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Msc Magnifica Riporta Le Crociere a Livorno,Il Traffico Passeggeri Nel
5 Ottobre 2021 - Savelli: “Per le crociere livelli pre- Covid nel 2023” LIVORNO – I numeri pre-Covid dei passeggeri delle crociere, torneranno presumibilmente nel 2023. A confermarlo è Matteo Savelli, presidente della Porto Livorno 2000, che gestisce servizi passeggeri nel porto labronico. “Mancano gli americani e gli inglesi, ma anche i canadesi e i sudamericani, che nel 2019 erano i principali turisti che arrivavano a Livorno”. Il crocerista che scala oggi la città è tipicamente europeo, per lo più tedesco, aggiunge. Un settore che, inutile dirlo e ripeterlo, ha subito una perdita quasi totale nel 2020 e che ancora fatica a riprendersi. “Ad Agosto abbiamo accolto due navi, Settembre si chiuderà con 11 scali e una ventina di crociere sono attese per Ottobre”, ma si sta già lavorando con gli https://www.messaggeromarittimo.it/tag/matteo-savelli/ | 5 Ottobre 2021 - 5 Ottobre 2021 - armatori per programmare il prossimo biennio. Non è andata male, continua Savelli, ai traghetti: nonostante manchino all’appello circa 700 mila passeggeri rispetto al 2019, i numeri dell’estate sono stati soddisfacenti, un turismo che ha visto coinvolti maggiormente gli italiani. Msc Magnifica riporta le crociere a Livorno https://www.messaggeromarittimo.it/tag/matteo-savelli/ | 5 Ottobre 2021 - 5 Ottobre 2021 - LIVORNO – Msc Crociere riporta le crociere a Livorno e lo fa con la programmazione di sei scali di “Msc Magnifica” da oggi 20 Ottobre fino a Dicembre prossimo, dopo il lungo arresto che il traffico crocieristico ha subito in tutto il mondo a causa della pandemia da Covid-19. Si tratta senza dubbio di una bella notizia per il porto labronico, e non solo, che lascia ben sperare per il futuro e come sottolinea Matteo Savelli, presidente di Porto di Livorno 2000, sono state adottate “tutte le misure di sicurezza di concerto con la compagnia”. -
Toremar.It Toscana Regionale Marittima S.P.A
BIGLIETTERIE DI PORTO LIVORNO PORTO S. STEFANO CAVO Asat srl Agemar Metrano srl Alessandra Struzzi Porto Mediceo piazzale Facchinetti, 7/8 via Michelangelo, 54 tel./fax 0586.896113 tel. 0564.810803 tel./Fax 0565.949871 e.mail [email protected] fax 0564.818455 e.mail [email protected] e.mail [email protected] PIOMBINO GIGLIO PORTO Dini & Miele srl ISOLA DI CAPRAIA Cavero srl Nuova stazione marittima Amadero srl tel./Fax 0564.809349 tel. 0565.31100 via Assunzione, 18 e.mail [email protected] fax 0565.229730 tel./Fax 0586.905069 e.mail [email protected] e.mail [email protected] RIO MARINA PORTOFERRAIO A3 srl Dini & Miele srl calata Voltoni, 20 calata Italia, 36 tel. 0565.962073 tel. 0565.918080 fax 0565.962568 fax 0565.914717 e.mail [email protected] e.mail [email protected] Toscana Regionale Marittima S.p.A. Marittima Regionale Toscana www.toremar.it [email protected] dell’Operatore utilizzato. dell’Operatore c e c e Per le chiamate originate da rete di altro operatore i prezzi sono forniti dal servizio clienti servizio dal forniti sono prezzi i operatore altro di rete da originate chiamate le Per e di 5,58 centesimi al minuto IVA inclusa negli altri orari e nei festivi. nei e orari altri negli inclusa IVA minuto al centesimi 5,58 di e dal lunedì al venerdì dalle 08:00 alle 18:30 e sabato dalle 08:00 alle 13:00 alle 08:00 dalle sabato e 18:30 alle 08:00 dalle venerdì al lunedì dal e indipendentemente dalla distanza, è di 14,25 centesimi al minuto IVA inclusa IVA minuto al centesimi 14,25 di è distanza, dalla indipendentemente e il costo della chiamata da telefono fisso Telecom Italia, senza scatti alla risposta alla scatti senza Italia, Telecom fisso telefono da chiamata della costo il Tutti i giorni dalle 08:00 alle 20:00 alle 08:00 dalle giorni i Tutti .77.33 .11 199 CALL CENTER CALL Toscana Regionale Marittima S.p.A. -
The Media Guide to European Ferry Travel 2013
The Media Guide to European Ferry Travel 2013 www.aferry.co.uk/offers Inside: • The latest routes & prices • Free ferry apps • Customer ferry reviews • Free wine offers 12:26 PM Back Resultsttss Dover to Calais some extra text too begin my Carrier testing to see the font size and whatat it should 27 Aug 2012 27 Aug 2012 £ 12:34 PM PMPM The World’s Leading Ferry Website 13:55 13:25 Dover Calais £75.00£75.0075 00 16:25 13:55 From: Calais Dover Dover 1h 30m 1h 30m To: 14:20 14:50 Calais App now available Dover Calais £80.00800.0000 17:25 15:55 Calais Dover Depart: 1h 30m 1h 30m 15 Jun 2012 at 15:00 15:30 Return: 0930 for iPhone & Android mobiles Dover Calais £85.000 14 Feb 2012 at 1800 18:25 17:55 Calais Dover 1h 30m 1h 30m Passengers: ONN 16:55 16:25 x 2 Dover Dunkerque £90.00 V x 1 16:25 13:55 ehicle: Dunkerque Dover 1h 30m 1h 30m SEARCH Finding The Best Ferry Deal Has Never Been Easier Ferry Useful Information Online 24/7 Use our one stop shop - To search, compare and book. Search AFerry for: With AFerry, you have access to the largest selection of ferries in Europe and beyond. Up to the minute ferry news. For all ferry routes and more: Fantastic prices and offers all year round. www.aferry.co.uk/ferry-routes.htm Compare the prices of ferries to Choose from all the famous ferry Our top tips to get the cheapest ferries. -
Sardinia & Corsica (M-ID: 2354)
+49 (0)40 468 992 48 Mo-Fr. 10:00h to 19.00h Sardinia & Corsica (M-ID: 2354) https://www.motourismo.com/en/listings/2354-sardinia-and-corsica from €2,999.00 Dates and duration (days) On request 16 days 04/23/2022 - 05/08/2022 16 days This is the ultimate tour for those who want to see the two most beautiful Mediterranean islands, Sardinia and Corsica, in one tour! Unlike many other operators, we use the night ferries for and Lanusei we return to the base hotel near Arbatax. the crossings from Genoa to Sardinia and back from Corsica to Toulon. They are more expensive, but we gain Day 6: Rest day. two extra days of vacation! Day at leisure ... to, for example, just lie around relaxed on the beach or take a small boat trip across the lagoon lake Program: Stagno di Tortolì. Day 1: Arrival at the intermediate hotel. Departure at 7.00 a.m. at the service area Geismühle West Day 7: To the Gulf of Cagliari. (A57) in southern direction for the common journey to Weil The southeast of Sardinia down to the Gulf of Cagliari is our am Rhein. touring destination today. The way there leads us through a paradise of curves along the coast, back we ride again Individual arrival possible. through the mountains of the Gennargentu range. Day 2: Over the Gotthard Pass to Genoa to the ferry. Day 8: Day trip to Santa Teresa Gallura to the ferry and From our stopover hotel in Weil am Rhein we ride over the crossing to Corsica. -
Field T Rip Guide Book
Volume n° 5 - from P37 to P54 32nd INTERNATIONAL GEOLOGICAL CONGRESS HYDROGEOLOGY OF THE ISLAND OF SARDINIA (ITALY) Leader: G. Barrocu Field Trip Guide Book - P37 Field Trip Associate Leader: A. Vernier Florence - Italy August 20-28, 2004 Post-Congress P37 P37_copertina_R_OK C 26-05-2004, 11:03:05 The scientific content of this guide is under the total responsibility of the Authors Published by: APAT – Italian Agency for the Environmental Protection and Technical Services - Via Vitaliano Brancati, 48 - 00144 Roma - Italy Series Editors: Luca Guerrieri, Irene Rischia and Leonello Serva (APAT, Roma) English Desk-copy Editors: Paul Mazza (Università di Firenze), Jessica Ann Thonn (Università di Firenze), Nathalie Marléne Adams (Università di Firenze), Miriam Friedman (Università di Firenze), Kate Eadie (Freelance indipendent professional) Field Trip Committee: Leonello Serva (APAT, Roma), Alessandro Michetti (Università dell’Insubria, Como), Giulio Pavia (Università di Torino), Raffaele Pignone (Servizio Geologico Regione Emilia-Romagna, Bologna) and Riccardo Polino (CNR, Torino) Acknowledgments: The 32nd IGC Organizing Committee is grateful to Roberto Pompili and Elisa Brustia (APAT, Roma) for their collaboration in editing. Graphic project: Full snc - Firenze Layout and press: Lito Terrazzi srl - Firenze P37_copertina_R_OK D 26-05-2004, 11:02:12 Volume n° 5 - from P37 to P54 32nd INTERNATIONAL GEOLOGICAL CONGRESS HYDROGEOLOGY OF THE ISLAND OF SARDINIA (ITALY) AUTHORS: G. Barrocu, A. Vernier, F. Ardau (Editor), N. Salis, F. Sanna, M.G. Sciabica, S. Soddu (Università di Cagliari - Italy) Florence - Italy August 20-28, 2004 Post-Congress P37 P37_R_OK A 26-05-2004, 11:05:51 Front Cover: Su Gologone spring P37_R_OK B 26-05-2004, 11:05:53 HYDROGEOLOGY OF THE ISLAND OF SARDINIA (ITALY) P37 Leader: G. -
D2.1 SUMP Baseline Report
Ref. Ares(2018)3823219 - 18/07/2018 D2.1 SUMP Baseline Report Deliverable No.: D2.1 Project Acronym: DESTINATIONS Full Title: CIVITAS DESTINATIONS Grant Agreement No.: 689031 Workpackage/Measure No.: WP2, M2.1 Workpackage/ Measure Title: WP2: Sustainable Urban Mobility Planning for residents and visitors Task 2.2: Mobility context analysis and baseline Responsible Author(s): Willem Buijs, Renske Martijnse, Teije Gorris (LuxMobility) Responsible Co-Author(s): Alexandra Ellul (TM), Ritianne Buhagiar (TM), André Freitas (HF), Claudio Mantero (HF), Carla Patrícia (SRETC), Cristina Loreto (SRETC), Antonio Artiles (Guaguas), Octavio Cantero (Municipality of Las Palmas de Gran Canaria); Francesca Pietroni (ISSINOVA), Riccardo Enei (ISSINOVA), Panayiotis Antoniades (Stratagem), Nicole Mavrovounioti (Stratagem), Thanos Vlastos, Efthimios Bakogiannis, Konstantinos Athanassopoulos, Maria Siti, Harry Kyriakidis (Sustainable Mobility Unit, National Technical University of Athens), Nikos Vovos, Vasilis Myriokefalitakis , Thomas Papadogiannis (Rethymno Municipality), Stavroula Tournaki, Eleni Farmaki (Technical University of Crete) Date: 10/07/2017 Status: Final Dissemination level: Public The views expressed in this publication are the sole responsibility of the authors and the DESTINATIONS project consortium and do not necessarily reflect the views of the European Commission. D2.1 – SUMP Baseline 07/2017 Document History Date Person Action Status Diss. Level LuxMobility, TM; Draft template to ISINNOVA and PM, WPL, 27/3/2017 Draft WP2 leader VECTOS -
Cs Moby-Tirrenia-Toremar Raddoppio
______________________________ MOBY, RADDOPPIANO LE CORSE PER LA SARDEGNA DA LIVORNO PRENOTAZIONI PIU’ 80% PER MOBY, TIRRENIA E TOREMAR Milano, 10 giugno 2021 – Moby, Tirrenia e Toremar si confermano sempre più i vettori ufficiali dell’estate della ripartenza. Le tre Compagnie, che sono la maggiore infrastruttura sul mare del Paese, stanno registrando l’80% in più di prenotazioni. E il trend di coloro che vogliono raggiungere le mete servite – Sardegna, Sicilia, Corsica, Isola d’Elba, Arcipelago Toscano, collegate con Genova, Livorno, Piombino, Civitavecchia e Napoli – è ulteriormente in crescita. Da oggi arriva un’altra notizia attesissima dai viaggiatori: le corse fra Livorno e Olbia, in entrambe le direzioni, raddoppiano con quattro partenze al giorno, diurne e notturne, con anche un’ulteriore opportunità appositamente studiata per i viaggiatori: le corse diurne da Livorno partono alle 9.00, quelle da Olbia alle 11.00, per permettere ai turisti di godersi la vacanza fino all’ultimo raggio di sole e di arrivare nel porto dell’Isola Bianca in tutta tranquillità. Moby e Tirrenia sono sempre più il ponte fra la Sardegna e il resto dell’Italia, d’estate e d’inverno, tanto da aver già aperto le prenotazioni fino a maggio 2022 sulla Genova-Porto Torres e sulla Civitavecchia-Olbia, senza alcuna sovvenzione pubblica. Ancora una volta Moby, Tirrenia e Toremar si confermano la prima infrastruttura italiana sul mare, con più comodità, più corse, più mete, più comfort a bordo e anche assoluta sicurezza sanitaria: il care manager, un ufficiale dedicato al controllo delle misure anti-Covid, appositi zainetti sanificatori di cabine e spazi comuni e possibilità di mangiare anche in cabina con il room service. -
Sardinia-Corsica with Black Orange
Corsica & Sardinia 2-week itinerary suggestion Corsica & Sardinia Discover these two islands and their proud independent spirit, magnificent and dramatic landscapes and the most exquisite local cuisine. Corsica is known as the ‘Island of Beauty’. The island offers a choice of glittering bays, stylish coastal cities and fabulous beaches, jagged peaked mountains to frame it all and a number of breath-taking, enigmatic cliff-top villages. This wonderful variety of scenery, preserved from the aggressions of development and tourism, make it a favourite for most sea-goers. Corsica & Sardinia Sardinia is known for its rugged interior landscapes, strange and evoca- 2-week itinerary suggestion tive remnants ancient nuraghic culture (proof that people have been enjoying the lovely climate here for millennia) as well as its emerald seas and white sandy beaches that rival the tropics.The two offer a seductive combination that lures people back time after time. 2 Itinerary Day Location - Distance 1 Genoa > Portofino > Calvi (overnight) 14+106nm 2 Calvi 3 Calvi > Piana/La Girolata -25nm 4 La Girolata > Minaccia Bay > Acqua Doria or Cupabia Bay- 25 + 25nm 5 Cupabia Bay > Propriano > Alghero 8 + 90nm 6 Alghero (Sardinia) 7 Alghero > Oristano - 50nm 8 Oristano > Cala Domestica - 30nm 9 Cala Domestica > Sant’Antioco > Porto Pino 18 + 15nm 10 Porto Pino > Pula & Nora - 30nm 11 Nora > Cagliari -15nm This itinerary is a suggestion only with distances 12 Cagliari > Villasimius -19nm and timings dependent on weather conditions. Any itinerary is flexible within reason and can be Villasimius > Arbatax - 55nm changed either in advance of or during the 13 charter itself with the guidance of the Captain. -
Download General Terms (PDF)
GENERAL TERMS OF TRANSPORTATION OF THE MOBY S.P.A., MILAN Sardinian tariff. Referral proves are necessary and must be presented at use of person handicapped or with restricted mobility in case of the The following general terms of transportation are available at all ticket embarkation. If these conditions are not obeyed and at embarkation it is harming event was caused by guilt or negligence of the carrier or the port desks, Moby S.p.A. company offices, Moby Lines Europe GmbH and noticed that e.g. one person can’t claim for this Sardinian reduction or operator. Guilt or negligence of the carrier is to be assumed at accident travel agencies. The term “passenger” designates any person that documents at embarkation are missing, the Sardinian ticket declines on high sea. A compensation after Art. 1 corresponds to the value of the transported in accordance with the present general terms of passenger completely and will not be refunded. A purchase of a new ticket at full equipment at state of purchase or a probable repair. These prescriptions and vehicle transportation. The passenger is asked to observe the rate gets necessary. A booking based on reduction for Sardinians in are not valid in case of application of Art. 4 of the European regulations transport company’s and the ship commander’s Italian and foreign connection with BEST OFFER TARIF will be calculated on 100% (UE) No. 329/2009. The person handicapped or with restricted mobility regulations and orders (both those of the contractual transport company cancellation fee. If not all passengers fulfil these conditions, they can’t be who needs support at embarkation as well must inform the carrier latest and the transport company actually carrying out the transport). -
Strategie Trasporto Marittimo
STRATEGIE TRASPORTO MARITTIMO faremo di questa società di navigazione Grimaldi di Grimaldi Lines. A scatenare concorrenza. Fuori della cordata Cin, la più forte Compagnia nazionale e in- da subito malumori e proteste, anche dei rimane solo Corsica Ferries», incalza, ternazionale delle Autostrade del mare». camionisti, è stato il raddoppio estivo invece, Cinzia Franchini. Nel frattempo, la regione Sardegna sta del costo del ticket da e per la Sardegna Eppure, la privatizzazione della Tirre- allestendo una sua flotta che sfiderà pro- praticato sui traghetti di Moby, Snav, nia era stata salutata con un sospiro di prio le navi dell’ex “Alitalia dei mari”, un Grandi navi veloci e Sardinia Ferries. Le sollievo. Il 25 luglio scorso, infatti, dopo baraccone che al momento della cessio- prime tre compagnie appartengono agli 70 anni, si è chiuso un capitolo oneroso Battaglia ne era riuscito ad accumulare un debito armatori che hanno acquisito Tirrenia. per le casse dello Stato: solo dal 2001 al Con l’acquisto di Tirrenia di 550 milioni, nonostante gli annuali «Non avevamo un’alternativa per po- 2007, la Compagnia pubblica era costata contributi statali. ter far fronte all’aumento del carburante, un miliardo e mezzo di euro. A guidarla da parte dei tre più grandi Molta la carne al fuoco, dunque. An- che all’improvviso è schizzato alle stelle», era stato, fino al 2010, Francesco Pigo- che dopo la cessione, per 380 milioni, si difendono alla Cin. rini, rimasto in carica per 18 anni e che armatori italiani, si rischia della flotta pubblica alla Compagnia «La paura dei camionisti è che si sia fino alla fine ha tentato di opporsi alla La compagnia di italiana di navigazione (Cin) che ha co- passati dal baraccone pubblico al mo- vendita. -
Of the EC Treaty Regarding the Tariffs for Piloting in the Port of Genoa (Only the Italian Text Is Authentic) (Text with EEA Relevance)
5 . ii . 97 Ien Official Journal of the European Communities L 301 /27 COMMISSION DECISION of 21 October 1997 relating to a proceeding pursuant to Article 90 (3) of the EC Treaty regarding the tariffs for piloting in the Port of Genoa (Only the Italian text is authentic) (Text with EEA relevance) (97/745/EC) THE COMMISSION OF THE EUROPEAN COMMUNITIES, ferent tariffs to maritime transport undertakings, depending on whether they operate transport Having regard to the Treaty establishing the European services between Member States or between ports Community, and in particular Article 90 (3) thereof, situated on national territory, in so far as trade between Member States is affected'. Having regard to the complaint lodged by Tourship on 21 June 1994 concerning the system of reductions in On 26 May 1994, Tourship (formerly Corsica piloting tariffs in the port of Genoa, withdrawn on 8 July Ferries) applied to the Corporation of Pilots of the 1997, Port of Genoa for the reductions granted to vessels engaged in cabotage, pursuant to the abovemen Having given the Italian authorities, the Corpo dei Piloti tioned judgment. On 1 June 1994, the Corporation del Porto di Genova (Corporation of Pilots of the Port of informed Tourship that it was obliged to apply the Genoa), Tirrenia, Viamare di Navigazione, Navarma tariffs laid down by the Ministry for the Merchant and Tourship the opportunity to make known their views Navy. The Ministry not having issued new tariffs at on the objections raised by the Commission concerning that time , the Corporation had been compelled to the system of reductions in piloting tarifs in the port of apply the tariffs objected to by the Court . -
Décision (Ue) 2020/1412 De La Commission
12.10.2020 FR Jour nal officiel de l’Union européenne L 332/45 DÉCISION (UE) 2020/1412 DE LA COMMISSION du 2 mars 2020 concernant les mesures d’aide SA.32014, SA.32015, SA.32016 (11/C) (ex 11/NN) mises à exécution par l’Italie en faveur de Tirrenia di Navigazione et de son acquéreur Compagnia Italiana di Navigazione [notifiée sous le numéro C(2020) 1110] (Le texte en langue italienne est le seul faisant foi.) (Texte présentant de l’intérêt pour l’EEE) LA COMMISSION EUROPÉENNE, vu le traité sur le fonctionnement de l’Union européenne, et notamment son article 108, paragraphe 2, premier alinéa, vu l’accord sur l’Espace économique européen, et notamment son article 62, paragraphe 1, point a), après avoir invité les parties intéressées à présenter leurs observations conformément auxdits articles (1) et vu ces observations, considérant ce qui suit: 1. PROCÉDURE (1) Le 5 octobre 2011, la Commission a ouvert une procédure formelle d’examen à l’égard de plusieurs mesures adoptées par l’Italie en faveur des compagnies de l’ancien groupe Tirrenia (2) (ci-après la «décision de 2011»). L’enquête a porté, entre autres, sur les compensations accordées à Tirrenia di Navigazione (ci-après «Tirrenia») pour l’exploitation de nombreuses lignes maritimes à partir du 1er janvier 2009 et sur le processus de privatisation (voir section 2.3.3) qui a conduit à l’acquisition de la branche d’entreprise Tirrenia (voir aussi considérant 27) par Compagnia Italiana di Navigazione (ci-après «CIN»). (2) La décision de 2011 a été publiée au Journal officiel de l’Union européenne (3).