Prospekt Enter
Total Page:16
File Type:pdf, Size:1020Kb
Load more
Recommended publications
-
My Personal Callsign List This List Was Not Designed for Publication However Due to Several Requests I Have Decided to Make It Downloadable
- www.egxwinfogroup.co.uk - The EGXWinfo Group of Twitter Accounts - @EGXWinfoGroup on Twitter - My Personal Callsign List This list was not designed for publication however due to several requests I have decided to make it downloadable. It is a mixture of listed callsigns and logged callsigns so some have numbers after the callsign as they were heard. Use CTL+F in Adobe Reader to search for your callsign Callsign ICAO/PRI IATA Unit Type Based Country Type ABG AAB W9 Abelag Aviation Belgium Civil ARMYAIR AAC Army Air Corps United Kingdom Civil AgustaWestland Lynx AH.9A/AW159 Wildcat ARMYAIR 200# AAC 2Regt | AAC AH.1 AAC Middle Wallop United Kingdom Military ARMYAIR 300# AAC 3Regt | AAC AgustaWestland AH-64 Apache AH.1 RAF Wattisham United Kingdom Military ARMYAIR 400# AAC 4Regt | AAC AgustaWestland AH-64 Apache AH.1 RAF Wattisham United Kingdom Military ARMYAIR 500# AAC 5Regt AAC/RAF Britten-Norman Islander/Defender JHCFS Aldergrove United Kingdom Military ARMYAIR 600# AAC 657Sqn | JSFAW | AAC Various RAF Odiham United Kingdom Military Ambassador AAD Mann Air Ltd United Kingdom Civil AIGLE AZUR AAF ZI Aigle Azur France Civil ATLANTIC AAG KI Air Atlantique United Kingdom Civil ATLANTIC AAG Atlantic Flight Training United Kingdom Civil ALOHA AAH KH Aloha Air Cargo United States Civil BOREALIS AAI Air Aurora United States Civil ALFA SUDAN AAJ Alfa Airlines Sudan Civil ALASKA ISLAND AAK Alaska Island Air United States Civil AMERICAN AAL AA American Airlines United States Civil AM CORP AAM Aviation Management Corporation United States Civil -
Airport from Katowice
Katowice International Katowice International Airport (Polish: Międzynarodowy Port Lotniczy Katowice) (IATA: KTW, ICAO: EPKT) is an international airport, located in Pyrzowice, 30 km (19 mi) north of Katowice, Poland. The airport has the fourth- biggest (second-biggest in Summer Season) passenger flow in Poland. Katowice Airport has the biggest charter passenger flow of the airports in Poland. In August 2017 this airport was the second biggest airport in Poland in passenger flow. It is also second biggest airport in the Country in Cargo traffic. Katowice Airport operates a lot of charter, regular and cargo flights. The airport is an operating base for Enter Air, Ryanair Sun, Small Planet Airlines, Smartwings, Travel Service Polska and Wizz Air. History The current location of Katowice International Airport was initially used by German soldiers. In 1940, the Luftwaffe began construction of an airbase in the meadows around Pyrzowice. The Germans built three stone and concrete airstrips, with runway lengths varying from 1000 to 1500 meters, all of which around 50 meters wide. The airbase was used for handling of military aircraft flying from the inner part of the German Reich, carrying supplies to troops on the Eastern Front. Airlines Air Cairo Air Mediterranean AlMasria Universal Airlines Astra Airlines Bulgarian Air Charter Corendon Airlines Ellinair Enter Air FlyEgypt LOT Polish Airlines Terminals The airport features three passenger terminals A, B (departures) and C (arrivals) as well as a cargo terminal. Operations at terminal B, much bigger than A, started on 30 July 2007. Terminals are capable of handling about 3.6 million passengers annually. Terminal A handles all non-Schengen departure flights, while Terminal B handles all Schengen departure flights. -
Prospekt Enter Air – 27 Lipca 2018
Enter Air S.A. (spółka akcyjna z siedzibą w Warszawie, adres ul. Komitetu Obrony Robotników 74, 02-146 Warszawa, Polska, wpisana do rejestru przedsiębiorców prowadzonego przez Sąd Rejonowy dla m.st. Warszawy, XIII Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego pod numerem KRS 0000441533) Ubieganie się o dopuszczenie i wprowadzenie 10.543.750 akcji zwykłych imiennych (akcje imienne zostaną zamienione na akcje na okaziciela z chwilą ich dematerializacji), w tym 100.000 akcji zwykłych imiennych serii A i 10.443.750 akcji zwykłych imiennych serii B do obrotu na rynku regulowanym prowadzonym przez Giełdę Papierów Wartościowych w Warszawie S.A. Niniejszy prospekt emisyjny („Prospekt ”) został sporządzony w związku z ubieganiem się o dopuszczenie i wprowadzenie 10.543.750 akcji zwykłych imiennych spółki Enter Air Spółka Akcyjna z siedzibą w Warszawie („Spółka ”) o wartości nominalnej 1 PLN, w tym 100.000 akcji zwykłych imiennych serii A i 10.443.750 akcji zwykłych imiennych serii B Spółki (akcje imienne zostaną zamienione na akcje na okaziciela z chwilą ich dematerializacji) („Akcje Imienne ” lub „ Akcje Dopuszczane ”) do obrotu na rynku regulowanym (rynku podstawowym) prowadzonym przez Giełdę PapierówWartościowych wWarszawieS.A. („GPW ”) („ Dopuszczenie ”). Na Datę Prospektu 7.000.000 akcji zwykłych Emitenta znajdowało się w obrocie na rynku regulowanym (rynku podstawowym) prowadzonym przez GPW („Akcje Serii C ”). Akcje Serii C nie były notowane na żadnym innym rynku regulowanym ani nie były przedmiotem obrotu w alternatywnym systemie obrotu. Akcje Serii C zostały zarejestrowane w depozycie papierów wartościowych prowadzonym przez Krajowy Depozyt Papierów Wartościowych S.A. („KDPW ”) pod następującym kodem ISIN: PLENTER00017. Zamiarem Spółki jest wprowadzenie 10.543.750Akcji Imiennych do obrotu na rynku podstawowym GPW. -
142 042 76,33% 172 864 86,22% 186 091 200
Domestic and international charter operations- departing passengers by carriers in the first quarter of 2019 and 2020 2020 2019 market market Carrier number passengers share number passengers share Enter Air 1 66 761 35,88% 1 78 261 39,03% LOT Polish Airlines 2 34 762 18,68% 3 25 076 12,51% Smartwings (d. Travel Service) 3 30 938 16,63% 2 70 741 35,28% Blue Panorama Airlines 4 20 726 11,14% 21 371 0,19% AMC Aviation 5 9 654 5,19% - - - AMC Airlines 6 8 321 4,47% - - - Israir 7 1 947 1,05% 6 2 259 1,13% SunExpress 8 1 740 0,94% 5 5 039 2,51% EL AL Israel Airlines 9 1 124 0,60% 10 805 0,40% Corendon Airlines 10 835 0,45% - - - Titan Airway 11 780 0,42% 14 563 0,28% Privilege Style 12 745 0,40% 39 28 0,01% SkyUp Airlines 13 721 0,39% - - - EasyJet 14 707 0,38% - - - Almasria Universal Airlines 15 610 0,33% - - - Arkia Israeli Airlines 16 566 0,30% 13 653 0,33% Ryanair 17 478 0,26% 12 668 0,33% Wind Jet 18 454 0,24% - - - ASL 19 388 0,21% - - - Europe Airpost 20 354 0,19% 11 706 0,35% brak 21 352 0,19% - - - Omni Air International 22 281 0,15% - - - U.S. Transportation Command 23 275 0,15% 35 106 0,05% Norwegian Air Shuttle 24 252 0,14% 27 180 0,09% Aegean Airlines 25 216 0,12% - - - Other carriers 2 104 1,13% 15 041 7,50% Polish carriers* 142 042 76,33% 172 864 86,22% Total passengers 186 091 200 497 Source: Civil Aviation Authority of Republic of Poland- data obtained from Polish airports, Warsaw, August 2020 *Polish carriers: Enter Air, LOT Polish Airlines, Smartwings (d. -
Western-Built Jet and Turboprop Airliners
WORLD AIRLINER CENSUS Data compiled from Flightglobal ACAS database flightglobal.com/acas EXPLANATORY NOTES The data in this census covers all commercial jet- and requirements, put into storage, and so on, and when airliners that have been temporarily removed from an turboprop-powered transport aircraft in service or on flying hours for three consecutive months are reported airline’s fleet and returned to the state may not be firm order with the world’s airlines, excluding aircraft as zero. shown as being with the airline for which they operate. that carry fewer than 14 passengers, or the equivalent The exception is where the aircraft is undergoing Russian aircraft tend to spend a long time parked in cargo. maintenance, where it will remain classified as active. before being permanently retired – much longer than The tables are in two sections, both of which have Aircraft awaiting a conversion will be shown as parked. equivalent Western aircraft – so it can be difficult to been compiled by Flightglobal ACAS research officer The region is dictated by operator base and does not establish the exact status of the “available fleet” John Wilding using Flightglobal’s ACAS database. necessarily indicate the area of operation. Options and (parked aircraft that could be returned to operation). Section one records the fleets of the Western-built letters of intent (where a firm contract has not been For more information on airliner types see our two- airliners, and the second section records the fleets of signed) are not included. Orders by, and aircraft with, part World Airliners Directory (Flight International, 27 Russian/CIS-built types. -
Prospekt Emisyjny
23 listopada 2015 r. Oferujący, Menedżer Oferty Prowadzący Księgę Popytu Enter Air S.A. (spółka akcyjna z siedzibą w Warszawie, adres al. Krakowska 106, 02-256 Warszawa, Polska, wpisana do rejestru przedsiębiorców prowadzonego przez Sąd Rejonowy dla m.st. Warszawy, XIII Wydział Gospodarczy Krajowego Rejestru Sądowego pod numerem KRS 0000441533) Oferta publiczna nie mniej niż 1 oraz nie więcej niż 7.000.000 akcji zwykłych na okaziciela serii C o wartości nominalnej 1 PLN każda, oraz ubieganie się o dopuszczenie i wprowadzenie nie mniej niż 1 oraz nie więcej niż 7.000.000 akcji zwykłych na okaziciela Spółki oraz nie mniej niż 1 oraz nie więcej niż 7.000.000 praw do akcji serii C do obrotu na rynku regulowanym prowadzonym przez Giełdę Papierów Wartościowych w Warszawie S.A. Niniejszy prospekt emisyjny („Prospekt ”) został sporządzony w związku z: (i) emisją, w drodze oferty publicznej, nie mniej niż 1 i nie więcej niż 7.000.000 akcji zwykłych na okaziciela spółki EnterAir SpółkaAkcyjna z siedzibą w Warszawie („Spółka ”) o wartości nominalnej 1 PLN (jeden złoty) każda (odpowiednio „Oferta Publiczna ” i „ Akcje Oferowane ”) oraz (ii) w celu ubiegania się o dopuszczenie i wprowadzenie nie mniej niż 1 oraz nie więcej niż 7.000.000Akcji Oferowanych oraz nie mniej niż 1 oraz nie więcej niż 7.000.000 praw doAkcji Oferowanych („Prawa do Akcji ”, „ PDA ”) do obrotu na rynku regulowanym (rynku podstawowym) prowadzonym przez Giełdę Papierów Wartościowych wWarszawieS.A. („GPW ”). Oferta będzie kierowana do: (i) Inwestorów Indywidualnych, (ii) Uprawnionych Podmiotów oraz (iii) Inwestorów Instytucjonalnych. Inwestorzy Indywidualni oraz Uprawnione Podmioty będą mogli składać zapisy na Akcje Oferowane w okresie od dnia 24 listopada 2015 r. -
Przewozy Pasażerskie Zwiększyły Się O 16,7%, a Tonaż Ładunków O 15,9%
Urząd Lotnictwa Cywilnego Działalność polskich przewoźników w 2010 r. Opracowanie: Jerzy Liwiński Ośrodek Informacji Naukowej, Technicznej i Ekonomicznej W ubiegłym roku na pokładach polskich statków powietrznych przewieziono 5 mln pasażerów i 45 tys. ton ładunków. W stosunku do wyników roku poprzedniego przewozy pasażerskie zwiększyły się o 16,7%, a tonaż ładunków o 15,9%. Największy udział w rynku miały Polskie Linie Lotnicze LOT. Realizacja przewozów lotniczych jest unormowana ustawą dnia 3 lipca 2002 r. Prawo lotnicze oraz rozporządzeniami wykonawczymi Ministra Infrastruktury. Na ich wykonywanie wymagany jest Certyfikat Przewoźnika Lotniczego AOC (Air Operator Certificate), który jest wydawany w formie decyzji administracyjnej przez Prezesa Urzędu Lotnictwa Cywilnego. Certyfikat przewoźnika AOC obejmuje świadczenie regularnych lub nieregularnych przewozów lotniczych: pasażerskich, towarowych, sanitarnych i medycznych oraz prowadzenie śmigłowcowych operacji przybrzeżno-morskich. Kryteria działalności zawarte są w tzw. Specyfikacjach Operacyjnych, które informują m.in. o: dozwolonych operacjach, typach użytkowanych statków powietrznych, regionach żeglugi i różnego rodzaju zezwoleniach. Do świadczenia zarobkowych przewozów koniecznym jest także uzyskanie koncesji, która jest wydawana po analizie dokumentów prawno-finansowych. Generalnie rynek przewoźników lotniczych w Polsce jest zdominowany przez małych operatorów, dysponujących kilkoma statkami powietrznymi. Największym przewoźnikiem są Polskie Linie Lotnicze LOT posiadające 46 samolotów -
List of EU Air Carriers Holding an Active Operating Licence
Active Licenses Operating licences granted Member State: Austria Decision Name of air carrier Address of air carrier Permitted to carry Category (1) effective since ABC Bedarfsflug GmbH 6020 Innsbruck - Fürstenweg 176, Tyrolean Center passengers, cargo, mail B 16/04/2003 AFS Alpine Flightservice GmbH Wallenmahd 23, 6850 Dornbirn passengers, cargo, mail B 20/08/2015 Air Independence GmbH 5020 Salzburg, Airport, Innsbrucker Bundesstraße 95 passengers, cargo, mail A 22/01/2009 Airlink Luftverkehrsgesellschaft m.b.H. 5035 Salzburg-Flughafen - Innsbrucker Bundesstraße 95 passengers, cargo, mail A 31/03/2005 Alpenflug Gesellschaft m.b.H.& Co.KG. 5700 Zell am See passengers, cargo, mail B 14/08/2008 Altenrhein Luftfahrt GmbH Office Park 3, Top 312, 1300 Wien-Flughafen passengers, cargo, mail A 24/03/2011 Amira Air GmbH Wipplingerstraße 35/5. OG, 1010 Wien passengers, cargo, mail A 12/09/2019 Anisec Luftfahrt GmbH Office Park 1, Top B04, 1300 Wien Flughafen passengers, cargo, mail A 09/07/2018 ARA Flugrettung gemeinnützige GmbH 9020 Klagenfurt - Grete-Bittner-Straße 9 passengers, cargo, mail A 03/11/2005 ART Aviation Flugbetriebs GmbH Porzellangasse 7/Top 2, 1090 Wien passengers, cargo, mail A 14/11/2012 Austrian Airlines AG 1300 Wien-Flughafen - Office Park 2 passengers, cargo, mail A 10/09/2007 Disclaimer: The table reflects the data available in ACOL-database on 16/10/2020. The data is provided by the Member States. The Commission does not guarantee the accuracy or the completeness of the data included in this document nor does it accept responsibility for any use made thereof. 1 Active Licenses Decision Name of air carrier Address of air carrier Permitted to carry Category (1) effective since 5020 Salzburg-Flughafen - Innsbrucker Bundesstraße AVAG AIR GmbH für Luftfahrt passengers, cargo, mail B 02/11/2006 111 Avcon Jet AG Wohllebengasse 12-14, 1040 Wien passengers, cargo, mail A 03/04/2008 B.A.C.H. -
Safety Management System in Aviation: Comparative Analysis of Safety Management System Approaches in V4 Countries
Management Systems in 2021, Volume 29, Issue 3, pp. 208-214 Production Engineering Date of submission of the article to the Editor: 01/2021 Date of acceptance of the article by the Editor: 03/2021 DOI 10.2478/mspe-2021-0026 SAFETY MANAGEMENT SYSTEM IN AVIATION: COMPARATIVE ANALYSIS OF SAFETY MANAGEMENT SYSTEM APPROACHES IN V4 COUNTRIES Michaela KEŠEĽOVÁ, Monika BLIŠŤANOVÁ, Peter HANÁK, Ľubomíra BRŮNOVÁ Technical University of Kosice Abstract: The article aims to support the Safety Management System's implementation in the Visegrad Four (V4) countries by introducing supporting documentation at the national level or national legislation. The research subjects are the V4 countries (Poland, Hungary, the Czech Republic, Slovakia), where 39 air carriers operate. Safety manage- ment in today's world is already necessary, yet introducing a Safety Management System (SMS) is voluntary in many areas, including some transport modes. In air transport, it is mandatory, and the general principles and guidelines of this system are set out in the International Civil Aviation Organization (ICAO), which has issued sev- eral regulations and recommendations. The lists of ICAO standards and essential translations can be considered a minimum, which is also approached by different authorities. The article points out the primary differences in SMS in individual V4 countries and presents which country provides the strongest support in implementing this system. Key words: ICAO, Regulations and Recommendations, Safety Management System INTRODUCTION In November 2006, the International Civil Aviation Organ- Air transport has become an integral part of life with a ization (ICAO) demanded the Contracting States establish growing trend, but in 2020 the COVID world pandemic a safety program to accept and oversee the safety service stopped its expansion. -
The Analysis of Passenger Air Transport Development in Poland Over the Period 2010-2018
European Research Studies Journal Volume XXIII, Issue 1, 2020 pp. 13-30 The Analysis of Passenger Air Transport Development in Poland over the Period 2010-2018 Submitted 18/11/19, 1st revision 12/12/19, 2nd revision 22/01/19, accepted 20/01/20 Katarzyna Wąsowska1 Abstract: Purpose: The aim of the conducted research was analysis of data regarding aviation activities in the field of passenger transport at Polish airports over the period 2010-2018. Design/Methodology/Approach: The Analysis of the air travel segment referring passenger transport in Polish airports is based on available literature, analysis and statistical documentation of the air transport market for the years 2010-2018. Findings: The Polish market of air services continues to be in a state of flux. The pace at which changes occur results from a combination of external and internal factors, which precondition the behaviour of air carriers and customers, and the operation of airports. When analysing air transport development forecast, we can see a further upward trend in the number of activities of all market participants. That said, in the near future we should be expecting an expansion of connections, erection of state-of-the-art infrastructure, new air services, and above all a growth of importance of Poland on the aviation map of Europe. Practical Implications: Having regard to data included in the study, without a doubt the Polish aviation market should be considered a strongly developing one, having enormous potential ensuing not only from population mobility different EU standards, but also from demographic potential of Poland, gradual wealth gaining of the Polish society, and Poland’s geographic location. -
Drugi Kwartał 2011-2012 R
Liczba pasażerów odlatujących obsłużonych w polskich portach lotniczych w krajowym i międzynarodowym ruchu czarterowym w drugim kwartale 2011 i 2012 roku 2012 2011 liczba liczba Przewoźnik l.p. pasażerów udział l.p. pasażerów udział Enter Air 1 140 679 28,76% 1 129 239 28,49% Travel Service AS 2 91 708 18,75% 2 70 618 15,57% Small Planet Airlines 3 31 222 6,38% 6 16 700 3,68% OLT Express Poland 4 27 998 5,72% – – – Nouvelair Tunisie 5 21 574 4,41% 18 6 261 1,38% Travel Service Polska 6 18 406 3,76% – – – OLT Express Regional 7 17 072 3,49% – – – Air Cairo 8 16 905 3,46% 10 15 147 3,34% LOT Polish Airlines + EuroLOT 9 14 671 3,00% 3 36 437 8,03% Yes Airways 10 14 467 2,96% 4 29 438 6,49% Pegasus Airlines 11 14 282 2,92% – – – Bingo Airways 12 9 966 2,04% – – – Sky Airlines 13 7 871 1,61% 11 12 480 2,75% SprintAir 14 7 828 1,60% – – – Nesma 15 6 849 1,40% 15 8 034 1,77% Corendon Airlines 16 5 946 1,22% 14 8 399 1,85% Aegean Airlines 17 3 345 0,68% 16 6 684 1,47% Bulgarian Air Charter 18 2 752 0,56% 19 4 552 1,00% Sky Express 19 2 227 0,46% 49 105 0,02% Air Arabia 20 2 036 0,42% – – – Air Fiji 21 1 282 0,26% – – – Israir 22 1 257 0,26% 23 1 048 0,23% Privilege Style 23 1 168 0,24% – – – Alitalia 24 1 166 0,24% 28 388 0,09% EL AL Israel Airlines 25 1 145 0,23% 20 3 251 0,72% Pozostali przewoźnicy 25 257 5,16% 104 776 23,10% Przewoźnicy polscy* 282 656 57,79% 232 469 51,25% SUMA 489 079 453 557 *Przewoźnicy polscy: Enter Air, Small Planet Airlines, OLT Express Poland, Travel Service Polska, OLT Express Regional, LOT Polish Airlines + EuroLOT, Yes Airways, Bingo Airways, SprintAir, Air Poland Źródło: Opracowanie ULC na podstawie informacji uzyskanych z portów lotniczych, Warszawa, październik 2012 Liczba pasażerów obsłużonych w polskich portach lotniczych w krajowym i międzynarodowym ruchu czarterowym w pierwszym półroczu 2011 i 2012 roku 2012 2011 liczba liczba Przewoźnik l.p. -
G:\JPH Section\ADU CODELIST\Codelist.Snp
Codelist Economic Regulation Group Aircraft By Name By CAA Code Airline By Name By CAA Code By Prefix Airport By Name By IATA Code By ICAO Code By CAA Code Codelist - Aircraft by Name Civil Aviation Authority Aircraft Name CAA code End Month AEROSPACELINES B377SUPER GUPPY 658 AEROSPATIALE (NORD)262 64 AEROSPATIALE AS322 SUPER PUMA (NTH SEA) 977 AEROSPATIALE AS332 SUPER PUMA (L1/L2) 976 AEROSPATIALE AS355 ECUREUIL 2 956 AEROSPATIALE CARAVELLE 10B/10R 388 AEROSPATIALE CARAVELLE 12 385 AEROSPATIALE CARAVELLE 6/6R 387 AEROSPATIALE CORVETTE 93 AEROSPATIALE SA315 LAMA 951 AEROSPATIALE SA318 ALOUETTE 908 AEROSPATIALE SA330 PUMA 973 AEROSPATIALE SA341 GAZELLE 943 AEROSPATIALE SA350 ECUREUIL 941 AEROSPATIALE SA365 DAUPHIN 975 AEROSPATIALE SA365 DAUPHIN/AMB 980 AGUSTA A109A / 109E 970 AGUSTA A139 971 AIRBUS A300 ( ALL FREIGHTER ) 684 AIRBUS A300-600 803 AIRBUS A300B1/B2 773 AIRBUS A300B4-100/200 683 AIRBUS A310-202 796 AIRBUS A310-300 775 AIRBUS A318 800 AIRBUS A319 804 AIRBUS A319 CJ (EXEC) 811 AIRBUS A320-100/200 805 AIRBUS A321 732 AIRBUS A330-200 801 AIRBUS A330-300 806 AIRBUS A340-200 808 AIRBUS A340-300 807 AIRBUS A340-500 809 AIRBUS A340-600 810 AIRBUS A380-800 812 AIRBUS A380-800F 813 AIRBUS HELICOPTERS EC175 969 AIRSHIP INDUSTRIES SKYSHIP 500 710 AIRSHIP INDUSTRIES SKYSHIP 600 711 ANTONOV 148/158 822 ANTONOV AN-12 347 ANTONOV AN-124 820 ANTONOV AN-225 MRIYA 821 ANTONOV AN-24 63 ANTONOV AN26B/32 345 ANTONOV AN72 / 74 647 ARMSTRONG WHITWORTH ARGOSY 349 ATR42-300 200 ATR42-500 201 ATR72 200/500/600 726 AUSTER MAJOR 10 AVIONS MUDRY CAP 10B 601 AVROLINER RJ100/115 212 AVROLINER RJ70 210 AVROLINER RJ85/QT 211 AW189 983 BAE (HS) 748 55 BAE 125 ( HS 125 ) 75 BAE 146-100 577 BAE 146-200/QT 578 BAE 146-300 727 BAE ATP 56 BAE JETSTREAM 31/32 340 BAE JETSTREAM 41 580 BAE NIMROD MR.