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2. Moby E Toremar: Le Origini

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2. Moby E Toremar: Le Origini UNIVERSITÀ DEGLI STUDI DI PISA Dipartimento di Economia e Management Corso di Laurea magistrale in Strategia, Management e Controllo “Aspetti evolutivi del trasporto marittimo: Il caso Moby & Toremar” RELATORE Prof. Marco GIANNINI Candidato Filippo BURCHIELLI ANNO ACCADEMICO 2012-2013 1 “Aspetti volutivi del trasporto marittimo: Il caso Moby & Toremar ” INDICE INTRODUZIONE ............................................................................................................ 4 1. IL TRASPORTO MARITTIMO E I PORTI ............................................................... 6 1.2 L’evoluzione del settore ............................................................................................................... 11 1.3 Costi e vantaggi del trasporto marittimo ....................................................................................... 15 1.4 I fattori determinanti l’evoluzione ................................................................................................ 20 1.4.1 Le innovazioni nei trasporti marittimi .................................................................................. 20 1.4.2 I trasporti unitizzati .............................................................................................................. 21 1.4.3 La specializzazione............................................................................................................... 24 1.4.4 I trasporti di persone ............................................................................................................ 25 1.4.5 La rivoluzione informatica ................................................................................................... 27 1.4.6 L'economia internazionale ................................................................................................... 29 1.5 Il nuovo modello organizzativo e gestionale dei porti: La legge 84/94 ......................................... 31 1.6 Gli anni dopo la riforma: Il traffico nazionale, internazionale e gli operatori ............................... 39 1.7 Il nuovo scenario del traffico mondiale: La necessità di rimanere competitivi .............................. 54 1.8 Il dibattito .................................................................................................................................... 58 1.9 La nuova proposta di riforma ...................................................................................................... 60 1.9.1 Riparto di competenze tra Stato e regioni ............................................................................. 61 1.9.2 Il piano regolatore portuale ................................................................................................. 62 1.9.3 Organizzazione delle autorità ............................................................................................... 64 1.9.4 Le concessioni ...................................................................................................................... 65 1.9.5 Le concessioni: profili di diritto dell'Unione europea ........................................................... 66 1.9.6 Le fonti di finanziamento ...................................................................................................... 68 1.9.7 Ulteriori disposizioni............................................................................................................ 68 RIFERIMENTI BIBLIOGRAFICI .................................................................................................... 71 2. MOBY E TOREMAR: LE ORIGINI ........................................................................ 72 2.1 La nascita della Moby lines.......................................................................................................... 72 2.1.1 Moby: un marchio orientato alla qualità .............................................................................. 75 2.2 Il gruppo Tirrenia......................................................................................................................... 84 2.2.1 La flotta e l’attività commerciale .......................................................................................... 89 2.2.2 La crisi ................................................................................................................................. 97 2.3 La privatizzazione del Gruppo Tirrenia ........................................................................................ 99 2.3.1 Caremar ............................................................................................................................. 101 2.3.2 Saremar ............................................................................................................................. 103 2.3.3 Tirrenia e Siremar .............................................................................................................. 104 3. IL CASO TOREMAR: LA GESTIONE DEL NUOVO ASSET E LE SINERGIE CON MOBY ................................................................................................................. 115 3.1 La vicenda ................................................................................................................................. 115 2 3.2 Intervista svolta in sede livornese della Toremar con l’Amministratore Delegato e il Responsabile della Gestione Operativa di Toremar, rispettivamente Achille Onorato e Matteo Savelli. ............... 120 3.3 Bilancio d’esercizio 2011/2012 della società Toremar spa ......................................................... 132 CONCLUSIONI ........................................................................................................... 154 RIFERIMENTI BIBLIOGRAFICI ............................................................................ 159 Volumi consultati ............................................................................................................................ 159 Articoli di riviste ............................................................................................................................. 160 Siti consultati ................................................................................................................................... 163 3 INTRODUZIONE Tale elaborato pone come argomento principale l’analisi di uno dei casi di maggior rilievo recentemente accaduti nel campo del trasporto marittimo. L’acquisizione della società Toremar da parte della famiglia Onorato, proprietaria della compagnia privata Moby, ha suscitato interesse e scalpore nel territorio elbano, ma anche, e non meno, a livello nazionale in quanto si tratta del primo e finora unico caso di privatizzazione di uno degli asset più significativi di Tirrenia. Nei capitoli seguenti verrà messa in evidenza la travagliata e interminabile operazione di privatizzazione delle società ex-Tirrenia soffermandosi sul caso Toremar ma soprattutto nella gestione da parte della famiglia Onorato delle due compagnie divenute “sorellastre”, nonostante la loro radicale diversità derivante dalla natura del contratto. Il primo capitolo dell’elaborato effettua una panoramica orientata all’evoluzione del trasporto marittimo nel tempo e alla situazione dei porti in seguito alla legge n° 84 del 1994. Analizzeremo i vantaggi e gli svantaggi del trasporto marittimo, i fattori determinanti l’evoluzione e il nuovo scenario del traffico mondiale che paleserà la necessità di manovre competitive per non soccombere alle grandi potenze in crescita esponenziale. A tale proposito verrà descritta la nuova proposta di riforma dei porti, ancora “in cantiere”. Nel secondo capitolo affronteremo la nascita e la storia delle due compagnie con particolare attenzione posta sulla crisi del gruppo Tirrenia, il conseguente tentativo di privatizzazione delle altre società territoriali appartenenti al gruppo (Caremar, Saremar,Siremar) e la loro attuale situazione. 4 Il terzo capitolo, cardine dell’elaborato, descrive nel dettaglio, al primo paragrafo, l’operazione di acquisizione di Toremar e le varie vicissitudini. Il secondo paragrafo rappresenta un intervista svolta direttamente all’amministratore delegato e al responsabile operativo di Toremar, che gentilmente si sono offerti di rispondere ad alcune domande riguardanti il contesto di riferimento in cui operano, il rapporto con i competitors, le modalità di selezione del personale ma anche e particolarmente le difficoltà affrontate nella gestione congiunta di due società apparentemente simili ma radicalmente diverse, data la natura pubblicistica di Toremar e privatistica di Moby. Allegato a tale intervista è presente il Bilancio di Toremar spa 2011/2012 a dimostrazione dell’andamento economico-finanziario della società. Infine, nelle conclusioni, verranno tirate le somme di tale operazione unica nel suo genere, a circa due anni dalla privatizzazione. 5 1. IL TRASPORTO MARITTIMO E I PORTI 1.1 Premessa: I porti L’Italia, con i suoi 7.500 chilometri di coste, è proiettata nel mar Mediterraneo ed ha quindi moltissimi porti, caratteristiche che hanno portato a definirla “ Una portaerei adagiata sul Mediterraneo”. La presenza del mare ha sempre influenzato notevolmente la struttura economica di una nazione. Il mare può indurre la nascita e lo sviluppo di attività economiche per almeno tre ordini di motivi: in quanto via di comunicazione; come fonte di risorse naturali; come possibile sede per lo sviluppo di attività turistiche, ricreative e sportive (o comunque connesse allo sfruttamento delle caratteristiche ambientali). Il primo di
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