DOCSLIB.ORG

Linie 916 Hochheide, Markt – Hochheide – Homberg – Ruhrort – Mittelmeiderich – Meiderich, Sympher Str

Total Page：16

File Type：pdf, Size：1020Kb

Download full-text PDF Read full-text
Linie 916 Hochheide, Markt – Hochheide – Homberg – Ruhrort – Mittelmeiderich – Meiderich, Sympher Str Linie 916 Hochheide, Markt – Hochheide – Homberg – Ruhrort – Mittelmeiderich – Meiderich, Sympher Str Produkt Stadtbus Funktion der Linie Erschließungsfunktion kommunal; Zubringer zur Straßenbahn Linienabschnitte [m] Hochheide, Markt – Meiderich, Sympher Str. Gesamtlänge 10551 m Gesamtfahrzeit 35 Minuten Anzahl d. Haltestellen 23 Betriebsleistung Gesamt 238.704 Linienband Angebotskennwerte Tagesart Montag - Freitag Samstag Sonntag / Feiertag Betriebszeit (Erste/Letzte Fahrt) ca. 4:03 - 23:09 Uhr ca. 7:00 - 23:09 Uhr ca. 4:32 - 23:09 Uhr SVZ I HVZ SVZ II HVZ SVZ SVZ Verkehrszeit 4 -6 Uhr 6-20 Uhr 20-23 Uhr 7-20 Uhr (20-23 Uhr) (08-23 Uhr) Takt 60 30 60 30 60 60 Hochheide, Markt – Obermeiderich, Sympher Str. Fahrtenpaare 2 28 3 26 3 15 Betriebsleistung [Nutzwagen- 238.704 185.231 32.921 20.552 km/a] Fahrzeugtyp Standardniederflurbus (100 Plätze Gesamtkapazität, davon 31 Sitzplätze)1 Wichtige Umstiegsbeziehungen Homberg, Bismarckplatz / Bf (KOM2) Verknüpfungspunkte Ruhrort Friedrichsplatz / Bf (SPNV, Straßenbahnlinien 901, KOM2) 1.Ordnung Meiderich Bf (SPNV, Stadtbahn U 79, Straßenbahnlinien 902 und 903, KOM2) Verknüpfungspunkte 2.Ordnung Hochheide, Markt (KOM2) Bemerkungen 1 Bei anderem Fahrzeugeinsatz bzw. Neubeschaffung sind diese Werte gem. NVP Duisburg 2017 einzuhalten 2 Kommunaler Omnibusverkehr Linie 917 Hochheide, Markt – Hochheide – Homberg – Ruhrort – Laar – Beeck – Mittelmeiderich – Obermeiderich, Oberhauser, Str. Produkt Stadtbus Funktion der Linie Erschließungsfunktion kommunal; Zubringer zur Straßenbahn Linienabschnitte [m] Hochheide, Markt – Obermeiderich, Oberhauser Str. Gesamtlänge 14095 m Gesamtfahrzeit 43 Minuten Anzahl d. Haltestellen 31 Betriebsleistung gesamt 323.675 Linienband Angebotskennwerte Tagesart Montag - Freitag Samstag Sonntag / Feiertag Betriebszeit (Erste/Letzte Fahrt) ca. 4:02 - 23:50 Uhr ca. 7:02 - 23:50 Uhr ca. 8:02 - 23:50 Uhr SVZ I HVZ SVZ II HVZ SVZ SVZ Verkehrszeit 4 -6 Uhr 6-20 Uhr 20-23 Uhr 7-20 Uhr (20-23 Uhr) (08-23 Uhr) Takt 60 30 60 30 60 60 Hochheide, Markt – Meiderich, Oberhauser Str. Fahrtenpaare 2 28 3 26 3 15 Betriebsleistung [Nutzwagen- 323.675 251.370 44.803 27.502 km/a] Fahrzeugtyp Standardniederflurbus (100 Plätze zul. Gesamtkapazität, davon 31 Sitzplätze)1 Wichtige Umstiegsbeziehungen Homberg, Bismarckplatz / Bf (KOM2) Verknüpfungspunkte Ruhrort Friedrichsplatz / Bf (SPNV, Straßenbahnlinien 901, KOM2) 1.Ordnung Meiderich Bf (SPNV, Stadtbahn U 79, Straßenbahnlinien 902 und 903, KOM2) Verknüpfungspunkte 2.Ordnung Hochheide, Markt (KOM2) Bemerkungen 1 Bei anderem Fahrzeugeinsatz bzw. Neubeschaffung sind diese Werte gem. NVP Duisburg 2017 einzuhalten 2 Kommunaler Omnibusverkehr Linie 920 Neudorf, Sportpark – Neudorf–Stadtmitte–Hochfeld – Rheinhausen - Bergheim – Rumeln – Kaldenhausen, Krölls Produkt Stadtbus Funktion der Linie Erschließungsfunktion kommunal; Zubringer zur Straßenbahn (1) Neudorf, Sportpark – Duisburg HBF [ 5165 m] Linienabschnitte [m] (2) Duisburg HBF – Kaldenhausen, Krölls [14832 m] Gesamtlänge 19.997 Gesamtfahrzeit 66 Minuten Anzahl d. Haltestellen 44 Betriebsleistung Gesamt 783.514 Linienband Angebotskennwerte Tagesart Montag - Freitag Samstag Sonntag / Feiertag Betriebszeit (Erste/Letzte Fahrt) ca. 4:01 - 0:00 Uhr ca. 6:43 - 0:00 Uhr ca. 7:43 - 0:00 Uhr SVZ I HVZ SVZ II HVZ SVZ SVZ Verkehrszeit 4 -6 Uhr 6-20 Uhr 20-23 Uhr 7-20 Uhr (20-23 Uhr) (08-23 Uhr) Takt 60 30 60 30 60 60 Duisburg HBF - Neudorf, Sportpark Fahrtenpaare 2 28 3 26 3 15 Takt 30 15 30 15 30 30 Kaldenhausen, Krölls - Duisburg HBF Fahrtenpaare 4 56 6 52 6 30 Betriebsleistung [Nutzwagen- 783.514 595.377 112.406 75.731 km/a] Fahrzeugtyp Standardniederflurbus (100 Plätze zul. Gesamtkapazität, davon 31 Sitzplätze)1 Wichtige Umstiegsbeziehungen Rheinhausen, Markt (KOM2) Verknüpfungspunkte 1.Ordnung Duisburg HBF (SPNV, Straßenbahnlinien 901, 902, 903, KOM2) Verknüpfungspunkte 2.Ordnung Pauluskirche (Straßenbahnlinie 903, KOM2) Bemerkungen Der ÖDA verpflichtet zum Betrieb des gesamten Leistungsumfangs auf dieser Linie einschließlich der im Gebiet der Stadt Moers [Kreis Wesel] verlaufenden Linienabschnitte (betrifft Fahrten im Schülerverkehr aus und nach MO-Vennikel). 1 Bei anderem Fahrzeugeinsatz bzw. Neubeschaffung sind diese Werte gem. NVP Duisburg 2017 einzuhalten 2 Kommunaler Omnibusverkehr Linie 922 Friemersheim, Markt – Rheinhausen – Asterlagen – Homberg – Ruhrort - Beeckerwerth, Godesberger Str. Produkt Stadtbus Funktion der Linie Erschließungs- und Verbindungsfunktion Linienabschnitte [m] Friemersheim, Markt – Beeckerwerth, Godesberger Str. Gesamtlänge 18.181 m Gesamtfahrzeit 61 Minuten Anzahl d. Haltestellen 41 Betriebsleistung Gesamt 410.345 Linienband Angebotskennwerte Tagesart Montag - Freitag Samstag Sonntag / Feiertag Betriebszeit (Erste/Letzte Fahrt) ca. 4:00 - 23:57 Uhr ca. 6:45 - 23:57 Uhr ca. 4:00 - 23:57 Uhr SVZ I HVZ SVZ II HVZ SVZ (20- SVZ Verkehrszeit 4 -6 Uhr 6-20 Uhr 20-23 Uhr 7-20 Uhr 23 Uhr) (08-23 Uhr) Takt 60 30 60 30 60 60 Friemersheim, Markt – Baerl, Kirche Fahrtenpaare 2 28 3 26 3 15 Betriebsleistung [Nutzwagen- 410.345 317.687 57.415 35.243 km/a] Fahrzeugtyp Standardniederflurbus (100 Plätze zul. Gesamtkapazität, davon 46 Sitzplätze)1 Wichtige Umstiegsbeziehungen Rheinhausen, Bahnhof (SPNV, KOM2) Rheinhausen, Markt (KOM2) Verknüpfungspunkte 1.Ordnung Bismarckplatz (KOM2) Ruhrort Bf (SPNV, Straßenbahnline 901, KOM2) Bemerkungen 1 Bei anderem Fahrzeugeinsatz bzw. Neubeschaffung sind diese Werte gem. NVP Duisburg 2017 einzuhalten 2 Kommunaler Omnibusverkehr Linie 923 Friemersheim, Markt – Rheinhausen – Asterlagen – Homberg – Baerl, Kirche Produkt Stadtbus Funktion der Linie Erschließungs- und Verbindungsfunktion Linienabschnitte [m] Friemersheim, Markt – Baerl, Kirche Gesamtlänge 19809 m Gesamtfahrzeit 60 Minuten Anzahl d. Haltestellen 41 Betriebsleistung Gesamt 428.891 Nutzwagen-km / a Linienband Angebotskennwerte Tagesart Montag - Freitag Samstag Sonntag / Feiertag Betriebszeit (Erste/Letzte Fahrt) ca. 4:08 - 23:47 Uhr ca. 6:50 - 23:47 Uhr ca. 4:08 - 23:47 Uhr SVZ I HVZ SVZ II HVZ SVZ (20- SVZ Verkehrszeit 4 -6 Uhr 6-20 Uhr 20-23 Uhr 7-20 Uhr 23 Uhr) (08-23 Uhr) Takt 60 30 60 30 60 Friemersheim, Markt – Baerl, Kirche Fahrtenpaare 2 28 3 26 3 15 Betriebsleistung [Nutzwagen- 428.891 332.601 59.992 36.298 Standardniederflurbus (100 Plätze zul. Gesamtkapazität, davon 46 Sitzplätze)1 Wichtige Umstiegsbeziehungen Rheinhausen, Bahnhof (SPNV, KOM2) Verknüpfungspunkte 2 1.Ordnung Rheinhausen, Markt (KOM ) Bismarckplatz (KOM2) Bemerkungen 1 Bei anderem Fahrzeugeinsatz bzw. Neubeschaffung sind diese Werte gem. NVP Duisburg 2017 einzuhalten 2 Kommunaler Omnibusverkehr Linie 924 Winkelhausen, Bruchstraße – Asterlagen – Rheinhausen – Logport – Friemersheim – Rumeln – Kaldenhausen, Krölls Produkt Stadtbus Funktion der Linie Erschließungs- und Verbindungsfunktion Linienabschnitte [m] Winkelhausen, Bruchstraße – Kaldenhausen, Krölls Gesamtlänge 19.281 m Gesamtfahrzeit 57 Minuten Anzahl d. Haltestellen 44 Betriebsleistung Gesamt 429.476 Linienband Angebotskennwerte Tagesart Montag - Freitag Samstag Sonntag / Feiertag Betriebszeit (Erste/Letzte Fahrt) ca. 4:18 - 23:44 Uhr ca. 6:48 - 23:44 Uhr ca. 4:18 - 23:44 Uhr SVZ I HVZ SVZ II HVZ SVZ (20- SVZ Verkehrszeit 4 -6 Uhr 6-20 Uhr 20-23 Uhr 7-20 Uhr 23 Uhr) (08-23 Uhr) Takt 60 30 60 30 60 60 Winkelhausen, Bruchstraße – Kaldenhausen, Krölls Fahrtenpaare 2 28 3 26 3 15 Betriebsleistung [Nutzwagen- 429.476 331.119 60.557 37.800 km/a] Fahrzeugtyp Standardniederflurbus (100 Plätze zul. Gesamtkapazität, davon 46 Sitzplätze)1 Wichtige Umstiegsbeziehungen Rumeln, Bahnhof (SPNV) Verknüpfungspunkte 2 1.Ordnung Rheinhausen, Bf (SPNV, KOM ) Rheinhausen, Markt (KOM2) Verknüpfungspunkte Rumeln, Markt (KOM2) 2.Ordnung Bemerkungen Der Abschnitt zwischen Rumeln, Borgschenhof und Kaldenhausen, Krölls kann in der SVZ (Tagverkehr) durch ein im Taktschema verkehrendes Taxibusangebot bedient werden. Die Entscheidung hierüber trifft der Aufgabenträger. 1 Bei anderem Fahrzeugeinsatz bzw. Neubeschaffung sind diese Werte gem. NVP Duisburg 2017 einzuhalten 2 Kommunaler Omnibusverkehr Linie 926 Neudorf, Uni Nord – Duissern – Neudorf – HBF – Stadtmitte – BAB 40 – Homberg – Homberg, Birkenstraße Produkt Stadtbus Funktion der Linie Erschließungs- und Verbindungsfunktion Linienabschnitte Homberg, Birkenstraße – Neudorf, Uni Nord Gesamtlänge 15.944 m Gesamtfahrzeit 48 Minuten Anzahl d. Haltestellen 31 Betriebsleistung Gesamt 352.326 Linienband Angebotskennwerte Tagesart Montag - Freitag Samstag Sonntag / Feiertag Betriebszeit (Erste/Letzte Fahrt) ca. 4:05 - 23:49 Uhr ca. 7:05 - 23:49 Uhr ca. 4:05 - 23:49 Uhr SVZ I HVZ SVZ II HVZ SVZ (20- SVZ Verkehrszeit 4 -6 Uhr 6-20 Uhr 20-23 Uhr 7-20 Uhr 23 Uhr) (08-23 Uhr) Takt 60 30 60 30 60 60 Homberg, Birkenstraße – Stadtmitte HBF Osteingang Fahrtenpaare 2 28 3 26 3 15 Betriebsleistung [Nutzwagen- 352.326 253.716 47.636 50.974 km/a] Fahrzeugtyp Gelenkniederflurbus (100 Plätze zul. Gesamtkapazität, davon 46 Sitzplätze)1 Wichtige Umstiegsbeziehungen Haupftbahnhof (SPNV, Stadtbahnlinie U79, Straßenbahnlinien 901. 902, 903, KOM2) Verknüpfungspunkte 1.Ordnung Bismarckplatz (KOM2) Verknüpfungspunkte Hochheide, Markt (KOM2) 2.Ordnung Bemerkungen 1 Bei anderem Fahrzeugeinsatz bzw. Neubeschaffung sind diese Werte gem. NVP Duisburg 2017 einzuhalten. In der SVZ sind Abweichungen möglich. 2 Kommunaler Omnibusverkehr Linie 928 Winkelhausen, Bruchstraße – Businesspark – BAB 40 – Stadtmitte – HBF – Neudorf – Bissingheim, Dorfplatz Produkt Stadtbus Funktion der Linie Erschließungs- und Verbindungsfunktion Linienabschnitte Winkelhausen, Bruchstraße
Load more

Recommended publications
  • Bahnstrecke Duisburg-Ruhrort–Mönchengladbach
    Bahnstrecke Duisburg-Ruhrort–Mönchengladbach Die Bahnstrecke Duisburg-Ruhrort– Noch bevor sie ihre Strecke vollendet hatte, wurde die Mönchengladbach ist eine historisch bedeutsame, RCG am 1. April 1850 zusammen mit der AND in heute aber zum Teil stillgelegte Eisenbahnstrecke in staatliche Verwaltung überführt und der „Königlichen Deutschland. Die Strecke wurde von der Ruhrort- Direktion der Aachen-Düsseldorf-Ruhrorter Eisenbahn- Crefeld-Kreis Gladbacher Eisenbahn-Gesellschaft Gesellschaft“ unterstellt. Diese wurde dann am 1. Januar (RCG) erbaut, die 1847 eine entsprechende Konzession 1866 von der (ebenfalls staatlich verwalteten) Bergisch- erhalten hatte. Märkischen Eisenbahn-Gesellschaft (BME) übernom- Der größere Teil der Strecke bildet heute zusammen men. mit dem westlichen Teil der Ruhrgebietsstrecke der Die BME baute daraufhin ausgehend von ihrem Rheinischen Eisenbahn-Gesellschaft (RhE) als Bahn- Bahnhof in Mülheim-Styrum eine Stichstrecke ihrer strecke Duisburg–Mönchengladbach eine der wich- 1862 eröffneten Bahnstrecke Witten/Dortmund– tigsten Eisenbahnverbindungen des linken Niederrheins Oberhausen/Duisburg nach Duisburg-Ruhrort, und von Duisburg Hbf nach Mönchengladbach Hbf. führte eine durchgehende Kilometrierung vom ehema- ligen Bahnhof Aachen RhE/Marschierthor (Kilometer 0,0) nach Dortmund Hbf (Kilometer 164,3) ein. 1 Geschichte 1.2 Teilstilllegung 1.1 Anfangszeit Nachdem die RhE ihre ursprüngliche Trajektanstalt Die Bahnstrecke Ruhrort–Crefeld−Kreis Gladbach durch die Duisburg-Hochfelder Eisenbahnbrücke ersetzt sollte ein Verkehrsweg sein, um die im Ruhrgebiet geför- hatte, lief diese dem Trajekt Ruhrort–Homberg schnell derte Kohle zu den Verbrauchern am linken Niederrhein den Rang ab. Infolgedessen verlor auch der Streckenab- bringen zu können. Die RCG schloss daher einen Vertrag schnitt von Duisburg-Homberg nach Hohenbudberg zu- mit der Köln-Mindener Eisenbahn-Gesellschaft (CME), nehmend an Bedeutung.
    [Show full text]
  • Urban Change Cultural Makers and Spaces in the Ruhr Region
    PART 2 URBAN CHANGE CULTURAL MAKERS AND SPACES IN THE RUHR REGION 3 | CONTENT URBAN CHANGE CULTURAL MAKERS AND SPACES IN THE RUHR REGION CONTENT 5 | PREFACE 6 | INTRODUCTION 9 | CULTURAL MAKERS IN THE RUHR REGION 38 | CREATIVE.QUARTERS Ruhr – THE PROGRAMME 39 | CULTURAL PLACEMAKING IN THE RUHR REGION 72 | IMPRINT 4 | PREFACE 5 | PREFACE PREFACE Dear Sir or Madam, Dear readers of this brochure, Individuals and institutions from Cultural and Creative Sectors are driving urban, Much has happened since the project started in 2012: The Creative.Quarters cultural and economic change – in the Ruhr region as well as in Europe. This is Ruhr are well on their way to become a strong regional cultural, urban and eco- proven not only by the investment of 6 billion Euros from the European Regional nomic brand. Additionally, the programme is gaining more and more attention on Development Fund (ERDF) that went into culture projects between 2007 and a European level. The Creative.Quarters Ruhr have become a model for a new, 2013. The Ruhr region, too, exhibits experience and visible proof of structural culturally carried and integrative urban development in Europe. In 2015, one of change brought about through culture and creativity. the projects supported by the Creative.Quarters Ruhr was even invited to make a presentation at the European Parliament in Brussels. The second volume of this brochure depicts the Creative.Quarters Ruhr as a building block within the overall strategy for cultural and economic change in the Therefore, this second volume of the brochure “Urban Change – Cultural makers Ruhr region as deployed by the european centre for creative economy (ecce).
    [Show full text]
  • Pham Thi Minh Thu
    Institut für Wasserwirtschaft und Kulturtechnik Universität Karlsruhe (TH) A Hydrodynamic-Numerical Model of the River Rhine Pham Thi Minh Thu Heft 213 Mitteilungen des Instituts für Wasserwirtschaft und Kulturtechnik der Universität Karlsruhe (TH) mit ″Theodor-Rehbock-Wasserbaulaboratorium″ Herausgeber: Prof. Dr.-Ing. Dr. h. c. Franz Nestmann, Ordinarius 2002 A Hydrodynamic-Numerical Model of the River Rhine Zur Erlangung des akademischen Grades eines DOKTOR-INGENIEURS der Fakultät für Bauingenieur- und Vermessungswesen der Universität Fridericiana zu Karlsruhe (TH) genehmigte DISSERTATION von Dipl. -Ing. Pham Thi Minh Thu aus Hanoi, Vietnam Tag der mündlichen Prüfung: 13. Februar 2002 Hauptreferent: Prof. Dr.-Ing. Dr. h.c. mult. Franz Nestmann 1. Korreferent: Prof. Dr.-Ing. Helmut Scheuerlein 2. Korreferent: Prof. Dr.-Ing. habil. Hans Helmut Bernhart Karlsruhe, 2002 Vorwort Der Rhein unterliegt seit Jahrhunderten anthropogenen Eingriffen, die sich auf das Ablaufverhalten von Hochwasserwellen auswirken. Der Schutz und die Wiederherstellung ökologisch funktionsfähiger, naturnaher Gewässer ebenso wie eine bessere Hochwasserregulierung sind wesentliche Aufgaben der Wasserwirtschaft, wobei eine gesamtheitliche Betrachtungsweise erforderlich ist. Um die hydraulischen Auswirkungen einer Rückgewinnung von Retentionsräumen auf Hochwasserereignisse zu quantifizieren, wurde von Frau Dr. Minh Thu in dieser Forschungsarbeit ein hydrodynamisch-numerisches Modell für die gesamte deutsche Teilstrecke des freifließenden Rheins erstellt. Es besteht aus
    [Show full text]
  • Fahrplan-Info Ruhrort-Bahn
    Fahrplan ab 09.12.2018 Fahrplan 2019 RB 36 Montag bis Freitag RB 36 Duisburg-Ruhrort › Oberhausen Hbf RB 36 RB 36 RB 36 RB 36 RB 36 RB 36 Verkehrstage Montag bis Freitag Ruhrort-Bahn Duisburg-Ruhrort ab 00:16 04:46 halbstündlich 20:16 stündlich 23:16 Duisburg-Meiderich Süd ab 00:20 04:50 halbstündlich 20:20 stündlich 23:20 Duisburg-Meiderich Ost ab 00:23 04:53 halbstündlich 20:23 stündlich 23:23 Duisburg-Obermeiderich ab 00:25 04:55 halbstündlich 20:25 stündlich 23:25 Oberhausen Hbf an 00:28 04:58 halbstündlich 20:28 stündlich 23:28 Duisburg-Ruhrort Oberhausen Hbf Samstag und Sonntag und Feiertag RB 36 RB 36 RB 36 RB 36 RB 36 Gültig ab 09.12.2018 ab Gültig Verkehrstage Samstag Sonntag Feiertag Duisburg-Ruhrort ab 00:16 06:16 07:16 stündlich 23:16 Duisburg-Meiderich Süd ab 00:20 06:20 07:20 stündlich 23:20 Duisburg-Meiderich Ost ab 00:23 06:23 07:23 stündlich 23:23 Duisburg-Obermeiderich ab 00:25 06:25 07:25 stündlich 23:25 Oberhausen Hbf an 00:28 06:28 07:28 stündlich 23:28 Alle Angaben ohne Gewähr Fahrplan-Info Unterwegs im Auftrag von: Sonderregelungen Feiertage NRW 2018/2019 RB 36 „Ruhrort-Bahn“ Di 25., Mi 26. Dezember 2018 Weihnachten | Di 1. Januar 24. und 31. Dezember 2018 Heiligabend und 2019 Neujahr | Fr 19. April Karfreitag | So 21., Mo 22. April Verkehrsverbund Rhein-Ruhr Silvester verkehren die Züge wie an Samstagen. Ostern | Mi 1. Mai Tag der Arbeit | Do 30.
    [Show full text]
  • Masterplan Duisburg-Ruhrort
    Masterplan Duisburg-Ruhrort Auftraggeber Haniel Verwaltungsgesellschaft mbH GEBAG Duisburger Gemeinnützige Baugesellschaft Duisburger Hafen AG (duisport) Stadt Duisburg Bearbeitung FRANZ-JOSEF HÖING STADTPLANER SCHILLING ARCHITEKTEN IRENELOHAUSPETERCARL LANDSCHAFTSARCHITEKTUR SC STANDORT-consult Fachberatung: LÄRMKONTOR GmbH SHP Ingenieure Stand April 2009 Inhalt 1. Masterplan Duisburg-Ruhrort – Aufgaben und Ziele 9 2. Steckbrief Ruhrort 13 2.1 Historische Schichten 13 2.2 Aktuelle Situation 17 2.3 Maßnahmen und Wirkungen der Sanierung 18 3. Ein neues stadträumliches und freiräumliches und architektonisches Passepartout für Ruhrort 21 3.1 Die Wasserlagen stärker nutzen 23 3.1.1 Handlungsort Werft- und Bunkerhafen 24 3.1.2 Handlungsort Mercatorinsel 28 3.2 Verkehre mittel- und langfristig verträglicher gestalten 32 3.3 Nachbarschaften kultivieren 34 3.4 Eingänge markieren 35 3.4.1 Handlungsort Ruhrorter Straße und Vinckeplatz 36 3.4.2 Handlungsort Richard-Hindorf-Platz 40 3.5 Plätze neu gestalten 45 3.5.1 Handlungsort St.-Maximilian-Platz 46 3.5.2 Handlungsort Friedrichsplatz 50 3.5.3 Handlungsort Quartier um den Neumarkt 52 3.6 Straßenräume neu profilieren 57 3.6.1 Handlungsort Bergius-, Harmonie-, und Fabrikstraße 58 3.7 Freiräume aufwerten, verbinden oder neu schaffen 63 3.7.1 Handlungsort Hafenpromenade 64 3.8 Lücken schließen 69 3.8.1 Handlungsort Quartier um den Karlsplatz 71 3.9 Nutzungen erfinden 74 3.10 Kulturelle Angebote verstärken 75 4. Zusammenfassung und Ausblick 76 Quellen 78 6 Masterplan Duisburg Ruhrort Die städtebauliche Auseinandersetzung mit der Keimzelle der Hafenwirtschaft an der Ruhr in Duis- burg hat zwischenzeitlich schon längere Tradition: Die Wohnumfeldverbesserung der 80er Jahre des 20sten Jahrhunderts mit Verkehrsberuhigung und Fassadenprogramm wurde abgelöst durch die kommunalen Aktivitäten innerhalb der Internationalen Bauausstellung Emscher Park in den 90er Jahren.
    [Show full text]
  • Ruhr Occupation | International Encyclopedia of the First World War
    Version 1.0 | Last updated 14 October 2016 Ruhr Occupation By Conan Fischer The 1923-1925 Ruhr occupation by France and Belgium was triggered when Germany defaulted on its reparations obligations. A passive resistance campaign obstructed the invaders but collapsed in September 1923. Both sides incurred significant costs and came to appreciate that a process of rapprochement might better serve their national interests. Table of Contents 1 A Problematic Peace Settlement 2 French Strategy and Objectives 3 German Passive Resistance 4 Mutual Failure and the Genesis of Franco-German Rapprochement Notes Selected Bibliography Citation A Problematic Peace Settlement Following victory in November 1918, France sought long-term control of the Rhineland, but Germany anticipated a moderate peace between equals. Both countries were to be disappointed. Britain and the United States insisted on a temporary occupation of the Rhineland, fearing that tough peace terms would fuel German revisionism. However, the reparations settlement imposed on Germany was harsh and met with a toxic mixture of anger and despair. French Strategy and Objectives The Versailles Treaty empowered the Allies to impose sanctions should Germany default on the peace terms; from an early stage France envisaged exploiting these powers to sustain its presence in the Rhineland. In March 1921, when stalemate threatened the final terms of the reparations settlement, French and Belgian troops, with British blessing, occupied Düsseldorf and the western Ruhr cities of Duisburg and Ruhrort to bring the Germans to heel. The Ruhr, just east of the Allied-occupied zone, was targeted due to its pre-eminence as Germany’s coal mining, metallurgical, heavy engineering, and armaments production centre.
    [Show full text]
  • RUHRGEBIET Including Dortmund, Gelsenkirchen, June - July 2006 Essen and Bochum
    Hotels Restaurants Cafés Nightlife Sightseeing Events Maps RUHRGEBIET Including Dortmund, Gelsenkirchen, June - July 2006 Essen and Bochum Industrial tourism Up towers, down shafts N°1 Complimentary copy www.inyourpocket.com CONTENTS 3 Herzlich Willkommen! ESSENT IA L CI TY GUID ES Contents Glossary 5 In Your Pocket begrüßt in seiner Reihe der Stadtführer auch diese The basics schöne Stadt. History 6 Cities and mines Die In Your Pocket City Guides verstehen sich als kostenlose Stadt- © Dortmund-Agentur Cornelia Suhan führer.Unsere Zielgruppe ist klar! Unsere Leser besuchen die Stadt Events 8 und wissen weder was die Butter in Hamburg kostet, noch warum Music, concerts and industry die Münchner blasse Wurst essen und wo diese wirklich schmeckt. World Cup Fan Fest 10 Have a ball Unsere Leser sind Touristen und Geschäftsreisende: sie möchten sich die Stadt ansehen, Vorführungen genießen, Essen & Trinken, Industrial tourism 11 Postkarten schreiben, oder in ihrer freien Zeit Ausstellungen be- Clamber over smelters, dive into gastanks suchen und ein typisches Souvenir kaufen. Dortmund 14 Main city of the Ruhrgebiet Aber unsere Leser sprechen kein Wort Deutsch! Gelsenkirchen 16 Wir geben den internationalen Reisenden ausführliche Informa- Transformed mining town tionen über Ihr Unternehmen und präsentieren Ihre Leistungen in englischer Sprache. Essen 24 Cultural Capital of the region... and Europe Bochum 26 Mining, nature and nightlife # Hotels Restaurants Cafés Nightlife Sightseeing Events Maps Hotels Restaurants Cafés Nightlife Sightseeing Events Maps Hotels Restaurants Cafés Nightlife Sightseeing Events Maps Hotels Restaurants Cafés Nightlife Sightseeing Events Maps Hotels Restaurants Cafés Nightlife Sightseeing Events Maps FRANKFURT MUNICH COLOGNE HAMBURG HANOVER " April - May 2006 June - July 2006 June - July 2006 June - July 2006 June - July 2006 Maps & Index Transport map 28-29 New Look Revamped In Your Pocket Museums by Street register 30-31 night Join the all-night culture fest City map 32-33 Feature 1 Short description of the feature.
    [Show full text]
  • Battle for the Ruhr: the German Army's Final Defeat in the West" (2006)
    Louisiana State University LSU Digital Commons LSU Doctoral Dissertations Graduate School 2006 Battle for the Ruhr: The rGe man Army's Final Defeat in the West Derek Stephen Zumbro Louisiana State University and Agricultural and Mechanical College, [email protected] Follow this and additional works at: https://digitalcommons.lsu.edu/gradschool_dissertations Part of the History Commons Recommended Citation Zumbro, Derek Stephen, "Battle for the Ruhr: The German Army's Final Defeat in the West" (2006). LSU Doctoral Dissertations. 2507. https://digitalcommons.lsu.edu/gradschool_dissertations/2507 This Dissertation is brought to you for free and open access by the Graduate School at LSU Digital Commons. It has been accepted for inclusion in LSU Doctoral Dissertations by an authorized graduate school editor of LSU Digital Commons. For more information, please [email protected]. BATTLE FOR THE RUHR: THE GERMAN ARMY’S FINAL DEFEAT IN THE WEST A Dissertation Submitted to the Graduate Faculty of the Louisiana State University and Agricultural and Mechanical College in partial fulfillment of the requirements for the degree of Doctor of Philosophy in The Department of History by Derek S. Zumbro B.A., University of Southern Mississippi, 1980 M.S., University of Southern Mississippi, 2001 August 2006 Table of Contents ABSTRACT...............................................................................................................................iv INTRODUCTION.......................................................................................................................1
    [Show full text]
  • Bahn Linie RB36 Fahrpläne & Karten
    Bahn Linie RB36 Fahrpläne & Netzkarten RB36 Hbf [Oberhausen] Im Website-Modus Anzeigen Die Bahn Linie RB36 (Hbf [Oberhausen]) hat 2 Routen (1) Hbf [oberhausen]: 00:16 - 23:16 (2) [du-Ruhrort]: 04:31 - 23:31 Verwende Moovit, um die nächste Station der Bahn Linie RB36 zu ƒnden und, um zu erfahren wann die nächste Bahn Linie RB36 kommt. Richtung: Hbf [Oberhausen] Bahn Linie RB36 Fahrpläne 5 Haltestellen Abfahrzeiten in Richtung Hbf [oberhausen] LINIENPLAN ANZEIGEN Montag 00:16 - 23:16 Dienstag 00:16 - 23:16 Duisburg Ruhrort Bf - Duisburg Friedrich-Ebert-Str. 8, Duisburg Mittwoch 00:16 - 23:16 Duisburg Meiderich Bf - Duisburg Donnerstag 00:16 - 23:16 Augustastraße 1b, Duisburg Freitag 00:16 - 23:16 Duisburg Meiderich Ost Bf - Duisburg Samstag 00:16 - 23:16 Bügelstraße 2a, Duisburg Sonntag 00:16 - 23:16 Duisburg Obermeiderich Bf - Duisburg Obermeidericher Straße 2, Oberhausen Oberhausen Hbf Bahn Linie RB36 Info Richtung: Hbf [Oberhausen] Stationen: 5 Fahrtdauer: 12 Min Linien Informationen: Duisburg Ruhrort Bf - Duisburg, Duisburg Meiderich Bf - Duisburg, Duisburg Meiderich Ost Bf - Duisburg, Duisburg Obermeiderich Bf - Duisburg, Oberhausen Hbf Richtung: [Du-Ruhrort] Bahn Linie RB36 Fahrpläne 5 Haltestellen Abfahrzeiten in Richtung [du-Ruhrort] LINIENPLAN ANZEIGEN Montag 04:31 - 23:31 Dienstag 04:31 - 23:31 Oberhausen Hbf Mittwoch 04:31 - 23:31 Duisburg Obermeiderich Bf - Duisburg Obermeidericher Straße 2, Oberhausen Donnerstag 04:31 - 23:31 Duisburg Meiderich Ost Bf - Duisburg Freitag 04:31 - 23:31 Bügelstraße 2a, Duisburg Samstag 05:31 - 23:31 Duisburg Meiderich Bf - Duisburg Sonntag 06:31 - 23:31 Augustastraße 1b, Duisburg Duisburg Ruhrort Bf - Duisburg Friedrich-Ebert-Str. 8, Duisburg Bahn Linie RB36 Info Richtung: [Du-Ruhrort] Stationen: 5 Fahrtdauer: 12 Min Linien Informationen: Oberhausen Hbf, Duisburg Obermeiderich Bf - Duisburg, Duisburg Meiderich Ost Bf - Duisburg, Duisburg Meiderich Bf - Duisburg, Duisburg Ruhrort Bf - Duisburg Bahn Linie RB36 O«ine Fahrpläne und Netzkarten stehen auf moovitapp.com zur Verfügung.
    [Show full text]
  • Duisport Is Shaping the Future Duisport Group, Key Figures2015 –2017 (In EUR Million) Change in %1 2015 2016 2017 17/16 Sales Revenue2 (Incl
    CHANGE duisport is shaping the future Annual Report 2017 of the duisport Group Annual Report 2017 of the duisport Group duisport Group, key figures2015 –2017 (in EUR million) Change in %1 2015 2016 2017 17/16 Sales revenue2 (incl. sales that cannot be consolidated) 217.3 230.0 249.7 +9 Sales revenues2 195.0 205.5 222.7 +8 Balance sheet sum 349.1 371.8 368.8 -1 Gross investments 19.9 18.3 34.3 +87 Earnings before interest, taxes, depreciation, and amortization (EBITDA) 37.3 40.4 40.5 +0 Earnings after taxes 10.5 10.8 11.7 +8 Cash flow 3I 22.3 31.0 24.6 -21 Permanent employees 856 877 896 +2 Goods handled at all Duisburg ports (incl. private company ports, in million metric tons) Change in %1 2015 2016 2017 17/16 51.9 53.1 50.2 -5 28.4 30.8 32.5 +6 Ship Rail 48.9 49.2 48.7 -1 Truck4 Total 129.2 133.1 131.4 -1 Goods handled at duisport Group ports (in million metric tons) Change in %1 2015 2016 2017 17/16 Ship 15.6 16.2 15.7 -3 Rail 19.1 17.6 18.8 +7 Truck 33.9 33.1 33.8 +2 Total 68.5 66.8 68.3 +2 1 Percentage figures have been rounded; rounding tolerance 0.1. 2 Sales revenues +/– changes in stocks + own work capitalized. 3 Annual profit + depreciation for fixed assets + change in provisions (previous year: in long-term provisions). 4 Truck-handling volume at company ports has been estimated.
    [Show full text]
  • Table of Content
    Table of content Foreword p.6 26 Erin Commercial & Landscape Park Greeting p.7 (Castrop-Rauxel] p.84 Introduction p.8 27 New Eving Town Centre (Dortmund) p.86 Overview on IBA projects sorted by cities p. 12 28a Inner-harbour Commercial Park (Duisburg] p.88 Map legends p. 15 28b Residential Living by the Inner-harbour p.90 29 Zollverein Colliery 3/7/10 Public & Commercial Park The Emscher Landscape Park p. 16 (Essen) p.92 01 Ecological Station »Schulze Heil« (Bergkamen] p. 22 30a Rheinelbe Science Park (Gelsenkirchen) p.94 02 Healthy Countryside, Healthy Food in 30b Rheinelbe Slag Heap and Sculpture Forest p.96 Seseke Landscape Park (Bergkamen] p.24 31 Nordsternpark Commercial Area (Gelsenkirchen) p.98 03 The Mechtenberg Landscape 32 Gladbeck-Brauck Commercial Park and (Bochum, Essen, Gelsenkirchen] p.26 Mottbruch Slag Heap p. 100 04- Jacobi Public Golf Course (Bottrop, Oberhausen] p.28 33 Wiesenbusch Innovation Centre (Gladbeck] p. 102 05 The Bladenhorst Landscape and the Art Wood 34 NRW Ecological-Centre (Hamm) p.104 (Castrop-Rauxel, Herne] p.30 35 Mont-Cenis Sodingen Neighbourhood Centre and 06 Duisburg-Nord Landscape Park p.32 Professional Training Academy (Herne) p. 106 07 The Green Path (Duisburg, Oberhausen] p.36 36 Photovoltaic in the District of Sodingen p. 108 08 Left-over Spaces in the Industnal Landscape 37 Herne Innovation and Business Start-up Centre p. 110 (Essen, Gelsenkirchen) p.38 38 Herten Futures Centre p. 112 09 Nordsternpark/National Garden Show 1997 39 Monopol Residential & Technology Park (Gelsenkirchen] p.40 (Kamen) p.114 10 Herten-Süd "Industry Avenue" p.42 40 Lüntec Technology Centre (Lünen) p.
    [Show full text]
  • Jeng, Yu-Rung 1.Pdf
    PLANET Europe European Spatial Planning and Sustainable Development June, 2018 Title: THE LEGACY OF INTERNATIONAL BUILDING EXHIBITION EMSCHER PARK: A REVIEW PROJECT 20 YEARS LATER Author: Yu Rung Jeng Student Number: S4830318 / C1675783 Radboud University Nijmegen Cardiff University Supervisors: Prof. Dr. Peter M. Ache Department of Geography, Planning and Environment Radboud University Nijmegen Dr. Oleg Golubchikov School of Geography and Planning Cardiff, Wales, UK 2 Copyright © 2018 Yu Rung Jeng Word Count: 20977 3 Acknowledgement Thank you to everyone who has had faith in me and kept on supporting me, as always. 4 Table of Contents 1 INTRODUCTION .......................................................................................................................... 10 1.1 RESEARCH BACKGROUND ..................................................................................................................... 10 1.2 RESEARCH AIMS, OBJECTIVES AND QUESTIONS ................................................................................. 12 1.3 SOCIETAL AND SCIENTIFIC RELEVANCE .............................................................................................. 13 1.4 STRUCTURE OF THE RESEARCH ............................................................................................................ 13 2 LITERATURE REVIEW ............................................................................................................... 16 2.1 LEGACY MANAGEMENT ........................................................................................................................
    [Show full text]