Samlede Vedlegg

Total Page:16

File Type:pdf, Size:1020Kb

Samlede Vedlegg Erik Whist og Tom Christensen Politisk styring, lokal rasjonalitet og komplekse koalisjoner Tidligfaseprosessen i store offentlige investeringsprosjekter Concept rapport Nr 26 Samlede vedlegg Casebeskrivelser og analyse av 23 store offentlige investeringsprosjekter som utgjør underlaget for studien Beslutning Feil Riktig Analyse God Dårlig Innholdsfortegnelse Case 1. Svinesund Tollområde…………………………………………………………………….……3 Case 2. Nasjonalmuseet…………………………………………………………………………………13 Case 3. Svalbard Forskningspark…………………………………………………………………….36 Case 4. RiT 2000 – Byggefase 1………………………………………………………………………48 Case 5. Skjold Missiltorpedobåter………………………………………………………………….88 Case 6. Fregattprosjektet……………………………………………………………………………..112 Case 7. Fremtidig kampflykapasitet……………………………………………………………..131 Case 8. Golf LOS……………………………………………………………………………………………155 Case 9. Dobbeltspor Sandvika – Asker………………………………………………………….189 Case 10. Dobbeltspor Ski – Sandbukta…………………………………………………………207 Case 11. E6 Nordre avlastningsvei Trondheim………………………………………………231 Case 12. E18 Bjørvika……………………………………………………………………………………253 Case 13. RV 519. Fastlandsforbindelse Finnøy – Finnfast……………………………..283 Case 14. Fastlandsforbindelse Tau – Ryfast………………………………………………….301 Case 15. Jondalstunnelen…………………………………………………………………………….338 Case 16. Hardangerbrua………………………………………………………………………………361 Case 17. OL I Tromsø…………………………………………………………………………………..396 Case 18. Malangen Torpedobatteri…………………………………………………………….419 Case 19. Værnes kontrolltårn………………………………………………………………………431 Case 20. Nye Holmenkollen…………………………………………………………………………447 Case 21. Nytt Rikshospital……………………………………………………………………………477 Case 22. Stad Skipstunnel…………………………………………………………………………….505 Case 23. Nytt Operabygg………………………………………………………………………………529 Case 1. Svinesund tollområde 1. Presentasjon av prosjektet og dets tidligfase ................................................................... 3 2. Gjennomføring .................................................................................................................. 5 3. Kostnadsanslag og faktiske kostnader .............................................................................. 5 4. Interessenter, aktører og organisering ............................................................................. 6 5. Særlige karakteristika ....................................................................................................... 7 6. Analyse av tidligfasen ..................................................................................................... 10 6.1. En ramme for analysen av prosessen. ..................................................................... 10 6.2. Betingelsene for rasjonell problemløsning. ............................................................ 11 6.3. Aktørkonstellasjoner – hvorfor så klar homogenitet? ............................................ 12 6.4. Koplingen av aktører, problemer og løsninger. ....................................................... 12 1. PRESENTASJON AV PROSJEKTET OG DETS TIDLIGFASE 9. juni 2005 ble det felles kontrollområde for Tollvesenet, Statens Vegvesen og politiet ved Svinesund åpnet. Formålet var å få et anlegg der man kunne dra nytte av sambruk mellom de tre etatene. Et slikt felles kontrollområde er i internasjonal sammenheng unikt. Ingen andre land har ett felles kontrollpunkt for både personer, gods og kjøretøy. Bakgrunn Ideen om en slik samlokalisering ble første gang tatt opp av Vegvesenet i 1998 i forbindelse med utredningen av den nye Svinesundbroen og veiparsellen Nordby(Sverige) – Svingenskogen. Etter endelig valg av trasé vinteren 2000/2001, skjøt arbeidet med planlegging av et nytt statlig kontrollområde fart. Fra transportbransjen og andre "kunder" fikk Vegvesenet tidlig i prosessen signaler om at ideen om én kontrollplass for flere etater, virket både fornuftig og rasjonell. Alternativet; at de forskjellige kontrollmyndigheter skulle ligge på rekke og rad med noen kilometers avstand virket lite forlokkende. Våren 2002 formaliserte Statens Vegvesen, Politimesteren i Østfold, Samferdselsdepartementet og Finansdepartementet ideen om et felles kontrollområde. Dette konkluderer med at Statsbygg i brev av 27. Juni 2002 fikk i oppdrag å utarbeide et forprosjekt med kostnadsramme for nytt statlig kontrollområde i forbindelse med den nye Svinesundsforbindelsen som var under planlegging. I senere dokumenter til Stortinget blir det vist til St. prp. nr 26 (1999-2000) Østfoldpakke og Innst. S nr. 111 (1999-2000) som grunnlag for byggingen av et slikt felles kontrollområde (selv om disse to dokumenter ikke omtaler det felles kontrollområde). Da saken legges frem for Stortinget første gang i St. prp. nr. 1 (2002-2003) heter det: ”Ny bro over Svinesund og ny E6 i tilknytning til denne er planlagt åpnet 7. Juni 2005. Det er en forutsetning for åpning av veianlegget at også kontrollstasjonen for politi, vegvesenet og tollvesenet står klar til å ta imot trafikken over den nye broen. Det er av avgjørende betydning at detaljprosjekteringen iverksettes umiddelbart etter endt forprosjekt”. Åpningen av Ny bro over Svinesund og ny E6 i tilknytning til denne skulle foretas av Norges og Sveriges konger 7. Juni 2005. En slik tidsfrist for ferdigstillingen av prosjektet og som ikke under noen omstendighet kunne endres, var bestemmende for det trykk som ble lagt på de ulike beslutninger i tidligfasen og den etterfølgende gjennomføring. Prosjektets målsettinger uttrykt i styringsdokumentet Samfunnsmål: En autoritetsskapende og gjestfri grensekontroll på Svinesund Effektmål: Synergetisk samhandling mellom Tollmyndighet, Politimyndighet og Samferdselsmyndighet Resultatmål: 1. Det viktigste resultatmål for prosjektet at det skal være fullt operativt innen 7. juni 2005 2. God funksjonalitet i bygninger og på utearealer, kombinert med lavest mulig arealbruk. Arkitektonisk kvalitet på bygninger og utearealer, kombinert med nøkternhet i materialvalg. 3. Prosjektet skal fullføres innenfor styringsrammen. Prosjektets milepæler I løpet av de tre årene fra Statsbygg fikk oppdraget i juni 2002 til kontrollområdet ble åpnet i juni 2005 er de viktigste milepæler og begivenheter følgende: Tidligfase • Juni 2002: Statsbygg får i oppdrag å utarbeide forprosjekt • September 2002: Stortinget orienteres om prosjektet • Oktober 2002: Statsbygg har utarbeidet byggeprogram • November 2002: Statsbygg kontraherer prosjekteringsgruppe • Februar 2003: Skisseprosjekt ferdig utarbeidet av prosjekteringsgruppe • April 2003: Statsbygg har ferdig styringsdokument for prosjektet • Juni 2003: Kontaktgruppen anbefaler forprosjekt med kostnadsestimat Stortinget bevilger startbevilgning på 25 mill kroner Statsbygg gis fullmakt til å igangsette prosjektet • Oktober 2003: I forbindelse med St. prp. nr. 1 (2003-2004) sluttet Stortinget seg til en foreløpig kostnadsramme på 317 mill. kroner. Tidligfasen defineres som tiden frem til Stortinget fatter vedtak om bevilgning. For dette prosjektet fikk man altså først en startbevilgning i juni 2003 og så et vedtak om totalbevilgning i oktober 2003 i forbindelse med statsbudsjettet. Det var ingen ekstern kvalitetssikring i tidligfasen, som først fant sted under gjennomføringen. 2. GJENNOMFØRING De viktigste milepæler under gjennomføringen var som følger: • August 2003: Byggeledelse og grunnentreprenør kontrahert • September 2003: Grunnarbeider igangsatt • Februar 2004 Prosjektets styringsgruppe og prosjektstyre gjorde følgende vedtak: ”Prosjektets resultatmål prioriteres som følger: 1. Tid, 2. Innhold, 3. Kostnad • Mars 2004 I forbindelse med kvalitetssikringen ble det avklart at geotekniske forarbeider for fundamenteringen ikke var god nok. Man måtte trekke inn ny ekspertise og finne frem til en annen fundamenterings- løsning for å kunne overholde tidsfristen. • Mars 2004: Kvalitetssikring av kostnadsoverslag gjennomført Inngåelse av kontrakter for alle entrepriser • April 2004: Grunnarbeider ferdig Byggearbeidet starter • Mars 2005: Det blir avklart at det er en heftelse for tomten for kontrollanlegget som gir et spedisjonsfirma enerett. En slik enerett var uakseptabel for Tollvesenet, som ikke ville ta i bruk tolldelen av det nye kontrollanlegget før alle de tre konkurrerende spedisjonsfirmaer var i hus. Heftelsen ville ikke bli slettet gjennom ekspropriasjons- prosessen. Situasjonen innebar at anlegget ikke ville kunne bli åpnet for drift til den fastsatte dato. Dette ble løst gjennom en egen kongelig resolusjon. • Juni 2005: Åpningsdato 6. Juni 2005 3. KOSTNADSANSLAG OG FAKTISKE KOSTNADER Prosjektet ble altså gjennomført både innenfor fastsatt budsjett, som faktisk var overestimert, slik det er vist under. • Forprosjekt mai 2003: Forventet kostnad 290,3 mill kroner • St prp nr 63 mai 2004: Kostnadsramme 290 mill kroner Styringsramme 275 mill kroner • St prp nr 1 oktober 2004: Kostnadsramme 323 mill kroner Styringsramme 302 mill kroner • Faktiske kostnader 2009 Med etterarbeider 253 millioner kroner 4. INTERESSENTER, AKTØRER OG ORGANISERING Ettersom dette er et samlokaliseringsprosjekt for tre etater – toll, politi og vegvesen – er dette et prosjekt med mange aktører, som i tillegg til de nevnte etater også omfatter overordnede departementer. Aktørene var følgende: • Finansdepartementet • Samferdselsdepartementet • Politiet i Østfold • Statens Vegvesen i Østfold og Vegdirektoratet • Østfold Tolldistrikt og Toll og avgiftsdirektoratet • Statsbygg Brukerne var de tre etatene. Arbeidet med å definere deres behov ble startet opp umiddelbart etter at Statsbygg fikk oppdraget i juni 2002 og i september 2002 var rom- og byggeprogram for prosjektet
Recommended publications
  • Kari Lise Holmberg D Agsorden (Nr. 55): 1. Spørretime – Muntlig S
    2004 3. mars – Muntlig spørretime 1977 Møte onsdag den 3. mars kl. 10 De annonserte regjeringsmedlemmene er til stede, og vi er klare til å starte den muntlige spørretimen. President: K a r i L i s e H o l m b e r g De representanter som i tillegg til de forhåndspåmeld- te ønsker å stille hovedspørsmål, bes om å reise seg. – Dagsorden (nr. 55): Vi starter da med første hovedspørsmål, fra represen- 1. Spørretime tanten Rolf Reikvam. – muntlig spørretime – ordinær spørretime (nr. 11) Rolf Reikvam (SV): Jeg har et spørsmål til utdan- 2. Referat ningsministeren. Etter den tragiske hendelsen med drapene på de to Presidenten: Den innkalte vararepresentant for Vest- kinesiske ungdommene er det blitt avdekket et system og Agder fylke, Mette Gundersen, har tatt sete. et nettverk med internasjonale agenter som kjøper og sel- Mette Gundersen foreslås innvalgt i Lagtinget for den ger plasser på utdanningsinstitusjoner. Dette foregår ho- tid hun møter for representanten Rolf Terje Klungland. vedsakelig innenfor private utdanningsinstitusjoner. De – Det anses vedtatt. statlige norske utdanningsinstitusjonene bruker ikke det- te systemet. De formidler studenter på ordinær måte gjennom sitt eget nettverk. Valg av settepresidenter Mitt spørsmål til statsråden er: Ser hun det som et pro- blem at internasjonale agenter formidler studenter på Presidenten: Presidenten vil foreslå at det velges to denne måten? Dette er private utdanningsinstitusjoner settepresidenter for Stortingets møte i dag. – Det anses som i stor grad får statlig støtte, så vi kan nesten si at det vedtatt. direkte og indirekte er statlige penger som går i lommene Presidenten ber om forslag på settepresidenter.
    [Show full text]
  • A Positive Legacy – Against All Odds Olympic Facilities at the 1994 Olympic Winter Games
    Current Issues in Sport Science 5 (2020) A positive legacy – against all odds Olympic facilities at the 1994 Olympic Winter Games Dag Vidar Hanstad1,2,* & Jon Helge Lesjø2 1 Department of Sport and Social Sciences, Norwegian School of Sport Sciences, Oslo, Norway 2 School of Business and Social Sciences, Inland Norway University of Applied Sciences, Lillehammer, Norway * Corresponding author: Norwegian School of Sport Sciences, P.O. Box 4014 Ullevaal Stadion, N-0806 Oslo, Norway Tel.: +47 90892229 E-Mail: [email protected] ORIGINAL ARTICLE ABSTRACT Article History: The aim of this study is to explore the concept of legacy in mega sporting events. More precisely, Submitted 9th March 2020 it examines how one of the smallest cities to host the Olympic Winter Games, Lillehammer in 1994, Accepted 16th October 2020 more than 25 years after the Games, has a rather positive legacy of the investments in sporting fa- Published 18th November 2020 cilities, opposite to a majority among the hosts of the Winter Games. The research, which entailed qualitative documentary analysis (e.g. bidding documents, government guarantees, propositions Handling Editor: and minutes of meetings in the Parliament, supplemented with interviews), shows how the concept Martin Kopp was changed after Lillehammer was awarded the event in 1988. Lillehammer went from an extreme University of Innsbruck, Austria compact Games model to place the venues in five municipalities. Also important was the establish- ment of government funding to maintain the different arenas. For many hosts of mega/major events, Editor-in-Chief: sport facilities end up with a negative legacy because of poor or insufficient planning.
    [Show full text]
  • Beretning 1989-1990 Beretning for Perioden 01.01.1989
    eretnin 01.01.1989 - 30.06.1990 Arbeiderpartiet Det norskeArbeiderparti ' Det norske Arbeiderparti BERETNING 01.01. 1989 - 30.06. 1990 utarbeidet av partikontoret Grafiskproduksjon: Gjerholm Grafiska.s, Oslo ' Innhold. INNLEDNING ................... 1 ARBEIDERBEVEGELSENS INTERNASJONALE STØTTEKOMITE 37 LANDSMØTET 1989 .............. 2 DNA.S STORTINGSGRUPPE ...... 38 SENTRALSTYRET ................ 4 REGJERINGENS VIRKSOMHET ..... 44 LANDSSTYRET .................. 6 AKTUELT PERSPEKTIV .......... 45 Revisjonsnemda . .... ......... 7 Landsstyrets møter ........... 7 KVINNEBEVEGELSEN ........... 46 SAMARBEIDSKOMITEEN ARBEIDERNES UNGDOMSFYLKNING . 61 MELLOM LO OG DNA .... ...... 13 ARBEIDERBLADET A/S ....... .. 65 PARTIETS REPRESENTASJON I STYRER OG KOMITEER . ....... 14 A-PRESSEN I 1989 OG 1990 ... 67 ARBEI DERBEVEGELSENS PARTIKONTORET .... ............ 16 ARKIV OG BIBLIOTEK . ....... 70 PARTIETS FYLKESSEKRETÆRER 16 ÅRSMØTER I FYLKESPARTIENE 17 ORGANISASJONSARBEIDET ........ 18 Medlemsutviklingen ........... 18 Fra prat til praksis ...... ... 21 Planleggingsheftet . .... .... 21 Sekretærkonferansene ... ...... 21 Studiearbeidet ............... 23 Valgkampen 1989 .............. 24 INFORMASJONSVI RKSOMHETEN ..... 26 LANDSKOMMUNALUTVALGET ........ 27 Lokalpo litisk manifest ..... .. 27 Kommunenes Sentralforbund .... 28 Kommunalt samarbeid i Norden . 30 Kommunalkontoret . .......... .. 30 SAMETI NGSGRUPPA .............. 31 FAGLIG/POLITISK UTVALG ....... 32 1. MAI 1989 OG 1990 .......... 33 NORDISK SAMARBEID ............ 34 EUROPEISK SAMARBEID .........
    [Show full text]
  • Beretning 1987
    BERETNING Lands­ organisasjonen 1987 i Norge BERETNING Lands­ organisasjonen 1987 i Norge J 1 INNHOLDSFORTEGNELSE Side 1. TARIFFREVISJONER - ØKONOMISK POLITIKK Den økonomiske utvikling i 1987 ...................................................... 7 Tariffrevisjonen 1987 ........................................................................ 10 Lavlønnsfondet.................................................................................. 13 2. ARBEIDS- OG NÆRINGSLIVET Industripolitikken ........... ....... .......... .... .... .. ... ................................... 14 LOs industriforum ....... ...... ... .. .......... .... ............................................ 15 «Norge som industrinasjon» ... .......... ..................................... ............ 15 Hovedavtalen mellom LO og N. A. F. .................................... .... .......... 16 Hovedavtalen mellom DKT og LO ... ..................................... ............ 17 Hovedavtalens bedriftsutviklingstiltak ....... .......................... .......... 17 Samarbeidsrådet LO/N. A.F. ......................... .. ........................ ...... .. .. 19 Samarbeidsrådet DKT-LO .. ......................... ........................ ............ 21 Bransjerådene ................................................................................... 27 3. SOSIALPOLITIKK Inntektsregulering for pensjonistene................................ ................ 28 Sykelønnsordningen mellom LO og N. A.F. ...................................... 30 Arbeidslivets komite mot alkoholisme
    [Show full text]
  • Dokument Nr. 18 (2000-2001)
    Dokument nr. 18 (2000-2001) Rapport til Stortinget fra kommisjonen som ble nedsatt av Stortinget for å foreta en bred gjennomgang av utredning, planlegging, prosjektering og utbygging av ny hovedflyplass for Østlandet og Gardermobanen (Rapport avgitt til Stortingets presidentskap 1. mars 2001 og tilleggsrapport avgitt til Stortingets presidentskap 4. april 2001) 2 Dokument nr. 18 2000–2001 Publikasjonen finnes på Internett: www.stortinget.no 2000–2001 Dokument nr. 18 3 Til Stortinget Stortingets granskningskommisjon for Gardermoen, som ble oppnevnt ved stortingsvedtak av 5. juni 2000, legger med dette frem sin rapport. Rapporten er enstemmig. Oslo, 1. mars 2001 Eivind Smith leder Erling Grimstad Aanund Hylland Kristin Holth Skatvedt Unni Steinsmo Henning Harborg Anne Britt Justad 4 Dokument nr. 18 2000–2001 Dokument nr. 18 (2000-2001) Rapport til Stortinget fra kommisjonen som ble nedsatt av Stortinget for å foreta en bred gjennomgang av utredning, planlegging, prosjektering og utbygging av ny hovedflyplass for Østlandet og Gardermobanen (Rapport avgitt til Stortingets presidentskap 1. mars 2001 og tilleggsrapport avgitt til Stortingets presidentskap 4. april 2001) 2000–2001 Dokument nr. 18 5 INNHOLDSOVERSIKT Sammendrag ............................................................................................................................... 11 DEL 1 I Oppnevning og arbeidsvilkår .......................................................................................... 21 II Mandat m.v. ......................................................................................................................
    [Show full text]
  • 0933 Bok.Indb
    GJØR NOE MED DET! Reduser sykefraværet med gode LEDELSE, KREATIVITET lederverktøy for oppfølging OG VERDISKAPING og forebygging 03. desember 2009, Oslo www.infotjenester.no www.sivilokonomdagen.no A-AVIS FOTO: MARTE FRIMAND MARTE FOTO: 2. OKTOBER 2009 www.ukeavisenledelse.no NR. 33 – 22. ÅRGANG – LØSSALG KR 30 NAV-rapport: DRAMATISK ØKNING I Helge Gabrielsen: KVINNERS SYKEFRAVÆR SYKEHJEMSGURUEN SIDE 6 SIDE 22 FOTO: JON HAUGE/SCANPIX FOTO: SCANPIX Toppsjefen: Oljetoppen er nådd SIDE 34-37 Elitebyråkraten Benja Stig Fagerland om Common Ground NAV-sjef Tor Saglie er det beste av det som kan dyrkes – en ny, fantastisk bok fram av rasen byråkrat her til lands. Faglig sterk, stø, SIDE 26 pålitelig og litt kjedelig. I vinter kom han skikkelig ISO-standard bakpå, trolig for første gang i livet. SIDE 15–20 om samfunns- LEDERVERKTØY: SIDE 28 ansvar SIDE 39 INGVAR KAMPRADS NI BUD FOTO: SCANPIX Nye ledere i staten skal gjøre en forskjell! Årskonferansen for nye ledere i staten 27. oktober 2009, Radisson SAS Scandinavia Hotel, Oslo Arrangør: Direktoratet for forvaltning og IKT (Difi) Påmelding: www.kurs.difi.no Påmeldingsfrist: 7. oktober 2009 2 NR. 33 – FREDAG 2. OKTOBER 2009 – UKEAVISEN LEDELSE LEDERPLASS FOTO: JEFF GILBERT/SCANPIX JEFF FOTO: Inger Lise Hansen vil ha opprydning, men risikerer å bli ryddet vekk som nestleder. Striden om makten og troen i KrF Uenighet om hvem som bør være partileder, hvem man skal samarbeide med og hva som skal være partiets sjel – det er mer enn KrF kan makte. Dette er oppskriften på å ende under sperregrensen ved neste korsvei. agfi nn Høybråten har hatt fi re år uten så unna samarbeid med Frp i Oslo.
    [Show full text]
  • 155 2006 Møte Onsdag Den 11. Oktober 2006 Kl. 10
    2006 11. okt. – Muntlig spørretime 155 Møte onsdag den 11. oktober 2006 kl. 10 ca. en kvart million pensjonister som lever under fattig- domsgrensen slik den er definert av OECD. Det betyr at President: Thorbjørn Jagland de mottar under 113 000 kr i året, som de skal leve av. Mange av disse minstepensjonistene har blitt minstepen- Dagsorden (nr. 5) sjonister fordi de gjennom et langt liv har vært hjemme- 1. Spørretime værende og oppdratt egne barn. Det er kanskje ikke en – muntlig spørretime verdivurdering som Arbeiderpartiet kjenner seg hjemme – ordinær spørretime i, men det var en verdi som var svært viktig i datidens fa- 2. Referat milier. Det er det mange av disse kvinnene som blir straf- fet for i dagens samfunn. Når man går igjennom Regjerin- Presidenten: Det foreligger en rekke permisjonssøk- gens handlingsplan mot fattigdom, finner man ikke denne nader: gruppen. Minstepensjonistene, landets slitere som har – fra Arbeiderpartiets stortingsgruppe om velferdsper- bygget opp landet etter krigen, er ikke nevnt med et eneste misjon for representanten Marianne Marthinsen fra og ord. Hvis man ser på de tiltakene som Regjeringen frem- med 11. oktober og inntil videre hever, er det tiltak for å komme inn i arbeidslivet, tiltak for – fra representantene Thomas Breen, Kåre Fostervold, barn og unge, tiltak for kriminelle, tiltak for innvandrere, Jon Jæger Gåsvatn, Trond Helleland, Saera Khan og og igjen: Minstepensjonistene er ikke nevnt med et eneste Hallgeir H. Langeland om permisjon i tiden fra og ord. med 16. oktober til og med 10. november – alle for å Jeg synes det blir stående i et ganske grelt lys, når Re- delta i De forente nasjoners 61.
    [Show full text]
  • FORMAL COMPLAINT VS the KINGDOM of NORWAY 1 by Wilh
    United Nations petition — incomplete report Date: April ……. , 2009 Plaintiff: Surname: Winther First names: Wilhelm Werner Gender: Male Birthplace/-date: NO-Ålesund — May 17, 1963 Nationality: Norwegian Present address: Åsen 4, NO-6270 Brattvåg, Norway Contact information: Norwegian authorities should send their communications/representatives etc to my counsellor in NO-Ålesund, Mr Johs. A ASPEHAUG (P.O Box 837, 6001 Ålesund [PRV: Kipervikg. 5 — ―Grimmergården‖ — Ålesund]). Due to persistent, dangerous and totally illegal harassment and interference from Norwegian authorities, representatives from foreign governments, human rights organizations and tribunals etc should apply couriers satisfyingly identifying themselves as authentic messengers — no letters should be forwarded through, e.g, the official postal services of Norway (i.e ―Posten Norge BA‖) or DHL, and no confidential information should be transferred by telecommunication or direct consultation with aforesaid counsellor (Mr Aspehaug is trustworthy enough, but his office etc ‘ve been unlawfully surveilled by Norwegian author- ities for years). Norwegian authorities are much likely to v.g; obstruct phone calls, steal telefac- similes/letters, erase e-mails and to bug/surveil/eavesdrop clothes, luggage, PCs, calculators, cellular phones, hotel rooms, restaurants, shops, public health facili- ties, libraries, closed sessions, cars/taxicabs, parks and — pet animals etc. 1 FORMAL COMPLAINT VS THE KINGDOM OF NORWAY 1 by Wilh. Werner WINTHER, Norway United Nations petition — incomplete
    [Show full text]
  • Transportanalyse Ryfast
    STF50 A3421 − Åpen RAPPORT Transportanalyse Ryfast Eirik Skjetne, Tomas Levin, Roar Norvik SINTEF Teknologi og samfunn Veg- og transportplanlegging Januar 2008 2 3 INNHOLDSFORTEGNELSE Forord.............................................................................................................................................7 1 Transportmodellen.................................................................................................................8 1.1 Tilpasninger i TASS-modellen .......................................................................................8 1.2 Vegnett..........................................................................................................................10 1.3 Framtidig vegnett..........................................................................................................10 1.4 Kollektiv .......................................................................................................................11 2 Kalibrering av modellen ......................................................................................................12 2.1 Beregningsresultater for 2001.......................................................................................12 2.2 Konklusjon....................................................................................................................13 3 Ekstraordinære kalibreringstiltak i modellen...................................................................14 3.1 Prognose for eksterntrafikken.......................................................................................14
    [Show full text]
  • Samfunnsøkonomisk Lønnsomhet Av Ferjeavløsnings- Prosjektene På E39 Mellom Stavanger Og Trondheim
    TØI rapport 1272/2013 Harald Minken Samfunnsøkonomisk lønnsomhet av ferjeavløsnings- prosjektene på E39 mellom Stavanger og Trondheim TØI rapport 1272/2013 Samfunnsøkonomisk lønnsomhet av ferjeavløsningsprosjektene på E39 mellom Stavanger og Trondheim Harald Minken Transportøkonomisk institutt (TØI) har opphavsrett til hele rapporten og dens enkelte deler. Innholdet kan brukes som underlagsmateriale. Når rapporten siteres eller omtales, skal TØI oppgis som kilde med navn og rapportnummer. Rapporten kan ikke endres. Ved eventuell annen bruk må forhåndssamtykke fra TØI innhentes. For øvrig gjelder åndsverklovens bestemmelser. ISSN 0808-1190 ISBN 978-82-480-1447-8 Papirversjon ISBN 978-82-480-1446-1 Elektronisk versjon Oslo, oktober 2013 Tittel: Samfunnsøkonomisk lønnsomhet av Title: The economic efficiency of seven projects to eliminate ferjeavløsningsprosjektene på E39 mellom ferry crossings on the E39 highway Stavanger og Trondheim Forfattere: Harald Minken Author(s): Harald Minken Dato: 10.2013 Date: 10.2013 TØI rapport: 1272/2013 TØI report: 1272/2013 Sider 95 Pages 95 ISBN Papir: 978-82-480-1447-8 ISBN Paper: 978-82-480-1447-8 ISBN Elektronisk: 978-82-480-1446-1 ISBN Electronic: 978-82-480-1446-1 ISSN 0808-1190 ISSN 0808-1190 Finansieringskilde: Norsk sjømannsforbund Financed by: Norwegian Seafarers' Union Prosjekt: 3794 - Småprosjekt HM Project: 3794 - Småprosjekt HM Prosjektleder: Harald Minken Project manager: Harald Minken Kvalitetsansvarlig: Anne Madslien Quality manager: Anne Madslien Emneord: samfunnsøkonomiske analyser Key words: Economic efficiency Sammendrag: Summary: Fire av sju ferjeavløsningsprosjekter på E39 mellom We have studied the economic feasibility of seven projects along Stavanger og Trondheim er sterkt samfunnsøkonomisk the E39 Highway from Stavanger to Trondheim. The joint ulønnsomme uansett regnemåte og bør legges bort.
    [Show full text]
  • Nødvendighet Eller Onde? SIDE 8 OG 9
    EKTESKAPSLOV: LARS SPONHEIM: SKOLE: SENTRALSTYRET: – Riktig med – Høyre Regjeringen sa Fleksibel likebehandling må velge nei til lærerløft foreldrepermisjon SIDE 5 SIDE 6 OG 7 SIDE 10 SIDE 11 VENSTRES MEDLEMSMAGASIN 02/08 DATALAGRINGSDIREKTIVET: Nødvendighet eller onde? SIDE 8 OG 9 1 LEDER: Penger er ikke Personvernet i INNHOLD: Mange libe- Leder 2 rale dilemma hovedproblemet fare – igjen Gjesteskribenten 3 Vraket «Oslo-modellen» 4 Venstre er et liberalt par- Norge er et for lite land til at vi kan bli høyspe- Å være for personvern er ikke det samme som å – Riktig med likebehandling 5 ti, men er ikke alene om sialister på alle områder innenfor medisin. Vek- være for at kriminelle lettere skal kunne slippe Sponheim ba Høyre velge 6-7 å hevde det. Det kreves sten i helsevesenet må nå skje i primærhelse- unna. Nødvendighet eller onde? 8-9 politisk mot å holde hon- tjenesten og ikke i spesialisthelsetjenesten. GJESTESKRIBENTENE STOPPER INGEN TERRORISTER Sa nei til lærerløft 10 De nye reglene kommer ikke til å stoppe én nørordet «liberal» til sitt Sykehusdebatten er blitt rituell. Hvert år er fastlegene. Veksten i helsevesenet må nå skje Jonas Stein Eilertsen eneste terrorist, men kommer til å være en ek- Fleksibel foreldrepermisjon 11 nestleder i Unge Venstre det nye runder om for lite penger, krisevarsler, i primærhelsetjenesten og ikke i spesialisthel- stremt dyr metode som i praksis kun vil redusere bryst. og kamp om åpenbart skadelige nedskjærin- setjenesten. retten til et privatliv. Datalagringsdirektivet vil Program for landsmøtet 12 ger der ulike pasientgrupper settes opp mot Ingrid Kylstad føye seg inn i rekken av tiltak som de siste åre- internasjonalt utvalg, Unge Venstre Landsstyremøtet i mars nedsatte ny pro- hverandre.
    [Show full text]
  • Nå Bygger Vi Ryfast Og Eiganestunnelen
    Nå bygger vi Ryfast og Eiganestunnelen Riksveg13 Ryfast Ryfast E39 Eiganestunnelen Ryfast knytter Ryfylke sammen med Nord-Jæren vegvesen.no/ryfast vegvesen.no/ryfast Bygger verdens lengste vegtunnel Gigantprosjektet i Rogaland knytter Ryfylke og Nord-Jæren sammen. 9. november 2012 tok tidligere sam- ferdselsminister Magnhild Meltveit Kleppa (bildet) første spadestikk i Ryfast-prosjektet. – Dette er en historisk dag. Med 9. november gikk startskuddet for Ryfast. Ryfast begynner ei ny tid for Ryfylke. Når Ryfast står ferdig blir det tryggere og mer fleksibelt å bo i denne delen av fylket, sa Kleppa. Arbeidet på Solbakk i Strand kom- mune er forberedelser til selve tunnelarbeidet. Arbeidet med første del av Solbakktunnelen starter rundt påsken 2013. Magnhild Meltveit Kleppa og regionvegsjef Helge Eidsnes Hva er Ryfast og Eiganestunnelen? Ryfast ble vedtatt i Stortinget 12. juni 2012. Ryfast og Eiganestunnelen blir gjennomført som et felles prosjekt med en felles prosjektorganisasjon. Ryfast består av to hoveddeler: t Solbakktunnelen: 14,3 kilometer lang undersjøisk vegtunnel mellom Solbakk i Strand og bydelen Hundvåg i Stavanger. t Hundvågtunnelen: 5,5 kilometer undersjøisk tunnel mellom Hundvåg og Gamlingen i Stavanger. t Begge tunnelene blir bygd med to tunnelløp med to felt i hver retning. Ryfast er avhengig av Eiganestunnelen, med hensyn til finansiering, planer og anlegg. Bygger verdens lengste vegtunnel Eiganestunnelen starter på Motorveien ved Schancheholen/Våland kolonihage Eiganestunnelen: t Ny tunnel fra Schancheholen/Våland kolonihage til nordre utløp av Byhaugtunnelen. Tunnelen blir 3,7 kilometer lang, med to løp og fire kjørefelt. t Eiganes nord: 2,3 kilometer lang firefelts vegstrekning fra Byhaugtunnelen til Smiene på Tasta. Eiganestunnelen og Hundvågtunnelen blir koblet sammen.
    [Show full text]