbt til "Marie Clausen" ( s. d. ) Hjemstedet er samtidig forandret til Haderslev. Registreret 7/11 193o. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET] PÅ KRONBORG ss Phønix (1). NRSW. /OUIU, V. - 1, Billeder: Arkiv Negativer: Litteratur HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ss Phønix. NVBC. / 0 Z 0 B. s& -*N. •i •*\/f' I , i"' tun« HANOELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ss Phønix. NVBC. /OZOB. Int. - 1, Bygget 1916 - A/S. Helsingørs Jernskibs- og Maskinbyggeri. Byggenummer 152. 1 Stk. 182 NHK. - 942 IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 2o-52-53" Slaglængde: 3&u 2 Stk. skotske Kedler hver med 2 Kanaler. Risteflade: 67 Kvadratfod. Hedeflade: 2.?8l Kvadratfod. Årbejdstryk: Kedler og Maskine fra Byggeværftet. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk. og Awningdæk. 2 Master. 2 Samsonposter. 5 Luger. 4 vandtætte Skodder. Vandballast: Bundtanke 639 Tons Forpeak 36 - Agterpeak 38 - Kubik: 189-000 cbf. Korn 178.000 - Baller. 28o,l x 41,5 x 21,5 Fod. 3o2 / 3.I5o dw. 1.894 brutto 1.145 netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 552/1916 dat. 29/7 1916 er Skibet bygget til: A/S. Dampskibsselskabet Danmark, København. Indregistreret 29/7 1916. Ifølge Anmeldelse Nr. 895/1917 dat. 22/lo 1917 er Skibet solgt til: A/S. Dampskibsselskabet Norden, Aktieselskab, København, for Kr. 3-5oo.ooo.- •^egistreret 3o/lo 1917. Ifølge Anmeldelse dat. 18/11 1936 er Skibet solgt til Rederi A/B. Penix, Mariehamn, for l4.5oo Pund Sterling og omdøbt til "Fenix". Udslettet af Register 18/11 1936 - Udslettelsesprotokol Nr. 6 - II - Registreringsprotokol Nr. 26 - 127. Lloyd 1937-194o som ovenfor, derefter ikke i Register. vend 18/8 1936 Kedelhavari 133 Sømil NO. for Tampico, hvortil Skibet var paa Rejse med Svovl kis. k/9 1936 indkommen til Havanna med Lækage i Vand linien. HANOELS- OG SØFARTSMUSEET] PÅ KRONBORG ss Phønix. NVBC. /OZOB. V. - i. Billeder: Arkiv Negativer: Litteratur: HANDELS- OG SØFARTSMUSEE" PA KRONBORG ss Phønix (1). N R S W. / O U I TJ. C ^ / T7, " •-) '^ / l o k • 'A r ^,, O "}• r^-fyi-v. 1 ?-.rv* /! f\ 4 HANDELS- OG SØFARTSMUSEE! PÅ KRONBORG day. of as Vendors as Purchasers id Vendors agree to sell and the said Purchasers agree to buy, the following conditions, the ^#-^-^ ', measurement of ^9^ .gross and M/ 6 net tons, and_.classed ^/S/& /j -•'•/^'•f-* •-./. Sar &^*£A-'£øV**-é&~ tf>»—»"C-*" with all her tackle, outfit, spare gear, instruments and stores br/ached at flbie oKdelivery helonging ' to her on board and/or on shore, but excluding captain's and crew's private' effects for the sum of h 27 lace her øf m* • 4/&&$&*&&U fiste- in dry doclc for inspection of botføm,3 0 tail shaft, propeller and parts under water; and if the same be'foundin good condition, the 31 expense of putting in and taking out of dry dock, the dry dock dues and cost of drawing and 32 replacing tail shaft shall be borne by the Purchasers 33 Should the bottom, tail shaft, propeller o.r parts under water be found broken or damaged, the 34 expence of putting in and taking out of dry dock, the dry dock dues and cost of drawing and 35 36, replacing tail shaft shall be.paid by the Vendors who shall repair such damage to the satisfaction ,urve r to 37 °f ^JMl^&A^ '^&&£^ÆS&/: - y° retain the class without qualification. . . .Should the .steam" ship become a total -.or constructive total loss before delivery this con,- tract shall be null and void and deposit returned to Purchasers. A • All bunker coals on board at time ofdeliyery^hall be paid for by Purchasers at current price at port of delivery/also unbroached consumable stores and "provision?1 fe é Certificates iottuu*&ST£U£^ / &ewAH& ddJié£ f ff$&%s classification of hall, machinery and boilers, anchors and chains, alsS plans, model if any and chronometer, shall be handed to the Purchasers. 45 The said steamship shall be at the entire risk and expense of the Vendors until she is paid for and transfer completed, Purchasers being responsible for all consequenses of-undue delay in payment. 47 The said steamship and her outfit etc. after having been approved by Purchasers shall be taken with all faults and any errors of description without any allowance or abatement. On payment of and in exchange for the whole of the purchase money as aforesaid, all necessary Documents lejgaljy transferring the said steam ship to Purchasers shall be handed to the Purhasers at ^SÉS& expense, and the said steamship shall be delivered to the Purchasers free from all claims and encumbrances and maritime liens in the port of Should default be made by the Purchasers in the payment above men/oned, the'deposit shall be 54 forfeited to the sole use of the Vendors and the Vendors shall be at full liberty to put up and sell 55 the said steamship or vessel again either by Public or Private Sale, and the deficiency, if any, by 56 such resale shall be made good by the said defaulting Purchasers who shall be responsible for 57 risks of every description subsequent to the time appointed for delivery, and for all charges that 58 may be incurred in consequense of non-compliance with this Argreement. Should default be made 59 by the Vendors in the execution of a legal Transfer, or in the delivery of the said steamship and her outfit, stores, etc, as aforesaid the amount paid by the Purchasers shall be repaid on demand to-gether with mterest at the rate of 4ivo Pounfe per cent. per annum without prejudice to the Purchasers claim for loss through nonfulfilment of this contract or to their right to enforce specific performance of same. Should any dispute arise between^endors and Purchasers as to this agreement, same shall bé 65 referred to two persons in ~1^ øÅ$™^€i^ $mS* , one to be appointed by each of the 66 parties hereto, and in case of their disagreemerfft to an Umpire to be appointed by the said two 67 Arbitrators and the award of such Arbitrators or Umpire shall be final and binding upon the parties hereto, and may for the purpose of this agreement be made a I^ule of Court. Undertegnede ark -rev herrad pas, Tro og Lovs at have -indkøbt omhandler! A3Tf\V?A:":ti:l '.OPA-f-C *": Henning af Bg^pslclbs Aktieselskabet "UPJVMUS" København d. 1° V ^ -i r 1924 Q-f- o-iV*n 77"-^ O SUNDBY & ^ ~~ -TH kjri- ^owiiiviiju Købekontrakt af 26 November 1923 stemplet til Takst Kr. 404.00 og Transport af 12 Pebruar 1924 stemplet til Takst Kr, o nrw (Lov om danske Skibes Registrering m. m. af 1. April 1892, § 14, III.] Skibets : Navn. Art (Takling). Hjemsted. "PH0.EHIX" Damper Svendborg Registreringsb ogstaver Brutto Kegister-Tonnage Netto Register-Tonnage S 1 M 0 ,«i Undertegnede J) Sælgerens (eller Sælger- 1 ! aes) Navn, Livsstilling ). ÅkM.e..s.e.l.sk.ab.e..t He.derle.t.. "øx.klld i i...likvidation., Svendborg.. og Hjemsted. 2 5) Adkomstens Art (Bil som ifølge )....3.kø.d.e. af 3 Juni....I.9..I9 brev, Skøde eller lign.) samt hvor og naar ud stedt. 100 =) Ved Salg af hele Skibet 3 betegnes Andelene som er Eier af 7TT~ ...Andele ) i det ovenfor beskrevne SMb B.amp.ex.e.n "EHQEIilX" W10° J loo loo erkende herved at have solgt og afhændet ,,.. ...Andele3) i dette med staående og løbende Redskabei samt øvrige Tilbehør, saaledes som det nu er og forefindes, for en Købesum af Kr 2.0.2.9..0..Q.Q-, ski'ivei T. .0 H H Il D.....B E B. E 1 Q T. II S I....Ii....Ii....Er,^^.^^^^.-,.r-^^.-....Kroner til: 1) Køberens fulde Havn, \ •&) LtøstiUing og Hjem- s .D&mpskibsaktie.selskabet "Uranus" .af. .København...... til. hvem vore. Endvidere de yderli- !> gere Bemærkninger,som ,1 Vilkaarene for Salget ndkræve, i. Eks. nær mere Angivelse af, hvad Ø ere : SL^eSefer'mXeS- ,| ^ ^ 7Herrer., sundby &. Rødse..th./.ve.d. £rans.pQx.t...aÆ.2 £.J?.ebruar 1.9.2. tet i Handelen, samt Oplysninger om mulige Hæftelser o. s. v. bar. overdraget. deres R.e.t. ifølge K.ø.bekQntrakt...af... 2.6 Ipyember I9.23 til....at e..rb.o-ld.e Skøde-paa-.nævn.te...&kib .paa...de l..iCo.n.t.r.akt.en nævnte Yi.lk.aar..., og aom. ved.. ..der e s ivledund.e.r.s.kr.if t p aa...nær y^ren d e skib s s k; de ...bar....samtykket i S.kødegivningen ..og... erklæret, sig fyldestgjort af os ved åenne... Omko.atning.erne ved....Kon.t.r.akt.e.n.s....Stempling ...bæres. ...af Kø- Derne Da den betingede Købesum er berigtiget B) Maaden, hvorpaa Be rigtigelsen er foregaaet, 'lv ed... kontant Betaling f.Eks. ved kontant Be taling, Udstedelse af Panteobligation o. s. v. *) jeg eller vi. saa X og overdrage XA) vi herved til bemeldte.I)amps.kihsaktie.Sel.Skabe.t fUBÅMI3.."..., ICø.b.enhavai.,. loo ') dette eiier disse Andele. : Andele i det ovennævnte Skib, saaledes at 7)....diase Andele herefter skal være loo ; Dampskibs- 5) hans, deres eller lign. ,i 8\ T/iirKn-n 17-1*™,^™ > selskabets loyh$e ^måom- -,ijty-'l'aiM*>Jf'JA5.'.>"^5riS Til Bekræftelse heraf er dette „S ,v. e ZL...A.. ..b. o.. ...r. ..g.,.... den 1Z f e. .b r u a r. For Å/3 Rederiet "Ørkild" i Likvidation/ p, t. København, den 13 Pebruar 1924« For Å/3 Rederiet "ørkilcL" i Likvidation 111 Vitterlighed om-DHrr* Emil Betersens-.,- Iviartin --Banks og V« liiel sens Underskrifters Ægthed og Dateringens Rigtighed: Til Vitterlighed: om DHrr. L. Laursens og A. Thejlls Underskrifters Ægthed og Bateringens Rigtighed: s) Vidnernes fulde Na^n, Livsstilling og Hjem sted. Vi, Sundby & Rødseth, giver vor tilladelse til akødegivnin- gen, ved hvilken vi erklærer os fyldestgjorte af A/3 Rederiet "ør kild" i Likvidation for vore Rettigheder i Henhold til Købekontra] af 26 Hovember £. A. . København, den 13 Februar 1924« i'il Vitterlighed: Anm. 1. I Tilfælde af, at der forud for det endelige Salg har været udstedt Købekontrakt, tilføjes under 4), efter at K rens Navn er anført: »overensstemmende med vedhæftede (eller vedlagte) Købekontrakt, dateret — II. Skibsskøder stemples til 2den Klasses Takst, medmindre der forud har været oprettet behørig stemplet Købekontr OVERRETSSAGFØRER A. F. KRUSES EFTF. SVENDBORG, den j/j - 2.4« ANDSRETSSAGFØRER KRISTENSEN RANDERS- FREDERIKSGADE 15 ET TRONER: { ™ «; HANDELS- OG SØFARTSMUSEE" PA KRONBORG •Hoslagt tillader jeg mig at fremsende en Bags Bato fra Aktie selskabaregistret modtagen Skrivelse, hvoraf det. fremgaar, at Overregistr i 1 Al/* •¥• -i >get af Aktiekapi er StgJ- Torp 1- o» mener 1 Å0~L0 § Z3, 2 Stk være enig heri, idet clt. Bestemmelse ogsaa tionen* Kom.-Udk* I § 6 delskabets forpligtelser er berigtigede, < Hegel 9 som det kan være praktisk udtrykkeligt at fremhævet men egentlig m vendig synes den ikke under Hensyn til den i § 23 utalte G-rundssstning, a' Kapitalen ikke kan nedsættes ved Udbetaling til Aktionærerne, før kredito rerne er fyldestgjorte**1 gøreise give: at de ve je med en I- stidenai „øreise med •> Varsel afminds t G Maaneder, regnet fra den førs" Indrykning, skal opfordre Fordringshaverne til at anmelde deres Zrav* 3enn Opfordring har ikke præklusiv Virkning og har ingen Indflydelse paa For dringernes Forfaldstid* Og Bestemmelsen er som Yæxn for Kreditorerne gan» ske ufyldestgørende, idet der savnes en Bestemmelse svarende til den i A. 2 St. Rivne .kke f line: til liggende, men derimod Udbetaling veå Nedsættelse af Aktiekapitalen efter Aktieselskabslovens § 23, ifølge hvilken Aktiekapitalens nedsættelse ikke lovlig kan foretages, saalænge forfaldne Erav, der er anmeldt i Henhold til den paabudtø Bekendtgørelse, ikke er fyldestgjort,-eller der ikke paa Forlangende er stillet betryggende Sikkerhed for uforfaldne eller omtvi stede Ur av, og det ..; Overre gis-trato.r.:^- '•:.. £• •"' har" at gøre med en saadan Sik kerhedsstillelse er kun efter en af Parternes Begæring at afgøre, om åexme er betryggende. Jeg maa herefter fremdeles fastholde, at der, naar der til™ bageholdes tilstrækkeligt' til Dækning af de fordringer, der eksisterer el ler vil kunne fremkomme paa'Selskabet, intet "er til Hinder for at foretage én a-conto Udlodning*" ' ... Æed'Højagtels; 1 Bilag* KANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KROMSORG ordele Aktiverne, inden de anmeldte Krav er fyldestgj Det maa vel anses som an Selvfølge, at likvidatorerne de ved at foretage saadan Uddeling tilregneligt k at fyldestgøre Kreditorerne, jfr, ogsaa Forudsætni: ;en x om, at kun Overskudet maa fordele^; men Manglen af en fast ise sig døri8 at de bliver ansvarsfri, naar uddelingen e, der udviser Overskud, se paa denne bygger, senere viser sig at svigte .er, naar mi e Forskrift er over i£ ing mod Aktionærer, 1 K< et mere, end der tilkommer dem«. n Herefter'er Forholdet dette, at Professor des som jes tidlii udtalt - at Likvidatorerne uden Ansvar i god filro, kan udlodde og ikke engang bliver erstatninga.^ kreditorer, som de ikke kendte eller Udbetaling forinden Proklamas Udløb sker paa Likvidatorernes per* Ansvar, saaledes at de er pligtige til personlig at dække de kreditorer, d lelder sig inde3 Udløb, uanset < i de ved Udlodningen var eller Dura i være i CLXE •s iSksi stens, og at Professor Torp me nex, at de: faa* get tilbage zx le Aktionærer, der modtager TI en inden Prokl istens Udløb, selv om de -ig Opgøreise er dem, naar de har modtag Tilbagebetaling i god Tro medens Overregis; Krenchel mener det mods en Sikkerhedsstillelse fra Selskabets eller -ikvidat* rernes Side for det Tilfældes at der foretages . ber, er der ikke Tale om lange, ogdet af Bankdirektør Lollesgaard refererede lilfæ: det frsmgaar HANDELS- OG -; cå Cf i! Ti 17' -r 1 i LiKviaation ifholderf Generalforsamling paa Højskolehjemmets Hot Lag den 290 Marts 1934 Kl. if Form. med følgende Da^ u Likvidationsudvaleets Beretning om Virksomheden i det forløbne Drifts Fremlæggelse af det reviderede sregnskab med Likvidationsudvalgets Indstilling om Overskuddets Forde ing til Godkendelse, Forhandling og Afstemning over liere Forslag, Vals af Iiikvidationsudvaler 1 eD Valg af S Revisorer eller et Revisionsinstitut" yil at gennemgåa Bogføringen og det løbende Aarsregnskab, f0 Forelæggelse af Selskabets Status ved Likvidationens Begyndelse. ge Eventuelt, I de sidste 8 Dage før Generalforsamlingen vil der paa Selska bets Kontor vare fremlagt til Eftersyn for Aktionærerne foruden Regn skabet for det forløbne Aar tillige Angivelse af de Anliggender, der vil blive forelagt Aktionærerne. Fra Kl. 3 Generalforsamlingsdagen vil &ers mod Forevisning af Aktiebreve til Afstempling og skadesløs Kvittering overfor Likvidations- udvalget i Å/S Svendborg Bank kunne hæves a conto Udlodning 300 ZrB prs Aktie, •a\ den 13. Marts 1934» i ikvidationsud valsret Anskriit. xc/£ - ^4* KR/3L Til Aktieselskabsregis tre t, København« Vedr. det under lir- 1359 registrerede A/S Rederiet "ørkild" i Likvidation, Efter at ovennævnte Rederi har solgt sit eneste Skib S/3 "Phoenis" og faaet Købesummen for dette indbetalt med Kr. 198*000 netto, medens -Selskabet desuden havde en kontant Bankbeholdning af Kr. IJO.OOO^ har Likvidatorerne, navnlig under Hensyn til Kronens Paid, da Rederiets Gæld ikke overstiger 10,000 KF», funden det forsvarligt at foretage en Udlodning paa 300 Kr* pr. Aktie - Aktierne er nedskrevet til 65O Kr* - hvorved der vil blive en Restbeholdning af oB 70*000 Kr«, og jeg har efter Indholdet af Aktieselskabslovens § §8, sammenholdt med det af Torp i åen danske Selskabsret 1919 pag* 282 bemærkede, sarn^juridisk Konsu lent for Likvidatorerne ikke set noget til Hinder for, at Udlodningen blev foretaget, selv om Proklama først udløber den iste August d* Ae imidlertid har en af Sirek&ørerne.ai Rederiets Bank, A/b borg -^ank, overfor Likvidatorerne hævdet, at de ikke uden at stille garanti for Fyldestgørelse af de ved Proklamaets anmeldte elier bekendte Kreditorer kunde foretage Udlodningen, og udtalt, at Aktieselskabsregi« stret i et Par Tilfælde havde forlangt eh saadan Bankgaranti stillet ogsaa i et Tilfælde - Rederiaktieselskabet "Victoria" - hvor der ingen Gæld var- Jeg tilladermig høfligst at anmode om det højtærede Aktie- selskabsregistrøs Udtaleise i Sagens Anledning- Med Ærbødighed Kristensen Randers. o r.n. TJ «> > lo o o ro ~n O £ V .V \* :LS- OQ PA KRONBORG Udgaar: Indiaans » Nr » * Rente » » Nr » » Rente » KrJV. ^<£Tj~ jS/^ (2- /^. ~6c*g-ø- 29J?S^A HANDELS- OG SOFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ------.- ^^AA % ^haen^A - AW)-ZA: "*- —V, /M^'^L. ~" —/,_ feJM3o_ y_ __ (tyl j^.. ..- .. . AAAA ._ __.._ ....,_ __ A^A^ — - AA n-' - &~£AL. [y/:^i ' A'y'j ^3/ • - -•• • •-• - - - - - . . _''^~* tty. C L B. 0 f tf i ^ b o 1 \> Cr Hl IU (O r> rr: n; O u7 CO Q Z OT O ti •SJ, '•S DJ •v Q L Lf 'V—. <^ KANDoLS- "G SOFARTSMUSEEt FA KRONBORG ss ' Pioneer ex Alfa ex Guldborgland. N L F G, Int. Bygget 19oo - A/S. Københavns Flydedok og Skibsværft. Byggenummer 27. 1 Stk. Ik NHK. - 95 IKK. Conipoundmaskine. Cylinderdiameter: lo-£-~21" Slaglængde: ik" Fabrikat: Københavns Flydedok; .og Skibsværft. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk. 1 Hast. 1 Luge. Bak 12 Fod. Bro 2o Fod. 3 vandtætte Skodder. Vandballast: 7,5 Tons. 82,9 x 18,1 x 6,8 Fod. 6/88 dw. 93,52 brutto 5k netto. Ifølge Anmeldelse Nr. W5/19oo dat. 6/9 19oo er Skibet som ss "Guldborgland" bygget til: A/S. østlollandske Dampskibsselskab, Saxkjøbing, med Købmand Fritz Rasmussen, Saxkøbing, som Bestyrel sens Formand. 1911 ombygget og forlænget: 1 Dæk. 2 Master. 2 Luger. 96,9 x 17,9 x 6,7 Fod 6 / 128 dw. 122 brutto 63 netto. 29/8 1916 anmeldt solgt til: A. Helener m. fl., København, og samme Dag videresolgt til: A/S. Dampskibsselskabet Alfa, København. og omdøbt til "Alfa". 1/8 1917 anmeldt solgt til Partrederi ved Skibsreder C. A. Søgaard, Aalborg. 8/11 1917 anmeldt solgt til: Dansk Bjergnings Co., Aalborg. 2o/l 1922 anmeldt solgt til: Entreprenør N. C. Olsen, Aalborg. 9/11 1922 anmeldt solgt til: Grosserer V. L. Røssell, København. 3o/l 1923 anmeldt solgt til Partrederi ved: 0. N. Olsen, København. 5o/ll 1923 anmeldt solgt til Partrederi ved: Skibsreder 0. Nielsen, Bandholm, og omdøbt til "Pioneer". V3 1925 anmeldt solgt til: A/S. Dampskibsselskabet Rødby Havn, Rødby Havn og omdøbt til "Rigsø". s.d. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG Plucky. IVEC. Registreringsdatos 12/9 1885. Certifikaters 12/3 1885. 26/5 1888. 25/8 Bygget 1873 af Robert Kapier & Son5 G-owan pr, Glasgow. Bilbrev findes ikke. 1 Stk. 20 HHK. = IHK. C Fabrikats Robert Napier & Son* G-owan, Klinkbygget af Jern. Skarpt Forskib med lodret Stævn. Hækbygget Agt« skib med rundt Spejl. gde: 61B 6M . Breddes 12s 0*. Dybde s 6*6" dw. 32.12 brutto. 12.53 netto, Ifølge Skøde dat. København 28/7 1880 og Na tionalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København Ludvig Hansen* Fa. H. Hansen jun.P København, Indført fra Glasgow som købt ved Skøde af 28/7 1880 og ifølge Kvittering dat. Randers toldkammer 19/7 1882 toldherigtiget med 210 Kr.* som er Jf> af Yærdien* Kr. 7.000.- iJegæret registreret som "Dansk Ejendom" ved Registrerings Anmeldelse dat. København 15/8 1885 Skibets Maalingsbevis er Ifølge Auktionsskøde dat. Banders 9/11 1886 < Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. Køben havn 22. og 24/5 1888 solgt tiis HANDELS- OG SØFARTSMUSEET. PÅ KRONBORG - 2, Jørgen M. Børresen, Frederiksberg, Thorvald Broe* M " (Ovennævnte danner H'a. Børresen & Broe er bestyrende Reder). ennavn. Ved Skøde dat. København 28/7 1890 Litets- og Ejendoms erklær 23/7 og 16/8 1890 solgt tiis Proprietær og Lavn, med 1/2 Part, e Jtteaer, . X£.«UV/V« Ted Generaldirektoratets Resolution 1890 er det bevilget^ at skibet . (se denne). og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. Kø- Skibsfører H. Marcussen. Hadsund, Efter Andragende har Generaldirektoratet Resolution af 7/11 1891 bevilget^ at ss Plucky ex Bæveren ex i Ben 25/4 1903 bjerget Galease "Therese" af Aal borg, der var grundstødt ud for Mariager Fjord. Bjergeløn 700 Kr. Søforklaring i hobro 27/8 1903s Den 23/8 1903 bjerget Galease "Anna Regina" af Egernsund, der var grundåtødt i MaMager Fjord. Bjergeløn 500 Kr. Indberetning fra Mariager Toldkammer dat. 19/9 1903 Den 18/9 1903 bjerget Galease MPerlaM af Svel- vik, der var grundstødt 3 Sømil SO. for Als Odde. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET, PA KRONBORG fa) */s feuto A/ty å} f$*f) fy H O \ K IU (U CO 3 CO ,.- CC •i to co q C5 v o Q\. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KROMBORG ss P. N. Damm (2) ex Spokane ex Caritas II ex Spokane ex P. N. Damm. HEMD. /OZSE, 3. IA x & .S- OS SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ss P. U. Damm (2) ex Spokane ex Caritas II ex Spokane ex P. N. Damm. N H M D. / 0 X S E. V Ms ** ' j J! •»• i. ' . - 3 ' i HANDELS- OQ SØFAR iSMUSfcEl, PÅ KRONBORG ss P. N. Damm (2) ex Spokane ex Caritas IX ex Spokane ex P. N. Damm. KHMD. /OXSE 1. Ar t- - Q A ~A~~<-: l|pgfcs«TOU ^ A Si Ks ¥ $ 1 K LU UJ CO V §(3 3 i m o ^ 1: ^^t 41 •1^ ,,;s^ HANDELS- OG SØFARTSMUSEE PA KRONBORG ss P. H. Damm ex Spokane ex Caritas II ex Spokane ex P. H. Damm. H H M D. /OXS E. "Søfart" Kr. 2., April Dampskibsselskabet Vendila har solgt sit Dampskib nP. H. Damm" til Cia. Hav. Haverbeck & Skalweit, S.A, Valdivia. Overtagelsen har rundet Sted og Skibet har faaet Havnet "Carlos Haverbeck?. HANDELS- OG SØFARTSMUSEE! PÅ KRONBORG •^J J ' 4W i£*. •£*&*: fu /•£^gLAb>*>Tst/ / /. // ,iÆ-s-a • j * ^^*^ v? J£* rz. / ' l, rCCf**-o*i b !tyz^A' 7/ /jy C? 'T A-J-^-^ A^"-< 2 7/ >*4- 14*i *s*s*n** v ^7/ Q/^-Æs-i^/' '•*"£-£ sC-C- t-^ f,^^-i. A ^-*^ /^LAht-Xk ' téAiffps. 4r't rf-c Ms J <£*£*&• ?A*z fr 1" i£*S~*rj/fs£*^ 7/ / •*& A Z" 4-, // / tf 9 ^ * /r. li ff IX f fA*sS£r A^^^^*s^^^^ /*&*g^^, 4E< Aa?.u5^-^.^e-^c^- , / AA^-^-'AAV / / 4, >£**£-<*£ "?4 A. ' I hé •zJJfAj^! JiA^f / if - • 7.4 •"•> £aA~?-7!:.iA~u-i i v *A, 1 !U~A iA&u i*A£C*Z*S*r< r >is£*t- tAsMsp^J 1 CM Vi M c •^ vV-- •s ^ ^ ^. ^ X O PA j, V *t å V (-• IU il! U) V ^ :D <& c™ ^ v » » i » I I i -N» .!- ir £ NS- v <• K \A ^ ^ A •4 fl ' S-j, -r , j\ ,f |, #, JyJ,^,. T, ^ , Jjf, J# H^ •i Sf i ,^ •Vi* "X, ^ X X . 1 > \ 1 \ XN VN J^ ^ 1 I ^ s?0 &£ $ SJ" NJ i ^ $ •4 A X J ^ A .i X X >V J ^ *J*"J*J*J*J*J; $• J ' ar > ^ . i i '# i 4 •H P, H 0) cd H •H ,3 PH LU H m •H ~.'Z) -P CO Jår CoC O < O UO UD ^ u_ cø §> æ " "* h to o o Pi ?! C<'>l £ «f _ to D- fx*] ,J o o o 03 ~z M X o in m (Ti o~\ H H PH CM H H H CQ CO H HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG * f /A 6L*€*pt. Q> HANDELS- OG SØFARTSMUSEE! PÅ KRONBORG ss Pointer. N H T S Int. - 1, Bygget 1885 - Culaean Shipbuilding Co., Maybole. 1 Stk. NHK. - 80 IHK. Compoundmaskine. Cylinderdiameter: Slaglængde: Fabrikat: Klinkbygget af Jern og Staal. 1 Dæk. 2 vandtætte Skodder. Vandballast: 65^ x 18,2 x 8,3 / llo dw. 75 brutto 38 netto* Ifølge Anmeldelse Nr. 352/1896 dat. 19/lo 1896 er Skibet købt fra af: Grosserer Hjalmar Jørgensen, København. Registrering foretaget 19/lo 1896. Ifølge Anmeldelse Nr. 226/1897 dat. 7/k 1897 er Skibet solgt til: Aktieselskabet Pointer, København, med Grosserer Hjalmar Jørgensen, København, som bestyr ende Reder. Registrering foretaget 7/k 1897. Ifølge Anmeldelse Kr. 566/1897 dat. 2/12 I897 er Skibet i Henhold til Rederiets Skrivelse af 29/11 1897 forlist. "Pointer" afgik den 12/11 1897 fra København til Colberg og sank den 15/11 i Østersøen paa Grund af Lækage. Vind S«, frisk Kuling, høj Sø. Besætningen, k Mand bjerget af DFDS. ss "Nordjylland". Værdi Kr. 17.980.- Assurance Kr. 7.2oo.- Last: 92 Tons Majs. Værdi Kr. 6.830.- Assurance 7.2oo Kr, Certifikatet gik tabt* Udslettet af Skibsregister 2/12 1897. (Udslettelsesprotokol Nr. III - 1). Q,1o ^ ^ tf m (/> D 0 CC oCQ ?•£ -y -•sK , O ^ •,/• ^v < ">' V N i'ANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ss Pointer. N H T S. \ II - 1, Søforklaring i Riga 18/11 1897. Søforhør i København 3o/ll og 3o/12 1897: Den 13. November 1897 forlist i Østersøen. Den 13/11 Kl. 9 Fm. under tiltagende sydlig Kuling med høj Sø, efter at Adler Fyrskib var passeret, besluttedes det at s Værdi Kr. 26.000.- Assurande Kr. 17.23©.- Deutscher Trans port V. G. Lastens Værdi Kr. 6.830.- HANDc^o- Jo 30FARTSMUSEET. PÅ KRO.NSORG *> S fo ^A'A/Cid \,' c c 7) A ~Af- Utysf/ftf-AA-- AAAATs'ér-O AK - • rA flfA/ceU/,, ....'.#,% r fi'k l'fW-h 'm_ H UJ l :D "s go o: K i*i-4ife|ii < o •-----"^i^* IL CQ Q ^ 3C1V co O r s*,,, CH , < ih Q. -j oIJJ ti 0) ti u 'r-i •P O (tf H O P4 BDR. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET FÅ KRONBORG ss Polarstjernen. N J W T. Inte _ j_ Bygget I898 - C. S. Swan & Hunter Ltd., Newcastle (Walls- end on Tyne). Byggenummer 232. 1 Stk. 293 NHK. - l,3oo IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 24—4o-6*f" Slaglængde: 4-2" Fart: 11 Knob. 2 Stk. skotske Kedler, hver med k glatte Kanaler. Risteflade 126 Kvadratfod. Hedeflade 4.7oo Kvadratfod. Årbejdstryk 17o Pund pr. Kvadrattomme. 1 Stk. Donkeykedel med 9o Pund Årbejdstryk. Kedler og Maskine fra North Eastern Marine Co. Ltd., New castle. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk og Spardæk. 2 Master, k Luger. Bak 38 Fod. Bro 82 Fod. 5 vandtætte Skodder. Vandballast: Dobbeltbundtanke 696 Tons Agterpeaktank k6 - 329,5 x k5,3 x 29,8 Fod. 251 / 3-3oo dw. 3-379 brutto 2.199 netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 522/1898 dat. 8/9 1898 er Skibet bygget til: A/S. Dampskibsselskabet Urania, København. Indregistreret 8/9 1898. 15/3 191|" anmeldt solgt til: Dampskibsselskabet af 1912 A/S., København. 17/1 1916 anmeldt solgt til: Torp & Wiese, Bergen, for Kr. 2.13o.ooo.- og omdøbt til "Borghild". Udslettet af dansk Register 17/1 1916 - Udslettelses protokol Nr. 3 - II - Registreringsprotokol Nr. 13 - 192. HANDfcLS- OG SØFARTSMUSEET FÅ KRONBORG ss Polarstjernen. N J W T. Int. - 1, Bygget 1898 - C. S. Swan & Hunter Ltd., Newcastle. 1 Stk. 293 NHK. - 1.5oo IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: Zk-4o-64-" . Slaglængde: k2" Fart: 11 Knob. 2 Stk. enkeltbundede skotske Kedler, hver med k glatte Fyrkanaler. Risteflade 126 Kvadratfod. Hedeflade 4-.7oo Kvadratfod, Årbejdstryk 17o Pund pr. Kvadrattomme. 1 Stk. Donkeykedel med 9o Pund Årbejdstryk. Kedler og Maskine fra North Eastern Marine Co. Ltd., Newcastle. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk og Spardeck. 2 Master, k Luger. Bak 38' Bro 82' 5 vandtætte Skodder« Vandballast: Dobbeltbundtanke 696 Tons Agterpeaktank k6 - 329,5 x ^5,3 x 29,81 251 / 5-3oo dw. 3-379 brutto. 2.199 netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 522/1898 dat. 8/9 1898 er Skibet byeeet til: A/S. Dampskibsselskabet "Urania", København, Registrering foretaget 8/9 1898. 15/5 1915 anmeldt solgt til: A/S. Dampskibsselskabet af 1912, København, 17/1 1916 anmeldt solgt til: Torp Se Wiese, Bergen, for Kr. 2.15o.ooo.- og omdøbt til "Borghild". Udslettet af Register 17/1 1916. (Udslettelsesprotokol Nr. 5 - II - Registreringsprotokol Nr. 13 - 192). HANDELS- OG SØFARTSMUSEER FA KRONBORG ss Polarstjernen. N J W T. Int# _ 2 1926 solgt til: Skibs Å/S. Dampskibsselskabet India, Bergen. 1927 omdøbt til "Euros". 1929 solgt til: A/S. Dampskibsselskabet Euros, Bergen. 1932 solgt til: Rosenberg mekaniske Verksted, Stavanger, og samme Åar videresolgt til: Dampskibs-Aktieselskabet Transport (V. Skogland) Haugesund. Findes sidste Gang i Lloyds Register 193V35. J'DELS- OG SØFARTSMUSEE" PÅ KRONBORG ss Polarstjernen. N J W T. Int. - 2, 1926 solgt til: Skibs A/S. Dampskibsselskabet India, Bergen. 1927 omdøbt til "Euros". 1929 solgt til: A/S. Dampskibsselskabet Euros, Bergen. 1932 solgt til: Rosenberg mekaniske Verksted, Stavanger. 1932 solgt til: Dampskibs-Aktieselskabet Transport (V. Skogland), Haugesund. Findes sidste Gang i Lloyds Register 193^/35- 2o/lo 19o7 paa Rejse fra Leith til København med Kul grundstødt ved Aalum. /l 19o8 indslæbt til Bermuda af engelsk ss "Inch- keit" med Tab af Skruen. Skibet var paa Rejse fra W. Hartlepool til Savannah. 23/^ 19o9 grundstødt ved Udsejling fra Kalmar. Flot ved egen Hjælp. /lo 1912 ovenbords Skader i Orkan ved Cape Hatteras. HANDELS- OG SØFARTSMUSEE PA KRONBORG ss Polarstjernen. N J W T. II Søforhør i København 13/1 19oo Den 16. Oktober 1899 mistede "Polarstjernen", Kapt. C. E. Nielsen, fra New York til København med Majs, Skru en i Atlanterhavet. Ifølge Vidneforklaringerne afsejlede "Polarstjernen" den 8/I0 fra New York. Indtil I6/I0, da Skibet var paa ca. k8,ko N. Br. og 43,lo V. Lgd. havdes flere haarde NV. Storme, under hvilke det tog svære Braadsøer over, der foraarsagede forskellige Havarier. Samme Dags Aften Kl. 7 bemærkedes I Maskinrummet en stærk Rystelse, hvor efter det viste sig, at Skruen var gaaet tabt. Maskinen stoppedes, og den foretagne Undersøgelse gav det Resul tat, at Tunnellen var forblevet tæt, og at Skibet ingen Lækage havde faaet. Olieposer udhængtes og en Trosse ud førtes fra Hækkens Luvartside til Bakken for at Bugten kunde tjene som Bølgebryder. Skibet drev derefter øst over med omtrent 3 Sømils Fart og tog stadig, under de da herskende orkanagtige Hagl- og Regnbyger, svære Braad søer over, der bl. a. knuste hegg^ Joller og bortrev en Del af Rælingen, samt Nedgangskappen til Fyrpladsen, men da Skibet var ude af Stand til at manøvrere hejstes de for denne Tilstand foreskrevne Signaler og da Vejret den I8/I0 havde bedaget sig noget, riggedes nogle Smaasejl paa Stagene mellem Masterne for at støtte Skibet. Den &Vlo paa omtrent 49,3o N. Br. 38,A-o V. Lgd. holdt Pa ketdamperen "Auguste Victoria" af Hamborg, 8.479 brutto, tilhørende Hamburg-Åmerikanische Packetfahrt A/G., paa R jse fra Hamborg til New York, ned mod "Polarstjernen", der da hejste Nødflag. "Auguste Victoria" udsatte nu en Redningsbaad, hvorfra meddeltes, at Slæbning af "Polar stjernen" paa Grund af Kulmangel ikke var mulig, derimod medtoges dennes Post. Den 26/I0, altsaa efter at "Polarstjernen" i lo Dage havde været omtrent hjælpeløs og i denne Tid var drevet ca. 25o Sømil, til omtrent 48,3o N. Br. 37,3o V. Lgd., løb Tankdamperen "Helios" af Hamborg, 3»623 brutto, fra New York til Geestemunde, langs Siden og afgav Tilbud om Bugsering til Azorerne, da det vilde være forbundet med for stor Risiko under Aarstidens Vejrforhold i disse Farvande at forsøge at bringe Skibet direkte til den en gelske Kanal, saa meget mere som det antoges, at Repara tionerne lod sig udføre i Ponta Delgada paa øen St. Mi guel, hvilket imidlertid senere viste sig ikke var muligt, da ogsaa Skrueakslen maatte fornyes, da den var blevet brækket ved at Skruen sloges af. Den 1/11, altsaa efter at "Polarstjernen" i 5 Dage havde været under Bugsering og udløbet ca. 800 Sømil, ankom begge Skibe til Ponta Delgada, herfra telegraferede da Kapt. Nielsen den 4/11 til Rederiet om at sende en Slæbebaad til Hjemrejsen.' Den 8/11 modtoges Telegram om, at Bugserdamperen "Oceaan" af Ålblasserdam, 394 brutto, tilhørende Bjergningefirmaet L. Smit & Co-, sammesteds, var beordret at afgaa fra Cardiff til Azorerne. Imidler tid ankom denne Bugserbaad først den 26/11 og k Dage senere paabegyndtes Bugseringen. Den 7/12 i Atlanterhavet under haardt Vejr og høj Sø sprængtes Slæberen og først 2 Dage senere lykkedes det at føre en ny Slæber ud. 3 Dage senere i Biscayiske Bugt nægtede Skibet at styre, formentlig dels fordi Far ten op mod Vind og Sø var bleven for ringe, dels fordi HANDELS- OG SØFARTSMUSEE" PÅ KROM30RG ss Polarstjernen. N J ¥ T. II - 2. Søforhør i København 13/1 19oo fortsat. Skibets Bund efterhaanden var blevet meget uren. Det be sluttedes derfor at anløbe Brest som Nødhavn, hvor "Polar stjernen" ankom 2 Dage senere, herfra telegraferedes om endnu en Slæbebaad til Hjælp under den resterende vanske ligere Del af Hjemrejsen, og den 18/12 ankom Bugserdam- peren "Noordzee", 233 brutto, ligeledes tilhørende det ovennævnte Firma. Næste Dag afsejlede "Polarstjernen" paa Slæb af begge disse Dampere, og ankom den 21/12 til Portland Red for der at fylde Bunkerkul, herfra afsejle des næste Dag og den 27/12 indgik Skibet efter dette øjen synligt med anerkendelsesværdigt Dygtighed og Ihærdighed udførte vanskelige Bugseringstogt velbeholden i Køben havns Frihavn. Hjemrejsen havde saaledes i det hele medtaget 8o Dage (under almindelige Forhold medtager Hjemrejsen om Vinteren l6 Dage), heraf 33 under Bugsering over en Strækning af omtrent 73o danske Mil, hvilket sandsynlig vis er den længste Strækning i hvilken en saa stor dansk Fragtdamper som "Polarstjernen" nogensinde har været un der Bugsering. Aarsagen til Uheldet menes at være, at Skruen har kollideret med et Stykke svært Drivtømmer, hvoraf flere var set omdrivende i Søen kort forinden. KANDELS- OG SøFARTSiVlUSEET PÅ KRONBORG ss Polarstjernen. N J W T. V. - 1, Billeder: Arkiv Negativer: Kriminalassistent P. Iversen, Kolding. Litteratur: Seekiste Marts 195o-24: "Fuhr man auf der "Brillant" ganz brillant, so var es auch famos auf der "Helios". ("Polarstjernens" Bjergning i Atlanterhavet i Oktober 1899)- ELS- CQ SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Polarstjernen. N J W T. V - 1, Billeder: Arkiv. Negativer: Kriminalassistent P. Iversen, Kolding. Litteratur: "Seekiste" Marts 195o-24: "Fuhr man auf der "Brillant" ganz brillant, so var es auch famos auf der "Helios". ("Polarstjernens" Bjergning i Atlanterhavet i Oktober 1899)- KANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Polaris ex Amleth ex Hallin;~dal ex Sif nos ex Trevaylor- N T V R. r \ i HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KROMBORG ss Polaris ex Amleth ex Hallingdal ex oimos ex Trevaylor. TJ T v P Int. - 1. Bygget l89o - J. Readhead & Sons, South Shields. 1 Stk. 234 NHK. - 1.2oo IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 23-37i-6l£" Slaglængde: 39" 2 Stk. skotske Kedler hver med 3 glatte Kanaler. Risteflade lo4 Kvadratfod. Hedeflade 3.49o Kvadratfod. Årbejdstryk 160 Pund pr. Kvadtattomme. 1 Stk. Donkeykedel med 7o Pund Årbejdstryk. Kedler og Maskine fra Byggeværftet. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk og Welldæk. 2 Master. 4 Luger. Bak 33 Fod. Brodæk 118 Fod. Halvdæk 82 Fod. Poop 28 Fod, 6 feandtætte Skodder. Vandballast: Dobbeltbundtanke 545 Tons Agterpeaktank 41 - 29o,4 x 4o,o x 23,o Fod. 3oo / 3.473 dw. 2.462 brutto I.520 netto. Som ss "Trevaylor" bygget til: E. Hain & Son, St. Ives, og findes under dette Rederi i Lloyd 19o3/o4, i 1913/14 Udgafeen er Skibet anført som ss "Sifnos" tilhørende"? Ccsrr.ettos & Filicos, Piræus. Ifølge Anmeldelse Kr. 428/1916 dat. 7/6 1Q16 er Skibet som norsk ss "Hallingdal" købt fra:" A/S. Dampskibsselskabet Hamlet (2), København og omdøbt til "Amleth". Indregistreret 13/6 19l6 Ifølge Anmeldelse Nr. 229/1913 dat. 19/-0 191 8 Skibet solr*t til: A/S. Dampskibsselskabet Orion, Kø't P^b.-^Tv n for Kr. 2.3690544523. Pe.cristreret ^6/"^ l0"' P- HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG Polaris ex Amleth ex Hallingdal ex Sifnos ex Trevaylor. N T V R, Int. - 2, Ifølge Anmeldelse Nr. 258/1920 dat. 8/4 19?o har ;kibet forandret Navn til "Polaris". Registreret 24/4 192o. Ifølge Anmeldelse Nr. 26/1928 dat. 19/1 1928 er Jkibet solgt til: Rederi A/B. Iris (C. Abrahamsen), Stockholm. for Kr. II2.000.- (svenske Kroner). Intet Navneskifte. Udslettet af Register 19/l 1928 - Udslettelsesprotokol Nr. 6 - II - Registreringsprotokol Nr. 30 - 78. Lloyd 1928-1937 Polaris - Pederi Å/B. Iris, Stockholm. Derefter ikke i Register. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ; PÅ KRONBORG ! ss Polaris ex Amleth ex Hallingdal ex Sifnos ex '•• V,- 1, Trevaylor. N T V R. ; Billeder: Arkiv Negativer: Litteratur KANDELS- OG SØFARTSMUSEET .PA KRONBORG ss Pollux. (Bugserskib). N Yt B Q. HANDELS- OG SØFARTSMUSEE" PA KRONBORG Registreringsprotokollers Fartøjsfortegnelse I Københavns Skibsregister III / 102. (fra K.K«II). ifl, Rederiets Begæring: ning dat. København 9/2 1887: Certifikaters 15/2 1887. 20/9 1904. 15/1 1916. Bygget 1875 af Norddeutsche Schiffsbau A/G., Gaar- den bei Kiel* ifølge Bilbrev dat. Gaarden 29/6 1875. 1 Stk. 20 NHK. = 70 IHK. Compoundmaskine Fabrikats Horddeutsche Schiffsbau A/G., Gaard« Klinkbygget af Jern. 1 Bæk. Ingen Master. Skarpt Jforskib med lodret Stævn. Agterskib meå lodret stævn. Halvruf agter. vandtætte Skodder. es 54 ! 2" . Bredde i 15B 2n. Dybde: 6 . 27.85 brutto. 11.40 Ifølge Bilbrev dat. Gaarden bei Kiel 29/6 1875 Statuter dat. København 12/5 1875* læste i "Den kongelige Lands over- samt Hof- og Stadsret i Kø benhavn" , mandagen den 51/5 1875 samt Pirma An meldelse optaget i "Berlingske bidende" 5/6 1875 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ss Pollux. - 2. Det anonyme Interessentskab "Eederiet Foreningen' der bestaar af 14 Interessenter e- ret med 1/14 Part og hvis e en Forretningsfører samt 2 Til Forretningsfører er va Kaptajn A. J. Mathiesen, Købe Kaptajn i$. G.?) I. D. beters en, København , København, alle Interessenter Skibet benyttes _ _ _ fersk Vand til Ska.be i Københavns Havn og i Sund- Indførselstolden er ifølge Toldbodens Havnekontor 25/6 1875 toratets Skrivelser af 21/6 og 9/7 med ialt Kr. 956,88, som er 3% af Keichsmark eller Kr. 31. ¥ed den fuldstændige Registrering er aer Nationalitets- og £ dat. | >ennavn 9* og ll/2 er sam-I tidig anført tiis 28.44 1893 er H. C. Peters a, København : C. H. ers 11" - s Skarp Bov, lodret Stævn. Hækbygget Agterskib med rundt Spejl. 4 vandtætte Skodder •ig HANDELS- OQ SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Pollux. (Bugserskib). HD Q, : I - 5. .es 53*7". Breddes 13*7". Dybdes 6*0". Længde af Maskinrums 19 !3". Brutto* 28.44. Kubiks 80.49 Kubikmeter. Hettos 3.75. Kubiks 10.61 * ifølge Maalebevis dat. København 8/91904. Ifølge Skøde dat. København 28/5 1910 solgt » A/S. "Eederiet Foreningen", København. (Anmeldt 28/5 1910. Registreret s. D.) Ved Skøde dat. København l/l2 1915 solgt tiis Hakskov Havn, Nakskov. (Anmeldt 10/1 1916. Registreret s. B.) Ifølge Anmeldelse dat. Hakskov 17/4 1923 fra Udvalget for Hakskov Havn er Skibet ved Overdrag- elsesdokument dat. Hakskov 17/4 1923 for 3.000 Kr. solgt tiis Udslettet af Registret ifølge Beslutning af 23/5 1923. Certifikatet er gaaet tabt. Udslettelses- Hr. 5 - II)• HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ss Polly. NRQP. /OUKC. ^.- \ — -V C H *:• -" , or HANDELS- OG SØFARTSMUSEE PÅ KRONBORG ss Polly. N R q P. / 0 U K C. 2. HANDELS- 00 SØFARTSMUSEET PA KRONBORG ss Polly. NRQP. /OUKC. ' Int. _ lt Bygget 1911 - Antwerp Engineering Co., Ltd., Hoboken. 1 Stk. 82 NHK. - k5o IHK. Tregangsmaskine. Cylinderdiameter: 13-21-35" Slaglængde: 27" 2 Stk. skotske Kedler hver med 2 corrugerede Kanaler. Risteflade kk Kvadratfod. Hedeflade 1.4-28 Kvadratfod. Årbejdstryk l8o Pund pr. Kvadrattomme. Kedler og Maskine fra North Eastern Marine Engine Co., Ltd., Sunderland. Klinkbygget af Staal. 1 Dæk, 2 Master. 3 Luger. Bak 26 Fod. Brodæk 6o Fod, Poop 29 Fod. k vandtætte Skodder. Vandballast: Dobbeltbundtanke 213 Tons Forpeaktank 2k - Agterpeaktank 21 - 2o8,o x 31,3 x 15,7 Fod. 8o / 1.17o dw. 793 brutto k58 netto. Ifølge Anmeldelse Nr. 347/1911 dat, 22/7 1911 er Skibet bygget til: A/S. Dampskibsselskabet Vesterhavet, Esbjerg, med Hjemsted i Esbjerg. Indregistreret 27/7 1911. Ifølge Anmeldelse Nr. 528/1913 dat. 8/7 1918 er Skibet solgt til: A/S. Dampskibs-Aktieselskabet Progress, København, for Kr. 1.5o3-375.- Registreret 13/7 19l8. Ifølge Anmeldelse Nr. 696/1918 dat. 8/7 19l8 har Skibet forandret Hjemsted til København, Registreret 27/9 1918. Ifølge Anmeldelse Nr. /1952 dat. 24/6 1952 er Skibet solgt til: Mehmet Uzunoglu, Istanbul, og omdøbt til "Sadakat". Udslettet af Register 24/6 1952 - Udslettelsesprotokol Nr. 6 - II- HANDELS- OG SØFARTSMUSEE1 PA KRONBORG ss Polly. NRQP. /OUKC. Int. - 2. Den 2o/2 1955 kæntrede Skibet og sank nær Galatz paa Rejse fra Galatz til Istanbul med Tømmer. 15/1 1934 indbragt til Aberdeen efter at have drevet 14 Timer i Nordsøen med Rorskade. 5/2 1955 paasejlet Jernbanebroen over Limfjorden. Skibet kom fra Cementfabriken "Norden" og var paa Rejse til Irland med en Ladning Ce ment. Kort før Passagen af Broen blev Skibet ramt af en Isflage og mistede Styringen. Det drev først mod den søndre Bropille og derfra mod østre Afviserværk, der væltede, hvorved "Pollys" Agterskib kom ind under Broen og blev hængende fast. 2 Bugserbaade fik efter en Times Arbejde Skibet fri og slæbt tilbage til Kajen. "Polly", der fik Stævnen bøjet og en stor Lækage under Vand linien, maatte repareres paa Aalborg Værft før Rejsen kunde fortsættes. Skaden paa Broen androg ca. Kr. loo.ooo.- 13/2 1936 Kollision udfor Purfleet, Essex, med engelsk ms "Lady Day", der sank. Besætningen bjer gedes og landsattes i London. Skaden paa "Polly" beløb sig til Kr. lo.ooo.- l8/2 1938 paa Rejse fra Frankrig til Struer, Hobro og Aarhus med Salpeter, grundstødte Skibet i Sælhundeholmsrenden i Limfjorden. Flot i uskadt Stand efter Lægtring. 11/1 1941 Kollision paa Elben med et udenlandsk Skib.. Skibene skurede langs Siderne paa hinanden og "Polly" fik en Del Skade paa Baaddækket, Støtter og Vinkler bøjedes og Dækket blev udsat for et svært Pres. Skibet blev tryk- '. ket over i Kanten af Løbet og tog Grunden og maatte have Assistance for at komme flot, > . VJ 'Jo S? is!4 ^? -» <* i> »i \- u > > $ .< I 4X | j 'I tf J >. -*> V •4' "V vw - æ 7 O •s ? * ? ? ^ 1 . / HANDELS- OG SØFARTSMUSEE! PA KRONBORG ss Polly. NRQP. /OUKC. V. - 1. Billeder: Arkiv Negativer: Litteratur: K UJ UJ CO z> |o '4 /•*••, HANDELS- OG SØFARTSMUSEET ss i'olyxene. Kegistreringsdato: 26/11 1881. Certifikaters 26/11 1881. 19/9 1884. 8/2 1887. Bygget 1881 af Motala mekaniska Yerkstads A/B, Motala, ifølge Bilbrev dat. Motala 3l/lo 1881, 1 Stk. 25 MK. = IHK. Compoundmaskine. Cylinderdiameters Slaglængdes Fabrikats Motala mekaniska Yerkstads A/B. Klinkbygget af Jern. Skarp Boug med lodret Stævn. Himdgattet Agterskib Halvdæk agter. Bak. 2 Sideruf midtskibs. Jemruf til Maskincashing. Ufuldstændig Inderklædning. .es 77*3". Breddes 14H". Dybdes 7'1M. 65*25 brutto. 31,18 netto. Ifølge Bilbrev dat. Motala 31/10 1881 og Na tionalitets- og Ejendoms Erklæring dat. Bandlaolm 22/11 1881 bygget tiis Hofjægermester, Lensgreve A. W. Knuth, Knuthenborg, Bandholm. Indførselstolden er ifølge Kvittering dat. Køben havns Toldkammer 18/11 1881 betalt med Kr. 1*; som er 31° af Købesummen. Kr. 40 Ifølge Købekontrakt dat. Knuthenborg 18/8 1884 og Horsens 13/8 1884 med Skøde dat. Knuthenborg 27/8 1884 samt nationalitets- og Ejendoms Erklæ ring dat. Horsens 12. og 13/9 1884 og Samsø 16/9 solgt tiis A/S. Horsens - Samsø Dampskibsselskab, Horsens med Købmand J. A. Petersen, Horsens, som Bestyr elsens Formand. Skibet omdøbt til nSamsøw ifølge Generaldirek toratets Hesolution af 16/9 1884. (se denne). HANDELS- OG SØFARTSMUSEE! PÅ KRONBORG ss Polyxene. (II) :• 231. Nr. Endelig registreret 5/8 1895, tildelt Kendings bogstaver og overført Kegistreringsdatos Registreringsbevilling dat, Helsingør 2/12 1884. 5/8 1895 (Omregistrering). Bygget 1884 af Helsingørs Jernskibs- og Maskinbyg geri, Bygge Kummer 10, ifølge Bilbrev dat. Hel singør 19/11 1884« 1 Stk. 15 HHK. = 67*5 IHK. Hø; Cylinderdiameters S! Farts Fabrikats Helsingørs Jernskibs- og Maskinbyggeri 1 Dæk. 1 Mast. Skarp Boug med lodret Stævn. Hækbygget Agterskib Længdes 61e7n. .breddes 1396M. Dybdes 5*9M. get tiis Yed Skøde dat. Knuthenborg 25/1 1893 og Chri- stianssæde 29/l 1893 af Ezecutoreme i HANDELS- OQ SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG IS ±* A. W. Knuths Bo solgt tiis Administrationskommissionen for Grevskabet Knuth- ; enborg, der bestaar afs Kammerherre, Stiftamtmand C. Fabritius Tengnagel Bankdirektør M. Leisj \ Greve lu E. If. Reventlow, Rudbjerggaard, for Kr. 18, Yed Skøde dat. Administrationskommissionen for Grevskabet Knuthenborg 31/3 1893 solgt tiis Skibsmægler Alfred Hovmand, .sandholm. Kr. 12. Ifølge Maalebevis dat. København 20/7 1893 tonnagen forandret tiis 44.29 brutto. 18.11 netto« O K Ui UJ CO 1 s ^ g (3 CC cc < o :^r LI. tn s; 0 z CO O i> ©e °< I N* CO tt- i Ifølge Anmeldelse Nr. 27/l9ol er Skibsmægler Alfred Hovmand, Bandholm, afgaaet ved Døden, og det ham tilhøren de Skruedampskib "Polyxene" af Bandholm er overgaaet til hans Enke: Fru Malvine Hovmand f. Gindrup, Bandholm. Registreret 17/1 19ol. 25/3 1913 anmeldt solgt til: Præstø Amtskommune, Næstved, og omdøbt til "Koster" med Hjemsted i Kalvehave, (s.d.) HANDELS- CG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Pomona. N I E H. HANDELS. OG SØFARTSMUSEE! PA KRONBORG Registreringsdatoi 2/7 1874. Certifikats 2/7 1874. Bygget 1873 i South Shields. .bilbrev findes ikke, 1 Stk. 130 HH£. « u. S 1 Bask samt Overdæk. 2 Master med Skonnertrigning. . 2 Huse i es 236 eOw. Bredde; 29f4M. Bybdes 22s0! 1.289*13 brutto. 829*00 netto, Ifølge Bill of Sale dat. Sunderland 28/10 1873 og havn 23/6' 1874 købt fra Skibsreder George Robert- son? Kirkwallp Orkney* afs A/S. Bampskibsselskabet horden", Købennavn. Ifølge Generaldirektoratets Skrivelser af 13 og 18/11 1873 er Indførselstolden indbetalt med 6.425 Higsdaler 75 Skilling, som er 3# af Købe summen* £ 23.500.- i onnages 845 Tons. Ommaalt efter Regel I ifølge Maalebevis dat, København 2/7 1874 hvorefter Tonnagen ers 1.311*29 brutto. 844,03 netto. HAMDELS- 00 SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG SS P - 2. Ifølge Rederiets Anmeldelse af 24/4 1877 er Skibet paa Rejse fra Newcastle til Kiel den 29/11 1876 strandet paa Schønheyd ST. for Gedser og derefter solgt som hugning. Certifikatet afleveret. Casco opgjort til fuld Værdi = Købes £ 23.500.-. Assurance ubekendt. s HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG Pomona. NIS Nationaltidende Torsdag 30« November 1876s ! Mllin —— — — lirHHll. IL. I-T- T..T1—IIP—.—J.— »»»....l- — •. — —.— — IÉH — 1.- .11 Ifølge Telegram til Ritzaus Bureau fra Hykøbin^ Falster strandede i Gaar Formiddags paa Schønhey- ! ders Grund 1,5 Mil Sydvest for Gedser ss "Pomona",! Kaptajn Michelsen* af København, ladet med Kul, | paa Rejse til Kiel. 21 Mand er landede i Gedser i Skibsbaaden. 2 Mand er blevne ombord. Skibet [ er fuldt af Tand« Traget af ss "Pomona" syd for Sehønheyders Pulle* 4,5 Kvartmil VST. fra Gedser Fyrtaam > bortsprængt til 16 Fod under dagligt Tande. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Pomona. N L H H9 17 - 4/5 1876 ank. Bolderaa fra Stettin 16/5 pass. Skagen for vestgaaende 19/5 ank. Gravesend fra Riga pass. Skagen for sydgaaende ank. Kronstadt fra London og Reval ank* Helwoet fra Kronstadt 14/7 ank. Shields fra Rotterdam 22/7 ank. Kronstadt fra Hewcastle 18/9 ank. Kronstadt fra Malmø 1/10 ank. Helwoet fra Kronstadt 28/10 ank. Bolderaa fra Kiel 15/11 ank. Helwoet fra Riga HANDELS- CG SØFARTSMUSEE" PÅ KRONBORG ss Pomona, Billeder: Arkiv - P. Negativers 19,85 brt - 16,08 net - 9,92 » - 40,6 x 11,5 x 7,o - mask: 15,8 df. 14 nom - 50/60 ihk hørjtryksmaskine - Bugserbåd og (passagerbåd) - klink af iprr> 12&-&S& AtinA* "-STw - Bg. i Hamburg 1863 - AS s S ? Bg^to 27©7-1888; ved kvittprin^ a*a + TT -U 1888 ! P' Strandby> Kolding - reg. 6.8. Fart Kolding - Fredericia (passager- og stykgods) 9.4.1891: ved skøde dat. Kolding d d =, + l%A,tlTeAA ^cussen, mS/^ S^' S/S "Ueptm" af Hobro. - kr. i3.000. 19.l0.1891: ved købekontrpir-f- * ^+ -n-io j -, 3 0 Partrederi, Kbh: Wl^'-'^l^Sbt^^a !? - entreprenør No Andersen, Søholm, Niels Christensen Monberg, Kbho 1895 anm. ombg0 t. bugserbåd - 20 brt - lo/o net - 39,6 x 13,9 x 7,0 - mask: 7,9 ef. . .189 : A - . .189 H. <* t ES yfSS^!lmS Tegl" °« ^«er - HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG ss Pony. N W Q L. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRGNECRG gsprotokollers XI-262 Ny Registreringsdatos 6/8 1888, Certifikaters 6/8 1888. 16/4 1891. 1/7 1892, Bygget 1885 i Hamborg. Bilbrev findes ikke. #art: Fabrikat: Klinkbygget af Jern. Skarp Boug med glat Stævn, med halvrundt Spejl. es 40s6n. Bredde: 11«5". Dybdes 7*0«. 19.85 brutto. 9.92 netto. Ifølge Kvittering dat. Hamborg 27/7 1888 Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. 30/7 1888 købt fra Hamborg afs Skibsfører C. B. P. Strandby, Kolding, Indførselstolden er ifølge Kvittering dat. Kolding Toldkammer l/8 1888 betalt med Kr. 213.33: der er 3$ af Købesummen* 8.000 Reichsmark eller . 7.111.11. Ted Skøde dat. Kolding 9/4 1891 og Nationali tets- og Ejendoms Erklæring dat. Kolding 9/4 1891 solgt til: Skibsfører H. Marcussen, Hadsund 9 HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG s ss Pony. N W Q L. I I - 2. for Kr. 13»000.- og efter Andragende, ifølge G-ene raldirektoratets Resolution af 15$4 1891 omdøbt til LM • (se åenne). Ifølge Købekontrakt dat. København 19/10 1891 og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. Kø benhavn 5/12 1891 og 27/1 1892 solgt til: Entreprenør N. C. Monbergs København* med l/2 Part n , Folketingsmand N. Andersen, "Søholm" pr. Gentofte, med 1/2 Part Førstnævnte er bestyrende Reder. I Henhold til Generaldirektoratets Resolution af ll/ll 1891 er Skibet atter omdøbt til "Pony". HANDELS- OG SØFARTSMUSEE! PÅ KR0M30RG is Pony, Q L. Negativers Arkiv. HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG / V A Jo £A^**&A C- /s- &&*?*$; f^"LA 17 Æ-s.-i-t^-^ - ^-«—A-&-&--s „ 1f*& f*r -<-^s*^fsj^^^,, il-, 'A-~ fjA-'AA'^''--? ' IA^^^J^--- 'Vs tø* t^^^Cf^.'L /f^. r^uA-&&, ' &Af,.?-C«- - £. 'W ' P / (is é^ty - &W %*&*? %-, A , // £"h lj&*Æ$»n*?jff tg^ffq "k* &&**'få>f , &-£?&*fL*£& / Æ-s^v iif &•"# -&*"•£*$*$. A A <&^*€&&*> Ae, - Az^Aå^::A'•J&f^Zs.i- V^>^- y Al f *~- /!A/A^>A ff4&z^*?B$~G^ ' (• ,'**£,AA'„-i *f ' & £™-^rfW^/': ** / -*- 4« •AALM, AJA*Ji-AA„: **•&-£-£»«£ A-^y A. J {A-z~-t,ptci • fr - A*Céu^^&c,:) / 3 A**5*q** j —s. 0 r? / Y' . .r f / / /@u^/*" A§A? &i " ^f^'-'Oi-^ ,«•%, w*^ IS^-s^S-"^^ /" - HANDELS- OG SØrAM \ SivIUSiET PA KRONBORG ss P ortunus. (Skruedampbaad). III - 1 Berlingske Sidende torsdag Morgen 24. Juli 1862: Skibs auction. Fredagen den 5te September førstkommende om Eftermiddagen Kl. 2, bliver ved en eneste Auc tion, der afholdes paa Kjøbenhavns Børs? opraabt til Bortsalg, hvis antageligt Bud skeers Dampbaaden "Portunus^, med 6 Hestes Kraft, 41 Fod langj 11 Fod bred, af 3 Fods Dybtgaaende. Baaden, der er bygget af svensk Jern, er kun 1 Aar gammel og kun lidet brugt, har en fortrinlig Kjedel, løber 8 Miils Fart i Vagten med et Forbrug af 2 Tdr. Cinders i 12 Timer, rum- ; mer 80 Passagerer og kan indtage ca. 80 Tdr, Sæd. i Conditionerne ville være til Eftersyn hos Over-; retsprocurator Winther, der ogsaa er bemyndiget til at afslutte Handel underhaanden. PÅ KRONBORG " j HI - 1. ms Poseidon. (Lodsfartøj). Berlingske Tidende Søndag 24. Januar 1954: Marstal, Lørdag: I Løbet af nogle faa Uger modtager Københavns Lod- seri Europas mest moderne Lodsfartøj, som i Lag sø sattes paa A/S H. G. Christensens Staalskibsværft i Marstal. Skibet, der af Fru Lodskaptejn Peter Bom blev døbt "Poseidon", er paa 40 Brutto Tons, og det skal afløse Kutteren "Lodsen" af 1896. "Poseidon" er det første europæiske Lodsfartøj, som forsynes med Eadiotelefon for ultrakorte Bølger. Berlingske Tidende Onsdag Morgen 24. Marts 1954: Havnens nye Lodsbaad "Poseidon" er snart klar til Aflevering fra Yærftet i Marstal. Den 30 BET. store .Baad skal paa teknisk Prøvetur 7. April i Mar stal. Den ventes til København den 8. April og gaar paa irrøvetur ved København den 9- April, hvor de Installationer, ultrakort Radio, Radar, ekkolod og meget andet forevises. Berlingske Tidende Fredag Morgen 2. April 1954 Københavns nye Lodsskib "Poseidon", der er et Motorskib, ventes afleveret fra Jernskibsværftet i Marstal i Løbet af en Uges Tid og ventes til Køben havn den 8 - 10. April for straks at gaa i Tjeneste. Berlingske Tidende Fredag Morgen 9. April 1954: Københavns Lodseri har i G-aar efter en teknisk Prøvetur fra H. C. Christensens Staalskibsværft i Marstal overtaget den nye Lodskutter "Poseidon". Skibet afgik i Aftes til København og ventes her til ved 8-9 Tiden i Lag. I Eftermiddag gaar det fra Marmorkajen i Frihavnen ud paa en Præsentations tur. Berlingske Tidende Lørdag Morgen 10. April 1954: Københavns Lodseris nye Skib "Poseidon" kom i Gaar hertil fra H. C. Christensens Staalskibsværft , i Marstal, hvor det er bygget. "Poseidon" er med sine 39 Brutto Tons et ele gant og ualmindeligt velindrettet Skib. Styrehuset,; der er udført af Aluminium, indvendig beklædt med Teaktræ, er velforsynet med moderne navigationsmæs-. sige Hjælpemidler - Raytheon Radar, og en Ultra- Kortbølge-Radiotelefon sætter Skibet i Stand til at staa i direkte Forbindelse med Lodsstationen i Kø benhavn, hvilket naturligvis vil bevirke den hur- HANDELS- OG SØFARTSMUSEET f TTT PÅ KRONBORG / J"1,J- ms Poseidon. (Lodsfartøj). 0 J W P B. T. 10/4 1954 (2): tigst mulige Betjening. I øvrigt er der et Lokal-Tele fon-System, der kan sætte den vagthavende paa Broen i Forbindelse med Lodserne i deres Kamre. Der er fire meget smukt indrettede Kamre til Lod serne og et udmærket 2-Mands Lukaf til Besætningen, en fin lille Salon, et godt lille Køkken med Staal vask og Kosan-Gasapparater, Toilet med varmt o% koldt Yand til Haandvasken, Centralvarme i Salon og Kamre. Hovedmotoren er en 2-cylxndret„ 4-Takts Yølund-Die- selmotor med en Kapacitet paa 140/150 HK. ved 375 Om drejninger. Ben er i Stand til at give "Poseidon" en normal Fart af Q-lQ Knob, der i givet Fald kan foroe- *+L ?L ca**I°<5£* Vølund Jiar^i åenne Motor for før ste Gang anvendt Stempler af LetmetalT der skal sikre den en Mere rolxg og blød Gang. Det elektriske Lys og Pumpemaskineriet samt Kompressor til Hovedmotorens Startluft drives af en 8 HK. Huston-Hornsby 4-Iakts Dieselmotor. Alt i alt et fornemt lille Skib, som Lodserne sik kert vil være tjent med. Indretningen skal være den mest moderne, der findes i noget Lodsfartøj i Europa. ro x (0 v ti UJ 1 i i to v^ 1 ' ti , \ I ' I I i I I ' £' * ' l ) I » i ' ' ' > I * * 1. I O ti, CQ Q 'A CO o °,< w °- _l l J LU ? -z.Q < si -x i • • ^'"^VM^J1 ' • t M 1 ^J . r i ' ' « ' ' ' ' * ' Jf I ^ ^ ,AJ « > 1 I t ' ' ' I 1 O X A X N ?? A M «J i s. Al N^ ^ ^> ^% ^,>x K^- ^^ x xf < •iM Mi1 J^ -p $ s J ^ i * f t X ^ h • '£J*. J*W'^J ; HANDELS- CG SØFARTSMUSE^ SA >- __ >^£A Wya*bLÆ OAAl 3 PÅ KRON30RG AZc*isff h, Ac&*>,fs % Z2. Æ-rv CA f -C s^~s*z*z ,&*0>*z**x-ra**Of Z.1*. f 'L&-<*téAs-/ fff & i / f/£e-e*t céz^t ffA^^a^-A' /r/_ •'AÆ*z-*&-*Z' (PU-r^/ / ZA/- '^~^*>£^'^y å^ri^y^A / •f- •• i A &*z~~z-*A*Az*?/ Z~ V^-P/-•£-#* A?'æ^~J -£**?-$*&* A?A-**$i*z*^*A /•$&?*£*£** få d*i&*i***i/ Å* *U*< &VA, 7 - / / j**Z<*f 'tø? *£*&•" få A*€t A«*c&te AJA<*<. &*?>.-/ A j fkzJ"W J/Z*r'^fj 4* /JZ, Z*^l*!^«*-._ A AJ i./&**e*&£ $*&*£*%* A*^*%*^ /Z-s %*£*$€*&*%**•/ •s? '/O It* 7^ ^i*fC*€*oL. $1*3-7*1*7 ^i/ IA- é*f^*-iy />-, % £ ^i«^*^ •J&-S-5 /"I*7*-^O, As. v*Z*é*-tJi-*\f •y. 4 xt - CC I- r O . ro ) ^ x^ > O 1. CC^ xx. X V sx HANDELS. OG SØFARTSMUSEET PÅ KRONBORG s. fowerxull. i Bussers I - 322, Certifikater: 25/11 1872, Bygget 1865 i Cable Dean on Tyne. .Bilbrev findes . 34 NHK. = IHK. Dampmaskine Fabrikat: Klinkbygget af Træ (flere amerikanske træsorter) :. 1 Forskib med glat Stævn. Hækbygget Agterskib med es 8859M. Breddes 15fl8S). 89.07 brutto. 44.59 netto. Ifølge Skøde (Bill of Sale) dat. Leith 2/11 1872; og Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. Køben havn 22/11 1872 købt fra England afs Skibsfører Alfred Christensen. København. Indført fra England i November 1872. Indførsels- er ifølge Kvittering dat. Københavns Sold kammer 25/11 1872 betalt med 272 Kigsdaler 2 Skil le som er 3$ Ifølge 2 Skøder dat. København 26/11 1872 sæl ger Alfred Christensen til Skibsreder C. C. Jans, København, 2/8 Parter, Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat. København 27/11 1872, og til Pro prietær Christen Petersen, Møllegaard, Langeland, 1/8 Part, Nationalitets- og Ejendoms Erklæring dat, Rudkøbing 3/12 1872. Ifølge Ejerens Anmeldelse dat. 14/4 1877 og Ge neraldirektoratets ±srev af 6/7 1877 er Skibet solg* HANDELS- OG SØFARTSMUSEET PA KRONBORG H/s o Powerfull. (.Bugserskib) J L D, - 2, til Udlandet (England), og efter Ordre rigsministeriet oplyser Yicekonsulatet Brev af 19/6 18779 at da hverken Skibsfører andre har anmeldt Salget for Consulatet de danske Nationalitetsmærker kunnet blive gede, ligesaa lidt som Certifikatet er Nærmere Oplysninger faaes ikke. Ifølge Udslettelsesprotokollen er det Føreren, J. C. fc>c